You are on page 1of 7

CARGADORES DE ANFO

Estos equipos son fabricados en acero inoxidable, tipo Jetanol o Lategan, montados sobre
bastidor y ruedas, para hacer ms fcil su traslado. Son usados para el transporte de anfo
granulado, explosivo a base de mezcla de nitrato de amonio y gas oil, en minera
subterrnea o al aire libre.
Segn las capacidades de los recipientes los sistemas de carga se clasifica en:
Cargadores Neumticas
Camiones Cargadores
Cargadores Neumticas
En estas cargadores ,el explosivo es impulsado a travs de una manguera antiesttica y
semiconductora por medio del aire a presin contenido en un recipiente metalico de cierre
hermetico.El diseo de estos equipos consta de un toriesferico, un cuerpo cilndrico y otro
troncocnico de acero inoxidable resistente a la corrosin.









La capacidad de estas cargadoras varia desde los 100 hasta los 750 litros y para su
transporte van montadas individualmente sobre ruedas o incluso sobre unidades
motorizadas. En este ltimos caso, el aire comprimido se obtiene por medio de un
compresor que es accionado por el propio motor del vehiculo, disponiendo adems de
unos recipientes de explosivo para la recarga automtica de las cubas o de un espacio
habilitado para el almacenamiento de los sacos de ANFO cuando el vertido se realiza de
forma manual.








Cuando se desea realizar la carga de barrenos ascendentes en labores de interior, es
preciso combinar la presurizacin del recipiente con el efecto Venturi creado por el
soplado de aire a presin a travs del inyector, para producir el apelmazamiento de los
granos de ANFO en el fondo de los taladros impidiendo la cada del explosivo.
Las presiones de funcionamiento son de 0.15 a 0.3 MPa en los recipientes y de 0.2 a 0.35
MPa en los inyectores.
Estos equipos de carga estn recomendados para barrenos con dimetro entre 26 y 150
mm,salvo si son ascendentes que se limitan a 100 mm.
Los rendimientos de carga dependen del dimetro interior de las mangueras y de la
longitud de las mismas,que nunca deben superar los 50m, asi como de la inclinacin de
los barrenos.La capacidad mxima de carga oscila entre las 2 y 4 toneladas.
Ademas de los equipos descritos,existen otro mas ligeros en el mercado,que los
transporta el propio operador,y que poseen capacidades entre 25 y 40 kg de ANFO.
Se utilizan en trabajos subterrneos para la carga de barrenos de 28 a 65mm de dimetro
y constan,bsicamente, de pequeos depsitos de polietileno con correas para su
transporte.Funcionan con presiones de aire entre 0.4 y 0.8 MPa y las capacidades de
carga alcanzan los 7 kg/min.
Un aspecto muy importante, desde el punto de vista de la seguridad, es la eliminacin de
la gran cantidad de electricidad estatica que se produce.Para ello, es preciso que la
manguera de material semiconductor este bien conectada y acoplada a la lanzadera y que
se efectue una adecuada puesta a tierra de todo equipo.




En el caso particular de barrenos ascendentes de gran dimetro, el mtodo tradicional de
carga neumtica, consistente en un tapon inferior de cierre y una tubera de carga, ha sido
sustituido progresivamente por el mtodo directo representado en la figura siguiente
donde la presin impartida al ANFO, que varia entre 0.14 y 0.2 MPa , es suficiente para
que las partculas de explosivo queden aplemazadas en el fondo de los barrenos
proporcionado densidades de carga de 0.95 a 1 g/cm3. En este sistema es de vital
importancia disponer de un correcto diseo del centralizador de la tubera de carga.










Si los barrenos presentan agua la carga puede llevarse a cabo colocando previamente
una vaina de plstico.
Los iniciadores (primer), unidos al cordon detonante o detonador, se colocan
generalmente en el fondo de los barrenos mediante un elemento de retencin (retainer)
con el auxilio de la propia manguera de carga.

















