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Ing. Antonio H.

González Danger
Ing. Laureano Hechavarría Pierre
Universidad de Oriente, Cua Pág.!"
Ing. Luis #eli$e %e&to
Cei'(Is$)ae, Cua Pág. *+
,ng. #aricio -eg.rioParrilla
,ng. /os. %ilveiro de Oliveira
,ng. ,ze0uiel Dovico
1rasil Pág. !2
Año 2 Nº 8
Marzo 2002
Revista para los gestores del mantenimiento de distribución masiva y gratuita por E-mail
Mantenimiento
Amena Visión
Capacitación
Reportaje
Universitarias
Seminarios
En la Re
Publicación periódica del Club de Mantenimiento - Suscripción sin cargo: Club_mantener@sinectis.com.ar
1
/avier Pillon
Argentina Pág.3
Pág. "!
Pág. 4"
Ing. ,stean O5ret
6radinco, Argentina Pág. *7
Ing. ,rnesto ,. Pri'era 8artín
Venezuela Pág. !7
Eitores
Director9
Gregorio Pereyra
-edacci:n de ;otas9
Fernanda Cecilia Christensen
Corres$onsal en <enezuela9
Verónica Sifontes
Corres$onsal en Cua9
Luis Felipe Sexto
cl!"#mantener$sinectis%com%ar
&&&%mantenimientom!nial%com
La revista no se res$onsailiza $or los
artículos =ir'ados
Al re$roducir citar la =uente
Per'itida su distriuci:n $or ,('ail
Contenio
Ries'o e (nversiones
Metoolo')a *ara Seleccionar
Sistemas e Mantenimiento
Carrera e Especialización en
(n'enier)a e Mantenimiento
U6; #acultad -egional Haedo e Instituto Argentino de
%iderurgia ( Argentina Pág. 4!
+i"ros, Vieos - .oc!mentos
El Mantenimiento *reictivo como
*arte e la Con/ia"ilia 0peracional
Ing. ,stean Lantos
Laoratorio Lantos, Argentina Pág. 4
.r% +!is Amenola
#ernanda Cecilia Christensen
Clu de 8anteni'iento, Argentina Pág. *2
1oa la Activia el 1rimestre
Organo de difusión del COPÌMAN - Comité Panamericano de Ìngeniería de Mantenimiento de la UPADÌ
Todas las Novedades
Un M!seo en Movimiento
*roactivo e 1rans/ormaores
Eitorial
Amigos del Club de Mantenimiento,
Es un gran placer poder cambiar
algunas impresiones con ustedes,
usando este importante medio. La
Revista del Club de Mantenimiento,
ha venido ganando adeptos a través
de los últimos tiempos y cada vez es
mas creciente el número de sus
lectores, as también como !uienes
acceden a la p"gina
&&&%mantenimientom!nial%com
Muchas veces escuchamos en
reuniones y con#erencias los
reclamos de muchos miembros de la
comunidad de mantenimiento
pidiendo por !ue sean tenidos mas
en cuenta en sus empresas o la
necesidad de !ue el sector sea
valorado en la medida de lo !ue
acreditan !ue debera ser. Creo !ue
muchos acordamos con esta
posici$n y !uisiéramos hacer lo
posible para cambiarlo.
%ero también es cierto, !ue son
pocos los miembros del sector !ue
participan en actividades colectivas
o apoyando los medios de
comunicaci$n, para hacer !ue
progrese. &o son muchos los !ue se
animan a generar eventos para el
Man!ten23o, 4est3o Compartil5aa
Continúa en la siguiente página
Eitorial 6contin!ación7
(mportante
Socios el Cl!" e Mantenimiento con esc!entos importantes
Mas información por e-mail in/o$mantenimientom!nial%com
O en nuestro sitio: &&&%mantenimientom!nial%com
4ran activia en C5ile
Previo al Foro se realizarán dos curso arancelados
Martes 16 de abril "El futuro del Mantenimiento Proactivo"
Por el Ìng. Octavio Catalán ($100.000)
Cupos limitados
Miércoles 17 de Abril "Herramientas de Evaluación para una Gestión Eficiente"
Por el Ìng. Claudio Christensen ($100.000)
Cupos limitados
(n/ormes8 9:;2;:<9;8:8< e;mail8 in/o;cl$atastream%net
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2
sector o medios, !ue como este, tiendan a me'orar
la calidad de la in#ormaci$n del sector. y en gran
parte es debido a la #alta de acompa(amiento.
%or lo tanto es doblemente grato prologar este
nuevo número de la revista del Club. %or un lado
por!ue realmente es una iniciativa !ue esta
ganando adeptos r"pidamente y en segundo lugar,
por!ue con esto estamos contribuyendo,
modestamente al menos, al crecimiento de la
actividad.
Mucho me gustara poder ver Congresos
nacionales de mantenimiento con varios cientos )o
miles* de participantes, o cientos de pedidos de
traba'os para ser e+puestos. Lamentablemente hay
pases de America Latina !ue ni si!uiera pueden
organizar un congreso o seminario anual,
medianamente estable. , entiendo !ue no es un
problema econ$mico esclusivamente, por!ue el
sector tiene una #ortaleza importante, la cual aún
no la ha comprendido totalmente.
El Club de Mantenimiento ha generado un espacio
di#erente. En un principio a través del uso del e-
mail como canal de comunicaci$n, luego el portal
de .nternet, y ahora con actividades dentro de lo
!ue llamamos el mundo real. Es por eso !ue todos
los !ue tenemos roles dentro de esta actividad y
nos sentimos parte de la comunidad de
mantenimiento, debemos apoyar, auspiciar,
proveer contenidos, generar notas, aportar con
correcciones o sugerencias, en suma colaborar
con la generaci$n de este medio y el sostenimiento
del Club. /odos saldremos bene#iciados, sin dudas.
En los últimos tiempos he visto !ue en el sitio
&&&%mantenimientom!nial%com, creado por el
Club 'unto con otras entidades, han aparecido
nuevas iniciativas, como ser una bolsa de traba'o,
el registro de mas eventos, maestras en
mantenimiento por .nternet, y muchas otras cosas
mas. Muy bueno. Esto sin dudas me'ora ayuda a la
actividad y a sus miembros.
0ag"monos todos el compromiso todos de
1mantener1 activo el Club de Mantenimiento. 2in
dudas le estaremos haciendo un gran aporte a la
comunidad y, por!ue no, a nosotros mismos.
0asta uno de estos das.
Carlos G. Pallotti
3atastream Computec



Mas (n/ormación
Mantenimiento *roactivo e 1rans/ormaores
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3
.atastream Comp!tec empresa reconocida en el mercado de soluciones informáticas para el
área de mantenimiento industrial cuyo objetivo es mejorar la rentabilidad de las empresas
mediante la administración eficiente de los activos durante todo su ciclo de vida, colabora con la
edición de esta revista dedicada al Mantenimiento.
&&&%atastream%net=latinamerica
Re'resar
La provisi$n de energa eléctrica segura y estable es el #actor m"s crtico en la actividad industrial y civil de
nuestra época. 2in energa eléctrica todas las operaciones de una #"brica se paralizan, los ascensores de un
edi#icio se detienen, las centrales tele#$nicas son inútiles, el aire acondicionado no #unciona, los sistemas de
seguridad entran en zona de alto riesgo en cuanto a con#iabilidad y seguridad.
La llegada del haz de luz a esta p"gina es el resultado de una cadena !ue se inicia a 4.555 $ 6.555 7m. de a!u,
donde se e+trae el gas. Este se transporta hasta la usina generadora, donde se convierte en electricidad. Luego
la tensi$n llega hasta la entrada de este edi#icio después de haber sido convertida varias veces. Los eslabones
de nuestra cadena son ca(os, compresores, bombas, turbinas, cables, trans#ormadores y aparatos de maniobra.
0oy nos ocuparemos de uno de los eslabones, el trans#ormador8 una ca'a en la !ue ocurren e#ectos
electromagnéticos, !ue nos permite recibir la energa eléctrica en las condiciones entregadas por el distribuidor y
acondicionarla a los re!uerimientos de nuestras m"!uinas.
>% (ntro!cción
El aceite de los transformadores cumple las siguientes
funciones principales:
 Aislar eléctricamente los bobinados.
 Extinguir arcos eléctricos.
 Disipar el calor.
El mantenimiento de la calidad del fluido dieléctrico es
esencial para asegurar el buen funcionamiento de los
equipos eléctricos aislados en aceite. Existe una gran
variedad de criterios para evaluar el estado de los
aceites, y la frecuencia de ensayos. Una solución de
compromiso sana y razonable consiste en tener en
cuenta la explotación del transformador, la
confiabilidad exigida, y el tipo de sistema eléctrico. Por
ejemplo, las grandes empresas distribuidoras de
energía eléctrica consideran el monitoreo de todos sus
transformadores una tarea antieconómica, y están
preparadas a aceptar un riesgo de falla más elevado.
En cambio, un usuario industrial o el operador de un
edificio, cuyas actividades dependen de la
confiabilidad de su alimentación eléctrica, desearía
reducir su factor de riesgo aplicando una supervisión
más vigilante de la calidad del aceite como un medio
proactivo para prevenir cortes de electricidad.
Cuando el aceite se degrada, se reducen los
márgenes de seguridad y aumenta el riesgo de un
defecto prematuro. Aunque la evaluación del riesgo es
difícil, la acción proactiva consiste en identificar los
efectos potenciales de un deterioro acrecentado – es
mirar hacia adelante y analizar hipótesis de conflictos
-.
La filosofía de este trabajo es presentar un instrumento
de comprensión, lo más amplio posible, de la
degradación de la calidad del aceite para tomar las
decisiones más convenientes sobre los procedimientos
de mantenimiento.
2% +as *ropieaes el Aceite Aislante -
s! .e'raación
A fin de asegurar las funciones múltiples del aceite
aislante (dieléctrico, extintor de arcos y agente de
transferencia de calor), éste debe poseer las
siguientes propiedades fundamentales:
Autor9 Ing. Estean Lantos !"#
País9 $rgentina
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4
 Una rigidez dieléctrica suficientemente alta para
resistir las solicitaciones eléctricas que se presentan
en el servicio.
 Una viscosidad adecuada para asegurar la
circulación convectiva y facilitar la transferencia de
calor.
 Un punto de escurrimiento bajo, que asegure la
fluidez del aceite a bajas temperaturas.
 Una buena estabilidad a la oxidación, que asegure
una larga vida útil (típicamente 20 a 30 años).
La degradación del aceite depende de las condiciones
del servicio y el mantenimiento del Transformador. El
aceite aislante está en contacto con aire y sufre
reacciones de oxidación. La oxidación se acelera por
efecto de temperaturas elevadas, por el contacto con
agua y por la presencia de metales (cobre, hierro) que
actúan como catalizadores.
Síntomas de degradación del aceite son:
 Cambio de color: oscurecimiento.
 Formación de sustancias polares.
 Formación de ácidos.
 Olor.
 Generación de lodos.
El deterioro del aceite puede provocar un
envejecimiento prematuro del aislante sólido (barniz,
papel kraft, presspan, y tacos de madera).
La aparición incipiente de estos productos de
degradación se puede determinar estudiando el
comportamiento de las propiedades del aceite, y
descubrirlos aún antes que repercutan en el estado del
fluido o en la condición eléctrica del Transformador.
?% Ensa-os e los Aceites – S! Si'ni/icao
Existe un gran número de ensayos que se puede
aplicar a los aceites dieléctricos. Sin embargo, para
determinar si un aceite es apto para continuar en
servicio, y para prever su comportamiento futuro, se
consideran suficientes los siguientes:
ENSA@0S ABS(C0S
Rigidez dieléctrica ASTM D 1816
Tensión interfacial ASTM D 2285
Número de neutralización
(acidez orgánica).
ASTM D 974
Contenido de inhibidor de
oxidación (para aceites
inhibidos
ÌEC 60666
Contaminación con agua ASTM D 1533
Gases disueltos ÌEC 60567/60599
Ensa-os Complementarios
Color, aspecto ASTM D 1500
VDE 0370
Punto de inflamación ASTM D 93
Punto de escurrimiento ASTM D 97
Lodos ÌEC 60422
Densidad ASTM D 1298
Viscosidad ASTM D 445
Tangente delta, factor de
disipación dieléctrica
ASTM D 927
Contaminantes sólidos:
Método para conteo y tamaño
ÌSO 4406 / ÌEC
60970
Residuo carbonoso ASTM D 189
Cenizas ASTM D 482
Ri'iez .ielCctrica. Es la tensión a la cual el aceite
permite la formación de un arco. La rigidez dieléctrica
permite medir la aptitud de un aceite para resistir las
solicitaciones dieléctricas dentro de un transformador o
interruptor.
Un aceite limpio y seco se caracteriza por tener una
alta rigidez dieléctrica (típicamente 60 KV/0,1%). La
presencia de agua, sólidos y sustancias polares
reducen sensiblemente su rigidez dieléctrica.
RIGIDEZ DIELÉCTRICA
Método
analítico
ÌRAM 2341 ASTM D 1816
Frecuencia anual o semestral
Ìnterpretación
de resultados
Satisfactorio >50 KV
Dudoso 30 a 50 KV
Ìnsatisfactorio < 30 KV
La 1ENS(DN (N1EREAC(A+ entre el aceite y el agua
define la capacidad del aceite de &encapsular%
moléculas de agua y sustancias polares. Un aceite con
alta tensión interfacial será capaz de mantener
elevada rigidez dieléctrica aunque el aceite incorpore
agua.
(EC :09<<
Relación caracter)stica Cói'o e Relación
Acetileno
Etileno
Metano
Hidrógeno
Etileno
Etano
Caso Ealla Ejemplo
0 Sin falla 0 0 0 Normal
1 Descargas parciales de baja
energía
0 1 0 Ìmpregnación defectuosa,
sobresaturación, alta humedad remanente
2 Descargas parciales de alta
energía
1 1 0 Ìdem caso 1. Puede perforar la aislación
sólida
3 Descargas de baja energía 1 0 1 Chisporroteo, probablemente contactos
defectuosos
4 Descaras de alta energía 1 0 2 Chisporroteo, probablemente contactos
defectuosos
5 Falla térmica (hasta 150 ºC) 0 0 1 Sobrecalentamiento generalizado
6 Falla térmica (150 a 300 ºC) 0 2 0 Sobrecalentamiento localizado, puntos
calientes en el núcleo, corrientes
parásitas, contactos defectuosos,
corriente de circulación en el núcleo
7 Falla térmica severa (300 a
700 ºC)
0 2 1
8 Falla térmica crítica (mas de 700
ºC)
0 2 2
igura !
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Opuestamente, un aceite con baja tensión interfacial
no recuperará su rigidez dieléctrica, aunque sea
deshidratado y purificado.
El descenso paulatino de la tensión interfacial es señal
de envejecimiento del aceite o de mezcla de un aceite
dieléctrico con otro lubricante industrial.
TEN"I#N INTERACIAL
Método analítico ASTM D 2285
Frecuencia anual
Ìnterpretación de
resultados
Satisfactorio > 35 dyn/cm
Dudoso 25 a 35 dyn/cm
Ìnsatisfactorio < 25 dyn/cm
El NFMER0 .E NEU1RA+(GAC(DN es una medida
de los agentes ácidos orgánicos en el aceite. En un
aceite nuevo el número de neutralización es pequeño,
y aumenta como resultado del envejecimiento,
deterioro y oxidación.
N$%ER& DE NE'TRALIZACI#N (A)ide*+
Método analítico ASTM D 974
Frecuencia anual
Ìnterpretación de
resultados
Satisfactorio < 0,08 mg KOH/g
Dudoso 0,08 a 0,15 mg
KOH/g
Ìnsatisfactorio > 0,15 mg KOH/g
El (NH(A(.0R .E 0I(.AC(DN es un aditivo
incorporado al aceite, que retarda su degradación por
oxidación. El mecanismo de acción es ataque a
peróxidos, formando moléculas inocuas. Un aceite
inhibido se degrada más lentamente que un aceite no
inhibido, siempre que el inhibidor esté presente.
Cuando el inhibidor de oxidación se agota, el aceite se
oxida muy rápidamente. Por ello es importante
establecer la concentración de inhibidor y su velocidad
de consumo.
Una velocidad de consumo anormalmente alta puede
indicar la existencia de puntos calientes en el
Transformador.
IN,I-ID&R DE &.IDACI#N
Método
analítico
ÌEC 60666 ASTM D 2668
Frecuencia anual
Ìnterpretación
de resultados
Satisfactorio >0,3 %
Dudoso 0,1 a 0,3 %
Ìnsatisfactorio < 0,1 %
El A4UA puede provenir del aire atmosférico o de la
degradación de la celulosa (aislante sólido del
Transformador).
Contenidos bajos de agua (hasta 30 ppm) permanecen
en solución y no cambian el aspecto del aceite.
Cuando el contenido de agua supera el valor de
saturación, aparece agua libre en forma de turbidez o
gotas decantadas. El agua disuelta afecta las
propiedades dieléctricas del aceite: disminuye la
rigidez dieléctrica y aumenta el factor de disipación
dieléctrica (Tangente Delta).
En un transformador, el agua se reparte entre el aceite
y el papel, en una relación predominante hacia el
papel. Un alto contenido de agua acelera la
degradación de la celulosa, reduciendo la vida útil del
aislante sólido.
