UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

Facultad de Ingeniera
Escuela Acadmic Pr!esinal de Ingeniera Ci"il
#$%# & I
Curs' ()gra!a I
(ema' *Per!il lngitudinal + seccines trans"ersales,
Pr!esr' Ing- .rge La Cru/ Aguirre
Alumn' 0uaman !ernades lu1ue
Fec0a de e2ecuci3n' % 4 %$ 4 %5
Fec0a de entrega' % 4 %$ 4 %5
1
6ndice
1.-Introduccin 2
2.-Objetivos .3
3.-Memoria descriptiva ..4
Teoras y rocedimientos uti!i"ados ...#$
%&!cu!os y resu!tados 13
'r&(icos 13
4.-%onc!usiones .14
).- ane! (oto*r&(ico ..1)
+.-,ib!io*ra(ia ..1-
2
Intrducci3n'
.n e! si*uiente in(orme topo*r&(ico rea!i"ado en e! campo universitario/ damos
a mostrar !a rea!i"acin de !a medicin de distintos puntos ubicados en una
rampa es decir nive!ar a distintas a!turas rea!i"ando una medicin de ida y
vue!ta/ tambi0n uti!i"ando varios instrumentos para as poder ejercer una
medicin e1acta.
3
O72eti"s'
.! objetivo es rea!i"ar !a medicin de di(erentes puntos en una rampa a
trav0s de !a nive!acin y distintos cortes.
2!inear !os distintos puntos ubicados como cortes 3ue uti!i"amos en e!
trabajo.
4ea!i"ar !a medida de varios puntos con !a 5inc6a y as poder dar !as
medidas adecuadas y 3ue pertenecen a! corte transversa!.
4
Memria descri)ti"a'
(eras + )rcedimients utili/ads
PERFILES:
7na de !as ap!icaciones m&s usua!es e importantes de !a nive!acin
*eom0trica/ es !a obtencin de per(i!es de! terreno/ a !o !ar*o de una obra de
in*eniera o en una direccin dada. 8as obras 6idr&u!icas como cana!es y
acueductos/ !as vas de comunicacin y transporte/ ya sean caminos/
carreteras y9o ca!!es/ avenidas/ e inc!uso vas (0rreas/ est&n (ormadas por una
serie de tra"os rectos y otra serie de tra"os en curvas *enera!mente circu!ares
acedadas a !os tra"os rectos. 'enera!mente !a seccin transversa! de !as obras
mencionadas/ tiene un eje de simetra/ o bien/ un eje de re(erencia 3ue no varia
de tipo a !o !ar*o de! tra"ado. 2 su ve"/ se !!ama eje longitudinal de! tra"ado/ a
!a !nea (ormada por !a proyeccin 6ori"onta! de !a sucesin de todos !os ejes
de simetra o re(erencia de !a seccin transversa!/ entendiendo 3ue cua!3uier
tra"o de camino/ va (0rrea/ cana! o acueducto/ es recto cuando su eje
!on*itudina! !o es. 26ora bien si consideramos e! eje !on*itudina! de un tra"ado
como una directri" y adem&s consideramos una recta vertica! 3ue se tras!ada
apoy&ndose en esa directri"/ por !o tanto/ e! perfil longitudinal es !a interseccin
de! terreno con un ci!indro vertica! 3ue conten*a a! eje !on*itudina! de! tra"ado.
ara nive!ar carreteras y vas (0rreas ya construidas/ se toman como
estaciones !os 6itos numerados/ ya sean :i!metros/ 6ectmetros/ etc./ 3ue 6ay
en sus bordes. ara se;a!ar !os puntos de estacin donde no !o est0n/ se
emp!ean estacas (uertes con !a cabe"a redondeada/ c!avos o torni!!os (ijos a !a
misma estaca. 2 dem&s de estos puntos principa!es/ se marcan con estacas
a3ue!!os otros intermedios en 3ue a!!& cambio de pendiente. .n !os per(i!es de
*ran !on*itud/ se (ijan a distancias convenientes se;a!es permanentes.
