You are on page 1of 33

UNIVERSIDAD SEOR DE SIPAN

FACULTAD DE INGENIERA ARQUITECTURA Y URBANISMO


ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

TEMA:
DISEO DE CANALES NO REVESTIDOS Teniendo en cuenta
la erosin del fondo
ASIGNATURA

:
Hidrulica

ESTUDIANTES :
Santilln Tafur, Jos Luis
Zapo Vargas Cristian

DOCENTE

:
Ing. Arbul Ramos, Jos

CICLO

:
VII
Pimentel, octubre de 2012

DISEO DE CANALES TOMANDO EN CUENTA LA EROSION EN EL FONDO


CONSIDERACIONES EN SUELOS EXPANSIVOS, COLAPSABLES Y BLANDOS
1.- Definicin de canal
En ingeniera se denomina canal a una construccin destinada al transporte de fluidos y que, a
diferencia de las tuberas, es abierta a la atmsfera. Tambin se utilizan como vas artificiales de
navegacin.
La descripcin del comportamiento hidrulico de los canales es una parte fundamental de la
hidrulica y su diseo pertenece al campo de la ingeniera hidrulica, una de las especialidades de
la ingeniera civil.
2.- Construccin de Canales
Bsicamente los canales abiertos se pueden clasificar en dos tipos: Naturales y Artificiales.
Los canales artificiales a su vez se pueden clasificar en No Erosionables (canales revestidos) y
Erosionables (canales de tierra o no revestidos).
3.- Canales Erosionables
Son excavados en terreno natural o relleno y no tienen tratamientos especiales en el permetro
mojado.
Los conceptos y frmulas para el diseo son bsicamente los mismos que en el caso de los canales
revestidos, con algunas precauciones especiales para los taludes, las velocidades mximas
admisibles y los coeficientes de rugosidad, que dependen del tipo de material en que va excavado
el canal.

4.- Utilidad de Canales Erosionables

Conducciones para riego.

Drenaje.

Estabilizacin de cauces fluviales.

Canalizaciones de ros, etc.

5.- Criterios de Diseo


En el diseo de estos canales propensos a la erosin se debe tener cuidado con el problema de la
estabilidad de la seccin para que esta quede estable, teniendo en cuenta la mxima velocidad y el
ngulo de reposo de las partculas que conforman los lados del canal

5.1 Estabilidad de la seccin:


Deber de escogerse una inclinacin de talud que garantice la estabilidad del mismo. Siempre que
sea posible el diseo deber realizarse por el mtodo de la fuerza tractiva. En canales pequeos o
casos especiales podr hacerse el diseo de la seccin de modo que la velocidad del flujo no
separe las velocidades permisibles que se indican mas adelante
Taludes recomendados para canales trapeciales
Material
Roca
Roca fracturada o alterada
Arcilla muy compacta o tierra con
recubrimiento de concreto
Tierra con recubrimiento de piedra
o tierra para canales grandes
Arcilla firme o tierra para canales
pequeos
Tierra arenosa o suelta
Arcilla porosa

Talud k (k horizontal : 1 vertical)


casi vertical
1/4
:
1/2 : 1
1

a
:

1 1/2
2
3

:
:

casi 90
76,96

1:1

63,43 a 45,0

1
:

45
1

1
1

Angulo *grados+

33,69
26,56
18,43

Tomada y adoptada de Chow, 1959

5.2 Coeficiente de friccin:


Independientemente del mtodo empleado en el diseo (fuerza tractiva o velocidades permisible),
los coeficientes de rugosidad recomendados en canales no revestidos, se muestran a continuacin

En canales excavados en material no cohesivo, n (coeficiente de rugosidad) se puede determinar


con la expresin:

Donde:
n: Coeficiente de rugosidad de Manning.
: Valor para el dimetro del 75% de las partculas menores

5.3.- Velocidades permisibles


Con el fin de disminuir el depsito de sedimentos y crecimiento de vegetacin, la velocidad
mnima recomendada en canales sin revestir ser de 0.40 m/s. Las velocidades mximas
permisibles en este tipo de canales en caso de de no haber sido diseadas por el mtodo de la
fuerza tractiva, sern las que se muestran en la siguiente tabla:
Velocidades mximas permitidas en canales (Agres y Scoates)
Material
Suelo arenoso muy suelto
Arena gruesa o suelo arenoso suelto
Suelo arenoso promedio
Suelo franco arenoso
Suelo franco de aluvin o ceniza volcnica
Csped de crecimiento ralo o dbil
Suelo franco pesado o franco arcilloso
Suelo con vegetacin regular
Suelo arcilloso o cascajoso
Csped vigoroso, denso y permanente
Conglomerados, cascajo cementado, pizarra blanda
Roca dura
Hormign

Velocidades (m/s)
0,30 - 0,45
0,46 - 0,60
0,61 - 0,75
0,76 - 0,83
0,84 - 0,90
0,90
0,90 - 1,20
1,22
1,20 - 1,50
1,52 - 1,83
1,80 - 2,4
3,00 - 4,50
4,51 - 6,00