AG'A
Método
analítico
ASTM D 1533
CAS0 .E ES1U.(0 ; MAN1EN(M(EN10*R0AC1(V0
EJ!ipo: TRAFO DE POTENCÌA– 40 MVA – MUESTRA DE ACEÌTE DE LA CUBA
Cromato'ra/ia e 4ases
Energización Reparación
.is!eltos en Aceite Aislante 05/05/97 13/03/98 12/04/99 09/03/00 17/03/00 04/04/00 12/04/00
Nuevo 10 meses 23 meses 34 meses 34 ½ meses 35 meses 35 ½ meses
Metano CH4 ppm 6 36 200 1900 4000 3700 3
Etileno
C2H4 ppm
29 100 290 2200 3200 3900 30
Etano C2H6 ppm 7 8 51 370 630 910 4
Acetileno
C2H2 ppm
1 0 0 2 5 5 0
Hidrógeno H2 ppm 12 20 25 630 1500 1650 19
Monóx. de carbono
CO ppm
500 570 250 480 650 560 23
Dióxido de carbono CO2 ppm 1500 2300 4100 2700 4700 8000 440
Oxígeno
O2 ppm
19700 14100 21300 19200 19200 20200 6500
Nitrógeno N2 ppm 73700 59700 70100 58000 67700 66200 22500
Gases combustibles
ppm
555 734 1216 5582 9335 10725 79
Gases totales %vol 9,5 7,7 9,7 8,5 10,2 10,5 2,9
C0MEN1AR(08 Durante las primeras horas de servicio, después de la energización, aparecen las primeras
señales de falla térmica. Al desencubarse el Transformador, se constata el origen de las fallas en una conexión
defectuosa. /er 0otos.
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Frecuencia anual o
semestral
Ìnterpretación
de resultados
Satisfactorio < 15 ppm
Dudoso 15 a 20 ppm
Ìnsatisfactorio > 20 ppm
4ASES .(SUE+10S: El aceite tiene como funciones
principales aislar eléctricamente, extinguir arcos y
disipar el calor. Cuando una de estas funciones falla, la
anomalía del transformador deja sus huellas en el
aceite en forma de:
Compuestos pesados (lacas, barnices y carbón).
Compuestos livianos (gases de hidrocarburos).
Estudiando los gases disueltos en el aceite, puede
examinarse el estado eléctrico interno del
Transformador sin necesidad de desencubarlo. Los
gases clave son: Metano, Etano, Etileno, Acetileno e
Hidrógeno.
Ante una falla térmica que produzca calentamiento, el
aceite absorberá energía y reaccionará librando
Metano e Hidrógeno. Si el calentamiento es severo,
liberará también Etileno. Y si existen asociados arcos
de alta energía, el aceite generará Acetileno.
GA"E" DI"'ELT&"
Método analítico ÌEC 60567/60599
Frecuencia anual o semestral
Las investigaciones realizadas durante los últimos 25
años permitieron complementar el diagnóstico con la
tipificación de la falla, de acuerdo a la relación en la
concentración de gases. La Norma ÌEC 60599
presenta 8 casos típicos de diagnóstico. /er 0igura !
CAS0 .E ES1U.(08
Mantenimiento *roactivo
Ver Planilla adjunta
Conexiones entre el cambiador y el núcleo.
Punto 3 del cambiador carbonizado
Depósito de carbón terminal cable fase 3
Terminales que conectan el regulador con el núcleo.
Faltaba el bulón allen.
El cable estaba apoyado.
Te esperamos en el sitio de mantenimiento
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7
Defecto de fábrica.
K% ACC(0NES C0RREC1(VAS
Si un resultado de ensayo da fuera de los límites
admisibles, es conveniente comparar con valores
anteriores y analizar el comportamiento histórico del
aceite.
Si fuera necesario, se aconseja repetir la toma de
muestra antes de emprender cualquier acción
correctiva.
En general, un solo parámetro no es suficiente para
calificar a un aceite. La evaluación debe efectuarse
con el conjunto de los ensayos realizados: varias
propiedades deben ser desfavorables con una línea
lógica. Si se observa una variación significativa
determinada, es conveniente incrementar la frecuencia
de ensayos a fin de tomar las medidas correctivas
apropiadas. Con la confirmación del deterioro, las
acciones correctivas posibles son:
*ropiea eterioraa Acción correctiva
conveniente
Rigidez dieléctrica Purificación,
deshidratación y
desgasificado.
Renovación del
venteo con sílica-gel
seco
Contaminación con agua
Contaminación con sólidos
Generación de Sustancias
polares
Contenido de inhibidor Dosificación de
inhibidor
Número de neutralización
(acidez)
Regeneración o
reemplazo
Tensión interfacial
Tangente delta o resistividad
Generación de sustancias
polares
Generación de lodos
Punto de inflamación Reemplazo
Viscosidad
Residuo carbonoso
Cenizas
Gases disueltos Ensayos eléctricos en
el Transformador
SIM
Servicios en
(n'enier)a e
Mantenimiento
Mala"ia ?02 L 6>82:7 L Remeios e Escalaa L provincia e A!enos Aires L Ar'entina
1e=EaM8 69K;>>7 K288;><<2 L e;mail8 simc5c$sinectis%com%ar
0ptimización e Sistemas Comp!tarizaos e
Mantenimiento ; *ro'ramación - *lani/icación el
Mantenimiento ; Reportes e (nicaores ; 4estión e
Mantenimiento ; Cons!ltor)a e Mantenimiento ;
Capacitación%
EJ!ipo8 REAC10R – 80 MVAR Ea8 22 años
ACE(1E8 CR0MA104RAE(A .E 4ASES .(SUE+10S (EC :09<<
Metano CH4 ppm 1.500
Etileno C2H4 ppm 4.000
Etano C2H6 ppm 370
Acetileno C2H2 ppm 82
Hidrógeno H2 ppm 67
Monóxido de carbono CO ppm 1.150
Dióxido de carbono CO2 ppm 1.100
Oxígeno O2 ppm 39.500
Nitrógeno N2 ppm 86.100
ACE(1E8 CR0MA104RAE(A +(NU(.A .E .ER(VA.0S EURAN(C0S ASTM D 5837
Furfural ppm 2,2
Hidroximetil furfural ppm 1,0
Furfuril alcohol ppm 0,1
Acetil furfural ppm 1,0
Metil furfural ppm 1,4
A(S+AN1ES S0+(.0S8 4RA.0 .E*0+(MER(GAC(0N ASTM D 4243
Papel Kraft Capa interna 1 GP = 257 vida útil remanente 0%
Papel Kraft Capa media 2 GP = 100 vida útil remanente 0%
Papel Crêpe Capa media 3 GP = 909 vida útil remanente 73%
Tela cambric Capa externa 4 GP = 629 vida útil remanente 50%
Planilla N1 2
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8
9% +A A(S+AC(0N S0+(.A
La aislación sólida (papel, presspan y madera) es
sensible al calor, a la humedad y a los compuestos
ácidos. El envejecimiento del papel se pone de
manifiesto por la liberación de compuestos específicos
y por la pérdida de flexibilidad. El papel llega a
quebrarse pues no admite más la curvatura de los
conductores.
No es necesario analizar el papel. Una simple gota de
aceite sirve para evaluar el estado de la aislación
sólida y evaluar su envejecimiento paulatino.
Los primeros indicios de un proceso de degradación
pueden obtenerse de la cromatografía de gases
disueltos, por un crecimiento de la concentración de
monóxido de carbono (CO), desproporcionado a la
concentración de dióxido de carbono (CO2).
Otra señal de la degradación del papel es la liberación
de un compuesto llamado Furfuraldehido (2-
furaldehido). Este compuesto es propio de la
descomposición térmica de la celulosa, y no puede ser
generado por el aceite. Por lo tanto, el control
periódico de la concentración de este compuesto y
.ER(VA.0S EURBN(C0S en el aceite es conveniente
para anticipar fallas y garantizar la vida útil extendida
del transformador.
CR&%AT&GRA3A DE 'RAN&"
Método analítico ASTM D 5837
Frecuencia bi-anual
Cuantificación de: Furfural
Hidroximetil furfural
Furfuril alcohol
Acetil furfural
Metil furfural
Si un transformador debe ser descubado, se presenta
una oportunidad única para analizar el papel kraft, y
determinar su 4RA.0 .E *0+(MER(GAC(DN. Para
ello se corta un pequeño trozo de papel, y se
determina su viscosidad intrínseca a 20ºC.
GRAD& DE P&LI%ERIZACI#N
Método analítico ASTM D 4243
Frecuencia cuando se descuba
el transformador
Ìnterpretación de
los resultados
Satisfactorio GP=1200
Fin de vida útil papel GP=250
La interpolación del resultado obtenido entre los límites
citados permite conocer el porcentaje de vida útil
remanente del aislante sólido.
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9
CAS0 .E ES1U.(0
/er Planilla N1 2
ÌNTERPRETACÌÓN:
La falla eléctrica severa en el transformador provoca
calentamiento, con temperaturas locales superiores a
700ºC.
Como consecuencia de ello, el aislante sólido se ve
afectado de la siguiente manera:
 Las capas de papel en contacto con el cobre están
totalmente degradadas.
 La capa de papel crêpe intermedia y la capa de
tela cambric exterior no fueron afectadas por la falla.
Su envejecimiento es normal.
:% C0M*A1(A(+(.A. .E ACE(1ES
de Tribología. Esteban es socio activo y docente de la Cámara Argentina de Lubricantes,
de su Comit Tcnico de Tribología, de escuelas tcnicas y de universidades. El
Laboratorio !r. Lantos, "undado en #$%&, es pionero de la Tribología. 'us () a*os de
actividad le +an brindado prestigio internacional por sus investigaciones, los mtodos
analíticos inventados y la me,ora de operación en las más diversas industrias.
Elantos$lantos%com%ar – 5ttp8==&&&%lantos%com%ar=

EEE nnn MMM aaa nnn ttt eee nnn iii mmm iii eee nnn ttt ooo
PPP rrr ooo aaa ccc ttt iii vvv ooo ... ... ...
eee lll ddd iii aaa ggg nnn óóó sss ttt iii ccc ooo yyy lll aaa sss ooo lll uuu ccc iii óóó nnn
ANÁLISIS DE:
Lubricantes
Combustibles
Filtros
Averías
Fallas
Eléctricas
Motores
Turbinas
e!uctores
"i!r#ulicos
Fri$orí%icos
Com&resores
Trans%orma!ores
LABORATORIO
Dr. LANTOS
.ese ><:0
al Servicio e la 1ri"olo')a
ECHEVERROA ?9K8 ; C>K?0A1E A!enos Aires ; 1el%=EaM8 69K;>>7 K99>;2>2>
elantos$lantos%com%ar &&&%lantos%com%ar

Pro4e)to Capacitar 2002 – @a estP en marc5aQQQ
El Cl!" e Mantenimiento y .atastream;Comp!tec han realizado una alianza estratégica para lanzar el
Proyecto Capa)itar 2552, enfocado a la capacitación integral y actualización de conocimientos de la totalidad
del personal dedicado al mantenimiento, involucrando técnicos, supervisores y profesionales como así
también al nivel Gerencial.
Con el patrocinio de Datastream, empresa preocupada por el crecimiento tecnológico del área y la
participación de reconocidos profesionales y empresas consultoras, el Club de Mantenimiento ha lanzado el
programa de actividades para el año 2002.
Esperamos contar con su presencia, y como siempre deseamos escuchar sus necesidades y propuestas.
Nuestro sitio está a su disposición para que se comunique con nosotros. &&&%mantenimientom!nial%com -
in/o$mantenimientom!nial%com
La aplicación de nuevas tecnologías y técnicas en mantenimiento resultan en un gran retorno de la inversión.

Ries'o e (nversiones
Ei'%>
Ìnteré
s
Capit
ales
Reserv
a
Riesgos
y1 0% C1 0 RF 0% Y1 #¡DÌV/0! Y #####
y2 0% C2 0 Riesgo
País
Y2 #¡DÌV/0!
y3 0% C3 0 RP 0% Y3 #¡DÌV/0!
C.tot 0
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9n método r"pido para determinar riesgos en inversiones permite descartar a!uellas con un potencial peligro y
no destinarles recursos. En el presente artculo son mostradas las bases de un modelo propuesto para tal #in y
es e+plicada, con e'emplos de por medio la mec"nica operativa del mismo. :inalmente son volcadas las
conclusiones y los cuidados a tener en cuenta para el an"lisis de los resultados obtenidos.
Autor9 'a(ier Pillon !"#
País9 $rgentina
Re'resar
(ntro!cción
Muchas veces es común tener la responsabilidad de
proponer una canasta de inversiones para un capital
dado. Conocer el riesgo de cada una de ellas permite
discernir con una justificación fehaciente la elección
seleccionada. Tener una idea del riesgo de cada
canasta permite comparar y seleccionar la más
conveniente.
Poder tener una herramienta para descartar distintas
alternativas es una vía hacia la selección más
adecuada. Este es el propósito del presente artículo.
El caso abordado corresponde a un conjunto de
inversiones de las cuales es conocido, o se tiene una
estimación certera, de su rendimiento para el periodo
bajo estudio. El alcance del modelo presentado está
pensado para inversiones de tipo financiero.
Aases el moelo
La primera pregunta por responder es:
¿cómo se define el riesgo de una inversión?
El camino seguido en esta oportunidad es por
comparación con una inversión considerada la más
segura del mundo y referida al riesgo país en el cual
es realizada la inversión. Entonces la primera de
nuestras fórmulas es el riesgo de la inversión i,
Yi = ABS(yi-RF) (1)
RP
Donde Yi es el riesgo de la inversión i;
yi es el interés de la inversión i;
RF es el interés de la reserva federal de los Estados
Unidos de Norteamérica (EE.UU.) la inversión
considerada en este trabajo como la más segura del
mundo;
RP es el riesgo país del país donde será realizada la
inversión i;
Yi representa la posibilidad de no recuperar el capital
invertido en la inversión i. El riesgo total de la
combinación de inversiones será una función de cada
uno de los riesgos y de la parte del capital destinado
en cada una de ellas.
Y = Sum(Yi*Ci/C);
Donde Ci es la parte del capital total C destinado a la
inversión i.
La restricción que surge en forma obvia es que la
suma de cada uno de los montos destinados a cada
inversión i es igual al capital total.
C = Sum Ci
Armao el moelo
Teniendo disponibles todas las ecuaciones necesarias
puede ser armado el modelo. La forma más sencilla es
emplear una planilla de cálculo tal como la brindada
por el Microsoft Excel.
La 0ig.! muestra una posible manera de disponer las
celdas donde introducir los datos. El ejemplo muestra
el caso de tres inversiones. El mismo puede
extenderse a un número mayor o ser utilizado para
una sola para una inversión. En las celdas amarillas
deben introducirse los datos y las verdes arrojan los
resultados.
(nterpretación e los res!ltaos
La premisa fundamental es el sentido de lo calculado,
esto es el
Riesgo asociado a una inversi$n
Es por ello que debe tenerse en cuenta la escala del
riesgo. A mayor valor de Yi ó Y mayor el riesgo para la
inversión i o el conjunto de inversiones,
Ei'%2
Ìnt
eré
Capit
ales
Reser
va
Riesgos
y1 10% C1 1000 RF 0,05 Y1 56% Y 85%
y2 20% C2 200 Riesg
o País
Y2 167%
y3 15% C3 500 RP 0,09 Y3 111%
Ctot 1700
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respectivamente. Del análisis dado por las definiciones
surge que estas variables pueden tomar valores
superiores al 100%. Esto significa un riesgo de la
inversión mayor que el riesgo país, por lo tanto, es una
inversión de altísimo riesgo. Puesto que manejamos
porcentajes y el método propuesto no deja de ser una
herramienta y el análisis, como todo análisis
económico debe ser tal que tenga en cuenta otras
variables. Una de las primordiales, es el país en el cual
se realizará la inversión. Este es el centro de lo que se
compara, una inversión en un país cualquiera respecto
de los EE.UU..
Ejemplos - anPlisis
Para facilitar el manejo de la herramienta propuesta a
continuación son mostrados ejemplos y comentados
sus resultados. La hipótesis comunes a todos los
casos son:
Riesgo País (RP): 900 bp (9%)
Tasa pagada por la Reserva Federal de los EE.UU.
(RF) : 5%
El periodo analizado es de 1 año
.nversiones en /tulos %úblicos
Los datos a ingresar son:
y1: porcentaje ganancia Título 1
y2: porcentaje ganancia Título 2
y3: porcentaje ganancia Título 3
C1: capital destinado al Título 1
C2: capital destinado al Título 2
C3: capital destinado al Título 3
La 0igura 2 muestra los resultados obtenidos de la
planilla de cálculo.
El primer punto a destacar es que el riesgo de las
inversiones 2 y 3 supera el 100%. Esto indica que el
capital en riesgo es el ciento por ciento del mismo. Por
como está definido el mismo esto es algo factible y
surge de analizar la fórmula (1) donde el numerador
dado por la diferencia del porcentaje a redituar por la
inversión menos el interés que paga la reserva federal
es mayor que el riesgo país.
Puede observarse que el riesgo para el capital puesto
en juego es muy elevado.
Un razonamiento simple concluye:
® ®
1ecnolo')a en *ro!ctos -
Servicios (n!striales S%R%+
OBRAS DE CONSTRUCION, AMPLIACION Y MODIFICACION
Co))issioning
Startup
Inspecciones de oras
*ocu)entación de +ra
Infor),tica aplicada a +ra
SERVICIOS DE OPERACIÓN
ESPECIALIZADOS ANUALES O
TEMPORARIOS
SERICIOS DE MANTENIMIENTO ANUALES O TEMPORARIOS
Plantas de -rata)iento de .idrocaruros
Plantas de Inyección Caeceras de Gas /atural o GLP
Plantas 0eco)presoras 1otoco)pri)idas
Plantas 0eco)presoras -uroco)pri)idas
Plantas de *eri(ación
Estaciones de 1edición y2o 0egulación
3ater4as
L4neas. Gasoductos. +leoductos. Poliductos. 1ineraloductos.
Tel': ()*+,,- *.*/+010/ 2 /30/
E+mail: tepsi@tepsi-arg.com.ar
&&&%tepsi;ar'%com%ar
Ei'%?
