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PUENTES

1. ANLISIS
Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico
como un ro, un can, un valle, una carretera, un camino, una va frrea,
un cuerpo de agua o cualquier otro obstculo fsico. El diseo de cada puente
vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que se
construye.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo
numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia,
influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las
consideraciones econmicas, entre otros factores. Al momento de analizar el
diseo de un puente, la calidad del suelo o roca donde habr de apoyarse y el
rgimen del ro por encima del que cruza son de suma importancia para
garantizar la vida del mismo.

3.1 CARACTERISTICAS DE UN PUENTE

Sistema de Superestructura. Comprende todos los elementos del
puente que estn por encima de los apoyos.

1.- Losa de Calzada. Son de concreto armado, pueden ser tambin de
planchas de acero o de entablado de madera.
2.- Miembros Principales. Distribuyen longitudinalmente las cargas
rodantes a los apoyos a travs de la losa de calzada, pueden ser de
vigas de acero, de concreto normal o pre/postensadas, cerchas, etc.
3.- Miembros Secundarios. Son los separadores o arrostramientos de los
miembros principales, evitan las deformaciones transversales y
contribuyen en la distribucin de las cargas a los miembros principales,.
4.- Carpeta de rodamiento. Pueden ser de asfalto o de concreto.
5.- Iluminacin y Sealamiento, Defensas y Sistema de Drenaje.

Sistema de Infraestructura. Elementos del puente requeridos para
apoyar la superestructura y trasmitir sus cargas al suelo.

1.- Estribos. Apoyos extremos del puente. Son los elementos que
soportan verticalmente las reacciones de la superestructura y
horizontalmente el empuje de tierra proveniente del terrapln de acceso.
2.- Pilas. Son las estructuras que sirven de apoyos intermedios del
puente cuando este es continuo o tiene varias luces.
3.- Aparatos de Apoyo. Sistemas mecnicos que trasmiten las cargas de
la superestructura a la infraestructura. Pueden ser fijos o mviles segn
su funcin.
4.- Muros Laterales. Tienen la funcin de proteger los terraplenes en los
accesos.
5.- Losas de Acceso. Sirven de transicin entre el puente y el terrapln
de la va y tienen la funcin de suavizar los posibles asentamientos
diferenciales originados en el relleno del acceso.

3.2 PARTES DE UN PUENTE
En su aspecto tcnico, la ingeniera de un puente tradicional diferencia,
adems de los cimientos, dos partes esenciales: la superestructura y la
infraestructura, y en ellas, pueden desglosarse los siguientes componentes
bsicos:
Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones y/o pilastras.
Bastin: En la subestructura, apoyo para un tramo.
Mnsula: Recurso arquitectnico tradicional para descargar el sobrepeso de
bastiones y pilas.
Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los materiales (tierra,
rocas, arena) removidos, y refuerza la resistencia de bastiones, pilastras.
Asiento: Parte del bastin en el que descansa un tramo, y en el caso de las
pilas los extremos de dos tramos diferentes.
Losa de acceso: Superficie de rodamiento que se apoya en la mnsula.
Luz (entre bastiones): Distancia media entre las paredes internas de
bastiones y/o pilas.
Contra venteo: Sistema para dar rigidez a la estructura.
Tablero: Base superior de rodaje que sirve adems para repartir la carga a
vigas y largueros, en casos especiales, el tablero puede estar estructurado
para sostener una va frrea, un canal de navegacin, un canal de riego, en
estos dos ltimos caso se les llama "puente canal"; o una tubera, en cuyo
caso se llama puente tubo.
Viga trasversal.- armadura de conexin entre las vigas principales (un
ejemplo de conjunto son las vigas de celosa)
Apoyos fijos y de expansin: Placas y ensamblajes diseados para
recibir, repartir y transmitir reacciones de la estructura (ejemplos de este
tipo de apoyo son los rodines y balancines).
Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras y les dan rigidez.
Otras secciones: goznes, juntas de expansin, marcos rgidos, placas de
unin, vigas de diversas categoras y superficie de rodamiento.

3.2 TIPOS DE PUENTES

PUENTES VIGA

Un puente viga es un puente cuyos vanos son soportados por vigas. Este tipo
de puentes deriva directamente del puente tronco. Se construyen con madera,
acero u hormign (armado, pretensado). Se emplean vigas en forma de L, en
forma de caja hueca, etctera. Como su antecesor, este puente es
estructuralmente el ms simple de todos los puentes. Se emplean en vanos
cortos e intermedios (con hormign pretensado). Un uso muy tpico es en las
pasarelas peatonales sobre autovas.

PUENTE EN MNSULA
Un puente en mnsulaes un puente en el cual una o ms vigas principales
trabajan como mnsula o voladizo. Normalmente, las grandes estructuras
se construyen por la tcnica de volados sucesivos, mediante mnsulas
consecutivas que se proyectan en el espacio a partir de la mnsula
previa. Los pequeos puentes peatonales pueden construirse con vigas
simples, pero los puentes de mayor importancia se construyen con

grandes estructuras reticuladas de acero o vigas tipo cajn de hormign
potenzado, o mediante estructuras colgadas.

