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MOTORES DE

COMBUSTIN
INTERNA
Tipo de motor Fluido motor Alternativo Rotativo
De combustin
interna
Gases de combustin Motor de explosin
(encendido por chispa)
Motor de combustin
(encendido por
compresin- Motor Diesel)
Turbina de gas en
circuito abierto
De combustin
externa
Fluido condensable
(agua)
Mquina de vapor Turbina de vapor
Fluido no condensable
(aire)
Motor Stirling Turbina de gas en
circuito cerrado
INYECTOR (antes carburador)
rbol de levas
CILINDRO:
mbolo
Vlvula de admisin
Vlvulas de escape
bujas (caso motor
explosin)
ORGANOS TRANSFORMADORES
DEL MOVIMIENTO (crter)
Biela-Manivela
Cigeal
Sistema de refrigeracin
Sistema de lubricacin
Vdeo
funcionamiento
MCI (7:09)
1 TIEMPO:
ADMISIN.
Se abre la vlvula
de admisin, el
pistn baja y el
cilindro se llena de
aire mezclado con
combustible.
4 TIEMPO:
ESCAPE.
Se abre la vlvula
de escape, el
pistn se desplaza
hacia el punto
muerto superior,
expulsando los
gases quemados.
2 TIEMPO:
COMPRESIN.
Se cierra la vlvula
de admisin, el
pistn sube y
comprime la mezcla
de aire/gasolina.
3 TIEMPO:
EXPLOSIN-EXPANSIN.
Se enciende la mezcla
comprimida y el calor
generado por la combustin
expande los gases que
ejercen presin sobre el
pistn.
Produccin de TRABAJO
MECNICO
1 ciclo= 4 carreras mbolo=2 revoluciones motor
Tiempo MCI 4T Etapa ciclo OTTO
1 ADMISIN 0-1 EXPANSIN
ISOBRICA
2 COMPRESIN 1-2 COMPRESIN
ADIABTICA
REVERSIBLE
3 EXPLOSIN-
EXPANSIN
Combustin a
V=cte
2-3
CALENTAMIENTO
ISOCORO
3-4 EXPANSIN
ADIABTICA
REVERSIBLE
4 ESCAPE 4-1 Enfriamiento
ISOCORO
1-0 ISOBRICO
R relacin de compresin de
la mezcla
: coeficiente adiabtico
Causas bajo rendimiento:
Lmite de R ( nivel de autoignicin).
Fenmeno de detonacin: Se evita
con antidetonantes o catalizadores
Combustin incompleta
Intercambio de calor con las paredes
(necesidad de refrigeracin)
Combustin no instantnea y hay
pequeas variaciones de volumen
ndice de octanaje
de gasolina =poder
detonante.
Produccin de
TRABAJO MECNICO
1 ciclo= 2 carreras mbolo=1 revoluciones motor
Motores ms sencillo:
No tiene vlvulas ni levas.
Lumbreras:
Escape
Admisin
De transferencia
Necesita compresor :
La mezcla tiene una
primera compresin en el
crter.
Casi doble potencia:
Duplica las carreras de
trabajo
Rendimiento menor:
Prdidas por lumbreras
abiertas a la vez
Mayor desgaste
Aplicaciones:
Motocicletas, lanchas
fuera borda, etc
Simulacin moto
PUNTO MUERTO SUPERIOR:
PMS posicin del pistn ms cerca de la culata.
PUNTO MUERTO INFERIOR :
PMI posicin del pistn ms alejada de la culata.
DIMETRO :
El del interior del cilindro (mm).
CARRERA:
Distancia entre el PMS y el PMI (mm)
VOLUMEN CILINDRO (Vcilindro= V1 ) :
Espacio entre la culata y el pistn cuando est en el PMI (cm3).
VOLUMEN DE LA CMARA DE COMBUSTIN (Vcc= V2):
Espacio entre la culata y el pistn cuando est en PMS (cm3)
CILINDRADA (Vcilindro Vcc) :
Volumen entre PMS y PMI (cm3)
RELACIN DE COMPRESIN (R ) :
Relacin entre el volumen del cilindro Vcilindro y el volumen de la cmara de
combustin Vcc.
R = Vcilindro / Vcc
, RENDIMIENTO DEL MOTOR
O AL FRENO

i,
RENDIMIENTO INDICADO
engloba prdidas de cesin de calor al
foco frio en el terico y el alejamiento
(reduccin del rea) del ciclo indicado
respecto al terico

tt
RENDIMIENTO TRMICO
TERICO, considera prdidas 2
principio

m,
RENDIMIENTO MECNICO,
engloba las prdidas por rozamiento y
accionamiento de rganos auxiliares.
=
i x

m
No existe el
carburador
No sistemas de
encendido
Sistema de
inyeccin: bomba
de inyeccin
En la aspiracin slo entra aire, que ser comprimido
En la fase de compresin el aire eleva su temperatura,
Cuando el combustible es inyectado se produce su
encendido espontneo.
Simulacin
Motor Diesel
Motor combustin vs motor explosin
Combustin a P=cte. ( Otto a V=cte)
La compresin se realiza solo de aire. (Otto: mezcla
aire+gasolina)
No hay peligro de detonacin.
La relacin de compresin es mayor.
Mayor rendimiento.
Motores ms pesado por presin final elevadas.
Usan combustible de elevada inflamabilidad -ndice
de cetano. (Otto: gasolinas antidetonantes- ndice
de octano)
Ro Relacin de combustin
Sistema para aumentar la potencia incrementado la presin del aire o
de la mezcla a la entrada del cilindro .
EN BASE A ESTA
INFORMACIN Y LO QUE
SE DESARROLL EN
CLASES SER EL EXAMEN
PARCIAL
EL DOCENTE ING. A.M.R