You are on page 1of 8

CONSTRUCCION CARRETERA CUSCO LADRILLERA

EDITH K. PALIZA MERCADO 007100712-G CAMINOS


43
8 AFIRMADO Y RENDIMIENTO
8.1 RENDIMIENTO
ANLISIS DE RENDIMIENTO DEL EQUIPO MECNICO
Para poder estimar la produccin o rendimiento del equipo mecnico en necesario tomar en
cuenta los diferentes factores que influyen en la construccin, tales como:
- Resistencia al rodamiento.
- Eficiencia del operador.
- Resistencia debido a la pendiente.
- Naturaleza del terreno.
- Efectos de la humedad del material.
- Condiciones climticas.
- Efectos de la altura sobre el nivel del mar.

Cuando se excava un suelo aumenta de volumen por el incremento de vacos y como el
rendimiento del equipo mecnico se mide en m
3
, es necesario determinar la cantidad de
abundamiento, para realizar su conversin y poder determinar el volumen que se est moviendo.
En tal sentido, se muestra el siguiente cuadro:
FACTORES DE CONVERSIN VOLUMTRICA DE SUELOS (f)
TIPO DE SUELO % ABUNDAMIENTO FACTOR DE CONVERSIN
Arcilla seca 40 0.72
Arcilla hmeda 40 0.72
Tierra suelta 25 0.80
Roca suelta 43 0.70
Rica bien volada 65 0.65

8.1.1 RENDIMIENTOS DEL TRACTOR EMPUJADOR:

- CAT D- 7
- CAT D- 8
| |
R
f Q E
Cm
m h =
60
3

Donde:
R: rendimiento del tractor
Q: capacidad de la pala del tractor:
CAT D-7 = 2.50 m
3

CAT D-8 = 2.90 m
3

CONSTRUCCION CARRETERA CUSCO LADRILLERA
EDITH K. PALIZA MERCADO 007100712-G CAMINOS
44
f: factor de conversin del suelo: 0.70
E: factor de eficiencia del tractor: condicin buena 95%
Cm: tiempo de ciclo de trabajo en min.
Cm = Tf + Tv
Tf: Dos cambios de marcha (fijo): 2*10 seg. = 20 seg. = 0.33 min.
Tv: Tiempo de ida y vuelta (variable con la velocidad)
Tv = e/V1 + e/V2
e: Distancia libre de transporte, flucta entre 60 y 180 m, para el clculo se
considera 60 m.
V1: Velocidad en primera y cargado, es de 2.25 Km/h
V2: Velocidad en tercera y descargado, es de 4.50 Km/h
Tv= (60/1000*(60/2.25 + 60/4.5) = 2.40 min.
Cm= 0.33 + 2.40 = 2.73 min.
R= 60(Q)(0.70)(0.95)/2.73
R
D-7
= 36.54 m
3
/h
R
D -8
= 42.38 m
3
/h

8.1.2 RENDIMIENTOS DEL CARGADOR FRONTAL:
- CAT 930
R
Q f E K
Cm
=
3600

Donde:
R: rendimiento del cargador frontal [m
3
/h]
Q: capacidad del cucharn:
CAT 930: 1.72 m
3
.
f: factor de conversin del suelo (de acuerdo al tipo de material, en
general es 1.0)
E: factor de eficiencia del cargador: condicin buena, 95%
K: factor de eficiencia del cargador: condicin buena 95%
Cm: Tiempo de ciclo de trabajo en segundos: incluye los tiempos de carga,
giros de la mquina y descarga.
Cm= 3.6 min.
R=60(1.0)(Q)(0.95)(0.95)/45
R
CAT 930
= 27.7= 28 m
3
/h.
Adoptamos:
R
CAT 930
= 224 m
3
/da.

8.1.3 RENDIMIENTO DE MOTONIVELADORA:
- CAT 120 G
R
D A
T
=


Donde:
R: Rendimiento de la motoniveladora [m
2
/h].
D: distancia por nivelar: 2 Km.
A: ancho de la calzada: 5.7 m.
T: tiempo total de nivelado
CONSTRUCCION CARRETERA CUSCO LADRILLERA
EDITH K. PALIZA MERCADO 007100712-G CAMINOS
45
T
P D
S E
P D
S E
=

