Rendimiento del motor con la aplicacin de aditivos

Autor: G. Quimbita
Universidad Tecnolgica Equinoccial
Escuela Ciencias de la Ingeniera

Resumen
El contenido de este trabajo comprende en
experimentos en el vehculo Chevrolet Swift
debido a la falta de rendimiento del motor, se
aplicar un aditivo en el combustible. En l
mismo se colocar un aditivo para el aceite del
motor, al realizar mediciones se obtendrn
otros datos, los cuales nos permitirn verificar si
existen cambios o no en el vehculo y que a su
vez nos dirige a un diagnstico del motor.
Los aditivos son sustancias qumicas que se
aaden en pequeas cantidades a los aceites
lubricantes para proporcionarles o
incrementarles propiedades, o para suprimir o
reducir otras que le son perjudiciales.
Abstract
The content of this paper includes experiments
in the Chevrolet Swift vehicle due to lack of
engine performance, apply an additive in the
fuel. In itself an additive to engine oil, other
data measurements to be obtained, which will
enable us to verify whether or not there are
changes in the vehicle, which in turn leads us to
diagnose the engine will be placed.
Additives are chemical substances that
lubricating oils are added in small amounts to
provide incrementarles or property, or to
remove or reduce other prejudicial to him.












1.- INTRODUCCIN
1.1.- Problema de investigacin
El vehculo Chevrolet Swift 1.3 del
ao 93, provisto de 16 vlvulas en el
cabezote y el sistema de alimentacin
funciona por carburador, no alcanza
una potencia ideal.
El consumo de Combustible no es
excesivo, al contrario es econmico.
Expondr algunas caractersticas del
vehculo:
Exceso de emanacin de gases txicos
El estado del carburador por desgaste
interior necesita reparacin
Posee un switch de circuito de
corriente para que no pase el
combustible
Desgaste en la bomba de gasolina, su
ltimo cambio se realiz hace un ao
Desgaste del disco de embrague, su
ltimo cambio fue hace 10000 km
Su ltimo cambio de aceite se realiz
hace una semana y tena un
kilometraje de 56000
Sucedi un recalentamiento en las
mangueras del sistema de
refrigeracin lo cual provoco que estas
exploten
Chequeo integro de los fusibles
A los 40000 km: Se le reparo el motor,
cambio del tanque de gasolina, el
motor de las plumas, adems cambi
el silenciador y tubo de escape
1.2.- Estado de la cuestin
Chevrolet Swift
El Chevrolet Swift, todo un deportivo
de su poca que dejo una marca en el
mercado, venido en varias versiones,
era uno de los vehculos ms
apetecidos de la poca. Se introdujo en
el mercado en el ao de 1991,
originalmente de Suzuki, proveniente
de Japn. Como modelo compacto y
funcional convirtindose de esta
manera en la

