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FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
PROYECTO DE TESIS:

DISEO DE LA PAVIMENTACIN UTILIZANDO GEOMALLA ENFOCADO A REDUCCIN DE
COSTOS Y AMPLIAR LA VIDA UTIL DEL PJE. SAN MARCOS Y EL JR. SAN ANDRS EN EL BARRIO
DULCE NOMBRE DE JESS, DISTRITO Y PROVINCIA DE CAJAMARCA EN EL AO 2014

Autores:
LEVIN EVELIN ROJAS MELNDEZ
DALILA MARA PREZ MISAHUAMN

Asesor:
DR. LEX MIGUEL HERNNDEZ TORRES

Lnea de Investigacin:
DISEO DE INFRAESTRUCTURA VIAL



CAJAMARCA - PER 2014
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NDICE

I.-GENERALIDADES............................................04
1.1.- Ttulo04
1.2.- Autores04
1.3.- Asesor.04
1.4.- Tipo de Investigacin.04
1.5.- Lnea de Investigacin..04
1.6.- Localidad...04
1.7.- Duracin de la Investigacin..04
II.- REALIDAD PROBLEMTICA..05
III.- FORMULACIN DEL PROBLEMA..06
IV.- ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN..06
4.1.- Antecedentes Internacionales.06
4.2.- Antecedentes Nacionales...09
4.3.- Antecedentes Locales...10
v.- OBJETIVOS....10
5.1.- Objetivo General....10
5.2.- Objetivos Especficos....10
VI.- MARCO TERICO.11
6.1.- Capas de un pavimento...11
6.2.- Estabilizacin de suelos blandos...19
6.3.- Geomallas.19
6.4.- Geomallas biaxiales para el refuerzo de capas granulares..20
6.5.- Diseo para mejorar la sub-rasante20
6.6.- Ventajas al emplear geomalla biaxial en estructuras de pavimentos21
6.7.- Mecanismo de refuerzo de la geomalla..22
6.8.- La norma AASHTO PP46-01 y otras consideraciones22
6.9.- Pruebas de campo para medir el aporte de las geomallas22
VII.- HIPTESIS23
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7.1.- Variables...23
VIII.- TIPOS DE INVESTIGACIN Y ANLISIS..24
8.1.- Tipo de investigacin24
8.2.- Tipo de anlisis24
8.3.- Diseo metodolgico..24
8.3.1.- El universo y la investigacin24
8.3.2.- Tcnicas, instrumentos e informantes o fuentes para obtener los datos.24
8.3.3.- Poblacin y muestra.25
8.3.4.- Formato de tratamiento de los datos.25
IX.- CRONOGRAMA Y PRESUPUESTO..26
9.1.- Cronograma de actividades..26
9.2.- Aspectos administrativos27
x.- REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS28
XI.- ANEXOS29
















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I.- GENERALIDADES
1.1. Ttulo:
DISEO DE LA PAVIMENTACIN UTILIZANDO GEOMALLA ENFOCADO A REDUCCIN DE
COSTOS Y AMPLIAR LA VIDA UTIL DEL PJE. SAN MARCOS Y EL JR. SAN ANDRS EN EL BARRIO
DULCE NOMBRE DE JESS, DISTRITO Y PROVINCIA DE CAJAMARCA EN EL AO 2014

