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Innerbetrieblicher Transport

Materialtransport in Druckereien und in der Papier


verarbeitenden Industrie
Branchenverwaltung Druck und Papierverarbeitung
211
Herausgeber:
BG ETEM
Branchenverwaltung
Druck und Papierverarbeitung
65185 Wiesbaden
Telefon (0611) 131-0
Telefax (0611) 131-222
www.bgetem.de
Gestaltung:
more Werbung und
Kommunikation GmbH, Julbach
Fotos:
Frey, Egling
Zapf, Hamburg
iStockphoto
dreamstime

Herstellung:
Eberl Print GmbH, Immenstadt
Stand: 04.2010
Druck: 04.2010
Diese Broschre richtet sich an alle, die an der Durchfhrung von Manahmen zur Arbeitssicherheit betei-
ligt sind: Betriebsleiter und andere Fhrungskrfe, Fachkrfe fr Arbeitssicherheit, Sicherheitsbeaufragte
und Betriebsrte. Da das Gebiet Transportieren bzw. Umgang mit Material sehr weit gespannt ist und
eine Vielzahl von Forderungen, Empfehlungen und Erfahrungen eine Rolle spielen, sind Wiederholungen ein-
zelner Sachverhalte in einigen Fllen erforderlich, um ein stndiges Nachschlagen in anderen Abschnitten
zu vermeiden. Um das Nachschlagen zu erleichtern, sind die Abschnitte der einzelnen Kapitel alphabetisch
geordnet. Auf Seite 53 befndet sich zudem ein Stichwortregister.
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Geplanter Materialfluss Geplante Sicherheit 2 3
Organisation 4 11
Grundlagen 5 7
Heben und Tragen aber richtig 7 9
Ladungssicherung 9
Ordnung am Arbeitsplatz 10
Schutzhandschuhe 10
Sicherheitsschuhe 10 11
Bauliche Voraussetzungen 12 27
Anfahrschutz 13
Bauplanung 14
Beleuchtung 14
Fubden 14 15
Ladebrcken 16 17
Laderampen, Ladevorrichtungen 18
Treppen 19 21
Tren und Tore 22 23
Verkehrswege 24 27
Transportmittel 28 39
Gabelhubwagen, Hubwagen 29
Geh-Gabelstapler, Geh-Hochhubwagen 30 31
Gabelstapler 31 35
Hebebhnen 36
Krane 36
Rollenbahnen 36 37
Transferwagen in der Wellpappenindustrie 38 39
Lagern von Transportgtern 40 49
Lagern und Stapeln 41 43
Lagerregale 44 45
Paletten 46 48
Schmalganglager 49
Bezugsquellennachweis 50 51
Gesetze und Verordnungen 51
Vorschrifen, Regeln und Grundstze
der Unfallversicherungstrger 51
Normen 51
Stichwortregister 52 53
Notizen 54 55
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Inhalt
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System Transport
Jeder Transportablauf wird durch drei Elemente (siehe
Grafk) bestimmt. Jedes dieser Elemente fr sich, aber auch
die Wechselbeziehungen untereinander, knnen bei unge-
ngender Abstimmung Gefhrdungen und Belastungen in
sich bergen. Die richtige Anpassung der drei Elemente ist
Voraussetzung fr einen guten Materialfluss und ein hohes
Ma an Arbeitssicherheit.
Ursachen von Transportunfllen
Das wichtigste Prinzip der Arbeitssicherheit ist, eine Gefahr
erst gar nicht entstehen zu lassen oder, wenn dies nicht
mglich ist, den Menschen von der Gefahr zu trennen. Bei
Gefhrdungen durch Maschinen funktioniert dieses Prinzip
wie folgt: Die Schutzeinrichtung trennt den Mitarbeiter von
der Gefahr durch die Maschinenbewegung. Wird sie gef-
net, kommt die Maschine zum Stillstand. Die Gefhrdung
ist beseitigt.
Ganz anders beim Transportieren: Der Mensch ist hierbei
in der Regel nicht von der gefahrbringenden Bewegung zu
trennen. Oder wie sollte es mglich sein, den Mitarbeiter
von dem Hubwagen, den er zieht, durch irgendeine Einrich-
tung sicher fernzuhalten? Transportunflle sind demnach
nur dadurch zu verhindern, dass eine Arbeitsumgebung
und eine Arbeitssituation geschafen werden, die unfallbe-
gnstigende Faktoren, z. B. schadhafe Gerte, Schden in
Fubden, ungnstiges Schuhwerk usw., weitgehend aus-
schlieen.
ber 20 Prozent der Arbeitsunflle ereignen sich an der Schnittstelle
Mensch/Material, das heit beim Transportieren.
In den vergangenen Jahren ist der Anteil der Maschinen-
unflle, besonders der schweren, deutlich zurckgegan-
gen. Fr Unflle, die im Zusammenhang mit Transportttig-
keiten wie Bewegen von Lasten, Umgang mit Material u. .
stehen, gilt dies jedoch nicht.
Die Ursachen sind vielfltig:
bauliche Mngel:
Verkehrswege zu schmal
Verkehrswege uneben und mit Lchern
Verkehrswege nicht gekennzeichnet
Lagerflche zu klein
technische Mngel:
Sicherheitsmngel an Regalen
fehlende Schmalgangabsicherungen
defekte Gabelstapler
organisatorische Mngel:
Sicherheitsschuhe vom Betrieb nicht zur Verfgung
gestellt
ungengende Ausbildung der Gabelstaplerfahrer
Betriebsanweisungen fehlen
unzureichende Unterweisungen fr alle, die am
Transport beteiligt sind
Mngel nicht beseitigt
im Verhalten der Mitarbeiter:
Nichttragen von Sicherheitsschuhen die im Transport-
bereich unbedingt getragen werden sollten
kein festes Schuhwerk (mindestens Fersenriemen)
Unachtsamkeit beim Umgang mit Gabelstaplern
Geplanter Materialfluss
Geplante Sicherheit
Zur Bedeutung von Transportunfllen
Geplanter Materialfluss Geplante Sicherheit
System Transport
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Unabdingbar fr einen reibungslosen Ablauf des innerbetrieblichen
Transports ist die richtige Organisation durch die Betriebsleitung.
Grundlagen
Die Einstellung der Mitarbeiter, untersttzt durch entspre-
chende Manahmen der Geschfsleitung und der Fh-
rungskrfe, kann sehr viel zu organisatorischen Verbesse-
rungen beitragen. Hier eine Auswahl der wichtigsten Dinge,
die zu bercksichtigen sind:
Optimierung des Materialflusses
Wird der Materialfluss in bestimmten Zeitabstnden
berdacht?
Knnen bestimmte Transportwege, eventuell durch Ver-
nderungen im Lager, verkrzt werden?
Ab einer gewissen Betriebsgre empfehlt sich die Tren-
nung der Verkehrswege in solche fr fahrenden Verkehr
und fr Fugnger. Die richtige Nutzung der unterschied-
lichen Verkehrswege muss stndig berwacht werden.
Besonders in Durchgngen und in Eingngen ist bei
regelmigem Materialtransport die Trennung in
Wege fr Gabelstapler und fr Fugnger wichtig.
Sind technische Verbesserungen mglich, wie z. B.
automatische Abfhrung von Papierresten?
Sind frei zu haltende Flchen und Verkehrswege
markiert?
Verantwortung
Bestehen klare Anweisungen an die Mitarbeiter fr den
Ablauf von Transportvorgngen?
Wer ist wofr zustndig? Anweisungen sollten schriflich
festgehalten werden. Auf die Durchfhrung sollte ohne
Ausnahme geachtet werden, da sich sonst im Laufe der
Zeit falsche Gewohnheiten einschleichen.
Sind Verantwortlichkeiten geklrt und auch hinreichend
bekannt?
Werden die Mitarbeiter bei Versten gegen Anordnun-
gen, z. B. Verstellen der Verkehrswege, angesprochen
und auf die richtige Verhaltensweise aufmerksam ge-
macht?
Wer kennzeichnet die Verkehrswege und bessert die
Schden aus?
Organisation
Klare Strukturen und Verantwortlichkeiten sind Voraussetzung
fr einen sicheren innerbetrieblichen Transport.
Organisation
Bestehen Anweisungen ber den Abtransport leerer
Paletten? Wird die Einhaltung dieser Anweisungen ber-
wacht?
Sind Gabelstaplerfahrer ausreichend ausgebildet und
schriflich beaufragt?
Werden Verbesserungsvorschlge ernsthaf geprf?
Wird die Fachkraf fr Arbeitssicherheit oder werden die
Sicherheitsbeaufragten in die Regelungen von Transport-
fragen eingeschaltet?
Werden regelmige Prfungen durchgefhrt, z. B. der
Gabelstapler, Laderampen und krafbettigter Tren und
Tore?
Gibt es Anweisungen zur Ordnung und Sauberkeit im
Betrieb?
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Organisation
Beobachtung und Optimierung einzelner Transport-
vorgnge
Stehen ausreichend Transporthilfsmittel zur Verfgung?
Werden die richtigen Transporteinheiten verwendet (z. B.
Gitterboxen, Paletten usw.)?
Stehen ausreichend Zwischenlagerpltze an den
Arbeitspltzen zur Verfgung?
Werden Hilfseinrichtungen angeboten (z. B. zur Aufe-
wahrung von Papierresten, zum Einhngen von Werk-
zeugen oder Messern usw.)?
Betriebsanweisung, Unterweisung
Beim Umgang mit Flurfrderzeugen wie z. B. Handhubwa-
gen, Gabelstaplern und Staplern mit Mitgngerbedienung
ereignen sich zum Teil schwere Unflle. Diese werden hu-
fg durch unvorsichtiges Verhalten der Benutzer verursacht
oder mitverursacht. Eine wesentliche Voraussetzung fr
das sicherheitsgerechte Verhalten ist die Auflrung der
Mitarbeiter. Dies betrif insbesondere Unfallgefahren und
entsprechende Verhaltensregeln. Zudem hat sich bewhrt,
den sicheren Betriebsablauf in einer Betriebsanweisung
schriflich festzulegen. Dies ist auch in der Unfallverh-
tungsvorschrif Flurfrderzeuge (DGUV Vorschrif D 27)
gefordert.

