I.

DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL
RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

2

I.1 Datos generales del proyecto
1. Clave del proyecto
2. Nombre del proyecto
3. Datos del sector y tipo de proyecto
3.1 Sector
3.2 Subsector
3.3 Tipo de proyecto
4. Estudio de riesgo y su modalidad
5. Ubicación del proyecto
6. Dimensiones del proyecto

2
2
2
2
2
2
2
2
3
4

I.2 Datos generales del promovente
1. Nombre o razón social
2. Registro Federal de Causantes (RFC)
3. Nombre del representante legal
4. Cargo del representante legal
5. Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones

5
5
5
5
5
5

1.3 Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental
1. Nombre o razón social
2. Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio
3. RFC del responsable técnico de la elaboración del estudio
4. CURP del responsable técnico de la elaboración del estudio
5. Dirección del responsable del estudio

6
6
6
6
6
6

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) - MALINALTEPEC
TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980
TIPO: “D”
CENTRO
GUERRERO

DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL

I.

PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1 Datos generales del proyecto
1. Clave del proyecto
A1

2. Nombre del proyecto
Camino: E. C (Tlapa - Marquelia) - Malinaltepec, Tramo: del Km. 0+000 al Km. 22+980, Tipo: D,
Longitud: 22kilómetros con 980mts.

3. Datos del sector y tipo de proyecto
3.1 Sector: Vías generales de comunicación
3.2 Subsector: Infraestructura Carretera
3.3 Tipo de proyecto: Carreteras y autopistas

4. Estudio de riesgo y su modalidad
El presente proyecto corresponde a la pavimentación de un camino existente y que actualmente se
encuentra en operación a nivel de terracería y al cual se pretende mejorar la superficie de rodamiento
cumpliendo con las características de un camino tipo D en una longitud total de 22 kilómetros con 980
metros, el camino actualmente se encuentra a nivel de revestimiento clasificado como transitable todo
el año, por lo que para la pavimentación del Camino E. C (Tlapa - Marquelia) - Malinaltepec, no se
realizaran actividades altamente riesgosas y en consecuencia no se requiere de un estudio de riesgo.

2
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) - MALINALTEPEC
TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980
TIPO: “D”
CENTRO
GUERRERO

5. Ubicación del proyecto
El proyecto se ubica en:
Región: Montaña (IV)

Estado: Guerrero

Municipios: Malinaltepec

Ubicación: El municipio en que se desarrolla el proyecto se ubica en la parte Sureste del Estado de
Guerrero, en la región de la montaña, sobre la vertiente del Balsas de la Sierra Madre del Sur. El
Municipio de Malinaltepec, se encuentra localizado al sureste de Chilpancingo, sobre la carretera
federal Chilpancingo-Tlapa, en donde al llegar a esta última localidad se halla la desviación que tiene
aproximadamente 78 kilómetros para llegar a la población de Malinaltepec. Pertenece a la región
montañosa; ubicada en los paralelos 16º57’ y 17º24’ de latitud norte y en los 98º36’ y 98º51’ de latitud
oeste respecto al meridiano de Greenwich. La cabecera municipal está situada a 1,789 metros sobre el
nivel del mar. Limita al norte con Xalpatlahuac y Copanatoyac; al sur con San Luís Acatlán; al este con
Atlamajalcingo del Monte y Métlatonoc y al oeste con Tlacoapa.

3
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) - MALINALTEPEC
TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980
TIPO: “D”
CENTRO
GUERRERO

El Camino E. C (Tlapa - Marquelia) - Malinaltepec es una vía de comunicación muy importante para la
zona, ya que es un camino principal para las comunidades de Folio de Acatepec, Unión de las Peras,
La Lucerna, La Magueyera, San Miguel, Loma Cobrada, Laguna Seca, Linda Vista, El Tejocote, San
Mateo, El Tepeyac y la Cabecera Municipal de Malinaltepec.

El tramo en estudio, del Camino E. C (Tlapa - Marquelia) - Malinaltepec, inicia y finaliza en
siguientes coordenadas UTM:

X

Inicio del trazo
Km 0+000
50, 000. 00

Fin del trazo
Km 22+980
50, 000. 00

Y

39414. 921

46434.11037

Coordenadas

6. Dimensiones del proyecto
Proyecto lineal
Longitud total: 22km con 980mts.
Ancho de corona del camino (6.0m) más la superficie que abarca las obras de drenaje que es
aproximadamente de 1.0m de cada lado (2.0m) obteniendo un total de: 8.0m

4
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las

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) - MALINALTEPEC
TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980
TIPO: “D”
CENTRO
GUERRERO

Área total = (Longitud del tramo total) (Ancho del derecho
de vía)
Área total = (22 980 m) (8 m)
2
Área total = 183, 840 m = 18.384 Ha.

Para cumplir con lo estipulado en el articulo 28 fracciones I y VII de la Ley General del Equilibrio
Ecológico y la Protección al Ambiente y los Artículos 5° incisos B y O, 6° y 14° de su reglamento
en Materia de Evaluación de Impacto Ambiental, principalmente por el concepto de Vías
Generales de Comunicación.

I.2 Datos generales del promovente
1. Nombre o razón social
SECRETARIA DE COMUNICACIÓNES Y TRANSPORTES SCT CENTRO GUERRERO

2. Registro Federal de Causantes (RFC)
SCT-BS0101-819

3. Nombre del representante legal
Protección de datos personales LFTAIPG

4. Cargo del representante legal
Protección de datos personales LFTAIPG

5. Dirección del promovente para recibir u oír notificaciones

DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG

5
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DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio Protección de datos personales LFTAIPG 3.3 Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental 1. CURP del responsable técnico de la elaboración del estudio Protección de datos personales LFTAIPG 5.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO 1. Dirección del responsable del estudio Protección de datos personales LFTAIPG 6 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . RFC del responsable técnico de la elaboración del estudio Protección de datos personales LFTAIPG 4. C (TLAPA – MARQUELIA) . Nombre o razón social ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL 2.

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) - MALINALTEPEC
TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980
TIPO: “D”
CENTRO
GUERRERO

Correo Electrónico: Protección de datos personales LFTAIPG

Protección de datos personales LFTAIPG

7
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II. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS
PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO

9

II.1 Información general del proyecto
II.1.1 Naturaleza del proyecto
II.1.2 Justificación y objetivos
II.1.3 Inversión requerida

9
9
11
12

II.2 Características particulares del proyecto
II.2.1 Descripción de las obras y actividades
II.2.1.1 Características generales
II.2.1.2 Parámetros de operación
II.2.1.3 Servicios complementarios
II.2.1.4 Obras especiales
II.2.2 Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas
II.2.3 Ubicación del proyecto
II.2.3.1 Superficie total requerida
II.2.3.2 Vías de acceso al área donde se desarrollaran las obras o actividades
II.2.3.3 Descripción de los servicios requeridos

13
13
13
14
15
16
18
26
26
26
27

II.3 Descripción de las obras y actividades
II.3.1 Programa general de trabajo
II.3.2 Selección del sitio o trayectorias
II.3.2.1 Estudios de campo
II.3.2.2 Sitios o trayectorias alternativas
II.3.2.3 Situación legal del o los sitios del proyecto y tipo de propiedad
II.3.2.4 Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y sus colindancias
II.3.2.5 Urbanización del área
II.3.2.6 Área Natural protegida
II.3.2.7 Otras áreas de atención prioritaria
II.3.3 Preparación del sitio y construcción
II.3.3.1 Preparación del sitio
II.3.3.2 Construcción
II.3.3.2 Programa de mantenimiento

27
31
32
32
34
34
35
38
39
40
41
41
49
71

II.4 Requerimiento de personal e insumos

80

II.5 Generación, manejo y disposición de residuos, descargas y control de emisiones

81

II.6 Identificación de las posibles afectaciones al ambiente que son características del o de los
tipos de proyecto
88

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) - MALINALTEPEC
TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980
TIPO: “D”
CENTRO GUERRERO

II.

DESCRIPCIÓN

DE

ACTIVIDADES

Y,

EN

PROGRAMAS

O

PLANES

LAS

SU

OBRAS

CASO,

DE

PARCIALES

O
LOS
DE

DESARROLLO
II.1 Información general del proyecto
II.1.1 Naturaleza del proyecto
El presente proyecto refiere a las obras y actividades relacionadas a la pavimentación de un camino
existente y en operación en el que se pretende mejorara y cumplir con las características técnicas de
un camino tipo “D”, las especificaciones que debe cumplir este tipo de camino es con una pendiente
máxima del 8.0 %, una curvatura máxima de 60°, un ancho de corona de 6.00 metros al igual que el
ancho de calzada, una pendiente gobernadora de 9.0 % y una velocidad de proyecto de 40 Km/hr.

El proyecto que se describe en la presente Manifestación de Impacto Ambiental refiere a las obras de
pavimentación del camino desde el km 0+000 al km 22+980 donde actualmente se cuenta con un
camino a nivel revestimiento, las actividades que se involucra n son la alineación horizontal y vertical
para la homogenización del ancho de corona del camino actual, debido a que presenta un ancho de
corona no uniforme; el camino E. C (Tlapa - Marquelia) – Malinaltepec es un proyecto integral que
consiste en la pavimentación total desde el entronque del camino Tlapa – Marquelia hasta la
comunidad de Malinaltepec.
La pavimentación del Camino E. C (Tlapa - Marquelia) - Malinaltepec, requiere de la realización de un
Estudio de Impacto Ambiental, Modalidad Regional, ya que es una obra que se construirá con recursos
de la Federación, promovido por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes en el Estado de
Guerrero.
El trazo que se somete a evaluación consta de un camino existente que considera una longitud de 22
kilómetros con 980 metros pasando por una zona de tipo lomerío fuerte a montañoso, con pendientes

9
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) - MALINALTEPEC
TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980
TIPO: “D”
CENTRO GUERRERO

transversales de mas del 25 %, en prácticamente toda la longitud, y en algunos casos de mas del 100
%; en los linderos del camino presenta áreas con vegetación arbórea, arbustiva, herbácea y zonas en
las que se realizan actividades antropogénicas por parte de los pobladores de la región en estudio, en
la que se pretende cumplir con la normatividad y especificaciones estipuladas por la SCT para la
construcción de un camino Tipo D.

En la región el uso de suelo es básicamente agrícola, el cual está acompañado de otras actividades
como la explotación del bosque ya que los energéticos para la preparación de los alimentos,
calentamiento de agua para bañarse, polines para construcción, postes para cercos y elaboración de
muebles, provienen de la madera de los bosques de la zona de estudio. Es decir, los pobladores hacen
uso de los recursos naturales existentes en la región.

El principal cultivo es el maíz (Zea mays), fríjol (Phaseolus spp), haba (Vicia fabba), chile (Capsicum)
todos son de temporal, donde el factor temperatura (estacional) determina los periodos de siembra y
cosecha. En las zonas pobladas existen árboles de durazno (Prunas persica) pera (Pyrus communis)
manzana (Pyrus malus), y algunas matas de plátano (Musa paradisiaca) y escasamente café (Coffea
arabica). En cuanto a la ganadería esta es de tipo doméstico, se pastorea principalmente ganado
vacuno y caballar; se crían aves de corral como el guajolote (Meleagris gallopavo) y gallinas (Gallus
gallus) estos últimos son destinados para autoconsumo

Se construirán obras provicionales al proyecto como un almacén o centro de acopio, una bodega, un
taller, una planta de asfalto, una planta trituradora, patios de maquinaria, campamentos, una oficina,
dormitorios, comedores, instalaciones sanitarias. Como actividades asociadas se realizará la
explotación de 3 bancos de material, también se considerara el manejo y disposición de los residuos
peligrosos y no peligrosos.
Las obras asociadas al proyecto de pavimentación del Km 0+000 al km 22+980 del Camino E. C
(Tlapa - Marquelia) - Malinaltepec, serán la construcción de 22 obras de drenaje; así como la
reconstrucción de 60 obras existentes y la construcción de 31 muros de contención a lo largo del
camino, estas obras complementan el camino y minimizan los impactos que ocasiona el proceso
erosivo hídrico que se produce a lo largo del tiempo.

El señalamiento del camino es otra de las obras que complementarán al camino una vez terminada la
pavimentación, El señalamiento del camino es otra de las obras que complementarán al camino una
vez terminada la pavimentación, se colocarán 315 señales preventivas, 38 señales restrictivas, 22

10
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) - MALINALTEPEC
TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980
TIPO: “D”
CENTRO GUERRERO

señales informativas de identificación, 859 Señales de información general (señales informativas de
recomendación e información general, indicadores de curva peligrosa e indicadores de alineamiento).

Una vez terminada la pavimentación del Camino E. C. (Tlapa - Marquelia)- Malinaltepec, se
beneficiara directa e indirectamente a las siguientes comunidades:

Cabecera Municipal Malinaltepec (Mun. Malinaltepec), 1138 habitantes.

Colonia San Mateo (Mun. Malinaltepec), 401 habitantes.

El Tejocote (Mun. Malinaltepec), 966 habitantes.

El Tepeyac (Mun. Malinaltepec), 184 habitantes.

Folio de Acatepec (Mun. Malinaltepec), 81 habitantes.

Lucerna (Mun. Malinaltepec), 281 habitantes.

La Magueyera (Mun. Malinaltepec), 88 habitantes.

Laguna Seca (Mun. Malinaltepec), 389 habitantes.

Colonia Linda Vista (Mun. Malinaltepec), 212 habitantes.

Loma Colorada (Mun. Malinaltepec), 21 habitantes.

San Miguel (San Miguelito) (Mun. Malinaltepec), 329 habitantes.

Unión de las Peras (Mun. Malinaltepec), 132 habitantes.

El proyecto de pavimentación del km 0+000 al km 22+980 del Camino E. C. (Tlapa - Marquelia) –
Malinaltepec, formara parte de un proyecto integral que beneficiara a más de 4, 222 habitantes del
municipio de Malinaltepec y principalmente las comunidades directamente beneficiadas que se
encuentran en la lista que anterior mente se muestra.

II.1.2 Justificación y objetivos
Los caminos rurales son elementos esenciales para el desarrollo social y económico de las
comunidades humanas poco numerosas, como es el caso de las poblaciones presentes en la región
donde se ubica el Camino E. C. (Tlapa - Marquelia)- Malinaltepec, ya que por ubicarse en un sitio
topográficamente de tipo lomerío fuerte a montañoso, el acceso a los servicios básicos de salud y
educación es muy complicado.

Si bien las carreteras no son condición suficiente para el desarrollo económico,

sí son un factor

determinante para mejorar el uso de los recursos materiales, la dinámica de los recursos humanos y la
mejora de la calidad de vida de las comunidades rurales.

11
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) - MALINALTEPEC
TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980
TIPO: “D”
CENTRO GUERRERO

El Camino E. C. (Tlapa - Marquelia)- Malinaltepec, es un camino rural de bajo volumen de transito, el
cual es de vital importancia, ya que se ha convertido en un acceso entre los agricultores y el mercado
para sus productos. La pavimentación de este camino es una parte necesaria del sistema de
transportación que les da servicio a los habitantes de la región en cuanto al desarrollo, la salud pública
y la educación. Al mismo tiempo la pavimentación de este camino producirá afectaciones o impactos al
ecosistema de la región, que se acentuaran o acrecentaran con el Proyecto de Pavimentación del km
0+000 al km 22+980 del Camino E. C. (Tlapa - Marquelia)– Malinaltepec.

El objetivo fundamental de la construcción del Camino E. C. (Tlapa - Marquelia)- Malinaltepec, toma
dos sentidos muy importantes, por un lado el mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes de la
región con la pavimentación y por el otro el deterioro de los componentes ambientales por la ejecución
del proyecto.

“Los impactos que comúnmente se producen con la pavimentación de un camino, son en su
mayoría predecibles y mitigables (Manual de Ingeniería de Camino rurales)”,

De esta premisa se deriva el objetivo del Estudio de Impacto Ambiental que se presenta, el cual
consiste en predecir los impactos que probablemente se producirán con la ejecución del proyecto y
proponer medidas de mitigación a los impactos ambientales producidos.

II.1.3 Inversión requerida
El presupuesto que se requiere para la realización de esta obra de infraestructura carretera es el
siguiente, a la fecha del mes de Septiembre de 2006.
En pesos: $ 62, 785, 521.00
En dólares: $ 5, 707, 774.64 (Cotizando a $11.00 / dólar)

CONCEPTO

IMPORTE

TERRACERIAS

$31,011,714.28

ESTRUCTURAS Y OBRAS DE
DRENAJE

$10,218,687.35

PAVIMENTO

$11,681,486.24

SEÑALAMIENTO

$705,144.83

OBRAS INDUCIDAS Y DISPOSITIVOS

$979,072.52

12
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) - MALINALTEPEC
TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980
TIPO: “D”
CENTRO GUERRERO

DIVERSOS
SUBTOTAL

1% 2%

$54,596,105.22

IVA 15%

$8,189,415.78

TOTAL

$62,785,521.00

PRESUPUESTO DE LA OBRA

21%

TERRACERIAS
ESTRUCTURAS Y OBRAS DE DRENAJE
PAVIMENTO
SEÑALAMIENTO
57%

OBRAS INDUCIDAS Y DISPOSITIVOS DIVERSOS

19%

II.2 Características particulares del proyecto
II.2.1 Descripción de las obras y actividades
II.2.1.1 Características generales
Camino: E. C. (Tlapa - Marquelia)- Malinaltepec

Curvatura Máxima: 60° 00´

Del Km. 0+000 al Km 22+980

Pendiente Gobernadora: 8%

Longitud Total: 22Km con 980mts.

Pendiente Máxima: 9%

Tipo de Camino: D

Talud en Terraplén: 1.5: 1

Velocidad de Proyecto: 40km/h

Talud en Corte: 0.5:1/1

Ancho de Corona: 6.00m

Cuneta: 3:1

Espesor de Base y Subbase: 16.0cm

TDPA: 405

13
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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) - MALINALTEPEC
TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980
TIPO: “D”
CENTRO GUERRERO

Perfil del camino

Detalle de la estructura del pavimento

II.2.1.2 Parámetros de operación
Los datos que se indican a continuación corresponden a parámetros de operación del camino. Se
consideró un tránsito de 405 vehículos diarios, con una tasa de crecimiento anual del 5.0%.
Estimaciones realizadas de acuerdo con datos recabados entre los lugareños durante la etapa de

FACTO
R "K"

CLASIFICACI
ON

TRANSIT
O
MEDIDO

0.0850

exploración; cuya distribución vehicular es la siguiente:

A

191

57

96

344

T.D.P.A. A UN
HORIZONTE
DE
PROYECTO
T=10 AÑOS
560

B

2

1

1

4

7

TRANSITO
DE
DESARROL
LO

TRANSIT T.D.P.A
O
.
ASIGNAD ACTUA
O
L

14
Responsable de la MIA-R

DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG

T.D.P.A. A UN
HORIZONTE
DE
PROYECTO
T=15 AÑOS
715
9

CLASIFICACI
ON
84.93%
1.03%

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) - MALINALTEPEC
TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980
TIPO: “D”
CENTRO GUERRERO

C

24

7

12

42

69

88

10.47%

C3

5

1

2

9

14

18

2.17%

C>3

3

1

2

6

9

12

1.40%

TOTAL

225

68

113

405

660

842

100.00%

Estos datos sirven para calcular el horizonte de proyecto para la ruta nueva una vez puesta en
operación. Por lo que se considero para el trazo un tiempo de vida útil de 15 años.

II.2.1.3 Servicios complementarios
Dentro de estos servicios que se contemplan dentro del proyecto es el de realizar la señalización del
tramo a pavimentar la cual se realizará con el tipo de la siguiente tabla:

CLAVE DE
SEÑAL

SIMBOLO

SENTIDO
TLAPAMALINALTEPEC

SENTIDO
MALINALTEPECTLAPA

TOTAL

SEÑALES PREVENTIVAS
SP-6

33

35

68

SP-7

40

40

80

SP-8

18

18

36

SP-9

32

31

63

SP-10

14

12

26

SP-12

2

1

3

SP-29

10

5

15

SP-30

10

10

20

15
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DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG

2.4 Obras especiales DRENAJE MENOR Se llevará a cabo la reconstrucción de las obras existentes y se realizaran obras de drenaje a lo largo del resto del camino.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO SP-31 0 1 1 SP-32 1 0 1 SP-33 1 1 2 SEÑALES RESTRICTIVAS SR-6 0 1 1 SR-9 11 7 18 SR-18 12 7 19 SEÑALES INFORMATIVAS Y DE IDENTIFICACIÓN SII-14 1 2 3 SII-15 10 9 19 SEÑALES DE INFORMACIÓN GENERAL SIG-10 12 10 22 SIR-6 13 10 23 SID-9 15 15 30 318 466 784 OD-12 N/A II.1.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. estas obras consisten en realizar las excavaciones necesarias para la 16 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . C (TLAPA – MARQUELIA) .

1. en lugar de hacer un corte grande del lado de la colina. posteriormente se rellena y se construyen muros cabezotes. C (TLAPA – MARQUELIA) .00. CUNETAS: Las cunetas son las zanjas de sección determinada construidas en uno o ambos lados de la corona en los cortes. apartado B. destinadas a recoger y encauzar hacia afuera del corte el agua que escurre como efecto del bombeo de la superficie de la corona.Malinaltepec. del km 0+000 al km 22+980. se estima conveniente construir las cunetas adecuadamente impermeabilizadas con concreto hidráulico. OBRAS DE DRENAJE COMPLEMENTARIAS Para el Proyecto Pavimentación del Camino E. es necesario que se realicen otras obras de drenaje como cunetas y bordillos. C.00 x 4.3. BORDILLOS: De igual forma que las cunetas con el objeto de proteger el camino contra el efecto nocivo del agua y considerando las condiciones pluviométricas y el tipo de suelo de la región. (Tlapa . así como la que escurre por los taludes de los cortes.90 m de diámetro y una con losa de 2. Las cunetas se construyen con el objeto de proteger el camino contra el efecto nocivo del agua y considerando las condiciones pluviométricas y el tipo de suelo de la región.3. 17 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . de las cuales 61 de ellas son reconstrucciones y 22 son consideradas obras nuevas que se construirán 21 con tubo de concreto de 0. se estima conveniente construir bordillos en las zonas adecuadas que se marquen en el proyecto geométrico los cuales se construirán con concreto hidráulico. estos se construirán paralelos a la construcción de la carretera con el fin de que el agua fluya a través de las cunetas. También se pueden usar para la estabilización de taludes. la construcción de alcantarillas se requieren en este proyecto para que en la época de lluvias el agua fluya a través de estas alcantarillas.Marquelia). la ubicación y características de las obras de drenaje se pueden observar en el punto II. MUROS DE CONTENCIÓN: Las estructuras de contención son relativamente caras pero necesarias en zonas angostas y abruptas para ganar terreno para el camino o para sostener el cuerpo del terraplén del camino sobre una ladera empinada.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. En total se tienen contempladas 81 obras de drenaje.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO construcción de alcantarillas de tubo de lamina. los lavaderos se construyen al final de las cunetas para que no haya erosión del suelo.

quedará a cargo de la empresa constructora correspondiente. CAMINOS DE ACCESO Como se trata de la pavimentación de un camino existente el cual la principal vía para llegar será sobre la carretera federal Chilpancingo-Tlapa. C. el contratista deberá tener un criterio ambiental al construir estos caminos. Planta de Asfalto y Planta Trituradora. evitando con ello afectaciones a la vegetación nativa de la región.2 Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas Se entiende por obras provisionales a todas aquellas obras que el contratista debe diseñar. Caminos provisionales 2. Para el Proyecto de Pavimentación del Camino E. en un solo carril. Campamento (Oficinas. Si la empresa constructora decidiera construir nuevos caminos de acceso. y una longitud mayor a 150m por hectárea.2. para facilitar la circulación de la maquinaria durante la pavimentación del proyecto. en los sitios que se requieran construir obras de drenaje y el camino actual sea muy angosto y los vehículos no puedan transitar por un solo carril. Sitios para la disposición de residuos En seguida hacemos una descripción general de las obras asociadas que posiblemente requerirá el Proyecto. ya que las especificaciones particulares de construcción de cada una de estas obras. instalar y retirar. Las dimensiones de estos caminos no deben exceder un ancho de corona de 4m. y que son necesarias para la construcción del proyecto. Bancos de préstamo 6. Dormitorios y Comedores) 4. Aunque por tratarse de un camino en operación se deberá considerar la desviación del transito vehicular por pequeños tramos de caminos provisionales. (Tlapa .Malinaltepec. construir. será necesario realizar: 1. en donde al llegar a esta última localidad se halla un entronque o desviación a la comunidad de Marquelia o bien el mismo camino a pavimentar este se deberá ampliar y pavimentar por partes. Patios de Maquinaria (estacionamientos) 3.Marquelia). Bodega. 18 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . del km 0+000 al km 22+980. C (TLAPA – MARQUELIA) . Los materiales de construcción deberán limitarse al terreno natural. Taller. Instalaciones Sanitarias 5. para después pavimentar el otro carril.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO II. Almacén.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.

una vez que se termine el Proyecto de Pavimentación del Camino E. Para proteger el suelo donde se ubica la bodega de posibles derrames de sustancias nocivas se deberá de ubicar una capa de concreto de aproximadamente 10 cm de espesor o proteger el suelo con un polímero resistente que no permita infiltraciones al suelo. BODEGA. para mitigar el impacto ocasionado con su construcción. La única recomendación es que se ubique en un lugar plano. overoles. del km 0+000 al km 22+980. etc. Para proteger el suelo donde se ubica el taller de posibles derrames de sustancias nocivas (aceite. aceite. el tamaño y materiales con que se construya. La capa de concreto deberá de estar 19 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .Malinaltepec. La bodega o almacén es un cuarto comúnmente construido con láminas de cartón sostenidas sobre una estructura de madera (polines). que pueden sufrir pérdidas o deterioro por su exposición a la intemperie. googles.). Al igual que la capa de concreto. La capa de concreto deberá de estar ubicada en toda el área donde se encuentre la bodega y hasta 3 metros de distancia de la periferia de la misma.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO En el caso de haber construido caminos provisionales. combustible. Además de que también se podrán guardar los repuestos del equipo de seguridad de los trabajadores (cascos. (Tlapa . rocas y material pétreo). lubricantes. en promedio la superficie requerida puede variar entre 500 y 1000 m2. La bodega deberá desaparecer al finalizar la pavimentación. diesel). se deberá escarificar el suelo de los caminos provisionales y reforestarlos con especies nativas de la región (pasto o árboles). accesorios y material de poco volumen (clavos. C.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. PLANTA DE ASFALTO Y PLANTA TRITURADORA. como son las siguientes: Herramienta menor. La ubicación o localización del centro de acopio será de libre elección del contratista teniendo en cuenta que se deberá de construir sobre un terreno plano y que no presente vegetación nativa. alambre). aditivos. PATIOS DE MAQUINARIA Centro de Acopio de Materiales: En este sitio se depositaran temporalmente los materiales a utilizar en la obra (grava. Las dimensiones de la bodega son de 7 m. se deberá ubicar una capa de concreto de aproximadamente 10cm de espesor. misma que deberá de tener una pendiente hacia un deposito donde se deberá de recolectar todo el aceite usado para que posteriormente sea entregado a la empresa encargada de recolectar los residuos peligrosos. C (TLAPA – MARQUELIA) . Taller: El taller es un área donde se repara la maquinaria que labora durante la obra. Bodega: En este lugar se guardan los insumos. por 7 m. La superficie en la que se puede ubicar un 2 taller puede variar pero en promedio puede ser de 100 a 500 m . el equipo y las refacciones que se utilizaran durante la obra.Marquelia). La capacidad del depósito la determinara el flujo de materiales de acuerdo con el programa de trabajo. arena. CENTRO DE ACOPIO DE MATERIALES. TALLER. además de contar con un permiso previo a la construcción de estas obras.

Los componentes principales de una planta de asfalto son el alimentador de fríos. en este sitio se debe tener especial precaución ya que en muchas ocasiones la maquinaria presenta derrames de aceite o combustible. se considera necesario por cuestiones económicas. los medios de alimentación de transporte y de clasificación que integran una planta de trituración. Las quebradoras. el principal patio de maquinaria se ubicara cerca del campamento.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO ubicada en toda el área donde se encuentre el taller y hasta 3 metros de distancia de la periferia de la misma. este recubrimiento se deberá de retirar al termino de la pavimentación y reforestar la superficie utilizada. C (TLAPA – MARQUELIA) . una báscula. La planta que se tendrá que instalar será de tipo continuo y por el tiempo de emplazamiento estará será móvil. De no ser viable el recubrimiento de toda la superficie en la que se instale la planta de asfalto. o con algún otro material que proteja al suelo de posibles derrames contaminantes. La superficie a utilizar se deberá de recubrir con cemento. Este taller deberá de ser removido al finalizar la pavimentación del tramo del camino. desprovisto de vegetación nativa. un colector de polvo. Esta capa debe ser retirada al término de la pavimentación y escarificar el suelo de este sitio para poder reforestar con pasto o árboles 20 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . instalar una planta trituradora y una planta de asfalto.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. están diseñados para recibir los fragmentos de roca en los tamaños. Planta de asfalto: Una planta de asfalto tiene la finalidad de producir las mezclas asfálticas que se utilizan para la pavimentación. volúmenes y tiempos. Patios de Maquinaria (estacionamientos): Estos sitios se habilitan para estacionar la maquinaria. según la exigencia de la operación. transportadores de bandas. al término de la jornada de trabajo diaria. Debido a que el trazo a pavimentar presenta una longitud considerable. el mezclador. se deberá de construir al menos una zanja de las medidas del tanque de asfalto y combustible para evitar la afectación al suelo por un posible derrame accidental. el secador. Planta trituradora: Esta planta estará formada por una combinación de diferentes elementos o equipos que servirán para triturar o cribar. a tamaños convenientes fragmentos de roca. Al igual que la capa de concreto. Para minimizar el impacto sobre el suelo por contaminación de hidrocarburos recomendamos que se recubra el suelo con una capa de concreto de 10cm de espesor. tanques de combustible y de asfalto. Estas plantas se deberán instalar en un sitio plano. unidades de control de granulometría.

La maquinaria se estacionará conforme se avance la obra. el cual no presenta el impedimento de permitir el paso del tráfico local. recibir y responder oficios. del km 0+000 al km 22+980. Dormitorios y Comedores) La construcción de los campamentos es otra de las obras provisionales que requerirá el Proyecto de Pavimentación del Camino E. solo en caso de no usarse constantemente se trasladará a los talleres o campamentos en uso. ya que estos se irán recorriendo conforme el grado de avance de la obra.5 km de la obra. se requiera de la construcción de más de un campamento. ƒ Oficinas: Las oficinas son sitios que sirven para realizar todas las actividades correspondientes de revisar planos y las nominas de los trabajadores. De no ser viable la construcción de la capa de concreto se recomienda recubrir con algún tipo de membrana plástica que cubra el suelo. bodegas y talleres cada 1. por lo que se podrán recorrer. CAMPAMENTO (Oficinas. y ofrezca protección y seguridad contra los agentes atmosféricos. Los campamentos debido a que el trazo es sinuoso con pendientes pronunciadas. C (TLAPA – MARQUELIA) . C. evitando disturbios innecesarios. en estos sitios los trabajadores podrán contar con mayores servicios como el médico y alimenticio. ahí se podrán emplear construcciones existentes que se adapten cabalmente a los requerimientos especificados. se recomiendan instalar del a las afueras de las comunidades dispersas a pie de carretera a lo largo de todo el trazo. Las oficinas desaparecen al finalizar la pavimentación del tramo del camino. Al igual que la capa de concreto. La capa de concreto deberá de estar ubicada en toda el área donde se encuentre la oficina y hasta 2 metros de distancia de la periferia de la misma. (Tlapa .MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO nativos. ejecutar correcciones del proyecto geométrico. Las dimensiones de las oficinas son de 6 m. de espesor. 21 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . campamentos. Para mantener limpias y libre de polvo las oficinas y evitar que se pueda dañar el equipo que se tiene. ventilación. verificar datos topográficos etc. comodidad. por 6m. el contratista levantará en un sitio cercano a la obra una caseta o construcción provisional. De ubicarse los campamentos en las comunidades mencionadas.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Acorde con el contrato y de común acuerdo con el promovente.Malinaltepec. que reúna los mínimos requisitos de higiene. principalmente en el tramo de ruta nueva. se deberá de ubicar una capa de concreto de aproximadamente 5 cm.Marquelia). Es muy probable que debido a la longitud del tramo a pavimentar. Las oficinas son cuartos comúnmente construidos con laminas de cartón sostenidas sobre una estructura de madera (polines).. Se sugiere rentar terrenos de labor o páramos sin aparente uso con el fin de instalar los campamentos y talleres.

C (TLAPA – MARQUELIA) ..MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. De ubicarse los campamentos a las orillas del camino o en sitios autorizados. de espesor. El comedor desaparecerá al finalizar la pavimentación. Los dormitorios desaparecen al finalizar la pavimentación del tramo del camino. Por lo tanto deberá de haber mesas y sillas. de espesor. La recolección de los residuos generados por este servicio quedará a cargo de la empresa que preste el servicio de los sanitarios portátiles. Para mantener limpios y libre de polvo los alimentos y evitar que se puedan enfermar los trabajadores. La capa de concreto deberá de estar ubicada en toda el área donde se encuentre el dormitorio y hasta 2 metros de distancia de la periferia de la misma. alimentación.. recomendándose instalar servicios sanitarios en los frentes de trabajo y en los campamentos en cantidad suficiente. Al igual que la capa de concreto. dormitorios y comedor. El comedor será un cuarto construido con láminas de cartón sostenidas sobre una estructura de madera (polines). el contratista deberá de efectuar todos los pagos por la prestación de los servicios de luz. etc. por 7 m. Por lo tanto deberán de contar con sitios adecuados para descansar cómodamente. 22 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . ƒ Comedor: El comedor será un lugar limpio en donde los trabajadores que laboren en la obra puedan alimentarse durante el tiempo que dure la obra. para cubrir la demanda del personal que labore en la obra (1 sanitario por cada 12 trabajadores). Los dormitorios son cuartos comúnmente construidos con laminas de cartón sostenidas sobre una estructura de madera (polines). Las dimensiones de los dormitorios son de 7m por 7m.. Estas instalaciones podrán ser portátiles o semi-portátiles. INSTALACIONES SANITARIAS Debido a que ya existe un camino de terracería. Al igual que la capa de concreto. La capa de concreto deberá de estar ubicada en toda el área donde se encuentre el comedor y hasta 2 metros de distancia de la periferia del mismo. se facilita el transporte de los servicios sanitarios portátiles. se deberá de ubicar una capa de concreto de aproximadamente 5cm. así como su mantenimiento mientras dure la construcción y la recolección al término de la pavimentación. que se requieran en la oficina. Para mantener mejor la higiene de los dormitorios y evitar enfermedades de los trabajadores se deberá de ubicar una capa de concreto de aproximadamente 5 cm. agua.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO ƒ Dormitorios: Los dormitorios son útiles para que la gente que labore en la obra pueda descansar al finalizar su jornada. Las dimensiones del comedor serán de 7 m.

son sitios que ostentan material geológico que cumple con ciertas características establecidas por la normatividad vigente de la S. mientras que para base hidráulica cribado a tamaños de 1 1/2" a finos disgregado y compactación Empleo: terraplén. (Tlapa . roca arenisca (sm) Tratamiento: para terracerías se usara sólo Empleo: terraplén y subrasante Banco N° 3. “Sin Nombre” Ubicación: km. “Sin Nombre” Ubicación: km. 17+760 lado derecho del camino en estudio Material a extraer: grava arena limosa (gp-gm) Tratamiento: para terracerías se usara sólo Empleo: terraplén y subrasante.C.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Cualquier impacto negativo ocasionado por el mal manejo durante el retiro de los sanitarios portátiles deberá ser mitigado por la empresa encargada de prestar el servicio de renta de sanitarios. para utilizarlos en el Proyecto de Pavimentación del Camino E.Malinaltepec. subbase y base hidráulica Banco N° 2. C (TLAPA – MARQUELIA) . sin desviacion.Marquelia).T. C. Banco N° 1. Durante el presente proyecto se tiene contemplado la extracción de 3 bancos distintos. subrasante. lado izquierdo del camino en estudio Material a extraer: arena limosa. del km 0+000 al km 22+980.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. 10+000. El volumen aproximado para cada capa se muestra en la figura siguiente: 23 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . “Sin Nombre” Ubicación: KM 6+600. BANCOS DE PRÉSTAMOS Los bancos de material o bancos de préstamo. sin desviación Material a extraer: grava arena limosa (gp-gm) Tratamiento: para terracerías se usara sólo.

MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Estos bancos de materiales presentan condiciones factibles para su explotación. los materiales de los taludes resultan fragmentados o la superficie irregular o inestable. 24 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . extendiéndolos para formar una superficie uniforme y estable. ya que su superficie presenta alteración por tratarse de cortes a un lado del camino en estudio. macizando los taludes. en seco salvo que la Secretaría apruebe otra cosa. C. Una vez afinados los fondos y los taludes de las excavaciones. sin aflojar el material ni alterar las áreas fuera de la zona delimitada. C (TLAPA – MARQUELIA) . Al término de la explotación del banco. los materiales aprovechables o los desperdicios que hayan resultado de la explotación. también por su ubicación ya que se encuentran localizados al pie del eje del camino a proyectar y porque cuentan con la capacidad suficiente para cubrir el requerimiento. el material en estas condiciones será removido. por lo que los efectos provocados por la extracción serán mínimos. Sí al término de la explotación del banco.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. (Tlapa . La extracción que se realizara de los bancos de préstamos concluirá al momento de terminar el Proyecto de Pavimentación del Camino E. se tenderán y afinarán los taludes de manera que queden de 1. de forma que el producto del despalme quede en la superficie con el propósito de propiciar el crecimiento de la vegetación. del km 0+000 al km 22+980. Las excavaciones se ejecutarán de manera que se permita el drenaje natural del banco. El diseño y las características que se deben de llevar a cabo para la extracción geológica son las siguientes: Las excavaciones de los bancos se ejecutarán en forma regular. con el talud que garantice la estabilidad del frente.Marquelia).5: 1 o más tendidos salvo que se trate de frentes de roca y se proveerá de un adecuado drenaje. se colocarán sobre aquellos.Malinaltepec.

Malinaltepec. a fin de evitar su dispersión en las áreas circundantes al predio. plástico. como se indica en el punto II. a la empresa responsable. cartón. Residuos No Peligrosos Se recomienda la separación de residuos como madera. 25 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . se generarán residuos peligrosos y no peligrosos durante las diferentes etapas del proyecto. ante la Delegación de la SEMARNAT del Estado de Guerrero. para posteriormente entregarlo mediante manifiesto generador de residuos peligrosos. metales. serán almacenados en contenedores con tapa. podrán ubicarse temporalmente en un sitio dentro del área del campamento. (Tlapa . a los cuales se les denominara tiraderos y deberán de seguirse ciertas especificaciones en su construcción.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO SITIOS PARA LA DISPOSICIÓN DE RESIDUOS Al realizar el Proyecto de Pavimentación del Camino E. aluminio. Residuos Peligrosos Los desechos resultantes del funcionamiento y mantenimiento de la maquinaria se tendrán que colocar en contenedores con tapa y bajo techo. bajo la sombra. se podrán ubicar en un lugar dentro del área del taller.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.Marquelia). Los residuos que no puedan ser reciclados serán dispuestos en sitios autorizados por la autoridad de Municipal correspondiente. bajo la sombra y lejos de cualquier fuente de ignición. papel. entre otros. Los contenedores de los residuos no peligrosos. C. Los contenedores de los residuos peligrosos. verificando que esta o estas empresas cuenten con las autorizaciones respectivas por parte de la SEMARNAT. de manera que puedan destinarse a empresas recicladoras. del km 0+000 al km 22+980.5 de este estudio de impacto ambiental. La empresa constructora deberá darse de alta como empresa generadora de residuos peligrosos. C (TLAPA – MARQUELIA) .

Malinaltepec. C (TLAPA – MARQUELIA) . Al iniciar la Pavimentación del km 0+000 al km 22+980.Malinaltepec. Específicamente el tramo en estudio (km 0+000 al km 22+980). (Tlapa .1 Superficie total requerida El Proyecto de Pavimentación del Camino E. a) La superficie total del predio o del trazo: 22 980km b) La superficie de construcción: 919 200m2 c) La superficie que se planea desmontar y su porcentaje con respecto al área arbolada: 137 788m2 II. con una longitud de 22km con 980m.3. C. C. se podrá utilizar leste entronque para tener acceso a los frentes de trabajo.2.Marquelia). (Tlapa . así como la poligonal y trayectoria del camino. se desarrolla en un 100% sobre un camino existente a nivel revestimiento. II.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO II. del km 0+000 al km 22+980. El plano topográfico en el que se detallan las obras y/o actividades provisionales y asociadas. C. en la región de la Montaña.2.3 Ubicación del proyecto El Camino E. se ubica en la parte Sur este del Estado de Guerrero. del Camino E. 26 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . (Tlapa .Marquelia)- Malinaltepec.Malinaltepec.2.2 Vías de acceso al área donde se desarrollaran las obras o actividades La principal vía de acceso al área del trazo en estudio. (Tlapa . camino que utilizan los habitantes de la región para enlazarse con el Camino principal E. es el entronque de la carretera Tlapa – Marquelia. se ubica a nivel territorial sobre el municipio de Malinaltepec. C.Marquelia).3. se encuentra en los anexos de este Estudio de Impacto Ambiental.Marquelia). hasta la comunidad de Malinaltepec.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. con las características requeridas en este punto. sobre la vertiente del Balsas de la Sierra Madre del Sur.

zacate o residuos de siembra.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO II. la recolección de los residuos peligrosos y el mantenimiento a los servicios sanitarios que se instalen en los frentes de trabajo. El desmonte comprende: ƒ Tala.Malinaltepec.3. Sin embargo durante la fase de construcción. energía eléctrica y drenaje). ƒ Desenraíce.2. del km 0+000 al km 22+980. con objeto de eliminar la presencia de material vegetal.Marquelia). forma parte de un proyecto integral el cual consiste en la pavimentación de un camino que cumplirá con las especificaciones de un camino tipo D.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Para construir el camino será necesario considerar el terreno natural del tramo así como sus especificaciones a lo largo del tramo en estudio. no requerirá de servicios básicos para su operación. ya que es una obra que simplemente ofrecerá el servicio de transporte rápido y eficiente a través de una carretera. para satisfacer las necesidades de las personas que laboren en la obra. C (TLAPA – MARQUELIA) . El Desmonte consiste en remover la vegetación existente dentro de las áreas a desmontar. II. para llevar acabo las actividades de la ampliación del camino donde se llevará a cabo el desmonte y para obtener el ancho considerable que permita cumplir con las especificaciones del camino proyectado. hierba. impedir daños a la obra y mejorar la visibilidad. Otros de los servicios requeridos por la obra serán el abastecimiento de combustible. se requerirá de servicios. Los tiempos para suministrar los servicios mencionados quedaran a criterio de la empresa constructora. C. y así evitar en lo posible la construcción de infraestructura innecesaria. que consiste en sacar los troncos o tocones con o sin raíces 27 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . que consiste en cortar árboles y arbustos ƒ Roza que consiste en cortar y retirar la maleza.3 Descripción de los servicios requeridos La obra durante la fase de funcionamiento. principalmente básicos (agua. (Tlapa . ahí se podrán rentar cuartos que funjan como dormitorios. De ubicarse el campamento a las orillas del camino o en sitios autorizados.3 Descripción de las obras y actividades a) Descripción total de las obras y actividades El Proyecto de Pavimentación del Camino E.

en un espesor de 30cm. antes de continuar con la etapa siguiente del proceso.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. que consiste en retirar el producto del desmonte al banco de tiro que indique el proyecto o apruebe la Secretaría. de acuerdo con lo establecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). se aplicara un Riego de Impregnación con emulsión asfáltica del tipo ECI-60 ó RL Alta viscosidad. Al concluir esta capa se construirá la Capa de Base Hidráulica de 20cm de espesor y compactación mínima del 100%.V. en vehículos adecuados o con cajas cerradas y protegidas con lonas. o superficie de roca nivelada. aplicando a la superficie descubierta la compactación necesaria hasta alcanzar el 90% de su P.S. Los residuos producto del desmonte se cargarán y transportaran al sitio o bancos de tiro. por lo que se deberá tomar en cuenta si se requiere una o más aplicaciones dejando en reposo durante por lo menos 24hr. se construirá la Capa Subrasante de proyecto utilizando el material de los cortes más cercanos de 30cm de espesor.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO ƒ Limpia y disposición final. después de este tiempo. Después del desmonte. En las zonas cuya sección sea en Corte. Sobre las capas de terraplén debidamente terminadas. tendido y compactado al 95% de su P. que impidan la contaminación del entorno o que se derramen. se procederá a cortar el material existente.4 cm. para remover el material superficial del terreno. en la cantidad necesaria para que garantice una penetración mayor a 0.M. C (TLAPA – MARQUELIA) . a fin de controlar la erosión. Los elementos ambientales aprovechados durante esta etapa será el material geológico producto de los cortes para la formación de terraplenes. Una vez construida la subrasante. se ejecutara el Despalme. Así mismo el material producto del despalme también se podrá aprovechar devolviéndolo al finalizar todas las etapas de la pavimentación en los taludes de corte y terraplén. se aplicara un poréo de 28 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . se procederá en primera instancia a la realización del despalme correspondiente. en un espesor promedio de 30cm. con objeto de evitar la mezcla del material de las terracerías con materia orgánica o con depósitos de material no utilizable.V. Construida la capa base y estando superficialmente húmeda y barrida. hasta llegar al nivel subrasante de proyecto. aplicando a la superficie descubierta el tratamiento de escarificado acamellonado. para ayudar a sostener el crecimiento de la vegetación.M.S. En las zonas cuya sección sea en Terraplén. Sobre la superficie de roca nivelada se construirá la capa. se construirá la Sub-Base de 30cm de espesor y compactación mínima del 95%.

despalme y cortes. C.Marquelia)con el camino E. 29 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.0 lts/m² aproximadamente.Marquelia). posteriormente se aplicará el material pétreo 3-B. C (TLAPA – MARQUELIA) . En el cruce del E. premezclado con emulsión asfáltica de rompimiento lento RL superestable a razón de 40 a 60 lts/m³. C. el segundo riego se aplicará con emulsión asfáltica de rompimiento rápido RR-3K a razón de 1. 2 de 12 lts/m aproximadamente. Al finalizar la pavimentación. antes de recoger el material no adherido con barredora mecánica. para dejar abierto a la operación el tramo de forma definitiva.50). Compactado debidamente el riego de sello. una cantidad considerable de vapores.Malinaltepec. será necesario construir un puente de 27mts de longitud. ƒ Extracción: Es la eliminación de la capa de suelo inmediatamente debajo de la capa vegetal y encima de la roca. (km 5+833.3 lts/m² No.Malinaltepec. se dejará en reposo. (Tlapa . para la cual se requerirá de un estudio posterior debido que no se encuentra contemplada dentro de este proyecto. es la Extracción de materiales de distintos bancos propuestos por la empresa proyectista cumpliendo con las normas de calidad de la S.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO arena fina. 2. como son bordillos lavaderos y cunetas. se construirán las obras complementarias. Debido a que el principal daño al ecosistema se realiza durante el desmonte. para evitar el deterioro del riego por la acción de los vehículos de construcción. durante por lo menos tres (3) días.3 lts/m² aproximadamente. del km 0+000 al km 22+980. por lo menos 24 hr. (Tlapa . Normalmente el material producto de la extracción se utiliza para la formación de terraplenes. del orden de 10. utilizando para este concreto hidráulico. para después abrir al tránsito.C. del orden aproximadamente. después se aplicara un Barrido con equipo mecánico. (Tlapa . Para esto en los sitios propuestos para estas actividades se deberán de realizar las siguientes actividades. Otra de las actividades provisionales que se presentaran durante el Proyecto de Pavimentación del Camino E. para eliminar todo tipo de material suelto y/o contaminante. premezclado con emulsión asfáltica de rompimiento lento RL-superestable a razón de 40 a 60 lts/m³.Marquelia).T. sobre la base hidráulica impregnada y barrida se construirá una carpeta de dos (2) riegos de materiales pétreos premezclados con emulsión asfáltica: El primer riego se aplicará de liga con emulsión asfáltica de rompimiento rápido RR-3K a razón posteriormente se aplicará el material pétreo de 1. C. durante esta actividad únicamente se impactara al factor atmósfera al emitir con el proceso de la formación del asfalto.

0%. debidas a condiciones propias de la estructura del pavimento y de la acción de los agentes climáticos. aplicando la metodología para un horizonte de proyecto de 15 años con una tasa de crecimiento vehicular del 5. la superficie de rodamiento es lo que más determina la posibilidad de un transito rápido. Debido a que estas actividades se consideran obras menores. Las principales actividades de Mantenimiento a realizar para un buen funcionamiento son las siguientes: Bacheo. Como la cantidad de materiales que se utilicen durante la etapa de mantenimiento es mínima los materiales a utilizar serán comprados en sitios comerciales establecidos. Del análisis del tránsito del camino de terracería existente. Riego de Sello sobre superficie de rodamiento.0%. se obtiene que el 84. Reparación del Señalamiento horizontal y vertical. será por de más importante corregir oportunamente sus deterioros para evitar que progresen y obliguen a una reconstrucción para su arreglo.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO ƒ Depositación: Esta actividad corresponde a ubicar permanentemente el material producto del desperdicio geológico. Relleno de grietas. Renivelaciones. Estas fallas y deterioros son producidos por la repetición continua de cargas.93% de los vehículos son considerados pesados que equivalen a 344 vehículos diarios de los cuales el 1. sufren una serie de fallas o deterioros que al manifestarse en la superficie de rodamiento disminuyen su capacidad para proporcionar un transito cómodo y expedito al usuario. Los pavimentos con el transcurso del tiempo. Se consideró también un tránsito de 405 vehículos diarios. C (TLAPA – MARQUELIA) . Ambientalmente esta actividad no ocasionara un impacto relevante al ecosistema de la región y los gases producto de la combustión de los motores de los vehículos que transiten por el camino serán absorbidos por las plantas para producir fotosíntesis. en bancos de tiro. Durante la Operación de la carreta transitaran permanentemente las 24 horas del día y los 365 días del año vehículos. a una velocidad promedio de 40 km/hr. Considerando que de todos los elementos que constituyen un camino.47% son articulados. Por lo tanto es importante que dentro del presupuesto del proyecto ejecutivo se contemplen los sobreacarreos.03% son sencillos y el 10. con una tasa de crecimiento anual del 5. el impacto que ocasionan al ambiente de la región es mínimo. 30 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . cómodo y seguro.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Limpieza de obras de drenaje y Deshierbe de zonas laterales. a comparación con la construcción.

(TLAPA . F'c= 150k/cm2 Lavaderos.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO II. C (TLAPA – MARQUELIA) . C. De concreto hidráulico f'c= 150 mk/cm2 PAVIMENTOS Base Estabilizada con cemento Portland Materiales Asfálticos para riegos de impregnación.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.3. Restrictivas y de Información.MARQUELIA)– MALINALTEPEC DEL KM 0+000 AL KM 22+980” ACTIVIDADES M E 1 2 3 4 5 6 7 TERRACERIAS Desmonte Desapalme Excavaciones en corte Excavaciones de Préstamos Formación y Compactación de terraplenes Excavación de canales por Unidad de Obra Terminada ESTRUCTURAS Y OBRAS DE DRENAJE Excavaciones para estructuras Rellenos Mampostería de tercera clase Mampostería seca Zampeado de mampostería de tercera clase Recubrimiento de cunetas de concreto hidr. Sello y carpeta Carpetas de concreto asfáltico Colocación de sello Premezclado SEÑALAMIENTO VERTICAL Y HORIZONTAL Fabricación y colocación de señales Preventivas. Defensas Laterales Marcas en el Pavimento 31 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG S 8 9 10 11 12 .1 Programa general de trabajo DURACIÓN DE LA PAVIMENTACIÓN DEL CAMINO " E.

se realizó un muestreo regular en el sitio. Las observaciones se realizaron. así como de los bancos de materiales mas cercanos a la obra.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. También se realizó un muestreo estratificado en unidades determinadas a priori: bosque. Los transectos presentaron 5 estaciones. para el soporte de la estructura del pavimento. es emitir las recomendaciones necesarias para la ejecución de los trabajos de construcción del camino en proyecto. de los cuales 22 fueron de de 1000 mts de largo y uno por el resto del camino de 980mts. guiándose por huellas y excretas. Flora y Fauna). estos dos últimos para analizar y determinar las áreas de mayor importancia para su preservación durante el trazado del camino. además de realizar consultas técnicas utilizando material bibliográfico correspondiente a cada tema. En el caso de las zonas en donde se realizarán mayores afectaciones. para la conformación de capas de terracerías. siguiendo la metodología citada por Marcelo Aranda en su 32 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . secado e identificación con la ayuda de claves taxonómicas de las distintas familias colectadas. los cuales fueron en líneas rectas.3. aprovechando al máximo los materiales existentes tanto de la capa de revestimiento. como del terreno natural. establecidas a lo largo del camino.3. Métodos: A intervalos de 500 metros lineales se levantó un censo de las especies más representativas en los estratos arbóreo. ƒ Fauna: La técnica utilizada para identificar los especimenes de la región fue por observación directa y la búsqueda de evidencias indirectas. Para localizar la fauna de la zona se utilizaron 23 transectos. Estudios de campo ƒ Geotecnia: El objetivo del presente estudio. para poder registrar la fauna que se fue observando en la región. arbustivo. en cada estación. herbáceo y epífito. en lugares estratégicos. que cuenten con la calidad requerida para cada capa.2. de acuerdo con la Normativa de la SCT vigente. haciendo una valoración general del sitio. ƒ Flora: Durante el estudio florístico. aplicando los tratamientos necesarios para cada caso. vegetación ruderal. se realizó un recorrido. con muestreos a intervalos regulares. cultivos y zonas pobladas.2 Selección del sitio o trayectorias II. De las especies más representativas se colectaron muestras transportándolas en bolsas plásticas con el fin de perdurar las inflorescencias colectadas para su posterior.1 Estudios de campo Durante el presente proyecto se efectuaron en campo estudios (Geotecnia.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO II. C (TLAPA – MARQUELIA) . en las cuales se realizaron observaciones en silencio durante 20 minutos. en cada 200 mts.

Además de haber realizado visitas al sitio de interés. incorporado en el presente estudio. Además de utilizar material bibliográfico especializado en el tema. 33 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . C (TLAPA – MARQUELIA) . 1986. salinidad. y de los Tabulados Básicos por Distrito y Municipio de Guerrero (Versión C. ƒ Socioeconomía: Los datos socioeconómicos del Municipio de Malinaltepec. ƒ Hidrología: Los datos hidrológicos como la pureza del agua. Limites de consistencia líquido y plástico. Contenidos de agua de cada estrato.D. a escala 1: 250 000 y del libro de Rzedowski. además que durante el estudio de geotecnia se obtuvieron muestras del suelo para analizar sus propiedades. Consulta técnica ƒ Geología y Geomorfología: Estos datos se obtuvieron por medio de la carta geológica. cantidad de solutos disueltos.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. I y II. correspondiente a la carta estatal a escala 1:250 000. ƒ Vegetación: El tipo de vegetación y uso actual del suelo se obtuvieron de la carta estatal de este tema. en el anexo correspondiente al Estudio de Geotecnia. para poder verificar algunas referencias de las cartas con datos visuales.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO publicación. se obtuvieron de los Anuarios Estadísticos de Guerrero 2001 Vol. 2000. avalada por la FAO-UNESCO 1970 y modificada por DGG (Dirección General de Geografía). como lo son: Humedad optima. Peso volumétrico seco suelto. Composición granulométrica. pH. Los resultados de estas pruebas se pueden ver en el estudio de geotecnia. como lo son la morfología y topografía que presenta la zona. Huellas y otros rastros de los mamíferos grandes y medianos de México. ƒ Geohidrología: Los datos geohidrológicos se obtuvieron principalmente por salidas de campo realizadas a la zona de interés y por medio de las cartas estatales hidrológicas de aguas superficiales y de aguas subterráneas. temperatura media se obtuvieron de la carta hidrológica de aguas superficiales a escala 1:250 000.). dureza. Además de que se corroboraron los datos realizando una visita de campo. Por ciento de compactación del lugar. entre otros. ƒ Edafología: Para la clasificación del suelo se uso una guía de suelos mundiales. para así poder obtener mayor información sobre la fauna de la zona. al sitio de interés. Peso volumétrico del lugar. que se puede encontrar en la literatura citada y realizarles preguntas directas sobre la fauna de la región a personas de las comunidades cercanas. Valor relativo de soporte con pruebas de Porter estándar.

. la modificación no es factible. además de tratarse de un segmento del camino en el cual la vegetación se encuentra en buen estado. ya que únicamente se ampliará a ambos lados en el caso de no contar con el ancho de corona suficiente y a su vez algunas de las curvas serán realineadas o atenuadas.2. curvatura.. Las conclusiones fueron las siguientes: 1. provocando el descontento de la comunidad.Diseñar una nueva trayectoria sobre el terreno natural que disminuyera el grado de pendiente.3. composición y estado de la vegetación. Sin embargo el grado de las afectaciones a casas y al bosque que celosamente conserva la comunidad de Malinaltepec.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. a pocos metros de comunidades sobre el camino en dirección a Malinaltepec. características de las curvas. estas obras no constituyen impactos severos al estado actual de las colindancias.El tramo de terracería existente (terracería 0+000 al 22+992) es adecuado para la construcción del camino. se tendrá que realizar el trámite respectivo para expropiar los terrenos sobre los cuales se ha de construir el camino. Se realizó un recorrido general del camino analizando grados de pendiente.3. Dicho análisis arrojó que debido a la topografía colindante al trazo actual.3 Situación legal del o los sitios del proyecto y tipo de propiedad Como se trata de la pavimentación de un camino. que si bien si habrá afectaciones estas serán mínimas. Es así que se procedió a evaluar dos alternativas: 2. ubicación de las comunidades. no se realizarán afectaciones considerables.. II.Corregir el trazo actual con el fin de atenuar curvas y disminuir grados de pendiente.2 Sitios o trayectorias alternativas Se realizó un análisis de la trayectoria actual (terracería 0+000 al 22+992) con el fin de determinar la viabilidad de proyectar el trazo sobre dicha trayectoria. desde el punto de vista biológico.2.1. C (TLAPA – MARQUELIA) . 2. 34 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . aumentaría el costo y se afectarían casas. 2.A partir del cadenamiento 21+000.2. se decidió por la opción más viable: disminuir en la medida de lo posible la pendiente y la sinuosidad en el camino actual.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO II. por lo que en este tramo (95 % del proyecto). Además de que se generaría un elevado volumen de cortes. el camino de terracería que actualmente comunica a ambas comunidades no cumple con las especificaciones técnicas de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) al presentar una corta distancia entre curvas pero sobretodo una pendiente elevada y prolongada..

hay explotación de la zona boscosa.3. Cabe resaltar que la región del estado de Guerrero es considerada sísmica.4 Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y sus colindancias En la región de Malinaltepec. El Tejocote. así como también pastoreo de ganado vacuno y caballar. USO ACTUAL DEL SUELO: 1) FORESTAL.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Hay explotación forestal inadecuada. 2) CAMINO. Debido a la ubicación del trazo del proyecto y a la longitud del mismo. en áreas cercanas a la zona del proyecto.2. etc. en relación al pastoreo es importante destacar que no hay potreros y por lo tanto los animales tienen libre tránsito en toda esta área. los cuales al saturarse de agua se deslavan y se erosionan fácilmente. Colonia San Mateo y San Miguel. Anuales.. donde hay establecimiento de casas desde hace años. las cuales se distribuyen a lo largo de la zona de estudio. Guerrero. donde se observan cultivos de maíz (Zea mays) principalmente. La principal actividad en la zona y áreas colindantes es la actividad agrícola de temporal. C (TLAPA – MARQUELIA) . Malinaltepec. las cuales presentan la mayor densidad poblacional. pinoencino. ASENTAMIENTOS HUMANOS La zona se encuentra en la región de la Montaña de Guerrero. este se encuentra dentro de zonas diferentes de precipitación pluvial. lo cual provoca reacomodo constante del material geológico. Phaseolus sp. de tal manera que dentro del mismo trazo podemos determinar tres principales zonas con precipitación pluvial distinta. además de cultivos de:Vicia faba. Sobre el eje del camino el uso principal del suelo es bosque de encino-pino. las unidades climáticas presentes son Templado húmedo y Semicálido Subhúmedo. USO DE LOS CUERPOS DE AGUA: 35 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . este fenómeno es frecuente y constante en la zona de estudio debido a que se halla sobre la subducción de la placa de Cocos. el material geológico es muy parecido y presenta gran susceptibilidad del suelo a la erosión por las pendientes tan pronunciadas y la pobreza de este ya que está formado por suelos cambisoles y regosoles que son suelos poco desarrollados. entre las comunidades presentes podemos mencionar a Unión de las Peras.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO II. la topografía de la región es muy accidentada. que van de 1200 a 2000 mm. y frecuentes desgajamiento de los cerros. 3) AGROPECUARIO. pino y Aile (Alnus firmifolia). tala inmoderada en muchos sitios.

992 km de largo. el cual requerirá ampliación. El trazo inicia en el camino E. durante el trazo se construirán obras de drenaje con cunetas. pino-encino.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO 1) PERENNE el cuerpo de agua principal es el río Malinaltepec. de tal forma que se reduzca en lo posible.Malinaltepec tendrá una extensión de 7m de ancho por 22. el cual esta conformado por bosque de pino-encino y encino-pino (Ver anexo fotográfico).5 km ya inició la apertura del camino (Ver anexo fotográfico). y micro hábitat de mamíferos o reptiles.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. cortes a balcón y taludes estabilizados y se reutilizará el suelo fértil existente de la zona para acciones de reforestación y estabilización. pertenece al municipio de Malinaltepec.C. sobre terracería. b) Sitios a las orillas del camino actual.C. (Tlapa-Marquelia)-Malinaltepec. el riesgo ambiental a la vegetación natural. zonas de pastoreo y cultivos de maíz principalmente. C (TLAPA – MARQUELIA) . en una zona rural. hay evidencias de incendios forestales anteriores. USO DEL SUELO (ZONAS PUNTUALES): 4) a) Zona Puntual de la construcción del camino es bosque de encino-pino. pino y aile. encino-pino. aile y pino en los últimos 5 kilómetros. sin embargo es probable una mayor apertura por el uso de la maquinaria. Guerrero. cuerpos de agua. cabe mencionar que en los primeros 4. El proyecto en estudio. 36 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Tlapaneco hay otros pequeños arroyos producto de los escurrimientos de agua de las montañas hacia este río y también El revestimiento del camino de terracería que comunicará de forma más eficiente a las poblaciones de la región del camino E. este camino es muy sinuoso por lo cual es de baja velocidad. (Tlapa-Marquelia). El trazo colinda con zonas boscosas conformadas por especies de pino-encino.

MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Porcentajes que ocupan los defrentes tipos de vegetación en el área de estudio. AGRICULTURA 37 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .C. pino y aile.pino vegetación arbustiva Bosque de encino . 11% 19% 7% 23% 6% 7% 6% 7% 14% Agricultura de temporal para cultivos anuales Pastizal inducido Bosque de Alnus Bosque de encino . Guerrero en la región de la costa hacia el interior de la sierra de la montaña del camino E. La zona de estudio se ubica en la región de la montaña perteneciente a la sierra sur del estado de Guerrero.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. encino-pino. Al sitio se accede por la carretera de Tlapa. El terreno es muy sinuoso y presenta zonas boscosas de pino-encino. C (TLAPA – MARQUELIA) .pino con vegetación arbustiva Bosque de pino – encino con vegetación arbustiva Bosque de pino – encino Bosque de encino con vegetación arbustiva Figura x. Vegetación colindante típica hacia el final del trazo. (Tlapa-Marquelia)-Malinaltepec.pino Bosque de encino . según los estudios realizados en campo.