1.2. Autores:

ROJAS MELNDEZ, Levin Evelin
PREZ MISAHUAMN, Dalila Mara

1.3. Asesor:
DR. LEX MIGUEL HERNNDEZ TORRES

1.4. Tipo de investigacin:
Descriptiva.

1.5. Lnea de investigacin:
Diseo de Infraestructura Vial.

1.6. Localidad:
Cajamarca - Per

1.7. Duracin de la investigacin:
Del 28 de junio al 16 de octubre del 2014.


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II.- REALIDAD PROBELMTICA
La utilizacin de productos Geosinteticos en el mundo se ha ido incrementando
desde la dcada del setenta hasta la actualidad como una metodologa moderna en el diseo de
pavimentos, mejorando as sustancialmente la presencia de suelos blandos constituidos por
limos y arcillas de variada plasticidad como parte de su sub-rasante y minimizando a la vez los
costos.
En el Per las rutas de muchas carreteras importantes se encuentran en mal estado y
otras sin pavimentacin, tambin por atravesar zonas lluviosas o zonas con ausencia total de
materiales granulares de buena calidad para mejoramientos, debido a los elevados costos de
construccin y/o reparacin lo cual dificulta los plazos de construccin e incrementa los costos
de obra. sta situacin se ha resuelto desde tiempos histricos mediante la estabilizacin del
suelo de diferentes maneras: Qumica, mecnica, excavacin y reemplazo, entre las ms
comunes, cuya aplicacin genera efectos adversos en el medio ambiente contiguo y
mayormente costos muy altos para la viabilidad econmica de las obras.
En la ciudad de Cajamarca la no utilizacin de diseos modernos en pavimentacin
han trado consigo, paralizacin de obras de infraestructura por la existencia de sub-rasante de
mala calidad o simplemente por la no disponibilidad o lejana de material granular necesario
para lograr un espesor adecuado de relleno sobre la sub-rasante elevando costos que genera la
utilizacin de materiales tradicionales. ste problema es ms importante en la ciudad de
Cajamarca y particularmente en el Psj. San Marcos y el Jr. San Andrs, debido a que con una
pavimentacin del modo tradicional los costos de materiales y construccin son altos, por lo que
es necesario emplear una pavimentacin minimizando costos y dando calidad de vida a los
beneficiarios con la utilizacin de tcnicas modernas.
La ejecucin de la pavimentacin en le Pje. San Marcos y el Jr. San Andrs, requiere
un estudio minucioso para el diseo de su pavimento ya que posee un CBR 3% (suelo de mala
calidad portante) siendo menores a este valor en algunos tramos. Sin embargo, los suelos han
sido poco o nada analizados respecto a su incidencia real en la ejecucin de pavimentos.
Hoy en da, el uso de geosisntticos, entre ellos las geomallas, permite un empleo
ms eficiente de los recursos de los proyectos, el cual se puede incrementar mediante el
conocimiento claro de los mecanismos de trabajo de stos materiales, as como de los beneficios
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que ellos brindan en una determinada situacin. La colocacin de una geomalla biaxial
polimrica entre las capas estructurales de un camino (pavimentado o no) produce grandes
beneficios para el mismo ya que incrementa el mdulo de material granular, bajos costos,
mejora la capacidad de soporte del suelo y reduce las tenciones transmitidas a la sub-rasante.
Con los antecedentes aqu expuestos, se plantea el presente proyecto de
investigacin, el cual se propone determinar una metodologa innovadora para disear un
pavimento utilizando geomallas y demostrar sus ventajas econmicas, alargando la vida til y de
optimizacin de recursos. As tambin hacer una descripcin de los elementos que integran un
pavimento y un mtodo de diseo.
III.- FORMULACIN DEL PROBLEMA
Cul ser el efecto econmico y vida til de la pavimentacin con el uso de geomalla en
el Pje. San marcos y la Av. San Andrs en la ciudad de Cajamarca?
IV.- ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIN
4.1.- Antecedentes internacionales.
a) US Army Engineers Waterways Experiment Station, Diciembre 1992.
Los ensayos en campo realizados a escala real verifican la habilidad de reforzar
pavimentos flexibles con Geomallas. Tambin indican que el comportamiento
depende del tipo de malla, variando para los diferentes modelos entre ningn
mejoramiento hasta una reduccin del 40% en el espesor total de la seccin de
pavimento.
b) Federal Aviatin administratin, April 1994.
Se recomend que las geomallas seleccionadas para el refuerzo fueran previamente
aprobadas por el ingeniero del proyecto y que sta aprobacin fuera realizada en
base a la siguiente informacin:
- Pruebas de laboratorio y ensayos de campo a escala real para el producto. Los
resultados deben cuantificar la contribucin estructural de la geomalla en la
estructura de pavimento.
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- Una lista de cinco proyectos comparables en trminos de escala y aplicacin
donde los resultados de la geomalla puedan ser verificados despus de un ao
de servicio.
- Una muestra del producto y especificaciones certificadas
c) Geosynthetic Materials Association, June 2000.
El beneficio principal de reforzar la capa base es aumentar la vida til del camino o
proveer un comportamiento equivalente usando una seccin estructural reducida.
Se recomienda que se usen especificaciones a partir de una lista de productos
aceptados ya que en el mecanismo de refuerzo no es aun atendido por completo y
