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7 ENFRIAMIENTO DE ACEITE
HIDRÁULICO
SM 12071-xD-GB-0 PC8000-6 7 - 1

Vista Completa del Enfriador de Aceite Hidráulico Enfri ami ento Acei te Hi drául i co
7.1 VISTA COMPLETA DEL ENFRIADOR DE ACEITE
HIDRÁULICO

Fig. 7-1 Vista complete de enfriador de aceite hidráulico
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Vista Completa del Enfriador de Aceite Hidráulico
Leyenda para Fig. 7-1:
(1) Enfriador de aceite estándar con facilidad de apertura
hacia afuera
(2) Enfriador de aceite adicional con facilidad de apertura
hacia afuera
(3) Motor hidráulico de ventilador superior
(4) Ventilador superior
(5) Conjunto enfriador superior (4 elementos de
enfriador idénticos 106.1-106.4)
(6) Motor hidráulico de ventilador inferior
(7) Ventilador inferior
(8) Conjunto ventilador inferior (4 elementos
enfriadores idénticos 106.5-106.8)
(9) Motor hidráulico de ventilador enfriador de aceite
adicional (impulsado por bomba de pistón axial 10.2,
motor 1)
(10) Motor hidráulico de ventilador enfriador de aceite
adicional (impulsado por bomba de pistón axial 10.4,
motor 2)

El sistema de enfriamiento de aceite hidráulico mantiene el aceite hidráulico en el mejor rango de temperatura de viscosidad de
aceite.
Di seño
El enfriador de aceite hidráulico, instalado al frente del tanque hidráulico está dividido en dos partes:
- El enfri ador de acei te estándar (Fig. 7-1, Pos. 1) con ocho elementos enfriadores montados en un chasis por pares.
La corriente de aire necesaria para el enfriamiento es producida por ventiladores impulsados hidráulicamente.
El aire fluye desde dentro hacia afuera a través de los enfriadores.
Para limpieza fácil, los enfriadores pueden ser abiertos ("Enfriadores abiertos").
La caja de grupo de rodamientos está llenada con aceite para lubricar los rodamientos (CLP 220 solamente).
- El enfri ador de acei te adi ci onal (Fig. 7-1, Pos. 2) con dos elementos enfriadores montados en un chasis encima delo
enfriador de aceite estándar La corriente de aire necesaria para enfriar es producida por ventiladores accionados
hidráulicamente.
El aire fluye desde dentro hacia afuera a través de los enfriadores.
Para limpieza fácil, los enfriadores pueden ser abiertos ("Enfriadores abiertos").

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11) Conjunto enfriador aceite adicional (2 elementos de
enfriador idénticos 151.1 and 151.2)
(12) Eje impulsor
(13) Manga protectora de eje
(14) Sello de eje impulsor
(15) Rodamiento de bolas
(16) Anillo de clip
(17) Filtro respirador
(18) Tapón de nivel de aceite
(19) Caja de grupo de rodamiento
(20) Portador de grupo de rodamiento

Función del Circuito de Enfriamiento de Aceite Hidráulico Enfri ami ento Acei te Hi drául i co
7.2 FUNCION DEL CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO DE
ACEITE HIDRÁULICO
7.2.1 CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO DE ACEITE HIDRÁULICO ESTANDAR

