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SISTEMA DE ELEVACIN
Sistema de elevacin controlado por el ECM de transmisin/chasis.
El sistema de elevacin del camin actualizado 793C es controlado electrnicamente por el
ECM de transmisin/chasis. Las cuatro posiciones de palanca de elevacin son: Elevar
(RAISE), Sostener (HOLD), Flotar (FLOTAR) y Bajada (LOWER).
Control SNUB en la elevacin
La vlvula de elevacin tiene una quinta posicin conocida como posicin SNUB. El
operador no tiene presente la posicin SNUB porque la posicin de palanca correspondiente
no est provista. Cuando la tolva est siendo bajada, justo antes de que la tolva tome
contacto con el marco, el ECM de transmisin/chasis da seal al solenoide inferior de
elevacin que mueva al carrete de la vlvula de elevacin a la posicin SNUB. En la
posicin SNUB la velocidad flotante de la tolva se reduce para evitar que el cuerpo haga
contacto brusco con la carrocera.
El sistema de elevacin debe ser activado con el ET
El sistema de elevacin puede ser activado o no usando el ET. Todos los camiones enviados
de la fbrica sin las tolvas instaladas estn programados en el Estado Dos de Funcin de
Elevacin. El Estado Dos de funcin de Elevacin es nicamente un modo de prueba y
evitar que los cilindros de elevacin sean activados por error. Una vez que el cuerpo ha sido
instalado cambie el Estado de Funcin de Elevacin a 1 para que el sistema de elevacin
funcione correctamente.
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Sistema de elevacin.
La bomba de doble seccin del sistema de elevacin toma aceite del tanque hidrulico
mediante las mallas de succin.
El aceite fluye de la bomba de elevacin a travs de las mallas de elevacin a la vlvula de
control de elevacin.
La vlvula de elevacin utiliza la presin de liberacin del freno de estacionamiento como
aceite piloto para cambiar el carrete direccional dentro de la vlvula de elevacin. Se utilizan
dos vlvulas de solenoide para drenar el aceite piloto hacia los extremos del carrete
direccional. La vlvula solenoide en la izquierda se energiza en la posicin LEVANTAR. La
vlvula solenoide en la derecha se energiza en la posicin FLOTAR o BAJAR.
Cuando la vlvula de elevacin est en la posicin SOSTENER o FLOTAR, todo el aceite
de la bomba de elevacin fluye a travs de los filtros del enfriador del aceite del freno
delantero. El aceite de exceso de la vlvula de liberacin del freno de estacionamiento se
junta con el aceite de la bomba de elevacin y tambin fluye hacia los filtros del enfriador del
aceite del freno delantero.
Una vlvula de alivio del enfriador del aceite est ubicada en la vlvula de elevacin. La
vlvula de alivio limita la presin del enfriador del aceite del freno delantero cuando la
vlvula de elevacin est en la posicin HOLD o FLOTAR.
El aceite de la bomba de liberacin del freno de estacionamiento y elevacin fluye de los
filtros del enfriador del aceite del freno delantero, por la vlvula desviadora enfriadora del
freno delantero, al enfriador del aceite del freno delantero.
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Se enva la presin de aire del freno retardador o servio a la vlvula desviadora del enfriador
del aceite del freno delantero. Normalmente, el aceite enfriador del freno delantero es
desviado alrededor del enfriador y se dirige directamente a los frenos delanteros. Cuando el
aire se enva a los pistones de vlvula desviadora, se permite que el aceite enfriador del freno
delantero fluya hacia el enfriador del aceite del freno delantero. Ya que los enfriadores
utilizan el refrigerante del circuito de postenfriamiento, al desviar el aceite alrededor de los
enfriadores le proporciona al enfriador aire del postenfriador durante altas demandas de
energa.
Se utilizan dos cilindros hidrulicos para elevar el cuerpo separado del marco del camin.