6.- Mtodos de Diseo.El diseo de canales sin revestir exige que no se deposite material de suspensin y que la
capacidad erosiva del flujo no erosione las paredes y el lecho del canal, para esto existen dos
mtodos para el diseo de canales sin revestir: El mtodo de la velocidad permisible y el mtodo
de la fuerza tractiva, cualquiera de ellos solamente da una gua y no remplaza la experiencia y
buen criterio del ingeniero.
6.1.- Mtodo de la Velocidad Mxima Permisible
En este mtodo, la mxima velocidad permisible, o velocidad no erodable, es la mayor velocidad
media que no causa erosin al cuerpo del canal.
Este mtodo depende de 3 factores: Tamao del canal, Tirante y Material de las paredes del canal.
Aqu se tiene que cumplir con la relacin de CAMARGO (relacin entre ancho de solera y tirante
hidrulico)

Esta velocidad es muy incierta y variable y puede nicamente estimarse por la experiencia y buen
criterio. En 1925, Fortier y Escoby, publicaron a bien conocida tabla de velocidades permisibles en
canales, la cual es presentada en la tabla 4.4.
La tabla tambin muestra los valores de n de Manning para varios materiales y los valores de la
fuerza tractiva permisible. El procedimiento de diseo para un canal que se asume trapezoidal
consiste de los siguientes pasos:

Para un material dado, estime el coeficiente de rugosidad de Manning, el talud y la


velocidad mxima permisible.
Calcule el radio hidrulico por la formula de Manning.
Calcule el rea de la seccin transversal como A = Q / V.
Calcule el permetro mojado, p = A / R.
Utilizando las expresiones para A y p, resuelva simultneamente para el ancho del fondo
del canal, b, y profundidad de flujo, y.
Adicione un borde libre, y modifique la seccin para que sea prctica.

Tabla 4.4. Mxima velocidad permisible recomendada por Fortier y Escoby,


correspondiente a valores de fuerza tractiva unitaria

Material

Arenas finas, no coloidales


Franco arenosos, no coloidal
Tierra firme comn
Arcilla dura, muy coloidal
Grava fina
Tierra negra graduada a
piedritas cuando no es coloidal
Limos graduados a piedritas
cuando no es coloidal
Grava gruesa no coloidal
Piedras y ripio

0.020
0.020
0.020
0.025
0.020

Agua con limos


coloidales
V (m / s ) o (N/m2) V (m/s ) o (N /m2)
0.457
1.29
0.762
3.59
0.533
1.77
0.762
3.59
0.762
3.59
1.070
7.18
1.140
12.4
1.52
22.0
0.762
3.59
1.52
15.3

0.030

1.140

18.2

1.52

31.6

0.030

1.220

20.6

1.68

38.3

0.025
0.035

1.220
1.520

14.4
43.6

1.83
1.68

32.1
52.7

Agua limpia

6.3.- Mtodo de la Fuerza Tractiva ,


Fuerza Tractiva Unitaria
Este mtodo se basa en la premisa de que la fuerza tractiva desarrollada por el empuje del agua
sobre el permetro mojado debe ser menor que el valor de cierta fuerza tractiva permisible. El
arrastre o fuerza tractiva es principalmente funcin de las variables del flujo hidrulico, y la fuerza
tractiva permisible es primeramente determinada por las propiedades del material del suelo que
forma el cuerpo del canal.

Cuando el agua se mueve en un canal, se crea en la direccin del flujo un arrastre o fuerza tractiva,
F, que es igual a la componente efectiva de la gravedad en la direccin del movimiento.
F = A L sen

F = A L So

Donde es el peso especfico del agua, A es el rea de la seccin transversal, L es la longitud del
volumen control y So es la pendiente del fondo del canal.
La fuerza tractiva unitaria, o, es definida como la fuerza de arrastre por unidad de rea mojada,
as que,

para muy anchos R = y, y la ecuacin anterior se convierte en ,

unitario

= y So

(4.8)

Los valores de fuerza tractiva son dados en la tabla (4.4) y son promedios para el fondo como
lados del canal ya que esta fuerza no es uniformemente distribuida a lo largo del permetro
mojado. Curvas mostrando el esfuerzo tractivo mximo unitario sobre el fondo y lados del canal
son dadas en la las figuras (4.3.a y 4.3.b). Como una aproximacin para canales trapezoidales el
talud

= 0.76

fondo.

Figura 4.3. a) Esfuerzo tractivo mximo para los taludes del canal
b) Esfuerzo tractivo mximo para el fondo del canal.

