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C ELPHINSTCNE)

ORUGA ELPHINSTONE PTY. SA.


11600 LHD
3176C
MDULO DE
MOTOR
FORMA el No 9EP1616
PARA USO EN SERVICIO QUE ENTRENA LH
de GUIDE:R1600 D - ENERO DE 1998

(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY. SA.
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
Lista de
Contenido
Oruga Mquina de Elphinstone
Lista de Contenido .............................................................................................................................. 2
Aviso de Seguridad Importante ...................................................................................................... 3
R1600 LHD 3176C Descripcin de Motor ....................................................................................... 4
Introduccin ...................................................................................................................................... 5
3176C Motor de ATAAC (Vista de Derecha) .................................................................................. 6
3176C Motor de ATAAC (Vista de Izquierda) ................................................................................ 7
Asamblea de Bloque de cilindro ..................................................................................................... 8
Pistones y Anillos ............................................................................................................................ 9
Toma de aire y Sistema de Escape ............................................................................................. 10
Sistema de lubricacin ................................................................................................................. 11
Sistema de refrigeracin .............................................................................................................. 12
Abastezca de combustible Sistema ............................................................................................ 13
Abastezca de combustible Disposicin de Sistema ................................................................. 15
Impulsin de Inyector de unidad ................................................................................................. 16
Descripcin de Sistemas electrnica .......................................................................................... 17
3176C Diagrama Componente ..................................................................................................... 18
Mandos electrnicos .................................................................................................................... 19
Sensores de oruga (Guarniciones de Motor) ............................................................................. 21
Estrangule Sensor de Nivel de Refrigerante y Sensor Positioner ............................................ 24
Abastezca de combustible Inyector ............................................................................................ 25
Inyector de Unidad electrnico (Ciclo Operacional 1) .............................................................. 26
Inyector de Unidad electrnico (Ciclo Operacional 2) ............................................................... 27
Inyector de Unidad electrnico (Ciclo Operacional 3) .............................................................. 28
Inyector de Unidad electrnico (Ciclo Operacional 4) .............................................................. 29
Parmetros programables y Contraseas .................................................................................. 30
3176C Instalaciones de Autodiagnstico de Sistema Electrnicas ........................................ 33
Dirija Cdigos ................................................................................................................................ 35
Motor que Supervisa (Advertencia de Sistemas) ...................................................................... 36
Las Precauciones de ECM (Desconectan bateras antes de soldar) ........................................ 38
Sistema de Combustible de preparacin (Tarea Prctica) ....................................................... 39
Unin y o ECAP (Tarea Prctica) ................................................................................................ .40
Teora Evaluacin .......................................................................................................................... 41
Respuestas de Evaluacin de teora ........................................................................................... 43
El Folleto del militar 1-10 ......................................................................................................... 44-53

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Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
Una ADVERTENCIA
AVISO DE SEGURIDAD
IMPORTANTE
El contenido de curso y la materia son corrientes
en el momento de la publicacin. Las
especificaciones, las torsiones, los ajustes de
presin, las medidas, los ajustes, las
ilustraciones y otros artculos pueden cambiarse
en cualquier momento. Siempre mande a la
mquina manual de servicio especfico, libro de
partes y actualizaciones antes de la realizacin
de reparaciones y ajustes.
La Oruga Elphinstone pty Ltd no puede
esperar cada circunstancia posible que
podra implicar un riesgo potencial. Las
advertencias en este mdulo no son por lo
tanto globales. Si un procedimiento, el
instrumento, el dispositivo o el mtodo de
trabajo no expresamente recomendado por
la Oruga Elphinstone pty Ltd deben ser
usados, usted debe satisfacerse que es
seguro para usted y otros. Usted tambin
debera asegurar que la mquina no ser
daada o hecha insegura por los
procedimientos que usted elige.

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Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
R1600 LHD 3176C Descripcin de
Motor
Descripcin de
Mdulo
Objetivos:
El objetivo de este mdulo de formacin es proveer a participantes del conocimiento operacional y habilidades diagnsticas
necesarias a troubleshoot el R1600 LHD 3176C motor.
Duracin Nominal:
El mdulo es diseado de modo que la mayor parte de los aprendices adquieran el conocimiento en sesin de una 4 hora. La
longitud del tiempo realmente tomado para completar el mdulo variar segn factores como el mtodo que da clases usado,
conocimiento del aprendiz y habilidades en la entrada, y capacidad del aprendiz individual.
Requisitos previos:
El comerciante mecnico w~h experimenta en la revisin de motor diesel y atendiendo (preferido, pero no
esencial).
Aprendizaje de Resultados:
A consecuencia de estudiar este mdulo, los participantes deberan ser ableto:
1. Describa la estructura de motor bsica, y demuestre su conocimiento de los sistemas de motor
siguientes: - Combustible
- Mdulo de control electrnico
- Refrigerante
- Lubricante
- Induccin de aire y gases de combustin
Evaluacin:
Tareas:
Parte A: Pruebas Prcticas
Parte B: Evaluacin de Teora (Prueba Selecta Mltiple)
Exigencias de Recurso:
R1600 LHD.
Aula totalmente equipada con bordo blanco y retroproyector. La
Formacin de Mdulo y material de folleto.
Y o ECAP.
Manual de Servicio.
Libro de Partes.
Instrumentos para tareas prcticas.

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Mdulo de
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ng 3176C
Motor
Introduccin
Identifique
Componentes:
tecnologa Principal en el
mercado de motor pesado
El 3176C el motor fue elegido para el R1600 porque esto representa
el emplomado de tecnologa en el mercado de motor de trabajo
pesado. Las innovaciones de diseo y la integracin completa de la
electrnica de motor se ponen el 3176C aparte del gasoil
convencional de ambos el pasado y presente. Estos hechos se
combinan para dar la economa de combustible mejorada, la
fiabilidad y la durabilidad.
Explican rasgos
Rasgos:
- La mejor proporcin de peso a caballo de vapor en la
industria.
- Electrnicamente controlado, mecnicamente actuado,
combustible de inyector de unidad
sistema.
- Dos pedazo articul pistones.
- Humo de gases de combustin considerablemente reducido.
- Cuatro vlvulas por cilindro.
- Marcha fcilmente accesible componentes conducidos.
- La nueva pared delgada que echa la tecnologa que refuerza
el motor y
reduce su peso.
- Programado a 270 hp en R1600.

