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PROYECTO “ENCUZAMIENTO DE LA QUEBRADA TOTORAS”

INFORME DEL AVANCE DE MAPEO GEOLÓGICO DEL PORTAL DE ENTRADA
ABSCISAS 0+003,80 – 0+076,05
1. INTRODUCCION
El proyecto de encauzamiento de la quebrada Totoras contempla la construcción de un
túnel en condiciones un tanto adversas, por construirse dentro del perímetro urbano,
zonas de baja cobertura y principalmente sobre rocas totalmente meteorizadas (suelos),
que sumado al factor hidrogeológico hacen que los trabajos de avance y sostenimiento se
hagan con un estricto control, para este fin se lleva a cabo el mapeo geológico del túnel
rebatido, así como la clasificación Geomecánica en cada frente de excavación según el
RMR de Bienaswki y el Indice Q de Barton, con la finalidad de determinar el
sostenimiento más adecuado.
Como se dijo anteriormente la excavación en el portal de entrada se está realizando sobre
una roca muy alterada que por la meteorización forma suelos arcillo - limosos expansivos
saturados de agua. Según el estudio de geología previa a lo largo del eje túnel esta
litología se presenta desde la abscisa 0+00 hasta la 0+404.
2. GEOLOGIA REGIONAL
Regionalmente la geología en la zona de construcción del túnel se realiza sobre rocas
vulcano – sedimentarias, de la formación Sacapalca de edad Paleocénica, formaciones
molásicas, comprende en su totalidad principalmente rocas piroclásticas, tobas, brechas –
y aglomerados volcánicos, de color grisáceo meteorizadas.
Localmente una vez realizado el mapeo en sentido Sur – Norte (portal entrada) se puede
distinguir las siguientes litologías:
ZONA 1, Abscisas PK 0+003,80 – PK 0+059,05
Arcillas limosas de color amarillento, se han formado por meteorización de las tobas grado
VI suelo (tabla 1), las discontinuidades onduladas presentan relleno blando muy alterado,
principalmente óxido de hierro (Fe
2
O
3
) y manganeso (MnO
2
), los mismos que ante la
presencia de agua que circula entre las discontinuidades las vuelve solubles provocando
inestabilidad por caída de bloques (foto 1), evento que se hace más notorio en la clave del
túnel. (Ver figura 1).
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Tabla 1.- Grados de meteorización de la rocas.

Foto Nro. 1.- Arcillas y limos, frente de excavación entrada.
ZONA 2, Abscisas 0+059,05 – 0 +076,05
Tobas totalmente meteorizadas VI (tabla 1), arcillas francas de coloración café
amarillenta, las discontinuidades onduladas se presentan con orientación muy
Arcillas - limosas
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desfavorables, rellenas de con feldespatos sódicos que por la presencia de agua se
descomponen y forman caolines, minerales arcillosos blandos de coloración blanco (foto
2), durante este tramo se evidencia mayor flujo de agua especialmente en la clave y pared
izquierda del túnel. (Ver figura 1).
ZONA 3, Abscisas 0+076,05 – 0+082,50
El frente de excavación atraviesa una capa de brecha tobácea con grado de
meteorización V (tabla 1), con leve mejora de calidad en la matriz rocosa, pero en las
mismas condiciones en cuanto a la evaluación general geomecánica del macizo rocoso,
se distinguen en gran parte del frente los fragmentos de roca. Las discontinuidades
presentan rellenos blandos alterados de oxido de Manganeso. Presencia de agua en flujo
en la parte inferior del frente de excavación (ver foto 3).


Foto Nro. 2.- Arcillas, limos y arenas, en la fotografía se observa estratificación.
Caolín rellena
discontinuidades
Arcillas - limosas
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Foto Nro. 3.- Brechas tobáceas, fracturamiento en el macizo.

Generalmente el estado de la meteorización entre V y VI además de la alteración que ha
sufrido la roca en este frente influyen tanto en la resistencia de la matriz rocosa como en
la resistencia al corte que se puede movilizar en el plano.
3. MAPEO Y DISPOSICION ESTRUCTURAL DE LAS DISCONTINUIDADES.

Adicionalmente al mapeo de geología se realizó la caracterización y clasificación general
del macizo rocoso, mediante el RMR de Bienaswki e Indice Q de Barton, durante la
ejecución de esta fase se realizaron medidas de dirección y buzamiento de las
discontinuidades existentes en el frente de excavación (bóveda y hastiales), así como el
estado de esas discontinuidades tales como, longitud, espaciado, alteración y relleno.
(Ver figura 1).
Conforme a lo que se pudo observar durante todo el tramo de mapeo, las
discontinuidades principales que afectan a la roca meteorizada corresponden a planos de
estratificación y juntas. A continuación en la siguiente tabla se presentan en resumen los
resultados de las clasificaciones antes mencionadas para cada tramo.
Brecha tobácea
meteorizada
Presencia de agua
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En la subzona 0+062,25 – 0+065,60 (L = 3,35m), se produce un colapso que forma una
chimenea de aproximadamente 6m de espesor, la cual se le atribuye a la orientación
desfavorable de las discontinuidades, rellenos blandos arcillosos y presencia de agua en
flujo que rompe el equilibrio tensional del material produciendo desprendimientos.


