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UNIVERSIDADE FUMEC
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FU EC
FACULDE DE CIÊNCIAS EMPRESARIAIS - FACE
Curso de Administração
Alunos (as): ELlSADAYRELL/ ,"
GABRIELAMALHE;,!39S/
LUANA MUNDIM "
MARCHA VIANNA~
VICTOR DANIEL/
ESTUDO DiRIGIDO - ADMINISTRAÇÃO DE RECURSOS
.MATERIAIS E PATRIMONIAIS
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Belo Horizonte
2013
1) F~após visita à FIAT
2) F7f'êlPÓS visita à FIAT
3) No artigo da DANONE, podemos destacar os principais pontos:
- compartilhamento de informações
- reposição automática de estoques
- principal objeto é de minimizar a ruptura nos pontos de vendas, analisando o
custo de vendas perdidas
- aumento das vendas
- reduzir níveis de estoque
- promoção ( elevação dos níveis de estoque)
- os seus produtos tem um ciclo de vida menor ou seja, deve estar atento no
processo de reposição e a cada 2/3 meses fazer lançamentos de produtos
novos
- prazo de validade pequeno, são produtos perecíveis
- gestão do fabricante no ponto de venda, estabelecer parcerias
4) No artigo da Nívea, podemos destacar os principais pontos:
- qual produto é mais interessante para aquele tipo de consumidor
" _ - Explorar o potencial de demanda da Fábrica do Brasil
-'" - Diretoria de operações
~- democratização das informações
- gestão horizontal - demanda - produção (visão de processos)
5) Nos últimos cinco anos, esse modal tem se mantido estável e hoje detém
cerca de 60% do volume de cargas transportados no País. Apesar de sua
importância, o modal vem passando por várias dificuldades, e necessita de
várias adaptações às novas exigências de um mercado cada vez mais amplo e
competitivo. A falta de infra-estrutura das estradas, os altos preços de
pedágios, problemas de transito nas grandes cidades são exemplos dessas
dificuldades. Uma das soluções poderia ser o apoio financeiro do governo
federal para a modernização do. moda I, permitindo maior infra-estrutura e
melhoria das estradas.
6) O modal de transporte Aquaviário cresceu muito nos últimos anos, até mais
do que o transporte rodoviário e do ferroviário. Mas ele conta com muitos
problemas como o fato de haver insuficiência na capacidade de atender a
demanda, aumentando assim o tempo de espera de atração dos navios. O que
deveria ser feito em horas ou um dia, rio máximo, acaba precisando esperar
um prazo de dez dias. Para melhoria é imprescindível o investimento nos
berços para lidar com os picos de demanda, além da revisão de procedimentos
para a redução da burocracia,
7) O modal de transporte Ferroviário tem grande importância no Brasil, pois
possibilita o transporte de grandes quantidades de carga, por longas distâncias.
E com o problema do modal de transporte Rodoviário, ele seria uma boa saída.
Apesar disso, é muito pouco explorado e só poderia funcionar de maneira
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eficaz se houvessem investimentos nesse modal, e também um estudo
apurado para a construção de mais malhas ferroviárias.
8) O moda! de transporte Aéreo possui problemas que afetam a demanda. O
maior deles é ainda o alto custo de passagens, mas já passaram a existir
outros como burocracia em aeroportos, filas e com isso insatisfação de
clientes. Para melhorar esses problemas seria necessário um melhor estudo
para evitar altas cargas tributárias e ajuda do governo com um maior controle.
9) O modal de transporte Dutoviário ainda é muito pouco utilizado. Seria ideal
que passasse a ser visto como uma saída de relativo baixo custo sendo
comparado aos modais ferroviários e rodoviários, pois sua implantação é de
alto valor, mas o custo operacional é de baixo valor. Porém ele possui
dificuldades como o fato de servir apenas materiais fluidos, e com isso tem
numero limitado de serviço. Uma boa solução seria um maior investimento e a
estabilização do mersado de derivados do petróleo.