Ìnt
eré
Capit
ales
Reser
va
Riesgos
y1 10% C1 1000 RF 5% Y1 56% Y 47%
y2 7% C2 200 Riesg
o País
Y2 22%
y3 9% C3 500 RP 9% Y3 39%
Ctot 1700
Ei'%K Alternativa 1
Ìnt
eré
Capit
ales
Reser
va
Riesgos
y1 12% C1 75 RF 5% Y1 78% Y 66%
y2 8% C2 20 Riesg
o País
Y2 33%
y3 7% C3 5 RP 9% Y3 22%
Ctot 100
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Un riesgo país de 900 bp (puntos base) es lo suficiente
alto como para que el país emisor de los bonos tenga
problemas para devolver el capital depositado o para
pagar los intereses.
Una de las hipótesis asumidas es que los Títulos o
Bonos de la Reserva Federal de los EE.UU. es la
inversión más segura del mundo. Por lo tanto, un país
que debe pagar una tasa muy superior significa que
tiene serios problemas de recursos. Sencillamente es
un deudor de alto riesgo.
Si yo fuera el analista de fondos de inversión no
recomendaría poner el dinero en esta inversión.
(nversiones MiMtas
Los datos a ingresar son:
y1: porcentaje ganancia Título 1
y2: porcentaje de Plazo Fijo
y3: porcentaje de Fondo Común de Ìnversiones
C1: capital destinado al Título 1
C2: capital destinado al Plazo Fijo
C3: capital destinado al Fondo Común de Ìnversiones
La 0igura 6 muestra los resultados obtenidos de la
planilla de cálculo.
A igual distribución del capital en monto y porcentaje
se observa una disminución del riesgo en un 45%.
La disminución del riesgo surge de haber elegido dos
inversiones con una tasa inferior al riesgo país. Por
otra parte, el riesgo total de la inversión sigue siendo
alto por haber destinado el 59% del capital a la
inversión de mayor tasa, lo cual aumenta el riesgo
total.
Analizano el Ries'o
Una de las principales fortalezas de los modelos es
tener una herramienta que permita en forma rápida y
muy barata poder analizar distintas alternativas y
compararlas entre ellas para elegir la mejor. Una de
las mejores formas de entender la información es
mediante el uso de gráficos.
En nuestro caso haremos la comparación de las
distintas opciones distribución de un capital total para
una combinación de inversiones. Este análisis puede
ser realizado variando otras variables.
Las 0iguras 78 9: ;: <: = muestran los datos y la 0ig. >
el gráfico de las distintas opciones frente al riesgo.
El gráfico nos permite ver en forma inmediata las
opciones que están dentro del riesgo aceptado como
válido. Este dato aporta un valor importante, pero es
incompleto porque no indica la ganancia a obtener con
ese riesgo. Para esto es graficado el porcentaje de
ganancia para cada una de las alternativas. Las
figuras 10 y 11 contienen los datos.
Ei'%9 Alternativa 2
Ìnt
eré
Capit
ales
Reser
va
Riesgos
y1 12% C1 65 RF 5% Y1 78% Y 61%
y2 8% C2 20 Riesg
o País
Y2 33%
y3 7% C3 15 RP 9% Y3 22%
Ctot 100
Ei'%: Alternativa 3
Ìnt
eré
Capit
ales
Reser
va
Riesgos
y1 12% C1 50 RF 5% Y1 78% Y 53%
y2 8% C2 30 Riesg
o País
Y2 33%
y3 7% C3 20 RP 9% Y3 22%
Ctot 100
Ei'%R Alternativa 4
Ìnt
eré
Capit
ales
Reser
va
Riesgos
y1 12% C1 30 RF 5% Y1 78% Y 42%
y2 8% C2 30 Riesg
o País
Y2 33%
y3 7% C3 40 RP 9% Y3 22%
Ctot 100
Ei'%8 Alternativa 5
Ìnt
eré
Capit
ales
Reser
va
Riesgos
y1 12% C1 20 RF 5% Y1 78% Y 37%
y2 8% C2 30 Riesg
o País
Y2 33%
y3 7% C3 50 RP 9% Y3 22%
Ctot 100
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E(4%< .(S1R(AUC(0N .E+ CA*(1A+
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
Alternativa
R
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o
Riesgo 66% 61% 53% 42% 37%
1 2 3 4 5
E(4%>> 4ANANC(AS
0,00%
2,00%
4,00%
6,00%
8,00%
10,00%
12,00%
Alternativa
S
4
a
n
a
n
c
i
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% Ganancia 10,95% 10,45% 9,80% 8,80% 8,30%
1 2 3 4 5
-./ El autor +a desarrollado su e0periencia pro"esional en distintos ramos de la industria tales
como 1edio Ambiente, Calidad y actualmente en el Area de Logística. En todos los ámbitos
mantuvo íntimo contacto con la optimi2ación de las operaciones y la evaluación de alternativas
económicas tanto para la inversión de e3uipos nuevos como opciones de operación. El desarrollo
de 1odelos, Análisis y 'imulaciones son +erramientas empleadas en cada una de las actividades.
mailto8pillonj$-a5oo%com%ar

Metoolo')a *ara Seleccionar Sistemas e Mantenimiento
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0scar Entin Eiltración (n!strial S%A%
Asistencia Técnica
Estudio de Problemas
y Soluciones
Filtración de fluidos hidráulicos y lubricantes
Filtros autolimpiantes
Control de la contaminación ambiental
Generación de aire comprimido
Tratamiento del aire comprimido
Servicio de Filtración y Flushing
E)presas 0epresentadas Pall Corp Cooper -uroco)pressor
$irpel Filtration Flair Industrial $ir5PPC2G.P
1ac En(iron)ental 1etalplan
Castro 1757 (C1237)
3uenos $ires – $rgentina
-el. !67588# 79:65:9;<
Fax !67588# 79:85=<>:
(n/o$oscarentin%co
m
>% (ntro!cción8
El actual desarrollo alcanzado en la esfera científico –
técnica a nivel mundial ha obligado al hombre a crear
y mejorar los métodos para mantener y preservar los
activos de cualquier empresa o negocio para obtener
de ellos un uso más eficiente y al mismo tiempo,
disminuir al máximo los gastos que impone ese
mantenimiento lo que influye de manera muy especial
en la economía.
La consideración del mantenimiento como una
actividad de apoyo auxiliar, etc.; ha sido una carga
pesada que ha costado mucho eliminar y que incluso
no esta totalmente desechada. La época en que la
disponi?ilidad lo pagaba todo está pasando a un
segundo plano en favor de la >renta?ilidad de la
disponi?ilidad?. Además en estos momentos entran
en escena consideraciones medioambientales, de
satisfacción del cliente (interno y externo), de
estrategia global de imagen, etc.
Por lo tanto un plan de mejora de mantenimiento no
se debe centrar únicamente en mejorar la
disponibilidad de los equipos, a través de una acción
encaminada a aumentar su fiabilidad, existen otros
aspectos que no deben olvidarse ya que contiene
suficiente capacidad para influir en los resultados
globales de mantenimiento y han sido
tradicionalmente una fuente potencial de puntos
débiles.
 Organización (carencias en planificación,
preparación de trabajos, etc.)
 Ìnfraestructura técnica (carencia de
documentación para los trabajos de los equipos.)
 Herramientas informáticas (básicamente para
control de costos.)
 Control y seguimiento (escasa dedicación a
análisis y realimentación de resultados.)
Dentro de la organización de mantenimiento uno de
sus elementos debe dar como respuesta la decisión
en cuanto a la selección del sistema de
mantenimiento a emplear. El objetivo del presente
trabajo es mostrar algunas de las vías que pueden ser
implementadas para abordar el perfeccionamiento de
la actividad de mantenimiento atendiendo a las
estrategias económicas actuales.
Este traba'o muestra una metodologa para seleccionar sistemas de mantenimiento tomando como base la
#le+ibilidad del mismo, adopt"ndose polticas especi#icas tanto a nivel de empresa, m"!uinas y sus sistemas. A
través de un grupo de encuestas se puede cumplimentar el algoritmo !ue con#orma la estructura del sistema el
cual se complementa con la implantaci$n de un sistema de ;esti$n de mantenimiento asistido por computadora.
Autor: Ing. $ntonio .. Gon?,le? *anger
Ing. Laureano .echa(arr4a Pierre !"#
País9 Cua
Re'resar
CA1E40ROAS
No Criterio A A C
1 Ìntercambiabilidad Ìrremplazable Reemplazable Ìntercambiable
2 Ìmportancia Product. Ìmprescindible Limitante Convencional
3 Régimen de operación Producción continua Producción de series Producción alternativa
4 Nivel de utilización Muy utilizable Medio Utilizable Esporádico
5 Precisión Alta Mediana Baja
6 Mantenibilidad Alta complejidad Media complejidad Baja complejidad
7 Conservabilidad Condiciones Espec. Estar protegido Condiciones normales
8 Automatización Muy automático Semi automático Mecánico
9 Valor de la máquina Alto Medio Bajo
10 Aprovisionamiento Malo Regular Bueno
11 Seguridad Muy peligroso Medio peligroso Sin peligro
Ei'!ra >
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15
2% .esarrollo8
Existen múltiples tendencias para establecer los
sistemas de mantenimiento y generalmente se
seleccionan atendiendo a la política de la empresa y
los requerimientos de calidad, seguridad y mercado,
además de las característica del proceso productivo.
En principio un sistema de mantenimiento bien
diseñado debe adecuarse a las características de
cada máquina lográndose un sistema de
mantenimiento alterno, tanto a nivel de fábrica como a
nivel de máquina. En este sentido se han desarrollado
varios procedimientos empleando criterios de
selección generalmente a nivel de maquina.
Una vía para dar solución a esta tarea se muestra a
través del algoritmo. En el se comienza por el estudio
del régimen de explotación y el sistema de
mantenimiento existente en la empresa. Se clasifica la
industria según sus características de producción,
grado de mecanización y régimen de trabajo. Se
aplica el proceso de diferenciación de máquinas y se
define la política de mantenimiento hasta nivel de
sistemas. De los resultados se obtiene el tipo de
acción de mantenimiento a acometer y luego de una
valoración económica de ser positivo el análisis se
implanta el sistema el cual puede irse perfeccionando
hasta el logro de una gestión de mantenimiento
automatizada.
Luego de analizadas las condiciones actuales que
posee el centro éste se clasifica, enmarcándolo de
forma global en un determinado tipo de
mantenimiento, atendiendo a las características de la
producción, grado de mecanización y régimen de
trabajo.
?% .i/erenciación e las mPJ!inas%
Esta se basa en establecer una diferencia racional
entre los equipos independientemente de la política
global de mantenimiento que se obtuvo al definir el
sistema generalizado en el centro. Esto se hace con la
finalidad de obtener una adecuada relación entre
productividad y costo de mantenimiento a nivel de
máquina, y para este logro se establecen tres
categorías de equipos.
Categoría A:
Objetivo: Lograr la máxima productividad del equipo.
Se Recomienda:
1- Máxima utilización del mantenimiento predictivo
siempre que se cuente con equipos y personal para
ello.
2- Amplia utilización del mantenimiento Preventivo con
periodicidad frecuente para reducir posibilidad de fallo.
3- Uso del mantenimiento Correctivo como vía para
reducir el tiempo medio de rotura.
Categoría B:
Objetivo: Reducir los costos de mantenimiento sin que
esto implique una catástrofe.
Se Recomienda:
1- Poca utilización del mantenimiento Predictivo.
2- Empleo de cálculos técnicos estadísticos para el
mantenimiento Preventivo.
"4TOC
5
La herramienta Hidráulica de torque que brinda seguridad y eficiencia en
sus trabaos de abridado y apriete
Multite Su!"#eri"$" SRL.
Mansilla !!" # $%&%'( # It)*ain+, # Bs- As- #
Tel . /a01 $"%%( '23'#'!44 . ''!5#"56' # e#mail1 m)ltite78sion-7om
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3- Empleo del mantenimiento Correctivo sólo en la
ocurrencia aleatoria de fallos.
Categoría C:
Objetivo: Reducir al mínimo los costos de
mantenimiento.
Se Recomienda:
1- Mantenimiento Predictivo anulado.
2- Mantenimiento Preventivo sólo el que indique el
fabricante.
3- Mantenimiento Correctivo a la ocurrencia de fallos.
Los criterios se establecen para cada categoría
atendiendo a las siguientes preguntas.
/er 0igura !
La casilla que se acepta toma el valor de 1 y cero las
otras; de esta forma al valorarse los 11 criterios, la
categoría seleccionada será la que alcance mayor
puntuación.
K% *ol)tica e mantenimiento a nivel e
sistemas
Cada máquina puede estar compuesta por múltiples
sistemas mecanismo y elementos. Estos no siempre
están expuestos al mismo régimen de explotación, por
lo que se debe diferenciar la política de mantenimiento
de cada uno, que no tiene que coincidir con el que
previamente se le determino a la máquina en general.
De esta forma se aplica un sistema alterno a los
sistemas de la máquina lográndose un mantenimiento
más coherente y racional.
Para la diferenciación de los sistemas se aplica la
técnica de los diez criterios, decidiéndose si el
mantenimiento es programado o correctivo en
dependencia de como cada criterio lo estimula. Estos
criterios se establecen a través de las siguientes
preguntas:
1- Es diagnosticable.
2- El nivel del personal es alto.
3- Hay probabilidad de análisis estadístico de fallos.
4- Alto costo de estadía por reparación.
5- Existen sistemas de repuestos
6- Existen máquinas sustitutas.
7- El arme, desarme y ajuste es complejo.
8- Necesidad sistemática de lubricación y ajuste.
9- El tiempo medio de reparación es grande.
10- El mantenimiento Programado eleva la eficiencia
del equipo.
La respuesta afirmativa o negativa agrega o no el
valor 1 al tipo de mantenimiento que estimula. De esta
forma el sistema de mantenimiento seleccionado es el
que alcance mayor puntuación. En determinadas
circunstancias el desestímulo en vez de cero puede
tomar valor -1.
Luego de haberse tomado todas las decisiones
técnicas en la selección de los mantenimientos
adecuados para las máquinas y sus sistemas, este
sistema debe ser sometido a un análisis de factibilidad
económica, velándose por la rentabilidad de los
procedimientos escogidos.
Después de implantado el sistema de mantenimiento
este se debe ir perfeccionándose a través de
auditorias sistemáticas que permitan elevar
paulatinamente el nivel de gestión y enriquecer la
experiencia. La implantación de modernas técnicas de
administración del mantenimiento mediante sistemas
computarizados (GMAC) será la vía para el
mejoramiento constante del proyecto.
9% Concl!siones
Se ha mostrado una metodología para efectuar la
selección de un sistema de mantenimiento a nivel de
empresa que permite de una manera flexible adecuar
tanto a nivel de máquina como de los sistemas de
ésta las intervenciones que racionalmente deben ser
instrumentadas.
El empleo de esta metodología, y a través de un
perfeccionamiento continuado donde se tome en
cuenta el empleo de medios automatizados de
Gestión de mantenimiento se logrará la &rentabilidad
de la disponibilidad% de la empresa. ♦
-./ 1'c. 4ng. Antonio 5. 6on2ále2 !anger7 4ngeniero 1ecánico 4ndustrial graduado en la
8niversidad de 9riente -4':;A1/, 1aster en Ciencia Tcnica en el 4':;AE, 1iembro del 'ubgrupo
de 1antenimiento desde su "undación en #$$< y ,e"e de dic+o 'ubgrupo desde #$$=,
desarrollando una activa labor en el Tema de 6estión de 1antenimiento desde el a*o #$$%. Es
pro"esor de la Asignatura de 1antenimiento 3ue se imparte a (
to
a*o de la Carrera de 4ngeniería
1ecánica de la 8niversidad de 9riente.
1'c. 4ng. Laureano 5ec+avarría :ierre. 4ngeniero 1ecánico, :ro"esor Au0iliar de la >acultad de
4ngeniería 1ecánica de la 8niversidad de 9riente. !irige un colectivo de asignatura y es ;e"e de
la !isciplina 4ntegradora. :articipa además en la ense*an2a postgraduada en varias materias,
brindando además asesoría tcnica a los graduados del territorio. 5a participado en diversos
traba,os de investigación y desarrollo colaborando activamente en la docencia a travs de la
construcción de medios au0iliares, e3uipos de laboratorio e instalaciones, así como literatura y
material didáctico. 'us investigaciones +an estado vinculado permanentemente +abiendo
participado en numerosos eventos cientí?cos y reali2ado varias publicaciones. 5a guiado
gest
gest
art
art
C0NSU+10RES C0NSU+10RES
Consultoría Empresaria Consultoría Empresaria
Diagnósticos Diagnósticos
Estrategias Estrategias
Tableros de Comando (Balanced Scorecard) Tableros de Comando (Balanced Scorecard)
Sistemas de Gestión ISO 9000/14000/IRAM 3800 Sistemas de Gestión ISO 9000/14000/IRAM 3800
Optimización de los Procesos de Negocio que generan Valor Optimización de los Procesos de Negocio que generan Valor
Auditorias de Sistemas de Gestión de la Calidad Auditorias de Sistemas de Gestión de la Calidad
Av. Martín García 396 13º B Av. Martín García 396 13º B - - (1165) - Capital Federal (1165) - Capital Federal
Tel.: 4362-5940 // Fax: 4307-2650 - artache@in!via.c!".ar artache@in!via.c!".ar
El Mantenimiento *reictivo como *arte e la Con/ia"ilia 0peracional
Publicación periódica del Club de Mantenimiento - Suscripción sin cargo: Club_mantener@sinectis.com.ar
17
TN!e es el *reictivoU
Es el efecto de predecir o anteponerse a un evento
que no presenta síntoma aparente.
El Mantenimiento Predictivo depende de una serie
Técnicas (Herramientas, Equipos, Conocimientos,
métodos, procedimientos y filosofías) que aplicados
en armonía logran con efectividad su objetivo.
#C!Pl es s! o"jetivoU
Predecir eventos en Maquinarias y Sistemas que
puedan interferir con el proceso productivo y tomar
acciones para evitarlos.
