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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CURIMANA

“PAVIMENTACION DEL JR. CURIMANA (ENTRE JR. SAN FRANCISCO A JR. VARGAS GUERRA), CONTORNO DE LA PLAZA DE
ARMAS Y PAVIMENTACION DEL JR. FUJIMORI (ENTRE JR. MARCELINO GONZALES Y JR. ZORRILLOS) DIST. DE CURIMANA
- PROV. PADRE ABAD - DPTO. UCAYALI”.



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MEMORIA DESCRIPTIVA
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MEMORIA DESCRIPTIVA

OBRA : “PAVIMENTACION DEL JR CURIMANA (ENTRE JR SAN FRANCISCO A JR
VARGAS GUERRA), CONTORNO DE LA PLAZA DE ARMAS Y PAVIMENTACION
DEL JR FUJIMORI (ENTRE JR MARCELINO GONZALES Y JR ZORRILLOS”.

UBICACIÓN : CURIMANA
DISTRITO : CURIMANA
PROVINCIA : PADRE ABAD
REGION : UCAYALI.
FECHA : MAYO - 2014

1.0 ANTECEDENTES.
La Municipalidad Distrital de Curimana, entidad responsable de formular planes y proyectos para
impulsar el desarrollo sostenido de la Distrito, viene coordinando la ejecución de diversos proyectos,
como son la pavimentación de calles en la Ciudad de Curimana.

En tal sentido una vez elaborado y aprobado el perfil técnico para la Pavimentación de dicha vía, se
procede a elaborar el estudio definitivo para su ejecución de acuerdo a las normas del sistema de
inversión Pública.

El presente proyecto se enmarca dentro del plan urbano aprobado por la Municipalidad Distrital de
Curimana, y de acuerdo al perfil aprobado se adoptara un pavimento rígido, motivo por el cual en el
estudio que sigue no se efectuara el análisis comparativo técnico, económico para determinar el tipo de
pavimento.

2.0 OBJETO DEL PROYECTO.
El objetivo del presente proyecto “PAVIMENTACION DEL JR CURIMANA (ENTRE JR SAN
FRANCISCO A JR VARGAS GUERRA), CONTORNO DE LA PLAZA DE ARMAS Y
PAVIMENTACION DEL JR FUJIMORI (ENTRE JR MARCELINO GONZALES Y JR ZORRILLOS”, es
mejorar la infraestructura vial urbana de la ciudad de Curimana, cuyos beneficios colaterales es la de
dar fluidez del tráfico vehicular y peatonal permitiendo el ahorro de tiempo y costos para los usuarios,
disminución de costos de mantenimiento de vías entre otros.


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ARMAS Y PAVIMENTACION DEL JR. FUJIMORI (ENTRE JR. MARCELINO GONZALES Y JR. ZORRILLOS) DIST. DE CURIMANA
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3.0 DESCRIPCION DEL PROYECTO
El proyecto consiste en la “PAVIMENTACION DEL JR CURIMANA (ENTRE JR SAN FRANCISCO A
JR VARGAS GUERRA), CONTORNO DE LA PLAZA DE ARMAS Y PAVIMENTACION DEL JR
FUJIMORI (ENTRE JR MARCELINO GONZALES Y JR ZORRILLOS”, utilizando losas de concreto
armado, con un ancho de vía de 30.00 metros para el Jr. Curimana, cuyo pavimento es doble carril de
6.60 ml por cada uno de ellos, asimismo se incluye bermas a cada extremo con dimensiones variables,
boulevard central con un ancho de 5.95 metros, conteniendo veredas internas adoquinadas de tipo
hexagonal, rectangular y estriados, bancas de concreto, mesa de juego de damas o ajedrez de concreto
con su respectivo poyo, asiento de concreto media luna con placa y pérgola, piletas artísticas clasificado
en tres zonas, poste de luz de concreto, sistema sanitaria, arboles jardinería en general.

Asimismo contempla canaletas de concreto a todo lo largo de la vía con una pendiente de 0.05%, con
una ancho útil de 0.50, ya sea abiertas o techadas y sardineles de 0.15 x 0.70 metros, en los extremos
del pavimento para evitar erosión y encauzar las aguas pluviales directamente hacia los cursos
naturales de agua.

También se ha diseñado veredas, martillos y rampas para minusválidos, cuya vereda tiene un ancho de
dos metros mientas los martillos y rampas depende de la vértice de la calle.