Diese Betriebsanweisung kann auch verwendet werden,
um Mitarbeiter in einem persnlichen Gesprch ber
sicherheitsgerechtes Verhalten am Arbeitsplatz zu infor-
mieren. Die sogenannten Unterweisungen mssen regel-
mig, mindestens einmal jhrlich, durchgefhrt werden.
Gefhrdungsbeurteilung
Die Sicherheit und der Gesundheitsschutz der Beschf-
tigten bei der Arbeit sind zu erhalten und zu verbessern.
Das Arbeitsschutzgesetz (ArbSchG), die Unfallverhtungs-
vorschrif Grundstze der Prvention (DGUV Vorschrif A1)
und die Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV) fordern
vom Unternehmer dazu eine Analyse der im Betrieb vor-
handenen Gefahren (Gefhrdungsbeurteilung) und eine
Bewertung der Risiken.
Erforderliche Manahmen mssen festgelegt und an-
schlieend auf ihre Wirksamkeit hin berprf werden.
Durch eine Gefhrdungsbeurteilung knnen zielgerichtete
und wirksame Arbeitsschutzmanahmen getrofen werden.
In der nachfolgenden Tabelle sind mgliche Gefhrdungen
und Schutzmanahmen beispielhaf fr Transportarbeiten
mit Flurfrderzeugen aufgefhrt. Eine umfassende Hilfe-
stellung zur Erstellung der Gefhrdungsbeurteilung
im innerbetrieblichen Transport bietet die Broschre
Sicherheitsbeurteilung Innerbetrieblicher Transport
(Bestell-Nr. 230.15).
Gefhrdungen und Schutzmanahmen beim Transport mit Flurfrderzeugen
Mgliche Gefhrdungen Schutzmanahmen
Fehlerhafte Flurfrderzeuge Defekte, beschdigte Transportgerte reparieren bzw. aussondern
Anstoen und Anfahren Trennung von Personen- und Verkehrswegen, Verkehrswege frei halten und
kennzeichnen, Mindestbreiten und -hhen von Verkehrswegen beachten
berladen Tragfhigkeit der Flurfrderzeuge einhalten, Fassungsvermgen der Transportbehlter beachten
Herabfallen Lasten z. B. durch Ketten oder Seitenwnde sichern, sichere Aufnahmeeinrichtungen und
geeignete Transportbehlter benutzen
Zu hohe Geschwindigkeiten Geschwindigkeit dem Transportweg und der Beladung anpassen und
ggf. Hchstgeschwindigkeit vom Hersteller technisch begrenzen lassen
Unebenheiten des Verkehrsweges Unebenheiten, z. B. Schlaglcher, beseitigen, Bodenwellen begradigen
Hindernisse im Verkehrsweg Fr Ordnung und Sauberkeit sorgen
Falscher Umgang mit Flurfrderzeugen Unterweisung und Schulung der Fahrer
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Organisation
Kauf von Transportmitteln
Die Sicherheitstechnik muss Mindestanforderungen er-
fllen. Das ist schon beim Kauf zu bercksichtigen, gleich-
gltig ob neue oder gebrauchte Transportmittel angeschaf
werden. Transportmittel, die nach dem 31.12.1995 erstmals
in Betrieb genommen wurden bzw. werden, mssen die
EG-Maschinenrichtlinie erfllen. Die technische Ausrs-
tung ist in der europischen Norm Sicherheit von Flurfr-
derzeugen (DIN EN 1726-1) beschrieben.
Werden Transportmittel beschaf, ist der Verkufer zu
verpflichten, die zum Zeitpunkt der ersten Inbetriebnahme
geltenden Vorschrifen einzuhalten.
Prfung
Transportmittel unterliegen einem Verschlei und mssen
daher regelmig berprf werden. Dies gilt besonders fr
die sicherheitsrelevanten Einrichtungen von Gabelstaplern
und Handhubwagen. Der Unternehmer muss Art, Umfang
und Fristen fr die erforderlichen Prfungen festlegen und
durch eine befhigte Person durchfhren lassen (Betriebs-
sicherheitsverordnung). Nach dem derzeitigen Stand der
Technik mssen Flurfrderzeuge sptestens nach jeweils
einem Jahr geprf werden. Ein entsprechender Prfnach-
weis muss vorliegen.
Heben und Tragen aber richtig
Die richtige Hebetechnik ist fr die Gesundheit von groer
Bedeutung. Die Wirbelsule ist fr eine aufrechte Krper-
haltung geschafen und fr das Heben von schweren
Lasten nur bedingt geeignet. Um Rckenschden zu ver-
meiden, mssen deshalb Lasten mit aufgerichtetem Ober-
krper ruckfrei aus der Hocke gehoben bzw. abgestellt
werden. Ruckfrei deshalb, weil zu der statischen Belastung
beim Heben einer Last eine zustzliche Beschleunigungs-
kraf hinzukommt. Bei einem sorgfltigen, langsamen
Anheben ist diese nur gering, bei ruckartigem Anheben
kann sie dagegen mehr als das Doppelte der rein sta-
tischen Belastung betragen und daher bereits bei kleinen
Lastgewichten zu einer gefhrlichen Beanspruchung der
Bandscheibe fhren.
Besonders beim Bewegen schwerer oder sperriger Lasten
kommt es auf das Wie an. Die intensive Schulung und
Unterweisung der Beschfigten im richtigen Heben und
Tragen von Lasten ist also unbedingt erforderlich. Auch bei
der innerbetrieblichen Ausbildung von Auszubildenden
sollte dieses Thema behandelt werden. Untersttzung da-
bei bieten of auch die rtlichen Krankenkassen.
Nachfolgend sind einige Grundstze fr richtiges Heben
und Tragen aufgefhrt:
Beim Anheben schwerer Lasten den Rcken gerade
halten.
Hufges Bcken vermeiden, da es zu besonders hohen
Belastungen der Bandscheiben fhrt.
Hilfsgerte, z. B. Palettenheber, zur Verfgung stellen.
Die Last mglichst nahe am Krper anheben, auch wenn
sie gering ist.
Nicht mit Hohlkreuz tragen.
Einseitige Belastungen vermeiden.
Lasten nie ruckartig anheben.
Drehbewegungen vermeiden, z. B. durch nderung der
Anordnung von Paletten, Rtteltischen.
Schwere Lasten sollten immer von mindestens zwei Mit-
arbeitern bewegt werden.
Bei hoher Belastung Pausen ermglichen.
Krpergerechte Arbeitshhen vorsehen.
Transportstrecken gering halten.
Grundstzlich bei schweren oder unhandlich zu transpor-
tierenden Lasten Transportgerte bzw. -hilfsmittel, z. B.
Haken, Traggurte und persnliche Schutzausrstungen,
z. B. Schutzhandschuhe, Schulterpolster, zur Verfgung
stellen.
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Organisation
Belastbarkeit
An Arbeitspltzen, bei denen gehoben und getragen wird,
mssen die Richtwerte fr Heben und Tragen von Lasten
beachtet werden. Diese sind nach Altersstufen und Ge-
schlecht untergliedert (siehe Abschnitt Richtwerte fr
Heben und Tragen).
Frauen knnen aufgrund ihrer Anatomie nicht die gleichen
Gewichte heben wie Mnner. Durch hufges zu schweres
Heben und Tragen kann es zu einer Lagevernderung der
Gebrmutter kommen. Zudem drfen nach dem Mutter-
schutzgesetz werdende und stillende Mtter nicht mit Ar-
beiten beschfigt werden, bei denen regelmig Lasten
von mehr als 5 kg Gewicht oder gelegentlich Lasten von
mehr als 10 kg Gewicht ohne mechanische Hilfsmittel von
Hand gehoben, bewegt oder befrdert werden.
Handwagen, Hebelroller
Handwagen gibt es in unterschiedlichster Form und Gre.
Sie sind besonders geeignet fr den Transport nicht allzu
schwerer Lasten, die von Hand angehoben werden knnen.
Auch wenn mehrere Transporteinheiten zu transportieren
sind, sind Handwagen und Hebelroller einer Stechkarre
(Sackkarre) vorzuziehen.
Um Fuverletzungen zu vermeiden, ist bei schweren Hand-
wagen darauf zu achten, dass die Deichsel nicht auf den
Boden aufschlagen kann. Die Deichsel muss, soweit vor-
handen, bei abgestelltem Handwagen hochstehen, damit
sie nicht in die Verkehrsflche hineinragt. Eine Vorrichtung
sollte die Deichsel in der oberen Stellung festhalten und
gegen unbeabsichtigtes Herunterfallen sichern. Besonders
geeignet sind selbstttig wirkende Vorrichtungen.
Richtwerte fr Heben und Tragen
Es kann nicht allgemein beantwortet werden, welche
Gewichte gehoben werden drfen. Neben dem Gewicht
gibt es eine Reihe von weiteren Einflussfaktoren, sodass
zulssige Hchstgewichte immer auf den Einzelfall zu
beziehen sind.
Wichtige Einflussfaktoren fr die Beurteilung sind:
Richtiges Anfassen der Last zum Transport
Oberflchenart der Last (rau oder glatt)
Art bzw. geometrische Form der Last (z. B. Kiste,
Sack, Fass)
Abmessungen der Last
Tragetechnik (eine Last kann z. B. mit gestreckten oder
gebeugten Armen, auf dem Rcken, den Schultern, vor
der Brust, ein- oder beidarmig getragen werden)
Ungnstige Krperhaltung, z. B. durch rumliche Enge
Bewegungsfeld
Trageweg
Tragedauer
Hufgkeit
Alter
Die nachfolgende Tabelle enthlt Richtwerte, die sich an
Alter und Geschlecht orientieren. Zur Vermeidung eines
Gesundheitsrisikos sollen die angegebenen Lastgewichte
nur in Ausnahmefllen gehoben und getragen werden.
Ist bei Mitarbeitern die krperliche Leistungsfhigkeit
eingeschrnkt, dann mssen diese Richtwerte wesentlich
unterschritten werden. Hier ist eine Lsung, z. B. in Zusam-
menarbeit mit dem Betriebsarzt, zu suchen.
Schubkarre
Die Schubkarre sollte beim innerbetrieblichen Transport
nicht eingesetzt werden, da es bessere und sicherere
Transportmittel gibt. Gefhrlich ist vor allem das leicht
mgliche seitliche Kippen; schwere Verletzungen knnen
die Folge sein.
Zumutbare Lastgewichte beim Heben und Tragen in
Abhngigkeit vom Alter
Alter in Jahren fr Frauen fr Mnner
1517 10 kg 15 kg
1839 15 kg 25 kg
ab 40 10 kg 20 kg
werdende Mtter
10 kg selten
5 kg wiederholt
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Transporthilfsmittel
Zum Anheben schwerer Lasten mssen Transporthilfsmittel
zur Verfgung gestellt werden. Dies gilt auch fr das Einle-
gen von Papierrollen in Maschinen. Fr diese Ttigkeiten
gibt es verschiedene Gerte, wie z. B.:
Stapeltische
Scherenhubtische
Scherenhubwagen
Gabelhubwagen
Hebebhnen
Hebezeuge, z. B. Laufatzen, Krane
Fr Hebezeuge und Hebebhnen sind regelmige Pr-
fungen erforderlich.
Ladungssicherung
Die Ladungssicherung stellt das Bindeglied zwischen
Betrieb und dem weiteren Transport, hauptschlich der
Strae, dar. Aufgrund der umfangreichen Anforderungen
an die betrieblichen Akteure hinsichtlich Organisation/
Verarbeitung bzw. technischem Wissen gibt die BG eine
separate Schrif zum Thema Ladungssicherung fr den
Bereich Druck und Papierverarbeitung heraus.
(Best.-Nr. 226)
Organisation
Sperrige Lasten
Beim Transport sperriger Lasten von Hand ist auf einen
ungehinderten Blick auf den Trageweg zu achten. Kann der
Mitarbeiter den Trageweg nicht berblicken, ist die Last
von zwei Mitarbeitern zu tragen. Eine groe Zahl von Un-
fllen ist darauf zurckzufhren, dass durch die vor dem
Krper getragene Last das Blickfeld eingeengt oder vllig
verdeckt war.
Stechkarre (Sackkarre)
Die Stechkarre, hufg auch als Sackkarre bezeichnet,
eignet sich besonders gut zum Transport von schweren
Einzelteilen. Dabei wird ausgenutzt, dass der Schwerpunkt
der Last mglichst nahe ber der Radachse liegt, sodass
die erforderliche Haltekraf an den Grifen sehr gering ist.
Der Lastschwerpunkt sollte mglichst tief liegen. Eine aus-
reichende Zahl von Stechkarren sollte in jedem Betrieb
vorhanden und gegebenenfalls auch fr jeden Mitarbeiter
nutzbar sein. Bei der Anschafung von Stechkarren ist dar-
auf zu achten, dass die Handgrife mit Schutzbgeln umge-
ben oder mehr zur Mittellinie der Karre hin versetzt sind.
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Organisation
Ordnung am Arbeitsplatz
Ein Groteil aller Unflle im Druck und in der Papierver-
arbeitung sind auf mangelnde Ordnung am Arbeitsplatz
zurckzufhren. Dazu zhlen vor allem Stolper- und Rut-
schunflle, Unflle durch umfallende Gegenstnde, z. B.
durch hochkant aufgestellte Paletten, oder Unflle beim
Umgang mit Flurfrderzeugen aufgrund verstellter Ver-
kehrswege. Ordnung am Arbeitsplatz ist daher ein zen-
trales Thema in den Betrieben. Entscheidend sind die
Einstellung der Geschfsleitung und der Fhrungskrfe,
deren Anforderungen an Ordnung und Sauberkeit sowie
die persnliche Aufassung und Einstellung jedes einzel-
nen Mitarbeiters.
Folgende Manahmen sind geeignet, die Einstellung der
Mitarbeiter zu Ordnung und Sauberkeit zu verbessern:
klare Vorgaben zu Ordnung und Sauberkeit im Betrieb
durch die Geschfsleitung und deren Fhrungskrfe,
wiederholt Lob und Kritik von Vorgesetzten und/oder
Geschfsleitung.
Arbeitsplatzabmessungen
Nach der Arbeitsstttenverordnung muss die freie unver-
stellbare Flche am Arbeitsplatz so bemessen sein, dass
sich die Beschfigten bei ihrer Ttigkeit ungehindert be-
wegen knnen. Diese Flche darf keinesfalls mit Gegen-
stnden verstellt werden.
Farbgebung und Markierung
Geeignete Farbgebung untersttzt die Ordnung am Arbeits-
platz. In einem Arbeitsraum, in dem Wnde, Sulen usw.
farblich ansprechend abgesetzt sind, und Hilfsgerte, z. B.
Abfallbehlter oder Gelnder, farblich hervorgehoben bzw.
die Bereiche gekennzeichnet sind, kurzum in einem Raum,
der farblich gut gestaltet ist, werden Mitarbeiter wesentlich
motivierter sein, diese Ordnung auch zu erhalten.
Unvermeidbare Kanten oder hervorstehende Teile, die zu
einer Gefhrdung und damit zu Verletzungen durch Schnei-
den, Anstoen, Stolpern usw. fhren knnen, sind farblich
hervorzuheben, wenn mglich in der Sicherheitskenn-
zeichnung gelb/schwarz.
Papierabflle
Auf dem Fuboden herumliegende Papierabflle knnen
zu Stolper- und Rutschunfllen fhren, dies gilt besonders
fr glatte Papiersorten. Papierreste mssen daher in ent-
sprechenden Abfallbehltern gesammelt werden. Dazu
sollten gengend groe und praktisch zu handhabende
Abfallbehlter zur Verfgung stehen. Aufstiege fr groe
Abfallcontainer mssen sicher begehbar sein.
Podeste
Um die richtige Arbeitshhe zu erreichen, sind an vielen
Arbeitspltzen Podeste erforderlich. Es drfen nur
ordnungsgeme Podeste benutzt werden. Ein sicheres
Podest ist unter anderem fest angebracht und hat einen
festen ebenen Boden, eine bestimmte Gre. Hilfskons-
truktionen aus z. B. einzelnen oder mehreren bereinander
gestellten Paletten drfen nicht als Podest benutzt werden.
Auch an ein Maschinenpodest wird zum strungsfreien und
sicheren Begehen eine Reihe sicherheitstechnischer Anfor-
derungen gestellt, z. B. keine Stolperstellen, ausreichende
Flche und Belastbarkeit.
Schutzhandschuhe
Besteht die Gefahr von Handverletzungen, mssen Schutz-
handschuhe, z. B. aus Leder, zur Verfgung gestellt und
vom Mitarbeiter benutzt werden. Schutzhandschuhe sind
beispielsweise beim Heben und Tragen von Gegenstnden
mit scharfen Kanten (z. B. Druckplatten) oder rauen Ober-
flchen (z. B. Holzpaletten) zu tragen. Eine Auswahl geeig-
neter Schutzhandschuhe enthlt das BG-Infoblatt 531.9.
Sicherheitsschuhe
Aufau, Wirkungsweise
In der aktuellen EU-Normung wird zwischen Sicherheits-,
Schutz- und Berufsschuhen unterschieden. Sicherheits-
und Schutzschuhe mssen eine Zehenkappe enthalten.
Berufsschuhe sind im Normalfall nicht mit Zehenkappen
ausgerstet. Sicherheitsschuhe unterscheiden sich von
den Schutzschuhen durch eine doppelt so hohe Belastbar-
keit. Die Prfenergie fr Sicherheitsschuhe liegt bei 200 J.
Dies entspricht der Energie eines Gewichtes von 20 kg,
das aus 1 m Hhe zu Boden fllt.
Sicherheitsschuhe gibt es als Halbschuhe, Schnrstiefel
und Schafstiefel. In der Grundausfhrung wird fr genorm-
te Sicherheitsschuhe Leder als Obermaterial verwendet.
Neben der Wasserdampfaufnahme und dem Wasserdampf-
durchgang hat Leder die Eigenschaf, sich in Grenzen der
individuellen Form anzupassen.
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Organisation
Auswahl
Vor der Auswahl der Sicherheitsschuhe sind die Gefhr-
dungen zu ermitteln. Zu bercksichtigen sind unter an-
derem Risiken durch umfallende oder herabfallende Ge-
genstnde, Stoen, Einklemmen oder Einwirkung von
Elektrizitt. Die Sicherheitsfachkraf und der Betriebsarzt
sollten bei der Auswahl der Sicherheitsschuhe hinzugezo-
gen werden.
Selbstverstndlich passt nicht jeder Schuh an jeden Fu.
Darauf muss bei der Bestellung Rcksicht genommen wer-
den. Bei der Auswahl bestimmter Fabrikate hat es sich
bewhrt, unterschiedliche Modelle durch die betrofenen
Mitarbeiter ausprobieren zu lassen, bevor grere Mengen
bestellt werden. So knnen die individuellen Bedrfnisse
der einzelnen Mitarbeiter bercksichtigt, mgliche Vorbe-
halte gegen Sicherheitsschuhe ausgerumt und die Bereit-
schaf diese zu tragen, wesentlich erhht werden. Wichtig
ist in diesem Zusammenhang auch, dass Vorgesetzte mit
gutem Beispiel vorangehen und selbst Sicherheitsschuhe
tragen.
Erneuerung
Grundstzlich sind Sicherheitsschuhe zu erneuern, wenn
sie nicht mehr in ordnungsgemem Zustand sind. Dies ist
z. B. bei abgelaufenen Proflen, freiliegenden Zehenkappen
oder aufgegangenen Schafnhten der Fall.
Lieferanten
Sicherheitsschuhe knnen ber den Fachhandel, Nieder-
lassungen von Herstellern oder Vertreter der Hersteller
bezogen werden.
Eine Lieferantenliste kann bei der Berufsgenossenschaf
angefordert werden (BG-Infoblatt 303).
Kosten
In Arbeitsbereichen, in denen mit Fuverletzungen zu rech-
nen ist, mssen geeignete Sicherheitsschuhe vom Betrieb
zur Verfgung gestellt werden. Das bedeutet, der Betrieb
muss auch die Kosten bernehmen.
Orthopdische Sicherheitsschuhe
Mehrkosten fr das Anfertigen orthopdischer Sicherheits-
und Schutzschuhe werden unter Umstnden von der ge-
setzlichen Unfallversicherung, der Rentenversicherung, der
Bundesanstalt fr Arbeit (Arbeitsamt), der Hauptfrsorge-
stelle oder anderen staatlichen Stellen bernommen. Im
Einzelfall muss geklrt werden, welcher Leistungstrger
zustndig ist.
Tragepflicht
In Arbeitsbereichen, in denen mit Fuverletzungen zu rech-
nen ist, mssen die vom Betrieb zur Verfgung gestellten
Sicherheitsschuhe von den Mitarbeitern getragen werden.
Ex-Bereich
In Bereichen, in denen mit explosionsfhigen Dampf-/
Lufgemischen zu rechnen ist, z. B. im Tiefdruck, mssen
Sicherheitsschuhe mit antistatischer Sohle getragen
werden. Der Durchgangswiderstand der Sohle eines fr
diesen Bereich geeigneten Schuhes muss kleiner als
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Ohm sein. Dies ist z. B. bei sogenannten ESD-Schuhen
gewhrleistet.
Pflege
Zur Erhaltung der Materialeigenschafen und damit des
ordnungsgemen Zustands der Sicherheitsschuhe ist der
Mitarbeiter verpflichtet, diese entsprechend zu pflegen.
Normale Schuhcreme ist zur Pflege gut geeignet. Knnen
die Sicherheitsschuhe nass werden, empfehlt sich ein
Pflegemittel, das zugleich imprgnierende Wirkung besitzt.
Nasse Schuhe sollten nach der Arbeit so gelagert werden,
dass die Mglichkeit zum Austrocknen besteht. Sie drfen
aber andererseits nicht zu nahe an eine Heizquelle gestellt
werden, um ein zu starkes Austrocknen und Brchigwerden
des Leders zu vermeiden.
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Der Einsatz bewhrter Detaillsungen bei der Gestaltung der Arbeitssttte senkt
die Unfallgefahr ganz konkret.
Anfahrschutz
Regale
Der Anfahrschutz muss eine Mindesthhe von 30 cm ha-
ben, stabil ausgefhrt und so befestigt sein, dass er bei
einem mglichen Anfahren die Stoenergie aufnehmen
kann. Er darf nicht mit dem Regal verbunden sein. Um den
Anfahrschutz fr Fahrer auf Gabelstaplern, aber auch fr
andere Personen, deutlich sichtbar zu machen, muss er
mit einem gelb/schwarz-gestreifen Warnanstrich gekenn-
zeichnet sein. Bei Betonbden wird der Anfahrschutz hu-
fg mit Dbeln im Boden befestigt. Hierbei kommt es auf
sorgfltige Bohrungen sowie einen ausreichend tiefen und
festen Sitz der Dbel an. Bei Bden mit Asphalt- oder Est-
rich-Auflage ist darauf zu achten, dass die Dbel tatsch-
lich fest im Beton sitzen. Die beim Anfahren aufretende
Stoenergie kann durch elastische Zwischenlagen, z. B.
aus Kunststof oder Gummi, gedmpf und dadurch die Ge-
fahr, dass sich die Schrauben bei wiederholtem Anfahren
lockern, verringert werden. Einfache Stahlkonstruktionen
knnen selbst hergestellt werden. Fertige Produkte liefern
auch die Hersteller von Regalsystemen.
Wnde
Gut bewhrt haben sich als Anfahrschutz Rammleisten
aus Stahlproflen. Der Schutz sollte so angebracht werden,
dass er einerseits gut wirksam ist, andererseits aber die
Fe des Gabelstaplerfahrers nicht gefhrdet.
Sulen
Auch an groen Sulen knnen Rammleisten als Anfahr-
schutz angebracht werden. Lassen sich die Rammleisten
selbst nicht sicher befestigen, bietet sich eine Umzunung
aus Stahlproflen an.
Bauliche Voraussetzungen
Unabhngig vom Verhalten der Mitarbeiter bringen durchdacht
installierte bauliche Einrichtungen und optimierte Verkehrswege
mehr Sicherheit.
Bauliche Voraussetzungen
Steckdosen, Feuerlscher und andere Gegenstnde
Sie ragen in den Raum hinein und sind daher auch durch
Anfahren gefhrdet. Zuerst sollte versucht werden, diese
Gegenstnde an einen Platz auerhalb der Verkehrswege
umzusetzen. Erst wenn dies nicht mglich ist, sollte auf ei-
nen Anfahrschutz zurckgegrifen werden. Sinnvoll ist hier
die Anbringung von Winkelproflen, die ebenso wie der zu
schtzende Gegenstand in den Raum hineinragen.
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5
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Bauliche Voraussetzungen
Bauplanung
Transportvorgnge knnen minimiert werden, wenn beim
Aufstellen der Maschinen der Materialfluss in der Halle be-
rcksichtigt wird. Das Umstellen bereits vorhandener Ma-
schinen in bestehenden Hallen ist in der Regel nicht ohne
Weiteres mglich. Bei einem bevorstehenden Umbau oder
Neubau einer Produktionshalle sollten die Transportvor-
gnge und Verkehrswege bereits im frhen Planungsstadi-
um bercksichtigt werden.
Beleuchtung
Auf Verkehrswegen muss eine blendfreie, ausreichende
Beleuchtung sichergestellt sein. Verkehrswege auf dem
Betriebsgelnde im Freien mssen beleuchtet werden
knnen, wenn das Tageslicht nicht ausreicht. Nach der
Arbeitsstttenverordnung sind die Beleuchtungsanlagen
so auszuwhlen und anzuordnen, dass sich dadurch keine
Unfall- oder Gesundheitsgefahren ergeben knnen.
Fubden
Ausbesserungen von Schden
Stolperstellen im Fuboden knnen durch Lcher, hervor-
stehende Teile, Kanten kurz: alle Arten von Unebenheiten
hervorgerufen werden. Sie bilden eine stndige Unfall-
gefahr und mssen deshalb umgehend beseitigt werden.
Besonders gefhrlich knnen Schden im Fuboden fr
Transportmittel werden. Es kann zu Unfllen durch Deich-
selschlge, Abrutschen der Last oder gar Umstrzen eines
Flurfrderzeuges kommen.
Ausbesserungen an Fubden, besonders wenn mit Gabel-
staplern oder Hubwagen gefahren wird, mssen besonders
sorgfltig vorgenommen werden, da sie sonst in kurzer Zeit
wieder aufrechen. Die Art der Ausbesserung richtet sich
in erster Linie nach dem vorhandenen Fuboden. Hufg
anzutrefende Fubodenmaterialien in Druckereien sind
Asphalt (Guss und Platten), Zement, Kunstharz, Steinholz-
und Magnesit-Estrich.
Zur Ausbesserung knnen z. B. folgende Produkte
verwendet werden:
Reparaturmrtel: Das Bindemittel ist Zement; Kunsthar-
ze werden zur Verbesserung bestimmter Eigenschafen,
z. B. der Bodenhafung, zugesetzt. Reparaturmrtel be-
sitzt eine geringe Festigkeit. Die Endfestigkeit wird erst
nach mehreren Tagen erreicht.
Kunstharzmrtel: Bindemittel ist ein Kunstharz, das ggf.
nach Zusammenmischen mehrerer Komponenten unter
Umgebungsbedingungen aushrtet. Die Produkte kn-
nen unterschiedliche Zusatzstofe enthalten. Kunstharz-
mrtel ist bereits nach kurzer Zeit voll belastbar. Er zeich-
net sich durch sehr hohe Abriebfestigkeit sowie gute
Hafung an verschiedenen Oberflchen aus.
Sehr hufg treten Schden an Dehnungsfugen auf (Ab-
brckeln). Hier kann der Einbau von Dehnschienen helfen.
Fr die Ausfhrung von Reparaturen gibt es spezialisierte
Handwerksbetriebe, die sich meist als Fubodenbauer
o. . bezeichnen. Sie fhren Reparaturen, Spachtelungen
und auch Oberflchenvergtungen aus.
Ausgleichsstufen
(siehe Abschnitt Verkehrswege)
Auswahlkriterien
Innerhalb einer zusammenhngenden Fubodenflche
sollte die Rutschhemmung etwa gleich sein. Am gns-
tigsten ist es daher, wenn im gesamten Arbeitsbereich
ein und derselbe Fubodenbelag verwendet wird. Ist dies
nicht mglich, dann sollten in benachbarten Bereichen
zumindest Bodenbelge mit gleichen Reibwerten verwen-
det werden, um die gleiche Rutschhemmung zu erzielen.
Ungnstig wre es beispielsweise, einen Arbeitsraum mit
gut rutschhemmendem Gummibelag in einen Gang mit
gewachstem Steinboden mnden zu lassen. Bei der Aus-
wahl des Fubodens muss bercksichtigt werden, inwie-
weit verunreinigende Stofe aufreten knnen, z. B. Wasser,
le/Fette oder Papierreste. In der Regel sind in Druckereien
und papierverarbeitenden Betrieben auf Verkehrswegen,
Treppen, Fubden, Fluren und Brorumen Bden mit
einer Rutschhemmung der Bewertungsgruppe R 9 ausrei-
chend. Die Oberflche sollte so gestaltet sein, dass ein
unmittelbarer Kontakt zwischen Schuhsohle und Boden-
belag hergestellt werden kann. Knnen leichte Verschmut-
zungen aufreten, eignen sich keramische Fubden mit
rauer Oberflche. Bei greren Verschmutzungen haben
sich Roste oder Holz mit Lngs- oder Lngs-/Quernuten
bewhrt.
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Fubodenmaterialien
Betonboden oder Kunststoff-Vergussbden: Die Rutsch-
hemmung dieser Bden ist gut. Sie kann durch den Zusatz
von Materialien, die die Rutschhemmung deutlich herauf-
setzen, noch verbessert werden. Bei zementgebundenen
Estrich-Bden werden Mischungen z. B. Granulate aus Na-
tursteinen, Schlacke, Metall oder Siliziumkarbid zugesetzt.
hnliche Zustze werden auch Kunststof-Vergussbden
beigefgt. Hier werden die Zustze aufgestreut, bevor der
Boden fest geworden ist, oder der Mischung zugesetzt. Die
Zustze wirken durch Ineinandergreifen der Schuh- und
Fubodenoberflche. Gut geeignet fr Druckereien und
papierverarbeitende Betriebe sind kunstharzgebundene
Vergussmassen.
Teppichbden: Die Rutschhemmung von Teppichbden
ist gut. Beim Verlegen muss dafr gesorgt werden, dass an
Klebnhten und Kanten von Teppichfliesen keine Stolper-
stellen entstehen. Besondere Beanspruchung, z. B. durch
Rollen von Sthlen, verlangen besonders verschleifeste
Teppichqualitten, damit keine Stolperstellen entstehen.
PVC-, Holz- und Steinbden: Die Rutschhemmung ist im
Allgemeinen ausreichend. Sie kann jedoch durch Verunrei-
nigungen wie Schnee, Wasser oder Fett sehr stark herabge-
setzt werden. In Eingangsbereichen empfehlt es sich da-
her, Reinigungszonen fr Schuhe, z. B. durch Roste, Matten
usw., anzulegen. Dadurch werden Verunreinigungen ver-
hindert, die zu Rutschgefahren fhren.
Besonders kritisch sollte bei diesen Bden der Einsatz von
Pflegemitteln beurteilt werden, die Wachse oder hnliche
Stofe enthalten.
Diese Stofe haben zwei Aufgaben:
Sie verbessern die Schmutzabweisung, indem sie feine
Poren des Belagstofes verschlieen.
Nach Behandlung glnzt der Boden, was hufg als ge-
pflegt empfunden wird.
Auf der anderen Seite bewirken diese Pflegemittel jedoch
eine deutliche Verminderung der Rutschhemmung. Sie
verschlieen Poren und ebnen Mikrorauigkeiten ein und
sollten mglichst gar nicht oder nur in geringem Umfang
eingesetzt werden.
Keramische Bodenbelge: Durch die bessere Art der Ober-
flche (variable Rauigkeit) kann jede gewnschte Rutsch-
hemmung erzielt werden. Besonders gnstig sind Fliesen,
wenn Verdrngungsrume fr Fett oder Wasser erforderlich
sind. Ausfhrliche Informationen knnen von der Fliesen-
Industrie eingeholt werden.
Leitungen, Kabel
Stolperstellen, die durch lose umherliegende Leitungen,
Kabel u. . entstehen knnen, mssen vermieden oder ge-
sichert werden. Dazu eignen sich z. B. Kunststof-Klebeleis-
ten oder die Kabelzufhrung von oben.
Roste
Fett, Wasser usw. knnen bei Rosten ungehindert ab-
flieen. Eine Ausnahme bilden die Kanten. Hier besteht,
besonders wenn Roste in einfachen Eisenrahmen einge-
lassen sind, Rutschgefahr. Deshalb ist besonders auf die
rutschfeste Ausbildung der Kanten zu achten.
Rutschhemmende Klebestreifen
Durch rutschhemmende Klebestreifen kann man beson-
ders glatte, abgetretene Fubodenstellen oder Treppen
wieder sichern. Sie sind leicht aufzubringen und zu erneu-
ern. Sie werden in Streifen oder als grere Flche ange-
boten und bestehen aus einem krnigen Mineralbelag, der
auf einem Trger, meist Kunststof-Folie, aufgebracht ist.
Die Verlegung ist problemlos.
Bauliche Voraussetzungen
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Bauliche Voraussetzungen
Ladebrcken
Mit Ladebrcken werden Abstnde und Hhenunter-
schiede zwischen Laderampen und Ladeflchen von Fahr-
zeugen berbrckt.
Breite
Ladebrcken und befahrbare Rampen mssen mindestens
1,25 m breit sein. Dieses Ma darf nur dann auf 1,00 m ver-
ringert werden, wenn bestehende bauliche Einrichtungen
dies zwingend erfordern. Die notwendige Breite setzt sich
zusammen aus der Breite des Transportmittels und dem er-
forderlichen Sicherheitsabstand.
Als Ma fr die Fahrzeugbreite wird in der Regel die Spur-
weite herangezogen, der Sicherheitsabstand betrgt:
bei handbettigten Transportmitteln insg. 0,50 m,
bei krafbetriebenen Transportmitteln insg. 0,70 m.
Beispiel: Ladebrcke fr Handhubwagen mit einer Spur-
weite von 0,45 m, nach Berechnung ergibt sich 0,45 m +
0,50 m = 0,95 m. Damit wird die geforderte Mindestbreite
jedoch unterschritten.Die erforderliche Ladebrcke muss
somit 1,25 m breit sein.
Krafbetriebene Ladebrcken
Krafbetriebene Ladebrcken sind einseitig an der Rampe
befestigt. Die bewegliche Seite wird mechanisch oder hy-
draulisch auf die Fahrzeughhe eingestellt. Quetsch- und
Scherstellen an den seitlichen Kanten der Ladebrcken
knnen z. B. durch Abdeckbleche gesichert werden. Die
ber die Rampenkante oder die Rampenebene hinausra-
genden Teile von an- und eingebauten Ladebrcken ms-
sen aufallend und dauerhaf durch einen gelb/schwarzen
Warnanstrich gekennzeichnet sein.
Alle gesteuerten Bewegungen mssen nach dem Loslassen
der Steuerorgane selbstttig zum Stillstand kommen. Die
Steuerorgane mssen gegen unbeabsichtigtes Bettigen
gesichert sein, die Bewegungsrichtung muss eindeutig er-
kennbar sein. Krafbetriebene Ladebrcken mit elektri-
schem Antrieb mssen einen Hauptschalter besitzen, mit
dem sie abgeschaltet werden knnen. In unmittelbarer
Nhe ist eine kurz gefasste Betriebsanleitung anzubringen,
die neben den Bedienhinweisen (Text oder Symbole) auch
die Angabe der Tragfhigkeit enthlt.
Mitarbeiter, die mit der Ladebrcke arbeiten, sind in der
Benutzung zu unterweisen. Besonderer Wert ist auf die Be-
achtung der maximalen Tragfhigkeit zu legen.
Sicherung
gegen Verrutschen
Abdeckblech
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Neigung
Die Neigung von angelegten Ladebrcken sollte nicht gr-
er als 12,5 Prozent sein, da sonst die Gefahr besteht, dass
der Benutzer ausrutscht oder das Fahrzeug unkontrolliert
oder zu schnell herabfhrt.
Sicherung ortsvernderlicher Ladebrcken
Ortsvernderliche Ladebrcken mssen gegen Verschie-
ben beim Begehen oder Befahren gesichert sein. Zwei
Mglichkeiten haben sich hierbei bewhrt:
Anbringung von zwei Winkelproflen auf der Unterseite in
Querrichtung, die das Verschieben in beide Richtungen
verhindern
Sicherung durch Haken bzw. Stife, mit denen Lade-
brcke und LKW fest verbunden werden
Tragfhigkeit
Ladebrcken mssen ausreichend tragfhig sein. Das Trag-
lastdiagramm muss dauerhaf und sicher angebracht wer-
den. Beschdigte Ladebrcken mssen sofort aus dem
Verkehr gezogen werden.
Bauliche Voraussetzungen
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3,50 m 30
Bauliche Voraussetzungen
Laderampen, Ladevorrichtungen
Abgnge
Abgnge von Laderampen mssen als Treppen oder ge-
neigte Flchen ausgefhrt sein. Treppenfnungen inner-
halb von Rampen mssen so gesichert sein, Personen und
Fahrzeuge nicht in die Treppenfnungen abstrzen kn-
nen. Gelnder an den Abgngen der Laderampen mssen
auf der Wandseite angebracht werden (Gelnderteile an
der Ladeseite der Rampe bilden Quetschstellen mit der
bewegten Last).
Beladen
Die Rampenflchen sind frei von Ladegut zu halten. Bei
kurzzeitigem Abstellen auf der Rampe, z. B. vor dem Bela-
den, ist ein Sicherheitsabstand von mindestens 0,50 m von
der vorderen Rampenkante einzuhalten. Dieser Abstand
kann durch eine Fubodenmarkierung gekennzeichnet
werden. Gnstig ist es, die Rampenkante als Gefahrstelle
gelb/schwarz zu kennzeichnen. Gleiches gilt fr Bauteile.
Lngsverkehr
Findet auf einer Laderampe Lngsverkehr statt, so muss sie
ausreichend breit sein. Zwischen der Last und der Grenze
des Verkehrsweges auf der Laderampe muss ein Sicher-
heitsabstand von mindestens 0,50 m auf beiden Seiten
vorhanden sein. Die in der Unfallverhtungsvorschrif ge-
forderte Mindestbreite von 0,80 m bezieht sich auf Perso-
nenverkehr. Sie kann schon fr den Lngstransport per
Hand von sperrigen Gtern zu eng sein. Allgemein werden
Laderampen deshalb wesentlich grere Verkehrsflchen
fr einen zgigen, strungsfreien Warenumschlag erfor-
dern.
Neigung von Aufahrrampen
Rampen knnen eine Neigung bis 12,5 Prozent haben.
Sgezahnrampen
Besondere Vorsichtsmanahmen sind an Sgezahnram-
pen zu trefen. Der Verkehrsweg ist hierbei in der Fahrlinie
durch Rampeneinschnitte unterbrochen. Solche Rampen
bieten zwar einen Platzvorteil, wegen der besonderen Un-
fallgefahren sollte aber anderen Rampen der Vorzug gege-
ben werden. Auf jeden Fall ist an Sgezahnrampen ein
Warnanstrich erforderlich.
Sgezahnrampen
Abstnde bei Lngsverkehr auf Laderampen
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Treppen
Treppen gehren zu den baulichen Einrichtungen, deren
Gestaltung vornehmlich durch das Bauordnungsrecht
der Bundeslnder geregelt wird. Die hier aufgefhrten
Punkte stellen lediglich allgemeine Mindestanforderungen
dar.
Abmessungen
Die Hauptmae einer Treppe sind die Aufrittbreite (Aufritt)
und die Stufenhhe (Steigung). Sie stehen in einem be-
stimmten Verhltnis zueinander und mssen an die
menschliche Schrittlnge angepasst sein:
besonders gnstige Mae:
Stufenhhe 0,17 m, Aufrittbreite 0,29 m,
Unterschneidung
_ >
0.
Steigung
Die Steigung bzw. Stufenhhe einer Treppe soll im Idealfall
0,17 m, jedoch nicht hher als 0,19 m sein. Sind in Gebu-
den oder an einer Maschine mehrere Treppen vorhanden,
drfen diese auf keinen Fall unterschiedliche Steigungen
besitzen (Stolpergefahr). Zu jeder Steigung gehrt eine der
menschlichen Schrittlnge entsprechende Aufrittbreite.
Die Schrittlnge eines erwachsenen Menschen betrgt
0,60 m bis 0,66 m. Fr die Festlegung des Steigungsver-
hltnisses mit geringstem Energieaufwand gilt die Formel:
2 x Stufenhhe + 1 x Stufentiefe = 0,63 m (1 Schritt).
Bauliche Voraussetzungen
Bei Maschinen muss die Summe zwischen 0,60 m und
0,66 m liegen (DIN EN ISO 14122-3, Mrz 2001)
Folgende Formel hat sich bewhrt:
Stufenhhe + Aufrittbreite = 0,46 m
z. B. 0,17 m + 0,29 m = 0,46 m.
Stufenhhe und Aufrittbreite sollten innerhalb einer Trep-
pe einheitlich sein.
Stufenkanten
Die meisten Unflle an und auf Treppen ereignen sich beim
Abwrtsgehen, hauptschlich durch Abrutschen an Stu-
fenkanten.
Deshalb eine weitere wichtige Forderung:
Die Stufenkanten mssen gut erkennbar sein. Dazu trgt
eine geeignete Beleuchtung bei. Eine zustzliche Kenn-
zeichnung der Kanten ist vorteilhaf.
Stufenkanten mssen rutschfest sein; sie drfen keine
Stolpergefahr bilden.
Glatte Stufenkanten knnen mit besonders rutschfesten,
aufgeklebten Belagstreifen, gesichert werden (siehe Ab-
schnitt Fubden; Rutschhemmende Klebestreifen).
Diese Belagstreifen haben sich besonders gut an Metall-
treppen, z. B. an greren Rollen-Druckmaschinen, be-
whrt. Sie sind auch bedingt lsemittelbestndig, sodass
sie selbst an Tiefdruckrotationen nur in relativ langen, ver-
tretbaren Zeitintervallen ausgewechselt werden mssen.
Unterschneidung
Stufenhhe
Aufrittbreite
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Treppengelnder
Ein Gelnder muss angebracht werden, wenn die mgliche
Absturzhhe 1 m berschreitet. Die erforderliche Gelnder-
hhe betrgt 1 m, bei einer Absturzhhe ber 12 m betrgt
sie 1,10 m. Das Gelnder ist z. B. durch Stbe, Knieleisten,
Gitter, feste Ausfllungen so zu gestalten, dass die Arbeit-
nehmer nicht hindurch fallen knnen. Werden senkrechte
Zwischenstbe verwendet, darf deren lichter Abstand nicht
mehr als 0,18 m betragen (siehe Arbeitssttten-Richtlinie
ASR 12/1-3). Sofern mit Kindern im Gebude zu rechnen ist,
muss dieser Abstand deutlich geringer sein. Fuleisten von
mindestens 0,05 m Hhe sind an Treppen erforderlich, so-
bald die Mglichkeit besteht, dass Gegenstnde herabfal-
len knnen. An Galerien, erhhten Arbeitspltzen, etc. sind
Handlauf, Knieleiste sowie Fuleiste ein Mu.
Handlufe
Treppen mit mehr als vier Stufen mssen einen Handlauf
haben. Treppen mit mehr als vier Stufen und einer Stufen-
breite von mehr als 1,50 m mssen auf beiden Seiten
Handlufe haben. Treppen mit mehr als vier Stufen und ei-
ner Stufenbreite von mehr als 4 m sind mit Zwischenhand-
lufen in zwei gleiche Breitenabschnitte zu untergliedern.
Die Handlufe mssen so beschafen sein, dass die Hand
einen sicheren Grif hat. Wichtig ist ferner, dass die Enden
der Handlufe so gestaltet sind, dass ein Hngenbleiben,
z. B. mit einer Jacke, oder Abgleiten vermieden wird.
Metalltreppen
Hufg verwendete Materialien: Aluminium und Stahl.
Aluminiumstufen sind in vielen Fllen Stahl vorzuziehen,
da sie rutschfester sind. Bei Stufen, die aus einem Stahl-
rahmen mit eingesetztem Gitterrost bestehen, ist auf ein
rutschhemmendes Profl zu achten.
Bauliche Voraussetzungen
Belge
Treppenstufen mssen in besonderem Mae rutschhem-
mend ausgefhrt sein. Da der Schuh beim Abwrtsgehen
in der Nhe der Stufenkante aufgesetzt wird, kommt es
besonders auf die Trittsicherheit dieses Bereiches an:
Steinstufen werden mit eingelassenen Gummikanten
oder Gummileisten oder auch aufgeklebten Streifen
versehen.
Fr textile Stufenbelge eignen sich Gummi- oder Kunst-
stofkanten.
Textile Stufenbelge mssen sicher auf dem Untergrund
befestigt sein. Eine Befestigung nur durch Teppichstangen
reicht nicht aus. Die textilen Stufenbelge mssen deshalb
z. B.
auf der Stufe aufgeklebt sein,
auf rutschfester Unterlage befestigt sein,
auf der Unterseite rutschfest ausgerstet sein.
Sisalteppiche oder Sisallufer sind als Stufenbelge nicht
geeignet, da sie mit der Zeit zu glatt werden.
Breite
Die erforderliche Laufreite einer Treppe richtet sich nach
den betrieblichen Bedingungen, das heit nach der Zahl
der Personen, die die Treppe regelmig begehen. Sie
sollte nicht unter 1,10 m liegen.
Freihalten von Treppen
Sturzunflle auf Treppen werden hufg ausgelst oder be-
gnstigt durch abgestelltes Material, Paletten oder Abfall.
Dies ist unzulssig. Treppen sind Verkehrswege und fhren
hufg auch zu Notausgngen, sie drfen deshalb nicht
verstellt werden.
21
Bauliche Voraussetzungen
Gewendelte Treppen mglichst vermeiden,
gleichmigen Treppenverlauf vorsehen
Unterschiedliche Hhen von Steigungen erhhen die Unfallgefahr und sind daher unzulssig.
Traustritte
Zwischen Tren und einem beginnenden Treppenlauf muss
ein Absatz (Podest) liegen. Der Absatz soll mindestens
0,50 m lnger sein als der Trflgel breit ist, mindestens je-
doch 1 m. Ist dies nicht mglich, ist an der Tr ein Hinweis
Vorsicht Treppe anzubringen.
Wendeltreppen
Jede Treppe sollte ein konstantes Steigungsverhltnis auf-
weisen. Bei Wendeltreppen ist dies nur in der Stufenmitte
erreichbar. Sind Kurvenfhrungen erforderlich, ist deshalb
die Fhrung Treppe/Podest/Treppe besser. Wendel- und
Spindeltreppen sind als Haupttreppen nicht geeignet.
Zugnge zu Laufstegen, Arbeitsbhnen
Treppen, die nur als Zugnge zu Laufstegen, Arbeitsbh-
nen und dergleichen bestimmt sind, drfen von den nor-
malerweise geforderten Maen abweichen. Die Stufenhhe
soll jedoch nicht mehr als 0,25 m betragen und die Aufritt-
lnge nicht weniger als 0,14 m. Das Steigungsverhltnis
soll hchstens 1 : 1 betragen, das heit nicht steiler als 45
sein, 30 sind zu bevorzugen. Bei einer Aufrittbreite von
weniger als 0,26 m muss die Treppenstufe eine Unter-
schneidung von mindestens 3 cm haben. Bei Aufritten von
0,26 m und mehr ist eine Unterschneidung zweckmig.
Die nutzbare Laufreite dieser Zugnge ist den Betriebsver-
hltnissen anzupassen. Folgende Mindestmae fr die
Laufreite sind einzuhalten:
0,60 m ohne Gegenverkehr
0,80 m bei gelegentlichem Gegenverkehr
1,00 m bei Zugngen zu stndigen Arbeitspltzen
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Bauliche Voraussetzungen
Tren und Tore
Farbliche Gestaltung
Sofern Tren auf einen Verkehrsweg hin zu fnen sind,
sollten sie mglichst nicht in der gleichen Farbe wie die
Wand gehalten sein. Ein pltzliches Aufschlagen der Tr
wird eher wahrgenommen, wenn sie sich von der Umge-
bung abhebt. In groen Betrieben kann die farbliche Ge-
staltung der Tren auch auf Notausgnge hinweisen. Eine
Fluchtwegkennzeichnung ersetzt dies allerdings nicht.
Glastren
Glasflchen, besonders bei rahmenlosen Glastren, ms-
sen deutlich erkennbar sein. Eine einfache und in vielen
Fllen wirksame Manahme ist das Bekleben der Glasfl-
che mit einem oder mehreren Auflebern. Aufallende
Grife oder getzte Scheiben erfllen ebenfalls diese Forde-
rung. Rahmenlose Glastren mssen aus Sicherheitsglas
bestehen.
Krafbettigte Tren und Tore
Zu den wichtigsten Forderungen an krafbettigten Tren
und Toren, hierunter fallen auch Roll- und Gittertore soweit
sie krafbettigt sind, gehren u. a.:
Sie mssen auch von Hand zu fnen sein.
Alle Quetsch- und Scherstellen mssen bis zu einer Hhe
von 2,50 m durch Einrichtungen gesichert sein, die beim
Berhren oder Unterbrechung durch eine Person die
Bewegung zum Stillstand bringen. Solche Einrichtungen
sind z. B. Schaltleisten, Kontaktschluche, Lichtschran-
ken.
Quetsch- und Scherstellen knnen auch als gesichert
angesehen werden, sofern der Gefahrbereich vom Bedie-
nungsstandort vollstndig zu bersehen und eine Person
mit der Bedienung der betrefenden Anlagen besonders
beaufragt ist. Das Bettigen der Steuerung durch unbe-
fugte Personen muss ausgeschlossen sein.
Bei Steuerung von Hand mssen die Steuerschalter fr
die Schliebewegung ohne Selbsthaltung ausgefhrt
sein (Totmannschaltung). Bei glattflchigen Flgeln
kann die fnungsbewegung mit Selbsthaltung ablaufen.
Alle krafbettigten Tren und Tore mssen vor der ersten
Inbetriebnahme und danach in regelmigen Abstnden
von einer befhigten Person geprf werden. Der Unter-
nehmer legt Art, Umfang und Fristen der erforderlichen
Prfungen fest (Betriebssicherheitsverordnung). Nach
dem derzeitigen Stand der Technik mssen krafbettigte
Tren und Tore sptestens nach jeweils einem Jahr ge-
prf werden.