Las técnicas de las cuales depende el Mantenimiento
Predictivo son:
 Monitoreo de la Condición.
 Tribología.
 Termografía.
 Ensayos no destructivos.
 Boros copia.
 Como adicional se aplican correctivos de
precisión como alineación y balanceo.
Fácil no es, definir cada una de estas técnicas ya que
las mismas son áreas de especialización dentro del
campo del Mantenimiento Predictivo por ello aremos
una breve reseña de las mismas.
El Monitoreo e la Conición: Se basa en el Análisis
de Vibraciones, el cual consiste en monitorear los
movimientos de las maquinarias rotativas y reciprocas
para estudiar su comportamiento.
+a 1ri"olo')a8 analiza los fenómenos relacionados
con la fricción y el desgaste obteniendo resultados del
análisis Físico Químico de los aceites lubricantes de
las maquinarias.
Autor9 ,rnesto ,. Pri'era 8arín @AB
País9 Vene?uela
Actualmente las .ndustrias competitivas incluyen en sus organigramas el 3epartamento de Con#iabilidad
<peracional, teniendo este como ob'etivo garantizar el proceso productivo sin desviaciones de ndole
operacional para me'orar la rentabilidad del negocio. La herramienta mas e#ectiva y su principal activo es el
Mantenimiento %redictivo en#ocado hacia los sistemas y ma!uinarias !ue con#orman el proceso.
Re'resar
Man!ten23o – 4est3o Compartil5aa com a *ro!23o, !ma EMperiVncia e S!cesso na
Votorantim Cel!lose e *apel
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18
+a 1ermo'ra/)a8 consiste en el monitoreo de las
temperaturas de operación de los sistemas
(Mecánicos y Eléctricos) a través de rayos infrarrojos.
+os Ensa-os No .estr!ctivos8 consisten en el
análisis interno y superficial de los materiales que
componen un equipo o sistemas basados en los
análisis por Ultrasonido, aplicaciones químicas
(Líquidos penetrantes) y físicas (Partículas
Magnéticas)
+a Aoros Copia8 se enfoca en la ampliación de las
imágenes que podemos visualizar para alcanzar
espacios diminutos durante cualquier inspección.
Entre una lista de técnicas para el Mantenimiento
Predictivo las antes mencionadas son las más
importantes, aunque los estudios seguirán arrojando
muchas mas de estas. La aplicación de las mismas
dependerá de un análisis costo beneficios adecuado a
la unidad productiva. ♦
(*) El 4ng. Ernesto E :rimera 1arín7 nació el la Ciudad de Caracas, @ene2uela. Es T.'.8. en
1antenimiento 1ecánico Especialista en :redictivo, 1iembro de la A'AT T+e Ameican 'ociety
"or Aodestructive testing, @ibration 4ntitute y T+e 'ociety o" Tribologists and Lubrication
Engineers. Actualmente es Coordinador de 1antenimiento :redictivo de :etrolera Ameriven una
asociación estratgica entre -Te0aco – :+illips :etrolum - :!@'A/ es el proyecto de producción de
Crudo E0trapesado mas grande de Amrica, ubicado en la "a,a :etrolí"era del Rió 9rinoco en
@ene2uela.
eprimera$ameriven%com eprimera$latinmail%com

&o ano de =>>? o ;rupo @otorantim Celulose e %apel iniciou um pro'eto voltado A reade!uaBCo da estrutura
organizacional e ao desenvolvimento técnico e cultural das pessoas na 9nidade Luiz AntDnio, ao norte do
Estado de 2Co %aulo. Esse pro'eto chamava-se “Repensar” e teve como principais ob'etivos #azer com !ue as
pessoas mudassem sua maneira de pensar e agir. A partir desse momento, houve a descentralizaBCo dos
departamentos de manutenBCo e a #ormaBCo de “células produtivas”, #azendo com !ue partes da e!uipe de
manutenBCo, até entCo comum para toda a planta, incorporassem-se as "reas de processo. Esse trabalho visa,
de #orma ob'etiva trans#erir nossas e+periEncias ad!uiridas durante a readaptaBCo dos pro#issionais de
manutenBCo, destacando a utilizaBCo correta das melhores pr"ticas aplicadas na gestCo de manutenBCo. A
reduBCo acentuada do bac7log de manutenBCo, o aumento da disponibilidade operacional da planta, a
otimizaBCo da produtividade dos recursos de mCo de obra e uma atuaBCo con'unta com a e!uipe operacional
sCo alguns e+emplos desses resultados obtidos.
Autores@ Eng. Faricio 0ogArio Parrilla
Eng.'osA Sil(Ario de +li(eira
Eng.E?eBuiel *o(ico !"#
País@ 3rasil
>% (N1R0.UWX0
Como já mencionado, o &Projeto Repensar% surgiu da
necessidade de nossa empresa em manter-se
competitiva e, dessa forma, garantir sua sobrevivência
no atual mercado globalizado. A instabilidade que
dominou o setor papeleiro na primeira metade da
década de 90, onde atravessamos extremas
dificuldades, fez com que essa transformação
organizacional fosse ainda mais necessária e
indispensável.
A fim de manter o foco no objetivo principal da
mudança, foi contratado o apoio de uma empresa de
consultoria, a qual era responsável por acompanhar o
desenvolvimento do projeto e dar suporte na
superação das dificuldades durante sua
implementação.
Re'resar
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19
Num primeiro momento, com um trabalho em conjunto
de todos os envolvidos, todas as relações
organizacionais e gerenciais desenvolvidas foram
redesenhadas através de fluxogramas. Em seguida,
as tarefas e funções que não agregavam valores
foram expurgadas ou redefinidas.
Contudo, como principais metas desse projeto
destacaram-se: a otimização das relações
interpessoais, um maior comprometimento e
envolvimento das pessoas, a redução dos custos, o
aumento da qualidade dos produtos e serviços,
alavancagens na produtividade, a capacitação e
valorização de seus profissionais, a garantia do
respeito com o meio ambiente e com o ser humano e,
com isso, a criação das bases necessárias para o
estabelecimento de novas oportunidades e para um
crescimento contínuo.
2% (M*+AN1AWX0 .0 *R0YE10 E A
REA.ENUAWX0 0R4AN(GAC(0NA+
Certos de que uma grande mudança normalmente é
impossível a menos que a maioria dos funcionários
desejem e entendam o por quê mudar, investiu-se
maciçamente em treinamentos, atingindo
principalmente cargos de média gerência, ou seja,
supervisores, pessoas chaves e encarregados.
Aliado a isso, houve a descentralização do
departamento de manutenção e a formação das
células produtivas, onde a manutenção e a operação
passaram, definitivamente, a compartilhar das
mesmas responsabilidades.
O grande desafio estava lançado! A principio a equipe
de manutenção sentiuse desvalorizada mas, aos
poucos, foi superando os obstáculos, principalmente o
da sensação de perda de poder e status e,
gradativamente, passou a ocupar seus espaços nos
processos produtivos.
Dessa forma, os homens de manutenção foram
aprendendo a serem mais versáteis, passando a
entender que a competência técnica simplesmente já
não bastava, pois a nova situação exigia uma ampla
visão do negócio e efetiva participação nos
resultados. Agora, as metas estabelecidas para cada
célula produtiva compunham os resultados esperados
da empresa como um todo.
Também, buscando dar o suporte técnico necessário
para o sucesso dessa nova configuração, outro grupo,
formado por engenheiros especialistas e técnicos de
inspeção compôs uma &célula de apoio técnico%, cuja
principal função é orientar os grupos produtivos e
promover as atividades de engenharia de
manutenção.
Para melhor entendimento, tem-se abaixo a atual
estrutura da empresa:
ES1RU1URA A1UA+ – Uniae +!iz
AntZnio
Figura 01 – Estrutura organizacional da Unidade Luiz
Antônio do Grupo VCP.
Por fim, buscando um melhor compreensão, tem-se
abaixo a composição atual da &Célula Produção de
Utilidades e Recuperação%, e especificamente do
&Time de Manutenção", o qual é o ambiente em que
desenvolve-se o presente trabalho:
ES1RU1URA A1UA+ – 1(ME M1= C*U
Figura 02 – Estrutura organizacional do Time de
Manutenção da CPU.
101A+8 ?9 *ro/issionais
É importante observar-se aqui a evolução do Time de
Manutenção da CPU, o qual foi em muito reduzido e
modificado durante este período, como mostra o
gráfico abaixo:
Figura 03 – Evolução do efetivo do Time de
Manutenção da CPU.
Também, destacam-se aqui quatro características
fundamentais:
Ø A transferência dos profissionais de manutenção
para as equipes operacionais, dentro da política
adotada pela Unidade, proporcionada pelo ambiente
de integração entre a manutenção e operação; Ø O
investimento em treinamentos e no desenvolvimento
das pessoas, bem como o benchmar7ing das
melhores práticas de manutenção utilizadas a nível
mundial; Ø A contratação de empresas especialistas
para alguns serviços (como exemplo, a AFF 2ervice,
responsável por motores e analises de vibração em
equipamentos rotativos); Ø O incentivo à contratação
de profissionais de melhor nível, com uma reciclagem
de engenheiros e técnicos de manutenção, voltando-
se a obtenção de uma equipe mais qualificada a partir
de uma seleção natural entre os próprios envolvidos.
?% A EV0+UWX0 .0 1(ME .E
MANU1ENWX0
O homem de manutenção não estava preparado para
essa avalanche de mudanças, no entanto as pessoas
passaram a ser de fundamental importância para o
sucesso das transformações. Em virtude disso,
reflexões regulares e minuciosas da transformação
eram essenciais para garantir o sucesso do programa,
pois era desejável que todos os profissionais de
manutenção adquirissem os mesmos conceitos e
entendessem a necessidade da mudança.
E/etivo o 1ime e Man!ten23o ; C*U
20
29
?0
?9
K0
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20
K9
90
99
><<9
><<:
><<R
><<8
><<<
2000
200>
*roje23o
No% e *ro/issionais
Também, naturalmente foram sendo implementados
alguns programas voltados a qualidade, como .2<
9002, 5S´s e /%M. Essas técnicas trabalham
características indispensáveis para um
esenvolvimento pessoal e profissional adequado aos
objetivos da Votorantim. Paralelamente, em meados
de 1998 foi lançado o Projeto SÌÌ – Sistema de
Ìnformações Ìntegradas, momento em que foram
adquiridos quatro so#tGares de gerenciamento
integrado: um so#tGare especializado em manutenção;
um sistema de gestão de processos administrativos,
industriais e de P&D; um so#tGare para gestão dos
recursos humanos; e um para gestão patrimonial.
Outro aspecto importante a ser destacado é a
&programação diária de serviços de manutenção%,
implantado em 2000 em nossa célula, em substituição
ao programa semanal tradicional. No nosso caso, em
processos extremamente dinâmicos como produção
de utilidades e recuperação química, mostrou-se
eficiente e versátil, pois proporciona um maior
comprometimento da equipe operacional com a
programação dos serviços, podendo esta agora
discutir a programação do dia seguinte junto as suas
equipes de turno de revezamento.
Junto a isso, foi implantado o detalhamento de
&pedidos de trabalho - PT% (ou solicitações de
serviço), que é realizado pelos próprios profissionais
de área, fazendo-se uso da ferramenta do Ciclo
%3CA. A partir deste detalhamento, o planejador
provê os recursos necessários de forma mais
orientada e assertiva.
Nos ane+os )5=* e )5H*, seguem o fluxograma para a
programação diária de manutenção e analises, bem
como a planilha de detalhamento de PTs.
Ainda, visando a garantia da função dos
equipamentos e instalações, foram aplicadas técnicas
de RCM para redução de falhas cíclicas de alguns
equipamentos, bem como foram introduzidas ao
cotidiano das equipes multidisciplinares de
manutenção e operação ferramentas que
promovessem uma análise mais critica e concreta das
falhas e problemas, como as Analises de Falhas
(:MEA & RC:A) e as Árvores de Causas.
Como resultados dessas analises, tem-se alcançado o
aumento da disponibilidade de vários equipamentos,
como os exemplos abaixo:
Ø Os &Precipitadores Eletrostáticos% da Caldeira de
Recuperação de nossa planta mostram bem isso, pois
até 1999 comprometia definitivamente o processo,
sendo necessário para-lo a cada 40 dias para reparos
e limpezas.
Atualmente, após analises que resultaram em
investimentos direcionados ao aumento de sua
disponibilidade, que chegaram a R$ 400.000,00,
obtiveram-se ganhos em disponibilidade operacional
de cerca de R$670.000,00 ao ano.
Ø Num âmbito mais geral, destaca-se um trabalho
realizado com &selos mecânicos%, os quais no
passado envolviam custos representativos para o
orçamento de manutenção de nossa Célula. O gráfico
abaixo demostra a contínua redução desses custos,
obtida através de analises pontuais em
cada particularidade do processo:
Figura 04 – Evolução dos custos com &selos
mecânicos% na planta da CPU.
Diante desses fatores, o primeiro grande reflexo
dessa nova postura da equipe de manutenção foi na
maneira de intervir no processo produtivo. Deixou-se
para traz o modelo tradicional e arcaico, onde paradas
da planta eram solicitadas pela manutenção para a
realização de atividades corretivas programadas,
passando-se então para um modelo moderno e
estratégico, onde um forte planejamento de
manutenção, alimentado por &rotas de inspeção% e
&manutenções preditivas% proporciona a realização de
reparos apenas em 6momentos e oport!niae7.
Geralmente, esses momentos de oportunidade são
identificados na ocorrência de uma ecessidade
operacional do sistema, ou seja, troca de fabricações,
limpezas dos sistemas, campanha de caldeiras etc.
Com isso, obteve-se ganhos em disponibilidade
operacional aliado a um representativo aumento da
confiabilidade do processo, além de redução nos
custos de materiais e serviços, redução do bac7log,
melhor qualidade de atendimento, diminuição de
retrabalhos, redução dos índices de acidentes
pessoais e ao patrimônio, bem como um efetiva
preocupação como o meio ambiente.
Além disso, buscando reforçar e consolidar estes
novos conceitos, foram introduzidas ferramentas
como a Analise de Risco Potencial – ARP e a Analise
de Problema Potencial – APP, as quais serão tratadas
mais especificamente no capitulo 5.
Contudo, a habilidade na liderança para a condução
desse processo de mudanças foi fundamental,
rincipalmente para manter a motivação de todos os
envolvidos. De forma clara e transparente discussões
eram promovidas, buscando sempre ressaltar que os
Un sitio pensado para la +ente de mantenimiento
Si 9)er:s di/)ndir t)s e0perien7ias 7om)ni7arte 7on nosotros, te estamos es7)7;ando
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21
atuais desafios eram totalmente antagônicos aos do
passado.
Assim, passou-se de um momento onde o lema era
&se não quebrou não mexa% para outro, onde
questões como &evitar interrupções no processo% e
&alta capacidade de identificar os problemas antes
que eles aconteçam% são características essenciais
aos profissionais de manutenção do futuro.
Neste sentido, optou-se por administrar a equipe de
manutenção a partir de uma visão voltada para a
liderança (70%), forma caracterizada por John
Kotter(1997), como mostra a figura sintetizada abaixo:
4erenciamento versus +ieran2a
Figura 05 – Gerenciamento versus Liderança por John
Kotter.
No ano de 2000, com o objetivo de alinhar a forma de
gestão de manutenção exercida na Unidade, bem
como aprimorar técnicas e capacitar as equipes de
manutenção para estarem realizando avaliações
periódicas de desempenho, foram contratadas
empresas especializadas em gestão de manutenção.
Como resultados deste benchmar7ing, destacam-se:
melhor interface entre operação e manutenção,
redução de indisponibilidades em paradas
programadas, gestão mais efetiva sobre a qualidade e
eficiência de manutenções de rotina e uniformização
da linguagem utilizada pelas equipes.
Em 2001, visando uma atuação mais especialista e
on-line dos equipamentos e, consequentemente do
processo, foi adquirido um sistema chamado %lant
.n#ormation - %. de acompanhamento inteligente que
proporciona a obtenção de dados, em tempo real, e
sua composição para visualização e monitoramento
de características como vibração, rotação, corrente
etc., o que permite a aplicação da &Engenharia de
Manutenção% na sua essência.
Qualquer terminal de computador pertencente a
Unidade pode ser utilizado, e os indicadores a serem
acompanhados personalizados para cada usuário.
No entanto, junto a essas mudanças, práticas,
técnicas e ferramentas adotas e implementadas,
surgiu a necessidade da definição de um caminho
único a ser seguido, o qual deve englobar todas essas
filosofias e linhas. Dessa forma, foi fundamental
identificar o que de melhor existe em cada uma
dessas ferramentas, bem como descartar os excessos
e reduzir os pontos em comum
entre elas.
Como exemplos, tem-se nos ane+os )4* e )6* os
fluxogramas utilizados atualmente pelas equipes de
manutenção e operação, os quais definem em
GERÊNCÌA
· Planejamento e orçamento.
· Organização e recrutamento
de pessoal.
· Controle e solução de problemas.
LÌDERANÇA
· Estabelecimento da orientação.
· Alinhamento de pessoal.
· Motivação e inspiração.
Produz um grau de previsibilidade
e ordem (resultados a
curto prazo).
Os produtos mudam, geralmente em nível
surpreendente.
que momento e onde utilizar cada ferramenta. O fiel
atendimento a esses fluxogramas, junto ao suporte
dos so#tGares supracitados, aliados as bases
fundamentadas pelos programas e técnicas
implementados, a nível organizacional, motivacional e
de desenvolvimento humano, resultaram no
aperfeiçoamento contínuo da equipe e das pessoas
envolvidas.
Também devido a isso, o Grupo VCP lançou em maio
de 2001, na Unidade Luiz Antônio, o &Projeto
Revitalização%, o qual tem por finalidades principais
reforçar os conceitos lançados pelo Projeto Repensar
e gerenciar, a partir da filosofia da Qualidade Total –
/IM, todos os programas implementados até o
momento. De forma geral, esse projeto baseia-se na
difusão de oito valores:
ética, meio ambiente, investidores, competidores,
clientes, pessoas e resultados.