Para el Jr. Vargas Guerra y Jr. Marcelino Gonzales, cuyo pavimento es doble carril de 7.20 ml por cada
uno de ellos, asimismo se incluye bermas a cada extremo con dimensiones variables, conteniendo
veredas de concreto, sistema sanitaria, arboles jardinería en general.

Asimismo contempla canaletas de concreto a todo lo largo de la vía con una pendiente de 0.05%, con
una ancho útil de 0.50, ya sea abiertas o techadas y sardineles de 0.15 x 0.70 metros, en los extremos
del pavimento para evitar erosión y encauzar las aguas pluviales directamente hacia los cursos
naturales de agua.

También se ha diseñado veredas, martillos y rampas para minusválidos, cuya vereda tiene un ancho de
dos metros mientas los martillos y rampas depende de la vértice de la calle.

Y por último el Jr. Fujimori, cuyo pavimento es una vía de doble carril entre Jr. Vargas Guerra y Jr.
Marcelino Gonzales, cuyo ancho es de 7.20, asimismo se incluye bermas a cada extremo con

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dimensiones variables, jardinería central con un ancho promedio de 4.13 metros, sistema sanitaria,
arboles jardinería en general.

Mientras que entre el Jr. Zorrillos y Jr. Vargas guerra, es de un solo carril de un ancho de 7.20 m.,
asimismo se incluye bermas a cada extremo con dimensiones variables.

Asimismo contempla canaletas de concreto a todo lo largo de la vía con una pendiente de 0.05%, con
una ancho útil de 0.50, ya sea abiertas o techadas y sardineles de 0.15 x 0.70 metros, en los extremos
del pavimento para evitar erosión y encauzar las aguas pluviales directamente hacia los cursos
naturales de agua.

También se ha diseñado veredas, martillos y rampas para minusválidos, cuya vereda tiene un ancho de
dos metros mientas los martillos y rampas depende de la vértice de la calle.
Así mismo se ha diseñado una alcantarilla de concreto armado de dos ojos de 1.50 luz útil para ambos
ojos con una longitud de 30.00 ml. Cuyo muros laterales, losa de fondo y losa de techo serán de un
espesor de 0.20 mt.

TOPOGRAFIA
Reconocimiento del terreno
Para tener una idea más clara del proyecto se efectuó visitas de campo, con el fin de observar la
carpeta de rodadura existente, y determinar con mayor precisión los trabajos a realizarse.

Se trata de una vía con superficie de rodadura semi afirmada, semi plana en las cuadras con endientes
relativas por lo que se plantea la construcción de canaletas y sardineles ubicados convenientemente.

Las esquinas de las intersecciones presentan diferentes niveles respecto a la calzada actual, algunas
tienes ochavos, otras poseen veredas con características diferentes entre sí.

Levantamiento topográfico.

Los trabajos topográficos estuvieron dirigidos a obtener la planimetría y altimetría de la zona del
proyecto.


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De la información obtenida en campo se procesaron los planos de plantas con curvas a nivel, los
perfiles longitudinales y secciones transversales, así como la ubicación y características de elementos
complementarios como postes de alumbrado, tuberías y alcantarillas de drenaje pluvial, entre otros.

Así mismo se obtuvo en detalle las características de los pavimentos existentes en los límites del
proyecto.

4.0 ESTUDIO DE DRENAJE.

Sistema existente.
En el Jr. Curimana, el drenaje pluvial se orienta en su mayor hacia sus extremos; mientas el Jr.
Marcelino Gonzales, Jr. Vargas Guerra y Jr. Fujimori presenta una pendiente hacia Jr. Zorrillos dándose
por esta el drenaje pluvial.

Obras de arte y drenaje.
En el presente estudio se ha proyectado lo siguiente:

 Sardineles de Recolección de concreto armado.
Se construirá sardineles de concreto armado, en la parte céntrica de las vías es decir boulevard y
jardinerías centrales

 Canaletas de concreto armado.
Para la recolección de las aguas de lluvia, en todos los tramos, se construirán canaletas, sean
abiertas o tapadas.

Las abiertas permiten recolectar las aguas que se juntas en las bermas debido al bombeo de la
calzada, así como las que junta los sardineles, evacuándolos hacia las partes más bajas.