2 continuacin se ver& un ejemp!o de nive!acin de un per(i! !on*itudina! con
puntos secundarios y9o intermedios< y posteriormente su tab!a de datos o
re*istro de campo correspondiente.
odemos a*re*ar 3ue !os c&!cu!os variaran un poco a! !eer !os
comp!ementarios aritm0ticos en !os puntos intermedios y en !a nive!ada de
(rente/ pues bastara sumar para obtener tanto e! 6ori"onte o a!tura
instrumenta! como !as a!titudes o cotas de terreno.
%uando se toman muc6os puntos intermedios/ es mejor observar !os puntos de
paso y !ue*o !os intermedios< a! terminar se debe 6acer una !ectura de
comprobacin a! u!timo punto de mira (ronta!. Tambi0n es conveniente para
comprobar dos estaciones consecutivas/ determinar dos veces un mismo punto
de comprobacin.
.stos c&!cu!os/ en cuanto se re(ieren a !os puntos de paso o de cambio de
estacin y a !os de comprobacin/ se 6acen/ de ordinario/ en e! campo/ se*=n
e! re*istro i!ustrado/ y despu0s se ca!cu!an en *abinete/ primero/ !os 6ori"ontes
sucesivos y !as a!titudes de !os puntos de paso< despu0s se 6ar&n !as sumas
de comprobacin/ para (ina!i"ar con e! ca!cu!o de a!titud de todos !os puntos
intermedios. ara !os puntos de paso se apro1ima e! ca!cu!o a! mi!metro y para
!os intermedio/ bastara con apro1imar a! centmetro.
TRAZADO DE LOS PERFILES
5
7na ve" ca!cu!ada !as a!titudes de todos !os puntos/ ordinariamente re(eridas a
un nive! convenientemente e!e*ido/ se toman a3ue!!as en pape! mi!im0trico o
pape! especia! para per(i!es. %uando 6ay 3ue dibujar un per(i! !on*itudina! con
otros transversa!es/ se toma !a misma esca!a para representar !as a!titudes de
ambos per(i!es. .n todos !os pases 6ay instrucciones o(icia!es sobre esca!as/
dibujos/ etc./ se*=n !os distintos servicios/ a !as cua!es 6ay 3ue atenerse en e!
tra"ado de !os per(i!es.
.4>I8.? T42@?A.4?28.?
Bay 3ue considerara a !os per(i!es transversa!es/ 3ue son !a interseccin de!
terreno/ con un p!ano vertica! norma! a! eje !on*itudina! de! terreno/ o sea !os
per(i!es transversa!es son perpendicu!ares a! per(i! !on*itudina!< por !o *enera!
estos per(i!es transversa!es se toman (rente a cada una de !as estacas 3ue
indican e! tra"ado y se !evantan a esca!a mayor 3ue !os !on*itudina!es/ ya 3ue
e! objetivo principa! de estos per(i!es es obtener (rente a cada estaca !a (orma
m&s e1acta posib!e de !a seccin transversa! de !a obra y especia! importancia
en e! estudio de caminos y cana!es. 8os per(i!es se se;a!an primero con ja!ones
y despu0s con miras o cinta m0trica/ y con un nive! se 6ace su !evantamiento.
%uando !os per(i!es transversa!es son muy uni(ormes/ se deben !evantar de
i*ua! manera 3ue !os per(i!es !on*itudina!es/ anot&ndose !as a!titudes y
distancias !edas en un re*istro simi!ar a! emp!eado y visado anteriormente en
!os per(i!es !on*itudina!es. Todas !as !ecturas deben por !o *enera!/ apro1imarse
a! centmetro. ero cuando !os per(i!es transversa!es son muy irre*u!ares
Ccaminos/ arroyos/ 6itos/ !inderos/ etc./D/ se dibujan todos !os deta!!es en un
cro3uis/ sobre e! cua! se anotan todas !as medidas y !ecturas 6ec6as durante e!
