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1 circuitode ca mpo en elestator se consid er a aj ustabJe y alimentado par otro converti do r.

Nuevame nte,
sc con siderara so lo el circuito a frec uenc ia cera a traves de des preciar las corrientes arm6nicas e interesar a
so lamente los valores medi as de voltajey co rriente.
PROBLEMAS
1.- Consi dere un motor de corr iente continua de excitaci6n independi ente. Las resistenci as de los circuitos de
armadura y de campo son Ra=0.5 Q y Rf=125 Q . El maximo valor de vo ltaje de alimentacion, tanto para la
armad ura como pa ra el campo es 250 V. La curva de magnetizacionpara es ta maquinaa 1000 RPM estadada en
la Fi g. Pro b, 1. Cons idere el voltajede campo y la co rr iente de armadura fijos can Vf=250 V ela=20 A. Calcule
1a veloci dad del motor par a los siguientes voltaj es de armadura Va: 50 V; 100 V; 150 V; 20 0 V; 250 V.
[ 160,360,560,760,960]
E (V) 250 238 215 173 125 100
Jf(A) 2.0 1.6 1.2 0.8 0.54 0.4
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Fig. Prob. 1 OJ? S. )
r:
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2.- En el motor de l Prob . 1 la maxi ma velocidad alcanzada a traves de l contro l de Va (co ntrol par vo ltaj e de
ar madura) fue de 960 RPM (l lamadatambienve loc idad base). En es te probl ema, en orden de alc anzar mayores
ve loc idades, se manti ene fij o Va(ma.:t .)=250 V y se recurre a debilitar el campo reduciendo Vf (contro l pa r
debilitamiento del campo). Determi ne:
a) La veloci dad de l motor para los siguientes vo ltajes de campo VI 250 V;200 V; 150 V; 100 V; 50 V (50
V es el voltajede ca mpo min imo par a operaci6n satisfactoria de l mo tor) .En todos los casasconsidere1<1
corriente de armadurafij a10=20 A.
b) Rangos para co ntrol de ve loc idad par voltaje de armadura y debi litamiento de campo.
[a) 960, 1008,1116, 1387,2400;b) 0-960, 960- 2400]
3.- En elmot ordel Prob. 1deter mi ne:
a) Elvo ltajede campo Vfpar a obte ner una velocidad en vaciode 2000RPM.
b) La veloci da d sise mantiene V/en a) y se carga elmo tor canl a=50 A.
[a) 67.5;b) 1800]
4.- Un mot or de c.c. para auto elect rico es al imentado por un chopper de dos cuadrantes. 1 banco de baterias
que al imenta el chopper es de 120 V Yla resist enci a de armadura del mot or es 0.4 Q. Cuando el mot or est a a una
c ier ta ve loc idad, co nsumiendo una co rriente de armaduraen valormedio de 80 A y un K/ = 0.8 par a el chopper,
se ini ci a un frenado regen erati vo. El campo estat6rico es un iman permanente ca n unK<tconst ante. Calcule el
ciclo de trabajo K
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del choppe r tal que la corriente inicial de frenado en val or media sea de 50 A. Asumaque la
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reversio n de corriente ocurre en un tiempo desp rcciable y considere solo los valores medios de voltaje y
corriente en el motor (va lido para frecuencias altas de con mutaci6n). [0.633]
5.- Un motor de C.c. tiene una resistencia de armadura de 0.8 Q y es control ada por un chopper de dos
cuadrantes, donde el voltaje de alirnentacion es de 250 V. El campo estatorico es un iman permanente con un KcP
constante. Cuando el motor esta a una ve locidad de 1000 RPM, con una corriente de arrnadura en val or medio de
40 A Yun cicIo de trabajo K, = 0.9 en el chopper, se inicia un frenado regener ati vo tal que el motor disminuye su
ve!ocidad a 400 RPM. Durante el periodo de frena do, el ciclo de trabajo del chopper es continua mente aj ustado
tal que la corri ente de armadura sea constante y de valor medio 20 A (para un torque de frenado constante) .
Determine Kdn) y la va riaci6n /'iK
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en dicho periodo de frenado. Co nsidere las mismas idealizaciones del Prob,
4. [0.4632]
6.- Se dispone de un motor de C.C. donde la armadura es ali rnentada desde un puente rectificador trifasi co
tir isto rizado y el campo desde un puente rectificador rnonofasico con di odos, este ult imo alime ntado desde 2
fases del sistema t rifasico COmLIn. El maximo va lor de voltaje de alimentac i6n, tanto para la armadura como para
el campo, es 400 V. Si el motor esta a su velocidad base determine: a) Vo ltaje entre fases de la alirnentacion; b)
El angu lo de disparo de los tiri stores (co nsidere solo los va lores med ios de vol taje y cor riente, tant o en el circuito
de armadura como se campo, a traves de despreciar las corrientes y voltajes arrnonicos), [a) 444.;.(; b) 48.1,}9]
7.- En un moto r de C.C. de excitacion separada, el maxi mo va lor de voltaje de alimentacion, tanto para la
armadura como para el campo es 500 V. La armadura es alimentada desde un rectificador trifasico de 6-pulsos
controlado a tiristores y el campo desde un rectificador trifasico semicontrolado, do nde el sistema trifasico es
comun con vol taje entre fase s de 440 V. La resistencia de armadura del motor es Rar 0.15 Q Yla veloc idad base
en vacio es 1800 RPM. Cons iderando las mi smas idcalizaci ones del Prob. 6,determine:
, /
a) E1angulo de disparo min irno en el rect ificador de armadura para voltaje nominal. [32.1]
b) El angulo de disparo en el rectificador de armadura tal que la velocidad sea de 800 RPM bajo
condiciones de i) vacio ideal y ii) plena carga con 10= 100 A. [6i 66.{0 ] j
c) EI angulo de disparo del convert idor de campo para que su voltaje sea nominal. [46.93 ]
d) Asumiendo un circuito magnetico del campo lineal, determine el angu lo de dispa ro del convertidor de
campo tal que mediante contro l por debilitami ent o de campo se alcance una velocidad de 2400 RPM,
co nsidera ndo : i) vac io y ii) plena carga con 10= 100 A. [75; 77.1]
8.- Un mot or de CC de excitaci6 n separada tiene un voltaje nominal de 400 V tanto para la ar rnadura como par a
el campo. La armadura es alimentada des de un convertidor trifasico de 6-pulsos controlado a tir istores donde el
sistema trifasico es de 460 V, 60 Hz. EI campo es consta nte a tension nominal para velocidades en el motor bajo
la ve loc idad base, la cua! en vaci o es 1200 RPM. La inductancia por fase en las Iineas trifasicas es 400 flH y la
resistencia de armadura es 0. 12Q. Considere los t iristores ideal es sin embargo no desprecie el traslapamiento en
la conduccion. Det ermine el angulo de disparo del rectificador de armadura tal que la velocidad sea de 800 RPM
bajo condiciones de pl ena carga con 10=1 20 A(considerando las mis mas ideali zaciones del Prob. 6). [61.3]
9.- EI motor del problema 8 es frenado regenerativamente a traves de operar ot ro convertidor simi lar en
ant ipa rale lo y ope rando en modo inversor. Previo al frenado el motor tiene una veloc idad de 1200 RPM. Calcule
el angulo de disparo al cual opera el convert idor tal que la corriente inicial de frenado sea de 120 A. Asurna que
la reversi6n de corriente de armadura ocurre en un tiempo desp reciable, el campo es constante a tensio n nominal
y considere las mismas ideal izaciones del Prob. 6. [130.4]
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