Cuando la palanca de elevacin est en la posicin ELEVAR el aceite de suministro fluye al
extremo del cabezal de los cilindros de elevacin y mueve los cilindros de dos etapas de
longitud de extensin. El aceite de la punta del vstago de los cilindros fluye a travs de la
vlvula de elevacin al circuito de enfriamiento del aceite del freno delantero.
Cuando la palanca de elevacin est en la posicin BAJAR o FLOTAR y los cilindros estn
extendidos, el aceite de suministro entra a la punta del vstago de los cilindros de elevacin y
baja la segundo etapa de los cilindros. El aceite de la punta del cabezal de los cilindros fluye a
travs de la vlvula de elevacin al tanque hidrulico.
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Palanca de elevacin (flecha).
El operador controla la palanca de elevacin (flecha). Las cuatro posiciones de la palanca de
elevacin son: Levantar (RAISE), Sostener (HOLD), Flotar (FLOTAR) y Bajada (LOWER).
La palanca de elevacin esta normalmente en la posicin FLOTAR .
Normalmente se debe operar al camin con la palanca de elevacin en posicin FLOTAR.
Al trabajar con el elevador en la posicin FLOTAR asegurar que el peso de la tolva est
sobre el chasis y los PADS atenuadores de golpe del cuerpo y no sobre los cilindros de
elevacin. La vlvula de control de elevacin en realidad estar en la posicin SNUB.
Operacin del inhibidor de Marcha atrs.
Si la transmisin est en marcha atrs cuando el tolva est siendo elevado, se utiliza el sensor
de la palanca de elevacin para cambiar la transmisin a NEUTRO. La transmisin
permanecer en NEUTRO hasta que:
1. La palanca de transmisin se mueva a la posicin HOLD o FLOTAR; y
2. La palanca de cambio haya sido girada hacia adentro o fuera del NEUTRO.
NOTA: si el camin se arranca con tolva elevada y la palanca de elevacin en
FLOTAR, se debe mover la palanca a HOLD y luego a FLOTAR antes de que la
tolva sea bajada.
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Sensor de posicin de control de elevacin (flecha).
El ECM energiza dos solenoides en la vlvula de elevacin.
El sensor de palanca de elevacin provee modulacin.
El sensor ejecuta tres funciones.
- Levanta y baja la tolva.
- Neutraliza la transmisin en Marcha atrs.
- Comienza un ciclo nuevo de TPMS.
La palanca de elevacin controla un sensor de posicin de Pulso de Amplitud Modulada
(PWM) (Flecha). El sensor PWM enva seales de entrada al ciclo de tareas del ECM de
Transmisin/Chasis. Uno de los dos solenoides ubicados en la vlvula de elevacin se
energiza dependiendo de la posicin del sensor y del ciclo de tareas correspondiente.
Las cuatro posiciones de la palanca de elevacin son: LEVANTAR, SOSTENER, FLOTAR
y BAJAR, pero ya que el sensor provee una seal de ciclo de tareas que cambia para todas
posiciones de la palanca de elevacin, el operador puede modular la velocidad de los
cilindros de elevacin.
El sensor de la palanca de elevacin tambin reemplaza el interruptor de elevacin de la
tolva (interruptor neutralizador de transmisin) que estaba ubicado detrs del asiento del
operador. El sensor de la palanca de elevacin ejecuta tres funciones:
- Levanta y baja la tolva
- Neutraliza la transmisin en MARCHA ATRAS
- Comienza un nuevo ciclo TPMS
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Diagnstico del sensor de palanca de elevacin.
Voltaje necesario.
Seal del ciclo de tareas.
El sensor de posicin de la palanca de elevacin recibe 24 Volts del ECM de
Transmisin/Chasis . Para controlar el voltaje necesario del sensor, conecte un multmetro
entre las Clavijas A y B del conector del sensor. Coloque el medidor para leer DC Volts.
Para controlar la seal de salida del sensor de palanca de elevacin, conecte un multmetro
entre las Clavijas B y C del conector del sensor de posicin de palanca de elevacin.