Fuerza Tractiva Permisible


Esta fuerza es definida como la mxima fuerza tractiva que no causa erosin severa en el fondo y
paredes del canal en una superficie nivelada. Para materiales no cohesivos, la fuerza tractiva
critica o permisible es determinada del conocimiento del tamao de partculas (figura 4.4.a) y para
materiales cohesivos, los valores de o son dados en la tabla (4.4) o pueden ser obtenidos de la
figura 4.4.b. Actualmente los canales pueden tolerar fuerzas tractivas mayores que las permisibles,
ya que el suelo y el agua conteniendo limo y materia orgnica actan como aglutinantes y
promueven el sellamiento.

Figura 4.4

a) Esfuerzos tractivos permisibles para material no cohesivo


b) esfuerzo tractivo permisible para materiales cohesivos

Note que la fuerza tractiva permisible es definida en relacin con el fondo del canal, para conocer
la correspondiente a los lados del canal, se requiere establecer una relacin entre las fuerzas
tractivas del fondo y los lados, y es desarrollada como sigue:
Con referencia a la figura (4.5).
s = fuerza tractiva unitaria sobre el lado, = ngulo de la pendiente lateral, L = fuerza tractiva
unitaria sobre el fondo, = ngulo de reposo del material y Ws = peso sumergido de las partculas
de suelo.
Una partcula del rea transversal a en los lados del canal esta sometida a dos fuerzas
desestabilizadoras: la fuerza tractiva = a s y la componente de la fuerza de gravedad Ws sen .

La resultante de estas dos fuerzas = (Ws2 sen 2 + a2 s2)1/2, y cuando esta resultante es
significativamente grande la partcula se mover. La fuerza tratando de estabilizar es la fuerza de
friccin y su magnitud = Ws cos tg . Cuando el movimiento es impedido, Ws cos tg = (Ws2
sen 2 + a2 s2)1/2 lo cual da:

Figura 4.5

Anlisis de las fuerzas que actan sobre una partcula que se resiste al movimiento
en el permetro del canal.

(4.9)
cuando el movimiento de una partcula de suelo del fondo a nivel es impedido, se consigue una
expresin similar para l asignando = 0, as que, Ws tg = a l ,
l = (Ws / a) tg

(4.10)

La relacin entre s y l o la fuerza tractiva relativa es dada por,

(4.11)

Note que K tiene un valor de uno (1) siempre, y que s es menor siempre que l. Las
implicaciones que la fuerza permisible sobre los lados es siempre limitante y determina la seccin
del canal. Consecuentemente un chequeo por estabilidad se realiza para el fondo del canal. El
ngulo de reposo, , para materiales no cohesivos son dados en la figura (4.6).

Figura 4.6

ngulo de reposo para materiales no cohesivos (Lane 1955).

Calculo del esfuerzo cortante en la plantilla o fondo: Tp

Calculo del esfuerzo cortante en el talud: Ts

Coeficientes de Distribucin

Esfuerzos en la pared: Es

Esfuerzos en la pared: Ep

7.- Consideraciones para Suelos Colapsables


El primer grupo de soluciones comprende los mtodos de mejoramiento de suelo, por medio de
los cuales la susceptibilidad al colapso es eliminada, modificando las propiedades resistentes del
suelo mediante la compactacin o la cementacin de los vnculos entre partculas
El objetivo principal de estas soluciones es eliminar o
disminuir apreciablemente la susceptibilidad al colapso
del suelo, bien disminuyendo la porosidad del suelo
(compactacin) o bien aumentando la resistencia
estructural entre las partculas del suelo (mtodos fsicoqumicos). Una de las formas de clasificar los mtodos de
mejoramiento o estabilizacin, ha sido precisamente sta,
o sea teniendo en cuenta la accin resultante sobre el
suelo
Sin embargo, para el desarrollo y explicacin de los
diferentes mtodos se ha elegido la clasificacin de los
mtodos de estabilizacin de suelos lossicos, la cual puede hacerse extensiva a suelos
Colapsables:
a) Mtodos de mejoramiento de las propiedades del suelo por compactacin.
b) Mtodos de mejoramiento de las propiedades del suelo por modificacin de su granulometra.
c) Mtodos de mejoramiento de las propiedades del suelo por la creacin de nuevos contactos
cohesivos.
d) Mtodos de mejoramiento por medio del reemplazo del suelo colapsable por suelo no
colapsable.
e) Mtodos de mejoramiento que incorporan elementos resistentes a la traccin dentro del suelo.
f) Geomembranas.
g) Mtodos de mejoramiento de las propiedades del suelo por drenaje.
8.- Consideraciones para Suelos Blandos
Los suelos blandos, pantanosos o con baja capacidad
de carga que son sometidos a esfuerzos generados por
alguna carga esttica o dinmica, representan un riesgo
para los canales por su tendencia a deformarse.