se debe considerar que el beneficio aportado por los materiales dependen del
producto y las condiciones de la prueba. La equivalencia debe ser definida en
trminos de comportamiento y no solamente en funcin de las propiedades ndices
de cada producto.
d) FHWA, Geosynthetic Design and Construction Guidelines, Abril 1998.
No hay disponible, hasta este momento, especificaciones estndar para el esfuerzo
de secciones de pavimentos. Sin embargo, hay muchas agencias de los Estados
Unidos que usan geomallas para esta funcin, atendiendo al siguiente
procedimiento:
- Definir el objetivo del esfuerzo, por ejemplo la reduccin de sobre-excavacin
sobre suelos blandos, o la reduccin del espesor de la capa bese, o extender la
vida til del camino, o una combinacin.
- Definir el objetivo del esfuerzo, por ejemplo la reduccin de la sobre excavacin
sobre suelos blandos, o la reduccin del espesor de la capa base, o extender la
vida til del camino, o una combinacin.
- Definir la funcin del geosinttico y estudiar la aplicabilidad de la geomalla.
- Hacer un proyecto de demostracin para examinar el comportamiento de la
geomalla en comparacin con mtodos convencionales.
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- Despus de obtener resultados satisfactorios crear una lista de productos
precalificados o especificar una lista de propiedades clave.
- Monitorear el comportamiento de los proyectos para confirmar el
comportamiento anticipado.
e) US Army Corps of Engineers, Use of Geogrids in Pavement Construction, Febrero
2003
Este documento contiene una metodologa de diseo y gua sobre el uso de las
geomallas en el diseo y construccin de carreteras pavimentadas y no
pavimentadas. El US Army Corps of Engineers, a travs de la experiencia en campo y
laboratorio, proporcionan las caractersticas fsicas y estructurales que deben tener
la geomalla para que cumpla la funcin de Mejoramiento de Sub-rasante o Refuerzo
de Base. Segn este documento la geomalla debe ser fabricada Punched & Drawn
para que sea efectiva en la estructura de pavimento.
f) Ttulo.
Diseo De Un Pavimento Utilizando Geomallas En Tramo De La Carretera Bajada De
Chanduy Aguas Verdes Pocito (ABSC. 2+900 Hasta ABSC. 3+600)
Autores:
TAPIA DIEZ, Andrs Renato
BARONA FAJARDO, Fabricio Eduardo
INGA MORN , Luis Rolando
Fecha de publicacin: 2009
Resumen: Uso de geomallas para mejorar la resistencia de la va especficamente
desde la altura de la abscisa 2+900 hasta 3+600 mostrando las ventajas de usar este
procedimiento con el nombrado geosinttico.
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Descripcin: Anlisis del tipo de material que est al alcance de va (terrapln, base
y sub-base) y del geosintetico a usarse, cuyas propiedades fsico-mecnicas deben
satisfacer necesidades de resistencias de la va.
URI: http://www.dspace.espol.edu.ec/handle/123456789/8178
Aparece en las colecciones: Tesis de Grado - FICT
4.2.- Antecedentes Nacionales.
a) Aplicacin de geomallas en vas afirmadas. Viabilidad tcnico econmica.
Por: Herra Alejos, Luis Paolo
Nota de tesis: Ingeniero Civil; Universidad Nacional de Ingeniera (Lima, PE).
Facultad de Ingeniera Civil
b) Aplicacin de geomallas en vas afirmadas
Por: Maldonado Valenzuela, Miryam
Publicacin: Lima UNI, FIC, 2007
Descripcin fsica: 79 p.
Nota de tesis: Informe de Suficiencia (Ing.) Universidad Nacional de Ingenieria.
Facultad de Ingenieria Civil, 2007
Resumen: Aborda en la sintetizacin de informacin terica recopilada referente a
las geomallas y su uso en las vas afirmadas y pavimentadas, as como en la
bsqueda de informacin tcnicas en las mismas empresas proveedoras y ejecutoras
cuyos ingenieros brindaron sus conocimientos, se realizan ensayos de mecnica de
suelos en las diferentes etapas constructivas del proyecto cuya particularidad fue la
obtencin del material degradado.
c) Uso de geomallas en la estructura de carreteras afirmadas para trabajos de
operacin de los equipos en la explotacin minera a cielo abierto.
Por: Velsquez Lujerio, Edgar Pedro.
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Editor: Huaraz Universidad Catlica Los ngeles de Chimbote 2010.
Resumen: En general para asegurar una buen performance, las geomalla a utilizar
deberan consistir en mallas de estructura regular biaxial (BX), formados por dibujos
continuos y deberan tener una apertura geomtrica rectangular (costillas y uniones
de cruce) suficiente como para permitir un inter trabado mecnico significativo con
el material que ser reforzado. Adems esta geomalla deber presentar una alta
resistencia a la flexin y a la traccin en costillas y uniones.
4.3.- Antecedentes Locales.
No se ha podido identificar dichos antecedentes de tesis o articulo alguno.
Solo algunos proyectos expedientes tcnicos donde se han trabajado con geomallas.
a) Expediente Tcnico:
Pavimentacin Jr. Morales entre Av. La Paz y Av. Tpac Amaru de la ciudad de
Cajamarca.
RESUMEN: Se trabaj con un diseo de pavimento con la colocacin a nivel de sub
rasante una geomalla biaxial BX por la presencia de suelo de mala calidad de baja
capacidad portante y adems en el diseo no se consider el material granular over.
Fecha: Junio 2007
V.- OBJETIVOS:
5.1.- Objetivo General
Presentar la metodologa para disear un pavimento flexible utilizando geomalla y
demostrar sus ventajas econmicas y alargamiento de la vida til de la
pavimentacin del Pje. San marcos y la Av. San Andrs en la ciudad de Cajamarca.

