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12.

1 A lo largo de un tramo extenso, sobre terreno lomero, una autopista urbana de 4 carriles (2 por sentido)
fluye, durante un da laborable, un volumen horario de 120 camiones y 1!!0 vehculos ligeros, con un
factor de la hora de m"xima demanda de 0#$ %a anchura de los carriles es de &&0 metros cada uno 'e
encuentra obstrucciones laterales exactamente en los bordes de la cal(ada lados %a velocidad a flu)o
libre base es de 100 *m+h 'e encuentra cada 2 *ilogramos ,eterminen-
1) .l nivel de servicio sobre la autopista
2) .l flu)o de servicio m"ximo a nivel ,
NIVEL DE SERVICIO ACTUAL:
LA TASA DE FLUJO MAXIMA Vp

120 Camiones + 1880 Vehcuos Li!e"os # 2000 Vehcuos $i%&os 'h'Sen&i(o
Don(e:
V # 2000 Vehcuos $i%&os 'h'Sen&i(o
)*$D # 0+,-
N # 2 Ca""ies .o" sen&i(o+
/0 # 1+0 1Via2e"os comunes3
E /ac&o" .o" ."esencia (e 4ehcuos .esa(os /56:

78 # 9 :
7; # 0 :
E8 # E; # 1+-


La 4eoci(a( a <u2o i="e ))S> ES:
))S # ?))S @ /LA @ /Lc @ /N @ /ID
Don(e:
?))S # 100 Bm'h
/LA # C+1 Bm'h
/Lc # 1+- Bm'h
/N # 2+9 Bm'h
/ID # D+0 Bm'h
))S # 100 @ C+1 @ 1+- @ 2+9 @ D+0 # 88+8 Bm'h
La Densi(a( es:

# 12+21 12 4ehcuos i4ianos'Bm'ca""i
Se!En e !"aFco .a"a es&a (ensi(a( e ni4e a cua .e"&enece a
ca""e&e"a es e C+
E )u2o (e Se"4icio mG%imo a ni4e D> se o=&iene (e a "eaciHn ))S # 88+8
Bm'h I con e 4ao" mG%imo (e a (ensi(a( (e 22 au&os'Jm'ca""i> (e cua (e
!"aFco eKui4ae a 18D8 4ehcuos i4ianos'h'ca""i+
12.2 /n tramo eterno de una autopista tiene las siguientes caractersticas-
! carriles (4 por sentido)
Ancho de cada carril- &00
Acotamientos a la derecha con ancho mayores de 1!0 metro
1erreno en lomero
2omposici3n vehicular- $4 camiones y 44 autobuses para un da laborable
5elocidad a flu)o libre base- 110 *m+h
/n intercambiador cada 1$ *il3metros
6actor de la hora de m"xima demanda- 0#0
,etermine los flu)os m"ximos de servicio para los niveles 7 y ,
NIVEL DE SERVICIO:
LA TASA DE FLUJO MAXIMA Vp

Don(e:
V # L
)*$D # 0+,0
N # 2 Ca""ies .o" sen&i(o+
/0 # 1+0 1Via2e"os comunes3
E /ac&o" .o" ."esencia (e 4ehcuos .esa(os /56:

78 # - :
7; # D :
E8 # C+0
E; # -+0

La 4eoci(a( a <u2o i="e ))S> ES:
))S # ?))S @ /LA @ /Lc @ /$ @ /A
Don(e:
?))S # 100 Bm'h
/LA # C+1 Bm'h
/Lc # 1+- Bm'h
/$ # 2+9 Bm'h
/A # D+0 Bm'h
))S # 100 @ C+1 @ 1+- @ 2+9 @ D+0 # ,8+8 Bm'h
La Densi(a( es:

7a"a e ni4e (e se"4icio ?:
D # 11 Au&os'Bm'ca""i
V0 # D % S
V0 # 11 % ,8+8
V0 # 108M Vehcuos i4ianos'h'ca""i