En caso de canaletas tapadas, su uso es estrictamente orientado a los cruces de calles, para
favorecer la circulación de los vehículos. Asimismo se está utilizando canaleta techa al contorno de
la plaza de armas.

Las pendiente mínimas de estas cunetas es de 0.5%, y será debidamente orientada según su
necesidad, sin requerirse de la pendiente de la calzada.


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5.0 CLIMA Y FUENTES DE AGUA
El clima de la zona es de tipo húmedo – tropical, con temperatura promedio de 27ºC.

El periodo de precipitaciones pluviales es variable, en los últimos años se ha presentado en los meses
de noviembre a mayo, lo que no implica que antes y/o después no se presenten cortos periodos de
lluvia.

Es importante señalar que dentro del periodo regular se produce el incremento del nivel de las aguas de
los ríos, cubriendo las canteras de agregados, imposibilitando su extracción y/o generado el incremento
de sus costos.

Las fuentes de agua a utilizar para la preparación del concreto serán pozos domiciliarios y al servicio
público de la ciudad, cuya aptitud para dicho fin ya es reconocido.

6.0 IMPACTO AMBIENTAL.
En la zona del proyecto, por estar urbanizada y constituir vías de servicio público, no existe vegetación
natural y por tanto no hay presencia de flora y fauna.

Los trabajos proyectados mejorarán las actuales condiciones de las vías y no generarán impactos
negativos para el medio ambiente, por lo cual no se requerirán adoptar medidas especiales de
mitigación.

Sin embargo, cabe mencionar determinadas recomendaciones que el Contratista y el Supervisor
deberán tener en consideración al ejecutar la obra y que sin ser limitativas son las siguientes:

 El material orgánico a eliminar deberá ser acumulado en un lugar adecuado, y conducido hacia los
botaderos Municipales lo más inmediatamente posible.

 Los combustibles, grasas y carburantes no deberán almacenarse sobre superficies de tierra.

 Procurar que el equipo mecánico no produzca contaminación del aire con gases y material
particulado. Así mismo evitar contaminación sonora por ser un área Urbana.

 Desmontar y demoler correctamente construcciones y obras provisionales sin dejar componentes
que pueden constituir, en el futuro, peligro o fuente de contaminación ambiental.

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 Evitar generar condiciones para la proliferación de vectores de enfermedades transmisibles, como
mosquitos en agua estancada, roedores en depósito de basura, etc., por lo que debe preverse en
los campamentos cajas de colección de basura, depósitos y eliminación correcta de residuos
orgánicos, tanto sólidos como líquidos.

La ejecución de las obras contempladas en el Proyecto comprenderá la realización de diversas
actividades, entre las que se encuentran nivelaciones de terreno, almacenaje y transporte de materiales
de construcción, trazados y excavaciones de zanjas, uso de maquinarias y mano de obra, etc. Estas
actividades pueden generar impactos ambientales en el área de influencia de las obras, por lo que es
necesaria la elaboración de un Plan de Manejo Ambiental, que especifique las acciones y medidas
necesarias a fin de evitar y/o atenuar las implicancias ambientales negativas y maximizar las positivas.

6.1 OBJETIVOS
El Plan de Manejo Ambiental tiene como objetivo general armonizar el desarrollo socioeconómico
y la conservación del ambiente en la zona de influencia del proyecto, mediante la implementación
de programas ambientales. Sus objetivos específicos son:
 Establecer un conjunto de medidas correctivas que eviten y/o mitiguen los impactos
ambientales negativos y logren en el caso de los impactos ambientales positivos, generar
un mayor efecto ambiental, a fin de conciliar los aspectos ambientales y los de interés
humano.
 Asegurar la conservación del ambiente en el área de influencia directa del proyecto,
durante las etapas de construcción y operación.
 Aplicar medidas eficaces para mejorar y/o mantener la calidad ambiental del área de
influencia directa, incorporando al presupuesto de obra los costos que demandaría la
ejecución de las medidas propuestas.
 Concientizar a los trabajadores del proyecto para evitar que causen daños ambientales en
la zona de influencia del proyecto

6.2 PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, CORRECTIVAS Y/O DE MITIGACIÓN
Estas medidas buscan prevenir, corregir y/o mitigar los impactos negativos generados por el
proyecto. Los objetivos específicos de este Programa son:
 Evitar o mitigar los impactos ambientales negativos a niveles aceptables en el área de
influencia del proyecto.