5.2.- Objetivos especficos
- Diseo de pavimento flexible con geomalla en el Pje. San marcos y la Av. San
Andrs en la ciudad de Cajamarca.
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- Proyeccin de la vida til de la pavimentacin flexible del Pje. San marcos y la
Av. San Andrs en la ciudad de Cajamarca.
VI.- MARCO TERICO
6.1.- Capas de un pavimento
El elemento principal de la estructura que se ilustra es el pavimento, el mismo que est
compuesto de.
a. Superficie de rodamiento (D1)
b. Base (D2)
c. Sub-base (no siempre se usa) (D3)
d. Sub-rasante


Figura 2.5 Estructura esquemtica de un pavimento flexible

a) Superficie de rodamiento (D1)
La superficie de rodamiento debe tener capacidad para resistir el desgaste y los efectos
abrasivos de los vehculos en movimiento y poseer suficiente estabilidad para evitar daos por
el impulso y las rodadas bajo la carga de trnsito. Adems sirve para impedir la entrada de
cantidades excesivas del agua superficial, evitando as posibles infiltraciones del agua de lluvia
que podra saturar total o parcialmente las capas inferiores.
La superficie de rodamiento est formada por capas de concreto asfltico (tratamiento
superficial bituminoso), concreto hidrulico o adoquines.
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La superficie de rodamiento puede variar en un espesor desde menos de 1 pulgada en el caso
del tratamiento bituminoso superficial usado por ser de bajo costo en caminos de trnsito
ligero, hasta 6 pulgadas o ms de concreto asfalto usado para caminos de trnsito pesado.
Datos tcnicos: Tendrn las siguientes caractersticas.
Material asfltico: Deber ser cemento asfltico de penetracin 60 70.
ridos: debern tener la granulometra especificada a continuacin.

Superficie de rodamiento o rasante









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Tabla 1. Granulometra de los ridos empleados en la carpeta asfltica.

Tamiz
Porcentaje en peso que pasa por los tamices de malla cuadrada
A B C
2 (50,8 mm) 100 ------- ------
1 (38.1 mm) 90-100 100 ---------
1 (25.4 mm) --- 90-100 100
(19 mm) 56-80 90-100
(12.5 mm) ---- 56-80
3/8 (9.5 mm) ----- 56-80
N 4 (4.75 mm) 23-53 29-59 35-65
N 8 (2.36 mm) 15-41 19-45 23-49
N 50 (0.3 mm) 4-16 5-17 5-19
N 200 (0.075 mm) 0-6 1-7 2-8
Fuente: Norma tcnica de edificaciones CE. 010 Pavimentos Urbanos.
Un punto inicial para el diseo es escoger el % de asfalto para el promedio de los lmites de
vacos de aire, el cual es 4%.
Tabla 2. Mnimo porcentaje de vacos de agregado mineral (VMA)
Tamao de
partcula nominal
Porcentaje mnimo (VMA)
Porcentaje diseo vaco del aire
mm In 3 4 5
1.18 N 16 21.5 22.5 23.5
2.36 N 8 19 20 21
4.75 N 6 16 17 18
9.5 3/8 14 15 16
12.5 13 14 15
19 12 13 14
25 1 11 12 13
37.5 1.5 10 11 12
Fuente: Norma tcnica de edificaciones CE. 010 Pavimentos Urbanos.
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b) Base (D2). La base es una capa o capas de muy alta estabilidad y densidad. Su
propsito es distribuir los esfuerzos creados por las cargas rodantes que actan sobre
la superficie de rodamiento, de tal forme que los esfuerzos transmitidos a la sub-
rasante no sean grandes evitando una excesiva deformacin o desplazamiento de la
capa de cimentacin.
Esta capa tiene por finalidad de absorber los esfuerzos transmitidos por las cargas de los
vehculos y adems repartir uniformemente stos esfuerzos a la sub-rasante y al terreno
de fundacin.
El valor cementante en una base es indispensable para proporcionar una sustentacin
adecuada a las capas asflticas delgadas, evitando as las deformaciones transversales.
En el caso de la granulometra, no es estrictamente necesario que los granos tengan una
forma estrictamente semejante a las que marcan las fronteras de las zonas, siendo de
mayor importancia que el material tenga un VRS y una plasticidad mnima.
El material granular a emplear en la base debe llenar los siguientes requisitos:
Ser resistente a los cambios de humedad y temperatura
No presentar cambios de volumen perjudiciales
El porcentaje de desgaste segn el ensayo de Los ngeles debe ser menor a
50%
La fraccin del material que pase el tamiz N40, debe tener un lmite lquido del
25%, y un ndice de plasticidad inferior a 6.
El C.B.R. de diseo debe ser superior al 50%.
Granulometras de las clases de bases
1) Base clase 1: Son bases constituidas por agregados gruesos y finos, triturados en
un 100%.
Tabla 3. Base tipo A y B segn granulometras.
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Tamiz
Porcentaje en peso que pasa a
travs de los tamices de malla
cuadrada
Tipo A Tipo B
2 (50.8 mm) 100 ------
1 (38.1 mm) 70-100 100
1 (25.4 mm) 55-85 70-100
3/4 (19 mm) 50-80 60-90
3/8 (9.5 mm) 35-60 45-75
N 4 (4.75 mm) 25-50 30-60
N 19 (2 mm) 20-40 20-50
N 40 (0.254 mm) 10-25 10-25
N 200 (0.075 mm) 2-12 2-12
Fuente: Norma tcnica de edificaciones CE. 010 Pavimentos Urbanos.
2) Base Clase 2: Bases construidas por fragmentos de roca o grava trituradas, cuya
fraccin de agregado grueso ser triturada al menos el 50% en peso.
Tabla 4: Base Clase 2 segn granulometra

.Tamiz
Porcentaje en peso que
pasa a travs de los
tamices de malla cuadrada
1 (25.4 mm) 100
(19 mm) 70-100
3/8 (9.5 mm) 50-80
N 4 (4.75 mm) 35-65
N 10 (2 mm) 25-50
N 40 (0.425 mm) 15-30
N 200 (0.075 mm) 3-15
Fuente: Norma tcnica de edificaciones CE. 010 Pavimentos Urbanos.