V # 1D8C Vehcuos mi%&os'h'sen&i(o
Se!En e !"aFco e <u2o (e se"4icio mG%imo .a"a e ni4e ?> se
o=&iene (e a "eaciHn ))S#,8+8 Bm'h I D#11 Au&os'Bm'ca""i en e
cua es&e eKui4ae a V0#1080 4ehcuos i4ianos'h'ca""i+
7o" o&"a .a"&e .a"a un ni4e (e se"4icio D:
D # 22 Au&os'Bm'ca""i
V0 # D % S
V0 # 22 % ,8+8
V0 # 21MD Vehcuos i4ianos'h'ca""i+
Se!En e !"aFco e <u2o (e se"4icio mG%imo .a"a e ni4e D> se
o=&iene (e a "eaciHn ))S#,8+8 Bm'h I D#22 Au&os'Bm'ca""i en e
cua es&e eKui4ae a V0#20-8 4ehcuos i4ianos'h'ca""i+
12.3 /no de los sentidos de una autopista, de velocidad a flu)o libre base de 110 *m+h, se bifurca en dos
ramales as- el ramal de la i(8uierda en & carriles con obstrucciones laterales a 120 metros a ambos
lados, y el ramal de la derecha en 2 carriles con obstrucciones laterales con obstrucci3n lateral a 120
metros a un lado y sin obstrucciones al lado .stos ramales despu9s de recorrer un tramo extenso en
terreno plano, se vuelven a unir e una sola cal(ada de $ carriles 1odos los carriles son de & metros de
ancho %a composici3n vehiculara es de 124 camiones 104 autobuses, con un factor de la hora de
m"xima demanda de 0#0 :o presencia de intercambiadores ;ara un volumen de entrada a la
bifurcaci3n de 2$00 vehculos por hora durante un fin de semana, distribuya (asigne) los vehculos por
los dos ramales de tal manera 8ue se obtenga un nivel de servicio 2 balanceado
7ARA EL RA$AL DE LA INOUIERDA
NIVEL DE SERVICIO:
LA TASA DE FLUJO MAXIMA Vp:

Don(e:
V # 2-00 Vehcuos $i%&os 'h'Sen&i(o
)*$D # 0+,0
N # C Ca""ies .o" sen&i(o+
/0 # 1+0 1Via2e"os comunes3
E /ac&o" .o" ."esencia (e 4ehcuos .esa(os /56:

78 # 12 :
7; # 10 :
E8 # 2+0
E; # C+0



La 4eoci(a( a <u2o i="e ))S> ES:
))S # ?))S @ /LA @ /Lc @ /N @ /ID
Don(e:
?))S # 110 Bm'h
/LA # 1+0 Bm'h
/Lc # 1+, Bm'h
/N # M+C Bm'h
/ID # 2+1 Bm'h
))S # 110 @ 1+0 @ 1+, @ M+C @ 2+1 # ,M+M Bm'h
La Densi(a( es:

# 12+-0 1C 4ehcuos i4ianos'Bm'ca""i
Se cons&"uIe a cu"4a 4eoci(a( @ <u2o en&"e ))S I V0> (e cua e ni4e (e
se"4icio es e C+
7ARA EL RA$AL DE LA DEREC*A
NIVEL DE SERVICIO:
LA TASA DE FLUJO MAXIMA Vp:

Don(e:
V # 2-00 Vehcuos $i%&os 'h'Sen&i(o
)*$D # 0+,0
N # 2 Ca""ies .o" sen&i(o+
/0 # 1+0 1Via2e"os comunes3
E /ac&o" .o" ."esencia (e 4ehcuos .esa(os /56:

78 # 12 :
7; # 10 :
E8 # 2+0
E; # C+0




La 4eoci(a( a <u2o i="e ))S> ES:
))S # ?))S @ /LA @ /Lc @ /N @ /ID
Don(e:
?))S # 110 Bm'h
/LA # 1+0 Bm'h
/Lc # 1+, Bm'h
/N # M+C Bm'h
/ID # 2+1 Bm'h
))S # 110 @ 1+0 @ 1+, @ M+C @ 2+1 # ,M+M Bm'h
La Densi(a( es:

