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PRACTICAS DE SEGURIDAD PARA LA PROTECCIÓN FUERA DE

LAS INSTALACIONES DE LA EMPRESA

SEGURIDAD INTEGRAL



MARILYNG LÓPEZ CARABALLO
TUTORA



ANDREA CAROLINA PAJARO HERNANDEZ
MALORY FRANCY GONZALES ROJANO
JEAN GABRIEL PAJARO AREVALO





UNIVERSIDAD DE CARTAGENA
CENTRO REGIONAL DE EDUCACION ABIERTA Y A DISTANCIA
PROGRAMA PROFESIONAL EN SALUD OCUPACIONAL
VI SEMESTRE

Subsector Problemas destacados
TRANSPORTE
FERROVIARIO
 Cambios en la organización del trabajo y
externalización conducentes a una mayor carga
de trabajo,
 Trabajo en solitario,
 Problemas relativos al tiempo de trabajo, trabajo
por turnos y trabajo en fines de semana,
 Transporte de distancias cada vez mayores,
 Ergonomía y diseño del lugar de trabajo,
 Condiciones climatológicas.
TRANSPORTE DE
MERCANCÍAS
PELIGROSAS
 Riesgos de accidentes, incluidos riesgos de
incendio y explosión,
 Exposición a sustancias peligrosas, sobre todo
durante la carga y descarga,
 Riesgos de caídas de vehículos y otros medios
de transporte.
TODOS LOS
SECTORES
La combinación específica de riesgos junto a la
combinación de factores tales como los riesgos
ergonómicos, los factores estresantes relativos a la
organización del trabajo, el ruido, las sustancias
peligrosas, la vibración, los horarios de trabajo poco
comunes, el trabajo fuera de casa y de un centro de
trabajo, la falta de instalaciones, la compleja situación
laboral, la necesidad de adaptación constante y los
numerosos cambios estructurales que se han producido
en el sector representan una dificultad particular en
materia de seguimiento y prevención.

Estos grandes grupos de riesgo engloban la totalidad de los riesgos que pueden
acontecer en el transporte internacional de mercancías.
 Peligros propios o inherentes al medio de transporte: tempestad, naufragio,
vuelco, colisión, accidentes sin negligencia del transportista. Se incluyen:
EN TRANSPORTE MARÍTIMO:
 Naufragio.
 Varada o embarrancada.
 Abordaje o colisión intencionada.
 Colisión no intencionada.

EN TRANSPORTE AÉREO:
 Caída de la aeronave.
EN TRANSPORTE TERRESTRE:
 Vuelco, choque...

EN CUALQUIER MEDIO DE TRANSPORTE:
 incendio, explosión,....
 Peligros derivados de la naturaleza de la mercancía: incendio de mercancía
inflamable, explosión de mercancía explosiva, fuga radioactiva de
mercancía radioactiva, oxidación, herrumbre. Todos estos riesgos tienen
en común su total vinculación con la naturaleza de las mercancías
aseguradas.
 Peligros originados por la interferencia humana: robo, piratería, accidentes
por negligencia del transportista, manipulación defectuosa. Todos estos
riesgos tienen en común la concurrencia de la acción individual del hombre
en la realización del riesgo:
Intencionados o dolosos: robos, asaltos, piratería, baratería del capitán...
No intencionados o negligentes: accidentes en las operaciones de carga y
descarga, manipulación defectuosa, uso inadecuado de ganchos...
 Riesgos político-sociales: guerras, huelgas, tumultos populares. Riesgos de
guerra civil e internacional, pronunciamientos militares, rebeliones,
revoluciones, huelgas, motines, tumultos populares. Todos estos riesgos
tienen en común la concurrencia de la acción colectiva del hombre en la
realización del riesgo.
 Riesgos comerciales: costo de cuarentenas, pérdida del mercado,
diferencias de precios, pérdida de intereses y beneficio. Todos estos
riesgos tienen en común su total vinculación a acciones comerciales
referidas a las mercancías aseguradas. Las cuarentenas implican
paralizaciones de mercancía en las aduanas de destino. Como es obvio, las
cuarentenas generan retrasos en la entrega de las mercancías a los
importadores, con el consiguiente perjuicio para ellos. Dicho perjuicio, en
último extremo, puede llegar a concretarse en la pérdida de los clientes a
quienes se pretendía vender las mercancías importadas. Estos riesgos,
pese a ser la consecuencia de pérdidas o daños sufridos por las
mercancías durante el transporte internacional, no suelen ser objeto de
cobertura en las pólizas de seguro de transporte internacional. Es más, los
riesgos comerciales figuran entre los riesgos excluidos en todas las
modalidades del seguro de transporte internacional de mercancías.
 Defectos o deficiencias previas: vicio propio de la mercancía, defecto de
embalaje. Estos riesgos forman parte de las exclusiones generales del
seguro de transporte internacional y, por tanto, están fuera de su
cobertura. Los vicios propios hacen referencia a los defectos internos que
puedan atesorar las propias mercancías transportadas (defectos de
fabricación del producto). Las deficiencias previas hacen referencia
fundamentalmente a los defectos de almacenaje y embalaje que puedan
soportar las mercancías antes de su transporte internacional.
 Otros riesgos: riesgo de pérdidas o daño a mercancías durante transbordos
o durante "almacenamiento in itinere" (almacenamientos durante el
camino), riesgos derivados de reclamación de terceros por daños causados
por los bienes asegurados a terceras personas u objetos de terceras
personas

