BOMBAS

Siempre que tratemos temas como procesos qumicos, y de cualquier circulacin

de fluidos estamos, de alguna manera entrando en el tema de bombas.
El funcionamiento en s de la bomba ser el de un convertidor de energa, o sea,
transformara la energa mecnica en energa cintica, generando presin y
velocidad en el fluido.
Existen muchos tipos de bombas para diferentes aplicaciones.
Los factores ms importantes que permiten escoger un sistema de bombeo
adecuado son: presin ltima, presin de proceso, velocidad de bombeo, tipo de
gases a bombear (la eficiencia de cada bomba vara segn el tipo de gas).

Los tipos principales de bombas son:
CENTRIFUGAS
ALTERNATIVAS
ROTATORIAS
DIAFRAGMA
Bombas centrfugas.
Las bombas centrfugas consisten en un rodete montado sobre una carcasa o
voluta. El liquido entra en el centro del rodete y es acelerado por el giro de este, la
energa cintica del fluido se transforma en energa potencial en la salida.

Figura 1.0. Esquema de bomba centrfuga
MATERIALES DE CONSTRUCCIN (Generalmente de fundicin de hierro o
acero al carbono),.





SELECCIN DE BOMBAS CENTRIFUGAS
Los criterios ms importantes en la seleccin de bombas incluyen:
Condiciones de operacin (temperatura y presin)
Caractersticas del fluido (viscosidad, densidad, presin de vapor, o ebullicin,
propiedades corrosivas, toxicidad, inflamabilidad, limpieza)
Rango de Capacidad (caudal normal y mximo)
Condiciones de aspiracin (Presin de aspiracin, NPSH)
Presin de descarga (simple o mltiple etapa)
Prcticas operatorias (continuo, intermitente)
Dentro de las bombas centrfugas podemos encontrar diferentes tipos como son
las MULTIETAPA, las AXIALES,....

Figura 1. 2. Bomba Centrfuga Multietapa


Bombas de flujo mixto y axial
Las bombas de flujo mixto desarrollan su columna parcialmente por fuerzas
centrfugas y parcialmente por el impulsor de las paletas sobre el lquido. El
dimetro de descarga de los impulsores es mayor que el de entrada. Las bombas
de flujo axial desarrollan su columna por la accin de impulso o elevacin de las
paletas sobre el lquido. El dimetro del impulsor es el mismo en el lado de
succin y en el de descarga. Una bomba de impulsor es un tipo de bomba axial.


Figura 1. 3. Bomba axial
Bombas voluta
Aqu el impulsor descarga en una caja espiral que se expande progresivamente,
proporcionada en tal forma que la velocidad del lquido se reduce en forma
gradual. Por este medio, parte de la energa de velocidad del lquido se convierte
en presin esttica.
Bombas difusor
Las paletas direccionales estacionarias rodean el motor o impulsor en una bomba
del tipo difusor. Esos pasajes con expansin gradual cambian la direccin del flujo
del lquido y convierten la energa de velocidad a columna de presin.

Bombas turbina
Tambin se conocen como bombas de vrtice, perifricas y regenerativas; en este
tipo se producen remolinos en el lquido por medio de los paletas a velocidades
muy altas dentro del canal anular en el que gira el impulsor. El lquido va
recibiendo impulsos de energa. La bomba del tipo difusor de pozo profundo, se
llaman frecuentemente bombas turbinas.
Clasificacin segn aplicacin
Aun cuando no todas las bombas centrfugas estn clasificadas por un nombre
genrico que designa su aplicacin final, un gran nmero de ellas incluyen este
trmino relacionado con su servicio. As, las bombas centrfugas pueden llamarse
de alimentacin de caldera, de propsito general, de sumidero, pozo profundo, de
refinera, de circulacin, etc. En general, cada una tiene caractersticas especficas
de diseo, as como los materiales que el constructor recomienda para el servicio
particular.
Hay aun otra subdivisin basada en las caractersticas estructurales y generales;
tales como unidades horizontales y verticales, diseos de acoplamiento directo,
impulsores de succin simple y doble, carcasas divididas horizontalmente, etc.
Diseos normales tpicos de bombas
Bombas de propsito general: estas estn construidas generalmente para manejar
lquidos frescos y limpios a temperatura ambiente o moderada. Generalmente de
un solo paso, estas unidades pueden ser de carcasa divida y aditamentos
normales; igualmente buenas para un gran nmero de servicios. Algunas son de
varios impulsores, mientras que otras manejan lquidos que contienen slidos en
suspensin.
Bombas mltiples
Las unidades horizontales de este diseo, estn construidas con carcasa ya sea
del tipo barril o del tipo horizontalmente dividido. La carcasa del tipo barril se usa
ms comnmente en diseos de alta presin con cuatro o ms pasos, mientras
que la carcasa dividida se usa para presiones que varan desde bajas hasta
moderadamente altas con cualquier nmero de pasos.
Bombas acopladas directamente
Estas combinan la bomba y su motor en una sola unidad, proporcionando una
bomba compacta, maciza y eficiente.