Fig. 7-2 Circuito de enfriamiento de aceite hidráulico estándar
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Función del Circuito de Enfriamiento de Aceite Hidráulico
Leyenda para Fig. 7-2:
(26) Válvula de contrapresión
(40K601) Válvula Solenoide – Válvula de control direccional 4/2
(96) Tanque aceite hidráulico
(106.1-.8) Elemento enfriador aceite hidráulico
(107.1-.4) Restrictores, amortiguadores para enfriador de aceite hidráulico
(C) Ductos para el tanque de aceite hidráulico (aceite frío)
(H) Ductos para elementos de enfriador de aceite hidráulico (aceite caliente)
(M15) Puerto de prueba de presión
Funci ón
El aceite que regresa del sistema fluye por los ductos a la tubería colectora de aceite de retorno. Una válvula de alivio de
presión también llamada válvula de contrapresión (Fig. 7-2, Pos. 26) está instalada en la parte de arriba de ella.
La válvula de contrapresión causa una presión contraria que fuerza la mayoría del aceite caliente relativo a través de
los ductos (Fig. 7-2, Pos. H) al enfriador (Fig. 7-2, Pos. 106.1-106.8).
El aceite hidráulico pasa primero por los restrictores (107.1-107.4) antes de enfriarse en los elementos del enfriador y
después fluye a través de los ductos (Fig. 7-2, Pos. C) dentro de la cámara de filtro del tanque de aceite hidráulico (Fig. 7-2,
Pos. 96).
Los restrictores están actuando como amortiguadores para evitar el agrietamiento del enfriador en los picos de presión.
La válvula de contrapresión (Fig. 7-2, Pos. 26) También actúa como válvula de control de flujo de aceite de retorno de
acuerdo a la temperatura de aceite.
Durante el periodo de calentamiento (1/2 Qmax) la válvula de contrapresión (Fig. 7-2, Pos. 26) se abre completamente debido
a que la válvula solenoide 40K601 está energizada. El aceite fluye directamente por los filtros dentro del tanque
Entre las temperaturas T2 y T3 la regulación de la bomba está completamente activada (Qmax), los ventiladores giran a media
velocidad.
Por encima de T3 el ventilador gira a máxima velocidad, la válvula de contrapresión está desenergizada y el aceite de retorno
es dirigido a través de los enfriadores.
Cuando la temperatura del aceite hidráulico aumenta al punto T4 de cambio por sobre calentamiento, se activa el corte del
balde.
OBSERVACIONES: También refiérase al dibujo seccional de la válvula de contrapresión en Fi g. 7-5 pago. 7-8.
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Función del Circuito de Enfriamiento de Aceite Hidráulico Enfri ami ento Acei te Hi drául i co
7.2.2 CIRCUITO ADICIONAL DE ENFRIAMIENTO DE ACEITE

Fig. 7-3 Circuito adicional de enfriamiento de aceite
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Enfri ami ento Acei te Hi drául i co Función del Circuito de Enfriamiento de Aceite Hidráulico
Leyenda para Fig. 7-3:
(10.2 +10.4) Bombas impulsoras de ventilador (tipo desplazamiento fijo con ajuste variable)
(23.1 +23.2) Motores de ventilador (enfriador de aceite estándar)
(68.2 +68.4) Filtro de alta presión
(96) Tanque principal de aceite hidráulico
(151.1+151.2) Elementos de enfriador adicional de aceite
(152.1+152.2) Motores de ventilador para enfriador adicional de aceite
(C) Ductos al tanque de aceite principal (aceite frio)
(H) Ductos al enfriador de aceite (aceite caliente)
Estructura y funci ón
Para enfriar el aceite hidráulico de los impulsores de ventilador del enfriador (Fig. 7-3, Pos. 10.2/.4 y 23.1/.2) y para evitar el
deterioro del aceite debido al sobre calentamiento, el aceite de retorno de los impulsores de ventilador se enfrían en los
elementos adicionales del enfriador de aceite (Fig. 7-3, Pos. 151.1/.2) en su vía de retorno al tanque (Fig. 7-3, Pos. 96).

Fig. 7-4 Extracto del diagrama hidráulico del circuito de enfriamiento adicional de aceite
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Ajuste de Válvula de Contrapresión
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7.3 AJUSTE DE VÁLVULA DE CONTRAPRESIÓN
Fig. 7-5 Ajuste de válvula de contrapresión
7 - 8 PC8000-6 SM 12071-xD-GB-0
Fije el tope, presione
ligeramente al sacarlo

