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CRISTIAN QUISPE VENTURA

CDIGO: 12190027
LABORATORIO DE MQUINAS ELCTRICAS
EXPERIENCIA N5 ARRANQUE DE MOTOR
ASNCRONO TRIFSICO A TENSIN REDUCIDA
MEDIANTE AUTO-TRANSFORMADOR
HORARIO: LUNES 12-14 PM



1. INTRODUCCIN
Contrariamente a las mquinas sncronas empleadas normalmente como generadores,
las mquinas asncronas han encontrado su principal aplicacin como motores, debido
a la sencillez de su construccin. El motor asncrono trifsico es hoy el motor usual de
accionamiento en todas las redes de distribucin.
Los motores asncronos o de induccin son un tipo de motores elctricos de corriente
alterna. El primer prototipo de motor elctrico capaz de funcionar con corriente
alterna fue desarrollado y construido por el ingeniero Nicola Tesla y presentado en el
American Institute of Electrical Engineers (en espaol, Instituto Americano de
Ingenieros Elctricos, actualmente IEEE) en 1888.
El motor asncrono trifsico est formado por un rotor, que puede ser de dos tipos: a)
de jaula de ardilla; b) bobinado, y un estator, en el que se encuentran las bobinas
inductoras. Estas bobinas son trifsicas y estn desfasadas entre s 120. Segn el
Teorema de Ferraris, cuando por estas bobinas circula un sistema de corrientes
trifsicas, se induce un campo magntico giratorio que envuelve al rotor. Este campo
magntico variable va a inducir una tensin en el rotor segn la Ley de induccin de
Faraday.
En este trabajo trataremos todos los temas relacionados con el estudio y los diversos
temas relacionados con la maquina asincrnica.















2. MARCO TEORICO
Consiste en intercalar un autotransformador entre la red y el motor, de tal forma que
la tensin aplicada en el arranque sea solo una fraccin de la asignada.
El proceso puede realizarse en dos o tres escalones y con tensiones no inferiores al 40,
60 y 75% de la tensin de la lnea.
Se aplica a motores cuya potencia nominal es mayor que 5Kw. El autotransformador
de arranque es un dispositivo similar al estrella-triangulo, salvo por el hecho de que la
tensin reducida en el arranque se logra mediante bobinas auxiliares que permiten
aumentar la tensin en forma escalonada, permitiendo un arranque suave.
Su nico inconveniente es que las conmutaciones de las etapas se realizan
bruscamente, produciendo en algunas ocasiones daos perjudiciales al sistema
mecnico o a la maquina accionada. Por ejemplo, desgaste prematuro en los
acoplamientos (correas, cadenas, engranajes o embragues de acoplamiento) o en
casos extremos roturas por fatiga del eje o rodamientos del motor, producido por los
grandes esfuerzos realizados en el momento de arranque.
Este mtodo de arranque es posible solo en los casos cuando el par de frenado
durante el arranque no es grande. De lo contrario el motor no podr iniciar la marcha.
Una variante menos usada es la conexin Kusa, en la que durante el proceso de
arranque se intercala una resistencia en uno de los conductores de lnea.
Es decir, que la corriente de arranque depende de la tensin de alimentacin del
motor. Si disminuimos la tensin de alimentacin en el momento del arranque,
reduciremos la corriente de arranque. Una vez que el motor alcance una determinada
velocidad, con s<1, procederemos a restablecer la tensin nominal de alimentacin.











En la figura se muestra un arranque por autotransformador, con dos etapas de
tensin. En la posicin 1 del conmutador se alimenta el autotransformador con tensin
de la red, aplicando al motor solamente una fraccin de esta tensin de la red etapa de
arranque). Cuando la maquina ha aumentado su velocidad hasta un valor adecuado,
cercano al asignado, el conmutador se pasa a la posicin 2, lo que eleva la tensin que
llega al motor y este sigue aumentando de velocidad. Finalmente se pasa el
conmutador a la posicin 3, de tal forma que la tensin de la red queda aplicada
directamente al estator de la red

3. EQUIPOS Y/O INSTRUMENTOS
Motor asncrono trifsico tipo jaula de ardilla
Pinza amperimetrica(digital y analgica)
Voltmetro analgico AC
Vatmetro trifsico digital
Tacmetro
4. PROCEDIMIENTO
Realizar las conexiones respectivas utilizando el tablero que controla el
arranque que controla el arranque del motor por autotransformador.
Activar el arranque y tomar los tiempos de cambio, junto con los valores de
tensin, corriente y velocidad para cada intervalo.
Finalizada estas pruebas, hacer un seguimiento del circuito de control y mando
del tablero en donde se realiza el arranque por transformador













5. DESARROLLO DE RESULTADOS



Antes del cambio
Velocidad(RPM) Corriente(A) Tensin(V) Sentido Tiempo(s)
1797 0.83 147.3
horario 36
1798 0.77 147
Despus del cambio
1788 1.08 196
19
1794 1.08 196


6. CUESTIONARIO
1. En que industrias se utilizan estos tipos de arrancadores de tensin reducida.
Los grandes ventiladores,
Mquinas centrifugadoras,
Molinos de tambor
Rodillos de laminacin
2. Dar un mnimo de 4 observaciones.
En sistemas ferroviarios de Alta velocidad existen mtodos de alimentacin duales
tales como el conocido como 2x25 kV. En este, los transformadores de las
subestaciones alimentan a +25 kV a la catenaria, a -25 kV (en realidad 25 kV
desfasados 180) al feeder o alimentador negativo y con la toma intermedia o neutro
puesta al carril. Cada cierto tiempo, 10 km tpicamente, se conectan
autotransformadores con 50 kV en el primario (entre catenaria y feeder negativo) y 25
Antes del arranque
Velocidad(RPM) Corriente(A) Tensin(V) Sentido
1798 1.27 148
horario
1796 1.24 148.5
Despus del arranque
Velocidad(RPM) Corriente(A) Tensin(V) Sentido
1804 1.1 197
anti horario
1800 1.8 198
kV en el secundario (entre feeder negativo y carril). De esta manera, la carga (trenes)
se encuentra alimentada a 25 kV entre catenaria y carril pero la energa se transporta a
50 kV, reduciendo las prdidas.
Tanto los motores asincrnicos con rotor bobinado como sus sistemas de arranque
han cado en desuso y ya casi no de fabrican.
Los distintos mtodos de arranque de motor a tensin reducida son:
Arrancador con resistencias estatricas,
Arrancador con impedancias estatricas,
Arrancador por autotransformador,
Arrancador estrella-tringulo y
Arrancador suave electrnico.
Los tres primeros sistemas han sido superados tecnolgicamente y ya no se fabrican,
pero debido a su aplicacin en el pasado, existen an muchos de ellos en servicio en la
industria.

7. CONCLUSIONES

Tanto los motores asincrnicos con rotor bobinado como sus sistemas de
arranque han cado en desuso
Han sido superados tecnolgicamente y ya no se fabrican, pero debido a su
aplicacin en el pasado, existen an muchos de ellos en servicio en la industria.
Las mquinas sncronas empleadas normalmente como generadores, han
encontrado su principal aplicacin como motores, debido a la sencillez de su
construccin. El motor asncrono trifsico es hoy el motor usual de
accionamiento en todas las redes de distribucin.





8. BIBLIOGRAFIA
http://www.mantenimientoelectrico.com/2014/09/23/arrancadores-a-tension-
reducida-de-motores-trifasicos/
http://es.wikipedia.org/wiki/Autotransformador
Maquinas-Electricas-3ra-Edicion-Stephen-Chapman