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Mdulo de
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ng 3176C
Motor
3176C Motor de ATAAC (Vista de
Derecha)
Los Identifican
Componentes - la
Derecha del motor
1. Distribuidor de
consumo
2. Distribuidor de gases
de combustin
3. Cargador de turbo
4. Toma de aire
5. Base con filtro del
aceite
6. Refrigerador del
aceite
7. Bomba del aceite
Este arriba muestra una vista de la derecha del motor.

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ng 3176C
Motor
3176C Motor de ATAAC (Vista de Izquierda)
Los Identifican
Componentes - la
Izquierda del motor
Filtros
ECM
Este arriba muestra una vista de la izquierda del 3176C Motor.
Los filtros son agrupados juntos para la revisin fcil.
El ECM es refrescado por el gasoil.
1. Relleno del Aceite
2. Mdulo de
control
electrnico
(ECM)
3. Filtro de combustible
secundario
4. Separador de
filtro/agua de
combustible primario
5. Bomba de
combustible

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ng 3176C
Motor
Asamblea de Bloque de Cilindro
Bloque de Cilindro
Un bloque de pedazo
Elimina Cubierta de
Espaciador
Reduce Extensin Termal
Apoyo de rbol
de levas
Distribuidor de
Refrigerante
1. Bloque de molde
2. Posicin de rbol de
levas
3. Portes de rbol de levas
El bloque de cilindro de una pieza recin diseado representa el
cambio solo ms grande del 3176C motor.
Del significado especial es la eliminacin de la cubierta de
espaciador y sellos. No hay ninguna cubierta de espaciador
para quitar, y no hay ningunos sellos para sustituir. Este
salva el tiempo y el esfuerzo.
El diseo de una pieza tambin reduce la extensin termal
entre la cabeza y el bloque, mejorando la durabilidad de junta
principal.
El bloque es echado del hierro gris de alta calidad capaz de
contener la salida de caballo de vapor alta bajo la carga
pesada.
El rbol de levas es apoyado en el bloque de cilindro en las
nimas encajadas del siete porte.

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ng 3176C
Motor
Pistones y Anillos
Los Identifican
Componentes:
Explique rasgos:
1. Asamblea de
pistn.
2. Corona de acero.
3. Falda de
aluminio.
4. Biela.
5. Alfiler de pistn.
6. Enchufes no
metlicos.
7. Porte de sellos.
La asamblea de pistn (1) es el diseo articulado de un traje de dos
piezas que consiste en una corona de acero forjada (2) y una falda de
aluminio de molde (3). Ambas partes y la biela (4) son mantenidas
unidas por un alfiler de pistn (5). El alfiler de pistn es retenido por
dos enchufes no metlicos (6).
Peso reducido - El refrigerador de carreras de
falda de falda de aluminio - ms Cerca cabe al
transatlntico, redujo el ruido de la palmada de
pistn.
- Las partes muy cargadas del
pistn son el acero.
- 3 anillos en pistn.

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ng 3176C
Motor
Toma de aire y Sistema de Escape
Identifique
Componentes
Explique
funcin
Turbopropulsor
ATTAC
Distribuidor de gases
de combustin de
pulso 24 cabeza de
vlvula
1. Aftercooler
2. Toma de aire
3. Turbopropulsor
rueda de compresor
4. Vlvulas de
consumo
5. Vlvulas de escape
6. Turbina de
turbopropulsor
7. Salida de gases de
combustin
8. Distribuidor de
admisin
9. Distribuidor de
gases de
combustin
La toma de aire y el sistema de escape incluyen un
turbopropulsor localizado en el lado derecho del motor. El
sistema es optimizado para aftercooling aire-aire (ATAAC) (1) -
ATAAC baja la temperatura de aire de precio, permitiendo a
ms aire ser embalado en los cilindros para ms combustin
completa y mayor eficacia de combustible. El aire de precio es
distribuido por el distribuidor de admisin (8) a las tres
cmaras de pleno siamesas en la culata y fluye por las vlvulas
de admisin (4) a cada cilindro.
Para optimizar la interpretacin de motor y la aceleracin un
sistema de distribuidor de gases de combustin de pulso (9)
con un alojamiento de turbopropulsor dividido es usado. El
sistema de pulso utiliza un diseo para guardar los dimetros
de paso de distribuidor de gases de combustin pequeos con
curvas lisas y aerodinmicas para entregar la presin de gas
de escape llena a la turbina de turbopropulsor (6). Los tres
puertos de gases de combustin de cilindros delanteros estn
relacionados con una entrada del alojamiento de
turbopropulsor dividido y los tres cilindros traseros estn
relacionados con la otra entrada. La 24 cabeza de vlvula del
3176C el motor proporciona breathability excelente, y realza la
interpretacin de motor reduciendo al mnimo induccin y
restricciones de flujo de gases de combustin.

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ng 3176C
Motor
Sistema de Lubricacin
Los Identifican
Componentes:
Explique la funcin:
Bomba del aceite
Vlvula de carretera de
circunvalacin de
bomba del aceite
Vlvula de carretera de
circunvalacin de
refrigerador del aceite
Vlvula de alivio de
presin alta
Vlvula de carretera de
circunvalacin con filtro
del aceite
El sistema de lubricacin es diseado para proporcionar el
petrleo de motor filtrado, bajo una amplia variedad de
condiciones de funcionamiento.
La bomba del aceite es un desplazamiento por fuera montado,
fijo, bomba de tipo de marcha, localizada debajo de la bomba
de agua en el tren de marcha delantero.
Una vlvula de carretera de circunvalacin de bomba del
aceite, es controlado por la presin diversa del aceite de
motor.
Si una restriccin ocurre ro arriba de la bomba en el
refrigerador del aceite o filtrar portes de motor crticos y
petrleo que refresca aviones a reaccin todava consiguen la
presin regulada llena.
Un thermostatically control carreteras de circunvalacin de
vlvula el refrigerador del aceite para reducir la friccin de
motor y el consumo de combustible durante el calentamiento y
la operacin meteorolgica fra.
La vlvula de alivio de presin alta, protege los filtros y otros
componentes durante arranques en fro.
La vlvula de carretera de circunvalacin con filtro del aceite
se abrir cuando la restriccin al flujo del petrleo por el filtro
es demasiado alta.