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Ajuste de Válvula de Contrapresión
Leyenda para Fig. 7-5:
(1) Puerto de control de aceite
(2) Puerto "Y" (Retorno externo al tanque)
(2a) Puerto "X" (Retorno externo al tanque a
través de válvula solenoide 40K601)
(3) Disco
(4) Resorte de válvula
(5) Tuerca de bloqueo
(6) Tornillo de ajuste
(7) Perforación de chorro (Grande)
(8) Resorte de válvula
(9) Pistón de válvula
(10) Perforación de chorro (pequeño)
(11) Tapón de tornillo
(12) Tapa protectora
(13) Tapón Conector
A Retorno al tanque (cámara de filtro)
Z Presión de aceite a válvula
OBSERVACIONES: Realice los chequeos y ajustes solamente a la temperatura de operación normal del aceite hidráulico y
las bombas principales en la posición de flujo máximo (Qmax activado via VHMS).
1. Conecte un manómetro para probar el puerto (Fig. 7-5, Pos. M15).
2. Desconecte el tapón conector (Fig. 7-5, Pos. 13) de la válvula solenoide 40K601.
3. Arranque los motores y póngalos en alta-vacío.
4. Active la función Qmax vía VHMS.
5. Lea el indicador de presión, presión requerida: 10±0.1 bar
Si se requiere ajuste, continúe con el paso 6 o sino vaya al paso 10.
6. Retire la tapa de protección (Fig. 7-5, Pos. 12).
7. Afloje la tuerca de bloqueo (Fig. 7-5, Pos. 5).
8. Ajuste la presión con el tornillo de ajuste (Fig. 7-5, Pos. 6).
9. Apriete la tuerca de bloqueo (Fig. 7-5, Pos. 5) y reponga la tapa de protección (Fig. 7-5, Pos. 12).
10. Desconecte el manómetro, reconecte la válvula solenoide 40K601, y desconecte la función Qmax función vía VHMS.
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Impulsor Ventilador - Enfriador Aceite Estándar
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7.4 IMPULSOR VENTILADOR – ENFRIADOR ACEITE
ESTANDARD
7.4.1 CONTROL RPM DE IMPULSOR DE VENTILADOR, ENFRIADOR 2 ETAPAS

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Fig. 7-6 Control de ventilador enfriador aceite estándar

Enfri ami ento Acei te Hi drául i co Impulsor Ventilador - Enfriador Aceite Estándar
Leyenda para Fig. 7-6:
(10.2+10.4) Bombas impulsoras de ventilador (tipo desplazamiento fijo con ajuste variable)
(23.1 +23.2) Motores de ventilador (Enfriador de aceite estándar)
(45.1 +45.2) Válvula de alivio de presión (velocidad máxima de ventilador)
(48.1 +48.2) Válvula de alivio de presión (velocidad media de ventilador)
(68.2+68.4) Filtro de alta presión
(103.3 +103.4) Válvulas de retención (válvulas anti-cavitación para motores de ventilador)
(57K506a/b-1) Válvulas Solenoide
(57K506a/b-2)
(M6-1+M6-2) Puertos de prueba de presión
Funci ón
Desde las bombas (Fig. 7-6, Pos. 10.2/.4) el aceite fluye a través de los filtros (Fig. 7-6, Pos. 68.2/.4) a los motores de
ventilador (Fig. 7-6, Pos. 23.1/.2) y después regresa al tanque (pasando por el enfriador de aceite adicional, si está instalado)
Las válvulas de retención (Fig. 7-6, Pos. 103.3/.4) actúan como válvulas anti-cavitación en caso de que se detenga el flujo de
aceite,

Las válvulas de retención están instaladas porque los motores del ventilador (accionado por fuerza de inercia) se mantienen
andando por un corto periodo después que el flujo de aceite se interrumpe por las válvulas solenoides (Fig. 7-6, Pos.
57K506a/b-1 y 57K506a/b-2).