Bombas inatascables
Pueden o no tener impulsores de paleta, y estas unidades manejan lquidos de
drenaje, de proceso en fbricas de papel, lquidos viscosos y otros similares que
contengan slidos.
Bombas turbinas regenerativas
Estas tienen limitaciones perfectamente definidas en cuanto a columna y
capacidad ms all de las cuales no puede competir econmicamente con la
bomba centrfuga usual. Sin embargo, dentro de su margen de aplicacin tienen
ventajas apreciables, incluyendo buenas caractersticas de succin, capacidad
muy elevada y buena eficiencia.


Bombas Rotativas.
DESCRIPCIN DE BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
BOMBAS ROTATORIAS
Las bombas rotatorias, que generalmente son unidades de desplazamiento
positivo, consisten de una caja fija que contiene engranajes, aspas, pistones,
levas, segmentos, tornillos, etc., que operan con un claro mnimo. En lugar de
"arrojar" el lquido, como en una bomba centrfuga, una bomba rotatoria lo atrapa,
lo empuja contra la caja fija. La bomba rotatoria descarga un flujo continuo.
Aunque generalmente se les considera como bombas para lquidos viscosos, las
bombas rotatorias no se limitan a este servicio solo, pueden manejar casi
cualquier lquido que est libre de slidos abrasivos

Son bombas que estn provistas de elementos rotativos que comprimen el fluido
en el interior de una carcasa proporcionando un caudal sin pulsaciones.
Los tipos de bombas rotativas son:
BOMBAS DE ENGRANAJES EXTERNOS
BOMBAS DE ENGRANAJES INTERNOS
BOMBAS DE ROTOR LOBULAR
BOMBAS DE PALETAS (Deslizantes , Oscilantes, Flexibles)
BOMBAS DE HUSILLO SIMPLE (estator flexible)
BOMBAS DE HUSILLO DOBLE
BOMBAS DE ANILLO LIQUIDO

.
TIPOS DE BOMBAS ROTATORIAS:
Bombas de Leva y Pistn
Tambin llamadas "Bombas de mbolo rotatorio", consisten de un excntrico
con un brazo ranurado en la parte superior. La rotacin de la flecha hace que el
excntrico atrape el lquido contra la caja. Conforme contina la rotacin, el lquido
se fuerza de la caja a travs de la ranura a la salida de la bomba.


Bombas de engranajes externos
Estas constituyen el tipo rotatorio ms simple. Conforme los dientes de los
engranajes se separan en el lado de succin de la bomba, el lquido llena el
espacio entre ellos. Este se conduce en trayectoria circular hacia fuera y es
exprimido al engranar nuevamente los dientes.


Bombas de engranajes internos
Este tipo tiene un motor con dientes cortados internamente y que encajan en un
engrane loco, cortado externamente. Puede usarse una particin en forma de luna
creciente para evitar que el lquido pase de nuevo al lado de succin de la bomba.


Bombas lobulares
stas se asemejan a las bombas del tipo de engranajes en su forma de accin,
tienen dos o ms motores cortados con tres, cuatro, o ms lbulos en cada motor.
Los motores se sincronizan para obtener una rotacin positiva por medio de
engranajes externos. Debido al que el lquido se descarga en un nmero ms
reducido de cantidades mayores que en el caso de la bomba de engranajes, el
flujo del tipo lobular no es tan constante como en la bomba del tipo de engranajes.

Bombas de tornillo
Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados convenientemente que giran
en una caja fija. Las bombas de un solo tornillo tienen un motor en forma de
espiral que gira excntricamente en un estator de hlice interna o cubierta. Las
bombas de dos y tres tornillos tienen uno o dos engranajes locos,
respectivamente, el flujo se establece entre las roscas de los tornillos, y a lo largo
del eje de los mismos.
Bombas de aspas
Las bombas de aspas oscilantes tienen una serie de aspas articuladas que se
balancean conforme gira el motor, atrapando al lquido y forzndolo en el tubo de
descarga de la bomba. Las bombas de aspas deslizantes usan aspas que se
presionan contra la carcasa por la fuerza centrfuga cuando gira el motor. El
lquido atrapado entre las dos aspas se conduce y fuerza hacia la descarga de
bomba.



