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Sistema de Puesta a Tierra de Estaciones Transformadoras

Un sistema de puesta a tierra es un conjunto de elementos conductores, el cual no
posee interrupciones ni fusibles. Los equipos eléctricos se unen con el suelo o
terreno en el que se encuentra el equipo por medio de acero inoxidable. Este
sistema se puede apreciar en la figura 5-1 y el cual está constituido por:
Conductor pletina o fleje conector entre pararrayos o elementos
seccionadores.
Conductor pletina o fleje central bajante.
Conductor pletina o fleje conector del transformador.
Abrazaderas.
Conector ajustable en "U" o paralelo.
Electrodo a tierra.
Pernos de acero inoxidable para ensamble.

Partes de un sistema de puesta a tierra y algunos elementos que lo acompañan
FIGURA 5-1
El propósito con el cual se implementan los sistemas de puesta a tierra es
conseguir que el grupo de instalaciones, edificios y superficies próximas al
terreno utilizado no se produzcan peligros debido a las diferencias de potencial y
que a su vez se permita el paso a tierra de las corrientes de falla o a alguna
descarga de origen atmosférico.
En resumen los Sistemas de Puesta a Tierra nos protegen de Sobretensiones o
Perturbaciones, para así garantizar la protección del personal y a los equipos, y
fijar un potencial de referencia único a todos los elementos de la instalación.
Para que las redes de tierra puedan cumplir con todas estas cualidades debe tener
dos atributos principales. Estos serían el constituir una tierra única equipotencial y
tener un área con bajo valor de resistencia, en el que este dependerá de la
temperatura, la humedad y la acumulación de sales en el suelo.
Principalmente los sistemas de este tipo se caracterizan por utilizar el acero como
material de construcción, debido a que este maneja de mejor manera la corrosión
atmosférica. Además, este posee una homogeneidad de todos sus componentes, y
puede tener una vida útil superior a 15 años.
Usos adicionales
El sistema de puesta a tierra también se puede implementar, a parte de todas las
cualidades que posee, como un sistema anti hurtos. Esto vendría siendo como una
medida preventiva al robo de los cables de cobre de las instalaciones eléctricas, ya
que al ocurrido algo así el sistema eléctrico puede causar una diferencia de potencial
que pone en riesgo toda la instalación. Por otra parte, este tipo de sistemas son de
poco atractivo para los ladrones de cobre, debido a su bajo valor comercial.
http://www.emb.cl/electroindustria/articulo.mvc?xid=762&tip=7
http://www.monografias.com/trabajos68/sistema-puesta-tierra/sistema-puesta-tierra.shtml


Pararrayos (Surge Arrestors)

FIGURA 6-1
Este se puede definir como un sistema de protección de edificios, sus habitantes
y sus artefactos eléctricos contra los efectos destructivos del rayo, figura 6-1. El
creador de este fue el norteamericano Benjamin Franklin, científico y político del
siglo XVIII. Su invento consiste en una varilla de unos dos metros de largo
colocada en la parte alta de los edificios y unida eléctricamente a tierra por
medio de un cable conductor y así si se llegara a producir una descarga este
artefacto dirige la descarga de forma segura a tierra. Hasta hoy en día se utiliza
el mismo principio solo que se ha mejorado en algunos aspectos. Los pararrayos
funcionan tomando el exceso de voltaje de una señal o descarga y lo distribuye
hacia un conductor puesto a tierra. Esto desvía la energía a tierra en vez de
dejarlo que pase a través de los dispositivos electrónicos sensibles.
Un buen pararrayos es aquel que puede reaccionar lo suficientemente rápido
ante una descarga, de tal manera que la descarga se dirija a tierra antes de que
alcance algún punto en el que pueda causar daño.
Existen diferentes tipos de pararrayos, aquellos que se clasifican según la forma
en que se distribuye la descarga y otros según su construcción o materiales
utilizados para hacerla.

