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VIGAS ARMADAS

Las vigas armadas (figura 2.1.b)) formadas por elementos planos soldados pueden verse
afectadas por problemas de inestabilidad debido a las elevadas esbelteces de alas y almas.

La prdida de estabilidad provoca una deformacin de los elementos, normalmente de su
plano medio, lo que reduce su capacidad resistente. Dicha deformacin se denomina
abolladura (figura 2.1.c)).

Una de las grandes caractersticas que tiene la abolladura de placas es que stas pueden
presentar una reserva de resistencia despus de abollar resistencia postcrticaque,
dependiendo de las caractersticas geomtricas de la placa y del estado tensional al que se
ve sometida, puede ser ciertamente significativa.










A principios de los aos setenta, el diseo de vigas armadas se bas en la teora lineal de
abolladura de placas.

De acuerdo con esto, el estado lmite ltimo o colapso se alcanzaba cuando se alcanzaba el
lmite elstico en un punto o cuando apareca el fenmeno de abolladura elstica en la
chapa de acero.

El gran inters por el diseo y por una evaluacin ms realista y exacta de la capacidad
portante de tales vigas y por tanto un mejor aprovechamiento del material, ha llevado a
desarrollar mtodos de clculo y anlisis mucho ms sofisticados en los que se considera la
no linealidad geomtrica, la no linealidad del material y la resistencia postcrtica.



TIPO DE VIGAS ARMADAS
Puentes de vigas.
Consisten en varios de estos rganos, que, colocados paralelamente unos a otros con
separaciones de 1,2 a 1,5 m, salvan la distancia entre estribos o pilas y soportan el tablero.
Cuando son ferroviarios, disponen de vigas de madera o acero y sus pisos pueden ser
abiertos o estar cubiertos con balasto o placas de hormign armado.
Los destinados a servir el trfico de vehculos son de acero, hormign armado o pretensado
o madera. Las vigas metlicas pueden ser de seccin en "I" o de ala ancha; los caballetes de
madera forman vanos con vigas o largueros que descansan en pilas de pilotes del mismo
material o en pilotes jabalconados.
Los puentes de vigas de hormign armado o de acero pueden salvar tramos de 20 a 25 m;
para distancias superiores se utilizan mucho el acero y el hormign pretensado y, cuando la
longitud es considerable, las vigas son compuestas. Se han construido algunos puentes con
vigas de hormign pretensado, de seccin en "I", que salvan tramos de hasta 48 m.
Vigas armadas.

Constan de dos de estos elementos que soportan el piso. Si el tablero est apoyado cerca de
las pestaas inferiores de las vigas y el trfico pasa por entre ellas, el puente se llama va
inferior; si, por el contrario, lo est en la parte superior, se denomina de paso alto. Cuando
el puente sirve a una

Carretera, es preferible el segundo tipo, que puede ser ensanchado para acomodarlo a
posibles aumentos de trfico. Las vigas armadas metlicas son de seccin "I" y van
reforzadas por remaches. Los puentes de esta clase pueden ser de un solo tramo o
continuos. Los primeros llegan a cubrir tramos de hasta 40 m. Algunas veces tambin
reciben el nombre de puentes de vigas armadas los de gran longitud cuyas vigas tienen
secciones compuestas.










Vigas continuas.

Pueden ser de viga de celosa, de vigas de acero de alma llena, de vigas o viguetas de
hormign armado o de vigas o viguetas de hormign pretensado. Los puentes continuos de
viga de celosa suelen ser de dos o tres tramos, pero los de viga armada pueden salvar
ininterrumpidamente muchos tramos. Los refuerzos contra la carga tensil de las vigas
continuas de hormign armado deben colocarse cerca de la parte superior de las mismas, en
el rea situada sobre los soportes, pues all es donde se prodcen los esfuerzos citados.

Los refuerzos contra la carga tensil de las vigas continuas de hormign armado deben
colocarse cerca de la parte superior de las mismas, en el rea situada sobre los soportes,
pues all es donde se prodcen los esfuerzos citados. Las vigas y viguetas de los puentes
continuos de hormign pretensado tienen seccin en "I" o tubular.

El puente continuo de tres tramos, con arco anclado en el central, modelo relativamente
reciente y de estructura siempre simtrica, es muy estimado para salvar grandes distancias.
Aparte de su valor esttico se le considera muy adecuado para las estructuras cantilever.