Coloque el medidor para leer Ciclo de tareas. La salida del ciclo de tareas del sensor debe
estar aproximadamente entre 5% y el 95% entre el ELEVADO COMPLETAMENTE y el
BAJADO completo.
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1. Tanque del freno y de elevacin.
2. Medidores a la vista del nivel de aceite.
Lo que se muestra es el tanque hidrulico del aceite del freno y elevacin (1) y los medidores
a la vista del nivel de aceite (2). Normalmente se chequea el nivel de aceite con el medidor a
la vista superior. Primero debe ser chequeado el nivel de aceite con el aceite fro y el motor
parado. Se debe chequear nuevamente el nivel con el aceite caliente y el motor en
funcionamiento.
Medidor inferior para llenar el tanque con los cilindros LEVANTADOS.
Se utiliza el medidor a la vista inferior cuando se llena el tanque hidrulico con los cilindros
de elevacin en la posicin LEVANTADOS. Cuando los cilindros de elevacin estn bajos,
el nivel de aceite hidrulico aumentar. Despus que los cilindros de elevacin estn bajos,
controlar el nivel de aceite del tanque hidrulico con el medidor a la vista superior como lo
explicamos anteriormente.
Utilice solamente aceite TDTO.
Utilice nicamente Aceite del Tren de Mando de Transmisin (TDTO) con una
especificacin de TO-4 o ms reciente.
El Aceite TDTO-4:
- Proporciona una capacidad de friccin mxima requerida por los discos de
embragues utilizados en los frenos
- Aumenta la capacidad de agarre del freno al reducir deslizamientos del freno
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- Controla el traqueteo del freno.
1. Respirador.
Controlar el respirador del tanque hidrulico (3) para evitar restriccin. Si el filtro estuviera
restringido, limpiarlo.
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Parte posterior del elevador y tanque de aceite del freno:
1. Pantallas de succin de bomba de elevacin.
2. Ubicacin de la vlvula de alivio del enfriador del aceite del freno trasero.
Lo que se muestra es la parte trasera del elevador y el tanque hidrulico de aceite del freno.
Las bombas del sistema de elevacin toman aceite del tanque hidrulico a travs de las mallas
de succin (1) ubicadas en la parte trasera del tanque.
Dos vlvulas de alivio del enfriador del aceite del freno trasero estn ubicadas en el tanque
hidrulico en la conexin central izquierda (2). La graduacin de las vlvulas de alivio del
enfriador es de 115 psi (790 kPa).
Los otros puertos ubicados en el tanque hidrulico son:
- Puerto de retorno del enfriado del freno trasero (3)
- Puerto de retorno del enfriado del freno delantero (4)
- Puerto de retorno de la vlvula de elevacin (5)
- Puertos de succin de bomba del enfriado del freno (6)
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Bomba de elevacin de dos secciones.
1. Tapas de presin del sistema de elevacin.
El aceite del sistema de elevacin es provisto por una bomba de dos secciones (1) ubicada en
la parte superior trasera del mando de la bomba. El aceite fluye de la bomba de elevacin a
travs de dos mallas a la vlvula de elevacin. Se puede probar la presin del sistema de
elevacin en las dos tapas de presin (2).
Las presiones de alivio del sistema de elevacin son diferentes en la posicin ELEVAR y en
la BAJAR.
Presiones de elevacin durante ELEVAR.
La presin de alivio del sistema de elevacin durante ELEVAR es:
2955 + 100 0 psi (20370 + 700 0 kPa)
Presiones de elevacin durante BAJAR .
La presin de alivio del sistema de elevacin durante BAJAR es:
500 + 50 0 psi (3450 + 350 0 kPa)
El sensor de posicin de la tolva debe estar en ELEVAR para probar la presin en
BAJAR
Cuando el cuerpo est en la posicin DOWN, la vlvula de elevacin est en la posicin
SNUB. Se debe desconectar la varilla del sensor de posicin de la tolva y se debe rotar el
sensor a la posicin ELEVAR antes de que se pruebe la presin de alivio BAJAR
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Presiones de elevacin durante HOLD, FLOTAR y SNUB.