C (TLAPA – MARQUELIA) . chile (Capsicum) todos son de temporal. y algunas matas de plátano (Musa paradisiaca) y escasamente café (Coffea arabica). C. ASENTAMIENTOS HUMANOS. donde el factor temperatura (estacional) determina los periodos de siembra y cosecha.3. provienen de la madera de los bosques de la zona de estudio. calentamiento de agua para bañarse. algunos de ellos en temporada de lluvias son inaccesibles. la cual es una zona marginada y de extrema pobreza.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO En la región el uso de suelo es básicamente agrícola. 38 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . es la presencia del río Malinaltepec /Tlapaneco el cual es indispensable para el uso doméstico de los habitantes de la zona.2. las actividades antropogénicas y las condiciones limitantes del ambiente ecológico regional.5 Urbanización del área Las comunidades involucradas en el Proyecto de Pavimentación del Camino E. del km 0+000 al km 22+980. donde la mayoría de sus habitantes pertenecen a grupos indígenas de diferentes etnias y dialectos. los pobladores hacen uso de los recursos naturales existentes en la región. En las zonas pobladas existen árboles de durazno (Prunas persica) pera (Pyrus communis) manzana (Pyrus malus). se crían aves de corral como el guajolote (Meleagris gallopavo) y gallinas (Gallus gallus) estos últimos son destinados para autoconsumo. están provocando el detrimento de la calidad del ambiente y de vida de los pobladores de la región. La mayoría de sus accesos son por caminos de terracería y brechas de camino. II. polines para construcción. pertenecen a la Región de La Montaña. el cual está acompañado de otras actividades como la explotación del bosque ya que los energéticos para la preparación de los alimentos. no obstante. haba (Vicia fabba). El principal cultivo es el maíz (Zea mays). Uno de los factores que favoreció el establecimiento de comunidades humanas. postes para cercos y elaboración de muebles. (Tlapa .MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. se pastorea principalmente ganado vacuno y caballar. fríjol (Phaseolus spp). Es decir.Marquelia)Malinaltepec. Es una región que cuenta con un alto índice de analfabetización. En cuanto a la ganadería esta es de tipo doméstico. carencia de servicios públicos básicos y falta de infraestructura carretera y seguridad pública.

MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO No se cuenta con planes. ni bajo la categoría de reserva especial. Loma Cobrada. Servicios Básicos Localidad Cabecera Municipal Malinaltepec Colonia San Mateo El Tejocote El Tepeyac Folio de Acatepec Lucerna La Magueyera Laguna Seca Colonia Linda Vista Loma Colorada San Miguel (San Miguelito) Unión de las Peras Sanitario (# de viviendas) Agua Entubada (# de viviendas) Drenaje (# de viviendas) Energía Eléctrica (# de viviendas) 117 13 44 161 200 22 105 21 10 12 11 16 13 0 54 18 4 6 0 1 1 12 0 0 18 0 0 0 0 0 1 0 2 123 33 0 41 0 14 6 0 69 180 34 14 49 18 65 39 3 18 27 3 20 59 21 0 0 21 22 Total de viviendas II.3.6 Área Natural protegida Guerrero cuenta con 7 áreas naturales protegidas lo cual incluye cerca de 10. ninguna de ellas bajo la categoría de reserva de la biosfera. La Lucerna.Malinaltepec. C (TLAPA – MARQUELIA) . el estado cuenta con 4 parques nacionales con 5. ya que debido a la cercanía con el proyecto. 39 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Linda Vista. programas de desarrollo o proyectos que sirvan para aprovechar las potencialidades de sus recursos naturales que generen fuentes de empleos.2. C. El Tejocote. (Tlapa . El Tepeyac y la Cabecera Municipal de Malinaltepec. Laguna Seca. comunica a los habitantes de las siguientes localidades: Folio de Acatepec. San Miguel. CD versión 7. San Mateo.257 has. El Camino E. Servicios Básicos 2 A continuación se describen los servicios básicos con los que cuentan las localidades cercanas al tramo en proyección. estos servicios pueden ser requeridos por la obra. La Magueyera. 1 parque 2 Fuente: SNIM (Sistema Nacional de Información Municipal).784 has.0 con sistemas asociados.839 has.Marquelia). Unión de las Peras.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. y en propuesta 3 más con otras 12.

no obstante se indicarán posteriormente las condiciones básicas para el adecuado desarrollo del proyecto. y 2 áreas de protección de flora y fauna con 3. son importantes y deben tomarse en cuenta.2. y modificación de la vegetación natural que promueve los derrumbes por erosión e incrementa el aporte de sedimentos hacia las faldas o base de los cerros. con 528 has. En la región de estudio. es por esto que los impactos ambientales acumulativos dados por el cambio de uso de suelo de forestal hacia agrícola o de pastoreo. De forma particular no existen estudios profundos en cuanto a la diversidad vegetal o animal y actualmente los recursos prácticamente son limitados. pero no conservan elementos históricos ni ceremoniales. la tala de árboles.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.890 has. C (TLAPA – MARQUELIA) . no se encuentra dentro de ninguna área natural protegida estatal o federal. deforestación. estas cifras nos indican el poco trabajo que se ha realizado en la región ya que es probable que en Guerrero existan zonas de una gran importancia biológica las cuales están siendo destruidas sin haberse considerado para su preservación. 40 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .7 Otras áreas de atención prioritaria Como se ha indicado anteriormente. no se ubicaron zonas decretadas como áreas naturales protegidas o de interés para la conservación de la biodiversidad como lo son corredores biológicos. las cuales permitirán minimizar los efectos al medio natural de la zona por las actividades realizadas para el cambio de uso de suelo por la construcción de la carretera (tomando en cuenta principalmente el depósito adecuado de escombro y separación de la basura generada por los trabajadores (residuos sólidos).3. La Modificación del entorno se presenta por el pastoreo. II. por lo que no se requerirán permisos o licencias al respecto. no se identificaron especies catalogadas bajo algún estatus de conservación en la NOM-059-ECOL-SEMARNAT-2001. Por último. el cual no sufrirá impacto por los trabajos de apertura del camino. ya que este se ampliará hacia el lado derecho para no afectar al albergue. esta zona no se encuentra bajo protección estatal o federal. hay un albergue cercano. no existen sitios históricos y/o zonas arqueológicas y tampoco se presenta como zona de aprovechamiento restringido dado que las altitudes dentro del área total van de los 2300msnm hasta los 2600msnm en la parte más alta.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO estatal. Los grupos indígenas aún existentes son de descendencia Tlapaneca. y la altura media es de 2450 msnm. regionalmente ninguna cercana al área de estudio. El área del proyecto.

C.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.880 m La superficie a afectar sobre las áreas de ampliación del camino será aproximadamente de: 13. además de pastizales nativos e inducidos. despalmes a.3. así como los volúmenes que se obtendrían de cada una de estas. son bosques Tropicales Caducifolios y Bosques de Encino-Pino.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO II. en un plano.3 Preparación del sitio y construcción II. Ubicación. La vegetación más importante que se presenta en región de la “Montaña” Guerrero. Tipos de vegetación (terrestre y/o de zonas inundables) que serian afectadas por los trabajos de desmonte. Superficie que se afectara (en hectáreas o metros cuadrados) El proyecto consiste en pavimentar un tramo de 22. b.3. C (TLAPA – MARQUELIA) . CAMINO DE TERRACERÍA EXISTENTE DEL KM 0+000 AL KM 22+980 A= (l)(a) A= (22980)(6) 2 A= 137. el cual presentará un ancho de corona actual que va de 6. al final de este Estudio de Impacto Ambiental. Desmontes.78Ha.980kms del Camino E. Especificar la superficie que se afectara de cada tipo de vegetación y detallar el número de individuos y tipo de especies que serian eliminadas. reduciéndose la afectación en el tramo donde se realizarán las obras de construcción del camino por la topografía que presenta el área en estudio. (Tlapa . c.1 Preparación del sitio A. 41 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .0 a 7.0mts.3. de los sitios que se verán afectados Este plano se puede observar en los anexos.Marquelia)Malinaltepec.

hasta los sitios cercanos y circundantes a Malinaltepec en donde los pinares dominan claramente.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. liebmanii. Alnus o entre mezclas de dichos componentes genéricos. Es en este tramo también. michoacana. Q. 17+000 al 22+000 La flora de este tramo transcurre en una disminución de fragmentos de aile para pasar nuevamente a encinares y finalmente un aumento progresivo de la cobertura de pinos. Del Km. d. Del Km. la delimitación del estudio se efectuó por medio de las topoformas de las subcuencas y como medio delimitante barrancas. en este tramo se localizaron sitios con una presencia sobresaliente de orquídeas y bromelias epífitas. Estos tipos de vegetación se extienden a ambos costados de las laderas ya que el trazo transcurre por la cresta de cerros. en dichos espacios hay fragmentos en los cuales la vegetación se encuentra en regeneración y otros en los cuales existen transiciones provocadas por el efecto ladera hacia la dominancia de Pinus. ríos y zonas altas. se encuentra en mejores condiciones que en otros puntos del área de estudio. no obstante dominan bosques de ailes (Alnus spp). aunque esto no signifique que no existan fragmentos de pinares o encinares. 42 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . dichas especies se encuentran entremezcladas en menor o mayor densidad con árboles de diversas tallas de Quercus magnolifolia.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Matorrales espinosos (escasos). Del Km. 10+000 al 17+000 Sitios cercanos y sobre el trazo del camino cubiertos por diversas composiciones florísticas. en donde se presenta la mayor presencia humana (con varias comunidades). además de las ya mencionadas. 0+0000 al 4+500 (aprox. que engloban al sistema ambiental regional. los cuales forman bosques mixtos con Q. sin embargo. Quercus. conspersa y Q. de acuerdo a INEGI en el presente estudio y particularmente para la descripción de la vegetación que se presenta directamente al área de afectación Del Km. Los tipos de vegetación distribuidos para la región. peduncularis. C (TLAPA – MARQUELIA) . Señalar si se eliminarán ejemplares de especies en riesgo incluidas en la NOM-059SEMARNAT-2001 y el grado de afectación en la población de dichas especies. obtusata y Q. Q. que para el caso. teocote y P.): Bosques de encino compuestos por Quercus scytophylla. laurina. Se ubicaron algunos fragmentos de bosque de encino-pino con P. Indicar también si se pretende efectuar el rescate y reubicación de dichos ejemplares. 4+500 al 10+000 Pastizales inducidos provocados por la deforestación y según evidencias por incendios forestales.

la tala de árboles. es ventajoso despalmar. Será importante que al finalizar todas las etapas de la pavimentación del camino 43 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .) El Desmonte se lleva a cabo para eliminar la vegetación. y modificación de la vegetación natural que promueve los derrumbes por erosión e incrementa el aporte de sedimentos hacia las faldas o base de los cerros. Puesto que la presencia de árboles dificulta el manejo de la tierra o de la roca. Técnicas a emplear para la realización de los trabajos de desmonte y despalme (manual. uso de maquinaria. y varias otras combinaciones de estos procedimientos. Dentro de las maniobras que podrían utilizarse se incluye el entierro. son importantes y deben tomarse en cuenta. para lo cual puede emplearse un tractor con bulldozer o rastrillo para raíces.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO En la región de estudio. la vegetación cortada o arrancada debe tratarse o eliminarse. Por que si no es así la empresa constructora dispondrá de ella como mejor le convenga. los dueños de los predios deberán de hacerse cargo del derribo. El Despalme es la remoción de la capa expuesta de la superficie de la tierra: Este trabajo incluye arrancar toda la vegetación. producen asentamientos en ellos. C (TLAPA – MARQUELIA) . y si quedan dentro de los terraplenes. El rastrillo para raíces las apila para incinerarlas y del mismo modo produce una pila más limpia. El bulldozer puede derribar árboles y desarraigar restos de troncos. Como parte del mayor numero de los trabajos de desmonte. etc. deforestación. Es importante mencionar que los árboles que se encuentren en ejidos o en pequeñas propiedades. con tiempo necesario para que se pudran. e. El desmonte es una operación que debe hacerse de preferencia a maquina. La Modificación del entorno se presenta por el pastoreo. la quema. A fin de que esta capa inferior pueda perder humedad y sea más fácil para moverla. De forma particular no existen estudios profundos en cuanto a la diversidad vegetal o animal y actualmente los recursos prácticamente son limitados. se puede necesitar un cortador de maleza. no se identificaron especies catalogadas bajo algún estatus de conservación en la NOM-059-ECOL-SEMARNAT-2001. esta capa contiene más humedad que la inmediata inferior. cuando se pudren. Una maquina pequeña será capaz de hacer el trabajo de varios hombres. es por esto que los impactos ambientales acumulativos dados por el cambio de uso de suelo de forestal hacia agrícola o de pastoreo. desmenuzamiento o picado. llevar fuera del derecho de vía los desechos. Sin embargo el trabajo puede efectuarse a mano como complemento a las maquinas o en lugar de aquellas. Para maleza ligera. tan pronto como sea posible. corte y troceó de la madera. Dado que la capa vegetal o mantillo es la que sostiene el crecimiento de los árboles y arbustos.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.

hojarasca.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Los Tractores con bulldozer están limitados por la distancia de empuje o de acarreo. Las escrepas están limitadas por el tipo de terreno y la capacidad de soporte del suelo. una persona pase con un silbato haciendo ruido por el área para que los animales que anden por la zona puedan ahuyentarse. pero son útiles en terrenos pantanosos o inundados. Tipo y volumen de material de despalme (arcilla. Despalme en cortes (DC) y para desplante de terraplenes (DT) 44 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . su capacidad para trabajar con vehículos para transporte y el espacio para maniobrar el cucharón. Sin embargo será importante que diariamente antes de que se empiece a efectuar la actividad de desmonte. Las palas mecánicas estas limitadas por la profundidad del despalme. a fin de controlar la erosión. o para sostener el crecimiento de la vegetación. Durante la visita de campo realizada a la zona de estudio (Septiembre del 2006) no se logro detectar la presencia de ningún espécimen faunístico bajo algún status de protección que pudiese estar incluido en la NOM-SEMARNAT-059-2001. Especies de fauna silvestre (terrestre y/o acuática) que pueden resultar afectadas por las actividades de desmonte y despalme. etc. C (TLAPA – MARQUELIA) . Enfatizar si existen especies en riesgo incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2001 y describir las medidas que se adoptarían para su protección y. en su caso. pueden ser del tipo arrastrado por tractor para distancias cortas. El material dispuesto en una pila puede moverse fácilmente con la ayuda de un cargador frontal. g. para reubicar o ahuyentar a los individuos de dichas especies. f.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO esta capa vegetal se devuelva al sitio para jardinería o paisaje.) El volumen total de despalme se calculo sumando la cantidad de volumen de despalme de los cortes más el volumen de despalme de los terraplenes.

Obras de drenaje pluvial que se instalarían con el propósito de conservar la escorrentía original del terreno. con un talud de 0. del km 0+000 al km 22+980. se tiene considerada la construcción de 81 obras de drenaje (alcantarillas. será necesario utilizar el siguiente método para estabilizar los taludes. así como la reconstrucción de algunas obras ya existentes.57 m3 B. para prevenir la erosión hídrica. deberán de efectuarse los cortes. Debido a que la topografía del terreno del proyecto corresponde al tipo lomerío fuerte a montañoso. ƒ Para el caso de abatimientos estos se deberán realizar delimitando y seccionando debidamente la zona sujeta a corte y remoción. los taludes de estos serán de 0. en la temporada de lluvias. C.C. C. b. y obras de drenaje complementarias (cunetas y bordillos). losas).25:1. ángulos de reposo que ayuden a estos ser estables.5:1 para alturas mayores a 5 m en el caso de los suelos.Marquelia)– Malinaltepec. ƒ Los materiales serán trasladados y depositados en zonas destinadas para tal caso o según lo indique la S. 506. Métodos que se van a emplear para prevenir la erosión y garantizar la estabilidad de taludes En el Proyecto de Pavimentación del Camino E.T. Para garantizar la estabilidad del relleno. se tiene considerada la construcción de obras de drenaje menor y complementarias.Marquelia)– Malinaltepec. A lo largo del Proyecto de Pavimentación del Camino E.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. del km 0+000 al km 22+980. en algunos tramos del camino se construirán muros de mampostería. compactaciones y/o nivelaciones a. es decir materiales tipo A y B.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO 588. 45 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG obras . Excavaciones. se deberá calcular de acuerdo con las características del suelo. que corresponde las rocas. acordando con señalamientos que prevengan posibles accidentes. (Tlapa . Para garantizar la estabilidad de los taludes de corte. una vez que se encuentre en operación el camino: Abatimiento de taludes ƒ Para las zonas que presente desgajamiento o derrumbes de taludes ocasionados por el intemperismo o por efectos de lluvias torrenciales. mientras que el material tipo C. C (TLAPA – MARQUELIA) . (Tlapa .

16+942. 8+811. 7+855.80. 7+111. 13+804. 13+341.00.40. 8+661. 12+510. 11+060.24. 8+261.00.90. 14+880.50 y 22+858. 8+033. 5+755. 14+331. 20+880. 21+818. 19+462.50.00.00. 11+252. 8+120. 11+632.Malinaltepec.90 m de diámetro.00.35. 13+659. 5+602. 10+390.00.15.00.00. 18+863.40.00.00 x 2. Otra de las obras de drenaje menor necesarias en el proyecto son losas de alivio.00.00. (Tlapa .50.00.40.00. 2+508.00. 14+091.70.00.00.80.00.00. 14+645.10. 19+499. las cuales presentan las características de un puente pequeño construido con mampostería.70.30.60. para posteriormente rellenarlas y construir muros cabezotes.50. 15+146.20. 14+505.00. C. 5+974. así como la que escurre por los taludes de los cortes.00.00. 19+544.20.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.40.20. 8+412.90. 19+019. 15+034.40.00.20. 15+736. 14+757.60.70. los lavaderos se construyen al final de las cunetas para que no haya erosión del suelo. 7+645.00. 14+006. 22+069. 13+892. 16+805. 15+791. 7+321. 9+295. consiste en realizar excavaciones necesarias para la construcción de alcantarillas de tubo de lamina de 0. 10+729.00. 13+446.00.00. se construirá un vado (losa de 4. 3+177.00. 7+503. se llevara a cabo la construcción de obras nuevas.00. 18+120. 22+953. 12+410.80.Marquelia).00.00.50.20. 19+161.80.40. 2+626.50. y en el km 10+608. 6+440.50.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO OBRAS DE DRENAJE MENOR Descripción: La construcción de las obras de drenaje menor. 22+708.90. 17+329. 12+140. 9+715. 21+334. 12+627. destinadas a recoger y encauzar hacia afuera del corte el agua que escurre como efecto del bombeo de la superficie de la corona. 10+116. 17+146. 9+459.20. 9+568. 22+400.60. 22+260. C (TLAPA – MARQUELIA) . 17+033. 3+394.00.25.50. 10+991.00.00.80. 5+285.00. 2+193. del km 0+000 al km 22+980 es necesario que se realicen otras obras de drenaje como cunetas y bordillos.00. estos se construirán paralelos a la pavimentación de la carretera con el fin de que el agua fluya a través de las cunetas.00. con el objeto de proteger el camino contra 46 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . 8+392. 12+093. 7+208.00. 9+076.00 m) OBRAS DE DRENAJE COMPLEMENTARIAS En el Proyecto de Pavimentacióne del Camino E.30.00. 19+240.00. mientras que en los siguientes cadenamientos se pretende reconstruir las obras ya existentes: 0+413.25. Ubicación: en los kilómetros 1+210. Las cunetas son las zanjas de sección determinada construidas en uno o ambos lados de la corona en los cortes.

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) .MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO el efecto nocivo del agua.22m3 42. a los cuales les restamos la cantidad de material requerido para las capas de terraplén. considerando las condiciones pluviométricas y el tipo de suelo de la región. se estima conveniente construir las cunetas adecuadamente impermeabilizadas con concreto hidráulico. se realizaran múltiples cortes. 463. A lo largo del camino. Los Bordillos. c. el resultado se muestra a continuación: Volumen generado en los cortes C2 Volumen requerido para las capas de terraplén CT 546.35m3 Volumen residual 47 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Volumen y fuente de suministro del material requerido para la nivelación del terreno. se estima conveniente construir bordillos en las zonas adecuadas que se marquen en el proyecto geométrico los cuales se construirán con concreto hidráulico. será el material producto de los cortes que cumpla con los requisitos de calidad requeridos por la normatividad vigente. 043. generándose con ello una gran cantidad de material edáfico residual. d. La estimación de esta cantidad la realizamos basándonos en los volúmenes de corte generados cada 20m. Volumen de material sobrante o residual que se generara durante el desarrollo de estas actividades. La principal fuente de suministro de material para conformar los terraplenes en los sitios en que se requieran. de igual forma que las cunetas con el objeto de proteger el camino contra el efecto nocivo del agua y considerando las condiciones pluviométricas y el tipo de suelo de la región.

traslado y disposición final del material sobrante El material producto de los cortes. d. Volumen de material por remover El volumen de material por remover corresponde a 546.00. Cortes a. se tendrá que disponer previa autorización en bancos de tiro. c.87m3 Las estimaciones de los volúmenes se realizaron en base a los datos de las secciones de construcción. que no se utilice para nivelar el terreno. Técnica constructiva y de estabilización En las zonas de ampliaciones y de modificaciones de trazo cuya sección sea en corte.25:1. se procederá a cortar el material existente.5:1. es decir materiales tipo A y B. A lo largo del tramo del km 0+000 al Km. Métodos a emplear para garantizar la estabilidad de los taludes Para garantizar la estabilidad de los taludes de corte. b. 22+980.22m3. e. mientras que el material tipo C. Forma de manejo. esta cantidad es el resultado de los cortes que se han proyectado (ver perfil del camino en la versión digital que se anexa en el CD). 419. C. se presenta una altura promedio de los cortes de 2.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. deberán de efectuarse los cortes.13m y una altura máxima de -9.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO 504. 48 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . dejando en la superficie del talud de corte una inclinación de 0. los taludes de estos serán de 0.60m en el km 11+020. Altura promedio y máxima de los cortes por efectuar El levantamiento topográfico del camino indica que será necesario realizar varios cortes para ampliar la estructura del camino. que corresponde las rocas. hasta llegar a la ampliación requerida. con un talud de 0. C (TLAPA – MARQUELIA) . 463. dispuestos por la autoridad municipal correspondiente.5:1 para alturas mayores a 5 m en el caso de los suelos.

TRASLADO Una vez finalizadas las obras. Trabajos Diversos y Señalamiento. Los materiales deberán acomodarse. de modo de dejar superficies relativamente planas y con pendiente suficiente como para permitir el escurrimiento de las aguas de lluvia. FORMA DE MANEJO El manejo de este tipo de material sobrante no se considera de riesgo. el material sobrante se deberá llevar a estos sitios de disposición final. Se deberá contemplar su tratamiento. traslado y disposición final de estos materiales de desperdicio. Y para esto la disposición final se deberá contar con la autorización municipal correspondiente. sin que el material sobrepase las paredes laterales del platón y cubrirlo con una lona que caiga 30cm de lado a lado y por la parte de atrás.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Pavimento. Estas áreas se denominan bancos de tiro. sin compactar. Las eventuales obras de desagüe y de drenaje que sean necesarias. del 49 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . sin que se produzca erosión ni arrastre. DISPOSICIÓN FINAL Tal disposición se realizara en bancos de tiro. para evitar el levantamiento de polvo durante su transporte o la perdida por caída de material.2 Construcción TRABAJOS POR EJECUTAR Las obras objeto del concurso comprenden trabajos de Modernización mediante Ampliación de Terracerías. II. Con ello se atenuará o evitará el impacto visual provocado por la disposición en forma de cúmulo. debemos de considerar y tener conocimiento de la correcta forma de manejo.3. son lugares escogidos cerca del área de construcción y deberán ser sectores degradados y desprovistos de vegetación nativa. deberán ser propuestas por el Contratista al encargado de la obra.5:1. con el fin de aprovechar al máximo la superficie disponible. como se muestra a continuación. en el cual se considerará el extendido de los materiales depositados. Construcción de Obras de Drenaje. en camiones de volteo. para su aprobación. Los taludes deberán tener una inclinación compatible con el talud del material depositado y no mayor que 1. sin embargo se tienen que escoger y analizar las áreas en las que se hará su disposición temporal y final.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO En la generación de estos residuos. No se deberá interferir los cursos de agua ubicados en el área.3. C (TLAPA – MARQUELIA) . pero en este caso no existe un lugar apto ya que el material es imposible de acarrear.

DESPALME En los sub-tramos indicados en el proyecto geométrico y/o donde expresamente señale la Dependencia. cuya sección transversal de proyecto será de 6.(TLAPA-MARQUELIA)-MALINALTEPEC.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO camino: E. Según la topografía del camino. siempre que no interfiera con las labores de construcción ni con el drenaje del camino ó almacenarlo para su posterior uso en el arrope de los taludes. así como para lograr la sección de calzada de seis metros de ancho de proyecto (en tangente). tramo: del Km. 22+980. se desperdiciará colocándolo en el lugar que indique la Supervisión de obra o la Dependencia. en los tramos de terracerías compensadas. desalojando la capa superficial del terreno natural (capa vegetal). efectuando las labores de tala.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. El material producto del despalme. debiéndose realizar de acuerdo con lo que fije el proyecto y/o lo que ordene esta Dependencia. removiendo los materiales inadecuados hasta la profundidad fijada (treinta (30) centímetros como mínimo). Los despalmes se ejecutarán solamente en material tipo “A”. Se tendrá especial cuidado de no realizar estas labores cuando existan especies que por razones ambientales deban preservarse. por lo que. roza y limpia. el ancho de calzada actual es menor de seis metros y se encuentra en sección balcón. se realizarán los cortes. de corona con dos (2) carriles de circulación. C (TLAPA – MARQUELIA) . siguiendo los procedimientos constructivos y lineamientos que en términos generales se describen a continuación: PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TERRACERÍAS DESMONTE Se realizará en los tramos que apruebe “LA DEPENDENCIA” y en los anchos que la misma indique. se despejará la vegetación existente en el derecho de vía y en las áreas destinadas a bancos. El despalme de las áreas de desplante de los terraplenes se ejecutará cuando sea necesario. 50 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .0 mts. para alcanzar el nivel de desplante de las terracerías indicado en el proyecto geométrico. se despalmará el área de desplante de los terraplenes y el área donde se realizarán cortes. CORTES Una vez retirado el material producto del despalme. para eliminar el material que se considere inadecuado para la construcción de las terracerías (suelo altamente compresible). 0+000 al Km. antes de iniciar la construcción de las mismas. las ampliaciones deberán hacerse siempre hacia el lado del corte.C.

por lo que. C (TLAPA – MARQUELIA) . en los subtramos del km 0+000 al km 5+000 y del km 16+000 al km 22+980. Si llegara a existir algún estrato de material de corte aprovechable. haciendo de antemano sus pruebas respectivas para confirmar su empleo. En los sub-tramos indicados por el proyecto y/o donde expresamente señale la Dependencia. se ejecutará en los sub-tramos del km 0+000 al km 5+000. asó lo autoriza.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. como capa subrasante. Por su parte en los subtramos del km 5+000 al km 16+000. e incluso se tendrá cuidado de que si aparece alguna veta de arcilla o material indeseable. este se desperdicie. e incluso. y una vez realizado el despalme y corte en los sitios señalados en el proyecto geométrico. en los anchos indicados en el proyecto geométrico y en la superficie descubierta al terminar los cortes. el material producto de los cortes. no se considera adecuado para la formación de terraplenes. se podrá omitir el despalme y todo el material se considerará como corte. se verificará el alineamiento. del km 15+460 al km 15+660 y del km 16+000 al km 22+980. Para dar por terminado un corte. se tendrá cuidado de separar el despalme para no contaminar el material cortado. anchura y acabado con lo fijado en el proyecto geométrico y lo ordenado por la Dependencia.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO A reserva de que la dependencia indique lo contrario. se procederá a perfilar la sección de acuerdo a proyecto y la superficie descubierta se deberá compactar en un espesor de 51 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . el perfil y la sección en su forma. En estos casos en particular. El material producto de desperdicio de los cortes. y otros que expresamente señale la dependencia. deberán vaciarse totalmente los cortes. si la supervisión de obra. en un espesor de veinte (20) centímetros. el material producto de los cortes podra utilizarse en la formación de los terraplenes. COMPACTACIÓN DEL TERRENO NATURAL. y se hicieran terracerías compensadas. utilizando todo el material aprovechable en la formación de las terracerías. EN LA CAMA DE CORTE O PARA EL DESPLANTE DE TERRAPLÉN El trabajo antes mencionado y que a continuación se describe. se colocará en el lugar que indique la Supervisión de obra ó la Dependencia ó almacenarlo para su posterior uso en el arrope de los taludes. antes de efectuar préstamos de ajuste.

MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO veinte (20) centímetros hasta alcanzar como mínimo el noventa y cinco por ciento (95%) de su peso volumétrico seco máximo determinado en el laboratorio mediante la prueba AASHTO estándar. sin obstruir el drenaje.. km 10+000 lado izquierdo. todos sin desviación. y si es material no compactable. estos se deberán tratar eliminando el material inestable para sustituirlo por material de banco. ya sea material en greña o material grueso dependiendo de la inestabilidad del bache. 2. máximo. o km 17+760 lado derecho. serán recortadas una vez que se haya terminado la construcción del terraplén. se procederá a la formación de los terraplenes. dejar reposar por lo menos treinta (30) minutos y después aplicar energía de compactación.En las zonas de ampliación. que se encontrará con el talud teórico del proyecto en la línea de los ceros. dejando el talud debidamente afinado. SUBYACENTE 52 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . se recomienda aplicar riegos pesados de agua. Las cuñas de sobreancho. los terraplenes se construirán con una corona más ancha que la teórica del proyecto y con un talud diferente. en las cuales la compactación podrá ser menor que la fijada. habiendo previamente despalmado y compactado la superficie de desplante.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. D-6 o similar. El material resultante del recorte de las cuñas de sobreancho. procurando que la banda del tractor pase por lo menos cuatro (4) veces por cada punto de la superficie a tratar.Con el objeto de lograr que con el equipo de compactación se alcance el grado de compactación fijado en toda la sección del terraplén. lo que no es posible obtener en las orillas. C (TLAPA – MARQUELIA) . Si durante la compactación de la capa de desplante se detectan zonas inestables (rebote elástico). éste se deberá bandear con tractor de orugas D-5. con espesor máximo de veinte (20) a treinta (30) centímetros y compactadas al noventa y cinco por ciento (95%) de su peso volumétrico seco máximo determinado en el laboratorio mediante la prueba AASHTO estándar si es material en greña. y ubicados sobre el camino en estudio. compactándolos en capas no mayores de veinte (20) centímetros al noventa y cinco por ciento 95% de su P. se obtendrán así las cuñas laterales de sobreancho. para hacer más fácil el proceso de recompactación.S.. determinado por la prueba AASHTO estándar. TERRAPLENES 1. el relleno de las zonas inestables se hará por capas. Para la formación de dichos terraplenes se empleará material producto de los cortes en el tramo del km 5+000 al km 16+000 o de cualquiera de los bancos “sin nombre”. se extenderá uniformemente sobre el talud hasta el pie de los terraplenes. ubicados en los Km 6+600 lado izquierdo.V.

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) - MALINALTEPEC
TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980
TIPO: “D”
CENTRO GUERRERO

El trabajo antes mencionado y que a continuación se describe, se ejecutará en los sub-tramos del km
0+000 al km 5+000, del km 15+460 al km 15+660 y del km 16+000 al km 22+980, en los anchos
indicados en el proyecto geométrico y en la superficie descubierta al terminar los cortes, en un espesor
de veinte (20) centímetros.

El objeto de la construcción de la capa subyacente, es el de uniformizar el suelo de desplante de la
estructura de pavimento flexible, toda vez que algunos de los subtramos comprendidos entre los
cadenamientos antes señalados, presentan serias deficiencias en cuanto a VRS, o limites de
consistencia.

En los sub-tramos arriba mencionados y/o donde expresamente señale la Dependencia, y una vez
realizado el corte en los sitios señalados en el proyecto geométrico, se procederá a construir sobre la
superficie de terreno natural (cama de corte compactada), una capa de terraplén de un espesor de
veinte (20) centímetros hasta alcanzar como mínimo el noventa y cinco por ciento 95% de su P.V.S.
máximo, determinado por la prueba AASHTO estándar, para hacer más fácil el proceso de
compactación, se recomienda aplicar riegos pesados de agua, dejar reposar por lo menos treinta (30)
minutos y después aplicar energía de compactación.

Si durante la compactación de la capa de desplante se detectan zonas inestables (rebote elástico),
estos se deberán tratar eliminando el material inestable para sustituirlo por material de banco, ya sea
material en greña o material grueso dependiendo de la inestabilidad del bache; el relleno de las zonas
inestables se hará por capas, con espesor máximo de veinte (20) a treinta (30) centímetros y
compactadas al noventa y cinco por ciento 95% de su P.V.S. máximo, determinado por la prueba
AASHTO estándar si es material en greña y si es material no compactable, éste se deberá bandear con
tractor de orugas D-5, D-6 o similar, procurando que la banda del tractor pase por lo menos cuatro (4)
veces por cada punto de la superficie a tratar.

ESCARIFICADO, ACAMELLONADO, RECOMPACTACION DE LA SUPERFICIE DESCUBIERTA,
TENDIDO Y COMPACTACIÓN DEL MATERIAL ACAMELLONADO, PARA LA FORMACIÓN DE LA
CAPA SUBRASANTE (TERRENO NATURAL COMO SUBRASANTE).
El trabajo antes mencionado y que a continuación se describe, se ejecutará en los sub-tramos del KM
5+000 al km 15+460 y del km 15+660 al km 16+000, y donde expresamente lo indique la dependencia;
en los anchos que indique el proyecto geométrico y en un espesor de treinta (30) centímetros.

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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) - MALINALTEPEC
TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980
TIPO: “D”
CENTRO GUERRERO

En los subtramos indicados, una vez efectuados los cortes de acuerdo a lo señalado en el proyecto
geométrico, la superficie descubierta se afinará de acuerdo a las secciones y perfil de proyecto y se
compactará hasta alcanzar como mínimo el noventa y cinco por ciento 95% de su P.V.S. máximo,
determinado por la prueba AASHTO estándar determinada en el laboratorio, ésta compactación se dará
en un espesor de treinta (30) centímetros ya que está será la capa de terreno natural que funcionará
como subrasante.

Si durante la compactación del suelo de desplante o capa subrasante, se detectan zonas inestables
(rebote elástico), este se deberá tratar eliminando el material inestable para sustituirlo por material de
banco, ya sea material en greña ó material grueso dependiendo de la inestabilidad del bache; el relleno
de las zonas inestables se hará por capas, con espesor máximo de veinte (20) a treinta (30)
centímetros y compactadas al noventa y cinco por ciento 95% de su P.V.S. máximo, determinado por la
prueba AASHTO estándar si es el material en greña, y si es material no compactable, éste se deberá
bandear con tractor de orugas D-7 ó similar, procurando que la banda del tractor pase por lo menos
cuatro (4) veces por cada punto de la superficie a tratar.

SUBRASANTE
El trabajo antes mencionado y que a continuación se describe, se ejecutará en los subtramos del km
0+000 al km 5+000, del km 15+460 al km 15+660 y del km 16+000 al km 22+980, en el ancho
señalado en el proyecto geométrico y en un espesor de treinta (30) centímetros, utilizando material
producto de los cortes, sin contaminar de los tramos del km 5+000 al km 15+460 y del km 15+660 al km
16+000, o bien material nuevo de banco.

En los tramos arriba indicados y/o donde expresamente lo señale la Dependencia y previa construcción
de las desviaciones ó ejecutándolo por alas en forma alternada, para no interrumpir el tránsito de
vehículos, terminando el cuerpo de terraplén y la compactación de la cama de corte, se procederá a la
construcción de la capa sub-rasante de treinta (30) centímetros de espesor con los anchos indicados en
el proyecto geométrico, empleando para ello el material almacenado producto del corte de los
subtramos y señalados, o bien con material nuevo de banco, mismo que debe revisarse cumpla con las
especificaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, para tal efecto.

El material a utilizar se homogeneizará, se le incorporará su humedad óptima, se tenderá y compactará
hasta alcanzar como mínimo el noventa y cinco por ciento 95% de su P.V.S. máximo, determinado por
la prueba AASHTO estándar.

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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) - MALINALTEPEC
TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980
TIPO: “D”
CENTRO GUERRERO

Se recomienda que la construcción de la subrasante se realice en dos (2) capas de quince (15)
centímetros cada una.

Para la formación de la capa subrasante, se empleará material nuevo de los bancos “sin nombre
ubicados sobre el camino en estudio en los km; 6+600 lado izquierdo, 10+000 lado izquierdo y 13+760
lado derecho, o bien material producto del corte en los tramos del km 5+000 al km 15+460 y del km
15+660 al km 16+000, el cual debe ser autorizado por la dependencia y cumplir con las
especificaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes Federal.

ESTRUCTURAS Y OBRAS DE DRENAJE COMPLEMENTARIAS
A.- Anticipadamente a la ejecución de las obras para la construcción de las terracerías y del pavimento
(si se trata de sub-drenes, obras de cruce, pozos de visita, colectores, etc.), tomando en consideración
lo señalado en el inciso 01.005-F.15 del Titulo 01 Parte 01, Libro tres (3) de las Normas para
Construcción e Instalaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.); se
deshierbarán, desazolvarán, limpiarán, reconstruirán y/o construirán los elementos de obras de drenaje
que indique el proyecto y/o expresamente señale la Dependencia, de acuerdo a la relación anexa,
depositando el producto del desyerbe y desazolve en donde lo señale la Dependencia, cuidando de
ubicarlo en donde no cause nuevas obstrucciones a las obras de drenaje.

SUBDRENES
En los subtramos que se indican en la tabla siguiente y/o donde expresamente lo ordene la
dependencia, se construirán subdrenes, de las características y dimensiones que se indican en la
FIGURA “S”

Se empleará para su construcción, tubo de concreto hidráulico simple, perforado de 15 cm de diámetro
y de fierro galvanizado sin perforar, en los tres metros últimos, antes de la salida; material de filtro de
las características señaladas en las normas y especificaciones de la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes Federal, que se indican en este mismo documento; plantilla de concreto hidráulico de 100
kg/cm2 de 10.0 cm de espesor; La capa impermeable se construira con material de las mismas
características que el material de la capa subrasante, de 15 cm de espesor, estabilizado con cemento
Pórtland, al 5.0 % de su P.V.S.S.

La excavación para subdrenes, se ejecutara una vez realizados los cortes y se cuantificara por
separado de las excavaciones para terracerías (cortes).

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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) - MALINALTEPEC
TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980
TIPO: “D”
CENTRO GUERRERO

El relleno de las cepas se ejecutara utilizando equipo de compactación manual.

TODAS LAS DESCARGAS SE REALIZARAN A LAS OBRAS DE DRENAJE (ALCANTARILLAS)
TRAMOS A CONSTRUIR SUBDRENES

LONGITUD EN

De KM

A KM

5+300

6+100

800

Izquierdo

7+000

8+700

1700

Izquierdo

8+900

11+100

2200

Izquierdo

22+700

22+980

mts.

Izquierdo

Total

SUB- DREN

NOTA: EN SU CASO CAPA
IMPERMEABLE DE MATERIAL
ESTABILIZADO CON CEMENTO
CON ESPESOR DE 10 A 15 cm

FIGURA “S”

TUBO PERFORADO

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LADO

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MODALIDAD REGIONAL
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CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) - MALINALTEPEC
TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980
TIPO: “D”
CENTRO GUERRERO

Como parte de la construcción de los Subdrenes, deberán construirse registros, de las características y
tipos que se indican en la figura “R”, siguiente.

Se recomienda que la ubicación de estos registros no exceda los 100.0 m de separación.

POZO DE VISITA PARA SUB-DRENES PROYECTO TIPO
C
L

CARPETA

BASE
Asiento de la tapa de concreto
SUB-BASE
o mortero con rajuela

Figura “R1”

B

A

B'
DETALLE DE ARMADO
(Parrilla de la tapa formada
PLANTILLA de concreto de
f'c=100 kg/cm²

con varillas de acero
estructural No. 3C
@ 10 cm de c.a.c.)

Figura “R2”

CUNETAS
En los sub-tramos de corte que indican los planos de secciones transversales de construcción, del
proyecto geométrico y/o donde expresamente señale la Dependencia, se construirán cunetas con
concreto hidráulico simple de F’c = 100 Kg./cm², con la sección y las dimensiones indicadas en la
FIGURA “E” anexa.

El residente de obra por parte de la dependencia, deberá tener especial cuidado en:

57
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DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG

es decir no queden interrumpidas sin tener antes una descarga apropiada. con su respectivo lavadero de salida.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Asegurar que las cunetas tengan la continuidad apropiada. 58 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. En estos casos se debe construir una cuneta modificada con las dimensiones y características de alguna de las opciones que se muestran a continuación. C (TLAPA – MARQUELIA) . No queden localizadas en los sitios de accesos a otros caminos o a casas y predios. en la figura “CM”.

Figura “B” 59 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Como regla general./cm² de acuerdo a la sección indicada en la FIGURA “B” que se anexa.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. cuando estos tengan ese riesgo por carecer de vegetación. los bordillos deben construirse en los tramos donde la sección se define en terraplén. C (TLAPA – MARQUELIA) .MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” :1 CENTRO GUERRERO 0 .5 3:1 Figura “E” BORDILLOS En los sub-tramos donde el proyecto geométrico lo indique y/o donde expresamente lo señale la Dependencia. y solo cuando la sobreelevación del camino induzca la circulación del agua hacia esa orilla. para impedir la erosión de los taludes. se procederá a construir bordillos de concreto hidráulico simple de F’c = 100 Kg.

según la pendiente longitudinal del camino. por la colocación de los bordillos y en algunos casos de las mismas cunetas. Asimismo en las entradas o salidas de obras de drenaje. y se localizan para permitir el desfogue del agua que conduce la corona. de acuerdo a la sección indicada en la FIGURA “L”. C (TLAPA – MARQUELIA) .MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. se procederá a construir los lavaderos de lamina corrugada. Como regla general la separación entre lavaderos no debe ser mayor de 100 m.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO LAVADEROS En los sub-tramos que se requieran de acuerdo al proyecto geométrico y/o donde expresamente lo señale la Dependencia. en cm. anclados con concreto hidráulico de F’c = 100 kg/cm2. que se anexa. 60 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG acot. .

y la inclinación del talud del terreno natural no rebase el 25 % . tubo de concreto reforzado o losas de concreto reforzado de f’c = 250 kg/cm2. dependiendo de la altura del mismo. La localización de estas se describe en el capítulo de drenaje. Según los planos de proyecto. y/o donde expresamente lo señale la dependencia. MUROS DE CONTENCIÓN En los subtramos que se señalan en los planos de secciones de construcción. con sección de 1. de las dimensiones y características que se señalan en la “figura MC” y la tabla. siguiente. se deberán construir muros de contención de mampostería de tercera. 61 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . a base de muros de cabeza o estribos de mampostería de tercera. ALCANTARILLAS DE TUBO En los sub-tramos que se mencionan en los planos de alineamiento vertical del proyecto geométrico y/o donde expresamente lo señale la Dependencia. se construirán obras de drenaje “Alcantarillas”. de las mismas características. C (TLAPA – MARQUELIA) .00 m de ancho. es recomendable que los lavaderos de se construyan de concreto hidráulico.00 m.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Nota: En caso de que la longitud de estos lavaderos no sea mayor de 4. individuales.

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.75 3.71 2.97 240 65 20 50 55 1.75 450 165 0 75 80 1.76 0. Todas las dimensiones son en metros.73 0.0 metros de separación. se colocarán a cada 3.67 180 40 30 50 15 1.74 2.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO f = 1.12 0.15 400 155 1.03 1.32 295 100 0 75 85 1. Si el terreno es roca sana.01 0.14 0. Cuando se presenten cambios en la resistencia del terreno.70 2. siendo la profundidad mínima de éste. indican que el diseño lo rige el deslizamiento y no el esfuerzo unitario.44 600 240 2. 0 50 0 1. excepto las indicadas en otro tipo de unidad.27 1.80 ¤¤ ¤¤ Deberán seguirse las siguientes recomendaciones generales: Los muros se harán de mampostería de 3a. exceptuando los muros mixtos en que el cimiento se construirá de concreto simple f'c=100 Kg/cm2. En la zona posterior del muro se colocará una capa de piedra triturada de 30 cm de espesor limitada en su parte inferior por la posición de los tubos de barro que con diámetro de 10 cm.16 0.35 0.61 360 120 0 75 45 1.75 3.58 1. con objeto de independizar los asentamientos. se dispondrán juntas de construcción. C (TLAPA – MARQUELIA) ..04 0 1.05 200 91 1. Los valores subrayados en las columnas "Cd".13 1. con mortero de cemento 1:5. debe suprimirse el volado del cimiento. de 30 cm.00 Kg/cm2 H Bi f1 100 74 0.00 115 10 14 50 300 110 1.59 700 285 2.70 3. clase.77 2.30 500 195 2.98 1. 62 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .95 0.82 f2 BT Vzi Vzd P'z Pz Cd Cv 74 0 fi fd Vol.

se sujetarán a lo especificado en las Normas de Construcción de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. C (TLAPA – MARQUELIA) .MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.c.V.0 m . en los tramos que fije el proyecto y/o lo ordene la Secretaría. P.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO La ejecución de los trabajos.v. en un espesor de 15 cm. compactada al 100% de su P. Talud: 1:10 Capa de piedra de 30 cm. de espesor D R EN : rro de Tu bo de ba @ 3. así como los materiales utilizados.. se construirá la capa de sub-base hidráulica. 10 cm Ø f1 f2 fi fd MURO Y CIMIENTO DE MAMPOSTERÍA PAVIMENTOS SUB-BASE El trabajo antes mencionado y que a continuación se describe.S. Sobre la capa de sub-rasante. en los anchos señalados en el proyecto geométrico. 63 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . se ejecutará en el tramo del km 0+000 al km 22+980.

de la parte interior de la curva hacia la parte exterior. se aplicará un riego de impregnación con emulsión asfáltica de rompimiento lento o especial para impregnación ECI-60 ó RL Alta viscosidad.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO máximo determinado mediante la prueba AASHTO modificada con un valor relativo de soporte de 50% mínimo y equivalente de arena 30% mín. El empleo de estos materiales será de los bancos o una combinación de estos. Inmediatamente después estando barrida y seca la superficie de la base hidráulica. se extenderá parcialmente el material y se procederá a incorporarle agua por medio de riegos y mezclados sucesivos hasta alcanzar la humedad fijada en el proyecto y obtener uniformidad en granulometría y contenido de agua.4 cm. cuya composición granulométrica. deberá alojarse en la zona I. C (TLAPA – MARQUELIA) . se recomienda emplear material del banco localizado en el km 6+600 sin desviación. lado izquierdo. se construirá la capa de base hidráulica con un espesor de quince (15) centímetros y dando una compactación hasta alcanzar como mínimo el cien por ciento (100%) de su peso volumétrico seco máximo. por 64 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . que deberá ser sensiblemente paralela a la zona de referencia. El trabajo antes mencionado y que a continuación se describe. determinado en laboratorio mediante la prueba AASHTO modificada con un valor relativo de soporte de 100% mínimo y equivalente de arena 50% mín. RIEGO DE IMPREGNACIÓN. En términos generales para la construcción de la base hidráulica. utilizando materiales pétreos triturados parcialmente y cribados con agregado con tamaño máximo de 1 ½”. A continuación se tenderá y dará la compactación que indica el proyecto sin olvidar que en las tangentes. se seguirá el procedimiento marcado a continuación: Sobre la capa sub-base perfectamente compactada y nivelada. en la cantidad necesaria para que garantice una penetración mayor a 0. Si para el mezclado y tendido se emplea una motoconformadora. mismos que serán propuestos por el contratista.. el proceso de compactación se inicia de las orillas hacia el centro y en las curvas. en los anchos señalados en el proyecto geométrico Para la formación de la capa de base. se ejecutará en el tramo del km 0+000 al km 22+980. se recomienda emplear material del banco localizado en el km 6+600 sin desviación. lado izquierdo. Para la formación de la capa de base. BASE HIDRÁULICA.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.

). NOTA: CABE SEÑALAR QUE LA GEOMETRÍA MÁS EFICIENTE DE LAS LOSAS ES CUADRADA. del orden de 12 lts/m2 aproximadamente.50 metros (en sentido longitudinal).3 lts/m² aproximadamente. el concreto se deberá vibrar para su mejor acomodo y llevará un refuerzo por temperatura a base de malla electrosoldada 6-6/10-10. premezclado con emulsión asfáltica de rompimiento lento RL- superestable a razón de 40 a 60 lts/m³. CARPETAS ASFÁLTICAS POR EL SISTEMA DE RIEGOS. Se recomienda construir las losas en tablero de ajedrez.3 lts/m² aproximadamente.se aplicará un riego de liga con emulsión asfáltica de rompimiento rápido RR-3K a razón de 1.se aplicará un riego de liga con emulsión asfáltica de rompimiento rápido RR-3K a razón de 1. 65 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .0 lts/m² aproximadamente.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.50 metros de largo (máximo 2. Para la construcción de las losas de concreto. premezclado con emulsión asfáltica de rompimiento lento RL superestable a razón de 40 a 60 lts/m³. Segundo riego. este riego comprenderá también los taludes de las capas de sub-base y base hidráulica. posteriormente se aplicará el material pétreo No.. utilizando concreto hidráulico premezclado de 35 Kg/cm² de RESISTENCIA A LA FLEXIÓN POR TENSIÓN (MR). Una vez terminada de construir la base hidráulica y aplicado el riego de impregnación (este riego se puede omitir. éstos se colocarán en todas las juntas transversales de contracción. en un espesor de doce (12) centímetros. se procederá a la construcción (colocación) del piso en el arroyo propiamente dicho. posteriormente se aplicará el material pétreo 3-B. lo cual se recomienda se aplique de manera uniforme y no a chorros). 2.50 mts. para no tener problemas con la colocación de los dispositivos de transmisión de carga. se recomienda un ancho de 3. Sobre la base hidráulica impregnada y barrida se construirá una carpeta de dos (2) riegos de materiales pétreos premezclados con emulsión asfáltica: Primer riego. C (TLAPA – MARQUELIA) ..MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO lo que se deberá tomar en cuenta si se requiere una o más aplicaciones. lubricando uno de los extremos para el libre movimiento de la masa del concreto (se anexa detalle constructivo). del orden de 10. RECOMENDACIONES PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRÁULICO (PAVIMENTO RÍGIDO). siempre y cuando se mantenga la capa con su humedad de compactación mediante riegos sucesivos de agua.y 2.

Las juntas transversales podrán ser cortadas con sierra y la profundidad de la ranura no será menor de ¼” del espesor de la losa. dotado de aditamentos de enrasado. pero en éste caso se puede aceptar una relación largo/ancho entre 0. C (TLAPA – MARQUELIA) . oscilatorio y/o vibratorios superficiales. Antes del relleno se limpiará y secará la ranura con aire a presión. siendo el ancho de la ranura de 6.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Las losas también se pueden construir por franjas longitudinales. que impida la evaporación del agua que contiene la masa de concreto hidráulico. antes de que éste comience a endurecer. Previo a la colocación del concreto la superficie del asfalto se humedecerá ligeramente con el fin de disminuir la absorción de agua de la mezcla por parte del asfalto (impregnación). Las juntas longitudinales y transversales deberán construirse aserrando el concreto. aplicando a la superficie expuesta una membrana impermeable de color blanco. pueden ser independientes de la pavimentadora utilizada. El concreto premezclado se elaborará en una planta que puede ser de las instaladas en la zona o bien una planta portátil. El afinado se puede ejecutar con el equipo propuesto mediante bandeo y/o escobillado perpendicular al eje de la losa. en el número y de la frecuencia adecuada o bien. 66 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .0 mm para poder alojar el material de sello. incluido en el equipo propuesto. pero cuando ya tenga la consistencia suficiente para que no se desgrane con la sierra. El relleno de las ranuras para las juntas se efectuará dentro de un plazo tal que la presencia en ellas de cuerpos extraños no propicie fallas de orilla al producirse las expansiones de las losas. con las fases suficientes para que el acabado quede dentro de las tolerancias especificadas.71 y 1. Para el acabado se usará equipo mecánico. La compactación se hará por medio de baterías de vibradores de inmersión.40. inmediatamente después de terminadas las operaciones de acabado de la superficie se procederá al curado. mediante el uso de sierras para concreto con dientes de diamante de peso ligero.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Esta membrana también puede ser colocada por el equipo de pavimentación propuesto o bien se puede colocar mediante aspersores individuales.

El material de sello deberá ser fraguado término y curado químico.10 Kg/m³ Agregados gruesos 1066 Kg/m³ Agregados finos (arena natural) 948 Kg/m³ Contenido de Aire 4 – 6% Reductor de agua de rango amplio (ASTM (494 TIPO F)) 438 gr/bulto de cemento Fibras de polipropileno (graduadas y fibriladas) 1. a base de polisulfuros (Thiofest o similar (QUIMLAR O PROTECTO JET L)).MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Los cortes en las juntas transversales con discos de diamante o equivalente se llevarán a cabo en cuanto lo permita el concreto.Estas tienen como principal objetivo controlar la formación de grietas longitudinales que tienden a producirse debido a los efectos combinados de cargas y alabeo. ya que la transmisión de 67 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . éstas barras tienen la función de mantener unidas las losas..200 kg/cm² y una longitud de cuarenta y seis (46) centímetros separadas treinta y un (31) centímetros en sentido longitudinal. El cual se colocará rellenando la ranura hasta de 3 mm abajo del nivel de la superficie.5 metros y máximo de 3. La separación de éstas juntas será: mínimo de 3. TIPO DE JUNTAS A CONSTRUIR JUNTAS LONGITUDINALES. oxido. Las fibras de polipropileno graduadas y fibriladas son para lograr una mayor rugosidad y mantener la integridad postagrietamiento.70 metros. colocando barras de sujeción formadas por varillas corrugadas del N° 4 (1/2” de diámetro) de fy = 4.8 Kg/m³ La inclusión de aditivo reductor de agua ayuda a producir una mezcla más trabajable una gran resistencia temprana. sin provocar despostillamientos y antes de que se generen grietas por contracción. proponiéndose lograr una resistencia a la compresión simple de 240 Kg/cm² aproximadamente a las 36 horas de colocada. C (TLAPA – MARQUELIA) . La dosificación del concreto es en peso de acuerdo a los valores que a continuación se indican: Cemento Pórtland Ordinario (CPO) 474.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Todas las juntas deberán sellarse tan pronto sea posible limpiando previamente las ranuras para eliminar el polvo. grasas ó materiales incompresibles.

JUNTAS TRANSVERSALES DE CONTRACCIÓN.La función básica de éstas juntas. La dosificación del concreto se hará en peso. RECOMENDACIONES DE PROCESO CONSTRUCTIVO PARA PAVIMENTO CON CONCRETO HIDRÁULICO.C.4. ESPECIFICACIONES PARA CONCRETO HIDRÁULICO Se utilizará concreto hidráulico premezclado clase I elaborado en planta. también se recomienda construir este tipo de juntas en las uniones del pavimento con estructuras independientes (puentes. La separación de éstas juntas se deberán hacer a dos punto cincuenta (2.a. alcantarillas. (Se anexa detalle constructivo). de fy = 2. El concreto deberá cumplir con las siguientes características: Resistencia a la Flexión por Tensión MR = 35 Kg/cm² 68 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .50) metros. C (TLAPA – MARQUELIA) .Estas se hacen cuando existe una interrupción planificada de la pavimentación recomendando que este tipo de juntas coincidan con las juntas transversales de contracción colocando las barras de transmisión de carga.. determinado por el método de “Los Ángeles” y la densidad aparente será mayor de 2.530 kg/cm². (Se anexa detalle).Estas juntas siempre representan el elemento más débil del pavimento por lo que se recomienda se construyan como máximo a cada ciento ochenta (180) metros y que tengan una separación de 2. es la de controlar la formación de grietas y/o fisuras derivadas de la retracción del concreto en su proceso de endurecimiento. se le deberá dotar de un casquillo en uno de los extremos con una holgura de 2. En estas juntas a los dispositivos de transmisión de cargas.5 centímetros. JUNTAS TRANSVERSALES DE DILATACIÓN.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E...5 centímetros como mínimo. etc. JUNTAS TRANSVERSALES DE CONSTRUCCIÓN. colocando los dispositivos de transmisión de carga formados por varillas lisas del N° 6 (¾” de diámetro) de fy = 2530 kg/cm² y una longitud de cuarenta y un (41) centímetros separados treinta y un (31) centímetros C. que son a base de varilla lisa de ¾” de diámetro.).aC. con una longitud de cuarenta y un (41) centímetros colocados con una separación de treinta y un (31) centímetros C.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO cargas se da por la trabazón de las losas que se logra gracias al tipo de junta machihembrada que se construye (Las barras de sujeción NO se deberán lubricar). El agregado grueso no deberá tener un desgaste mayor de 50%. para el libre movimiento del concreto y lubricar perfectamente el extremo de la varilla donde va el casquillo.

En el caso de que el concreto sea premezclado por razones comerciales. El agregado grueso satisfacerá además la prueba del intemperismo acelerado. y el acabado superficial se ejecutará sin agregar agua ni cemento. Deberá estar exento de sustancias perjudiciales. con una pérdida.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. en todos los puntos de la losa. La base hidráulica se deberá humedecer antes de iniciar el colado. se sugiere utilizar concreto con tamaño máximo de ¾” a 1”. evitando absolutamente segregaciones y sangrados por vibración. La cimbra deberá ser rígida para soportar el concreto fresco y el equipo de construcción y deberá estar nivelada y alineada.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO En el caso de construirse el concreto mediante equipo manual se deberán emplear materiales que cumplan con las siguientes características. el espesor de doce (12) centímetros. polvo o carbón. Por el espesor de la losa de concreto hidráulico dado en el diseño de pavimentos. Una vez compactado el concreto se enrasa tomando como guía la nivelación de la cimbra. C (TLAPA – MARQUELIA) . se vaciará directamente del equipo de transporte o del equipo de bombeo y se distribuirá de manera de lograr un avance uniforme con la cantidad de concreto suficiente para que al terminar las operaciones de colocación se obtenga. no mayor de 12% con sulfato de sodio. en el número y de la frecuencia adecuados o bien con reglas vibratorias. es posible usar concreto con tamaño máximo de 1”. Inmediatamente después de terminadas las operaciones de acabado de la superficie se procederá al curado. tales como partículas suaves. Antes de colocar el concreto deberá supervisarse la preparación de la sección correspondiente para comprobar que esté de acuerdo con los niveles de proyecto. La colocación del concreto fresco deberá hacerse de manera tal que no se segregue. debiendo lograrse una máxima compactación del concreto.. aplicando a la superficie expuesta una membrana impermeable que impida la evaporación del agua que contiene la masa de concreto. COLOCACIÓN DEL CONCRETO HIDRÁULICO. 69 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . evitando la formación de charcos. El acomodo de la mezcla se efectuará con batería de vibradores de inmersión. si es el caso que el concreto se produce con planta propia.

SEÑALAMIENTO HORIZONTAL.m. grasas. Sulfatos (convertidos a Na2SO4) máximo 1.m.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. estar libre de materias perjudiciales. C (TLAPA – MARQUELIA) . Materia orgánica (óxido consumido en medio ácido) máximo. como pérdida en peso. se aplicarán las marcas sobre el pavimento como lo indica el proyecto y/o lo ordene la Secretaría. materia orgánica y carbón. máximo 50 p. 100 El agregado fino no debe tener más del 45% retenido entre dos mallas consecutivas y su módulo de finura quedará comprendido entre 2. utilizando sulfato de sodio. máximo 1. 70 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . tales como aceite. 50 2-10 No. debiendo satisfacer los siguientes requisitos químicos.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO La granulometría del agregado fino será la siguiente: % QUE PASA LA DENOMINACIÓN DE LA MALLA MALLA 100 3/8” 95-100 No. 1.p.p.000 p. El intemperismo acelerado del agregado fino.500 p.m. materia orgánica.m.10. 4 80-100 No.30 y 3. 16 25-60 No. El agua que se emplea en la fabricación del concreto deberá ser potable y por lo tanto. Se empleará preferentemente cemento Pórtland Ordinario (CPO) que cumpla con las características consignadas en las Normas Oficiales Mexicanas. 8 50-85 No.p. Cloruros (convertidos a NaCI). no excederá del 10%.000 p. etc. También estará exento de sustancias perjudiciales tales como partículas deleznables. 30 10-30 No. Turbiedad.p. Una vez colocada la carpeta a base de sistema de riegos.

Estructuras y Obras de Drenaje. Las actividades a realizar durante esta etapa serán las siguientes según las Normas y Procedimientos de Conservación y Reconstrucción de Carreteras: CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO ACTIVIDAD Relleno de grietas Renivelación Pavimento Bacheo Riego de sello 71 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Una vez terminado el Proyecto de Pavimentación del Camino E.3. Para prevenir los riesgos de accidentes durante la operación vehicular. el Pavimento y para la colocación de las señales verticales son los que se consignan en el cuadro de bancos de materiales anexo se ubican los bancos de materiales para su utilización y la empresa contratista deberá considerar que deberá verificar la calidad de los mismos y presentar los resultados para su autorización a la supervisión. se procederá a la colocación del señalamiento vertical tal y como lo indica el proyecto y/o lo ordene la Dependencia.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO SEÑALAMIENTO VERTICAL. informativas y de identificación a lo largo del tramo. (Tlapa . Este camino contará con un programa de conservación durante los primeros cinco años a cargo de la SCT de Estado de Guerrero. Esta información fue estimada de acuerdo con datos recabados entre los lugareños durante la etapa de exploración. en el o los casos de proponer otros bancos de materiales deberá considerar también la distancia de acarreo que tendrá que absorver en el costo en caso de ser mayor que el indicado en el proyecto. esta medida. BANCOS DE MATERIALES PARA CONSTRUCCIÓN Los Bancos de materiales que serán utilizados para la construcción de las Terracerías.2 Programa de mantenimiento Durante el presente proyecto durante la etapa de mantenimiento no se tiene contemplado ningún método para el control de malezas o fauna nociva.Marquelia)Malinaltepec. C.3. mitigara en gran medida los niveles sonoros producidos por los vehículos que circulen el camino. II. C (TLAPA – MARQUELIA) . se planea reforestar los linderos del camino.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Inmediatamente después de concluida la construcción de la carpeta asfáltica. del km 0+000 al km 22+980. se contara con señales restrictivas. Obras Complementarias.

C (TLAPA – MARQUELIA) . de acuerdo con los lineamientos indicados en esta sección. Requisitos para la ejecución: Previo al inicio de esta actividad y durante su ejecución el Contratista deberá colocar y mantener las señales o rótulos de prevención de accidentes.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO ACTIVIDAD Limpieza de cunetas y contracunetas Limpieza de alcantarillas Obras de drenaje Limpieza de canales de entrada y salida Reparación de obras de drenaje Desmonte Derecho de vía Obras marginales Rastreos Acotamientos Taludes Obras diversas Remoción de derrumbes Relleno de deslaves Desviaciones El programa de mantenimiento se realizará de la forma siguiente: ACTIVIDAD TIEMPO Limpieza de obras menores de drenaje 15 Días al año. Los lineamientos 72 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES Sello de grietas en pavimentos asfálticos Este trabajo consistirá en el sellado de grietas en un pavimento asfáltico. Limpieza de obras complementarias 10 Días al año. Materiales: Se utilizarán emulsión asfáltica y arena fina. según los requisitos establecidos en las normas y procedimientos de conservación y reconstrucción de carreteras. Bacheo periódico De acuerdo a lo que requiere el pavimento y fije la dependencia.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Limpieza de superficie de rodamiento 20 Días al año.