Evolucin del Chevrolet Sprint o
Suzuki Forza y la versin sedn ms
moderna de tres volmenes del exitoso
automvil lanzado en 1987.
(Mecanica, 2003)
Inicialmente se importaron unidades
japonesas para adelantar las labores de
homologacin y adaptacin.
Se ofreci con dos opciones de
motorizacin, 1.300 y 1.600 c.c, la
primera nicamente con caja mecnica
de 5 velocidades y la segunda con caja
mecnica tambin de 5 y automtica
de 3, est ltima toda una novedad en
un vehculo de este tamao y
prestaciones. Adems de la 1.3 GTI y
la 1.0.
El motor 1.300 c.c y 8 vlvulas
produca 66 HP/ 6.000 rpm y un
torque de 10,3 Kgm/ 3.500 rpm,
(dimetro del pistn 74,0 mm y
carrera del mismo 75,5 mm) con un
ndice de compresin de 9,0 a 1,
alimentado por un carburador doble.
El que trabajaba en sincrona con una
caja manual de cinco velocidades
adelante, suspensiones independientes
y frenos de disco adelante y campana
atrs, con llantas 155 SR 13. Las
dimensiones exteriores que tambin
comparta con el 1.600 sedn eran:
Largo total 4,075 m, ancho total 1,600
m, altura total 1,380 m, distancia entre
ejes 2,365 m, trocha delantera 1,365 m
y trocha trasera 1,340 m, altura
mnima al piso 16, 5 cm. El peso total
de esta versin era de 780, trocha kilos
vaco, con una capacidad de carga de
450 kilos que daba como resultado un
peso bruto vehicular de 1.230 kilos. Al
tanque de gasolina le caban 10,6
galones.
Mientras que el segundo propulsor
erogaba 91 HP/ 6.000 rpm y 13,6
Kgm/ 3.500 rpm de torsin (Dimetro
del pistn 75,0 mm y carrera del
pistn 90,0 mm), con un ndice de
compresin de 9,5 a 1. El motor
contaba con 16 vlvulas movidas por
un slo rbol de levas accionado por
una correa dentada de caucho, este
sistema era compartido por los dos
motores. La alimentacin de
combustible se basaba en un
carburador de accionamiento
progresivo. El modelo 1.300 recibi el
sistema de inyeccin en 1997 y se dej
de producir en el ao 2004. (Nigrinis,
2013)
Motor de Combustin Interna
Principios de funcionamiento de los
motores
Cada uno de los distintos tipos de
motores tienen su modo propio de
funcionamiento y ha recibido el
nombre de los ingenieros que le dieron
forma y aplicacin prctica industrial
a los principios de funcionamiento.
(Leonardo, 2001)
As, los motores encendidos por
chispa (ECH) reciben - el nombre
Motores de Otto mientras que los
motores encendidos por compresin
(EC) son ms conocidos como "
Motores Disel ", sin hacer diferencias
segn el nmero de tiempos.
Motor de cuatro tiempos.
En ingeniera se ha dado una mayor
aplicacin a los motores de cuatro
tiempos.
(gualichico)
Las carreras (o tiempos) de esos
motores son los siguientes:
1. Carrera de admisin.
2. Carrera de compresin.
3. Carrera de expansin (de potencia o
trabajo).
4. Carrera de escape.
Un motor ECH (del tipo Otto), pero
para el
motor EC (del tipo Disel) el principio
de funcionamiento es -
similar, solamente hay diferencia en la
forma del encendido del combustible.
En cada motor de 4 tiempos una
carrera causa que el cigeal gire -
77~'radianes (180 grados), pues todo
el ciclo (4 carreras) causa 90, dos
giros (del cigeal.
De esas 4 carreras -solo una sirve para
el trabajo (o para producir la
potencia), las otras tres son auxiliares.
El ciclo de trabajo se repite continua
mente proporcionando en
consecuencia una potencia en el
cigeal (eje de cilindros) que es
aplicable al movimiento de vehculos.
(Roman, 1984)
Tribologa
La esencia de este campo de estudio
relacionado con la interaccin de
contacto entre slidos
en movimiento relativo es la
investigacin y abarca muchos
campos del diseo, la lubricacin, el
desgaste y se basa en la ingeniera, la
fsica, la qumica, las matemticas, la
metalurgia, la mecnica de los fluidos,
los materiales y otras, por lo cual est
considerada como una ciencia
interdisciplinaria.
En general, todo cuerpo en
movimiento forma parte de un sistema
Tribolgico en el que pueden
intervenir dos o ms slidos, slidos y
lquidos, as como tambin lquidos y
gases. (Arellano, 2009)
Propiedades de las superficies
Naturaleza de las superficies
Se toma un metal del ambiente, se le
somete al vaco y se calienta
ligeramente, las superficies liberan
agua. Si el componente de la maquina
a estado operando cerca de otros
equipos, se detectaran tambin
hidrocarburos. La liberacin de agua
con un ligero calentamiento indica que
la adhesividad hacia la superficie es
dbil y de naturaleza fsica.
Corrosin crateriforme
El xido presente en la superficie de
una aleacin depende de la
concentracin de los metales aleados,
de la afinidad de estos con l oxgeno,
de la habilidad del oxgeno para
difundirse dentro de las capas de las
superficies y de la separacin de los
metales que constituyen la aleacin.
(megane, 2014)
Desgaste
El proceso de desgaste, puede
definirse como una prdida de
material de la interface de dos
cuerpos, cuando se les ajusta a un
movimiento relativo bajo la accin de
una fuerza. En general, los sistemas de
ingeniera implican el movimiento
relativo entre componentes fabricados
a partir de metales y no metales, y se
han identificado seis tipos principales
de desgaste, como sigue:
Desgaste por adherencia.
Desgaste por abrasin.
Desgaste por ludimiento.
Desgaste por fatiga.
Desgaste por erosin.
Desgaste corrosivo
(Rodrguez., 2007)
Lubricantes
Los lubricantes son materiales puestos
en medio de partes en movimiento
con el propsito de brindar
enfriamiento (transferencia de calor),
reducir la friccin, limpiar los
componentes, sellar el espacio entre
los componentes, aislar contaminantes
y mejorar la eficiencia de operacin.