El circuito de impulsión del ventilador hidráulico está protegido por las válvulas de alivio de presión controladas por piloto
(Fig. 7-6, Pos. 45.1 /.2 y Pos. 48.1/.2).
Las válvulas solenoide (Fig. 7-6, Pos. 57K506a/b-1 y 57K506a/b-2) están controladas por el MTC dependiendo de la
temperatura del aceite hidráulico.
- Con l os sol enoi des desenergi zados 57K506a y 57K506b las válvulas de alivio (Fig. 7-6, Pos. 45.1 /.2) están operando
y los ventiladores están andando con la velocidad máx. ajustada (1250-50 min
-1
).
- Con el sol enoi de 57K506a energi zado las válvulas de alivio (Fig. 7-6, Pos. 45.1 /.2) no están operando y los
ventiladores están andando con muy baja velocidad causada solamente por la resistencia del flujo.
- Con el sol enoi de 57K506b energi zado las válvulas de alivio (Fig. 7-6, Pos. 48.1 /.2) están controlando las válvulas de
alivio (Fig. 7-6, Pos. 45.1/.2), los ventiladores están andando con velocidad media (900-50 min
-1
) solamente.
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Impulsor Ventilador - Enfriador Aceite Estándar Enfri ami ento Acei te Hi drául i co
7.4.2 BOMBA DE DESPLAZAMIENTO FIJO CON AJUSTE VARIABLE
Fig. 7-7 Bomba de desplazamiento fijo
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Impulsor Ventilador - Enfriador Aceite Estándar
Leyenda para Fig. 7-7:
(1) Eje impulsor
(2) Rodamientos
(3) Cilindro con pistones
(4) Pasador de centro
(5) Lente de control
Descri pci ón
Ventilador bomba tipo A7F0 es una bomba de desplazamiento variable, diseñada para funcionar en circuitos abiertos. Tiene
una caja de drenaje interno retorno dentro de la boca de aspiración. El grupo rotatorio es una robusta unidad de aspiración del
mismo.
Cambiar el ángulo de giro del grupo rotatorio se consigue deslizando el lente de control a lo largo de una pista cilíndrica
formada por medio de un tornillo.
Con un aumento en el ángulo del eslabón giratorio, la salida de la bomba aumenta junto con el torque necesario.
Con una disminución en el ángulo del eslabón giratorio, la salida de la bomba disminuye junto con el torque necesario.
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(6) Perno de ajuste de torque
(7) Qmax perno de ajuste
(8) Puerto de presión
(9) Puerto de tanque

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7.4.3 VÁLVULAS DE ALIVIO DE PRESIÓN

Fig. 7-8 Válvula de alivio de presión
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Impulsor Ventilador - Enfriador Aceite Estándar
Leyenda para Fig. 7-8:
(1) Cartucho de válvula
(2) Resorte
(3) Cámara de resorte
(4) Puerto "X"
(5) Perforación de chorro, disco piloto
(6) Perforación de chorro, pistón principal
(7) Pistón principal
(8) Caja de válvula
(9) Disco piloto
A Puerto de presión
B Puerto de aceite de retorno
Y Puerto fuga de aceite externa
Funci ón
Presión Entrada (A) afecta el pistón principal (Fig. 7-8, pos. 7). Al mismo tiempo presión actúa mediante la perforación del
chorro (Fig. 7-8, pos. 6) al lado del resorte cargado del pistón principal y mediante la perforación de chorro (Fig. 7-8, pos. 5)
en la válvula de disco piloto (Fig. 7-8, pos. 9) del cartucho de la válvula de alivio (Fig. 7-8, Pos. 1).
Si la presión del sistema en línea (A) excede el valor que se establece en el resorte (Fig. 7-8, pos. 2), el asiento de la válvula
piloto (Fig. 7-8, pos. 9) se abre. La señal para esta acción proviene de línea (A) a través de las perforaciones de chorro (Fig.
7-8, Pos. 6 y 5).
El aceite del lado cargado del resorte del pistón principal (Fig. 7-8, pos. 7) fluye vía perforación de chorro (Fig. 7-8, pos. 5) y
la válvula de asiento (Fig. 7-8, pos. 9) en la cámara de resorte (Fig. 7-8, Pos. 3).
Desde aquí se alimenta internamente por medio de la línea de control (Fig. 7-8, pos. Y) al tanque (Fig. 7-8, Pos. B).
Debido al estado de equilibrio en el pistón principal (Fig. 7-8, pos. 7), el aceite fluye desde el ducto (A) a (B), mientras que se
mantiene la presión ajustada.
Las válvulas de alivio de presión 45.1 y 45.2 pueden ser descargadas (controlada por remoto) mediante el puerto "X" y la
función de la válvula de solenoide 57K506a/b-1 y 57K506a/b-2.
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Impulsor Ventilador - Enfriador Aceite Estándar
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7.4.4 VÁLVULAS DE SOLENOIDE

