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C.P. PAT.

ORDINARIO N° 4910/

1

VRS.

RESOLUCIÓN LOCAL DE HABILITACIÓN QUE
ESTABLECE
LAS
CONDICIONES
DE
OPERACIÓN
DE
LOS
TERMINALES
MARÍTIMOS DE LA JURISDICCIÓN DE LA
CAPITANÍA DE PUERTO DE PATACHE.
PATACHE, 22 AGOSTO 2012
VISTO: Los Estudios de Maniobrabilidad de los Terminales
Marítimos de Servicios Portuarios Patillos S.A., Minera Patache S.A. y de la Compañía
Minera Doña Inés de Collahuasi, las atribuciones que me confiere la Ley de Navegación,
aprobado por D. L. (M) N° 2.222 del 21 de Mayo de 1978; el Reglamento Orgánico de la
Dirección General del Territorio Marítimo y Marina Mercante, aprobado por D.F.L N° 292,
del 25 de Julio de 1953; el Reglamento General de Orden, Seguridad y Disciplina en las
Naves y Litoral de la República, aprobado por D. S. (M) N° 1.340 bis del 14 de Junio de
1941 y sus modificaciones posteriores; el Reglamento de Practicaje y Pilotaje, aprobado
por D. S. (M) N° 397 de 08 de Mayo de 1985; Directiva DGTM Y MM Cartas SHOA N°
1232 y 1233 y teniendo presente las atribuciones y facultades que me confiere la
Reglamentación vigente:
R E S U E L V O:
A contar de esta fecha, se establecen las condiciones de operación en los
Terminales Marítimos y Zonas de fondeo a la gira en los Puertos de Patillos y Patache:

I.-

Características Generales del Terminal de Caleta Patillos:

Nombre del Puerto

Patillos

Nombre Terminales

Servicios Portuarios Patillos S.A., consta de 2 terminales.

Tipo de Puerto

Granel Sólido – Embarque de Sal

a) Patillos 1
Latitud
20° 44’ 43’’ Sur.
Longitud 070° 11’ 28’’ Weste.
Ubicación Geográfica
b) Patillos 2
Latitud
20° 44’ 47’’ Sur.
Longitud 070° 11’ 30’’ Weste

1

Propietario

Límite del Puerto

Servicios Portuarios Patillos S.A.

Línea imaginaria que une Punta Cotitíra con Punta Patillos,
carta referencia SHOA N° 1232.

346º y a 8 cables de la baliza luminosa Punta Patillos,
centrada en Latitud: 20° 44´ 15.6" Sur y Longitud 070° 12´
00" Weste. Carta referencia SHOA N° 1232. Está prohibido
Zona Espera de Prácticos
usar esta área como zona de fondeo, debe permanecer
siempre libre de naves y embarcaciones, objeto permitir una
aproximación segura de aquellas naves que recalan.

Carta referencia SHOA N° 1232 y en los siguientes puntos
que se indican:
1) 354° y 2.63 cables del cabezo del muelle
mecanizado del Terminal Marítimo Patillos 1.
2) 331° y 4.78 cables del cabezo del muelle
mecanizado del Terminal Marítimo Patillos 1.
3) 301° y 3.1 cables del cabezo del muelle
mecanizado del Terminal Marítimo Patillos 1.
Zona de Fondeo a la Gira

4) 000° y 0,52 millas náuticas del cabezo del muelle
mecanizado del Terminal Marítimo Patillos 1.
(Además se usará este punto como Zona de
Fondeo para Bunkering).
Para la definición de los fondeaderos se consideraron los
siguientes parámetros:
1.- Eslora máxima de la nave que puede recalar al puerto:
260 mts.

Profundidad en Zona de
Fondeo a la Gira

22 a 32 mts

2

Dirección y velocidad de viento predominante en
nudos:
Los vientos predominantes son del Sur y Sur Weste con
un 65% de predominancia y con magnitudes entre 7 y 16
nudos en un 16% y magnitudes sobre 16 nudos e
inferiores a 28 nudos en un 10 %.
Dirección y velocidad de la corriente en nudos:
La dirección y velocidad de la corriente equivale a 0.5
nudos, en dirección Sur Weste.

Características
meteorológicas y
Ambientales

Altura de la ola en metros:
Varía entre 0.30 mts y 2.0 mts; las direcciones de
incidencia de oleaje varía entre 198° al 252°
Amplitud de la marea en metros:
En el puerto se presentan dos bajamar y dos pleamar,
con una amplitud máxima de marea de alrededor de
0.90 a 1.15 metros.
Tipo de fondo: Arena y Roca.
Fuentes:
Estudio de Condiciones de Viento y Olas de Caleta
Patillos, elaborado por SEMAR Ltda., Marzo 1998, y
Estudio Oceanográfico para Salinas Punta de Lobos
S.A., por el Instituto Hidrográfico de la Armada en
Septiembre de 1998.

II.-

Características Generales de los Terminales de Caleta Patache.

Nombre del Puerto

Patache

a) Terminal Marítimo Patache S.A.
Nombre Terminales

Tipo de Puerto

b) Terminal Marítimo Compañía Minera Doña Inés de
Collahuasi.
a) Embarque de Sal, Descarga de Carbón y Ácido
Sulfúrico.
b) Embarque de Concentrado de Cobre.

3

A. Carta referencia SHOA N° 1233. Longitud 070° 11’ 52’’ Weste. Longitud 070° 11’ 24’’ Weste. b) Latitud 20° 48’ 14’’ Sur.5” Sur y longitud: 070° 12’ 25” Weste.78 cables del extremo superior derecho del muelle mecanizado del Terminal Marítimo Minera Patache S. Carta referencia SHOA N° 1233 y en los siguientes puntos que se indican: 1) 346° y 2. a) Terminal Marítimo Patache S. (Además se usará este punto como Zona de Fondeo para Bunkering). 4) 000° y 0.Ubicación Geográfica Propietarios Límite del Puerto a) Latitud 20° 48’ 06’’ Sur. 2) 307° y 4 cables del extremo superior derecho del muelle mecanizado del Terminal Marítimo Minera Patache S. Zona de Fondeo a la Gira Para la definición de los fondeaderos se consideraron los siguientes parámetros: - Eslora máxima de la nave que puede recalar al puerto: 230 mts 4 .5” Weste.A.A 3) 331° y 4. b) Terminal Marítimo Compañía Minera Doña Inés de Collahuasi SCM Los límites del área del Puerto están definidos por las líneas imaginarias que corresponden al paralelo 20° 47’ 30” Sur y meridiano 070° 12’ 15.52 millas náuticas del cabezo del muelle mecanizado del Terminal Marítimo Minera Patache S. Carta referencia SHOA N° 1233.A. Se encuentra ubicada al 004° y a 1.63 cables del extremo superior derecho del muelle mecanizado del Terminal Marítimo Minera Patache S.A.02 millas de Punta Zona Espera de Prácticos Patache en latitud: 20° 47’ 34.

