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LA HISTORIA DE LAS NORMAS AISC LRFD
El Instituto Americano de construccin de acero (AISC), con sede en Chicago, es
una sin fines de lucro tcnica Instituto y comercio Asociacin fundada en 1921
para servir a la industria acero estructural diseo comunitario y la construccin en
los Estados Unidos. Misin de AISC es hacer acero estructural el material de
eleccin por ser el lder en estructural-acero-actividades relacionadas con la
tcnicas y la creacin de mercado, incluyendo: especificacin y desarrollo de
cdigo, investigacin, educacin, asistencia tcnica, certificacin de calidad,
normalizacin y desarrollo del mercado. AISC tiene una larga tradicin de servicio
a la industria de la construccin de acero proporcionando informacin oportuna y
confiable
Historia
Imperio State edificio los comienzos del siglo XX que hubo un nmero de forma
independiente operado grupos de fabricante de acero estructural que estaban
preocupados por mejorar el clima desorganizado en la que operaban.
Individualmente buscaron algunos medios para establecer un cdigo de tica para
la industria y la prctica y para promover el uso de acero para construccin de
edificio y puentes. Sin embargo, no haba ningn evento u organizacin que podra
establecer un mensaje unificado definitorio.

Cuando Estados Unidos entr en la I Guerra Mundial, los dos grupos ms grandes
del fabricante de acero, el acero estructural de la sociedad y la sociedad de
constructores del puente, discuten la formacin de un grupo nacional para
representar a la industria del acero durante la guerra de emergencia. Los dos
grupos acordaron que este era el paso correcto y convoc una reunin para todos
los fabricantes de acero de Estados Unidos. El 21 de noviembre de 1917 en
Pittsburgh, Pennsylvania, se form el acero estructural de Comit de servicio de
guerra. Este grupo haba asistido US War Industries Board en la adquisicin de
acero estructural fabricado y trat de coordinar los esfuerzos de la industria del
acero durante el esfuerzo de la I Guerra Mundial.

Los Estados Unidos guerra industrias Board (WIB) fue clausurada en la conclusin
de la I guerra mundial el 01 de enero de 1919. Con la clausura de la WIB, los
lderes de la sociedad de acero estructural y la sociedad de los constructores de
puente se reunieron en noviembre de 1919 a disolver al Comit de servicio de la
guerra. Fabricantes proactivos que asisten a la reunin propuso que el Comit de
servicio de la guerra se reorganiz en una nueva asociacin que continuara los
esfuerzos de promocin de la industria del acero estructural a nivel nacional.
Todas las partes acordaron y el Comit de servicio de la guerra se reorganiz para
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convertirse en el National Steel Fabricators Association (ENSABAP). La
ENSABAP inmediatamente estableci una oficina en 50 iglesia Street Nueva
York, Nueva York, y Pittsburgh fue establecido como el inicio de la reunin anual
de la ENSABAP.

Representantes de 34 de los entonces 85 miembros fundadores estuvieron
presentes en la reunin anual de la ENSABAP de 1920. Mientras que los
fabricantes ms grandes eran todava vacilantes en unirse a la ENSABAP en este
momento, la participacin en esta reunin anual ilustra la determinacin de la
industria de fabricacin de acero en la fabricacin de la Asociacin de un xito.

Durante la reunin anual de 1921, la estructura de financiamiento/membresa de
ENSABAP fue confirmada y se estableci una junta de directores. ENSABAP
tambin adopt una carta provisional, Constitucin y estatutos; Estos documentos
se convertira en los propsitos y objetivos de la ENSABAP definitoria.

En la reunin anual de 1922, la Asociacin Nacional de fabricantes de acero
cambi oficialmente su nombre a Instituto Americano de construccin de acero.
Inicialmente hubo discusin en cuanto a si el nombre propuesto el "Instituto
Americano de construccin acero" era muy similar a la existente American Iron
and Steel Institute. El grupo consi
Ensayo del Mtodo LRFD