Si las grietas son de un ancho hasta de dos (2) milímetros y la base se encuentra en buen estado. y la carpeta deberá repararse con un tratamiento general de toda la superficie de rodamiento. será muy importante estudiar la causa de la falla. podrá efectuarse como riego de sello o una lechada asfáltica (mezcla de emulsión. En términos generales. 2. deberá extenderse la emulsión o mezcla sobrante que hubiere quedado sobre el nivel de la superficie de rodamiento. deberá programarse la reconstrucción más adecuada. son los siguientes: Grietas aisladas cuya profundidad no sobrepase el espesor de la capa de base: el procedimiento para su reparación será: Cuando el ancho de la grieta sea de dos (2) milímetros o menor. preferentemente hasta el fondo de la grieta. C (TLAPA – MARQUELIA) . 2. 73 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO generales que se tomarán en cuenta para efectuar la corrección de grietas. Grietas aisladas cuya profundidad llegue a las capas de subbase o terracerías: en estos casos. con capas alternas de arena y emulsión asfáltica. cuidando que la primera y la última capas sean siempre de emulsión asfáltica.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. 1. se rellenará con una emulsión asfáltica cuya fluidez a la temperatura de aplicación especificada garantice la penetración. para definir la solución y procedimientos de reparación más adecuados. se usará una emulsión de cura rápida. Cuando el ancho de la grieta sea mayor de dos (2) milímetros. de acuerdo con los siguientes lineamientos: 1. o bien. ya sea con una mezcla de emulsión asfáltica de cura lenta y arena cuya fluidez garantice una adecuada penetración. según su tipo. se rellenará. En ninguno de los casos mencionados deberá ampliarse una grieta para obtener una mejor penetración del material de relleno. De preferencia. Grietas abundantes en carpeta firme (cuero de lagarto): por su número. Al terminar el relleno de la grieta. no pueden rellenarse individualmente. que en general podrá ser una carpeta nueva (eliminando lo dañado). este procedimiento podrá consistir en ampliar la grieta en el ancho mínimo necesario para trabajar. y proceder a su relleno. agua y arena fina). En caso de que las grietas tengan un ancho promedio superior a tres (3) milímetros y la base se encuentre en buen estado.

el Contratista deberá colocar las señales y rótulos de prevención de accidentes. Cuando el área de la zona dañada sea superior al cincuenta por ciento (50%) del área total de la superficie de rodamiento. tales como tierra. remoción. y el ingeniero deberá verificar que los sitios escogidos cubran todas las zonas dañadas del tramo de carretera en reparación. hierbas y cualquier otro tipo de desecho.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO a) Agrietado abundante. sin deformaciones permanentes: Cuando se presenta en zonas aisladas. Antes de dar inicio propiamente a los trabajos de excavación. Excavación y relleno para la reparación del pavimento existente Este trabajo se refiere únicamente a la excavación. con porciones de carpeta suelta. Requisitos para ejecutar la excavación: Las zonas por excavar deberán limpiarse previamente de materias extrañas. con motivo de la existencia de fallas en la carretera. de manera tal que dos de sus caras sean perpendiculares al eje de la carretera. transporte y disposición de los materiales del pavimento que el ingeniero considere inapropiados para el buen comportamiento de la estructura. las áreas seleccionadas deberán ser marcadas por el personal del Contratista. El marcado deberá realizarse haciendo uso de figuras geométricas cuadradas o rectangulares. deberá removerse el total de la carpeta asfáltica y proceder a construir una nueva. así como el relleno de las excavaciones indicadas anteriormente. Excavación Materiales: No se requieren materiales para ejecutar la excavación. sobre base en buen estado. y de los baches que puedan existir por desprendimiento de los materiales de la superficie de rodamiento. La excavación del área tratada deberá realizarse hasta el nivel y en la forma que indique el ingeniero.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. según lo dispuesto en 74 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG las Normas y . Previo al inicio de las excavaciones y durante su ejecución. deberá removerse la carpeta en esas zonas y proceder a la reparación de acuerdo con lo indicado en las Normas y Procedimientos de Conservación y Reconstrucción de Carreteras. C (TLAPA – MARQUELIA) .

y será responsable por todo percance que se produzca por su descuido y negligencia en este aspecto. Antes de terminar la jornada diaria. el Contratista deberá retirar los materiales producto de la excavación. el Contratista deberá proveer todos los medios de señalización y ordenamiento del tránsito que sean necesarios para garantizar la circulación segura del tránsito automotor. El ingeniero decidirá el número de pruebas de control de compactación por efectuar de acuerdo con el tamaño del área excavada. se podrán usar los siguientes materiales para relleno de las excavaciones y que cumplan los requisitos especificados en las Normas y Procedimientos de Conservación y Reconstrucción de Carreteras. Relleno de la excavación Materiales para el relleno: De acuerdo con la profundidad de la excavación. Durante la ejecución de las excavaciones y durante su relleno. El fondo de la excavación deberá ser compactado en un espesor no menor de 15 cm. De ninguna manera estos materiales podrán quedar de un día para otro en la vía. La densidad podrá comprobarse con cualquier método aplicable al control de compactación. Para efectuar estos cortes laterales. en su espaldón o en la cuneta. se permitirá únicamente el uso de sierra circular o de perfiladoras de pavimentos.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Procedimientos de Conservación y Reconstrucción de Carreteras. Estos materiales deberán disponerse de tal manera que no afecten el medio ambiente. se cubrirán con lonas u otros protectores adecuados. ƒ Material de préstamo ƒ Subbase ƒ Base de agregados triturados 75 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Los cortes deberán realizarse de manera que sus paredes sean uniformes y verticales. que serán cargados en vehículos apropiados.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. se asegurarán debidamente a la carrocería y se transportarán a los sitios indicados por el ingeniero. C (TLAPA – MARQUELIA) .

la zona de excavación deberá quedar con el señalamiento suficiente y necesario para la prevención del tránsito usuario de la vía en reparación.El nivel inferior de 76 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . El relleno de la excavación deberá realizarse dentro de la misma jornada diaria en que se efectuó la excavación. C (TLAPA – MARQUELIA) . con las siguientes excepciones: El método para el diseño de las mezclas asfálticas para relleno de excavaciones será el método Marshall.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. el Contratista deberá colocar las señales y rótulos necesarios para prevenir accidentes a los usuarios de la vía en reparación. ƒ Mezcla asfáltica en frío ƒ Riego de imprimación ƒ Riego de liga Requisitos para la ejecución del relleno: Previo al inicio de esta actividad y durante su realización. sobre la cual se deberá colocar un espesor de mezcla asfáltica tal que. para proteger la mezcla asfáltica de una eventual precipitación pluvial y enfriamiento y el resto de los materiales de una saturación por agua de lluvia. El acarreo o transporte de los materiales para relleno deberá efectuarse en camiones de volteo en buenas condiciones mecánicas. a criterio del ingeniero. con la góndola limpia y cubierta con una lona. o el método Marshall modificado para agregados hasta de 38mm de tamaño máximo. Relleno con mezcla asfáltica en caliente o en frío: La actividad aquí especificada consistirá en la aplicación de un riego asfáltico de imprimación y/o liga a la base existente. según lo dispuesto en las Normas y Procedimientos de Conservación y Reconstrucción de Carreteras. designación ASTM 1559 para agregados hasta de 25mm de tamaño máximo. hasta tanto no se cuente con el material de relleno definitivo. quede al mismo nivel de la superficie de rodamiento existente. Si por circunstancias de fuerza mayor o totalmente impredecibles no se pudiera realizar el relleno.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO ƒ Mezcla asfáltica en caliente. No se permitirá que una excavación permanezca de un día para otro sin su correspondiente relleno. Así. podrá ordenar el relleno de la excavación con un material selecto. después de compactada el área de trabajo.

el espesor mínimo compactado de mezcla asfáltica por colocar deberá ser de cinco centímetros. la base para lograr un funcionamiento eficiente del mismo. y deberá rellenarse hasta el nivel superior de la base de la estructura existente. Si la capa de ruedo existente es un tratamiento superficial. por lo menos. Relleno con base de agregados triturados: La profundidad máxima de colocación de base de agregados triturados no deberá exceder el nivel fijado por el nivel inferior de la subbase de la estructura original.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO colocación de la mezcla asfáltica deberá coincidir. Mantenimiento de las obras de drenaje En cualquier labor de conservación relacionada con el drenaje. La reposición de este material extraído deberá efectuarse con materiales de préstamo. excepto cuando la superficie de rodamiento esté constituida por algún tipo de tratamiento superficial. 77 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Al termino de dicha temporada deberá efectuarse otra inspección general. de manera que una de ellas se lleve a cabo con la anticipación suficiente para programar las labores de limpieza y/o reparaciones urgentes y terminarlas antes de la temporada de lluvias. será disponer de un sistema de inspección establecido que permita una adecuada programación de los trabajos. situación en la que deberán dejarse cinco centímetros por debajo del nivel superior de la superficie de ruedo original. con objeto de apreciar los desperfectos que las obras puedan haber sufrido y programar su reparación durante la temporada de secas. Relleno con material de préstamo: Este trabajo consistirá en la reposición del material previamente extraído como consecuencia de la excavación realizada hasta niveles inferiores a la subbase. El nivel superior máximo de relleno en esta actividad deberá coincidir con el nivel inferior de la subbase de la estructura existente.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Estas inspecciones y la programación correspondiente deberán sujetarse a los siguientes lineamientos generales: a. C (TLAPA – MARQUELIA) . conforme las indicaciones del ingeniero y lo especificado en la Licitación. con el nivel inferior de la carpeta existente. Deberán efectuarse como mínimo dos inspecciones al año de todo el sistema.

Se removerá perfectamente toda la materia extraña. Normas. donde no pueda ser arrastrado por las aguas hacia la corona del camino. al hacer su limpieza deberá cuidarse de no deteriorar el zampeado. 3. piedras. tales como tierra. tal como tierra.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO b. La limpieza de cunetas se sujetara a los siguientes lineamientos: 1. c. podrá usarse en recargues de taludes de terraplén. El material removido deberá cargarse y depositarse dentro del derecho de vía. hierbas. Durante la temporada de lluvias. Limpieza de cunetas y contracunetas. y éste deberá revisarse cuidadosamente. Queda prohibido usarlo en recargues de acotamiento o depositarlo en los taludes del corte o arriba de los mismos. ya que ésta será la única manera efectiva de juzgar si las obras y su funcionamiento son adecuados. deberán efectuarse inspecciones durante las lluvias fuertes o tormentas y después de ellas. Procedimiento. Como las cunetas que se construirán con zampeado. C (TLAPA – MARQUELIA) . cunetas o alcantarillas. troncos u otra que hubiera en la sección de la cuneta. efectuándolas con la periodicidad necesaria para cumplir con las normas y procedimientos de conservación. de Ajuste Mantenimie Engrasado de Motor nto Menor . En ningún caso deberá permitirse que una cuneta o contracuneta tenga azolve u otro obstáculo que ocupe más de un tercio de su profundidad. a efecto de corregir cualquier desperfecto que permita filtración del agua. troncos u otros que reduzcan las secciones de las cunetas y contracunetas impidiendo el escurrimiento libre del agua. Esta acción consistirá en la remoción de materiales ajenos. Independientemente de las anteriores. hierbas. deberá dársele atención preferente a las labores de limpieza. con la debida colocación para que no afecte la estabilidad del mismo. MANTENIMIENTO DE LA MAQUINARIA Las reparaciones que se les realice a la maquinaria que labore en la obra de pavimentación será la siguiente: ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO Cantidad Maquinaria a Cambio de emplear Aceite 78 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG Serv. Si tiene la calidad adecuada. piedras. 2.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.

del uso. y del modelo. ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMEINTO DEL TRAMO CARRETER0 Durante la etapa de operación del camino no será necesaria la utilización de maquinaria.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Compactador de 2 rodillos Compactador El tiempo en realizarle al equipo cada una de neumático 1 Petrolizadora 6 Camiones de volteo 2 Pipas 1 Pintarrallas 2 Cargador frontal estas actividades dependerá de las características de la maquinaria. C (TLAPA – MARQUELIA) . Mantenimiento 1 Camión de volteo El tiempo en realizarle al equipo cada una de 1 Cargador frontal estas actividades dependerá de las 79 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . y del modelo.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Desmonte Despalme 1 Tractor de oruga D8 4 Camiones de volteo 2 Cargador frontal 1 Tractor de oruga D8 4 Camiones de volteo 2 Cargador frontal El tiempo en realizarle al equipo cada una de estas actividades dependerá de las características de la maquinaria. del uso. del uso. y del modelo. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN 1 Tractor de oruga D8 6 Camiones de volteo 2 Motoconformadora 2 Cargador frontal 1 Vibro 2 Pipas 8 Camiones de volteo 2 Cargador frontal Extracción y 1 Tractor de oruga D8 depositación de 3 Pipas material geológico 2 Bomba de agua 8 Camiones de volteo 1 Finisher Cortes Terracerías 2 2 Pavimentación El tiempo en realizarle al equipo cada una de estas actividades dependerá de las características de la maquinaria.

90M DE DIÁMETRO 1. y del neumático modelo. C (TLAPA – MARQUELIA) .MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. 360.287.30 80 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO 1 5 Compactador características de la maquinaria.4 Requerimiento de personal e insumos A continuación vamos a describir el personal que se tendrá que ocupar en el presente proyecto en cada una de las etapas: PREPARACIÓN DEL SITIO PUESTO CONSTRUCCIÓN MANTENIMIENTO CANTIDAD RESIDENTE 1 2 1 TOPÓGRAFO 2 2 0 OPERADORES 14 12 2 ALBAÑILES 20 35 4 VELADORES 4 1 1 PEONES 35 35 5 MATERIALES CONCEPTO CANTIDAD CONCRETO HIDRÁULICO de f´c=200 Kg/cm2 76.00 m3 CONCRETO HIDRÁULICO de f´c=100 Kg/cm2 3.00 m3 ACERO DE REFUERZO FY=4200Kg/cm2 6. 3.00 Kg TUBO DE CONCRETO DE 0. del uso. BORDILOS Y LAVADEROS. 980m CONCRETO PARA CUNETAS.00 m3 CONCRETO HIDRÁULICO de f´c=250 Kg/cm2 1. 320. Podadoras II. 745.00 m3 CONCRETO HIDRÁULICO de f´c=150 Kg/cm2 12. 649.00 ml TUBO PÉRFORADO DE 15CM DE DIÁMETRO 4.

Los residuos que no puedan ser reciclados serán dispuestos en sitios autorizados por la autoridad municipal.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO II. aluminio. manejo y disposición de residuos. a fin de evitar su dispersión en las áreas circundantes al predio.No Peligrosos Hojarasca. entre otros. papel. Despalme Residuo Sólido – Orgánico . descargas y control de emisiones Al realizar el Proyecto de Pavimentación del Camino E. del km 0+000 al km 22+980. ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO Desmonte Residuos Sólidos – Orgánicos . Campamentos El personal que laborara en la preparación del sitio generara los siguientes residuos: Residuos Sólidos – Orgánicos – No Peligrosos ƒ Restos de alimentos en general ƒ Papeles y cartones Residuos Sólidos – Inorgánicos – No peligros ƒ Vidrios 81 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Se recomienda la separación de residuos como madera. plástico. se generan residuos no peligrosos (tierra.Malinaltepec. piedras y materia orgánica) los cuales se procederán a almacenar y confinarlos en un sitio autorizado por la autoridad municipal dentro del derecho de vía. con lo que se obtiene el mejor desarrollo del suelo fértil y así activar el desarrollo de la vegetación. serán almacenados en contenedores con tapa.No Peligroso Suelo Vegetal: Para el despalme. reducir el tamaño de las ramas y troncos. ramas y troncos: El procedimiento para reutilizar los componentes del árbol una vez derribado es recolectar la hojarasca. C (TLAPA – MARQUELIA) . se generarán residuos no peligrosos durante las diferentes etapas del proyecto. de manera que puedan destinarse a empresas recicladoras.5 Generación. C. que consiste en las actividades de desbroce y el retiro del suelo vegetal.Marquelia). colocar en un sitio en el derecho de vía y que no vaya ha tener movimiento de tierra para proceder a realizar una composta ó almacenar y confinar para reutilizarlo en la restauración o disponer en las áreas inertes cercanas al área del proyecto. metales.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. cartón. (Tlapa .

Residuos Sólidos – No Peligrosos 82 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . La descarga de los Servicios Sanitarios tendrá que realizarse al sistema de drenaje de las comunidades cercanas al Camino E. Residuos Líquidos – Orgánicos Agua Residual: Para cubrir las necesidades fisiológicas de las personas que laboran en la obra será necesario instalar servicios sanitarios portátiles con fosa anaeróbica que garanticen que el agua residual cumpla con la NOM-001-SEMARNAT-1996. a la empresa transportista y de disposición final.Marquelia)Malinaltepec. de solventes y pintura ƒ Piezas inservibles de la maquinaria Todos estos residuos se colocarán en contenedores con tapa y bajo techo y se procederá a entregar mediante el Manifiesto Generador de Residuos Peligrosos. Maquinaria Para llevar a cabo las actividades correspondientes a la construcción en general es necesario utilizar maquinaria. que cuenten con este servicio. (Tlapa . grasa o algún otro material combustible ƒ Botes vacíos de aceite.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO ƒ Plásticos y Latas Estos residuos deberán ser entregados al servicio de limpia del municipio que mejor le convenga. verificando que esta empresa cuente con las autorizaciones respectivas. C. de combustible. la cual producirá principalmente: Emisiones a la atmósfera ƒ PTS ƒ Bióxido de Azufre (SO2) ƒ Monóxido de Carbono (CO) ƒ Óxidos de Nitrógeno (NOx) ƒ Hidrocarburos Para el control de emisiones se necesitarán afinaciones y que se verifiquen las unidades por lo menos cada seis meses. de grasas. Residuos Sólidos – Peligrosos ƒ Estopas y cartones Impregnados de aceite.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) .

químicas y biológicas cuenten con las características de peligrosidad que establece la Norma Oficial Mexicana NOM-052-SEMARNAT. En caso de no ser viable esta alternativa. para analizar su generación es necesario. deberán ser manejados de acuerdo a lo establecido en el Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la protección al ambiente en materia de residuos peligrosos. para un posterior traslado y venta. rocas): este tipo de material que se obtenga de la excavación y cortes. no se desperdiciara. deberá enviarse fuera del área de la obra. 83 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Residuos Líquidos – Peligrosos Aceites Usados: Estos residuos deberán ser almacenados en contenedores que no permitan su contacto con el ambiente.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Neumáticos. para ser destinados a los sitios que designen las autoridades competentes (bancos de tiro). C (TLAPA – MARQUELIA) . considerar las principales actividades que se realizan en esta etapa: ƒ Cortes y terraplenes ƒ Obras de drenaje y subdrenaje ƒ Explotación de bancos de material ƒ Acarreos de material geológico ƒ Pavimentación ƒ Obras complementarias de drenaje y subdrenaje ƒ Señalamiento ƒ Campamentos ƒ Operación de la Maquinaria y equipo ƒ Cortes y terraplenes Residuos Sólidos – No Peligrosos Material inerte (suelo. puede utilizarse para nivelar el terreno en las zonas en donde se requiera construir terraplenes. El contratista debe tener en cuenta que todos los residuos sólidos y líquidos que por sus propiedades físicas. El material producto de los cortes y excavaciones que no se utilice en los rellenos. al final de la modificación de ruta deberán ser entregados mediante manifiesto generador de residuos peligrosos a empresas encargadas de recolectarlos. Estos residuos deberán ser acopiados en cada una de las áreas del taller. serán dispuestos en rellenos sanitarios o tiraderos autorizados.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN Durante esta etapa se generara una mayor cantidad de residuos.

generando con ello. material geológico residual. descargaran a la atmósfera en forma de: ƒ Emisiones atmosféricas: Los acarreos de material se llevan a cabo utilizando camiones de volteo. residuos como ramas de mayor y menor tamaño. clavos y alambre. el cual debe ser almacenado en un sitio en donde no afecte a la vegetación y cuerpos de agua. producen emisiones de PTS. PAVIMENTACIÓN 84 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . que no afecten ni desvíen cursos de agua. CO. ƒ Polvo: La producción de polvo se generara durante el acarreo de los materiales. los cuales a su vez producto de la combustión interna durante su operación. deberán ser dispuestos en lugares autorizados por la autoridad municipal o entregarlos al sistema recolector de limpia de la localidad o del municipio más cercano. SO2. cartones. cubriendo las cargas con lonas que cubran totalmente el material geológico. bolsas de plástico y papel. OBRAS DE DRENAJE Y SUBDRENAJE Residuos Sólidos – No peligrosos Pedazos de varilla de acero. para posteriormente entregarlos a empresas recicladoras. y guardarlos bajo techo. C (TLAPA – MARQUELIA) . este tiene que ser cribado por diferentes números de mallas para que pueda cumplir con las especificaciones de calidad requeridas por la normatividad. separando los que se puedan reutilizar. trozos de madera.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. ACARREOS DE MATERIAL GEOLÓGICO Durante esta actividad los residuos generados principalmente. para evitar este tipo de emisiones. Una vez extraído el material.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO En caso de que el volumen de tierra desperdiciado sea mucho mayor al aprovechado. se tendrá que depositar previa autorización de las autoridades municipales. NOx e Hidrocarburos a la atmósfera. Este tipo de emisiones se pueden controlar en su totalidad. en bancos de tiro. hojarasca. etc. Los residuos que no se puedan reciclar. EXPLOTACIÓN DE LOS BANCOS DE MATERIALES Residuos Sólidos – Orgánicos – No peligrosos Durante el desarrollo de esta actividad. troncos y suelo vegetal. generándose con ello. preferentemente en zonas federales. se tendrán que despalmar y desmontar las superficies de estos sitios.: Estos residuos se tendrán que recolectar y seleccionar. estos residuos deben ser manejados de acuerdo a lo mencionado en la etapa de preparación del sitio.

aceites usados. vidrio.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. estos residuos deben ser dispuestos en sitios en donde no afecten vegetación ni cursos de agua. que se utilizan al aplicar la carpeta asfáltica. trozos de madera. que se podrán disponer en un sitio predestinado a tiradero autorizado por la autoridad municipal. los cuales deben ser tratados como residuos peligrosos y ser entregados mediante manifiesto generador de residuos peligrosos a una empresa autorizada. etc. C (TLAPA – MARQUELIA) . etc. se generaran residuos de pintura y solventes principalmente. Residuos sólidos y líquidos peligrosos Los materiales y residuos peligrosos que se generen a lo largo de la construcción del pavimento. gasolina. CAMPAMENTOS Los residuos sólidos domésticos se depositarán en contenedores provistos de tapa. OPERACIÓN DE MAQUINARIA Y EQUIPO Para realizar todas las actividades de la etapa de construcción es necesario utilizar maquinaria y equipos. los cuales durante su uso y operación producen residuos sólidos y líquidos peligrosos y emisiones a la atmósfera. bordillos. OBRAS COMPLEMENTARIAS DE DRENAJE Y SUBDRENAJE Al término de la pavimentación del tramo carretero se tienen que construir las obras complementarias de drenaje y subdrenaje como por ejemplo: cunetas. los cuales se ubicarán en forma visible y estratégica en las áreas de su generación para su posterior disposición en los sitios que señale la autoridad local competente.). lavaderos. metales y plásticos. grasa. como lo serian materiales o contenedores impregnados de aceite.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Durante esta actividad se espera la producción de sobrantes de emulsiones y agregados. canales. deberán separarse y enviarse a empresas que los aprovechen o depositarse donde la autoridad competente lo autorice. Entonces durante la construcción de estas obras complementarias se generaran residuos no peligrosos (bolsas de papel y plástico. se tendrán que colocar en contenedores con tapa y bajo techo. SEÑALAMIENTO Durante la colocación del señalamiento. para posteriormente entregarlo mediante manifiesto generador de residuos 85 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Los residuos susceptibles de reutilizarse tales como: madera. estopas manchadas por los mismos. mangueras. así como cartones. papel.

De tener sobrantes como escombro o residuos no peligrosos tales como grava. Para el Mantenimiento se analizaron los trabajos que llevan a cabo como son: Bacheo. correctivo y reconstrucción. es necesaria la recolección en contenedores y proceder a clasificar los materiales reciclables. etc. generará basura. En esta etapa se consideraron dos actividades fundamentales: ƒ Tránsito vehicular ƒ Mantenimiento En la operación se estudiaron los impactos que produce la circulación. ruido. riego de sello. el mantenimiento debe incluir los siguientes tipos para que la carretera funcione de acuerdo al diseño: Preventivo. El personal que laborará en la operación y conservación. pintura de marcas de pavimento. accidentes. 86 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . residuos no peligrosos. si bien no pueden evitarse. Deberá evitarse el derrame en el suelo. chapeo. basura que arrojan a la carretera. verificando que esta o estas empresas cuenten con las autorizaciones respectivas. entre otros.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Bióxido de Azufre (SO2). material de carpeta. Emisiones a la atmósfera Las emisiones atmosféricas producidas serán PTS. solvente y sustancias peligrosas que se lleguen a generar en las diferentes etapas de construcción de la obra. rutinario. material de base. se precederá a reintegrarlo a la ampliación de terraplenes ó en accesos. Monóxido de Carbono (CO). Estas emisiones. arena. limpieza y desazolve de cunetas. tales como contaminación del aire. de residuos de grasas.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO peligrosos a la empresa responsable. OPERACIÓN Y CONSERVACIÓN DEL TRAMO CARRETERO La buena conservación es esencial en los caminos. mediante un programa de mantenimiento preventivo de la maquinaria. material de sello. Los materiales o agregados que se utilizarán para la conservación se almacenarán y confinarán en sitios dentro del derecho de vía. Estos residuos se deben manejar de acuerdo con el Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de Residuos Peligrosos y demás normatividad aplicable. por lo tanto. C (TLAPA – MARQUELIA) . limpieza y reparación de señalamiento vertical. vertimiento en el drenaje o en cuerpos de agua presente en la zona. si pueden reducirse. aceites. Una vez ejecutado un proyecto apropiado. Óxidos de Nitrógeno (NOx) e Hidrocarburos.

para controlar las emisiones se necesitará la afinación o verificación del equipo cada seis meses. para que se guarden en contenedores o bolsas de plástico. la cual deberá presentarse al ingeniero. rellenarán por capas en forma ordenada. ƒ Los materiales estériles tales como escombros deberán ser recubiertos con suelos orgánicos provenientes de los cortes.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) . Especificaciones: ƒ El lugar que se elija para tiradero deberá situarse en un área fuera de la usuarios. este tiradero debe construirse bajo ciertas especificaciones y medidas de seguridad para evitar impactos anexos a la construcción.No peligrosos. mangueras y llantas se colocarán en los contenedores con tapa y bajo techo para entregar mediante manifiesto generador de residuos peligrosos a la empresa responsable. ƒ El Contratista deberá tomar las medidas preventivas necesarias para asegurarse de que los desechos peligrosos no sean depositados en el tiradero. vidrio y plástico. ƒ Si el sitio es de propiedad particular se deberá contar con una autorización previa y expresa por escrito del propietario. de tal modo que no se exponga el material a procesos naturales de erosión que puedan afectar cuerpos de agua próximos al lugar. del sitio seleccionado para el tiradero. vista de los a una distancia no inferior a 200 metros del eje del camino. sin sobrepasar las cuales se los niveles de los terrenos circundantes. monóxido de carbono. óxidos de nitrógeno e hidrocarburos. Los materiales o contenedores impregnados de aceite así como cartones de grasa. bióxido de azufre. donde no se altere en forma significativa la fisonomía original del terreno y no se interrumpan o contaminen los cursos de aguas superficiales o subterráneos. en el corto y mediano plazo. ƒ Al escoger el lugar de tiradero.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO cartón. El equipo de construcción para la conservación generará emisiones a la atmósfera de: PTS. el Contratista deberá asegurarse de que en el sitio no existan procesos evidentes de arrastre de material por escorrentía superficial. y preferentemente aquellas áreas con menor valor edafológico. El Contratista deberá tomar las medidas técnicas necesarias para asegurar la estabilidad. y debe permitirse el drenaje en forma adecuada. ƒ Podrán utilizarse para estos efectos depresiones naturales o artificiales. de manera que se creen superficies razonablemente planas que 87 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . bajo techo para entregarla a empresas recicladoras. el Contratista deberá elegir el sitio y lo denominara tiradero. De autorizarse un sitio para disponer los Residuos Sólidos .

ƒ El Contratista deberá asegurarse de que el sitio quede con una cobertura vegetal apropiada. formación de terraplenes. ƒ Finalmente la proyección. El presente proyecto transcurre en un 100% sobre un camino existente. por lo que las afectaciones al ecosistema serán únicamente en los linderos del camino. etc. 88 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Este recubrimiento deberá tener un espesor mínimo de 30 cm. II.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO favorezcan el establecimiento y desarrollo de la vegetación. apertura. por lo que se considero la mejor trayectoria técnicamente. ƒ El ruido ocasionado por los vehículos que transitan por el camino ahuyenta a la fauna y altera su conducta por lo que constituye un impacto a las poblaciones de animales existentes a lo largo del camino. construcción de caminos en áreas forestales pueden afectar de forma potencial al ambiente de la siguiente forma: ƒ La pavimentación de un camino a través de bosques o cualquier tipo de vegetación que alberga fauna que requiere desplazarse dentro de un territorio de área determinada por la especie y la densidad poblacional por lo que al atravesar el camino corren el riesgo de ser atropellados principalmente durante la noche en la cual presentan una mayor actividad. Estas afectaciones (movimientos de tierra). construcción o mejoramiento de cualquier camino modifica las condiciones originales del ecosistema afectado por lo que los daños son inevitables por lo que las acciones correctivas para atenuar estos efectos son imprescindibles..MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. e hidrología subterránea y superficial. Todos los botaderos que utilice el Contratista deberán contar con la aprobación del ingeniero.6 Identificación de las posibles afectaciones al ambiente que son características del o de los tipos de proyecto Las obras de proyección. durante la ampliación. ƒ La modificación del relieve afecta los escurrimientos de agua los cuales son de suma importancia en la dinámica de suelos. nivelación. C (TLAPA – MARQUELIA) . se considera que la más viable ya que es la más optima al disminuir el grado de pendiente y ser la que presenta mejores características geotécnicas. de tal forma que no se favorezca la escorrentía superficial ni la erosión.

1 Información sectorial 82 III.3 Análisis de los instrumentos normativos 89 .III. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES 82 III.2 Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación del desarrollo en la región 83 III.

eficiencia y cobertura de los servicios de transporte y comunicaciones. se debe consolidar una infraestructura adecuada que facilite la diversidad y calidad de los servicios. Mejorar la calidad. Se propone como línea estratégica modernizar los corredores carreteros mediante proyectos de cobertura regional. 82 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . con altos niveles de seguridad. MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. el Plan Nacional de Desarrollo 2001. con el objetivo de construir nuevas vías y modernizar las que ya existen. el cual tiene como objetivo primordial la ampliación y mejoramiento de la red carretera del País. El Proyecto de estudio se enmarca dentro de la región montañosa Sur Sureste. Por otra parte. que abarca los estados de Campeche. por lo cual. bienestar y equidad. se instrumentará el Programa Nacional de Construcción y Modernización de Carreteras Federales. Guerrero.1 Información sectorial La construcción del camino que contempla el presente Proyecto. facilitando el desplazamiento de los habitantes del municipio hacia otros puntos de la región. Veracruz y Yucatán. acceso. establece la importancia de superar las desigualdades entre las distintas regiones del país mediante un sistema de planeación regional para el desarrollo. funciones y recursos a los estados y municipios. Para ello. para mejorar la comunicación hacia las regiones y centros de población. Así como impulsar el federalismo mediante la descentralización de responsabilidades.CENTRO III. Contar con la infraestructura y los servicios de transporte y comunicaciones. con tranquilidad y confianza. conservar. se enmarca dentro de los lineamientos del Programa de Desarrollo del Sector Comunicaciones y Transportes 2001-2006. Quintana Roo. en la búsqueda de mejores niveles de desarrollo.2006. así como en la prestación de los servicios de comunicaciones y transportes. modernizar y ampliar la infraestructura del transporte y las comunicaciones.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURIDICOS APLICABLES III. Chiapas. C (TLAPA – MARQUELIA) . El Proyecto que se analiza en este estudio tiene la finalidad de mejorar la comunicación vía terrestre en el Municipio de Malinaltepec en el Estado de Guerrero. Oaxaca. Reconoce además la existencia de múltiples retos a enfrentar respecto de la ampliación y modernización de la infraestructura. Puebla. Tabasco.

MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO En la zona de estudio. Así mismo.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. en el drenaje y subdrenaje. así como en las avances en el manejo del transito y transporte publico por las carreteras existentes. que de alguna manera pueden afectar el entorno natural. con el objeto de sintetizar un marco de referencia teórico-práctico para la evaluación ambiental de futuros proyectos. se decidió analizar en varios trabajos los efectos causados por la explotación de bancos de materiales que se utilizan para la construcción y conservación de carreteras. es decir. deben incluir rutas que evadan afectar los recursos diversos estados de la República Mexicana valiosos o frágiles y las que no brinden acceso a las tierras silvestres. Estas acciones apoyan a los gobiernos para obtener proyectos sustentables y de gran beneficio. con el objeto de integrarla a las demás regiones. desde el punto de vista de desarrollo sustentable. políticas y acciones establecidas para la construcción de nuevos caminos. que deben ser consideradas en la planeación. Dado que el análisis del tema es muy grande y complejo el IMT decidió en un principio analizar los impactos específicos y muy puntuales de los principales procedimientos de construcción en carreteras. en la construcción y conservación de superficies de rodamiento de pavimentos asfálticos y de concreto hidráulico y muy recientemente se ha estudiado el efecto del ruido producido por la operación del transporte carretero. describen los lineamientos. III. mejorando sus accesos a los mercados e incentivar el crecimiento económico que le permita situarse competitivamente a escala regional. la construcción de cortes y terraplenes. que se caracteriza por un importante rezago social y económico. bajo la perspectiva del medio ambiente. que en lugar de realizar un estudio complejo que delimitara el marco total de impactos producidos por las carreteras. construcción y operación de túneles. en el cual persisten aun grupos indígenas con alta marginación. C (TLAPA – MARQUELIA) . El Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes. el Instituto Mexicano del Transporte (IMT). se ha dado a la tarea de analizar el costobeneficio de las obras y proyectos carreteros de jurisdicción federal. se requiere construir una infraestructura de comunicación. En la planeación y diseño de un proyecto. los efectos de las carreteras en los escurrimientos superficiales naturales. Esto es.2 Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación del desarrollo en la región PLANES DE ORDENAMIENTO ECOLÓGICO DEL TERRITORIO 83 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .

84 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” La ordenación del territorio se ha convertido en el proceso y el método que permite orientar la evolución espacial de la economía y de la sociedad. regional y nacional. con el objetivo de regular e inducir el uso más racional del suelo y el desarrollo de las actividades productivas. Planeación de la Ordenación del Territorio En México se cuenta actualmente con 16 PEOT concluidos. Jalisco. pueblos y ciudades. esta dirigido a evaluar y programar el óptimo uso del suelo y manejo de los recursos naturales en un espacio geográfico definido. en tanto que 12 están en proceso y 4 estados (Guerrero. De esta manera la ordenación del territorio hace posible una visión coherente de largo plazo para guiar la intervención pública y privada en el proceso de desarrollo local. El Plan de Ordenamiento Ecológico del Territorio. y que promueve el establecimiento de nuevas relaciones funcionales entre regiones. C (TLAPA – MARQUELIA) . así como entre los espacios urbano y rural. Nuevo León y Yucatán) no han iniciado.

CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. con actividades encaminadas al propósito de un Desarrollo Sustentable del País. considerando los instrumentos normativos ambientales vigentes en la zona del mismo. permita identificar las necesidades prioritarias en materia ambiental antes. Por ello. aun no ha iniciado la planeación de un ordenamiento territorial en lo que corresponde a su territorio geográfico. así como de la región que se verá directamente beneficiada con el Proyecto. C (TLAPA – MARQUELIA) . El objetivo principal del Proyecto está encaminado a solucionar los problemas de comunicación vía terrestre que presenta la región más marginada del País. como lo es la zona de la montaña del Estado de Guerrero. Como se puede observar en el Estado de Guerrero. El presente estudio de Impacto Ambiental modalidad Regional tiene el objetivo de cumplir como un Instrumento de Regulación que permita describir y valorar: 85 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . así mismo. durante y después de ejecutar el Proyecto.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Fuente: Pagina Web de la Secretaria de Desarrollo Urbano y Ordenación del Territorio. para los fines del presente Estudio de Impacto Ambiental. destacaremos el objetivo de cumplir con un instrumento de Regulación que permita lograr el desarrollo de las obras y actividades que contempla el Proyecto referido.

Formular y proponer programas adecuados para contrarrestar las posibles afectaciones que pudieran ocasionar las obras y actividades contempladas en el proyecto 12. a partir de dicho cadenamiento hasta el cadenamiento 22+980 las actividades de preparación del sitio serán el de darle el ancho de corona que exige el camino proyectado realizando pequeños cortes donde el ancho del camino actual no presenta el ancho 86 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . se requerirán actividades de mejoramiento en la superficie de rodamiento dentro de un área que actualmente se encuentra destinada para vialidad en operación. 11. Establecer el desarrollo del proyecto en un marco de sustentabilidad vinculando las obras y actividades contempladas en el mismo. mitigación y compensación a las posibles afectaciones negativas al ambiente por la ejecución del proyecto en sus diferentes etapas como lo es la Preparación del Sitio. que para el Proyecto en referencia se define como tipo “D” según el Programa de Caminos Rurales y Alimentadores. por razón de cumplir con la normatividad que exige las características técnicas de construcción del camino. finalizando en la localidad de Malinaltepec en el cadenamiento 22+980. restauración y aprovechamiento de los recursos naturales 6. Indicando que el Proyecto “Camino: E. Una delimitación precisa del área de influencia que abarca el proyecto y del sistema ambiental de la región en estudio 2. protección. Determinar usos de suelo 7. C (TLAPA – MARQUELIA) .Marquelia) – Malinaltepec” se desarrollará en gran parte sobre un trazo existente. El Proyecto de construcción del camino que contempla el presente estudio de impacto ambiental iniciara en el cadenamiento 0+000 en el entronque con el camino Tlapa-Marquelia.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” 1. Describir estrategias de un desarrollo sustentable para la región en estudio 5. Identificar el posible desarrollo de población o crecimiento 9. Zonas de protección biológica 4. Lineamientos de preservación. Establecer las medidas de prevención. Construcción. exige aproximadamente en el cadenamiento 4+000 actividades de ampliación en el ancho de corona que mantiene el camino rural que actualmente existe y que utilizan las comunidades del lugar. Operación y Mantenimiento y Abandono de Sitio. y considerando las condiciones topográficas del lugar siendo una zona montañosa. Determinar el crecimiento de los centro de población 8. Determinar los diversos indicadores de desarrollo económico en todos los sectores de producción de la región 10. Determinar zonas ecológicas 3. C (Tlapa .CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. con los instrumentos de plantación y ordenamientos jurídicos aplicables para la región en estudio.

así como cumplir con lo sugerido y recomendado por la SEMARNAT para ejecutar las actividades encaminadas a la preservación y cuidado del medio ambiente natural de la región. ƒ Impulsar ante el Servicio Postal Mexicano el acercamiento de los servicios postales a través de correo rural. Estrategias ƒ Modernizar y ampliar los servicios de transporte público que atienda la demanda ciudadana. para establecer bases sólidas que impulsen un desarrollo económico integral. ƒ Realizar un inventario de caminos y de la infraestructura aeroportuaria y promover acciones para su reconstrucción. en base a estudios de factibilidad orientados al desarrollo económico de la entidad.CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” requerido y los grados de curvatura. diversificado y sustentable en el largo plazo. ƒ Capacitar al personal en todos los niveles. 87 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . cabe hacer mención que no existirá ningún cambio de ruta al actual camino. ƒ Potenciar la comunicación permanente con todos los municipios. interestatales e interregionales. las cuales se consideran afectaciones que pueden ser mitigables. cumpliendo siempre con la ejecución de las obras y actividades de prevención. ƒ Mejorar la infraestructura de comunicaciones en las zonas rurales.10 Comunicaciones y Transportes Objetivo Desarrollar y consolidar la infraestructura de comunicaciones y transportes seguros y eficientes. En todo el trazo que comprende el Proyecto. conservación y/o ampliación. ƒ Fomentar la participación de los ayuntamientos y comunidades en la construcción y/o conservación de la red carretera.3. mediante la utilización de la red satelital para la transmisión de voz y datos. considerando las normas y criterios establecidos. ƒ Instrumentar un programa de nomenclatura entre las principales ciudades del estado. PLAN ESTATAL DE DESARROLLO IV. ƒ Renovar los parques de maquinaria vehicular para cumplir eficientemente los programas de caminos y carreteras. se contemplan afectaciones al ambiente por naturaleza misma del Proyecto. para mejorar los conocimientos y aplicar criterios uniformes dentro del marco normativo vigente. solo se hará homogéneo el ancho de corona con las actividades de alineación horizontal y vertical al camino existente. ƒ Promover la construcción de nuevos enlaces de carreteras. con las medidas de mitigación y compensación que se proponen en el presente estudio. C (TLAPA – MARQUELIA) .

ƒ Rehabilitar los tramos carreteros que presenten deterioro. ƒ Rehabilitar y concluir la infraestructura del Puerto Pesquero General Vicente Guerrero y realizar estudios de factibilidad para la construcción de otros. ƒ Construir un muelle fiscal y una terminal marítima en Zihuatanejo. Dentro de la red carretera. el camino rural y alimentador constituye un archivo de gran importancia regional y local.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) . reconstrucción y conservación de las redes de caminos rurales y alimentadores. ya que a través de ellos es posible la comunicación permanente entre los centros de población y producción en el medio rural. el acceso de amplios grupos de población a la salud y educación como satisfactores básicos para mejorar su calidad de vida. y concluir las obras que están en proceso. en coordinación con los gobiernos estatales y sectores productivos. ƒ Promover la construcción de la autopista Acapulco-Zihuatanejo-Lázaro Cárdenas y del libramiento en Taxco. ƒ Mejorar la infraestructura de comunicaciones con la construcción de puentes estratégicos para el desarrollo regional. ƒ Ampliar la construcción de caminos rurales para mejorar las comunicaciones entre zonas rurales y de éstas con los principales centros urbanos de la entidad. modernización. 88 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . el Gobierno Federal asigna recursos a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para apoyar a los gobiernos estatales y municipales en la construcción.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO Líneas de acción ƒ Construir carreteras entre centros urbanos y zonas turísticas con potencial de desarrollo y otros centros productivos. ƒ Pavimentar carreteras y/o sus accesos en los tramos carreteros donde sea prioritario. así como a mayores oportunidades de empleo y desarrollo general. ƒ Ampliar la red de telefonía rural. PROGRAMA DE CAMINOS RURALES Y ALIMENTADORES El Programa de Caminos Rurales y Alimentadores. Por ello. atiende la construcción y modernización de caminos rurales y alimentadores a fin de atender las demandas de las comunidades y promover su desarrollo económico y social. ƒ Promover la construcción de aeródromos.

D y E). por lo que: Tipo C: Con TDPA de 5.000 a 1. y ser viable ambientalmente. con el medio Biótico. Entre otros asuntos esta ley marca criterios que deberán aplicarse en la protección del ambiente. La Secretaría estableció una clasificación de las carreteras con cinco tipos de caminos (A. con las siguientes especificaciones: Tipo C o D Superficie de rodamiento Pavimentada Aforo diario 100 – 1.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO Las características técnicas de estos caminos están en función del transito diario promedio anual (TDPA). flora y fauna silvestre. es un ordenamiento reglamentario de las disposiciones de la Constitución General de la Republica relativas a la protección y restauración del equilibrio ecológico y la protección del ambiente en el territorio Nacional. Abiótico y específicamente con las caracteristicas topográficas que presenta el sitio en un marco de sustentabilidad para la ejecución de las obras y actividades de Proyecto.500 vehículos Camino alimentador Con forme a la clasificación.3 Análisis de los instrumentos normativos La Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente. se incorporan estas condiciones técnicas con los aspectos naturales presentes en la zona de estudio. C. ƒ Definir los principios de la política ambiental y los instrumentos para su aplicación. los caminos alimentadores han generado circunscritos dentro del tipo C o D. conservación de áreas naturales protegidas. B. publicada en 1988. 89 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . así mismo. salud y bienestar. C (TLAPA – MARQUELIA) . el proyecto pretende apegarse a las especificaciones técnicas de construcción para un camino tipo D.100 y 30 – 70 km/hr Pendiente máxima 8 por ciento Ancho de corona 6 a 7 metros De acuerdo con lo descrito en el Programa de Caminos Rurales y Alimentadores. algunos de estos criterios son: ƒ Garantizar el derecho de toda persona a vivir en un medio ambiente adecuado para su desarrollo.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. III.500 vehículos Velocidad proyecto 40 .

30 y 31 de la LGEEPA donde se destaca las obras o actividades que se deben someter al procedimiento de evaluación. tanto faunísticos como florísticos. ƒ El combate del tráfico ilegal de especies. ƒ Garantizar la participación de las personas. en consecuencia. amenazadas o en peligro de extinción. en forma individual o colectiva. el presente proyecto implicó la presentación de un estudio de impacto ambiental debido a que se trata de la pavimentación de un camino existente con características a nivel de terracería. dimensiones. que por su ubicación. para obtener la autorización en materia de impacto ambiental mediante la presentación de un estudio de Impacto Ambiental. El mismo artículo 28 dice que es el Reglamento en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental el que determina las obras o actividades. ƒ La protección y desarrollo de las especies endémicas. el agua y los demás recursos naturales. Por tanto. la restauración del suelo.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” ƒ La preservación. la restauración y el mejoramiento del hábitat natural de las especies silvestre. ƒ La preservación y protección de la biodiversidad. C (TLAPA – MARQUELIA) . en su caso. indica que cualquier persona física o moral que quiera o pretenda llevar a cabo alguna obra o actividad que pueda causar un desequilibrio ecológico de acuerdo con lo anterior deberá someterse previamente al procedimiento de evaluación de impacto ambiental para determinar el posible daño que pudiera generarse al ambiente por la realización de la obra u actividad de que se trate. así como el establecimiento y administración de las áreas naturales protegidas.CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Las actividades u obras sujetas a una evaluación en materia de impacto ambiental se encuentran establecidas en el artículo 28 . la Evaluación del Impacto Ambiental (EIA) es un instrumento de carácter preventivo con un marco jurídico federal que establece la regulación de las actividades u obras que pudieran provocar un desequilibrio ecológico en las áreas de su realización. el cual se considera una obra de vías generales de comunicación. características o alcances no produzcan impactos ambientales significativos. ƒ El aprovechamiento sustentable. de manera que sean compatibles la obtención de beneficios económicos y las actividades de la sociedad con la preservación de los ecosistemas. no causen o puedan causar desequilibrios 90 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . la preservación y. en la preservación y restauración del equilibrio ecológico. conservación de las especies y la protección al ambiente. En el marco de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA).

C (TLAPA – MARQUELIA) . en su caso. Identificación. Vinculación con los instrumentos de planeación y ordenamientos jurídicos aplicables. Datos generales del proyecto. y por tanto también determina cuales no deban sujetarse al proceso de evaluación de impacto. VI. Descripción del sistema ambiental regional y señalamiento de tendencias del desarrollo y deterioro de la región. en su caso. IV. descripción y evaluación de los impactos ambientales. Así mismo. Pronósticos ambientales regionales y. el presente Proyecto se presenta con una Manifestación de Impacto Ambiental en su modalidad Regional de acuerdo con lo establecido en el Artículo 11 del Reglamento. acumulativos y residuales. evaluación de alternativas. el Artículo 14 de ese mismo Reglamento refiere que cuando la realización de una obra o actividad requiera sujetarse al procedimiento de evaluación de impactos ambientales involucre. deberá contener a rasgos generales la siguiente información: I. del sistema ambiental regional. Estrategias para la prevención y mitigación de impactos ambientales. en su modalidad regional. del promoverte y del responsable del estudio de impacto ambiental. al cual refiere que las carreteras o en el caso Vías Generales de Comunicación requieren presentar un estudio en la Modalidad Regional y con base al siguiente artículo del Reglamento de la LGEEPA en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental se tiene: Artículo 13.La manifestación de impacto ambiental. y VIII. Los proyectos de obras y actividades de competencia federal son evaluados por medio de una Manifestación de Impacto Ambiental que se presenta bajo las modalidades de acuerdo a lo que establece el Articulo 10 del Reglamento: ƒ Manifiesto de Impacto Ambiental modalidad Regional ƒ Manifiesto de Impacto Ambiental modalidad Particular De acuerdo a lo anterior. VII. V. III. acumulativos y residuales.. Identificación de los instrumentos metodológicos y elementos técnicos que sustentan los resultados de la manifestación de impacto ambiental. 91 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . ni rebasen los limites y condiciones establecidos en las disposiciones jurídicas. II. del sistema ambiental regional.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Descripción de las obras o actividades y. de los programas o planes parciales de desarrollo.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO ecológicos.

Art. Art. 14. Administrativas 6. 21. 34 Del comprobante Reglamento de la LGEEPA en materia de Impacto Ambiental: Art. Así mismo. C (TLAPA – MARQUELIA) . 5. considerando a esta actividad como un mejoramiento y no un cambio en el uso del suelo de terrenos forestales. Art. Art. 30. Art. Art. A continuación se presenta la una tabla donde se desglosa el fundamento jurídico de la manifestación de impacto ambiental modalidad regional. Art. 11. 20. Art. NORMATIVIDAD PARA MIA REGIONAL FUNDAMENTO MIA (REGIONAL) JURÍDICO Disposiciones legislativas Disposiciones LGEEPA: Art. por mejoramiento y cumplimiento a las características técnicas de construcción y condiciones topográficos de la zona de estudio. y tomando en consideración las características físicas que presenta el camino actual. 9. 31. incisos B) y O). 11. 29. Art. Art. el presente proyecto refiere únicamente a las obras y actividades de pavimentación de un camino existente y en operación. 14. 9. 28. 13 LGEEPA: Art.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. que para el Proyecto de estudio involucra la afectación dentro de terrenos uso forestal o preferentemente forestal en todo el trazo. sin embargo requiere de actividades de alineación horizontal y vertical para cumplir con las características técnicas que exige un camino tipo D.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO además. los promoventes podrán presentar una sola manifestación de impacto ambiental que incluya la información relativa a ambos proyectos. 20 De la vigencia Reglamento de la LGEEPA en materia de Impacto Ambiental: Art. 17. el Cambio de Uso de Suelo de áreas forestales y en selvas y zonas áridas. 13. Art. se requiere de homogenizar el ancho de corona realizando pequeños cortes y despalmes en ciertos tramos para la alineación horizontal. Art. 13. 9. Art. 22 92 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . para las posibles afectaciones al factor flora se proponen medidas necesarias para reducir los posibles impactos que pudieran generarse por esta actividad. Art. En atención a lo descrito en el párrafo inmediato anterior. 22 Del instructivo Reglamento de la LGEEPA en materia de Impacto Ambiental: Art. Art. Art. 10. Art. 32 Reglamento de la LGEEPA en materia de Impacto Ambiental: Art. Art. Art.

44 fracciones I. 48. Art. 49 En términos de ética profesional. pueda hacer uso de el. con el objeto de solventar en tiempo y forma información necesaria que no se incluyo y que impida una adecuada evaluación del presente estudio por parte de la autoridad. para que la autoridad facultada para la evaluación del estudio. Art. se indica el Artículo 22 del Reglamento de la LGEEPA en materia de evaluación del impacto ambiental. Art. para esclarecer posibles dudas. LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN AL AMBIENTE DEL ESTADO DE GUERRERO Publicada el 19 de marzo de 1991 en el periódico oficial.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. aclaraciones. C (TLAPA – MARQUELIA) . 45. TITULO TERCERO POLITICA ECOLOGICA E INSTRUMENTOS DE APLICACIÓN CAPITULO V EVALUACION DEL IMPACTO AMBIENTAL ARTICULO 36 Cuando se trate de la evaluación del impacto ambiental por la realización de obras o actividades que tengan por objeto el aprovechamiento de recursos naturales. 46. Art. se requerirá a los interesados 93 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO FUNDAMENTO MIA (REGIONAL) JURÍDICO Del plazo de respuesta De la emisión de la Resolución LGEEPA: Art. 47. II y III. y de ser el caso. rectificaciones o ampliaciones al contenido de información del presente estudio. Art. 35 bis Reglamento de la LGEEPA en materia de Impacto Ambiental: Art.

En estos sitios se realizaron estudios de campo para determinar la calidad de los materiales y los probables usos. le empresa constructora tendrá la libre elección de los bancos de materiales propuestos que mejor le convengan. para poder determinar el daño y la posible afectación que sufrirán estos sitios. además de realizar estudios sobre la calidad ambiental que presentan (flora y fauna). C (TLAPA – MARQUELIA) .MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” que en la manifestación del impacto ambiental correspondiente. se incluya la descripción de los posibles efectos de dichas actividades en el ecosistema de que se trate. que se ubican cerca del camino. considerando el conjunto de elementos que lo conforman y no únicamente los recursos que serían sujetos de aprovechamiento. TITULO QUINTO PROTECCION Y APROVECHAMIENTO RACIONAL DEL AMBIENTE Y DE SUS ELEMENTOS NATURALES CAPITULO II DEL SUELO ARTICULO 90 Para la protección y aprovechamiento del suelo se considerarán los siguientes criterios: I. deben incluir acciones equivalentes de regeneración. El uso del suelo debe ser compatible con su vocación natural y no debe alterar el equilibrio de los ecosistemas.CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. En el Proyecto se propuso el aprovechamiento de material geológico de bancos de materiales. 94 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . II. La realización de las obras públicas o privadas que por si mismas puedan provocar deterioro severo de los suelos. Es importante mencionar que no es obligatoria la extracción de estos sitios. por las actividades de extracción.

se tiene considerado realizar actividades de reforestación. 95 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . así como los servicios de autotransporte federal que en ellos operan y sus servicios auxiliares. mediante el presente estudio se pretende valorar los impactos y definir las mediadas necesarias a posibles alteraciones al ecosistema definido en el sitio de estudio. los permisos correspondientes por las autoridades del municipio. Durante el estudio de campo realizado para sustentar el presente estudio de impacto ambiental. En el capítulo uno del ámbito de aplicación de la Ley se especifica que: ART. establecer y realizar las obras y actividades que permitan así la menor alteración al ecosistema en estos sitios. mitigación y compensación que refiera la SEMARNAT en su oficio resolutivo. Puentes y Autotransporte Federal. con el cumplimiento a las recomendaciones y cumplimiento de las medidas de prevención. este material vegetal y geológico. conservación y mantenimiento de los caminos y puentes a que se refieren las fracciones I y V del artículo siguiente. principalmente y en gran cantidad residuos generados por las actividades de posibles cortes y el despalme. operación. no peligrosos.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. se identificaron sitios que pueden fungir como bancos de tiro. actualizada al 25 de enero del 2001. por lo que de aceptarse estos sitios para la disposición final del material geológico residual. los cuales constituyen vías generales de comunicación.La presente Ley tiene por objeto regular la construcción. Para compensar el posible daño que causara el proyecto. — Autorizar el establecimiento de los sitios destinados a la disposición final de los residuos sólidos. explotación. 1°. ARTICULO 93 Son atribuciones de los Municipios: II. será dispuesto en bancos de tiro.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO El Proyecto se realizara en su mayoría sobre un camino existente. los cuales se podrán ubicar dentro del derecho de vía del camino de terracería. Durante la construcción se generaran residuos no peligrosos. que deberán estar autorizados por la autoridad municipal correspondiente. se deberán obtener previa disposición.. con especies nativas de la región. sin embargo. LEY DE VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN De acuerdo con la Ley de Caminos. C (TLAPA – MARQUELIA) .

Es de jurisdicción federal todo lo relacionado con los caminos. la cual no podrá ser inferior a 20 metros a cada lado del eje del camino.. disposiciones generales. c) Los que en su totalidad o mayor parte sean construidos por la Federación: con fondos federales o mediante concesión federal por particulares. estados o municipios. VI. ART. servicios de auto transporte federal y sus servicios auxiliares. Expedir las normas oficiales mexicanas de caminos y puentes así como de vehículos de auto transporte y sus servicios auxiliares. capitulo uno se especifica que: 96 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . 3°. sin perjuicio de los otorgados a otras dependencias de la administración pública federal las siguientes atribuciones: I. puentes y los servicios de auto transporte que en ellos operan y sus servicios auxiliares. ampliación. Planear. vigilar su cumplimiento y resolver sobre su revocación o terminación en su caso. VII. Caminos o carreteras: a) Los que comuniquen a dos o más estados de la Federación. III. 2°. las obras construcciones y de mas bienes y accesorios que integran las mismas. Construir y conservar directamente caminos y puentes. verificar e inspeccionar que los caminos y puentes así como los servicios de auto transporte y sus servicios auxiliares cumplan con sus servicios técnicos y normativos correspondientes. 5°. Otorgar las concesiones y permisos a que se refiere esta Ley.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Corresponde a la secretaría. Determinar las características y especificaciones técnicas de los caminos y puentes. Establecer las bases generales de regulación tarifaría. II.. protección y en general para el uso adecuado de una vía general de comunicación. formular y conducir las políticas y programas para el desarrollo de los caminos. ART. puentes. en el libro primero.. cuya anchura y dimensiones fija la secretaría. b) Los que entronquen con algún camino de país extranjero. V. De acuerdo con la Ley de Vías Generales de Comunicación. conservación. C (TLAPA – MARQUELIA) . IV. II.Para los efectos de esta Ley se entenderá por: I.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO ART. Vigilar. Derecho de vía: franja de terreno que se requiere para la construcción.Son parte de las vías generales de comunicación los terrenos necesarios para el derecho de vía.

capitulo cuatro de la construcción y establecimiento de vías generales de comunicación se especifica que: Art. C (TLAPA – MARQUELIA) . conservación y explotación de vías generales de comunicación.Las vías generales de comunicaciones y los modos de transporte que operen en ellas quedan sujetas exclusivamente a los poderes federales..MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Art. Los servicios auxiliares. o en cooperación con las autoridades locales.Son vías generales de comunicación: VI. 2.No podrá ejecutarse trabajos de construcción en las vías generales de comunicación. 97 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . obras. Puentes y auto transporte federal. mejoramiento. De acuerdo con la ley. 1. Los caminos: derogada por el Tercero transitorio que decreta la Ley de Caminos Puentes y auto Transporte Federal.CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. publicada en el DOF el 22 de diciembre de 1993..Son partes integrantes en las vías generales de comunicación: I. De acuerdo con la Ley. sin la aprobación previa de la secretaría de Comunicaciones a los planos. 3. El ejecutivo ejercitara sus facultades por conducto de la secretaría de Comunicaciones y Transportes en los siguientes casos y sin perjuicio de las facultades expresas que otros ordenamientos legales conceden a otras dependencias del ejecutivo federal. 10.El gobierno federal tendrá facultad para construir o establecer vías generales de comunicación por si mismo. Capitulo II de jurisdicción se especifica que: Art. VII. Capitulo tres de concesiones permisos y contratos se especifica que: Art. La construcción o establecimiento de estas vías podrá encomendarse a particulares. Los puentes: derogado por el Tercero transitorio que decreta la Ley de Caminos.... publicada en el DOF el 22 de diciembre de 1993. y De acuerdo con la Ley. Art. memoria descriptiva y de más documentos relacionados con las obras que tratan de realizarse. Construcción. en los términos del artículo 134 de la Constitución Federal. 41. construcciones y demás dependencias y accesorios de las mismas. en sus servicios auxiliares y de más dependencias y accesorios. I. Las modificaciones que posteriormente se hagan se someterán al a igualmente a la aprobación previa de la secretaría de comunicaciones.

provenientes del escape de motocicletas en circulación que utilizan gasolina o mezcla de gasolina-aceite como combustible. Para el proyecto. resultado de los cortes. VINCULACIÓN DE LAS NORMAS De acuerdo a las normas que regulan las emisiones contaminantes CON EL DESARROLLO DEL provenientes de fuentes móviles como lo es la maquinaria y equipos PROYECTO que realizarán las obras de construcción. debido a la cercanía de los arroyos a lo largo del camino. así como. gas natural u otros combustibles alternos como combustible.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO NORMAS OFICIALES MEXICANAS APLICABLES AL PROYECTO: EN MATERIA DE CALIDAD DEL AGUA RESIDUAL NORMA (NOMENCLATURA REGULACIÓN ACTUAL) NOM-001-SEMARNAT-1996 Que establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales. monóxido de carbono y humo. Que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo NOM-045-SEMARNAT-1996 proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible. se pretende cumplir con las 98 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Que establece los límites máximos permisibles de contaminantes en NOM-002-SEMARNAT-1996 las descargas de aguas residuales a los sistemas de alcantarillado urbano o municipal. EN MATERIA DE ATMOSFERA EMISIONES DE FUENTES MÓVILES Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases NOM-041-SEMARNAT-1999 contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible. C (TLAPA – MARQUELIA) . de manera indirecta se presentará en cierto momento la contaminación a cuerpos de agua presentes sobre el trazo proyectado. no tiene vinculación directa al desarrollo del VINCULACIÓN DE LAS NORMAS CON EL DESARROLLO DEL PROYECTO proyecto. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de NOM-048-SEMARNAT-1993 hidrocarburos. Que establece los niveles máximos permisibles de emisión de gases NOM-050-SEMARNAT-19953 contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gas licuados de petróleo.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. sin embargo. el cumplimiento de dichas normas en materia de calidad del agua residual. la inevitable caída de material a los cuerpos de agua presentes de manera intermitente en el trazo.

99 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . no deberán contener sustancias con características nocivas al medio natural como el plomo. generados por mantenimiento y reparación de la maquinaria y equipo necesario para la ejecución del proyecto. Que establece el procedimiento para llevar a cabo la prueba de NOM-053-SEMARNAT-1993 extracción para determinar los constituyentes que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente. C (TLAPA – MARQUELIA) . EN MATERIA DE RESIDUOS MUNICIPALES NOM 083-SEMARNAT-1996 Que establece las condiciones que deben reunir los sitios destinados a la disposición final de los residuos sólidos municipales. CALIDAD DE COMBUSTIBLES Contaminación NOM 086-SEMARNAT-1994 atmosférica-especificaciones sobre protección ambiental que deben reunir los combustibles fósiles líquidos y gaseosos que se usan en fuentes fijas y móviles.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO normas en el sentido de mantenerlos en buenas condiciones de carburación que cumplan con los criterios de regulación. NOM-057-SEMARNAT-1993 construcción y operación de celdas de un confinamiento controlado para residuos peligrosos. Que establece los requisitos que deben observarse en el diseño. VINCULACIÓN DE LAS NORMAS CON EL DESARROLLO DEL PROYECTO En este rubro el consumo de combustibles necesarios para el funcionamiento de equipos y maquinaria que ejecutaran las obras que contempla el proyecto. EN MATERIA DE RESIDUOS PELIGROSOS Que establece las características de los residuos peligrosos. excepto de los radiactivos. así mismo se contrataran los servicios de recolección y transporte de estos residuos.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Para el cumplimiento de las disposiciones que indican estas normas se contempla la construcción de almacenes temporales de residuos VINCULACIÓN DE LAS NORMAS CON EL DESARROLLO DEL PROYECTO peligrosos generados por el mantenimiento y reparación de maquinaria y equipo en los sitios destinados para tal fin. el listado NOM-052-SEMARNAT-1993 de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente. Que establece el procedimiento para determinar la incompatibilidad NOM-054-SEMARNAT-1993 entre dos o más residuos considerados como peligrosos por la Norma Oficial Mexicana NOM-052-SEMARNAT-1993. Que establece los requisitos que deben reunir los sitios destinados al NOM-055-SEMARNAT-1993 confinamiento controlado de residuos peligrosos. con empresas debidamente autorizadas por la SEMARNAT.

EN MATERIA DE CONTAMINACIÓN POR RUIDO Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido NOM-079-SEMARNAT-1994 de los vehículos automotores nuevos en planta y su método de medición. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido NOM-080-SEMARNAT-1994 proveniente del escape de los vehículos automotores. PROY-NOM-083-SEMARNAT-2003 diseño. monitoreo. NOM-081-SEMARNAT-1994 Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de medición. construcción. contenedores para la recolección y control de residuos generados por los trabajadores. clausura y obras complementarias de un sitio de disposición final de residuos sólidos municipales. VINCULACIÓN DE LAS NORMAS CON EL DESARROLLO DEL PROYECTO Para el cumplimiento de estas normas se establecerán estratégicamente.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido NOM-082-SEMARNAT-1994 de las motocicletas y triciclos motorizados nuevos en planta. operación. criterios y especificaciones para realizar el aprovechamiento de leña para uso doméstico. La vinculación que tiene dicha norma en el desarrollo del proyecto. SUELOS Que establece los procedimientos y lineamientos que deberán NOM-020-SEMARNAT-2001 observarse para la rehabilitación. mejoramiento y conservación de los terrenos forestales de pastoreo.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO Especificaciones de protección ambiental para la selección del sitio. evitando ahuyentar a la fauna silvestre presente en la zona del proyecto en horario nocturno. los cuales serán dispuestos en el sitio que la autoridad municipal competente determine. VINCULACIÓN DE LAS NORMAS será en las actividades de ampliación y alineamiento horizontal del CON EL DESARROLLO DEL camino existente donde es inevitables la remoción de vegetación PROYECTO susceptible de aprovecharse como leña por parte de los habitantes de la zona. motocicletas y triciclos motorizados en circulación. y su método de medición. las obras y actividades de construcción se realizarán en horarios diurnos. salinidad y 100 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . C (TLAPA – MARQUELIA) . y su método de medición. NOM-021-SEMARNAT-2000 Que establece las especificaciones de fertilidad. (Aclaración 03-marzo-1995) VINCULACIÓN DE LAS NORMAS CON EL DESARROLLO DEL PROYECTO Para el cumplimiento de estas normas. FORESTAL NOM-012-SEMARNAT-1996 Que establece los procedimientos.