10) Os principais problemas nas cidades, relacionados à mobilidade urbana
são: congestionamentos; conflitos entre diferentes modos "de transportes;
redução na segurança para pedestres; eliminação de parte de áreas verdes
visando ampliar espaços para circulação e estacionamentos de veículos;
aumento no número de acidentes de trânsito e nos níveis de poluição sonora e
do ar. Tais impactos comprometem de alguma forma, a sustentabilidade
urbana, a mobilidade, a acessibilidade, e o conforto espacial e ambiental,
causando queda na qualidade de vida cotidiana. A solução para a Mobilidade
urbana sustentável envolve a implantação de sistemas sobre trilhos, como
metrôs, trens e bondes modernos, ônibus "limpos", com integração a ciclovias,
esteiras rolantes, elevadores de grande capacidade. E soluções inovadoras,
como os teleféricos, ou sistemas de bicicletas públicas. Por fim, a mobilidade
urbana também demanda calçadas confortáveis, niveladas, sem buracos e
obstáculos, porque um terço das viagens realizadas nas cidades brasileiras é
feita a pé ou em cadeiras de rodas.
11) A reportagem "Empresas perdem R$83 bilhões por ano no país com
logística" é um estudo realizado pela Fundação Dom Cabral com 126 grandes
empresas (representam cerca de 20% do Produto Interno Bruto Brasileiro
(PIB)) que aponta que a ineficiência logística do país gera perdas anuais de R$
83,2 bilhões. O levantamento feito evidencia a redução da competitividade
brasileira por causa do transporte. Entre as principais razões apontadas pelas
empresas para o aumento do custo logístico no Brasil, estão estradas em má
condição (54,5%), burocracia governamental (51,2%), restrição de carga e
descarga nos grandes centros urbanos (49,6%) e falta de concorrência de
modais (48,3%). Para se reduzir o custo logístico, 70,7% das empresas
consultadas apontaram a "melhor gestão das rodovias com integração
multimodal" como solução. As empresas acredita.m que o investimento em
ferrovia iria diminuir o custo na longa distância, que é o que mais pesa para
eles. Além do fato que a ferrovia como alternativa de transporte deixaria a
rodovia pressionada pelo frete ferroviário mais baixo, o que aumentaria a
concorrência e, consequentemente, reduziria os valores.
12) A Curva ABC ou 80-20, é baseada no teorema do economista Vilfredo
Pareto, que nasceu na Itália, no século XIX, no ano 1897; que em um estudo
sobre a renda e riqueza, ele observou uma pequena parcela da população,
20%, que concentrava a maior parte da riqueza, 80%.
A curva ABC trata-se de classificação estatística de materiais, baseada no
princípio de Pareto, em que se considera a importância dos materiais, baseada
nas quantidades utilizadas e no seu valor. Também pode ser utilizada para
classificar clientes em relação aos seus volumes de compras ou em relação à
lucratividade proporcionada; classificação de produtos da empresa pela
lucratividade proporcionada, etc.
13) Em uma organização, a curva ABC é muito utilizada para a adminisi.ração
de estoques, mas também é usada para a definição de políticas de vendas,
para o estabelecimento de prioridades, para a programação de produção, etc.
Para a administração de estoques, por exemplo, o administrador a usa como
um parâmetro que informa sobre a necessidade de aquisição de itens -
mercadorias ou matérias-primas - essenciais para o controle do estoque, que
variam de acordo com a demanda do consumidor.
Na avaliação dos resultados da curva ABC, percebe-se o giro dos itens no
estoque, o nível da lucratividade e o grau de representação no faturamento da
organização. Os recursos financeiros investidos na aquisição do estoque
poderão ser definidos pela análise e aplicação correta dos dados fornecidos
com a curva ABC.