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 Establecer las consideraciones ambientales para la realización de los diversos trabajos y
actividades que se desarrollarán en las etapas de construcción y operación.
 Cuidar y proteger los recursos naturales.

6.2.1 Implementación del Programa de Medidas Preventivas, Correctivas y/o de
Mitigación
Para la implementación del Programa de Medidas Preventivas, Correctivas y/o de
Mitigación, las Empresas Contratistas contarán entre su personal con un encargado de
salud, seguridad y medio ambiente, el cual será responsable de velar por el
cumplimiento de todas las medidas indicadas en este programa durante la construcción
de las obras. Durante la etapa de operación, el Concesionario contará con responsables
del manejo ambiental de sus actividades, para prevenir que afecten al medio ambiente.

6.2.2 Consideraciones ambientales específicas para evitar y/o mitigar los impactos
ambientales identificados

En la etapa de construcción:




a) Alteración de la tranquilidad pública
Elementos causantes
Emisión de gases, remoción y transporte de materiales, operación de maquinarias.
Objetivo de las medidas
Mantener los niveles de polvo, gases y ruidos dentro de los niveles aceptables.
Ámbito de aplicación Zonas de trabajo.
Medidas recomendadas
 Se exigirá el uso de silenciadores en óptimo funcionamiento, para aminorar la
emisión de ruidos como consecuencia del empleo y movimiento de las maquinarias.
 Se recomienda el humedecimiento diario en todas las áreas de trabajo para evitar la
emisión de material particulado (polvo).
 La disposición de materiales excedentes será efectuada cuidadosamente, de
manera que el material particulado originado sea mínimo.
 Está prohibido todo tipo de quemas, incluyendo basura, plásticos, cartón, etc.
 Los materiales transportados deben ser humedecidos adecuadamente y cubiertos
para evitar su dispersión. La cubierta debe ser de un material resistente para evitar
que se rompa o se rasgue y estará sujeta a las paredes exteriores del contenedor o
platón, en forma tal que sobresalga del mismo por lo menos 30 cm. a partir de su
borde superior.
 Se realizará el mantenimiento periódico de las maquinarias, a fin de garantizar su
buen estado y reducir las emisiones de gases y material particulado (polvo).

b) Riesgo de accidentes laborales y afectación de la salud del personal de obra

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Elementos causantes
Inadecuadas maniobras de maquinarias, falta de capacitación a los trabajadores sobre
seguridad laboral
Objetivo de las medidas Reducir riesgos de accidentes
Ámbito de aplicación Zonas de trabajo
Medidas recomendadas
 Capacitación de los profesionales y técnicos de las empresas contratistas y/o
ejecutores. Esta capacitación se orientará a los fundamentos de salud y seguridad
ocupacional.
 Los tubos de un mismo diámetro se almacenarán en rumas de forma piramidal,
colocando cuñas para evitar desplazamientos laterales.
 Los campamentos deberán contar con equipos de extinción de incendios y material
de primeros auxilios.
 En el caso de excavaciones profundas, se verificará que no exista material en los
bordes de la zanja excavada, a fin de evitar la ocurrencia de derrumbes.
 Verificar que los cercos de seguridad estén instalados convenientemente;
manteniendo barreras, tranqueras, etc.
 El personal de obra en general debe estar debidamente identificado con prendas
distintivas, usando los implementos de seguridad tales como casco, guantes, botas,
uniforme, protectores buco nasales y lentes protectores, en los casos que fuese
necesario
 El personal encargado de manipular taladros deberá trabajar con botas, uniforme,
tapa oídos y lentes protectores.
 Se colocará las señalizaciones respectivas y el personal de obra deberá llevar
chalecos de seguridad fosforescentes.
 En tramos largos de excavación se colocarán puentes peatonales.
 El Contratista tiene la responsabilidad de establecer un servicio médico y botiquín de
primeros auxilios.







c) Alteración del paisaje urbano
Elementos causantes
Movimiento de maquinarias, presencia de materiales de construcción y de
instalaciones temporales
Objetivo de las medidas Restituir la calidad paisajística
Ámbito de aplicación Zonas de trabajo
Medidas recomendadas
 La disposición temporal de los materiales de excavación no deberá afectar a la
vegetación del entorno de las obras, en especial a los árboles.
 El Contratista restituirá la vegetación afectada.
 Al final de la etapa constructiva el Contratista hará el levantamiento y
demolición total de los pisos de concreto, paredes y cualquier otra construcción
provisional, para trasladarlos al lugar de disposición de materiales excedentes.
El área donde estuvo el campamento debe quedar totalmente limpia de basura,
papeles, trozos de madera, etc.