PUENTES EN ARCO
Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los
cuales se hace una estructura con forma de arco con la que se transmiten las
cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal,
dando origen a distintos tipos de puentes ya que da lo mismo.
Los puentes en arco trabajan
transfiriendo el peso propio del
puente y las sobrecargas de uso
hacia los apoyos mediante
la compresin del arco, donde se
transforma en un empuje
horizontal y una carga vertical.
Normalmente la esbeltez del arco
(relacin entre la flecha mxima y
la luz) es alta, haciendo que los
esfuerzos horizontales sean
mucho mayores que los verticales. Por este motivo son adecuados en sitios
capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal.

PUENTES COLGANTES
Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado por
numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente
mediante tirantes verticales. Desde la antigedad este tipo de puentes han sido
utilizados por la humanidad para salvar obstculos. Con el paso de los siglos y
la introduccin y mejora de distintos materiales de construccin, este tipo de
puentes son capaces en la actualidad de soportar el trfico rodado e incluso
lneas de ferrocarril ligeras.


PUENTES ATIRANTADOS
En trminos de ingeniera civil, se denomina puente atirantado a aquel cuyo
tablero est suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques.
Se distingue de los puentes colgantes porque en stos los cables principales se
disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios
verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a traccin, y
los atirantados tienen partes que trabajan a traccin y otras a compresin.
Tambin hay variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el
tablero al pilar situado a un lado, y de ah al suelo, o bien estn unidos a un
nico pilar.



PUENTES MOVILES
Un puente mvil es un puente que tiene la caracterstica de moverse para
permitir, normalmente, el paso de trfico martimo. El puente mvil puede
construirse en una parte ms baja, evitando as el alto costo de muelles y
largos enfoques, reduciendo as el costo total del puente. La principal
desventaja es que el trfico en el puente debe detenerse cuando el puente
comienza a moverse. Algunos pequeos puentes mviles pueden ser
habilitados sin la necesidad de un motor. Algunos puentes son operados por
los usuarios, especialmente aquellos con un barco, otros por un encargado del
puente o a veces de forma remota, utilizando cmaras de vdeo y altavoces. En
general, los puentes son
impulsados por motores
elctricos, ya sea de
funcionamiento
con tornos, engranajes, pi
stones o hidrulicos.




1.3 FALLAS DE UN PUENTE
En una estadstica realizada en 1976, sobre las causas de fallo o rotura de 143
puentes en todo el mundo, result:
1 fallo debido a corrosin.
4 a la fatiga de los materiales.
4 al viento.
5 a un diseo estructural inadecuado.
11 a terremotos.
12 a un procedimiento inadecuado de construccin.
14 fallos fueron por sobrecarga o impacto de embarcaciones.
22 por materiales defectuosos.
70 fallos fueron causados por crecidas (de los cuales 66 fueron debidos a la
socavacin, 46% del total).
Esto muestra que los aspectos hidrulicos son fundamentales en los puentes;
un buen conocimiento de estos aspectos har el puente ms seguro y barato.

1.4 MATERIALES

Se usan diversos materiales en la construccin de puentes. En la antigedad,
se utilizaba principalmente madera y posteriormente roca. Ms recientemente
se han construido los puentes metlicos, material que les da mucha mayor
fuerza. Los principales materiales que se emplean para la edificacin de los
puentes son:
Piedra.
Madera.
Acero.
Hormign armado (concreto).
Hormign pretensado.
Hormign postensado.
Mixtos.


CONCLUSIONES
Como se ha podido apreciar, los puentes son estructuras que pueden cambiar la vida delos
seres humanos, pues significan ms que el acceso a un territorio
inicialmentedividido por caractersticas geogrficas, sino que representan una
serie de oportunidades para las sociedades involucradas, ya sea en el mbito
social, cultural y econmico.Es por eso que la fabricacin de puentes se torna
tan importante, y en particular en elcaso de la sierra del Per, donde existen
abundantes desniveles territoriales ycaractersticas geogrficas que pueden dividir y
aislar pueblos enteros.Esto muestra que las ventajas superan
significativamente a las desventajas, convirtiendola construccin de puentes en
una inversin rentable y de gran beneficio para lascomunidades involucradas, ya
sea como parte del plan de gobierno brindando inclusina pueblos o en el mbito de
empresas particulares acortando trechos para agilizar surecorrido de
produccin.La fabricacin del puente y la eleccin de sus materiales estar dado
principalmente por un anlisis del territorio donde se pretende construir (en el
caso de la sierra peruana,rocoso o arcilloso) junto con sus factores ambientales
y en base a un estudio demateriales donde se analizar su coeficiente
de elasticidad y su tendencia a la dilatacin,siendo elegidos para contribuir con
la resistencia del puente a la compresin, flexin otraccin.