Fig. 7-9 Electroválvulas - circuito de enfriamiento de aceite
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Impulsor Ventilador - Enfriador Aceite Estándar
Funci ón
Con sol enoi des desenergi zados 57K506a y 57K506b la bobina (Fig. 7-9, pos. 3) mantiene la conexión de "X" de las válvulas
(Fig. 7-9, pos. 45.1/.2) y Puerto "B" a Puerto "P" cerrado.
Las válvulas de alivio de presión (Fig. 7-9, Pos. 45.1/.2) operan normalmente.
Velocidad de ventilador: velocidad maxima.
El sol enoi de energi zado 57K506b opera la bobina (Fig. 7-9, pos. 3) y la conexión se hace entre Puerto "P" y el puerto "B" y el
puerto "X" de la válvula (Fig. 7-9, Pos. 45.1/.2).
La presión del sistema abre ahora el pistón principal (Fig. 7-9, pos. 7) de la válvula de alivio de presión (Fig. 7-9, pos. 45.1/.2),
debido a que mediante el solenoide 57K506b-1 2 (P a B) el aceite de la parte posterior del pistón (Fig. 7-9, pos. 7) fluye desde el
puerto "X" a la conexión "P" de la válvula (Fig. 7-9, 48.1 /.2 pos.).
La función normal de la válvula está ahora remotamente controlada por la presión ajustada en la válvula (Fig. 7-9, pos. 48.1
/.2). Velocidad del ventilador: velocidad media
El sol enoi de energi zado 57K506a opera la bobina (Fig. 7-9, pos. 3) y se realiza una conexión entre el puerto "P" y
puerto "A" y Puerto "X" de la válvula de alivio (Fig. 7-9, pos. 45.1/.2).
La presión del sistema abre ahora el pistón principal (Fig. 7-9, pos. 7) de la válvula de alivio (Fig. 7-9, pos. 45.1/.2)
porque por vía del Puerto "X" el aceite de la parte trasera del pistón (Fig. 7-9, pos. 7) fluye al tanque.
Se elimina la válvula de alivio normal.
Velocidad del ventilador: velocidad mínima
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Ajuste de Velocidad Impulsor del Ventilador Enfriador
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7.5 AJUSTE DE VELOCIDAD DEL IMPULSOR DEL
VENTILADOR DEL ENFRIADOR
7.5.1 VELOCIDAD MÁXIMA
Fig. 7-10 Ajuste de la velocidad de impulsión del ventilador del enfriador - velocidad máxima
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Ajuste de Velocidad Impulsor del Ventilador Enfriador
Leyenda para Fig. 7-10:
(a) Tapón de polvo
(b) Tuerca de bloqueo
(c) Tornillo de ajuste
(6) Perno de ajuste de torque
(6.1) Tuerca de bloqueo
(7) Perno de parada Qmax
(7.1) Tuerca de bloqueo
(10) Pasador de posicionamiento (movedor)
(10.2+10.4) Bombas de impulsión de ventilador (tipo de desplazamiento fijado con ajuste variable)
(23.1 +23.2) Motores de Ventiladores (enfriador de aceite estándar)
(45.1 +45.2) Válvula de alivio de presión (ventilador velocidad máxima )
(57K506a/b-1) Válvulas Solenoides
(57K506a/b-2)
(L1) Medición de perno de ajuste de torque
(L2) Medida de tornillo de tope de Qmax
(M6-1+M6-2) Puertos de prueba de presión
Los Ajustes básicos deben ser realizados siempre que uno de los siguientes componentes se ha sustituido:
- Bomba,
- válvula de alivio o
- motor hidráulico.
AVISO
La bomba ti ene que purgarse correctamente y l a caj a ranurada debe l l enarse con acei te, consulte el MANUAL DE
OPERACION & MANTENIMIENTO.
2. Conecte un manómetro en el puerto de prueba de presión (Fig. 7-10, Pos. M6-1 /-2).
3. Aísle el funcionamiento de la válvula de solenoide (Fig. 7-10, pos. 57K506a/b-1 y/o 57K506a/b-2) desconectando ambos
conectores para asegurarse de que la capacidad de flujo de bomba 10.2/.4 se entregará al motor del ventilador.
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Tenga cui dado de no quedar atrapado en el ventil ador u otras partes rotati vas.
Aj uste bási co - vel oci dad máxi ma
1. Arranque el motor respectivo.
ADVERTENCIA