La clasificación de estos pararrayos es la siguiente:
Pararrayos de punta
Los pararrayos de puntas se emplean en edificios donde su altura es mucho
mayor que su superficie. Podemos ver como se presentan estos en la figura 6-1.

Representación de un pararrayos de punta
FIGURA 6-2

Dentro de los pararrayos de puntas podemos considerar una gran variedad:
1. Tipo Franklin: este se basa en la teoría del poder de las puntas que
consiste en que las descargas eléctricas se dirigen al punto más alto,
en otras palabras, hacia la punta del pararrayos. El sistema está
formado por una varilla de acero de unos 2 metros y está recubierta de
wolframio el cual es capaz de soportar las altas temperaturas que
produce el rayo al caer.
2. Tipo radiactivo: Este tipo de pararrayos contiene una caja con una
pequeña cantidad de isótopos radiactivos cuya finalidad es ionizar el
aire y de esta forma crear un camino para que el rayo siga a tierra. Por
motivos de la radioactividad estos pararrayos no se les permite su
implementación.
3. Tipo piezoeléctrico: utilizan el fenómeno que presenta el cuarzo que al
ser presionado produce una descarga eléctrica entre dos electrodos. la
fuerza la produce el viento al actuar sobre él.
4. Tipo ion-corona solar: emplean un dispositivo eléctrico productor de
iones de forma permanente. Es más eficaz que el radiactivo y no es
peligroso. Este necesita energía eléctrica para poder producir los
iones, la cual obtiene por medio de un panel solar.
Pararrayos Tipo jaula de Faraday
Este tipo de pararrayos se basa en el fenómeno descubierto por el físico inglés
Michel Faraday, y consiste en una malla tendida a lo largo del tejado, figura 6-3,
de grandes edificios y conectada eléctricamente a tierra.

Forma en que se distribuiría la jaula de Faraday
FIGURA 6-3
http://www.qsl.net/ea1rx/rayo/pararra.htm
http://www.selec-ee.com.ar/pararrayos/productos.htm
www.solacity.com/surgearrestors.htm


SEGUNDO TEMA
En muchas ocasiones es necesario convertir la energía eléctrica en energía
mecánica, esto se puede lograr usando los motores de corriente continua, pero si lo
que se desea es un alto grado de exactitud y una buena regulación de velocidad, se
puede optar por una solución adicional, la utilización de los motores que trataremos
a continuación.

Motor de Reluctancia

FIGURA 2-1
Un motor de reluctancia, figura 2-1, se denomina a un motor de tipo paso a paso en
el cual su funcionamiento se centra en la reluctancia variable de un rotor dentado
confeccionado de un material magnético determinado, como por ejemplo hierro el
cual no es un imán permanente, que trata de alinearse con los polos de las bobinas
del estator debido al campo magnético producida por este. El motor de reluctancia
es un motor síncrono similar en construcción al motor de inducción, en el cual el
miembro que lleva el circuito secundario tiene polos salientes, figura 2-1. Arranca
como un motor de inducción pero funciona normalmente a la velocidad síncrona.

FIGURA 2-2

Construcción y principios de funcionamiento
Se basa en la propiedad de los motores síncronos con rotor de polos salientes, el
que es capaz de producir un par motor y girar a la velocidad síncrona, es decir, una
velocidad máxima. El motor de reluctancia, está concebido a partir del motor de
inducción solo que se le han suprimido algunos dientes por sección con el objeto de
lograr los polos salientes.
La puesta en sincronismo se facilita al lograr alcanzar la velocidad más elevada por
el motor. Para ello, es importante hacer baja la resistencia del rotor. El estator del
motor de reluctancia puede ser del tipo de fase auxiliar, del tipo de condensador y
del tipo bobina pantalla o espira sombra. La figura 2-3(a) muestra una de las caras
dispuestas para un rotor cuyo estator posee cuatro polos. El motor arrancará como
un motor de inducción y se irá acelerando hasta una velocidad específica. El par de
reluctancia surge de la tendencia del rotor a situarse en la posición de mínima
reluctancia respecto al campo que gira en el entrehierro a la velocidad síncrona.

