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API® Marca de certificação API® Símbolo de serviço API® Símbolo de serviço

“ Starburst” “ Donut” “ Donut” com CI-4 PLUS

O símbolo de serviço e a certificação marca API identificam os óleos de qualidade para veículos com motores a
gasolina ou diesel. Os óleos com estas marcas cumprem as exigências de rendimento estabelecidas para o
E.U.A. e pelos fabricantes de motores e veículos internacionais e a indústria de lubrificantes. Mais de 500
companhias no mundo inteiro participam deste programa voluntário que tem o respaldo de um programa de
testes, amostras e provas no mercado.

1.Starburst: Todo o óleo que apresenta esta marca cumpre a norma atual de proteção de
motores e as exigências de economia decombustíveis do International Lubrificante
Standardization and Approval Committee (Comitê Internacional de Padronização e
Aprovação de Lubrificante, ILSAC, a sigla em inglês), um esforçocombinado dos fabricantes
de automóveis americanos e japoneses. A maioria dos fabricantes de automóveis
recomenda óleos que têm a marca de certificação API.
2.Nível de rendimento: Categorias de óleo para motores a gasolina (automóveis, furgões e
caminhões leves com motores a gasolina)Os óleos designados para serviço de motores a
gasolina estão compreendidos nas categorias “S” (Serviço) de API. Consulte as descrições
das categorias de serviço API, atual e fora de circulação que aparecem na outra
página.Categorias de óleo para motores a diesel (para caminhões pesados e veículos com
motores diesel) Os óleos projetados para serviço de motores diesel estão compreendidos
nas categorias “C” (Comercial) de API. Consulte as descrições das categorias de serviço
API atual e fora de circulação na outra página.
3.Grau de viscosidade: A medida da viscosidade de um óleo é a capacidade para fluir a
determinadas temperaturas. As exigências dos veículos podem variar. Siga as
recomendações dos fabricantes dos veículos para o grau de viscosidade SAE do óleo.
4.Economia de energia: A denominação de “Energy Conserving” (“Economia de Energia”)
aplica-se aos óleos para automóveis, furgões e caminhões leves com motor a gasolina. O
uso estendido de óleos com a classificação de “Energia que Conserva” poderá gerar
economia de combustível na frota inteira de veículos.
5.CI-4 PLUS: Usado juntamente com API CI-4, a denominação “CI-4 PLUS” identifica os
óleos desenvolvidos para oferecer um nível de proteção maior contra o aumento de
viscosidade causada pela fuligem e a perda de viscosidade causadas pelo deslizamento
nos motores a diesel. Igual à denominação de “Energia que Conserva,” o “CI-4 PLUS”
aparece na parte inferior do símbolo de serviço “Donut” de API.






PAUTA QUE LHE
PERMITIRÁ OBTER
MAIS BENEFÍCIOS DE SEU
ÓLEO PARA O MOTOR

Consulte o manual do proprietário
para conhecer o tipo de óleo que se
deve utilizar.
Siga as recomendações do
fabricante sobre a troca do óleo.
Utilize somente a categoria API
recomendada: “S” para motores a
gasolina; “C” para motores diesel.
Selecione o grau de viscosidade
SAE correto do óleo.
Se considerar necessário misturar
marcas de óleo , utilize o mesmo
grau de viscosidade e a categoria de
serviço API para manter o
rendimento.
Descarte corretamente o óleo
usado.

Conheça a legislação sobre óleos
usados. Obtenha mais informações
acerca do recolhimento do óleo
usado no site www.lwart.com.br

Busque as marcas de
qualidade API cada vez que
comprar óleo para o motor.

GUIA DE GRAUS DE VISCOSIDADE SAE DE ÓLEOS DE MOTORES PARA VEICULOS PARA PASSAGEIROS
O uso de óleos multiviscosos como o SAE 5W-30 e 10W-30 são amplamente difundidos, para todas as condições
climáticas, nas extremamente frias, eles são o suficientemente líquidos para fluir a baixas temperaturas e espessos para
lubrificar a temperaturas altas. Lembre-se de que as exigências do veículo podem variar. Siga sempre as recomendações do
fabricante do veículo para o grau de viscosidade SAE do óleo.
Se as temperaturas exteriores forem mais baixas que Viscosidade SAE típicos para veículos passageiros
0°C (32°F) 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 20W-50
–18°C (0°F) 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40
Inferior a –18°C (0°F) 5W-20, 5W-30
AMERICAN
GUÍA DE ÓLEO PARA MOTORES
PETROLEUM
INSTITUTE





Qual é o óleo ideal para você?
Na continuação se numeram as categorias de serviço API atuais e
anteriores. Os proprietários dos veículos deveriam verificar o manual do
proprietário antes de consultar estes quadros. Os óleos podem ter mais
de um nível de rendimento. Para os motores a gasolina, a última cate-
goria de serviço de óleo para motor inclui as propriedades de rendimento
de cada categoria anterior. Se no manual do proprietário de um automóvel
requer um óleo SJ de API, um óleo SM garantirá o proteção total. Para os
motores diesel , a última categoria geralmente, mas nem sempre, inclui
as propriedades de rendimento de uma categoria anterior.









Nota: API omitió intencionalmente las denominaciones “SI” y “SK” de la
secuencia de categorías. Si desea obtener más información acerca del
Engine Oil Program de API, visite nuestro sitio Web en www.api.org/eolcs.



