NUEVO CHIMBOTE, OCTUBRE DEL 2014

“ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL
INGENIERÍA MECÁNICA”
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CURSO :
AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL

TEMA :
“EXAMEN DE PRIMERA UNIDAD”


PROFESOR:
ING. RÍOS NORIEGA, FIDEL
CICLO :
X

ALUMNO :
LANDAURO VILLANUEVA, DANNY


EJERCICIO. Modificación del esquema del circuito del semáforo.

Al actuar sobre el pulsador M se espere un tiempo antes (5 segundos para
nuestro caso) de comenzar la secuencia.
Al finalizar la secuencia no se puede volver a repetir hasta haber
transcurrido 30 segundos.
FUNCIONAMIENTO
El esquema original del semáforo es;



 Es necesario primero entender el circuito original para modificarlo. Una
alimentación constante permitirá el estado en verde para el conductor y rojo para el
peatón.
 Al accionar el pulsador M, cambia a ámbar para el conductor. Al transcurrir los 3
segundos como vemos en el esquema se activa (cierra) el contacto temporizador
(T1) por lo que enciende el rojo para el conductor, y simultáneamente verde para
peatones, pues también se activa (cierra) el contacto temporizador (T1).

 Luego el temporizador (T2) marcará 10 segundos, tiempo que tendrá el peatón para
pasar. Transcurrido ese tiempo, se activa el contacto temporizador (T2) por lo que el
led de verde para peatones se apaga pues ya no ingresa corriente, caso contrario
ocurre en el led de rojo para peatones, pues se enciende al activarse (cerrarse) el
contacto temporizador NA.
 El temporizador (T3) marcará 3 segundos, tiempo en el que coincide el rojo del
peatón con el rojo del conductor. Pasado los 3 segundos se activa (abre) el contacto
temporizador del rojo del conductor, apagándose el led. Pero la apertura del
contacto temporizador NC (T3) ubicado entre el pulsador de marcha y la bobina (-
K1) provocan el corte de alimentacion en las líneas VC, AC, RC. Luego se vuelve a
iniciar la secuencia.
Seguimiento del funcionamiento
 Reconocemos en el esquema el Automático (-F), con el cual al ser activado,
iniciamos el ingreso de corriente para el Verde del conductor y Rojo del Conductor.
El pulsador de parada (-S) que se encuentra en serie cortará el suministro para todo
el control de mando. Luego al activarse el pulsador de marcha (-M) permite el paso
de corriente y excitación de la bobina (-K1) por un instante suficiente para activar
(cerrar) el circuito auxiliar NA (-K1) que está en paralelo a éste. Entre el pulsador
de marcha y dicha bobina encontramos un contacto temporizador NC (T3), el cual
se activará cuando marque cero el temporizador (T3).

 El contacto auxiliar NA (-K1) se cerrará pues la bobina (-K1) ha sido excitada. Por
tanto la alimentacion energiza al temporizador (-T1) y empieza el conteo de 3
segundos, en los que se encenderá el ámbar. El contacto auxiliar NA (T1) se cierra
inmediatamente que se excita el temporizador (T1) alimentando los otros 2
temporizadores.



 Luego al activarse los temporizadores (T1) producirán el encendido del rojo
conductor y verde peatón, producto del cierre de los contactos del temporizador, tal
como se explicó en el Funcionamiento.


 Luego de transcurridos 10 segundos, cuando marque cero el temporizador (T2) se
activará los contactos de temporizador (T2), con lo cual se produce la apertura del
contacto temporizador NC (T2) apagando el led de verde para el peatón; y
encendiendo el led rojo para peatón, pues en esta línea se cierra el contacto
temporizador NA (T2) que está en serie a dicho led.

 En transcurso de los 3 segundos restantes coinciden el rojo del peatón y del
conductor, y terminados estos 3 segundos se activa (abre) el contacto temporizador
NC (T3), con lo cual corta el suministro a la bobina monoestable (-K1) y por ende a
todos los temporizadores, desactivando así, las líneas AC, RC y VP.
Preciso instante donde se activa (abre) el contacto temporizador (T3) para casi
inmediatamente cortar el suministro de energía al control de mando.


Aquí ya volvió a su estado inicial todo el circuito y solo se energiza con la entrada por
activación del Automático.

Modificación

 La acción del temporizador T3 ya no será la fase final de la secuencia, ahora será el
producido por un temporizador de espera (TE) de 30 segundos finales, para volver a
repetir la secuencia. Por lo tanto entre el pulsador de parada y la bobina
monoestable (-K1) pondremos un contacto temporizador NC (TE), la cual será
activada por el temporizador (TE) que ubicaremos estratégicamente. Desde luego
este contacto temporizador tendrá la tarea de cortar el suministro de energía al
control de mando, quedando solo encendidos los colores verde para el conductor y
rojo para el peatón.
 La línea anterior la ponemos en paralelo con una nueva línea en la que tendría que
estar nuestro temporizador,