La aplicación de estas normas será en la etapa de preparación y VINCULACIÓN DE LAS NORMAS CON EL DESARROLLO DEL PROYECTO abandono del sitio.especies nativas de México de flora y fauna NOM-059-SEMARNAT-2001 silvestres . dado que en ciertos tramos del proyecto se realizarán actividades de reubicación y susceptibles de ello. Estudios muestreo y análisis. Dichas normas se aplicarán en VINCULACIÓN DE LAS NORMAS CON EL DESARROLLO DEL PROYECTO las obras y actividades de pavimentación y donde se realice remoción de vegetación durante la etapa de preparación de sitio. Que establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos NOM-060-SEMARNAT-1994 ocasionados en los suelos y cuerpos de agua por el aprovechamiento forestal.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. exclusión o cambio . SECTOR COMUNICACIONES Y TRANSPORTES 101 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG transplante de especies de sitios que . Que establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos NOM-062-SEMARNAT-1994 sobre la biodiversidad que se ocasionan por el cambio y uso de suelo de terrenos forestales agropecuarios.categorías de riesgo y especificaciones para su inclusión.lista de especies en riesgo. PROTECCIÓN DE ESPECIES Protección ambiental . Que establece las especificaciones para mitigar los efectos adversos NOM-061-SEMARNAT-1994 ocasionados en la flora y fauna silvestres por el aprovechamiento forestal. Que establece las especificaciones técnicas que deberán contener la NOM-023-SEMARNAT-2001 cartografía y la clasificación para la elaboración de los inventarios de suelos. así como durante las actividades de construcción en las que involuntariamente se tenga contaminación de suelos por hidrocarburos. así como en la etapa de abandono se realizarán actividades de reforestación e incorporación actualmente presentan degradación. C (TLAPA – MARQUELIA) . Que se establecen las especificaciones para la realización de actividades de colecta científica de material biológico de especies de NOM-126-SEMARNAT-2000 flora y fauna silvestres y otros recursos biológicos en el territorio nacional. NOM-EM-138-ECOL-2002 Que establece los límites máximos permisibles de contaminación en suelos afectados por hidrocarburos.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO clasificación de suelos. en las actividades de reforestación de sitios susceptibles de ello.

MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO Para el transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos. Características de las etiquetas de envases y embalajes destinadas al NOM-003 -SCT-2 -1994 transporte de materiales y residuos peligrosos. protección y y áreas en los centros de Relativa a las condiciones de seguridad e higiene en los . debidamente transporte y confinamiento de los residuos peligrosos generados en la ejecución del proyecto. dado autorizadas para que los se contratarán servicios de empresas recolección. materiales y NOM-011-SCT-2-1994 residuos peligrosos en cantidades limitadas. que en su contenido hacen referencia a condiciones de trabajo y seguridad que son aplicables a los trabajos de la Industria de la Construcción. Normas Oficiales Mexicanas Aplicables en la Industria de la Construcción El contenido del presente Listado Bibliográfico se refiere a las NOM (Normas Oficiales Mexicanas) de Seguridad e Higiene y Medio Ambiente de Trabajo. Aspectos básicos para la revisión ocular diaria de la unidad destinada NOM-006-SCT-2-1994 al auto transporte de materiales y residuos peligrosos. C (TLAPA – MARQUELIA) . locales.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Disposiciones generales para la limpieza y control de remanentes de sustancias y residuos peligrosos en las unidades que transportan NOM-019-SCT-2-1994 materiales y residuos peligrosos. El cumplimiento de estas normas se dará indirectamente del VINCULACIÓN DE LAS NORMAS CON EL DESARROLLO DEL PROYECTO proyecto. Condiciones para el transporte de las sustancias. centros de trabajo Establece los sistemas de Describe las condiciones y protección y dispositivos de NOM-004-STPS-1999 seguridad en la maquinaria y NOM-006-STPS-2000 equipo que se utilice en los Relacionada con las condiciones de seguridad e higiene en los centros de NOM-011-STPS-1993 102 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG procedimientos de seguridad en el manejo y almacenamiento de materiales centros de trabajo NOM-010-STPS-1999 prevención. NORMAS OFICIALES MEXICANAS SOBRE SEGURIDAD E HIGIENE Implanta condiciones de Relacionada con las seguridad e higiene en NOM-001-STPS-1999 edificios. instalaciones condiciones de seguridadNOM-002-STPS-2000 combate de incendios en los trabajo.

transporten.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO trabajo donde se manejen. centros de trabajo donde se procesen o almacenen sustancias químicas genere ruido capaces de generar contaminación en el medio ambiente laboral Residuos peligrosos La gestión de los materiales y residuos peligrosos en las diferentes fases de su ciclo de vida. C (TLAPA – MARQUELIA) .MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. así como la de las actividades altamente riesgosas. tiene un carácter multisectorial y está sustentada en múltiples legislaciones como se observa en el siguiente cuadro: Autorización y Control Fertilizantes Proceso y uso Almacenamiento Transporte Emisiones al aire Descargas al agua Plaguicidas Sustancias Tóxicas Minerales e Hidrocarburo s Aditivos y Alimentos LGS LGS LFT LFT LGEEPA LGEEPA LFSV LFSV LGS LGS LGS LFT LGS LFT LFT LFT RTTMRP LFT RTTMRP RTTMRP RTTMRP LM RTTMRP LGS LGS LGS LGS LGS LGEEPA LFT LFT LGEEPA LM LFT LFT LFT LFT RTTMRP RTTMRP RTTMRP RTTMRP LGEEPA LGEEPA LGEEPA LGEEPA LGEEPA LGS LGS LGS LGEEPA LGEEPA LGS LGS RTTMRP RTTMRP LGEEPA LGS LGEEPA LGEEPA LGEEPA Explosivos LGS LFAFE LFT LFT LFAFE LFT LFAFE RTTMRP LFT RTTMRP LGEEPA LGEEPA LGEEPA LGEEPA LGS LGS LGEEPA LGEEPA Residuos LGEEPA peligrosos RTTMRP Ambiente laboral LFT LFT LFT LGEEPA LFT LGS LGS LGS RTTMRP LGS LGS LGS LGS LGS LGS LGS LFT LFT LFT LFT LFT LFT LGS LGS LGS LGS LGS LGS LGEEPA LGEEPA LGEEPA LGEEPA LGEEPA LGEEPA Salud ocupacional Salud ambiental Saneamiento e Impacto LGS: Ley General de Salud 103 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG LGS LGS RTTMRP RTTMRP LFAFE LFT LGS .

Solicitud de autorización para inducir la modificación atmosférica del ciclo hidrológico. infiltración. áreas naturales protegidas. INE-04-001 Estudio de riesgo ambiental para empresas en operación. descarga o vertido de residuos peligrosos por accidente. corresponde a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) el ejercicio de las atribuciones de la federación en materia de medio ambiente. flora y fauna silvestre. CNA-02-002 Permiso para realizar obras de infraestructura hidráulica. etc. impacto ambiental. permisos y autorizaciones en materia de conservación y aprovechamiento de recursos naturales (agua.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. PROFEPA-02001 Manifiesto para el caso de derrame. INE-03-002 Permiso para la combustión a cielo abierto. bosques. CNA-01-004 Nueva concesión o asignación de aprovechamiento de aguas subterráneas. INE-04-003 Autorización para la exportación de materiales y residuos peligrosos. INE-04-002 Autorización para la importación de materiales y residuos peligrosos. por lo que es la encargada de llevar a cabo la actividad propiamente administrativa mediante la emisión de licencias. transporte y recepción de residuos peligrosos. INE-04-005 Manifiesto de entrega. 104 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . INE-04-007 Constancia de no peligrosidad de residuos. CNA-01-003 Nueva concesión o asignación de aprovechamiento de aguas superficiales. C (TLAPA – MARQUELIA) . CNA-01-005 Concesión para la extracción de materiales.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO Autorización y Control Fertilizantes Plaguicidas Sustancias Tóxicas Minerales e Hidrocarburo s Aditivos y Alimentos Explosivos LFT: Ley Federal del Trabajo LM: Ley Minera LFAFE: Ley Federal de Armas de Fuego y Explosivos LGEEPA: Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al ambiente LFSV: Ley Federal de Sanidad Vegetal RTTMRP: Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos Permisos y Concesiones Conforme a lo dispuesto en el artículo 32 Bis de la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal.). INE-04-006 Reporte semestral de residuos peligrosos. CNA-01-006 CNA-02-001 Concesión para la ocupación de terrenos federales cuya administración compete a la Comisión Nacional del Agua.

Art. Pino.Dispone que para llevar a cabo corte de árboles.Indica que en virtud de que las vías generales de comunicación (VGC) son de utilidad publica la SCT tiene la facultad de expropiación de terrenos.Indica que las personas o empresas que construyan. desmontes. 45. así como el requerimiento de agua al área del proyecto para las compactaciones de los terraplenes.Pino. Pino – Encino. También se relacionan directamente para la explotación de los bancos de materiales que se localizan en los linderos del camino. El primer artículo del Marco Normativo de las VGC. Encino . construcciones. 105 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . aplica en cuanto a la expropiación de los terrenos.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. 27. materiales.. bosque de ilite y bosque ripario.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO MARCO NORMATIVO DE LAS VIAS DE COMUNICACIÓN Y EL TRANSPORTE CONSTITUCIÓN LEY DE VIAS GENERALES DE COMUNICACIÓN LVGC Art. C (TLAPA – MARQUELIA) . DECRETOS Y PROGRAMAS DE MANEJO DE ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS Las Áreas Naturales Protegidas constituyen ecosistemas terrestres y acuáticos en los que el ambiente original no ha sido alterado significativamente por el ser humano. aguas y ríos de propiedad federal. establecer. aguas y materiales a fin de construir. 21. rozas y quema en las franjas colindantes de las VGC deben cumplir con los requisitos que establezcan las leyes y reglamentos forestales respectivos y la autorización de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.. Art. o que requieren ser preservadas y restauradas y están sujetas a las disposiciones normativas vigentes. ya que se trata de un camino sobre terrenos con presencia de vegetación arbustiva. reparar o mejorar dichas vías. pastizales y arbórea de bosque de Encino. establezcan o exploten VGC pueden en determinados casos utilizar terrenos..

que el mismo limita. 106 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Decreto por el que se declara Parque Nacional. no existe ningún decreto en el municipio al que pertenece la zona de influencia del proyecto ni del sistema ambiental regional delimitado para el estudio del presente proyecto. en la región conocida como "El 30-05-1964 Ocotal". Guerrero. el área que corresponde a los terrenos que constituyen el Anfiteatro de la Bahía de Acapulco. DECRETO que declara Zona Protectora Forestal Vedada. con el nombre de "El Veladero".CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Para el estado de Guerrero. Gro. DECRETO que modifica el que declaró Zona Protectora Forestal Vedada. Gro. una porción del terreno de la ciudad de Taxco de Alarcón. una porción de terreno de Taxco de Alarcón. ubicada en el Municipio de Chilapa de Álvarez. en el Estado de Guerrero. DECRETO que declara Parque Nacional la región de las Grutas de Cacahuamilpa. Juan Álvarez. con el nombre de Gral. C (TLAPA – MARQUELIA) . 17-07-1980 (segunda publicación: 22-071980) Como se puede observar en la tabla. Gro. Estado de Guerrero. se encuentran publicados los siguientes decretos: FECHA DE DECRETOS PUBLICACIÓN DECRETO que declara Zona Protectora Forestal Vedada. la zona de terrenos de Ciudad Bravos. las vertientes de la serranía que rodea al puerto de Acapulco.. 24-03-1936 17-05-1944 23-04-1936 07-01-1937 05-08-1938 DECRETO que declara necesaria y de utilidad pública la creación de un Parque Nacional. Gro. DECRETO que declara Zona Protectora Forestal Vedada.

1.4.2.2.4.4.5 Geología y geomorfología 177 IV.2.2 Medio biótico 178 IV.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental regional 115 IV.4 Paisaje 181 IV.2.3 Medio socioeconómico 182 IV.4.4.4 Identificación y análisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental regional 172 IV.2 Aire 174 IV.4.1.4.7 Identificación de los componentes ambientales críticos del sistema de funcionamiento regional 161 IV.6 Identificación de las áreas criticas 160 IV.5 Construcción de escenarios futuros 183 .1 Medio social 182 IV.2.2.4 Descripción de la estructura y función del sistema ambiental regional 156 IV.4.3 Ecosistema 180 IV.1 Flora 178 IV.4.1 Delimitación del área de estudio preliminar 106 IV.4. recursos o áreas relevantes y/o críticas 158 IV.2.3 Agua 175 IV.1.3.4.1.2.1 Clima 173 IV.2 Fauna 179 IV.1 Medio físico 173 IV.2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN 106 IV.IV.3.5 Análisis de los componentes.4 Suelo 176 IV.1.2 Medio económico 182 IV.4.2 Medio biótico a) Vegetación terrestre 123 123 IV.4.1 Medio Físico 115 a) Clima 115 b) Geología y geomorfología 117 c) Suelos 118 d) Hidrología Superficial y Subterránea 119 IV.2.3 Aspectos socioeconómicos 142 IV.2.4.3 Diagnostico ambiental regional 163 IV.

MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” 105 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) .

El área de estudio se encuentra en su en su mayoría en alturas superiores a los 1094 msnm hasta los 2877msnm.MALINALTEPEC consiste en la pavimentación del camino de terracería existente hacia la población de Malinaltepec en el tramo km 0+000 – km 22+980. CIMAS Y RÍOS. no se consideran modificaciones importantes debido a que la topografía del sitio y la potencial afectación de varias viviendas impide la modificación del trazo actual por lo que únicamente se corregirá el trazo actual atenuando la pendiente y corrigiendo curvas. ya que actualmente este tiene un ancho promedio de 5m de ancho de corona. principalmente granitos. en la zona de la Montaña de Guerrero y debe su complejidad a su estrecha relación con la placa tectónica de Cocos.C. donde cobran mayor importancia las rocas intrusitas cristalinas. los últimos kilómetros (km 21+000 al 22+500) presentan condiciones estructurales que dificultan la circulación (pendientes muy pronunciadas y curvas cerradas). Esta relación ha determinado la estricta orientación este-oeste de los principales ejes de la provincia fisiográfica. LAS CUALES ENGLOBAN AL SISTEMA 106 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .MARQUELIA) . C (TLAPA – MARQUELIA) . LIMITADAS POR BARRANCAS. (TLAPA . La región se halla comprendida dentro de la provincia XII Sierra Madre del Sur.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. el cual únicamente se ampliara para poder tener el ancho de corona de un camino tipo D (6m). y las metamórficas. sin embargo.1 Delimitación del área de estudio preliminar SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL El Proyecto E.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO IV. la cual abarca la totalidad del territorio guerrerense. POLIGONO LIMITADO POR FRACCIONES DE SUBCUENCAS Y REGIONES HIDROLÓGICAS. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y TENDENCIAS SEÑALAMIENTO DEL DESARROLLO DE Y DETERIORO DE LA REGIÓN IV. Litológicamente es una región bastante compleja.

en este punto se pretende realizar una obra de drenaje de tipo alcantarilla de loza de 4.5 Km. el trazo se halla dentro del vaso geográfico de una corriente denominada río del Tejocote.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Del cadenamiento Km. dentro de la misma cuenca y región hidrológica.00 mts.00 x 2. Después del cadenamiento 11+000.9 mts. 07+000 al cadenamiento Km. 04+500 al cadenamiento Km. SUPERFICIE: 619. de diámetro el cual se pretende ampliar hacia ambos lados. 04+500 y hasta el Km. A partir del cadenamiento Km. es un tubo dañado de 0. el escurrimiento del agua es hacia la subcuenca Río Tlapaneco. Del Cadenamiento Km. a la cuenca del Río Tlapaneco. estos primeros kilómetros del trazo del proyecto se hallan sobre la ladera este de dichos cerros y que corresponde a la Región Hidrológica Río Balsas (RH-18). por lo tanto no se realizará alguna obra de drenaje importante. el camino se halla en las laderas que conforman del vaso geográfico de la corriente denominada Río de los ladrones. C (TLAPA – MARQUELIA) . La principal razón por la cual se hallan pocas corrientes de agua en el transcurso del trazo es debido a que este sigue el camino de terracería ya existente que va en su mayor parte por la cresta de los cerros. Del cadenamiento Km. sin embargo. del proyecto se encuentran sobre la ladera de cerros que fungen como parte aguas que vierten el escurrimiento pluvial a dos subcuencas. En el cadenamiento Km. 08+900. 11+000. 10+608 se encuentra actualmente un vado de escurrimiento importante.2Km2 o 0. el escurrimiento del agua de la zona es hacia la Región Hidrológica de la Costa Chica-Río Verde (RH-20). En el cadenamiento Km. 08+900 hasta el cadenamiento Km.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO AMBIENTAL REGIONAL: Los primeros 4. En estos kilómetros del trazo del proyecto no se halla alguna corriente importante.069Ha UBICACIÓN GEOGRÁFICA 107 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . 07+000. subcuenca Río Atlamajac. En esta parte del proyecto no se halla alguna corriente de importancia. a la cuenca del Río Papagayo y dentro de la subcuenca Río Unión. 11+000. el camino se halla en las laderas del cerro La Lucerna que escurren hacia el arroyo Lucerna. 08+811 se encuentra una obra de drenaje existente de esta corriente.

45 1680 *Punto más al norte 2 17 23 33.50 98 37 54.34 1750 8 17 22 57.27 98 38 09.80 98 37 59.44 98 37 39. C (TLAPA – MARQUELIA) .08 98 38 15.72 98 37 29.95 1695 3 17 23 25.60 2280 19 17 20 43.54 1851 14 17 22 03.43 1757 9 17 22 49.50 98 38 01.75 98 37 17.98 1774 10 17 22 40.25 1885 16 17 21 29.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Coordenadas UTM extremas: PUNT O 1* N W ALTITUD 17 23 40.37 1731 6 17 23 09.07 1715 4 17 23 19.24 98 38 11.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.89 98 38 02.08 1796 11 17 22 29.23 98 38 16.81 1827 13 17 22 12.96 2048 17 17 21 13.91 1732 7 17 23 04.60 1876 15 17 21 51.19 98 38 16.63 98 38 04.28 98 38 16.33 98 37 49.37 98 37 48.86 2162 18 17 20 57.33 98 37 04.88 98 38 14.51 1804 12 17 22 18.67 1729 5 17 23 13.66 98 37 56.19 98 36 51.07 2496 108 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .37 2384 20 17 20 35.

64 2284 22 17 20 19.90 98 36 52.33 98 34 48. C (TLAPA – MARQUELIA) .36 98 37 07.63 98 39 16.22 1597 109 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .06 1953 51 17 16 29.52 98 35 31.85 2092 25 17 20 06.69 98 36 02.25 98 38 29.93 98 36 12.24 98 38 57.15 2189 49 17 17 01.66 2163 23 17 2013.16 98 36 04.11 98 38 58.65 1814 40 17 18 16.20 1765 37 17 18 26.04 2137 24 17 20 12.69 98 36 27.41 1739 34 17 19 00.58 98 38 12.87 1913 43 17 18 03.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO PUNT N W ALTITUD 21 17 20 21.62 2382 47 17 17 31.30 98 36 14.29 98 34 44.05 1866 42 17 18 12.03 98 34 31.75 98 36 12.95 1695 32 17 19 27.84 1635 29 17 19 44.81 1671 31 17 19 37.90 98 39 47.87 98 35 46.59 98 35 06.38 2311 48 17 17 19.54 98 39 05.60 98 35 37.26 2254 46 17 17 43.54 1760 36 17 18 39.10 98 37 24.97 98 39 36.82 98 35 49.54 1700 53 17 16 05.85 98 38 45.88 2000 45 17 17 44.08 1800 39 17 18 17.83 2068 50 17 16 45.07 1745 35 17 18 46.08 98 36 37.09 1652 30 17 19 40.10 1957 44 17 17 53.50 98 36 13.45 98 37 41.60 98 38 56.73 1596 O *Punto más al este 28 17 19 46.09 98 35 20.49 1958 26 17 20 01.06 98 34 56.66 1710 33 17 19 14.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.52 1783 38 17 18 17.20 98 35 09.18 1637 54 17 15 57.67 1833 41 17 18 14.46 1816 52 17 16 14.59 1802 27* 17 19 49.71 98 36 23.

97 98 43 53.88 98 43 10.85 1138 83 17 13 11.95 98 41 43.25 98 43 34.68 1184 88 17 13 56. C (TLAPA – MARQUELIA) .92 98 40 00.56 98 44 04.14 98 40 27.36 98 40 59. punto más al oeste y punto más bajo 80 17 12 40.40 1376 63 17 13 51.14 1156 86 17 13 34.85 98 43 54.55 98 41 33.00 1152 75 17 12 46.66 1173 74 17 12 51.97 1537 57 17 15 21.18 1402 62 17 14 08.85 98 40 04.35 98 40 00.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO PUNT N W ALTITUD 55 17 15 43.03 1150 85 17 13 26.51 98 43 52.21 1094 O *Punto más al sur.77 1107 81 17 12 51.33 1114 79* 17 12 32.89 98 43 20.52 1335 65 17 13 31.20 98 43 53.17 1491 59 17 14 50.56 1122 78 17 12 33.12 98 43 53.69 98 42 06.58 98 40 01.45 98 39 58.85 98 42 31.39 1145 76 17 12 38.89 98 43 51.35 1222 70 17 13 06.27 98 40 09.61 98 40 04.51 1219 71 17 13 04.94 1146 84 17 13 20.69 98 40 41.84 98 41 17.04 1133 77 17 12 36.00 98 43 56.61 1353 64 17 13 41.13 98 39 55.22 1231 110 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .38 1554 56 17 15 30.38 1432 61 17 14 23.52 98 40 02.24 98 43 55.23 98 42 53.15 98 39 58.41 1317 66 17 13 29.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.43 1168 87 17 13 42.36 1239 69 17 13 12.83 1210 73 17 12 55.54 1261 68 17 13 20.41 1130 82 17 13 02.40 1444 60 17 14 35.19 1294 67 17 13 21.86 98 43 57.96 1217 72 17 12 57.80 98 43 53.26 98 41 53.68 1510 58 17 15 07.

54 2394 120 17 20 18.65 2222 116 17 19 39.13 98 43 46.53 98 43 27. C (TLAPA – MARQUELIA) .01 2366 108 17 18 00.39 1910 98 17 15 46.83 1618 93 17 14 57.76 1741 95 17 15 16.55 98 43 37.00 2372 114 17 19 14.88 98 43 32.15 1411 91 17 14 28.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.56 98 42 02.45 2629 111 17 18 42.17 98 41 16.55 2126 100 17 16 10.17 98 41 00.71 2224 102 17 16 33.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO PUNT N W ALTITUD 89 17 14 07.07 2540 112 17 18 56.88 2263 105 17 16 55.04 98 42 28.50 98 42 41.08 2100 117 17 19 46.43 98 43 50.13 2227 119 17 20 12.02 98 43 23.93 2190 103 17 16 38.57 98 41 09.98 1990 99 17 16 06.06 98 41 29.03 98 42 09.76 2650 123 17 20 34.55 98 43 47.40 2164 101 17 16 21.77 98 41 15.70 98 41 18.73 1777 96 17 15 24.74 98 41 59.06 2341 115 17 19 23.61 2281 106 17 17 08.72 98 40 55.58 98 43 11.29 98 42 18.00 98 40 12.80 98 42 50.62 1834 97 17 15 34.30 2637 O 111 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .85 98 40 41.64 98 43 02.04 98 41 42.02 2535 113 17 19 08.85 98 41 34.82 98 43 50.14 98 41 44.60 1500 92 17 14 44.32 1702 94 17 15 08.31 1330 90 17 14 19.20 98 40 57.25 2468 121 17 20 29.76 98 41 32.00 98 41 51.12 2079 118 17 20 00.44 2294 107 17 17 27.67 2656 109 17 18 10.79 2538 122 17 20 33.95 2251 104 17 16 46.62 98 43 43.95 98 43 40.51 98 43 49.57 2592 110 17 18 20.

59 98 38 45.99 1830 135 17 22 58.04 1772 138 17 23 22.47 98 39 46.87 1736 139 17 23 29. en la Sierra Madre del Sur.47 1840 134 17 22 51.25 98 39 07.44 2498 126 17 21 19.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.44 98 38 27.34 98 40 32.C.85 98 40 11. 112 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .60 98 38 31.66 98 40 23.57 98 40 00.31 1718 140 17 23 38.75 2595 125 17 21 02. La zona en estudio está fuera del núcleo agrario del Municipio.40 98 39 03.MALINALTEPEC consiste en la pavimentación del tramo (km 00+000 – km 22+980) Entidad: Guerrero Región: Montaña La región donde se ubica el área de estudio es la Montaña de Guerrero.05 2440 127 17 21 38.61 98 38 58.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO PUNT N W ALTITUD 124 17 20 45.15 1850 133 17 22 42.20 1954 131 17 22 35.64 98 40 18. sin embargo existen núcleos agrarios en los municipios cercanos.18 1985 130 17 22 25. incluyendo Malinaltepec.59 98 38 37.28 2421 128 17 22 09. Xalpatlahuac y Copanatoyac.48 1787 137 17 23 17.35 1813 136 17 23 06.49 98 39 34.55 2050 129 17 22 17. Atlamajalcingo del Monte.21 98 39 11.06 98 39 26.05 98 40 23. C (TLAPA – MARQUELIA) .12 1683 O Al final de este Estudio de Impacto Ambiental se localiza el mapa en donde se pueden observar los limites de del polígono que delimita el área de estudio del Proyecto E. (MARQUELIA TLAPA) .77 1881 132 17 22 42.

CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Dentro del Municipio de Malinaltepec se hallan 34. ♦ Se observan grandes disparidades con respecto a otros punto del estado: en Acapulco. el municipio colindante es considerado el de más alta marginación del país. Municipio: MALINALTEPEC. para uso comunal. La población indígena es la más afectada.C. del Km. (Tlapa-Marquelia)-Malinaltepec. El área de estudio delimitada por cuencas y montañas que son directa o indirectamente afectadas por el proyecto se halla principalmente inmersa en los municipios de Malinaltepec y Atlajamalcingo del Monte. un 46 % de los indígenas de más de 15 años no tienen ingresos. el restante para uso ejidal). 22+980.270 Ha. abarcando el territorio de 18 municipios. un 5 % de la población indígena de más de 15 años no recibe ingresos. Otros datos de interés: ♦ Más de 53 000 trabajadores en el estado no tiene ningún ingreso. aunque hacia el norte se incluye territorios de los municipios de Copanatoyac y Xalpatlahuac. esta región se encuentra al este del estado de Guerrero. 00+000 al Km. Cabe mencionar que el trazo del proyecto se limita al territorio de los dos primeros municipios. al este con el estado de Oaxaca y al sur con la región de la Costa Chica. ♦ Cerca de 28 000 trabajadores (el 24 % de la población indígena de más de 15 años en Guerrero) percibe menos de un salario mínimo mensual. mientras en la región de la Montaña. del total de 49. Ambos municipios son calificados por la CONAPO como de alta marginación. Metlatónoc.200 hectáreas totales que comprende el municipio. (Fuente: INI 2002 (Instituto Nacional Indigenista) ♦ Guerrero ocupa el 2ndo lugar nacional a nivel de marginación por sus viviendas (Fuente: INEGI 2000) ♦ Entre el 80 y 100% de las viviendas en los municipios indígenas de Guerrero no cumplen con las condiciones mínimas de una vivienda digna ♦ El 40% de las viviendas tienen piso de tierra 113 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Población indígena de la región: tlapanecos (me´phaa). Esta zona se encuentra en el corazón de la región de la Montaña de Guerrero. cerca de 80% de la misma franja de población no recibe ingresos.226 hectáreas destinadas a uso agrario (33. C (TLAPA – MARQUELIA) . Medio Físico La zona que se delimitó como área de estudio para realizar la manifestación de impacto ambiental regional del camino E. limita al norte con el estado de Puebla.

así como analizar la planeación. La superficie de esta topoforma. 114 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . carencia de servicios públicos básicos y falta de infraestructura carretera y seguridad pública. El área de estudio esta definida como el área mínima indispensable de delimitación natural para instrumentar una valoración de los posibles impactos que se producirán a nivel regional. CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL ÁREA DE ESTUDIO La delimitación del área de estudio del Sistema Ambiental Regional utilizada en este estudio es una topoforma delimitada por ríos. tlapanecos y en menor proporción grupos mestizos.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” El 29% de las viviendas (por un 72% en la Montaña) no tienen agua entubada. que comunican a diversas poblaciones que serán indirectamente beneficiadas. Dentro del área de estudio el principal camino de acceso para los habitantes del área es la carretera Atlajamalcingo del Monte-Tlapa. programas de desarrollo o proyectos que sirvan para aprovechar las potencialidades de sus recursos naturales que generen fuentes de empleos. Río Tlapaneco y Río Atlamajac). Cuenta con un alto índice de analfabetización. Actualmente no se cuenta con planes. es por ello que se determinó dividir el área de estudio en dos subáreas (A Y B). C (TLAPA – MARQUELIA) . La zona de estudio delimitada por la topoforma. incluyendo Atlamajalcingo del Monte. sin embargo existen núcleos agrarios en los municipios cercanos.CENTRO GUERRERO ♦ MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. y más de 500 comunidades (un 56%) carecen del suministro de agua entubada en un entorno donde las fuentes de agua son pocas y alejadas ♦ El 47% de las viviendas no tienen drenaje (por un 97% en la Montaña de Guerrero) La zona en estudio está fuera del núcleo agrario de la región. por su topografía y geología hacen que el agua drene hacia dos direcciones hacia en norte por dos subcuencas que finalmente se unen en una sola región hidrológica y hacia el sur por una sola. el manejo y uso de los recursos naturales que se localizan dentro del Sistema Ambiental Regional. la cual se caracteriza por ser una zona de alta marginación. los cuales drenan hacia los afluentes principales de las cuencas a las que corresponden (Cuenca E. donde la mayoría de sus habitantes pertenecen a grupos indígenas mixtecos. ramal a Malinaltepec de este camino se derivan varios caminos más y brechas de camino. es una zona que corresponde a la región de la Montaña.

la captación de la misma y la vida que dichos ríos presenten. cambio de uso de suelo.1 Medio Físico a) Clima Las temperaturas que se registran anualmente en la zona de estudio son: 18ºC hacia las zonas bajas que se encuentran entre 1500 y 2000 metros de altitud. la cual presenta diversos tipos de vegetación con una diversidad biológica bastante elevada y matices de flora a pocos kilómetros de distancia.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. orientación. pero principalmente ríos y arroyos que pudiesen fungir como delimitadores e indicadores de impacto ambiental. 115 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Una delimitación a mayor escala hubiera requerido de sobre pasar esta barrera y tomar en cuenta otras topoformas poco o nada relacionadas al trayecto del camino a construir. al existir una topografía tan intrincada y abrupta. Es por esta razón por la cual se eligió. así como por la presencia de ríos. como lo es la Sierra Madre del Sur. presencia humana). C (TLAPA – MARQUELIA) . arroyos o cualquier otro tipo de cuerpo de agua.2. No obstante. pendiente. precipitación pluvial.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental regional IV. IV. cuyos impactos ambientales ya son evidentes (tala ilegal. así como también presentará una delimitación natural por medio de cambios en la altitud. edafología. En la delimitación usada en el trazo la mayor parte de los cuerpos de agua muestran solo dos direcciones y pendientes. avanzando hacia el norte y uniéndose una posteriormente y otra hacia el sur que sigue por una sola dirección. ya que muchos de los efectos negativos al ambiente se reflejan en la calidad del agua. dicha vegetación se rige por gradientes ambientales abióticos. Finalmente se considero la utilización de subcuencas ya que el área de influencia del proyecto se encuentra entre tres subcuencas y dos regiones hidrológicas y la sumatoria de ambas resulta en un área de estudio proporcionada a los impactos que se generarán por un camino que en su 98% mantendrá su trayectoria sobre una terracería construida varios años atrás. mientras que a partir de 2000 metros la temperatura registrada disminuye gradual e inversamente a la altitud hasta alcanzar 16ºC de temperatura media anual. directamente relacionados a la obra en consideración. En este sentido se pretendió utilizar una topoforma que delimitará una zona que englobará y representara los matices de vegetación. como lo es la altitud.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” JUSTIFICACIÓN DE LA DELIMITACIÓN DEL AREA DE ESTUDIO Los biomas de la región de la montaña Guerrero son complejos y heterogéneos.

Es característico de esta unidad climática que el mes más seco presente más de 30 mm. las características orográficas. de mayor humedad A(C) w2 (w)i. La segunda unidad climática también presente en el área es. Esta unidad se ha establecido en la zona sobre altitudes mayores a 2000 msnm donde a dado lugar al desarrollo de bosques de Pino. Sustentan bosques de Encino. y la altitud va de 1500 a 2500 msnm. a 2000 mm. A partir de este cadenamiento y hasta Malinaltepec la temperatura aumenta conforme disminuye la altitud. Este clima presenta un porcentaje de precipitación invernal menor al 5%.. En la zona. el gradiente de precipitación ve de 1200 mm. Pino y Aile. se comprende que la mayor parte del trazo se halla sobre la isoterma de 16ºC. esto es. Esta unidad se halla desde los 900 hasta los 2000 msnm y son consecuencia del aumento de la precipitación con la altitud. García (1962): Semicálido Subhúmedo con lluvias en verano. C (TLAPA – MARQUELIA) . 17+000. de lluvia y un porcentaje de precipitación invernal mayor del 5%. que son los tipos de vegetación presentes en la zona estudiada. en los alrededores de Malinaltepec se localizan bosques de Pino. según la clasificación de Köppen (1932) y modificado por E. Entonces se deduce de acuerdo a la zonificación del mesoclima que las unidades climáticas presentes en la zona son Templado húmedo y Semicálido húmedo. Los factores anteriores han determinado el clima de la región. de mayor humedad. Tomándolos en cuenta se tiene que en la zona de estudio el gradiente de temperatura va de 16º a 18ºC. La primera unidad climática presente en el sitio es. García (1962): Templado húmedo con abundantes lluvias en verano. Encino y Aile (Alnus ssp. C(m)w2. desde el inicio hasta aproximadamente el cadenamiento Km.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. 116 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .). según la clasificación de Köppen (1932) y modificado por E. el régimen pluviométrico y los tipos de vegetación establecidos promueven una oscilación de poco rango.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Establecidos estos parámetros de temperaturas en la zona. que la diferencia entre el mes más frío y el más cálido es mayor a 5ºC pero sin superar los 7ºC.

MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Ver reporte cartografico en el anexo correspondiente b) Geología y geomorfología GEOLOGÍA En la zona estudiada afloran algunas rocas metamórficas de tipo Esquisto del Paleozoico P(E). 117 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Dentro de los 22+980 km. Litológicamente es una región bastante compleja. La región sureste de Guerrero se encuentra dentro de la subprovincia 66 Cordillera Costera del Sur. existe dos fracturas una hacia el cadenamiento Km. Las topoformas corresponden a una sierra alta escarpada. La zona en estudio pertenece a la unidad fisiográfica Sierra Madre del Sur. y dentro de esta. Ver reporte cartografico en el anexo correspondiente FISIOGRAFÍA La región se halla comprendida dentro de la provincia XII Sierra Madre del Sur. 16+200 aproximadamente. con más de 350 millones de años de antigüedad. principalmente la segunda. y debe su complejidad a su estrecha relación con la placa tectónica de Cocos. donde cobran mayor importancia las rocas intrusitas cristalinas. según lo atestiguaron vecinos de la Colonia San Mateo. 13+800 y otra en el cadenamiento Km. que actualmente se ha bacheado pero fuera del camino es visible. C (TLAPA – MARQUELIA) . este fenómeno es frecuente y constante en la zona de estudio debido a que se halla frente a la subducción de la placa de Cocos. muy en particular. del trazo. La región del estado de Guerrero es considerada sísmica. Esta relación ha determinado la estricta orientación este-oeste de los principales ejes de la provincia fisiográfica. y las metamórficas. principalmente granitos. puesto que recientemente la fractura provocó un asentamiento en el camino de terracería de considerable anchura y de varios centímetros de altura. la cual se halla directamente sobre la zona de subducción de la placa de Cocos. Ambas fracturas son importantes. la Sierra de Malinaltepec. la cual abarca la totalidad del territorio guerrerense.

Ambos suelos son profundos y poseen un drenaje alto y permeabilidad moderada y se han establecido en la zona de la Montaña guerrerense sobre la Sierra de Malinaltepec.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Ver reporte cartografico en el anexo correspondiente c) Suelos Las condiciones ecológicas así como la complejidad de la formación del relieve del estado de Guerrero han favorecido un mosaico edáfico con gran cantidad de unidades de suelo. Con respecto a la textura del suelo. mientras que en los Kilómetros centrales del trazo el suelo principal es un Cambisol Eútrico (Be). en una topografía acidentada. en especial en la región de la Montaña de Guerrero. este suelo no presenta horizontes de diagnóstico y se aprecia que el suelo descansa directamente sobre el material parental que lo ha originado. el Cambisól eútrico presenta características similares. En la zona de estudio se contemplan los tipos de suelo. así como en los kilómetros finales el tipo de suelo primario presente es un Regosol de tipo Eútrico (Re). se presentan texturas que van desde la fina hasta la gruesa a lo largo del trazo. en el caso del Regosol eútrico. El clima y el material parental han tenido una fuerte influencia en la formación de cada tipo de suelo. 13+000 donde se podía ver alternadamente estos dos tipos de suelo. Ambas unidades edáficas están poco desarrolladas en su perfil. donde las rocas metamórficas antiguas de tipo esquisto han determinado. uno u otro como suelo secundario o en algunas zonas como alrededor al Km. rocas antiguas del Paleozoico. C (TLAPA – MARQUELIA) . Regosol (R) y (B) Cambisol como suelos primarios y Litosol (I) como suelo secundario. Ambos suelos son muy parecidos y es difícil distinguirlos adecuadamente debido a que provienen del mismo material geológico parental. el cual se diferencia del material de origen por la formación de terrones. estas características hacen que ambos tipos de suelo en la región sean muy susceptibles a la erosión y 118 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Se constató en la visita de campo al lugar que durante los primeros kilómetros del trazo. un pH de ligeramente ácido a ligeramente alcalino. en este caso.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. solo que posee un horizonte B cámbico. sin embargo a lo largo del trazo pueden hallarse dentro del suelo dominante. de acuerdo con el INEGI. de textura y color similares al Regosol. es de textura migajónarenosa y toma un color pardo rojizo. su pH es alcalino y son la etapa inicial de la formación de muchos otros suelos.

Ver reporte cartografico en el anexo correspondiente d) Hidrología Superficial y Subterránea HIDROLOGÍA SUPERFICIAL La ubicación del trazo. por donde escurre el agua precipitada en la zona del proyecto. en este punto se pretende realizar una obra de drenaje de tipo alcantarilla de loza de 4. 08+811 se encuentra una obra de drenaje existente de esta corriente. 08+900 hasta el cadenamiento Km.00 x 2.9 mts. Encino y Ailes (Alnus sp. son deforestados.5 Km. el escurrimiento del agua es hacia la subcuenca Río Tlapaneco. 10+608 se encuentra actualmente un vado de escurrimiento importante. su orientación así como su longitud hacen que el área de estudio para determinar el impacto ambiental se extienda a través de 2 regiones hidrológicas. a la cuenca del Río Tlapaneco. bosques de Pino. a la cuenca del Río Papagayo y dentro de la subcuenca Río Unión. el trazo se halla dentro del vaso geográfico de una corriente denominada río del Tejocote. sin embargo. A partir del cadenamiento Km. En el cadenamiento Km. 07+000. dentro de la misma cuenca y región hidrológica. 07+000 al cadenamiento Km.00 mts. Del Cadenamiento Km. Del cadenamiento Km. 08+900. el escurrimiento del agua de la zona es hacia la Región Hidrológica de la Costa Chica-Río Verde (RH-20). 11+000. En esta parte del proyecto no se halla alguna corriente de importancia. subcuenca Río Atlamajac.). el camino se halla en las laderas del cerro La Lucerna que escurren hacia el arroyo Lucerna. el camino se halla en las laderas que conforman del vaso geográfico de la corriente denominada Río de los ladrones.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO también son susceptibles a presentar movimientos cuando se ven saturados por agua y sobre todo cuando los ecosistemas que naturalmente sustentan. estos primeros kilómetros del trazo del proyecto se hallan sobre la ladera este de dichos cerros y que corresponde a la Región Hidrológica Río Balsas (RH-18). Del cadenamiento Km. Después del cadenamiento 11+000. 11+000. En el cadenamiento Km. dos cuencas y tres subcuencas. 119 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. 04+500 y hasta el Km. de diámetro el cual se pretende ampliar hacia ambos lados. 04+500 al cadenamiento Km. C (TLAPA – MARQUELIA) . del proyecto se encuentran sobre la ladera de cerros que fungen como parteaguas que vierten el escurrimiento pluvial a dos subcuencas. Los primeros 4. es un tubo dañado de 0.

120 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . 06+000. aquí otro punto de gran importancia para la conservación de la vegetación de este cerro. sobre todo hacia las cercanías del cerro La Lucerna. al este. de tipo agresiva. Km. C (TLAPA – MARQUELIA) . que disuelve carbonatos. por lo tanto no se realizará alguna obra de drenaje importante. 90 mts. Existen cinco manantiales con importancia social. al sur. ladera arriba.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. 300 mts. Km. puesto que son la fuente del agua potable de poblaciones cercanas. tres de ellos se forman en el cerro La Lucerna. Km. y por lo consiguiente no pueden prosperar corrientes de agua profundas. ladera abajo. ladera arriba. ladera arriba. al oeste. 220 mts. estas características promueven la existencia de manantiales constantemente recargados por el régimen de lluvias. La principal razón por la cual se hallan pocas corrientes de agua en el transcurso del trazo es debido a que este sigue el camino de terracería ya existente que va en su mayor parte por la cresta de los cerros. por cual estos puntos serán de especial interés durante la construcción de la vía. Ver reporte cartografico en el anexo correspondiente HIDROLOGÍA SUBTERRÁNEA La región está asentada sobre material consolidado con posibilidades bajas de conformar acuíferos. 10+600. La calidad del agua de los escurrimientos y manantiales es considerada buena. Sin embargo. Los dos restantes se hallan ladera abajo muy cerca del camino. 320 mts. 5 ladera abajo. al 2 3 4 oeste. 270 mts. TIPO DE ACUÍFERO TIPO DE APROVECHAMIENT O POBLACIÓN BENEFICIADA Manantial Agua potable Unión de las Peras Manantial Agua potable El Tejocote Manantial Agua potable Malinaltepec Manantial Agua potable Colonia San Mateo Manantial Agua potable San Miguel Tabla. al 1 suroeste. NO. Km. Ubicación de los rasgos hidrológicos aprovechados en la zona de estudio.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO En estos kilómetros del trazo del proyecto no se halla alguna corriente importante. 17+550. 14+700. El tipo de roca Metamórfica (esquisto) que ha conformado la región se comporta como una barrera impermeable al paso del agua. UBICACIÓN Km. 05+650.

donde el aire a perdido la mayor parte de su humedad en forma de precipitaciones. el rango de estas va disminuyendo conforme se adentra hacia la cuenca del Río Tlapaneco y la Mixteca poblana. los vientos monzónicos producen lluvias constantes. así las partes altas de la Sierra de Malinaltepec reciben precipitaciones que sobrepasan los 2000 mm. de lluvia. INEGI. 121 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . C (TLAPA – MARQUELIA) . la cual produce gran inestabilidad en el aire y precipitaciones convectivas en toda la Sierra Madre del Sur. donde la precipitación va en aumento conforme aumenta también la altitud. Durante la época caliente. Carta topográfica 1:50 000.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. anuales en algunos lugares.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Ubicación de los puntos hidrológicos aprovechados y de los principales cursos de agua que se hallan en la zona donde se halla el camino del proyecto. donde las precipitaciones son tan escasas que apenas alcanzan 700 mm. Ver reporte cartografico en el anexo correspondiente Precipitación total anual En verano. la región se ve afectada por el desplazamiento de la zona intertropical de convergencia. y una vez pasado el cordón que forma la Sierra de Malinaltepec.

hasta la fecha se han registrado 10 ciclones y se esperan los últimos para el mes de septiembre. De manera más particular.5 Km. del proyecto. donde al norte y sur de la zona de estudio el suelo permanece húmedo hasta 7 meses del año. C (TLAPA – MARQUELIA) . La curva anual de precipitación en la región muestra dos máximos: uno en julio y otro en septiembre. Estos ciclones mantienen un extenso régimen pluvial en la región que predomina la mayor parte del año y como consecuencia la zona de Malinaltepec no registra el fenómeno de la canícula. y de este último y hasta el final del trazo. La evapotranspiración en la región va de 600 a 800. estos introducen gran cantidad de humedad y provocan un incremento en la cantidad de lluvia. el coeficiente de escurrimiento superficial es va del 10 al 20% del total de la precipitación anual en el sitio. esto corresponde con la precipitación presente en esta primera parte del trazo que va de 1200 a 1500 mm. donde la precipitación pluvial es de 2000 mm. este se encuentra dentro de zonas diferentes de precipitación pluvial. las tres zonas van del inicio del trazo Km 00+000 a aproximadamente el cadenamiento 03+500. esto es debido también a 122 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Escurrimiento superficial. donde la menor evotranspiración se da al norte de la zona y va creciendo hacia el sur. En los primeros 8. mientras que en las zonas aledañas al cerro La Lucerna la humedad permanece hasta por 8 meses.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. de tal manera que dentro del mismo trazo podemos determinar tres principales zonas con precipitación pluvial distinta.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” A fines de verano y principios de otoño son muy frecuentes los ciclones tropicales. aumenta a partir de este cadenamiento a 1500 mm anuales hasta el cadenamiento 08+500 aproximadamente. El área de estudio se encuentra en isoyetas que van de 1200 a 2000 mm. se presenta un coeficiente de escurrimiento mayor al 20%. Debido a la ubicación del trazo del proyecto y a la longitud del mismo. donde la precipitación total anual es de 1200 mm anuales. anuales. Sin relación aparente se mantiene la humedad del suelo. A partir del cadenamiento 08+500 y hasta el final del trazo en el cadenamiento 22+980. Este año. la precipitación pluvial aumenta aún más hasta llegar a 2000 mm. estas cantidades se corresponden con el aumento del cadenamiento. anuales de precipitación pluvial.

algunos de ellos abarcan mayor superficie que otros. en Bosque de pino – encino (Pq) suelos usualmente con material parental sedimentario y calichoso.2. entre otros. Aparece de forma intermitente en diferentes pendientes. En estas se asocian otros árboles importantes. En su mayoría los pinares tienden a predominar las plantaciones Bosque de pino (P) forestales. Q. corresponde a varios tipos. C (TLAPA – MARQUELIA) . principalmente por los géneros Epidendrum y Prosthechea. aile Bosque de encino (Q) con vegetación arbustiva (Alnus firmifolia).CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Es en esta unidad de vegetación en donde 20 % se presenta la mayor incidencia de especies epífitas como las orquídeas. Q. además del género Quercus como el tepozán (Buddleia cordata).2 Medio biótico a) Vegetación terrestre La vegetación presente dentro del sistema ambiental regional. IV. 10 % oocarpa. Q. madroño (Arbutus sp.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” que la parte central de la zona de estudio es la que mantiene aún la vegetación con menor disturbio y deforestación. En esta zona pueden encontrarse bosques de encino en los Bosque de encino (Q) cuales predomina el encino (Quercus magnolifolia. 15 % crassifolia. urbani) y otras especies. con otras especies como las mencionadas en el párrafo anterior. Se presenta principalmente en los últimos 4 Km. PORCENTAJ TIPO DE VEGETACIÓN DESCRIPCIÓN E DE SUPERFICIE Los bosques de pino (Pinus spp. estas especies algunas veces escapan del cultivo y crecen asociadas a encinos para formar bosques de pinoencino.) y garria (Garrya sp.). patula y P. peduncularis. 123 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG 8% . principalmente de Pinus cooperi. P. Esta asociación puede presentarse también.) son comunidades características de la región de la montaña.

Su desarrollo esta muy limitado por la pobreza y escaso desarrollo del suelo (regosoles y cambisoles). Bosque de encino .pino El estrato arbustivo está constituido por algunas especies (Qp) con vegetación de la familia Compositae con individuos del género arbustiva Gnaphallium. para su establecimiento y conservación se realizan diversas labores de cultivo y de manejo. Dalia.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” PORCENTAJ TIPO DE VEGETACIÓN DESCRIPCIÓN E DE SUPERFICIE del proyectoEste tipo de vegetación presenta de dos a tres estratos: Bosque de pino – encino (Pq) con vegetación arbustiva arbóreo. La vegetación que se presenta en el área de estudio corresponde a: 124 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG 12 % .pino El bosque de encino – pino está compuesto (Qp) primordialmente por Quercus spp. Tagetes. hasta lugares favorecidos por la humedad. Bosque de encino . aunque llegan a 24 % establecerse también especies exóticas. Buddleia. 15% 8% Este bosque se distribuye únicamente en la parte media del Bosque de Alnus área de estudio. Alnus y Garrya. la ubicación es intermitente en la zona puntual del proyecto y es más extensa hacia la zona norte del área de estudio La agricultura de temporal se desarrolla en lugares con Agricultura de temporal para cultivos anuales (TA) topografías muy variadas. esta conformada por bosques homogéneos firmifolia (BI) de la especie y solo llegan a apreciarse entremezclados en 7% la vegetación de borde de estos bosques. etc. que van desde las partes planas de los valles. C (TLAPA – MARQUELIA) . Las especies dominantes en este tipo de vegetación pertenecen a los géneros Pinus y Quercus y suelen ir 6% acompañadas por especies de los géneros Arbutus.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Pastizal inducido (I) Algunas especies arbóreas empleadas como sombra para el ganado son típicamente las nativas. Es un tipo de vegetación que se introduce intencionalmente en el terreno. arbustivo y herbáceo.

11% 19% 23% 7% 6% 7% 6% 7% 14% Agricultura de temporal para cultivos anuales Pastizal inducido Bosque de Alnus Bosque de encino . Los encinos se distribuyen en toda la República (excepto los Estados de Yucatán y Quintana Roo). Porcentajes que ocupan los defrentes tipos de vegetación en el área de estudio. con una precipitación entre 600 y 1200 mm. C (TLAPA – MARQUELIA) . según los estudios realizados en campo. es el tipo de vegetación característico de las zonas montañosas templadas y semihúmedas en asociación con los pinares.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Agricultura de temporal para cultivos anuales (TA) Bosque de Encino (Q) Bosque de Pino (P) Pastizal Inducido (I) Con vegetación secundaria arbustiva USO DEL SUELO Y VEGETACIÓN.pino Bosque de encino Bosque de pino – encino con vegetación arbustiva Bosque de pino – encino Bosque de encino con vegetación arbustiva A continuación se presenta una descripción de los principales tipos de comunidades vegetales existentes en la región: BOSQUE DE ENCINO (Q) El bosque de Quercus o encinar. y una temperatura media anual entre 10 y 26ºC. Se encuentran desde el nivel del mar hasta los 2800 m de altitud.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. 125 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .pino vegetación arbustiva Bosque de encino .

Zexmenia hispida. Symplocos. Quercus magnolifolia (Encino Blanco). Populus. C (TLAPA – MARQUELIA) . a menudo puede verse asociada a Pinus. Quercus acutifolia. aunque es también común en el Eje Neovolcánico. la Sierra Madre Occidental. Persea pachyopoda (Aguacatillo). Abies. Buddleia. En zonas tropicales. Styrax. Ilex. Sierra Madre del Sur. Los encinales. Arbutus. Esta comunidad se encuentra en contacto hacia las partes altas con Bosques de Encino-Pino (QuercusPinus) y Pino-Encino (Pinus-Quercus) y hacia las partes bajas con Matorral Submontano. En las partes bajas en las zonas de escurrimiento domina Quercus urbanii con individuos de Fraxinus uhdei (Fresno). Constituye el elemento dominante en la Sierra Madre Oriental. y desde Tamaulipas hasta Campeche. los encinos alcanzan entre 2 y 30 (a veces hasta 50) m de altura. Rhus toxicodendron. además de presentarse como la vegetación dominante. Cupressus.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Croton fruticulosus. Litsea pringlei. pueden formar una vegetación cerrada o abierta. Crataegus. Eupatorium sp. Prunus. Quercus conspersa. Garrya. Baja California y el Altiplano. Bouvardia scabrida. Estructuralmente. En el estrato inferior. Xylosma. Quercus crassifolia. y varían de totalmente caducifolios a totalmente perennifolios. México es el país que tiene el mayor número de especies de encinos del mundo. 126 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Croton corymbulosus. Cheilanthes alabamensis. Asplenium resiliens. Oreopanax. En el estrato superior existe una gran diversidad de especies. Principalmente: Quercus laurina. Fraxinus. Alnus. Pseudotsuga y Salix. En algunas ocasiones en las exposiciones Suroeste secas colinda con Chaparrales. Cornus.5% del territorio.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Se calcula que ocupa alrededor del 5. se distribuye en manchones discontinuos desde Nayarit hasta Chiapas. Platanus. Pinus. En forma aislada de distribución irregular se observan algunos elementos arbustivos de 2 a 4 metros de alto: Colubrina gregii. y asociado a bosques de Pinus el 13. Juniperus. Prunus serotina (Capulín).7%.. Cercocarpus. En el centro y sur del país se asocian con Clethra. Ungnadia speciosa (Huevo de mono). Lantana macropoda. La diversidad de encinares refleja la diversidad de especies distintas de Quercus que existen en nuestro país (más de 300). Viguethia mexicana. Juglans. Carya myristicaeformis (Nogalillo).Acalypha hederacea.. Smilax pringlei.

a diferencia de las selvas tropicales que están constituidas por infinidad de especies. Muchos de estos pastizales son difíciles de mantener a diferencia de los derivados de vegetación subtropical o tropical ya que suelen colonizarse por pastos poco nutritivos y posteriormente por arbustos también indeseables o poco apetecibles por el ganado a excepción del caprino. donde han sustituido a la vegetación conformada por especies templadas. secado de la madera. patula. C (TLAPA – MARQUELIA) . por lo que su explotación es más selectiva y se complican de sobremanera las tareas de corte. bajo la influencia del clima cálido húmedo con abundantes lluvias en verano. en Guerrero ocupan las partes más altas de la región montañosa del estado. Matorrales espinosos (escasos). son bosques Tropicales Caducifolios y Bosques de Encino-Pino. de acuerdo a INEGI en el presente estudio y particularmente para la descripción de la vegetación que se presenta directamente al área de afectación 127 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . además.cooperi (introducido). se procedió a realizar una visita al área del sistema ambiental regional con las siguientes observaciones en sitios cercanos al camino. Estos pastizales crecen en ambientes húmedos. para su establecimiento y conservación se realizan diversas labores de cultivo y de manejo. P. P. poseen una gran importancia económica pues constituyen el recurso forestal por excelencia. no todas con la calidad deseada en el mercado. P. P. además de pastizales nativos e inducidos. Las especies dominantes en esta región son: P. oocarpa. lo que facilita su explotación. tomando al trazo como un transecto de salida a los sitios de observación: La vegetación más importante que se presenta en región de la “Montaña” Guerrero. muchas de las especies son resistentes a los incendios. por ello estos bosques están sometidos a intensos aprovechamientos forestales comerciales. PASTIZAL INDUCIDO (I) Es un tipo de vegetación que se favorece intencionalmente en los predios al retirar la vegetación original. Se trata de poblaciones arboladas que poseen un crecimiento relativamente rápido.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” BOSQUE DE PINO (P) Los bosques de pino son comunidades siempre verdes formados en su gran mayoría por diferentes especies de coníferas. etc. teocote. transporte. a las sequías y soportan el pastoreo. el cual consume sin distinción de especies (excepto las tóxicas). michoacana. los bosques de pino tienen una estructura muy homogénea pues en general las poblaciones se componen de unas cuantas especies. Ratificando lo dicho por las cartas de INEGI.

4+500 al 10+000 Pastizales inducidos provocados por la deforestación y según evidencias por incendios forestales.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Del Km. en este tramo se localizaron sitios con una presencia sobresaliente de orquídeas y bromelias epífitas. Se ubicaron algunos fragmentos de bosque de encino-pino con P. sin embargo. en donde se presenta la mayor presencia humana (con varias comunidades). que engloban al sistema ambiental regional. C (TLAPA – MARQUELIA) . ƒ Del Km. no obstante dominan bosques de ailes (Alnus spp). Quercus.CENTRO GUERRERO ƒ MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. liebmanii. aunque esto no signifique que no existan fragmentos de pinares o encinares. además de las ya mencionadas. obtusata y Q. ríos y zonas altas. michoacana. laurina. hasta los sitios cercanos y circundantes a Malinaltepec en donde los pinares dominan claramente. Q. la delimitación del estudio se efectuó por medio de las topoformas de las subcuencas y como medio delimitante barrancas. Alnus o entre mezclas de dichos componentes genéricos. No obstante se pueden ubicar en zonas bajas como es el caso de la zona sur del área de estudio. dichas especies se encuentran entremezcladas en menor o mayor densidad con árboles de diversas tallas de Quercus magnolifolia. teocote y P. 10+000 al 17+000 Sitios cercanos y sobre el trazo del camino cubiertos por diversas composiciones florísticas. conspersa y Q. ƒ Del Km. los cuales forman bosques mixtos con Q. Es en este tramo también. en dichos espacios hay fragmentos en los cuales la vegetación se encuentra en regeneración y otros en los cuales existen transiciones provocadas por el efecto ladera hacia la dominancia de Pinus. A continuación se presenta una descripción de los tipos de vegetación distribuidos para la región. ocupan las partes más altas de la región montañosa del estado. ƒ Del Km. BOSQUE DE PINO Los bosques de pino son comunidades siempre verdes formados en su gran mayoría por diferentes especies de coníferas. poseen una gran importancia económica pues constituyen el recurso forestal por excelencia. peduncularis. que para el caso.): Bosques de encino compuestos por Quercus scytophylla. 128 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . 17+000 al 22+000 La flora de este tramo transcurre en una disminución de fragmentos de aile para pasar nuevamente a encinares y finalmente un aumento progresivo de la cobertura de pinos. 0+0000 al 4+500 (aprox. se encuentra en mejores condiciones que en otros puntos del área de estudio. Q. Estos tipos de vegetación se extienden a ambos costados de las laderas ya que el trazo transcurre por la cresta de cerros.

muchas de las especies son resistentes a los incendios. Una de las limitantes de este recurso es que se ha continuado con la explotación de las especies de este género sin realizar el manejo sustentable de las mismas lo cual poco a poco ha eliminado a los “ÁRBOLES PADRE”. (Gómez. no obstante. a las sequías y soportan el pastoreo. a diferencia de las selvas tropicales que están constituidas por infinidad de especies (baja densidad por especie y alta diversidad en la comunidad vegetal). transporte. mangos de herramientas. su mayor diversidad se registra hacia el centro y sur del México. michoacana. existen algunos árboles sobrevivientes de tallas superiores a los 30 metros. por lo que su explotación es más selectiva y se complican de sobremanera las tareas de corte. los bosques de pino tienen una estructura muy homogénea pues en general las poblaciones se componen de unas cuantas especies (alta densidad y baja diversidad). oocarpa. lo que facilita su explotación. en particular en donde los encinos abundan. C (TLAPA – MARQUELIA) . P. Su distribución en el trazo esta remitida al norte del área de estudio rodeando a la comunidad de Malinaltepec. a la diversidad específica de los mismos. se sabe que los encinos son escasos en lo límites con Michoacán. P. los cuales son mudos testigos de la magnificencia de la vegetación que alguna vez existió en la región. postes para cercas o como leña combustible.) los encinos constituyen el grupo botánico de mayor aprovechamiento potencial e importancia para la producción y la conservación de servicios ambientales. fuente de semillas necesarias para la preservación de los bosques. por ello estos bosques están sometidos a intensos aprovechamientos forestales comerciales. 1985). En el estado de Guerrero se puede observar frecuentemente el uso de la madera para la construcción rústica de casas. debido entre otros factores. A la fecha no se han concluido los estudios de este importante grupo de plantas en el estado (ya que se han registrado al menos 5 especies en los últimos 20 años).CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. abundan en la región central y las colectas son escasas en los 129 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Las especies nativas dominantes en esta región son: P. BOSQUE DE ENCINO Es la vegetación predominante en todo el trazo y esta constituido por fagáceas del género Quercus las cuales en México son llamados robles o encinos. no todas con la calidad deseada en el mercado. teocote. Estos usos son también los más frecuentes en el área de estudio.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Se trata de comunidades de árboles que poseen un desarrollo relativamente rápido. en la elaboración de carbón. y de forma entremezclada en la parte media del área de estudio. además. En el estado de Guerrero (28-32 spp. 1988). etc. a las numerosas formas en que son susceptibles de utilizarse y principalmente a la amplia superficie que ocupan (Sosa. secado de la madera. muebles.

Q. Las especies epífitas se estudiaron mediante transectos en los bosques que las sustentaban. los sitios a muestrear se ubicaron al azar. (Valencia.. 10X10 para flora arbustiva y 4X4 para herbáceas. Q.M. et. para otorgar la misma posibilidad a todos los fragmentos de vegetación de ser muestreados. C (TLAPA – MARQUELIA) . castanea. 2002). obtusata. Q. es por ello que se supone que la diversidad es mayor a las 30 especies incluidas en la última revisión del género para el estado (Valencia-Ávalos. Juniperus flaccida. al. a cada lado. para vegetación arbórea. et al.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. asociados frecuentemente a Pinus oocarpa. se consideraron los siguientes sitios: ƒ Zonas desprovistas de árboles ƒ Fragmentos de bosque en sus distintos tipos ƒ Bosque estable en sus distintos tipos Finalmente la medida estándar del cuadro se estableció a 20x20 m. el tamaño fue de 30 metros lineales. michoacana. bajo algún el estatus de conservación. conspersa. Q. Ubicando estos lugares dentro de las unidades de vegetación de la región Distribuyéndose de la siguiente manera: NOMBRE DEL ZONA TRANSECTO 130 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG UBICACIÓN CERCANA AL (A. P. lawsonii. por medio del método de área mínima. Q. se ha reportado: Quercus acutifolia. se establecieron cuadros iniciales de (2) metros de largo por (2) metros de ancho.) . VEGETACIÓN TERRESTRE Y/O ACUÁTICA Se efectuaron muestreos preliminares para determinar el tamaño del cuadrante por tipo de vegetación. elliptica. etc. En cuestión de diversidad de estas plantas para las altitudes promedio del área de estudio de 1090 al 2500msnm. magnoliifolia. con fines metodológicos prácticos se tomo al trazo como un transecto sobre el cual se considero la vegetación fragmentaria o perturbada a 1 Km. los cuales se fueron replicando hasta no incrementar el número de especies. P.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO municipios costeros y en los colindantes con Oaxaca. 2002). En lo que concierne al estrato arbóreo no se determinó ninguna especies incluida en la NOM-059SEMARNAT-2001.