En las posiciones HOLD, FLOTAR y SNUB, el medidor mostrar la presin del sistema del
enfriado del freno, que es un resultado de la restriccin de los enfriadores, frenos y
mangueras ( normalmente inferior que el ajuste real de la vlvula de alivio del enfriador .) La
presin mxima es limitada por la vlvula de alivio del enfriador del aceite, la cual tiene un
ajuste de 115 3 psi (790 20 kPa).
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Mallas de elevacin.
1. Interruptores de desvo de malla de elevacin.
El aceite fluye de la bomba de elevacin a travs de las mallas de elevacin (1) a la vlvula de
control de elevacin. Dos interruptores de desvo de malla de elevacin (2) proveen seales
de entrada al ECM de Transmisin/Chasis. El ECM de Transmisin/Chasis enva seales al
VIMS, el cual informa al operador si las mallas de elevacin estn restringidas.
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1. Mangueras de suministro de bombas.
2. Tapones de vlvula de control de carga.
El aceite fluye de la bomba de elevacin a travs de dos mangueras (1) a la vlvula de control
de elevacin ubicada dentro del marco derecho al lado del cilindro de elevacin. Dos
vlvulas de control de carga, una para cada puerto de bomba, estn ubicadas debajo de dos
tapones (2). Las vlvulas de control de carga permanecen cerradas hasta que la presin de la
suministro de bomba es superior que la presin de los cilindros de elevacin. Las vlvulas de
control de carga evita que la tolva se caiga antes que la presin de ELEVACIN aumente.
3. Vlvula de alivio ELEVAR.
4. Vlvula de alivio BAJAR.
Las presiones de alivio del sistema de elevacin son diferentes en las posiciones Levantar
(RAISE) y Bajada (LOWER). La vlvula de alivio Levantar (3) controla la presin en el
sistema de elevacin durante Levantar. La vlvula de alivio Bajada (4) controla la presin en
el sistema de elevacin durante la Bajada. Se debe remover la caja de vlvula de alivio para
instalar las lainas.
5. Manguera de retorno del tanque.
El aceite fluye a travs de la manguera de drenaje (5) al tanque hidrulico.
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1. Vlvula de contrapeso.
2. Puerto de presin de seal de la vlvula de contrapeso.
Una vlvula de contrapeso (1) est montada en el lado izquierdo de la vlvula de elevacin.
La vlvula de contrapeso previene la cavitacin de los cilindros cuando la tolva se eleva ms
rpido de lo que las bombas pueden proveer de aceite a los cilindros (causada por un cambio
repentino de la carga). Se puede probar la presin de seal de la vlvula de contrapeso en el
puerto de prueba (2) removiendo el tapn e instalando una tapa de presin. La presin de
seal de contrabalance es igual a la presin Levantar.
3. Puerto para los filtros del enfriador del aceite del freno delantero.
Cuando la vlvula de elevacin est en la posicin Sostenida, Flotar y SNUB, todo el aceite
de la bomba de elevacin fluye por el puerto (3) a los filtros del enfriador de aceite del freno
delantero ubicados fuera del marcho izquierdo. El aceite de exceso de la vlvula de liberacin
del freno de estacionamiento se junta con el aceite de la bomba de elevacin en el ajuste
conectado al puerto (3).
4. Vlvula de alivio del enfriador del aceite del freno delantero.
Una vlvula de alivio del enfriador del aceite est ubicada detrs del tapn grande (4).
La vlvula de alivio del enfriador del aceite limita la presin del enfriado del aceite del freno
delantero cuando la vlvula de elevacin est en la posicin Sostenida, Flotar o SNUB. El
ajuste de la vlvula del enfriador del aceite es de 790 kPa (115 psi)
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El aceite piloto de elevacin provisto por el sistema de freno del estacionamiento.
La vlvula de elevacin utiliza la presin de liberacin del freno de estacionamiento como el
aceite piloto para cambiar el carrete direccional dentro de la vlvula de elevacin. La presin
de liberacin del freno de estacionamiento es de 680 30 psi (4700 200 kPa).