+

1 2

P: nmero de pasadas requeridas
D: distancia recorrida en cada pasada: 6 Km.
E: factor de eficiencia de la mquina: 95%
S: velocidad de la motoniveladora: (S1+S2)
S1: velocidad en primera y segunda: 2.90 Km/h
S2: velocidad en tercera y cuarta: 4 Km/h
T= 4(6)/(2.9*0.95) + 4(6)/4/0.95 = 15.03 horas
Se considera el ancho de la cuchilla en 3.67 m, por la que para nivelar la
calzada se multiplicar por 2 y se tendr
T= 15.03(2) = 30.06 horas
R= 2000(5.7)/30.06 = 379.24 m
2
/h
Adoptamos R= 3033.9 m
2
/da

8.1.4 RENDIMIENTO DE RODILLO (10 Ton con agua)
- BITELLI - GUIBLI.C.100
R
E S W D f
N
=
60

Donde:
R: rendimiento del rodillo [m
2
/h]
E: factor de eficiencia de la mquina: 95%
S: velocidad de recorrido: 5.70 Km/h = 95 m/min.
W: ancho efectivo del rodillo: 2.10 m
D: espesor del material suelto: 0.20 m
f: factor de conversin del suelo: 0.72
N: nmero de pasadas del rodillo: 6
R= 60(0.95)(95)(2.10)(0.20)(0.72)/6 = 272.9 m
3
/h
R= 273 m
3
/h
R= 60ESW/N
R= 60(.95)(95)(2.10)/6 = 1895.3 m
2
/h
Adoptamos R= 1895 m
2
/h

8.1.5 RENDIMIENTO DE COMPRESORAS:
- ATLAS COPCO XA-350Dd
- ATLAS COPCO RH=658-6
R N V E E = 60
0 1


Donde:
N: nmero de martillos
V: velocidad de penetracin de los martillos: 0.410 ~ 0.425 m/min.
E
0
: eficiencia del martillo: 80%
E
1
: eficiencia de la compresora: 95%
Datos generales:
- Aire administrado: 595 p
3
/min.
- Consumo de aire por martillo: 119 p
3
/min.
- Peso del martillo: 23 Kg.
CONSTRUCCION CARRETERA CUSCO LADRILLERA
EDITH K. PALIZA MERCADO 007100712-G CAMINOS
46
- Barrenos de 7/8 de dimetro y 5 pies de longitud
- Nmero de martillos: Aire suministrado/ consumo de aire
595/119 = 5 martillos
R= 60(5)(0.41)(0.80)(0.95)
R= 93.48 m/hora
Adoptamos: R= 748 m/da

8.2 DISEO DEL AFIRMADO
8.2.1 CARACTERISTICAS DE LA CAPA DEL AFIRMADO
ANLISIS DE TRNSITO VEHICULAR.-
TIPOS DE VEHCULOS.- De acuerdo a D.S. 001-96-MTC de las Normas de Pesos y Dimensiones de
Vehculos para Carreteras de la Red Vial Nacional se indica la siguiente simbologa:

Simbologa Tipo de Vehculo
C
T
S
R
RB
B
BA
Camin
Tracto Camin
Semi remolque
Remolque
Remolque balanceado
mnibus
mnibus articulado

PESO MXIMO VEHICULAR EN CARRETERAS.- En funcin a la norma anterior D.S. 001-96-MTC
los pesos mximos por eje independiente o grupos de ejes son:

Ejes
Neumticos Peso
Mximo
Simple
Simple
Doble (Tandem)
02
04
06
6000
11000
15000
CONSTRUCCION CARRETERA CUSCO LADRILLERA
EDITH K. PALIZA MERCADO 007100712-G CAMINOS
47
Doble (Tandem)
Doble(No Tandem)
Triple (Tridem)
Triple (Tridem)
08
08
10
12
18000
16000
23000
25000

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTOS PROPUESTO




8.2.2 Capa Sub-rasante.
Es la porcin superior del suelo de fundacin que ha sido nivelada perfilada y compactada, que
servir de apoyo a las diferentes capas del pavimento.
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, dependiendo del volumen de trfico
recomienda que su espesor compactado vare de la siguiente manera:

Espesor Tipo de trfico
6 a 12 Ligero
12 a 18 Mediano
18 a 24 Pesado

Su capacidad de soporte se mide en el ensayo del C.B.R. para el caso de pavimentos flexibles.
Una Sub-rasante puede ser:

Calidad CBR
Buena 60 % a 100%
Regular 10% a 60%
CONSTRUCCION CARRETERA CUSCO LADRILLERA
EDITH K. PALIZA MERCADO 007100712-G CAMINOS
48
Mala 0% a 10%

Si la Sub-rasante es buena, puede servir de apoyo directamente a la carpeta de rodadura o
podra prescindirse de la Sub-base.
Si es mala, conviene estudiar la posibilidad de reemplazarla o estabilizarla con materiales de
mejor calidad.
En lo que respecta al grado de compactacin que debe tener la Sub-rasante.