!evantamiento.
.! per(i! transversa! se dibuja de modo 3ue !a i"3uierda y !a derec6a sean !as
de! per(i! !on*itudina!/ suponiendo 3ue se recorre este en e! sentido de su
numeracin ascendente/ como en !a (i*ura.
Tambi0n se pueden numerar !os puntos de !os per(i!es transversa!es/ y en e!
cro3uis se anotan so!amente estos puntos y !as medidas p!animetras
Cdistancias 6ori"onta!esD/ anotando !as !ecturas de nive!acin en e! re*istro de
campo/ id0ntico a! de !os per(i!es !on*itudina!es.
4e(erente a !a i!ustracin anterior/ se puede a*re*ar 3ue est&n todas !as
medidas apro1imadas a! decmetro so!amente/ pero es mejor apro1imar !as
a!turas a! centmetro/ mientras 3ue para !as distancias 6ori"onta!es basta en
*enera! con e! decmetro. .! nive! se co!oca en un punto previa mente
determinado/ de! per(i! !on*itudina! y se ase*ura !a observacin !eyendo !a
a!tura de un punto de comprobacin bien e!e*ido o !a de otro punto de! mismo
per(i! !on*itudina!< tambi0n puede estacionarse e! nive! en un punto de un
itinerario de nive!acin 3ue pase cerca de! per(i! 3ue se trata de !evantar.
%4OE7I? F. 7@ .4>I8 T42@?A.4?28
.4>I8 8O@'IT7FI@28 %O@ 7@TO? I@T.4M.FIO?
4.'I?T4O F. %2MO F.8 .4>I8 2@T.4IO4
AO87M.@
7na ve" ca!cu!adas !as curvas vertica!es/ estamos en condiciones de ca!cu!ar
!os vo!=menes/ de materia! y su desp!a"amiento. ?i contamos con e! per(i! y
6
contamos tambi0n con !as secciones transversa!es correspondientes a todos y
cada uno de !os cadenamientos/ como !o 3ue a continuacin se i!ustra.
.stamos en condiciones de determinar e! vo!umen de corte y terrap!0n. ?i
en!istamos !os vo!=menes correspondientes a cada seccin transversa!/ tanto
corte como terrap!0n y en una tercera co!umna !os va!ores acumu!ados/
podremos *ra(icar una curva de vo!=menes contra cadenamientos/ a !a 3ue se
!e denomina curvas de asa &rea de corte transversa! para e! c&!cu!o
vo!um0trico de !a seccin transversa! correspondienteG
8as (rmu!as 3ue se emp!ean para ca!cu!ar e! &rea o cubicar en !as "onas
diversas 3ue a continuacin se i!ustrar&n/ sonG
?eccin Terrap!0n
Aterrap!en H C ?7.4>I%I.terrap!en2 I ?7.4>I%I.terrap!en,DJFistancia
2
?eccin %orte
Acorte H C ?7.4>I%I.corte2 I ?7.4>I%I.corte,DJFistancia
2
?eccin Mi1ta
Aterrap!en H?7.4>I%I. terrap!en JFistancia
C?7.4>I%I.terrap!en2 I ?7.4>I%I.terrap!en,D 2
Acorte H ?7.4>I%I. corte JFistancia
C ?7.4>I%I.terrap!en2 I ?7.4>I%I.terrap!en,D 2
.4>I8 K 82@T2 F. 7@ %2MI@O
?.%%IL@ T42@?A.4?28
Todas !as medidas se 6icieron en Ai!!a orta!es un da muy ca!uroso/
consistiendo en tomar !as medidas ade!ante y atr&s desde cada estacin a !os
puntos 3ue correspondan a! per(i! !on*itudina! y a su ve" !as cotas a !os ) y a
!os 1# metros tanto a !a derec6a como a !a i"3uierda de dic6o punto/ para
poder 6acer e! per(i! transversa! de 0ste< a cada punto se !e vis e! 6i!o superior/
in(erior y e! medio/ a su ve" !a nive!acin 6ec6a (ue cerrada con dos
estacionamientos/ para poder determinar con e! cierre e! error de dic6a
nive!acin/ e! 3ue (ue de #.##3 metros/ !ue*o de sumar !as !ecturas atr&s y
ade!ante y !ue*o 6aciendo su di(erencia/ o sea atr&s menos ade!ante. Fic6a
sumatoria (ue tan so!o rea!i"ada con !os puntos de cambio/ !os 3ue !ue*o de ser
compensados por e! error de cierre/ se procedi a compensar !as !ecturas
intermedias< !as !ecturas correspondan a )## como cota terreno dada
inicia!mente/ m&s atr&s/ nos da !a instrumenta! y 0sta menos !a ade!ante nos
arroja e! terreno y as sucesivamente considerando !a anterior 6asta !!e*ar a!