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3) Base Clase 3: Constituidas por fragmentos de roca o grava triturada, cuya fraccin
de agregado grueso ser triturada al menos el 25% en peso.
Tabla 5. Base clase 3 segn granulometras.

Tamiz
Porcentaje en peso que pasa a
travs de los tamices de malla
cuadrada
3/8 (9.5 mm) 100
N 4 (4.75 mm) 45-80
N 10 (2 mm) 30-60
N 40 (0.425 mm) 20-35
Fuente: Norma tcnica de edificaciones CE. 010 Pavimentos Urbanos.

4) Base Clase 4: Son bases constituidas por agregados obtenidos por trituracin o
cribado de piedras fragmentadas naturalmente o de gravas.
Tabla 6. Base Clase 4 segn granulometras.

Tamiz
Porcentaje en peso que pasa a
travs de los tamices de malla
cuadrada
2 (50.8 mm) 100
1 (25.4 mm) 55-85
N 4 (4.75 mm) 25-50
N 200 (0.075 mm) 2-12
Fuente: Norma tcnica de edificaciones CE. 010 Pavimentos Urbanos
c) SUB-BASE. Se trata de una base de menor calidad, ya que al estar ms alejada de las
cargas del trfico, stas le llegan ms atenuadas.
En muchos casos se ha atribuido tambin a la sub-base una funcin drenante, esto
cuando las capas inferiores son poco permeables, no siendo general en todos los caso.
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Caractersticas de la Sub-base
Principales caractersticas
Controlar o eliminar en lo posible, los cambios de volumen de elasticidad y
plasticidad perjudicial es que pudiera tener el material de la sub-rasante.
Controlar la ascensin capilar del agua proveniente de las capas freticas cercanas
o de otras fuentes, protegiendo as el pavimento contra los hinchamientos que se
producen en pocas de helada. ste linchamiento es causado por el
congelamiento del agua Capilar, fenmeno que se observa especialmente en
suelos limosos, donde la ascensin del agua capilar es grande.
El material de la sub-base debe ser seleccionado y tener mayor capacidad de
soporte que el terreno de fundacin compactado. ste material puede ser arena,
grava, escoria de altos hornos o residuos de material de cantera. Si la funcin
principal de la sub-base es de servir de capa de drenaje, el material a emplearse
debe ser granular, y la cantidad de material fino (limo y arcilla) que pase el tamiz
N 200 no ser mayor del 8%.
Granulometra de la sub-base.
Sub-base Clase 1: Son sub-bases construidas con agregados obtenidos por
trituracin de roca o grava.
Sub-base Clase 2: Son sub-bases construidas con agregados obtenidos
mediante trituracin o cribado en yacimientos de piedras fragmentadas
naturalmente o de gravas.
Sub-base Clase 3: Son sub-bases construidas con agregados naturales y
procesados.



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Tabla 7. Clase de Sub-bases segn granulometras.