Figura 1. 4 Bomba de rotor lobular

Bombas De Diafragma.
Son bombas alternativas o de pistn en las que el pistn est separado del fluido
por un diafragma.
Se utilizan para trabajar con fluidos muy corrosivos.

Figura 1. 5. Bombas De Husillo Doble


BOMBAS ALTERNATIVAS
Las bombas alternativas o reciprocantes son tambin unidades de desplazamiento
positivo descargan una cantidad definida de lquido durante el movimiento del
pistn o mbolo a travs de la distancia de carrera.






TIPOS DE BOMBAS ALTERNATIVAS
El flujo de descarga de las bombas centrfugas y de la mayor parte de las bombas
rotatorias es continuo. Pero en las bombas alternativas el flujo pulsa, dependiendo
del carcter de la pulsacin del tipo de bomba y de que esta tenga o no una
cmara de colchn.
Igual que otras bombas, las bombas alternativas no succionan los lquidos.
Reducen solamente la presin en la cmara de succin y la presin externa,
generalmente la atmosfrica, empuja el lquido en la bomba. Para cualquier
bomba con una lnea de succin de tamao dado, la capacidad o velocidad
mxima viene fijada por la columna de succin neta positiva.
Existen bsicamente dos tipos de bombas alternativas: las de accin directa,
movidas por vapor y las bombas de potencia.
Bombas de accin directa
En este tipo, una varilla comn de pistn conecta un pistn de vapor y uno de
lquido o mbolo. Las bombas de accin directa se construyen, simplex (un pistn
de vapor y un pistn de lquido respectivamente) y duplex (dos pistones de vapor y
dos de lquido).
Las bombas de accin directa horizontales simples y duplex, han sido por
mucho tiempo muy usadas para diferentes servicios,
incluyendo alimentacin de calderas en presiones de bajas a medianas, manejo
de lodos, bombeo de aceite y agua, etc. Se caracterizan por la facilidad de ajuste
de columna, velocidad y capacidad. Al igual que todas las bombas alternativas, las
unidades de accin directa tienen un flujo de descarga pulsante.
Bombas de potencia
Estas tienen un cigeal movido por una fuente externa (generalmente un motor
elctrico), banda o cadena. Frecuentemente se usan engranajes entre el motor y
el cigeal para reducir la velocidad de salida del elemento motor.
El extremo lquido que puede ser del tipo de pistn o mbolo desarrollara una
presin elevada cuando se cierra la vlvula de descarga. Por esta razn es comn
el proporcionar una vlvula de alivio para descarga, con objeto de proteger la
bomba y su tubera. Las bombas de accin directa se detienen cuando la fuerza
total en el pistn del agua iguala a la del pistn de vapor; las bombas de potencia
desarrollan una presin muy elevada antes de detenerse. Esta es varias veces la
presin de descarga normal de las bombas de potencia.
Las bombas de potencia se encuentran particularmente bien adaptadas para
servicios de alta presin y tienen algunos usos en la alimentacin de calderas,
bombeo en lneas de tuberas, procesos de obtencin de petrleos y aplicaciones
similares.
Las bombas de potencia en los primeros diseos eran generalmente movidas por
vapor. En el presente, sin embargo, es ms comn el movimiento por motor
elctrico o de combustin interna debido a que este arreglo da una instalacin ms
econmica compacta y requiere menos mantenimiento. Las bombas de potencias
del tipo mbolo de alta presin pueden ser horizontales o verticales.



Bombas de potencia de baja capacidad
Estas unidades se conocen tambin como bombas de capacidad variable,
volumen controlado y de proporcin. Su uso principal es para controlar el flujo de
pequeas cantidades de lquido para alimentar calderas, equipos de procesos y
unidades similares. Como tales ocupan un lugar muy importante en
muchas operaciones industriales en todo tipo de plantas.

La capacidad de estas bombas puede variarse cambiando la longitud de la
carrera. La unidad en la usa un diafragma para bombear el lquido que se maneja,
pero el diafragma esta accionado por un mbolo que desplaza aceite dentro de la
cmara de la bomba. Cambiando la longitud de la carrera del mbolo se vara el
desplazamiento del diafragma.
Bombas de diafragma
La bomba combinada de diafragma y pistn generalmente se usa solo para
capacidades pequeas. Un diafragma de material flexible no metlico puede
soportar mejor la accin corrosiva o erosiva que las partes metlicas de algunas
bombas alternativas. Las bombas de diafragma se usan para gastos elevados de
lquidos, ya sea claros o conteniendo slidos. Tambin son apropiados para
pulpas gruesas, drenajes, lodos, soluciones cidas y alcalinas, as
como mezclas de agua con slidos que pueden ocasionar erosin. La bomba de
roco de diafragma de alta velocidad y pequeo desplazamiento esta provista de
una succin del tipo discoidal y vlvulas de descarga. Ha sido diseada para
manejar productos qumicos.

PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS
Para obtener los resultados deseados, las caractersticas de las bombas deben
ser compatibles con las condiciones reales de funcionamiento. Antes de aplicar
una bomba, conviene hacer un anlisis de las caractersticas del sistema de
funcionamiento, en el cual deben tenerse en cuenta los siguientes factores:
1. Capacidad con descripcin de las posibles variaciones
2. Presiones mxima y mnima, pulsaciones y variaciones
3. Plan completo de las condiciones de succin
4. Margen de la temperatura de funcionamiento
5. Propiedades del lquido: densidad, viscosidad, corrosin, abrasin y
comprensibilidad
6. Accionamiento y control
7. Clasificacin del servicio en continuo o intermitente
Los caracteres mecnicos de las bombas son impuestos por las condiciones de la
operacin, como presiones, temperaturas, condiciones de succin y liquido
bombeado. Los caracteres hidrulicos son inherentes a cada tipo de bomba y
estn influidos por la densidad, viscosidad, tipo de accionamiento y tipo de control.
El diseo mecnico se basa en la presin que ha de manejarse y es importante la
revisin de los valores mximos, cargas de choque y variaciones de presin antes
de elegir la bomba. Los materiales utilizados para las partes componentes deben
determinarse de acuerdo con las exigencias de resistencia mecnica, resistencia a
la corrosin y a la erosin o a la combinacin de estas. Las velocidades en los
pasajes de la bomba son mucho ms altas que las que se dan en las tuberas y
vasijas de presin, con la consecuencia de que los efectos corrosivos o abrasivos
del lquido. Es posible que la duracin de la bomba sea muy limitada a causa del
alto grado de corrosin y erosin, y a veces est justificado el empleo de
materiales resistentes en las zonas crticas. Tambin las temperaturas por encima
de 120 C o por debajo de 18 C pueden afectar a la construccin. Las
temperaturas elevadas exigen el enfriamiento por agua de los cojinetes y las cajas
de empaquetadura; las bajas temperaturas requieren materiales de resistencia
adecuados a la temperatura de funcionamiento.
La mayor parte de las dificultades en las bombas provienen de las incorrectas
condiciones de succin ms que de otra causa. La prdida de succin, la
vaporizacin, el relleno parcial o la cavitacin, llevan consigo una carga normal
sobre la bomba y ocasionan alto costo de mantenimiento poca duracin y
funcionamiento irregular.
Los lquidos limpios fros y no corrosivos con accin lubricante no
presentan problemas. Los lquidos no lubricantes, como el propano, y las mezclas
abrasivas, como los catalizadores pulverizados, deben mantenerse fuera del
contacto con las empaquetaduras por un lquido aislante inyectado en el anillo de
engrase o dentro de un casquillo de inyeccin para lubricar la empaquetadura y
evitar que los slidos se incrusten en ella.
La viscosidad del lquido que se bombea afecta igualmente a la potencia requerida
y a la velocidad de bombeo. Las bombas de vaivn trabajan muy bien los lquidos
viscosos pero pueden ser necesarias vlvulas extra de succin para reducir las
prdidas y la bomba puede funcionar a una velocidad ms baja. Las bombas
rotatorias de alta presin no son econmicas para lquidos extremadamente
viscosos. La capacidad y el diseo de las bombas centrfugas se basan en una
viscosidad igual a la del agua y son muy sensibles al aumento de viscosidad.
Las velocidades relativamente altas conducen a perdidas por turbulencia.


COMPRESORES

Un compresor es una mquina que eleva la presin de un gas, un vapor o una
mezcla de gases y vapores. La presin del fluido se eleva reduciendo el volumen
especfico del mismo durante su paso a travs del compresor. Comparados con
turbo soplantes y ventiladores centrfugos o de circulacin axial, en cuanto a la
presin de salida, los compresores se clasifican generalmente como mquinas de
alta presin, mientras que los ventiladores y soplantes se consideran de baja
presin.
Los compresores se emplean para aumentar la presin de una gran variedad de
gases y vapores para un gran nmero de aplicaciones. Un caso comn es el
compresor de aire, que suministra aire a elevada presin para transporte, pintura a
pistola, inflamiento de neumticos, limpieza, herramientas neumticas y
perforadoras. Otro es el compresor de refrigeracin, empleado para comprimir el
gas del vaporizador. Otras aplicaciones abarcan procesos qumicos, conduccin
de gases, turbinas de gas y construccin.

