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UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA

TEMA
A rmado Del M otor.


AUTOR
P aucar Byron


DOCENTE
Ing. Wilmer Contreras


ASIGNATURA
Motores DeCombustinInterna II



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ndice de contenido
1. TEMA: ............................................................................................................... 3
2. OBJETIVOS: ....................................................................................................... 3
3. MARCO TERICO............................................................................................... 3
3.1. Armado del bloque motor. ................................................................................ 4
3.2. Armado del cabezote. ..................................................................................... 10
3.3. Armado de la distribucin. .............................................................................. 13
4. ARMADO DE LA DISTRIBUCIN. ...................................................................... 14
5. BIBLIOGRAFA. ................................................................................................ 15

ndice de grficos
Fig. 1 Block motor __________________________________________________________________ 5
Fig. 2 Cojinetes de bancada ___________________________________________________________ 5
Fig. 3 Comprobacin de holgura _______________________________________________________ 5
Fig. 4 Forma de apriete del cigeal ____________________________________________________ 5
Fig. 5 Forma de montaje _____________________________________________________________ 6
Fig. 6 Protectores en los pernos de biela _________________________________________________ 6
Fig. 7 Holgura en los apoyos de biela____________________________________________________ 7
Fig. 8 Cojinetes de biela ______________________________________________________________ 7
Fig. 9 Montaje de los rines ____________________________________________________________ 7
Fig. 10 Como colocar los rines _________________________________________________________ 8
Fig. 11 Faja de rines _________________________________________________________________ 8
Fig. 12 Apriete de bancada de biela _____________________________________________________ 9
Fig. 13 Carter _____________________________________________________________________ 10
Fig. 14 Forma de apriete del Carter ___________________________________________________ 10
Fig. 15 Volante motor ______________________________________________________________ 10
Fig. 16 Asentamiento de las vlvulas ___________________________________________________ 11
Fig. 17 Sellos de vlvula _____________________________________________________________ 11
Fig. 18 Muelles de vlvula ___________________________________________________________ 12
Fig. 19 Paso del muelle _____________________________________________________________ 12
Fig. 20 Balancn ___________________________________________________________________ 12
Fig. 21 Apriete del cabezote __________________________________________________________ 13
Fig. 22 Sincronizacin de la distribucin ________________________________________________ 13
Fig. 23 Centrar el mecanismo de embrague _____________________________________________ 14
Fig. 24 Forma de apriete ____________________________________________________________ 14


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PROCESO DE ARMADO DEL MOTOR
1. TEMA:
Armado

2. OBJ ETI VOS:
2.1. Realizar tcnicamente el armado del motor de combustin interna.
2.2. Establecer normas, criterios y procedimientos generales para realizar el armado
del motor de combustin.
2.3. Comprender la importancia de cada paso en el proceso de armado del motor.
2.4. Mejorar las destrezas al utilizar las diferentes herramientas en el proceso de
armado del motor.

3. MARCO TERI CO
En el parque automotor vamos a encontrar gran variedad de motores, cada uno con
caractersticas especficas propias, por lo tanto va a existir un proceso especfico de
armado para cada caso, dicho proceso vienen dado por el fabricante. A continuacin se
describe el proceso de armado de manera general, que se puede aplicar al armar un
motor, pero siempre realizando una anlisis de las caractersticas propias de cada motor.

Antes que todo cabe resaltar que siempre que proceda a un trabajo de este tipo se debe
mantener:

el orden
la limpieza, tanto del ambiente de trabajo (evitar especialmente el
polvo), as como la limpieza de los componentes del motor que vayan a
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ser reutilizados (evitar polvo, limallas residuales del proceso de
rectificacin, carbonillas, xidos, etc.)
la seguridad, ya que a medida que vamos armando el motor este va
ganado peso y es importante la sujecin del mismo.
el uso correcto de las herramientas.
Contar con un auto-data en donde encontraremos los valores de torque
para el apriete de los diferentes componentes del motor.

3.1. Armado del bloque motor.
En primer lugar el bloque motor debe estar completamente limpio y sin
obstrucciones en sus conductos de refrigeracin y lubricacin.
Colocamos el bloque motor en nuestro banco de trabajo en posicin horizontal
(fig.1), es decir apoyado sobre la superficie de contacto con el cabezote.
Montamos los cojinetes de bancada, es importante tener en analizar la posicin
de los cojinetes (fig.2) ya que en el mismo motor podemos tener:

- cojinetes con superficie de contacto ms angosta o ms ancha que el resto
de cojinetes.
- cojinetes con canales para la circulacin de aceite lubricante.
- Cojinetes axiales y de bancada en un solo cuerpo.
- Cojinetes con muesca de fijacin en diferente posicin.




Fig. 1 Block motor


Fig. 2 Cojinetes de bancada

Montamos el cigeal y realizamos la comprobacin de la holgura para la
lubricacin, utilizando el hilo plastigage (fig.3). NOTA: las bancadas del
cigeal deben ser apretadas con el torque especificado y en secuencia (fig.4).