d) Posibles contaminación de los suelos
Elementos causantes
Vertidos accidentales de cementos, aceites y combustibles, disposición inadecuada del
material excedente, disposición inadecuada de residuos sólidos domésticos
Objetivo de las medidas Evitar la contaminación de los suelos
Ámbito de aplicación Zonas de trabajo
Medidas recomendadas
 Se dispondrá de sistemas adecuados para la eliminación de residuos sólidos. Para
ello se dotará a los campamentos de sistemas de limpieza, que incluyan el recojo
sistemático de basura y su traslado a un relleno sanitario.
 En los campamentos se instalarán sistemas para el manejo y disposición de grasas
y aceites. Para ello es necesario contar con recipientes herméticos para la
disposición de residuos de aceites y lubricantes, los cuales se dispondrán en lugares

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adecuados para su posterior eliminación.
 El abastecimiento de combustible se efectuará de forma que se evite el derrame de
hidrocarburos u otras sustancias contaminantes a los suelos. Para este fin se
construirán diques o trampas en las zonas perimetrales para prevenir el riesgo de
derrames.
 Si existen derrames de concreto sobre la superficie del suelo, de inmediato se
realizarán las acciones correspondientes para la limpieza del mismo por parte del
Contratista y serán eliminados en las áreas de disposición de material excedente
seleccionadas.
 Se verificará que las maquinarias y equipos empleados se encuentren en perfecto
estado de funcionamiento, y que no existan fugas de combustibles, grasas y aceites.

e) Posible afectación de la infraestructura existente
Elementos causantes
Actividades constructivas
Objetivo de las medidas Evitar la afectación de la infraestructura existente
Ámbito de aplicación Zonas de trabajo
Medidas recomendadas
 En los cruces con los servicios existentes deberán respetarse las separaciones
mínimas previstas.
 Entre las redes de aguas residuales y de agua potable se mantendrá un
espaciamiento horizontal de 2 m.
 En los lugares donde la red de agua potable cruce con la línea de alcantarillado se
mantendrá 0.25 m de separación perpendicular. Cuando no se pueda mantener esta
separación, la red de alcantarillado debe ser protegida contra fugas.






En la etapa de operación
a) Alteración del paisaje urbano
Elementos causantes Presencia de nueva infraestructura
Objetivo de las medidas Evitar alteraciones en la imagen urbana
Ámbito de aplicación Infraestructura de Municipalidad
Medidas recomendadas
Se recomienda dar un tratamiento paisajista a la infraestructura del poblado
beneficiados a través de cercos vivos en las bermas de algunas calles.

7.0 DISEÑO GEOMETRICO.
Para el diseño de la sección transversal se ha tomado en cuenta las características de la vía existente
actualmente, así como la sección que señala el actual plan director para las vías de las intersecciones
que carecen de pavimento.

En el presente caso se ha adoptado una sección útil de 13.20m, lo que equivale a dos carriles laterales
de 6.60m. Cada uno y dos bermas laterales variables en sus dimensiones cada uno que puede servir
como estacionamiento y/o zona de circulación provisional.

El bombeo de la sección transversal será del 2% a cada lado de la vía.


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El bombeo de las bermas será de 2%, en caso de tenerse canaletas. Para el caso de tenerse
sardineles, este bombeo será de 4%.

Las calzadas se confirmarán con la pared lateral de los sardineles aislados.

El perfil longitudinal de la rasante ha sido trazado siguiendo las pendientes de la topografía,
considerando que se trata de un pavimento a base de lozas de concreto

8.0 DISEÑO ESTRUCTURAL.
El procedimiento de diseño se ha basado en un análisis razonable de los esfuerzos en el concreto y de
las deflexiones en las juntas, esquinas y bordes en el pavimento para determinar el espesor del
pavimento se ha tomado en consideración las características de la subrasante además del peso y la
frecuencia de las cargas de los ejes o de las ruedas de los vehículos (ver capitulo de estudio de suelos
y diseño de pavimento).

