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FUNDAMENTOS DEL TRANSPORTE

Importancia de un sistema efcaz de transporte
o Si en la etapa preindustrial el ia!e era lento e inse"uro era de#ido a la ine$istencia de medios de transporte
efcaces% Todo el tr&nsito por tierra se 'ac(a a lomos de animales) ca#allos* mulas* camellos+ o en los
carrua!es tirados por esos mismos animales* en las pocas carreteras ,ue 'a#(a% Pero el transporte de "randes
mercanc(as se 'ac(a por mar* o por (as -uiales+ con las cocas en la Edad Media* las cara#elas de unas .//
toneladas de car"a* o el #a!el* de m&s de 0// toneladas%
o El transporte por tierra era de mercanc(as li"eras 1 de alto alor a2adido* mercanc(as 1 personas%
Normalmente los circuitos en los ,ue se mo(an los art(culos eran cortos* 1a ,ue no sol(an so#repasar el
&m#ito interre"ional% Era lleado a ca#o por arrieros pro3esionales especializados* ,ue durante muc'os si"los
se a"ruparon en torno a "remios priile"iados% El transporte de mercanc(as pesadas 1 oluminosas re,uer(a
m&s medios% Tam#i4n sol(a tener circuitos cortos* de &m#ito local o re"ional* ,ue depend(an de las 3erias 1 los
mercados% Este transporte era responsa#ilidad de personas inculadas al pue#lo productor* ,ue* de manera
temporal 1 de 3orma estacional* al fnalizar las tareas a"r(colas se dedica#an al comercio* por turnos* entre
los !5enes 1 adultos del pue#lo% Pero tam#i4n 'a#r& transporte de lar"a distancia* con productos de poco
peso 1 alto alor a2adido%
o E$ist(an por entonces dos tipos de (as) los caminos de 'erradura* por los ,ue s5lo pod(an circular) mulas*
#ue1es* ca#allos 1 personas+ 1 las carreteras* por las ,ue pod(an circular los carros% Las carreteras eran
escasas* 1 s5lo un(an las principales ciudades%
o De otro car&cter era el transporte -uial 1 mar(timo% Los #arcos permit(an una ma1or car"a* por lo ,ue eran
m&s renta#les* pero necesita#an lu"ares de puerto donde arri#ar% En todas las ciudades importantes de la
costa* o en los r(os nae"a#les* 'a#(a puerto+ pa"ado tanto por el municipio como por las co3rad(as de los
mercaderes% Estos puertos tuieron una in3raestructura mu1 comple!a* para "arantizar la #uena marc'a de
las transacciones% Actuaron como lu"ar de mercado%
o Durante la reoluci5n industrial el transporte consi"ue un aance espectacular* 3undamentalmente por dos
motios) la creaci5n de una (a se"ura 1 adecuada para el transporte* 1 una m&,uina potente 1 re"ular% Estas
caracter(sticas las tuo el 3errocarril* ,ue 3ue el "ran medio de transporte ,ue impulsar& la reoluci5n
industrial* no s5lo por ,ue pondr& las mercanc(as en el mercado en "randes cantidades* sino por ,ue 4l
mismo demand5 "ran cantidad de productos industriales% Ser& con la m&,uina de apor aplicada al
transporte como se consi"an estos aances% El transporte por 3errocarril permite* al disponer de una (a
priatia 1 r&pida* transportar "randes cantidades de mercanc(a de una manera se"ura* r&pida 1 re"ular%
o La aplicaci5n de la m&,uina de apor a la nae"aci5n ser& un aance cualitatio importante* pero no podr&
competir con enta!a contra los eleros 'asta #ien entrado el si"lo 66* cuando se consi"an los #arcos