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ng 3176C
Motor
Sistema de refrigeracin
flujo de Refrigerante
El sistema de refrigeracin suministra el refrigerante para el
refrigerador del aceite, culata y transatlnticos de cilindro.
El refrigerante fluye de la bomba de agua por el refrigerador del
aceite y al bloque de cilindro. Este paso de agua distribuye el
refrigerante a cada cilindro. Finalmente, el termostato dirige
TODOS, PARTE O NINGUNO del refrigerante por el radiador
segn la temperatura de motor.

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ng 3176C
Motor
Sistema de Combustible
Los Identifican
Componentes:
Lista Componente
1. Asamblea con filtro de
combustible
2. Orificio (Ruptura de
Sifn)
3. Enchufe de abertura
4. Inyectores de unidad
5. Distribuidor de
suministro de
combustible
6. Bomba de preparacin
de combustible
7. Distribuidor de vuelta
de combustible
8.9 secundarios con
filtro de combustible.
Compruebe la vlvula
9. Flujo que regula
orificio
10. ECM
11. Bomba de
transferencia de
combustible
12. Presin que regula
vlvula
13. Compruebe vlvula
14. Filtro de separador
de agua (primario)
15. Depsito de
combustible
El susodicho arriba es una representacin esquemtica del
sistema de combustible. El recorrido de suministro de combustible
es un diseo convencional para los motores inyectados de la
unidad, en esto ello el uso una bomba de transferencia de
combustible de tipo de marcha de autorizacin fija (12), librar el
combustible del depsito de combustible (16) a los inyectores de
unidad electrnicamente controlados (4).
El combustible es dibujado del depsito de combustible (16)
por el combustible primario y filtro de separador de agua (15)
a la bomba de transferencia de combustible (12). El
combustible fluye de la bomba de transferencia por pasos
cored en el alojamiento de la unidad de control electrnica
(ECM) (11) para refrescar el mdulo antes de entrar en la
asamblea con filtro de combustible secundaria (1).
Una bomba de preparacin de combustible (6) localizado en la
asamblea con filtro secundaria es usada para llenar el sistema
despus de drenar el suministro de combustible. La asamblea
con filtro secundaria (1) tambin incorpora una ruptura de
sifn (2) que impide el combustible sacar con sifn de la
culata durante perodos largos del almacenaje.
El desage de combustible atrs es reducido al mnimo por la
vlvula de control (9) en la asamblea con filtro secundaria.

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ng 3176C
Motor
El combustible fluye continuamente del distribuidor de suministro
de combustible por los inyectores de unidad (4) y es devuelto al
tanque (16) va el refrigerador de combustible (17) del distribuidor
de vuelta de combustible (7).
Al final de vuelta de combustible el distribuidor es un orificio
de vuelta (10) que es la parte de la asamblea con filtro de
combustible. Esta presin de flujo que regula el orificio
mantiene la presin trasera para llenar los inyectores de
unidad y proporciona un flujo de combustible constante por
los inyectores.

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ng 3176C
Motor
Disposicin de Sistema de Combustible
Los Identifican
Componentes:
Los Siguen el Flujo de
Sistema:
1. Asamblea con
filtro
secundaria
2. Bomba de
preparacin de mano
3. Separador de agua /
primario
filtro
4. Bomba de
transferencia de
combustible
5. ECM
6. Refrigerador de
combustible
7. Depsito de
combustible
El susodicho espectculos elevados la disposicin y posicin de
los componentes de sistema de combustible en la mquina.
Las flechas muestran la direccin del flujo de combustible por el
sistema del depsito de combustible y vuelta.

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ng 3176C
Motor
Impulsin de Inyector de Unidad
Identifique
Componentes:
Explique Funciones:
Ajuste de Inyector de
Unidad
1. Vara de empuje
2. Brazo de rockero
3. Seguidor de
rodillo de brazo
de oscilacin
4. Inyector de unidad
controlado
electrnico
5. El ajuste de
Ajuste de
Inyector de
Unidad de
tuerca
El mtodo para hacer funcionar el inyector de unidad y vlvulas es
una vara de empuje convencional (1) y brazo de rockero (2)
sistema con el seguidor de rodillo (3) y rbol de levas. El inyector
de unidad electrnicamente controlado (4), en el tiempo correcto
permite que el combustible sea inyectado en la cmara de
combustin. El rbol de levas tiene tres lbulos por cilindro. Dos lbulos
hacen funcionar el consumo y vlvulas de escape, y uno hace
funcionar el mecanismo de inyector de unidad. La tuerca que
se adapta (5) permite el ajuste del contragolpe de rockero
(ajuste de inyector de unidad).
Una ADVERTENCIA
Siempre compruebe el manual de servicio para procedimientos de
ajuste correctos y especificaciones.

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ng 3176C
Motor
Descripcin de Sistemas Electrnica
Explique Rasgos:
Control
Electrnico
El 3176C los motores fueron diseados para el control electrnico.
La bomba de inyeccin, las lneas de combustible y los inyectores
usados en motores de Oruga tradicionales han sido sustituidos por
un electrnicamente controlado, inyector de unidad
mecnicamente actuado en cada cilindro.
Solenoide de
Inyector
ECM
Un solenoide en cada inyector controla la cantidad de combustible
entregado por el inyector. Un Mdulo de Control Electrnico (ECM)
enva una seal a cada solenoide de inyector, controlar el
cronometraje y la duracin del ciclo de inyeccin de combustible.
Sistema de Control
Electrnico
El sistema de control electrnico proporciona el mejor control del
cronometraje y el control de proporcin de combustible/aire que
esto asequible en motores mecnicos convencionales.