Ajuste de Velocidad Impulsor del Ventilador Enfriador
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4. Quite la tapa de protección (Fig. 7-10, pos a) de la válvula de alivio (Fig. 7-10, pos. 45.1/.2), afloje la tuerca de bloqueo
(Fig. 7-10, b pos.) y, para iniciar, gire el tornillo de ajuste (Fig. 7-10, pos. c) media vuelta a la izquierda para comprobar la
función de la válvula.
5. Compruebe la velocidad del ventilador con un cuentarrevoluciones sin contacto; ajuste si es necesario girando el tornillo de
ajuste (Fig. 7-10, pos. c)a la derecha para establecer la velocidad Media del ventilador según los valores estándar en PM-
Clinic.
Si la velocidad correcta del ventilador no puede establecerse a través de las válvulas de alivio (Fig. 7-10, pos. 45.1/.2), el
volumen de la bomba tiene que incrementarse según la descripción a continuación.
Después de fijar la velocidad máxima del ventilador, continúe con el ajuste de la velocidad Media del ventilador , consulte
Sección 7.5.2 en página 7-22
Aumentar el vol umen de l a bomba
OBSERVACIONES: Este procedimiento puede realizarse una vez. Se puede realizar con el motor funcionando o con motores
en reposo.
Si no puede establecer la velocidad del ventilador aunque ya se ha aumentado el volumen de la bomba, la
bomba respectiva debe ser reemplazada debido a la excesiva pérdida interna.
1. Afloje la tuerca de bloqueo (Fig. 7-10, pos. 7.1) y gire el perno (Fig. 7-10, pos. 7) media vuelta hacia la izquierda para
aumentar la capacidad de la bomba. Apriete la tuerca de bloqueo (Fig.7-10, Pos. 7.1).
2. Afloje la tuerca de bloqueo (Fig. 7-10, pos. 6.1) y gire el perno (Fig. 7-10, pos. 6) media vuelta hacia la derecha para
aumentar el torque de la bomba. Apriete la tuerca de bloqueo (Fig. 7-10, 6.1 pos.).
3. Vuelva a verificar el ajuste máximo del ventilador y ajuste si es necesario.
No exceda l a presi ón máxima de funci onami ento admi si bl e de p = 230 bar.
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ADVERTENCIA

Enfri ami ento Acei te Hi drául i co Ajuste de Velocidad Impulsor del Ventilador Enfriador
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Ajuste de Velocidad Impulsor del Ventilador Enfriador
7.5.2 VELOCIDAD MEDIA
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Fig. 7-11 Ajuste de la velocidad de impulsión del ventilador del enfriador - velocidad media
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Enfri ami ento Acei te Hi drául i co Ajuste de Velocidad Impulsor del Ventilador Enfriador
Leyenda para Fig. 7-11:
(23.1 +23.2) Motor de Ventiladores (enfriador de aceite estándar)
(48.1 +48.2) Válvula de alivio de presión (velocidad media)
(57K506a/b-1) Válvulas de solenoide
(57K506a/b-2)
(M6-1 +M6-2) Puertos de prueba de presión
Aj uste bási co - vel oci dad medi a
4. Active la función de la válvula de alivio de presión (Fig. 7-11, pos. 48.1/.2) conectando el conector de la válvula
solenoide de 57K506b-1 /-2 solamente.
5. Utilice el MONITOR EN TIEMPO REAL del sistema VHMS y
verifique el estado de la válvula solenoide 57K506b-1 /-2 (0 o 1).
OBSERVACIONES: Para operar las instrucciones del sistema VHMS
consulte la sección 17 "KOMTRAX Plus" en este Manual
de Servicio.
6. Afloje la tuerca de bloqueo (Fig. 7-11, pos. e) de la válvula de alivio (Fig. 7-11, pos. 48.1 /.2) y gire el tornillo de
ajuste (Fig. 7-11, pos. f) media vuelta hacia la izquierda y luego hacia la derecha hasta que se obtiene la velocidad
del ventilador correcto. Velocidad Necesaria la del ventilador: 900-50 min
-1
.
7. Apriete la tuerca de bloqueo (Fig. 7-11, pos. e) y fije la tapa protectora (Fig. 7-11, Pos. d).
8. Anote la presión como valor de referencia (esperada ~150 bar).
9. Desconecte el manómetro de presión del puerto de prueba (Fig. 7-11, Pos. M6-1 /-2).
10. Conecte el conector de la válvula de solenoide 57K506a-1/-2.
Vel oci dad del ventil ador según estado de l a vál vul a sol enoi de:
El ectrovál vul a Estado
Vel oci dad del venti l ador
requeri da
57K506a-1/-2 0
n
maximum =
1200-50 min-1