Tamiz
Porcentaje en peso que pasa por los tamices
de malla cuadrada
CLASE 1 CLASE 2 CLASE 3
3 (76,2 mm) ------ ------- 100
2 (50.8 mm) ----- 100 ---------
1 1/2 (38.1 mm) 100 70-100 ---------
N 4 (4.75 mm) 30-70 30-70 30-70
N 40 (0.425 mm) 10-35 15-40 ------
N 200 (0.075 mm) 0-15 0-20 0-20
Fuente: seccin 303 de las EG 2000 del MTC (Norma Tcnica de edificaciones CE. 010
Pavimentos Urbanos pp 10)
d) Sub-rasante. Tambin llamada terreno de fundicin es la capa de cimentacin, la
estructura que debe soportar finalmente todas las capas que corren sobre el
pavimento. En algunos casos est formada por la superficie natural o de la parte
superior de un relleno debidamente compactado.
En el concepto fundamental de la accin de los pavimentos flexibles, el espesor
combinado de la sub-rasante (si se usa), de la base y de la superficie de rodamiento debe
ser lo suficientemente grande para reducir los esfuerzos que ocurran en la sub-rasante a
valores que no produzcan deformaciones o desplazamiento de la capa del suelo. La
mayora de veces los problemas producidos en la sub-rasante no son notorios, si no
despus de la exposicin del asfalto al trfico.
Principales caractersticas que debe tener la sub-rasante:
Si el terreno de fundacin es psimo, se debe sustituir por un suelo de mejor
calidad.
Si el terreno de fundacin es malo, habr que colocar una sub-rasante de material
seleccionado antes de colocar la base.
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Si el material de fundacin es regular o bueno, podra prescindirse de la sub-
rasante.
6.2.- Estabilizacin de suelos Blandos.
En la construccin de vas terrestres se presentan deformaciones en zonas arcillosas o en
zonas arenosas, producindose fenmenos de licuacin, las cuales se pueden estabilizar por
medio de geomallas que tienen la funcin de distribuir en un rea mayor, las cargas transmitidas
por los vehculos, aumentando la capacidad de soporte de los suelos de base, reduciendo as las
deformaciones sobre la superficie de rodamiento, otorgando mayor vida til a los pavimentos y
ahorros de futuras rehabilitaciones.
Por otro lado existen varias tcnicas para incrementar la capacidad de soporte de los suelos
blandos, una de stas es reforzar la base, para que el suelo pueda resistir mayores niveles de
esfuerzo cortante, reduciendo de sta forma los esfuerzos del suelo blando.
La construccin incluye excavacin de material blando, colocando las geomallas y relleno con
material granular a la profundidad requerida. Las Geomallas refuerzan la base de la va y limitan
los movimientos horizontales y verticales del suelo, mejorando la capacidad de carga de la base
para un mismo espesor
6.3. Geomallas:
a) Mdulo de la estabilidad de la Abertura.
La investigacin indica fuertemente que sta propiedad captura eficazmente la
interaccin compleja del mdulo de traccin inicial, rigidez, el confinamiento y
estabilidad. Las geomallas con mayor estabilidad de abertura tienen mejor desempeo.
b) Forma de las costillas
Las costillas cuadradas o rectangulares proporcionan una mejor interaccin con el suelo y
la sub-base. Los productos con costillas cuadradas y rectangulares tienen mejor
desempeo que las costillas redondas.
c) Espesor de las costillas.
20

Las costillas ms gruesas tienen mejor interaccin con el suelo y la base, sea mayor
desempeo de las costillas ms angostas.
d) Tamao de las aberturas
Los tamaos de las aberturas deben ser lo suficientemente grandes como para permitir
que los agregados y el suelo penetren a travs de ellas, pero lo suficientemente pequeas
como para proporcionar una trabazn eficaz. La investigacin debe tener entre 0.9 a 1.5
pulgadas.
e) Eficiencia de las uniones.
Deben ser lo suficientemente fuertes como para confinar las partculas de la base
eficazmente.
6.4. Geomallas biaxiales para el refuerzo de capas granulares
Son estructuras bidimensionales fabricadas de polipropileno, qumicamente inertes y con
caractersticas uniformes y homogneas, producidas mediante un proceso de extraccin y luego
estiradas longitudinal y transversalmente, produciendo una estructura de una sola pieza con
distribucin uniforme de espacios rectangulares de alta resistencia a la tensin en ambas
direcciones y un alto mdulo de elasticidad. Las geomallas estn compuestas por elementos y
nudos rgidos en los cuales el material granular es confinado por trabazn optimizando la
distribucin de esfuerzos sobre la sub-rasante y restringiendo el desplazamiento lateral de los
agregados de la base o sub-base aumentando y mejorando su confinamiento y resistencia.
La abertura de la malla permite una alta adherencia entre las capas granulares de la estructura del
pavimento.
6.5. Diseo para mejorar la sub-rasante.
La sub-rasante dbiles representan un problema comn en la construccin de pavimentos. La
sub-rasante es el cimiento del pavimento y de fallar conduce al deterioro rpido de la estructura
del pavimento. Tradicionalmente, las sub-rasantes dbiles o pobres han sido removidas para ser
reemplazadas con relleno importado o han sido estabilizados qumicamente.
21

Ambas opciones son caras y consumen mucho tiempo, especialmente en comparacin con la
solucin Spectra.
El sistema Spectra mejora el desempeo de las sub-rasante existentes distribuyendo las cargas
sobre una superficie ms amplia, lo cual reduce el bombeo y el fallo de esfuerzo cortante, al
mismo tiempo que aprovecha al mximo la capacidad de soporte de la sub-rasantes.
Cuando hay que sobre excavar o rellenar, las geomallas tensar pueden o aun eliminar la necesidad
de sobre excavar, remover suelos dbiles o contaminar e importar rellenos selectos caros. Los
resultados son una construccin ms rpida y menores costos.
Cuando se considera la estabilizacin con cal o cemento, las geomallas Tensar pueden brindar
una alternativa. Se puede lograr el soporte sin el tiempo, el costo y los peligros ambientales que
entraan los mtodos de estabilizacin qumica, y sin impedir el drenaje interno.
Cuando se quiere secciones de relleno en hasta 50% logrando la distribucin de cargas necesarias
al mismo tiempo.
Cuando se construyen caminos pavimentados y no pavimentados, playas de estacionamiento,
aeropuertos, pistas de rodaje, lneas ferroviarias o an cimientos, el mejoramiento de la sub-
rasante con geomallas Tensar produce un trabajo ms econmico, ahorra materiales y abrevia el
tiempo de construccin.
En cualquier suelo dbil, las geomallas Tensar distribuyen las cargas impuestas, mejoran la
capacidad de carga, reducen el ahuellamiento y brindan una alternativa a los costos mtodos
convencionales.
6.6 Ventajas al emplear geomallas biaxiales en estructuras de pavimentos.
Aumentar la vida til de la estructura inicial.
Disminuir espesores de granulares al reemplazar parte de stos por el aporte que genera
la geomalla.
Disminucin del Impacto ambiental cuando se disminuye el espesor de granulares ya que
ste es el recurso natural no renovable.
22