FIGURA 2-3

En la figura 2-3 (b) se muestra una gráfica que representa la curva característica del
par-velocidad de un motor de reluctancia. El alto valor del par de este motor necesita
ser satisfactorio, por lo cual se confecciona este motor con una estructura
equivalente a la del motor de inducción pero con dos o tres veces la potencia de
sincronía.


http://www1.frm.utn.edu.ar/mielectricas/docs/APUNTES_MAQUINAS_ELECTRICAS-
_U_5_v1.1.pdf
https://www.eti.kit.edu/download/Wolff_energia.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_reluctancia_variable






Motor de Histéresis

Figura 3-1. Motor de histéresis con polos sombreados

Para comprender este tipo de motores es primordial conocer primero que es el
fenómeno de histéresis. Este es causado cuando los átomos de un material
ferromagnético, el cual se magnetiza fácilmente por sus propiedades, se alinean en
forma diferente a la curva de magnetización.
Estos motores, figura 3-1, usan simplemente el fenómeno de la histéresis para la
producción de un par mecánico. El rotor del motor es un cilindro de material
magnético sin dientes, ni devanados. El estator del motor puede ser monofásico o
trifásico que al aplicarse una corriente en el devanado auxiliar al estator del motor,
aparece un campo magnético giratorio dentro de este. Este campo magnético
giratorio magnetiza el metal del rotor e induce polos dentro de él y crea el
movimiento mecánico.
La mayoría del par en el motor lo produce la histéresis. Mientras más grande sea la
perdida por histéresis del material del rotor, mayor será el ángulo en el campo
magnético del rotor y estará en retraso con el campo magnético del estator. Ya que
el rotor y el estator están en desfase se lograra producir un par de fuerza finita como
resultado. Además, el campo magnético del estator producirá corrientes parasitas en
el rotor, las cuales incrementaran aún más nuestro par de fuerzas en el motor. Su
movimiento será el que determinara si este par de fuerzas aumente, es decir que a
mayor movimiento mayor corrientes parasitas.
Construcción y principios de funcionamiento
El estator de un motor de histéresis es de la misma clase que el de un motor de
inducción. El rotor es un cilindro compacto hecho de una aleación muy resistente
que representaría un imán permanente, el cual esta soportado por estructuras no
magnéticas.
El funcionamiento se basa en los imanes los cuales representan la fuente del flujo,
que sirve para inducir polaridades magnéticas opuestas en la estructura del estator.
El eje magnético de los polos del rotor coincide totalmente con el eje magnético de
los polos del estator, figura 3-2. Al ocurrir esto el rotor queda posicionado de esa
manera y da cabida a que cuando se rote los imanes se genera un flujo magnético
giratorio que provoca un torque en los polos magnéticos inducidos del rotor. A
medida que los polos del estator cambien de posición, los del rotor también lo harán
creando así un flujo rotatorio.

Figura 3-2. Rotación de los imanes.
Los motores de histéresis al trabajar a velocidad síncrona, es decir, su velocidad
está exactamente sincronizada con la frecuencia de línea, pueden utilizarse en
equipos en los que se necesita una medición precisa. Por ejemplo, pequeños
motores síncrono se encuentran en relojes eléctricos para asegurar una medición
exacta en tiempo real, también se pueden utilizar en la industria como un tipo de
temporizador.

http://www.monografias.com/trabajos51/motor-histeresis/motor-histeresis2.shtml
http://tallerdemotores.blogspot.com/2009/06/motor-de-histeresis-que-es-el-efecto-
de.html
Motor Paso a Paso
Los motores paso a paso son principalmente utilizados para la construcción de
mecanismos en donde se requieren movimientos muy precisos. La característica
principal de estos motores es que se pueden mover un paso a la vez por cada pulso
que se le aplique.
El motor paso a paso está constituido principalmente por dos partes:
Una parte estática llamada "estator", figura 4-1 (b) construida de cavidades en
las que van colocadas las bobinas y que al excitarlas estas crearan los polos
norte y sur que crearan el campo magnético giratorio.
Una parte movible, llamada "rotor", figura 4-1 (a), construida con un imán
permanente, con el mismo número de polos que el estator. Este conjunto va
montado sobre un eje soportado por dos soportes que le permiten girar
libremente.


