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SOBRECARGAS VEHICULARES

1. Nmero de vas:

Para efectos de diseo, el nmero de vas ser igual a la parte entera de
w/3.60 donde w es el ancho libre de la calzada, en metros, medido entre
bordes de sardineles o barreras. El ancho de cada va se supondr igual a
3.60 m, exepto para ancho de calzada entre 6.00 m y 7.20 m, en que se
considerar el puente como de dos vas, cada una con un ancho igual a la
mitad del total.

2. Cargas vivas de diseo






Cargas Vivas de Vehculos
1. Nmero de
vas
2. Cargas vivas
de diseo
Camin de
Diseo
Tndem de
Diseo
Sobrecarga
distribuida
rea de
contacto de las
ruedas
Modificacin por nmero
de vas cargadas
3. Ubicacin de
las Cargas Vivas
Posicin de las Cargas
en Direccin
Longitudinal
Posicin de las Cargas
en Direccin
Transversal
4. Fatiga
La carga viva
correspondiente a cada va
ser la suma de
Camin de diseo o tndem,
tomndose el que produzca
efecos ms desfavorables
Sobrecarga distribuida.
Para el estado lmite de fatiga slo se considerar la carga carga
correspondiente al camin de diseo.
Para el computo de deflexiones se tomar el mayor de los resultados
obtenidos con el camin de diseo o con la suma de la sobrecarga distribuida
ms 25% del camin de diseo.


2.1. Camin de Diseo:
Las cargas por eje y los espaciamientos entre ejes sern los indicados en la
Figura 1, la distancia entre los dos ejes de 145 kN (14.78 t) ser tomada como
aquello que , estando entre los lmites de 4.30 m y 9.00 m, resulta en los
mayores efectos. Las cargas del camin de diseo debern incrementarse por
efectos dinmicos segn sea el caso indicado.
2.2. Tndem de Diseo:
El tndem de diseo consistir en un conjunto de dos ejes, cada uno con una
carga de 110 kN (11.2 t), espaciados a 1.2 m. La distancia entre las ruedas de
cada eje, en direccin transversal, ser de 1.80 m. Estas cargas debern
incrementarse por efectos dinmicos segn se el caso indicado.
2.3. Sobrecarga Distribuida:
Se considera una sobrecarga de 9.3 kN/m (970 kgf/m), uniformemente
distribuida en direccin longitudinal sobre aquellas porciones del puente en
las que produzca un efecto desfavorable. Se supondr que esta sobrecarga se
distribuye uniformemente sobre un ancho de 3.00 m en direccin transversal.
Esta sobrecarga se aplicar tambin sobre aquellas zonas donde se ubique el
camin o el tndem de diseo. No se considerarn efectos dinmicos para
esta sobrecarga.
Fig 1. Caractersticas del Camin de Diseo


Donde:
I= dimensin del rea del contacto en direccin longitudinal (m)
= factor de carga correspondiente a la carga viva en la condicin
lmite considerada.
P= carga correspondiente a una rueda, es decir 72.5 kN (4.7 t) para el
camin de diseo o 55 kN (5.6 t) para el tndem, sin las
modificaciones indicadas en el punto 2.5, pero incluyendo los efectos
dinmicos.

Nmero de vas
Cargadas
Factor
1 1.20
2 1.00
3 0.85
4 o ms 0.65

3. Ubicacin de las Cragas Vivas

3.1. Posicin de las cargas en direccin longitudinal:

En la direccin longiudinal, le puente ser cargado en forma continua o
discontinua segn resulte ms crtico para el efecto de un estudio
considerando los siguientes casos:

Camin de diseo ms carga distribuida: la distancia entre los
ejes de 145 kN (14.78 t) ser aquella que produzca el efecto
ms desfavorables en cada caso.
Tndem de diseo ms carga distribuida
2.4. rea de Contacto de las Ruedas:
Se supondr que las ruedas ejercen una presin uniforme sobre un rea
rectangular de 0.50 m de ancho en direccin transversal del puente y con una
longitud, en la direccin del eje del puente , dada por la expresin:
2.5. Modificacin por nmero de vs cargadas:
Los efectos mximos de las cargas vivas sern determinados considerando
todas las posibles combinaciones de nmero de vas cargadas, multiplicando
en cada caso las cargas por los factores indicados en la siguiente tabla:
Slo para momentos negativos y para reacciones verticales en
los apoyos intermedios, se considerar 90% del efecto
combinado de la sobrecarga distribuida y de dos camiones de
diseo. En este caso la distancia entre los dos ejes es de 145 Kn
(14.78 t) de cada camin ser 4.30 m y la distancia entre
camiones, medida desde el ltimo eje del primer camin hasta
el eje delantero del que le sigue, no ser inferior a 15 m.

3.2. Posicin de las cargas en direccin transversal:
Cada va cargada, as como la franja de 3.00 m de ancho sobre la que acta la
sobrecarga distribuida, se deber colocar en direccin transversal en la
posicin que produzca los mximos efectos en cad caso.
El camin y el tndem de diseo se ubicarn en las posiciones ms
desfavorables respetando los lmites siguientes:
Para el diseo del voladizo del tablero el centro de la rueda estar por
lo menos 0.30 m de la cara del sardinel o de la baranda.
Para el diseo del resto de los elementos el centro de la rueda estar
a por lo menos 0.60 m del borde de la va cargada

4. Fatiga:

Independientemente del nmero de vas, para el estado lmite de fatiga se
considerar como carga vertical la de un solo camin de diseo, se especifica
en el punto 2.1 pero con una distancia fija de 9.00 m entre los dos ejes de 145
kN (14.78 t) incluyendo los efectos dinmicos.

El camin se ubicar, tanto en direccin longitudinal como en la direccin
transversal, en las posiciones que produzcan los efetos mximos y mnimos
para el elemento en estudio, de modo tal que se obtenga el mximo rango
de esfuerzos.

Lafrecuencia de la carga de fatiga se calcular sobre la base del trfico de
vehculos de tres o ms ejes en cada direccin. Para estos cmputos deber
considerarse el volmen de trfico promedio a lo largo de la vida til del
puente.