6.7. Mecanismo de refuerzo de las geomallas.
A travs de diversas investigaciones (Giroud y Noiray, 1981; Giroud et al 1985; Berg et al, 2000), se
ha encontrado que los tres mecanismos principales de refuerzos proporcionados por una
geomalla biaxial son:
a. Confinamiento lateral de la base o sub-base
Obtenido a travs de la friccin y entrabe entre la geomalla y el agregado. Ya que los
mdulos de los materiales granulares son dependientes del estado de esfuerzos, al
aumentar el confinamiento lateral, aumenta el mdulo de la capa granular sobre la
geomalla.
b. Mejoramiento de la capacidad portante.
Se logra desplazando la superficie de falla del sistema de la sub-rasante blanda hacia la capa
granular de mucha ms resistencia. ste mecanismo tiende a tener mayor validez en va sin
pavimentar o cuando el estado de esfuerzos sobre la sub-rasante es alto.
c. Membrana tensionada.
ste efecto se origina en la propiedad por la cual un material flexible elongado, al adoptar
una forma curva por efecto de la carga, el esfuerzo normal sobre su cara cncava es mayor
que el esfuerzo sobre la cara convexa, lo cual se traduce en que bajo la aplicacin de carga el
esfuerzo vertical transmitido por la geomalla hacia la sub-rasante es menor que el esfuerzo
vertical transmitido hacia la geomalla.
6.8. La norma AASHTO PP46-01 y otras consideraciones.
El objetivo de sta norma es proporcionar una gua de procedimientos a los diseadores
de pavimentos reforzados con geosintetico, especficamente enfocada al refuerzo de bases
granulares en pavimentos flexibles, pero cuya filosofa, en opinin del autor del presente
artculo, es aplicable tambin al mejoramiento de sub-rasante.
6.9. Pruebas de campo para medir el aporte de las geomallas.
- Reporte de uso de geomallas Tensar para el mejoramiento del mdulo de reaccin
de sub-rasante.
23

ste reporte fue preparado por el Dr. Steve Perkins de la Universidad Estatal de
Montana inmediatamente despus de terminar su trabajo Pavimentos Flexibles
Reforzados con Geosintetico, realizado conjuntamente entre la universidad de
Montana y la FHWA. Se escogi completar ste trabajo con un ensayo de
mejoramiento de sub-rasante relativamente simple (uno de los cuales podra
aplicarse a pavimentos rgidos).
VII.- HIPTESIS
El uso de geomalla en pavimentos reduce costos y aumenta la vida til de la
pavimentacin del Pje. San Marcos y el Jr. San Andrs en la ciudad de Cajamarca.
7.1. Variables
Variable independiente
X= Diseo de pavimento flexible utilizando Geomalla (base y sub-base).
Variable dependiente
Y= Minimizacin de costos y ampliar la vida til del pavimento.
VARIABLE DEFINICION DIMENSIONES INDICADORES INSTRUMENTO

Variable
Independiente:
Diseo de
pavimentacin
utilizando
geomalla.

El uso de geomalla
mejora el diseo de
pavimento flexible,
minimizando costos
y aumentando la
vida til.

BASE.




SUB-BASE.


Empleo de
menor
cantidad de
capas.





Ficha de
Observacin.
Variable
Dependiente:
Minimizacin
de costos y
ampliar la vida
til.
Menor empleo de
materiales en las
capas de
pavimentacin,
reducir trabajo de
horas hombre y
horas mquina.

BAJOS
PROSUPUES
TO

Menor tiempo
de ejecucin

Ficha de
Observacin.