La industria de lubricantes
constantemente mejora y cambia sus
productos a medida que los
requerimientos de las maquinas
nuevas cambian y nuevos procesos
qumicos y de destilacin son
descubiertos.
(Rinaldo, 2005)
Caractersticas de un buen
lubricante
Cuando requiere comprar aceite para
su motor, usted debe escoger un
lubricante que le brinde la mxima
proteccin posible, entre las
caractersticas que debe cumplir un
buen lubricante resaltan las
siguientes:
1. Baja viscosidad
2. Viscosidad invariable con la
temperatura
3. Estabilidad qumica
4. Accin detergente para mantener
limpio el motor
5. Carencia de volatilidad
6. No ser inflamable
7. Tener caractersticas
anticorrosivas
8. Tener caractersticas
antioxidantes
(CONAE, 2009)
Contaminacin del aceite
La contaminacin del aceite se define
como la presencia de materias
extraas en el mismo. Se produce
bsicamente por tres causas
principales:
Contaminacin externa, atreves de los
aadidos del aceite fresco que se
realiza, por la admisin, por la
ventilacin del crter, etc.
Origen interno, por desgaste de los
componentes mecnicos, fugas interna
y degradacin propia del lubricante.
(BONILLA, 2011)
Aditivos
Los aditivos son sustancias qumicas
que se aaden en pequeas
cantidades a los aceites lubricantes
para proporcionarles o
incrementarles propiedades, o para
suprimir o reducir otras que le son
perjudiciales.
(PERAZA, 2006)
Las principales clases de material
sinttico usado para mezclar el
lubricante son:
Polialfoleinas: Son las bases sintticas
ms usadas, tienen buena estabilidad
trmica, pero requieren antioxidantes,
y tienen capacidad limitada para
disolver algunos aditivos.
Esterol di bsico: Tienen buena
estabilidad trmica y excelente
solvencia. Fluyen limpiamente y
tienden a disolver barniz y
sedimentos, no dejan depsitos. Deben
proveerse de aditivos selectos para
evitar la hidrlisis y proveer una
estabilidad de oxidacin.
Polio les d esterol: Tienen estabilidad
trmica excelente y resisten la
hidrlisis.
Alquilatos: Tienen buenas propiedades
a baja temperaturas y son muy
solubles con los aditivos.
Glicoles polialquilenos: Tienen buena
estabilidad a altas temperaturas y altos
ndices de viscosidad, pueden usarse
en rangos amplios de temperaturas.
Fosfato-esterol: Tienen estabilidad
trmica, con ndice de viscosidad
bajos que limita sus capacidades a
altas temperaturas.
(PERAZA, 2006)
Los aditivos pueden dividirse en dos
grandes grupos, segn los efectos que
producen:
Inhibidores destinados a
retardar la degradacin del aceite
actuando como detergente-
dispersantes, antioxidantes,
anticorrosivos, agentes anti desgaste,
agentes alcalinos y agentes anti
emulsificadores.
Aditivos que mejoran las
cualidades fsicas bsicas con accin
sobre el ndice de viscosidad, el poder
antiespumante, el sellado, la
oleosidad, la extrema presin y la
rigidez dielctrica.
(MONTERO, 2011)
Aditivos detergentes
Los materiales de este tipo son
generalmente molculas que tienen
una larga "cola" hidrocarbonada y un
extremo polar. La seccin de la "cola"
(un grupo oleoflico), sirve como
solubilizante en el fluido de base
(BONILLA, 2011)
Aditivos Dispersantes.
La accin de estos dispersantes es la
evitar acumulaciones de los residuos,
los cuales se forman durante el
funcionamiento de la mquina o motor
y mantenerlos en estado coloidal de
suspensin por toda la masa del aceite.
Se ha tratado de combinar los efectos
proporcionados por los antioxidantes y
anticorrosivos en los aceites
destinados a lubricar rganos
metlicos, sometidos a altas cargas.
(Patrakhatser, 2011)
Aditivos Anticorrosivos y
antioxidantes
Estas dos funciones de proteccin al
metal y al lubricante casi siempre son
ejercidas por un mismo producto,
algunos de estos son: el ditiofosfato de
zinc, los esteres del cido
estilfosfrico y como regla general los
compuestos de fsforo, o de base
arsnica o bismtica. nseje; de ser as
esta ltima ser de una solvencia
tcnica plenamente reconocida.
(PERAZA, 2006)
Aditivos anti desgaste
El contacto metal - metal puede ser
prevenido adicionando compuestos
formadores de capas que protejan la
superficie, bien por absorcin fsica o
por reaccin qumica. Los ditiofosfato
de zinc se usan ampliamente para este
propsito y son particularmente
efectivos para reducir el desgaste en
los rboles de levas. Otros aditivos
contienen fsforo, azufre, o
combinaciones de estos elementos.
(BONILLA, 2011)