. a través de la aplicación SIAN. III. del Terminal al cual fuesen a recalar. OTRAS INFORMACIONES: 1. Fuente: Estudio de Corrientes. en dirección Sur Weste.Profundidad en Zona de Fondeo a la Gira 22 a 32 mts Dirección y velocidad de viento predominante en nudos: Los vientos predominantes son del Sur y Sur Weste con un 65% de predominancia y con magnitudes entre 7 y 16 nudos en un 16% y magnitudes sobre 16 nudos e inferiores a 28 nudos en un 10 %.0 mts. Vientos. Amplitud de la marea en metros: En el puerto se presentan dos bajamar y dos pleamar.30 mts y 2.- y Olas. ya sea. Altura de la ola en metros: Características meteorológicas y Ambientales Varía entre 0. siendo más frecuentes las marejadas provenientes del Weste y Sur Weste en los meses de Mayo a Septiembre. las direcciones de incidencia de oleaje varía entre 198° al 252°. con una amplitud máxima de marea de alrededor de 0. Mareas elaborado por INGEMAR Ltda.90 a 1. debiendo posteriormente informar su posición final de fondeo por la misma vía. radialmente o por intermedio de su respectiva Agencia de Naves. 5 .15 metros. b) Todo movimiento de naves deberá ser informado y autorizado por la Capitanía de Puerto de Patache.. Tipo de fondo: Arena y Roca. Dirección y velocidad de la corriente en nudos : La dirección y velocidad de la corriente equivale a 0.Fondeo a la Gira: a) Todas las naves que fondeen a la gira solicitarán la autorización correspondiente a la Capitanía de Puerto de Patache. señalando demarcación y distancia al cabezo del muelle.5 nudos. Junio 1994.

10. ni ubicados entre los comandos de gobierno de las máquinas y timones. cocina. uno en canal 08 y otro en canal 06 o en los canales que indique el Práctico de Servicio y que reciban y transmitan adecuadamente. pero preferentemente que sean de banda corrida para uso marítimo y el personal que opere el equipo. d) Deben contar con dos equipos VHF de comunicaciones. eficientes y adecuados para su propósito y que ambos estén en servicio al mismo tiempo. d) Que el equipo VHF tenga dispositivo para trabar el canal de maniobras. baño y ducha portátil para la dotación. que a lo menos tengan los canales 01. g) Deben ser aprobados por la Autoridad Marítima. b) Tendrán una dotación mínima. 12. O-80/011 de fecha 10 de Septiembre del 2003 y aprobada por la Autoridad Marítima..Lanchas de Transferencias: a) Deben cumplir con las características generales mínimas establecidas por Directiva DGTM Y MM. excepto si son cicloidales del tipo Voithschneider ó Kirsten – Boeing. b) Estar dotados de dos hélices de tornillo.2. El personal que opere el equipo deberá estar en posesión de la Licencia de Radioperador Restringido. sacos de dormir. refrigerador para la conservación de alimentos. las lanchas deben estar adecuadamente equipadas con literas. controlable ó schottel drives. deberá estar en posesión de la Licencia de Radiotelefonista Restringido vigente. con dos equipos de comunicaciones de banda marina. c) Los equipos transceptores no deben estar en línea. 08. de tal manera que casualidades no permitan el cambio de frecuencia y tengan habilitado el sistema de operación “manos libres”.Remolcadores: a) Contar a lo menos. Los remolcadores con hélice de paso fijo o variable sin ser cicloidales deberán contar en todo momento con un cabo para utilizarlo como retenida cuando el práctico así lo requiera. 3. cuchillos y otros elementos que sean necesarios para las faenas de amarre y desamarre. 14 y 16. e) Por razón de las prolongadas estadías de las dotaciones de los Terminales Marítimos de Patillos y Patache. f) Que esté habilitado y operativo desde el puente de gobierno el sistema de gancho de escape. para largar los cabos de remolque. conforme a su certificado de navegabilidad. 06. Asimismo provistas de agua potable.. c) Deben poseer dos bicheros resistentes y contar con cabos. colchones. 6 . ya sean de paso fijo. Ord. h) Los armadores de los remolcadores deberán proveer recipientes adecuados en tierra para recepcionar los residuos oleosos de sentinas y los aceites cambiados a los motores con el objeto de no contaminar el medio ambiente acuático.

Patillos e Iquique. 10 espías de 350 metros de largo cada una. g) Se utilizarán dos lanchas para asistir durante las maniobras amarre y desamarre a los Terminales Marítimos. deberán estar equipadas con un radar de navegación. que tengan una eslora superior a 150 metros y que posean 06 espías de 300 metros como mínimo y 04 de 220 metros. la cual se empleará en el amarre. una fotocopia de la respectiva Certificación de aprobación del Código ISPS.f) Los armadores de las lanchas deberán proveer recipientes adecuados en tierra para recepcionar los residuos oleosos de sentinas y los aceites cambiados a los motores con el objeto de no contaminar el Medio Ambiente Acuático. las que siempre deben estar en buen estado de conservación. el informar oportunamente de estas disposiciones a los Capitanes de las respectivas naves que representan. con 24 horas de anticipación. c) Antes de amarrar. 7 .Agencias de Naves: a) Mientras una Nave se encuentre amarrada a un Terminal Marítimo o Fondeada con máquinas inoperativas. con sus respectivos certificados otorgados por el fabricante se exceptúan de la obligatoriedad anteriormente descrita los buques los buque Tanques. el “FORMULARIO NOTIFICACIÓN DE PREARRIBO. la nave debe tener abordo. la lancha de guardia deberá tener su dotación completa reglamentaria abordo para asistir necesidades de la nave. emplear el ancla de estribor con el objeto de ejercitar esta maniobra. debiendo presentar a la recepción. tanto física como administrativa. de 08 pulgadas de mena y de 100 toneladas de resistencia. Dicho remolcador “Stand By”. 5. quedará a disposición de la Autoridad Marítima. c) Todas las recepciones y despacho de naves deberán realizarse dentro de los límites del puerto.. Para las navegaciones nocturnas. 4.. emergencias y/o requerimientos de la Autoridad Marítima. entre Patache. las Agencias de Naves deberán mantener a lo menos un remolcador en condición “STAND BY”. siendo responsabilidad de los agentes. b) Si la nave arriba como primer puerto nacional. h) Durante la estadía de la nave en el Terminal o a la gira. b) Las naves deben llegar con aguas lastres limpias. debido a que las distancias que hay entre las boyas de proa y popa y con el objeto que se vayan realizando maniobras simultáneas de espías en ambos extremos de la nave. dando cumplimiento a lo establecido en la Directiva DGTM Y MM. A-51/002 de fecha 14 de Octubre del 2002. ante la necesidad de cubrir una emergencia. deberán hacer llegar a la Capitanía de Puerto. ORD.De la Nave: a) Al fondear a la gira.