Existen mecanismos de falla que provocan las deformaciones, agrietamientos o hundimientos del
terreno. Cuando el suelo experimenta un esfuerzo de compresin vertical, se presenta en l una
deformacin y se generan al mismo tiempo esfuerzos de tensin horizontales.
Un suelo reforzado con Geomalla reduce significativamente su deformacin absorbiendo los
esfuerzos generados.
La geomalla provee un confinamiento lateral en las partculas del suelo aumentando su resistencia
a la tensin
9.- Consideraciones para Suelos Expansivos
Asociado a suelos arcillosos (arcillas, limos arcillosos, margas)
Los minerales de la arcilla tienen la propiedad de aumentar su volumen cuando se mezclan con
agua.
Son suelos que cuando se humedecen aumentan su volumen
Riesgos: Problemas en infraestructuras.
Prediccin: Estudio geotcnico del suelo; elaborar mapas de riesgo
Prevencin: Impermeabilizacin; imitar el uso del suelo
Causas Ms Comunes De Daos En Suelos Expansivos
Hinchamiento del suelo bajo la estructura por aumento
de humedad
Variacin de volumen debido a modificaciones del Napa
Fretica
Escasa profundidad de fundacin

10.- Ejemplo de Aplicacin


Disear un canal trapezoidal para un caudal de diseo de 10 m3/s. La pendiente del fondo es de
0,00025 y el canal es excavado a travs de gravilla fina teniendo un dimetro de partculas de 8
mm. Asuma que las partculas son moderadamente redondeadas y el agua transporta sedimentos
finos en una baja concentracin.
Dado: Q = 10 m3/s; So = 0.00025
Material: grava fina, moderadamente redondeada
Tamao de partcula = 8 mm

Determinar:
Solucin:

b =?, y = ?
Para grava fina, n = 0.02, y Z = 3, entonces = tg-1(1/3) = 18.4

Por la figura 4.6, = 24, a partir de estos datos, K = (1 sen2 / sen2 )1/2 = 0.63
De la figura 4.4.a el esfuerzo tractivo crtico (permisible) es de 0.15 (lb / ft2) = 7.18 (N / m2), Puesto
que el canal es recto, no se hace correccin por alineamiento.
El esfuerzo tractivo permisible para el lado del canal es: 7.18 x 0.63 = 4.52 N / m2 .
Ahora la fuerza tractiva unitaria sobre el talud = 0.76 x 999 x 9.81y x 0.00025 = 1.862y,
Igualando la fuerza tractiva unitaria a la fuerza permisible se tiene. 1.862y = 4.52,
Y = 2.43 m.
El ancho del fondo del canal, b, necesario para transportar 10 m3/s puede ser determinado
utilizando la ecuacin de Manning,

Sustituyendo los valores de n = 0.024; z = 3;


y = 2.43; So = 0.00025 y Q = 10 m3/s, y resolviendo para, b, se obtiene B = 8.24 m; se selecciona un
borde libre de 0.75 m, para una profundidad total de 3.2 m. Para una fcil construccin se
selecciona un b = 8.25 m .
11.- Bibliografa

HIDRULICA DE CANALES, Mximo Villon B. pg. 136 144


MECANICA DE FLUIDOS 2, Wendor Chereque Moran pg. 29 32
HIDRAULICA DE CANALES ABIERTOS, Ven Te Chow pg. 158 163
SUELOS COLAPSABLES, Dr. Ing. Emilio R. Redolfi
BIBLIOTECA VIRTUAL
http://www.monografias.com/trabajos19/canales/canales.shtml
http://foros.construaprende.com/diseno-de-canales-manual-vt9526.html
http://canales.elregante.com/
http://www.blogger.com/feeds/6577987512277695482/posts/default
http://www.scribd.com/doc/7859592/Diseno-de-caidas-verticales
http://jaimeorocollo.blogspot.com/2009/06/canal-de-riego.html

DISEO DE CANALES TENIENDO EN CUENTA LA EROSIN DEL FONDO.


1. Definicin de canal Erosionable.Son canales que se han construido en el suelo natural sin haber sido revestidas con
algn material. El cuerpo del canal se constituye de materiales con partculas de
forma, tamao y propiedades diferentes, que varan desde grandes piedras a material
coloidal. El material puede cambiar de una parte a otra a lo largo del flujo, y
generalmente la parte del fondo difiere de su composicin a las paredes del
talud.Segn sea la intensidad del flujo, el material no siempre es capaz de resistir la
fuerza de arrastre generada por el agua, que crece conforme aumenta la velocidad. Se
puede entonces producir el arrastre del material y el transporte de sedimentos.Un
canal de riego con frecuencia se construye para permitir la expansin de la demanda,
de modo que el gasto mximo se presenta cuando los bordes se han consolidado e
impermeabilizado por la sedimentacin del material en suspensin. En otros casos se
produce acorazamiento, es decir, se desarrolla una coraza o armadura en el lecho por
el afloramiento de partculas de mayor tamao y ms resistente, al ser removidas las
ms dbiles por la accin del flujo