24

VIII. TIPOS DE INVERSTIGACIN Y ANLISIS
8.1. Tipo de investigacin
El presente estudio es descriptivo.
8.2. Tipo de anlisis.
El anlisis ser del tipo visual y personalizado. El procesamiento de la informacin ser
manual.
La metodologa a utilizar, para el desarrollo adecuado de la investigacin, con el fin de
dar cumplimiento a los objetivos planteados ser:
Recopilacin o de antecedentes preliminares: en esta etapa se realizara la bsqueda, el
ordenamiento, anlisis y validacin de los datos existentes y de toda la informacin
necesaria que ayuden a cumplir con los objetivos de la investigacin.
Estudio de la aplicacin del programa del diagnstico y seguimiento de pavimentos
flexibles enfocado a las Normas internacionales y normas peruanas para zonas de sub
rasante blandas o de mala calidad
8.3. Diseo metodolgico
8.3.1. El universo de la investigacin.
La investigacin est enmarcada en el rea de pavimentos.
8.3.2. Tcnicas, instrumentos e informantes o fuentes para obtener los datos.
Libreta de campo en la que el investigador anota lo observado.
Computadora con sus respectivos medios de almacenaje.
Dispositivos como cmara fotogrfica.
La red virtual (internet)


25

8.3.3. Poblacin y muestra.
Para el presente estudio se tom como poblacin las calles del Pje. San Marcos y el Jr.
San Andrs en la ciudad de Cajamarca.
8.3.4. Forma de tratamiento de los datos.
Investigacin histrica documental.
A travs de estudiar y revisar gradualmente a la construccin de pavimentos y sus
procedimientos en la ciudad de Cutervo o experimentales.
Mediante la aplicacin de la bibliografa propuesta, buscando respuestas a las hiptesis
planteadas. A continuacin y debido a la extensin de la materia en estudio se presenta
un resumen sinttico del trabajo que se pretende realizar.













26




















IX.- CRONOGAMA Y PRESUPUESTO
9.1. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES


Actividades
SEMANAS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
1. Reunin de coordinacin

2. Presentacin del esquema de Proyecto de Tesis
3. Seleccin del tema de Investigacin, Contextualizacin del
problema en la realidad a estudiar. Pautas para bsqueda de
Informacin bibliogrfica.

4. Problema de investigacin, Objetivos: general y especficos,
5. Antecedentes justificacin y limitaciones.
6. Marco terico y marco conceptual.
7. Diseo de investigacin.
Hiptesis, Operacionalizacin de las variables.

27

8. JORNADA DE INVESTIGACION N 1
PRESENTACIN DEL PRIMER
AVANCE

9. Poblacin, muestra, muestreo y unidad de anlisis
10. Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos. Validez y
confiabilidad. Anlisis estadstico de datos.

11. tica, aspectos administrativos y referencias bibliogrficas
13. Revisin del Proyecto de Tesis por Jurado.
14. Revisin del Proyecto de Tesis por Jurado. Levantamiento de
Observaciones

15. JORNADA DE INVESTIGACIN N 2:
Sustentacin del Proyecto de Tesis.















9.2. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS


CDIGO RUBROS UNIDAD CANTIDAD PRECIO SUB-TOTAL TOTAL
1.00.00 SERVICIOS
PERSONALES
12300.00
1.01.00 ASESOR GLB 1 1500.00 1500.00
1.02.00 RESPONSABLE DE
LA INVESTIGACIN
MES 9 1000.00 9000.00
28

1.03.00 AYUDANTE DE
CAMPO
MES 3 600.00 1800.00
2.00.00 VITICOS 630.00
2.01.00 PASAJES MES 3 60.00 180.00
2.02.00 ALIMENTACIN MES 3 150.00 450.00
3.00.00 MATERIALES 300.00
3.01.00 TILES DE
ESCRITORIO
MES 5 60.00 300.00
4.00.00 EQUIPO 450.00
4.01.00 CMPUTO MES 5 90.00 450.00
5.00.00 OTROS SERVICIOS 1130.00
5.01.00 COMUNICACIONES MES 9 20.0 180.00
5.02.00 FOTOCOPIAS PAG. 100 0.1 100.00
5.03.00 IMPRESIONES PAG. 200 0.2 40.00
5.04.00 EMPASTADOS GLB 3 200.00 600.00
5.05.00 INTERNET GLB 3 70.00 210.00
COSTO DIRECTO S/. 14810.00
IMPREVISTOS 10% S/. 1481.00
TOTAL S/. 16291.00
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X.- REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
AASHTO (1993). Guide for Desing of Pavement Structrures (gua para el diseo de
estructuras pavimentadas) (1993) ,589 pgs.
Norma tcnica de edificaciones CE.010 Pavimentos Urbanos
PAVCO (20002). Geosistema, Soluciones en Ingeniera. Tercera Edicin. Bogot,
Colombia.
TENAX, TD006: Desing Of Flexible Road Pavements With Tenax Geogrids.
http://www.mexichem.com.mhx/Sol_Integrales /Geosinteticos/pdfs/Manual
_Diseo_8aEdicion/capitulo _6_Refuerzo_vias_Geomallas_BiaxialesCoextruid as.pdf
http://www.imcyc.com./revistacyt/mar10/artportada.htm
http://www.tecnex-sa.com/Productos/Geogrillas/br_spec.pdf
http://laboratoriointegrado.uniandes.edu.co/lab_c_031_equipos.html
http://amivtac-jalisco.org/%C2%BFSabias-que----.php










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XI.- ANEXOS