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BB 9400

Description
De faible puissance, elles ont accompli leur tâche pendant près de trente ans
avant d'être jugées inaptes à la traction de trains de marchandise de plus en plus C a r a c t é r i s t i q u e s tec h n i q u e s
lourds. Leur réforme a alors été entamée. Tout au long de leur carrière, elles ont
été familières de la ligne des Causses, de Béziers à Neussargues, leur poids S éri e BB9400
"plume" s'accommodant d'une voie fragile. Au début de leur carrière, seules les Jeumont-SchneiFives-
Constru ct e u r
machines BB 9461 à 9516 et 9531 à 9535 étaient équipées pour la marche en Lilleder/CEM/
unités multiples (UM). Par la suite les autres machines de la série en furent D a t e de co n s t r u c t i o n 1959-1964
également équipées. Nu m é r o t a ti o n BB 9401-9535
Cependant, la reprise du fret nécessite la puissance des BB 8500 utilisées pour la
Ecart e m e n t standard
traction de rames légères réversibles. Il est donc décidé de rendre apte à la
réversibilité 42 engins qui sont renumérotés dans la série BB 9600. Le reste de la Bogie s B’B’
série est réformé. Lo n g u e u r 14,400 m
M a s s e vid e 60 t
Dépôts titulaires S y s t è m e d’él e c t r i fi c a t i o n continu 1,5 kV
• Avignon (dès 1961) M é t h o d e de coll e c t i o n 2 pantographes
• Bordeaux (dès 1981) 2 moteurs SW 408
• Lyon-Mouche (dès 1966) Ty p e m o t e u r
1500 V continu
• Paris-Sud-ouest (de mars 1963 à avril 1965, puis seul 1 exemplaire M o t e u r de tra c ti o n 2210 kW
jusqu'en 1973) 120 km/h (BB 9401-9530)
• Tours-Saint-Pierre (dès 1990) Vit e s s e m a x i m u m
120/180 km/h (9531-9535)
E ntr e p r i s e ferr o v i a i r e SNCF
Services effectués radiées en 1994
Eff e c ti f en ser v i c e
• Paris - Tours 42 transformées en BB 9600
• Paris -Limoges S ur n o m Vespa
• Bordeaux - Montauban Pr é s e r v é 2
• Béziers - Neussargues
• Ambérieux - Culoz - Bellegarde
• Ambérieux - Culoz - Chambéry
• Lyon - Valence - Avignon
• Valence - Tournon - Miramas (via la rive droite du Rhône)
(Liste non exhaustive)
Le diagramme

Sources : « Wikipédia ». « Le Train : Encyclopédie du matériel moteur SNCF, TOME 1 : les locomotives à courant continu 1500V ».
Train n°7071
Départ : Lyon,
Terminus : Valence,
Date : 09/04/1982

BB9493 ZR17100 ZR17100 ZR17100 ZR17100 ZR17100.

Train n°5472
Départ : Perpignan,
Terminus : Paris,
Date : en avril 1987

BB9467 B11tu VTU B11u VU A10tu VTU.