Figura 01: Seccin tpica sin revestimiento para canales principales y laterales

2. Diseo de canales erosionables


2.1. Recomendaciones de diseo.
El comportamiento del flujo en un canal erosionable esta influenciado por
tantos factores fsicos y tantas condiciones de campo complejas e inciertas que
es difcil dar un diseo preciso de tales canales. Ntese que cualquiera de los dos

mtodos mencionados mas adelante, sirve como una gua y no suplanta la


experiencia que se tenga en ingeniera, para lo cual a continuacin se dan
algunas recomendaciones para el diseo de dichos canales.

a) Caudal
El caudal para el diseo de canales es un dato ya encontrado, y estar
condicionado al tipo de cultivo que se quiera regar
b) Pendiente longitudinal
La pendiente en general debe ser la que permita dominar la mayor superficie
de tierra y que a la vez sea de impedimento para que se produzca erosion ni
sedimentacin.En la tabla 02 se muestran las pendientes mximas
recomendadas en funcin del tipo de suelo.
Tabla 02: pendiente admisible en funcion del tipo de suelo
TIPO DE SUELO
Suelos sueltos
Suelos francos
Suelos arcillosos

PENDIENTE (S) EN %o
0.5 1.0
1.5 2.5
3.0 4.5

c) Perdidas por infiltracin


Las prdidas de agua por infiltracin en conducciones naturales, segn
estudios realizados por Moritz para la US Bureau of Reclamation puede ser
expresado mediante la siguiente relacin:
( )
Donde:
PI: Prdidas por infiltracin (m3/s/km)
C: Coeficiente de prdida de agua Tabla 03
Q: Caudal (m3/s)
V: Velocidad media (m/s)
Tabla 03: valores para el coeficiente C en la formula de
TIPO DE SUELO
Suelo limo arcilloso impermeable
Suelo limo arcilloso comn
Suelo limo arcilloso arenoso
Suelo limo arenoso

C
0.08 - 0.13
0.13 - 0.23
0.23 - 0.30
0.30 - 0.49

Suelo limo arenoso suelto


Suelo arenoso con grava
Suelo de grava poroso
Suelos de grava dominante
Canales revestidos con concreto

0.49 - 0.61
0.61 - 76
0.76 - 0.92
0.92 - 1.83
0.1

d) Talud de la seccin transversal


El talud de la seccin transversal seleccionada para un canal debe ser el que
permita la fluidez adecuada, satisfaciendo las relaciones apropiadas entre las
dimensiones del canal. Se recomienda los valores de taludes de la Tabla 04
Tabla 04: taludes recomendados para canales construidos en diferentes tipos de material

e) Canales Sinuosos.
Ntese que las velocidades mximas permisibles que se darn mas adelante en
la tabla 06y figuras 02, 03 y 04, son para canales rectos. Para canales
sinuosos, las velocidades deben ser ms bajas para reducir la socavacin.
Algunos porcentajes de reduccin sugeridos por Laneson 5% para canales
ligeramente sinuosos, 13% para canales moderadamente sinuosos y 22% para
canales muy sinuosos. A la misma vez que el radio de las curvas depende de la
capacidad, velocidad, caractersticas del suelo y seccin transversal. Un canal
que conduce un caudal alto necesitara un mayor radio que si transportara un
caudal mas bajo.

f) Caractersticas del canal


En el diseo de canales erosionables, independientemente del mtodo que se
emple, se puede hallar las caractersticas del canal usando la Tabla 04
Tabla 04. Caractersticas de las secciones transversales para canales no revestidos

seccin

rea

permetro mojado

radio hidrulico

espejo del agua

A = by

P = b+2y

R=A/P

T=b

R=A/P

T = b+2zy

R=A/P

T = 2zy

y
b
Rectangular

A = (b+zy)y

1
z

2 1/2

P = b+2y (1+z )

y
b
Trapecial

T
2

A = zy

2 1/2

P = 2y (1+z )

Triangular

g) Rugosidad n de Manning
Para hallar la rugosidad n de las paredes de un canal, depender de los datos
con los que se cuente de dicho canal, pudindose usar las diferentes tablas y
formulas empricas que existen en los distintos textos, o sino tambin se
pueden usar los valores dados mas adelante en la Tabla 05
h) Borde libre
Es el espacio entre la cota de la corona y la superficie del agua, no existe ninguna regla fija
que se pueda aceptar universalmente para el clculo del borde libre, debido a que las
fluctuaciones de la superficie del agua en un canal, se puede originar por causas
incontrolables. Se recomiendan los bordes libres de la tabla 06

Tabla 06: Bordos libres de acuerdo al caudal


3

Caudal m /s

Revestido (cm)

Sin revestir (cm)