se requiere tener.. que recalen al Terminal Marítimo Patache.5 pulgadas de diámetro y de 8 metros de largo cada una. deberán ser efectuadas por dos Prácticos. Letra b) y c) del Reglamento de Practicaje y Pilotaje. f) El personal de amarradores en ningún caso operará winches. De las 13 personas. - Para corridas de naves: Un Práctico. (excluye el párrafo anterior) Las maniobras de corridas de Naves para centrarlas al brazo de embarque o guía de descarga serán efectuadas por un práctico. Se exceptúa de esta disposición el fondeo y reviro para nave de bandera chilena que navegue al mando de Capitán chileno. 8 bozas de polipropileno de 1. para su ingreso al Terminal. Para desamarre. Para desamarre de naves: Un Práctico. los cuales deberán tener un equipo mínimo de 10 amarradores. j) No podrán realizarse dos maniobras de amarre y/o desamarre simultáneas. incluyendo además salvavidas. una escala combinada. 8 .d) Para abozar espías. la obligatoriedad de lo anterior. señalando la posición final y por ende la posición que da término a la maniobra. los que estarán debidamente equipados con elementos de protección personal. en los respectivos puertos. deberán tener la Carta Náutica de la bahía correspondiente. para mayor seguridad de las personas que embarquen y/o desembarquen y de noche mantendrá una iluminación adecuada hacia la escala de acceso. a lo menos.) que se realice dentro de los límites del puerto. corridas etc.Uso de Prácticos El uso de Prácticos es obligatorio para todo tipo de maniobras (fondeo. g) Las naves nacionales o extranjeras que recalen a la Caleta Patillos o Patache. abarloamiento. disponer de un equipo de 13 amarradores. Las maniobras de amarre o desamarre de las naves igual o mayor de 220 metros de eslora. cabrestantes o motores de la nave. amarre. deberá extender a su costado y mantener colocada durante su estadía en el Terminal. desamarre. incluyendo salvavidas. 24. de acuerdo al Art. Se exceptúa. los que estarán debidamente equipados con elementos de protección personal. disponer de un equipo mínimo de 13 amarradores. sino a desempeñar las funciones como amarrador en las maniobras que realice la nave. una deberá ser la encargada de indicar al práctico el posicionamiento de la nave con respecto al brazo de embarque. a los Buques Tanques. e) Para amarre y corridas. 6. i) La Autoridad Marítima podrá requerir que las naves cambien de fondeadero o establecer determinados fondeaderos cuando circunstancias especiales lo ameriten. Las personas dispuestas a bordo de la nave. h) La nave al momento de la recalada a puerto. independiente a la eslora del buque. no van en reemplazo de la dotación. de los cuales deberá haber como mínimo 6 amarradores abordo.

Gobernación Marítima de Iquique. con el objeto otorgar la máxima seguridad a la nave y al Terminal.Archivo.Dirección de Intereses Marítimos y Medio Ambiente Acuático.Terminal Minera Patache. 5. el punto de fondeo de la nave y las novedades si las hubiere en las corridas de naves en el mismo sitio.Oficina Prácticos G. deberá informar por el medio más expedito a la Capitanía de Puerto de Patache. Terminal Marítimo Patache.- DERÓGASE la Resolución y sus Anexos: • • • • • V. 3.. de fecha 03 Octubre de 2011 y sus anexos: Anexo “A”. Anexos Incluidos: Anexo “A”: Terminal Marítimo Servicios Portuarios Patillos 1.Agencias de Naves autorizadas (5). 9 . Anexo “B”.. Anexo “C”: Terminal Marítimo Minera Patache.. FDO. 6. 8. ALFREDO TEIXIDÓ DÍAZ TENIENTE 1° LT CAPITÁN DE PUERTO DE PATACHE DISTRIBUCIÓN: 1. Anexo “D”: Terminal Marítimo Doña Inés de Collahuasi. 7. Minera Doña Inés de Collahuasi. El Práctico de Puerto. 9. Anexo “D”. Terminal Marítimo Patillos 1... al término de cada maniobra.. se deberá realizar dicha maniobra con Práctico. IV. 2..Servicios Portuarios Patillos.. Anexo “B”: Terminal Marítimo Servicios Portuarios Patillos 2. siendo además.- Durante la corrida de la nave en el Terminal. (I. 4..M. Anexo “C”. apoyado por un remolcador y una lancha de transferencia.Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de la Armada. Terminal Marítimo Patillos 2. Terminal Marítimo Collahuasi..Dirección de Seguridad y Operaciones Marítimas.Cía.- 4910/ 02 /VRS.) 10.

usada sólo para carga de sal a granel. A.ANEXO “A” “TERMINAL MARÍTIMO PATILLOS 1” Se establecen los siguientes límites de operación para el Terminal Marítimo de Servicios Portuarios Patillos S. 10 .5” S Boya N° 3 Lat. aleta y amura estribor y babor) Boyas de amarre Ductos Boya N° 1 Lat. Número de Identificación IMO CLIQQ-0006.TERMINAL MARITIMO PATILLOS 1: Extensión 226 metros Orientación Muelle 140° .. ubicado en Latitud : 20°44´ 43” Sur y Longitud : 070° 11´ 24” Weste.. 20° 44’ 46.3” W Long 070° 11’ 24. 20° 44’ 43.4” W Long 070° 11’ 21.052° Carta de Referencia SHOA Nº 1232 06 (proa. popa. 20° 44’ 45.320° Orientación buque amarrado 232° . 20° 44’ 35.2” S Boya N° 5 Lat.3” W Long 070° 11’ 37” W Long 070° 11’ 26.3” S Long 070° 11’ 29” W Long 070° 11’ 36.3” W Cuenta con una correa transportadora.8” S Boya N° 4 Lat.A.7” S Boya N° 2 Lat. 20° 44’ 43. 20° 44’ 42.9” S Boya N° 6 Lat.