(a) (b)
FIGURA 4-1

Construcción y principios de funcionamiento
Los motores eléctricos basan su funcionamiento en las fuerzas ejercidas por un
campo electromagnético y creadas al hacer circular una corriente eléctrica a través
de una o varias bobinas.
No obstante, los motores paso a paso son más sencillos de operar que cualquier
otro tipo de motor eléctrico, es decir que este es un elemento que transforma
impulsos eléctricos en movimientos de giro controlados y que podremos hacer girar
al motor en el sentido que deseemos y el número de vueltas que queramos.
La figura 4-2 intenta ilustrar el modo de funcionamiento de un motor paso a paso,
suponemos que las bobinas L1 como L2 poseen un núcleo de hierro capaz de
imantarse cuando dichas bobinas sean recorridas por una corriente eléctrica. Por
otra parte el imán puede girar libremente sobre el eje central.







Paso 1 (a) Paso 2 (b) Paso 3 (c) Paso 4 (d)

Figura 4-2. Si inicialmente se aplica la corriente a L1 y L2 cerrando los interruptores,
se generarán dos polos NORTE que atraerán al polo SUR del imán hasta encontrar
la posición de equilibrio entre ambos como puede verse en el paso 1(a).
Si se mantiene la secuencia de excitación hacia L1 y L2 y sus corrientes son
aplicadas en forma de pulsos, el rotor avanzará a pasos de 90 grados por cada
pulso aplicado.
Con esto podemos decir que un motor paso a paso es un dispositivo
electromecánico que convierte impulsos eléctricos en movimiento rotacional
constante y finito dependiendo de las características que el motor posea.


http://www.monografias.com/trabajos17/motor-paso-a-paso/motor-paso-a-paso.shtml
























CONCLUSIÓN

La implementación de la electricidad en la actualidad se ha vuelto algo indispensable
para nuestras situaciones cotidianas, ya que hasta para la tarea más sencilla la
utilizamos para facilitarla o simplemente porque no tenemos otra opción para
realizarla.
En la información recopilada en este trabajo pudimos presentar algunos de los
dispositivos más importantes para la transmisión y producción de energía eléctrica.
Estos son los transformadores, los que ayudan que la transmisión de energía a
nuestras casas sea posible, y los motores eléctricos, los cuales permiten la
transformación de energía mecánica en eléctrica, algo muy común en los
dispositivos que utilizamos a diario.
Explicar cada uno de sus funcionamientos y procesos nos ha mostrado que por mas
común que estos artefactos sean poseen una compleja forma de operar ya sea
utilizando campos magnéticos o produciendo una corriente inducida.
Durante el desarrollo de este trabajo pudimos ir conociendo, a parte de los
dispositivos mencionados, una gran variedad de estos y los aditamentos y
componentes que estos pueden poseer. Un ejemplo claro es la colocación de
pararrayos y los sistemas de puesta a tierra en los transformadores para su
protección, en el cual estos son tratados en el trabajo para tener un conocimiento
claro de como estos operan. Por su parte los motores eléctricos poseen una gran
variedad de tipos, todos basados en el mismo principio, no obstante estos tienen
cualidades que producen una serie de beneficios dependiendo del diseño que tenga
cada tipo de motor. Por ejemplo algunos pueden tener una precisión casi en tiempo
real y otros pueden producir un par motor mucho mayor que los demás.