< 0.05

7.5

10.0

0.05 0.25

10.00

20.0

0.25 0.50

20.0

40.0

0.50 1.00

25.0

50.0

> 1.00

30.0

60.0

2.2. Criterios y Mtodos de diseo.2.2.1. Criterio de la Velocidad mxima permisible.La velocidad mxima permisible o velocidad no erosionante es la mayor velocidad
promedio que no causar erosin en el cuerpo del canal. Esta velocidad es muy incierta y
variable, y slo puede estimarse con base en la experiencia y criterio. En general, los
canales viejos y que han soportado muchos periodos hidrolgicos permiten velocidades
mucho ms altas que los canales nuevos, debido a que un lecho viejo a menudo se
encuentra mejor estabilizado, en particular con la sedimentacin de materia coloidal.
Cuando otras condiciones son iguales, un canal ms profundo conducir el agua con una
velocidad media ms alta sin erosin que un canal poco profundo. Es probable que esto se
deba a que la socavacin primordialmente es causada por las velocidades cerca del fondo
y, para la misma velocidad media, las velocidades cercanas al fondo son mayores en
canales menos profundos.Antes se hicieron algunos intentos para definir una velocidad
media que no causara sedimentacin ni socavacin. En 1925, Fortier y Scobey publicaron
la muy conocida tabla de "Velocidades permisibles en canales", que se muestra en la tabla
05. Los valores mostrados en esta tabla corresponden a canales por los que han pasado
muchos periodos hidrolgicos, colocados en pequeas pendientes y para profundidades
de flujo menores que 1m. La tabla tambin muestra los valores de n apropiados para
diferentes materiales y los valores convertidos para las fuerzas tractivas permisibles
correspondientes, las cuales sern estudiadas ms adelante. En 1936, una revista rusa
public valores de velocidades mximas permisibles (figuras 02 y 03) por encima de las
cuales se producira socavacin en materiales no cohesivos con un amplio rango de

tamao de partculas y diferentes clases de suelos cohesivos. Tambin dio la variacin de


estas velocidades con respecto a la profundidad del canal (figura 04).
Tabla 05:Rugosidades de distintos materiales, Velocidades mximas permisibles recomendadas por
Fortier y Scobey y los valores correspondientes de fuerza tractiva unitaria convertidos por el U. S.
Bureau of Reclamationpara canales rectos de pendiente pequea
agua limpia

MATERIAL
Arena fina coloidal
Marga arenosa no colodial .
Marga limosa no coloidal
Limos aluviales no colidales
Marga firme ordinaria
Ceniza volcnica
Arcilla rgida muy coloidal
Limos aluviales coloidales
Esquistos y subsuelos de arcilla dura
Grava fina.
Marga gradada a cantos rodados, no coloidales
Limos gradados a cantos rodados coloidales
Grava gruesa no coloidal
Cantos rodados y ripios de cantera

n
0.020
0.020
0.020
0.020
0.020
0.020
0.025
0.025
0.025
0.020
0.030
0.030
0.025
0.035

Agua que transporta


limos coloidales

V, (m/s)

To (N/m2)

V, (m/s)

To(N/m2)

0.45
0.50
0.60
0.60
0.75
0.75
1.15
1.15
1.80
0.75
1.15
1.20
1.20
1.50

1.30
1.77
2.30
2.30
3.60
3.60
12.47
12.47
32.14
3.60
18.23
20.63
14.39
43.65

0.75
0.75
0.90
1.00
1.00
1.00
1.50
1.50
1.80
1.50
1.50
1.60
1.80
1.60

3.60
3.60
5.28
7.20
7.20
7.20
22.07
22.07
32.14
15.35
31.66
38.38
32.14
52.77

Convencin: MF - muy finos; F finos; M medio; G grueso; L grande

Figura 02: Velocidad mxima permisible, para suelos no cohesivo, segn datos de la ex-Unin Sovitic

Figura 03: Velocidad mxima permisible para suelos cohesivos, segn datos
De la ex Unin Sovitica.

Figura 04: Factor de correccin de la velocidad mxima permisible para


suelos cohesivos y no cohesivos segn datos de la ex Unin Sovitica

Figura 04: Factor de correccin de la velocidad mxima permisible para suelos cohesivos y no
cohesivos, en funcin del tirante en el canal, segn datos de canales en la ex-Unin Sovitica.

2.2.2. Aplicacin del mtodo de la velocidad permisible.


A partir del criterio de la mxima velocidad permisible, el procedimiento de diseo para una
seccin de canal, con forma supuestamente trapezoidal, consiste en los siguientes pasos:
1ero. Determinar la rugosidad n con la tabla 05, la pendiente del talud lateral
se calcula con la tabla 03, la velocidad mxima permisible se halla usando la tabla
05 o las figuras 02, 03 y 04
2do. Calcule el radio hidrulico R a partir de la ecuacin de Manning

3ro. Calcular el rea mojada requerida para el caudal y la velocidad permisible


determinados.
A = Q/V
4to. Calcule el permetro mojado:
P = A/R
5to. Utilizando las expresiones para A y P de la tabla 04, halle los valores de b y
y
6to. Aadir un borde libre, usando la tabla 06, apropiado y modificar la seccin

Tabla 06: Clasificacin de los materiales sedimentarios, segn American GeophysicalUnion