C. Fondeo b) Todas las maniobras se regirán por dispuesto en el Reglamento de Practicaje. 250 metros Manga Máxima. popa... Condiciones o restricciones particulares de operación. aletas y amuras estribor y babor. hasta el embarque del Práctico. lo c) Para tal efecto las naves que recalen al Puerto deberán mantenerse en la zona de estación de espera de Prácticos. 41 metros Desplazamiento 118. El costado de babor de la na ve queda separado como mínimo 04 metros del brazo de embarque y a unos 20 metros de la defensa del dolphin más cercano. los Capitanes de naves nacionales. 14.3 metros (46 Pies 11 Pulgadas) Eslora Máxima.CONDICIONES LIMITES PARA LAS NAVES: Sin restricción para los parámetros que se indican: Calado Máximo. consiste en el empleo del ancla de estribor y el paso de espías a 6 boyas. proa.000 ton. podrán fondear y levar anclas sin asistencia de práctico.CONDICIONES ESPECIFICAS DE OPERACIÓN EN LA INSTALACIÓN PORTUARIA: a) Es obligatorio el uso de Práctico para todas las maniobras que se realicen dentro de los límites del puerto.B. 11 . El dispositivo actual en el Terminal Marítimo.

o en su defecto. En el amarre nocturno. En las boyas de estribor proa y estribor popa se instalarán balizas. deben estar.52 millas náuticas del cabezo del muelle mecanizado del Terminal Marítimo Patillos 1. las luces de las enfilaciones de aproximación y de fondeo deben estar en destello sincronizado. que establece como zona bunkering la siguiente posición: Rancho de Naves L: 20°44´11”. Desamarre y largada Las maniobras de desamarre pueden efectuarse tanto de día como de noche Banda de atraque Babor Maniobras simultáneas No están autorizadas Maniobras de abarloamiento Autorizadas sólo en naves a la gira.a) b) Amarre c) d) Las Maniobras de amarre serán en horario nocturno y diurno. 12 . dentro de los límites del puerto y la permanencia será mientras dure el aprovisionamiento Según lo estipulado en la circular marítima N° 6055/01 de fecha 25 de Octubre de 2010.4 S G: 070°11´28” W Al 000° y 0. el muelle debe estar completamente iluminado. con una visibilidad mínima de una milla náutica. para lo cual. con luz fija. alumbrar adecuadamente y a máxima potencia. Asimismo. siempre limpias.

a) Las naves deberán poseer operativos todos los elementos y maquinarias (Cabrestantes. emplear el ancla de estribor con el objeto de ejercitar esta maniobra. según las normas SOLAS. e) Las naves deben llegar con aguas lastres limpias. la cual se empleará en el amarre. dando cumplimiento a lo establecido en la Directiva DGTM Y MM. c) Deben recalar lastrados de tal forma que la hélice este 100% sumergida. ORD. Mareas La amplitud de marea en el Terminal Marítimo. f) Las espías de amarre en total de 10 espías de 350 metros de largo cada una. permite realizar maniobras sin limitaciones por bajamar 13 . las que siempre deben estar en buen estado de conservación. siendo responsabilidad de los Agentes de Naves. de 08 pulgadas de mena y de 100 toneladas de resistencia. A-51/002 de fecha 14 de Octubre del 2002. Elementos con que debe contar la nave para la ejecución de las maniobras de amarre / atraque (anclas. el informar oportunamente de estas disposiciones a los Capitanes de las respectivas naves que representan. b) Sistema de gobierno operativo y eficiente. Molinetes y Winches) necesarios para operar la maniobra de fondeo para las dos anclas con 10 paños de cadenas aprovechables cada una. espías) d) Al fondear a la gira en el Puerto de Patillos. con sus respectivos certificados otorgados por el fabricante.

4 mts. en la demarcación verdadera 138º.67”W . de ancho con fondo naranjo para el uso diurno. Para uso nocturno. ..04”W 14 .74” W Posterior L:20º44’55.30S/G:070º11’44.48”S/G:070º11’42. Las enfilaciones serán materializadas en tableros Señalización de acceso de forma rectangular de 4 por 2. Señalización de maniobra de fondeo Las enfilaciones serán materializadas en tableros en forma de rombo de 3 mts. con alturas de 25 y 36 mts. en la demarcación verdadera 202º. separadas 176 mts.99S/G:070º11’20. Coordenadas geográficas Anterior L:20º44’51. con alturas de 12 y 19 mts. Enfilaciones 02.42” W Posterior L:20º44’59. respectivamente. con luces azules.75”S/G:070º11’24. con destello sincronizado. Coordenadas geográficas Anterior L:20º44’55.5 metros con fondo blanco y franja vertical naranja para el día y en la noche. entre sí. respectivamente.AYUDAS A LA NAVEGACIÓN: Tipo Balizas y Enfilaciones Cantidad Balizas 04 ..Balizas de Enfilación de Fondeo: Existen dos balizas de fondeo. separadas 126 metros entre sí.D.Balizas de Enfilación de Aproximación: Existen dos balizas de aproximación. de alto por 2. con dos luces rojas intermitentes.

. Amarra Velocidad del viento 20 Nds.E. Amarra y desamarra Velocidad máxima de la corriente 0.5 mts.SERVICIOS DE APOYO A LAS MANIOBRAS: Cartas Náuticas Carta Náutica SHOA N° 1232 Uso de Prácticos Sí Uso de remolcadores 150 mts. 2 remolcadores de 25 BP 15 . de 1 remolcador de 36 BP. Permanencia en el Terminal Visibilidad Mínima de 1 milla Distancia mínima entre la nave y cabezo del Terminal Marítimo 20 metros F.LIMITACIONES OPERACIONALES: Maniobras diurnas y nocturnas Sin restricción 15 Nds. Permanencia en el Terminal 1. eslora 210 a 250 mts. Amarra Altura máxima de la ola 2 mts.3 Nds. Permanencia en el Terminal 0. de eslora 1 remolcador de 25 BP 150 a 210 mts..4 Nds.

b) Fecha de última batimetría: 02 Diciembre 2004. se requerirán de dos lanchas de transferencia para las respectivas maniobras.401911 / 401912 Fax: 057. 01 de Diciembre de 2005.4890953 E-mail Jefe Depto..A. ORD.. Marítimo: jvillacorta@spl.Debido a las distancias que hay entre las boyas de proa y popa y con el objeto que se vayan realizando maniobras simultáneas de espías en ambos extremos de la nave.O. señalización marítima etc.cl FDO.401911 / 401912 Celular Capitán de Puerto: 09 – 8206354 E-mail Capitán de Puerto: cppatache@directemar.CONTACTOS : Autoridad Marítima Local : - Teléfonos: 057. Lanchas H. I. : - Teléfonos: 057-513251 / 513236 Fax: 057-513264 Celular Jefe Depto.A. ALFREDO TEIXIDÓ DÍAZ TENIENTE 1° LT CAPITÁN DE PUERTO DE PATACHE DISTRIBUCIÓN: Ídem cuerpo principal 16 . N° 13270/4/333VRS.H.cl Terminal Marítimo Servicios Portuarios Patillos S. S.: En tramite en Dirinmar. Marítimo: 09 .OTRAS INFORMACIONES : a) Resoluciones SHOA que aprueben estudios oceanográficos y batimétricos. Plano batimétrico. c) Resolución que aprueba estudio de Maniobrabilidad.