14) Proceda a montagem da Curva ABC e identificação dos itens A, B e C,
conforme dados abaixo.
r
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,
Vr.
Ord.
Produto Venda
4
DB1 I 19.505
5
DB2 I 16.506
9
DB3
3.422
6
FA1
13.606
7
FA2
4.343
2
FA3
99.301
10
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3
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I FA1 13.606 296.775/~ 95,25/f
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:; "~ 16FA seguir quatro razões básicas .Rara manterm()s eSQC!520 físico para
~ ~"armazenagem e manutenção de produtos em estoque:
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1- ,>./'
,j' .~ - Reduzir custos de transporte e produção: A estocagem de produtos sm
t, diversas localidades tende a reduzir custos de transporte pela compensação
? nos custos de produção e estocagem. Por conseguinte, os custos totais de
ei" fornecimento e distribuição dos produtos podem ser diminuidos.
F'" - Coordenação de suprimento e demanda: Empresas que têm produção
sazonal com demanda por produtos razoavelmente constantes enfrentam o
problema de coordenar seu suprimento com a necessidade de produtos.
Indústrias produtoras de vegetais e frutas enlatadas são forçadas a armazenar
produção, de modo a atender ao mercado durante a entressafra. Sempre que
ocorra dificuldade para coordenar suprimento e demanda de forma precisa, são
necessários estoques. Ex.: Morango
- Auxiliar o processo de.. produção: Determinados processos de produção
certamente influenciam necessidades de espaço físico para armazenagem. A
manufatura de certos produtos, como queijos e bebidas alcoólicas, requer um
período de tempo para maturação ou envelhecimento. Ex.: Vinho
- Auxiliar marketing: Estocagem de produto próximo aos consumidores pode
conseguir entregas mais rápidas e melhoria no nível de, assim como, maior
disponibilidade, o que pode ter efeito positivo nas vendas.
17) Três fatores que são mais importantes para ,geteLmlrlªf a ~ªIi~ação <i~u_~_
de!2...Ó~l!.Q" são: .~Iidade dos~seDLÍ~_Qsdetran_§ItQcte,uma vez que este será o
principal serviço do local; §istemªyjáriO~_Qº~O_c2t pois este será muito utilizado
é ~:~~;t~h:;ra~~e~ :~d:o~: ::~~~~:~~sp~s~;_~~~df:;;i~~: o~~~c~~n~~;n~~º~~
uma vez que se não tiverem pessoas para trabalha,r não é possível o
funcionamento do estabelecimento ..
18) Tipos de embalagens:
Contenção: Embalagem de contato direto com o produto.
Apresentação: UNIAP (Unidade de apresentação) - Embalagem de contenção
com a apresentação ao consumidor (Identificação do produto)
Comercialização: UNICOM (Unidade de comercialização) - Contém um
múltiplo da embalagem de apresentação
Movimentação: UNIMOV (Unidade de movimentação) - Múltiplo da embalagem
de comercialização para ser movimentada de conformidade com a capacidade
dos equipamentos e pallets
Transporte: UNITRANS (Unidade de transporte) - Embalagem de modelos
padronizados para acomodar embalagens de comercialização de produtos
diferentes
19) O.§~E~gt9vi~hl§Jºª_s em,Qalªgen? a~~I9u no decorrer do tempo em razãi?_~
dos seguintes fatores:
Porções: Necessidade de distribuição dos produtos de conformidade com a
demanda das famílias;
Preservacão: Necessidades de preservação dos produtos na logística de
distribuição, diante de maiores distâncias e alteração no comportamento dos
consumidores,
20) Anos 20: embalagens flexíveis de papel a prova de gordura
Anos 30: filmes transparentes - celofane '
~ Anos 40: papel encerado - papel, alumínio e celofane
Anos 50: novos materiais - com a escassez de alguns materiais passou-se
a desenvolver outros produtos plásticos,
Anos 50: maquinas automáticas - refeições pré-prontas, embalagens para
serem aquecidas, filmes termoencolhíveis (embalagem de pão).