Se espera un tráfico mediano de camionetas, autos, motocicletas, camiones de un eje y dos ejes con
una carga máxima de 40,000 kg. Por eje simple. El periodo de diseño es de 40 años, sin embargo los
datos de diseño y valores obtenidos tienen proyección a una mayor vida útil.

Para el diseño estructural del pavimento se han usado los gráficos del Instituto del cemento Pórtland.
Comprobado con los gráficos Westergard.

Se ha adoptado los siguientes parámetros:

 Resistencia del concreto a la compresión : F’C=245 kg/cm2
 Modulo de resistencia a la tensión en flexión : MR= 42 kg/cm2
 Carga por eje sencillo : Constante = 15,000 kg
Eventual = 20,000 kg.
 Tipo de tráfico : Mediano

Deduciéndose a base de estudios de suelos, ensayos de laboratorio y al análisis efectuado, que la
estructura del pavimento rígido está constituido por una subrasante conformada, una base de material
granular seleccionada de 0.20 m. de espesor, compactada al 100% de la máxima densidad seca del
Proctor Modificado y una losa de concreto de 0.175 m. de espesor con una resistencia a la compresión
axial de F’C = 245 kg/cm2.

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El detalle del diseño se describe en el capítulo 2, del presente estudio de suelos y se complementa con
los planos.

Así mismo se ha diseñado acero por contracción y temperatura en ambas direcciones de cada losa para
eliminar la posibilidad de agrietamientos o fisuras por cambios bruscos de temperatura. De igual manera
se colocara acero de unión y transferencia entre losas según diseño.

Las bermas para estacionamiento también serán losas de concreto armado, con dimensiones menores,
es decir losas de 17.5 centímetros de espesor, sobre una base granular de 20 centímetros.

9.0 CONCLUCIONES Y RECOMENDACIONES.
 El pavimento será de tipo concreto armado presentando los siguientes espesores:



CAPA ESPESOR

A.- EN ZONA CENTRAL
Base Granular 20.0 cm.
Losas armadas 17.5 cm

B.- EN BERMAS
Base Granular 20.0 cm.
Losas armadas 17.5 cm

 Debido a las experiencias constructivas de pavimentos en la zona se ha observado que los
pavimentos rígidos han dado mejores resultados de durabilidad que los pavimentos flexibles, en tal
sentido se recomienda a las entidades ejecutoras de proyectos similares seguir priorizando su uso.

 Prioritariamente construir la red principal del agua potable y desagüe, así como sus conexiones
domiciliarias, antes de iniciar la pavimentación.

10.0 SEGURIDAD EN OBRA.
a. Prácticas y Procedimientos de Trabajo

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La empresa debe realizar prácticas y procedimientos de trabajo con normas mínimas de seguridad
y prevención de accidentes que deben ser seguidas, tales como el uso obligatorio del equipo de
protección personal, permisos requeridos, métodos de bloqueo, protección del ambiente, etc.

El objetivo principal de estas prácticas y procedimientos es brindar al usuario referencias
importantes que permitan que un trabajo se realice en forma eficiente y segura.

b. Análisis de Trabajo Seguro
Esta es una herramienta para ser ejecutada en equipo, liderada por el Supervisor de Obra del
trabajo a llevar a cabo, con una participación activa del personal asistente. El supervisor de la
entidad de la Obra podrá participar en el análisis aportando sus conocimientos y criterios a la
discusión.
El análisis de trabajo seguro se debe aplicar a todas las operaciones, con el fin de identificar los
peligros y evaluar los riesgos asociados a las interacciones que surgen entre “operador-equipos-
Materiales-Lugares de trabajo” durante el desarrollo de un trabajo.

c. Equipos de Protección Personal
Los equipos de protección personal tienen un papel importante en la prevención de accidentes
como segunda línea de defensa.

El personal utilizará vestimenta uniforme e implementos de seguridad entregados y las utilizara
según lo requiera la actividad a realizar.

Se requiere el uso de casco mientras se permanezca en los proyectos con las siguientes
excepciones.
 Edificio administrativo (trabajo de oficina)
 Periodos de almuerzo descanso (siempre que el área no sea de trabajo)
 Oficinas de Proyecto y vestidores.
 Operadores de vehículos y equipo dentro de cabinas cerradas.

En los casos en que los trabajadores deban trabajar en espacios reducidos o cerrados en el
proyecto, podría requerirse el uso de gafas, protectores faciales, u otros equipos protectores, para
evitar lesiones en los ojos o rostro.