5” S Boya N° 3 Lat. 20° 44’ 51.7” S Boya N° 2 Lat. usada sólo para carga de sal a granel..3” S Long Long Long Long Long Long 070° 11’ 49.308° Orientación Buque Amarrado 238° . 20° 44’ 54. Orientación muelle 128° . ubicado en Latitud : 20°44´ 47” Sur y Longitud : 070° 11´ 30” Weste.5” W 070° 11’ 41.3” S Boya N° 4 Lat.3” S Boya N° 6 Lat.7” S Boya N° 5 Lat..5” W 070° 11’ 56. A. aleta y amura estribor y babor) Boyas de amarre Ductos Boya N° 1 Lat.2” W 070° 11’ 43.3” W 070° 11’ 55. 20° 44’ 44. popa. 20° 44’ 55.A.TERMINAL MARITIMO PATILLOS 2: Extensión 300 mts. Número de Identificación IMO CLIQQ-0006. 20° 44’ 50.ANEXO “B” “TERMINAL MARÍTIMO PATILLOS 2” Se establecen los siguientes límites de operación para el Terminal Marítimo de Servicios Portuarios Patillos S. 20° 44’ 45. .8” W Cuenta con una correa transportadora.8” W 070° 11’ 38.058° Carta de Referencia SHOA Nº 1232 06 (proa.

8 metros Eslora Máxima. El costado de babor de la nave queda separado como mínimo 04 metros del brazo de embarque y a unos 20 metros de la defensa del dolphin más cercano. 14. Condiciones o restricciones particulares de operación.B. . proa. 41 metros Desplazamiento Total 118. El dispositivo actual en el Terminal Marítimo. c) Para tal efecto las naves que recalen al puerto deberán mantenerse en la zona de estación de espera de Prácticos. los capitanes de naves nacionales. aletas y amuras estribor y babor. C.000 Ton. popa. consiste en el empleo del ancla de estribor y el paso de espías a 6 boyas.. 260 metros Manga Máxima.CONDICIONES LIMITES PARA LAS NAVES: Sin restricción para los parámetros que se indican: Calado Máximo. hasta el embarque del práctico. Fondeo d) Todas las maniobras se regirán por lo dispuesto en el Reglamento de Practicaje.CONDICIONES ESPECIFICAS DE OPERACIÓN EN LA PORTUARIA: INSTALACIÓN a) Es obligatorio el uso de Práctico para todas las maniobras que se realicen dentro de los límites del puerto. podrán fondear y levar anclas sin asistencia de práctico..

deben estar siempre limpias. Desamarre y largada Las maniobras de desamarre pueden efectuarse tanto de día como de noche Banda de atraque Babor Maniobras simultáneas No están autorizadas Maniobras de abarloamiento Autorizadas sólo en naves a la gira dentro de los limites del puerto y la permanencia será mientras dure el aprovisionamiento Según lo estipulado en la circular marítima N° 6055/01 de fecha 25 de Octubre de 2010. g) Asimismo. para lo cual. h) En las boyas de estribor proa y estribor popa se instalarán balizas luminosas. el muelle debe estar completamente iluminado. con luz fija. f) En el amarre nocturno.52 millas náuticas del cabezo del muelle mecanizado del Terminal Marítimo Patillos 1. la que establece como zona bunkering la siguiente posición: Rancho de Naves L: 20°44´11”. o en su defecto.4 S G: 070°11´28” W Al 000° y 0. con una visibilidad mínima de una milla náutica. 19 . alumbrar adecuadamente y a máxima potencia.e) Amarre Las Maniobras de amarre serán en horario nocturno y diurno. las luces de las enfilaciones de aproximación y de fondeo deben estar en destello sincronizado.

permite realizar maniobras sin limitaciones por bajamar. Mareas La amplitud de marea en el Terminal Marítimo. el informar oportunamente de estas disposiciones a los Capitanes de las respectivas naves que representan. dando cumplimiento a lo establecido en la Directiva DGTM Y MM. 20 . siendo responsabilidad de los Agentes de Naves. emplear el ancla de estribor con el objeto de ejercitar esta maniobra. Elementos con que debe contar la nave para la ejecución de las maniobras de amarre / atraque (anclas.g) Las naves deberán poseer operativos todos los elementos y maquinarias (Cabrestantes. h) Sistema de gobierno operativo y eficiente. según las normas SOLAS. k) Las naves deben llegar con aguas lastres limpias. de 08 pulgadas de mena y de 100 toneladas de resistencia. las que siempre deben estar en buen estado de conservación. l) Las espías de amarre en total de 10 espías de 350 metros de largo cada una. Molinetes y Winches) necesarios para operar la maniobra de fondeo para las dos anclas con 10 paños de cadenas aprovechables cada una. la cual se empleará en el amarre. i) Deben recalar lastrados de tal forma que la hélice esté 100% sumergida. ORD. espías) j) Al fondear a la gira en el Puerto de Patillos. con sus respectivos certificados otorgados por el fabricante. A-51/002 de fecha 14 de Octubre del 2002.

Balizas de Enfilación de Aproximación: Existen dos balizas de aproximación. con destello sincronizado..41”S/G:070º11’20. Las enfilaciones serán materializadas en tableros Señalización de maniobra de fondeo rectangulares de 4 por 2. con dos luces rojas intermitentes.85”S/G:070º11’47.43”W .5 metros con fondo blanco y franja vertical naranja para el día y en la noche. en la demarcación verdadera 094º. con luces verdes fijas. en la demarcación verdadera 152º. Coordenadas geográficas Anterior L:20º44’49.AYUDAS A LA NAVEGACIÓN: Tipo Balizas y Enfilaciones Cantidad Balizas 04.11” W Posterior L:20º44’49. Coordenadas geográficas Anterior L:20º44’57.5 metros.. Para uso nocturno. Señalización de acceso Las enfilaciones serán materializadas en tableros de forma rectangular de 4 por 2. con alturas de 25 y 32 mts.20S/G:070º11’44. respectivamente. separadas 198m entre sí.88”W 21 .97S/G:070º11’11.95” W Posterior L:20º44’04. con fondo blanco y franja naranja vertical para el uso diurno. con alturas de 28 y 40 mts. respectivamente.Balizas de Enfilación de Fondeo: Existen dos balizas de fondeo.D. separadas 238 metros entre sí.. Enfilaciones 02 .