Conclusiones

Con el avance de la tecnologa han ido
creando nuevos elementos tanto
fsicos como qumicos con distintas
caractersticas para los varios
elementos que conforman un vehculo.

El modelo del Vehculo ha sido muy
comercializado, desde su ao de
invencin, debido a su modelo
ergonmico y aerodinmico, tambin
por su bajo rendimiento del
combustible por kilmetro.

Los aditivos, desde su creacin han
ayudado a los motores a tener una
mejor combustin, y a optimizar el
consumo de combustible
2.- MATERIAL Y MTODOS
2.1- Material
Ficha tcnica Chevrolet Swift
1.3
COMBUSTIBLE Y
ALIMENTACIN DEL MOTOR
ALIMENTACIN
Inyeccin carburador


COMBUSTIBLE
Combustible sin plomo
Octanos combustible 95

DEPSITO DE COMBUSTIBLE
Tipo principal
Capacidad 45
Capacidad (gal) 11.9
Capacidad (GB gal) 9.9

PESOS
PESOS
Peso mximo autorizado 1485
Peso en vaco 1000
Peso mximo remolcable con
freno
1000
Peso mximo remolcable sin
freno
400
Peso mximo admisible (lbs) 3274
Peso en vaco (lbs) 2205
Peso mximo remolcable con
freno (lbs)
2205
Peso mximo remolcable sin
freno (lbs)
882


MOTOR
Cc 1328
Litros 1.3
Dimetro 78.0
Carrera 69.5
Relacin de
compresin
9.5
Cilindros 4
Configuracin en lnea
Distribucin
doble rbol de
levas en cabeza
(DOHC)
Vlvulas por
cilindro
4
NORMA DE EMISIONES
Normativa EU4
Nivel CO2 - g/km
combinado
145
Nivel de CO2 -
g/km mixto (bajo)
145

DIMENSIONES
DIMENSIONES EXTERIORES
Longitud 3760
Anchura 1690
Altura 1500
(Consultores, 2003)
Manmetro de compresin
Aditivos TMT
Aditivo Green Plus
CONSUMO COMBUSTIBLE
ECE 99/100 1
Urbano (l/100km) 7.8
Carretera (l/100km) 5.2

2.2 Mtodos

Tema
Rendimiento del motor con la
aplicacin de aditivos








Problema de investigacin

Rendimiento del motor no satisfactorio
Caracterstica Principal
Motor 1.3 a carburador no alcanza
potencia ideal
Caracterstica secundaria
1.- Motor
2.- Aditivos:
Aceite
Combustible
Objetivos
Objetivo Principal
Mejorar el rendimiento del motor
Objetivo Secundario
Conocer el estado del motor
Conocimiento de aditivos
Temario
1. Motor del Chevrolet Swift 1.3 y
caractersticas
2. Aditivos
Pre-experimento
1. Colocacin unitaria de aditivo
2. Pruebas de campo
Bibliografa
Electromecnica- Osuna Sal
Hiptesis
Si se coloca una aditivo al motor entonces
se potencializa el rendimiento
Variables
1. Motor 1.3
2. Aditivos
Combustible
Lubricantes