Estructura de los compresores
Los elementos principales de esta estructura son: motor, cuerpo, tapas, enfriador
y rboles. El cuerpo y las tapas del compresor se enfran por el agua. Los
elementos constructivos tienen ciertas particularidades. Para disminuir las
prdidas de energa de la friccin mecnica de los extremos de las placas contra
el cuerpo en este se colocan dos anillos de descarga que giran libremente en el
cuerpo. A la superficie exterior de estos se enva lubricacin. Al girar el motor los
extremos de las placas se apoyan en el anillo de descarga y se deslizan
parcialmente por la superficie interior de estos; los anillos de descarga giran
simultneamente en el cuerpo.
Al fin de disminuir las fuerzas de friccin en las ranuras las placas se colocan no
radicalmente sino desvindolas hacia adelante en direccin de la rotacin. El
ngulo de desviacin constituye 7 a 10 grados. En este caso la direccin de la
fuerza que acta sobre las placas por lado del cuerpo y los anillos de descarga se
aproxima a la direccin de desplazamiento de la placa en la ranura y la fuerza de
friccin disminuye.
Para disminuir las fugas de gas a travs de los huelgos axiales, en el buje del
motor se colocan anillos de empacaduras apretados con resortes contra las
superficies de las tapas.
Por el lado de salida del rbol a travs de la tapa, se ha colocado una junta de
prensaestopas con dispositivos tensor de resortes.

CLASIFICACIN DE LOS COMPRESORES
Al clasificarse segn el indicio constructivo los compresores volumtricos se
subdividen en los de mbolo y de motor y los de paletas en centrfugos y axiales.
Es posible la divisin de los compresores en grupos de acuerdo con el gnero de
gas que se desplaza, del tipo de transmisin y de la destinacin del compresor.
Estos al igual que las bombas mencionadas anteriormente pueden clasificarse en
dos grupos:
1. Compresores de desplazamiento positivo
2. Compresores de desplazamiento no positivo
Los tipos de compresores ms utilizados son:
CENTRFUGOS
ALTERNATIVOS
Todos los compresores deben tener un separador de lquidos y slidos antes de la
etapa de compresin

DESCRIPCIN DE COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
COMPRESORES ALTERNATIVOS O DE EMBOLO
El compresor de embolo, de vaivn o de movimiento alternativo, es una mquina
de desplazamiento positivo que aumenta la presin de un volumen determinado
de gas mediante la reduccin de su volumen inicial. La compresin se verifica por
el movimiento de vaivn de un embolo encerrado en un cilindro. Generalmente, el
cilindro es de dobla efecto y esta accionado por un mecanismo de biela y
manivela. La compresin tiene lugar en ambos extremos del cilindro, el cual suele
llevar una camisa de agua para disparar el calor engendrado por la friccin de los
anillos del embolo y por la empaquetadura del vstago y parte del calor de
compresin. La salida del vstago en el cilindro se cierra con una empaquetadura
sin escapes. Se regula la oportuna salida y entrada del gas en el cilindro mediante
vlvulas que se abren segn cambia la presin diferencial entre el interior del
cilindro y el sistema gaseoso.
El proceso de compresin puede verificarse en una sola
etapa termodinmica (compresin de una fase) o dividirse en varias etapas con
enfriamiento intermedio del gas (compresin de varias etapas o multigradual). La
compresin multigradual requiere una maquina ms costosa que la compresin
unifase, pero se utiliza con ms frecuencia por varias razones: menor consumo de
energa, menor elevacin de temperatura del gas dentro del cilindro y menor
dimetro del cilindro.
Los compresores que se utilizan ms comnmente para comprimir gases tienen
una cruceta a la que se conectan la biela y la varilla del pistn. Esto proporciona
un movimiento en lnea recta para la varilla del pistn y permite que se utilice un
embalaje simple, en la se muestra una maquina sencilla, de etapa simple, con un
pistn de accin doble. Se pueden utilizar pistones de accin simple o doble,
dependiendo del tamao de la mquina y el nmero de etapas. En alguna
maquinas, se usan pistones de accin doble, en la primera etapa y de accin
simple, en las posteriores.
En las mquinas de etapas mltiples, hay enfriadores intermedios entre capa una
de estas. Esos intercambiadores de calor eliminan el calor de la compresin del
gas y reducen su temperatura a aproximadamente la que existe a la entrada del
compresor. Ese enfriamiento reduce el volumen de gas que va a los cilindros a
alta presin, hace disminuir la energa necesaria para la compresin y, a presiones
elevadas, mantiene la temperatura dentro de lmites de operacin seguros.
En la se muestra un extremo del compresor de dos etapas.
Los compresores con cilindro horizontales son los que ms se utilizan, por su
capacidad de acceso. Sin embargo, se construyen tambin maquinas con cilindros
verticales y otras disposiciones, tales como las de ngulo recto (uno horizontal y el
otro vertical) y en ngulo en V. Los compresores alternativos, pueden ser del tipo
lubricado o sin lubricar.