3 Nds.SERVICIOS DE APOYO A LAS MANIOBRAS: Cartas Náuticas Carta Náutica SHOA N° 1232 Sí Uso de Prácticos Uso de Remolcadores 150 mts. Amarra Velocidad del viento 20 Nds. Permanencia en el Terminal Altura máxima de la ola 1. 2 remolcadores de 25 BP 22 .. de eslora 1 remolcador de 25 BP 150 a 210 mts. 210 a 260 mts. Amarra 2 mts.. Amarra y desamarra 0. de eslora 1 remolcador de 36 BP. Permanencia en el Terminal Visibilidad Mínima de 1 milla Distancia mínima entre la nave y cabezo del Terminal Marítimo.5 mts.E. 20 metros F. Velocidad máxima de la corriente Permanencia en el Terminal 0.4 Nds.LIMITACIONES OPERACIONALES: Maniobras diurnas y nocturnas Sin restricción 15 Nds.

Lanchas G.401911 / 401912 Celular Capitán de Puerto: 09 – 8206354 E-mail Capitán de Puerto: cppatache@directemar..401911 / 401912 Fax: 057.cl Terminal Marítimo Servicios Portuarios Patillos S.Debido a las distancias que hay entre las boyas de proa y popa y con el objeto que se vayan realizando maniobras simultáneas de espías en ambos extremos de la nave. f) Resolución que aprueba estudio de Maniobrabilidad.OTRAS INFORMACIONES : d) Resoluciones SHOA que aprueben estudios oceanográficos y batimétricos. e) Fecha de última batimetría: 02 Diciembre 2004.A.: En trámite en Dirinmar. Marítimo: jvillacorta@spl. señalización marítima etc.CONTACTOS : Autoridad Marítima Local : - Teléfonos: 057.cl FDO. Marítimo: 09 . g) Resolución que aprueba Certificación Código PBIP. ALFREDO TEIXIDÓ DÍAZ TENIENTE 1° LT CAPITÁN DE PUERTO DE PATACHE DISTRIBUCIÓN: Ídem cuerpo principal 23 .. : - Teléfonos: 057-513251 / 513236 Fax: 057-513264 Celular Jefe Depto. Plano batimétrico aprobación SHOA de fecha 02 Diciembre 2004. H.4890953 E-mail Jefe Depto. se requerirán de dos lanchas de transferencia para las respectivas maniobras.

” Weste. Además de dos correas transportadoras. . Número de Identificación IMO CLIQQ-0001. 20° 48’ 02” S Boya N° 2 Lat. en el Puerto Patache. ubicado en Latitud : 20°47´24” Sur y Longitud : 070° 11´24.. 20° 48’ 00” S Boya N° 6 Lat. 20° 47’ 57” S Ductos Long Long Long Long Long Long 070° 11’ 49” W 070° 11’ 31” W 070° 11’ 37” W 070° 11’ 43” W 070° 11’ 34” W 070° 11’ 47” W Cuenta con un ducto . aleta y amura estribor y babor) Boya N° 1 Lat. popa. usado sólo para descarga de Ácido Sulfúrico. 20° 47’ 54” S Boya N° 4 Lat.250° Carta de referencia SHOA N° 1233 06 (proa.TERMINAL ES MARITIMOS : Extensión 173 metros Orientación muelle 143° . A.A. una para carga a granel de sal y otra para descarga de carbón a granel.ANEXO “C” “TERMINAL MARÍTIMO MINERA PATACHE” Se establecen los siguientes límites de operación para el Terminal Marítimo Minera Patache S. 20° 47’ 56” S Boyas de amarre Boya N° 3 Lat. 20° 48’ 04” S Boya N° 5 Lat.323° Orientación Buque amarrado 070° .

20 metros Desplazamiento 85. consiste en el empleo del ancla de estribor y el paso de espías a 6 boyas. babor.. Condiciones o restricciones particulares de operación El muelle esta configurado de tal manera que las naves queden separadas de las defensas del muelle.A.344 toneladas El dispositivo actual de amarre en el Terminal Marítimo Minera Patache S.CONDICIONES LIMITES PARA LAS NAVES : Sin restricción para los parámetros que se indican: Calado Máximo 14..B. . centro y estribor en proa y a la misma cantidad de boyas en popa. debido a las cercanías de las instalaciones terrestres al borde del muelle y a las condiciones de mar predominantes en este Terminal.39 metros Eslora Máxima 230 metros Manga Máxima 32. con un mínimo de 04 metros o una distancia que aconseje las condiciones del momento. el mantener esta distancia es conveniente.

C. podrán fondear y levar anclas sin asistencia de Práctico. para lo cual. deben estar siempre limpias. Todas las maniobras se regirán por lo dispuesto en el Reglamento de Practicaje. En el amarre nocturno. En las boyas de estribor proa y estribor popa se instalarán balizas luminosas. con una visibilidad mínima de una milla náutica. los Capitanes de naves nacionales. Asimismo. Las Maniobras de amarre serán en horario nocturno y diurno. el muelle debe estar completamente iluminado. hasta el embarque del Práctico. Desamarre y largada Las maniobras de desamarre pueden efectuarse tanto de día como de noche Banda de atraque Babor Maniobras simultáneas No están autorizadas . Para tal efecto las naves que recalen al puerto deberán mantenerse en la zona de estación de espera de prácticos. alumbrar adecuadamente y a máxima potencia.- CONDICIONES ESPECIFICAS PORTUARIA : e) Fondeo f) g) i) j) Amarre k) l) DE OPERACIÓN EN LA INSTALACIÓN Es obligatorio el uso de Práctico para todas las maniobras que se realicen dentro de los límites del puerto. las luces de las enfilaciones de aproximación y de fondeo deben estar en destello sincronizado o en su defecto con luz fija.