met&licos de "ran tonela!e 1 se reduzca la car"a de car#5n% En los primeros #arcos de apor la car"a de
car#5n necesaria para 'acer 3uncionar la m&,uina ocupa#a la ma1or parte del espacio 7til%
o A comienzos del si"lo 66 se consi"uen los primeros deriados del petr5leo de manera industrial* 1 se lo"ra
tratar la 'eea para o#tener cauc'o% 8omienza entonces el as3altado de las carreteras 1 se o#tiene* con el
motor de e$plosi5n 1 la rueda de cauc'o* un e'(culo r&pido* tanto como el tren* 1 se"uro* pero muc'o m&s
ers&til% Al no depender de la (a 34rrea puede lle"ar a todas partes* lo ,ue le 'ace mu1 superior al
3errocarril% Pero 'a#r& ,ue esperar al as3altado de las carreteras para ,ue se note la enta!a%Las carreteras
eran escasas* 1 s5lo un(an las principales ciudades% El coc'e 3ue aumentando pro"resiamente su capacidad
de car"a* 'asta ,ue aparecen los camiones% Sin em#ar"o* las carreteras* ,ue 'asta el momento 'a#(an estado
in3rautilizadas por 3alta de un e'(culo adecuado* toman pronto un prota"onismo decisio+ 'asta el punto de
desplazar en pocos a2os al 3errocarril% El transporte por carretera eita la car"a 1 descar"a del tren 9dos
operaciones menos:* 1 tam#i4n el almacenamiento en la estaci5n* esto solo 'ace al transporte por carretera
m&s #arato% Adem&s* impulsa la industria sider7r"ica de trans3ormaci5n 1 crea una comple!a red de
seridores para el autom5il%
o Por esta misma 4poca los #arcos a apor desplazan a los eleros* 1 la aiaci5n comienza a desarrollarse 'asta
alcanzar un prota"onismo decisio en el transporte de ia!eros* mercanc(as perecederas 1 productos de poco
peso 1 olumen* pero de alto alor a2adido* como las -ores o las !o1as% Los "randes ol7menes de mercanc(a
a lar"a distancia 1 el comercio internacional* si"uen estando en manos de la marina mercante%
o ;o1 en d(a el sector del transporte es esencial para el 3uncionamiento de los pa(ses* por eso es el Estado
,uien constru1e las in3raestructuras iarias) carreteras* (as de 3errocarril* puertos 1 aeropuertos* ,ue todos
pueden utilizar m&s o menos li#remente% Para cual,uier zona su#desarrollada la construcci5n de una
carretera es una "arant(a* 1 una condici5n* de desarrollo%
o Una in3raestructura en la cual se llea 3(sicamente la actiidad* por e!emplo las (as para el transporte
carretero* ductos para el transporte de 'idrocar#uros* ca#les para el transporte de electricidad* canales para
la nae"aci5n en continente 9inland navigation:* aer5dromos para el transporte a4reo* etc%
– FUN8IONES DEL TRANSPORTE
– Son muc'as* pero entre ellas destacan)
< Funciones de naturaleza "eo"r&fca 1 ecol5"ica 9relatias al territorio 1 al '&#itat del 'om#re:) los medios
de transporte 1 su eoluci5n 'an conf"urado la capacidad del 'om#re a la 'ora de po#lar territorios 1 de
so#reiir a partir de ellos%
< Funciones econ5micas) distri#u1e las mercanc(as fnalizando el tra#a!o de los productores 1 permite a su
ez ,ue otros puedan tra#a!ar con dic'as mercanc(as%
< Funciones pol(ticas 1 estrat4"icas) da la posi#ilidad de acceso a determinados territorios 1 3acilita las
relaciones entre po#laciones%
< Funciones sociales* recreatias 1 de me!ora de la calidad de la ida) los transporten 'an incrementado la
li#ertad* la moilidad de las personas* las relaciones interpersonales=