Eine befhigte Person ist eine Person, die durch ihre Be-
rufsausbildung, ihre Berufserfahrung und ihre zeitnahe
berufliche Ttigkeit ber die erforderlichen Fachkenntnis-
se zur Prfung des Arbeitsmittels verfgt. ber die Durch-
fhrung der Prfungen ist ein Nachweis zu fhren. Prf-
bcher sind erhltlich fr Schiebetren, Schiebetore und
Rolltore (DGUV Grundsatz 950, bisherige ZH 1/580).
Pendeltren
Pendeltren aus durchsichtigem Kunststofmaterial haben
den Nachteil, dass sie leicht verschmutzen oder verkrat-
zen. Nach einiger Betriebszeit ist eine Durchsicht nicht
mehr mglich. Der entgegenkommende Fugnger oder
Staplerverkehr kann nicht mehr rechtzeitig erkannt wer-
den. Dem kann entgegengewirkt werden durch den Einsatz
von auswechselbarem, besonders durchsichtigem Material
in diesen Tren oder durch den Aufsatz von Scheuerleisten,
die das Verkratzen des Materials durch die Fahrzeuge ver-
hindern.
23
Bauliche Voraussetzungen
Selbstttig fnende Tren und Tore
Bei der Auswahl von selbstschlieenden Toren und Tren
muss zwischen der Tor- bzw. Trart und der Art der Impuls-
gebung unterschieden werden. Man unterscheidet fol-
gende Tor- bzw. Trarten:
Falttore
Das Tor wird dabei in verschiedene Segmente aufgeteilt,
beim fnen legen sich diese Segmente in Zick-Zack-Fal-
tung. In dieser Art werden hufg groe Tore ausgefhrt,
da der Platzbedarf der gefneten Tr gering ist.
Rolltore
Besonders groe Rolltore werden aus Gittern oder Alumini-
umproflen hergestellt. Bei solchen Toren ist die Schlie-
und fnungsbewegung jedoch langsam. Rolltore aus fle-
xiblen Kunststofbahnen fnen und schlieen schneller.
Die Bahn wird ber dem Tor zusammengerollt.
Pendeltore
Diese Torart wird berall dort, wo Gabelstaplerverkehr ist,
hufg eingesetzt. Sie knnen meist motorisch gefnet
und geschlossen werden.
Drehtren
Drehtren wie z. B. Feuerschutztren, knnen mit einem
motorischen Antrieb zum fnen und Schlieen ausgers-
tet werden. Der Einsatz kann dort sinnvoll sein, wo z. B. aus
Feuerschutzgrnden eine Schiebetr nicht zulssig ist.
Der Mechanismus der Impulsgebung muss sich vor allem
gut in den Betriebsablauf einfgen. Man unterscheidet fol-
gende Mechanismen der Impulsgebung:

Bewegungsmelder
Diese Gerte sind ber der Tr angebracht und leiten die
Bewegung der Tr ein, sobald sich in dem erfassten Feld
vor der Tr etwas bewegt. Dabei gibt es verschiedene Sys-
teme, z. B. ber Radar oder Infrarotstrahlen. Der Vorteil die-
ser Melder besteht darin, dass kein Schalter mehr zu bet-
tigen ist. Probleme knnen jedoch aufreten, wenn in der
Nhe Maschinen stehen oder ein Verkehrsweg vorbeifhrt.
Dies kann dazu fhren, dass die Tr hufg ungewollt gef-
net wird.

Zugschalter
In einer Entfernung von ein bis zwei Metern vor der Tr ist
an der Decke ein Schalter angebracht, der ber einen Zug
von unten bettigt werden kann. Man kann mit Hubwagen
in den Trbereich fahren und die Tr dann mit diesem
Schalter fnen. Die Schlieung folgt nach einem bestimm-
ten Zeitraum selbststndig.
Handschalter
In verschiedenen Ausfhrungen, die an der Wand ange-
bracht sind.
Fuschalter
Diese knnen entweder an der Wand in Fuhhe oder auf
dem Fuboden angebracht sein. Sie sind dann von Vorteil,
wenn die Tr mit Handlasten begangen werden muss.
Trittschaltmatte
Die Funktion ist wie die des Fuschalters; die Trittschalt-
matte bedeckt jedoch eine grere Flche. Der Nachteil
besteht darin, dass sie durch berfahren mit schweren
Lasten eventuell beschdigt werden kann.
Lichtschranke
Das Tor fnet sich bei Unterbrechung der Lichtschranke,
wobei die Lichtschranke in einiger Entfernung vor der Tr
angebracht wird. Diese Konstruktion sieht man hufg im
Einzelhandelsbereich; in der Industrie hat sie den Nachteil,
dass der im Raum aufgestellte Pfosten, an dem die Licht-
schranke angebracht ist, strend wirkt. An den Impulsge-
ber knnen zustzlich Warneinrichtungen, z. B. Ampeln,
gekoppelt sein.
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Bauliche Voraussetzungen
Verkehrswege
Verkehrswege sind innerbetriebliche Bereiche, die fr
Fugnger- und Fahrzeugverkehr bestimmt sind. Hierzu
gehren Flure und Gnge, Laufstege, Bhnen, Galerien,
Rampen, Treppen, Fahrstraen. Auch die Zugnge zu den
Arbeitspltzen sind Verkehrswege.
Absturzsicherungen an hochgelegenen Verkehrswegen
Verkehrswege, die mehr als 1,00 m hoch liegen bzw. bei
denen durch Vertiefungen und fnungen Absturzgefahr
besteht, mssen mit festen Gelndern versehen sein.
Solche Verkehrswege knnen z. B. Rampen oder Laufstege
sein. Neben den Gelndern knnen als Absturzsicherungen
auch feste Abschrankungen, Brstungen oder hnliche
Einrichtungen dienen. Nach der Arbeitssttten-Richtlinie
ASR 12/1-3 mssen Gelnder mindestens 1,00 m bei
mglichen Absturzhhen von mehr als 12 m mindestens
1,10 m hoch sein. Die europische Norm EN ISO 14122 Teil
3 gilt speziell fr Zugnge zu Maschinen und maschinellen
Anlagen und geht in ihren Forderungen ber die Arbeits-
stttenverordnung hinaus. Die Norm schreibt ein Gelnder
bereits ab einer Absturzhhe von 0,5 m vor. Das Gelnder
muss, unabhngig von der Absturzhhe, mindestens 1,1 m
hoch sein. Die Hhe der Fuleiste betrgt 0,1 m anstelle
von 0,05 m. Aus betriebstechnischen Grnden mssen
mitunter Gelnderteile herausnehmbar oder verschiebbar
gestaltet sein. An solche Gelnder stellt die Norm die glei-
chen Anforderungen.
Ausgleichsstufen
Ausgleichsstufen in Verkehrswegen sind nach Mglichkeit
zu vermeiden. Sie sind nur zulssig, wenn der Hhenunter-
schied nicht durch eine schrge Rampe ausgeglichen wer-
den kann (Neigung max. 7).
Wenn Ausgleichsstufen erforderlich sind, drfen sie nur an
bersichtlichen Stellen verlegt werden. Bei zwei aufeinan-
derfolgenden Stufen mssen deren Vorderkanten parallel
verlaufen. Ausgleichsstufen in Verkehrswegen sind durch
gelb/schwarz-gestreife Markierungen auf der Trittflche
oder durch Trittleuchten in der Stufe deutlich zu kennzeich-
nen.
Breite von Verkehrswegen
Nur Lastverkehr
Werden Verkehrswege ausschlielich von Fahrzeugen
benutzt, so richtet sich die Breite nach der des Transport-
mittels bzw. des Ladegutes, zuzglich eines Sicherheitsab-
standes von 2 x 0,50 m = 1,00 m. Dies gilt unter der Voraus-
setzung, dass die Geschwindigkeit des Transportmittels
max. 20 km/h betrgt. Bei Wegen mit Lastverkehr in bei-
den Richtungen kommt noch ein Begegnungszuschlag von
0,40 m hinzu.
Beispiel fr ein waagerechtes Gelnder nach EN ISO 14122
Verkehrsweg
mind. 0,875 m breit
0,60 m
Verbindungsgang
Wege fr Gehverkehr
Mindestbreiten von Verkehrswegen zwischen Regalen
(Handbeladung und -entladung)
Verkehrsweg
mind. 1,25 m breit
0,75 m
Nebeneingang
Wege in Regallagern
Oberkante Handlauf
Knieleiste
Fuleiste
Trittebene
1,5 m max. (Pfosten)
0
,
1

m

m
i
n
.
1
,
1

m

m
i
n
.
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Bauliche Voraussetzungen
Beispiel: Staplerverkehr (Breite des Staplers 1,20 m) in
beiden Richtungen: Breite des Verkehrsweges;
0,50 m + 1,20 m + 0,40 m + 1,20 m + 0,50 m = 3,80 m.
Wege fr den Fahrverkehr mssen in einem Abstand von
mindestens 1 m an Tren und Toren, Durchgngen, Durch-
fahrten und Treppenaustritten vorbeifhren.
Nur Personenverkehr
Die Breite der Verkehrswege hngt von der Anzahl der
Personen ab, die den Verkehrsweg benutzen:
bis 5 Personen, Breite 0,875 m
bis 20 Personen, Breite 1,00 m
bis 100 Personen, Breite 1,25 m