A-51/002 de fecha 14 de Octubre del 2002.Maniobras de abarloamiento Autorizadas sólo en naves a la gira dentro de los límites del Puerto y la permanencia será mientras dure el aprovisionamiento. Las espías de amarre en total de 10 espías de 350 metros de largo cada una. ORD. • Las naves deberán poseer operativos todos los elementos y maquinarias (Cabrestantes. que tengan una eslora superior a 150 metros y que posean 06 espías de 300 metros como mínimo y 04 de 220 metros. Según lo estipulado en la circular marítima N° 6055/01 de fecha 25 de Octubre de 2010. siendo responsabilidad de los Agentes de Naves. espías) • Las naves deben llegar con aguas lastres limpias. de 08 pulgadas de mena y de 100 toneladas de resistencia. • Deben recalar lastrados de tal forma que la hélice este 100% sumergida. según las normas SOLAS. las que siempre deben estar en buen estado de conservación. dando cumplimiento a lo establecido en la Directiva DGTM Y MM. Se exceptúan de la obligatoriedad anteriormente descrita los buque Tanques. • Al fondear a la gira en Puerto Patache. la que establece como zona bunkering la siguiente posición: Rancho de Naves L: 20°47´36” S G: 070°11´36” W Al 253° y 0.315 millas náuticas de Pta Valenzuela. la cual se empleará en el amarre. emplear el ancla de estribor con el objeto de ejercitar esta maniobra. el informar oportunamente de estas disposiciones a los Capitanes de las respectivas naves que representan. 27 . • Sistema de gobierno operativo y eficiente. Molinetes y Winches) necesarios para operar la maniobra de fondeo para las dos anclas con 10 paños de cadenas aprovechables cada una. con sus respectivos certificados otorgados por el fabricante. Elementos con que debe contar la nave para la ejecución de • las maniobras de amarre / atraque (anclas.

con fanales de alumbrado color verde. diurna como nocturna. permite realizar maniobras sin limitaciones por bajamar D. separadas aproximadamente 150 metros entre si. enfiladas al 360° .Mareas La amplitud de marea en el Terminal Marítimo. con fanales de alumbrado de color rojo. I (de Arica a Canal Chacao). Región B.160°. 3001 Vol. de aproximadamte 180 metros. Y Carta SHOA N° 1233. el que esta constituido por dos triángulos. con una separación entre sí. La señalización de practicaje. Referencia Derrotero SHOA Pub. instaladas en la costa Noreste. 28 . enfiladas al 247° . . uno instalado cerca de la playa y el otro sobre la chimenea de la planta.Balizas de Enfilación de Aproximación: Señalización de acceso Se encuentra instalado un sistema de enfilación para la aproximación de la nave al muelle.. constituidas por 2 triángulos pintados con franjas verticales rojas y blancas. se encuentra aprobada y está de acuerdo al cálculo y diseño según la normativa IALA.Balizas de enfilación de Fondeo: Señalización de maniobra de fondeo La enfilaciones de fondeo consiste en dos balizas.067°.AYUDAS A LA NAVEGACIÓN : Tipo Cantidad Enfilaciones Enfilaciones 04 .

Amarra Velocidad del viento 20 Nds.E. 29 . Permanencia en el Terminal 0.4 Nds Amarra y Desamarra Velocidad máxima de la corriente Altura máxima de la ola 0. Amarra 2 mts.5 mts. 15 Nds. Permanencia en el Terminal Visibilidad 1 Milla Naútica Distancia mínima entre la nave y las defensas del Terminal Marítimo 04 Metros..4 Nds Permanencia en el Terminal 1.LIMITACIONES OPERACIONAL ES : Con restricción para los parámetros que se indican: Maniobras diurnas y nocturnas Sin restricción.

SERVICIOS DE APOYO A LAS MANIOBRAS : Cartas Náuticas Carta Náutica SHOA N° 1233. j) Resolución que aprueba estudio de Maniobrabilidad. Uso de prácticos Sí Uso de remolcadores Lanchas 150 mts. 2 remolcadores de 30 BP debiendo uno de ellos ser ASD. de fecha 16 Septiembre del 2010. G. se requerirán de dos lanchas de transferencia para las respectivas maniobras. eslora 210 a 230 mts. Resolución DIM.OTRAS INFORMACIONES : h) Resoluciones SHOA que aprueben estudios oceanográficos y batimétricos. señalización marítima. de 1 remolcador de 25 BP eslora 150 a 210 mts. de 1 remolcador de 36 BP. y calado sobre 13 mts. 30 . 2 remolcadores de 25 BP 230 mts.F.600/03/1325/ VRS.. Plano batimétrico aprobación SHOA de fecha 02 de Octubre de 1995. i) Fecha de última batimetría: 02 Octubre 1995. Y MMA ORD 12.. Debido a las distancias que hay entre las boyas de proa y popa y con el objeto que se vayan realizando maniobras simultáneas de espías en ambos extremos de la nave. k) Resolución que aprueba Certificación Código PBIP.

A: - Teléfonos: 057-510210 / 510212 Celular Jefe Terminal : 92895180 E-mail Jefe Terminal: darenas@tmmp.cl FDO.H. ALFREDO TEIXIDÓ DÍAZ TENIENTE 1° LT CAPITÁN DE PUERTO DE PATACHE Distribución.CONTACTOS : Autoridad Marítima Local : - Teléfonos: 057. Ídem cuerpo principal. 31 .cl Terminal Marítimo Minera Patache S..401911 / 401912 Fax: 057.401911 / 401912 Celular Capitán de Puerto: 09 – 8206354 E-mail Capitán de Puerto: cppatache@directemar.

20° 48’ 07.3” W Cuenta con un ducto. 06 (proa. 20° 48’ 06” S Long Long Long Long Long Long 070° 12’ 00” W 070° 12’ 01. popa.6” W 070° 11’ 58” W 070° 11’ 51” W 070° 11’ 46” W 070° 11’ 49. usado sólo para carga de concentrado de Cobre. ubicado en Latitud : 20°48´14” Sur y Longitud : 070° 11´ 52” Weste.090° Carta de Referencia SHOA N° 1233. 32 .ANEXO “D” “TERMINAL MARÍTIMO COMPAÑÍA MINERA DOÑA INÉS DE COLLAHUASI” Se establecen los siguientes límites de operación para el Terminal Marítimo Compañía Minera Doña Inés de Collahuasi. A.TERMINAL ES MARITIMOS : Extensión 225 metros Orientación Muelle 159° .. 20° 48’ 09. Número de Identificación IMO CLIQQ-0003.2” S Boya N° 6 Lat.7” S Boya N° 4 Lat.338° Orientación Buque amarrado 270° .9” S Boya N° 5 Lat.6” S Boya N° 3 Lat.2” S Boya N° 2 Lat. 20° 48’ 10. aleta y amura estribor y babor) Boyas de amarre Ductos Boya N° 1 Lat. en el Puerto Patache. 20° 48’ 11. 20° 48’ 11.