5. Vlvula solenoide en posicin Levantar.
6. Vlvula solenoide en posicin Bajar.
La presin piloto siempre est presente en ambos extremos del carrete direccional. Se
utilizan dos vlvulas solenoides para drenar el aceite piloto de las puntas del carrete
direccional, el cual permite luego que el carrete se mueva. A la izquierda se encuentra la
vlvula solenoide Levantar (5), y a la derecha la vlvula solenoide Bajar (6)
Solenoides de elevacin tiemblan en Sostenida.
Las vlvulas solenoides Levantar (RAISE) y Bajar (LOWER) siempre estn recibiendo
aproximadamente 300 milivolts en una frecuencia de 80 Hz cuando estn en cualquier
posicin excepto en Sostenida (HOLD). La excitacin conocida como temblar se utiliza
para mantener las solenoides listas para una rpida respuesta.
Los solenoides de elevacin reciben entre 0 y 1,9 amperes.
Cuando el ECM de Transmisin/Chasis recibe una seal de entrada del sensor de palanca de
elevacin el ECM de Transmisin/Chasis enva una seal de salida de corriente entre 0 y 1,9
amperes a uno de los solenoides. La cantidad de corriente enviada al solenoide determina la
cantidad de aceite piloto que es drenada del extremo del carrete direccional y por lo tanto, la
distancia que el carrete direccional recorre hacia el solenoide.
7. Puerto LEVANTAR.
8. Puerto BAJAR.
El aceite fluye a travs de dos puertos superiores (7), uno a cada lado de la vlvula de
elevacin, para Levantar (RAISE) los cilindros de elevacin. El aceite fluye a travs de dos
puertos inferiores (8), uno a cada lado de la vlvula de elevacin, para Bajar (LOWER) los
cilindros de elevacin.
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Vlvula de elevacin en Sostenida (HOLD).
Lo que se muestra es un corte transversal de la vlvula de elevacin en la posicin Sostenida
HOLD. La presin de aceite piloto es dirigida hacia ambas puntas del carrete direccional. Se
mantiene el carrete en la posicin central por los resortes centrales y el aceite piloto. Los
pasajes en el carrete direccional ventean la varilla de seal de vlvula de alivio de estado dual
al tanque. Todo el aceite de bomba de elevacin fluye a travs de los filtros de aceite de
freno delantero y el enfriador del freno delantero a los frenos delanteros.
El aceite de provisin de elevacin fluye al enfriador del freno delantero.
La posicin del carrete direccional bloquea el aceite en la punta del cabezal de los cilindros
de elevacin. El aceite en la punta del vstago de los cilindros de elevacin se conecta al
aceite enfriador del freno delantero a travs de una pequea ranura de ventilacin que hay en
el carrete direccional.
Prueba de presin de enfriamiento del freno delantero en las bombas en Sostenida
(HOLD).
Un medidor conectado a las tapas de presin del sistema de elevacin mientras la vlvula de
elevacin est en la posicin Sostenida (HOLD) mostrar la presin del sistema de
enfriamiento del freno delantero, lo cual es un resultado de la restriccin en los filtros,
enfriador, frenos y mangueras (normalmente inferior al real ajuste de la vlvula de alivio del
enfriador del aceite). La presin en mxima en el circuito debe corresponder al ajuste de la
vlvula de alivio del enfriador del aceite del freno delantero. El ajuste de la vlvula de alivio
del enfriador de aceite es de 115 psi (790 kPa).
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Vlvula de elevacin en Levantar (RAISE).
Lo que se muestra es corte transversal de la vlvula de elevacin en la pocin Levantar
(RAISE). Se energiza el solenoide Levantar (RAISE) y se drena la presin del aceite piloto de
la punta inferior del carrete direccional. El carrete direccional se mueve hacia abajo. El aceite
de la bomba fluye pasando el carrete direccional y va a la punta del cabezal de los cilindros
de elevacin.