# 18+M- 1, 4ehcuos i4ianos'Bm'ca""i
En es&e caso no .e"&enece a ni4e (e se"4icio C> si no a ni4e D+
Si D # 19 Au&os'Bm'ca""i 1.a"a e ni4e (e se"4icio C3+
V0 # D % S
V0 # 19 % ,M+M
V0 # 1-9C Vehcuos i4ianos'h'ca""i+


V # 21CC Vehcuos mi%&os'h'sen&i(o
Si V # 2100 Vehcuos mi%&os'h'sen&i(o


Se cons&"uIe a cu"4a 4eoci(a( @ <u2o en&"e ))S I V0> (e cua .e"&enece a
ni4e (e se"4icio C> eKui4aen&e a 2100 4ehcuos mi%&os'h'sen&i(o+
12.4 'e desea conocer el n<mero de carriles necesarios de cierta secci3n de una autopista rural para
proporcionar un nivel de servicio 7 %a secci3n est" compuesta de un tramo lardo de ! *il3metros en
terreno pla(o, seguido por un subtramo de 10 *il3metros sobre una pendiente sostenida del &4 .l
volumen de demanda es de 2,400 vehculos por hora de usuarios habituales, los cuales incluyen 204 de
camiones 'e 8uiere proveer condiciones geom9tricas ideales
NIVEL DE SERVICIO:
LA TASA DE FLUJO MAXIMA Vp:

Don(e:
V # 2D00 Vehcuos $i%&os 'h'Sen&i(o
)*$D # 0+80
N # L
/0 # 1+0 1usua"ios ha=i&uaes3
E /ac&o" .o" ."esencia (e 4ehcuos .esa(os /56:

78 # 20 :
7; # 0 :
E8 # D+0
E; # C+0

La 4eoci(a( a <u2o i="e ))S> ES:
))S # ?))S @ /LA @ /Lc @ /N @ /ID
Don(e:
?))S # 120 Bm'h 1"u"a3
/LA # 1+0 Bm'h
/Lc # 1+, Bm'h
/N # M+C Bm'h
/ID # 2+1 Bm'h
))S # 110 @ 1+0 @ 1+, @ M+C @ 2+1 # 10M+M Bm'h
De a cu"4a (e 4eoci(a( @ <u2o (e 4eoci(a( a <u2o i="e ))S (e 110 Bm'h>
a &asa mG%ima (e <u2o VmG% .a"a e ni4e (e se"4icio ? es (e 11,D
Au&omH4ies'h'ca""i+
E nEme"o (e ca""ies es:

# D+020 D+0 Ca""ies+
12.5 'e 8uiere evaluar las condiciones de servicio de una carretera 8ue tiene las siguientes caractersticas-
4 carriles (2 por sentido) de &00 metros cada uno, con acotamientos de 200 metros y sin fa)a
separadora central
5elocidad a flu)o libre base de 110 *m+h
'e distinguen sobre la autopista tres tramos extensos, cada uno con las siguientes caractersticas para
un da habitual- 1ramo 1, con un volumen de demanda de 2400 vehculos+hora+ambos sentidos,
compuesto por 1& 4 camiones y 1! 4 autobuses 1ramo 2, con un volumen de demanda de 2!00
vehculos+hora+ambos sentidos, compuesto por 10 4 camiones y 2$ 4 autobuses 1ramo &, con un
volumen de demanda de &000 vehculos+hora+ambos sentidos, compuesto por 10 4 camiones y 10 4
autobuses 2onsidere para los tres tramos un factor de la hora de m"xima demanda de 0#$
2ada tramo posee 0 puntos de acceso por *il3metro
,etermine el nivel de servicio de cada tramo y el nivel de servicio ponderado en toda la carretera
7ARA EL TRA$O I:
NIVEL DE SERVICIO:
LA TASA DE FLUJO MAXIMA Vp:

Don(e:
V # 2D00 Vehcuos $i%&os 'h'Sen&i(o
)*$D # 0+,-
N # 2 Ca""ies .o" sen&i(o+
/0 # 1+0 1Via2e"os comunes3
E /ac&o" .o" ."esencia (e 4ehcuos .esa(os /56:

78 # 1C :
7; # 18 :
E8 # 2+0
E; # C+0





La 4eoci(a( a <u2o i="e ))S> ES:
))S # ?))S @ /LA @ /Lc @ /$ @ /A
Don(e:
?))S # 110 Bm'h
/LA # C+1 Bm'h
/Lc # 1+- Bm'h
/N # 2+9 Bm'h
/ID # D+0 Bm'h
))S # 110 @ C+1 @ 1+- @ 2+9 @ D+0 # ,8+8 Bm'h
La Densi(a( es:

# 1,+0- 1, 4ehcuos i4ianos'Bm'ca""i
De a cu"4a (e 4eoci(a( @ <u2o e ni4e (e se"4icio a cua /unciona e
TRA$O I es e D+
7ARA EL TRA$O II:
NIVEL DE SERVICIO:
LA TASA DE FLUJO MAXIMA Vp:

Don(e:
V # 2800 Vehcuos $i%&os 'h'Sen&i(o
)*$D # 0+,-
N # 2 Ca""ies .o" sen&i(o+
/0 # 1+0 1Via2e"os comunes3
E /ac&o" .o" ."esencia (e 4ehcuos .esa(os /56:

78 # 10 :
7; # 2- :
E8 # 1+-
E; # C+0



La 4eoci(a( a <u2o i="e ))S> ES:
))S # ?))S @ /LA @ /Lc @ /$ @ /A
Don(e:
?))S # 110 Bm'h
/LA # C+1 Bm'h
/Lc # 1+- Bm'h
/N # 2+9 Bm'h
/ID # D+0 Bm'h
))S # 110 @ C+1 @ 1+- @ 2+9 @ D+0 # ,8+8 Bm'h
La Densi(a( es:

# 2C+12 2C 4ehcuos i4ianos'Bm'ca""i
Cons&"uIen(o a cu"4a se!En D> e ni4e (e se"4icio se"ia ) .a"a e TRA$O
II> en e cua "e."esen&a <u2o con!es&iona(o con (eman(as 4ehicua"es Kue
e%ce(en a ca.aci(a(+ Los 4oEmenes son meno"es Kue a ca.aci(a( I as
4eoci(a(es son muI 4a"ia=es+
7ARA EL TRA$O III:
NIVEL DE SERVICIO:
LA TASA DE FLUJO MAXIMA Vp:

Don(e:
V # C000 Vehcuos $i%&os 'h'Sen&i(o
)*$D # 0+,-
N # 2 Ca""ies .o" sen&i(o+
/0 # 1+0 1Via2e"os comunes3
E /ac&o" .o" ."esencia (e 4ehcuos .esa(os /56:

78 # 10 :
7; # 10 :
E8 # E; # 1+-




La 4eoci(a( a <u2o i="e ))S> ES:
))S # ?))S @ /LA @ /Lc @ /$ @ /A
Don(e:
?))S # 110 Bm'h
/LA # C+1 Bm'h
/Lc # 1+- Bm'h
/N # 2+9 Bm'h
/ID # D+0 Bm'h
))S # 110 @ C+1 @ 1+- @ 2+9 @ D+0 # ,8+8 Bm'h
La Densi(a( es:

# 1M+-M 18 4ehcuos i4ianos'Bm'ca""i
Se!En ))S I V. e ni4e (e se"4icio se"ia D .a"a e TRA$O III+
7OR ULTI$O EL NIVEL DE SERVICIO 7ONDERADO EN TODA LA CARRETERA
SERIA:


Cons&"uIen(o a cu"4a 4eoci(a(P<u2o> se &iene e ni4e (e se"4icio
.on(e"a(o .a"a &o(a a ca""e&e"a (e cua es e E+