Camiones de Cargadores.
Los tipos de camiones cisterna que se utilizan en la carga de explosivos granulares tipo
ANFO son:
Camiones de descarga neumtica
Camiones de descarga por tornillo helicoidal
El primer modelo de camin consta de un deposito cerrado de aluminio con bocas de
carga superiores y fondo en forma de V para favorecer el descenso del explosivo hacia la
cadena de arrastre, dispuesta longitudinalmente y protegida por unas chapas deflectoras
a modo de V invertida que evita que dicho elemento soporte todo el peso de carga.
En el exterior del deposito existe un mecanismo de placa para regular la altura de
explosivo sobre la cadena de arrastre, asi como un cuenta-vueltas del rodillo motor de la
misma cuya velocidad puede tambin variarse para dosificar la alimentacin de la valvula
rotativa desde la que el explosivo es impulsado por aire comprimido a travs de una
manguera antiesttica hasta el interior del barreno.
La valvula rotativa esta formada por un rodete con paletas de material plstico que impide
adems el paso del aire de impulsin al recipiente de ANFO.
La unidad de potencia del propio vehiculo esta acoplada a las bombas hidrulicas de
accionamiento de la cadena de arrastre y valvula rotativa, asi como al compresor de aire.
La manguera de descarga va colocada en la parte posterior del camin con una longitud
de unos 10m, lo que ermite llenar 3 o 4 barrenos desde una misma posicin cuando el
camin se desplaza por la calle formada entre dos filas.
Los inconvenientes que plantea este sistema son la segregacin del aluminio cuando se
utiliza ANFO ALUMINIZADO, y la imposibilidad de cargar ANFO pesado.
El segundo modelo de camin dispone en la parte inferior del deposito, y
longitudinalmente, de un tornillo helicoidal protegido tambin por unas chapas deflectoras.
Este tornillo alimenta a otro vertical que a su vez entrega el producto a un tercero
pivotante subhorizontal.Este ultimo tiene una longitud entre 5 y 6m y barre un sector
circular de 345, pudiendo cargar a travs de una manguera flexible barrenos situados a 5
o 7m de la parte trasera del camin .Foto anterior.
Los caudales de llenado de estos equipos varian entre 150 y 750 kg/min.
Una versin mas simple de este tipo de camin es la denominada de tornillo lateral.En la
parte trasera del vehiculo se dispone de un tornillo pivotante de unos 3m de longitud. Este
ultimo, permite cubrir durante la operacin un sector circular de 180 consiguindose su
giro de forma manual, asi como su elevacin o descenso mediante un pequeo
cabrestante.Durante el traslado del camin el tornillo se recoge pegndolo a uno de los
laterales del mismo.
En los ltimos aos.ha habido una tendencia progresiva hacia la utilizacin del sistema de
tornillo en lugar del neumtico, debido fundamentalmente a las siguientes ventajas:
Posibilidad de cargar HEAVY ANFO ,adems de ANFO o ANFO ALUMINIZADO.
Mayores ritmos de carga
Menores perdidas de nitrato amnico y vapores de la sustancia combustible en la
parte alta de los barrenos.











Atlas Copco ha presentado su nuevo camin de carga multidireccional
ANFO (explosivo de nitrato de amonio y fueloil), el Chargetec UV2, en la
feria MINExpo, celebrada en Las Vegas entre el 24 y el 26 de septiembre.
El Chargetec UV2 tiene una capacidad de carga a alta velocidad de 130 kg
(286 libras) por minuto con alta densidad. Este modelo supone la ltima
generacin de camiones de carga desarrollados originalmente por la
divisin de productos subterrneos de GIA Industri AB, adquirida por
Atlas Copco en el primer trimestre de 2012.
El camin de un solo brazo est equipado con uno o dos depsitos para
una carga optimizada de un patrn de perforacin completo con
posicionamiento fijo del portador. Los depsitos de carga ANOL CC estn
disponibles en volmenes de 300, 500, 750 1.000 litros (79, 132, 198 o
264 galones).
El portador de servicio pesado tiene una direccin con bastidor articulado
y traccin a las cuatro ruedas, lo que le proporciona una alta flexibilidad y
capacidad de maniobra por los radios de giro pequeos de galeras
estrechas. Puede equiparse con sistemas hidrulicos disel o elctricos.
El operario permanece bien protegido con una carrocera o cabina con
homologacin FOPS-II y un asiento cmodo con reposabrazos. Tambin
se incluye de serie un asiento de copiloto, y ambos asientos integran un
cinturn de seguridad de dos puntos.