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ng 3176C
Motor
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3176C Diagrama Componente
Guarniciones de Oruga
El susodicho diagrama componente muestra las guarniciones de Oruga
y sensores que estn relacionados con el enchufe de J2 en el Mdulo de
Control Electrnico (ECM).
Equipo Original
Fabricantes Enjaezan
(OEM)
Las guarniciones del Fabricante de Equipo Originales (OEM),
suministradas por Elphinstone estn relacionadas con el enchufe de J1
en el Mdulo de Control Electrnico (ECM).

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Mdulo de
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ng 3176C
Motor
Mandos Electrnicos
ECM Mejoras -
procesador
Rpido
- Batera interna
- Caza de focas mejorada
contra
humedad
El Mdulo de Control Electrnico (ECM) es el cerebro de los
mandos electrnicos. Montado internamente al ECM es el chip
de memoria de destello del motor. El chip de memoria de
destello contiene el software de control del motor y no es
separable. Los cambios de programa deben ser hechos
" dirigiendo" la viruta. Todos los sensores son remotos
montado y relacionado con el ECM por el dos 40 conectores de
Alemn de alfiler.
'96 MIS ECM ahora incluyen 2X procesador ms rpido para la
capacidad de rasgo aumentada. Esto tambin incluye la
adicin de la RAM apoyada de la batera interna para salvar
datos de cliente hasta bajo la prdida completa de la batera.
Un reloj de tiempo real es aadido a fotos de sello de tiempo y
un resumen de acontecimiento crtico.
El diseo mecnico del ECM ha sido simplificado. La caza de
focas de ECM y la rigidez estructural han mejorado. Los
sensores de presin ahora incorporan un ojal de compresin.
Estas mejoras y cambios de diseo proporcionan un sello
contra la humedad bajo las condiciones de funcionamiento
ms extremas y corrosivas.

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Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
el ECM es el
combustible refrescado
El ECM sigue siendo "combustible refrescado" que enormemente
reduce la fiabilidad/durabilidad de aumentos y ciclos termal
perjudicial bajo las temperaturas ms extremas.
los note:-ECM con el No Consecutivo de Final en " CG" o " CJ"
no tienen mdulos de personalidad separables.

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ng 3176C
Motor
Sensores de Oruga (Guarniciones de
Motor)
Los Identifican el
Componente:
1. Sensor de presin de
aumento
2. Sensor de temperatura
de aire
3. Sensor de presin del
aceite
Sensor de Presin Diverso de Admisin: (Aumento)
El sensor de presin diverso de admisin provee el ECM de
una medida exacta de la presin de distribuidor de consumo.
Esta informacin es usada para el control de proporcin de
combustible/aire.
Los Explican la funcin:
Sensor de Temperatura de Aire: (Distribuidor de Admisin)
El sensor de temperatura de aire provee el ECM de una medida
exacta de la temperatura de aire diversa de admisin. El sensor
es capaz de estrechamente supervisar los cambios rpidos de
la temperatura de aire. Esta informacin es usada para eliminar
el control de humo blanco con el aire de consumo fro o en
condiciones ociosas.
Sensor de Presin del Aceite:
El sensor de presin del aceite provee el ECM de una medida
de la presin del aceite de motor. Este es usado para
supervisar la operacin del motor.

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ServiceTraini
ng 3176C
Motor
Sensores de Oruga (Guarniciones de Motor)
Los Identifican el
Componente:
1. Sensor de
temperatura de
refrigerante.
2. Sensor de
Velocidad/cronom
etraje Primario
3. Velocidad
secundaria /
cronometraje de
sensor
Explican Funcin
Sensor de Temperatura de Refrigerante:
Los sensores numerados de la misma parte son usados para
medir el refrigerante y temperaturas de combustible. Estos
sensores son usados para supervisar las condiciones de
funcionamiento del motor, poner la estrategia de arranque en
fro, hacer correcciones de poder, y ajustar la correccin de
precio de combustible. Sensor de velocidad/cronometraje:
Un nuevo sensor de velocidad/cronometraje es usado para
proporcionar una seal de salida decorada que provee el ECM
de medidas de la velocidad de motor y posicin de cigeal.
Este sensor recoge su seal de la marcha de rbol de levas.
Durante la instalacin, el amplio espacio en la marcha de leva
de tipo de pndulo debe estar localizado para asegurar que el
sensor no se pone en contacto con la marcha cuando da
vuelta.
Un segundo sensor es encajado para proveer la reserva
debera el sensor primario fallar.

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Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
Sensores de Oruga (Guarniciones de
Motor)
- Identifique componentes:
1. Abastezca de
combustible el
sensor de
temperaturas
2. Sensor de presin
atmosfrico
3. Clavo de Tierra
4. ECM
- Explique funcin
Abastezca de combustible el Sensor de Temperaturas:
La escucha de la temperatura de combustible es importante
para asegurar que el motor proporciona una salida de poder
constante cuando la temperatura de combustible vara. La
determinacin de la temperatura tambin hace el clculo del
precio de uso de combustible ms exacto.
Sensor de Presin Atmosfrico:
El sensor de presin atmosfrico mide la presin de crter del
motor. Esta informacin es usada para control de proporcin
de combustible/aire y deteccin de altitud para el control de
humo blanco. El sensor es instalado en el crter del motor para
proporcionar un ambiente protegido para el sensor.
Clavo de Tierra:
La base apropiada para vehculo y sistemas elctricos de
motor es necesaria para interpretacin de vehculo apropiada y
fiabilidad.

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Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
Estrangule Sensor de Nivel de Refrigerante y Sensor
Positioner
Los Identifican
Componentes:
1. Estrangule el
sensor
positioner
2. Sensor de nivel de
refrigerante
El regulador positioner sensor:
El regulador positioner sensor es montado en el pedal de
regulador y es usado para puso la velocidad de motor deseada.
Este sensor es impulsado ahora por un suministro de energa
de 8 voltios para el ECM.
Los Explican la
Funcin:
El sensor de nivel de refrigerante:
El sensor de nivel de refrigerante (2) es la parte del OEM
(fabricante de equipo original) guarniciones. Esto descubre la
ausencia/presencia de refrigerante en el radiador y enva una
seal al ECM.