El puente continuo ms largo es el de Dubuque (Norteamrica, estado de Iowa) sobre el ro
Mississipp, con un tramo central de 258 m de longitud.

















DISEO DE PLANTA BANDA Y ALMA
El diseo de detalle de las celosas viene ilustrado en los siguientes apartados con la
respectiva referencia a un ejemplo resuelto En esta seccin se recogen los requisitos
generales, introduciendo el ejemplo. Los temas que se tratan en las secciones siguientes
son:

Seccin 3: Anlisis global

Seccin 4: Comprobacin de elementos

Seccin 5: Comprobacin de uniones

En los Apndices A y B se dan los clculos detallados para la comprobacin de una unin
mediante cartela y un empalme de cordn.

Requisitos generales

Los parmetros que se deben tener en cuenta durante la fase de diseo, son los siguientes:

Esttica

Geometra (longitud de luz, altura, etc.)

Acciones.

Deben tenerse en cuenta los siguientes requisitos:

Requisitos reglamentarios

Requisitos contractuales con respecto a la normativa

Requisitos contractuales especficos

El resultado de un diseo es el conjunto de documentos de ejecucin de la estructura.

La naturaleza de los requisitos reglamentarios vara de un pas a otro, y su objeto es
proteger a las personas. Suelen hacer referencia especficamente al comportamiento ssmico
y al comportamiento de los edificios ante incendio.

Los requisitos de la normativa afectan a la determinacin de acciones que se han de
considerar, los mtodos de anlisis que se han de utilizar, y los criterios de comprobacin
con respecto a la resistencia y a la rigidez.

No existen lmites para el nmero de requisitos especficos que se pueden imponer en un
edificio en particular, pero nicamente afectan a la geometra de construccin, influyen en
la determinacin de acciones y ms concretamente, las acciones climticas.

La siguiente lista proporciona ejemplos de las obligaciones y los requisitos de la interfase
del diseo de detalle:

Prohibir el empleo de tubos en el cordn inferior de las celosas, de los cuales el cliente
desea suspender algn equipo

Obligacin de utilizar secciones tubulares para cordones de celosas por motivos de
esttica

Empleo de la cubierta para estabilizar determinados elementos estructurales.

El diagrama de flujo que se da a continuacin presenta los principales pasos en el diseo de
un elemento estructural.

ESPACIAMIENTO DE REMACHES
Remaches. Un remache es una punta o varilla de metal con una espiga cilndrica y una
cabeza, utilizada para mantener unidas dos o ms piezas metlicas.
Las piezas a unir tienen taladros de dimetro adecuado en los que se introduce la espiga del
remache. Un extremo del remache tiene la cabeza formada previamente por el constructor,
cuyo tamao est proporcionado a las necesidades de su aplicacin.
Despus de meter el remache en el taladro, se forma una cabeza en el extremo opuesto a la
.anterior, por cualquiera de los mtodos descriptos ms adelante. En la figura 1 se detallan
los diversos tipos de cabezas de remaches ms corrientes, as como sus designaciones
normalizadas.
Tipos de remaches. En el pasado hubo muchos tipos diferentes de remaches empleados en
la construccin de aviones, pero a consecuencia de la normalizacin en la industria
quedaron reducidas a dos, que son: el de cabeza universal (AN 470) Y el de cabeza
embutida o perdida (AN 426).
Otros tipos en uso son descritos brevemente. Adems de los corrientes, existen tipos
especiales empleados en aquellos puntos donde no pueden adaptarse los normalizados por
causa de su diseo o porque deben poseer caractersticas especiales de resistencia.
Un estudio detenido de la figura 1 hace posible identificar los diversos tipos empleados en
aviacin.