COMPONENTES MECNICOS

Figura 2.0. Compresor de Movimiento alternativo





PISTN
CILINDRO
VLVULAS
ESPACIO MUERTO
DEPSITOS AMORTIGUADORES
MOTORES
ACEITE LUBRICANTE
CONTROLES
RELACIN DE COMPRESIN
MATERIALES DE CONSTRUCCIN

Figura 2. 1. Sistemas de control del compresor

Compresores Rotatorios.
Los tipos principales son:
SOPLANTE DE LBULOS
COMPRESORES DE TORNILLO
COMPRESORES DE PALETAS
COMPRESORES DE ANILLO LIQUIDO


Compresores soplantes
Se conocen como compresores de doble motor o de doble impulsor aquellos que
trabajan con dos motores acoplados, montados sobre ejes paralelos, para una
misma etapa de compresin. Una mquina de este tipo muy difundida es el
compresor de lbulos mayor conocida como "Roots", de gran ampliacin como
alimentador de los motores disel o compresores de gases a presin moderada.
Los motores, por lo general, de dos o tres lbulos estn conectados mediante
engranajes exteriores. El gas que entra al soplador queda atrapado entre los
lbulos y la carcasa; con el movimiento de los motores de la mquina, por donde
sale, no pudieron regresarse debido al estrecho juego existente entre los lbulos
que se desplazan por el lado interno.


Figura 2. 2. Soplante de Lbulos


Compresores de tornillo
Esencialmente se componen de un par de motores que tienen lbulos helicoidales
de engrane constante.
La compresin por motores paralelos puede producirse tambin en el sentido axial
con el uso de lbulos en espira a la manera de un tornillo sin fin. Acoplando dos
motores de este tipo, uno convexo y otro cncavo, y hacindolos girar en sentidos
opuestos se logra desplazar el gas, paralelamente a los dos ejes, entre los lbulos
y la carcasa.
Las revoluciones sucesivas de los lbulos reducen progresivamente el volumen de
gas atrapado y por consiguiente su presin, el gas as comprimido es forzado
axialmente por la rotacin de los lbulos helicoidales hasta 1 descarga.



Figura 2. 3. Compresor de Tornillo

Compresores de paletas deslizantes
El motor es excntrico en relacin a la carcasa o el cilindro, y lleva una serie de
aletas que se ajustan contra las paredes de la carcasa debido a la fuerza
centrfuga.
Este tipo de compresores consiste bsicamente de una cavidad cilndrica dentro
de la cual est ubicado en forma excntrica un motor con ranuras profundas, unas
paletas rectangulares se deslizan libremente dentro de las ranuras de forma que al
girar el motor la fuerza centrfuga empuja las paletas contra la pared del cilindro. El
gas al entrar, es atrapado en los espacios que forman las paletas y la pared de la
cavidad cilndrica es comprimida al disminuir el volumen de estos espacios
durante la rotacin.



Figura 2. 4. Compresor de paletas y de anillo lquido

Lubricacin de compresores
Para la lubricacin de los compresores de mbolo se emplean los
mismos mtodos que para las mquinas de vapor, salvo las altas exigencias de
los aceites de engrase a causa del gran calor radiado por los cilindros de vapor.
Para el engrase de los cilindros, como para las mquinas de vapor, se emplean
bombas de mbolo buzo de funcionamiento obligado por la transmisin.
An con altas presiones de gas deben procurarse aceites de poca viscosidad. Un
aceite viscoso exige una potencia innecesariamente grande y hace que las
vlvulas tengan ms tendencia a pegarse y romperse. Para muy altas presiones,
se emplean, sin embargo, algunas veces los aceites viscosos para mejora la
hermeticidad, aunque la temperatura del gas sea ms baja. A ser posible se
utilizara el aceite para el engrase del cilindro y de la transmisin, pues ello facilita
la recuperacin y nuevo empleo del aceite.