(ina! de !a !ista/ todos !os c&!cu!os (ueron 6ec6os en e1e!/ donde so!o se
pusieron !as (rmu!as mencionadas y !os 6i!os y cotas tomados/ !o 3ue arrojo !a
tab!a posterior 3ue se uti!i"o en !os dibujos de !os per(i!es/ uti!i"ando una esca!a
vertica! de 1 G 1## y otra 6ori"onta! de 1 G 1#.
7
Errr de Cierre
.! error de cierre de una nive!acin depende de !a precisin de !os instrumentos
uti!i"ados/ de! n=mero de estaciones y de puntos de cambio y de! cuidado
puesto en !as !ecturas y co!ocacin de !a mira.
.n una nive!acin cerrada/ en donde e! punto de !!e*ada es e! mismo punto de
partida/ !a cota de! punto inicia! debe ser i*ua! a !a cota de! punto (ina!/ es decirG
!a suma de !os desnive!es debe ser i*ua! a cero.
8a di(erencia entre !a cota (ina! y !a inicia! nos proporciona e! error de cierre de
!a nive!acin.
8a nive!acin cerrada se puede rea!i"ar !evantando !os mismos puntos de ida y
vue!ta/ o/ pre(erib!emente/ por caminos distintos/ retornando siempre a! punto
inicia!.
.n una nive!acin de en!ace !os puntos e1tremos (orman parte de una red de
nive!acin de precisin/ por !o 3ue !a cota o e!evacin de sus puntos son
conocidas.
8
Prcedimient'
1. ?e tiene !a cota de! ,.M. en e! v0rtice @or-.ste/ de! sardine! de !a
cisterna mayor rectan*u!ar/ se ubica e! primer punto.
2. %omo si*uiente paso ubicamos e! nive! de in*eniero y decidimos !os
puntos 3ue vamos a medir. .n este caso tenemos 3ue rea!i"ar !as
medidas de ida y vue!ta para 3ue cierre e! trabajo.
9
3. %omo si*uiente paso ubicamos e! nive! de in*eniero en otro !u*ar para
as poder continuar midiendo !os puntos de ida.
4. 8ue*o se*uimos avan"ando con !os puntos y a !a ve" tambi0n debemos
medir !as cotas de !os muros ubicados a !os costados de !os pisos de
cemento.