Fig. 3 Comprobacin de holgura


Fig. 4 Forma de apriete del cigeal

Revisamos que no quede residuos de hilo plastigage, aplicamos lubricante en los
cojinetes de bancada y aplicando el torque correspondiente montamos el
cigeal. NOTA: cuando tenemos cojinetes axiales (medialunas) independientes
a los cojinetes de bancada, debemos tener cuidado con la posicin de montaje
(fig.5), observar que la superficie de material blando vaya contra el cigeal y la
cara de acero contra las paredes del bloque motor.
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Fig. 5 Forma de montaje

Colocamos el volante motor, sujeto provisionalmente (podemos usar solamente
dos pernos)
Colocamos el motor en posicin vertical, es decir apoyado sobre el volante
motor, ya que en esta posicin se nos facilitar el armado de los pistones.
Para armar un conjunto biela-pistn dentro del cilindro debemos colocar su
respectivo codo de biela en el cigeal en posicin de PMI. Se recomienda
colocar protectores en los pernos de biela (fig.6) para que el momento de
montaje evitar daos en los apoyos del cigeal.

Fig. 6 Protectores en los pernos de biela

Debemos probar en la holgura para la lubricacin con el hilo plastigage en todos
los apoyos de biela (fig.7). Montamos el conjunto biela-pistn en el cilindro,
pero si colocar los rines (aplicar una ligera capa de lubricando en las faldas del
pistn para evitar rayar el cilindro y observando que la marca de referencia de
frente de pistn este hacia el frente del motor). NOTA: cuando montamos las
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tapas o sombreretes de biela (fig.8) debemos observar la posicin, se deben
montar de tal manera que las muescas de los cojinetes queden del mismo lado.


Fig. 7 Holgura en los apoyos de biela

Fig. 8 Cojinetes de biela

Desmontamos conjunto biela-pistn que probamos y limpiamos todo resto de
hilo plastigage, tanto de los cojinetes como de la superficie del cigeal.
Repetimos el proceso de prueba en todos los pistones.
Ahora procedemos a montar los rines en los pistones, para lo cual debemos
valernos de la pinza adecuada (fig.9.), para evitar daos en los rines y su posible
rotura. NOTA: los rines vienen con marcas de referencia (tales como un punto,
la palabra TOP, la medida, etc.), el Rin debe montarse con las marcas hacia la
cabeza del pistn. Adems cuidado de no confundir un Rin de fuego con uno de
compresin).

Fig. 9 Montaje de los rines
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Lubricamos:
- los rines y las gargantas del pistn.
- las paredes del pistn.
- los cojinetes de biela.
- las paredes del cilindro.

Colocamos el conjunto biela-pistn en el cilindro.
Posicionamos la abertura de los rines, tal como seale el fabricante. Pero si no
disponemos del manual podemos tomar como regla general (fig.10):

Fig. 10 Como colocar los rines

Comprimimos los rines con la ayuda de una faja metlica y empujamos el pistn
dentro del cilindro (fig.11), cuidando de no girar los rines para no variar el
posicionamiento de las aberturas.

Fig. 11 Faja de rines
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Una vez montados todos los pistones, colocamos nuevamente el bloque motor en
posicin horizontal, desmontamos el volante motor y revisamos el apriete de los
cojinetes de biela y bancada (fig.12).


Fig. 12 Apriete de bancada de biela

Montamos elementos como:

bomba de aceite ( en caso de ir en la parte delantera del cigeal)
tapa del retn posterior con su respectivo retn.
coladera de aceite
para motores con mando de distribucin por piones y cadena por lo
general se debe montar el pin del cigeal, guas de cadena, cadena,
tensor de la cadena y tapa de la distribucin. NOTA: el tensor se debe
montar en posicin libre de tensin.

Montamos el rbol de levas (para motores con rbol de levas en el bloque).

Montamos el crter del motor (fig.13). Muchos de los empaques para crter son
de material blando como el corcho y se debe tener cuidado de apretar en exceso
para no daar el empaque, adems se deben apretar los pernos en orden (fig.14),
de tal manera que se vaya asentando lo mejor posible.


Fig. 13 Carter


Montamos el volante motor,
dando el torque correspondiente y
en el orden como se indica el
figura 15, para garantizar el
centrado del mismo. En muchos
casos se recomienda colocar en los
pernos LOCTITE.

Fig. 14 Forma de apriete del Carter


Fig. 15 Volante motor

3.2. Armado del cabezote.
Nos aseguramos de que el cabezote este completamente limpio y de que no
exista obstrucciones en los conductos de refrigeracin y lubricacin.
Cuando el cabezote se enva a un proceso de rectificacin por lo general se nos
lo devuelve con las vlvulas asentadas, en caso de no ser as se debe realizar este
proceso antes de armar los elementos del mismo. El proceso de asentar vlvulas
no es ms que colocar una pasta esmeril en el asiento de la vlvula, colocarla en
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al cabezote y con la ayuda de una ventosa girarla con movimientos de vaivn
(fig.16). NOTA: se debe tener cuidado que durante el proceso de asentamiento
el vstago de la vlvula tenga lubricacin y que nunca haga contacto con la pasta
esmeril, ya que sufrira daos junto con la gua de vlvula. Y terminado el
proceso se debe limpiar todo resto de pasta de esmeril del cabezote y vlvulas.