DESCRIPCIN DE COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO NO POSITIVO
COMPRESORES CENTRFUGOS
El principio de funcionamiento de un compresor centrfugo es el mismo que el de
una bomba centrfuga, su diferencial principal es que el aire o el gas manejado en
un compresor es compresible, mientras que los lquidos con los que trabaja una
bomba, son prcticamente incompresibles. Los compresores centrfugos pueden
desarrollar una presin en su interior, que depende de la naturaleza y las
condiciones del gas que manejan y es virtualmente independiente de la carga del
procesamiento. Las condiciones que es preciso tomar en cuenta son:
1. La presin baromtrica ms baja
2. La presin de admisin ms baja
3. La temperatura mxima de admisin
4. La razn ms alta de calores especficos
5. La menor densidad relativa
6. El volumen mximo de admisin
7. La presin mxima de descarga
La mayora de los compresores centrfugos funcionan a velocidades de 3.500
RPM (revoluciones por minuto) o superiores y uno de los factores limitantes es el
de la fatiga del impulsor. Los impulsores de los compresores centrfugos son por lo
comn motores elctricos o turbinas de vapor o gas, con o sin engranajes de
aumento de velocidad.
En un compresor, como en una bomba centrfuga, la carga es independiente del
fluido que se maneje.
Los compresores centrfugos constan esencialmente de: caja, volutas, rodetes
impulsores, un eje y un sistema de lubricacin.
Las volutas convierten la energa cintica del gas desarrollada por los impulsores
en energa potencial o presin. La caja es la cubierta en que van ajustadas las
volutas y est proyectada para la presin a la que se ha de comprimir el gas.
La caja se construye adaptndola a la aplicacin particular y puede ser
de hierro colado, acero estructural o fundicin de acero.
La compresin de un gas en un compresor centrfugo requiere con frecuencia un
medio de ocluir el gas para evitar su fuga a la atmsfera o su contaminacin.
Existen varios tipos de oclusores:
1. el de cierre mecnico con anillo de carbn
2. el gas inerte
3. el directo de aceite en el cojinete del compresor y los de gasto de aceite
Todos estn diseados principalmente como cierre de funcionamiento y no
de paro.
Los compresores centrfugos se utilizan para una gran variedad de servicios,
incluyendo
1.
2. enfriamiento y desecacin,
3. suministro de aire de combustin a hornos y calderas,
4. sopladores de altos hornos, cpulas y convertidores,
5. transporte de materiales slidos,
6. procesos de flotacin,
7. por agitacin y aereacin, por ventilacin,
como eliminadores y para comprimir gases o vapor Los compresores dinmicos
dependen de la conversin de energa cintica en energa depresin.
Pueden ser de tres tipos:
COMPRESORES CENTRFUGOS, que aceleran el fluido en la direccin radial.
COMPRESORES AXIALES, que aceleran el fluido en la direccin del eje
(VENTILADORESy SOPLANTES)
COMPRESORES DE FLUJO MIXTO.
8.

Compresor Axial
El compresor axial se desarrollo para utilizarse con turbinas de gas y posee
diversas ventajas para servicios en motores de reaccin de la aviacin. Su
aceptacin por la industria para instalaciones estacionarias fue lenta; pero se
construyeron varias unidades de gran capacidad para altos hornos, elevadores de
la presin de gas y servicios en tneles aerodinmicos.
En los compresores de este tipo, la corriente de aire fluye en direccin axial, a
travs de una serie de paletas giratorias de un motor y de los fijos de un estator,
que estn concntricos respecto al eje de rotacin. A diferencia de la turbina, que
tambin emplea las paletas de un motor y los de un estator, el recorrido de la
corriente de un compresor axial va disminuyendo de rea de su seccin
transversal, en la direccin de la corriente en proporcin a la reduccin de
volumen del aire segn progresa la compresin de escaln a escaln.
Una vez suministrado el aire al compresor por el conducto de admisin, pasa la
corriente a travs de un juego de paletas directores de entrar, que preparan la
corriente para el primer escaln de del compresor. Al entrar en el grupo de paletas
giratorias, la corriente de aire, que tiene una direccin general axial se detecta en
la direccin de la rotacin. Este cambio de direccin de la corriente viene
acompaado de una disminucin de la velocidad, con la consiguiente elevacin de
presin por efecto de difusin. Al pasar la corriente a travs del otro grupo de
paletas del estator se lo para y endereza, despus de lo cual es recogida por el
escaln siguiente de paletas rotatorios, donde contina el proceso de
presurizacin.
Un compresor axial simple puede estar constituido tericamente por varias etapas
segn sea necesario, pero esto puede producir que a determinadas velocidades
las ltimas etapas funcionen con bajo rendimiento y las primeras etapas trabajen
sobrecargadas. Esto puede ser corregido ya sea con extraccin de aire entre
etapas o se puede conseguir mucha mayor flexibilidad y rendimiento partiendo el
compresor en dos sistemas rotatorios completamente independientes
mecnicamente, cada uno arrastrado por su propia turbina. El compresor de alta
tiene paletas ms cortos que el de baja y es ms ligero de peso. Puesto que el
trabajo de compresin de compresor de alta trabaja a mayor temperatura que el
de baja se podrn conseguir velocidades ms altas antes de que las puntas de los
paletas alcancen su nmero de Mach lmite, ya que la velocidad
del sonido aumento a mayor temperatura. Por consiguiente el compresor de alta
podr rodar a mayor velocidad que el de baja.
El aire al salir del compresor pasa a travs de un difusor que lo prepara para
entrar a la cmara de combustin.