C8lculs + resultads'
10
unto 8a 8b 8c
,M1 #.1-- #.1M4 #.1$#
21 #.41$ #.4)$ #.4$$
,1 #.-2# #.+2$ #.-+$
%1 #.M$- 1.#-4 1.#2)
F1 1.32# 1.3-) 1.34)
.1 1.-+1 1.+)3 1.+12
>1 1.MM- 2.#-4 2.#3#
'1 2.3-) 2.4-) 2.41)
B1 2.-3# 2.+M# 2.+1#
N1 2.M-+ 3.13+ 3.#)2
I1 3.242 3.4)$ 3.3)#
I2 3.)#+ 3.+3+ 3.-22
N2 3.22$ 3.424 3.32-
B2 2.$M# 3.#44 2.M-+
'2 2.)$+ 2.+23 2.-))
>2 2.2)4 2.332 2.2M3
.2 1.M3- 1.M+$ 1.M)+
F2 1.)44 1.-$2 1.-13
%2 1.24M 1.3#1 1.2+)
,2 #.M#4 #.MM$ #.M)1
22 #.-M$ #.$12 #.+))
,M2 #.4#- #.4M4 #.4)#
4ea!i"amos !a medicin de !as cotas de cada nive! topo*r&(ico as tambi0n !as
cotas de sus cortes transversa!es
?e rea!i"a !as mediciones de! per(i! !on*itudina! con su respectivo permetro
como tambi0n e! error de cierre para !ue*o corre*ir !as cotas.
unto @ive! O Aista.ade!ante %ota Transversa!
M1 1#3.1M+ 1.34) 1#1.$)2
M2 1#3.1M+ #.+)1 1#2.44-
@1 1#3.1M+ 1.M2) 1#1.2+2
@2 1#3.1M+ 1.#3) 1#2.1-2
1 1#3.1M+ 2.1M# 1#1.##+
2 1#3.1M+ 2.2## 1##.MM+
M1 1#2.M2) 1.#$# 1#1.$4)
M2 1#2.M2) #.4$) 1#2.44#
@1 1#2.M2) 1.-)+ 1#1.2-$
@2 1#2.M2) #.$21 1#2.1#4
1 1#2.M2) 1.M24 1#1.##1
2 1#2.M2) 1.$$+ 1#1.#3$
11
ermetro de! er(i! !on*itudina! es
33.#-m 3ue es una recta m&s !a
distancia de! ,m a! punto 2 M.#Mm.
ermetro H 42.1)m ermetro Tota! H $4.3m
8a medida debe ser de ida y vue!ta.
8ue*o e!e*imos uno de !os
puntos en !a cua! se tra"a !as
transversa!/ en este caso
unto
F..stadimetric
a 2"imut
,M1 2.$## 4#P
21 4.### 32P
,1 1#.$## 34P
%1 +.$## 41P
F1 4.)## )$P
.1 $.2## $MP
>1 -.$## 13#P
'1 1#.### 14#P
B1 1-.### 14MP
N1 1+.### 1)-P
I1 21.-## 1-2P
I2 23.### +$P
N2 1M.-## $#P
B2 1).4## $2P
'2 13.-## $4P
>2 +.$## M2P
.2 4.2## 113P
F2 13.$## 1+#P
%2 ).2## 224P
,2 M.4## 231P
22 11.4## 234P
,M2 $.$## 21#P
unto Fistancia
,M 2 M.#M
2 , 3.))
, % 3.)$
% F 3.)$
F . 3.-
. > 3.--
> ' 3.-$
' B 3.+M
B I 3.$#
I N 3.$2
ermetro 42.1)
ermetro Tota! $4.3
12
con !a a!tura de! nive! de 1#2.M2) 6a!!amos !as cotas y sus respectivas
pendientes.