Die Breite von Verbindungsgngen kann in Ausnahmefllen
0,60 m betragen. Die lichte Hhe ber den Wegen soll
2,00 m betragen. Kann aus konstruktiven Grnden diese
Hhe nicht eingehalten werden, mssen die die Durch-
gangshhen einschrnkenden Bauteile gepolstert und mit
einer gelb/schwarzen Gefahrkennzeichnung
versehen sein.
Fr Wege, die nur der Bedienung und berwachung die-
nen, knnen die angegebenen Breiten und Hhen verrin-
gert werden. Ihre Mae richten sich nach den besonderen
Verhltnissen; eine Breite von 0,50 m und Hhe von 1,80 m
sollte nicht unterschritten werden.
Last- und Personenverkehr
Werden die Wege sowohl fr den Fahrverkehr als auch den
Gehverkehr benutzt, so sind die Randzuschlge mit 0,75 m
anzusetzen. Bei geringen Verkehrsbewegungen knnen
Begegnungs- und Randzuschlge zusammen bis auf 1,10 m
herabgesetzt werden.
Beispiel 1: Geringer Last- und Personenverkehr in einer
Richtung (der bliche Begegnungszuschlag von 0,40 m
entfllt dementsprechend), Breite des Staplers 1,20 m.
Verkehrsweg mindestens: 1,20 m + 1,10 m = 2,30 m.
Beispiel 2: Transport mit Handhubwagen (Palettenbreite
1 m) in beiden Richtungen und geringer Personenverkehr;
Breite des Verkehrsweges mindestens:
1,00 m + 1,00 m + 1,10 m = 3,10 m.
Regallager
Verkehrswege in Regallagern mssen mindestens 1,25 m
breit sein. Nebengnge, die nur zur Handkommissionie-
rung da sind, mssen mindestens 0,75 m breit sein.
Freihalten von Verkehrswegen
Verkehrswege mssen freigehalten werden, damit sie je-
derzeit benutzt werden knnen ( 4 Arbeitsstttenverord-
nung). Sie drfen nicht durch Material, Maschinen oder
Gerte verstellt werden. Dies ist eine der wichtigsten Auf-
gaben der Unfallverhtung berhaupt. Sehr viele Unfl-
le haben ihre Ursache im unsachgemen Abstellen und
Lagern von Gegenstnden in Verkehrswegen. Stolpern,
Ausrutschen, Anstoen usw. sind die Folgen. Leere und be-
ladene Paletten sind die Gegenstnde, die am hufgsten
in Verkehrswegen abgestellt werden. Deshalb ist es beson-
ders wichtig, Freirume direkt am Arbeitsplatz zu schafen
und Lagermglichkeiten fr leere Paletten zu nutzen (siehe
Abschnitt Paletten).
Verkehrswege freihalten
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Bauliche Voraussetzungen
Gefahrstellenkennzeichnung
Lassen sich Gefahrstellen auf Verkehrswegen nicht durch
technische Manahmen verhindern oder beseitigen, sind
sie zu kennzeichnen.
Im Zusammenhang mit Verkehrswegen spielen besonders
die folgenden Sicherheitsfarben eine Rolle:
Rot fr Halt, Verbot
Gelb fr Vorsicht oder mgliche Gefahr
Blau fr Gebotszeichen oder Hinweise
Beispiele fr Gefahrstellen:
Schranken an Toreinfahrten: Rot, abwechselnd mit der
Kontrastfarbe Wei
Hinweis auf ein Telefon am Verkehrsweg: Blau mit
Kontrastfarbe Wei
Abgrenzung eines Gefahrenbereichs einer Baustelle: Rot
mit Kontrastfarbe Wei
Kennzeichnung eines tief von der Decke hngenden
Rohres (Stogefahr): Gelb mit Kontrastfarbe Schwarz
(schrge Streifen)
Stndige Gefahrstellen wie Fubodenluken, Ausgleichs-
stufen, Gegenstnde, die in den Verkehrsweg hineinragen
usw., sind gelb/schwarz zu kennzeichnen.
Hhe ber Verkehrswegen
Die lichte Mindesthhe ber Wegen soll 2,00 m betra-
gen und darf durch Schrgen, Unterzge, Sttzen oder
Leitungen nicht beeintrchtigt werden. Werden auf den
Transportwegen Transportmittel eingesetzt, errechnet sich
die lichte Mindesthhe aus der Hhe des Fahrzeuges ein-
schlielich stehendem oder sitzendem Fahrer bzw. aus der
max. Ladehhe. Dazu ist ein Sicherheitszuschlag von min-
destens 0,20 m hinzuzurechnen.
Markierungen, Kennzeichnung
Die Arbeitsstttenverordnung gibt vor, dass Verkehrswege
als solche erkennbar und erforderlichenfalls von den b-
rigen Flchen sichtbar abgegrenzt werden mssen. Eine
solche Kennzeichnung ist unabhngig von der Raumgr-
e empfehlenswert. Die Farbe zur Kennzeichnung der Ver-
kehrswege ist nicht vorgeschrieben. Wichtig ist, dass sie
sich vom Fuboden und von der Umgebung gut abhebt und
dauerhaf sowie durchgehend ausgefhrt ist.
Dies wird z. B. erreicht, wenn die Begrenzungen der Wege
durch mindestens 5 cm breite Streifen oder durch eine ver-
gleichbare Nagelreihe in einer gut sichtbaren Farbe vor-
zugsweise Wei oder Gelb in Abhngigkeit von der Bo-
denflche gekennzeichnet werden. Bei Verwendung einer
Nagelreihe sollen mindestens drei Ngel pro Meter ange-
ordnet werden.
Die Ausfhrung der Streifen kann entweder durch auf-
geklebte Klebebnder oder durch eine auflackierte oder
aufgesprhte Farbe erfolgen (Abnutzung durch Staplerver-
kehr). Weiterhin ist es mglich, Streifen auszufrsen und
hinterher mit einer farbigen Kunststofmasse auszufllen.
Diese Methode ist zwar sehr dauerhaf, die Kennzeichnung
kann aber nur schwer gendert werden.
27
Bauliche Voraussetzungen
Neigung von Aufahrrampen
Rampen knnen eine Neigung bis 12,5 Prozent haben.
Fr Breite und Hhe gelten die Abmessungen der Verkehrs-
wege.
Parkpltze
Auch auf Parkpltzen, die auf dem Betriebsgelnde liegen,
gilt die Straenverkehrsordnung (StVO), eventuell ergnzt
durch betriebliche Regelungen. Die Verkehrswege zu den
Parkpltzen auf dem Betriebsgelnde mssen auch im
Winter sicher benutzbar sein, das heit von Schnee und
Eis freigehalten oder gegen Ausrutschen gesichert sein.
Sicherheitsabstand zu Tren
Verkehrswege fr Fahrzeuge mssen in einem Abstand
von mindestens 1,00 m an unbersichtlichen Tren, Toren,
Durchgngen, Durchfahrten und Treppenaustritten vorbei-
fhren. Ist dies nicht mglich, so sind die Gefahrstellen
durch Umgehungsschranken oder hnliche Einrichtungen
zu sichern.
Trennung von Last- und Personenverkehr
Hufge Unfallursache beim innerbetrieblichen Transport
ist das Zusammentrefen von Transportmitteln und Fu-
gngerverkehr. Es empfehlt sich daher vor allem in gre-
ren Betrieben, den Last- und Fugngerverkehr zu trennen.
Besonders wichtig ist diese Manahme bei Aus- und
Eingngen sowie bei Durchgngen. Getrennte Wege fr
Lastverkehr und Fugnger sind zu kennzeichnen:
mit blauen Gebotsschildern fr den entsprechenden
Verkehrsteilnehmer,
mit roten Verbotsschildern fr die unzulssige Verkehrs-
art.
Bei getrennter Verkehrsfhrung muss die Einhaltung, be-
sonders durch den Fugngerverkehr, durch die Vorgesetz-
ten genau berwacht werden: Eine Missachtung ist beson-
ders gefhrlich, da der andere Verkehrsteilnehmer nicht
mit der Gefahr rechnet.
Unbersichtliche Stellen, Kreuzungen
An unbersichtlichen Stellen von Verkehrswegen mit Last-
verkehr sollten Spiegel aufgehngt werden. Gut bewhrt
haben sich in diesem Zusammenhang Kugelspiegel, die
den Einblick in einen gesamten Kreuzungsbereich gestat-
ten. Diese Spiegel sind in unterschiedlichen Gren erhlt-
lich.
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Um einen reibungslosen und mglichst gefahrlosen Ablauf bei den Transportarbeiten
zu gewhrleisten, mssen die Transportmittel sicherheitstechnisch in Ordnung sein.
Aber auch die Mitarbeiter mssen gewisse Anforderungen erfllen.
Gabelhubwagen, Hubwagen
Betriebsanweisungen
Fr die Benutzung der Gerte mssen Betriebsanweisun-
gen erstellt und bekannt gemacht werden, siehe Kapitel
2 Organisation oder Unfallverhtungsvorschrif Flur-
frderzeuge (DGUV Vorschrif D27).
Betriebssicherheit
Geneigte Verkehrswege drfen nur langsam befahren
werden.
Last auf geneigten Verkehrswegen stets bergseits fahren.
Die Deichsel muss so befestigt sein, dass sie nicht her-
auf- oder herunterschlagen kann.
Bei Befrderung in Aufzgen ist darauf zu achten, dass
die Deichsel nicht an den Schachtwnden hngen bleibt.
Transportmittel
Je schwerer die Lasten werden umso hher werden die
Anforderungen an das Transportmittel.
Transportmittel
Prfung
Der Unternehmer muss Art, Umfang und Fristen der
Prfungen selbst festlegen und durch eine befhigte Per-
son durchfhren lassen (Betriebssicherheitsverordnung).
Nach derzeitigem Stand der Technik sind Flurfrderzeuge
sptestens nach einem Jahr zu prfen.
Rollerfahren
Wichtig: Besonders von jngeren Mitarbeitern werden die
Gerte manchmal als Roller benutzt. Dies ist besonders
gefhrlich, da der schwere Wagen nur noch eingeschrnkt
gelenkt und kaum noch gebremst werden kann. Insbeson-
dere, wenn er eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht
hat. Schwere Unflle knnen die Folge sein.
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Transportmittel
Geh-Gabelstapler, Geh-Hochhubwagen
Diese Gerte werden hufg in Druckereien und in der Pa-
pier verarbeitenden Industrie genutzt. Sie haben ein kraf-
betriebenes Fahrwerk, der Benutzer geht mit dem Fahrzeug
(Mitgnger-Flurfrderzeuge). Beim Geh-Gabelstapler ruht
die Last auf Gabeln auerhalb der Rder, beim Geh-Hoch-
hubwagen ist die Last ber den Rdern angeordnet.
Ausrstung
Gerte mit krafbetriebenem Fahrwerk mssen beim Los-
lassen der Bedienungseinrichtungen selbstttig abbrem-
sen. Die Deichsel darf bei der Fahrt den Mitgnger nicht
einklemmen. Die Gerte mssen Teleskopdeichseln oder
Notschalter am Deichselkopf haben.
Betriebsanweisungen
Fr den Betrieb von Geh-Gabelstaplern und Geh-Hoch-
hubwagen mssen Betriebsanweisungen erstellt und
bekannt gemacht werden, siehe Kapitel 2 Organisation
oder Unfallverhtungsvorschrif Flurfrderzeuge
(DGUV Vorschrif D27).
Betriebssicherheit
1. Allgemein
Tgliche Prfung vor Einsatzbeginn:
Funktion der Bremseinrichtungen.
Ordnungsgemer Zustand der Hubkette.
Funktion der Hydraulik zum Heben, Senken und Neigen.
Funktion der Deichselkopfsicherung oder Teleskop-
deichsel.
Sicherung der Antriebsrollen.
Festgestellte Mngel sind unverzglich dem Vorgesetzten
zu melden. Liegen Mngel vor, die die Betriebssicherheit
beeintrchtigen, so sind die Gerte stillzulegen.
Gegen unbefugtes Benutzen sichern: Schaltschlssel ab-
ziehen!
Es ist festzulegen, welche Bereiche der Verkehrswege be-
fahren werden drfen.
2. Fahren
Maximal Schrittgeschwindigkeit in der Ebene.
Last auf geneigten Verkehrswegen bergseits fahren.
Bei Befrderung in Aufzgen ist darauf zu achten, dass
die Deichseln nicht an den Schachtwnden hngen-
bleiben.
Beim Befahren von Aufzgen mssen Verkehrswege und
Aufzugsbden eine Ebene bilden.
Beim Fahren oder Transportieren muss auf Fugnger ge-
achtet werden.
Ladebrcken drfen nur befahren werden, wenn sie aus-
reichend breit und tragfhig sind. Sie mssen sicher mit
der gesamten Breite aufliegen und die Neigung darf nur
so gro sein, dass beim Befahren die Schutzverkleidung
an Antriebsrad oder Schwenkrollen nicht am Boden auf-
setzt.

3. Lasten aufnehmen
Hchstzulssige Belastung beachten.
Das Lastaufnahmemittel ist bei der Fahrt in mglichst
niedriger Stellung zu halten. Nur zum Aufnehmen und
Absetzen von Lasten darf mit hochgestelltem Lastaufnah-
memittel bewegt werden.
Lasten mssen so aufgenommen und transportiert wer-
den, dass sie nicht kippen knnen.
Ein Dach als Schutz gegen herabfallende Lasten ist nicht
vorhanden; daher ist besondere Vorsicht erforderlich,
wenn Gter in groen Hhen eingelagert werden.
Ex-Bereiche
Mitgnger-Flurfrderzeuge mssen beim Einsatz in explo-
sionsgefhrdeten Bereichen, z. B. in Lsemittellagern, ex-
plosionsgeschtzt ausgefhrt sein.
Fuschutz
Der Bereich der Lauf- und Antriebsrder muss gesichert
sein. Dies erfolgt in der Praxis meist durch Schutzbgel vor
den Rdern. Die Schutzbgel mssen mglichst niedrig
eingestellt sein. Diese Bodenfreiheit ist fr Mitgnger-Flur-
frderzeuge erforderlich, da mit Bodenunebenheiten zu
rechnen ist. Besonders ist darauf zu achten, dass die Bo-
denfreiheit der Schutzbgel ausreicht, wenn z. B. in Auf-
zge eingefahren oder wenn bei Ladebrcken von einer
schrgen auf eine ebene Flche gefahren wird.
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Transportmittel
Mitfahren
Das Mitfahren auf einem Mitgnger-Flurfrderzeug ist ver-
boten. Auf dieses Verbot ist besonders zu achten, da eine
erhebliche Gefahr sowohl fr den Fahrer als auch fr unbe-
teiligte Personen besteht. In Ausnahmefllen knnen Mit-
gnger-Flurfrderzeuge mit besonderen Einrichtungen zum
Mitfahren ausgerstet sein.
Prfung
Fr alle Mitgnger-Flurfrderzeuge muss der Unternehmer
Art, Umfang und Fristen der Prfung selbst festlegen (Be-
triebssicherheitsverordnung). Er hat sie durch eine bef-
higte Person durchfhren zu lassen. Die Prfergebnisse
sind in ein Prfuch einzutragen. Eine befhigte Person
verfgt durch ihre Berufsausbildung, ihre Berufserfahrung
und ihre zeitnahe berufliche Ttigkeit ber die erforder-
lichen Fachkenntnisse zur Prfung des Arbeitsmittels. Sie
muss in der Lage sein, die Wirksamkeit der Einrichtungen
nach den Regeln der Technik beurteilen zu knnen (z. B.
entsprechend ausgebildete Betriebsmeister oder Personal
der Herstellerfrmen).
Gabelstapler
Das meistgenutzte Flurfrderzeug ist der Gabelstapler.
Aufgrund seiner Wendigkeit und Vielseitigkeit kommt er als
universelles Transportmittel zum Einsatz.
Arbeiten an Decken und Wnden
Montage-, Ausbesserungs- und Wartungsarbeiten an z. B.
Wnden und Decken drfen nur ausnahmsweise und nur
in geringem Umfang durchgefhrt werden. Zur Durchfh-
rung der Arbeiten muss eine Arbeitsbhne benutzt werden.
Diese darf nur auf- und abwrts gefahren werden. Fahr-
bewegungen in horizontaler Richtung mit besetzter
Arbeitsbhne sind nicht erlaubt. Der Fahrer des Staplers
darf seinen Platz nicht verlassen, solange die besetzte
Arbeitsbhne hochgefahren ist.
Bei der Anfertigung einer Arbeitsbhne ist auf Folgendes
zu achten:
Personen, die auf der Bhne arbeiten, mssen durch
ein Schutzgitter gegen den Hubmast abgeschirmt sein.
Die Plattform muss rundum umwehrt sein (mindestens
Gelnder, Knie- und Fuleiste).
Die Arbeitsbhne muss am Gabelstapler festangebracht
sein, z. B. durch Sicherungsstife, und auch Erschtte-
rungen standhalten.
Beifahrer
Das Mitfahren auf Gabelstaplern ist nur dann zulssig,
wenn ein besonderer Sitz mit Haltegrifen vorhanden ist.
Arbeitsbhne fr Arbeiten an Decken und Wnden
Sicherungsstange
Schutzgitter
gesicherter Einstieg
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Transportmittel
Beladen mit zwei Paletten
blicherweise transportieren Flurfrderzeuge jeweils
eine Palette. In Ausnahmefllen kann es bei schmalen
Paletten mglich sein, zwei Paletten hintereinander (nicht
bereinander) auf die Gabeln zu laden. Hierzu muss vorher
geklrt werden, ob
der Schwerpunkt der vorderen Palette gengend weit
hinten liegt, sodass ein Abkippen der Paletten verhindert
wird und
ein Hochkippen des Flurfrderzeuges auch bei dieser
Belastung auf jeden Fall ausgeschlossen ist und das
Tragfhigkeitsdiagramm eingehalten wird.
Betriebsanweisungen
Fr den Betrieb von Gabelstaplern ist eine Betriebsan-
weisung in schriflicher Form zu erstellen und den Mitar-
beitern bekannt zu machen, siehe Kapitel 2 Organisation
oder Unfallverhtungsvorschrif Flurfrderzeuge
(DGUV Vorschrif D27).
Betriebssicherheit
1. Allgemein
Tgliche Prfung vor Einsatzbeginn (4 x 4 Merkregeln).
Defekte Fahrzeuge nicht mehr benutzen.
Gabelstapler gegen Wegrollen sichern.
Gabelzinken nicht betreten.
Bei abgestellten Gerten Schlssel abziehen und
verwahren.
Sicherheitsschuhe und ggf. Schutzhandschuhe tragen.
2. Fahren
Auf Personen im Gefahr- bzw. Arbeitsbereich achten.
Hchstgeschwindigkeit beachten.
Auf geneigter Fahrbahn nicht wenden.
Last auf geneigten Verkehrswegen bergseitig fahren.
Nur auf zugelassenen Wegen fahren.
Keine Unbefugten fahren lassen.
Auf freie Sicht achten. Bei Sichtbehinderung durch die
Ladung muss rckwrts gefahren werden.
Mit dem Lastaufnahmemittel drfen keine Personen
auf- und abwrtsfahren.
Die Fahrerrckhalteeinrichtung ist zu benutzen.
Dies bedeutet, dass
bei einer Fahrerkabine die Tren und Bgeltren
geschlossen,
Fahrersitzbgel in Schutzstellung gebracht oder
Fahrersitzgurte angelegt werden.
3. Lasten aufnehmen
Hchstzulssige Belastung beachten.
Hchstlast nicht auerhalb des zulssigen Schwerpunkt-
abstandes aufnehmen.
Die Last muss sicher befestigt sein oder aufliegen.
Die Last darf die Sicht des Fahrers nicht beeintrchtigen.
Lasten nicht durch Kollegen whrend der Fahrt festhalten
lassen.
Gabel mit oder ohne Last stets in etwa 15 cm Bodenhhe
fhren.
Mit Last nur mit nach hinten gekipptem Hubmast fahren.
Last nicht mit einer Gabelzinke anheben.
Den Gabelstapler nicht bei hochgehobener Last
verlassen.
Zwei Rollen nur mit Doppelklammer fassen.
Max. Tragfhigkeit in Abhngigkeit von Schwerpunktab-
stand und Hhe beachten.
Ex-Bereiche
Gabelstapler, die in explosionsgefhrdeten Bereichen
eingesetzt werden, z. B. in Lsemittellagern, mssen
explosionsgeschtzt ausgefhrt sein.
Fahrer
Gabelstapler mit Fahrersitz oder Fahrerstand drfen nur
von mindestens 18 Jahre alten, geeigneten und ausge-
bildeten Personen gefhrt werden. Die Fahrer mssen der
Betriebsleitung ihre Fhigkeit im Fahren nachgewiesen ha-
ben und mit der Fhrung schriflich beaufragt sein. Unbe-
fugten ist das Fahren verboten. Hierdurch soll sichergestellt
werden, dass nur wirklich ausgebildete Mitarbeiter mit
solchen Gerten umgehen. Die Annahme, dass Mitarbeiter,
die einen Kfz-Fhrerschein besitzen, hierdurch bereits die
Eignung besen, ist falsch.
Die Anforderungen, die an einen Gabelstaplerfahrer ge-
stellt werden, sind vllig anders als beim Fahren mit einem
PKW oder LKW. Besondere Anforderungen stellt das Fahren
mit Last. Auch ausreichende Kenntnis ber den Aufau des
Staplers und die Wirkungsweise der einzelnen Aggregate
ist wichtig.
33
Transportmittel
Staplerfahrer mssen fr ihre Ttigkeit krperlich und
geistig geeignet sein. Am besten kann dies durch einen
Arbeitsmediziner beurteilt werden.
Weitere Anforderungen sind:
Verantwortungsbewusstsein
Zuverlssigkeit
Sicherheitsbewusstsein
Technisches Verstndnis
Fahrerausbildung
Ausbildungslehrgnge fr Gabelstaplerfahrer bieten
z. B. folgende Stellen an:
Hersteller der Gabelstapler
Technische berwachungsvereine
DEKRA-Prfstellen
Auch die BG ETEM, Branchenverwaltung Druck und
Papierverarbeitung bietet ihren Mitgliedsbetrieben
Lehrgnge fr Gabelstaplerfahrer an.