LA INSEGURIDAD CIUDADANA
La inseguridad ciudadana surge y se define en la actualidad como un fenómeno y
problema social en sociedades que poseen un diverso nivel de desarrollo
económico, múltiples rasgos culturales y regímenes políticos de distinto signo, no
pudiéndose establecer, por tanto, distinciones simplistas para caracterizar factores
asociados a su incremento y formas de expresión. En ese sentido, no existe una
taxonomía general que permita identificar rasgos uniformes vinculados a las
características que asume la inseguridad o distinguir tipos de sociedades que
presenten el problema en forma exclusiva, siendo en definitiva una condición que
comparten cada vez más un gran número de países en todo el mundo.
AMENAZAS NATURALES

Las amenazas naturales son aquellos elementos del medio ambiente que son
peligrosos al hombre y que están causados por fuerzas extrañas a él. Para
efectos de desastre amenaza se refiere específicamente a todos los fenómenos
atmosféricos, hidrológicos, geológicos (sísmicos y volcánicos), y a los incendios
por su ubicación, severidad, y frecuencia, tienen el potencial de afectar
adversamente al ser humano, sus estructuras y actividades. Pese al término
“natural” una amenaza tiene elementos de participación humana. Por ejemplo un
evento físico como la erupción volcánica que no afecta al ser humano, es un
fenómeno natural y no una amenaza natural. Un fenómeno natural que ocurre en
regiones pobladas es un evento peligroso. Un evento peligroso que causa
fatalidades y/o serios daños más allá de la capacidad de respuesta es un desastre
natural. Un desastre no es un proceso exclusivamente natural, si no es un evento
natural que ocurre en lugares donde hay actividades humanas.
Amenazas que afectan al ser humano, por categorías físicas:


AMENAZAS CON CARACTERÍSTICAS HIDROLÓGICAS:
1. Inundaciones costeras
2. Desertificación
3. Salinización
4. Sequía
5. Erosión y sedimentación.
6. Desbordamiento de ríos.
7. Olas Ciclónicas
AMENAZAS CON CARACTERÍSTICAS ATMOSFÉRICAS:
1. Granizo
2. Huracanes
3. Incendios tornados
4. Tormentas tropicales
AMENAZAS CON CARACTERÍSTICAS SÍSMICOS:
1. Fallas geológicas
2. Temblores
3. Dispersiones laterales
4. Licuefacción
5. Tsunamis
6. Seviches
AMENAZAS CON CARACTERÍSTICAS VOLCÁNICAS:
1. Tefra (Cenizas lapilli)
2. Gases
3. Flujo de lava
4. Corrientes de fango
5. proyectiles y explosiones laterales
6. Flujo piro clásticos
AMENAZAS CON CARACTERÍSTICAS INCENDIOS:
1. Matorrales
2. Bosques
3. Pastizales
4. Sabanas
OTRAS AMENAZAS CON CARACTERÍSTICAS HIDROLÓGICAS Y
GEOLÓGICAS:
1. Avalanchas de ripio
2. Suelos expansivos
3. Deslizamientos
4. Desprendimientos de roca
5. Deslizamientos sub marinos.
6. Hundimiento de tierra