Transversal N1
- N2
Punt
o Cota
Distan
cia
Pendien
te
N1 101.268
1 101.508
0.196
m -304.9
2 101.506 3.22m
3 101.386
0.180
m !346
4 101.45"
0.08"
m -142
5 101.496
0.320
m
6 101.3"0
0.135
m !252
" 101.6"3
0.30"
m -606
8 102.210
6.1"0
m -8."3
9 102.320
0.950
m -10".8
10 102.1"8
0.198
m !384
11 102.254
0.091
m -152
12 101.250
5.420
m
N2 102.104
0.154
m !292
Transversal P1
- P2

Punt
o
Cota Distan
cia
Pendien
te
P1 101.001
1 101.109 0.282
m
-42
2 101.115 0.240
m

3 100.935 0.18"
m
!360
4 101.153
0.204
m -396
5 101.415
6.160
m -4.58
6 101.92"
6.912
m -68.80
P2 101.038
0.285
m
1"6.80

Transversal #1 -
#2

Punt
o
Cota Distan
cia
Pendien
te
#1 101.845
1 101.985 0.152
m
!200
2 101.9"" 5.200
m

3 101.830 0.155
m
!244
4 102.053 0.228
m
-446
5 102.31"
6.180
m -4.2"
6 102.232
0.098
m !1"0
" 102.612
0.383
m -"60
8 102.620
5.100
m
#2 102.440
0.18"
m !360
13
unto A.atras Ni"el 9 A.ade!ante %ota Fist.arcia! %orrecion
%ota
%orre*ida
,M1 #.1$# 1#2.M2) 1#2.+4)
21 1#2.M2) #.4$$ 1#2.43+ M.#M #.###2 1#2.43-$
,1 1#2.M2) #.-+$ 1#2.24+ 12.-4 #.###3 1#2.24-+
%1 1#2.M2) 1.#2) 1#1.M## 1-.22 #.###4 1#1.$MM-
F1 1#2.M2) 1.34) 1#1.)$# 1M.$# #.###) 1#1.)+M)
.1 1#2.M2) 1.+12 1#1.213 23.4# #.###) 1#1.212)
>1 1#2.M2) 2.#3# 1##.$M) 2+.#- #.###- 1##.$M44
'1 1#2.M2) 2.41) 1##.)1# 3#.+4 #.###+ 1##.)#M3
B1 1#2.M2) 2.+1# 1##.21) 34.)3 #.###$ 1##.2142
I1 1#2.M2) 3.#)2 MM.$+3 3$.33 #.###M MM.$+21
N1 1#2.M2) 3.3)# MM.)+)
42.1) #.##1 MM.)+4#
N2 3.-22 1#3.1M+ MM.)+)
I2 1#3.1M+ 3.32- MM.$+1 4).M+ #.##11 MM.$-MM
B2 1#3.1M+ 2.M-+ 1##.23# 4M.++ #.##12 1##.22$$
'2 1#3.1M+ 2.-)) 1##.)42 )3.)- #.##13 1##.)4#+
>2 1#3.1M+ 2.2M3 1##.M#4 )+.24 #.##14 1##.M#2-
.2 1#3.1M+ 1.M)+ 1#1.24# -#.M# #.##14 1#1.23$-
F2 1#3.1M+ 1.-13 1#1.)$4 -4.)# #.##1) 1#1.)$2)
%2 1#3.1M+ 1.2+) 1#1.M22 -$.#$ #.##1- 1#1.M2#4
,2 1#3.1M+ #.M)1 1#2.24- +1.-- #.##1+ 1#2.2443
22 1#3.1M+ #.+)) 1#2.442 +).21 #.##1$ 1#2.44#2
,M2 1#3.1M+ #.4)# 1#2.+4+ $4.3# #.##2 1#2.+4)#
Ba!!amos e! error de cierre
.c H ,M2 Q ,M1 H 1#2.+4+ -1#2.+4) H #.##2
Ba!!amos e! error permisib!e
.p H #.#2R#.#$H#.##)
.p SH .c por !o tanto procedemos a corre*ir
14
Cnclusines'
%on e! trabajo rea!i"ado vemos !a nive!acin de di(erentes puntos a !as cua!es
6emos 6a!!ado sus medidas co!ocando en e! medio un muro/ por e!!o 6emos
p!antado en 2 puntos di(erentes !os nive!es.
8os transversa!es son ubicados de punto de cota de un sardine! como en e!
piso y jardn.
15
16
:i7ligra!a'
6ttpG99sjnavarro.(i!es.5ordpress.com92##$9#$9modu!o-i-introduccion-a-
a!timetria1.pd(
6ttpG99es.mi:ipedia.or*95i:i9@ive!aciT%3T,3n
555.in*enieria.net
555.!osnive!es.com9in*enieriaci!-net.
17