K% AVA+(AWX0 E AC0M*ANHAMEN10 .A
MU.ANWA
Buscando garantir o sucesso do programa,
posteriormente foramimplementadas reuniões
quinzenais de avaliação da mudança, onde eram
apontados os principais problemas e corrigidos os
desvios.
Essas reuniões foram de fundamental importância
para a sustentação do programa, e contava com a
participação de todos os envolvidos, ou seja,
profissionais de manutenção, operação, apoio técnico,
entre outros.
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O principal enfoque destas era evitar os &erros
comuns na implementação deum processo de
mudança%, os quais podem levar tudo a perder se não
monitorados adequadamente. Abaixo, seguem os
&oito% maiores erros acompanhados, já detalhados e
estudados por John Kotter em 1997:
1) Permitir a complacência excessiva;
2) Falhar na criação de uma &coalizão administrativa%
forte;
3) Subestimar o poder da comunicação da visão e
estratégia;
4) Comunicar a visão de forma ineficiente;
5) Permitir que obstáculos bloqueiem a nova visão;
6) Falhar na criação de metas a curto prazo;
7) Declarar a vitória prematuramente;
8) Negligenciar a incorporação sólida de mudanças à
cultura corporativa.
Contudo, ao primeiro sinal do surgimento dos desvios
acima apontados, ações corretivas eram tomadas, a
fim de que o programa seguisse seu desempenho
esperado.
9% *R(NC(*A(S EERRAMEN1AS
A*+(CA.AS – AASES *ARA
EV0+UWX0
Neste capitulo, para um maior esclarecimento, todos
os programas, técnicas e ferramentas utilizadas serão
comentadas, bem como colocados os principais
objetivos de cada um deles.
Progra@a I"& >555
O processo papel da Unidade foi certificado em 1995
pela .2< 9002, e em 1997 o processo celulose, sendo
que a difusão para toda a Unidade foi em 1998. O
principal objetivo destas certificações foi a
padronização dos procedimentos de intervenção e o
atendimento as características da qualidade de
produto necessárias para o mercado externo.
Progra@a Casa Li@pa C 9"As
Este programa foi implantado em 1997 visando obter
as bases para o programa /%M, através dos
conceitos de organização, arrumação, limpeza,
padronização e disciplina. De forma geral, eram
realizados eventos que envolviam todos os
profissionais da Unidad e.
%anutenBCo Produtiva Total C TP%
Foi inicialmente aplicado na área de Acabamento,
onde obteve-se ótimos resultados. Em 1998 foi
difundido para toda a Unidade, buscado-se
basicamente a redução de perdas e a sinergia entre
as equipes de manutenção e operação.
A promoção da otimização dos processos e a
padronização de todas as atividades desenvolvidas
também devem ser destacados.
%anutenBCo Dualidade Total C TD%
Base para implantação do Projeto Revitalização em
2001, o qual tem por finalidades principais reforçar os
conceitos lançados pelo Projeto Repensar e gerenciar,
a partir da filosofia do /IM todos os programas
implementados até o momento. De forma geral, esse
projeto visa a difusão de oito valores: ética, meio
ambiente, investidores, competidores, clientes,
pessoas e resultados.
Progra@as C""T e Ergono@ia
Foram implementados em 1999 tendo como objetivo
principal a adequação dasnormas de segurança e
saúde do trabalho aos padrões internacionais,
bemcomo a padronização dos procedimentos de
segurança do trabalho e a difusão dos conceitos de
ergonomia do trabalho.
ProEeto "iste@a de In0or@aBCo Integrada C "II
Projeto lançado em 1998 pelo Grupo VCP que tinha
como objetivos tornarinformações mais ágeis,
transparentes e de melhor qualidade, o que resultou
em decisões em tempo real e mais coerentes por
parte da das gerencias. De forma geral, englobou
quatro softwares integrados: 2A%, MA&/EC,
%E<%LE2<:/ (gestão de recursos humanos) e
2.2%L< (gestão patrimonial).
"iste@a espe)ialista de @anutenBCo
O so#tGare de gerenciamento de manutenção foi
implantado em meados de 1998, com o objetivo de
gerir as manutenções de rotina (corretivas e
preventivas), as inspeções (preditivas e detectivas),
além de garantir um histórico confiável dos
equipamentos e apoiar a área de suprimentos.
Também, a partir de rotas de inspeção promoveu-se a
aplicação da engenharia de manutenção na planta. O
so#tGare atualmente utilizado é o MA&/EC Jeb.
"iste@a de gestCo integrada
É um so#tGare para gestão de processos industriais,
financeiros, comerciais, suprimentos e novos projetos.
Foi implementado em 1998 com a finalidade de
proporcionar mais eficiência e qualidade na gestão
integrada pregada pelo Projeto SÌÌ. Atualmente é
utilizado o 2A% RK6, que oferece interfaces com os
demais sistemas.
"iste@a Plant In0or@ation
Sistema de supervisão de processo onde é possível a
edição de relatórios e
gráficos para o acompanhamento da produção,
consumos, performance de
equipamentos, entre outros. Através de milhares de
variáveis proporciona uma
analise especialista do processo, de uma forma
pontual e personalizada. Foi
implantado definitivamente na Unidade em abril de
2001.
%anutenBCo Centrada e@ Con0ia?ilidade C RC%
O RCM é utilizado desde 1999 pela equipe de
manutenção de nossa Célulacom a finalidade de
determinar ações para assegurar que os
equipamentos mantenham sua função básica no
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processo. Como embasamento teórico, são utilizados
os conceitos definidos por John Moubray.
Ci)lo PDCA
Esse método de Gestão da Qualidade serviu de
sustentação para implantação do &detalhamento de
pedidos% de trabalho em 2000, base da &programação
diária de manutenção%. Sua principal filosofia é fazer
&certo% da primeira vez, baseado no giro das quatro
etapas: %LA& (planejar), 3< (fazer), C0ECL
(verificar) e AC/ (agir).
Analise de alFas C %EA [ RCA
Tanto a Analise do Modo e Efeito da Falha – :MEA,
como a Analise das Causas Raízes da Falha – RC:A
são utilizadas como principais ferramentas na busca
de soluções para falhas potenciais e suas causas em
nossa planta.
Ainda, a RC:A é utilizada no /%M como &Analise dos
Porquês%, tendo como objetivo principal a
identificação das raízes das falhas.
Grvore de Causas H AC
Essa ferramenta tem como base a construção de um
fluxograma, composto de ramificações parecidas a
uma árvore, que parte do desvio ocorrido para a
detecção das causas da falha em questão. A partir
disso, são definidas ações com a finalidade de evitar
reincidências da falha ocorrida, buscando-se eliminar
todos os pontos frágeis detectados.
Analise de Ris)o Poten)ial C ARP
Consiste na identificação dos caminhos críticos e na
analise de todos os fatores que possam contribuir
para um desvio no planejamento inicial destes, em
relação ao tempo de execução estimado. É uma
analise realizada antecipadamente aos eventos, e
conta com a participação de todos os profissionais
envolvidos. Normalmente, essa ferramenta é utilizada
em grandes paradas
planejadas e reparos que justifiquem maiores
cuidados.
11
Analise de Pro?le@a Poten)ial C APP
Utiliza-se essa ferramenta com base em duas
perguntas: O quê poderia dar errado? O quê podemos
fazer agora para evitar?
As áreas e/ou equipamentos mais vulneráveis são
identificados e os problemas potenciais específicos
localizados. Com isso, são tomadas ações que
previnem a ocorrência de falhas devido a esses
problemas, bem como são constituídas ações
contingentes para pontos que não podem ser
totalmente prevenidos.
:% RESU+1A.0S
Vários são os resultados alcançados devido a essa
evolução da equipe de manutenção, tanto diretos
como indiretos. Abaixo, tem-se alguns exemplos:
Ì. Gráfico de acidentes do Time de Manutenção da
CPU:
Figura 06 – Evolução de acidentes com e sem
afastamento do TM da CPU.
ÌÌ. Gráfico de produção de tSS (toneladas de sólidos
secos) na Caldeira de Recuperação:
Figura 07 – Acompanhamento de produção de tSS da
Cald. de Recuperação.
Acientes ; 1ime e Man!ten23o a C*U
ÌÌÌ. Gráfico de evolução do orçamento de paradas
anuais (R$) da CPU:
Figura 08 – Orçamento de manutenção em Paradas
Anuais da CPU.
ÌV. Gráfico do custo de manutenção por tonelada de
celulose produzida:
Figura 09 – Relação custo de manutenção X tonelada
de celulose produzida.
V. Gráfico do custo de manutenção por tonelada de
papel produzida:
Figura 10 – Relação custo de manutenção X tonelada
de papel produzida.
0r2amento e Man!ten23o ; *araas An!ais
C!sto Man!ten23o 6US\7= t% *apel *ro!zia
V. Gráfico de intervenções no Economizador da
Caldeira de Recuperação:
VÌ. Gráfico de disponibilidade operacional da Caldeira
de Recuperação:
Figura 12 – Disponibilidade operacional da Caldeira
de Recuperação.
VÌÌ. Gráfico da média de execução de serviços de
manutenção na CPU:
Figura 13 – Evolução da execução de serviços de
manutenção na CPU.
Figura 11 – Acompanhamento de intervenções
corretivas no ECO da CR.
MCia e EMec!23o e Servi2os ; MVs
R% C0NC+US]ES
Durante toda essa evolução da equipe de
manutenção, muitas crises pessoais e de
relacionamentos surgiram, caracterizando as maiores
dificuldades encontradas para a mudança.
Em muitos momentos, talvez o caminho mais simples
fosse retornar ou abandonar &o novo%. Porém, o
desafio de ser cada vez melhor e da busca pelo ideal
em prol da valorização de todos e da adequação da
equipe à um ambiente atual altamente competitivo
trouxe a motivação para o atingimento das metas
desejadas.
Além disso, nem todos os envolvidos chegaram ao
chamado &ideal% ao mesmo tempo, bem como outros
nunca conseguiram enxergar o futuro e projetar-se
nele, ficando pelo caminho na seleção natural imposta
involuntariamente pela própria equipe de manutenção.
Contudo, mais do que mudar a equipe o fundamental
está na modificação das pessoas, pois nestas
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24
sustenta-se o sucesso da nossa grande
transformação.
A(A+(04RAE(AS
ABRAMAN, ASSOCÌAÇÃO BRASÌLEÌRA DE
MANUTENÇÃO (1999). 3ocumento nacional. Rio de
Janeiro.
ABRAMAN, ASSOCÌAÇÃO BRASÌLEÌRA DE
MANUTENÇÃO. (1998). =4M
Curso de gerEncia da manutenBCo. Regional SP, São
Paulo.
ABRAMAN, ASSOCÌAÇÃO BRASÌLEÌRA DE
MANUTENÇÃO. (1999).
2emin"rio – %rincipais #erramentas da !ualidade para
a manutenBCo e a produBCo. Regional SP, São Carlos.
ABRAMAN, ASSOCÌAÇÃO BRASÌLEÌRA DE
MANUTENÇÃO. (2000).
2emin"rio – .n#luencia do so#tGare na melhoria do
gerenciamento da manutenBCo. Regional SP, São
Carlos.
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Dissertação (Mestrado) – Escola Politécnica,
Universidade de São Paulo.
PÌNTO, A. K.; XAVÌER, J. N. (1999). ManutenBCo
#unBCo estratégica. 2. ed. Rio de Janeiro, Qualitymark.
RÌBEÌRO, H. (1994). ?2 – 9m roteiro para uma
implementaBCo bem sucedida. Salvador, Casa da
Qualidade.
TAVARES, L. (1999). AdministraBCo moderna da
manutenBCo. Rio de Janeiro,Novo Polo Publicações.
ANEI0S
AneIo (5!+ C luIogra@a de PlaneEa@ento e
Analise de Atividades.
Detalhes do fluxograma acima:
Ø Sistema/ Áreas – É nesse momento que se dá a
alimentação do sistema,
através dos PTCs criados a partir de desvios
observados, rotas e planos de
inspeção, programas como o /%M e o Casa Limpa
etc.;
Ø Supervisores/ Especialistas/ Técnicos – Os pedidos
oficializados no sistema
são verificados e analisados. Aqui são utilizadas
ferramentas como as AF,
ARP e RCM entre outras, bem como girado o Ciclo
%3CA;
Ø Programadores/ Operação – Neste momento os
serviços são planejados e
os recursos alocados. A equipe de operação analisa
as prioridades.
Ø Execução – Os técnicos de manutenção executam
os serviços programados
em cronogramas, girando mais uma vez o Ciclo
%3CA;
Ø Sistema/ Arquivos – As intervenções são
registradas, garantido os históricos
e alimentando a rede de suprimento e as planilhas
orçamentárias;
Ø Pendências – No sistema ficam registrados os
retrabalhos, serviços incompletos
e complementares para reavaliações futuras no inicio
do fluxo. ♦
Un M!seo en Movimiento
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25
-./>abricio Rogrio :arrilla Engen+eiro de :roduBCo 1ecDnica. @otorantim Celulose e
:apel – 8nidade de Lui2 AntEnio -':/, Assistente de 1anutenBCo :leno da Clula de
:roduBCo de 8tilidades.
;os 'ilvrio de 9liveira Engen+eiro 1ecDnico. @otorantim Celulose e :apel – 8nidade
de Lui2 AntEnio -':/, 6erente de 1anutenBCo da Clula de Apoio Tcnico.
E2e3uiel !ovico Engen+eiro 9peracional. @otorantim Celulose e :apel – 8nidade de Lui2
AntEnio -':/, >acilitador de 1anutenBCo da Clula de :roduBCo de 8tilidades.

Mercedes Fenz, Jol7sGagen, Leyland, Morris y
algunos otros.
La historia del automóvil en Cuba se inició cuando
todavía el vencido ejército español no había finalizado
su retirada. En diciembre de 1898, apareció en las
calles con gran escándalo de los habaneros el primer
automóvil propiedad del comerciante José Muñoz. El
vehículo, francés producido por La Parisiense, fue
todo un acontecimiento, objeto de las más diversas
murmuraciones, burlas y comentarios. Desarrollaba
una potencia de dos caballos de fuerza (HP) y la
increíble velocidad de doce kilómetros por hora. Su
costo fue de mil pesos, casi lo mismo que un buen
caballo con su coche.
El visitante que arriba a La Habana disfruta de un
mundo que podría parecerle novedoso por lo antiguo y
extraño por su contradictoria vitalidad. No se trata de
los palacios coloniales. Ni de viejas fortalezas.
Tampoco de bailes ni de canciones famosas. Es la
mezcla seductoramente anacrónica de vehículos
antiguos y modernos. Porque Cuba, y en particular su
capital, atesora un parque irrepetible de automóviles
antiguos en circulación.
En la actualidad se estima en unos 155 000 el número
de vehículos en funcionamiento, fabricados antes de
1960. En su mayoría se pueden encontrar coches
norteamericanos de las marcas de :ord como, por
ejemplo, Lincoln, Mercury, Continental y /hunderbird.
También los Cadillac, Fuic7, Chevrolet, <ldmobile y
%ontiac. Además, gozan de dinamismo autos
pertenecientes a Chrysler como .mperial, Chrysler,
3odge, %lymouth y @aliant. El visitante puede
encontrar por las calles vehículos con marcas que
desaparecieron. Tales son los casos de %ac7ard y
2tudeba7er, firmas extinguidas en 1959 y 1963,
respectivamente. Después de 1960, las leyes
estadounidenses que prohiben el comercio con Cuba
impidieron que modelos de los años subsiguientes
rodaran por las calles y carreteras del archipiélago.
También se pasean en abierto desafío al tiempo
coches europeos antiguos con los sellos de %eugeot,
Anda usted por una calle cubana y le parece !ue ha
entrado en el cruce de todos los tiempos
Autor9 Ing. Luis Felipe Sexto !"#
País9 Cua
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fundamental, por las calles habaneras. Muchas de
estas primeras reliquias pueden ser vistas en las áreas
del museo del automóvil ubicado en el Centro Histórico
de La Habana Vieja.
Todo un acontecimiento resulta el Museo Rodante que
acoge a los vehículos antiguos con más de un 90% de
componentes originales y en perfecta disponibilidad
técnica. Este club, de gran atractivo turístico, reúne a
los mejores conservados, algunos de los cuales fueron
fabricados hace casi ochenta años (¡!).
Pero el mérito verdadero que ha hecho realidad que
perdure este singular patrimonio, ha sido el cuidado
esmerado, la ingeniosidad y el talento mecánico que
los propietarios y herederos de estos vehículos han
decidido consagrar. Resultando una prueba más que
demuestra que en mantenimiento la actitud y la aptitud
del hombre deciden el resultado, aun si los recursos
son escasos o eventualmente inexistentes.
Gracias al afán por mantener esas joyas
automovilísticas del pasado, Cuba, y La Habana en
particular, es fiel depositaria de un museo en
movimiento y sin igual. ♦
Por su parte, el rico boticario y prestamista Ernesto
Sarrá fue el segundo en disponer de un automóvil en
la ciudad. Hizo traer su coche de París. Lo compró a la
firma Ro)Fet J ")Fneider por un valor de cuatro mil
pesos. Este ingenio automotor disponía de una
potencia de ocho caballos de fuerza y duplicaba en
velocidad al vehículo de Muñoz. El mayor
inconveniente que tenía era el sistema de trasmisión
por correa plana, que cada cierta cantidad de cuadras
se escapaba de sus poleas, haciendo que Sarrá, de
mala gana, se bajara a colocar en su lugar la
escurridiza correa.
El tercer vehículo que circuló, también de La
Parisiense, podía cargar media tonelada de
mercancías con una potencia de cuatro caballos. Se
destinó a repartir cigarros de la empresa Guardia y
Compañia.