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ng 3176C
Motor
Inyector de Combustible
- Identifique
componentes:
1. Solenoide de
inyector
2. Inyector
El ECM controla la cantidad de combustible inyectado,
variando seales a los inyectores (2). Los inyectores
inyectarn el combustible SLO si el solenoide de inyector (1)
es activado. El ECM enva una seal de 90 voltios al solenoide
para activarlo. Controlando el cronometraje y la duracin de la
seal de 90 voltios, el ECM puede controlar el cronometraje de
inyeccin y la cantidad de combustible inyectado.
El ECM pone ciertos lmites en la cantidad de combustible que
puede ser inyectado. " El combustible de FRC Pos" es un lmite
basado en la presin de aumento para controlar el combustible
a la proporcin de aire, para emisiones controla objetivos.
Cuando los sentidos ECM una presin de aumentos ms alta
(ms aire en el cilindro), esto aumenta " el Combustible de FRC
Pos" lmite (permite ms combustible en el cilindro). " Pos de
combustible calculado" es un lmite basado en la posicin de
caballo de vapor del motor. Es similar a las paradas de estante
y primavera de torsin en un motor mecnicamente gobernado.
Esto proporciona caballo de vapor y curvas de torsin para una
familia de motor especfica y posicin. Todos estos lmites son
programados por la fbrica en el mdulo de personalidad y no
son programables en el campo.
- Explique funciones:
- Mandos de ECM
El cronometraje y Duracin
de la seal de 100 voltios
a inyector

(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY. SA.
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
~lECTRONICAlL V CONTR,
INYECTOR DE UNIDAD de OllED
Lr. Jutr L
Inyector de Unidad Electrnico (Ciclo
Operacional 1)
Los Siguen ciclos
operacionales
El susodicho espectculos elevados una vista seccional de un
inyector de unidad electrnico durante su ciclo operacional.
Una primavera guarda al mbolo retrado hasta que la presin
sea aplicada al mbolo por la leva. El combustible entonces
fluye en el inyector por el puerto llenar de la bomba de
transferencia de combustible de presin baja. Desde all esto
fluye por delante de la vlvul a de solenoide, abajo por los
pasos de inyector internos a la primavera vlvula de control
cargada en punta del inyector y respaldo de seguridad en el
barril. La presin de la bomba de transferencia es demasiado
baja para derribar la primavera vlvula de control cargada en
la punta del inyector.


(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY. SA.
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
Electrnicamente CONTRO'llED
UNrr, INYECTOR
~:
/} -
~ _.
r - S 1.fJt ~
Inyector de Unidad Electrnico (Ciclo Operacional 2)
Los Siguen ciclos
operacionales
El susodicho espectculos elevados una vista seccional de
un inyector de unidad electrnico durante su ciclo
operacional.
Cuando la leva gira, sus ventajas para conducir al mbolo
hacia abajo. La inyeccin del combustible puede ocurrir en
cualquier momento despus de que el mbolo comienza sus
viajes hacia abajo. El combustible desplazado es forzado se
echan atrs por el puerto de cada hasta que el ECM seale el
principio de inyeccin.


(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY. SA.
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
~
- ~QID COtoftNI'Ct. IOtii
~ SI "RIIoIoQ

/
~
L

~

F =-:::
r
!. s. E.a. L
~P1l.i.
pu
POFiI
! yo. E.I.1..
51P. ~
E-OCl.
SOL~NOI
D V.UV.e
A.S.SDIl! Il \ ' _____ _
...
ELECTRNICAMENTE INYECTOR DE
UNIDAD de CONTROLLE.D
C:k (C ~
Inyector de Unidad Electrnico (Ciclo
Operacional 3)
Los Siguen ciclos
operacionales
El susodicho espectculos elevados una vista seccional de un
inyector de unidad electrnico durante su ciclo operacional.
Cuando el ECM seala el principio de inyeccin, el solenoide tira
la vlvula de combustible cerrada, bloqueando el camino del
combustible al puerto de cada. Con esta vlvula cerrada, los
aumentos de presin en la punta de inyector a 37931 kPa (5500
psi) tenan que derribar la primavera vlvula de control cargada.
Una vez que esta vlvula es abierta, el combustible es inyectado
en el cilindro.


(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY. SA.
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
INYECTOR DE UNIDAD
ELECTRNICAMENTE
CONTROLADO
Y
o
m. [~
Y
o
Inyector de Unidad Electrnico (Ciclo
Operacional 4)
Los Siguen ciclos
operacionales
El susodicho espectculos elevados una vista seccional de un
inyector de unidad electrnico durante su ciclo operacional.
El combustible seguir siendo inyectado hasta que el ECM
seale el solenoide para abrir la vlvula, permitiendo al
combustible salir por la vlvula abierta y el puerto de cada.
La presin en la punta de inyector inmediatamente se cae y
los broches a presin de vlvula de control cerrados
terminando el ciclo de inyeccin. El mbolo seguir su
camino hacia abajo sin embargo, desplazando el combustible
por la vlvula abierta al distribuidor de combustible y atrs al
tanque. Este flujo de ayudas de combustible para refrescar el
inyector.
Esta secuencia de acontecimientos es repetida para cada
ciclo de inyeccin.