Fahrausweis
Ein Fahrausweis fr Gabelstapler ist nicht vorgeschrie-
ben. Allerdings muss der Fahrer ausgebildet sein und einen
Ausbildungsnachweis vorlegen knnen. Darber hinaus
muss der Fahrer vom Unternehmer schriflich beaufragt
sein, den Gabelstapler im Betrieb zu fahren. Es hat sich be-
whrt, dass der Gabelstaplerfahrer die schrifliche Beauf-
tragung und ggf. den Ausbildungsnachweis in Form eines
Fahrausweises mit sich fhrt. Entsprechende Vordrucke
stellt die Berufsgenossenschaf zur Verfgung.
Fahrerkabine
Wird der Gabelstapler ber lngere Zeit im Freien betrie-
ben, dann ist der Fahrerplatz so einzurichten, dass der Fah-
rer gegen Witterungseinflsse geschtzt ist. Dies gilt be-
sonders, wenn der Einsatz im Freien lngere Zeit, das heit
mehr als zwei Stunden, dauert. Das Regenschutzdach kann
mit einer Abdeckung aus durchsichtigem Kunststof ver-
sehen werden. Werden Gter gestapelt, die auf den Fahrer
herabfallen knnen, ist ber dem Fahrerplatz ein Schutz-
dach anzubringen. Bei der Gestaltung der Kabine ist darauf
zu achten, dass die Sicht auf die Fahrbahn und das Umfeld
des Staplers weitgehend erhalten bleibt.
Auch bei Arbeitspltzen in nicht oder nur gering beheizten
Rumen, z. B. Lagerhallen, ist eine Fahrerkabine zu emp-
fehlen.
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Transportmittel
Fahrerrckhaltesystem
Kippt ein Gabelstapler, versucht der Fahrer vom Gabel-
stapler abzuspringen. Dabei wird er hufg schwer oder
sogar tdlich verletzt. Dies kann durch ein Fahrerrck-
haltesystem vermieden werden. Daher werden Neugerte
mit einer Tragfhigkeit bis 10.000 kg seit dem 5.12.1998
von den Herstellern mit einem Fahrerrckhaltesystem aus-
gestattet (EG-Maschinenrichtlinie). Fr Altgerte forderte
die nderungsrichtlinie 95/63 EG der Arbeitsmittelbenut-
zungsverordnung eine Nachrstung. Die genannte nde-
rungsrichtlinie wurde in der Betriebssicherheitsverordnung
in deutsches Recht umgesetzt, die Nachrstung musste
sptestens bis 5.12.2002 abgeschlossen sein. Die Verant-
wortung fr die Nachrstung liegt ausschlielich beim
Betreiber.
Weiterfhrende Informationen fnden Sie in unserem Infor-
mationsblatt Fahrerrckhaltesysteme fr Gabelstapler.
Sie knnen sich auch an die Hersteller von Flurfrderzeu-
gen wenden.
Im Einzelnen kommen folgende Systeme in Betracht:
Sicherheitsbeckengurte
Der Gurt muss vor dem Anfahren angelegt werden.
Der Gurt muss eng an den Krper angelegt werden. Ein
statischer Gurt hat den Nachteil, dass er beim Rckwrts-
fahren aufgrund der Drehbewegung des Oberkrpers hin-
derlich sein kann. Beim nachtrglichen Einbau ist zu be-
rcksichtigen, ob die Befestigungspunkte geeignet sind,
beim Umsturz den Fahrer tatschlich zurckzuhalten.
Fahrerkabinen
Tren mssen immer geschlossen werden.
Kunststofren bieten nur begrenzt Schutz.
Trbgelsysteme
hnlich einer Fahrertr ist ein Trbgel vor dem Anfahren
des Flurfrderzeuges zu schlieen.
Flurfrderzeuge, die bauartbedingt mit einer Sicherung
gegen Kippen bzw. berrollen ausgerstet sind, mssen
nicht nachgerstet werden.
Lastschutzgitter
Knnen die transportierten Gegenstnde, insbesondere
Kleinteile, von vorne auf den Fahrer strzen, sollte der
Fahrerplatz durch ein Schutzgitter am Mast oberhalb der
Gabeln geschtzt werden.
Markierungen zum Ein- und Auslagern
Einfache Markierungen am Gabelstaplermast erleichtern
wesentlich das Aus- und Einlagern in Regalen oder auf
Zwischenbden.
Mitfahren
Das Mitfahren auf Gabelstaplern ist nur dann zulssig,
wenn ein besonderer Sitz mit Haltegrifen vorhanden ist,
ansonsten ist es grundstzlich verboten.
Persnliche Schutzausrstung
Sicherheitsschuhe und Schutzhandschuhe gehren zur
Grundausrstung eines Gabelstaplerfahrers.
Prfung
Fr alle Gabelstapler muss der Unternehmer Art, Umfang
und Fristen der Prfungen selbst festlegen (Betriebssicher-
heitsverordnung). Er hat sie durch eine befhigte Person
durchfhren zu lassen. Die Prfergebnisse sind in ein Prf-
buch einzutragen. Eine befhigte Person verfgt durch ihre
Berufsausbildung und Berufserfahrung sowie ihre zeitnahe
berufliche Ttigkeit ber die erforderlichen Fachkenntnisse
zur Prfung des Arbeitsmittels. Sie muss in der Lage sein,
die Wirksamkeit der Einrichtungen nach den Regeln der
Technik beurteilen zu knnen, z. B. entsprechend ausgebil-
detes Personal der Herstellerfrmen.

Sicht auf die Fahrbahn
Die Last darf die Sicht des Fahrers nicht beeintrchtigen.
Mssen unbersichtliche Lasten transportiert werden, darf
ausnahmsweise rckwrts gefahren werden. Bei Unber-
sichtlichkeit knnen Spiegel entweder ortsfest oder am
Stapler angebracht ntzlich sein.
Straenverkehr
Wird der Gabelstapler auch im fentlichen Straenverkehr
eingesetzt, ist er bei der Kfz-Zulassungsstelle anzumelden
und entsprechend der Straenverkehrs-Zulassungs-
Ordnung (StVZO) auszursten (z. B. Frontscheinwerfer,
Blinker, Bremslichter). Gabelstapler, die bauartbedingt
nicht schneller als 20 km/h fahren knnen, sind von der
Zulassungspflicht und der Kfz-Steuer befreit und benti-
gen daher auch kein amtliches Kennzeichen, wohl aber ein
Schild mit Namen und Anschrif des Besitzers. Auch an die
Qualifkation des Gabelstaplerfahrers werden zustzliche
Anforderungen gestellt.
35
Transportmittel
Er bentigt die Fahrerlaubnis der zustndigen Behrde,
auf fentlichen Wegen oder Pltzen ein Fahrzeug zu fh-
ren ( 2 STVG). Fr den Gabelstapler besteht bei Einsatz
im fentlichen Straenverkehr eine Versicherungspflicht
in Form einer separaten Kfz-Hafpflichtversicherung. Sind
regelmig nur kurze Wege auf fentlichen Straen zu-
rckzulegen, kann die Polizeibehrde eine Sondergeneh-
migung erteilen.
Liegt eine solche vor, bentigen die Gabelstapler auch
keine zustzliche Ausrstung nach der StVZO.
Mehr zu Gabelstaplern im fentlichen Straenverkehr
fnden Sie in unserem BG-Infoblatt 434).
Tragfhigkeitsdiagramm
Gabelstapler drfen nur eingesetzt werden, wenn sie ber
die ausreichende Tragfhigkeit fr die zu befrdernden
Lasten verfgen. Es ist daher darauf zu achten, dass das
entsprechende Tragfhigkeitsdiagramm eingehalten wird,
um die Standsicherheit des Gabelstaplers zu gewhrleis-
ten. Das Tragfhigkeitsdiagramm dient dazu, die zulssige
Hchstlast fr verschiedene Lastschwerpunkte anzugeben.
Es sollte so am Gabelstapler angebracht sein, dass es im
Blickfeld liegt.
Warnsignale
Der Gabelstapler muss eine Warneinrichtung haben, z. B.
eine Hupe. Auch Signalleuchten knnen sinnvoll sein, z. B.
in engen Gngen. Bei besonderen Gefhrdungen, z. B.
hoher Geruschpegel oder Unbersichtlichkeit, eignen
sich sowohl akustische als auch optische Warnsignale.
Unterlegkeil
(Erforderlich bei ber
4t Gesamtgewicht)
Rckleuchten, -strahler
Schlussleuchten
Fahrtrichtungsanzeiger
Rckscheinwerfer
Kennzeichen
Beleuchtung
Zusatzausrstung fr Straenverkehr Rckansicht Zusatzausrstung fr Straenverkehr Frontansicht
Tragfhigkeitsdiagramm
Scheinwerfer
Fahrtrichtungsanzeiger
Begrenzungsleuchte
Gabel-
Warnschutzbalken
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Transportmittel
Hebebhnen
Fr die Bedienung von Hebebhnen mssen die Mitarbei-
ter mindestens 18 Jahre alt, eingewiesen und beaufragt
sein. Bei ortsfesten Hebebhnen mit einer Absturzhhe
von 1 m und darber sind Lastaufnahmemittel, die fr das
Mitfahren oder Betreten von Personen bestimmt sind, fest
zu umwehren (Gelnder, Knieleiste, Fuleiste); Ketten und
Seile sind unzulssig. Wie fr die Gabelstapler muss der
Unternehmer auch fr die Hebebhnen Art, Umfang und
Fristen der Prfungen selbst festlegen (Betriebssicherheits-
verordnung) und durch eine befhigte Person durchfhren
lassen.
Krane
Krane knnen eine Last heben und horizontal bewegen,
z. B. Schienenlaufatzen. An jedem Kran muss dauerhaf
und leicht erkennbar die Tragfhigkeit angegeben sein.
Der Kran darf nur bestimmungsgem verwendet werden,
insbesondere ein Schiefziehen von Lasten ist verboten.
Zur Vermeidung von Quetsch- und Scherstellen muss in
allen krafbewegten Richtungen innerhalb des Verkehrs-
und Arbeitsbereiches ein Sicherheitsabstand von 0,50 m
zwischen den uersten Teilen des Krans und Teilen der
Umgebung eingehalten werden. Krafbetriebene Krane
und alle brigen Krane mit einer Tragfhigkeit von mehr als
1000 kg mssen vor der ersten Inbetriebnahme durch eine
befhigte Person berprf werden. Art, Umfang und Fris-
ten der wiederkehrenden Prfungen hat der Unternehmer
selbst festzulegen (Betriebssicherheitsverordnung) und
durch eine befhigte Person durchfhren zu lassen (Prf-
buch).
Weitere Informationen ber Krane enthlt die
DGUV Vorschrif D6 Krane.
Rollenbahnen
Angetriebene Rollenbahnen
Bei angetriebenen Rollenbahnen, die zum Transport
z. B. in der Wellpappen- und Kartonagenindustrie benutzt
werden, werden die Walzen oder Rollen, die als Tragele-
mente dienen, durch Ketten, Zahnrder, Keilriemen, An-
triebsrollen u. . angetrieben.
Alle Gefahrstellen, die sich beim Betrieb der Anlage ohne
Frdergut und Frdermittel (Palette) im Arbeits- und Ver-
kehrsbereich ergeben, mssen gegen Eingrif gesichert
werden.
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Transportmittel
Mgliche Gefahrstellen knnen folgendermaen
gesichert werden:
Auflaufstellen zwischen Antriebselement und ange-
triebenen Tragrollen oder Andruckrollen im Arbeits-
und Verkehrsbereich durch Verkleidungen bzw. Aus-
kleidungen (Fllstcke);
Achtung: Bei der Sicherung von Gurtauflaufstellen auf
eine Antriebsrolle mit einem Abdeckblech muss der
Abstand zwischen dem Blech und Gurt mglichst klein
gehalten sein.
Auflaufstellen zwischen Ketten und Kettenrdern oder
Keilriemen und Keilriemenscheiben: durch eine vllige
und feste Abdeckung der Antriebsseite im o. g. Bereich.
Beispiel: aufgeschweite Kammleiste, die bis ber die
unten liegenden Auflaufstellen heruntergezogen ist.
Einzugstellen zwischen Tragrollen und darunter liegen-
den Antriebswalzen:
a) durch Blechauskleidungen zwischen den Tragrollen;
b) durch weniger als 8 mm Abstand zwischen den
Tragrollen. Ein Durchgreifen ist dann nicht mglich,
ein Schutz an der Oberseite nicht erforderlich.
Einzugstellen zwischen Gurt und festen Teilen des
Maschinengestells oder festgelagerten Rollen durch
Sicherheitsabstand oder Verkleidung bzw. Fllstcke.
Einfache Schnur-Antriebe fr Rollen brauchen nicht be-
sonders gesichert zu werden, wenn die Rollen schon bei
geringen Einzugskrfen anhalten und die Schnur auf
dem Antriebselement durchrutscht. Gefahrstellen, die
sich beim Betrieb mit Frdergut und Frdermittel zwischen
Rollenbahn und bewegtem Frdergut bzw. Frdermittel
im Arbeitsbereich ergeben, mssen gegen Eingrif gesi-
chert werden.
Dies kann beispielsweise durch Auskleidung des Raumes
zwischen den Rollen, durch Fllstcke oder Abdeckungen
geschehen. Der Spalt zwischen Auskleidung und Rolle darf
dabei 5 mm nicht berschreiten.
Fllstck Fllstck Fllstck
Sicherung zwischen Rollenbahnen und bewegtem
Stckgut
Gefahrstellen zwischen dem Frdermittel oder den darber
hinausragenden Teilen des Frdergutes und festen Teilen
der Frderanlage oder der Umgebung im Arbeits- und Ver-
kehrsbereich mssen durch Einhaltung der Sicherheitsab-
stnde nach EN 349 vermieden werden. Alternativ knnen
sie beispielsweise durch Schutzeinrichtungen mit Annhe-
rungsreaktion gesichert werden. Die entsprechenden Ge-
fahrstellen werden durch eine Gefhrdungsanalyse ermit-
telt.
Bei Aufgabe und/oder Abnahme von Hand muss die
Konstruktion (Hhe, Breite, Geschwindigkeit usw.) im
Einklang mit den Grundstzen der Ergonomie stehen.
bergnge
Auch nicht angetriebene Rollenbahnen drfen nur an vor-
gesehenen Stellen berschritten werden. Gegen diesen
Grundsatz wird hufg verstoen, da durch die Mitarbeiter
Umwege in Kauf zu nehmen sind. Zu beachten ist deshalb,
dass
ausreichend Trittflchen vorhanden sind, um Paletten
zu bewegen,
Aufrittsflchen zwischen den Rollen mindestens 10 cm
breit und 0,5 m lang und mit einem rutschhemmenden
Belag versehen sind,
gengend bergnge vorhanden sind,
die bergnge so angeordnet sind, dass erforderliche
Wege mglichst kurz sind.
bergangsstellen knnen durch Ausfllen der Zwischen-
rume zwischen den Rollen hergestellt werden. Es emp-
fehlt sich, diese Ausfllungen farblich deutlich zu markie-
ren, um die bergangsmglichkeit anzuzeigen.
Sicherung von Auflaufstellen an gurtgetriebenen Rollenbahnen Sicherung von Gefahrstellen zwischen Frdergut und
Rollen durch Fllstcke
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Transportmittel
Transferwagen in der Wellpappenindustrie
Transferwagen werden zum Materialtransport bei der Her-
stellung und Weiterverarbeitung von Wellpappe und Karto-
nagen eingesetzt. Transferwagen sind motorisch verfahr-
bare Wagen mit aufgesetzten, hand- oder krafbetriebenen
Stetigfrderern zum Umsetzen von Frderguteinheiten, die
von einer Rollenbahn bernommen, seitlich verschoben
und an eine andere Rollenbahn oder ein anderes Gert
oder Fahrzeug abgegeben werden. Es sind sowohl auto-
matische als auch durch Personen bediente Transferwagen
im Einsatz.
Die Rollenbahn als Zufhreinrichtung dient z. B. dem Trans-
port der produzierten Wellpappestapel entweder von der
Wellpappenanlage zu den Weiterverarbeitungsmaschinen
oder von den Weiterverarbeitungsmaschinen ins Lager.
Die Anforderungen an die Sicherheitstechnik dieser Trans-
portsysteme ergeben sich aus der EN 619 Stetigfrderer
und Systeme Sicherheitsanforderungen an mechanische
Frdereinrichtungen fr Stckgut und der DIN EN 1525
Fahrerlose Flurfrderzeuge und ihre Systeme. Die Um-
setzung in Wellpappebetrieben wird in der BGI 854, Ge-
staltungsregeln fr den Einsatz von Transferwagen in der
Wellpappenindustrie, beschrieben. Diese enthlt alle An-
forderungen an Gestaltung und Betrieb von Transferwagen
im Bereich der Wellpappenindustrie.
Wesentliche Gefhrdungen beim Betrieb von Transfer-
wagen sind das Anfahren von Personen, die sich im Fahr-
bereich des Transferwagens aufalten und das Quetschen
von Personen zwischen dem Transferwagen und den Rol-
lenbahnen.
Betriebsanweisung, Unterweisung
Die Beschfigten sind auf Grundlage der Betriebsanleitung
des Herstellers im sachgerechten Umgang mit dem Trans-
ferwagen zu unterweisen. Auf Basis der Betriebsanleitung
des Herstellers ist eine Betriebsanweisung mit Hinweisen
zum Umgang mit dem Personenschutzsystem zu erstellen.
Hier ist insbesondere auf das Verhalten bei Strungen oder
beim Aufreten von Defekten an der Sicherheitseinrich-
tung hinzuweisen. Zustzlich ist ber die ordnungsgeme
Benutzung der zulssigen Verkehrswege und bergnge
zu informieren. Die Beschfigten mssen vor Beginn der
Ttigkeiten unterwiesen werden. Die Unterweisung muss
mindestens einmal jhrlich wiederholt werden. Inhalt und
Durchfhrung der Unterweisung sind schriflich zu doku-
mentieren.