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El uso de cascos, anteojos de protección, y zapatos de seguridad es obligatorio en aquellos lugares
donde se hayan identificado riesgos específicos que puedan poner en peligro la salud y seguridad
tanto del trabajador. El uso de otros elementos, como protección auditiva, dispositivos para
protección respiratoria y guantes, pueden ser requeridos según las practicas y procedimientos de
cada una de las actividades del proyecto.

Asimismo es obligatorio para todos los trabajadores, durante la jornada de trabajo, usar el chaleco
de seguridad que en el caso del personal de la empresa tendrá un color propio que los identifique
con cintas refractivas y llevaran el nombre de la empresa. El chaleco debe encontrarse siempre en
buen estado de conservación.

d. Comportamiento de los trabajadores
Los trabajadores de la empresa que estén envueltos en peleas o que porte armas de fuego, o que
posean o que estén bajo la influencia de drogas o bebidas alcohólicas, estarán sujetos a
sanciones.

e. Requisitos del Lugar de trabajo

 Consideraciones Generales
El Lugar de trabajo debe reunir las condiciones necesarias para garantizar la seguridad y salud
de los trabajadores.

El empleador programará, delimitará desde el pinto de vista de la seguridad y salud del
trabajador, la zonificación del lugar de trabajo considerando áreas tales como: área
administrativa, área de servicios, área de operaciones de obra, área de preparación y
habilitación de materiales y elementos prefabricados, área de almacenamiento de materiales,
área de parqueo de equipos, vías de circulación peatonal y de transporte de materiales,
guardianía y área de acopio temporal de desmonte y de desperdicios.

Se adoptaran todas las precauciones necesarias para proteger a las personas que se
encuentren en la obra y sus inmediaciones, de todos los riesgos que puedan derivarse de la
misma.

 Primeros Auxilios y asistencia en casos de accidentes

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La ayuda adecuada e inmediata que se le proporciona a un accidentado en el lugar mismo del
accidente se le define como Primeros Auxilios.

El objetivo de un auxilio adecuado es evitar que el paciente se agrave o se produzcan nuevas
lesiones, otorgándole los cuidados necesarios. La persona que aplica los procedimientos de
Primeros auxilios debe tener conocimiento de la misma.

La empresa es responsable de garantizar en todo momento la disponibilidad de medios
adecuados y de personal con formación adecuada para prestar primeros auxilios. Teniendo en
consideración las características de la obra, se dispondrán las facilidades necesarias tales
como medios de comunicación necesarios con el centro de salud más próximo a la obra,
Ingenieros responsables Residentes, Prevencionista, etc., para garantizar la atención
inmediata, y en caso de ser necesario, la evacuación a centros hospitalarios de las personas
heridas o súbitamente enfermas.

 Servicio de Bienestar
En el área asignada para la obra, se dispondrá, en función del número de trabajadores y de las
características de la obra el suministro de agua potable, servicios higiénicos para hombres y
para mujeres, duchas y lavatorios para hombres y para mujeres, vestidores para hombres y
para mujeres, comedores y se determinará un área de descanso.
 Accesos, circulación y señalización dentro de la obra
o El Lugar de trabajo debe reunir las condiciones necesarias para garantizar la seguridad y
salud de los trabajadores. Se mantendrá en buen estado las vías de acceso a todos los
lugares de trabajo deberán ser convenientemente señalizadas
o El área de trabajo estará libre de todo elemento punzante (clavos, alambres, fierros,
etcétera.) y de sustancias tales como grasas, aceites u otros, que puedan causar
accidentes por deslizamientos. Asimismo, se deberá eliminar los conductores con tensión,
proteger las instalaciones públicas existentes: agua, desagüe, etcétera.
o La circulación se realizará por rutas debidamente señalizadas con un ancho mínimo de .90
m.
o La empresa deberá señalar los sitios indicados por el responsable de seguridad, de
conformidad a las características de señalización (carteles, vallas, balizas, cadenas,
sirenas, etcétera.) se mantendrán, modificarán, y adecuarán según la evolución de los
trabajos y sus riesgos emergentes.


MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CURIMANA
“PAVIMENTACION DEL JR. CURIMANA (ENTRE JR. SAN FRANCISCO A JR. VARGAS GUERRA), CONTORNO DE LA PLAZA DE
ARMAS Y PAVIMENTACION DEL JR. FUJIMORI (ENTRE JR. MARCELINO GONZALES Y JR. ZORRILLOS) DIST. DE CURIMANA
- PROV. PADRE ABAD - DPTO. UCAYALI”.



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MEMORIA DESCRIPTIVA
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o Se deberá alertar adecuadamente la presencia de obstáculos que pudieran originar
accidentes.
o En las horas diurnas se utilizarán barreras, o carteles indicadores que permitan alertar
debidamente el peligro.
o En caso de realizarse actividades nocturnas, esto con previo aviso a la supervisión y con
personal que no haya cumplido ese día con el turno diurno:
 Se utilizaran complementariamente balizas de luz roja, en lo posible intermitente.
 Queda prohibido colocar balizas de las denominadas de fuego abierto.
 Orden y Limpieza
Para asegurar que las instalaciones se mantengan permanentemente limpias y ordenadas, se
deberá mantener las instalaciones, vehículos y equipos; libre de desechos, materiales
residuales, aceites y grasas; para facilitar el libre tránsito y evitar la ocurrencia de accidentes.
Los desechos y desperdicios se eliminarán periódicamente, los que deben ser depositados en
zonas específicas señaladas y/o en recipientes adecuados debidamente rotulados.
El almacenamiento de materiales deberá realizarse en lugares autorizados y correctamente
acondicionados para tal fin.
f. Almacenamiento y manipuleo de materiales
El área de almacenamiento deberá disponer de un área de maniobra y deberá contar con un
sistema de protección. La ubicación del área de almacenamiento y la disposición de los materiales
combustibles se realizarán lejos de los balones de oxigeno, pinturas, etcétera. El manipuleo de
materiales será realizado por el personal especializado.
SEÑALIZACIÓN EN OBRA
La demarcación del área de trabajo se hará mediante una cinta amarilla de seguridad, la cual deberá
limitar las zonas de trabajo que presenten mayor riesgo. Su colocación deberá facilitar la visibilidad de
la misma y señalizaciones de información.
Al finalizar los trabajos, todas estas señalizaciones serán retiradas; debiendo quedar limpia y libre de
desmonte, escombros y basura, la zona que se utilizó para tal fin.
SEÑALIZACIÓN DE SEGURIDAD
Se propone la cantidad necesaria, las mismas que se puede apreciar en cantidad y lugar de ubicación
en le Plano PS-01 y que estas están de acuerdo con la NTP 399 010 – 1 tal como se resume en el
cuadro de resumen de señalización propuesto para la I.E. (B. propuesta de señalización)

Cada uno de estas señalizaciones estará colocado de tal manera que sean fácilmente visibles y que
contraste con la decoración.
11.0 DEL PROYECTO

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CURIMANA
“PAVIMENTACION DEL JR. CURIMANA (ENTRE JR. SAN FRANCISCO A JR. VARGAS GUERRA), CONTORNO DE LA PLAZA DE
ARMAS Y PAVIMENTACION DEL JR. FUJIMORI (ENTRE JR. MARCELINO GONZALES Y JR. ZORRILLOS) DIST. DE CURIMANA
- PROV. PADRE ABAD - DPTO. UCAYALI”.



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El Proyecto consta de una sola fórmula la cual asciende a la suma de Cuatro Millones Doscientos
Ochenta y dos Novecientos Ciencuenta y Seis con 69/100 Nuevos Soles, (S/. 4,282,956.69) que
incluye Gastos Generales, Utilidad e IGV, al mes de Mayo - 2014, clasificado de la siguiente manera:


PRESUPUESTO DE PROYECTO

01 PAVIMENTACION DE JIRONES ALRREDEDORES DE PLAZA DE CURIMANA

COSTO DIRECTO S/. 3,054,174.22
GASTOS GENERALES 8.00 % S/. 244,333.94
UTILIDAD 7.00 % S/. 213,792.20
==========
SUB TOTAL S/. 3,152.300.36
IGV 18% S/. 632,214.06
==========
TOTAL PRESUPUESTO S/. 4,144,514.42



12.0 SISTEMA DE CONTRATACION
El sistema de contratación será a Suma Alzada.

13.0 PLAZO DE EJECUCIÓN
Se ejecutara en Doscientos diez (210) días Calendarios.