Vlvula de control de carga.
Cuando el carrete direccional es inicialmente cambiado, las dos vlvulas de control de carga
(se muestra una) permanecen cerradas hasta que la presin de suministro de la bomba sea
superior a la presin de los cilindros de elevacin. Las vlvulas de control de carga evita que
el cuerpo se caiga antes que la presin de Levantar aumente.
Varilla de seal de alivio de estado dual.
El carrete direccional tambin enva presin de elevacin del cilindro de elevacin a la varilla
de seal de vlvula de alivio de estado dual y a la vlvula contrapeso. La varilla de seal de la
vlvula de alivio de estado dual se mueve hacia abajo y bloquea la presin de suministro para
que no abra la vlvula de alivio de baja presin.
Vlvula contrapeso.
Se mantiene abierta la vlvula contrapeso por la presin de elevacin del cilindro de
elevacin. El aceite de la punta del vstago de los cilindros de elevacin fluye libremente a
los filtros de aceite del freno delantero. Si la tolva se eleva ms rpido de que la bomba
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pueda suministrar aceite a los cilindros de elevacin (causado por un cambio repentino de
carga) y la presin de elevacin disminuye por debajo de los 330 psi (2275 kPa), la vlvula
contrapeso comienza a cerrarse y restringe el flujo de aceite de la punta de vstago de los
cilindros de elevacin. Al restringirse el flujo de aceite de la punta de vstago de los cilindros
de elevacin har que los cilindros se muevan lentamente y esto evitara la cavitacin. La
cavitacin en los cilindros de elevacin puede provocar que la tolva caiga de repente cuando
la palanca de elevacin se mueva de la posicin LEVANTAR a la posicin BAJAR.
Ajuste del alivio de la presin alta controlado durante LEVANTAR A BAJAR EN
VACIO.
La presin en el extremo del cabezal de los cilindros de elevacin no puede exceder:
2955 + 100 0 psi (20370 + 700 0 kPa)
Se abrir la vlvula de alivio de alta presin si la presin aumenta por encima de la
especificacin antes mencionada. Cuando la vlvula de alivio de alta presin se abre el
carrete de descarga se mueve hacia la izquierda y el aceite de bomba se dirige a los filtros de
aceite delantero.
Se controla el ajuste de la alta presin de la vlvula de alivio de elevacin en las dos tapas de
presin ubicadas en la bomba de elevacin. Controle las presiones de alivio con la palanca de
elevacin en la posicin LEVANTAR y el motor en ALTA EN VACIO
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Vlvula contrapeso.
La presin de seal de punta de cabezal mantiene abierta la vlvula.
Durante el LEVANTE la vlvula contrapeso evita que el cuerpo de volcado corra mas que
las bombas de elevacin si la carga cambia rpidamente a la parte trasera de la caja e intenta
tirar los cilindros de elevacin. La presin de seal de los extremos de cabezal de los
cilindros de elevacin mantiene la vlvula contrapeso abierta. El aceite de la punta de vstago
de los cilindros de elevacin fluye sin restriccin a travs de la vlvula de contrapeso del
tanque. Si la presin de la punta de cabezal disminuye por debajo de los 330 psi (2270 kPa),
la vlvula de contrapeso se mueve hacia abajo y restringe el flujo del aceite de la punta del
vstago de los cilindros al tanque.
La presin de la punta del vstago puede abrir la vlvula.
Si no est presente la presin de seal en la punta del vstago, la presin de la punta del
vstago puede aun abrir la vlvula de contrapeso. Si la presin de la punta del vstago excede
los 1000 100 psi (6900 690 kPa) en el pistn de presin de la punta del vstago, la
vlvula se mover hacia arriba y permitir que el aceite de la punta del vstago fluya de los
cilindros al tanque.
No hay restriccin en BAJAR ni en FLOTAR.
Durante el BAJAR O FLOTAR la vlvula de contrapeso permite que el aceite no
restringido fluya de la bomba a travs de la vlvula de control hacia la punta del vstago de
los cilindros de elevacin.