Nota explicativa Nº 1 Eslora máxima del buque autorizado para amarrar. consiste en el empleo del ancla de estribor y el paso de espías a 6 boyas. sin limitación de calados. 195 metros Nota explicativa N° 1. ocho metros o una distancia que aconseje las condiciones del momento. babor.2 metros Desplazamiento 72.CONDICIONES LIMITES PARA LAS NAVES : Sin restricción para los parámetros que se indican: Calado Máximo 13 metros Eslora Máxima. El dispositivo actual de amarre en el Terminal COLLAHUASI. centro y estribor en proa y a la misma cantidad de boyas en popa.. el mantener esta distancia es conveniente. debido a las cercanías de las instalaciones terrestres al borde del muelle y a las condiciones de mar predominantes en este Terminal. 32.400 toneladas. Manga Máxima.B. 33 . Condiciones o El muelle esta configurado de tal manera que los restricciones particulares buques queden separados de las defensas del de operación muelle.

las luces de las enfilaciones de aproximación y de fondeo deben estar en destello sincronizado o en su defecto.. Para tal efecto las naves que recalen al Puerto deberán mantenerse en la zona de estación de espera de Prácticos. el muelle debe estar completamente iluminado. 34 . podrán fondear y levar anclas sin asistencia de Práctico. los Capitanes de naves nacionales.CONDICIONES ESPECIFICAS DE OPERACIÓN EN LA PORTUARIA : h) Fondeo i) c) INSTALACIÓN Es obligatorio el uso de Práctico para todas las maniobras que se realicen dentro de los límites del Puerto. con una visibilidad mínima de una milla náutica. deben estar siempre limpias.C. o) Asimismo. con luz fija. n) En el amarre nocturno. hasta el embarque del práctico. Todas las maniobras se regirán por lo dispuesto en el Reglamento de Practicaje. Amarre m) Las Maniobras de amarre serán en horario nocturno y diurno. p) En las boyas de estribor proa y estribor popa se instalarán balizas luminosas Desamarre y largada Las maniobras de desamarre pueden efectuarse tanto de día como de noche. alumbrar adecuadamente y a máxima potencia. Banda de atraque Babor Maniobras simultáneas No están autorizadas Maniobras de abarloamiento Autorizadas sólo en naves a la gira dentro de los límites del Puerto y la permanencia será mientras dure el aprovisionamiento. para lo cual.

dando cumplimientos a lo establecido en la Directiva DGTM Y MM. b) Sistema de gobierno operativo y eficiente. Valenzuela. 35 . f) Las espías de amarre en total de 10 espías de 350 metros de largo cada una. las que siempre deben estar en buen estado de conservación. Mareas La amplitud de marea en el Terminal Marítimo. de 08 pulgadas de mena y de 100 toneladas de resistencia. permite realizar maniobras sin limitaciones por bajamar. a) Las naves deberán poseer operativos todos los elementos y maquinaria (Cabrestantes. c) Elementos con que debe contar la nave para la ejecución de las maniobras de amarre / atraque (anclas. el informar oportunamente de estas disposiciones a los Capitanes de las respectivas naves que representan. d) Al fondear a la gira en Puerto Patache. la cual. se empleará en el amarre. emplear el ancla de estribor con el objeto de ejercitar esta maniobra.315 millas náuticas de Pta. e) Las naves deben llegar con aguas lastres limpias. espías) Deben recalar lastrados de tal forma que la hélice este 100% sumergida. ORD. Molinetes y Winches) necesarios para operar la maniobra de fondeo para las dos anclas con 10 paños de cadenas aprovechables cada una. A-51/002 de fecha 14 de Octubre del 2002. según las normas SOLAS.Rancho de Naves Según lo estipulado en la circular marítima N° 6055/01 de fecha 25 de Octubre de 2010. siendo responsabilidad de los Agentes de Naves. con sus respectivos certificados otorgados por el fabricante. la que establece como zona bunkering la siguiente posición: L: 20°47´36” S G: 070°11´36” W Al 253° y 0.

Amarra Velocidad del viento 20 Nds...067°.Balizas de enfilación de Fondeo: Existen 02 balizas enfiladas al 247° . están constituías por un poste con un triángulo en su extremo superior pintado a franjas verticales blancas y rojas con fanales de alumbrado de color verde de alcance de 2 millas. 15 Nds.D. E.001°. están constituidas por un poste con un triángulo en su extremo superior pintado a franjas verticales blancas y rojas con fanales de alumbrado de color rojo de alcance de 2 millas.LIMITACIONES OPERACIONALES : Maniobras diurnas y nocturnas Sin restricción. Permanencia en el Terminal 36 .AYUDAS A LA NAVEGACIÓN : Tipo Enfilaciones Cantidad Enfilaciones 04 Señalización de acceso Señalización de maniobra de fondeo .Balizas de Enfilación de Aproximación: Existen 02 balizas enfiladas al 181° . .

Permanencia en el Terminal 1.0.SERVICIOS DE APOYO A LAS MANIOBRAS : Cartas Náuticas señalar la carta Náutica SHOA de referencia Uso de Prácticos. Permanencia en el Terminal Visibilidad Distancia mínima entre la nave y cabezo del Terminal Marítimo..3 Nds. 1 Milla Náutica 8 Metros mínimo F.4 Nds. eslora 210 a 220 mts 2 remolcadores de 25 BP 37 . Amarra Altura máxima de la ola 2 mts. Uso de remolcadores Carta Náutica SHOA de referencia N° 1233 Sí 150 mts de eslora 1 remolcador de 25 BP 150 a 210 mts de 1 remolcador de 36 BP.5 mts. Amarra y desamarra Velocidad máxima de la corriente 0.

cl FDO. n) Resolución que aprueba estudio de Maniobrabilidad.Lanchas Debido a las distancias que hay entre las boyas de proa y popa y con el objeto que se vayan realizando maniobras simultáneas de espías en ambos extremos de la nave. de fecha 25 Agosto de 1999.OTRAS INFORMACIONES : l) Resoluciones SHOA que aprueben estudios oceanográficos y batimétricos.CONTACTOS : Autoridad Marítima Local : - Teléfonos: 057-401911 / 401912 Fax: 057-401911 / 401912 Celular Capitán de Puerto: 98206354 E-mail Capitán de Puerto: cppatache@directemar.cl Terminal Marítimo Doña Inés de Collahuasi: - Teléfonos: 057-516972 / 473830 Fax: 057-410778 Celular Jefe Terminal Collahuasi:09 . 12..4890953 E-mail Jefe Central Tarapacá : pggerrero@collahuasi. o) Resolución que aprueba Certificación Código PBIP. 17. señalización marítima Resolución DIM Y MAA. ALFREDO TEIXIDÓ DÍAZ TENIENTE 1° LT CAPITÁN DE PUERTO DE PATACHE DISTRIBUCIÓN: Ídem cuerpo principal 38 .. Plano batimétrico aprobación SHOA de fecha 20 de Noviembre de 2003. ORD. m) Fecha de última batimetría: 20 Noviembre 2003. G.600/563/ VRS. se requerirán de dos lanchas de transferencia para las respectivas maniobras.