Fahrbereichssicherung
Der Fahrbereich von Transferwagen muss entweder durch
eine Umzunung vom Verkehrs- und Arbeitsbereich ge-
trennt sein oder durch eine Schutzeinrichtung mit Ann-
herungsreaktion am Transferwagen selbst berwacht wer-
den. Die Schutzeinrichtung mit Annherungsreaktion muss
bewirken, dass der Transferwagen im Gefahrfall rechtzeitig
anhlt.
Als Schutzeinrichtung mit Annherungsreaktion eignen
sich je nach Geschwindigkeit des Transferwagens:
Schaltleisten,
Bumper oder
Laserscanner.
Fahrbereichssicherung bei groen Anhaltewegen
Aufgrund der hohen Geschwindigkeiten des Transferwa-
gens besteht fr Mitarbeiter im Gefahrenbereich ein er-
hhtes Risiko. Deshalb ist eine zustzliche Sicherung der
Gefahrstellen notwendig. Dabei muss der Zutritt zum
Gefahrbereich des Transferwagens ber die gesamte
Wegstrecke allseitig verhindert werden. Dies kann durch
trennende Schutzeinrichtungen (Zune, mindestens 2 m
hoch) in Verbindung mit Lichtschranken fr die Zugangs-
fnungen, welche auf den Antrieb des Transferwagens
wirken, geschehen. Mglich ist auch eine sektionsweise
Sicherung der Gefahrstellen durch zuschaltbare Licht-
schrankensysteme.
Gestaltung der Rollenbahnen
Die Stirnseite der Rollenbahnen soll verkleidet sein, da
an der Scherstelle zwischen Rollenbahn und Transferwagen
schwere Verletzungen mglich sind.
Diese Gefhrdung kann durch folgende Manahmen ver-
mieden werden:
Schaumstofelemente in Signalfarbe mit einer Kanten-
lnge von mindestens 300 mm x 500 mm, die unmittel-
bar neben der Rollenbahn angebracht werden,
Verkleiden der Rume zwischen den einzelnen Rollen-
bahnen bis zur Frderebene als Verlngerung der stirn-
seitigen Verkleidungen an den Rollenbahnen, z. B. durch
Winkelbleche, die eine Art Podest bilden; diese podest-
artigen Aufauten mssen mindestens 1 m lang aus-
gefhrt sein. Sinnvoll ist ein vollflchiges Auskleiden
der Zwischenrume; Ausnahme bilden die fr Personen-
oder Staplerverkehr notwendigen Unterbrechungen,
welche als Verkehrswege genutzt werden,
Schranken bzw. Tren, die den Durchgang fr Personen
zwischen den Rollenbahnen verhindern.
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Transportmittel
Bei der Verwendung von Schaltleisten und Bumpern
mssen die Rollenbahnen an der Stirnseite durchgehend
verkleidet sein, um die Anzahl der Quetschstellen zu
minimieren. Die Verkleidung soll dabei von der Oberkante
der Rollenbahn bis zum Boden durchgehend gestaltet sein.
Zwischen den einzelnen Rollenbahnen ist ein Auskleiden
auf dem Hhenniveau der Rollenbahn erforderlich, z. B.
durch Fllbleche zwischen den Rollenbahnen, um das Risi-
ko des Anfahrens durch den Transferwagen zu minimieren.
Beim Einsatz von Laserscannern zur Absicherung des Fahr-
weges ist eine durchgehende Verkleidung nicht mglich,
da im Randbereich nicht sicher detektiert werden kann.
Deshalb soll zwischen der Verkleidung und dem Boden ein
Abstand von 150 mm eingehalten werden, um ein Unter-
schneiden der Rollenbahn von mindestens 100 mm durch
das Scannerfeld zu ermglichen.
Prfung durch den Bediener des Transferwagens
Sicherheitseinrichtungen mssen tglich durch Sicht-
und Funktionskontrolle berprf werden. Dazu muss der
Betrieb einen Mitarbeiter benennen, der fr die tgliche
Prfung zustndig ist.
Prfung durch eine befhigte Person
Alle sicherheitsrelevanten Teile des Schutzsystems am
Transferwagen sind durch eine befhigte Person vor Inbe-
triebnahme zu prfen. Fr die wiederkehrenden Prfungen
hat der Unternehmer Art, Umfang und Fristen der Prfun-
gen selbst festzulegen (Betriebssicherheitsverordnung)
und ebenfalls durch eine befhigte Person durchfhren zu
lassen. Das Prfergebnis fr die genannten Kriterien ist in
einem Prfuch schriflich zu dokumentieren.
Prfung an Transferwagen mit Laserscannern
Warn- und Schutzfeld des Laserscanners sind von einer
befhigten Person einzustellen und in mindestens halb-
jhrlichem Abstand zu kontrollieren. Festgestellte Mngel,
insbesondere die Verschiebung des Schutzfeldes, mssen
umgehend beseitigt werden. Das Ergebnis der Prfung ist
schriflich in einem Prfuch festzuhalten.
Sicherheitsabstand
Es drfen keine Quetsch- und Scherstellen zwischen Fahr-
zeug oder der Ladung und festen Teilen der Umgebung,
z. B. Maschinenteilen, gelagerten Gegenstnden usw., ent-
stehen. Der Sicherheitsabstand zu festen Teilen der Umge-
bung betrgt mindestens 0,5 m.
bergnge, Verkehrswege
Die Unfallgefahr ist besonders hoch, wenn Personen
den Fahrbereich des Transferwagens betreten mssen.
Deshalb ist es hier notwendig, den Personenverkehr auf
das betrieblich unbedingt erforderliche Ma zu begrenz-
en und wo immer es geht, Verkehrswege fr Personen und
Fahrweg des Transferwagens zu trennen. Unter Berck-
sichtigung der jeweiligen betrieblichen Situation ist eine
Gefhrdungsbeurteilung mit Risikoanalyse durchzufhren.
Dabei ist schriflich festzulegen, ob und wie of der Fahr-
bereich des Transferwagens betreten werden muss und
welche Manahmen ein gefahrloses Betreten des Fahr-
bereichs ermglichen.
Folgende Sicherheitsmanahmen sind vorzusehen:
Kennzeichnung der bergnge
Installation von Warnleuchten
Installation von Ampeln
Installation von Schranken bzw. Tren
Installation von Lichtschranken
Installation von Brcken
Reduzieren der Fahrgeschwindigkeit
usw.
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Fr die sichere Lagerung ist einerseits die sichere Gestaltung der Lagereinrichtungen
entscheidend, aber auch die Mitarbeiter tragen eine groe Verantwortung im sicherheits-
gerechten Umgang mit den Lagergtern.
Lagern und Stapeln
Brandschutz
Beim Lagern und Stapeln mssen Anforderungen des
Brandschutzes bercksichtigt werden. Aus feuergefhrde-
ten Bereichen sind ofenes Feuer und andere Zndquellen
fernzuhalten. Das Rauchen ist in diesen Bereichen ver-
boten. Auf das Rauchverbot ist deutlich erkennbar und
dauerhaf hinzuweisen. Feuerlscheinrichtungen mssen
vorhanden und funktionsbereit sein sowie mindestens alle
zwei Jahre berprf werden. Die konkreten Anforderungen
an den Brandschutz sollten mit den zustndigen Schaden-
versicherern abgestimmt werden. Darber hinaus werden
auch in Industriebaurichtlinien Anforderungen an den
baulichen Brandschutz gestellt, die sich in den einzelnen
Bundeslndern unterscheiden knnen.
Fsserlagerung
Beim Lagern von Fssern haben sich Fassstapelgerte be-
whrt, bei denen ein Abrollen der Fsser ausgeschlossen
und ein sicheres bereinanderstapeln mglich ist.
Lagern von Transportgtern
Die Gefhrdungen beim Lagern von Gtern werden in der tglichen
Routine hufg unterschtzt. Aufgrund des teilweise hohen Gewichts
knnen herabfallende Gter hohen Schaden anrichten.
Lagern von Transportgtern
Flchenbelastung
Die zulssige Flchenbelastung des Fubodens in Lager-
rumen, der Zwischenbden und Galerien ist an den Zu-
gngen gut erkennbar anzugeben. Es ist darauf zu achten,
dass die vorgesehene Lagerflche gengend tragfhig ist
bzw. die zulssige Flchenbelastung eingehalten wird.
Wird die zulssige Flchenbelastung berschritten, muss
das Gewicht des Stapels auf eine grere Flche verteilt
werden.
Gefhrliche Gter lagern
Werden Gter gelagert, die aufgrund ihrer Eigenschafen
besondere Gefahren mit sich bringen, z. B. leichtentznd-
liche Lsemittel oder tzende Stofe, so sind besondere
Verordnungen und Richtlinien zu bercksichtigen. Ab be-
stimmten Lagermengen ist bei der Planung, dem Bau oder
der Vernderung solcher Anlagen die zustndige staatliche
Aufsichtsbehrde einzuschalten.
Kleinteile-Lagerung
Zur Lagerung von Kleinteilen sind Gitterboxpaletten o. . zu
empfehlen. Diese knnen bereinander gestapelt werden.
Lagerflchen markieren
Wo gelagert und gestapelt wird, muss auch ausreichend
Platz fr den Verkehr von Personen und Fahrzeugen vor-
handen sein. Eine Fubodenmarkierung zur Abgrenzung
von Lagerflchen und Verkehrswegen ist immer dann sinn-
voll, wenn Lagerpltze und Verkehrswege nicht laufend ge-
ndert werden. An Ecken oder anderen gefhrlichen Stellen
sollten geeignete Anfahrschutzvorrichtungen angebracht
werden.
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Lagern von Transportgtern
Paletten Standsicherheit
Werden mehrere Paletten bereinander gestapelt, ist eine
ausreichende Standsicherheit nur gegeben, wenn der Bo-
den eben und tragfhig ist und die einzelnen Gebinde die
Auflast der nchsten Palette aufnehmen knnen. Ist dies
nicht der Fall, hat die aufgesetzte Palette keinen sicheren,
stabilen Stand. In solchen Fllen drfen mehrere Paletten
nicht ohne Hilfsmittel (z. B. Aufsteckrahmen oder stabile,
fest aufliegende Holzzwischenlagen) bereinander gesta-
pelt werden.
Prfungen
Stapelbehlter und Stapelhilfsmittel mssen regelmig,
insbesondere bei erneuter Verwendung, auf ihren sicheren
Zustand berprf werden. Fr krafbetriebene Regale und
Schrnke muss der Unternehmer Art, Umfang und Fristen
der Prfungen selbst festlegen (Betriebssicherheitsverord-
nung) und durch eine befhigte Person durchfhren las-
sen.
Stapel anheben
Beim Anheben der Stapel ist darauf zu achten, dass der
Gabelstapler oder Gabelhubwagen nicht zu weit unter den
Stapel gefahren wird, sodass kein dahinter stehender zwei-
ter Stapel mit angehoben und gekippt wird. Eine Markie-
rung auf den Gabeln, entsprechend der Palettentiefe, hat
sich bewhrt.
Stapelbgel
Sind Ladegter nicht geeignet, Stapelkrfe zu bertra-
gen, weil ihre Form ungleichmig ist oder weil sie nicht
gengend Festigkeit besitzen (z. B. Tankbehlter), mssen
Hilfsmittel zum Stapeln benutzt werden: Bgel oder Rah-
men werden auf Flachpaletten aufgesetzt und bernehmen
dann die Krafbertragung. Bei Benutzung von Stapelb-
geln ist auf die maximale Tragfhigkeit zu achten.
Stapelhhe bei Paletten
Exakte Angaben zur zulssigen Stapelhhe kann es nicht
geben, da diese
vom Ladegut,
von der Bodenbeschafenheit und
vom Zustand der Paletten
abhngt.
Lager und Stapel sind so zu errichten, zu erhalten und
abzutragen oder abzubauen, dass Versicherte durch her-
abfallende, umfallende oder wegrollende Gegenstnde
oder durch ausflieende Stofe nicht gefhrdet werden.
Entscheidend ist, dass der Stapel bei zu erwartenden ho-
rizontalen Krfen nicht umkippt, also standsicher ist. Im
Einzellfall kann die Standsicherheit nur durch aufwndige
Berechnungen berprf werden (vgl. DGUV Richtlinie 234).
Als Richtwert fr die Stapelhhe gilt das Verhltnis von
6 : 1, bezogen auf die Hhe eines Stapels zur Schmalseite
seiner Grundflche. Bei Euro-Paletten (1,20 m x 0,80 m)
bedeutet das eine maximale Stapelhhe von 4,80 m.
Die zulssige Stapelhhe kann auch geringer sein, wenn
z. B. bei Euro-Paletten die Tragfhigkeit berschritten wr-
de oder wenn das Lagergut nicht fest und stabil ist. Bei
Einwegpaletten hngt die Stapelhhe stark vom Zustand
und der Festigkeit der Paletten ab. Mit Einwegpaletten
kann erfahrungsgem nicht die gleiche Stapelhhe er-
reicht werden wie mit Euro-Paletten.
Stapel mssen lotrecht errichtet werden. Betrgt die
Neigung mehr als zwei Prozent das sind bei 4,80 m Hhe
knapp 10 cm muss er vorsichtig abgebaut werden.
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Stapelhhe bei Papierrollen
Papierrollen werden blicherweise bereinander, ohne
Zwischenlagen, in einzelstehenden Sulen gestapelt.
Bei dieser sogenannten Kaminstapelung werden hufg
betrchtliche Hhen erreicht. Von den Mitarbeitern, die in
diesen Lagern ttig sind, wird ein hohes Ma an Verantwor-
tung und Knnen gefordert. Sie mssen unterwiesen sein
und die zur Verfgung gestellten Transportgerte so be-
messen sein, dass ein sicheres Stapeln und Transportieren
mglich ist.
Werden Rollen in einer einzeln stehenden Sule gestapelt,
sind in der Regel gnstige Randbedingungen gegeben, die
grere Stapelhhen bis zum sechsfachen Rollendurch-
messer und mehr (siehe DGUV Richtlinie 234, bisherige
ZH 1/428) zulassen, d. h.
absolut ebene Standflchen,
vllig unbeschdigte, fest gewickelte Rollen,
exakt lotrechte Ausrichtung der Stapel und
gleiche Rollendurchmesser.

Lagern von Transportgtern
Wenn Kippgefahr besteht, darf nur jeweils eine Rolle mit
dem Transportgert angehoben werden. Dies gilt auch,
wenn ein Stapel nur geringfgig zu versetzen ist. Mit Rol-
lenklammern darf nur eine Rolle, mit Spezialklammern
(eine der beiden Klammern ist geteilt) drfen zwei Rollen
gleichzeitig aufgenommen werden.
Stapelneigung
Werden mehrere Paletten oder Papierrollen bereinander
gestapelt, besteht ab einer gewissen Stapelhhe die Ge-
fahr des Abrutschens oder Umfallens. Deshalb drfen Sta-
pel von Paletten nur senkrecht errichtet werden. Besonders
Stapel aus Kartonagen oder Wellpappezuschnitten mssen
sorgfltig und gleichmig verschnrt werden. Nur dann ist
ein gerader Stapel beim richtigen Aufsetzen der nchsten
Palette mglich.
Stapeln von kleineren Nutzen oder Zuschnitten
Die Palettierung von groflchigen Produkten, z. B. Papier
oder Wellpappe, ist in der Regel problemlos. Anders sieht
es jedoch bei der Stapelung von kleineren Nutzen oder
Zuschnitten aus. Diese Stapel drfen nur in sich gut ver-
bunden errichtet werden. Ist eine Stapelung im Verbund
nicht mglich, muss die erforderliche Festigkeit auf andere
Weise erreicht werden, z. B. durch Zwischenlagen aus Holz,
Pappe oder durch Umschnrungen oder Schrumpfolie.
Derartige Sicherheitsmanahmen sind auch erforderlich,
wenn diese Stapel transportiert werden.
Unzulssige Lagerung
Unzulssig ist die Lagerung in Treppenhusern, Verkehrs-
wegen und im Bereich von Tren und Ausgngen. Weiterhin
drfen Noteinrichtungen nicht durch Material, selbstver-
stndlich auch nicht durch Maschinen und Gerte, verstellt
werden. Hierzu gehren alle Feuerlscheinrichtungen,
elektrischen Schalt- und Verteilertafeln, Rettungswege und
Notausgnge.
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Lagern von Transportgtern
Lagerregale
Zum Lagern kleiner Einheiten oder kleinerer Mengen wer-
den Regale der unterschiedlichsten Bauart verwendet.
Ihre Stand- und Tragsicherheit muss den betrieblichen
Beanspruchungen gengen und nachgewiesen sein.
Betriebsanweisung
Fr Aufau, Aufstellung und Umbau von Regalen muss eine
vom Hersteller mitgelieferte Betriebsanleitung vorliegen.
Zum sicheren Ein- und Auslagern hat der Unternehmer fr
Regale anhand der Aufau- und Betriebsanleitungen des
Herstellers Betriebsanweisungen zu erstellen und den Be-
schfigten bekannt zu geben.