(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY. SA.
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
Parmetros Programables y Contraseas
Los Explican la diferencia
entre: 1. Parmetros de
configuracin de sistema
2. Parmetros de cliente
3. Contraseas
Los ciertos parmetros que afectan el 3176C operacin de motor
diesel pueden ser cambiados por medio de los instrumentos de
servicio electrnicos (ECAP)/E.T. (Tcnico Electrnico). Los
parmetros son almacenados en el ECM, y son protegidos de
cambios no aprobados por contraseas.
Estos parmetros son clasificados como " Parmetros de
Configuracin de Sistema" " o Parmetros de Cliente" . Los
parmetros de configuracin de sistema son puestos en la
fbrica y afectan emisiones o posiciones de caballo de vapor
dentro de una familia de motores. Las contraseas de fbrica
deben ser obtenidas y usadas para cambiar parmetros de
configuracin de sistema. Los parmetros de cliente pueden
ser variados para afectar REVOLUCIONES POR MINUTO, yo
posiciones de caballo de vapor dentro de los lmites puestos
por la fbrica. Las contraseas de cliente son necesarias para
cambiarse el cliente especific parmetros.
CONTRASEAS:
"Los parmetros de Configuracin de Sistema" son protegidos por
contraseas de fbrica. Las contraseas de fbrica son calculadas
en un sistema de ordenador disponible slo a distribuidores de
Oruga. Ya que las contraseas de fbrica contienen caracteres
alfabticos, slo el ECAP/E.T. (Tcnico Electrnico) puede estar
acostumbrados a los parmetros de configuracin de sistema de
cambio.
~
(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY. SA.
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
parmetros de
Cliente
" Los parmetros de Cliente" son protegidos por contraseas
de cliente.
Las contraseas de cliente son programadas por el cliente.
parmetros de
Configuracin de
Sistema
Parmetros de Configuracin de Sistema
Los Parmetros de Configuracin de Sistema afectan
emisiones o poder del motor. Ellos son programados en la
fbrica y nunca tendran que normalmente ser cambiados
por la vida del motor. Los Parmetros de Configuracin de
Sistema deben ser programados de nuevo si un ECM es
sustituido, pero no si el Mdulo de Personalidad es
sustituido o no dirigido (a menos que el motor que tasa
cambios). Los valores apropiados para estos parmetros
son sellados en el plato de posiciones de informacin de
motor localizado en la tapa de vlvula o distribuidor de
consumo. Se requiere que Contraseas de fbrica cambien
estos parmetros. Lo siguiente es una descripcin de los
Parmetros de Configuracin de Sistema.
ajuste de Carga
mxima
Ajuste de Carga mxima
Nmero que representa ajuste de sistema de combustible
hecho en la fbrica " a meloda fina" el sistema de
combustible. El valor correcto para este parmetro es
sellado en el plato de posiciones de informacin de motor.
Nuevo ECM debe hacer programar este parmetro para
evitar generar unos Parmetros de Sistema o Cliente de
Control del Cdigo 253-02 Diagnsticos (56).
ajuste de torsin
Lleno
Ajuste de Torsin Lleno
Similar a Ajuste de Carga Mxima. Este parmetro debe ser
programado o unos Parmetros de Sistema o Cliente de
Control del Cdigo 253-02 Diagnsticos (56) sern
generados.
cdigo de mdulo de
Personalidad
Cdigo de Mdulo de Personalidad
El cdigo que previene el uso del mdulo de personalidad
incorrecto para este motor. Cada familia de poder y
certificacin de emisin hacen asociar un cdigo diferente
con ello.
Cuando un mdulo de personalidad es sustituido
(utilizacin de una viruta de mdulo de personalidad o si
destello programado), este cdigo (almacenado en el ECM)
debe emparejar el que en el mdulo de personalidad
introducido o el motor slo correr en bajo ocioso y unos
Parmetros de Sistema o Cliente de Control del Cdigo
253-02 Diagnsticos (56) tambin sern generados.

(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY. SA.
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
nmero de serie de
Motor
Nmero de serie de motor
Debera ser programado para emparejar el nmero de serie de
motor sellado en el plato de posiciones. Nuevo ECM es
entregado con el nmero de serie de motor programado a
OXXOOOOO.


(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY. SA.
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
...---:
..
~
..:
.
'11
3176C Instalaciones de Autodiagnstico de Sistema
Electrnicas
Los Identifican
Componentes:
1. Y
2. Caja de Servicio
3. ECAP
4. Lmpara
Diagnstica
5.Interruptor de
prueba diagnstico 6.
E.T. Diagnstico
enchufe de
conector
Cdigos Activos
El 3176C el sistema electrnico tiene la capacidad de
diagnosticarse cuando un problema es descubierto. Segn la
severidad del problema, el ECM puede proporcionar las
instalaciones diagnsticas siguientes, advirtiendo el sistema,
motor disminuyen los valores normales, cierre de emergencia
y datos de tiro repentinos.
Si un problema es descubierto en uno o varios de los
sensores de motor el ECM genera y almacena un cdigo
diagnstico en la memoria ECM.
Hay dos tipos de cdigos diagnsticos. Activo y registrado.
Los cdigos activos representan un problema dentro del
sistema de control electrnico que actualmente existe. Los
cdigos activos siempre deberan ser investigados y
corregidos cuanto antes.

(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY. SA.
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
Cdigos Registrados
Los cdigos activos pueden ser vistos tambin usando el ECAP o
y labrado de servicio.
Los cdigos diagnsticos que son almacenados en la
memoria ECM son descritos como cdigos REGISTRADOS.
Ya que el problema puede haber sido temporal o puede haber
sido reparado desde el tiempo fue registrado, estos cdigos
no necesariamente significan que algo necesita a reparado.
Ellos se suponen para ser un indicador de causas probables
para problemas intermitentes. Adems, algunos cdigos
registrados registran " acontecimientos" , ms bien que
fracasos. Los cdigos que no requieren contraseas
despejarse son automticamente suprimidos despus de 100
horas ECM.
El ECM tiene un reloj diagnstico interno y registrar la hora
del primer acontecimiento, la hora del ltimo acontecimiento
y el nmero de acontecimientos del cdigo.
Los cdigos activos y registrados pueden ser recuperados
usando el ECAP o y labrado de servicio.