INGENIERIA DE PAVIMENTOS - USS


PAVIMENTOS ARTICULADOS Y PAVIMENTOS DE PIEDRA TALLADA

2.3. Criterio de Fuerza tractiva admisible.


A. Fuerza tractiva
Cuando el agua fluye en un canal, se desarrolla una fuerza que acta sobre el lecho de ste
en la direccin del flujo. Esta fuerza, la cual es simplemente el empuje del agua sobre el rea
mojada, se conoce como fuerza tractiva. En un flujo uniforme la fuerza tractiva en
apariencia es igual a la componente efectiva de la fuerza gravitacional que acta sobre el
cuerpo de agua, paralela al fondo del canal e igual awALS, donde w es el peso unitario del
agua, A es el rea mojada, L es la longitud del tramo del canal y S es la pendiente (seccin 54). Luego, el valor promedio de la fuerza tractiva por unidad de rea mojada, conocido como
fuerza tractiva unitaria, es igual awALS/PL = wRS, donde P es el permetro mojado, y R es
el radio hidrulico; es decir,

Donde:

25

INGENIERIA DE PAVIMENTOS - USS


PAVIMENTOS ARTICULADOS Y PAVIMENTOS DE PIEDRA TALLADA

: Fuerza tractiva por unidad de rea o esfuerzo tangencial (kg/m2)

W: es el peso unitario del agua (kg/m3)


R: radio hidrulico (m)
S: pendiente
En un canal abierto ancho el radio hidrulico es igual a la profundidad de flujo
(tirante), entonces:

Ntese que la fuerza tractiva unitaria en canales, excepto en canales abiertos anchos, no
est distribuida uniformemente a lo largo del permetro mojado. Se han hecho muchos
intentos para determinar la distribucin de la fuerza tractiva en un canal. Leighly trat de
determinar esta distribucin en muchos canales trapezoidales y en algunos canales
rectangulares y triangulares, utilizando los datos publicados sobre distribuciones de
velocidades en los canales. Infortunadamente, debido a la deficiencia de los datos, los
resultados de su estudio no fueron muy concluyentes. En el U. S. Bureau of Reclamation,
Olsen y Florey y muchos otros ingenieros han utilizado la analoga de la membrana y
mtodos analticos y de diferencias finitas para determinar la distribucin de fuerza tractiva
en canales trapezoidales, rectangulares y triangulares. En la figura 05 se muestra una distribucin comn de fuerza tractiva en un canal trapezoidal resultante de un estudio de
analoga de la membrana. El patrn de distribucin vara con la forma de la seccin, pero
prcticamente no s afecta por el tamao de sta. Con bas en tales estudios, se han
preparado algunas curvas (figura 06) que muestran las fuerzas tractivas unitarias mximas
en los lados y en el fondo de diferentes secciones de canal para uso en diseo. En general,
en los canales trapezoidales con formas utilizadas a menudo, la fuerza tractiva mxima en el
fondo es cercana al valor wyS, y en los lados, cercana a 0.76 wyS.

Figura05: distribucin de la fuerza tractiva en una seccin trapezoidal de un


canal.

26

INGENIERIA DE PAVIMENTOS - USS


PAVIMENTOS ARTICULADOS Y PAVIMENTOS DE PIEDRA TALLADA

Figura 06:Fuerzas tractivas unitarias mximas en trminos de trminos dewyS

B. Relacin de fuerza tractiva


Sobre una partcula de suelo que descanse en la pendiente lateral de una seccin de canal
figura 07en la cual se encuentra fluyendo agua, actan dos fuerzas: la fuerza tractiva a ts y la
componente de fuerza gravitacional Wssen, la cual hace que la partcula ruede a lo largo de la
pendiente lateral1. Los smbolos utilizados son a = rea efectiva de la partcula, ts = fuerza
tractiva unitaria en la pendiente del canal, Ws = peso sumergido de la partcula, y = ngulo
de la pendiente lateral. La resultante de estas dos fuerzas, las cuales forman un ngulo recto,
es:

27

INGENIERIA DE PAVIMENTOS - USS


PAVIMENTOS ARTICULADOS Y PAVIMENTOS DE PIEDRA TALLADA

Figura 07:Anlisis de las fuerzas que actan en una partcula que reposa en la superficie del lecho de
un canal
En la pared lateral:

En el fondo:

Despejando y dividiendo tenemos:

Simplificando:

..(A)

Entonces:
(B)

28

INGENIERIA DE PAVIMENTOS - USS


PAVIMENTOS ARTICULADOS Y PAVIMENTOS DE PIEDRA TALLADA

Ntese que esta relacin es funcin slo de la inclinacin del lado inclinado y del ngulo de
reposo del material. Para materiales cohesivos y materiales finos no cohesivos, las fuerzas de
cohesin, an en agua comparativamente limpia, se vuelven tan grandes en comparacin con la
componente de la fuerza gravitacional, que hacen que la partcula ruede hacia abajo, que la fuerza
gravitacional con seguridad puede no considerarse. Por consiguiente, el ngulo de reposo necesita
ser considerado slo para materiales gruesos no cohesivos. De acuerdo con la investigacin del U.
S. Bureau of Reclamation se encontr que en general el ngulo de reposo se incrementa tanto con
el tamao como con la angularidad del material. Para propsitos de diseo, el Bureau prepar
curvas figura 08 que muestran los valores del ngulo de reposo para materiales no cohesivos con
dimetros superiores a 0.2 pulg para varios grados de rugosidad. El dimetro referido es el
dimetro de partcula para el cual el 25% (en peso) del material es mayor.