AMENAZAS DE ORIGEN ANTROPICO
Son aquellas que son directamente atribuibles a la acción humana sobre los
elementos de la naturaleza (aire, agua y tierra) y/o sobre la población, que pone
en grave peligro la integridad física y la calidad de vida de las comunidades.
Existen por lo tanto dos tipos de amenazas en esta clasificación: amenazas
antrópicas de origen tecnológico y las referidas a la guerra y la violencia social.

TÉCNICAS DE MANEJO DEFENSIVO QUE PUEDEN SALVAR SU VIDA
Manejar se ha convertido en una costumbre, como leer el periódico, ver televisión
o incluso comer; sin embargo, esta no puede pasar tan desapercibida, pues de
equivocarse durante su ejecución puede traer consecuencia fatal.
¿Por qué debemos manejar a la defensiva? pues bien, en el mundo mueren
aproximadamente 1,3 millones de personas por causa de accidentes de tránsito y
entre 20 y 50 millones sufren traumatismos, es decir quedan con alguna mjn,
expresa la OMS.
Ante esta problemática es importante entonces recordar algunos tips o consejos
que permitirán que al final del recorrido lleguemos sanos y salvos, para ello Jean
Littman comparte Siete técnicas de manejo defensivo que nos recuerdan cómo
mejorar nuestra rutina a la hora de conducir, mencionemos algunas de ellas.
Todo conductor tiene un “ritual” antes de emprender su camino: prender el carro,
ajustar los espejos, revisar el agua, prender la radio, calentar el carro, revisar
llantas, conectar su celular; pues bien, dentro de todo esto es importante recordar:
1. Asegurar el cinturón de seguridad antes de comenzar el recorrido. El cinturón
es un elemento que en caso de emergencia puede salvar su vida.

2. No obstaculice el panorama, es decir evite todo aquello que lo desconcentre,
cambiar la emisora o la canción desde un móvil, distrae su visión y el recorrido.
Para esto, espere a que el vehículo se detenga, un semáforo en rojo o un trancón.
3. Conduzca con las manos en el volante, ante cualquier eventualidad es
importante poder actuar a tiempo y con rapidez, para ello, tener las dos manos en
el bola
Ante es indispensable ya que se logra tener la fuerza necesaria y el control del
vehículo para superar cualquier imprevisto vial.
4. Anticipe el peligro. Actualmente ha surgido nuevas necesidades a la hora de
conducir, con el aumento de motociclistas y la recuperación de la costumbre de la
bicicleta los conductores ahora tienen que pensar no sólo en sus acciones, sino
también en la de aquellos con los que se comparte vía, y que en algunas
ocasiones comenten imprudencias vial, de allí que deba manejar prevenido y
anticipando a lo que podría encontrarás en el camino.
Un ejemplo claro de ello, son los PARE, si bien en muchas esquinas está dibujada
esta palabra que más que señal indica la acción que debe realizarse una vez llega
a ella, son muchas las personas que la pasan por alto, por eso, un buen conductor
siempre espera, respeta el pare y mira varias veces a los lados antes de continuar.
Sin embargo, por otro lado, si no es usted quien debe hacer el pare, pues bien, le
recomendamos que disminuya la velocidad en estos cruces, así logrará frenar a
tiempo en caso de que se encuentre con aquel imprudente que hizo caso omiso
de PARE.
Conduzca con cuidado, disfrute de la oportunidad de llegar a su destino final sin
ninguna preocupación o daño en el vehículo. Piense en su bienestar, en el de su
familia y en el que aquellos que decidieron hoy compartir las vías con usted.