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Vlvula de elevacin en BAJAR.
Lo que se muestra es un corte transversal de la vlvula de elevacin en la posicin BAJAR
(power down). El solenoide BAJAR se energiza y drena la presin del aceite piloto de la
punta superior del carrete direccional. El carrete direccional se mueve hacia arriba.
El aceite de suministro de la bomba fluye al carrete direccional, a travs de la vlvula de
contrapeso, hacia el extremo de vstago de los cilindros de elevacin. El aceite en la punta
del cabezal de los cilindros de elevacin fluye al tanque. El aceite de suministro en la punta
del vstago de los cilindros y el peso de la caja mueven los cilindros a su posicin retractada.
El sensor de posicin del cuerpo controla la posicin SNUB.
Justo antes que la tolva toque el chasis, el sensor de posicin tolva enva una seal al ECM
de transmisin / chasis para mover el carrete de la vlvula a la posicin SNUB. En la
posicin SNUB, el carrete de la vlvula se mueve suavemente para restringir el flujo del
aceite y bajar la caja delicadamente.
Varilla de seal de alivio de estado dual.
El carrete direccional tambin ventea el pasaje a la varilla de seal de vlvula de alivio de
estado dual. La varilla de seal de vlvula de alivio de estado dual permite que la presin de
suministro sea limitada por la vlvula de alivio de baja presin.
Si la presin en la punta del vstago de los cilindros de elevacin excede los 500 + 50 o psi
(3450 + 350 0 kPa), la vlvula de alivio de presin baja se abre. Cuando la vlvula de alivio
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de baja presin se abre, el carrete de volcado se mueve hacia la izquierda y el aceite de
bomba fluye a los filtros de aceite de frenos delanteros.
Pruebe el ajuste del alivio de baja presin durante la bajada en ALTA EN VACIO.
Se chequea la regulacin de la vlvula de alivio de elevacin de baja presin en las dos tapas
de presin ubicadas en la bomba de elevacin. Controle las presiones de alivio con la palanca
de elevacin en la posicin BAJAR el motor ALTA EN VACIO.
El sensor de posicin de la tolva debe estar en ELEVAR para chequear la presin de
BAJAR.
Cuando la caja est en la posicin ABAJO, la vlvula de elevacin estar en la posicin
SNUB. Se debe desconectar la varilla del sensor de posicin de la tolva, y se debe rotar el
sensor a la posicin ELEVAR antes de que se chequee la presin de alivio BAJAR.
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Vlvula de elevacin en FLOTAR.
Lo que se muestra es una corte transversal de la vlvula de elevacin en la posicin
FLOTAR. El solenoide BAJAR es parcialmente energizado y drena parte de la presin de
aceite piloto por encima del carrete direccional al tanque. El carrete direccional se mueve
hacia arriba. Ya que la presin piloto esta solo drenada parcialmente, el carrete direccional no
se mueve tan lejos como lo hace durante BAJAR
El aceite de suministro de la bomba fluye pasando el carrete direccional, a travs de la
vlvula de contrapeso, hacia la punta del vstago de los cilindros de elevacin. El aceite en la
punta del cabezal de los cilindros de elevacin fluye al tanque. La vlvula direccional est en
la posicin que permite que la presin del aceite fluya a los filtros de aceite de freno
delantero para ser sentida en la punta del vstago de los cilindros de elevacin.
Haga funcionar el camin con la palanca de elevacin en FLOTAR.
Normalmente el camin debera estar operado con la palanca de elevacin en el posicin
FLOTAR. El conducir con la elevacin en la posicin FLOTAR le asegurar que el peso de
la tolva est sobre el chasis y las almohadillas del marco y no sobre los cilindros de elevacin.
La vlvula de elevacin estar en realidad en la posicin SNUB.
La vlvula se mueve a la posicin SNUB.