El M.T.C. especifica un mnimo de 95% de su mxima densidad seca del ensayo proctor
modificado. La Sub-rasante es de vital importancia en la permanencia de los pavimentos y
muchas causas de fallas en el pavimento se encuentran en ella, por tal motivo debe ponerse
especial cuidado en su compactacin, sobre todo en los rellenos en zanjas que se aperturan
para redes de agua, desage y electricidad, en pavimentos urbanos o en obras de arte
(alcantarillado), rellenos de muros de contencin (en carreteras), pues al momento de
compactar la Sub-rasante, se puede producir rotura en las tuberas y deflexiones en la Sub-
rasante que posteriormente se vern reflejadas en la superficie de rodadura.
8.2.3 Afirmado
Es un material de prstamo que se coloca encima de la Sub-rasante.
En un pavimento flexible el afirmado tiene como funcin principal abaratar el costo del
pavimento. Si el espesor del afirmado es superior a 20 cm, conviene sustituir parte de este
espesor con el material de menor calidad y que abunde localmente.
Tamao de la Malla
(abertura Cuadrada)
Porcentaje que pasa en Peso.
Tipo I
Gradacin
% A %B %C %D
2 100 100 - -
1 75 - 95 100 100
100 * .
dmax
d
C G

=
Modificado octor campo en Optima Humedad con
dmax
_ Pr _ _ _ _ >
CONSTRUCCION CARRETERA CUSCO LADRILLERA
EDITH K. PALIZA MERCADO 007100712-G CAMINOS
49
3/8 30 - 65 40 - 75 50 - 85 60 100
N 4 25 - 55 30 - 60 35 - 65 50 85
N 10 15 - 40 20 - 45 25 - 50 40 70
N 40 8 - 20 15 - 30 15 - 30 25 45
N 200 2 - 8 5 - 15 5 - 15 8 25

El lmite lquido deber ser menor de 25% y IP menor de 6%.
Su equivalente de arena, deber ser mayor al 25% y su capacidad portante medida con el CBR
deber ser mayor que el 30%. El grado de compactacin que debe llevar el afirmado debe ser
por los menos el 100% de su mxima densidad seca terica del ensayo proctor modificado.
8.2.4 METODO DEL CBR
El mtodo CBR (California Bearing Ratio = Relacin de Soporte de California), se ha
generalizado y es, hoy en da, uno de los ms empleados para el clculo de pavimentos
flexibles.
Se establece en el una relacin entre la resistencia a la penetracin de un suelo y su capacidad
de soporte como base de sustentacin para pavimentos flexibles. Si bien este mtodo es
emprico, se basa en un sin nmero de trabajos de investigacin llevados a cabo tanto en los
laboratorios de ensayos de materiales, como en el terreno, lo que permite considerarlos como
uno de los mejores procedimientos prcticos sugerido hasta hoy.
Las especificaciones establecen, generalmente, que los materiales de prstamo para sub-base
deben tener expansiones menores de 2% al cabo de 4 das. As mismo se recomienda que los
materiales para bases tengan expansiones menores del 1%.
Para clasificar el material y el tipo de uso que se le va a dar de acuerdo a su CBR se tiene la
siguiente tabla:

C.B.R. CLASIFICACIN
0 5 Sub-rasante muy mala
5 10 Sub-rasante mala
11 20 Sub-rasante regular o buena
21 30 Sub-rasante muy buena
31 50 Sub-base buena
CONSTRUCCION CARRETERA CUSCO LADRILLERA
EDITH K. PALIZA MERCADO 007100712-G CAMINOS
50
51 80 Base buena
81 100 Base muy buena

Fuente: Carreteras Calles y Aeropistas. Ral Valle Rodas.
MTODO C.B.R.
Parmetros de diseo:
- C.B.R. de la sub-rasante (valor crtico) = 10.94%
- C.B.R. del afirmado (subbase valor crtico) = 18.85 %
- Peso de una llanta para un vehculo HS20 = 11 000 lb
Segn el grfico anterior que interrelaciona el CBR y las cargas por rueda, tendramos que para
una carga por rueda de 11000 lb y un CBR de 18.85% para el afirmado, el espesor es:
Espesor Total = 20 cm.
Resumiendo:
- Espesor del afirmado = 20 cm.










RASANTE

AFIRMADO


20 cm
-