Motores a Diesel
Categoria Estado Serviço
CI-4 Atual
Introduzido em 5 de Setembro de 2002. Para
motores de quatro tempos e alta rotação,
projetados para atender os padrões 2004 de
emissões de gases poluentes, implementados em
2002. Os lubrificantes CI-4 foram formulados para
manter a durabilidade do motor equipados com
dispositivos de recirculação de gases de escape
(EGR) e são destinados ao uso com combustíveis
diesel com teor de enxofre de até 0,5% em
peso,mais proteção anticorrosiva,proteção contra
fuligem,depósitos no pistão e oxidação por
espessamento do óleo.Pode ser utilizado em
lugar de lubrificantes CD, CE, CF-4, CG-4 e CH-
4.Alguns óleos
CI-4 cumprem as condições para receber a
denominação CI-4 PLUS.
CH-4 Atual
Apresentado a partir de dezembro de 1998. Para
motores de quatro tempos e alta rotação,
projetados para atender as normas de emissões
de gases poluentes de 1988.A classificação API
CH-4 tem especificamente compostos para uso
em óleo diesel com até 0,5% de enxofre. Pode ser
utilizado em lugar de lubrificantes CD, CE, CF-4,
CG-4.
CG-4 Atual
Apresentado em 1995. Para motores de quatro
tempos, alta exigência e de quatro tempos, que
utilizam combustíveis com menos de 0,5% de
enxofre. Os óleos CG-4 são para motores que
requerem o cumprimento das normas de
emissões de 1994. Pode ser utilizado em lugar de
lubrificantes CD, CE e CF-4.
CF-4 Atual
Apresentado em 1990. Para motores de alta
velocidade, quatro tempos, de aspiração natural e
sobrealimentados. Pode ser utilizado em lugar de
lubrificantes CD, CE e CF-4.
CF-2 Atual
Apresentado em 1994. Para motores de extrema
exigência e com ciclos de dois tempos.
Pode ser utilizado em lugar de lubrificantes CD-II.
CF Atual
Apresentado em 1994. Para veículos todo o
terreno, com injeção direta e outros motores
diesel, incluso aqueles que utilizam combustível
com mais de 0,5% de enxofre.
Pode ser utilizado em lugar de lubrificantes CD.
CE Fora de
Circulação
Apresentado em 1985. Para motores de alta
velocidade, quatro tempos, de aspiração natural e
sobrealimentados. Pode ser utilizado em lugar de
lubrificantes CC e CD.
CD-II Fora de
Circulação
Apresentado em 1985. Para motores com ciclos
de dois tempos.
CD Fora de
Circulação
Apresentado em 1955. Para alguns motores
de aspiracão natural e sobrealimentados.

CC Fora de
Circulação
PRECAUCÃO — Não é recomendado para
motores diesel fabricados despois de 1990.

CB Fora de
Circulação
PRECAUCÃO — Não é recomendado para
motores diesel fabricados despois de 1961.

CA Fora de
Circulação
PRECAUCÃO — Não é recomendado para
motores diesel fabricados despois de 1959.

Motores a Gasolina
Categoria Estado Serviço




SM





Atual

Para todos os motores de automóveis
no momento em uso. Apresentado em 30 de
Novembro de 2004, os óleos SM, oferecem
uma resistência melhor para a oxidação,
proteção superior contra depósitos, proteção
maior contra desgaste e melhor rendimento a
baixas temperaturas durante o ciclo de vida
útil do óleo. Alguns óleos SM também cum-
rem a última especificação doILSAC reunindo
as condições para receber a classificação de
“Energy Conserving”.
SL

Atual
Para motores de automóveis de 2004 ou
mais antigos.
SJ

Atual
Para motores de automóveis de 2001 ou
mais antigos.
SH Fora de
Circulação
Para motores de 1996 ou mais antigos.
Válido quando for precedido pela categoria
C atual.
SG Fora de
Circulação
Para motores de 1993 ou mais antigos.

SF Fora de
Circulação
Para motores de 1988 ou mais antigos.


SE Fora de
Circulação
PRECAUCIÓN—No recomendado para su
uso con motores para automóviles de
gasolina fabricados después de 1979.
SD Fora de
Circulação
PRECAUCIÓN—No recomendado para su
uso con motores para automóviles de
gasolina fabricados después de 1971. El uso
en motores más modernos podría ocasionar
rendimientos poco satisfactorios o daños en
el equipo.
SC Fora de
Circulação
PRECAUCIÓN—No recomendado para su
uso con motores para automóviles de
gasolina fabricados después de 1967. El uso
en motores más modernos podría ocasionar
rendimientos poco satisfactorios o daños en
el equipo.
SB Fora de
Circulação

PRECAUCIÓN—No recomendado para su
uso con motores para automóviles de
gasolina fabricados después de 1963. El uso
en motores más modernos podría ocasionar
rendimientos poco satisfactorios o daños en
el equipo.
SA Fora de
Circulação
PRECAUCIÓN—No contiene aditivos. No
recomendado para uso con motores para
automóviles de gasolina fabricados después
de 1930. El uso en motores modernos podría
ocasionar rendimientos poco satisfactorios
del motor o daños en el equipo.
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GUÍA DE ÓLEO PARA MOTORES
PETROLEUM
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