No fueron muchos los automóviles norteamericanos
que circularon en Cuba durante los primeros años del
siglo XX. El primer carro norteamericano que llegó al
país fue, sin embargo, el cuarto en circular por las
calles de La Habana. Este modelo pertenecía a
Lo)o@o?ile and Co. &0 A@Kri)a. No fue hasta 1913
que rueda en la isla el primer ord, iniciándose una
nueva época en el transporte urbano de la capital.
Se calcula que en la Ìsla, ya para el año 1917, existían
alrededor de 4 500 automóviles que circulaban, en lo
1inisterio de Alimentación y el 1inisterio de Turismo. 5a participado como ponente en varios
eventos y congresos. Actualmente se prepara para obtener el titulo de 1aster en 4ngeniería del
1antenimiento 1ecánico. 5a reali2ado traba,os en el campo de la contaminación acFstica, el
diagnóstico vibroacFstico, la alineación por láser, la rama automotri2 y la implantación de
sistemas de calidad. Tiene publicados varios artículos de divulgación cientí?co-tcnica en
revistas nacionales e internacionales de prestigio. Actualmente traba,a como pro"esor y
especialista del Centro de Estudio 4nnovación y 1antenimiento, perteneciente al 4':;AE. Es
coordinador, y uno de los "undadores, de la lista de distribución electrónica cubana sobre
mantenimiento7 Cuba1an. Es miembro de la 8nión Aacional de Ar3uitectos e 4ngenieros de la
Construcción de Cuba -8AA4CC/G de la 'ociedad de 4ngenieros 1ecánicos, Elctricos e
4ndustriales -'41E4/. >orma parte de la directiva del Comit Tcnico Aacional de 1antenimiento
de la 8AA4CC y del Comit Tcnico Aacional de Aormali2ación de @ibroacFstica, adscripto a la
9?cina Aacional de Aormali2ación. Eelipe$ceim%ispjae%e!%c!
+i"ros, Vieos - .oc!mentos
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En esta oportunidad presentamos algunos de una serie de nuevos videos espec#icamente dise(ados para la
capacitaci$n de mantenimiento. Este material, originalmente en inglés y ahora disponible en versi$n en espa(ol,
tiene muy buena calidad tanto en la presentaci$n como en la actualidad de los e!uipos e instalaciones
mostrados. La #unci$n did"ctica es de muy buen nivel con un e+celente nivel de comprensi$n de la audiencia a
!ue se destina
Autor9 Ing. Estean +Dret !"#
País9 $rgentina
Mantenimiento e motores tri/Psicos CA
Formato: Video + Manual de trabajo
Ìdioma: Español
Resumen:
El propósito de esta unidad es proveer a los trainees el
conocimiento general de los diferentes tipos de
motores de inducción trifásicos. Atención específica es
prestada a los principios generales de operación a a
los métodos de ensayo, mantenimiento, desarme,
inspección y rearmado.
Al finalizar esta unidad el entrenado debería tener una
comprensión básica de cómo un motor trifásico está
construido, cómo opera y como se ensaya, mantiene,
desarma, inspecciona y arma.
Para mas información trainco$lv%com%ar
Mantenimiento e 'eneraores e CA
Formato: Video + Manual de trabajo
Ìdioma: Español
Resumen:
El propósito de esta unidad es proveer a los trainees el
conocimiento general necesario para realizar el
mantenimiento general de un típico generador de CA y
su sistema de excitación.
Las secciones que describen las partes y conexiones
eléctricas, los sistemas de regulación de voltaje y los
sistemas auxiliares suministran los prerequisitos
necesarios para las secciones que describen los
procedimientos de mantenimiento y
reacondicionamiento de generadores comunes.
Para mas información trainco$lv%com%ar
Se'!ria en mantenimiento elCctrico
Formato: Video + Manual de trabajo
Ìdioma: Español
Resumen:
El propósito de esta unidad es proveer a los trainees el
conocimiento general de los riesgos asociados con el
trabajo con o cerca de equipos eléctricos. Esta unidad
describe los riesgos de choque eléctrico existentes en
plantas industriales y los métodos con los cuales el
trabajo de mantenimiento puede ser realizado con
seguridad.
Al finalizar esta unidad el entrenado debería tener una
comprensión básica de los tipos de riesgo de choque
eléctrico que existen en plantas industriales y las
formas de trabajo seguro. Se presta atención
específica a los efectos de la corriente sobre el cuerpo
humano, vestimenta y equipo de protección, puesta a
tierra de herramientas eléctricas y motores,
procedimientos de seguridad para trabajar en o
alrededor de baterías, transformadores, capacitores y
riesgos de alta tensión.
Para mas información trainco$lv%com%ar
Mantenimiento e caleras
Formato: Video + Manual de trabajo
Ìdioma: Español
Resumen:
El Reportaje
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28
El propósito de esta unidad es proveer a los trainees el
conocimiento general de los diferentes tipos de
calderas, los problemas básicos asociados a las
calderas y problemas específicos de mantenimiento
asociados a componentes específicos de las calderas.
Al finalizar esta unidad el entrenado debería tener una
comprensión básica de las diferencias entre tipos de
calderas y los potenciales problemas asociados con
los distintos componentes de las mismas.
Para mas información trainco$lv%com%ar
Mantenimiento e vPlv!las >
Formato: Video + Manual de trabajo
Ìdioma: Español
Resumen:
El propósito de esta unidad es proveer a los trainees el
conocimiento básico del propósito y función de varios
tipos de válvulas. Los procedimientos generales para
la identificación de diferentes tipos de válvulas son
examinados.
Al finalizar esta unidad el entrenado debería tener una
comprensión general del propósito y clasificación de
válvulas y el diseño y función de varios tipos de
válvulas y sus componentes.
Para mas información trainco$lv%com%ar
Mantenimiento e vPlv!las 2
Formato: Video + Manual de trabajo
Ìdioma: Español
Resumen:
El propósito de esta unidad es proveer a los trainees el
conocimiento básico de los procedimientos de
inspección, desarme, reparación y armado de varios
tipos de válvulas.
Al finalizar esta unidad el entrenado debería tener una
comprensión general de los procedimientos de
mantenimiento de los componentes operativos de

Autora9 Fernanda Cecilia Christensen !"#
País9 $rgentina
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Eernana8 ¿Cuantos años ha desarrollado sus
actividades en PDVSA y empresas mixtas?
+!is8 Estuve durante 20 años trabajando en todas las
áreas del negocio producción, refinación, gas y
petroquímica en el campo de la ingeniería,
construcción, puesta en marcha y mantenimiento de
plantas.
Eernana8 ¿Descríbanos en cuatro líneas la magnitud
de esa empresa y sus características más
sobresalientes?
+!is: Es una corporación de alcance global, tiene gran
asociaciones con empresas internacionales de USA,
Japón. Ìtalia y otros países lo que la convierte en una
empresa de clase mundial, maneja sus inversiones en
los Estados Unidos a través de oficinas en la ciudad
de Nueva York. Es propietaria, en ese país, de CÌTGO
Petroleum Corporation, empresa de refinación,
mercadeo y transporte con sede en Tulsa, Oklahoma.
También es dueña de la compañía UNO-VEN que es
la operadora de varias refinerías en el exterior.
El entrevistado es 3r. Luis Amendola, es %h3 .ndustrial Engineering Management. 3esarroll$ su actividad
pro#esional en @enezuela, en %3@2A y empresas mi+tas del grupo, actualmente est" llevando a cabo
actividades en el 3pto. de %royectos de .ngeniera e .nnovaci$n 9niversidad %olitécnica de @alencia Espa(a,
con 45 a(os de e+periencia en la industria del petr$leo, gas y petro!umica, desempe(ado posiciones técnicas,
;erenciales en %royectos de .ngeniera, Mantenimiento y 3esarrollo de &egocios en empresas internacionales.
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Eernana: ¿Cuál fue su actividad más relevante en
PDVSA y empresas mixtas?
+!is: Manejo de los Proyectos en Automatización de
Procesamiento de Gas Natural. Construcción, puesta
en operación y mantenimiento de la primera planta
petroquímica en el Complejo petroquímico José
Antonio Anzoategui, en convenio con ENÌ de Ìtalia.
Eernana: ¿Cuál fue el puesto que mas experiencia le
aportó y porque?
+!is: Líder de Proyectos de Gas, Maneje la
automatización industrial de uno de los proyectos más
importante de la industria para ese momento;
recuperación de petróleo a través de inyección de gas
alta presión 9500 Libras al yacimiento.
Eernana: ¿Se ha desarrollado como docente en
Venezuela?
+!is: Ìnicie mi carrera docente hace 12 años en
Ìnstitutos Tecnológicos, luego de completar mis
estudios de postgrado pase a formar parte del cuadro
de profesores de universidades a nivel de pregrado y
postgrado.
Eernana: ¿Cuántos trabajos ha publicado y en que
medios?
+!is: Desde hace unos diez años estoy escribiendo
artículos en el ámbito industrial, basado en
experiencias vividas en ingeniería, operación y
mantenimiento de las plantas donde he trabajado, esto
con la finalidad que las empresas lo apliquen en el
entorno industrial, con esto quiero decir que desde
hace años con mi equipo de trabajo ponemos nuestros
conocimientos al servicio del hombre.
Eernana: ¿Cuál de sus trabajos le trajo mas
satisfacciones?
+!is: Trabajo presentado en las VÌÌ Jornadas de
Procesadores de Gas Natural en Venezuela. & Sistema
de Control de Presión del Gas Natural%
Eernana: ¿desde cuando está radicado en España?
+!is: Desde hace tres meses; pero vinculado a la
universidad desde el año 1993.
Eernana: ¿Cuál es su actividad en la Universidad
Politécnica de Valencia?
+!is: Profesor Asociado a tiempo completo en el
Departamento de Proyectos de Ìngeniería Unidad
docente gestión y dirección de proyectos; impartiendo
las asignaturas & Proyectos de Fin de Carrera% en la
Escuela Técnica Superior de Ìngenieros Ìndustriales,
Proyectos Especifico en 2º Ciclo de Ìngeniería de
Materiales: Apoyar labores de investigación para la
industria.
Eernana: ¿Esta experiencia de estar en dos países
de distintos continentes, que reflexiones le trae?
+!is8 Existe en América Latina un alto nivel de
concentración de poder económico y un sistema social
de la región basado fundamentalmente en la
exclusión; los patrones de alta concentración de la
riqueza y exclusión de beneficios operan en el área. El
sistema económico general ha demostrado que, a fin
de funcionar, concentra beneficios y excluye de
oportunidades para sectores mayoritarios de la
sociedad. América Latina mantiene ante sí el
permanente desafío de enfrentar el desempleo y el
subempleo. El subempleo está caracterizado por la
carencia que tienen las personas o grupos sociales de
una actividad remunerada permanente.
Las políticas de ajuste económico implementadas en
la región han tenido limitaciones estructurales en
términos de la naturaleza de las exportaciones. Los
procesos de ajuste macroeconómico favorecieron el
estímulo a las exportaciones como medios para activar
la economía, más allá de la aplicación tradicional de
solamente las políticas monetarias y fiscales. No
obstante, una de las más significativas limitaciones fue
la naturaleza de las exportaciones del área; las
mismas continúan basándose en los mismos
productos, con pocos valores agregados, y con casi
inalteradas estructuras productivas en los países de la
región. Esto es particularmente claro en el caso de las
economías pequeñas con exportaciones basadas en
productos primarios con poco procesamiento, esto
hace que América Latina no acabe de despegar.
España hace sólo 10 años no hubiera concebido de
ninguna manera que pudiera estar en lo que sin duda
es la primera velocidad de Europa. Esto significa que
con sus limitaciones y características por ser un país
dedicado al turismo ha desarrollado una buena
estructura en la PYME, dándole un lugar internacional
importante. Lo que ha situado a España entre los
grandes de EU, ofreciendo garantías para crecimiento
y calidad de vida en la gran mayoría de sus regiones.
Ese fue el principal desafío de España al apostar por
la EU; es un país con una muy buena bases que están
bien sentadas.
Recuerdo cuando realice mis estudios de postgrado
hace diez años atrás pensé que esta tendría un gran
desarrollo y saldría de la cola en la EU, hoy en día
está entre los primeros puestos EU, en calidad de
vida, servicios públicos a través de Ìnternet en las
áreas de impuestos, bibliotecas públicas, denuncias
policiales y matriculación en Universidades.
Eernana: ¿Qué diferencias y similitudes existen en
mantenimiento entre ambos países?
Luis: España durante los últimos años ha tenido un
gran avance en el área de mantenimiento, muchas
empresas están sustituyendo los viejos esquemas, por
las nuevas forma de hacer el mantenimiento. Las
grandes empresas de energía están aplicando las
ingenierías de confiabilidad como respuesta a la
necesidad de controlar el nivel de riesgo en todas las
etapas de la vida de los proyectos, como son el
diseño, fabricación, mantenimiento y uso. Sin
embargo, esta disciplina de la ingeniería en las
universidades no esta como una asignatura en los
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programas de estudio a nivel de pregrado, sin
embargo es tema de investigación y aplicación a
niveles de postgrado si que ellos no ha de desplazar la
buena práctica tradicional, sino que ha de resultar
complementaria como apoyo a la toma de decisiones,
fundamentalmente en situaciones de fuertes
incertidumbres con las que se enfrenta la ingeniería
moderna.
América Latina ha dado grandes paso en la Ìngeniería
del mantenimiento, ya que todos estos temas que son
manejados por las grandes corporaciones son
aplicados desde hace muchos años en la industria de
la energía, muchas regiones en sus universidades hay
programas de formación en Ìngeniería de
mantenimiento, lo que hace que cada día que esta
disciplina tenga diferencia con la Ìngeniería tradicional.
Eernana: De la comparación anterior, defina tres
situaciones positivas favorables a América Latina.
+!is: Las carreras de Ìngeniería son muy amplias
cubriendo un gran espectro tecnológico. Los Operarios
tienen multifuncionalidad lo que hace viable la
implementación de las modernas técnicas de gestión
del mantenimiento. Contamos con una variedad de
paginas Web dedicadas al mantenimiento industrial
como medio de información para las empresas y
universidades.
Eernana: Mencione tres situaciones en las que
América Latina debería mejorar respecto de España.
+!is: La inexistencia de instituciones democráticas
sólidas y el estado de derecho, con todas las
implicaciones que esto supone, el respeto a los
derechos humanos constituye elementos inusuales de
cualquier sociedad sin los cuales es imposible el
desarrollo. Al mejorar la situación económica por ende
funcionaran los sistemas educativos, la comunicación
y la tecnología.
Eernana: ¿Qué mensaje le gustaría difundir a la
comunidad de mantenimiento de América Latina?
+!is8 Debemos romper con muchos paradigmas y
explotar nuestros conocimientos con el desarrollo de
parques tecnológicos e investigaciones en las
empresas y universidades que con lleven al desarrollo
e implementación de modelos de gestión de
mantenimiento; con el uso eficiente de las tecnología
de punta, para sacar el mayor provecho en cada una
de las áreas del conocimiento.
Tener capacidad de análisis y síntesis para saber qué
está sucediendo en el entorno industrial, qué cambios
o circunstancias nuevas son problemas y cuáles son
oportunidades, qué es preciso mantener y qué es
preciso cambiar; en función de estos tomar decisiones,
generar objetivos y verificar su cumplimiento,
controlando los resultados. En este sentido, ser
innovadores, y estar polarizado hacia las
oportunidades y los resultados.
Desarrollar en las organizaciones la multifuncionalidad
de los individuos, para conseguir la expansión de sus
habilidades intrínsecas, mediante la capacidad del
individuo para manipular los sistemas de tecnología
información, para resolver problemas complejos en la
industria.
Por ultimo la mayor recompensa y satisfacción del
hombre de mantenimiento será construir, una carrera
profesional tendiente ininterrumpidamente a
materializar sus más elevadas potencialidades. ♦
-./ >ernanda Cecilia C+ristensen es estudiante 8niversitaria de Comercio E0terior, colabora
activamente en las publicaciones del HClub de 1antenimientoH, "undamentalmente reali2ando
entrevistas a e,ecutivos de empresas relacionadas con la actividad de mantenimiento.
Esto posibilita di"undir novedades sobre servicios 3ue pueden resultar de importancia para los
lectores de esta revista. /c5ristensen$sinectis%com%ar
(n/ormes8
info@mantenimientomundial.com
cl!"#mantener$sinectis%com%ar
5ttp8==&&&%mantenimientom!nial%com=
Carrera e Especialización en (n'enier)a e Mantenimiento
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31

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0"jetivos
Facilitar la formación de recursos humanos altamente calificados, tanto para las actividades académicas de
docencia como para la especialización profesional en la materia.
Garantizar los requisitos mínimos de competencia que un profesional de la ingeniería debe tener para ser
considerado un experto en la dirección y ejecución del mantenimiento industrial.
Generar en la Facultad un polo de desarrollo y competencias académicas en la materia, lo cual posibilite
potenciar las carreras de grado y los grupos de investigación vinculados con la especialidad.
.estinatarios
Profesionales que posean el título superior de grado de ingeniero otorgado por una Universidad reconocida
y técnicos que se encuentren vinculados con la especialidad
Los alumnos que cumplan con los requisitos de graduación de la Carrera recibirán la siguiente acreditación:
(n'eniero e'resao e Universia reconocia8 La UTN/FRH le otorgará el título de "Especialista en
Ìngeniería de Mantenimiento".
1Ccnico vinc!lao a la especialia8 La UTN/FRH y el ÌAS le otorgarán un certificado de aprobación en
los módulos que haya cumplido con los requisitos de graduación.
ReJ!isitos el aspirante
Podrán inscribirse a la Carrera de Especialización los profesionales que posean el título superior de grado
de ingeniero otorgado por una Universidad reconocida y técnicos que se encuentren vinculados con la
especialidad.