Con el propósito de subvencionar el uso correcto de ese índice (H). Sin embargo.) Desprovista de Pastizal Lucerna 10+000 bosque Pastizal final 20+000 Forestal 1 5+000 Bosque lucerna 19+000 Aile 21+000 Pino 1 21+800 Fragmentos de bosque Bosque estable APLICACIÓN DEL ÍNDICE DE SHANNON El índice de Shannon es uno del más usado para la evaluación de la diversidad de especies. y para analizar las ventajas y desventajas de su aplicación.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. sus restricciones.M. su eficacia más grande se obtiene cuando el sistema de muestra usado es aleatorio.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO NOMBRE DEL ZONA TRANSECTO UBICACIÓN CERCANA AL (A. El índice H siempre fue él más usado para indicar la diversidad de las especies de comunidades. Son varios las expresiones que alcanzan el mismo objetivo. en grandes comunidades. Otro asunto importante sobre este índice se refiere al hecho que el número total de especies. como las genéticas y las comparaciones morfológicas. mostrar las varias fórmulas que se han usado. y de su capacidad más grande de capturar las alteraciones en la abundancia de especies raras. su aplicación es indistinta y no considera en muchos casos. que impiden la comparación entre los resultados de investigaciones diferentes. ejemplificar sus aplicaciones. aunque para cada uno de ellos hay recomendaciones específicas. pero sí el valor muestreado. Sin embargo. además de la medicina veterinaria. 131 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . además de usar fórmulas inadecuadas y las bases logarítmicas variadas. Eso implica en el sobre estimación de la regularidad (evenness). a veces no es el valor real de la riqueza de la comunidad. C (TLAPA – MARQUELIA) . informaciones fueron recogidas en el esfuerzo de aclarar su origen. de su independencia razonable del tamaño y forma de la muestra. que el investigador debe estar consciente. A pesar de las posibilidades anchas de aplicación del índice H. ahora se ha aplicado también en otras situaciones.

con el propósito de hacer pensar en padronización en el uso del índice H.número total de las especies de la comunidad Para los censos. Siendo: Na . generalmente en comunidades pequeñas. e Cuando no se necesita estudios con probabilidades. en cierto modo para otro lado. del esfuerzo de muestra. Ns . con el propósito de verificar cambios en la diversidad.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. en función de alteraciones en los ecosistemas. VARIAS FÓRMULAS PARA EL ÍNDICE DE SHANNON Y LAS RECOMENDACIONES DE LA APLICACIÓN RESPECTIVAS Recomendado cuando se usan muestras.número total de individuos. s .número total de individuos por especie.el número de individuos para las especies Para los estudios en serie.razón entre el número de individuos para las especies y el total. C (TLAPA – MARQUELIA) . USADO EN EL TRAMO EN ESTUDIO AL SER UN BOSQUE TEMPLADO DE RELATIVA BAJA DIVERSIDAD. de la calidad de la identificación botánica. Esta fórmula es la más adecuada para las comunidades vegetales en estudio. la transformación del resultado.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO También debe ser considerado que el índice de Shannon es profundamente dependiente de factores como: el nivel de la inclusión de los individuos que es decir el diámetro mínimo de circunferencia de la medición. siendo: .número de individuos de la especie a que 132 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . con relación a la base del logaritmo usado. siendo: pi . siendo: ni . Deben lograrse estudios. aunque es posible hacer fácilmente.

Shanon-Wiener I. C (TLAPA – MARQUELIA) . El valor de H se encuentra acotado entre 0 y Log (S). Y se acerca a 1 cuando todas las especies comparten abundancias similares.322 = Factor de conversión de base 10 a base 2 H' = Diversidad de las especies (0-4) Pastizal 1 15/0. Diversidad de riesgo o bajo estatus de Especies endémicas especies (E= 1/(s. y es igual al logaritmo de la riqueza en comunidades de máxima equitatividad.399 .13 / El valor de E se acerca a cero cuando una especie domina sobre todas las demás en la comunidad (S). Diversidad de estatus de riesgo endémicas o bajo Especies 1/(s.P1) de las especies (E= 7/0.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO sale.05 (medias) Shanon-Wiener I.099 133 DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG abundancia relativa Riqueza / m /m Hectárea 3 3 especies forestales DAP de las vegetación Tipo y estado de la Transecto VEGETACIÓN CONSERVADA 0.número de individuos de la especie b que entra N = Número total de individuos en todas las especies Ni = Número de individuos en cada especie 3. 1 Forestal 1 56. tiende a cero en comunidades poco diversas.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.0 m3 Responsable de la MIA-R / (medias).P1) relativa de las Riqueza / abundancia m /m3 Hectárea forestales No aplico Lucerna / 1.9 m3/458.6675 Pastizal 2 3 DAP de las especies vegetación Transecto Tipo y estado de la SIN VEGETACIÓN ARBÓREA No aplico final 26/0. Nb .

También es importante que las 134 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Cuadro a) 1 Riqueza de especies por familia en el área de estudio. representativas del área de estudio puntual.560 / 29/0. la geología. C (TLAPA – MARQUELIA) .69 % C0MPOSITAE 9 (probablemente haya muchas especies más en sitios no ORCHIDACEAE muestreados) 8. Las familias más importantes por número de especies son presentadas en el cuadro a)1. tiende a cero en comunidades poco diversas.41 % GRAMINEAE 7 (al formar pastizales 6. en donde en las cimas de la sierra se desarrollan bosques de encino.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. 68 géneros y 107 especies de plantas vasculares. El valor de H se encuentra acotado entre 0 y Log (S).6 m /205. esto porque se trata de vegetación predominantemente templada.9 m3 3 Aile 10. y es igual al logaritmo de la riqueza en comunidades de máxima equitatividad. debido a que sus bosques son muy homogéneos). pino con sus mezclas y variantes.73 % FAGACEAE 9 8.00751 El valor de E se acerca a cero cuando una especie domina sobre todas las demás en la comunidad (S). Y se acerca a 1 cuando todas las especies comparten abundancias similares. Se registraron a un total de 36 familias.368 / . La flora del área de estudio es variada.6 m3/267.54 % PINACEAE 4 3.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO 2 3 4 Bosque Lucerna 10. a la accidentada topografía.2 m /369 m 3 3 12/0.5 m Pino 1 3 46.41 % Es de mencionar que tan solo 5 de las 36 familias concentran el 41. por la riqueza de hábitats. por la amplitud altitudinal. (EN EL CASO DE AILE (Alnus firmifolia) y PINO 1 los valores son muy cercanos a cero.458 49/0. la dirección de los vientos húmedos del Pacífico y por la presencia de elementos nerárticos y holárticos.78 % del total de las especies. % del Número de especies total 20 18.250 / 0.

C (TLAPA – MARQUELIA) . La diversidad de encinos es muy importante al ser una familia muy susceptible al disturbio y de ser de muy lento crecimiento.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. METODOLOGÍA PARA EL CÁLCULO DEL VOLUMEN DE LA MASA FORESTAL 135 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . la flora del área de estudio y sitio puntual de construcción del camino. a) 2 Comparación de la riqueza florística entre Omiltemi Gro. que si bien es mucho más diversa. saqueo de orquídeas y evidentemente las medidas de mitigación adecuadas que contribuyan a la conservación de los ecosistemas en la zona de estudio. funciona como referencia para evaluar la similitud entre los componentes taxonómicos en cuestión de riqueza de plantas. GIMNOSPERMAS DICOTILEDÓNEAS MONOCOTILEDÓNEAS PTERIDOFITAS OMILTEMI Área de estudio 2 familias 1 familias 4 géneros 1 géneros 13 especies 4 especies 93 familias 27 familias 223 géneros 55 géneros 375 especies 68 especies 12 familias 6 familias 82 géneros 19 géneros 161 especies 22 especies 12 familias 2 familias 82 géneros 4 géneros 161 especies 7especies La principal comparación para el área de estudio es la localidad de Omiltemi Guerrero.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Pinaceae.. si no se previenen diversas acciones negativas como la tala clandestina. De este modo se puede apreciar lo que se puede poner en riesgo y otorgar el valor al área de estudio y los recursos económicos con lo que podría contar la población humana de establecerse un adecuado manejo (el esfuerzo de muestreo no refleja de la diversidad aproximada a la real ya que los muestreos fueron durante una sola parte de la estación y no se identificó el total del material colectado por falta de estructuras reproductoras). Estos datos indican que el grado potencial de pérdida de la diversidad por la modificación del uso del suelo es elevado.83 % de la flora vascular del área de estudio. narcotráfico. vasculares. Fagaceae y Compositae (seguramente hay muchas más especies en otras estaciones) conforman el 30.

El árbol medio es aquel cuyo volumen. Para calcular el volumen de madera de un bosque. rectangular o circular. El área basal media se obtiene dividiendo el área basal total de la parcela de muestreo entre el número de árboles que contiene. Las áreas de muestreo pueden ser de forma cuadrada. Conociendo el volumen de madera de las áreas de muestreo. Uno de estos es el cálculo del volumen mediante el árbol medio. 136 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Si existe mucha variación. ƒ Calcular todo lo anterior en todas las unidades de muestreo. da el volumen total del rodal. marcada cada metro ƒ Tablas para toma de datos Métodos: ƒ Determinar zonas para establecer parcelas (sistematizado en plantaciones forestales y al azar en el resto de los tipos de vegetación) ƒ Establecer el área para parcelas ƒ Obtener clases diamétricas ƒ Densidad de árboles por especie por hectárea ƒ Determinar el área basal del árbol medio por especie ƒ Determinar el área basal total por clase diamétrica (por especie) ƒ Obtener la altura promedio por especie del fuste comercial (maderable) por especie. existen varios métodos. cuando es multiplicado por el número de todos los árboles. no es práctico medir todos los árboles. la intensidad de muestreo debe ser mayor que la de bosque uniformes. C (TLAPA – MARQUELIA) . El número y la superficie de las parcelas de muestreo depende de la homogeneidad del bosque. ƒ 3 Calcular f y estimar m de madera por especie. se determina el volumen mediante un muestreo. se debe conocer el diámetro medio el cual corresponde al área basal media. Para encontrar ejemplares del árbol medio en la parcela de muestreo. Para el cálculo del volumen de rodales o bosques. fácilmente se calcula el volumen contenido en todo el bosque.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Pasos para medir el volumen de la madera de las especies forestales: Materiales: ƒ Cinta métrica ƒ Clinómetro ƒ Cuerda para delimitar cuadrantes. Por lo tanto.

C (TLAPA – MARQUELIA) . se excluyen árboles que no han alcanzado un diámetro de 10cm. se emplean cintas métricas. El alcance de las clases diamétricas depende de la precisión requerida.298 m. 0. d = 0. Para fines de investigación.8d2 m.388. o se calcula mediante la formula: AB = 0. Para la distribución sistemática de las parcelas. por el número de árboles por hectárea. El promedio de estos volúmenes da el volumen del árbol medio. Además. Las parcelas o fajas se establecen equidistantes unas de las otras. Estas tablas indican el área basal que corresponde a los diferentes diámetros o viceversa. se buscan en la parcela de muestreo árboles cuyo diámetro se aproxima lo más posible al diámetro medio. El muestreo sistemático por fajas se emplea frecuentemente en bosques vírgenes. se obtiene el volumen por hectárea del rodal o del bosque. de cuatro hombres.8d2. El diámetro medio que corresponden al área basal media de 0. bajo sus clases diamétricas respectivas.07m . Dos de ellos determinan la dirección de las fajas y las distancias cubiertas. se puede hallar en una tabla de área. En este caso.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. se pueden emplear fotografías aéreas o mapas forestales existentes. Los diámetros se agrupan en clases diamétricas.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Para obtener el valor del diámetro medio se debe medir todos los diámetros de los árboles de la parcela de muestreo. El diámetro medio correspondiente al área basal media. Generalmente. o sea. Por ejemplo: Los diámetros medidos en la parcela de muestreo se apuntan en un libro de campo. La distribución de las parcelas de muestreo en el bosque puede ser sistemático o al azar. 1713=0. En estas se 137 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . anotan los datos topográficos y ecológicos para hacer un mapa del bosque. se pueden emplear claves diamétricas de 5cm. el equipo encargado del inventario consta por lo menos. En la oficina se prepara un cuadro que debe contener los siguientes rubros: clase diamétrica. Para fines de manejo. Para calcular el área basal de las distintas clases diamétricas. 2 Área basal media = 21.071 = 0. Multiplicando el valor del volumen del árbol medio. Los otros dos hombres miden el diámetro y la altura de las especies encontradas a la derecha y a la izquierda de la línea media de la faja.071 m2 se puede encontrar en la tabla de áreas. Sus volúmenes se pueden calcular mediante la formula V = Sm X L. Conociendo el diámetro medio. área basal del diámetro central de la clase y área basal total de los árboles encontrados en las clases. Para la distribución al azar de las parcelas de muestreo. se suman las áreas básales de las clases diamétricas y se divide esta suma entre el numero de árboles de la parcela. se pueden emplear tablas de áreas. se emplean generalmente clases diamétricas de 1cm. o sea. Para encontrar el área basal del árbol medio. número de árboles. 30 cm.

48 m3 37. Estas se distribuyen dentro del área de influencia directa del trazo. michoacana 0 m3 2.26 m3 magnolifolia DE 0 17 Q.5 m3 11.1 m3 3 32.26 m 8 Q. laurina 12 Quercus 10+000 al ESPECIES AILE 16 Quercus 4+500 al VOLUMEN 174 78 Pinus teocote 65.6 m 3 138 DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG MADERA Total 45Q. (ÁRBOLES CON UN DAP SUPERIOR A LOS 30 CM. liebmanii 31.8 m3 11. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Total 0m elliptica 10+000 110 20+000 105 22+980 62 Responsable de la MIA-R 13 Alnus 18. 8.6 m3 16 Quercus scytophylla 3 acuminta 23 P.87 m3 . se identifican los puntos en el terreno y se establecen las parcelas.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO marcan los puntos donde deben establecerse las parcelas. Con estos datos se obtuvo los siguientes cálculos en cuanto al número de árboles a afectar. teocote 174 9 P. Luego. no obstante se esperan mayores afectaciones a nivel regional ya que estos números se suman a los contabilizados para otras especies y otros tipos de vegetación a lo largo del trazo en estudio.76 m3 36 Q.11 m Total 3 Total 51.35 m3 46.29 m firmifolia 11 P. obtusata 54 Q. C (TLAPA – MARQUELIA) .77 m3 Total 68.35 m 18 Q. obtusata 20+000 al 3 6.36 m3 4.32 m3 4.2 m3 21 Garrya sp. scytophylla 7. NÚMERO APROXIMADO DE ÁRBOLES A DERRIBAR: POR LA AMPLIACIÓN DEL ANCHO DE CORONA.) BOSQUE DE SUBTRAMO BOSQUE DE ESPECIES VOLUMEN DE ENCINO PINO/ MADERA PINO-ENCINO- ENCINO 0+000 al 4+500. tramo 0+000 al 22+980.58 m3 17. teocote 40 Total 142 Alnus 3 3.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.67 m3 10. laurina 15.

58 m3 madera PUNTAL DEL ESTADO ACTUAL DE LA VEGETACIÓN POR UNIDAD DE VEGETACIÓN Y CADENAMIENTO Del Km. Q. ƒ Del Km. no obstante dominan bosques de ailes (Alnus spp). C (TLAPA – MARQUELIA) . peduncularis. liebmanii. Phytolacca icosandra. no se requerirá del derribo de arbolado nativo. 0+000 al 4+500 (aprox. Q.15 m3 24 Q. Tramo que actualmente se encuentra con el ancho suficiente para la construcción del camino. agricultura de temporal.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO NÚMERO APROXIMADO DE ÁRBOLES A DERRIBAR: POR LA AMPLIACIÓN DEL ANCHO DE CORONA. (ÁRBOLES CON UN DAP SUPERIOR A LOS 30 CM. En el estrato arbustivo figuran especies como Baccharis conferta. en este tramo se localizaron sitios con una presencia sobresaliente de orquídeas y bromelias epífitas. Arbutus sp. michoacana 3 256 árboles DE MADERA AILE árboles DESCRIPCIÓN VOLUMEN 27. No obstante se requieren de acciones correctivas y compensatorias por os impactos ambientales acumulativos como lo son el deterioro de la flora y el disturbio edafológico.) fragmentos de bosque de encino. 139 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . obtusata 19. en dichos espacios hay fragmentos en los cuales la vegetación se encuentra en regeneración y otros en los cuales existen transiciones provocadas por el efecto ladera hacia la dominancia de Pinus. scytophylla. Q.37 m3 Total 155 m3 Total de 93. Alnus firmifolia. elliptica.36 m3 Total 62 m Total de madera 188. Quercus. aunque esto no signifique que no existan fragmentos de pinares o encinares. 19. 10+000 al 17+000 Sitios cercanos y sobre el trazo del camino cubiertos por diversas composiciones florísticas.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. laurina.34 m3 24 Alnus spp. Entre las especies dominantes se encuentra: Quercus obtusata. 4+500 al 10+000 Pastizales inducidos provocados por la deforestación y según evidencias por incendios forestales. (Consultar anexo fotográfico y el perfil de la vegetación).25 m3 53 P. y de forma escasa: Q.. ƒ Del Km. Pinus teocote. Q. Alnus o entre mezclas de dichos componentes genéricos. peduncularis 10. Garrya sp.) BOSQUE DE SUBTRAMO BOSQUE DE ESPECIES VOLUMEN DE ENCINO PINO/ MADERA PINO-ENCINO- ENCINO Total 277 ESPECIES 30 Q. Festuca sp.

con algunos encinos. 19+000-22+000 Zonas fragmentadas a lo largo del tramo. 17+000 al 22+000 La flora de este tramo transcurre en una disminución de fragmentos de aile para pasar nuevamente a encinares y finalmente un aumento progresivo de la cobertura de pinos. P. CADENAMIENTO LADO DEL CAMINO Existencia de un 10+500 al 13+500 Zonas con vegetación conservada bosque Encino. Se registraron a un total de 36 familias. conservado arbolado de forma innecesaria. hasta los sitios cercanos y circundantes a Malinaltepec en donde los pinares dominan claramente. (Malinaltepec y estacionamient terrenos abiertos al inicio os del trazo). Efectuar los trabajos de Zonas con Por determinar posibilidades de servicios y sin vegetación nativa. sin embargo. Bodegas. Zonas pobladas entre campamentos ambos extremos del y/o proyecto. derribar Lucerna. en JUSTIFICACIÓN Aile. ƒ Del Km. 140 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . 68 géneros y 107 especies de plantas vasculares. con especies nativas.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Encino-Pino. Quedará estrictamente especial en el cerro la Bosque prohibido cazar. C (TLAPA – MARQUELIA) . representativas del área de estudio puntual. Todos al Lado izquierdo Se recomienda nivelar el terreno y reforestar y empastar después del depósito. Ambos lados MEDIDAS A TOMAR Evitar el disturbio en la zona arbolada así como el depósito de cualquier material en sus colindancias. se encuentra en mejores condiciones que en otros puntos del área de estudio. Se deberá utilizar de la mejor manera los materiales producto de cortes para conformar terraplenes y ofrecer a los pobladores el relleno de zanjas y terrenos. Bancos de tiro Terrenos cercanos al 11+000. Se obtendrán volúmenes que deberán ser depositados de forma adecuada.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO ƒ Del Km. instalación de campamentos con el mayor cuidado posible y bajo los horarios establecidos para zonas pobladas. en donde se presenta la mayor presencia humana (con varias comunidades). michoacana). Es en este tramo también. 22+000 al 22+980 Colindancias y entrada de Malinaltepec en donde la vegetación consta de bosques de pino (Pinus teocote.

Fagaceae y Compositae (seguramente hay muchas más especies en otras estaciones) conforman el 30. si no se previenen diversas acciones negativas como la tala clandestina. La diversidad de encinos es muy importante al ser una familia muy susceptible al disturbio y de ser de muy lento crecimiento. saqueo de orquídeas y evidentemente las medidas de mitigación adecuadas que contribuyan a la conservación de los ecosistemas en la zona de estudio.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Es de mencionar que tan solo 5 de las 36 familias concentran el 41. esto porque se trata de vegetación predominantemente templada. narcotráfico. pino con sus mezclas y variantes.78 % del total de las especies. Estos datos indican que el grado potencial de pérdida de la diversidad por la modificación del uso del suelo es elevado. La vegetación herbácea cubre la mayor 141 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .83 % de la flora vascular del área de estudio.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Porcentajes que ocupan las principales especies de plantas e la zona de estudio. C (TLAPA – MARQUELIA) . en donde en las cimas de la sierra se desarrollan bosques de encino. 15% 18% 52% 15% Epífitas Arbóreo Arbustivo Herbáceas La cobertura vegetal es dominada por las herbáceas con 52 % seguida por la vegetación arbórea con el 18 % y los estratos epífito y arbustivos con el 15 % cada uno. En los anexos se puede observar el listado de flora de la zona del proyecto y la flora regional. También es importante que las Pinaceae.

C (TLAPA – MARQUELIA) . Con esta información estadística es posible caracterizar y conocer los fenómenos económicos y sociales de una comunidad. En los siguientes listados se menciona a las comunidades que se encuentran dentro del área de estudio. MUN.Malinaltepec. IV. lugar donde se registraron 14 poblados que se encuentran a la orilla del tramo en estudio (del km 0+000 al km 22+980). por la cercanía con el proyecto. al hacer el análisis sobre la carta topográfica. se presentara mayor afectación por las obras de modernización y pavimentación. se identificaron más poblaciones de las que se mencionan a continuación. la mayor cobertura vegetal arbórea se encuentra en la zona (b) del área de estudio.C (Tlapa – Marquelia) . ya que sobre los grupos poblacionales de estas comunidades.2.3 Aspectos socioeconómicos Dentro del proceso de inicio y desarrollo del presente Proyecto. municipio. MALINALTEPEC Localidad Longitud Latitud Altitud Cabecera Municipal Malinaltepec 98° 40’ 15’ 17° 14’ 39’ 1500 142 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . estado o país.Marquelia) . se ubica a nivel territorial desde su origen en el municipio de Malinaltepec.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” superficie por la deforestación del sitio.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. en lo que corresponde a los aspectos socioeconómicos.Malinaltepec. El Camino E. del km 0+000 al km 22+980. lo cual permite el análisis de la relación que presentan las comunidades humanas asentadas en la zona de estudio con su entorno y la modificación de los elementos relevantes que pueden verse reflejados en forma positiva y negativa por la ejecución de las obras y permita la toma de decisiones para alcanzar los objetivos que se persigue con el Proyecto de Pavimentación del Camino E. es importante hacer énfasis de estas comunidades. por lo que no se puede obtener información estadística. C (Tlapa . A nivel social el camino beneficia a los habitantes del municipio ya mencionado. la información estadística constituye un insumo fundamental para la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental. MALINALTEPEC El camino se desarrolla en el municipio de Malinaltepec. sin embargo no se encuentran en los datos del XII Censo del INEGI.

por lo que para realizar un correcto análisis del sistema ambiental regional sobre el factor socioeconómico decidimos incluir en este estudio a las comunidades que utilizan el camino en estudio. es la 2. El área geográfica para salarios mínimos es la C.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Colonia San Mateo 98° 41’ 17’ 17° 16’ 26’ 2040 El Tejocote 98° 39’ 29’ 17° 19’ 38’ 2500 El Tepeyac 98° 37’ 57’ 17° 19’ 58’ 2180 Folio de Acatepec 98° 38’ 52’ 17° 19’ 37’ 2280 Lucerna 98° 40’ 58’ 17° 19’ 21’ 2050 La Magueyera 98° 40’ 51’ 17° 17’ 35’ 2480 Laguna Seca 98° 39’ 26’ 17° 14’ 27’ 1730 Colonia Linda Vista 98° 40’ 37’ 17° 14’ 21’ 1850 Loma Colorada 98° 41’ 06’ 17° 13’ 14’ 1280 San Miguel (San Miguelito) 98° 42’ 06’ 17° 15’ 26’ 1580 Unión de las Peras 98° 38’ 53’ 17° 19’ 19’ 2360 Sin embargo. a las orillas del camino se encuentran localidades que de manera indirecta se ven beneficiadas. para darnos cuenta de los beneficios o afectaciones que puede ocasionar la implantación del Proyecto en estudio en esta región. Por lo tanto analizaremos a continuación los aspectos socioeconómicos de las poblaciones referidas haciendo mención de aquellas que de alguna manera se verán beneficiadas con el Proyecto de Pavimentación del Camino E. del km 0+000 al km 22+980.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. el camino es un proyecto integral que beneficia más allá de las poblaciones que directamente se ven beneficiadas en este tramo. C (Tlapa . del 22 de diciembre de 2004 vigentes a partir del 1 de enero de 2005: Área geográfica “A”: $ 46. como una vía principal de comunicación para con el resto del Estado. como ya se menciono en capítulos anteriores.Marquelia) . C (TLAPA – MARQUELIA) .80 Área geográfica “B”: $ 45.05 143 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .O. Salarios mínimos publicados en el D.Malinaltepec.35 Área geográfica “C”: $ 44. CONTEXTO REGIONAL Región económica (de acuerdo a INEGI) a la que pertenece el sitio para la realización del proyecto: La región económica del Gobierno Federal (de acuerdo a INEGI) a la que pertenece el municipio de Malinaltepec.F.

Número y densidad de habitantes por núcleo de población identificado: Encontrar datos específicos de la densidad de habitantes para cada núcleo poblacional identificado dentro del área de estudio resulta un tanto complicado.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. ya que los datos oficiales de densidad de habitantes. C (TLAPA – MARQUELIA) .MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Distribución y ubicación en un plano de los núcleos de población cercanos al proyecto y de su área de influencia: En los anexos de este Estudio de Impacto Ambiental. como se muestra en el siguiente mapa: 144 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . se puede observar el plano requerido en este punto. se reducen a información a nivel municipal.

del km 0+000 al km 22+980: DENSIDAD MUNICIPIO (hab/km2 ) Malinaltepec 70. 1995.001 hab.000 hab. Intermedio 50.001 a 10. Fuente SEDESOL. en adelante Estatal 100.Malinaltepec.501 a 5. clasifica los centros de población de acuerdo al número de habitantes presentes en una población.001 a 500.000 hab.C (Tlapa – Marquelia) .98 Tipo y centro de población conforme al esquema de sistema de ciudades (SEDESOL): La Secretaría de Desarrollo Social (SEDESOL). como se indica en la siguiente tabla: Clasificación de los centros de población 1 1 Clasificación Rango de población Regional De 500. se muestran datos específicos de densidad poblacional de los municipios que involucra el Proyecto de Pavimentación del Camino E. 145 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Sistema Normativo de equipamiento urbano.001 a 50. Medio 10.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.001 a 100. C (TLAPA – MARQUELIA) . Concentración rural 2.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO PANORAMICA ESTATAL DENSIDAD DE HABITANTES / En la siguiente tabla.000 hab.000 hab. Básico 5.000 hab.

759 1. Los grupos poblacionales que se encuentran dentro del área de estudio no presentan población mayor de los 2500 habitantes.500 hab.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. En base a los datos mostrados en la tabla y de acuerdo a los rangos de población.704 2. Región que cuenta con un alto índice de analfabetización.145 Índice de MUY MUY MUY MUY Marginación ALTA ALTA ALTA ALTO Lugar a nivel 128 95 Grado de Marginación 146 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG 34 .MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Rural Menor a 2.930 1. por ello su clasificación corresponde al tipo rural (ver tabla de población en el punto de demografía). Índice de Pobreza (según CONAPO): Región de la Montaña: Zona marginada y de pobreza extrema. C (TLAPA – MARQUELIA) . proseguimos a clasificar a los poblados que se encuentran dentro del área de estudio. La mayoría de sus accesos son por caminos de terracería y algunos de ellos en temporada de lluvias son inaccesibles. Para demostrar el Índice de Pobreza o Marginación. donde la mayoría de sus habitantes pertenecen a grupos indígenas de diferentes etnias y dialectos. el INEGI se basa en los siguientes indicadores: ƒ Analfabetismo ƒ Ocupantes en viviendas particulares y ƒ Servicios en la vivienda MALINALTEPEC INFORMACIÓN DE MARGINACIÓN 1980 1990 1995 2000 11. No se cuenta con planes. programas de desarrollo o proyectos que sirvan para aprovechar las potencialidades de sus recursos naturales que generen fuentes de empleos. carencia de servicios públicos básicos y falta de infraestructura carretera y seguridad pública.

12 % mínimo ASPECTOS SOCIALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL DEMOGRAFÍA A continuación se hace el análisis de la información demográfica de las localidades que se encuentran dentro del área de estudio.35 % % Población sin primaria completa de 15 años o mas 50. C (TLAPA – MARQUELIA) . las beneficiadas directamente con el Proyecto de Pavimentación del Camino E.18 % % Población en localidades con menos de 5 000 100. (Tlapa – Marquelia) .MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO nacional % Población Analfabeta de 15 años o mas 32.Malinaltepec. siendo algunas de ellas. del km 0+000 al km 22+980. Numero de habitantes por Núcleo de población identificado: LOCALIDAD POBLACIÓN TOTAL Cabecera Municipal Malinaltepec 1138 Colonia San Mateo 401 El Tejocote 966 El Tepeyac 184 Folio de Acatepec 81 Lucerna 281 La Magueyera 88 Laguna Seca 389 Colonia Linda Vista 212 Loma Colorada 21 San Miguel (San Miguelito) 329 Unión de las Peras 132 Índice de Crecimiento de la región: 147 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .00 % habitantes % Población ocupada con ingreso de hasta 2 salarios 87.C.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.

82% de las viviendas son de adobe. el municipio cuenta al 2000 con 6.251 disponen de agua potable.6%. Con respecto a los asentamientos humanos. Por lo que corresponde al derecho de la propiedad el 96.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. 148 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . C (TLAPA – MARQUELIA) . agua entubada. drenaje y energía eléctrica). En la siguiente tabla resaltan los datos de servicios en la vivienda particular (sanitario. presenta las siguientes características de construcción: el 89.77% son rentadas.12% de cemento.5% y 43.23% de las viviendas son propias y el 3. respectivamente. el 9. el 0.6%. representando 36.93% no especificado.13% de madera o asbesto y el 0. Geografía e Informática (INEGI).682 cuentan con energía eléctrica.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO POBLACIÓN 1980 2474 habitantes POBLACIÓN 1990 3654 habitantes POBLACIÓN 2000 4222 habitantes CENSOS 5000 4000 3000 2000 1000 0 POBLACIÓN 1980 POBLACIÓN 1990 POBLACIÓN 2000 INCREMENT O POBLACIONAL VIVIENDA De acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda 2000 efectuado por el Instituto Nacional de Estadística. 276 cuentan con drenaje y 2.152 viviendas ocupadas de las cuales 2. 4.

C (TLAPA – MARQUELIA) .MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO TOTAL DE VIVIENDAS OCUPANTES VIVIENDAS PARTICULARES EN VIVIENDAS HABITADAS HABITADAS PARTICULARES 200 192 69 El Tejocote El Tepeyac LOCALIDAD CON SANITARIO CON AGUA CON EXCLUSIVO ENTUBADA DRENAJE 1103 117 13 44 161 69 401 22 54 0 2 180 180 966 105 18 18 123 34 34 184 21 4 0 33 14 14 81 10 6 0 0 49 49 281 12 0 0 41 18 18 88 11 1 0 0 65 65 389 16 1 0 14 39 39 212 13 12 1 6 3 3 21 0 0 0 0 59 59 329 18 27 3 20 22 22 132 21 0 0 21 ENERGÍA ELÉCTRICA Cabecera Municipal Malinaltepec Colonia San Mateo Folio de Acatepec Lucerna La Magueyera Laguna Seca Colonia Linda Vista Loma Colorada San Miguel (San Miguelito) Unión de las Peras El material utilizado para la construcción en viviendas particulares es: CON PARED DE CON TECHO DE CON PISO DE MATERIAL DE ATERIAL DE DESECHO MATERIAL DESECHO Y DIFERENTE Y LAMINA DE CARTÓN LAMINA DE CARTÓN DE TIERRA 3 47 63 Colonia San Mateo 1 33 4 El Tejocote 1 98 13 LOCALIDAD Cabecera Municipal Malinaltepec 149 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .

agencias de correos y radiotelefonía. una bodega y tiendas Diconsa. tiendas comerciales.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO CON PARED DE CON TECHO DE CON PISO DE MATERIAL DE ATERIAL DE DESECHO MATERIAL DESECHO Y DIFERENTE Y LAMINA DE CARTÓN LAMINA DE CARTÓN DE TIERRA El Tepeyac 1 8 4 Folio de Acatepec 0 8 0 Lucerna 0 26 0 La Magueyera 1 15 0 Laguna Seca 0 50 1 Colonia Linda Vista 1 23 0 Loma Colorada 0 3 0 3 49 1 0 5 4 LOCALIDAD San Miguel (San Miguelito) Unión de las Peras URBANIZACIÓN VÍAS Y MEDIOS DE COMUNICACIÓN EXISTENTES. Empedrado Calles. misceláneas. DISPONIBILIDAD DE SERVICIOS BÁSICOS Y EQUIPAMIENTO: Ö Medios de Comunicación: En la cabecera municipal la población cuenta con los medios de comunicación más necesarios. Ö Vías de Comunicación: Además de estos servicios cuenta con la infraestructura caminera que se encuentra constituida por 15 kilómetros de caminos rurales y 32. Ö Servicios Públicos: El Ayuntamiento proporciona a la población los siguientes servicios: Seguridad Pública. algunas comunidades cuentan con centros y dispensarios 150 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Ö Abasto: Cuenta con tianguis que se pone sólo los domingos. Por lo que respecta al servicio de transporte la cabecera municipal cuenta con camionetas que dan servicio colectivo al interior y exterior del municipio. SALUD Y SEGURIDAD SOCIAL En el municipio la asistencia médica es proporcionada por la Secretaría de Salud (SSA). Energía Eléctrica. C (TLAPA – MARQUELIA) . Agua Potable. Panteón Municpal. estos servicios están concentrados en la cabecera municipal.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) y el Instituto Nacional Indigenista (INI).1 kilómetros de brecha que comunican a varias localidades.

En el municipio se tiene una infraestructura adecuada para la impartición de la enseñanza básica: Preescolar.569 habitantes y la población alfabeta fue de 8. primaria y secundaria. Al año 1999 presentaba un total de 23 clínicas de las cuales una era del ISSSTE y 21 de la SSA. En el ciclo escolar 1998-1999.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Asistencia social de las localidades interesadas en el proyecto: POBLACIÓN SIN LOCALIDADES DERECHOHABIENCIA A SERVICIO POBLACIÓN DERECHOHABIENTE A SERVICIO DE SALUD POBLACIÓN POBLACIÓN DERECHOHABIENTE DERECHOHABIENTE AL IMSS AL ISSSTE Cabecera 784 323 20 303 388 13 2 11 El Tejocote 866 65 15 50 El Tepeyac 157 3 0 3 81 0 0 0 Lucerna 271 10 0 10 La Magueyera 85 3 0 3 Laguna Seca 380 4 1 3 198 3 0 13 21 0 0 0 304 24 2 22 78 53 0 53 Municipal Malinaltepec Colonia San Mateo Folio de Acatepec Colonia Linda Vista Loma Colorada San Miguel (San Miguelito) Unión de las Peras EDUCACIÓN De acuerdo datos estadísticos del año 1990. a cuerdo a la población de 15 años y más.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO médicos.606 habitantes. C (TLAPA – MARQUELIA) . de acuerdo al 151 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . la población analfabeta es de 6. además de bachillerato.

Medio -- -- Bachillerato 3 37 Total 156 606 *La cabecera municipal cuenta con biblioteca. DE 6 A 14 POB. el municipio tenía un total de 156 escuelas y 606 profesores distribuidos de la siguiente manera: Infraestructura Educativa en el Municipio Nivel Escuelas Profesores Preescolar 68 118 Primaria 68 380 Secundaria 17 71 Prof. DE 15 POB. POB.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Anuario Estadístico del Estado de Guerrero.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) . DE 6 A 14 POB. DE 15 AÑOS QUE AÑOS QUE NO AÑOS AÑOS SABEN SABEN LEER Y Y MÁS Y MÁS LEER Y ESCRIBIR ESCRIBIR ALFABETA ANALFABETA 226 43 522 94 Colonia San Mateo 85 30 141 59 El Tejocote 217 51 358 130 El Tepeyac 45 10 64 25 Folio de Acatepec 22 1 30 13 Lucerna 65 17 108 34 La Magueyera 21 3 30 16 Laguna Seca 89 22 120 83 Colonia Linda Vista 36 22 76 34 Loma Colorada 4 1 8 3 70 26 111 50 35 6 60 11 LOCALIDAD Cabecera Municipal Malinaltepec San Miguel (San Miguelito) Unión de las Peras ASPECTOS CULTURALES Y ESTETICOS 152 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Tabla de alfabetismo en las localidades de interés para el proyecto.

Geografía e Informática (INEGI). de acuerdo con el INEGI 2000.592 personas que representan el 79% respecto a la población total del municipio. dado que se refiere al porcentaje de las comunidades que se encuentran dentro del área de estudio. 153 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . el cual representa un estudio a nivel regional. QUE HABLA LOCALIDAD ALGUNA NO HABLA LENGUA ESPAÑOL INDÍGENA Cabecera Municipal POB. el principal grupo indígena en el área de estudio son los tlapanecos. De acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda 2000 efectuado por el Instituto Nacional de Estadística. se distribuyen de la siguiente forma. C (TLAPA – MARQUELIA) . POB.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO De acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda 2000 efectuado por el Instituto Nacional de Estadística. QUE HABLA LENGUA INDÍGENA Y HABLA ESPAÑOL 836 101 731 Colonia San Mateo 323 139 174 El Tejocote 780 152 616 El Tepeyac 150 30 119 Folio de Acatepec 69 0 69 Lucerna 234 62 164 La Magueyera 70 22 48 Laguna Seca 321 84 212 Colonia Linda Vista 170 79 90 Loma Colorada 18 9 9 265 160 105 115 10 103 Malinaltepec San Miguel (San Miguelito) Unión de las Peras ASPECTOS ECONÓMICOS PRINCIPALES ACTIVIDADES PRODUCTIVAS Las principales actividades económicas por sector de Actividad. Geografía e Informática (INEGI). Sus principales lenguas indígenas en orden de importancia son tlapaneco y mixteco.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. la población total de Indígenas en el municipio asciende a 27.

MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Agricultura.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. OTROS (1. de las primeras destacan al ganado bovino criollo de rendimiento de carne y leche. así como colmenas. tejerías. En cuanto al segundo.02%) Principales Sectores. caza y pesca Industria SECUNDARIO (05 53%) manufacturera. porcino. ƒ Ganadería: Existen especies pecuarias tanto de ganado mayor como de ganado menor. caprino y equino. También una bodega de la Secretaría de Agricultura y Recursos Hidráulicos (SARH) y una bodega de Fideicomiso de la Palma (FIDEPAL). gabanes y sombreros de palma corriente. ƒ Comercio: El sistema de comercialización está apoyado por pequeños establecimientos comerciales diseminados en diferentes localidades. Productos y Servicios ƒ Agricultura: Destaca la producción de maíz. frijol. haba. existen establecimientos comerciales molino de nixtamal. existen aves de engorda y de postura. para almacenamiento de sombreros y palma corriente. SECTOR Comercio. café.08%) ganadería. construcción y electricidad. C (TLAPA – MARQUELIA) . ƒ Industria: La actividad industrial en el municipio representa gran importancia.37%) servicios. PRIMARIO (80. 154 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . elaboración de huipiles. turismo y TERCIARIO (13. ovino. papa y chícharo.

PEA QUE CUBRE LA CANASTA BÁSICA. C (TLAPA – MARQUELIA) . ECON.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO ƒ Servicios: La cabecera municipal proporciona a la población los servicios de correos. POBLACIÓN POBLACIÓN POBLACIÓN OCUPADA EN EL OCUPADA EN EL OCUPADA EN EL SECTOR SECTOR SECTOR PRIMARIO SECUNDARIO TERCIARIO Cabecera Municipal Malinaltepec 109 36 184 Colonia San Mateo 83 15 13 LOCALIDAD 155 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Participación Económica 2000 POBLACIÓN LOCALIDAD POB. SALARIO MÍNIMO VIGENTE. INGRESO PER CÁPITA POR RAMA DE ACTIVIDAD PRODUCTIVA. transporte y peluquería. 2000. PEA CON REMUNERACIÓN POR TIPO DE ACTIVIDAD. POB. ECON. telégrafos. relación ofertademanda: Población Económicamente Activa por sector de Actividad. ACTIVA INACTIVA Cabecera Municipal Malinaltepec 331 374 Colonia San Mateo 111 127 El Tejocote 335 203 El Tepeyac 41 64 Folio de Acatepec 30 19 Lucerna 96 75 La Magueyera 22 30 Laguna Seca 93 140 Colonia Linda Vista 70 59 Loma Colorada 6 8 San Miguel (San Miguelito) 112 78 Unión de las Peras 47 38 Empleo: PEA ocupada por rama productiva.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. índice de desempleo.

Por lo que el componente principal de este sistema son los árboles del bosque de Encino.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Pino y PinoEncino. además en algunos tramos del trazo se localizan tomas de agua las cuales necesariamente 156 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Pino.2. emitida por el INEGI. y de la Enciclopedia de los Municipios de Guerrero. Para la región de Malinaltepec. la vegetación se encuentra más devastada). el cual se encuentra representado de forma fragmentaria bajo varios grados de perturbación. Pino-Encino.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” POBLACIÓN POBLACIÓN POBLACIÓN OCUPADA EN EL OCUPADA EN EL OCUPADA EN EL SECTOR SECTOR SECTOR PRIMARIO SECUNDARIO TERCIARIO El Tejocote 263 9 61 El Tepeyac 37 0 3 Folio de Acatepec 4 2 0 Lucerna 89 1 6 La Magueyera 15 0 7 Laguna Seca 77 8 7 Colonia Linda Vista 66 2 2 Loma Colorada 4 2 0 San Miguel (San Miguelito) 96 5 11 Unión de las Peras 29 0 17 LOCALIDAD Los datos socioeconómicos. se obtuvieron del XII Censo General de Población y Vivienda 2000 del Estado de Guerrero. los cuales constituyen un reservorio biológico para las especies animales y vegetales de la región y para la zona del proyecto. (donde debido a la cercanía con las comunidades. y Aile. cabe señalar que esta zona sufrió otro impacto más reciente en los primeros 4. en las cuales la probabilidad de derrumbes aumenta por la inestabilidad de los taludes. A pesar de que en el área de estudio se realizan explotaciones de estos recursos. C (TLAPA – MARQUELIA) .5 km por la apertura de la carretera. y Aile. no existen estudios profundos en cuanto a la diversidad vegetal o animal y mucho menos estudios de explotación forestal. IV.4 Descripción de la estructura y función del sistema ambiental regional La estructura del sistema está constituida por fragmentos de bosque de Encino-Pino. Pino.

En el siguiente gráfico se muestra la riqueza florística en las principales familias. Otras como las compuestas se ven favorecidas por el disturbio. Uno de los componentes clave del ecosistema es la madurez del bosque ya que sin árboles maduros es imposible su mantenimiento a largo plazo. esto a nivel regional. 157 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . las familias con mayor riqueza (Orchidaceae. bromelias. se observan sitios relativamente estables. Número que se incrementa irónicamente con el disturbio y la colonización de plantas arvenses y ruderales.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” serán reubicadas. evidenciados por la presencia de estrato epífito (orquídeas y bromelias) en buen estado. puesto que en los fragmentos de bosque conservado su diversidad es menor. Bromeliaceae) disminuirían o desaparecerían del ecosistema. por lo que se deberán aplicar las medidas de mitigación correspondientes. por otra parte. C (TLAPA – MARQUELIA) . aves y mamíferos. Al introducir el proyecto de construcción de este trazo carretero desde el punto de vista técnico es viable sin embargo ambientalmente. La complejidad taxonómica de los géneros principales Quercus y Pinus hace de estos tipos de vegetación unos de los más importantes y prioritarios del país. es uno de los problemas más severos que enfrenta la región y con ello también las especies que dependen de estos. como puede inferirse las especies “Clave” son los árboles y estas son las menos diversas. ya que el crecimiento de las especies de Quercus y Pinus es relativamente lenta. tal es el caso de las orquídeas. esta es la principal razón por la cual la estructura y función del sistema ambiental regional recae sobre dos principales familias con representantes arbóreos FAGACEAE Y PINACEAE sin estas.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. puesto que la regeneración del bosque implica varios años. el constante corte de ramas y el corte de los árboles más viejos (“árboles padre”). provocará un gran impacto. Es importante señalar la dominancia del bosque de Encino y Encino-Pino los cuales son tipos de vegetación que se caracterizan por el gran número de individuos y un número relativamente escaso de especies.

ya que sólo así se podrá disminuir o erradicar la destrucción del bosque aún existente y mitigar de esta forma los impactos ambientales acumulativos dados por el cambio de uso de suelo de forestal a agrícola o de pastoreo. IV.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) .2. recursos o áreas relevantes y/o críticas 158 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .5 Análisis de los componentes. Hay un aumento de la deforestación en la zona. ya que a mayor perdida de la cubierta arbórea menor será la captación de agua.C. es otro de los aspectos más sobresalientes. aumenta la erosión y el riesgo de deslaves.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Número de especies por familia representativa No. al igual que en el tema de perdida de riqueza en este punto también se pierde retención de agua y erosión por perdida de la diversidad vegetal en especial la cobertura arbórea. la construcción de la carretera E. de forma ideal deberá contribuir en una mejor vigilancia forestal. En la gráfica anterior también se puede argumentar bibliográficamente que el peso de la mayor cantidad de captación de agua recae sobre las Pináceas y las Fagáceas. al buen aprovechamiento y manejo de los recursos que se aprovechan para auto consumo que actualmente se lleva de manera inadecuada. de especies 25 20 20 15 10 9 9 5 4 0 COMPOSITAE ORCHIDACEAE FAGACEAE PINACEAE familia La captación de agua que sustenta las necesidades de las poblaciones relacionadas al proyecto. (Tlapa-Marquelia)Malinaltepec. con la implementación de programas de educación ambiental y no a un mejor medio de transporte para los taladores clandestinos.

C (TLAPA – MARQUELIA) . lo cual habla de la capacidad de regeneración de las especies vegetales en esta zona. es necesario realizar trabajos para sustituir los árboles derribados.5 Km muestran un grado de avance inicial sobre la terracería que desafortunadamente ya provocaron impactos ambientales. Sin embargo. 159 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . producto de la apertura del camino. antes y después de la apertura original del trazo principalmente hacia el balcón afectando a la vegetación y escurrimientos de agua. ya que se observó el crecimiento de algunas plantas en los taludes ya hechos. La posibilidad de incendios forestales intencionales o naturales es también otro de los factores que podrían señalar al bosque templado como un área con potencial de afectación elevado. el potencial de afectación ambiental por la construcción del camino no cambiará de forma significativa el estado actual del ecosistema ni diferirá de forma significativa la diversidad alfa con relación a la diversidad beta (regional). El proyecto inicia en el entronque a Tlapa en dirección a la comunidad de Malinaltepec. (Tlapa-Marquelia)-Malinaltepec en su tramo 0+000 al 22+980. en el 0+000 y termina en el 22+980. constituyen el principal efecto negativo en la región. Ya que al tratarse de un estudio regional. Los daños que pudiera provocar la construcción de la carretera E. los primeros 4. los impactos ya detectados nos permitirá hacer énfasis en las medidas de mitigación para prevenir dichos efectos en los cadenamientos posteriores y de esta forma pueda desarrollarse adecuadamente.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. La disminución de la captación de agua limpia hacia arroyos. mantos freáticos y manantiales así como el disturbio de la vegetación en la región de Malinaltepec. este aspecto permite pronosticar la permanencia y buen término de la reforestación. puesto que un primer pasó para mejorar esto es la construcción del camino lo cual podría llevar mejoras en el nivel de vida de los pobladores. mediante la estabilización de los bordes del camino con recubrimientos de suelo fértil y la creación del vivero de especies nativas para actividades de reforestación. o acelerar los procesos de restauración natural de la vegetación.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” El Bosque de Encino-Pino y Pino-encino y la pérdida de la biodiversidad local por los cambios en la estructura de la vegetación se consideran como componentes ambientales muy relevantes y críticos. El principal problema en la región es el social. Guerrero y los arroyos cercanos. no es la única problemática ambiental de la zona.C. sobre el paisaje. sin embargo.

Su potencial de incendio también puesto que aún no existen programas de prevención de incendios. ƒ Los fragmentos de bosques de Encino-pino y Pino.. lo que resultó particularmente útil en estudios de contaminación. de estructura del hábitat y de relaciones con otras especies. Las especies indicadoras son aquellos organismos (o restos de los mismos) que ayudan a descifrar cualquier fenómeno o acontecimiento actual (o pasado) relacionado con el estudio de un ambiente. en general. Las especies bioindicadoras deben ser.2. es decir. ƒ Debido a la explotación inadecuada de los bosques se han acumulado impactos ambientales negativos como la disminución en la captación y retención del agua. comenzaron a emplearse también atributos correspondientes a otros niveles de organización del ecosistema.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” IV. erosión. Los indicadores biológicos son atributos de los sistemas biológicos que se emplean para descifrar factores de su ambiente. la fragmentación del hábitat la cual ha mermado las poblaciones de animales que requieren de grandes superficies de territorio con bajo grado de disturbio. abundantes. químicos. mayor será su utilidad como indicador ecológico. A cada especie o población le corresponden determinados límites de estas condiciones ambientales entre las cuales los organismos pueden sobrevivir (límites máximos). fáciles y rápidas de identificar. En general. C (TLAPA – MARQUELIA) . como poblaciones. Inicialmente.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. muy sensibles al medio de vida. estos impactos serán puntuales a excepción de los cortes geológicos mayores en donde los impactos ambientales serán extensivos a los sitios en donde sean depositados los materiales sobrantes. cuando más estenoica sea la especie en cuestión. crecer (intermedios) y reproducirse (límites más estrechos). se utilizaron especies o asociaciones de éstas como indicadores y. posteriormente. el cual consistirá en el disturbio de la vegetación ubicada entre los cadenamientos (0+000 al 4+500 a ambos lados) en el cual el trazo transcurre por el camino de terracería actual y sólo se afectará a la vegetación de borde en los tramos en donde el camino sea estrecho.6 Identificación de las áreas criticas ƒ El principal punto crítico ubicado en la región es la pérdida de la biodiversidad representada por los bosques que además de captar humedad albergan a muchas especies más. ƒ Las ORCHIDACEAE en el área de estudio cumplen con estas características.encino con una presencia media de plantas epífitas de la familia Orchidaceae (orquídeas). etc. cuando más estrechos sean sus límites de tolerancia. y con poca movilidad. ƒ Los siguientes puntos críticos que se acumularán a los ya generados desde el inicio del proyecto 0+000 en Malinaltepec. 160 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG TERRESTRES Y . fungen como Bioindicadores (= indicadores biológicos). bien estudiadas en su ecología y ciclo biológico. Las especies tienen requerimientos físicos. y además ocupan los tres estratos (O MICROSITIOS) principales al existir especies EPÍFITAS. comunidades.

En estos estados son conocidas con nombres populares que aluden ya sea a la época en que florecen. por lo menos en lo que a orquídeas se refiere. Ecuador. flor de Candelaria. Su baja densidad y diversidad. flor de muerto entre otros. ubicada en el Istmo de Tehuantepec. etc. Oaxaca. C (TLAPA – MARQUELIA) . Esta característica convierte a la orquideoflora mexicana. México. Por lo que se les consideran bioindicadores para la zona particular del proyecto y área de estudio. pese a que posee la vegetación natural mejor conservada del trópico de México. Aunque todavía no se cuenta con un inventario completo de orquídeas. Oaxaca.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” LITOFITAS. Brasil. por ejemplo torito. La región de Chimalapa. en una de las más ricas en endemismos entre los principales países de América tropical. México cuenta con un conocimiento taxonómico más avanzado de sus especies. En un estudio realizado en 1995. investigador dedicado al estudio de las orquídeas. De éstas. Guerrero. en el trazo.2. calaverita. flor de mayo. señala: "Existen 444 especies o subespecies endémicas. quizás sólo superada por Brasil". Veracruz y Chiapas albergan la mayor riqueza de orquídeas. comienzan a ser de gran interés para los botánicos. muchas Aéreas de nuestro país cuya flora no había sido estudiada. Sin embargo. distribuidas en 159 géneros. Aunque el número de especies mexicanas es menor que el de otros países América tropical (Colombia. las cuales corresponden a 40% del total registrado en el país. ORQUÍDEAS COMO COMPONENTE AMBIENTAL En México. Perú. siendo un sitio apto para su presencia son un indicador del grado de disturbio en el sitio.7 Identificación de los componentes ambientales críticos del sistema de funcionamiento regional El estrato epífito constituye un punto crítico muy particular ya que no basta con conservar el bosque si no también el no deteriorar la estructura de los fragmentos de bosque más viejos que son los puntos en donde existe la mayor diversidad de plantas epífitas.). Miguel Ángel Soto. Oaxaca. no cuenta con un inventario de su flora. mediante el proyecto Diversidad y conservación de las orquídeas de la región de Chimalapa. todas las regiones situadas al sur del Trópico de Cáncer. desde las costas del Pacífico y las del Golfo hasta las regiones que rebasan los 3 500 m sobre el nivel del mar en los estados de Michoacán.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. a festividades religiosas o bien a la forma que asemeja la flor.106 especies y subespecies mexicanas descritas. habla de 1. 161 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . aunque todos los estados cuentan por lo menos con una especie. IV.

162 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . ƒ Fragilidad. en tipo de amenaza y en condiciones económicas y sociales. al contar con muchas especies endémicas. es la pérdida de sus hábitats naturales causada por la destrucción de bosques para abrir paso principalmente a la agricultura. tienen consecuencias negativas en la dinámica de toda la comunidad. especialmente de aquellas que han sido declaradas amenazadas o en peligro de extinción. localizadas en diferentes regiones florísticas del país. la cual es una familia vegetal de importancia prioritaria para el país. Los usos y costumbres de la población en la sobreexplotación de los encinos (recorte periódico de los árboles). Las orquídeas se concentran generalmente en Aéreas muy específicas. C (TLAPA – MARQUELIA) .MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Además de inventariar y evaluar los taxa. perdida de la capa vegetal y lluvias se erosiona fácilmente. La parte social también es un punto crítico. Por ello. las cuales poseen 50% del total de orquídeas registrado y que representan tan solo 0. ƒ Vulnerabilidad. ƒ Presencia de orquídeas. Los cambios en la estructura del bosque al seleccionar individuos o especies. Los investigadores aseguran que la causa principal de que muchas especies hayan sido declaradas en algún estado de riesgo.003% del territorio mexicano. ƒ Importancia en la estructura. Las tareas de educación ambiental y capacitación en el correcto manejo de los recursos naturales es la parte más importante. es necesario impulsar el cultivo y propagación. es una práctica que no solamente altera la estructura de la vegetación si no que también esta provocando que las especies se enfermen por bacterias o virus. con menos de 100.000 ha cada una. Es muy importante identificar y conocer muy bien dichos centros y enfocar hacia ellos los planes de conservación. las estrategias de conservación tienen que ser manejadas a nivel nacional y regional". que son importantes por la riqueza y diversidad de sus poblaciones o por sus endemismos. el cual debido a las pendientes pronunciadas (barrancas y laderas).CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Se estima que en México existen seis Áreas muy diversas. 2. especialmente de las especies que por ser de gran interés hortícola en la actualidad cuentan con escasas poblaciones. Como estas dos condiciones pueden variar en magnitud. los encinares son muy susceptibles a enfermedades cuando se les poda con frecuencia o se les provoca heridas. Las prioridades para preservar estos ambientes naturales deben estar dictadas por la riqueza de especies y endemismos de un determinado hábitat. de la estabilidad del suelo. una de las acciones prioritarias es desarrollar planes para la conservación de la diversidad de especies de orquídeas. antes. durante y después de introducción del proyecto a la región y construcción del camino. Por otra parte. ya que sin los acuerdos con los pobladores difícilmente se puede hacer algo desde el punto de vista biológico conservacionista. "la estrategia más importante es la preservación del hábitat. 1. debido a la colecta inmoderada que han sufrido en el pasado.

para poder determinar sus regiones terrestres. de manera global.3 Diagnostico ambiental regional Para poder determinar la calidad del sistema ambiental regional. esta metodología les ayudo a determinar la situación actual.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Desde el punto de vista social los ecosistemas boscosos existentes en la región de estudio otorgan alimento. La metodología empleada fue realizada por la CONABIO. que nos permitieron determinar las fuentes de cambio y los flujos de cambio del sistema.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. podemos adaptar sus conceptos evaluativos a nuestro proyecto: CRITERIOS DE EVALUACIÓN DE LA ESTRUCTURA Y FUNCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Los criterios de evaluación nos permitieron darle un valor a las áreas identificadas respecto a su valor ambiental. 163 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . económico y de amenazas. C (TLAPA – MARQUELIA) . Para ello se asigno un valor único. hidrológicas y marinas prioritarias a lo largo de todo el país. se identificaron los componentes. material de construcción y un agradable ambiente a los pobladores locales y visitantes en general. Al tardar un encino en madurar más de 20 años. IV. así como los procesos de deterioro que se han venido presentando a lo largo de los años. por lo que el sostenimiento del sistema es de suma importancia no solo desde la perspectiva biológico si no también desde el punto de vista social e incluso cultural ya que la preservación de este componente crítico dependerá en mucho de la cultura que se imparta a los pobladores. por esta razón y considerando que lo que nos pide un análisis del sistema ambiental regional es similar a lo realizado por la CONABIO. recursos o áreas relevantes dentro del sistema ambiental regional utilizando criterios de evaluación. La vulnerabilidad del paisaje y la estructura vegetal son de gran importancia al ser un ecosistema que lentamente se regenera.

crecer (intermedios) y reproducirse (límites más estrechos). cuando más estenoica sea la especie en cuestión. de estructura del hábitat y de relaciones con otras especies. A cada especie o población le corresponden determinados límites de estas condiciones ambientales entre las cuales los organismos pueden sobrevivir (límites máximos).MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Criterio Valor NC No se conoce 0 B bajo 1 PI Poco importante 1 M Medio 2 I Importante 2 A Alto 3 MI Muy importante 3 VALOR AMBIENTAL (BIÓTICO Y ABIÓTICO) Ö Integridad ecológica (funcional): se relaciona con el estado del hábitat (calidad) en el que se evalúa si sus características funcionales se encuentran en o lo más cercano a su estado natural. y con poca movilidad. cuando más estrechos sean sus límites de tolerancia. En general. los resultados 164 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Esto se determinó mediante la evaluación de la diversidad del estrato epífito el cual nos estaría indicando los disturbios históricos en la zona mediante la presencia o ausencia de Orquidáceas y Bromeliáceas. Para evaluar la integridad ecológica de la zona de estudio se utilizaron bioindicadores. bien estudiadas en su ecología y ciclo biológico. En este sentido en la región (ZONA DE ESTUDIO) se presentan como principales “especies clave” (papel que tienen determinadas especies. mejor conocidos como “especies indicadoras” son aquellos organismos (o restos de los mismos) que ayudan a descifrar cualquier fenómeno o acontecimiento actual (o pasado) relacionado con el estudio de un ambiente. La pregunta obligada es el ¿cómo evaluar el estado actual de los ecosistemas conformados por pino y encinos?. C (TLAPA – MARQUELIA) . Una alta integridad indica que el hábitat presenta sus características funcionales naturales. fáciles y rápidas de identificar. sin los cuales muchos otros organismos perecerían como poblaciones y podrían incluso poner en riesgo su supervivencia como especie. comunidades o ecosistemas en la persistencia de otras especies. muy sensibles al medio de vida. químicos. en general. comunidades o ecosistemas” a los integrantes de las familias botánicas FAGÁCEAS y PINACEAE (Pinos y Encinos).MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Las especies tienen requerimientos físicos. abundantes. mayor será su utilidad como indicador ecológico. es decir. Las especies bioindicadoras deben ser.