(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY. SA.
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
CDIGO: DESCRIPCIN:
12 Falta de Sensor de Nivel de
Refrigerante 13 Falta de Sensor
de Temp de combustible
14 Falta de Solenoide Retarder
19 Presin Alta AIC Sw Ckt abierto
22 Falta de Sensor de Posicin de
Estante
23 Falta de Sensor de Posicin de
Cronometraje
24 Falta de Sensor de Presin del
Aceite
25 Falta de Sensor de Presin de
Aumento
26 Falta de Sensor de Presin
Atmosfrica 27 Falta de Sensor de
Temperatura de Refrigerante 28
Ajuste de Sensor de Regulador de
Control
31 Prdida de Seal de Velocidad
de Vehculo
32 Falta de Seal de Sensor de
Posicin de Regulador 33 Seal de
REVOLUCIONES POR MINUTO de
Motor fuera de Gama 34 Falta de Seal
de REVOLUCIONES POR MINUTO de
Motor
35 Advertencia de Sobrevelocidad de
Motor
36 Falta de Seal de Velocidad de
Vehculo
37 Falta de Sensor de Presin de
Combustible
38 Falta de Sensor de Temperatura
de Aire de Admisin 42
Calibraciones de Sensor de Control
43 Falta de Subsistema de Estante
CDIGO: DESCRIPCIN:
44 1iming Falta de Subsistema
45 Falta de Solenoide Cerrada
46 Presin del Aceite Baja que
Advierte 47 Acontecimiento de
Cierre Ocioso 48 Poder de
Motor Excesivo
51 Poder de Batera Intermitente con
ECM
52 Falta de Mdulo de
Personalidad 53 Falta de
ECM
55 Ningunas Faltas Descubiertas
56 Parmetros de Sistema o Cliente de
Control 57 Falta de Interruptor de Freno
de Mano
58 Falta de Enlace de Datos Powertrain
59 Software de Motor Incorrecto
61 Temperatura de Refrigerante Alta
Advertencia
62 Nivel de Refrigerante Bajo
que Advierte 63 Advertencia
de Presin de Combustible
Baja
64 Alto en Temperatura Diversa que
Advierte 72 Cilindro 1 o 2 Falta
73 Cilindro 3 o 4 Falta
74 Cilindro 5 o 6 Falta
L.. - ______________________________________________________________________________________________________________
EDITOR
Cdigos de Destello
Cdigos de Destello:
1. Use el manual de
servicio y siga uno de
los cdigos por el
manual para rectificar el
problema
Encima son algunos cdigos que la luz diagnstica puede
dirigir. Refirase al Manual de Servicio - Solucin Electrnica
3176C Motor Industrial para identificar el cdigo y rectificar el
problema por siguiente el paso a paso procedimientos.


(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY. SA.
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
a

z. L
:; II II '.J
" L-
.-.-
Motor que Supervisa (Advertencia de Sistemas)
Advertencia
de Sistema.
El sistema de control electrnico incluye un sistema de
escucha de motor que supervisa la presin del aceite de
motor, la temperatura de refrigerante, la temperatura de
distribuidor de consumo, la temperatura de combustible alta y
el nivel de refrigerante
El motor que supervisa puede ser permitido/minusvlido por
el cliente parmetros programables de los cuales hay cuatro
niveles para la escucha de motor.
Lejos
Advertencia
Disminuir los valores normales
Cierre
El Elphinstone R1600, 3176C el motor es puesto en la fbrica al cierre. Si
una falta es descubierta el motor disminuir los valores normales y luego
se cerrar
Cuando la presin del aceite muy baja, el nivel de refrigerante muy bajo o
una temperatura de refrigerante alta o muy alta son descubiertos el ECM
reduce REVOLUCIONES POR MINUTO de motor disponibles, el poder y la
lmpara de advertencia comenzarn a destellar. Este deration de la
interpretacin de motor es proporcionado al operador entonces la accin
puede ser tomada para evitar el dao de motor.
escucha de Motor
Disminuyen los
valores normales
de operacin
l
! :Y

(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY SA
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
operacin de Cierre Cuando la presin del aceite se hace muy baja, el nivel de
refrigerante se hace el nivel de refrigerante muy bajo, bajo, o una
temperatura de refrigerante muy alta es el modo de cierre
descubierto comienza dirigiendo la lmpara de advertencia. (El
mismo como disminuye los valores normales), el cierre causar
finalmente el motor al cierre si las condiciones siguen el bastante
mucho tiempo.
Siempre que un cdigo diagnstico ocurra, el ECM registra el
tiempo (en horas de motor), as como el motor parmetros de
operaciones durante 9.6 segundos antes y 3.4 segundos
despus de que un cdigo diagnstico es registrado.
Los datos de tiro repentinos pueden ser vistos y limpiaron la
utilizacin del ECAP o y labrado de servicio. El ECM limpiar
automticamente tiros repentinos despus de 100 horas de la
operacin
Datos de Tiro
Repentinos

(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY SA
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
Las Precauciones de ECM
(Desconectan bateras antes de soldar)
Explican
precauciones: 1.
Jumpstarting
Siempre que la necesidad se levante para brincar el principio el
R1600 LHD precaucin debera ser tomado para asegurar lo
siguiente:
- A: Observe la polaridad correcta.
- B: Asegure que el saltador conduce estn firmemente
relacionados en ambos el
el vehculo que suministra el principio de salto y el
vehculo que es el salto comenzado - uniones malas en el
uno o el otro vehculo puede daar la electrnica de motor
2. Soldadura
Soldadura:
Siempre que la soldadura sea realizada en el R1600 LHD es
importante seguir estos pasos:
- A: Desconecte a ambos los terminales de batera.
- B: Siempre guarde el conector de la tierra de soldar como
cerca como posible a
donde usted se suelde.
- C: Si la soldadura debe ser realizada en el motor s mismo
entonces ambos el ECM 40 conectores de alfiler
deberan ser quitados

(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY SA
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
Sistema de
Combustible de
Preparacin (Tarea
Prctica)
- Identifique
componente: 1.
Bomba de
preparacin -
Explica tarea
Tarea: Sistema de Combustible de Preparacin.
Requerirn a cada aprendiz con xito principal el sistema de
combustible de un 3176C motor.
1. Encuentre el procedimiento en el manual de servicio.
2. Siga el procedimiento y con xito sangre el sistema.
Una ADVERTENCIA
- Manual de
servicio
Siempre compruebe el Manual de Servicio para el procedimiento
de ajuste correcto y especificaciones.