El remache de cabeza universal (AN 470) se emplea en el interior de las estructuras de
aviones donde no es necesario utilizar remaches especiales y en superficies exteriores en las
que no es crtica la friccin superficial. La cabeza de este tipo de remache est concebida
para combinar las cualidades de resistencia de los antiguos remaches de cabeza de gota de
sebo, redonda y plana; tiene aproximadamente doble dimetro que la espiga y est
ligeramente aplanada en su parte superior.
El remache de cabeza embutida (AN-426) es el que tiene la cabeza plana y achaflanada
hacia la espiga, de modo que puede montarse en un taladro embutido o avellanado. Cuando
est colocado, la parte plana de su cabeza enrasa con la superficie exterior. El chafln o
bisel, de la parte inferior de la cabeza, forma un ngulo de 78 100; este ltimo es el ms
empleado por los constructores. Los remaches de cabeza perdida son empleados siempre
que es necesario presentar una superficie lisa, bien porque es preciso instalar otro material
encima de sus cabezas, o bien porque el recubrimiento exterior del avin debe presentar
una resistencia al avance lo ms reducida posible. Indudablemente el mecnico encontrar
algunas estructuras de aviones en las que hayan empleado remaches de los tipos ms
antiguos y, por esta razn, se hace a continuacin una breve referencia a ellos (vase fig 1).
El remache de cabeza de gota de sebo (AN -455) es similar en apariencia al universal, pero
la cabeza es de mayor dimetro y ms delgada en los bordes.
El de cabeza plana (AN -422) tiene la cabeza plana por arriba y por debajo. Se emplea
normalmente para estructuras internas, en los puntos en los cuales no puede afectar a la
resistencia al avance del avin.
El de cabeza redonda (AN-430) tiene una cabeza que comprende aproximadamente 144 de
una esfera. Se utiliza interiormente y algunas veces en el exterior, cuando se desea que el
remache absorba algn esfuerzo de traccin.
Simbolizacin de los remaches. Para identificar los remaches correctamente, as como el
material de que estn fabricados, se han desarrollado algunos sistemas de simbolizacin. En
la industria aeronutica se emplean los mtodos numrico y simblico.
Las letras y nmeros que identifican un remache indican el tipo, material y dimensiones.
Por ejemplo, AN-470 AD-3-4, se interpreta como sigue:
AN indica que el remache cumple las especificaciones impuestas por los servicios
militares; 470, denota cabeza universal; AD, que el material es de aleacin de aluminio A-
17S-T4; el nmero 3, el dimetro en treintaidosavos de pulgada; y el 4, la longitud de la
espiga en dieciseisavos de pulgada.
Otro ejemplo explicado es el siguiente que corresponde al remache AN-426 DD-5-5:
AN Elemento normalizado correspondiente a especificaciones de la U.S. Navy y U.S.
Army
426 Tipo (cabeza perdida en este ejemplo)
DD Aleacin (24S-T4 en este ejemplo)
5 Dimetro en treintaidosavos de pulgada (1/32")
5 Longitud en dieciseisavos de pulgada (1/16").
En el caso de remaches de cabeza embutida, el largo se da incluyendo la cabeza, porque su
parte superior enrasa con la superficie del material al que est adaptado.
Los smbolos correspondientes de un remache se indican en la figura 1. simbolizacin que
el mecnico de aviacin debe saber de memoria y conocer el detalle de aquellos que emplee
con mayor frecuencia.
Designaciones para el tratamiento de los remaches. Los remaches de aleacin de
aluminio pueden estar fabricados de cualquier material de esta clase, pero las condiciones
de resistencia de los diversos tipos de uniones remachadas son cubiertas satisfactoriamente
con las aleaciones para remaches actualmente empleadas. Estas son, las 2S, AI7S, 17S,
24S, 53S y 61S. Las ms utilizadas para las estructuras de aviacin son las A17S, 17S y
24S. Los remaches de A17S pueden ser colocados en las estructuras, tal y como se reciben
del fabricante. Los de 17S y 24S, son, normalmente, sometidos a tratamiento trmico y
colocados inmediatamente, o tratados y almacenados a temperaturas bajo cero para evitar la
maduracin. Los remaches que deben ser refrigerados para que permanezcan suaves, se
llaman ramaches congelados o de nevera, y deben ser colocados, como mximo, cinco o
diez minutos despus de haberlos sacado de la refrigeradora. Los remaches congelados
envejecen muy rpidamente a temperaturas ordinarias, pero a 45C se conservan durante
varias semanas lo bastante suaves para poderlos colocar. A OC se conservan suaves
durante 24 horas.