No obstante sobresalen las siguientes: Bosque de encino (8%) Bosque de Encino-Pino con vegetación arbustiva (7%). entre naturales e inducidas por las actividades humanas. lagunas. como indicador de si en un mismo sitio están representados varios tipos de hábitats (lago. C (TLAPA – MARQUELIA) . Bosque de Pino (7%) Bosque de Pino-Encino (8%). ríos. que al ser plantas con una historia de vida prolongada y generalmente de lento crecimiento. lagos salinos. arroyos.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO indican que en solo un 20 % de los fragmentos de vegetación en la región crecen de forma “natural” un número más bien bajo de orquídeas y bromelias. El hábitat presenta regeneración natural de árboles y fragmentos importantes de vegetación con árboles padre. esto nos habla de que en dichos fragmentos el hombre ha interferido de forma significativa como para alterar la diversidad de epífitas. u otros). humedales. Por lo que el valor otorgado en cuestión de Integridad ecológica (funcional) es considerado como (I) IMPORTANTE (2) por la presencia de orquídeas. Bosque de Encino con vegetación arbustiva (19%) y entre las provocadas por el hombre el pastizal inducido con un 23% además de la agricultura de temporal (14%).MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. reservorio. DIVERSIDAD DE HÁBITATS HÁBITAT VALOR Bosque de Encino (con vegetación arbustiva) M (2) Bosque de Encino-Pino (con vegetación arbustiva) M (2) Bosque de Pino(con vegetación arbustiva) M(2) Bosque de Encino (con vegetación arbustiva) M(2) Bosque de Pino-Encino M (2) Bosque Aile M (2) Pastizal inducido B (1) 165 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . cuerpos acuáticos someros. Actualmente se conocen los tipos y subtipos de vegetación en la zona de estudio enlistándose un total de 7 unidades de mayor importancia. nos indica que al menos en los últimos 30 años la vegetación ha sido fuertemente impactada. Ö Hábitats: evalúa cualitativamente la diversidad de hábitats que se encuentran representados en el área. sobre los cuales abundan las orquídeas principalmente sobre encinos.

de especies 25 20 20 15 10 9 9 5 4 0 COMPOSITAE ORCHIDACEAE FAGACEAE PINACEAE familia En la gráfica anterior se muestra la riqueza florística en las familias principales. algunas de las familias con mayor riqueza (Orchidaceae. Bromeliaceae) disminuirían o desaparecerían del ecosistema. En todos los casos la riqueza de todas las familias es superior en la zona de estudio que en la zona puntual de construcción del camino. esto a nivel regional. no obstante. bajo el estatus de menor riesgo (Pr) estos datos distan de ser definitivos por las razones ya expuestas. ya que no existen listados completos a la fecha. con los muestreos realizados en las diferentes unidades y subunidades de vegetación natural y secundaria se determinaron un total de 65 especies endémicas para México y 1 más para la zona puntual de construcción del camino (Manfreda guerrerensis). 166 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. puesto que en los fragmentos de bosque conservado su diversidad es menor. Ö Endemismo: presencia de especies endémicas a nivel nacional (en el país). C (TLAPA – MARQUELIA) . sin estas. El grado de endemismo en la zona de estudio es poco conocido. Otras como las compuestas se ven favorecidas por el disturbio. como puede inferirse las especies “Clave” son los árboles y estas son las menos diversas. No obstante estas especies no solo crecen a la orilla del trazo por lo que los impactos no ponen en riesgo su supervivencia. esta es la principal razón por la cual la estructura y función del sistema ambiental regional recae sobre tres principales familias con representantes arbóreos FAGACEAE y PINACEAE.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Número de especies por familia representativa No. excepto para las compuestas (Compositae) lo cual nos indica que sobre el trazo y sus colindancias se presenta la mayor concentración de estas plantas por el disturbio acentuado a la orilla del camino.

rareza. NOM-059-ECOL- FAMILIA ESPECIE ORCHIDACEAE Rhynchostele cervantesi A AGAVACEAE Manfreda guerrerensis Pr SEMARNAT-2001 *Especies en el trazo Ö Especies indicadoras: evalúa diferentes características ya sea de distribución.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” En la siguiente tabla se muestra la riqueza de la zona de estudio en comparación con las especies determinadas como endémicas. En la región de estudio. (Manfreda guerrerensis. las poblaciones de esta especie no serán directamente perjudicadas). además de las incluidas en la NOM–059-ECOL-SEMARNAT-2001. abundancia. Solo 2 una bajo protección especial y otra amenazada. no se identificaron un alto número de especies catalogadas bajo algún estatus de conservación en la NOM-059-ECOL-SEMARNAT-2001.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Considerando el tamaño de la muestra de la zona de estudio y el número de plantas registradas esta cifra es poco significativa. El agente de amenaza para estas especies es el cambio de uso de suelo y la eliminación de las “especies clave” FAGÁCEAS Y PINÁCEAS. dada la superficie en estudio (para consultar las especies endémicas ver anexo de la flora regional). Ö Especies amenazadas: evalúa la presencia de especies que presentan alguna amenaza. de las especies en el área como indicadoras del estado natural del ecosistema. bajo algún estatus de conservación. al dominar en el estrato arbóreo de 1 a 7 especies (rara vez más). El valor otorgado en cuestión de ENDEMISMO NACIONAL es (PI) Poco Importante (1). C (TLAPA – MARQUELIA) . Los bosques templados (Bosques) presentan por lo general alta abundancia y baja diversidad. Por esto último. Indicar qué especies y el agente de amenaza. por lo que su distribución es homogénea a este nivel. El valor otorgado en cuestión de las especies amenazadas se considera como (B) BAJO (1). es que puede variar la composición de ladera en ladera y son muy susceptibles a 167 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .

las especies que nos muestran el estado de estos bosques son las orquidáceas. Ö Importancia económica por sectores: evalúa la importancia de la zona por la presencia de actividades de sectores como el petrolero. 168 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . favoreciendo el establecimiento de bosques templados de diversas composiciones. Pero en especial las siguientes por su baja abundancia natural: FAMILIA ESPECIE INDICADORA NOM-059-SEMARNAT-2001 ORCHIDACEAE Prosthechea vitellina - ORCHIDACEAE Rhynchostele cervantesi A VALOR ECONÓMICO Ö Especies de importancia comercial: evalúa la presencia de especies comerciales como medida de su importancia económica. Entre las especies de valor económico figuran las maderables del género Pinus y Quercus. ambas también con uso como fuente de leña.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” los cambios altitudinales. Después de las “especies Clave”. Su desaparición en el sistema ambiental regional indica la perdida de la biodiversidad. pero al ser serranía la formación de microclimas es bastante elevada. Los valores por la presencia de especies indicadoras se consideran como (A) ALTO (3). que nos indican la calidad del suelo. Ya en las colindancias del sitio en donde se construirá el camino la altitud es mayor hasta por encima de los 2000 metros sobre el nivel del mar. de transporte u otros. Las especies son todas las descritas para la familia orquidácea ya sean epífitas. En este contexto las especies nos indican de cierta manera la altitud y el estado actual de la vegetación. que como ya se señalo son excelentes indicadoras de bajo disturbio. a pesar de que linealmente la distancia es relativamente corta. pesquero. Esto es el caso del área de estudio la cual presenta variantes desde el inicio del trazo (entronque a Tlapa) hasta el final (Malinaltepec). minero. encino-pino.).CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. El valor que suelen tener estas especies es (A) ALTO (3). industrial. árboles de encino (Quercus spp) y pinos (Pinus spp. litofítas o terrestres. bosque de aile y mezclas de estos con elementos arbustivos y pastizales naturales e inducidos. C (TLAPA – MARQUELIA) . tales como el bosque de encino.

la tala del árboles. regulación climática. petróleo.) como específicos (abastecimiento de agua. Enlistar en orden de importancia. geotérmicos. Ö Recursos estratégicos: evalúa la importancia de la zona por la presencia de recursos económicamente estratégicos como. caza y pesca Sector secundario: 10% migración Sector terciario: 10% comercio Como se puede observar el sector con mayor importancia es la agricultura y la ganadería.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Sector primario: 80% Agricultura. C (TLAPA – MARQUELIA) . desecación o relleno de áreas inundables. entre las que destacan: IMPORTANCIA POR SERVICIOS SERVICIO VALOR Control de erosión del suelo MI (3) Captación de agua MI (3) Fuente de energéticos (Leña) A (3) Regulación del clima A (3) Riego PI (1) Acuicultura PI (1) RIESGO Y AMENAZAS Ö Modificación del entorno: se ejemplifica por actividades como alteración de cuencas y/o construcción de presas que reducen aporte agua epicontinental. formación de canales. generación de energía eléctrica u otros). deforestación. No se presentan estos recursos en el área de estudio. obras de ingeniería como construcción de caminos o carreteras u otros. Las especies en la zona de estudio conforman tipos de vegetación que otorgan al hombre diversos servicios y fuentes de subsistencia. 169 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . etc. ganadería. u otros. gas. por lo que el valor asignado a este componente en base a su importancia dentro de la zona es (A) ALTO (3). acuicultura. riego.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. modificación de la vegetación natural que promueve la erosión e incrementa el aporte de sedimentos. depuradores de agua. Enlistar en orden de importancia. (NC) NO SE CONOCE (0) Ö Importancia por servicios: evalúa la importancia de la zona porque a partir de ésta se obtengan servicios tanto ambientales (control de inundaciones.

substancias u organismos contaminantes en la zona. producto de la construcción del camino en estudio. En la región. Como se trata de un área con un índice de marginación alto la única contaminación que se presenta se da en las descargas (de las pocas casas que tienen drenaje). fertilizantes. El valor que se le asigna a este componente por su presencia dentro del área de estudio es de (B) BAJO (1). En el área de estudio no se encuentra ningún tipo de industria. descargas termales y salobres provenientes de termo e hidroeléctricas. Los agentes que alteran la calidad del agua pueden ser directos o indirectos: desechos sólidos como basura. en primer lugar las 170 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . residuos industriales. MODIFICACIÓN DEL ENTORNO Ö MODIFICACIÓN VALOR Tala de árboles A (3) Alteración de la vegetación I (2) Construcción de caminos M (2) Incendios forestales A (3) Extracción de agua. ya que no existe infraestructura (relleno sanitario o tiradero autorizado) para gestionar adecuadamente estos residuos. presencia de industria generadora de gases atmosféricos que inducen la lluvia ácida u otros. petróleo y sus derivados.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO En este apartado las modificaciones al entorno han sido limitadas por la ausencia de caminos que facilitaran la industrialización de la zona.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Una vez construido estos efectos podrían incrementar en su valor si no se implementan planes de manejo sustentables para la conservación del entorno. el cual atraviesa parcialmente el área de estudio. arenas y gravas de los ríos M (2) Basureros clandestinos M (2) Contaminación de los cuerpos de agua B (1) Contaminación: evalúa la presencia de energía. haciéndose cargo los habitantes de disponerlos en sitios como laderas o barrancas. aguas residuales domésticas e industriales. C (TLAPA – MARQUELIA) . de las aguas negras hacia los ríos de la zona y en la inadecuada gestión de sus residuos sólidos. Se podrían poner en riesgo los recursos naturales. todavía existentes. Ö Concentración de especies en riesgo: puede reflejar el grado de amenaza o deterioro al que está sometida una región en particular. o planta generadora de energía o algún otro tipo de sector que contamine la zona. agroquímicos.

al sumarle también las especies que pastan en dichos sitios. por la disminución de la altitud conforme el trazo se acerca a Malinaltepec.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” “especies clave” aún existentes. violación de vedas y tallas mínimas de extracción. La introducción de especies exóticas arbóreas. CONCENTRACIÓN DE ESPECIES EN RIESGO Ö EN RIESGO VALOR PINÁCEAS A (3) FAGÁCEAS A (3) ORQUÍDEAS A (3) Especies introducidas o exóticas: evalúa la presencia de especies introducidas en los diferentes hábitats como medida de los impactos negativos que ocasionan. en la zona de estudio. más que introducir especies se han favorecido la aparición de pastizales inducidos. además de las especies indicadoras como las ORQUÍDEAS y finalmente en las zonas de transición. PRÁCTICAS DE MANEJO INADECUADAS PRÁCTICA VALOR 171 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . sin embargo. son estas quizás. venenos y trampas no selectivas. ESPECIES INTRODUCIDAS O EXÓTICAS Ö ESPECIE VALOR Wigandia urens B (1) Pteridium aquillum M (2) Ricinus communis B (1) Eucalyptus camaldulensis B (1) Prunus serotina B (1) Prácticas de manejo inadecuadas: evalúa la práctica de actividades no compatibles con la conservación como uso de explosivos. C (TLAPA – MARQUELIA) .CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. es más evidente que las especies herbáceas o arbustivas. pero si se detectaron plantas invasoras e introducidas. alterando el equilibrio de las comunidades. No se evidencio el desplazamiento de especies nativas por especies exóticas. no obstante. pesca ilegal u otros. las que pudieran estar originando los mayores efectos negativos. por ejemplo el desplazamiento de especies nativas.

Es probable que las tazas de deforestación se dupliquen o tripliquen durante los primeros 3 años de operación del camino.4 Identificación y análisis de los procesos de cambio en el sistema ambiental regional La vegetación durante la construcción del tramo 0+000 al 22+980 será afectada parcialmente sobre el nuevo derecho de vía. 172 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . que a pesar de no ser la única fuente de carne si afectará en la calidad de vida al menos desde el punto de vista paisajístico y recreativo ya que muchas personas de las comunidades cercanas realizan actividades como la pesca o cacería (cerca del trazo) como recreación o fuente principal de proteínas de origen animal. entremezclados casi siempre. Dentro de los tipos de vegetación propuestos por (INEGI 2000 y Rzedowski 1978). etológicos y sociales. C (TLAPA – MARQUELIA) .CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. madera y material de construcción. el género dominante es Quercus (encinos) con varias especies dominantes en distintas laderas. se tipificaron distintos tipos de bosque de encinos. Y comparándolos de forma regional se pueden identificar las tendencias del comportamiento de los procesos de deterioro natural del área de estudio las cuales están dadas por las actividades relacionadas al camino y la deforestación regional del bosque que al agotarse disminuirían la calidad de vida de los habitantes que actualmente disponen de leña. ailes y pinos. Los efectos negativos se incrementarán y acentuaran por el aumento demográfico el cual aumenta la presión sobre los recursos naturales como la madera y la fauna. al transcurrir sobre terracerías.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Extracción ilegal de madera Siembra en sitios no aptos para la agricultura Quemas intencionales (tumba roza y quema) A (3) M A (3) M (2) Siembra de enervantes (amapola) B (1) Pesca con cal y plantas venenosas B (1) Cacería furtiva M (2) IV. Los cambios serán drásticos y se sumaran a los ya existentes ecológicos. La mejor forma de mitigar el deterioro ambiental que pudiera arrojar la construcción del camino es la educación ambiental y la capacitación para el manejo forestal sustentable.

Tomándolos en cuenta se tiene que en la zona de estudio el gradiente de temperatura va de 16º a 18ºC. García (1962): Templado húmedo con abundantes lluvias en verano.4. La segunda unidad climática también presente en el área es. en los alrededores de Malinaltepec se localizan bosques de Pino.. Pino y Aile. a 2000 mm. que son los tipos de vegetación presentes en la zona estudiada. según la clasificación de Köppen (1932) y modificado por E. 173 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. C(m)w2. C (TLAPA – MARQUELIA) . Este clima presenta un porcentaje de precipitación invernal menor al 5%. García (1962): Semicálido Subhúmedo con lluvias en verano.1 Clima Los factores anteriores han determinado el clima de la región. de lluvia y un porcentaje de precipitación invernal mayor del 5%. Esta unidad se halla desde los 900 hasta los 2000 msnm y son consecuencia del aumento de la precipitación con la altitud. Esta unidad se ha establecido en la zona sobre altitudes mayores a 2000 msnm donde a dado lugar al desarrollo de bosques de Pino. de mayor humedad A(C)w2(w)i.4.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Las apertura de nuevas parcelas de cultivo es menos probable ya que la mayor parte de los sitios con posibilidades agrícolas ya han sido abiertos desde hace años por lo que este factor no constituye una amenaza a corto plazo.1 Medio físico IV. de mayor humedad. según la clasificación de Köppen (1932) y modificado por E. Sustentan bosques de Encino. y la altitud va de 1500 a 2500 msnm. Encino y Aile (Alnus ssp.). el gradiente de precipitación ve de 1200 mm.1. Es característico de esta unidad climática que el mes más seco presente más de 30 mm. Entonces se deduce de acuerdo a la zonificación del mesoclima que las unidades climáticas presentes en la zona son Templado húmedo y Semicálido húmedo. IV. La primera unidad climática presente en el sitio es.

domésticas y agropecuarias). la contaminación atmosférica se agudiza en las zonas de alta densidad demográfica o industrial.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” IV. incendios. existen factores naturales que también contribuyen a deteriorar la calidad del aire. las únicas fuentes presentes son los vehículos automotores de la región. es el proceso de emisión de contaminantes más significativo. La contaminación del aire se define como la presencia en la atmósfera de uno o más elementos. erupciones volcánicas etc. Entre ellos destacan los oxidantes fotoquímicos y algunos radicales de corta existencia como el ozono. Los principales contaminantes del aire se clasifican en primarios que son los que permanecen en la atmósfera tal y como fueron emitidos por la fuente. Las principales causas de contaminación en el aire son ocasionadas por el hombre (actividades industriales. que no son un factor determinante en el la calidad del aire. son el producto de la reacción de dos o más contaminantes primarios en la atmósfera. Los secundarios son los que han estado sujetos a cambios químicos. en Guadalajara el 3. En la Ciudad de México se genera 23. Los otros centros industriales del país generan el 70 % restante. que puedan ocasionar daño sobre la salud de un ecosistema estable. generar energía eléctrica o movimiento.1. hidrocarburos y partículas.6 % de dichas emisiones. monóxido de carbono. no existe desarrollo industrial ni aglutinaciones poblacionales importantes.5 %. comerciales. de las cuales el 65 % es de origen vehicular. 174 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . existe renovación y circulación de las masas del aire en toda la región. y en Monterrey el 3 %. Particularmente refriéndonos a la zona de la Montaña de Guerrero. Por ejemplo. Sin embargo.2 Aire El aire puro es una mezcla gaseosa compuesta por 78% de nitrógeno. en cantidad suficiente para causar cualquier cambio en el equilibrio de estos componentes. Para monóxido de carbono (CO). ni se halla cerca de algún centro poblacional de importancia y teniendo la ventaja de los vientos regionales que soplan del mar hacia el interior de la sierra de Malinaltepec. Para fines de evaluación de la calidad del aire se consideran: óxidos de azufre.4. Las emisiones anuales de contaminantes en el país son superiores a 16 millones de toneladas. Esta contaminación reduce la calidad del aire en las zonas aledañas a los lugares de emisión de contaminantes. o bien. el dióxido de carbono y el ozono. 21% de oxígeno y 1% de diferentes compuestos tales como el argón.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) . óxido de nitrógeno. La combustión empleada para obtener calor. alterando sus propiedades físicas y químicas. A nivel nacional.

04+500 y hasta el Km. 08+811 se encuentra una obra de drenaje existente de esta corriente. Del Cadenamiento Km. es un tubo dañado de 0. 175 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Los primeros 4. 08+900 hasta el cadenamiento Km. el escurrimiento del agua es hacia la subcuenca Río Tlapaneco. La calidad del aire es muy alta. A partir del cadenamiento Km. el trazo se halla dentro del vaso geográfico de una corriente denominada río del Tejocote. sin embargo. En el cadenamiento Km. 11+000. En el cadenamiento Km. 07+000. 11+000. Del cadenamiento Km. el camino se halla en las laderas del cerro La Lucerna que escurren hacia el arroyo Lucerna. Del cadenamiento Km. se presentan como elementos filtrantes y purificadores del aire. 04+500 al cadenamiento Km. por donde escurre el agua precipitada en la zona del proyecto. C (TLAPA – MARQUELIA) . 08+900.4.9 mts. tenemos un índice muy bajo de contaminantes primarios y secundarios. el camino se halla en las laderas que conforman del vaso geográfico de la corriente denominada Río de los ladrones. IV. 07+000 al cadenamiento Km.5 Km. En esta parte del proyecto no se halla alguna corriente de importancia. los factores climáticos tales como precipitación y humedad y junto con las comunidades vegetales presentes evitan el desarrollo de sistemas contaminantes por material particulado. donde los ecosistemas tales como el presente en el cerro La Lucerna.00 x 2.1. su orientación así como su longitud hacen que el área de estudio para determinar el impacto ambiental se extienda a través de 2 regiones hidrológicas. de diámetro el cual se pretende ampliar hacia ambos lados. Debido a los factores climáticos y bióticos.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Para las partículas sueltas o polvo. del proyecto se encuentran sobre la ladera de cerros que fungen como parteaguas que vierten el escurrimiento pluvial a dos subcuencas. dos cuencas y tres subcuencas.3 Agua Hidrología superficial La ubicación del trazo. dentro de la misma cuenca y región hidrológica.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. explicados en el apartado anterior. a la cuenca del Río Tlapaneco. 10+608 se encuentra actualmente un vado de escurrimiento importante. subcuenca Río Atlamajac. estos primeros kilómetros del trazo del proyecto se hallan sobre la ladera este de dichos cerros y que corresponde a la Región Hidrológica Río Balsas (RH-18). en este punto se pretende realizar una obra de drenaje de tipo alcantarilla de loza de 4.00 mts. puesto que no se localizan fuentes emisoras de contaminantes atmosféricos de relevancia.

sobre todo hacia las cercanías del cerro La Lucerna.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Después del cadenamiento 11+000. estas características promueven la existencia de manantiales constantemente recargados por el régimen de lluvias. En la zona de estudio se contemplan los tipos de suelo. el escurrimiento del agua de la zona es hacia la Región Hidrológica de la Costa Chica-Río Verde (RH-20). Con 176 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .4. aquí otro punto de gran importancia para la conservación de la vegetación de este cerro. sin embargo a lo largo del trazo pueden hallarse dentro del suelo dominante. uno u otro como suelo secundario o en algunas zonas como alrededor al Km. En estos kilómetros del trazo del proyecto no se halla alguna corriente importante. El tipo de roca Metamórfica (esquisto) que ha conformado la región se comporta como una barrera impermeable al paso del agua. Regosol (R) y (B) Cambisol como suelos primarios y Litosol (I) como suelo secundario. Existen cinco manantiales con importancia social. de acuerdo con el INEGI. de tipo agresiva. puesto que son la fuente del agua potable de poblaciones cercanas. La principal razón por la cual se hallan pocas corrientes de agua en el transcurso del trazo es debido a que este sigue el camino de terracería ya existente que va en su mayor parte por la cresta de los cerros. Sin embargo. IV. donde las rocas metamórficas antiguas de tipo esquisto han determinado. La calidad del agua de los escurrimientos y manantiales es considerada buena.4 Suelo Las condiciones ecológicas así como la complejidad de la formación del relieve del estado de Guerrero han favorecido un mosaico edáfico con gran cantidad de unidades de suelo. El clima y el material parental han tenido una fuerte influencia en la formación de cada tipo de suelo. C (TLAPA – MARQUELIA) . por lo tanto no se realizará alguna obra de drenaje importante. 13+000 donde se podía ver alternadamente estos dos tipos de suelo. tres de ellos se forman en el cerro La Lucerna.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. por cual estos puntos serán de especial interés durante la construcción de la vía. Los dos restantes se hallan ladera abajo muy cerca del camino. que disuelve carbonatos. Hidrología subterránea La región está asentada sobre material consolidado con posibilidades bajas de conformar acuíferos. y por lo consiguiente no pueden prosperar corrientes de agua profundas. así como en los kilómetros finales el tipo de suelo primario presente es un Regosol de tipo Eútrico (Re).1. mientras que en los Kilómetros centrales del trazo el suelo principal es un Cambisol Eútrico (Be). a la cuenca del Río Papagayo y dentro de la subcuenca Río Unión. en especial en la región de la Montaña de Guerrero. Se constató en la visita de campo al lugar que durante los primeros kilómetros del trazo.

5 Geología y geomorfología La región se halla comprendida dentro de la provincia XII Sierra Madre del Sur. se presentan texturas que van desde la fina hasta la gruesa a lo largo del trazo.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” respecto a la textura del suelo. bosques de Pino. C (TLAPA – MARQUELIA) . la cual abarca la totalidad del territorio guerrerense. es de textura migajónarenosa y toma un color pardo rojizo. Ambas unidades edáficas están poco desarrolladas en su perfil. y dentro de esta. el Cambisól eútrico presenta características similares. IV. muy en particular. la Sierra de Malinaltepec. Ambos suelos son muy parecidos y es difícil distinguirlos adecuadamente debido a que provienen del mismo material geológico parental. son deforestados. en este caso.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Ambos suelos son profundos y poseen un drenaje alto y permeabilidad moderada y se han establecido en la zona de la Montaña guerrerense sobre la Sierra de Malinaltepec. estas características hacen que ambos tipos de suelo en la región sean muy susceptibles a la erosión y también son susceptibles a presentar movimientos cuando se ven saturados por agua y sobre todo cuando los ecosistemas que naturalmente sustentan. su pH es alcalino y son la etapa inicial de la formación de muchos otros suelos.). y las metamórficas. en el caso del Regosol eútrico. La zona en estudio pertenece a la unidad fisiográfica Sierra Madre del Sur. principalmente granitos. un pH de ligeramente ácido a ligeramente alcalino. rocas antiguas del Paleozoico. y debe su complejidad a su estrecha relación con la placa tectónica de Cocos. 177 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Encino y Ailes (Alnus sp. donde cobran mayor importancia las rocas intrusitas cristalinas.4. de textura y color similares al Regosol.1. La región sureste de Guerrero se encuentra dentro de la subprovincia 66 Cordillera Costera del Sur. el cual se diferencia del material de origen por la formación de terrones. Esta relación ha determinado la estricta orientación este-oeste de los principales ejes de la provincia fisiográfica. solo que posee un horizonte B cámbico. Las topoformas corresponden a una sierra alta escarpada. Litológicamente es una región bastante compleja. este suelo no presenta horizontes de diagnóstico y se aprecia que el suelo descansa directamente sobre el material parental que lo ha originado. en una topografía acidentada. la cual se halla directamente sobre la zona de subducción de la placa de Cocos.

MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” En la zona estudiada afloran algunas rocas metamórficas de tipo Esquisto del Paleozoico P(E). ƒ La alteración en los patrones de observación se ha presentado históricamente a lo largo y ancho del área de estudio. Ambas fracturas son importantes.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. ya que la vegetación se encuentra sumamente impactada y en algunos casos en proceso de erosión. 16+200 aproximadamente. etc.). postería para la delimitación de terrenos. que actualmente se ha bacheado pero fuera del camino es visible. principalmente la segunda. de bosques templados estables hasta que gradualmente se modificó su hábitat pasando en la mayor parte de los casos a vegetación ruderal arbustiva o arbórea secundaria. A estos daños individuales se le sumarán los efectuados durante la pavimentación del camino. puesto que recientemente la fractura provocó un asentamiento en el camino de terracería de considerable anchura y de varios centímetros de altura. este fenómeno es frecuente y constante en la zona de estudio debido a que se halla frente a la subducción de la placa de Cocos.1 Flora ƒ Las formas de vida existentes en las colindancias del camino de terracería históricamente han ido cambiando. según lo atestiguaron vecinos de la Colonia San Mateo. para la zona puntual de construcción se suman un total de 2 especies enlistadas en la NOM-059-ECOL-SEMARNAT-2001. dentro y fuera del derecho de vía tanto Los usos que se han efectuado son muy diversos.2 Medio biótico IV. con más de 350 millones de años de antigüedad. C (TLAPA – MARQUELIA) . IV. y bajo protección especial. ƒ El daño físico individual de la flora dentro del área de estudio ha recibido impactos ambientales por la necesidad de talar o recortar los árboles existentes. La inclusión 178 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . fuera de estas afectaciones se espera que gradualmente se estabilicen las colindancias y se continúen aprovechando como hasta la fecha. amenazadas. tablas. independientemente de la construcción del camino. desde medicina tradicional en el caso de encinos como los usos meramente maderables: (leña. Dentro de los 22+992 km. La región del estado de Guerrero es considerada sísmica.2. madera de cimbra. del trazo. a lo que también se suman las aperturas de claros.4. Se han determinado para la región especies de distribución restringida. parcelas y brechas. 13+800 y otra en el cadenamiento Km. este efecto se continuará acentuando.4. existe dos fracturas una hacia el cadenamiento Km.

ƒ Para la zona de estudio suman un total de 107 taxas. no se conoce cuantos taxones hayan desparecido a la fecha sin haber sabido. siquiera. C (TLAPA – MARQUELIA) . el riesgo que constituye atravesar o volar de claro en claro. a estos efectos acumulativos se sumarán los que se produzcan por la introducción del camino al sistema.2. Las alteraciones producto de la existencia de un camino más eficiente estarán en función del mal uso de los recursos naturales y de una vigilancia ineficaz y no por la existencia del camino. Es probable. 179 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Sin embargo.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. de forma directa no se pondrá en riesgo la sobrevivencia de ninguna especie animal. ƒ La modificación de las interacciones entre especies tales como la competencia se han acumulado por la fragmentación de la vegetación nativa. es muy probable que una parte de dicha diversidad aún persista en los fragmentos que aún existen.4. Estos efectos negativos son mitigables mediante la restauración de la vegetación y la unión de los fragmentos con franjas de vegetación. lo que se perdió. ƒ La pérdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos se presenta a lo largo de todo el trazo y área de estudio pero se acentúa hacia el km 15+000 hasta el 19+000 en donde inicia un fragmento de bosque de pino que rodea a la comunidad de Malinaltepec. A partir de las afectaciones que se generen producto de la construcción del camino a corto y mediano plazo no se prevé la interrupción de rutas migratorias por consecuencia de la construcción del camino ya que el tráfico es escaso y la velocidad será baja (40km/hr). ha afectado la historia de vida de las especies a lo largo del tiempo. ƒ Al igual que en el apartado anterior se determino que debido al estado de la vegetación actual en las colindancias del camino no es posible considerar que exista una disminución apreciable en la abundancia de la fauna en la zona por la acción de fragmentación de hábitat producto de la introducción del proyecto al área de estudio. IV. que algunas especies hayan desaparecido o se hayan ahuyentado del lugar por estos impactos. La introducción del proyecto al sistema ambiental existente al presentar en un 90% un camino apto para su construcción no interferirá de forma significativa la biodiversidad de la zona de estudio al representar un porcentaje muy bajo respecto a la superficie del área de estudio.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” del proyecto en estudio. Es probable que el ruido ahuyente a los animales de forma temporal o definitiva.2 Fauna ƒ Al igual que la vegetación la fragmentación es uno de los impactos que se han acumulado por años de deforestación en el área de estudio. no determinará la desaparición de dichas especies. al no interferir de manera directa en sus poblaciones.

no obstante esto dependerá de la vigilancia del camino y no de la existencia del mismo. de no mejorar las condiciones de nivel de vida de la población es poco probable que el proyecto favorezca el inicio de la regeneración del ecosistema que revierta los impactos acumulados.4. ƒ La alteración de las interacciones biológicas.CENTRO GUERRERO ƒ MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. han afectado y afectan la diversidad genética al no existir el flujo génico provocado por el aislamiento de los núcleos poblacionales. habiendo algunas pináceas que solo habitan por encima de los 2500msnm y algunas más pueden estar más abajo.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” La fragmentación del bosque a traído consigo problemas de territorialismo por lo que algunas especies no encuentran un espacio lo suficientemente amplio para la realización de sus funciones vitales y emigran en su búsqueda.2. tramo 0+000 al 22+980. la mejor accesibilidad a los fragmentos de bosques atraerán a los cazadores y traficantes.3 Ecosistema ƒ Los patrones de distribución y abundancia de las comunidades vegetales existentes en el Camino a MALINALTEPEC. ƒ En el área de estudio la fauna ha sido afectada por la presencia de cazadores residentes y provenientes de otros sitios. la introducción del proyecto podría contribuir a la instauración de cursos. producto de un aprovechamiento desordenado. IV. los cuales podrían disminuir la abundancia de las especies. Este aislamiento se genera por la aparición de barreras infranqueables para algunas especies en la que se incluye la construcción de carreteras que impiden su libre desplazamiento. C (TLAPA – MARQUELIA) . ƒ La diversidad alfa que se refiere a la local y la diversidad beta que se refiere a la regional sólo puede ser comparada con listados de las zonas de vegetación estudiadas para tipos de 180 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . esto ha provocado que actualmente no sea fácil observar venados. proyectos u otros medios que favorecidos por la mejor accesibilidad de inversiones pudiesen generar un mejor manejo de los recursos biológicos. por lo que simplemente ya no se distribuyen en las colindancias del camino. ƒ En el área de estudio no se han establecido planes de manejo para especies animales para ningún fin. presenta sitios fragmentados y otros en buen estado. Estos ecosistemas han seguido un proceso degenerativo. no se producirá tal aislamiento ya que la carretera no representa una barrera infranqueable para la mayoría de las especies. producto de la fragmentación que se ha generado desde hace años. en este aspecto. ya que actualmente las actividades de cacería existen. estas comunidades se distribuyen según características micro y macroclimáticas la altitud influye en la distribución de las especies.

y otros subtipos de vegetación. Tampoco existen industrias que viertan desechos a los ríos. históricos y culturales que pudiesen ser afectados durante o después de la apertura y construcción del camino. C (TLAPA – MARQUELIA) . con cañadas. ya que en realidad son comunidades poco pobladas de menos de 1138 habitantes.2. ƒ Los procesos de desertificación en el área de estudio no se presenta aunque si se observaron sitios bajo los efectos de la erosión. encino-pino y pino. ƒ La fragmentación y aislamiento de los ecosistemas. ƒ Las modificaciones generales a los ciclos de los nutrientes son factores difíciles de evaluar dentro de los alcances y tiempos de ejecución de la presente manifestación de impacto ambiental.4 Paisaje ƒ El potencial estético de la zona y la región es cada vez menos aprovechable a pesar de que se trata de zonas arboladas. Actualmente no existen estudios que indiquen alteraciones importantes en cuanto a la diversidad reportada para sitios cercanos al área de estudio.4. Principalmente en el tercer tercio del trazo a excepción de las cercanías a Malinaltepec. Estas acciones han sido efectuadas desde hace muchos años. En donde las colindancias a las comunidades aún presentan árboles nativos que algunas veces se cubren de neblina y en las partes altas muestran un paisaje agradable. ƒ No existen elementos arquitectónicos. en aproximadamente 200 viviendas. IV. ƒ Los elementos visuales favorables están representados por las barrancas y los causes de los ríos a la distancia y de las laderas cubiertas por vegetación y los bosques de encino. barrancas y ríos. es una de las principales afectaciones en el trazo estudiado las alteraciones a los diferentes tipos de vegetación se deben principalmente a la deforestación y cambio de uso del suelo del forestal al agropecuario. es así que la pérdida de los recursos de los ecosistemas se deben a mal manejo. La introducción de la obra al sistema no revertirá dichos procesos ni mitigará de forma directa los efectos negativos. en el área de estudio no se han efectuado estudios edafológicos. A lo largo del trazo existen algunos escurrimientos de agua e incluso cascadas pequeñas e intermitentes las cuales son 181 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . ƒ El crecimiento anárquico de las comunidades humanas existentes en los núcleos principales no se presenta. No obstante en este mismo capitulo se anexan gráficas que muestran ambos tipos de diversidad a nivel familia.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” vegetación similares reportados para sitios cercanos.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.

4. IV.08% de la región se dedica al sector primario. ƒ Cambios en la planificación urbana: No se ha presentado dentro del área de estudio.37%. Una vez pavimentado el camino.3 Medio socioeconómico IV. facilitara la potencialización de servicios a las comunidades cercanas al tramo carretero. seguridad: Los problemas de servicios basicos dentro de la región se han dado principalmente por el olvido de las autoridades ya que en su gran mayoría los habitantes son grupos indígenas. ya que un 80.3.4. turismo y sevicios) con un 13.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” consideradas como elementos visuales favorables. sin embargo si se espera que con la modernización del camino se presenten asentamientos de casas y comercios en las orillas del camino. presenta la menor parte con un 5. otro de los obstáculos ha sido la topografía del lugar y la dificultad que esto ocasiona para transportar los elelmtos que facilitan la prestación de servicios basicos.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. que por la diferencia de cultura y de lengua se dificulta la relacion con las autoridades. el sector secundario (Industria manufacturera.1 Medio social ƒ Demografía: La población del area de estudio ha tenido un crecimiento importante ya que en el censo de 1980 el total de la población del area de estudio era de 2474 habitantes.2 Medio económico ƒ Modificaciones en el nivel de ingresos de la población local y/o de la población: no ha habido un gran cambio del medio económico de la región. IV. construcción).3.4. La pavimentación del camino no interfiere en los niveles de crecimiento de la región. C (TLAPA – MARQUELIA) . vivienda. repercutiendo en 182 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . para el censo de 1990 la población del area de estudio era de 3654 habitantes y actualmente según datos del XII censo de población del año 2000 la población es de 4222 habitantes. educación. En la siguiente fotografía se muestra la infraestructura de una de las escuelas que se obsevo. principalmente a la actividad de la agricultura. ƒ Modificaciones del uso actual y/o potencial del suelo: Las modificaciones del ecosistema en la zona no es realmente considerable puesto que se realizará por un camino ya existente. el potencial turístico si bien no es alto potencialmente es aprovechable. transporte. recreación. ƒ Incidencia de salud. ƒ Competencia por límites territoriales: No se ha presentado dentro del área de estudio.53% y el sector terciario (Comercio.

Una vez pavimentado también se facilitara el transporte de los productos generados en la región. El desarrollo económico. social y cultural de un país como el nuestro es de fácil predicción. a un estancamiento permanente. 183 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Sin embargo no hay que olvidar que lamentablemente en nuestro país el desarrollo esta ligado drásticamente a la explotación irracional y en muchas ocasiones irresponsable de nuestros recursos naturales. C (TLAPA – MARQUELIA) . en donde se puede vislumbrar dos escenario el primero de manera positiva (constante desarrollo) y el segundo de manera negativa (estancamiento). tanto en el ingreso de los servicios básicos restantes. abasto continuo a los centros de salud. se incluye la conservación de la infraestructura carretera. (Camino: E. como en el desarrollo de proyectos productivos que mejoren la calidad de vida de la región. esta es la premisa que nos lleva a desarrollar el escenario futuro a largo plazo.MALINALTEPEC tramo (km 00+000 – km 22+980). lo que nos lleva a predecir un escenario futuro en el contexto ambiental de posible deterioro (principalmente en la explotación irracional de los árboles forestales que se presentan en el área del proyecto). mayor cantidad de centros educativos de nivel medio superior. (TLAPA .5 Construcción de escenarios futuros Muchas comunidades de la región de la montaña en el estado de Guerrero presentan grandes índices de marginación en sus poblaciones. rezagando a la población económicamente pobre y marginada. tanto en su estructura social. con cambios poco importantes por muchos años.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. a mediano plazo se espera que el desarrollo que se predijo se mantenga y se sigan proyectando recursos económicos que apoyen el desarrollo de esta región.MARQUELIA) . debido a que la estructura topográfica de la región ha obstaculizado la entrada de los servicios básicos. En el escenario positivo construido a largo plazo. como económica. C. A corto plazo para la zona del proyecto se puede construir un escenario futuro de desarrollo.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” un aumento en el nivel de empleos y con ello un aumento en el nivel de ingresos de estas poblaciones. IV. deduciéndose el grado de calidad ambiental que presenta actualmente la región. puesto que se ha mantenido. puesto que no hay que olvidar que a “mayor población mayor explotación de los recursos naturales” para satisfacer las necesidades de la población. Otro punto interesante y quizás el mas importante es el crecimiento demográfico. mayor producción y venta de los productos producidos en la región además de un mejor transporte.

En el aspecto cultural se hace una predicción general. C (TLAPA – MARQUELIA) . la falta de mantenimiento de la infraestructura carretera deteriora su superficie. generando una perdida cultural de los grupos étnicos de nuestro país (en la zona de estudio se presentan grupos tlapanecos). estancando a la vez a los factores de desarrollo. 184 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . ya que es conocimiento de todos que el proceso o desarrollo va ligado a la modernización.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” En el escenario negativo a largo plazo.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. ya que ellos impulsados por la necesidad de mejorar las condiciones de vida en las que se encuentran tienen que cambiar sus hábitos y costumbres. ya que una vía de comunicación rápida y eficiente dificulta el transporte de las personas y de los productos de la región.

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2 Técnicas para evaluar los impactos ambientales 183 V.3 Estimación cualitativa y cuantitativa de los cambios generados en el sistema ambiental regional 183 V.1 Construcción del escenario modificado por el proyecto 179 V.2 Selección y descripción de los impactos significativos 204 V.1 Identificación de impactos 190 V.4 Evaluación de los impactos ambientales 206 V.5 Delimitación del área de influencia 209 .1 Identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del sistema ambiental regional 179 V.1.2 Identificación y descripción de las fuentes de cambio. IDENTIFICACIÓN.3 Impactos ambientales generados 190 V.3. ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL 177 V.3.1. DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. perturbaciones y efectos 181 V.V.1.

en menor cantidad se desmontan áreas para el pastoreo de ganado caprino y bovino. otro de los cambios de uso que se realizan en las zonas remotas de la montaña. expuestos al proceso erosivo. esta zona se caracteriza por los altos niveles de marginación. C (TLAPA – MARQUELIA) . EVALUACIÓN DE AMBIENTALES. se suman a la perdida de vegetación por los incendios naturales o accidentales provocados en muchas ocasiones por el descuido en los cultivos en los que se lleva a cabo la técnica de tumba. El principal impacto acumulativo y residual que se observa dentro del sistema ambiental regional. es el desmonte para la siembra de diversos cultivos. es la pérdida de suelo por el proceso hídrico y eólico erosivo. IDENTIFICACIÓN. RESIDUALES DESCRIPCIÓN LOS IMPACTOS ACUMULATIVOS DEL SISTEMA Y Y AMBIENTAL REGIONAL IMPACTOS ACUMULATIVOS Y RESIDUALES IDENTIFICADOS DENTRO DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL El área de estudio pertenece a la región de la montaña del estado de Guerrero.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Entonces cuando se realice el desmonte de las zonas de ampliación del camino de terraceria para ampliar el ancho de corona del km 0+000 al km 22+980. 177 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . a terrenos agrícolas. todas estas actividades provocan la perdida de la vegetación la cual es la principal protección del suelo. en muchos casos forestal. en su mayoría. ya que cada vez van en aumento la cantidad de superficies desmontadas para cambiar el uso de suelo. todos estos cambios de uso de suelo. quedaran los taludes de corte y de terraplén. roza y quema. para evitar que este se erosione. ya que esta es la principal actividad que se realiza dentro del sistema ambiental regional delimitado. esta superficie de suelo se acumulara a los fragmentos de suelo semierosionados que se encuentran dentro del sistema ambiental regional (ver reporte fotografico).MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO V.

roza. C (TLAPA – MARQUELIA) . La construcción de caminos.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. así mismo representa un impacto acumulativo a los problemas de erosión que presenta el sistema. la destrucción y compactación de suelo presentan un riesgo para la fauna. así como. representa de igual manera un potencial riesgo para la estructura del camino y para los transportistas. se convierten en obras de fragmentación del hábitat. como la pérdida de vegetación total y permanente considerado a este ya como un impacto residual. en estos kilómetros se observan impactos acumulativos. En cuanto a los impactos que produce la obra de la pavimentación desde el Km. en donde actualmente se encuentran a nivel de revestimiento hasta el Km. esta ultima afectación es uno de los impactos residuales en el que el proyecto se vera involucrado de manera involuntaria por su misma naturaleza de construcción. Cuando se pavimente el camino el riesgo de vera potencializado por el aumento de la velocidad de circulación de los vehiculos.Marquelia) . a los cuales se le sumaran los producidos con la ejecución del Proyecto de Pavimentación del Camino E. agricultura) sin tomar en cuenta las medidas necesarias para mitigar los efectos que produce su eliminación. a este impacto se le sumaran los desprendimientos que se ocasionaran en las secciones de corte. tumba y quema. hasta que se regenere la vegetación sobre los taludes de corte o se estabilicen mediante algún método. ya que su inclinación topográfica y la lluvia provocan estos problemas de perdida de suelos. Este impacto suele presentarse con mayor énfasis en los cortes de mayor altura. este efecto. los sedimentos que provocan en época de lluvias con el escurrimento de este material hacia las trayectorias de los cuerpos de agua cercanos que forman parte de los afluentes principales de los arroyops que ateviezan por el camino. del km 0+000 al km 22+980. 22+980. que persisten aun aplicando las medidas de mitigación necesarias (letreros que indiquen la presencia de atropellamientos se fauna silvestre). y a los impactos que presenta actualmente el sistema regional ambiental en estudio. ya que cada dia son mayores las areas desprovistas de vegetación como consecuencia de las actividades que eliminan la vegetación (tala inmoderada. 0+000. (Tlapa . que tenga que migrar de un lado a otro del camino.Malinaltepec. C. afectando varios componentes del medio biótico y abiótico. 178 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . en donde resulta complicada su estabilización.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO Otro de los impactos acumulativos y residuales que se presenta en lagunos sitios (puntuales) de las orillas del camino son desprendimientos de material geológico en los cortes del camino. a lo largo del camino.

MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” V. La construcción del camino. casas y áreas boscosas se generará en un 65 % sin considerarse una apertura ya que se trata básicamente de la ampliación del proyecto. a pesar de ya estar abierto en su modalidad de terracería y de ya ser lo suficientemente amplio hasta el cadenamiento 4+500. • Deterioro de la vegetación producto de la ampliación del ancho de corona. 179 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . específicamente semillas elemento imprescindible para propagación de cualquier especie. • Acceso facilitado a zonas arboladas.1. • Perdida de árboles padre. La terracería actualmente es transitable y se encuentra en relativamente en buen estado. se deberá monitorear su desarrollo. leña y madera. Sin embargo. generará detrimento en el paisaje actual. a partir del kilómetro 4+500 se ampliará para alcanzar el ancho de corona. ya existe desde hace años en su faceta de terracería y es lo suficientemente amplio para lo estipulado en el proyecto geométrico en cerca del 45 %. Los movimientos de tierra que necesariamente se realizarán provocarán cambios temporales o definitivos a los escurrimientos de agua a lo largo de todo el trazo. se espera el acceso de personas en búsqueda de orquídeas. V.1 Construcción del escenario modificado por el proyecto Debido a que el camino que se construirá durante el presente proyecto. Al contar con un camino de terracería no solo se traen beneficios si no también detrimentos al ecosistema. producto de la deforestación por la ampliación del ancho de corona. C (TLAPA – MARQUELIA) . esto necesariamente requerirá del deterioro de la vegetación por derribo de vegetación arbórea y arbustiva.1 Identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del sistema ambiental regional El sistema y estructura ambiental regional sufrirá afectaciones producto de la inserción del proyecto del área de estudio entre las que se encuentran: • Modificación del paisaje en general. El cerro de la Lucerna y cerros adyacentes presentan manantiales que alimentan a varías poblaciones del área de estudios. el daño en las colindancias del camino como son parcelas. si bien las obras de drenaje cumplirán su función.CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. • Afectaciones a los escurrimientos de agua. lo cual podría contribuir a la deforestación y saqueo de orquídeas. huertos. La tala de un árbol adulto nativo constituye una perdida de material genético.

No obstante las acciones que generarán desequilibrios ecológicos que inherentemente consolidará un efecto que ya esta integrado a la región son: 1.. si no que también se podrán generar cambios temporales o permanentes en su dirección. Biológicamente hablando. es inevitable que este impacto residual no modifique de algún modo no solo la calidad de agua hacia las regiones que le preceden a la presente. 180 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .98 km. para muchas especies. Los impactos ambientales tanto acumulativos y residuales son absorbibles por el ambiente y mitigables mediante acciones correctivas como lo son las brigadas de reforestación al remplazar los árboles derribados. esto si se llevan a cabo las especificaciones técnicas con las cuales se basó el presente estudio y si se consideran las recomendaciones en materia de ubicación de zonas de protección. una verdadera barrera geográfica. bancos de tiro y zonas aptas para el establecimiento de bodegas.980 kilómetros no alterara de manera significativa el ecosistema del lugar.Cambios en la mecánica de escurrimientos de agua.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. este efecto negativo en la comunidad biológica actualmente ya existe.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO Se determina que el proyecto de revestimiento del camino proyectado bajo el nombre de E. (MARQUELIA . este efecto se atenuará aún más al integrar al sistema un camino tipo “D”.Fragmentación del Hábitat regional. de mayor velocidad. Es así que a continuación se construye un escenario resultante al introducir el proyecto en la zona de estudio: El cual consta de un camino pavimentado el cual socialmente disminuirá la marginación en que se encuentran varias comunidades de mexicanos con derecho a servicios de salud y públicos más eficientes por lo que el camino no solo disminuirá los tiempos de traslado de sus comunidades a la carretera federal si no que también proveerá de mejores oportunidades de desarrollo económico para la región. para otras pone en riesgo su supervivencia al mermar en número sus poblaciones por los potenciales atropellamientos. La construcción del camino es. Debido a que el camino es de baja afluencia no se espera que el camino constituya una barrera de alto riesgo para el cruce de fauna. etc). no se prevén efectos de cambios drásticos al ambiente que se relacionen directamente a la construcción del camino superior a los beneficios que conllevará a las comunidades involucradas..TLAPA) . como se menciona. C (TLAPA – MARQUELIA) . cantidad y calidad. UNA DE LAS MÁS POBRES DEL PAÍS.C. (pavimentado. Esta acción afecta directamente los desplazamientos de fauna por cerca de 22. estacionamientos de maquinaria y/o campamentos de trabajadores. 2.MALINALTEPEC que consiste en la pavimentación del camino de terracería existente hacia la población de Malinaltepec del tramo km 0+000 – km 22+980 con una longitud de 22.

en suelos inadecuados para su posterior abandono y la entrada de vegetación arvense. modificará de nivel introducción proyecto por obras de drenaje las obstante no puede ser funcional. a pesar de ser sistema nunca de forma general del conducidos de forma llegará a ser el en las crestas de continua mismo. C (TLAPA – MARQUELIA) . los cerros.2 Identificación y descripción de las fuentes de cambio.1.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO Otro daño permanente ya acumulativo son los efectos al paisaje. el cual ha ido evolucionando desde la apertura del camino o más inicialmente con la deforestación de la región. perturbaciones y efectos tienen un radio Dichos Se la efectos afectación tienen una escala limitado encontrarse al Cambios drásticos dinámica de los temporal no paisaje escurrimientos de obstante el un sitio ubicado de la agua. Las Modificación del a paisaje en producto general..Otro de los cambios que se acentuarán en la región. 3. es la modificación de la composición florística a la orilla del camino (vegetación ruderal) y también de continuar y favorecer la tala clandestina al existir mejores accesos. V. iniciándose un proceso de sucesión forestal.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. perturbaciones y efectos Fuentes de Efectos en la cambio que afectará al sistema ambiental Perturbaciones estructura y ocasionadas funcionamiento del Tiempo Espacio sistema regional Los cambios. la vegetación podría iniciar procesos de degeneración para posteriormente iniciar su autoregeneración en donde también podrían intervenir procesos secundarios como la apertura temporal de campos de cultivo. estos efectos negativos son regionalmente mitigables al integrar programas de reforestación. afectaciones alterarán en no el sistema ambiental regional y conforma pase el 181 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .

El deterioro de las del colindancias Perdida de material genético (diversidad) Disminución de las poblaciones trazo.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO tiempo y de aplicarse las medidas de mitigación se reducirán aún más. en partir del a trazo pavimentado.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. dichas actividades son y y instalación letreros la de restrictivos que indiquen acciones drásticas a las personas realicen que tala La tala hormiga la ejecutan las personas A lo largo del mientras exista todo el trazo. No se parte deberá esperar a bosques de ailes que se talen los y hacia el final árboles. brechas personas otras y pérdida de de diversidad al derribar cuyas árboles nativos con 182 Responsable de la MIA-R partir comunicaciones terracerías DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG de de trazo la A lo largo de las colindancias. Una vez que se agilice el acceso al trazo propuesto es muy probable que se inicie deterioro un gradual de las colindancias. si no media que se deberán sembrar más. . ya que en la región es muy Acceso facilitado encontrar a zonas arboladas personas común Este efecto a pesar de ser indirecto a la construcción operación de la obra deberá ser mitigado mediante la prevención y vigilancia (foráneas a la comunidad) efectuando tala hormiga con vehículos pequeños. en la pavimento. si bien es un orquídeas silvestres efecto al ser extraídas con A fines pavimentación puntual. De forma indirecta del hacia también ocurre una adelante. C (TLAPA – MARQUELIA) . al vegetación principio bosques arbórea cerca del de encinos. hormiga. sumamente perjudiciales en el mediano plazo. pinares. facilitará las comerciales.

sacrificando. 183 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Por lo tanto. Este método se basa en la metodología de las matrices causa efecto. C (TLAPA – MARQUELIA) . de manera total y adecuación matemática. V. tanto positivos como negativos. C. zonas de anidación. Conesa Fernández-Vítora en 1996.Marquelia) . cumpliendo con los tres requisitos del modelo ideal de valoración (adecuación conceptual. con resultados cuantitativos. número de especies. parte del rigor matemático a favor de la posibilidad de considerar una mayor cantidad de información. que consiste en un cuadro de doble entrada en cuyas columnas figuran las acciones impactantes y en filas. y del método del Instituto Batelle-Columbus. es del tipo numérico. de manera parcial). derivadas de la matriz de Leopold con resultados cualitativos.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO actividades los efectos que esto ilegales afectan la conduce: perdida de riqueza genética. no obstante.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. perchas. le ocasionara al medio ambiente. (Tlapa .Malinaltepec. para valorar la magnitud de los impactos. del km 0+000 al km 22+980.2 Técnicas para evaluar los impactos ambientales Para estimar cualitativamente los impactos negativos y positivos que posiblemente el Proyecto de Pavimentación del Camino E.3 Estimación cualitativa y cuantitativa de los cambios generados en el sistema ambiental regional Para estimar cuantitativamente y cualitativamente los impactos negativos y positivos que posiblemente la pavimentación del camino le ocasionara al medio ambiente. en los anexos se pueden visualizar los resultados obtenidos en la matriz de Conesa Fernández. los factores ambientales susceptibles de recibir impactos.1. y adecuación de la información. Conesa Fernández-Vítora 1996. se considero la metodología diseñada por V. Además de que esta metodología de valoración de impactos. V. se considero la metodología diseñada por V.

Extensión (EX) Se refiere al área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno del proyecto (% de área. Intensidad (I) Este término se refiere al grado de incidencia de la acción sobre el factor. Los valores comprendidos entre esos dos términos reflejarán situaciones intermedias. Existe la posibilidad de incluir. de manera que solamente a través de un estudio global de todas ellas sería posible conocer su naturaleza dañina o beneficiosa.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Esta metodología utiliza ciertos criterios que nos permiten evaluar la importancia de los impactos producidos.CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Signo El signo del impacto hace alusión al carácter beneficioso (+) o perjudicial (-) de las distintas acciones que van actuar sobre los distintos factores considerados. plazo de manifestación. de una matriz de valoración cualitativa o matriz de importancia. como de la caracterización del efecto. que responde a su vez a una serie de atributos de tipo cualitativo. en que se manifiesta el efecto). sinergia. respecto al entorno. reversibilidad. tanto del grado de incidencia o intensidad de la alteración producida. C (TLAPA – MARQUELIA) . tales como extensión. persistencia. Vamos a describir a continuación el significado de los mencionados criterios que conforman la importancia del impacto (I). en función. un tercer carácter: previsible pero difícil de cualificar o sin estudios específicos (x) que reflejaría efectos cambiantes difíciles de predecir. en el ámbito específico en que actúa. en algunos casos concretos. 184 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Este carácter (x). recuperabilidad. La importancia del impacto es pues. también reflejaría afectos asociados con circunstancias externas al proyecto. El baremo de valoración estará comprendido entre 1 y 12. y el 1 una afección mínima. acumulación y periodicidad. agrupándolos en una formula que nos dará como resultado la importancia del impacto. el ratio mediante el cual medimos cualitativamente el impacto ambiental. en el que el 12 expresara una destrucción total del factor en el área en la que se produce el efecto. tipo de efecto.

Si dura entre 1 y 10 años. largo plazo. Si la permanencia del efecto tiene lugar durante menos de un año. medio plazo (2). y si el efecto tarda en manifestarse más de cinco años. habrá que buscar inmediatamente otra alternativa al proyecto. se considera que el impacto tiene un carácter puntual (1). el momento será Inmediato. Si. Si es un período de tiempo que va de 1 a 5 años. Persistencia (PE) Se refiere al tiempo que. En el caso de que el efecto sea puntual pero se produzca en un lugar critico. Así pues.CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. cuando el tiempo transcurrido sea nulo. considerando las situaciones intermedias. y si es inferior a un año.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Si la acción produce un efecto muy localizado. el impacto será total (8). y si el efecto tiene una duración superior a los 10 años. Reversibilidad (RV) 185 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . o mediante la introducción de medidas correctoras. consideramos que la acción produce un efecto fugaz. es independiente de la reversibilidad. teniendo una influencia generalizada en todo él. La persistencia. como impacto parcial (2) y extenso (4). Momento (MO) El plazo de manifestación del impacto alude al tiempo que transcurre entre la aparición de la acción (to) y el comienzo del efecto (tj) sobre el factor del medio considerado. por el contrario. supuestamente. asignándole en ambos casos un valor de (4). según su gradación. se le atribuirá un valor de cuatro unidades por encima del que le correspondería en función del porcentaje de extensión en que se manifiesta y. permanecería el efecto desde su aparición y a partir del cual el factor afectado retornaría a las condiciones iniciales previas a la acción por medios naturales. con valor asignado de (1). temporal (2). el efecto no admite una ubicación precisa dentro del entorno del proyecto. en el caso de considerar que es peligroso y sin posibilidad de introducir medidas correctoras. consideramos el efecto como permanente asignándole un valor de (4). corto plazo. C (TLAPA – MARQUELIA) . asignándole un valor de (1). anulando la causa que nos produce este efecto.

provocados por acciones que actúan simultáneamente. una vez aquella deja de actuar sobre el medio. del factor afectado como consecuencia del proyecto. C (TLAPA – MARQUELIA) . el valor adoptado será (4).MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Se refiere a la posibilidad de reconstrucción del factor afectado por el proyecto. Acumulación (AC) 186 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . por medio de la intervención humana (introducción de medidas correctoras). por medios naturales. es decir. el efecto es mitigable. La componente total de la manifestación de los efectos simples. el atributo toma el valor (1). se le asigna un valor (1). Cuando una acción actuando sobre un factor. reduciendo al final el valor de la Importancia del Impacto. Cuando se presenten casos de debilitamiento. si presenta un sinergismo moderado (2) y si es altamente sinérgico (4). Si es a corto plazo. es superior a la que cabría de esperar de la manifestación de efectos cuando las acciones que las provocan actúan de manera independiente no simultanea. no es sinérgica con otras acciones que actúan sobre el mismo factor. le asignamos el valor (8). En el caso de ser irrecuperables. Los intervalos de tiempo que comprende estos periodos. son los mismos asignados al parámetro anterior. la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la acción. la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la actuación. Si el efecto es totalmente recuperable. y toma un valor (4). Recuperabilidad (MC) Se refiere a la posibilidad de reconstrucción. total o parcial. tanto por la acción natural. pero existe la posibilidad de introducir medidas compensatorias.CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. es decir. si lo es parcialmente. si es a medio plazo (2) y si el efecto es irreversible le asignamos el valor (4). la valoración del efecto presentará valores de signo negativo. Sinergia (SI) Este atributo contempla el reforzamiento de dos o más efectos simples. como por la humana. se le asigna un valor (1) o (2) según lo sea de manera inmediata o a medio plazo. Cuando el efecto es irrecuperable (alteración imposible de reparar.

MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO Este atributo da idea del incremento progresivo de la manifestación del efecto. como consecuencia de una acción. I = ( [ 3 I + 2 EX + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + MC ] INTENSIDAD (I) NATURALEZA 187 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . bien sea de manera cíclica o recurrente (efecto periódico). sino que tiene lugar a partir de un efecto primario. Periodicidad (PR) La periodicidad se refiere a la regularidad de manifestación del efecto. A los efectos continuos se les asigna un valor de (4).MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Cuando una acción no produce efectos acumulativos (acumulación simple). Importancia del Impacto (I) La importancia del impacto viene representada por un número que se deduce. y a los discontinuos (1). siendo en este caso la repercusión de la acción consecuencia directa de esta. su manifestación no es consecuencia directa de la acción. C (TLAPA – MARQUELIA) . El efecto puede ser directo o primario. Efecto (EF) Este atributo se refiere a la relación causa-efecto. Este término toma el valor de 1 en el caso de que el efecto sea secundario y el valor 4 cuando sea directo. En el caso de que el efecto sea indirecto o secundario. que deben evaluarse en términos de probabilidad de ocurrencia. o sea a la forma de manifestación del efecto sobre un factor. o constante en el tiempo (efecto continuo). el efecto se valora como (1). cuando persiste de forma continuada o reiterada la acción que lo genera. Si el efecto producido es acumulativo el valor se incrementa a (4). a los periódicos (2) y a los de aparición irregular. actuando éste como una acción de segundo orden. de forma impredecible en el tiempo (efecto irregular). en función del valor asignado a los criterios considerados.

C (TLAPA – MARQUELIA) .MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO (Grado de destrucción) - - Impacto beneficioso Baja + - 1 - Impacto perjudicial Media - 2 - Alta 3 - Muy alta 4 - Total 12 EXTENSIÓN (EX) MOMENTO (MO) (Área de influencia) - Puntual (Plazo de manifestación) - 1 - Largo plazo 1 Parcial - 2 - Medio plazo Extenso 2 - 4 - Total 4 - 8 - Inmediato Critica Critico (+4) (+4) PERSISTENCIA (PE) REVERSIBILIDAD (RV) (Permanencia del efecto) - - Fugaz 1 1 - - Temporal Medio plazo 2 2 - Corto plazo - Permanente Irreversible 4 4 SINERGIA (SI) ACUMULACIÓN (AC) (Regularidad de la manifestación) (Incremento progresivo) - - Sin sinergismo (simple) 188 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG Simple .MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.

189 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Los impactos con valores de importancia inferiores a 25 son irrelevantes. Los impactos moderados presentan una importancia entre 25 y 50. Serán severos cuando la importancia se encuentre entre 50 y 75 y críticos cuando el valor sea superior a 75. C (TLAPA – MARQUELIA) .MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO 1 1 - - Sinergico Acumulativo 4 2 - Muy sinergico 4 PERIODICIDAD (PR) EFECTO (EF) (Regularidad de la manifestación) - (Relación causa – efecto) - Irregular o aperiódico y discontinuo Indirecto (secundario) 1 - 1 - Directo Periodico 2 - 4 Continuo 4 RECUPERABILIDAD (MC) (Reconstrucción por medios humanos) - Recuperable de manera inmediata IMPORTANCIA (I) 1 - Recuperable a medio plazo 2 - I = ± [ 3 I + 2 EX + MO + PE + RV + SI + AC + EF + PR + MC ] Mitigable 4 - Irrecuperable 8 La importancia del impacto toma valores entre 13 y 100.

esta es la situación actual.23Ha. por lo que el desmonte a considerar para la pavimentación es mínimo.Marquelia) . en una longitud de 22km con 980m.Malinaltepec.1 Identificación de impactos Una vez identificadas las fuentes de cambio (acciones) y los factores del medio que. todo esto nos dará como resultado un Flora impacto mínimo a lo largo del área de estudio. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 1 1 4 1 1 Componente Ambiental Responsable de la MIA-R 1 1 1 Impacto 190 DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG 1 1 I 16 CATEGORÍA RESIDUAL Irrelevante NO . aunque no se descarta la presencia de microfauna y alguno que otro roedor. la presencia de fauna silvestre en los linderos del camino. Desde que de inicio la pavimentación del Camino E. serán impactados por aquellas.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO V. es muy amplio en toda su extensión. se hace preciso una previsión y valoración de las mismas. C (Tlapa . y definidas las posibles alteraciones. presumiblemente. y en algunos sitios innecesario. como se muestra a continuación: ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO DESMONTE DE LAS ZONAS DE AMPLIACIÓN Componente Ambiental Impacto El daño físico individual de la flora dentro del área de estudio es casi nulo o irrelevante debido a que el camino existente. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 1 1 4 1 1 1 1 Componente Ambiental 4 1 1 I 19 CATEGORÍA RESIDUAL Irrelevante NO Impacto Debido al estado urbanizado y perturbado del lugar en donde se realizara la pavimentación. se ha venido efectuando esta actividad para ampliar el camino de existente a nivel revestimiento. El desmonte será de aproximadamente 17. se destruirá el hábitat de la fauna. así que en los sitios en donde sea necesario realizar el desmonte. es casi Fauna nula. en el entronque con la carretera Tlapa .Marquelia. desde el km 0+000.3 Impactos ambientales generados V. esto aunado a que la vegetación presente en los linderos del camino.3. C (TLAPA – MARQUELIA) . hasta el km 22+980 en la comunidad de Malinaltepec. presenta un alto grado de disturbio.

la sensación subjetiva que provoca sobre quien lo evalúa es de estabilidad paisajística. ya que el tiempo que dure instalado sera menor a un año. sin embargo los sitios con vegetación secundaria. etc. por lo que los materiales de construcción son principalmente laminas Paisaje Apariencia visual de cartón y polines de madera. y de las demás obras (estacionamientos.) que forman parte de un campamento. principalmente árboles verdes o arbustos de buen Paisaje Apariencia visual tamaño. Actualmente la empresa constructora deberá establecer sitios autorizados para campamentos que les permiten almacenar sus materiales y maquinaria. Asi que el impacto que ocasiona la instalación del campamento(s) que requiere adquirir una naturaleza negativa y una permanencia del efecto fugaz. ya que la presencia de estas construcciones modificara la apariencia visual del lugar en el que se instalen. o que no presentan vegetación ofrecen una evaluación de deterioro. indiscutiblemente se producirá un impacto sobre el paisaje del sitio.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO La vegetación ofrece una apariencia visual desde el punto de vista humano agradable. por lo que se considera necesaria la construcción de campamentos. al cual se le sumara la presencia de humana y de maquinaria. bodegas. lo que nos lleva a deducir que cuando se realice el desmonte. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 1 1 4 1 1 1 1 1 1 REQUERIMIENTOS DE MANO DE OBRA Componente Ambiental Impacto 191 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG 1 I 16 CATEGORÍA RESIDUAL Irrelevante NO . Estas obras impactaran en el factor paisaje. que les faciliten su estancia en el área del proyecto.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. es decir cuando un sitio presenta vegetación. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 1 1 4 1 4 1 1 1 1 4 I 22 CATEGORÍA RESIDUAL Irrelevante SI CONSTRUCCIÓN DEL CAMPAMENTO Y OBRAS PROVISIONALES Componente Ambiental Impacto Todas las obras de construcción requieren de obras provisionales. provocando una visión de desorden y alteración paisajística. por que las zonas de ampliación presentan un alto grado de perturbación. el despalme en las zonas de ampliación es una actividad Suelo Erosión que impactara de manera mínima. C (TLAPA – MARQUELIA) . que califica a cierto sitio como conservado o alterado. estas obras adquieren un carácter provisional. que al termino de la construcción puedan ser retirados. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 1 2 2 2 2 1 4 1 1 2 I 22 CATEGORÍA RESIDUAL Irrelevante NO DESPALME DE LAS ZONAS DE AMPLIACIÓN Componente Ambiental Impacto Al igual que el desmonte.

MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO Para poder realizar el Proyecto de Pavimentación del Camino E. y se continuara de autorizarse la construcción hasta por otros 12 meses mas. si consideramos que hay maquinaria trabajando en los primeros kilómetros del 192 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . NOX. de las poblaciones cercanas al tramo. e Hidrocarburos). NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 4 4 4 1 1 4 4 1 2 4 I 41 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado NO Otro de los impactos producidos por la maquinaria y quizás el mas relevante. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC + 2 4 4 1 1 2 4 4 1 1 I 32 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado NO OPERACIÓN DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIA PESADA Componente Ambiental Impacto Esta actividad es una de las principales fuentes generadoras de impacto en una construcción. es la emisión de altos niveles de ruido a la atmósfera. esta generación de empleo se ha venido dando desde hace algunos meses. el carácter que adquiere es positivo. producto de la combustión interna de los motores que utilizan gasolina como combustible. sobre el suelo produce principalmente que este se compacte. como resultado de la combustión del diesel que utiliza la maquinaria como combustible.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.Malinaltepec. al encender otra maquina. C (TLAPA – MARQUELIA) . resultara conveniente contratar personal no especializado (obreros). ya que se produciría un impacto de naturaleza negativa sobre estos sitios. ya Atmósfera Estado acústico que se considera que una maquina pesada produce aproximadamente 90 dB de ruido (Tabla Bilson AB modificada). los cuales por cuestiones económicas. Este es un impacto que sobre el ancho de corona existente del camino por pavimentar. generándose una oferta de empleos. lo cual lo convierte en un impacto acumulativo. La generación de este tipo de emisiones provocara la contaminación del aire por humos. La operación de la maquinaria pesada Atmósfera Calidad del aire producirá emisiones de partículas sólidas en forma de humo y hollín. el ruido aumenta en aproximadamente 3dB. debido Suelo Características geomorfológicas al peso de la maquinaría. ya que actualmente se esta empleando gente de la zona para trabajar en la pavimentación. sin embargo se debe de restringir la circulación de maquinaria y vehículos fuera del ancho del camino en estudio. se deberá de contratar personal para laborar en las actividades de esta etapa. Este Empleo impacto adquiere una naturaleza sobre el área de estudio positiva y extensa. del km 0+000 al km 22+980. CO. C (Tlapa Marquelia) . pero de naturaleza efímera. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 2 2 2 4 2 1 4 1 1 4 I 29 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado NO Los vehículos que se utilicen en la etapa de preparación del sitio emitirán gases (CO2. produciendo un impacto sobre la calidad atmosférica del sitio.

C (TLAPA – MARQUELIA) . NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 2 1 2 4 2 193 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG 2 4 1 1 4 I 28 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado NO .Malinaltepec. se ocasionaría un cambio negativo en la apariencia visual del sitio en el que se dispongan.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO camino. que de no ser almacenados. C (Tlapa Marquelia) . el resto de las poblaciones Paisaje Apariencia visual gestionan sus residuos de manera inadecuada. si repercuten en el ambiente aledaño (fauna silvestre y en los poblados cercanos al área del proyecto) y en la salud de los trabajadores debido al tiempo de exposición. generados principalmente por los trabajadores y por los residuos de obra. Estos residuos poseen características peligrosas. presentándose principalmente estopas impregnadas de aceite o grasa.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. y destinados adecuadamente provocarían un daño ambiental importante. Realizando una suposición de que la empresa a cargo no gestione correctamente sus residuos. Suelo Características fisicoquímicas ocasionan residuos con características peligrosas. Aunque este tipo de emisiones no generan efectos peligrosos. De disponer los residuos sólidos y líquidos peligrosos en el suelo. de lo reportado en la enciclopedia de los municipios de México solo la cabecera municipal de Chilpancingo ofrece el servicio de limpia. ajustes. Este tipo de reparaciones. cambios de aceite y limpiezas. hacen que resulte conveniente adaptar un taller dentro del campamento. provocando contaminación del suelo. se modificarían las características fisicoquímicas de este. así que desde que se inicio la pavimentación del CaminoE. se inicio la generación de residuos sólidos y líquidos no peligrosos. papeles o piezas de la maquinaria. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 4 4 4 1 1 4 4 1 2 4 I 41 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado NO MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS NO PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto La zona de estudio carece de infraestructura para gestionar correctamente sus residuos sólidos y líquidos no peligrosos generados por los habitantes del área. depositándolos en las laderas y barrancas. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 2 2 4 2 1 1 4 4 4 4 I 34 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado NO MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto Las reparaciones de la maquinaria que se esta utilizando y los costos de transporte hasta un taller mecánico.

por tratarse de un camino Tipo D. ladera abajo. como la curvatura máxima y la pendiente. 14+700. 300 mts. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 4 2 2 4 4 194 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG 1 4 1 2 4 I 38 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado NO . 220 mts.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO ETAPA DE CONSTRUCCIÓN CORTES Y EXCAVACIONES Componente Ambiental Impacto El terreno sobre el que se desarrolla el Camino E. 320 mts. ladera arriba. provocando principalmente afectaciones a las comunidades dbeneficiadas por su servicio NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 4 2 4 1 1 1 4 Componente Ambiental 1 2 4 I CATEGORÍA 34 Moderado NO Impacto Como mencionamos anteriormente debido a que se tendrán que realizar cortes para alojar la estructura del camino (algunos de ellos con una altura considerable. al sur. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 4 2 2 2 2 1 2 Componente Ambiental 4 1 4 I 34 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado NO Impacto Al realizar los cortes y excavaciones para alojar la estructura del camino. ladera abajo y en el Km.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. se espera que en algunos sitios se presenten desprendimientos de material geológico.30m). la SCT indica ciertas especificaciones con las que tiene que cumplir. Hidrología Superficial ladera arriba. el cual de ser dispuesto cerca de los sitios en donde se presentan manantiales con caracteristicas aprovechables de agua potable como en los cadenamientos: Km.Marquelia) Malinaltepec. C (TLAPA – MARQUELIA) . Km. 05+650. como en el km 11+020. ladera arriba. 90 mts. presenta una tropografia que va de tipo lomerío fuerte a montañoso. esto provocara que se tengan que realizar secciones en corte para alojar la estructura del camino. se generaran cantidades de material residual. Km. al oeste. 10+600. donde se presenta en el perfil del proyecto un corte con Suelo Desprendimientos una altura de 2. esto modificara el drenaje natural de los terrenos por lo cual este impacto se considera inevitable. al oeste. 17+550. este impacto suele presentarse hasta que se estabilizan los cortes con algún método o con vegetación. C (Tlapa . se alteraría la composición y calidad de estos cuerpos de agua. al este. este impacto se puede observar en algunos tramos del camino de terracería existente. 270 mts. así que por Suelo Drenaje natural cuestiones de normatividad la trayectoria original del camino en estudio ya existente a nivel revestimiento presenta fuertes pendientes fuera de normatividad para un camino tipo D. 06+000. Km. acumulable y mitigable bajo estrictas construcciones de drenaje menor. al suroeste.

si repercute en la salud de los trabajadores. esto quiere decir que los frentes de explotación ya fueron alterados al eliminar la Suelo Erosión vegetación cuando se construyeron los cortes. esto provocara un impacto visual de carácter temporal en algunos sitios.Marquelia) .Malinaltepec.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO Componente Ambiental Impacto El Camino E. en donde inclusive en algunos sitios se observan desprendimientos de material geológico. entonces el impacto que producen la construcción de los cortes en el relieve no es relevante. por lo que la superficie del frente de explotación. ya no es virgen. ya que las condiciones actuales favorecen la erosión del suelo y la extracción no potencializara el proceso erosivo. I NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 2 2 2 2 2 1 1 Componente Ambiental 4 4 8 34 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado SI Impacto Una vez terminados los cortes y excavaciones.Marquelia) .MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) . I NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 1 2 4 1 1 1 1 1 1 4 21 CATEGORÍA RESIDUAL Irrelevante NO EXPLOTACIÓN DE LOS BANCOS DE MATERIALES Componente Ambiental Impacto Para el proyecto se proponen 3 bancos de materiales. así que al realizar la extracción.Malinaltepec tiene una buena trayectoria a lo Paisaje Relieve largo del trazo lo que únicamente será necesario ampliar los cortes o realizar algunas excavaciones. en el momento de la extracción. ya que con el paso del tiempo el suelo de los Paisaje Apariencia visual taludes que permiten el crecimiento de vegetación se regeneran. los cuales son cortes a un lado del camino. Atmósfera Visibilidad se producirá polvo. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 1 1 2 2 2 2 4 Componente Ambiental 1 1 4 I 23 CATEGORÍA RESIDUAL Irrelevante NO Impacto La explotación de los materiales de los bancos propuestos. el cual aunque no se considera dañino. que no permiten el crecimiento de la vegetación y el efecto de este impacto es permanente. C (Tlapa . salvo que la Secretaria ordene lo contrario. Existen otros taludes. Este impacto ya se puede observar en algunos sitios del Camino E. los rocosos. C (Tlapa . se observaran taludes de corte y terraplén totalmente desnudos de vegetación. se tiene que realizar en seco. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 2 2 4 1 1 195 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG 1 1 1 1 1 I 21 CATEGORÍA RESIDUAL Irrelevante NO . Entonces el impacto que se estima por la extracción de los materiales no alcanza dimensiones significativas a nivel regional. además provocaran una alteración de la visibilidad de las personas que circulen cerca de estos sitios.

este efecto se considera permanente. así que durante el transporte es muy probable que se presenten caídas de material. Estas obras aunque requieren de la destrucción de suelo para alojar su estructura. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC + 2 2 2 4 4 1 1 4 4 CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES Componente Ambiental Impacto 196 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG 8 I 38 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado NO .MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO Componente Ambiental Impacto La extracción de los material de los bancos de materiales propuestos. pues de no construirse se generarían mayores impactos. tanto en la estructura del camino. se incrementara en relación a la extracción de material. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 1 4 4 1 1 4 1 4 2 1 I 29 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado NO CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE DRENAJE Componente Ambiental Impacto El camino a construir presenta una caracteristica especial en su drenaje.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. En el resto del camino en donde su altura Suelo Drenaje natural comienza a descender se observan algunos cruces de escurrimientos temporales con el camino. se considera nulo este impacto. que aunque ya se considera alterado. esto generado principalmente por el exceso de material en las vagonetas de los camiones de volteo. arroyos y ríos correspondientes de cada cuenca evitando su intersección. se deberá transportar los Transporte materiales a los frentes de trabajo. C (TLAPA – MARQUELIA) . desde que se construyo el camino de terracería. por su ubicación. modificara Paisaje Relieve el relieve de estos sitios. para que estos escurrimientos conserven su drenaje natural. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 2 2 4 4 4 1 1 1 1 8 I 34 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado SI TRANSPORTE DEL MATERIAL GEOLÓGICO Componente Ambiental Impacto Debido a la ubicación de los bancos de materiales. en estos sitios se tendran que reconstruir las obras de drenaje existentes y construir las que hagan falta. como en la perdida de suelo por el proceso hídrico erosivo. esto hace que el camino de terracería existente no tenga un buen drenaje por ubicarse en los puntos mas altos donde a unos metros de distancia del eje del camino se originan los escurrimientos.

ya que esto minimiza los costos de transporte y estancia en el área del proyecto. hasta lograr una superficie compacta que no permita la infiltración del Suelo Características agua y ofrezca una superficie transitable.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. esta actividad es de naturaleza positiva sobre el largo y ancho de corona del camino a construir. ya que la compactación es uno de los objetivos de la construcción.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO La construcción de las terracerías requiere de la compactación del material geológico. lo que los Atmósfera Calidad del aire convierte en una fuente de emisiones atmosféricas que se sumaran a las producidas en los tramos anteriores y a las emisiones producidas por los automóviles y maquinaría. Suelo Características fisicoquímicas modificando principalmente su pH y temperatura. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC + 2 4 4 1 1 197 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG 1 1 1 1 1 I 25 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado NO . NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC x 4 4 4 4 4 1 4 Componente Ambiental 4 1 8 I 50 CATEGORÍA RESIDUAL Severo SI Impacto Durante la pavimentación se generaran vapores. se modifican las características fisicoquímicas de este. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC x 4 4 4 1 1 1 4 4 4 2 I 41 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado NO REQUERIMIENTOS DE MANO DE OBRA Componente Ambiental Impacto Al igual que en la primera etapa. al ser aplicadas al suelo del camino. producto del riego de impregnación. por lo que se afectara principalmente al geomorfológicas grado de compactación del suelo. estos vapores contienen cierto grado de toxicidad. La pavimentación implica un impacto de naturaleza negativa sobre la composición natural del suelo y de efectos permanentes. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC x 4 1 4 4 4 1 4 4 4 8 I 47 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado SI CONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO Componente Ambiental Impacto La pavimentación implica la construcción de varias capas de materiales pétreos y riegos de impregnación. Dentro del área de estudio el impacto que se esta ocasionando con la pavimentación es extenso y nuevo. que por sus características químicas. ya que esta actividad no se había presentado hasta la población de Lucerito. para realizar la construcción del camino de Empleo terracería será necesario contratar personal no especializado cercano a la obra del proyecto. C (TLAPA – MARQUELIA) . ya que solo se cuenta con caminos de terracería.

MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO OPERACIÓN DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIA Componente Ambiental Impacto Esta actividad es una de las principales fuentes generadoras de impacto en una construcción. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 2 2 4 1 1 4 4 Componente Ambiental 1 1 1 I 27 CATEGORÍA RESIDUAL Irrelevante NO Impacto Otro de los impactos producidos por la maquinaria y quizás el mas relevante. si repercuten en el ambiente aledaño (fauna silvestre y en los poblados cercanos al área del proyecto) y en la salud de los trabajadores debido al tiempo de exposición. para evitar así un posible accidente (derrame accidental). al encender otra maquina. La generación de este tipo de emisiones provocara la contaminación del aire por humos. Aunque este tipo de emisiones no generan efectos peligrosos. CO.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. necesitara del almacenamiento de combustible. que no les permiten Suelo Características efectuar sobreacarreos. producto de la combustión interna de los motores que utilizan gasolina como combustible. produciendo un impacto sobre la calidad atmosférica del sitio. 198 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . ya que se considera que una maquina pesada produce aproximadamente 90 dB de Atmósfera Estado acústico ruido. lo cual lo convierte en un impacto acumulativo. ya que se produciría un impacto de naturaleza negativa sobre estos sitios. este es un impacto que sobre el área del camino el geomorfológicas carácter que adquiere es positivo. como resultado de la combustión del diesel que utiliza la maquinaria como combustible. es la emisión de altos niveles de ruido a la atmósfera. que terminaría impactando fuertemente. sobre el suelo produce principalmente que este se compacte. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC x 2 1 4 4 4 1 1 Componente Ambiental 4 1 8 I 35 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado NO Impacto Los vehículos que se utilicen en la etapa de construcción emitirán gases (CO2. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 8 4 4 1 1 2 4 1 2 4 I 51 CATEGORÍA RESIDUAL Severo NO MANEJO DE COMBUSTIBLE Componente Ambiental Impacto La obra por su ubicación y por cuestiones presupuéstales. sin embargo se debe de restringir la circulación de maquinaria y vehículos fuera del ancho del camino a construir. C (TLAPA – MARQUELIA) . NOX. pero de naturaleza efímera. el ruido aumenta en aproximadamente 3dB. e Hidrocarburos). este fisicoquímicas deberá de cumplir con ciertas recomendaciones de seguridad. La operación de la maquinaria pesada Atmósfera Calidad del aire producirá emisiones de partículas sólidas en forma de humo y hollín. debido Suelo Características al peso de la maquinaría.

De disponer los fisicoquímicas residuos sólidos y líquidos peligrosos (estopas impregnadas de aceite. Dentro del proyecto no se indica Superficial de que lugar se extraerá el agua. que de ser llevados a cabo en el área del proyecto.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. a estos Suelo Características residuos se les sumaran los cambios de aceite de la maquinaria. etc. se modificarían las características fisicoquímicas del suelo. por lo que no generará impactos significativos. piezas de la maquinaria. para poder realizar las compactaciones Agua Hidrologia de los terraplenes. provocando la contaminación de este. se ocasionaría un cambio negativo en la apariencia visual sobre el componente paisaje. se generaran residuos no peligrosos. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 2 1 4 2 4 199 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG 1 4 4 1 4 I 32 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado NO . lo cual alteraría las condiciones del suelo. repercutiendo principalmente en la fertilidad del área en la que se produzca el derrame.) en el suelo. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 1 1 2 2 1 2 2 2 2 4 I 22 CATEGORÍA RESIDUAL Irrelevante NO MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS NO PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto Durante esta etapa y mientras dure la pavimentación del camino de terracería. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 4 1 4 2 2 1 4 1 1 4 I 33 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado NO REQUERIMIENTOS DE AGUA Componente Ambiental Impacto La obra requiere de la extracción de agua.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO presentándose una contaminación del suelo con combustible. y los disponga inadecuadamente en el área del proyecto. Realizando una suposición de que la empresa a cargo no gestione correctamente sus residuos. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 4 2 4 2 1 1 4 4 1 1 I CATEGORÍA RESIDUAL 34 Moderado NO MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto La maquinaria requerirá de ciertos ajustes y limpiezas. generados principalmente por los trabajadores y Paisaje Apariencia visual residuos de obra. y para uso de los trabajadores. C (TLAPA – MARQUELIA) . aceites usados. por lo tanto se reduce que por este servicio la empresa deberá de pagar. generaran residuos con características peligrosas.

aumentando con ello el nivel de educación de la región. "Caminos existente a nivel revestimiento". lo cual va deteriorando el paisaje alterando la apariencia visual y la naturalidad el lugar. mejorando tanto el tiempo de transporte como la vía de comunicación. natural CO2 y NOx) y sonoras. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 4 2 2 2 2 2 4 Componente Ambiental 1 2 4 I 35 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado SI Impacto La situación operacional que vivían los habitantes del área de estudio. se espera una mejoría en cuanto al transporte. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 2 4 4 4 4 4 4 Componente Ambiental 4 4 8 I 50 CATEGORÍA RESIDUAL Severo SI Impacto Otro de los impactos acumulativos se dará por la inadecuada disposición de la Paisaje Naturalidad basura en los linderos del camino por los usuarios del camino. 200 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CIRCULACIÓN VEHICULAR DIARIA Componente Ambiental Impacto Los impactos negativos que corresponden a esta actividad tienden a convertirse en Calidad del aire impactos acumulativos y residuales. con la pavimentación del Camino E. Una vez en operación el camino se espera que se facilte la comunicación de la región con la capital del Estado. las cuales se empezaran a acumular con las que se producen sobre el resto del área de estudio. se espera que se Educación minimice y facilite el transporte hacia lugares con escuelas de educación media superior y superior.Malinaltepec. por la falta de infraestructura educativa. C (Tlapa - Transporte Marquelia) . en cuanto a las vías de transporte con las que cuentan se define en pocas palabras. la población indígena no asiste a la escuela. que se producían sobre el camino existente y que se seguirán produciendo sobre el camino pavimentando. C (TLAPA – MARQUELIA) . Una vez en operación el camino. pero una vez en Atmósfera Estado acústico operación este tramo se empezaran a producir emisiones atmosféricas (HC´s. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC + 4 4 4 4 4 Componente Ambiental 2 1 4 4 8 I 51 CATEGORÍA RESIDUAL Severo NO Impacto El área de estudio presenta un alto grado de analfabetismo. CO.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. se dará principalmente en que al facilitarse el transporte los maestros podrán accesar con mayor rapidez al área. El impacto que ocasionara la operación del camino sobre la educación. solo un porcentaje de la población mestiza que se localiza en la zona tiene acceso a la educación básica y media.

NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC + 2 2 4 1 1 1 1 1 1 1 OPERACIÓN DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIA 201 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG I 21 CATEGORÍA RESIDUAL Irrelevante NO . ya que esto minimiza los costos de Empleo transporte y estancia en el área del proyecto. El Tejocote. San Mateo. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC + 4 4 4 4 4 1 1 1 4 8 I 47 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado NO BACHEO Y RELLENO DE GRIETAS Componente Ambiental Impacto La presencia de baches y grietas dificulta el transito vehicular diario. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC + 2 1 2 2 2 1 1 1 1 2 I 20 CATEGORÍA RESIDUAL Irrelevante NO REQUERIMIENTOS DE MANO DE OBRA Componente Ambiental Impacto Para las actividades de mantenimiento. San Miguel. la mayoría de estos habitantes son indígenas Nahuatl y Mixtecos. una vez puesto en operación el camino. se espera que la entrada de estos servicios se facilite. Linda Vista. El Tepeyac y la Salud Cabecera Municipal de Malinaltepec. La Magueyera.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC + 4 4 4 4 4 2 1 Componente Ambiental 1 4 8 I 48 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado NO Impacto Los servicios de salud en el área de estudio se concentran en las comunidades de Folio de Acatepec. Unión de las Peras. la gente no cuenta con servicios de salud. La Lucerna. este impacto se presenta en menor magnitud que en las etapas anteriores. C (TLAPA – MARQUELIA) .MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. la cual obstruye el paso libre del agua en la temporada de lluvias. Loma Cobrada. debido a que las actividades de mantenimiento exigen menor demanda de trabajadores. ya que las obras de drenaje suelen llenarse de basura. Laguna Seca. que les aqueja la pobreza y todos los males que esta conlleva. será necesario contratar personal no especializado cercano a la obra del proyecto. en las poblaciones pequeñas y remotas del área. por lo que el Transporte bacheo y el relleno de estas grietas impactara positivamente sobre las condiciones operacionales del camino. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC + 4 2 4 4 4 1 1 4 2 8 I 44 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado NO LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS Y LOSAS Componente Ambiental Impacto Esta actividad es una de las que mas impactan positivamente sobre un camino que Agua Superficial se encuentra en operación.

ya que el camino se encontrara en operación. CO. C (TLAPA – MARQUELIA) . Realizando una suposición de que la empresa a cargo no gestione correctamente sus residuos. como Atmósfera Calidad del aire resultado de la combustión del diesel que utiliza la maquinaria como combustible. De disponer los residuos sólidos y líquidos peligrosos (estopas impregnadas de aceite. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 1 1 4 2 1 1 4 4 1 1 I 23 CATEGORÍA RESIDUAL Irrelevante NO MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto Los residuos peligrosos poseen características peligrosas. producto de la combustión interna de los motores que utilizan gasolina como combustible. se ocasionaría un cambio negativo en la apariencia visual sobre el componente paisaje. por lo que este tipo de emisiones se sumaran a las producidas por los vehículos que circularan diariamente. ya Atmósfera Estado acústico que se considera que una maquina pesada produce aproximadamente 90 dB de ruido. pero de naturaleza efímera. piezas de la maquinaria. se modificarían las características 202 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG fisicoquímicas del suelo. La operación de la maquinaria pesada producirá emisiones de partículas sólidas en forma de humo y hollín. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 2 2 4 1 1 2 4 1 1 1 I 25 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado NO MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS NO PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto Durante esta etapa y mientras dure el mantenimiento del camino de terracería. produciendo un impacto mínimo sobre la calidad atmosférica del sitio. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 1 2 2 1 1 4 4 Componente Ambiental 1 1 1 I 22 CATEGORÍA RESIDUAL Irrelevante NO Impacto Otro de los impactos producidos por la maquinaria y quizás el mas relevante. NOX. etc. generados principalmente por los trabajadores y Paisaje Apariencia visual residuos de obra.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.) en el suelo.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO Componente Ambiental Impacto Los vehículos que se utilicen en la etapa de mantenimiento emitirán gases (CO2. es la emisión de altos niveles de ruido a la atmósfera. provocando . que de no ser Suelo Características fisicoquímicas almacenados. Aunque este tipo de emisiones no generan efectos peligrosos. e Hidrocarburos). La generación de este tipo de emisiones provocara la contaminación del aire por humos. se generaran residuos no peligrosos. aceites usados. y destinados adecuadamente provocarían un daño ambiental importante. si repercuten en el ambiente aledaño (principalmente sobre la fauna) y en la salud de los trabajadores debido al tiempo de exposición.

C. las Estado acústico natural cuales se empezaran a acumular con las que se producen sobre el resto del área de estudio. 203 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) . CO2 y NOx) y sonoras. (Tlapa - Paisaje Naturalidad Marquelia) . ya que servirá como barrera protectora.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO contaminación del suelo. se ha deteriorado el paisaje alterando la apariencia visual y la naturalidad el lugar por lo que en esta etapa es recomendable la reforestaciòn. ya que la presencia de vegetación inhibe el proceso erosivo en las zonas que fueron desmontadas y que no serán utilizada para actividades permanentes. ayudara a estabilizar el ecosistema del área. I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 4 2 2 2 2 2 4 Componente Ambiental 1 2 4 I 35 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado NO Impacto Debido al desalojo de la maquinaria y al retiro de obras provicionales que fuerón incluidas dentro del proyecto de pavimentación del camino E. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 4 2 2 2 2 2 4 1 2 4 I 35 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado NO REFORESTACIÓN Componente Ambiental Impacto La reforestación es una de las actividades que provocaran un impacto positivo Suelo sobre el componente suelo. CO. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 1 1 2 2 4 1 4 4 1 4 I 27 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado NO ETAPA DE ABANDONO DEL SITIO RETIRO DE MAQUINARIA Y EQUIPO Componente Ambiental Impacto Los impactos negativos que corresponden a esta actividad se producen sobre el Calidad del aire Atmósfera camino ya pavimentado ya que el camino se encuentra en operación y es debido a la producciòn de emisiones atmosféricas (HC´s. Entonces tenemos que la reforestación es una actividad que una vez llevada a Atmósfera cabo y dentro de algún tiempo (meses). absorbiendo el ruido producido por el transito diario.Malinaltepec.

esta medida provoca impactos positivos.Marquelia) .2 Selección y descripción de los impactos significativos Los impactos al ambiente tanto negativos como positivos que ocasionara el Proyecto de Pavimentación del Camino E. teniendo efectos secundarios sobre el componente paisaje. (Tlapa . En la siguiente tabla se describen los impactos que durante su evaluación en la Matriz de Importancia. modificando principalmente su pH y temperatura. que por sus características químicas. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN CONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO Componente Ambiental Impacto La pavimentación implica la construcción de varias capas de materiales pétreos y riegos de impregnación. Paisaje sobre los linderos del camino que hayan quedado libres de vegetación. del km 0+000 al km 22+980. se modifican las características fisicoquímicas de este. C. o en la Matriz de Importancia.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO Cuando se realice la reforestación por tratarse de una medida de compensación. se recompensara al componente flora. además que gracias a que presentan un amplio follaje le ayudaran a establecerse a otras especies (Planta nodriza). que se localiza en el anexo 2.3. al ser aplicadas al Suelo Características fisicoquímicas suelo del camino. ya que esta actividad no se había presentado hasta la población de Lucerito. En los taludes de terraplén en donde los materiales permitan la reforestación. Una de las principales medidas de mitigación. en sus diferentes etapas de construcción se pueden observar en el punto anterior. La pavimentación implica un impacto de 204 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Dentro del área de estudio el impacto que se esta ocasionando con la pavimentación es extenso y nuevo. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 1 1 2 2 4 1 4 4 1 4 I 27 CATEGORÍA RESIDUAL Moderado NO V. basada en la compensación de árboles eliminados es la reforestación. C (TLAPA – MARQUELIA) . se deberá reforestar con semilla de pasto nativo.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.Malinaltepec. asiéndolas resistentes para el clima presente. ya que solo se cuenta con caminos de terracería. alcanzaron valores altos correspondiéndoles una importancia Severa. Como se ha mencionado durante el presente estudio. por los árboles que serán eliminados por el desmonte. las Flora mejores especies para la reforestación deben ser especies nativas del área debido principalmente a que se distribuyen de manera natural en la región.

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. que se producían sobre el camino existente y que se seguirán produciendo sobre el camino pavimentando. se espera una mejoría en cuanto al transporte. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 2 4 4 4 4 Componente Ambiental 4 4 4 4 8 I 50 CATEGORÍA RESIDUAL Severo SI Impacto La situación operacional que vivían los habitantes del área de estudio.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO naturaleza negativa sobre la composición natural del suelo y de efectos permanentes. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC - 8 4 4 1 1 2 4 1 2 4 I 51 CATEGORÍA RESIDUAL Severo NO ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CIRCULACIÓN VEHICULAR DIARIA Componente Ambiental Impacto Los impactos negativos que corresponden a esta actividad tienden a convertirse en Calidad del aire impactos acumulativos y residuales. C (Tlapa Marquelia) . al encender otra maquina. las cuales se empezaran a acumular con las que se producen sobre el resto del área de estudio. pero de naturaleza efímera.Malinaltepec. CO. "Caminos existente a nivel revestimiento". C (TLAPA – MARQUELIA) . con la pavimentación del Camino E. Aunque este tipo de emisiones no generan efectos peligrosos. ya que se considera que una maquina pesada produce aproximadamente 90 dB de Atmósfera Estado acústico ruido. NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC x 4 4 4 4 4 1 4 4 1 8 I 50 CATEGORÍA RESIDUAL Severo SI OPERACIÓN DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIA Componente Ambiental Impacto Otro de los impactos producidos por la maquinaria y quizás el mas relevante. el ruido aumenta en aproximadamente 3dB. es la emisión de altos niveles de ruido a la atmósfera. en cuanto a Transporte las vías de transporte con las que cuentan se define en pocas palabras. pero una vez en Atmósfera Estado acústico operación este tramo se empezaran a producir emisiones atmosféricas (HC´s. natural CO2 y NOx) y sonoras. lo cual lo convierte en un impacto acumulativo. si repercuten en el ambiente aledaño (fauna silvestre y en los poblados cercanos al área del proyecto) y en la salud de los trabajadores debido al tiempo de exposición. 205 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .

en las corrientes de agua superficial y subterránea son perfectamente predecibles. C.Malinaltepec.4 Evaluación de los impactos ambientales En este punto se dará una descripción de los impactos ambientales que se generan en las diferentes etapas del Proyecto de Pavimentación del Camino E. (Tlapa . tanto desde el punto de vista global.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. de tal forma que existen las soluciones técnicas (obras de drenaje menor) para prevenir y/o mitigar los impactos derivados de estas actividades. (Tlapa .Marquelia) .Marquelia) .Malinaltepec. Impacto Ambiental: Efectos por la explotación de bancos de Materiales. como de sus repercusiones en la Infraestructura Carretera. Una vez en operación el camino se espera que se facilte la comunicación de la región con la capital del Estado. es una actividad que produce impactos importantes sobre los sitios. del km 0+000 al km 22+980. ya que la extracción se considera irreversible. La extracción de material de los bancos de materiales. principalmente en la modificación del relieve local. del km 0+000 al km 22+980. I NAT I EX MO PE RV SI AC EF PR MC + 4 4 4 4 4 2 1 4 4 8 51 CATEGORÍA RESIDUAL Severo NO Cabe hacer mención que los impactos ambientales varían dependiendo de las condiciones específicas de las diferentes zonas del proyecto de igual manera existen medidas de mitigación que no son aplicables al 100 % por las limitaciones presupuéstales para el tipo de infraestructura. C (TLAPA – MARQUELIA) . V. La elección de los bancos propuestos se baso en estudios especificos que determinan que el material presente cumple con la calidad requerida para cada capa del camino a construir. Impacto Ambiental: en el escurrimiento de agua superficial. se presentan durante las etapas de preparación del sitio y construcción. Una parte de estos impactos se puede mitigar. De acuerdo con el análisis de este estudio se pudo ver que los impactos negativos más significativos. por lo que se llego a la conclusión de que los impactos ambientales producidos por la ejecución del Proyecto de de Pavimentación del Camino E. para mejorar las condiciones paisajisticas de estos sitios. C.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO mejorando tanto el tiempo de transporte como la vía de comunicación. El regimen de estos bancos es de propiedad federal por lo que se deberá de 206 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .

(Tlapa . La selección del trazo del camino actual. lo que es a la vez un impacto negativo al medio ambiente. Para poder realizar una planeación y diseño adecuados. el proyecto se soporto en estudios geohidrológicos. que es controlado por las obras de drenaje. canalizando los escurrimientos superficiales del agua y evitando situaciones que pueden resultar riesgosas. son necesarias para la preservación en primera instancia de la estructura del camino. sirven como medida de mitigación de los impactos generados por la misma. Al mismo tiempo que son obras complementarias a la construcción del pavimento flexible. Impacto Ambiental: Construcción de cortes y terraplenes Los impactos producidos son significativos y en general son irreversibles y a largo plazo solo se pueden minimizar a través de una correcta construcción de los cortes y terraplenes del proyecto. estabilización de taludes y como protección a la estructura del pavimento.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” contar con la autorización de la autoridad municipal correspondiente. pues sirven para proteger el camino.Marquelia) . se puede deducir que las obras de drenaje tienen un impacto positivo al medio ambiente puesto que de no realizarse. Impacto Ambiental: Efecto por la construcción y operación del drenaje y subdrenaje Tanto el drenaje como el subdrenaje son imprescindibles para el buen funcionamiento de una carretera. se deberá de estabilizar los cortes y reforestar con especies nativas de la región. el suelo queda expuesto a la erosión. en gran medida debido a la erosión.CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. previa explotación. este impacto adquiere magnitud e importancia significativas. tanto para la estructura del pavimento. puesto que al realizarse cortes al terreno y al destruir la capa vegetal. ya que estas actividades modifican el relieve. no solo la infraestructura carretera se ve amenazada. C (TLAPA – MARQUELIA) . C. En este caso. de vegetación. del km 0+000 al km 22+980. el drenaje natural y la topografia del terreno. Partiendo del principio de la evaluación ambiental. obteniendo como resultado que el trazo propuesto es la mejor alternativa para lograr construir un camino Tipo D. para el Proyecto de Pavimentación del Camino E. fauna y de uso de suelo. el cual indica que “hay que considerar todas las opciones. como para los usuarios. sedimentación de 207 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . el impacto ocasionado por la construcción de cortes y terraplenes. Al término de la explotación de los materiales de los bancos. Las obras de drenaje carretero. es uno de los mas drasticos e importantes. incluso la opción de no hacer nada”. que presenta fuertes pendientes que complican la circulación vehicular.Malinaltepec. si las condiciones del suelo lo permiten. sirviendo para controlar la erosión. sino también el medio ambiente.

es una sensación auditiva molesta y una de las perturbaciones ambientales que de manera muy importante afectan al hombre. pues no suelen manifestarse de formas inmediata. De las actividades específicas de construcción y conservación de la superficie de rodamiento del pavimento flexible. Impacto Ambiental: Efectos por la construcción y conservación de la superficie de rodamiento. las cuales son: subrasante. la desventaja más notable de la construcción de pavimento flexible es la generación de solventes. Impacto Ambiental: Generado por la circulación vehicular diaria El ruido es un subproducto no deseado del modo de vida moderno. no presentan un costo ambiental y social alto. y la renivelación son los que generaran impactos adversos significativos. ocasionando en consecuencia que la construcción del pavimento flexible tuviera un impacto mucho mayor que el que comúnmente se presentara. C (TLAPA – MARQUELIA) . será la que sea analizada. En comparación con otros tipos de pavimentos. estos gases son tanto producto de la combustión como de la volatilización de algunos componentes de los cementos. Para fines de la presente evaluación se define al pavimento como una sección estructural formada por un conjunto de capas que soportaran la acción de las cargas producto del transito vehicular. el tendido de mezclas. así como modificaciones al drenaje natural. Pavimento Flexible El objetivo es analizar con detalle los impactos ambientales generados durante la construcción y mantenimiento de la superficie de rodamiento. base y carpeta.CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. residuos de asfaltos y gases generados durante el calentamiento de los cementos asfálticos. aunque este en muchas ocasiones no es conciente de sus efectos. 208 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . únicamente la carpeta asfáltica. de estos. por lo que una evaluación beneficio – costo. es decir la capa superficial. De acuerdo con el punto anterior.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” cuerpos de agua. subbase. los impactos generados por la construcción y conservación de superficies de rodamiento en pavimentos flexibles. son los impactos que menor número aportan y con menor valor.

La generación de ruido y contaminantes en el aire sólo se incrementará en la medida del incremento del tráfico en el futuro. circularan esta via. al estar terminada la pavimentación. cambios de ruta y despalmes serán utilizados en su mayoría en el terraplén de los sitios que lo requieran.5 Delimitación del área de influencia En la construcción de la obra no se tienen proyectados por lo que no se provocarán cambios innecesarios en el relieve del terreno ya que se trata de zona con fisiografía complicada con pocas opciones en la proyección del trazo (trayectorias alternativas). Se recomienda tomar medidas para disminuir el depósito de basura a lo largo del trazo ya que estos generan contaminación del suelo. Una vez terminada la pavimentación y ya puesto en operación el tramo carretero. esto si se considera la protección de las superficies más arboladas y se considera la recomendación de remplazar los árboles afectados con plantas vivereadas. El ruido es un impacto sinergico y residual. En cuanto a los cambios hidrodinámicos no se generaran cambios significativos a los ya existentes ya que ya fueron realizadas las obras de drenaje (rústicas) en algunos puntos del trazo. 209 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . lo cual incrementara los niveles sonoros ya producidos.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” El ruido debe ser considerado como un importante contaminante del medio ambiente que necesita muy poca energía para poder ser emitido. V. no es sencillo medirlo o cuantificarlo y sus efectos sobre los seres humanos pueden ser acumulativos y de carácter fisiológico y psicológico.CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. ya que este ya existe. se obtuvo un flujo vehicular de aproximadamente 405 vehículos. y durante la operación. y después de algún tiempo (meses) se puede presentar un incremento en el transito vehicular. produciendose emisiones sonoras. Se reitera que los materiales resultantes de los cortes. al existir un revestimiento (pavimento) pudiendo generar un fluido de contaminantes químicos al suelo contaminando los cultivos y dañando la estructura del suelo. No se provocarán cambios en la distribución de los organismos registrados en los listados realizados. C (TLAPA – MARQUELIA) . los cuales. desde el inicio de la apertura y construcción del tramo. ahora sobre este tramo. que se presenta en el área del proyecto. Dentro del derecho de vía no existen flujos de agua importantes ya que el proyecto transcurre en su mayor longitud por crestas de cerros. Del analisis de transito del camino de terracería actual.

y por la existencia de un bosque de encino y pino que se extiende de las colindancias del trazo hacia el resto de la región. La emisión de gases a la atmósfera no será significativa al menos durante la construcción del camino ya que no se generan excesos de estos. uso de los recursos naturales entre otros aspectos.CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. debido a que el proyecto influirá de forma determinante en la entrada de inversiones a la zona por su mejor accesibilidad. El proyecto necesariamente es de gran influencia para la región ya que la integración de las comunidades directamente relacionadas al proyecto los vinculará con otras aún más alejadas. Tlapaneco y Atlamajac es otro de los factores que le confieren al proyecto una mayor influencia en la región no solo en los aspectos ecológicos si no también en los sociales. el paso cercano de los ríos Malinaltepec.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Finalmente se determina que el área de influencia es mayor a la de estudio. 210 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . generando economía. C (TLAPA – MARQUELIA) . El área de influencia del proyecto en la región es extensa.

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3 Descripción de la estrategia o sistema de medidas de mitigación 239 .VI.1 Clasificación de las medidas de mitigación 208 VI.2 Agrupación de los impactos de acuerdo con las medidas de mitigación propuestas 215 VI.

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. del Camino E.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO VI. Las medidas de mitigación se clasificaran de acuerdo al siguiente esquema: MEDIDAS PREVENTIVA S DE REMEDIACIÓ DE REHABILITA 208 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG DE DE COMPENSAC REDUCCIÓN . en cada uno de los factores del medio ambiente. (Tlapa – Marquelia) Malinaltepec. C (TLAPA – MARQUELIA) . se procede a definir y clasificar los tipos de prácticas de mitigación necesarias para que el ecosistema conserve al máximo sus condiciones naturales. C. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES. MEDIDAS DE MITIGACIÓN Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para atenuar los impactos y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes antes de la perturbación que se causara con la realización de un proyecto en cualquiera de sus etapas (Reglamento de la LGEEPA en Materia de Impacto Ambiental).1 Clasificación de las medidas de mitigación Una vez que se conocen los impactos ambientales que se pueden ocasionar en las diferentes etapas del Proyecto de Pavimentación del km 0+000 al km 22+980. ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL VI.

ƒ Las reparaciones mecánicas que se le realicen a la maquinaría. ƒ Si la empresa constructora decidiera utilizar otros bancos de materiales. forzosamente deberán de efectuarse en el sitio destinados a taller. con la adecuada disposición de sus excretas (sanitarios portátiles) y residuos sólidos (contenedores con tapa). este deberá estar en tambos de 200 litros. así como la reconstrucción de las ya existentes. alejado de corrientes superficiales y con el señalamiento adecuado a fin de evitar manejos imprudenciales. El almacenamiento de combustible se deberá de realizar en un área dentro del campamento y bajo la sombra. 209 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . ƒ En caso de requerirse almacenamiento temporal de combustible (recarga a maquinaria durante la jornada de trabajo). Estos sitios deberán ser totalmente impermeables y deberán estar equipados con desarenadores y trampas de aceite y grasas. Vigilar periódicamente que el sistema de combustible no tenga fugas. cuidando la No-afectación a zonas de alta productividad agrícola. ƒ Los campamentos y los frentes de trabajo deben ser provistos de sistemas de saneamiento básico. SUELO ƒ Evitar el uso de herbicidas para realizar el desmonte en las zonas con maleza.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” MEDIDAS PREVENTIVAS Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente (Reglamento de la LGEEPA en Materia de Impacto Ambiental). AGUA ƒ Realizar todas las obras de drenaje menor indicadas en el proyecto geométrico. La aplicación de estas medidas evitara la aparición del efecto modificando los elementos definitorios de la actividad. C (TLAPA – MARQUELIA) . a los mencionados en el presente Estudio de Impacto Ambiental deberá de tomar en cuenta lo siguiente: ƒ Durante la selección de los bancos de materiales se deberá de tomar en cuenta la información geohidrológica del lugar. ƒ Definir los lugares donde será depositado el material no empleado (Bancos de Tiro). ƒ Seleccionar bancos de materiales en lugares donde el nivel freático sea muy profundo. La disposición del material geológico residual deberá contar con previa autorización del municipio correspondiente.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.

PAISAJE ƒ Durante las etapas de preparación del sitio.CENTRO GUERRERO ƒ MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. ƒ Evitar las fogatas. ƒ La disposición de los sobrantes de mezcla asfáltica deberán recogerse y en camiones de volteo retornarse a la planta de asfalto. para evitar el levantamiento de polvo durante su transporte o la perdida por caída de material. ƒ Los residuos sólidos y líquidos peligrosos generados en las etapas de preparación del sitio. se deberá de realizar en camiones de volteo. para almacenar temporalmente los residuos peligrosos generados en las etapas de preparación del sitio y construcción. ƒ Elaborar un plan de contingencias para la protección de los suelos en caso de derrames accidentales de combustible u otros riesgos inherentes. se colocaran botes o contenedores para el almacenamiento de los residuos sólidos. C (TLAPA – MARQUELIA) . ya que su acumulación puede contribuir o facilitar un incendio forestal. ATMÓSFERA ƒ Evitar la quema de la vegetación que será desmontada. y así dar cumplimiento a la NOM-052-SEMARNAT-1993. ƒ Los responsables de la construcción y del mantenimiento. FLORA ƒ Bajo ninguna circunstancia se utilizara fuego. construcción y mantenimiento. ƒ El transporte de material geológico y residual. ƒ Tener especial cuidado en el manejo del material seco. sin que el material sobrepase las paredes del platón y cubrirlo con una lona que caiga 30 cm de lado a lado y por la parte de atrás. construcción y mantenimiento. 210 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” En un área dentro del campamento o en el taller se colocaran contenedores impermeables con tapa. ni productos químicos (herbicidas). para su reciclado o disposición definitiva. deben capacitar a sus trabajadores para respetar la flora silvestre. para realizar el desmonte o para eliminar la vegetación talada y recogida en las diversas áreas del camino que son limpiadas para la construcción. deberán ser entregados mediante manifiesto generador de residuos peligrosos a empresas autorizadas por la SEMARNAT para recolectar residuos peligrosos. vigilando que estos residuos sean transportados al sitio destinado para su disposición final.

Laguna Seca. SOCIOECONÓMICO ƒ Instalación de sanitarios portátiles. ƒ Establecer un sistema de seguridad en las zonas de los frentes de trabajo. realizar campañas de vigilancia para evitar la formación de basureros en el derecho de vía. San Miguel. y así contribuir a la conservación y cuidado del ecosistema y de la flora y fauna de la zona bajo estudio. Linda Vista. ƒ Contar con un botiquín de emergencias y tener identificado el hospital o servicio de salud más cercano. por esta razón. deben ser cuidadosamente seleccionados y protegidos. construcción y mantenimiento. Se recomienda instalar 1 letrina por cada 12 trabajadores. así como establecer la ruta de acceso más corta y segura. deberá contar con un equipo protector de ruido. La Lucerna. San Mateo. para evitar el paso de personas ajenas a la zona de trabajo. En caso de existir una población cercana que cuente con drenaje.Marquelia) . ƒ Durante la operación del camino.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO ƒ Los sitios de disposición final (bancos de tiro) del material sobrante de los cortes.Malinaltepec. C (TLAPA – MARQUELIA) . ƒ Promover las ofertas de empleo para las actividades de construcción (incluye la etapa de preparación del sitio) y mantenimiento. El Tepeyac y la Cabecera Municipal de Malinaltepec). (Tlapa . MEDIDAS DE REMEDIACIÓN Son medidas que se aplicaran para contrarrestar los efectos negativos de las actividades de la obra. Loma Cobrada. La Magueyera. ƒ Establecer un programa permanente de recolección de desechos sólidos dentro del derecho de vía del Camino E. incluyendo el tratamiento del agua residual. Unión de las Peras. en el presente estudio de Impacto Ambiental la disposición del material geológico residual deberá contar con previa autorización del municipio correspondiente. así como la instalación de depósitos de basura a lo largo del camino. la descarga se deberá conectar al drenaje municipal. 211 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . en los poblados cercanos al proyecto (Folio de Acatepec. C. El Tejocote. ƒ El personal que trabaje durante las etapas de preparación del sitio. previo a su descarga.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. para evitar la transformación y degradación paisajística de estos sitios y sus componentes.

ƒ Realizar un estudio especifico en cada caso para definir la solución adecuada entre las que se pueden considerar: ƒ Cortar el flujo de escorrentía antes de que el agua adquiera suficiente velocidad para iniciar el proceso erosivo. colocando una capa filtrante (goetextil o mezcla de grava y arena) debajo del enrocado. C (TLAPA – MARQUELIA) . y cubrir posteriormente con suelo fertil procurando aprovechar el que se removió durante el despalme. ƒ Impermeabilizar la parte alta de los taludes. drenes y cunetas en la cabeza del talud. ƒ Revestir de roca el talud. Además de que se deberá de verificar que dichas medidas se lleven acabo y funcionen adecuadamente. ƒ Colocar redes metálicas. MEDIDAS DE REHABILITACIÓN Son programas de conservación y cuidado. SUELO Inducir vegetación nativa en las areas aledañas a los desmontes y despalmes para detener la ƒ erosión. SUELO 212 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . como arrope de taludes y reforestación. ƒ Reutilización del material de desmonte y despalme. aumentar el ancho de los acotamientos para recepción de los desprendimientos o bien colocar muros de contención.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. ƒ En los cortes con alturas superiores a 10m utilizar bermas para aumentar la estabilidad de los taludes.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO AGUA Reforestar las zonas donde se haya modificado el drenaje superficial a fin de reducir la erosión. se deberan construir terrazas o bermas. anclada y colocar hidrosiembra. PAISAJE Realizar un programa de restauración en los bancos de tiro a fin de buscar la reutilización del suelo. para posteriores actividades. ƒ Para los taludes rocosos inestables se podrá colocar malla metálica galvanizada. ƒ Usar filtros (geotextiles) para controlar los deslizamientos. de los recursos naturales que se deberán de llevar acabo una vez terminado el proyecto. ƒ Suavizar las pendientes de los cortes y terraplenes.

CENTRO GUERRERO ƒ MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. (Tlapa Marquelia) . para mitigar el impacto ocasionado con su construcción. ƒ Los efectos de los cambios micro climáticos pueden minimizarse estableciendo vegetación en los linderos del camino. de acuerdo a los tipos de vegetación presente en el área. FLORA ƒ Para compensar la vegetación eliminada durante la construcción del camino de terracería se recomienda realizar el programa de reforestación con especies nativas de la región que se presenta en los anexos de este Estudio de Impacto Ambiental. haciéndolas resistentes para el clima presente. su función no evita la aparición del efecto. C. separación y ubicación de ejemplares. el suministro y siembra de las especies vegetales se realice de acuerdo a las especificaciones de especie. tal y como se indica en el programa de reforestación que se anexa a este estudio de impacto ambiental. al concluir las obras del Proyecto de Pavimentación del Camino E. C (TLAPA – MARQUELIA) . El programa de reforestación propone. se deberá de escarificar el suelo de los caminos provisionales.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Los bancos de materiales deben ser abandonados en condiciones mejores o similares a las encontradas originalmente. 213 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .Marquelia) . reforestación. ƒ Supervisar que durante la reforestación. además que gracias a que presentan un amplio follaje le ayudaran a establecerse a otras especies (Planta nodriza). altura. diámetro de tronco. FLORA Reutilización del material de desmonte. asi como los accesos a los campamentos y obras provisionales y reforestarlos con especies nativas de la región (pasto o árboles). del km 0+000 al km 22+980.Malinaltepec. ni lo anula o atenúa. ƒ Una vez que se termine la pavimentación del Camino E. durante la etapa de Operación. (Tlapa . C. para posteriores actividades como arrope de taludes. la reforestación con Pinus y arbustos. pero contrapesa de alguna manera la alteración del factor. debido principalmente a que son especies que se distribuyen de manera natural en la región.Malinaltepec. ATMÓSFERA ƒ Establecer un programa de reforestación a fin de compensar la contaminación por emisiones atmosféricas y sonoras. MEDIDAS DE COMPENSACIÓN Estas medidas se aplican a impactos irrecuperables e inevitables. siempre y cuando las condiciones del suelo lo permitan. etc. por lo que de ser posible su reforestación esta debe ser llevada a cabo.

la superficie de los bancos de tiro y de los bancos de materiales. en época de estiaje (Septiembre . si las condiciones del suelo lo permiten. para integrar estos sitios más rápidamente con el paisaje circundante. C. en los terrenos que se este trabajando. ƒ Acatamiento de la NOM. SOCIOECONÓMICO 214 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . PAISAJE Establecer un programa permanente de recolección de desechos sólidos dentro del derecho de vía. (Tlapa . ATMÓSFERA ƒ Autocontrol de emisiones por los operadores de la maquinaria y vehículos empleados durante las etapas de preparación del sitio.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” PAISAJE Reforestar o replantar con la flora rescatada. MEDIDAS DE REDUCCIÓN Son todas las medidas que se deberán de tomar en cuenta para que los daños que se le pueden ocasionar al ecosistema sean mínimos. ƒ Los vehículos empleados en la obra deberán cumplir con las normas NOM-SEMARNAT-080-1994 y NOM-SEMARNAT-081-1994. construcción y mantenimiento. para evitar la erosión hídrica. en la medida de lo posible. SUELO ƒ Programar las actividades de desmonte y despalme. ƒ Revestir con cobertura vegetal los accesos y salidas de las alcantarillas. para atenuar este efecto.045-SEMARNAT-1996. así como las instalaciones de depósitos de basura a lo largo del Camino E. ƒ Evitar.Marquelia) Malinaltepec. C (TLAPA – MARQUELIA) . la remoción innecesaria de tierra.Junio). y la que sea extraída se deberá de depositar en los bancos de tiro o utilizarla para hacer terraplenes.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. para unidades que utilizan diesel como combustible. FLORA En los bancos de materiales se deberá evitar desmontar áreas mayores a la de los frentes de explotación. En ningún caso se aceptara el riego de aceite quemado. ƒ Humedecer la superficie a excavar para evitar partículas suspendidas (polvo).

inicio la pavimentación del Camino E. así como protectores de ruido. 215 material de posteriores reforestación. en una longitud de 22km con 980m.Malinaltepec. comunidad de Malinaltepec.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO El personal que trabaje durante la etapa de Preparación del sitio. hasta el km 22+980 en la actividades como arrope de taludes. C ƒ Evitar las fogatas. deben km 0+000. para situación actual.2 Agrupación de los impactos de acuerdo con las medidas de mitigación propuestas ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO DESMONTE DE LAS ZONAS DE AMPLIACIÓN Componente Ambiental Impacto Medida ƒ se del área de estudio es casi nulo o químicos (herbicidas). construcción y mantenimiento. para realizar irrelevante debido el productos el desmonte o para eliminar la vegetación talada y recogida en las extensión. en el entronque con la carretera capacitar a sus trabajadores para Tlapa .Marquelia. existente. ya que puede contribuir su o facilitar un incendio forestal.Marquelia) . Flora Bajo camino de terracería se . VI. todo esto nos dará del como resultado un impacto mínimo a lo acumulación largo del área de estudio. ƒ Para compensar la vegetación eliminada durante la construcción del Responsable de la MIA-R circunstancia utilizara esto aunado a que la vegetación presente DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG ninguna El daño físico individual de la flora dentro mínimo. C (TLAPA – MARQUELIA) . ƒ Tener especial cuidado en el manejo grado de disturbio. deberá contar con equipo de protección nasal y bucal. la que ni camino para a fuego.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. esta actividad para ampliar el camino de ƒ Reutilización del existente a nivel revestimiento. presenta un alto ƒ Evitar la quema de la vegetación que será desmontada. (Tlapa . por lo que el desmonte a diversas áreas del camino que son considerar limpiadas para la construcción. y en algunos sitios innecesario. etc. El desmonte será de aproximadamente 17.23Ha. es muy amplio en toda su pavimentación es en los linderos del camino. se ha venido efectuando respetar la flora silvestre. Desde que de material seco. desde el ƒ Los responsables de la obra. esta es la desmonte.

ƒ Supervisar que reforestación. así que en los sitios en donde sea necesario realizar el desmonte. aunque no se descarta la presencia de microfauna y alguno que otro roedor. 216 DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG ƒ . haciéndolas resistentes para el clima presente.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. debido principalmente a que son especies que se distribuyen de manera natural en la región. de acuerdo a los tipos de vegetación presente en el área. Responsable de la MIA-R Los responsables de la obra. una persona deberá de pasar primero por el lugar haciendo ruido con un silbato para que los animales se espanten y puedan escapar antes de empezar a desmontar. se destruirá el hábitat de la fauna. es casi Fauna nula. altura.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO recomienda realizar el programa de reforestación con especies nativas de la región que se presenta en los anexos de este Estudio de Impacto Ambiental. C (TLAPA – MARQUELIA) . donde la se realizara presencia de la fauna silvestre en los linderos del camino. tal y como se indica en el programa de reforestación que se anexa a este estudio de impacto ambiental Componente Ambiental Impacto Medida Debido al estado urbanizado y perturbado del lugar en pavimentación. separación y ubicación de ejemplares. El programa de reforestación propone. ƒ Se recomienda que 30 minutos antes de empezar a desmontar el sitio. deben capacitar a sus trabajadores para respetar la fauna silvestre. además que gracias a que presentan un amplio follaje le ayudaran a establecerse a otras especies (Planta nodriza). la reforestación con Pinus y arbustos. diámetro de tronco. el durante la suministro y siembra de las especies vegetales se realice de acuerdo a las especificaciones de especie.

al cual se le sumara la presencia de humana y de maquinaria. ƒ Programar las actividades de que impactara de manera mínima. el despalme en las zonas de ampliación es una actividad Suelo Erosión despalmes para detener la erosión. sin embargo los sitios con visual vegetación secundaria. presenta es decir cuando un sitio vegetación.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. lo que nos lleva a deducir que cuando se realice el desmonte. Componente Ambiental Impacto Medida La vegetación ofrece una apariencia visual desde el punto de vista humano agradable. DESPALME DE LAS ZONAS DE AMPLIACIÓN Componente Ambiental Impacto Medida ƒ Inducir vegetación nativa en las areas aledañas a los desmontes y Al igual que el desmonte. en los terrenos que se este trabajando. ƒ Reutilización 217 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG del material de . principalmente árboles verdes o arbustos de buen tamaño. o que no presentan No Mitigable vegetación ofrecen una evaluación de deterioro. para grado de perturbación. por que desmonte y despalme. en época de las zonas de ampliación presentan un alto estiaje (Septiembre . la sensación subjetiva que provoca sobre quien Paisaje lo evalúa es de estabilidad Apariencia paisajística. que califica a cierto sitio como conservado o alterado. evitar la erosión hídrica. C (TLAPA – MARQUELIA) . provocando una visión de desorden y alteración paisajística. indiscutiblemente se producirá un impacto sobre el paisaje del sitio.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO ƒ Realizar el desmonte de manera paulatina para permitir el desplazamiento de la fauna. ƒ Restituir vegetación en los linderos del camino al término del camino para crear nuevamente un hábitat para la fauna silvestre.Junio).

ya que la presencia de estas construcciones modificara la apariencia visual del lugar en el que se instalen. (Tlapa . bodegas. etc. sera menor a un año. reforestación. para posteriores actividades como arrope de taludes. CONSTRUCCIÓN DEL CAMPAMENTO Y OBRAS PROVISIONALES Componente Ambiental Impacto Medida Todas las obras de construcción requieren de obras provisionales. ya que el tiempo que dure instalado Impacto de sistemas de saneamiento básico. Estas obras impactaran en el factor paisaje. estas obras adquieren un carácter provisional. Asi sus que el materiales impacto y que ocasiona la instalación del campamento(s) que requiere adquirir una naturaleza ƒ Los campamentos y los frentes de trabajo deben ser con la adecuada disposición de sus excretas (sanitarios ƒ Una vez que construcción se del Responsable de la MIA-R termine Camino E. por lo que se considera necesaria la construcción de campamentos.Malinaltepec. Actualmente la empresa constructora deberá establecer sitios autorizados para campamentos que les permiten almacenar maquinaria. asi como los accesos a los campamentos y obras provisionales y reforestarlos con especies nativas de la región (pasto o árboles). REQUERIMIENTOS DE MANO DE OBRA DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG y tapa). etc. que les faciliten su estancia en el área del proyecto. C (TLAPA – MARQUELIA) . por lo que los materiales de construcción son principalmente laminas de cartón y polines de madera.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.Marquelia) . se deberá de escarificar el suelo de los caminos provisionales. que al termino de la Paisaje Apariencia visual construcción puedan ser retirados. negativa y una permanencia del efecto Componente Ambiental provistos Medida con su .MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO desmonte. para mitigar el impacto ocasionado construcción. la C. 218 portátiles) residuos sólidos (contenedores con fugaz. y de las demás obras (estacionamientos.) que forman parte de un campamento.

para evitar el paso de personas ajenas a la zona de trabajo. Se recomienda instalar 1 letrina por cada 12 trabajadores. previo a su descarga.Malinaltepec. ƒ Promover las ofertas de empleo para la etapa de preparación del sitio. C. del km 0+000 al km 22+980. Río amaca y Cruz Verde). En caso Para poder realizar el Proyecto de Pavimentación del Camino E. así como establecer la ruta de acceso más corta y segura. OPERACIÓN DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIA PESADA Componente Ambiental Impacto Medida Esta actividad es una de las principales Características Suelo geomorfológica s fuentes generadoras de impacto en una construcción. (Tlapa Marquelia) – Malinaltepec. equipo protector de ruido. se deberá de contratar personal para laborar en las actividades de esta etapa.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO ƒ Instalación de sanitarios portátiles. contratar Empleo por resultara personal no cuestiones conveniente especializado (obreros). C. sobre el suelo produce principalmente que este se compacte. y se continuara de autorizarse la construcción hasta por otros 12 meses mas.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. ƒ Contar con un botiquín de emergencias y tener identificado el hospital o servicio de salud más cercano. Este es un impacto que sobre el ancho de corona 219 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG La maquinaría pesada no debera circular fuera del camino E. esta generación de empleo se ha venido dando desde hace algunos meses. generándose una oferta de empleos. la descarga se deberá conectar al drenaje municipal. C (TLAPA – MARQUELIA) . de las poblaciones cercanas al tramo. los cuales económicas. C (Tlapa Marquelia) . ya que actualmente se esta empleando gente de la zona para trabajar en la pavimentación. ƒ El personal que trabaje durante la etapa de deberá preparación contar con del un sitio. ƒ Establecer un sistema de seguridad en las zonas de los frentes de trabajo. (Tlapa . . incluyendo el tratamiento del agua residual. en los poblados cercanos al proyecto (E. de existir una población cercana que cuente con drenaje. Este impacto adquiere una naturaleza sobre el área de estudio positiva y extensa.Marquelia). debido al peso de la maquinaría.

pero de naturaleza efímera. provocara la contaminación del aire por humos. lo cual lo convierte en un impacto consideramos que acumulativo. el ruido aumenta en aproximadamente 3dB. C (TLAPA – MARQUELIA) . Componente Ambiental Impacto Medida Los vehículos que se utilicen en la etapa de preparación del sitio emitirán gases (CO2. e Hidrocarburos). el carácter que adquiere es positivo. produciendo un impacto sobre la calidad atmosférica del sitio. La la etapa de preparación del sitio.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Aunque este tipo de emisiones no 220 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG Los vehículos empleados en la obra deberán cumplir con las normas NOMSEMARNAT-080-1994 SEMARNAT-081-1994. es la emisión de altos niveles de ruido a la atmósfera. La operadores operación vehículos de la maquinaria pesada Atmósfer Calidad del producirá emisiones de partículas sólidas a aire en forma de humo y hollín. y NOM- . NOX. ya que se produciría un impacto de naturaleza negativa sobre estos sitios. ya que se considera que una maquina pesada Atmósfer Estado a acústico produce aproximadamente 90 dB de ruido (Tabla Bilson AB modificada). hay si maquinaria trabajando en los primeros kilómetros del camino.045- SEMARNAT-1996. al encender otra maquina. producto de la combustión interna de los motores que ƒ Autocontrol de emisiones por los utilizan gasolina como combustible. como resultado de la maquinaria empleados durante ƒ Acatamiento de la NOM.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO existente del camino por pavimentar. de la combustión del diesel que utiliza la generación de este tipo de emisiones y combustible. Componente Ambiental Impacto Medida Otro de los impactos producidos por la maquinaria y quizás el mas relevante. CO. sin embargo se debe de restringir la circulación de maquinaria y vehículos fuera del ancho del camino en estudio. para unidades maquinaria que utilizan diesel como como combustible.

vigilando que estos residuos inicio la pavimentación del CaminoE.Marquelia) . se ocasionaría un cambio negativo en la apariencia visual del sitio en el que se dispongan. depositándolos en las para el almacenamiento de los residuos laderas y barrancas. MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto 221 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG Medida . MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS NO PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto La zona de estudio infraestructura correctamente Medida carece para sus de gestionar residuos sólidos y líquidos no peligrosos generados por los habitantes del área. C (TLAPA – MARQUELIA) .MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO generan efectos peligrosos. Realizando una suposición de que la empresa a cargo no gestione correctamente sus residuos. si repercuten en el ambiente aledaño (fauna silvestre y en los poblados cercanos al área del proyecto) y en la salud de los trabajadores debido al tiempo de exposición. así que desde que se sólidos. la generación de residuos sólidos y líquidos no peligrosos. se colocaran botes o contenedores Paisaje Apariencia visual manera inadecuada. se inicio para su disposición final. generados principalmente por los trabajadores y por los residuos de obra.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. C sean transportados al sitio destinado (Tlapa . el resto de las Durante la etapa de preparación del poblaciones gestionan sus residuos de sitio. de lo reportado en la enciclopedia de los municipios de México solo la cabecera municipal de Chilpancingo ofrece el servicio de limpia.Malinaltepec.

C (Tlapa . cuidando la No- máxima y la pendiente. tapa. presentándose principalmente con impermeables con en la etapa de preparación del sitio. entregados que de no ser almacenados. del alta La municipio ƒ Realizar un estudio especifico en . para almacenar temporalmente ajustes. Estos preparación del sitio. C (TLAPA – MARQUELIA) . ƒ Definir modificado a el drenaje fin de reducir la los lugares donde será indica ciertas especificaciones con las que depositado el material no empleado tiene que cumplir. ETAPA DE CONSTRUCCIÓN CORTES Y EXCAVACIONES Componente Ambiental Impacto El terreno sobre el que se desarrolla el Drenaje natural Malinaltepec. cambios de aceite y limpiezas. se modificarían las características cumplimiento fisicoquímicas SEMARNAT-1993. de este. Este tipo de reparaciones. los residuos peligrosos generados ocasionan residuos peligrosas. así que por afectación cuestiones de normatividad la trayectoria productividad original del camino en estudio ya existente disposición del material geológico a nivel revestimiento presenta fuertes residual deberá contar con previa pendientes fuera de normatividad para un autorización camino tipo D. por erosión. De disponer los SEMARNAT residuos sólidos y líquidos peligrosos en el residuos suelo.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. y destinados generador de residuos peligrosos a adecuadamente empresas fisicoquímicas provocarían un daño mediante autorizadas ambiental importante. deberán ser residuos poseen características peligrosas. como la curvatura (Bancos de Tiro).Marquelia) - tratarse de un camino Tipo D. 222 Responsable de la MIA-R Reforestar las zonas donde se haya tengan que realizar secciones en corte DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG ƒ Camino E. presenta una tropografia que superficial va de tipo lomerío fuerte a montañoso. hacen que resulte o conveniente adaptar un taller dentro del contenedores campamento. a por la recolectar y la así dar NOM-052- contaminación del suelo. peligrosos generados en la etapa de papeles o piezas de la maquinaria. provocando manifiesto para peligrosos. esto provocara que se correspondiente. características ƒ Los y líquidos residuos sólidos Características estopas impregnadas de aceite o grasa.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Las reparaciones de la maquinaria que se esta utilizando y los costos de transporte Suelo ƒ En un área dentro del campamento en el taller se colocaran hasta un taller mecánico. la SCT Suelo Medida a zonas de agrícola.