(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY SA
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
.
,
La unin y o ECAP (Tarea
Prctica)
- Identifique
componentes:
1. Y = Tcnico
Electrnico
2. ECAP =
Programador de
Analizador de
Control
Electrnico
- Explique Tarea
Tarea: Unin y o ECAP. Se requerir que cada aprendiz se una
con xito EL y o ECAP en el R1600 y cilindro de recorte (2) dos.
Refirase al Manual de Servicio para el procedimiento correcto
Una ADVERTENCIA
Siempre compruebe el Manual de Servicio para el procedimiento de
ajuste correcto y especificaciones

(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY SA
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
R1600 LHD 3176C Motor
Evaluacin de
Teora
Direcciones: Opcin Mltiple.
Lea cada declaracin con cuidado y rodee la carta (s) de la respuesta (s)
correcta * la Referencia a notas y otra literatura es permitida
Q.1. El 3176C el motor es programado:
A.210 caballo de
vapor B. 450
hosepower C.270
caballo de vapor
D. 500 caballo de
vapor Q.2. El alfiler de pistn en el 3176C motor es retenido
por:
A. Dos enchufes metlicos
B. Circlips
C. Alfileres de hendidura
D Dos no enchufes metlicos
Q.3. Soldando en el 3176C motor es necesario quitar el :
A. ECM 40 enchufes y los cables de batera
B. Tierra conduce
C. Uniones de inyector
D Lneas de combustible
Q.4. La bomba de agua en el 3176C motor es
conducida por:
A. Cinturones
B. Marchas
C. Splines
D Keyway
Q.5. El rbol de levas tiene cuantos lbulos por
cilindro:
A. Dos
B. Cuatro
C. Tres
D Un

(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY SA
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
Q.6. El mdulo de control electrnico es
refrescado por:
A. Refrigerante de motor
B. Combustible
C. Aire de consumo
D Petrleo de motor
Q. 7. Los inyectores de unidad son:
A. Mecnicamente actuado
B. Electrnicamente actuado
C. Presin del aceite actuada
D. Actuado por la bomba de inyeccin
Q.8. El enchufe de J1 en el mdulo de control electrnico est
relacionado con el :
A. Guarniciones de oruga
B. Guarniciones traseras
C. Guarniciones de fabricantes equiptment originales
D Guarniciones delanteras
Q.9. El sensor de presin atmosfrico es instalado en
el :
A. Crter del motor
B. Distribuidor de refrigerante
C. Culata
D Cronometraje de caso
Q.1 O. Qu tiempo de suministro de voltaje es variado para controlar el ciclo de inyeccin
de los inyectores de unidad:
A. 24 voltios
B. 12 voltios
C. 90 voltios
D 150 voltios

(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY SA
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
R1600 LHD 3176C Motor
Respuestas de Evaluacin
de Teora
0.1.
c.
0.2. D.
0.3. A.
0.4. B.
0.5.
c.
0.6. B.
0.7. A.
0.8.
c.
0.9. A.
0.10.
C

(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY SA
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
El No 1 3176C de Folleto del
Militar Motor de ATAAC
1. Distribuidor de consumo 2. Agote 3 diversos. Cargador de
turbo 4. Toma de aire 5. Base con filtro del aceite 6. Refrigerador
del aceite 7 Bomba del aceite

(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY SA
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
El No 2 3176C de Folleto del
Militar Motor de ATAAC
1. Relleno del Aceite 2. Mdulo de control
electrnico (ECM) 4. Separador de
filtro/agua de combustible primario
3. Filtro de
combustible
secundario 5. Bomba
de combustible

(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY SA
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
El Sistema de Disposicin de
Combustible de No 3 de
Folleto del Militar
1. Asamblea con filtro secundaria 2. Bomba de preparacin de mano 3. Separador
de agua 4 con filtro / 4 con filtro primarios. Bomba de transferencia
de combustible 6. ECM 7. Refrigerador de combustible 8. Depsito
de combustible

(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY SA
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
Los Sensores de Oruga de No
4 de Folleto del Militar
(Guarniciones de Motor)
1. Sensor de presin de aumento 2. Sensor de temperatura de aire 3. Sensor de
presin del aceite

(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY SA
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
Los Sensores de Oruga de No 5
de Folleto del Militar (Guarniciones
de Motor)
1. Sensor de temperatura de refrigerante 2. Sensor de
velocidad/cronometraje primario 3. Sensor de
velocidad/cronometraje secundario

(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY SA
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
Los Sensores de Oruga de No 6
de Folleto del Militar (Guarniciones
de Motor)
1. Abastezca de combustible el sensor de temperaturas 2. Sensor de presin
atmosfrico 3 Clavo de Tierra 4 ECM

(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY SA
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
ELECTRONICAlL Y CONTROLADO
UNIDAD 'NJECTOR
El No 7 de Folleto del Militar Inyector
de Unidad Electrnico (Ciclo Operacional 1)

(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY SA
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
p
INYECTOR DE UNIDAD
ELECTRNICAMENTE
CONTROLADO
El No 8 de Folleto del Militar
Inyector de Unidad Electrnico (Ciclo
Operacional 2)

(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY SA
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
INYECTOR DE UNIDAD
ELECTRNICAMENTE
CONTROLADO
..,
p
El No 9 de Folleto del Militar Inyector
de Unidad Electrnico (Ciclo Operacional 3)

(ELPHINBTDNE)
ORUGA ELPHINSTONE PTY SA
Mdulo de
ServiceTraini
ng 3176C
Motor
p
ELECTRNICAMENTE INYECTOR
DE UNIDAD de CONTRQLlEO
El No 10 de Folleto del Militar Inyector
de Unidad Electrnico (Ciclo Operacional 4)