57K506b-1 /-2 0
57K506a-1 /-2 0
n
medium =
900-50 min-1

57K506b-1 /-2 1
57K506a-1 /-2 1
n
minimum =°- -
50 min-1

57K506b-1 /-2 0
OBSERVACIONES: A velocidad mínima puede girar el ventilador a velocidad muy lenta o se puede detener por completo.
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REAL TIME MONITOR (Oulput Sgnais Control Panel)
VALVE FAN DRIVE 1 MIN
VALVE FAN DRIVE 1 MED,
VALVE FAN DRIVE 2 MIN
VALVE FAN DRIVE 2 MED.
Fig. 7-12 Pantalla VHMS para válvula de impulsora de ventiladores

Impulsión de Ventilador - Enfriador de Aceite
Enfri ami ento Acei te Hi drául i co
7.6 IMPULSIÓN DE VENTILADOR - ENFRIADOR DE ACEITE
ADICIONAL
Fig. 7-13 Enfriador de aceite adicional
7 - 24 PC8000-6 SM 12071-xD-GB-0


Enfri ami ento Acei te Hi drául i co Impulsión de Ventilador - Enfriador de Aceite
Leyenda para Fig. 7-13:
(10.2+10.4) Bombas de impulsión de ventilador ( tipo de desplazamiento fijado con ajuste variable)
(57K506a/b-1) Electroválvulas
(57K506a/b-2)
(152.1+152.2) Motores de ventilador enfriador-aceite adicional
(154.1+154.2) Válvulas reductoras de presión- impulsor ventilador enfriador-aceite adicional
(M22-1 /-2) Puertos de prueba de presión
7.6.1 FUNCIÓN DEL CONTROL DE RPM DE VENTILADOR ENFRIADOR
ADICIONAL
Desde el suministro de aceite de las bombas de impulsión del ventilador (Fig. 7-13, pos. 10.2/.4) se utiliza para los motores de
ventilador enfriador de aceite estándar (Fig. 7-13, pos. 23.1/.2) y para los motores de ventilador enfriador adicional (Fig. 7-13,
pos. 152.1/.2), la velocidad de los ventiladores adicionales depende del control de la velocidad de los ventiladores estándar.
Por lo tanto sólo la velocidad máxima de los ventiladores adicionales puede ajustarse con los ventiladores de enfriador de
aceite estándar funcionando a máxima velocidad.
OBSERVACIONES: El ajuste de la velocidad de los ventiladores del enfriador de aceite adicional debe llevarse a cabo para
garantizar al adecuado funcionamiento del sistema de enfriamiento.
7.6.2 AJUSTE DE VELOCIDAD DE IMPULSION VENTILADOR ENFRIADOR
ADICIONAL
OBSERVACIONES: Condición previa para este ajuste es el ajuste correcto de la unidad de ventilador enfriador de aceite
estándar.
1. Conectar un manómetro para probar puerto (M22-1 y/o M22-2).
2. Arranque el motor respectivo.
3. Desconecte la válvula solenoide (57K506a/b-1 y/o 57K506a/b-2) para asegurar la máxima velocidad de la unidad de
ventilador enfriador de aceite estándar.
Tenga cui dado de no quedar atrapado en el ventil ador u otras partes rotati vas.
4. Compruebe la velocidad de impulsión del ventilador con un cuentarrevoluciones sin contacto; velocidad del ventilador
necesaria: 1550±10 min
-1

5. Si se necesita ajustar:
Quite la tapa de polvo (Fig. 7-13, Pos. a).
Afloje la tuerca de bloqueo (Fig. 7-13, Pos. b).
Ajuste la presión con tornillo de ajuste (Fig. 7-13, Pos. c).
Apriete la tuerca de bloqueo e instale el tapón anti polvo.
6. Vuelva a conectar la válvula solenoide (57K506a/b-1 y 57K506a/b-2).
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ADVERTENCIA

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7- 26 PC8000-6 SM 12071-xD-GB-0
Enfriador de Aceite Hidráulico