Prediccin del costo de la obra un crucero ejecutado por mtodos convencionales

Prediccin del costo de la obra un crucero ejecutado por mtodos convencionales

Cuando se realiza un estudio previo, un estudio de planeamiento o un estudio informativo, una de
las tareas principales es acotar con precisin el costo de las diferentes alternativas de trazado para
posteriormente llevar a cabo un proceso de seleccin que finalice en la solucin que mejor cumple
los diferentes condicionantes impuestos, entre los cuales estn los econmicos. El objetivo es la
prediccin del costo de la obra civil de un crucero ejecutado por mtodos convencionales
mediante perforacin y voladura.
Los resultados se presentan segn dos criterios diferentes. En el primer criterio se proponen unas
frmulas analticas para la estimacin del costo total de la obra civil por metro de crucero y del
costo descompuesto en diferentes naturalezas (excavacin, sostenimiento e impermeabilizacin).
En el segundo criterio se propone una frmula para el clculo del costo total de la obra civil por
metro cbico, o alternativamente un baco de clculo. Los datos de entrada en el caso de las
frmulas son el ndice RMR (Rock Mass Rating) de Bieniawski de 1989 y la seccin de excavacin.
En el caso del baco es suficiente entrar con el ndice RMR puesto que el ajuste ya considera
implcitamente la seccin transversal. Las frmulas se han obtenido mediante la tcnica de
regresin mltiple y el baco mediante una regresin no lineal, obteniendo en todos los casos
unos coeficientes de correlacin cercanos a 0,90, por lo que se pueden considerar como muy
buenos los ajustes realizados.
El mtodo de perforacin y voladura est caracterizado por un conjunto de operaciones que se
repiten de una manera cclica: perforacin de los barrenos, carga del explosivo, voladura,
ventilacin, saneo, desescombro y colocacin del sostenimiento. El mtodo es muy adaptable y
flexible con respecto a la forma y tamao de la seccin transversal, completa o partida, y permite
la instalacin de diferentes tipos de sostenimiento temporal. Los mecanismos fundamentales de
rotura de la roca son la trituracin, la fracturacin por agrietamiento radial, la rotura por reflexin
y la rotura por flexin. La excavacin de cruceros con voladuras se caracteriza por no existir
inicialmente ninguna cara libre de salida, a excepcin del propio frente de avance, lo que implica
que las cargas trabajen en las condiciones ms desfavorables. Esto se traduce en la necesidad de
disponer de un mayor nmero de barrenos, generalmente de pequeo dimetro, y en un consumo
especfico de explosivo mucho ms elevado que en otro tipo de voladuras. En la figura 1.1 se
dibujan las diferentes zonas de la voladura de un crucero.
Estimacin de costos.
Estado del arte.
Una de las ms conocidas publicaciones sobre costos de cruceros es la que hizo Bernard
Constantin en 1982 en la revista Revue Gnrale des Routes et des Arodromes y titulada
Cots constats sur les tunnels routiers rcemment construits en France. Utilisation Dans les
projects futurs. El autor establece dos familias de costo: los costos vinculados a la obra civil
(excavacin, sostenimiento, revestimiento, etc.) y los costos de las instalaciones (ventilacin,
iluminacin, etc.). En la figura 2.1 aparece una estimacin de los porcentajes de dichos costos
respecto al costo total del tnel, en tres casos particulares:

tnel de carretera convencional (doble sentido de circulacin) de 500 m de longitud y ventilacin
natural, tnel de autopista (un sentido de circulacin) de 3 km de longitud y ventilacin
semitransversal y tnel urbano de doble sentido de circulacin de 1,5 km de longitud y ventilacin
transversal. No estn considerados los costos de ejecucin de los emboquilles, que dependern de
varios factores como la geometra de la ladera, medidas de estabilizacin de los taludes, etc.,
pudiendo dar lugar a unos incrementos de costo de hasta el 30% respecto al costo total.
En la figura 2.2 se muestra la descomposicin del costo de obra civil (teniendo en cuenta el tipo de
terreno) en tres naturalezas: excavacin, sostenimiento y revestimiento. Se puede apreciar como a
medida que disminuye la calidad del terreno disminuye el costo de excavacin y aumenta el costo
del sostenimiento. En ciertos casos especiales, que no son contemplados directamente en este


informe, como paraguas de micropilotes en avance, tratamientos del terreno en zonas de falla,
inyecciones de compensacin en obras urbanas, etc., que pueden llegar a representar hasta un
50% del costo de la obra civil del crucero.
El costo total de la obra civil lo obtiene como la suma de los costos de excavacin, sostenimiento,
impermeabilizacin, revestimiento y el resto de obra civil (aceras, drenaje, etc.), obtenidos como
el producto de las mediciones correspondientes por los precios unitarios. Este costo viene
expresado en F/m3 (francos franceses de 1982 por m3). El resultado es un baco donde aparecen
varias curvas en funcin de la categora del terreno (valorado en funcin de las necesidades de
sostenimiento), relacionando cada una de ellas la seccin total de excavacin con el costo de la
obra civil por m3 de excavacin. En la figura 2.3 se muestra la tabla de clasificacin del terreno en
7 clases, basndose en un criterio de sostenimiento tradicional a base de bulones y bveda de
hormign en masa. En la figura 2.4 se muestra la tabla de clasificacin del terreno en 4 clases,
basndose en los criterios de sostenimiento del Nuevo Mtodo Austraco.


Finalmente, en la figura 2.5 se muestra el baco resultante de este estudio

Frmulas analticas y bacos de estimacin de costos
El objetivo de este captulo es la obtencin del costo total de la obra civil, ya sea por metro de
crucero o por metro cbico de excavacin, en funcin del resto de variables fundamentales, como
el RMR, la seccin de excavacin y la longitud del crucero. Como se ver a continuacin, el costo
se puede obtener directamente mediante frmulas analticas, o bien mediante el empleo de
bacos. Los resultados obtenidos se agrupan en dos grandes grupos o criterios, en funcin de si el
costo se expresa por metro de crucero excavado o por metro cbico de excavacin:
CRITERIO I: Costo Total de la Obra Civil por metro de crucero. (Clculo del costo total y del costo
descompuesto por naturalezas mediante frmulas analticas).
CRITERIO II: Costo Total de la Obra Civil por metro cbico. (Clculo del Costocruce mediante
bacos y frmulas analticas).