ReJ!isitos e 'ra!ación
Los participantes deberán cumplir con los siguientes requisitos, para considerar aprobada la Carrera:
Cumplir con un mínimo del 80% de asistencia a las clases presenciales.
Aprobar los exámenes de las materias obligatorias y optativas totalizando las 442 horas curso.
Asistir y aprobar los trabajos prácticos.
Aprobar un examen de conocimientos de idioma inglés referido a la interpretación de textos.
Desarrollar y aprobar el Trabajo de Fin de Carrera.
Para dar cumplimiento a éste último ítem, el participante recibirá, a mediados del desarrollo de la carrera las
pautas y requisitos para el desarrollo del mismo.
Un Profesor de la carrera, seleccionado por el participante, actuará como tutor y guía para orientar a éste
durante su desarrollo y presentación.
(n/ormes8
info@mantenimientomundial.com
cl!"#manteneer$sinectis%com %ar
5ttp8==&&&%mantenimientom!nial%com=
U6; #acultad -egional Haedo e Instituto Argentino
de %iderurgia ( Argentina
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32
*laneamiento - control e mantenimiento
6:0 5oras7
Evaluación del Mantenimiento. Tablero de Comando.
Control del Mantenimiento
Competitivia - evol!ción e las
operaciones 6K0 5oras7
TPM y RCM. Ìndicadores de gestión de
mantenimiento.
Con/ia"ilia e las plantas in!striales
6K0 5oras7
Seguridad, confiabilidad y rentabilidad. Normativa
aplicable: ÌSO 9000/ÌSO 14000/BS8800/OSHA.
Sistema integrado de Gestión del riesgo de ingeniería.
Análisis de riesgos aplicados al mantenimiento.
Determinación de la aptitud para el servicio. Análisis
de fallas.
4erencia en mantenimiento 6?2 5oras7
Estructura organizacional. Gerenciamiento y
Liderazgo. Análisis de los comportamientos
individuales. Análisis de conflictos y resolución.
1Ccnicas - proceimientos en
mantenimiento 6K8 5oras7
Técnicas de monitoreo y diagnóstico aplicadas al
mantenimiento. Análisis de vibraciones y
mantenimiento predictivo. Tipos de desgaste. Técnicas
de mejoramiento, inspección y prevención. Métodos
para proteger la vida útil.
Se'!ria - meio am"iente en
mantenimiento 6?2 5oras7
Cumplimiento de la seguridad en las plantas
industriales. Requerimientos, control y análisis. Leyes
y reglamentaciones. Contaminación y legislación
ambiental. Control de residuos peligrosos y tratamiento
de efluentes. Auditoría ambiental ÌSO 14.000.
(M*0R1AN1E8 Para completar las 442 horas de la
Carrera, el alumno deberá seleccionar los módulos
optativos en que deseará especializarse.
+os materiales - s! comportamiento en
servicio 6?2 5oras7
Elementos de resistencia de materiales. Propiedades
de los materiales. Modificación de las propiedades.
Características y selección. Diagnóstico y análisis de
fallas.
Componentes mecPnicos 6:0 5oras7
Arboles y ejes. Uniones de arrastre. Acoplamientos.
Transmisión por correas y cadenas. Lubricación.
Cojinetes de deslizamiento. Ruedas dentadas y
reductores. Frenos y embragues. Accesorios.
1ecnolo')as e reparación 6K0 5oras7
Principales deterioros en los elementos de máquina.
Mecanismos a contrarrestar. Selección de un método
racional. Métodos de recuperación.
Sistemas 5irP!licos - ne!mPticos 6:0
5oras7
Sistemas hidráulicos, componentes y fluidos. Sistemas
neumáticos. Detección de fallas: causas y prevención.
(nstalaciones - mPJ!inas elCctricas 6:0
5oras7
Ìntroducción teórica. Corriente continua y alterna.
Circuitos. Ìnterpretación de planos eléctricos. Fallas y
su detección. Ìnstalaciones de alta, media y baja
tensión. Ìnstalaciones de puesta a tierra.
Transformadores. Motores. Protecciones eléctricas.
Procedimientos y programas de mantenimiento.
Detección y prevención de fallas.
A!tomatización - control 6K0 5oras7
Ìntroducción. Circuitos. PLC. Descripción. Diagramas
de bloques. Entradas y salidas. Ruidos en ambientes
industriales. Lenguajes y programación.
(nstalaciones e a'!a - e/l!entes 628
5oras7
Ìnstalaciones de aguas. Efluentes. Tratamientos.
Disposición Final. Normas ÌSO 14000.
Mantenimiento preictivo 6K0 5oras7
Teoría básica. Dinámica rotacional. Aspectos
tecnológicos. Mediciones. Ìnstrumentos. Técnicas de
medición. Ìmplementación.
Sola!ra en mantenimiento 6?0 5oras7
Métodos de soldadura aplicados al mantenimiento de
piezas. Características estructurales del material base
y del aporte. Fenómenos térmicos. Defectos más
comunes en la soldadura de recuperación. Métodos de
inspección y ensayos.
4estión e pro-ectos 620 5oras7
Ìntroducción a la Gestión de Proyectos. Programación
del proyecto. Asignación de recursos de un proyecto.
Presupuesto del proyecto. Monitoreo y Control.
Evaluación y terminación de un Proyecto.
.irector e carrera8
SOLARÌ, Mario
Ìngeniero Mecánico, UNR. Doctor en Ìngeniería, UNS.
Profesor Titular de la UB. Consultor en áreas de
ingeniería de materiales y soldadura.
C!aro e pro/esores
ALT"C,'L8 Carlos
Ìngeniero Químico, UBA. Master of Ciencie y Phd en la
Ìoaua State University (USA). Profesor de la UBA.
Publicación periódica del Club de Mantenimiento - Suscripción sin cargo: Club_mantener@sinectis.com.ar
33
Responsable de los programas de transformación
organizacional, de fusiones y adquisiciones y de
resolución de conflictos en Daimler Chryler, OSDE,
Sociedades de la Organización Techint, ESSO y Ford.
A"TA8 Eduardo
Ìngeniero Aeronáutico, UTN/FRH. Posgrado como
Especialista en Ciencia y Tecnología de la Soldadura,
UBA. Director del Dto. de Ìnvestigación de Mecánica
de la Fractura de la UTN/FRH. Jefe del Ddo. de
Asistencia Técnica de Conarco.
AL/AREZ8 Eduardo
Ìngeniero Mecánico, UBA. Profesor Titular de la FÌUBA
y Escuela Superior Técnica. Director del Dto. del
Ìnstituto Superior de Profesorado Técnico.
-IA"CA8 Rodol0o
Ìngeniero Ìndustrial, UBA. Doctor en Administración de
Empresas. Presidente de Biasca y Aosc. del Valuation
Research Group y de LAJACONET. Profesor y
coordinador del Area Management en UADE Senior.
CA""ANELLI8 Ani?al
Ìngeniero Mecánico, UNMDP. Doctor en Ciencia de los
Materiales/UNMDP. Profesor Adjunto en la UNMDP.
Consultor y capacitación en Gestión de Proyectos e
Ìngeniería Mecánica
DE /EDIA8 Luis
Ìngeniero Electricista, UNLP. Master en Ciencia y
Tecnología de la Soldadura en Cranfield Ìnstitute of
Technology (Ìnglaterra). Profesor Titular de la FÌUBA y
del Ìnstituto de Tecnología Prof. Jorge A.
Sábato/UNSAM.
D&%ING'EZ8 Pa?lo
Ìngeniero Electromecánico, UBA. Consultor de ONUDÌ.
Docente en la UB, Univ. Abierta Ìnteramericana y la
UADE Senior.
I'R%AN8 Lu)io
Ìngeniero Mecánico, UNS. Profesor Titular de la UNS.
Profesor de la Maestría en Siderurgia de la UBA. Ex
Director del Laboratorio de Ìnvestigaciones Ìndustriales
del Ìnstituto Argentino de Siderurgia.
L&PEZ8 Raúl
Ìngeniero Mecánico, UNR. Posgrado en Tecnología de
la Soldadura de Ìngeniería Nuclear,
Schweisstechnische Lehr und Versuchsanstalt
(Alemania). Profesor Titular de la UTN/FRBA y del
Ìnstituto de Tecnología Jorge A. Sábato/UNSAM.
LUCJANÌEK, Antonio
Ìngeniero Mecánico, UTN. Profesor de la UTN/FRH.
Ex Gerente de las plantas de Acindar S.A. y Felix
Simons S.A.
%ANREDINI8 EnriLue
Profesional reconocido en la implementación del
Mantenimiento Predictivo. Asesor técnico y consultor
empresarial
RI/ERA8 &svaldo
Ìngeniero Electricista, UTN. Profesor Adjunto de la
UTN/FRH y de la Univ. de Morón. Subgerente de
EDENOR S.A.
R'-I& L&NGA"8 Gon*alo
Consultor de amplia experiencia en el Dominio
Estadístico de Procesos. Profesor de la Carrera de
Posgrado de Calidad en la UTN.
PROFESORES ÌNVÌTADOS DEL EXTERÌOR
&RTIZ N'MEZ8 &s@ara
Doctor en Ciencias Técnicas, Ìnstituto Politécnico de
Varsovia (Polonia). Asesora de la Dirección General
del Centro de Ìnvestigaciones Metalúrgicas (Cuba).
R&DRIG'EZ C&LINA8 "ilvia
Ìngeniera Mecánica, Universidad Técnica de La
Habana (Cuba). Profesora Titular de la Universidad
Técnica de La Habana. Gerente del Programa
Nacional de Desarrollo Científico-Técnico de Piezas de
Repuesto (Cuba).
TA/ARE"8 Lourival A.
Ìngeniero Electricista, Escuela Federativa de
Ìngeniería de Río de Janeiro (Brasil). Presidente del
COPÌMAN-UPADÌ. Coordinador General del
ENGEMAN, Universidad Federativa de Río de Janeiro
(Brasil)
(nscripción
Los interesados en inscribirse deberán enviar la
siguiente documentación: Fotocopia legalizada de
título de grado, Fotocopia de D.N.Ì., Currículum Vitae y
Ficha de inscripción con datos del alumno
NotaN Los interesados !ue no posean titulo de grado,
deber"n presentar documentaci$n !ue demuestre su
vinculaci$n con la especialidad.
Arancel
El arancel total de la Carrera es de 4200,00. Los
egresados de la Universidad Tecnológica Nacional,
socios y empresas miembros del ÌAS contarán con un
15% de descuento. El arancel podrá abonarse al
contado o en cuotas que serán indexadas según los
índices mensuales del CER.
E'resaos U1N=Empresas miem"ro -
socios el (AS8
Contado: $3570,00
En cuotas: 15 pagos de $238,00
0tras empresas o instit!ciones8
Contado: 4200,00
En cuotas: 15 pagos de $280,00 ♠
Eventos - Con'resos
1arija ; Aolivia
Publicación periódica del Club de Mantenimiento - Suscripción sin cargo: Club_mantener@sinectis.com.ar
34
See el evento8 1arija; Aolivia
Fecha: >9;>: - >R e a'osto el 2002
Lugar8 Hotel los *arrales ^^^^^
1emario 'eneral8
 Gestión de mantenimiento
 Transferencia de tecnología en mantenimiento
 Análisis de riesgos en operaciones y
mantenimiento
 Seguridad operativa, medio ambiente y
mantenimiento
 Calidad y normalización en mantenimiento
(n/ormes8
CBÌM-TJA Comité Boliviano de Ìngeniería de
Mantenimiento - Departamental Tarija
Dirección: Avenida Víctor Paz esquina Sevilla ed. T.
Chamas p.b.
Casilla Nº ?2<
EAI K::?K002
MA(+ sib-tja@cosett.com.bo
carcor@cosett.com.bo
cordetti@msn.com
Próximamente se informara de una pagina web para el
evento con links de información sobre Tarija, el hotel
Los Parrales, Hotelería y toda la información del
evento
4!)a para la presentación e tra"ajos8
 Titulo del trabajo propuesto
 Nombre del autor o autores
 Objetivo del trabajo
 Resumen máximo en 300 palabras
 Requerimientos de medio o equipo para su
exposición
 Dirección y teléfono del autor(es)
 Fecha límite para presentación hasta el 31 de
mayo.
El comité técnico estará conformado por el presidente
de la CBÌM- Bolivia y presidentes de las
departamentales.
El comité científico académico ya esta conformado.


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1% &'$(re)' B'li*i"$' !e I$(e$ier+" !e M"$te$i#ie$t'
Pri#er" &'$*'"t'ri"
15 , 16 - 17 !e A(')t' 2002
San YosC ; Costa Rica
(nvitación
La Asociación Costarricense de Ìngeniería de Mantenimiento (ACÌMA), tiene el agrado de invitarlo al V Congreso
Costarricense de Ìngeniería de Mantenimiento, que se llevará a cabo los días 23 y 24 de mayo del presente año,
en las instalaciones del Colegio Federado de Ìngenieros y Arquitectos, en San José, Costa Rica.
El Congreso consiste de dos días de conferencias sobre temas de alto interés, impartidas por expertos
internacionales y nacionales, y se realiza con el espíritu de servir como encuentro para conocer y discutir sobre
temas vitales para el quehacer de nuestra profesión, además de propiciar alternativas de negocios entre los
participantes.
La actividad se constituye en el evento profesional y ejecutivo del campo de la Ìngeniería de Mantenimiento más
importante del año, contando con el auspicio del Comité Panamericano de Ìngeniería de Mantenimiento
(COPÌMAN) y la Asociación Americana de Ìngenieros Mecánicos (ASME). El evento reunirá a aproximadamente a
250 profesionales, tanto nacionales como del resto de Latinoamérica.
Para ACÌMA será un honor contar con su presencia en este Congreso, razón por la cual le extendemos una cordial
invitación, tanto a su persona como a demás miembros de su organización.
Temática
Con/erencia8 _El rol el pro/esional e mantenimiento en la econom)a 'lo"alizaa_%
(n'% +o!rival A!'!sto 1avares, Arasil% Ìngeniero Electricista de la Escuela Federal de Ìngeniería
de Río de Janeiro. Presidente del Comité Panamericano de Ìngeniería de Mantenimiento.
Coordinador General de post grado en Ìngeniería de Mantenimiento promovido por la Escuela de
Ìngeniería de la Universidad Federal de Río de Janeiro y eL Comité UPADÌ de Ìngeniería de
Mantenimiento. Con amplia experiencia en el sector privado, ha publicado varios libros y trabajos
que son de referencia en el campo del mantenimiento, además de ser reconocido como &notorio
saber% en mantenimiento por la Universidad Federal de Río de Janeiro y por Universidad Federal
de Paraíba.
Con/erencia8 _Ciclo e via e los activos_%
(n'% Carlos 4% *alotti , Ar'entina. Ìngeniero Electromecánico de la UTN-LP. Licenciado en
Sistemas de la UCALP. Vicepresidente para América Latina de Datastream System Ìnc. Presidente
de Computec Sistemas S.A. y Presidente de la Comisión de Exportaciones de la Asociación
Latinoamericana de Tecnología Ìnformática. Creador del primer sitio de catálogos industriales en
internet, fundador de numerosas empresas en América del Sur. Conferencista a nivel mundial.
Con/erencia8 _(nte'rano el anPlisis e aceite con el anPlisis e vi"ración_%
(n'% 4eraro 1r!jillo, MCMico% Ìngeniero Ìndustrial del Tecnológico de León, con estudios de
mantenimiento y lubricación en México y los Estados Unidos. Socio fundador y Director de
Servicios Técnicos de Noria Latin America, compañía dedicada a la consultoría y capacitación en
temas de lubricación y análisis de aceite. Consultor con amplia experiencia de compañías tales
como: General Motors, DuPont, PEMEX Gas, Exxon-Mobil, Administración del Canal de Panamá,
Grupo Frisco, Grupo Carso, Grupo Ìndustrial Resistol y otras. Conferencista con amplia
experiencia internacional.
Con/erencia8 _Mantenimiento centrao en con/ia"ilia_%
(n'% Carlos Mario *Crez Yaramillo, Colom"ia% Ìngeniero Mecánico de la Universidad Pontificia
Bolivariana de Medellín y especialista en Sistemas de Ìnformación de la Universidad EAFÌT de
Medellín. Profesional en RCM de Aladon Netwwork, Soporte y Cía. Ha sido consultor e instructor
en Dirección de Mantenimiento y ha participado en la Sistematización de más de cien empresas
en Colombia, Perú, Ecuador, México y Costa Rica. Ha sido conferencista invitado en varios países
de Latinoamérica.
Con/erencia8 _Evol!ción económica8 preventivo;preictivo;proactivo en platas in!striales_%
(n'% V)ctor 0rtiz Alvarez, *er`. Ìngeniero Mecánico, con estudios de post grado en Proyectista
industrial en el Ìnstituto Northwood de Perú, en Gestión de Mantenimiento Ìndustrial en Ìtalia y
Técnicas de Mantenimiento Predicitivo en Suecia. Asesor con amplia experiencia en empresas
industriales, mineras, pesqueras, agroindustriales, eléctricas, hospitalarias y de servicios en
general. Vicepresidente regional para América del Sur del Comité Panamericano de Ìngeniería de
Mantenimiento de la UPADÌ. Expositor en números congresos a nivel mundial.
Publicación periódica del Club de Mantenimiento - Suscripción sin cargo: Club_mantener@sinectis.com.ar
35
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Con/erencia8 _+a 'estión inte'ral e mantenimiento 5ospitalario_%
.ra% Estrella Mar)a e la *az Mart)nez, C!"a% Es Ìngeniera Ìndustrial de la Universidad Central
de las Villas (UCLV) de Cuba y Doctora en Ciencias Técnicas de la Universidad Central Marta
Abreu de las Villas. Ha representado a Cuba ante el Comité Panamericano de Ìngeniería de
Mantenimiento Ha dirigido proyectos de investigación científica con resultados exitosos y
actualmente dirige en Cuba el Proyecto de Organización del mantenimiento en organizaciones de
servicios públicos. Ha sido profesora y conferencista invitada en países de Latinoamérica.