2.2.1 Metodologa
Para la eleccin de cada tema busque en libros que ya haya ledo, cuadernos de
secundaria, y ms que todo pens en
temas que me agradan ms sobre la
carrera, ya que existe una gran variedad
para escoger.
En una hoja de Excel, empezamos a
completar las celdas con los datos
necesarios, llenar la matriz con temas
relacionados a la carrera que se est
siguiendo, en mi caso Ingeniera
Automotriz, dar puntuaciones del 1 al 5,
calificando de la siguiente manera:
5 = excelente
4 = Muy buena
3 = Buena
2 = Regular
1= Malo
Hacer una sumatoria de las 10 primeras
celdas, luego de las siguientes 10.
Adems se debe hacer una sumatoria
total, y el tema que mayor puntuacin
tenga ser el escogido para la
investigacin.
Analice y reestructure varias veces el
tema de investigacin hasta llegar a
determinar como tema escogido
Rendimiento del motor con el uso de
aditivos, ya que este me permite
apreciar cmo funcionan los mismos y
cules son sus efectos en el motor,
adems adquirir nuevos conocimientos,
ya que no saba mucho del tema.
Como primer paso para la realizacin
del proyecto identifique cuales son los
problemas de la investigacin, lo
plante de una forma entendible, clara y
concisa, para que as al ser publicada mi
investigacin sea fcil de entender, as
sea una persona que no tenga muchos
conocimientos de mecnica y le ayude a
despejar algunas dudas sobre los
aditivos.
Analice que limites tengo al realizar la
prctica, el cual se realizara en un
vehculo Chevrolet Swift 1.3 del ao 93,
al ser un vehculo con buenas
caractersticas, despus de una
bsqueda en fuentes o buscadores como
google, adems de la experiencia de
una mecnico, en este caso mi padre
que me asesora en el tema conclu
utilizar 3 aditivos, 2 aditivos para el
aceite del motor como son de las
marcas: Bardahl y tmt, y un aditivo para
el combustible como Green plus, los
cuales sern utilizados paulatinamente
para no forzar demasiado al motor y
causar daos internos.
En la bsqueda de informacin sobre
aditivos encontrare cuales son los
adecuados segn el ao o el distinto
sistema de alimentacin del vehculo ya
sea a carburador o como actualmente la
mayora de vehculos que funcin por
inyeccin de combustible.
La investigacin me permite determinar
cules son las caractersticas actuales
del vehculo, las fallas o daos que ha
tenido en los ltimos meses y
determinar cules seran sus posibles
daos.
Al argumentar los objetivos o que es lo
que busco con la realizacin de este
tema de investigacin, determino que
resultados posibles puedo obtener de la
prctica. Al plantearme objetivos debo
definir y plantearlos de esta forma en
objetivos generales y objetivos
especficos, los cuales deben ser claros,
alcanzables y medibles. En el caso de
mi investigacin utilizare como
herramientas un manmetro de
compresin y tambin segn el
velocmetro.
Para justificar la investigacin, me debo
plantear una pregunta Para qu me
sirve el trabajo de investigacin? Al
responder esta interrogante comprendo
los beneficios que podr obtener como
estudiante de ingeniera automotriz al
igual que miles de conductores que al
colocar un aditivo observaran cambios
en el rendimiento de su vehculo.
En la realizacin de la hiptesis
planteare un problema y una posible
solucin que solo con la prctica se
determinara si funciona o no, o que
variacin se logra en el rendimiento; Y
al realizar un cronograma me permite
tener una obtencin de datos ms
ordenada, ya que al colocar el aditivo se
verifica su funcionamiento luego se
esperara algunos das antes de la
siguiente aplicacin de otro aditivo
distinto.
Para sealar el temario se destacara que
es lo ms importante de la
investigacin, cual su tema central y
cuales los secundarios, tambin
definimos cuales son los mtodos para
comprobar cada tema por medio de
pruebas, experimentaciones o
demostraciones y obtener resultados
validos que por medio de
comparaciones se lograra definir si
funciono o no.
Al realizar la unin de todos estos tems
antes mencionados como los objetivos,
justificaciones, planteamientos de
problemas, etc. me ayuda a comprender
distintos temas, que no comprenda o no
tena esos conocimientos, la realizacin
de este proyecto me permite
proyectarme a temas de mayor
relevancia que los ir investigando en
los siguientes niveles de mi carrera
universitaria.
Teniendo claro los conceptos tericos,
se proceder a la prctica.
Se midi la relacin de compresin con
el manmetro del vehculo como
primera prueba, luego se cambi el
aceite del vehculo y se coloc el
aditivo marca TMT, al transcurrir un da
se volvi a tomar mediciones.
Al transcurrir 15 das de la aplicacin
del aditivo anterior, se procedi a
colocar el aditivo en el combustible de
marca Green Plus se tom una medicin
a los 4 das de haberlo aplicado a
verificar que datos proporciona.
Se hace una comparacin entre los datos
que resultaron en el vehculo, sin
colocar el aditivo y con la colocacin
del aditivo
3. Resultados
3.1 Evolucin de la secuencia grafica

