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3.

3 La fuerza de fricción
Análisis de la fricción en función de la aceleración
Yesid Rojas Daza, 223168

Resumen
Mediante esta práctica de laboratorio analizaremos si la fuerza de fricción es mayor
cuando un objeto está aumentando su velocidad que cuando rueda libremente.
Predicción
Nuestro sentido común cree que la fuerza de fricción es mayor cuando rueda libremente
ya que es la fuerza de fricción la que hace que el elemento regrese a su estado en reposo.
Desarrollo
Para analizar las fuerzas de fricción se
construye un modelo de laboratorio que
consiste de un carro halado por una cuerda
ligera a lo largo de un plano horizontal (la
mesa). El otro extremo de la cuerda se fija a
un peso que cuelga verticalmente después de
pasar por una polea. Cuando el peso
inicialmente suspendido golpea el piso, la
cuerda deja de ejercer fuerza sobre el carro y
empieza a desacelerar a medida que avanza
por la mesa. Una almohadilla colocada debajo
del carrito, entre este y la pista, da la fuerza de
fricción que se desea controlar.
Mediciones
Para medir con precisión se dispuso de una regla, un
Smart Timer y fotocompuertas para medir con
precisión las aceleraciones. Para obtener el peso del
carro y otros elementos que intervienen en el
experimento (pesas A, regla, base de la pesa, etc.) se

Figura 1: Posición del carro y la masa A
Elemento Peso Inicial [gr]
Base de pesa 8±0,5
Pesa 90±0,5
Carro 142±0,5
Regla 12±0,5
Tabla 1: Peso inicial de los elementos
usa una báscula electrónica. En la tabla 1 se muestra el peso inicial (después iremos
cambiando los valores de la masa A y del carro) de cada elemento.
Después de poner los elementos como en la figura 1 ponemos la fotocompuerta en una
distancia menor a 81 cm, esto para medir la aceleración del carro cuando la pesa está
acelerando al carro. Posteriormente medimos la aceleración cuando la pesa se encuentra
en el piso, y la única fuerza que ejerce en el eje x es la fuerza de fricción. Los datos se ven
en la tabla 1 con su respectiva incertidumbre.

En la tabla 2, se puede observar claramente que la aceleración en 80cms es parecida
cuando no se afecta la masa del carro. Esto se debe a que en esa situación solo está
ejerciendo la Fuerza de fricción que depende de la normal, la cual depende del peso.
Cuando al carro se le está ejerciendo la fuerza de la pesa, la aceleración vale la mitad que
cuando solo se está ejerciendo la fricción del objeto.
Después se le agrega un peso de 250gr al carro, y como la fuerza de la pesa de 100gr no
es mayor a la Fuerza de fricción estática, el sistema se queda intacto. Se hallan
aceleraciones en este evento y también cuando el carro tiene un peso adicional de 500gr.
Como podemos ver la desaceleración es muy parecida en los 3 casos, razón que
discutiremos en las conclusiones del artículo.






Aceleración
en 30cms [cm/s
2
]
cuando la pesa vale
98gr
Aceleración en
80cms [cm/s
2
]

Aceleración
en 30cms [cm/s
2
]
cuando la pesa
vale 73gr
Aceleración en
80cms [cm/s
2
]

Aceleración
en 30cms [cm/s
2
]
cuando la pesa
vale 108gr
Aceleración
en 30cms [cm/s
2
]

121,3 ±2,1 -301,1 ±1,9 53.3 ±1,9 299,5 ±1,83 162,8 ±12 -303,2 ±2
124,4 ±2,1 -295,8 ±1,9 46.4 ±1,9 293,5 ±1,83 188,9 ±12 -295,6 ±2
130,2 ±2,1 -292,4 ±1,9 46.8 ±1,9 280,8 ±1,83 217,0 ±12 -292,4 ±2
129,4 ±2,1 -288,3 ±1,9 45.4 ±1,9 294,3 ±1,83 171,4 ±12 -293,4 ±2
Tabla 2: Mediciones de Aceleraciones
Aceleración
en 30cms [cm/s
2
]
cuando la pesa vale
150gr
Aceleración
en 80cms [cm/s
2
]

107,0 ±3 -294,0 ±2,6
106,3 ±3 -296,8 ±2,6
118,7 ±3 -280 ±2,6
106,2 ±3 -287,4 ±2,6
Tabla 3: Aceleración con el carro pesando
404 gr.
Aceleración
en 30cms [cm/s
2
]
cuando la pesa vale
150gr
Aceleración
en 80cms [cm/s
2
]

17,9 ±3 -295,8, ±3
31,5 ±3 -287,8 ±3
26,1 ±3 -302,5 ±3
20,2 ±3 -294,4 ±3
Tabla 4: Aceleración con el carro
pesando 654 gr.

Cálculo de la incertidumbre
El procedimiento realizado para hallar la incertidumbre en mediciones repetidas
obtenidas del mismo proceso bajo condiciones controladas se usan las siguientes
fórmulas:
 Media de los resultados:

 Desviación estándar:

 Incertidumbre estándar:

Conclusiones
 En la tabla 2, 3 y 4 la aceleración del carro cuando la cuerda no ejercía una tensión
es muy parecida (por no decir equivalente) respecto a las otras. Esto se debe a que
aceleración es una relación de la fuerza con la masa, y como la única fuerza en el
elemento es la fuerza de rozamiento (

), la cual está relacionada
también con la masa, podemos despejar la aceleración del elemento como el
producto del coeficiente de rozamiento cinético por la gravedad, así:

Esto quiere decir que la aceleración de un objeto en un plano horizontal no
depende estrictamente de la masa, sino del coeficiente de fricción cinética y la
gravedad, la cual es casi constante en el planeta tierra.
 La fuerza de rozamiento cinética es igual en cualquiera de los dos casos ya que está
determinada por el coeficiente y por su Normal, por lo cual, en ningún momento
carro nunca cambia de peso o de plano, ni mucho menos de coeficiente de
rozamiento cinético, dando como resultado una constante para cualquier instante.
Bibliografía
 Ángel Miguel Ardila, Colección notas de clase: Física experimental, Universidad Nacional de
Colombia.
 Wolfgang A Schmid y Rubén J. Lazos Martínez, Guía para estimar la incertidumbre en la
medición, Centro nacional de Metrología (CENAM).