Con/erencia8 _+ean Man!/act!rin' [ aaibab!;*romes8 N!evas tenencias m!niales en la Mejora
Contin!a7%
Ìn'% Elon Cal&ell, Costa Rica. Licenciado y egresado de la Maestría en Ìngeniería Ìndustrial
de la Universidad de Costa Rica. Máster en Análisis Financiero y Máster en Mercadeo Ìndustrial
de la Universidad Ìnteramericana de Puerto Rico. Lead Auditor ÌSO 9000. Quality Assurance
Services of North America, Post-grado en Análisis Estadístico aplicado al Control de Calidad de la
Universidad Veracruzana y Post-grado en Sistemas Ìntegrados en Planeación y Control de
Producción del ÌTESM, México. Ha desempeñado puestos gerenciales en empresas
multinacionales y actualmente es consultor internacional del BÌD y Presidente de Lean Systems
Ìntercnational.
Con/erencia8 _El A5orro e Ener')a - el Mantenimiento (n!strial_%
(n'% +!is Eernano C5anto YarJ!)n, Costa Rica% Licenciado en Ìngeniería Mecánica de la
Universidad de Costa Rica. Especialista en Gestión de Sistemas Energéticos de la Universidad de
los Andes, Colombia y Máster en Administración con énfasis en Finanzas del Ìnstituto Tecnológico
de Costa Rica. Es Gerente General de la Consultores en Ìngeniería y Recursos Energéticos S.A.
con la cual ha desarrollado trabajos de consultoría, asesoría y capacitación en aspectos de
energía y mantenimiento a la industria y a las compañías de generación privada.
Con/erencia8 _4estión e la in'enier)a e mantenimiento en caso e esastre_%
(n'% YosC 4!illermo Mar)n Rosales% Costa Rica%
Con/erencia8 _Control vis!al en el mantenimiento_%
(n'% Y!lio Carvajal Arenes, Costa Rica% Ìngeniero de Mantenimiento egresado del Ìnstituto
Tecnológico de Costa Rica, con estudios adicionales en la Unión Soviética y Taiwán. Certificado
por Ìnternational Consulting & Certification Ìnstitute en TPM y estudios en la Swedish Agengy for
Ìnternational Technical and Economic Cooperation. Vicepresidente para Centroamérica y el Caribe
del Comité Panamericano de Ìngeniería de Mantenimiento de la UPADÌ. Actualmente labor para el
Ìnstituo Tecnológico de Costa Rica y cuenta con amplia experiencia en la Ìndustr¡a del Sector de
Bebidas, Aluminio, Vidrio y Plástico. Ha dictado seminarios internacionales y ha sido conferencista
invitado de Congresos en varios países de Latinoamérica.
Con/erencia8 _Caso *rPctico8 A5orro Ener'Ctico_%
(n'% +!is 4ómez e (n'% Rori'o Meneses% Costa Rica 6^7
MAA% Art!ro Yo/rC VartaniPn% Rector Universidad Latina de Costa Rica (*) Tema por anunciar%
EMperto e la ASME 6Asociación Americana e (n'enieros MecPnicos7 o eMperto e la NE*A
6National Eire *rotection Association7 6^7 Tema por anunciar%
Asi mi smo, se i mpart i rán conf erenci as comerci al es de l as si gui ent es compañí as:
.A1AS1REAM +A1( N AMER( CA, CHES1ER10N C0S1A R( CA, a0@0 +A1( N AMER( CA
@ 1ERM04RAM%
(*) Pendiente confirmación
$n!r"aci%n General
A&!ciaci%n C!&tarricen&e de
$n'eniería de Manteni"ient! (AC$MA)
Teléfonos: (506) 253-5495 / 283-6131 - Fax: (506) 283-6131
(-"ail) citec$c/ia%or%cr
C!"*nicaci%n (+pre&iva
(,r'ani-aci%n. Mercade! / 0!'í&tica)
Teléfonos: (506) 224-4191 / 224-0028 - Fax: (506) 253-2932
(-"ail) comexp@racsa.co.cr
Publicación periódica del Club de Mantenimiento - Suscripción sin cargo: Club_mantener@sinectis.com.ar
36
12'ina& 3e4)
&&&%c/ia%co%cr
&&&%mantenimientom!nial%com
&&&%cicr%com=acima=con'reso%5tml
Santa Clara; C!"a
Eac!lta e Ciencias Empresariales
Universia Central _Marta A"re!_ e +as Villas
Santa Clara, C!"a
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37

(nvitación
El Rector de la Universidad Central "Marta Abreu" de
Las Villas, a través de la Facultad de Ciencias
Empresariales, convoca a los especialistas en el
campo de las Ciencias Empresariales para que
participen en su Conferencia a celebrarse en nuestra
universidad entre los días 16 y 18 de octubre del 2002.
Esta vez el evento científico integrará, cuatro de los
eventos tradicionales de la Facultad:
 ÌÌÌ Conferencia de Ìngeniería Ìndustrial
 ÌÌÌ Congreso de Mantenimiento
 ÌÌÌ Simposio de Gerencia Moderna
 Ì Conferencia sobre Eficiencia Económico
Financiera de la Empresa
0"jetivos
 Promover el intercambio de las mejores
experiencias científico-técnicas entre especialistas
nacionales y extranjeros en las temáticas del evento.
 Promover las relaciones entre instituciones y/o
especialistas que conlleven el desarrollo de proyectos
de investigación conjuntos.
1emPticas
El tema central e la Con/erencia serP8
"Las Ciencias Empresariales y la Globalización"
Se pueden presentar trabajos en las siguientes
temáticas:
 Matemática Aplicada a la Ìngeniería Ìndustrial.
 Toma de decisiones multicriterio.
 Gestión de Producción / Servicios.
 Ìngeniería y Gestión del Factor Humano.
 Ìngeniería y Gestión de la Calidad.
 Ìngeniería y Gestión del Mantenimiento.
 Logística Empresarial.
 Eficiencia Gerencial y Empresarial.
 Competitividad.
 Vías y formas en la formación y superación de
directivos.
 La informática como herramienta efectiva para el
trabajo de los directivos.
 Dirección por Valores y Ética Empresarial.
 Gestión de Ìnstalaciones Turísticas.
 Planificación y Control de Gestión.
 Dirección Estratégica de Negocios.
 Perfeccionamiento Empresarial.
 Desarrollo y Cultura Organizacional
 Ìnnovación Tecnológica y Desarrollo.
 Ìnversiones y Políticas Fiscales.
 Gestión Medio Ambiental.
 Registro Contable, Diagnóstico y Planificación de
la Actividad Empresarial.
ComitC 0r'anizaor8
Dr. José R. Castellanos Castillo
(Presidente)
Dra. Margarita Fernández Clúa
Dr. Roberto Cespón Castro
Dra. Marili Martín García
M.Sc. Antonio Marino Ruiz
Dip. Noyla Machado Noa
Dr. Hugo Granela Martín
Dr. Fernando Marrero Delgado
.irección8
Carretera a Camajuaní Km ½
Santa Clara, Villa Clara. CP: 54 830. Cuba
Teléfonos: 53 - 42 -281272, 53 - 42 -281058 al 60 y 53
- 42 - 281562
Fax: 53 - 42 - 281608
e-mail del evento:
cienciasempresariales@webpubli.com
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Ao'otP ; Colom"ia
13 5 16 de 7*ni! de 8998
Santia'o ; C5ile
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La COMÌSÌON NACÌONAL DE MANTENÌMÌENTO de
la Asociación Colombiana de Ìngenieros ACÌEM
convoca al sector empresarial, industrial, académico,
de servicios y a la ingeniería a presentar sus
investigaciones, desarrollos y trabajos al CONGRESO
ÌNTERNACÌONAL DE MANTENÌMÌENTO que se llevar
a cabo los dìas 13 y 14 de Junio de 2002, en Bogotá
Colombia.
1emas
4enerales
 Gestión integral en el mantenimiento
 Análisis de riesgos en la operación industria
 Medio ambiente y mantenimiento
 Transferencias de ciencia y tecnología como
apoyo a la labor de mantenimiento
 Calidad y normalización en mantenimiento
El Congreso Ìnternacional de Mantenimiento, es el
evento mas importante que se organiza en Colombia
para divulgar experiencia y metodologías en el área de
mantenimiento industrial.
Participe de esta gran reunión donde tendrá el
beneficio de ampliar el conocimiento técnico e
intercambiar experiencias con colegas de América
latina.
See el Evento
Hotel Tequendama Cra. 10 Nº 26-21 Bogotá D.C.
(n/ormes
Asociación Colombiana de Ìngenieros ACÌEM
Cundimarca
E-mail: aciem$ca"le%net%co
5ttp8==aciem%or'=
Santia'o, C5ile, ma-o : al >0
C!rso8 "Gestión moderna del mantenimiento
Minero e Ìndustrial¨
.ocente8 Ìng. Ernesto Gramsch Sanjinés
Presentado por: Departamento Ìngeniería de Minas
Programa de capacitación en innovación tecnológica
para la Minería Cátedra Codelco de Tecnología Minera
Universidad de Chile
Dirección: Av. Tupper 2069 - Casilla 2777, Santiago,
Chile
Teléfonos: (56) 2 678 4508 - Fax: (56) 2 671 8060
e-mail: aleherre@cec.uchile.cl
Santia'o, C5ile, A'osto 9 al 8
C!rso8 "Análisis y Gestión de los costos de
Mantenimiento¨
.ocente8 Ìng. Ernesto Gramsch Sanjinés
Presentado por: Departamento Ìngeniería de Minas
Programa de capacitación en innovación tecnológica
para la Minería Cátedra Codelco de Tecnología Minera
Universidad de Chile
Dirección: Av. Tupper 2069 - Casilla 2777, Santiago,
Chile
Teléfonos: (56) 2 678 4508 - Fax: (56) 2 671 8060
e-mail: ale5erre$cec%!c5ile%cl
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Arasil
*er`
I$)titut' Peru"$' ."r" el !e)"rr'll' !e l" I$$'*"i/$ - el
M"$te$i#ie$t'
In0or@esN (peman$ipeman%com
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39

A ABRAMAN - Associação Brasileira de Manutenção,
através da sua Regional
ÌÌ - Bahia e Sergipe, realizará no período de 23 à 25 de
abril de 2002 a
SEMANA DA MANUTENÇÃO - ABRAMAN no
Auditório da ÌNFRAERO, no Aeroporto
Ìnternacional de Salvador - Dep. Luís Eduardo
Magalhães.
O evento consistirá em um seminário com duas
palestras diárias, intercaladas com coffee-breaks
Paralelamente será realizado um exposição com
produtos e serviços voltados a
função manutenção em estandes de empresas
conceituadas no mercado que patrocinarão o evento.
A SEMANA será realizada no Auditório da Ìnfraero no
Aeroporto Ìnternaciona de Salvador - Deputado Luís
Eduardo Magalhães.
Os temas a serem enfocados nas palestras serão:
 Manutenção Preditiva
 Conservação de Energia
 Confiabilidade em Manutenção
*A1R0CON(0
Para obter informações sobre como patrocinar o
evento, as vantagens e contra-partida, utilize o nosso
e-mail para
a"raman%"a%se$sta'liorio%com%"r .
ÌNSCRÌÇÕES E ÌNFORMAÇÕES
E-mail: a"raman%"a%se$sta'liorio%com%"r
Tel.: (71) 341-1212
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Verónica Si/ontes
Corresponsal el Cl!" e Mantenimiento en Venez!ela
Nuestra corresponsal narra su experiencia en el 16º Congreso Brasileño de Mantenimiento y 11º Congreso
Ìberoamericano de Mantenimiento, en Florianópolis, septiembre de 2001. Fue invitada especialmente por los
organizadores para cubrir este evento.
ASME en Ar'entina
Lan*a@iento del OGL&-AL TRAINING PR&GRA%P 4 RE'NI#N DE LA "ECCI#N LAJC
Entre los díias del 20 al 22 de Marzo 2002, se realizó por primera vez en Buenos Aires, de la Reunión Anual de la
Sección Latino América & Caribe de ASME Ìnternational, y del lanzamiento del Global Training Program, el Grupo
ASME Argentino preparó una serie de actividades de interés para los sectores académicos, científicos,
empresariales, gubernamentales e institucionales, que tienen relación con ASME.
ASME, la American Society of Mechanical Engineers, actualmente ASME Ìnternational, tiene una larga tradición de
excelencia a través de sus Cursos de Capacitación Permanente dirigidos a profesionales de la ingeniería
mecánica, sus publicaciones técnicas, su cuerpo de normas técnicas así como su sello de calidad.
Publicación periódica del Club de Mantenimiento - Suscripción sin cargo: Club_mantener@sinectis.com.ar
40
Hola compañeros de este bellísimo mundo del
mantenimiento, les escribo en esta oportunidad para
transmitirle mi experiencia en el 16º Congreso
Brasileño de Mantenimiento y 11º Congreso
Ìberoamericano de Mantenimiento, les cuento que fue
iluminado por grandes e importantes integrantes de
este maravilloso mundo que nos permite compartir el
mantenimiento.
Comienzo mi relato diciéndole a todos que si tienen la
oportunidad de participar en el 1º Congreso Mundial de
Mantenimiento háganlo, es la mejor forma de
mantenernos al día y compartir nuestras experiencias
con nuestros compañeros, además estaremos
rodeados de grandes profesionales que nos darán de
si lo mejor para que seamos cada vez más exitosos en
este medio.
Las conferencias realizadas fueron temas
interesantes, llenos de información actualizada y
personalidades que traspasaron fronteras, contamos
con la participación del Gobernador de Santa Catarina,
Esperidiao Amin, el presidente de ABRAMAN, el Ìng.
Alan Kardec, Ìng. Lourival Tavares, la directora del
SÌME de Cuba, la Ìng. Alina García, donde nos informo
sobre la importancia del acuerdo de cooperación
tecnológica entre Cuba y Brasil, el Ìng. Rogério Arcuri
Filho, Director de Electronuclear, el Ìng. Santiago
Sotuyo de Uruguay, el Ìng. Celso de Azevedo que
participó con el Workshop Asset Management ÷
Gestión Ìntegrada de Activos: Nuevas oportunidades
para el Mantenimiento, entre otros que no son menos
importantes. Hubo también la presentación de trabajos
técnicos de gran calidad, además de la conferencia de
clausura asignada acertadamente al Director de la
Escuela de Samba Académicos de Grande Rio,
Joaosinho Trinta, quien nos hablo sobre la importancia
de mantener nuestro cuerpo y nuestra vida, cosa que
a veces dejamos de lado pero que nunca nos
abandona.
En fin todas y cada una de las conferencias, trabajos
técnicos y mesas redondas fueron de gran valor tanto
en calidad como en cantidad además de estar
acompañadas por el mejor EXPOMAN realizado hasta
la fecha, ya que todo estuvo muy organizado, la
información fue precisa y de gran interés para los
participantes y visitantes, generando grandes
oportunidades de negocios e intercambios entre los
participantes.
En fin, la experiencia se vive participando, por lo que
los invito a no faltar en el próximo congreso a
realizarse en Salvador de Bahía del 15 al 20 de
Septiembre del 2002, Ì Congreso Mundial de
Mantenimiento, 17º Congreso Brasilero de
Mantenimiento y EXPOMAN 2002.
Espero verlos allá y compartir con todos ustedes de
esta maravillosa experiencia. ♠

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Para asistir a la referida reunión viajaron especialmente desde EE.UU., el Dr. Dirk Dauw, Vice Presidente de la
Región XÌÌÌ; el Sr. Michael Michaud, Director de Servicios Regionales; la Sra. Aileen McGee, Directora de
Operaciones; el Dr. Chor Tan, Director Gerente de Educación; la Dra. Amy Geffen, Directora de Desarrollo
Profesional y el Sr. Shaun Fletcher, Gerente de Educación Contínua.
Asimismo se contó con la concurrencia de los corresponsales voluntarios de ASME Ìnternational, el Ìng. Mario
Copa de Bolivia; el Dr. Rafael Beltrán de Colombia; la Dra. Mina Natchova de Ecuador; el Ìng. Aldanne Stennett de
Jamaica; el Ìng. Jaime Sotomayor de Perú; el Ìng. Freddy Torres de Venezuela y el Dr. Clement Ìmbert de Trinidad
y Tobago.
En la Re
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El portal e mantenimiento J!e espera"as, s`mate aportano t!s conocimientos e inJ!iet!es%
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revista e mantenimiento 0n +ine e .atastream pone 0n +ine el mas amplio - completo site para el
mantenimiento in!strial%
F!r!& de :i&c*&i%n &!4re Manteni"ient!
Un sitio eicao totalmente al mantenimiento con !na sección e /oros e isc!sión one
porP participar para intercam"iar opiniones - eMperiencias con otras personas interesaas en el
mantenimiento% Se proponrPn temas e e"ate J!e sean e interCs - `tiles para los
participantes% Es el /ee;"acb como 'eneraor - potenciaor e ieas%
0pine so"re los temas -a eMistentes o propon'a n!evos temas e s! interCs% En este momento
estPn on line8
Visite el sitio eicao totalmente al Mantenimiento8
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>8 e a"ril e 2002, < a >8 Hs, Hotel Raisson, Av% Vitac!ra 2>:0,
+as Cones, Santia'o e C5ile%
Como ya comprobamos en nuestros Foros anteriores los participantes se benefician con el debate e intercambio
de información y se enriquecen al compartir experiencias con sus colegas.
Los Foros .atastream de Mantenimiento se realizan exitosamente en Ar'entina, Arasil, C5ile y MCMico
generando un ámbito de debate de temas específicos a partir de la exposición de oradores de primer nivel.
Lo invitamos a participar del ÌÌÌ Foro dedicado al Mantenimiento y a la gestión del ciclo de vida de los activos, que
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