Foto Nro. 3.- Arcillas, limos y arenas, excesiva presencia de agua.
Si se realiza una evaluación general de las condiciones en las que se realiza la
excavación en este frente, tenemos que se presentan una serie de variables que afectan
de forma puntual al macizo rocoso, empeorando localmente su calidad geomecánica:
PK Inicial PK Final RMR CLASE INDICE Q CLASE
0+003,80 0+059,05 55,25 10 Muy Mala 0,0495 Extremadamente Mala
0+059,05 0+076,05 17 12 Muy Mala 0,075 Extremadamente Mala
0+076,05 0+082,50 18 18 Muy Mala 0,075 Extremadamente Mala
Brecha tobacea de coloracion rojiza, grado de meteorizacion V,
discontinuidades rellenas de Oxidos de Manganeso muy alterados,
presencia de agua en flujo.
Arcillas limosas, rellenos blandos muy alterados. Agua en goteo
Arcillas francas discontinuidades onduladas se presentan con
orientación muy desfavorables, rellenas de minerales rcillosos.
Flujos de agua.
UBICACIÓN
LITOLOGÍA
CLASIFICACIÓN GEOMECÁNICA
LONGITUD
TRAMO (m)
Agua en flujo
Caída de bloques
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 Materiales con matriz arcillo – limosa de baja resistencia (1 – 5 MPa) y bajo RQD
(<25%) que al contacto con el agua se expanden y colapsan.

 Flujos de agua constantes fisurales correspondientes a la estratificación así como
a favor de algunas familias de juntas subverticales que disminuye el equilibrio
tensional de los materiales.

 Discontinuidades perpendiculares al eje del túnel con orientación desfavorable y
rellenos milimétricos blandos y muy alterados (caolín, óxidos), principalmente en la
estratificación, que pueden favorecer el movimiento de bloques y cuñas hacia el
interior del túnel.
 Zona de contacto litológico entre materiales de baja resistencia.
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Figura 2.- Mapeo Geológico Portal de Entrada.
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4. CONCLUSIONES.

 Luego de evaluar los parámetros de clasificación de la roca y de realizar la
caracterización geomecánica, con base en los sistemas de diaclasas principales y
la disposición de los estratos, se determinó que éste tiene una valoración de
RMR entre 10 y 12 Muy Malo (suelo) y en el último tramo de excavación un valor
RMR 18, que indica leve mejora en la calidad de la roca pero que no deja de
clasificarse como muy mala. Índice Q entre 0,0495 y 0,075 Extremadamente Malo
(ver tabla 1).


Tabla 2.- Clasificación según el Q de Barton.
 La litología en el frente de excavación comprende una mezcla de arcillas y limos
materiales expansivos que sumados al factor hidrogeológico (flujo de agua), que
es constante pierde el equilibrio tensional, produciendo el desprendimiento de
bloques.

 La discontinuidades en este tramo presentan orientación desfavorable, y sumado
al criterio anterior, produce la rotura y caída de bloques de gran dimensión.

5. RECOMENDACIONES.

De acuerdo con las observaciones anteriores y al realizar la clasificación del frente de
excavación en este tramo da como resultado un RMR <20 CALIDAD MUY MALA e
INDICE Q entre EXTREMADAMENTE MALA, se recomienda lo siguiente con la finalidad
de evitar mayores inconvenientes e incluso algún tipo de accidente laboral:

 Se sugiere avances máximos de 0,8m con excavación manual o mecánica, y
colocar sostenimiento inmediato con cerchas HEB 100 y planchas metálicas
corrugadas (tool) en bóveda y hastiales para evitar desprendimientos mayores con
el transcurso del tiempo, hasta que las condiciones de los materiales mejoren y se
pueda tener un avance mayor, obviamente si las condiciones de la roca decrecen
se procederá a disminuir la distancia de instalación de la cercha.

 Debido a los desprendimientos de roca principalmente en bóveda se puede dejar
tubería de 2¨ para luego bombear hormigón con la finalidad de completar la
sección, procedimiento que se lo deberá realizar inmediatamente después de la
colocación de la cercha y la plancha metálica.


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 Para realizar un nuevo avance se colocará en bóveda spilling de longitud de 3m,
separados cada 0,5 m inyectados con cemento tipo lechada y con un translape
entre ellos de 1,5 m.

 En el caso de un colapso se deberá disminuir la colocación de las cerchas por lo
menos a 0,40 m, y colocar la última a la distancia necesaria de tal manera que
quede pegada al frente de excavación y completar la sección con sacos de
material granular para uniformizar la sección del túnel, adicional a esto se puede
bombear hormigón por medio de la tubería de 2´´ hasta que quede en contacto
con la capa de suelo presente en el lugar.

 Por el efecto de tensiones que soporta una excavación subterránea en todas las
direcciones, bóveda, hastiales y solera (presión minera) en suelos expansivos con
cantidades significativas de arcilla (montmorillonita) se puede colocar una viga en
la solera que reduzca los esfuerzos laterales y evite la convergencia y un posible
colapso del túnel.

 De ser posible y debido al caso que lo amerita colocar una malla electro soldada,
fijada en el centro de las cerchas, posteriormente la colocación de un encofrado
delante de esta y su hormigonado asegurando el llenando de todo el espacio
entre la cercha y la roca. Esto mejora la calidad del sostenimiento y puede ser
considerado como un hormigón de primera etapa. (Visita Técnica Glgo. J osé Luis
Castillo), esto con la finalidad de fortificar la sección del túnel y evitar
convergencias por presiones laterales.

 Cada 5 m de túnel y diariamente se puede realizar una medición y control de
convergencias, con tres puntos de medición en la sección en avance (clave y
hombros) más otros dos (hastiales). Se puede además medir también
subsidencias, con un punto de medición en clave de túnel.






Ing. José Daniel Bravo Jiménez
Geólogo del Proyecto Túnel “Totoras”