Los transportes a1udan al desarrollo econ5mico* social* pol(tico 1 cultural% El aspecto de las ciudades est&
conf"urado por las in3raestructuras 1 los nueos medios%
Las actiidades del transporte 9un sistema mu1 importante al estar 3ormado por muc'os componentes
relacionados entre s(: in-u1en mu1 nota#lemente en nuestra sociedad%
Defnici5n de Transporte
 EL e$pedidor es la parte ,ue re,uiere ,ue se muea el producto entre dos puntos de la cadena de suministro%
 El transportista es la parte ,ue muee o trasporta el producto%
 Los propietarios de la in3raestructura de transporte como caminos* puertos * canales 1 aeropuertos
 Las acciones de los cuatro participantes in-u1en en la efcacia del transporte%
O#!etios
 Por,ue es importante el transporte en la 8S%
 Fortalezas 1 De#ilidades de medios de transporte
 In3raestructura 1 pol(ticas en el transporte%
 Fortalezas 1 De#ilidades de dise2o de las redes de transporte
 E,uili#rios a considerar por los e$pedidores para dise2ar una red de transporte
 Para entender el transporte en una cadena de suministro es importante considerar la perspectia de los >
participantes) El transportista toma decisiones de inersi5n respecto al e,uipo de transporte 1 en al"unos
casos de la in3raestructura 1 lue"o toma decisiones de operaci5n para tratar de ma$imizar el rendimiento de
actios% Por el contrario el e$pedidor utiliza el transporte para ma$imizar el rendimiento de estos actios% Por
el contrario el e$pedidor utiliza el transporte para ma$imizar el costo total %
Los medios de transporte inclu1en a"ua* 3errocarril* intermodal* cami5n* aire* ductos* transportista de
pa,ueter(a%
 INTERMODAL ? es el empleo de mas de un medio para llear un em#ar,ue 'asta su destino%9ES UNA
FORMA DE TRANSPORTE MULTIMODAL:
 IMPORTAN8IA DEL TRANSPORTE EN LA 8ADENA DE SUMINISTRO
La importancia del transporte 'a aumentado con la creciente "lo#alizaci5n en las cadenas de suministros
como tam#ien con el crecimiento del comercio electr5nico 1a ,ue am#as tendencias incrementan las
distancias ,ue el producto recorre%
Importancia del transporte en la 8ad% de Suministro 9Ma1or 8ompetencia:
 Renta#ilidad
 In-u1en en las Decisiones Inentarios
 Aumento de elocidad en los ne"ocios
 Me!ora del S8
 E$pansi5n de la @lo#alizaci5n
 En aire "ran alor o cosas de emer"encia* cu1o tiempo de entre"a es mu1 importante ,ue tienen ,ue ia!ar
lar"as distancias son mas apropiados para el transporte%
 Transporte de pa,ueteria por e!emplo FEDE6* UPS ,ue transportan pa,uetes pe,ue2os ,ue an desde cartas
'asta em#ar,ues% Transportan por aire* por camion 1 3errocarril* pa,uetes pe,ue2os con alta sensi#ilidad de
tiempo% A no puede competir por el precio con transportista de car"a consolidada%
Fortalezas 1 De#ilidades de Medios de Transporte
 LTL ? Less t'an trucBload% ? car"a consolidada ? camiones ,ue no estan completo pedidos pe,ue2os% Es
mas caro ,ue el 3errocarril pero o3rece la enta!a de entre"a a domicilio 1 en un tiempo mas corto%
 TL ? trucB load ? car"a completa 5 cami5n de car"a ? Sc'neider National% El TL es el mas adecuado para el
transporte entre las instalaciones de 3a#ricaci5n 1 los almacenes o entre los proeedores 1 los 3a#ricantes%