1.- Retirar la buja

2.- Colocamos el medidor de compresin

SS b








Aplicacin de aditivo Green Plus










3.2 Datos Experimentales
Primera toma de datos (Sin aditivos)
Medicin 1

Cilindro 1:95 bar
Cilindro 2: 100 bar
Cilindro 3: 100 bar
Cilindro 4: 100 bar

Segunda toma de datos (Aditivo para el motor)
Variacin Medicin 1


5%
Cilindro 1: 105 bar
Cilindro 2: 105 bar
Cilindro 3: 105 bar
Cilindro 4: 105 bar

Tercera toma de datos (Aditivo para el combustible)
Variacin Medicin 2


10%
Cilindro 1: 110 bar
Cilindro 2: 110 bar
Cilindro 3: 110 bar
Cilindro 4: 110 bar
4. Discusin
4.1 Hiptesis
Si se coloca una aditivo al motor entonces se potencializa el
rendimiento
4.2 Demostracin de la hiptesis
En el trabajo de investigacin
se experiment sobre el uso
de aditivos en un modelo de
vehculo del ao 93.Al no
conseguir un buen
rendimiento o al no alcanzar
un kilometraje en una tiempo
determinado, med la relacin
de compresin, l cul no dio
un resultado aceptable ya que
un cilindro marco 90 bar, y
para que un vehculo funcione
correctamente debera tener
por lo menos 100 bar. Para
una mejor medicin se
cambia el aceite del motor y
se coloc como primer
experimento un aditivo anti
desgaste de marca TMT,
debido a la cantidad de aceite
colocado se coloca 500 ml del
aditivo, al transcurrir dos das
de haberlo colocado marco en
relacin de compresin 105
bar. Ya que la friccin de los
elementos, no solo genera
desgaste sino que hace que se
tengan prdidas del orden de
hasta el 6% de la potencia del
motor. Para evitar la friccin
en los motores de combustin
interna, el aceite que se utilice
debe tratar de adherirse a las
piezas de modo que se forme
una capa lmite o pelcula
fluida que se regenere y
desplace adecuadamente.
Se supone que una buena
lubricacin debe mantener las
dos piezas flotando
separadamente por lo que se
necesita tener una presin en
la capa de aceite. Esta
medicin nos permite
concluir que aunque no vari
mucho el resultado si se logra
aumentar la compresin
dentro del cilindro.
Trancurrido15 das de haber
aplicado el primer aditivo, se
coloc el aditivo llamado
Green Plus, el cul por sus
caractersticas qumicas
permite adicionar a una carga
de combustible desde uno y
hasta 20 litros de gasolina, lo
que permitir eficientar,
controlar y administrar la
carga del combustible, reducir
las emisiones contaminantes y
eficientar la quema en la
cmara de combustin.
Medimos de nuevo la relacin
de compresin y resulta 110
bar, determinamos que
aument un 10% esta
compresin, lo cul debe ser
por la influencia del aditivo
colocado anteriormente.
Por experimentacin, se
entiende en sus inicios, como
la medicin de una variable
fsica que se considera
representativa de la condicin
del vehculo y su
comparacin con valores que
indican si la mquina est en
buen estado o deteriorada.
De acuerdo a los objetivos
que se pretende alcanzar con
la explicacin de la
condicin del vehculo debe
distinguirse entre vigilancia,
proteccin, diagnstico y
comparacin para determinar
el estado del motor.
Estos resultados que se
determin en las mediciones,
permiten saber que el motor
no se encuentra en un
correcto estado, sera
recomendable reparar el
motor, y para fundamentar
esto se debera hacer un ABC
completo del motor.
Para finalizar este documento,
se ha analizado todo el trabajo
desde buscar un tema
adecuado y que nos permita
experimentar de acuerdo a la
carrera. La realizacin de este
trabajo nos ayuda a tener una
mejor idea de cmo realizar
una tesis o un trabajo de
investigacin, lo cual nos
hace ms crticos.
La experimentacin
determino que la hiptesis ha
sido fundamentada y
comprobada. Aunque no se
mostraron cambios
significativos, se mostr que
se debe utilizar un aditivo
adecuado de acuerdo al ao y
especificaciones del motor
para as conseguir un mejor
rendimiento.






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