Justo antes de que la tolva tome contacto con el marco el sensor de posicin de la caja enva
una seal al ECM de Transmisin/Chasis para mover el carrete de la vlvula a la posicin
SNUB. En la posicin SNUB, el carrete de la vlvula se mueve levemente para restringir el
flujo del aceite y disminuir el descenso de la tolva delicadamente.
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1. Filtros de enfriamiento del aceite del freno delantero.
Cuando la vlvula de elevacin est en la posicin SOSTENER, FLOTAR o SNUB, todo el
aceite de la bomba de elevacin fluye a travs de los filtros del enfriador del aceite del freno
delantero (1) ubicado fuera del marco izquierdo. El exceso de aceite de la vlvula de
liberacin del freno de estacionamiento tambin fluye a travs de estos filtros. El aceite fluye
de los filtros del enfriador del aceite del freno delantero a travs del enfriador del aceite del
freno delantero ubicado encima del convertidor de par, a los frenos delanteros.
2. Interruptor de desvio del filtro de aceite de freno delantero.
Un interruptor de desvo del filtro de aceite (2) est ubicado en la caja del filtro. El
interruptor de desvo del filtro de aceite provee una seal de entrada al ECM del Freno. El
ECM del Freno enva una seal al VIMS, el cual informa al operador si los filtros estn
restringidos.
3. Tapa S.O.S. de aceite hidrulico.
Las muestras de aceite del sistema hidrulico (elevacin y freno) pueden ser tomadas en la
tapa (3) del Muestreo de Aceite Programado (S.O.S.) ubicado en la caja del filtro del aceite
del freno delantero.
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1. Vlvula de desviacin del enfriador del aceite del freno delantero.
2. Enfriador del aceite del freno delantero.
El aceite de la bomba de liberacin del freno de estacionamiento y elevacin fluye de los
filtros del enfriador del aceite del freno delantero, a travs de la vlvula de desviacin del
enfriador del aceite del freno delantero (1), al enfriador del aceite del freno delantero (2).
Cuando se aplican los frenos del retaradador o servicio, se enva una presin de aire a la
vlvula de desviacin del enfriador del aceite del freno delantero. Normalmente, el aceite del
enfriador del freno delantero es desviado alrededor del enfriador, y se dirige directamente a
los frenos delanteros. Cuando se enva aire al pistn de la vlvula de desviacin, se permite
que el aceite del enfriador del freno delantero fluya a travs del enfriador del aceite del freno
delantero. Ya que los enfriadores utilizan el refrigerante del circuito del postenfriador, el
aceite desviado alrededor de los enfriadores provee aire postenfriado del enfriador durante
altas demandas de potencia (cuando, por ejemplo, se escala una pendiente con los frenos
liberados RELEASED).
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Cilindro de elevacin de dos etapas.
Lo que se muestra son los cilindros mellizos de elevacin de dos etapas utilizados para elevar
o bajar la tolva.
Atenuadores de golpes PADS de la tolva (flechas).
Controle la condicin de los PADS (atenuadores de golpes ) (flecha) por si estn gastados o
daados.
Bajar la caja con el motor apagado.
Para bajar la tolva con el motor apagado, se requiere una presin piloto de elevacin. Se
puede utilizar la bomba de remolque para proveer el aceite piloto de elevacin. Para bajar la
tolva con el motor apagado:
- Encienda en ON el interruptor de la llave de partida para que el motor de remolque y
los solenoides de elevacin puedan ser energizados.
- Mueva la palanca de elevacin a la posicin LEVANTAR durante quince segundos,
luego a la posicin FLOTAR.
- Suelte el interruptor de liberacin del freno en el panel de instrumentos (ver
diapositiva n46)
Levantar la caja con el motor apagado.
Para elevar la tolva con el motor apagado, conecte una Unidad de Potencia Auxiliar (APU) a
los cilindros de elevacin. Siga con el mismo procedimiento utilizado para bajar la caja con el
motor apagado, pero en esta instancia debe mover la palanca de elevacin a SOSTENER y
de nuevo a ELEVAR despus de quince segundos de intervalo.
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