Anos 70: Códigos de barra e outros avanços. Destaca-se o inicio da
preocupação ecológica e desenvolvimento de novos materiais menos
agressivos ao ambiente.
Anos 80: Sucesso dos flexíveis - embalagens assépticas, materiais para fácil
abertura, poliéster barreira, etc,
Anos 90: Reduzir, reutilizar, reciclar - substituição pelos materiais recicláveis e
reciclados.
21) Os objetivos são ter forte apelo de venda, induzir o consumidor à compra,
facilitar o manuseio e armazenagem; pode ser usada após vazia ou ser
reciclada; facilitar o uso e o reconhecimento do produto; ser resistente e não
poluente; proteger o produto e ter baixo custo. Para mim o mais importante é
obter todos os retornos esperados com um baixo custo, e atendendo o cliente
em todos os sentidos.
22) A embalagem se tornou item fundamental da vida de qualquer pessoa e
principalmente nas atividades de qualquer empresa. Atualmente estão
presentes em todos os produtos, com formas variadas, e funções variadas,
sempre com a evolução das tecnologias utilizadas, que as tornam cada vez
mais eficientes e estratégicas.
Para a logística, a embalagem é item de fundamental importância, possui
relacionamento em todas as áreas, e é essencial para atingir o objetivo
logístico de disponibilizar as mercadorias no tempo certo, nas condições
adequadas ao menor custo possível, principalmente na distribuição
internacional. A embalagem tem interação com todas as funções da logística,
armazenamento, manuseio, movimentação de materiais, e transporte. Desta
~ interação pode-se conseguir redução de custos, de tempo na entrega final do
;/ produto, redução de perdas, e aumento do nível de serviço ao cliente. Na
. movimentação dos materiais, dentro dos armazéns, e na troca de moda!, é
onde as embalagens sofrem os maiores impactos, que podem causar danos a
embalagem primária, e produto. São onde os impactos da falta de
planejamento podem ser percebidos, seja pelo alto número de perdas, e/ou
adaptação dos equipamentos de transporte, seja pelo aumento do custo
decorrente destas perdas, e impossibilidade de padronização dos métodos e
equipamentos de movimentação, que acabam por aumentar a necessidade de
mão-de-obra e reduzir a eficiência.
Na definição do tipo de transporte deve-se verificar o ambiente ao qual os
produtos serão submetidos, cada modal tem características próprias, que
exigem cuidados específicos. Os maiores riscos durante o processo de
transporte são: alterações de clima, impactos com aceleração, vibrações,
choque e umidade. Além das condições é necessário conhecer as limitações
de cada modal quanto a peso e dimensões.
23) O artigo "A revolução das Embalagens" nos mostra que as embalagens têm
função estratégica para empresa, e seu papel vai muito além da proteção. Com
X o crescimento da indústria de embalagens, é vital diferer,ciar-se. A inovação
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das embalagens tem sido encarada como uma forma de aumentar as vendas,
e as mudanças de hábitos, segmentação do mercado, e estilo de vida tem sido
importantes motores da revolução das embalagens. As embalagens fazem
parte da personalidade do produto, muda-Ias é geralmente complicado, mas
não muda-Ias também pode passar a imagem de um produto ultrapassado.
Além disso tudo, nos mostra a preocupação ambiental que passou a existir a
partir dos anos 70.
24) O artigo "Embalagem - O dilema da falta de regras" fala sobre a forma com
que as frutas, verduras e legumes são transportados e manuseados. A
embalagem é o principal item de proteção e preservação, o que não tem sido
uma preocupação atual. Cada embalagem tem suas vantagens e
desvantagens, o que importa é definir o ideal para cada produto e contar com
normas que garantam a qualidade em todo processo e enfatizar a adoção do
manuseio mínimo.