La designacin completa de aleacin y temple de un remache de cualquier aleacin de
aluminio, comprende el nmero de la aleacin; la letra S cuando el material es forjado y la
T seguida de un nmero para las aleaciones tratadas. Los remaches empleados en aviacin
son designados por 17S-T4, A17S-T4 y 24S-T4. El T4 que sigue al nmero de la aleacin
indica que el remache puede ser nicamente utilizado previo tratamiento trmico. Despus
de colocado se le califica por T3, que indica que ha sido tratado trmicamente y despus
trabajado en fro. (El trabajo en fro se lleva a cabo durante el proceso de colocar el
remache).
Colocacin de los remaches. La instalacin de los remaches corrientes consiste en hacer
taladros en las piezas y unir de dimetro ligeramente mayor al del remache (0,03 a 0,08
mn), quitar las rebabas de los bordes de los taladros, meter el remache en stos y trabajarlo.
Este se realiza corrientemente por medio de un martillo neumtico y una buterola para
recalcar. La figura 2 muestra cmo deben ser colocados los remaches para unir dos piezas
de plancha de aleacin de aluminio.
La pistola o martillo de remachar es el aparato empleado para colocar los remaches. Est
equipada con un juego de tiles para remachar, diseados para conformar adecuadamente la
cabeza del remache que se trabaja. El til se adapta en el manguito de la pistola y se sujeta
por medio de un muelle de retencin, que debe estar siempre en su sitio para evitar que el
til pueda escaparse y hacer dao a cualquier persona que se encuentre en las
proximidades. Durante el funcionamiento, un mbolo se mueve rpidamente hacia atrs y
hacia adelante, dentro de la pistola, por medio de aire comprimido dirigido alternativamente
a ambos lados del mismo, el cual, a su vez, empuja con rapidez al til para dar forma a la
cabeza. La figura 3 ensea la disposicin y funcionamiento de una pistola remachadora
tpica, as corno algunos otros diseos de este mecanismo.

Los tiles de remachar se fabrican de muchas formas y dimensiones para responder a las
diversas necesidades de estas operaciones y a los diversos tipos de remaches. La espiga,
vstago o cuerpo del til es la parte que se adapta a la pistola y se construyen de
dimensiones normalizadas para trabajar en las pistolas igualmente normalizadas. La figura
4 presenta algunos tiles frecuentemente utilizados en las pistolas de remachar. Los tiles
diseados para trabajar remaches de cabeza universal o de gota de sebo, tienen una estampa
en forma de copa que se adapta sobre la cabeza del. remache. La copa esta curvada con un
radio ligeramente mayor que el de la cabeza del remache para asegurar que la fuerza
mxima de la pistola sea aplicada al centro de la cabeza, consiguiendo de esta forma, que
aprieten con fuerza, uno contra otro, los materiales que se unen al formar la cabeza nueva.

Colocacin de remaches embutidos. Para instalar este tipo de remaches es necesario
disponer una depresin cnica en el revestimiento. de forma que la cabeza quede enrasada
con la superficie. Esta depresin se efecta por medio de una broca de avellanar o
auellanador, cuando el forro es suficientemente grueso y por punzonado cuando es
delgado. El uso de una mquina de avellanar est limitado por las dimensiones del remache
y el espesor del recubrimiento. Generalmente, la plancha metlica no debe ser avellanada
en todo su espesor; es prctica comn, para chapas de 1 a 1,3 mm de espesor, que la altura
del avellanado no sobrepase de las tres cuartas partes del espesor de la plancha. En la
reparacin de un avin pueden conocerse los datos correspondientes al avellanado
siguiendo los de los remaches instalados por el constructor.

El punzonado se utiliza corrientemente para los remaches embutidos sobre planchas de
recubrimiento relativamente delgadas, de 0,4 a 0,6 mm de espesor. Se realiza por medio de
un conformador y una estampa plana, segn se indica en la figura 5. La cabeza del remache
es el troquel que forma el avellanado. Cuando el recubrimiento delgado est unido a un
soporte estructural robusto, ste es avellanado y el forro recalcado en la depresin, como
puede verse en la figura 6. Para produccin en serie en un taller, el punzonado se realiza
frecuentemente con troqueles de recalcar aplicados a un remachador neumtico. En algunos
casos es necesario recalcar planchas fuertes en una parte del avin sometida a grandes
esfuerzos para conservar la resistencia mxima de la plancha; para ello se ha desarrollado
un proceso llamado recalcado en caliente, .que se efecta con una mquina especial, que
consta de troqueles caldeados que pueden ser comprimidos uno contra otro por medios
neumticos para formar un recalcado como el representado en la figura 7.