Introduccin:
EL LRFD (Load and Resistance factor design) es un mtodo que se utiliza para el
diseo de estructuras de acero, este nos permite hacer de una manera ms eficaz
nuestros proyectos. El acero es un material utilizado desde hace entre 2000 y 300
aos, pero jams en produccin en masa ya que no se contaba con la tecnologa
ni con la suficiente capacidad del ser humano, solamente lo utilizaban para
ocasiones especiales, sino al siglo XIX se cre un mtodo de produccin
econmica. Se dice que descubrieron el acero mientras reforzaban hierro con ms
capas de acero y en una de tantas veces como este no era solamente hierro
tambin tena otros elementos que no se contaba con ellos al hacer reaccin con
las dems capas crearon acero.
Ya estando en el siglo XIX dos cientficos uno Ingls y otro Estadounidense
llegaron al mismo mtodo para producir acero en grandes masas y a este proceso
se le llam Bessemmer.
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Despus de todo esto, el primer uso de acero en un edificio que estructur William
Lebaron Jenny pero solo se utilizo en partes el acero no en todo este.
El primer Edificio hecho completamente por acero fue el segundo edificio Rand-
McNally terminada en 1980 en chicago, y a su vez en 1989 la torre Eiffel de 985
pues de altura y como esta le introdujeron un elevador mecnico, la tecnologa de
los edificios se revolucion para siempre utilizando elevadores en cualquier edificio
de ese ao en adelante hasta la fecha.
En 1890 se crearon muchas manufacturas de acero las cuales proponan sus
ideales y teoras cul sera la mejor forma de estructurar el acero y lo podan
moldear de tal forma que se pudieron cambiar sus propiedades y mejorarlas, como
lo son: Alta resistencia, uniformidad, elasticidad, durabilidad, ductilidad, tenacidad,
todas estn mejoran el rendimiento de las estructuras.


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CC por Sigurd66
Desarrollo:
Una persona puede viajar por todo el mundo y puede apreciarse muchos puentes
y grandes edificios construidos con acero, y podr concluir que el acero es el
material estructural perfecto al mirar sus caractersticas, de que tiene gran
resistencia, poco peso comparado con el concreto reforzado, facilidad de
fabricacin, construccin, pero la realidad es otra, el acero tiene ventajas y
desventajas, y como ventajas el acero tiene:
Alta resistencia: A pesar de que el puente o edificio tenga grandes magnitudes el
acero ser resistente.
Uniformidad: El acero no cambia sus propiedades con el paso del tiempo.
Elasticidad: Las magnitudes del acero pueden ser calculadas con exactitud, a
comparacin del concreto reforzado que es relativamente incierto.
Durabilidad: El acero con los cuidados necesarios durar indefinidamente.
Ductilidad: Tiene la capacidad de soportar grandes deformaciones sin fallar bajo
altos esfuerzos de tensin.
Desventajas que tiene el acero como material de construccin:
Costo de mantenimiento: El acero es susceptible a la corrosin, por tanto debe
pintarse peridicamente, lo cual implica un aumento de costos.
Susceptibilidad al pandeo: Cuanto ms largos y esbeltos sea el acero y se someta
a presin, mayor es el peligro de pandeo.
Fractura frgil: Al momento de estar construyendo el peligro de que las columnas
de acero se quiebre es constante si no se realiza el trabajo con exactitud.
En este tipo de mtodo el tipo de material empleado es de vital importancia,
tambin la exactitud de los clculos.
Exactitud de los clculos: Muchos estudiantes y profesionistas tiene dificultad de
entender los resultados que marcan las calculadoras, el diseo estructural no es
una ciencia exacta, y no tiene sentido tener un nmero de ocho cifras despus del
punto, algunos de los mtodos de anlisis se basan en situaciones totalmente
inciertas, las cargas mximas slo pueden determinarse de forma aproximada.
Las especificaciones, se dice que rigen al ingeniero e impiden que realice con
libertad sus trabajos pero la verdad es que grandes ingenieros en su tiempo
construyeron grandes pirmides con pocas especificaciones, no importa cuntas
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especificaciones escriban, resulta imposible que cubran toda situacin posible, en
resumen no importa que cdigo o especificacin de uso usen o no, la
responsabilidad al final del proyecto es del ingeniero estructurista,
Este mtodo se basa en dos tipos de cargas en cargas muertas y
cargas vivas.
Cargas muertas: Son cargas de magnitud constante que permanecen fijas en un
mismo lugar,
Cargas vivas: Todas las cargas que estn en movimiento, autos, gras,
personas, etc.
Ventajas del mtodo LRFD:
Es probable que se ahorre mucho dinero con este mtodo sobre todo cuando las
cargas vivas son ms pequeas que las muertas, el mtodo de LRFD, se utiliza
un factor de seguridad menor para las cargas muertas y mayor para las cargas
vivas, al utilizar otro mtodos de construccin los costos se elevan cuando las
cargas vivas son ms grandes que las muertas.
LRFD
Las cargas de trabajo o servicio (Qi) se multiplican por ciertos factores de carga o
seguridad (isiempre mayores que 1.0)
Las cargas factorizadas usadas para el diseo de la estructura.
Las magnitudes de los factores de carga varan, dependiendo del tipo de
combinacin de las cargas.
La estructura se proporciona para que tenga una resistencia ltima de diseo
suficiente para resistir las cargas factorizadas.
Esta resistencia es la resistencia terica o nominal (Rn) del miembro estructural,
multiplicada por un factor de resistencia (siempre menor que 1.0)