Fig. 16 Asentamiento de las vlvulas

Montamos los sellos de vlvula, estos entran en la gua con una ligera presin
por lo cual necesitamos un til de montaje y dar suaves golpes (fig.17).


Fig. 17 Sellos de vlvula

Montamos las vlvulas (aplicando una capa de lubricante en el vstago) en la
misma posicin en la que fueron sometidas al proceso de asentamiento.
Montamos los muelles de vlvula para lo cual debemos usar la herramienta
adecuada (fig.18) para evitar daos en los elementos. NOTA: Debemos fijarnos
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en la posicin de los muelles, ya que existen muelles de paso variable (fig.19),
en este caso el menor paso debe estar contra la superficie del cabezote.

Fig. 18 Muelles de vlvula


Fig. 19 Paso del muelle
Damos unos golpes sobre los muelles para que las chavetas queden
completamente centradas.
Lubricamos los ejes de balancines y balancines, procedemos a armarlos en la
misma posicin en la que fueron desmontados. Debemos verificar que la
superficie del balancn que apoya contra la vlvula no presente desgaste
irregular, de ser as se lo debe corregir utilizando una piedra de pulir (fig.20).

Fig. 20 Balancn
Montamos el tren de balancines en el cabezote
Montamos el cabezote sobre el bloque motor, cuidando de que el empaque este
correctamente colocado.
Aplicamos el torque especificado por el fabricante, y damos el apriete en la
secuencia como se indica en la figura 21.
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Fig. 21 Apriete del cabezote
Montamos los colectores de admisin y escape.

3.3. Armado de la distribucin.
Para motores con mando
de distribucin por
correa dentada,
procedemos:
Montar elementos como:
pin del cigeal, pin
del rbol de levas, rodillo
tensor, rodillo gua,
tensor, piones de
elementos arrastrados.
Colocamos el elemento
tensor en posicin libre
de tensin
Sincronizar los elementos
de la distribucin, es decir
hacer coincidir las marcas
de sincronizacin de
todos los elementos que
posea. Un ejemplo se
muestra en la figura 22.

Fig. 22 Sincronizacin de la
distribucin

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Montamos la banda de distribucin
Tensar la banda de distribucin. Debe presentar una deformacin de 10 a15mm
con una carga de 10Kg.
Dar algunos giros el motor para comprobar la sincronizacin de la distribucin.
Montar las cubiertas de la distribucin
Montar la polea del motor.
Para motores mando de distribucin por piones y cadena, procedemos:
Recordamos que por lo general para este tipo de motores los elementos de
distribucin fueron armados en el momento de armar el bloque motor.
Sincronizamos la posicin del rbol de levas con la posicin del cigeal. El
cigeal debe estar en posicin de Cero grados es decir el primer pistn en
P.M.S. y el rbol de levas en posicin de cruce de vlvulas (traslapo) del primer
cilindro.
Colocamos el pin del rbol de levas sobre la cadena de distribucin.
Montamos el pin del rbol de levas.
Tensamos la cadena de distribucin. (liberando el tensor)
Damos algunos giros al motor para comprobar la correcta sincronizacin de la
distribucin.

4. ARMADO DE LA DI STRI BUCI N.
Montamos todos los elementos externos del motor y que son necesarios para su
funcionamiento, tales como:

o el mecanismo de embrague, en el cual el disco debe estar correctamente
centrado (utilizar herramienta para centrar fig.23) para evitar problemas al
momento de montar la caja de cambios. Adems debemos dar el torque
adecuado y seguir una secuencia de apriete como se indica en la figura 24.

Fig. 23 Centrar el mecanismo de
embrague

Fig. 24 Forma de apriete

o las caeras de combustible, cuidando de no equivocar la posicin entre
alimentacin y retorno.
o la bomba de combustible.
o el alternador.
o el ventilador.
o bandas del motor.
o los cables de bujas.
o las bases del motor, filtro de aceite y los diversos soportes que pudiera tener.

Montamos el distribuidor de encendido., para lo cual tenemos en cuenta:

o colocar el motor con el primer pistn en P.M.S. y en la fase final de compresin
(cero grados en la polea del motor)
o montar el distribuidor de tal manera que el rotor apunte en la tapa del distribuidor
a la torre correspondiente al primer cilindro.

5. BI BLI OGRAF A.
http://www.mecanicavirtual.org/sensores.htm
Gerschler (GTZ), Tecnologa del automvil.
Electrnica del automvil.' EL ABS''. Jordi Muoz Serrano. Trabajo de
Investigacin.
www.meritorauto.com.