Otro mtodo de embuticin en caliente emplea una resistencia para el caldeo. Los troqueles
son electrodos por los que pasa una corriente al metal a remachar para calentarlo; cuando se
haya alcanzado la temperatura suficiente para realizar la operacin, se aplica toda la presin
a los troqueles.
VIGAS COMPUESTAS REMACHADAS

Estructuras resistentes de edificios. Esqueletos simples. Estructuras horizontales: mallas
de entrepisos formadas por vigas y viguetas, encadenados, vigas aisladas. Estructuras
verticales: columnas, entramados de paredes. Estructuras de techos: armaduras, correas,
cabios. Fundaciones. Placas de apoyo, dados, anclaje. Anlisis de cargas en las estructuras,
accin del viento y variaciones de temperatura. Disposicin general y organizacin de la
planta. Detalles constructivos. Breve resea sobre la metalurgia de las aleaciones livianas.
Aluminio estructural. Su empleo cada ves mas intenso en las construcciones metlicas.
Sistema de alma llena. Generalidades sobre vigas. Vigas de perfiles laminados, de perfiles
laminados reforzados con platabandas. Vigas compuestas remachadas o soldadas, Clculo
de la seccin transversal. Flechas. Vigas armadas, clculo y ejecucin. Apoyo de vigas.
Reglamento. Aplicaciones.
Piezas comprimidas. El fenmeno de pandeo en las piezas metlicas. Secciones simples y
compuestas. Aplicacin de la frmula de Euler para el periodo elstico. Determinacin de
las cargas crticas, influencia de los vnculos, estudios comparativos. Aplicacin de la
frmula de Tetmayer para el periodo inelstico. Determinacin y empleo de grficas de
pandeo para distintos tipos de acero. Forma prctica de calcular columnas de seccin
simple. Clculo directo y de verificacin. Empleo de la frmula de Euler para el periodo
elstico. Empleo de la frmula de Ostenfeld para el periodo inelstico. Coeficiente de
perfil. Reglamento. Aplicaciones.

Columnas compuestas. Clculo de la estabilidad de la columna total. Eje material y eje
libre. Clculo de la mxima distancia entre las chapas de enlace o de longitud de malla de
los enrejados. Clculo de las chapas de unin o de los enrejados y de sus remachaduras.
Clculo de la unin de los perfiles con la placa de apoyo.

Sistemas reticulados planos. Formas usuales de armaduras de cubierta. Cargas que actan.
Clculo de los esfuerzos que se desarrollan en las barras y su dimensionamiento. Placas de
nudos. Remachado de las barras de relleno, de los cordones, dimensiones y formas de las
placas, fatiga en las placas, empalme de los cordones, Nudos de apoyo. Organizacin de las
barras entre nudos. Arriostramiento. Clculo de cabios y correas. Nocin de vigas de
celosas o de reticulado.


RIGIDIZADORES

Para acortar el largo proceso de fabricacin de rigidizadores mediante la utilizacin de
acero forjado, Tenaris los produce utilizando el mismo proceso que utiliza para flowlines y
risers estndares. Este sistema garantiza propiedades parejas de los productos, parmetros
de calidad y controles con ensayos no destructivos. Adems, la homogeneidad en la
qumica del acero reduce el tiempo y el esfuerzo requeridos para la calificacin de
soldadura.

Fabricamos rigidizadores de largo completo utilizando esbozados de pared gruesa de 12
metros, y realizamos el mecanizado en los extremos del tubo para hacerlos coincidir con las
dimensiones de los flowlines, facilitando el proceso de soldadura.
Nuestra segunda opcin para la fabricacin de rigidizadores consiste en utilizar un
esbozado de pared gruesa cortado a la medida del largo y luego realizar el mecanizado de
cuerpo entero, de acuerdo con las dimensiones requeridas por el cliente.
Utilice los siguientes campos para definir los rigidizadores. (Estos campos no aparecen en
el cuadro de dilogo de todas las uniones que crean rigidizadores):
Campo Descripcin Ms informacin

Crea rigidizadores. Crear rigidizadores

Selecciona rigidizadores cuadrados o con
chaflanes.
Tipo de rigidizador

Tamao del rigidizador.

Orientacin del rigidizador.
Orientacin del
rigidizador

Posicin del rigidizador.
Posicin del
rigidizador

Chafln del rigidizador.

Campo Descripcin Ms informacin

Juego existente entre el rigidizador y el ala
inferior de la viga.