29

INGENIERIA DE PAVIMENTOS - USS


PAVIMENTOS ARTICULADOS Y PAVIMENTOS DE PIEDRA TALLADA

Figura 08: ngulos de reposo para materiales no cohesivos (U.S. Bureau of Reclamation)

C. Criterio
La fuerza tractiva permisible es la fuerza tractiva unitaria mxima que no causa erosin
importante en el material que forma el lecho del canal en una superficie plana. Esta fuerza
tractiva unitaria puede determinarse por medio de experimentos de laboratorio, y el valor as
obtenido se conoce como fuerza tractiva crtica. Sin embargo, la experiencia ha demostrado
que en canales reales conformados con materiales gruesos no cohesivos pueden soportar
valores sustancialmente ms altos que las fuerzas tractivas crticas medidas en el laboratorios.
Esto tal vez se debe a que el agua y el suelo en canales reales contienen pequeas cantidades
de materia coloidal y orgnica lo cual da una cierta capacidad de pegamento y tambin porque
pequeos movimientos de partculas de suelo pueden tolerarse en diseos prcticos sin poner
en peligro la estabilidad del canal. Como la fuerza tractiva permisible es el criterio de diseo
para condiciones de campo, el valor permisible puede tomarse menor que el valor crtico.

30

INGENIERIA DE PAVIMENTOS - USS


PAVIMENTOS ARTICULADOS Y PAVIMENTOS DE PIEDRA TALLADA

Ahora, la determinacin de la fuerza tractiva permisible se basa en el tamao de la partcula


para materiales no cohesivos y en la compactacin o relacin de vacos para materiales
cohesivos. Otras propiedades del suelo, como el ndice de plasticidad o la accin qumica
pueden tenerse en cuenta como ndices para definir con mayor precisin la fuerza tractiva
permisible. Sin embargo, faltan suficientes datos e informacin sobre estos ndices. El U. S.
Bureau of Reclamation ha hecho un estudio completo sobre el problema, utilizando datos para
materiales gruesos no cohesivos obtenidos de canales en el Valle de San Luis [37], valores
convertidos de velocidades permisibles dados por Etcheverry y por Fortier y Scobey, los valores
de la URSS, etc. (seccin 7-9). Como resultado, los valores recomendados para la fuerza tractiva
permisible para el diseo de canales se desarrollaron como sigue:
Para materiales gruesos no cohesivos, con un factor de seguridad suficiente, el Bureau
recomienda un valor tentativo para la fuerza tractiva permisible, en libras/pie2, igual a 0.4
veces el dimetro en pulgadas de una partcula para la cual el 25% (en peso) del material es
mayor. Esta recomendacin se muestra por medio de una lnea recta en la tabla de diseo
Para material fino no cohesivo, el tamao especificado es el tamao medio o el tamao menor
que el 50% en peso. Tentativamente se recomiendan tres curvas de diseo figura 08
1) para canales con alto contenido de material fino en el agua,
2) para canales con contenido de sedimento fino en el agua, y
3) para canales con agua limpia.

31

INGENIERIA DE PAVIMENTOS - USS


PAVIMENTOS ARTICULADOS Y PAVIMENTOS DE PIEDRA TALLADA

Figura 09: Fuerza tractiva unitaria permisible o Esfuerzo tangencial permisible en el fondo para
material no cohesivo, segn Lae

Para materiales cohesivos, los datos basados en la conversin de velocidades permisibles a


fuerzas tractivas unitarias, dados en la tabla 06 y en la figura 10 se recomiendan como
referencias de diseo.
Las fuerzas tractivas permisibles mencionadas antes se refieren a canales rectos. Para canales
sinuosos, los valores mostrados deben reducirse para reducir la socavacin. Los porcentajes
aproximados de reduccin, sugeridos por Lae, son 10% para canales ligeramente sinuosos,
25% para canales moderadamente sinuosos y 40% para canales muy sinuosos.

32

INGENIERIA DE PAVIMENTOS - USS


PAVIMENTOS ARTICULADOS Y PAVIMENTOS DE PIEDRA TALLADA

Figura 10: fuerzas tractivas unitarias para canales en material cohesivo, segn datos de la ex
Unin Sovitica

33