La expresin para el requisito de seguridad estructural es:
i QiRn
(Suma de los productos de los efectos de las cargas y factores de carga) (factor
de resistencia)(resistencia nominal)
(Los efectos de las cargas) (la resistencia o capacidad del elemento estructural)
Donde
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U la carga ltima
D cargas muertas (Dead load)
L cargas vivas (Live load)
Lr cargas vivas en techos (Roof Live load)
S cargas de nieve (Snow load)
R carga inicial de agua de lluvia o hielo (Rain water or ice load)
W fuerzas de viento (Wind load)
E Fuerzas de Sismo (Earthquake load)
Se base en los conceptos de estados lmite.
El estado lmite es para describir una condicin en la que una estructura o parte de
ella deja de cumplir su pretendida funcin.
Estados de lmite:
Los estados lmite de resistencia: Se basan en la seguridad o capacidad de carga
de las estructuras e incluyen las resistencias plsticas, de pandeo, de fractura, de
fatiga, de volteo, etc.
Los estados lmite de servicio: Se refieren al comportamiento de las estructuras
bajo cargas normales de servicio y tienen que ver con aspectos asociados con el
uso y ocupacin, tales como deflexiones excesivas, deslizamientos, vibraciones y
agrietamientos.
Factores de Resistencia
La resistencia ltima de una estructura depende en la resistencia de los
materiales, las dimensiones, la mano de obra y no puede calcular exactamente
Que puede influir
1. Imperfecciones en las teoras de anlisis
2. A variaciones en las propiedades de los materiales
3. A las imperfecciones en las dimensiones de los elementos estructurales
Para hacer esta estimacin, se multiplica la resistencia ltima terica (resistencia
nominal) de cada elemento por un factor Q, de resistencia.
Magnitud de los factores de carga y resistencia
Las incertidumbres que afectan a los factores de carga y resistencia son:
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Variacin en la resistencia de los materiales.
Error en los mtodos de anlisis.
Los fenmenos naturales como huracanes, sismos, etctera.
Descuidado durante el montaje
La presencia de esfuerzos residuales y concentraciones de esfuerzos, variaciones
en las dimensiones de las secciones transversales, etc.
Confiabilidad y las especificaciones LRFD
Confiabilidad al porcentaje estimado de veces que la resistencia de una estructura
ser igual o exceder a la carga mxima aplicada a ella durante su vida estimada (
50 aos) Los investigadores del mtodo LRFD desarrollaron un procedimiento
para estimar l a confiabilidad de los diseos. Establecieron lo que les pareci
razonable en cuanto a porcentajes de confiabilidad para diferentes situaciones.
Lograron ajustar los factores de resistencia para que los proyectistas fuesen
capaces de obtener los porcentajes de confiabilidad establecidos en el punto
anterior.
Un proyectista afirma que sus diseos son 99.7% confiables.
100 % no es posible.
1000 estructuras diferentes 3 son sobrecargadas y en 50 aos de vida se fallarn.
La resistencia de cada estructura, R Q, la carga mxima.
Siempre habr una pequea posibilidad de que Q >R.
El propsito de los autores de las especificaciones LRFD fue mantener esta
posibilidad tan baja y consistente como fuese posible.