Kennzeichnung
An Regalen mssen folgende Angaben deutlich erkennbar
und dauerhaf angebracht sein:
Hersteller, Einfhrer oder Betreiber
Baujahr
Tragfhigkeit (siehe nachfolgende Abb.).
Palettenregale
Palettenregale mssen so beschafen und aufgestellt sein,
dass sie das Lagergut sicher aufnehmen knnen und ihre
Stand- und Tragfestigkeit gewhrleistet ist:
Rahmenteile fr Lastaufnahme gegen Ausheben
sichern,
Manahmen gegen Durchschieben von Paletten
trefen,
Eckbereiche gegen Anfahren sichern,
beim Lagern zulssige Tragfhigkeit (Fach- und Feld-
lasten) beachten.
Die Aufstellung und der Umbau von Palettenregalen sollte
daher nur durch unterwiesene Personen unter Beachtung
der Aufau- und Betriebsanleitung des Herstellers erfolgen.
Eine wesentliche Voraussetzung fr die Standsicherheit
der Regale ist, dass sie senkrecht errichtet werden. Ferner
sind sie miteinander oder mit geeigneten Bauwerksteilen
zu verbinden.
Durchgnge in Palettenregalen mssen eine lichte Hhe
von mindestens 2,0 m aufweisen. Die lichte Hhe von
Durchfahrten muss in Abhngigkeit von den jeweils einge-
setzten Frdermitteln (z. B. Gabelstapler) bemessen sein.
Fachlast
Fach- und Feldlast bei einem Palettenregal Palettenregal mit Durchschiebesicherung
Fachlast
Die Fachlast ist diejenige
Last, die von einer Regalsei-
te aus in ein Fach einge-
bracht werden kann.
Feldlast
Die Feldlast ist die Summe
der Fachlasten in einem
Feld, wobei in der Regel eine
gleichmig verteilte Last
zugrunde gelegt wird.
Fachlast
Fachlast
Fachlast
F
e
l
d
l
a
s
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Lagern von Transportgtern
Als Auflagen fr die Paletten dienen in der Regel Quer-
trger, die in die Regalsttzen eingehngt werden. Diese
Rahmenteile mssen gegen Ausheben gesichert sein. Da
die Sicherungselemente fr die aufretenden Krfe be-
messen sein mssen, empfehlt es sich, nur die vom Regal-
hersteller hierfr angebotenen Bauteile zu verwenden.
Palettenregale, die mit nicht leitliniengefhrten Frder-
mitteln, z. B. Gabelstaplern, be- oder entladen werden,
mssen an ihren Eckbereichen auch an den Durchfahrten
durch einen mindestens 0,3 m hohen, gelb/schwarz zu
kennzeichnenden Anfahrschutz gesichert sein. Der Anfahr-
schutz muss die blicherweise aufretenden Stoenergien
aufnehmen knnen. Er muss im Boden verankert sein und
darf keine Verbindung zum Regalgerst haben.
Die Seiten von Palettenregalen, die nicht fr das Be- und
Entladen vorgesehen sind, mssen gegen Herabfallen von
Lagergut gesichert sein. Die Sicherung muss auch an den
obersten Ablagen mindestens 0,5 m hoch sein, d. h. die
Seitensttzen mssen die obersten Palettenauflagen um
mindestens 0,5 m berragen.
Doppelregale knnen von zwei Seiten beladen werden.
In diesen Fllen sind Vorkehrungen gegen das Durchschie-
ben von Ladungseinheiten zu trefen, z. B. dadurch dass
zwischen beiden Regalen ein Sicherheitsabstand von min-
destens 100 mm eingehalten wird oder Durchschiebesiche-
rungen, z. B. Zaun, Proflleisten oder T-Trger, angebracht
werden. Bereiche ber Regaldurchgngen mssen so ge-
staltet sein, dass ein Herabfallen von Ladeeinheiten und
ein Hindurchfallen von Lagergut verhindert wird, z. B. durch
entsprechende Einlegebden.
Beim Lagern muss die zulssige Tragfhigkeit (Fach- und
Feldlast) beachtet werden.
Anfahrschutz an Regalen
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Lagern von Transportgtern
Paletten
Ausfhrungen von Paletten
Unter der Sammelbezeichnung Flachpalette werden alle
blichen Paletten niedriger Bauhhe, im Gegensatz zu z. B.
Gitterboxpaletten, zusammengefasst.
Flachpaletten werden unterschieden in Einwegpaletten
und Dauerpaletten. Unter den Dauerpaletten ist die Euro-
Palette die gebruchlichste.
Flachpaletten Einwegpaletten
Groe Bedeutung beim Warenumschlag im Druck und in
der Papier verarbeitenden Industrie hat die Einwegpalette
(auch als Wegwerfpalette bezeichnet). Wie ihr Name sagt,
ist ihr Haupteinsatzzweck der einmalige Transport von
Waren. Ist eine Einwegpalette jedoch nach dem Gebrauch
gut erhalten, ist auch ein weiterer Einsatz zulssig. Bei
Einwegpaletten gibt es groe Preis- und dementsprechend
auch groe Qualittsunterschiede. Ausdrckliche Belas-
tungsgrenzen gibt es nicht; die Tragfhigkeit der Palette
muss sich nach dem Ladegut richten. Der Verwender von
Einwegpaletten hat vor allem auf Folgendes zu achten
(besonders bei einer erneuten Verwendung):
Ist die verwendete Einwegpalette in ordnungsgemem
Zustand?
Gengt sie in der Holzstrke und in der Qualitt den
Belastungsanforderungen?
Flachpaletten Euro-Paletten
Hierunter versteht man genormte Paletten (DIN 15146) aus
Holz, die durch entsprechende Wahl der Holzart (Hartholz)
sowie durch die Verarbeitung mehrfach verwendbar sind.
Die genormten Euro-Paletten drfen unter Voraussetzung
einer gleichmig verteilten Last bei der Handhabung der
einzelnen Palette mit max. 1000 kg und im Stapel mit ins-
gesamt max. 4000 kg belastet werden. Das bedeutet, es
drfen vier dieser Paletten bereinander gesetzt werden.
Die Maximalbelastung von 4000 kg setzt sich zusammen
aus der Nutzlast der untersten Palette und der Last der
darauf gestapelten Paletten.
Gitterboxpaletten
Im Druck und in der Papier verarbeitenden Industrie wer-
den auch hufg Gitterboxpaletten verwendet. Sie haben
die Grundflche einer Euro-Palette und einen Aufau aus
Rundstahlgitter, um Kleinteile oder Makulatur zu lagern
und zu transportieren. Der obere Rand ist so gestaltet,
dass sie bereinander gestapelt werden knnen.
Gebrauchsfhigkeit
Schadhafe Paletten mssen sofort aus dem Betrieb ent-
fernt werden. Hierzu mssen im Betrieb eindeutige Anord-
nungen gegeben sein. Eventuell ist es sinnvoll, die ber-
wachung des Palettenbestandes einem Mitarbeiter zu
bertragen.
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Lagern von Transportgtern
Nicht mehr gebrauchsfhig sind Flachpaletten
(s. Abb.), wenn
1 ein Brett fehlt, schrg oder quer gebrochen ist,
2 mehr als zwei Bodenrand-, Deckrandbretter oder
ein Querbrett so abgesplittert sind, dass je Brett mehr
als ein Nagel- oder Schraubenschaf sichtbar ist,
3 ein Klotz fehlt, so zerbrochen oder abgesplittert ist, dass
mehr als ein Nagel- oder Schraubenschaf sichtbar ist,
4 die wesentlichen Kennzeichnungen fehlen oder un-
leserlich sind,
5 ofensichtlich unzulssige Bauteile zur Reparatur
verwendet wurden (zu dnne, zu schmale, zu kurze
Bretter oder Kltze),
6 der Allgemeinzustand so schlecht ist, dass die Trag-
fhigkeit nicht mehr gewhrleistet ist (morsche, faule
oder mehrere abgesplitterte Bretter oder Kltze).
Nicht mehr gebrauchsfhig sind Gitterboxpaletten
(s. Abb.), wenn
1 der Steilwinkelaufsatz oder Ecksulen verformt sind,
2 die Vorderwandklappen unbeweglich oder so verformt
sind, dass sie nicht mehr geschlossen werden knnen,
bzw. wenn Klappverschlsse nicht mehr funktionsfhig
sind,
3 der Bodenrahmen oder die Fe so verbogen sind,
dass die Boxpalette nicht mehr gleichmig auf den
vier Fen steht oder nicht mehr ohne Gefahr gestapelt
werden kann,
4 die Rundstahlgitter gerissen sind, sodass die Draht-
enden nach innen oder auen ragen (eine Masche
pro Wand darf fehlen),
5 ein Brett fehlt oder gebrochen ist,
6 die wesentlichen Kennzeichen fehlen oder unleserlich
sind.
Gitterboxpaletten
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Flachpaletten
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Lagern von Transportgtern
Leere Paletten
Durch den erhhten Materialdurchsatz nimmt die Anzahl
der verwendeten Paletten stndig zu. Unsachgemer Um-
gang mit leeren Paletten ist eine hufge Unfallursache.
Folgende Regeln fr den richtigen Umgang sind zu beach-
ten:
Beschdigte Paletten umgehend aussondern.
Belastungsgrenzen und Palettengren beachten.
Paletten nicht hochkant, z. B. an Wnden oder Sulen,
aufstellen.
Paletten nicht im Verkehrsweg oder auf der freien
Bewegungsflche am Arbeitsplatz abstellen.
Lagerflchen fr leere Paletten schafen und kenn-
zeichnen.
Leere Paletten nicht zu hoch stapeln.
Paletten nicht als Podeste oder Trittstufen verwenden.
Ggf. Sicherheitsschuhe und Schutzhandschuhe tragen.
Fr das Aufewahren leerer Paletten muss es klare organi-
satorische Anweisungen im Betrieb geben (siehe unten).
Palettenlager, Paletten-Sammelstelle
In jedem Betrieb, in dem viele Paletten anfallen, sollte es
einen festen Platz fr leere Paletten geben: ein Paletten-
lager. Dieses sollte besonders gekennzeichnet, allen be-
kannt sein und genutzt werden. Mglichkeiten fr Paletten-
lager sind:
in einem Anbau an das Betriebsgelnde, der sowohl vom
Betrieb als auch von auen zu erreichen ist;
an einer gekennzeichneten Stelle im Betriebsraum. Fr
diese Anordnung spricht sehr viel, wenn der Betriebs-
raum nicht allzu gro ist. Es ist jedoch darauf zu achten,
dass durch die Lagerung keine Notausgnge, Feuerlsch-
einrichtungen oder elektrische Anlagen versperrt werden.
Wichtig ist jedoch, dass das Palettenlager nicht zu weit von
den Produktionssttten entfernt ist, so entstehen keine
langen Wege. In greren Betrieben empfehlen sich des-
halb mehrere Sammelstellen fr leere Paletten.
Podeste
Leere Paletten drfen nicht als Podeste oder Trittstufen vor
Maschinen verwendet werden. Ein richtiges Podest ist fest
angebracht und hat eine feste ebene Trittflche, eine be-
stimmte Gre usw.
Unfallgefahren
Die Unfallursachen, die von Paletten ausgehen, beruhen
hauptschlich auf:
Beschdigungen an Paletten (hier kommt es zu Unfllen
z. B. durch Holzsplitter),
falsch aufgestellten Paletten, z. B. senkrecht an die Wand
(Zu Unfllen kommt es, wenn diese Paletten entweder
von selbst oder durch Anstoen umfallen. Das Gewicht
der Paletten ist gro genug, um zu schweren Verlet-
zungen an den Beinen oder Fen zu fhren.),
im Verkehrsweg abgestellten Paletten (Stolperunflle mit
zum Teil schweren Unfallfolgen, Sturzunflle durch Abrut-
schen usw.),
falschem, unsachgemem Stapeln leerer Paletten (Ver-
letzungen durch herabrutschende oder herunterfallende
Paletten, z. B. am Kopf oder an den Armen).
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Lagern von Transportgtern
Schmalganglager
In Regalanlagen, die mit Flurfrderzeugen beschickt wer-
den, sind die Gnge zwischen den Regalen im Allgemeinen
nicht so breit, dass auf jeder Seite ein Sicherheitsabstand
von mind. 0,50 m zwischen dem Flurfrderzeug bzw. der
Last und dem Regal vorhanden ist. Werden Gabelstapler im
Schmalganglager eingesetzt, enthlt die Unfallverhtungs-
vorschrif Flurfrderzeuge (DGUV Vorschrif D27) Rege-
lungen, um auch bei zu geringem Sicherheitsabstand den
erforderlichen Personenschutz zu gewhrleisten. In diesen
Fllen ist durch bauliche oder technische Manahmen si-
cherzustellen, dass sich im Schmalgang nicht gleichzeitig
eine Person und ein Flurfrderzeug aufalten. Technische
Manahmen sind z. B. Lichtschrankensysteme zur ber-
wachung der Zugnge zum Schmalgang oder Sensoren wie
etwa Laserscanner, die den Gefahrbereich in Bewegungs-
richtung des Flurfrderzeuges berwachen.
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Gesetze und Verordnungen
Arbeitsschutzgesetz (ArbSchG)
Mutterschutzgesetz (MuSchG)

Arbeitsstttenverordnung (ArbStttV)
Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV)
Straenverkehrsordnung (StVo)
Verordnung ber Sicherheit und Gesundheitsschutz bei
der manuellen Handhabung von Lasten bei der Arbeit
(LasthandhabV)
Verordnung ber Sicherheit und Gesundheitsschutz bei
der Benutzung persnlicher Schutzausrstungen bei der
Arbeit (PSA-Benutzungsverordnung PSA-BV)
Bezugsquellen: Buchhandel oder www.juris.de
Vorschrifen, Regeln und Grundstze der
Unfallversicherungstrger
DGUV Vorschrif A1 Grundstze der Prvention
DGUV Vorschrif D6 Krane
DGUV Vorschrif D27 Flurfrderzeuge
DGUV Regel 104 Explosionsschutz-Regeln (EX-RL)
DGUV Regel 132 Vermeidung von Zndgefahren in-
folge elektrostatischer Auadungen
DGUV Regel 181 Fubden in Arbeitsrumen und
Arbeitsbereichen mit Rutschgefahr
DGUV Regel 191 Benutzung von Fu- und Knieschutz
DGUV Regel 232 Kraftbettigte Fenster, Tren und
Tore
DGUV Regel 233 Ladebrcken und fahrbare Rampen
DGUV Regel 234 Lagereinrichtungen und -gerte
Bezugsquellennachweis
Nachstehend sind die zu beachtenden staatlichen Regelungen, die Vorgaben
der Unfallversicherungstrger sowie relevante Normen aufgelistet.
Bezugsquellennachweis
DGUV Grundsatz 925 Ausbildung und Beauftragung
der Fahrer von Flurfrderzeugen mit Fahrersitz und
Fahrerstand
DGUV Grundsatz 939 Prfbuch fr kraftbetriebenes
Flurfrderzeug
DGUV Grundsatz 950 Prfbuch fr kraftbettigte
Tore
Bezugsquelle: www.arbeitssicherheit.de
Normen
DIN EN 349 Sicherheit von Maschinen Mindest-
abstnde zur Vermeidung des Quetschens von Krper-
teilen
DIN EN 614-1 Sicherheit von Maschinen
Ergonomische Gestaltungsgrundstze; Teil 1: Begriffe
und allgemeine Leitstze
DIN EN 619 Stetigfrderer und Systeme fr Stckgut;
Sicherheits- und EMV-Anforderungen an mechanische
Frdereinrichtungen fr Stckgut
DIN EN ISO 14122 Sicherheit von Maschinen
Ortsfeste Zugnge zu maschinellen Anlagen; Teil 1 4
DIN EN ISO 14122-3 Sicherheit von Maschinen
Ortsfeste Zugnge zu maschinellen Anlagen; Teil 3:
Treppen, Treppenleitern und Gelnder
DIN EN 1726-1 Sicherheit von Flurfrderzeugen
DIN EN 1525 Sicherheit von Flurfrderzeugen
Fahrerlose Flurfrderzeuge und ihre Systeme
DIN 18064 Gebudetreppen Denitionen,
Meregeln, Hauptmae
Bezugsquelle: Beuth Verlag GmbH, Burggrafenstrae 6,
10787 Berlin, www.beuth.de
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Stichwortregister
A Anfahrschutz 13, 41, 45
Aufahrrampen, Neigung 18, 27
B Bauplanung 14
Beleuchtung 14
Beleuchtung, Gabelstapler 34 35
Betriebsanweisung 6, 30, 32, 38, 44
E EG-Maschinenrichtlinie 7, 34
Einwegpaletten 42, 46
Euro-Paletten 42, 46
F Fachlast 44 45
Fahrausweis 33
Fahrerausbildung 33
Fahrerrckhaltesystem 34
Fsserlagerung 41
Feldlast 44 45
Flchenbelastung 41
Flachpaletten 42, 46 47
Fubodenmaterialien 15
Fubden 14 15
G Gabelhubwagen 9, 29, 42
Gabelstapler 31 35, 42
Gabelstaplerfahrer 13, 32 33
Gefhrdungsbeurteilung 6, 39
Geh-Gabelstapler 30
Geh-Hochhubwagen 30
Gitterboxpaletten 41, 46 47
Glastren 22
H Hebebhnen 9, 36
Heben und Tragen 7 8
Heben und Tragen, Richtwerte 8
Hubwagen 14, 23, 29
K Kaminstapelung 43
Kauf von Transportmitteln 7
Kleinteile-Lagerung 41
Krane 9, 36
L Ladebrcken 16 17, 30, 51
Ladebrcken, krafbetrieben 16 17
Laderampen 16 18
Ladevorrichtungen 16 18
Ladungssicherung 9
Lagern 41 49
Stichwortregister
Lagerregale 44 45
Leere Paletten 5, 25, 48
M Metalltreppen 19 20
O Ordnung am Arbeitsplatz 10
P Paletten 10, 25, 32, 37, 42 48
Palettenlager 48
Palettenregale 44 45
Paletten-Sammelstelle 48
Parkpltze 27
Pendeltren 22
Podeste 10, 48
Prfung 5, 7, 9, 22, 29, 30 32
34, 36, 39, 42
R Rollenbahnen 36 37
Rollerfahren 29
S Sgezahnrampen 18
Schmalganglager 49
Schutzhandschuhe 10, 32, 34, 48
Sicherheitsschuhe 10 11, 32, 34, 48
Stapelbgel 42
Stapelhhe 42 43
Stapeln 41 43, 48
Stapeln, Papierrollen 43
Stapelneigung 43
Stufenkanten 20
T Tore 22 23
Tore, krafbettigt 22
Transferwagen 38 39
Transporthilfsmittel 6, 9
Treppen 19 21
Treppen, Gelnder 20
Treppen, Handlufe 20
Traustritte 21
Tren 21, 22 25
Tren, krafbettigt 22
U bergnge 37, 39
Unterweisung 6 7, 39
V Verkehrswege 24 27
W Wendeltreppen 21
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Notizen
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BG ETEM
Branchenverwaltung
Druck und Papierverarbeitung
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65185 Wiesbaden
www.bgetem.de
Berufsgenossenschaf
Energie Textil Elektro Medienerzeugnisse
Trger der gesetzlichen Unfallversicherung
Jeder Unternehmer ist bei der fr seinen Gewerbezweig zu-
stndigen Berufsgenossenschaf versichert. An der Spitze
der Berufsgenossenschaf stehen Vertreterversammlung
und Vorstand, die sich zu gleichen Anteilen aus Vertretern
der Arbeitgeber und Arbeitnehmer zusammensetzen.
Die Aufgaben der Berufsgenossenschafen sind:
1. Verhtung von Arbeitsunfllen, Berufskrankheiten und
arbeitsbedingten Gesundheitsgefahren
2. Leistungen zur Rehabilitation bei Unfallverletzungen
und Berufskrankheiten
3. Entschdigung durch Geldleistungen
Die Erhaltung des Lebens und der Gesundheit der Men-
schen ist oberstes Gebot fr die Berufsgenossenschafen.
Deshalb hat der Gesetzgeber den Unfallversicherungstr-
gern die Verhtung von Unfllen als erste und wichtigste
Aufgabe zugewiesen. Durch den Technischen Aufsichts-
dienst berwachen die Berufsgenossenschafen die Durch-
fhrung der Unfallverhtung und beraten die Betriebe und
ihre Mitarbeiter in allen Fragen der Arbeitssicherheit.
Neben der Prvention ist die zweite wichtige Aufgabe die
gesundheitliche Wiederherstellung der Unfallverletzten
und Berufserkrankten. Die Berufsgenossenschafen unter-
halten zu diesem Zweck eigene Unfallkrankenhuser.
Rehaberater sorgen dafr, dass mglichst alle Verletzten
wieder in das Berufsleben eingegliedert werden. Zur medi-
zinischen und beruflichen Rehabilitation treten die Geld-
leistungen. Es soll verhindert werden, dass jemand wegen
eines Arbeitsunfalles oder einer Berufskrankheit einen
fnanziellen Schaden erleiden muss. Wenn Sie eine Frage
zur Arbeitssicherheit haben, wenden Sie sich an Ihre Be-
rufsgenossenschaf!
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Druck und Papierverarbeitung
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