E!emplo) Procter 1 @am#le%
 El intermodal es el empleo de mas de un medio para llear un em#ar,ue 'asta su destino% Diersas
com#inaciones son posi#les siendo la mas comun el camion 1 el 3errocarril%
ECEMPLO DE TRANSPORTISTAS EN PANAMA
– D;L* FEDE6* UPS*MAERDS
– TRANSPORTE FER@UNSON* FLETES 8;AEALE* DONALDO @UERRA
– EN8OMIENDAS PMA<DAEID
FUNDAMENTOS DEL TRANSPORTE
– Ma1or competencia
– Opciones de sericio 1 su caracter(stica
– Tiempo de transito 1 ia#ilidad
– Ma1or competencia
Modernizar el marco le"al*or"anizatio 1 re"ulatorio del sector transporte
EL TRANSPORTE TERRESTRE
F%G 8lasifcaci5n del transporte terrestre%
F%GG Transporte Ferroiario%
F%GF Transporte por 8arretera%
< Tracci5n Animal%
< 8iclismo
< Motocicleta
< Autom5il
< 8ami5n
< Tracto Mula
< Auto#7s
TRANSPORTE FERROEIARIO%
9FERRUM ? ;IERRO A 8ARRIL:
G% ES UN MEDIO DE TRANSPORTE TERRESTRE DE PERSONAS A MER8AN8IAS @UIADOS SOHRE UN
8ARRIL%
F% NORMALMENTE SE ENTIENDE IUE LOS RIELES SON DE A8ERO O ;IERRO IUE ;A8EN EL
8AMINO O LA EIA FERREA SOHRE EL 8UAL 8IR8ULAN LOS TRENES 9EAPOR* 8OMHUSTION*
ELE8TRI8OS: PERO TAMHIEN ENTRAN EN ESTA 8LASIFI8A8ION OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE
IUE UTILIJAN OTROS TIPOS DE @UIADO TALES 8OMO TRENES DE LEEITA8ION MA@NETI8A
9MA@NELEE: EL 8UAL UTILIJA UN @RAN NUMERO DE IMANES PARA LA SUSTENTA8ION A LA
PROPULSIKN A HASE DE LEEITA8ION MA@NETI8A%
.% ESTE METODO ES MAS RAPIDO SILEN8IOSO A SUAEE IUE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE SOHRE
RUEDAS 8ONEEN8IONALES%
>% TIENE EL POTEN8IAL DE SUPERAR LOS L*>// DMM; SI SE REALIJA EN TUNEL DE EA8IO%
0% LA MAAOR EELO8IDAD RE@ISTRADA FUE DE 0NG DMM; LO@RADO EN CAPON EN EL F//.%
L% EL ALTO 8OSTO DE LA INFRAESTRU8TURA NE8ESARIA PARA LA EIA A SISTEMA ELE8TRI8O A OTRO
MENOS RELEEANTE ES EL 8ONSUMO ELE8TRI8O%
O% LIMITANTE DE PESO NO PERMITE TRANSPORTE DE MER8AN8IA% SOLO PASACEROS%
EL MOEIMIENTO DE LOS TRENES EN AMHOS SENTIDOS ECE8UTANDOSE EL 8RU8E DE LOS MISMOS
EN LAS ESTA8IONES A AL@UNOS PUNTOS DETERMINADOS%
GG%F DE EIA DOHLE ) EL IUE EN TODA SU LON@ITUD TIENE LA EIA DOHLE* DEDI8ANDOSE 8ADA UNA
PARA LA MAR8;A DE LOS TRENES EN SU SENTIDO%
GF% ESTA8ION FERROEIARIA) PUNTO DE A88ESO DE EIACEROS A MER8AN8IAS DEL FERRO8ARRIL%
G.% SISTEMA ELE8TRI8O FERROEIARIO) SE DENOMINA AL SISTEMA DE ALIMENTA8ION DE TRA88ION
POR EL 8UAL LA ELE8TRI8IDAD ALIMENTA LAS UNIDADES DE TRA88ION 9LO8OMOTORAS: MEDIANTE
RIEL 8ONDU8TOR O LINEA AEREA DE 8ONTA8TO%
LA PRIN8IPAL EENTACA ES LA ALTA RELA8ION POTEN8IA PESO EN 8OMPARA8ION 8ON LAS DE
DIESEL O A EAPOR%
EL TRANSPORTE MARPTIMO
 .%G Eoluci5n 'ist5rica%
 .%F 8lasifcaci5n del transporte mar(timo%
 .%. Los su!etos del ne"ocio mar(timo
 .%> El entorno mar(timo internacional
 .%0 El entorno mar(timo nacional
 .%L Eenta!as 1 desenta!as del transporte mar(timo
EL TRANSPORTE AQREO
 >%G Eoluci5n del transporte a4reo
 >%F 8lasifcaci5n del transporte a4reo
 >%. Eenta!as 1 desenta!as del transporte a4reo
EL TRANSPORTE FERROEIARIO
 0%G El 3errocarril
 0%F Eoluci5n lo"(stica
 0%. Eenta!as 1 desenta!as
 0%> Aporte lo"(stico en el moimiento de car"a
EL SISTEMA DE OLEODU8TO
 L%G El oleoducto
 L%F 8aracter(sticas del oleoducto paname2o
 L%. Eenta!as para el trasie"o de mercanc(as