Figura 2. 5. Ventilador

Figura 2. 6. Compresor axial
Los compresores centrfugos operan con velocidades de flujo de hasta 140 m3/s y
presiones
de hasta 700 bars.
DETALLES MECNICOS
RODETES
PARTES FIJAS
ESTRUCTURA
COJINETES
SELLAMIENTO
EQUILIBRADO
RELACIN DE COMPRESIN
MOTORES
CONTROLES


VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS COMPRESORES
Compresores Alternativos
El uso de lubricantes en los compresores alternativos el causante de sus
principales ventajas y desventajas.
Un compresor lubricado durara ms que uno que no lo est. Hay que tener
cuidado de no lubricar en exceso, porque la carbonizacin del aceite en las
vlvulas puede ocasionar adherencias y sobrecalentamiento. Adems, los tubos
de descarga saturados con aceite son un riesgo potencial de incendio, por lo que
se debe colocar corriente abajo un separador para eliminar el aceite. Los
problemas ms grandes en los compresores con cilindro lubricado son la suciedad
y la humedad, pues destruyen la pelcula de aceite dentro del cilindro.
En los compresores sin lubricacin la suciedad suele ser el problema ms serio, y
hay otros problemas que puede ocasionar el gas en s. Por ejemplo, un gas
absolutamente seco puede ocasionar un severo desgaste de los anillos.
Compresores Rotatorios
El diseo de anillo de agua tiene la ventaja de que el gas no hace contacto con las
partes rotatorias metlicas. Los aspectos crticos son la presin de vapor del gas
de entrada, comparada con la presin de vapor del lquido que forma el anillo de
agua y el aumento de temperatura en el mismo. La presin de vapor del fluido
para sellos debe ser muy inferior al punto de ebullicin, porque de otra forma se
evaporara el anillo de agua, ocasionara prdida de capacidad y quizs serios
daos por sobrecalentamiento.
Compresores Centrfugos

Ventajas:
1. En el intervalo de 2.000 a 200.000 ft3/min., y segn sea la relacin de presin,
este compresor es econmico porque se puede instalar en una sola unidad.
2. Ofrece una variacin bastante amplia en el flujo con un cambio pequeo en la
carga.
3. La ausencia de piezas rozantes en la corriente de compresin permite trabajar
un largo tiempo entre intervalos de mantenimiento, siempre y cuando los
sistemas auxiliares de aceites lubricantes y aceites de sellos estn correctos.
4. Se pueden obtener grandes volmenes en un lugar de tamao pequeo. Esto
puede ser una ventaja cuando el terreno es muy costoso.
5. Su caracterstica es un flujo suave y libre de pulsaciones.
Desventajas:
1. Los compresores centrfugos son sensibles al peso molecular del gas que se
comprime. Los cambios imprevistos en el peso molecular pueden hacer que las
presiones de descarga sean muy altas o muy bajas.
2. Se necesitan velocidades muy altas en las puntas para producir la presin. Con
la tendencia a reducir el tamao y a aumentar el flujo, hay que tener mucho
ms cuidado al balancear los motores y con los materiales empleados en
componentes sometidos a grandes esfuerzos.
3. Un aumento pequeo en la cada de presin en el sistema de proceso puede
ocasionar reducciones muy grandes en el volumen del compresor.
4. Se requiere un complicado sistema para aceite lubricante y aceite para sellos.
Compresores Axiales
La alta eficiencia y la capacidad ms elevada son las nicas ventajas importantes
que tienen los compresores de flujo axial sobre las maquinas centrfugas, para las
instalaciones estacionarias. Su tamao y su peso menores no tienen mucha valor,
tomando en cuenta, sobre todo, el hecho de que los precios son comparables a
los de las maquinas centrfugas diseadas para las mismas condiciones. Las
desventajas incluyen una gama operacional limitada, mayor vulnerabilidad a la
corrosin y la erosin y propensin a las deposiciones.