ƒ Suavizar cortes y las pendientes de los terraplenes. como en capaz de sostener vegetación. se deberan construir terrazas o bermas. acumulable erosivo. C (TLAPA – MARQUELIA) . presentarse hasta que se estabilizan los cortes con algún método o con vegetación. el km 11+020. este impacto suele los taludes. donde se presenta en el proteger con malla y concreto perfil del proyecto un corte con una altura lanzado para contener el material de 2.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO para alojar la estructura del camino. esto cada caso para definir la solución modificara el drenaje natural de los adecuada entre las que se pueden terrenos por lo cual este impacto se considerar: y ƒ Cortar el flujo de escorrentía antes mitigable bajo estrictas construcciones de de que el agua adquiera suficiente drenaje menor. este impacto se puede superiores a 10m utilizar bermas observar en algunos tramos del camino de para aumentar la estabilidad de terracería existente. se espera que en algunos fragmentado. ƒ Revestir de roca el talud. ƒ Impermeabilizar la parte alta de los taludes. posteriormente con y cubrir suelo fertil procurando aprovechar el que se removió durante el despalme. colocando una capa filtrante (goetextil o mezcla de grava y arena) debajo del enrocado. velocidad para iniciar el proceso considera inevitable. anclada y colocar hidrosiembra. Componente Ambiental Impacto Medida Realizar un estudio especifico en cada caso para definir la solución adecuada Como mencionamos anteriormente debido entre las que se pueden considerar: a que se tendrán que realizar cortes para Suelo Desprendimiento s ƒ En los cortes con problemas de alojar la estructura del camino (algunos de estabilidad. donde no haya suelo ellos con una altura considerable.30m).MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. ƒ Para los taludes rocosos inestables se podrá colocar malla metálica galvanizada. aumentar 223 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . sitios se presenten desprendimientos de ƒ En los cortes con alturas material geológico.

Componente Ambiental Impacto Medida El Camino E. ya que con el paso del tiempo el suelo de los taludes que permiten el Paisaje Apariencia visual crecimiento de vegetación se regeneran. en donde inclusive en algunos sitios se observan desprendimientos de material geológico. esto provocara un impacto visual de carácter temporal en algunos sitios. C (Tlapa . el efecto de este impacto es permanente. ƒ Usar filtros (geotextiles) para controlar los deslizamientos. Este impacto ya se puede observar en algunos sitios del Camino E. y la que sea extraída se deberá de depositar en los bancos de tiro o utilizarla para hacer terraplenes. los cortes en el relieve no es relevante. que no permiten el crecimiento de la vegetación y Reutilización del material de desmonte y despalme.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO el ancho de los acotamientos para recepción de los desprendimientos o bien colocar muros de contención. en la medida de lo posible. se observaran taludes de corte y terraplén totalmente desnudos de vegetación. los rocosos. Existen otros taludes. la remoción innecesaria de tierra. como arrope de taludes y reforestación. ƒ Colocar redes metálicas. entonces el impacto que producen la construcción de Evitar. C (TLAPA – MARQUELIA) . Componente Ambiental Impacto Una vez terminados Medida los cortes y excavaciones. para actividades.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. C (Tlapa Marquelia) - Malinaltepec. EXPLOTACIÓN DE LOS BANCOS DE MATERIALES Componente Ambiental Impacto 224 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG posteriores Medida . drenes y cunetas en la cabeza del talud.Marquelia) Malinaltepec tiene una buena trayectoria a lo largo del trazo lo que únicamente será Paisaje Relieve necesario ampliar los cortes o realizar algunas excavaciones.

en el momento de la extracción. se incrementara en relación a la extracción de material. que Paisaje Relieve aunque ya se considera alterado. por lo que la superficie Suelo Si Impacto Medida La explotación de los materiales de los bancos propuestos. personas que circulen cerca de estos sitios. modificara el relieve de estos sitios. ya no es virgen.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Para el proyecto se proponen 3 bancos de materiales. por lo que de ser posible su reforestación esta debe ser llevada a cabo. Entonces el impacto que se estima Impacto de materiales se deberá de tomar en cuenta la información geohidrológica del lugar. si repercute en la salud de los trabajadores. ƒ Seleccionar bancos de materiales en lugares donde el nivel freático extracción no potencializara el proceso sea muy profundo. salvo que la Secretaria ordene lo contrario. Atmósfer a Visibilidad se producirá polvo. ya que las condiciones actuales constructora Ambiental deberá de tomar en explotación ya fueron alterados al eliminar la vegetación cuando se construyeron los empresa materiales. se tiene que realizar en seco. En ningún caso se aceptara el riego de aceite quemado. C (TLAPA – MARQUELIA) . este efecto se considera permanente. siempre y Impacto 225 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG cuando condiciones del suelo lo permitan TRANSPORTE DEL MATERIAL GEOLÓGICO Componente Ambiental encontradas Medida las . Componente Ambiental Impacto La extracción de los bancos de Medida material de los materiales propuestos.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. además provocaran una alteración de la visibilidad de las Humedecer la superficie a excavar para evitar partículas suspendidas (polvo). a los mencionados en el del frente de explotación. Erosión la decidiera utilizar otros bancos de lado del camino. para atenuar este efecto. los cuales son cortes a un ƒ presente esto quiere decir que los frentes de cortes. Componente Ambiental de cuenta lo siguiente: alcanza dimensiones significativas a nivel favorecen la erosión del suelo y la Estudio ƒ Durante la selección de los bancos por la extracción de los materiales no regional. erosivo. desde que se construyo el camino de terracería. Los bancos de materiales deben ser abandonados en condiciones mejores o similares a las originalmente. así que al realizar la extracción. el cual aunque no se considera dañino.

CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE DRENAJE Componente Ambiental Impacto El camino a construir Medida presenta una caracteristica especial en su drenaje. en estos sitios se tendran que reconstruir su accesos y salidas alcantarillas drenaje natural. tanto en la estructura del camino. como en la perdida de suelo por el proceso hídrico erosivo. El transporte de material geológico y residual. se considera nulo este impacto. por su ubicación. las obras de drenaje existentes y construir escurrimientos Realizar todas las obras de drenaje Medida de las . pues de no construirse se generarían mayores impactos. para evitar el levantamiento de polvo durante su transporte o la perdida por caída de material.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Debido a la ubicación de los bancos de materiales. se originan arroyos y los ríos correspondientes de cada cuenca evitando su intersección. CONSTRUCCIÓN DE TERRAPLENES Componente Ambiental Impacto 226 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG como la ƒ Revestir con cobertura vegetal los las que hagan falta. para que estos conserven así reconstrución de las ya existentes. esto hace que el camino de terracería existente no tenga un buen drenaje por ubicarse en los puntos mas altos donde a unos metros de distancia del eje del camino escurrimientos. esto generado principalmente por el exceso de material en las vagonetas de los camiones de volteo. así que Transporte durante el transporte es muy probable que se presenten caídas de material. se deberá transportar los materiales a los frentes de trabajo.. Estas obras aunque requieren de la destrucción de suelo para alojar su estructura. C (TLAPA – MARQUELIA) . sin que el material sobrepase las paredes del platón y cubrirlo con una lona que caiga 30 cm de lado a lado y por la parte de atrás. se deberá de realizar en camiones de volteo. En el resto del camino en ƒ menor indicadas en el proyecto donde su altura comienza a descender se Suelo Drenaje natural observan algunos cruces geométrico de escurrimientos temporales con el camino.

OPERACIÓN DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIA Componente Ambiental Impacto Medida ƒ Esta actividad es una de las principales fuentes generadoras de impacto en una construcción. ƒ Contar 227 de con un botiquín de . ya que la compactación es uno de los objetivos de la construcción. hasta lograr una superficie compacta que no permita la infiltración del agua y ofrezca Suelo Características geomorfológicas una superficie transitable. este es Suelo Características un impacto que sobre el área del camino geomorfológicas el carácter que adquiere es positivo. previo a su descarga. para realizar la construcción del camino de terracería Empleo será necesario contratar personal no especializado cercano a la obra del proyecto. ya que esto minimiza los costos de transporte y estancia en el área del proyecto.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO La construcción de las terracerías requiere de la compactación del material geológico. por lo que se afectara principalmente al grado No Mitigable de compactación del suelo. debido al peso de la maquinaría. esta actividad es de naturaleza positiva sobre el largo y ancho de corona del camino a construir.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. de Instalación de sanitarios portátiles. sobre el suelo produce principalmente que este se compacte. Se recomienda instalar 1 letrina por cada 12 trabajadores. REQUERIMIENTOS DE MANO DE OBRA Componente Ambiental Impacto Medida Al igual que en la primera etapa. ƒ Establecer un sistema de seguridad en las zonas de los frentes de trabajo. sin embargo se debe de restringir la circulación de maquinaria y vehículos fuera del ancho del camino a construir. la descarga se deberá conectar al drenaje municipal. ya que se produciría un impacto naturaleza negativa sobre estos sitios. En caso Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG existir una población cercana que cuente con drenaje. C (TLAPA – MARQUELIA) . para evitar el paso de personas ajenas a la zona de trabajo. incluyendo el tratamiento del agua residual.

como resultado ƒ Acatamiento de la NOM. Componente Ambiental Impacto Medida Los vehículos que se utilicen en la etapa de construcción emitirán gases (CO2. C (TLAPA – MARQUELIA) . así como establecer la ruta de acceso más corta y segura. La operadores de la maquinaria y operación vehículos empleados durante la de la maquinaria pesada producirá emisiones de partículas sólidas etapa de construcción. (Tlapa Marquelia). La generación de este tipo de emisiones utilizan diesel como combustible provocara la contaminación del aire por humos. y NOM- . ya que se considera que una maquina pesada produce aproximadamente 90 dB de ruido. deberá contar con un equipo protector de ruido.045- de la combustión del diesel que utiliza la SEMARNAT-1996. es la emisión de Estado acústico altos niveles de ruido a la atmósfera. Componente Ambiental Impacto Medida Otro de los impactos producidos por la maquinaria y quizás el mas relevante. produciendo un impacto sobre la calidad atmosférica del sitio. pero Atmósfer a de naturaleza efímera. para unidades maquinaria que como combustible. NOX.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO emergencias y tener identificado el hospital o servicio de salud más cercano. ƒ Promover las ofertas de empleo para las actividades construcción. e Hidrocarburos). ƒ El personal que trabaje durante la etaps de construcción. el 228 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG Los vehículos empleados en la obra deberán cumplir con las normas NOMSEMARNAT-080-1994 SEMARNAT-081-1994. CO.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. producto de la Atmósfer a Calidad del aire combustión interna de los motores que ƒ Autocontrol de emisiones por los utilizan gasolina como combustible. al encender otra maquina. C. en forma de humo y hollín. en los de poblados cercanos al proyecto (E. Río Amaca y Cruz Verde).

que terminaría impactando combustible no tenga fugas. una almacenamiento de combustible se contaminación del suelo con combustible. lo cual lo convierte en un impacto acumulativo. almacenamiento este superficiales y con el señalamiento ciertas adecuado a fin de evitar manejos deberá de de combustible. MANEJO DE COMBUSTIBLE Componente Ambiental Impacto Medida ƒ En caso de almacenamiento requerirse temporal de combustible (recarga a maquinaria La obra por su ubicación y por cuestiones durante la jornada de trabajo). para alejado de imprudenciales. Aunque este tipo de emisiones no generan efectos peligrosos. El fuertemente. C (TLAPA – MARQUELIA) . cumplir recomendaciones Suelo no de con seguridad. si repercuten en el ambiente aledaño (fauna silvestre y en los poblados cercanos al área del proyecto) y en la salud de los trabajadores debido al tiempo de exposición.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. deberá estar en tambos de 200 que les permiten efectuar sobreacarreos.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO ruido aumenta en aproximadamente 3dB. dentro del campamento y bajo la repercutiendo sombra. deberá de realizar en un área lo cual alteraría las condiciones del suelo. presentándose principalmente en la fertilidad del área en la que se produzca el derrame. ƒ Elaborar un plan de contingencias para la protección de los suelos en caso de derrames accidentales de combustible u inherentes. este presupuéstales. corrientes Vigilar Características evitar así un posible accidente (derrame periódicamente que el sistema de fisicoquímicas accidental). necesitara del litros. REQUERIMIENTOS DE AGUA Componente Ambiental Impacto 229 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG Medida otros riesgos .

y para uso de obstruir ninguna actividad los ƒ El responsable de la obra deberá de Hidrologia trabajadores. C.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) . MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS NO PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto Durante esta etapa y Medida mientras dure la pavimentación del camino de terracería. y no podrá pasar de un lado a otro del E. (Tlapa . se ocasionaría un cambio negativo en la apariencia visual sobre el componente paisaje. vigilando que estos residuos no residuos. por ƒ La maquinaria que se utilice en la lo que no generará impactos significativos. se generaran residuos generados principalmente trabajadores Paisaje Apariencia visual y no residuos peligrosos. extracción de agua. y los sean transportados al sitio destinado disponga inadecuadamente en el área del para su disposición final. los Agua terraplenes. servicio la empresa deberá de pagar.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO ƒ Con anterioridad a la extracción de agua de estos cuerdpos de agua se deberá explorar el uso que se le de en las comunidades cercanas. no para poder realizar las compactaciones de productiva. Dentro del proyecto no se supervisar los volúmenes de agua Superficial indica de que lugar se extraerá el agua. colocaran botes o contenedores para el de Realizando una suposición de que la almacenamiento empresa a correctamente cargo sus de los gestione sólidos. para La obra requiere de la extracción de agua. se obra. por los Durante la etapa de construcción. por ningún motivo deberá de tocar el espejo de agua con sus llantas.Marquelia). utilizados para no incurrir en usos por lo tanto se reduce que por este excesivos. proyecto. MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto 230 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG residuos Medida .

De disponer los fisicoquímicas residuos sólidos y líquidos peligrosos con tapa.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO ƒ En un área dentro del campamento o en el taller se colocaran La maquinaria requerirá de ciertos ajustes impermeables y limpiezas. ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CIRCULACIÓN VEHICULAR DIARIA Componente Ambiental Impacto Los Calidad del aire impactos Medida negativos que corresponden a esta actividad tienden a convertirse en impactos acumulativos y residuales. se modificarían las características empresas fisicoquímicas del suelo. cumplimiento a la por la recolectar y así dar NOM-052- SEMARNAT-1993.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. generaran residuos Suelo Características aceite de la maquinaria. a estos residuos se les sumaran los cambios de contenedores etapa de construcción.) en deberán mediante ser manifiesto generador de residuos peligrosos a el suelo. que de ser llevados a cabo en almacenar el área del proyecto. C (TLAPA – MARQUELIA) . (estopas impregnadas de aceite. etc. que se producían sobre el camino existente y que se seguirán produciendo Atmósfera pavimentando. las cuales Componente Ambiental de Medida . se empezaran a acumular con las que se producen sobre el resto del área de estudio. piezas de la maquinaria. Impacto 231 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG emisiones operación este tramo se empezaran a atmosféricas y sonoras. durante la etapa CO. ƒ Los residuos sólidos y líquidos peligrosos generados en la etapa de construcción. Estado acústico natural sobre el pero una Establecer un programa camino reforestación a fin de compensar la vez en contaminación por producir emisiones atmosféricas (HC´s. CO2 y NOx) y sonoras. aceites entregados usados. para temporalmente los residuos peligrosos generados en la con características peligrosas. de Operación. residuos para peligrosos. provocando la autorizadas SEMARNAT contaminación de este.

Componente Ambiental Impacto Medida La situación operacional que vivían los habitantes del área de estudio. Malinaltepec. C. Componente Ambiental Impacto 232 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG Medida . C (Tlapa . C (TLAPA – MARQUELIA) . lo cual va de recolección de desechos sólidos deteriorando el paisaje alterando la dentro del derecho de vía del apariencia visual y la naturalidad el Camino E.Marquelia) - lugar. basura en los linderos del camino por ƒ Establecer un programa permanente los usuarios del camino. (Tlapa . con la pavimentación del Transporte Camino E. realizar campañas de vigilancia para Paisaje Naturalidad Otro de los impactos acumulativos se evitar la formación de basureros en dará por la inadecuada disposición de la el derecho de vía. mejorando tanto el tiempo de transporte como la vía de comunicación. así como la instalación de depósitos de basura a lo largo del camino.Marquelia) Malinaltepec.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO ƒ Durante la operación del camino. se espera una mejoría en No Mitigable cuanto al transporte. "Caminos existente a nivel revestimiento". Una vez en operación el camino se espera que se facilte la comunicación de la región con la capital del Estado. en cuanto a las vías de transporte con las que cuentan se define en pocas palabras.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.

Loma Cobrada. El Tejocote. Componente Ambiental Impacto Medida Los servicios de salud en el área de estudio se concentran en las comunidades de Folio de Acatepec. una vez puesto en operación el camino. se espera que Educación se minimice y facilite el transporte hacia lugares con escuelas de educación No Mitigable media superior y superior. se dará principalmente en que al facilitarse el transporte los maestros podrán accesar con mayor rapidez al área. Linda Vista. por la falta de infraestructura educativa.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. solo un porcentaje de la población mestiza que se localiza en la zona tiene acceso a la educación básica y media. El impacto que ocasionara la operación del camino sobre la educación. la gente no cuenta con servicios de salud. en las poblaciones pequeñas y remotas del No Mitigable área. San Miguel. La Magueyera. Una vez en operación el camino. la población indígena no asiste a la escuela. Unión de las Peras. La Lucerna. C (TLAPA – MARQUELIA) .MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO El área de estudio presenta un alto grado de analfabetismo. que les aqueja la pobreza y todos los males que esta conlleva. San Mateo. Laguna Seca. aumentando con ello el nivel de educación de la región. El Tepeyac y la Cabecera Salud Municipal de Malinaltepec. BACHEO Y RELLENO DE GRIETAS Componente Ambiental Impacto 233 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG Medida . la mayoría de estos habitantes son indígenas Nahuatl y Mixtecos. se espera que la entrada de estos servicios se facilite.

REQUERIMIENTOS DE MANO DE OBRA Componente Ambiental Impacto Medida ƒ Instalación de sanitarios portátiles. En caso de existir una población cercana que cuente con drenaje. ƒ Contar con un botiquín de emergencias y tener identificado el hospital o servicio de salud más cercano. menor demanda de trabajadores.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO La presencia de baches y grietas dificulta el transito vehicular diario. C (TLAPA – MARQUELIA) . previo a su descarga. este impacto se en las zonas de los frentes de presenta en menor magnitud que en las trabajo. ya que esto minimiza los trabajadores. la cual obstruye el paso libre del agua en la temporada de lluvias. así como establecer la ruta de acceso más corta y segura. LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS Y LOSAS Componente Ambiental Impacto Medida Esta actividad es una de las que mas impactan positivamente sobre un camino que se encuentra en operación.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. descarga se deberá conectar al será necesario contratar personal no drenaje municipal. la Empleo Para las actividades de mantenimiento. por lo Transporte que el bacheo y el relleno de estas No Mitigable grietas impactara positivamente sobre las condiciones operacionales del camino. para evitar el paso de etapas anteriores. 1 letrina por cada 12 costos de transporte y estancia en el ƒ Establecer un sistema de seguridad área del proyecto. debido a que las personas ajenas a la zona de actividades de mantenimiento exigen trabajo. Agua Superficial ya que las obras de drenaje suelen No Mitigable llenarse de basura. Se recomienda especializado cercano a la obra del instalar proyecto. ƒ El personal que trabaje durante la 234 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . incluyendo el tratamiento del agua residual.

La operación de la maquinaria pesada producirá emisiones de partículas ƒ operadores sólidas en forma de humo y hollín. La generación de este tipo de emisiones provocara la contaminación del aire por humos.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO etapa de mantenimiento. como vehículos resultado de la combustión del diesel Atmósfera Calidad del aire que utiliza la maquinaria como combustible. Impacto 235 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG durante mantenimiento del camino. C.Marquelia). NOX.045SEMARNAT-1996. para unidades que utilizan diesel como combustible. e Hidrocarburos). CO.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. ƒ Promover las ofertas de empleo para las actividades de mantenimiento. ya que el Componente Ambiental maquinaria Medida y el . Río Amaca y Cruz Verde). producto de la combustión interna de los motores que utilizan gasolina como combustible. por lo que este tipo de emisiones se sumaran a las producidas por los vehículos que circularan diariamente. C (TLAPA – MARQUELIA) . camino se encontrara en operación. produciendo un impacto mínimo sobre la Autocontrol de emisiones por los de la empleados ƒ Acatamiento de la NOM. (Tlapa . en los poblados cercanos al proyecto (E. OPERACIÓN DE VEHÍCULOS Y MAQUINARIA Componente Ambiental Impacto Medida Los vehículos que se utilicen en la etapa de mantenimiento emitirán gases (CO2. calidad atmosférica del sitio. deberá contar con un equipo protector de ruido.

se generaran residuos no peligrosos. se modificarían 236 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG a las SEMARNAT-1993. pero de naturaleza efímera. se ocasionaría un cambio negativo en la Durante la etapa de mantenimiento.) cumplimiento en el suelo.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. repercuten en el ambiente aledaño (principalmente sobre la fauna) y en la salud de los trabajadores debido al tiempo de exposición. piezas de la maquinaria. ya que se considera que una maquina Atmósfera pesada Estado acústico aproximadamente 90 produce dB de ruido. aceites recolectar residuos peligrosos. Suelo Características fisicoquímicas y destinados mantenimiento. MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS NO PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto Medida Durante esta etapa y mientras dure el mantenimiento del camino de terracería. se colocaran botes o contenedores para el almacenamiento de los residuos sólidos. vigilando que estos residuos sean transportados al sitio destinado para su disposición final. que de no ser peligrosos generados en la etapa de almacenados. generados Paisaje Apariencia visual principalmente trabajadores y residuos por de los obra. etc. Aunque este tipo de emisiones no generan efectos peligrosos. la NOM-052- . apariencia visual sobre el componente paisaje. deberán ser entregados adecuadamente provocarían un daño mediante manifiesto ambiental importante. C (TLAPA – MARQUELIA) . MANEJO Y DISPOSICIÓN FINAL DE RESIDUOS SÓLIDOS Y LÍQUIDOS PELIGROSOS Componente Ambiental Impacto Los residuos peligrosos Medida poseen Los residuos sólidos y líquidos características peligrosas. es la emisión de altos niveles de ruido a la atmósfera. y así dar usados. Realizando una suposición de que la empresa a correctamente cargo no sus gestione residuos. De disponer los residuos peligrosos generador a de empresas residuos sólidos y líquidos peligrosos autorizadas por la SEMARNAT para (estopas impregnadas de aceite.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO Otro de los impactos producidos por la maquinaria y quizás el mas relevante. si Los vehículos empleados en la obra deberán cumplir con las normas NOMSEMARNAT-080-1994 y NOM- SEMARNAT-081-1994.

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO características fisicoquímicas del suelo.Malinaltepec. Paisaje Naturalidad (Tlapa . CO2 y NOx) reforestación a fin de y sonoras. provocando contaminación del suelo. las cuales se empezaran a compensar la contaminación acumular con las que se producen por emisiones atmosféricas y sobre el resto del área de estudio. sonoras. ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO RETIRO DE MAQUINARIA Y EQUIPO Componente Ambiental Impacto Los Calidad del aire impactos Medida negativos que corresponden a esta actividad se producen sobre el camino ya pavimentado ya que el camino se encuentra en operación y es debido a Atmósfera la Estado acústico natural producciòn de emisiones Establecer un programa de atmosféricas (HC´s. C (TLAPA – MARQUELIA) .Marquelia) . construcción del proyecto. REFORESTACIÓN Componente Ambiental Impacto 237 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG Medida la . CO. se ha deteriorado el paisaje alterando la apariencia visual y la naturalidad el lugar por lo que en esta etapa es recomendable la reforestaciòn. asi como para Debido al desalojo de la maquinaria y revegetar el àrea en donde se al retiro de obras provicionales que llevo a cabo las actividades fuerón incluidas dentro del proyecto provisionales durante de pavimentación del camino E. C.

además que gracias a que presentan un amplio follaje le ayudaran a establecerse a otras especies (Planta nodriza).MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” La reforestación es una de las que actividades provocaran un impacto positivo sobre el componente suelo. absorbiendo el ruido producido por el transito diario. C (TLAPA – MARQUELIA) . asiéndolas resistentes para el clima presente. por los árboles que serán eliminados por el desmonte. Una de las principales medidas de Paisaje mitigación. la . se recompensara al componente flora. Entonces tenemos que la reforestación es una actividad que una vez llevada a cabo y dentro de Atmósfera algún tiempo (meses). Como se ha mencionado durante el presente Flora estudio. las mejores especies para la reforestación deben ser especies nativas del área debido principalmente a que se distribuyen de manera natural en la región. ya que servirá como barrera protectora. ayudara a estabilizar el ecosistema del área. basada es la reforestación. Suelo ya que la presencia de vegetación inhibe el proceso erosivo en las zonas desmontadas utilizada y que que fueron no para serán actividades permanentes. asi como para revegetar el àrea en donde se llevo a cabo las actividades provisionales durante construcción del proyecto. Cuando se realice la reforestación por tratarse de una medida de compensación.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. 238 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG en la compensación de árboles eliminados esta medida Establecer un programa de reforestación a fin de compensar la contaminación por emisiones atmosféricas y sonoras.

Como se ha mencionado durante el presente estudio. La reforestación es sin duda alguna la medida de mitigación más recomendada y eficiente para los proyectos que requieren de desmontes y despalmes. ya que esta actividad es una medida de mitigación basada en la compensación del daño ambiental ocasionado principalmente por el desmonte y los efectos secundarios que este produce. En los taludes de terraplén en donde los materiales permitan la reforestación. C (TLAPA – MARQUELIA) . se deberá reforestar con semilla de pasto nativo. VI. sobre los linderos quedado del camino libres que de hayan vegetación. siendo el bosque de Encino el que más domina la comunidad vegetal de la zona. en la región hay dependiendo de la altitud 3 tipos de vegetación (Bosque de Pino. como es el caso de la construcción de un Camino 239 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Bosque de Encino y una zona de transición entre Bosque de Encino y Bosque Tropical Perennifolio).CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. asiéndolas resistentes para los climas presentes. REFORESTACIÓN Una vez efectuado un estudio florístico de la región se puede determinar el tipo de vegetación presente en el área y con ello el tipo de árbol mas apto para la reforestación. Por lo tanto para cada uno de los tipos de vegetación se van a sembrar especies diferentes. además que gracias a que presentan un follaje amplio le ayudaran a establecerse a otras especies (Plantas nodrizas).3 Descripción de la estrategia o sistema de medidas de mitigación En este apartado describiremos el sistema de mitigación basado en la reforestación. teniendo efectos secundarios sobre el componente paisaje. Se eligieron estas especies debido principalmente a que se distribuyen de manera natural en la región.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” provoca impactos positivos.

del km 0+000 al km 22+980. la fauna podrá utilizar las obras de drenaje que se contempla construir a lo largo del camino (83 obras de drenaje que podrán servir como pasos inferiores para los animales pequeños). por cuestiones limitativas de presupuesto.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Tipo C.Malinaltepec.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. para que los árboles sembrados no causen un desajuste en la apariencia visual de los árboles existentes con lo árboles sembrados durante la reforestación. CRECIMIENTO POBLACIONAL 240 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . C (TLAPA – MARQUELIA) . ƒ Ayuda a integrar de manera positiva el camino con el paisaje del área. por lo que se recomienda que se mantengan limpias estas alcantarillas. Como efecto de la velocidad se esperan atropellamientos de fauna silvestre y domestica. FAUNA Una vez construido el camino NO se convertira en una barrera que complicara la migración de la fauna silvestre de la región. no se tiene contemplada la construcción de este tipo de obras. además de que mitiga otros impactos como: El proceso erosivo que sufre el suelo después de haber eliminado la vegetación y la capa vegetal. ƒ En los taludes y terraplenes. para evitar que la fauna desconfíe cruzar por estas obras. dichas actividades se realizarán de manera periódica en las actividades de mantenimiento del camino. por lo que de manera alternativa. por lo que este es uno de los impactos residuales y acumulativos que se presentara una vez puesto en operación el tramo carretero. ƒ Absorbe y transforma emisiones de dióxido de carbono (emitidas por los automóviles que circulan el camino) en oxigeno. y abierto el tramo carretero al transito vehicular. se espera una velocidad de circulación a 40 km/hr. Para el Proyecto de Pavimentación del Camino E. (Tlapa . ayuda a estabilizar los taludes y terraplenes evitando posibles desprendimientos y el proceso erosivo. por lo que la reforestación se deberá de realizar con especies nativas de la región. libres de ramas.Marquelia) .Malinaltepec. piedras y basura. pues una vez terminada la pavimentación del km 0+000 al km 22+980 del Camino E. C. C. ya que su justificación se basa en la compensación del daño ocasionado por la eliminación de la vegetación.Marquelia) . (Tlapa . ƒ Después de haber alcanzado cierta altura los árboles utilizados en la reforestación sirven como barrera protectora de ruido. la reforestación con especies de pasto nativas.

C (TLAPA – MARQUELIA) .MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO GUERRERO El crecimiento de la población en la región es notorio. pues en el censo de 1980 se contaba apenas con una población total de 2176 habitantes. puede 241 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Una vez que se termine la pavimentación del camino. El crecimiento poblacional como tal. (Tlapa . Los datos más recientes (Censo 2000) indican una disminución a 4151 habitantes con respecto a la población total de 1990. mientras que para el censo de 1990. deben sopesarse con respecto a los costos e impactos a largo plazo del proyecto total del camino. Un camino dentro de un poblado después de muchos años…… Y eventualmente llegar a ser una calle muy congestionada en una ciudad. Un camino con bajo volumen de transito se puede convertir en……. C. “el crecimiento poblacional planeado y no planeado a lo largo de un camino”. hubo un crecimiento que corresponde a 4946 habitantes más con respecto al censo de 1980. del km 0+000 al km 22+980.Marquelia) Malinaltepec.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. nos lleva a analizar uno de los impactos acumulativos más importantes que se derivan de la construcción de un camino. Los beneficios que se deriven del Proyecto de Pavimentación del Camino E.

del km 0+000 al km 22+980. se completa la pavimentación del camino total. El escalonamiento en suelos arcillosos busca transformar el talud original en una serie de taludes de menor altura.Malinaltepec. desde E. El Tepeyac y la Cabecera Municipal de Malinaltepec) y esto a su vez puede generar impactos residuales como asentamientos humanos en las orillas de este tramo. un incremento de la presión hidrostática en las grietas y por último un incremento de la presión de poros. asi mismo la pavimentación de este tramo comunicara a otras comunidades (Folio de Acatepec. La Lucerna.Marquelia) .Marquelia) . Laguna Seca. así como al aprovechamiento irracional de los recursos forestales presentes en la zona de estudio. Las principales obras que se pueden construir para evitar daños por las aguas subterráneas son: drenes horizontales. Con la construcción del Camino E. C (TLAPA – MARQUELIA) . El escalonamiento se hace para obtener un abatimiento 242 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Unión de las Peras.Malinaltepec. San Mateo. (Tlapa . de las cuales no se tienen datos de su existencia en el año de 1980. esto generaria la demanda de nuevos servicios. (Tlapa . es muy probable que se tiene planeado el crecimiento poblacional a las orillas del camino o nuevos asentamientos humanos. Linda Vista. La Magueyera. C. San Miguel. por lo tanto la huella de cada escalón debe ser suficientemente ancha como para que puedan funcionar prácticamente como taludes independientes.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. lo que indica que su reciente aparición requirió del cambio de uso de suelo. provocan la explotación y destrucción de los recursos naturales. así como nuevas poblaciones en la región. filtros longitudinales y trincheras estabilizadoras.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” dar lugar a cambios a largo plazo del uso del suelo y a un crecimiento no planeado. que aunados al continuo crecimiento poblacional y la incesante deforestación. C. por lo que para mejorar las condiciones de la circulación vehicular se deben tomar en cuenta las especificaciomnes de un camino tipo D. (Tlapa . C. Terraceo de taludes: El escalonamiento de los taludes constituye una buena solución para su estabilidad. el cual exigirá de una manera lógica los servicios básicos para la población. lo cual da origen a la disminución de la resistencia al esfuerzo cortante del suelo.Marquelia) (km 0+000) hasta Malinaltepec (km 22+980). MEDIDAS PARA GARANTIZAR LA ESTABILIDAD DE TALUDES Uso de drenes y subdrenes: El agua subterránea produce un aumento del peso de la masa deslizante. El Tejocote. Loma Cobrada. Con el Proyecto de Pavimentación del Camino E.

muros de concreto reforzado. Son recomendables las especies nativas y se ha comprobado que es más efectivo para defender los taludes.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. la plantación continua de pastos y plantas herbáceas. al volcamiento y la falla por capacidad de carga. se recomienda. se debe prevenir contra el peligro que se presenta durante la construcción. más cuando las estructuras sean más altas y cuanto más plástico sea el suelo. muros en tierra armada. los vientos y el efecto de intemperismo en el cuerpo del talud. Para garantizar su estabilidad debe analizarse en el diseño la seguridad al deslizamiento. cuando se va a cimentar la estructura y debe dotársele de buen drenaje. Se recomienda la colocación de una capa vegetal de 20 cm. La vegetación cumple una función importante en el control erosivo de un talud: le da consistencia por el entramado mecánico de sus raíces. se recomienda.. Recubrimiento con concreto o riego asfáltico: 243 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . al remover el suelo al pie del talud. Los taludes escalonados se deberán complementar con empradización en el cuerpo vertical y reforestación y empradizaciones en las terrazas. C (TLAPA – MARQUELIA) . la solución en general es costosa y debe compararse con otras soluciones alternativas. de espesor compactada manualmente. con cierta frecuencia. anclajes y materiales estabilizantes. su retención por medio de muros. empradizar o arborizar estas superficies con especies adecuadas. pilotes. Construcción de estructuras de retención: Cuando un talud es inestable. para la empradización se utilizarán pastos. se debe cuidar que la cimentación del muro quede por debajo de la superficie de falla.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” del talud. Entre las estructuras de retención más utilizadas están: muros de gravedad. gramíneas y para la reforestación. En cuanto a las principales medidas tendientes a proteger las caras de los taludes se encuentran las siguientes: Empradización y revestimiento del talud: Con el fin de evitar daños por la acción de las aguas lluvias. recoger materiales caídos y recolectar aguas superficiales. muros de gaviones. especies nativas de sistema radicular amplio. En términos generales el diseño de una estructura de retención requiere de evaluaciones cuidadosas durante la construcción de la obra. Las especies biológicas a utilizar en el proceso de reforestación y empradización deben ser especies nativas y de rápido crecimiento radicular y foliar. En general.

son utilizadas para interceptar y conducir adecuadamente las aguas de lluvias. Guía de campo para las mejores prácticas de administración) Las fallas de talud. en general estos recubrimientos son medidas costosas y difíciles de aplicar a taludes grandes. suceden generalmente cuando un talud está demasiado inclinado. Entre las estructuras de este tipo se encuentran: rápidas escalonadas. Zanjas de coronación: Las zanjas en la corona o parte alta de un talud. bien apisonado. o donde los cortes en suelos naturales del lugar alcanzan el agua subterránea o penetran en zonas de material pobre. Sellado de grietas: En zonas donde se presentan agrietamientos o fisuras. protegen las vías de continuos desprendimientos.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” El recubrimiento del talud con concreto lanzado. donde el material de relleno no está compactado. En la mayor parte de los trabajos de excavación y de construcción de terraplenes. Para zonas con exceso de aguas subterráneas. Se debe remover una parte del suelo alrededor de la grieta y volver a rellenar con un suelo fino impermeable. o deslizamientos de tierra. mediante taludes relativamente tendidos. se hace necesario sellarlas para evitar la filtración a través de ellas. en taludes rocosos altamente fracturados.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. se hace necesario el drenaje. se deben diseñar estructuras de vertimiento cuyo propósito es el de disipar la energía de la corriente en pendientes fuertes. Estructuras de vertimiento: Para manejar el flujo de las corrientes superficiales sobre el talud y los descoles sobre rellenos y laderas. una buena compactación y la dotación del drenaje necesario se podrá eliminar en términos generales la mayoría de los problemas rutinarios de inestabilidad. hasta la entrega o disposición en el drenaje natural. rápidas con dientes y rápida con salto. generalmente por medio de drenes horizontales. con losas delgadas de concreto o riegos asfálticos. facilita el escurrimiento superficial sin arrastre de partículas. Se recomienda que la zanja quede impermeabilizada y con suficiente pendiente para garantizar una rápida evacuación del agua captada. deben quedar ubicadas lo suficientemente atrás de las grietas de tensión en la corona del talud. ni muy cerca al borde del talud para evitar que se conviertan en el comienzo y guía de un deslizamiento en cortes recientes. evitando su paso por el talud. Las zanjas de coronación no deben construirse paralelas al eje de la vía. C (TLAPA – MARQUELIA) . (Fuente: Ingeniería de Caminos Rurales. 244 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .

a saber: ƒ Simplemente retirar el material del deslizamiento. y la causa de la falla. el tipo de suelo. ƒ Diseñar y construir contrafuertes. respectivamente.CENTRO GUERRERO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. A continuación se presenta una gama de opciones típicas para la estabilización de taludes adecuadas para el caso de caminos de bajo volumen de tránsito. También se pueden usar para la estabilización de taludes. ƒ Instalar drenaje en el talud como puede ser mediante zanjas impermeables o extracción de agua por medio de drenes horizontales. ƒ Librar el deslizamiento con rampas o realinear el camino alrededor de la falla. ƒ Reforestar el talud y añadir estabilización en forma puntual. en lugar de hacer un corte grande del lado de la colina. estructuras de contención. Las estructuras de contención son relativamente caras pero necesarias en zonas angostas y abruptas para ganar terreno para el camino o para sostener el cuerpo del terraplén del camino sobre una ladera empinada. ƒ Reubicar el camino a un sitio estable. C (TLAPA – MARQUELIA) . las cuales se presentan en términos generales desde las más sencillas hasta las más complejas y caras. las restricciones de alineamiento. la medida de estabilización más apropiada dependerá de las condiciones particulares del sitio tales como la magnitud del deslizamiento. 245 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . o anclajes en roca. el uso del camino.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Una vez ocurrida una falla. ƒ Subir o bajar el nivel del camino para apuntalar el corte o retirar peso del deslizamiento.

PRONOSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y. EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS 244 VII.VII.1 Programa de monitoreo 245 VII. EN SU CASO.2 Conclusiones 251 .

ya que sólo así se podrá disminuir o erradicar la destrucción del bosque aún existente y mitigar de esta forma los impactos ambientales acumulativos dados por el cambio de uso de suelo de forestal a agrícola o de pastoreo. C. 244 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG .Malinaltepec. esto ocasionara un incremento de emisiones atmosféricas (CO2. AMBIENTALES REGIONALES Y. se advierte la grave deforestación en la zona. con la pavimentación se espera una mejoría en el nivel de calidad de vida de los habitantes de esta región. EN SU CASO. C (TLAPA – MARQUELIA) . PRONOSTICOS AMBIENTALES REGIONALES CON PROYECTO En cuanto al escenario que se puede predecir una vez insertado el proyecto tenemos a nivel atmósfera. por lo que se espera que el nivel de marginación disminuya. por la situación actual que presenta el camino.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. NOx y HC´s) y sonoras. que de acuerdo a estudios realizados y como es de esperarse. (Tlapa – Marquelia) . de constantes derrumbes.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO PRONOSTICOS VII. C. lo que motiva a que nuevos transportistas utilicen el camino ya pavimentado. que en muchas ocasiones dejan por días o meses incomunicadas a las poblaciones. habrá un incremento vehicular en la región. (Tlapa – Marquelia) con Malinaltepec. ya que los caminos constituyen el primer paso para la entrada de los servicios de salud y educación. el cual se dará por cuestiones de mejor operatividad del camino. Y por la elevada pendiente del camino que comunica al E. La zona en la que se ubica el Camino E. es una zona de alta marginación. la pavimentación del camino deberá contribuir en una mejor vigilancia forestal y no a un mejor medio de transporte para los taladores clandestinos. con la pavimentación del camino. EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS PRONOSTICOS AMBIENTALES REGIONALES SIN PROYECTO La situación de marginación que se presenta actualmente permanece estable. Independientemente de la resolución de la manifestación de impacto ambiental.

2.CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. 4. deberán contar con su certificado de verificación de contaminantes y/o registro de última afinación. camionetas. ƒ Velocidad reducida de los camiones que trabajen en la obra. sobre los siguientes indicadores de impactos ambientales: 1. Seguimiento de afecciones a la flora y fauna. el Programa de Vigilancia Ambiental establece que para el correcto funcionamiento del mismo. Seguimiento de las emisiones de polvo y ruido Para el seguimiento de las emisiones de polvo. 245 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . DURANTE LA FASE DE CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO Durante la fase de construcción del camino.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” VII. tales como los son los bancos de extracción y de tiro. Seguimiento de afecciones del suelo. En esas visitas se observará si se cumplen las medidas adoptadas como son: ƒ Regar las superficies donde potencialmente puede haber una cantidad superior de polvo. Seguimiento de las emisiones de polvo y ruido. 3. ƒ Todos los vehículos automotores utilizados (camiones. se realizarán visitas periódicas semanales sin previo aviso a todas las zonas donde se localicen las fuentes emisoras. Seguimiento de afecciones a posibles elementos del patrimonio histórico-artístico. C (TLAPA – MARQUELIA) . ƒ Determinar la eficacia de las medidas de protección ambiental que han sido propuestas y en su caso corregirlas. producidas en su mayor parte por la maquinaria que trabaja en las obras durante las etapas de construcción del camino de terracería. La toma de datos se realizará mediante inspecciones visuales periódicas en las que se estimará el nivel de polvo existente en la atmósfera y la dirección predominante del viento estableciendo cuales son los lugares afectados. cada actividad o etapa de la obra se realice según el proyecto y según las condiciones en que ha sido autorizado. ƒ Vigilancia de las operaciones de carga.1 Programa de monitoreo Los objetivos del programa de vigilancia ambiental son principalmente: ƒ Vigilar que. vehículos de carga. etc. en relación con el medio. 1. ƒ Instalación de pantallas contra el viento en puntos donde sea crítico el levantamiento de polvo. descarga y transporte del material.).

ƒ Se realizarán observaciones en las zonas aledañas al camino. con el fin de detectar cambios o alteraciones no tenidas en cuenta en el presente estudio. ƒ Acopio de la tierra vegetal de forma que posteriormente se pueda utilizar para. para evitar la pérdida de las características de la tierra. Se realizaran visitas periódicas para poder observar directamente el cumplimiento de las medidas establecidas para minimizar el impacto. Seguimiento de afecciones sobre los suelos Las tareas que pueden afectar los suelos son. despalme. 3.CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. desmonte y cualquier otro movimiento de tierra para minimizar el fenómeno de la erosión y evitar la posible inestabilidad de los terrenos más allá de lo necesario. caminos alternos en caso de ser necesario establecer alguno o cualquier superficie que sea necesario acondicionar. es decir que se reduzca en la medida de lo posible al área de trabajo siempre dentro del derecho de vía. sobretodo. la regeneración de los bancos de tiro. DURANTE LAS VISITAS SE OBSERVARÁ: ƒ La vigilancia en el despalme inicial. las actividades durante la etapa de desmonte. 2. adoptando nuevos diseños los cuales se intentarán ejecutar con la mayor brevedad posible. la primera inspección se realizará antes del comienzo de las actividades para tener un conocimiento de la situación previa y poder realizar comparaciones posteriores. la unidad paisajística no se vea muy modificada. ƒ Modelado y diseño de los bancos para que una vez finalizadas las extracciones o vertidos. ƒ Los posibles cambios detectados en el entorno del camino se registrarán y analizarán para adoptar en cada caso las medidas correctoras necesarias. en las horas del día donde las emisiones de polvo se consideren altas. cortes y terracerías de todas las superficies necesarias para la ejecución de las obras. Seguimiento de las afecciones a la flora y la fauna 246 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Se realizará un estudio detallado de las zonas afectadas. Los montículos de tierra no superarán en ningún caso el metro y medio de altura. Los acopios se deberán realizar en los lugares indicados y que corresponden a las zonas menos sensibles del territorio. Como norma general. evitando que las operaciones se realicen fuera de las zonas señaladas para ello.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Las inspecciones se realizarán una vez por semana. C (TLAPA – MARQUELIA) .

principalmente de reforestación. Deberán llevarse a cabo mediciones semicontinuas de los niveles de ruido perimetral para verificar el cumplimiento de los límites de la norma NOM-081-SEMARNAT-1994.. Seguimiento de la estabilidad de la vegetación con respecto al estado inicial. DURANTE LA FASE DE OPERACIÓN DEL CAMINO Durante la fase de operación los aspectos a tener en cuenta en el Programa de Vigilancia Ambiental de este proyecto son los siguientes: 1. Seguimiento de las afecciones a la fauna en general. Seguimiento de las medidas de mitigación contempladas. antes de la construcción del camino. de forma especial.(A) de las 6 h a las 22 h y los 65 dB de las 22 a las 6 h en fuentes fijas (Art. 2. bien para eliminar o bien para reducir o minimizar. Si se detectara alguna nueva afección a la vegetación o la fauna del entorno del lugar. 4. durante la primera etapa y en cualquier etapa que conlleve movimientos de tierras. 1. 3. se procederá a realizar un seguimiento durante las obras de acuerdo con la normativa vigente en materia de patrimonio histórico y artístico. C (TLAPA – MARQUELIA) . se procedería al estudio de la misma y a la adopción de nuevas medidas correctoras para intentar paliar los problemas encontrados. Si en algún momento se superasen los niveles permitidos se realizaría un estudio para determinar la causa y se adoptarían medidas para afrontar el problema. Seguimiento de los niveles sonoros en el entorno de la vía. 247 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . 11 del Reglamento para la Protección del Ambiente Contra la Contaminación Originada por la Emisión de Ruido) y 79.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Se seguirá el control de las medidas elegidas para la minimización de los impactos a la flora y fauna del lugar afectado por las obras del proyecto. respectivamente.CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Seguimiento de afecciones a posibles restos del patrimonio histórico – artístico Durante la pavimentación del camino de terracería. que no debe rebasar los 68 decibeles –dB. 81 y 84 dB (A) para vehículos de 3. o sea. Durante la etapa de operación del camino se medirán los niveles sonoros en puntos de muestreo determinados a lo largo de todo el trazo. principalmente en el entorno cercano a la zonas de protección. Seguimiento de los niveles sonoros a lo largo del camino. 4. de 3 o más 10 ton.

Seguimiento de las medidas para la protección del suelo. 3. Seguimiento de las afecciones a la fauna. porcentaje de sobreviviencia según las distintas especies utilizadas y las reforestaciones realizadas. Si se detectara la presencia de cacería ilegal. Presentación de Informes sobre el desarrollo del Programa de Vigilancia Ambiental Cada 2 meses. En estos informes concretarán los siguientes puntos: 1. de forma que se produzca una integración de las zonas afectadas con el paisaje circundante. Seguimiento de las afecciones a la fauna. y las actividades de reforestación. 5. se presentará un informe sobre el desarrollo del Programa y sobre el grado de eficacia y cumplimiento de las medidas correctoras y protectoras adoptadas para este estudio. 3. Seguimiento del cumplimiento de las medidas de mitigación. se deberá dar aviso a la PROFEPA para que actúen conforme a la ley a este respecto. C (TLAPA – MARQUELIA) .CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. con ayuda de las autoridades locales. Se comprobará: estado fitosanitario de la plantación. Se analizarán todas las zonas donde se han realizado reforestaciones indicando la situación en la que se encuentran las plantaciones. Las tareas a realizar en este seguimiento y control se destacan: Seguimiento y vigilancia de la reforestación. Se realizará un control de las actuaciones que se realicen dentro del Programa de Restauración Ambiental. Para detectar los posibles atropellamientos accidentales de animales por parte de los vehículos que circulan y la posible existencia de caza ilegal en la zona cercana al camino.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” 2. desde la fecha de la aprobación del proyecto por parte de SEMARNAT. Seguimiento de los niveles sonoros 248 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Seguimiento de las medidas para la protección de la vegetación. 2. El mantenimiento durante el periodo de garantía de todas las reforestaciones realizadas. La correcta limpieza de los restos de las obras. 4. Seguimiento de las medidas para la protección de la atmósfera (polvo generado durante la construcción).

tiene además otras funciones adicionales. los tipos de impactos y los indicadores seleccionados. c) Interpretación: El aspecto más importante de un plan de seguimiento es la interpretación de la información recogida. aunque esto no quiere decir que no se puedan establecer medidas correctoras. C (TLAPA – MARQUELIA) . Para que el programa sea efectivo. La visión elemental que se tenía anteriormente de que el cambio se podía medir por la desviación respecto a estados anteriores no es totalmente válida. medidas protectoras y correctoras con tenidas en el estudio de impacto ambiental. Existen muchas alteraciones cuya predicción sólo puede realizarse cualitativamente. su almacenamiento. como las siguientes: a) Permite comprobar la cuantía de ciertos impactos de los que su predicción resulta difícil. debiendo en este caso adoptarse medidas correctoras. fácilmente mensurables y representativos del sistema afectado. c) En el programa de vigilancia se pueden detectar alteraciones no previstas en el estudio de impacto ambiental. a) Objetivos: Se deben identificar los sistemas afectados. 7. Las fases de un programa de seguimiento son cuatro: objetivos. el marco ideal es que estos indicadores sean pocos. aplicar medidas correctivas al respecto. interpretación. el programa de seguimiento permite evaluar estos impactos y articular nuevas medidas correctoras en el caso de que las ya aplicadas no sean suficientes. Un programa de vigilancia ambiental tiene por función básica establecer un sistema que garantice el cumplimiento de las indicaciones. Este conocimiento adquiere todo un valor si se tiene en cuenta que muchas de las predicciones se efectúan mediante la técnica de escenarios comparados.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” 6.CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. y retroalimentación con los resultados. b) Recolección y análisis de datos: Este aspecto incluye la recopilación de datos. Eficacia real observada de las medidas de mitigación propuestas. Correlación de los datos existentes entre las distintas actividades de la obra y los efectos e impactos que se van produciendo. puesto que permite evaluar hasta qué punto las predicciones efectuadas son correctas. b) Es una fuente de datos importante para mejorar el contenido de los futuros estudios de impacto ambiental. La obtención de datos debe tener una frecuencia temporal adecuada que dependerá de la variable que se esté controlando. Este programa. hoy en día 249 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . acceso y clasificación por variables. corrección de fallas y en caso de detectarse un impacto no previsto en este estudio. recolección y análisis de datos. A continuación se describirá brevemente cada una de ellas.

el inspector deberá requerir al responsable de la obra. 250 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . y de la autorización. licencias y autorizaciones. sus Reglamentos. pudiendo darse la paradoja de que la ausencia de desviaciones sea producto de un cambio importante. proyecto o actividad se haya realizado sin la autorización correspondiente de la SEMARNAT. Normas Oficiales Mexicanas y criterios ecológicos y demás disposiciones legales aplicables. siendo imposible fijar un programa genérico que abarque todos y cada uno de los impactos. esta actividad la deberá de realizar una persona con él perfil más indicado.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” se conoce que los sistemas tienen fluctuaciones de diversa amplitud y frecuencia. C (TLAPA – MARQUELIA) . debiendo recoger en sus distintos apartados los diferentes impactos previsibles. el programa de vigilancia de una determinada vía está condicionado por los impactos que se van a producir. En la visita. el programa de seguimiento debe ser flexible y encontrar un punto de equilibrio entre la conveniencia de no efectuar cambios para poseer series temporales lo más largas posibles y la necesidad de modificar el programa con el fin de que éste refleje lo más adecuadamente posible la problemática ambiental. tomando en consideración los aspectos más relevantes establecidos en la manifestación y su resolución. Para la realización de visitas de inspección en materia de impacto ambiental. proyecto o actividad. En caso de que la obra.CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. resolución o dictamen del proyecto en cuestión. siendo un Biólogo el profesionista idóneo para verificar que las medidas de mitigación recomendadas en la presente MIA-R se realicen de la manera más correcta. Considerando todos estos aspectos. para ello es necesario consultar del archivo existente en la Subprocuraduría de Recursos Naturales o en la delegación estatal. proyecto o actividad la presentación de los permisos. primeramente se realiza un análisis de la manifestación de impacto. Este programa deber ser por tanto específico de cada proyecto y su alcance dependerá de la magnitud de los impactos que se produzcan. d) Retroalimentación de los resultados: Los resultados obtenidos pueden servir para modificar los objetivos iniciales. Posteriormente se formula un itinerario para el recorrido de la obra. por ello. el itinerario se elaborará con base en las previsiones contenidas en la LGEEPA. La supervisión ambiental la deberá de efectuar la empresa que realice la obra. por lo tanto. debiendo registrar en bitácora todas las observaciones referentes al factor ambiental.

CENTRO

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) - MALINALTEPEC
TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980
TIPO: “D”

VII.2 Conclusiones
Los biomas de la región de la montaña Guerrero son complejos y heterogéneos, al existir una
topografía tan intrincada y abrupta, como lo es la Sierra Madre del Sur, la cual presenta diversos tipos
de vegetación con una diversidad biológica bastante elevada y matices de flora a pocos kilómetros de
distancia. No obstante, dicha vegetación se rige por gradientes ambientales abióticos, como lo es la
altitud, precipitación pluvial, edafología, pendiente, orientación, así como por la presencia de ríos,
arroyos o cualquier otro tipo de cuerpo de agua. En este sentido se pretendió utilizar una topoforma que
delimitará una zona que englobará y representara los matices de vegetación, directamente
relacionados a la obra en consideración, así como también presentará una delimitación natural por
medio de cambios en la altitud, pero principalmente ríos y arroyos que pudiesen fungir como
delimitadores e indicadores de impacto ambiental, ya que muchos de los efectos negativos al ambiente
se reflejan en la calidad del agua, la captación de la misma y la vida que dichos ríos presenten.

Se registraron a un total de 36 familias, 68 géneros y 107 especies de plantas vasculares,
representativas del área de estudio puntual.
Es de mencionar que tan solo 5 de las 36 familias concentran el 41.78 % del total de las especies, esto
porque se trata de vegetación predominantemente templada; en donde en las cimas de la sierra se
desarrollan bosques de encino, pino con sus mezclas y variantes. También es importante que las
Pinaceae, Fagaceae y Compositae (seguramente hay muchas más especies en otras estaciones)
conforman el 30.83 % de la flora vascular del área de estudio.

Es de mencionar que tan solo 5 de las 36 familias concentran el 41.78 % del total de las especies, esto
porque se trata de vegetación predominantemente templada; en donde en las cimas de la sierra se
desarrollan bosques de encino, pino con sus mezclas y variantes. También es importante que las
Pinaceae, Fagaceae y Compositae (seguramente hay muchas más especies en otras estaciones)
conforman el 30.83 % de la flora vascular del área de estudio.

La cobertura vegetal es dominada por las herbáceas con 52 % seguida por la vegetación arbórea con el
18 % y los estratos epífito y arbustivos con el 15 % cada uno. La vegetación herbácea cubre la mayor
superficie por la deforestación del sitio, la mayor cobertura vegetal arbórea se encuentra en la zona (b)
del área de estudio.

251
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DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG

CENTRO

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) - MALINALTEPEC
TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980
TIPO: “D”

La estructura del sistema está constituida por fragmentos de bosque de Encino-Pino, Pino-Encino,
Pino, y Aile, los cuales constituyen un reservorio biológico para las especies animales y vegetales de la
región y para la zona del proyecto. Para la región de Malinaltepec, no existen estudios profundos en
cuanto a la diversidad vegetal o animal y mucho menos estudios de explotación forestal; A pesar de
que en el área de estudio se realizan explotaciones de estos recursos.

Por lo que el componente principal de este sistema son los árboles del bosque de Encino, Pino y PinoEncino, Pino, y Aile, el cual se encuentra representado de forma fragmentaria bajo varios grados de
perturbación, (donde debido a la cercanía con las comunidades, la vegetación se encuentra más
devastada), cabe señalar que esta zona sufrió otro impacto más reciente en los primeros 4.5 km por la
apertura de la carretera; en las cuales la probabilidad de derrumbes aumenta por la inestabilidad de los
taludes, además en algunos tramos del trazo se localizan tomas de agua las cuales necesariamente
serán reubicadas, por otra parte, se observan sitios relativamente estables, evidenciados por la
presencia de estrato epífito (orquídeas y bromelias) en buen estado.

En la región de estudio, no se identificaron un alto número de especies catalogadas bajo algún estatus
de conservación en la NOM-059-ECOL-SEMARNAT-2001. Solo 2 una bajo protección especial y otra
amenazada. Considerando el tamaño de la muestra de la zona de estudio y el número de plantas
registradas esta cifra es poco significativa. (Manfreda guerrerensis, las poblaciones de esta especie no
serán directamente perjudicadas).

Entre las especies de valor económico figuran las maderables del género Pinus y Quercus, ambas
también con uso como fuente de leña. El valor que suelen tener estas especies es (A) ALTO (3).

En el escenario positivo construido a largo plazo, se incluye la conservación de la infraestructura
carretera, (Camino: E. C. (TLAPA - MARQUELIA) - MALINALTEPEC tramo (km 00+000 – km 22+980),
mayor cantidad de centros educativos de nivel medio superior, abasto continuo a los centros de salud,
mayor producción y venta de los productos producidos en la región además de un mejor transporte.

En el escenario negativo a largo plazo, la falta de mantenimiento de la infraestructura carretera
deteriora su superficie, estancando a la vez a los factores de

desarrollo, ya que una vía de

comunicación rápida y eficiente dificulta el transporte de las personas y de los productos de la región.

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CENTRO

MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) - MALINALTEPEC
TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980
TIPO: “D”

El proyecto tiene la finalidad de encaminar la integración de beneficios a las poblaciones indígenas, que
en la mayoría carecen de servicios básicos como la electrificación, agua potable y alcantarillado
(drenaje), vías terrestres de comunicación en condiciones adecuadas que pueda permitir un desarrollo
paralelo con las ciudades principales de la región.

Uno de los beneficios más relevantes para la región es la creación de fuentes de empleo desde la
ejecución del proyecto, hasta su mantenimiento así mismo, la apertura de nuevas oportunidades para
los habitantes de cada una de las localidades incluidas en el presente proyecto, por lo que el camino
permitirá un desarrollo económico significativo por la facilidad de introducir productos y servicios a cada
una de las localidades que presentan carencias en los servicios básicos además de que la región
representa una zona con un alto grado de marginación a nivel nacional.

FINALMENTE SE CONSIDERA QUE DEBIDO A LAS CARACTERÍSTICAS BIÓTICAS Y ABIÓTICAS,
PONIENDO UN ESPECIAL ENFASIS EN QUE EL TRAZO TRANSCURRIRÁ EN UN 99% SOBRE EL
CAMINO DE TERRACERÍA, DE LA ZONA DE ESTUDIO ES NECESARIO SOCIALMENTE LA
MODERNIZACIÓN DEL CAMINO PROYECTO E.C. (TLAPA - MARQUELIA) - MALINALTEPEC EN
EL TRAMO km 0+000 – km 22+980, EN ESTUDIO PARA EL MEJORAMIENTO DE LAS
CONDICIONES SOCIALES DE LAS COMUNIDADES INDIGENAS, LO CUAL PODRÍA FACILITAR
LOS PROGRAMAS DE APROVECHAMIENTO SUSTENTABLE DE LOS RECURSOS NATURALES.

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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) - MALINALTEPEC
TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980
TIPO: “D”

GLOSARIO AMBIENTAL
AMBIENTE: (Medio, entorno, medio ambiente): El conjunto de elementos naturales y artificiales o inducidos por el
hombre que hacen posible la existencia y desarrollo de los seres humanos y demás organismos vivos que
interactúan en un espacio y tiempo determinados.
APROVECHAMIENTO SUSTENTABLE: La utilización de los recursos naturales en forma que se respete la
integridad funcional y las capacidades de carga de los ecosistemas de los que forman parte dichos recursos, por
períodos indefinidos.
AREAS NATURALES PROTEGIDAS: Las zonas del territorio nacional y aquéllas sobre las que la nación ejerce su
soberanía y jurisdicción, en donde los ambientes originales no han sido significativamente alterados por la actividad
del ser humano o que requieren ser preservadas y restauradas y están sujetas al régimen previsto en la presente
Ley.
BIODIVERSIDAD: La variabilidad de organismos vivos de cualquier fuente, incluidos, entre otros, los ecosistemas
terrestres, marinos y otros ecosistemas acuáticos y los complejos ecológicos de los que forman parte; comprende
la diversidad dentro de cada especie, entre las especies y de los ecosistemas.
BIOTECNOLOGÍA: Toda aplicación tecnológica que utilice recursos biológicos, organismos vivos o sus derivados
para la creación o modificación de productos o procesos para usos específicos.
CAMBIO DE USO DE SUELO: Modificación de la vocación natural o predominante de los terrenos, llevada a cabo
por el hombre a través de la remoción total o parcial de la vegetación.
CONTAMINACIÓN: La presencia en el ambiente de uno o más contaminantes o de cualquier combinación de ellos
que cause desequilibrio ecológico.
CONTAMINANTE: Toda materia o energía en cualesquiera de sus estados físicos y formas, que al incorporarse o
actuar en la atmósfera, agua, suelo, flora, fauna o cualquier elemento natural, altere o modifique su composición y
condición natural.
CONTINGENCIA AMBIENTAL: Situación de riesgo, derivada de actividades humanas o fenómenos naturales, que
puede poner en peligro la integridad de uno o varios ecosistemas.
CONTROL: Inspección, vigilancia y aplicación de las medidas necesarias para el cumplimiento de las disposiciones
establecidas en este ordenamiento.
CRITERIOS ECOLÓGICOS: Los lineamientos obligatorios contenidos en la presente Ley, para orientar las
acciones de preservación y restauración del equilibrio ecológico, el aprovechamiento sustentable de los recursos
naturales y la protección al ambiente, que tendrán el carácter de instrumentos de la política ambiental.
DAÑO AMBIENTAL: Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a consecuencia de un impacto ambiental
adverso;
DAÑO A LOS ECOSISTEMAS: Es el resultado de uno o más impactos ambientales sobre uno o varios elementos
ambientales o procesos del ecosistema que desencadenan un desequilibrio ecológico;

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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
MODALIDAD REGIONAL
VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN
CAMINO: E. C (TLAPA – MARQUELIA) - MALINALTEPEC
TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980
TIPO: “D”

DAÑO GRAVE AL ECOSISTEMA: Es aquel que propicia la pérdida de uno o varios elementos ambientales, que
afecta la estructura o función, o que modifica las tendencias evolutivas o sucesionales del ecosistema;
DESARROLLO SUSTENTABLE: El proceso evaluable mediante criterios e indicadores del carácter ambiental,
económico y social que tiende a mejorar la calidad de vida y la productividad de las personas, que se funda en
medidas apropiadas de preservación del equilibrio ecológico, protección del ambiente y aprovechamiento de
recursos naturales, de manera que no se comprometa la satisfacción de las necesidades de las generaciones
futuras.
DESEQUILIBRIO ECOLÓGICO GRAVE: Alteración significativa de las condiciones ambientales en las que se
prevén impactos acumulativos, sinérgicos y residuales que ocasionarían la destrucción, el aislamiento o la
fragmentación de los ecosistemas.
ECOLOGÍA: Sistema relativamente estable en el tiempo y termodinámicamente abierto en cuanto a la entrada y
salida
ECOSISTEMA: La unidad funcional básica de interacción de los organismos vivos entre sí y de éstos con el
ambiente, en un espacio y tiempo determinados.
EDUCACIÓN AMBIENTAL: Proceso de formación dirigido a toda la sociedad, tanto en el ámbito escolar como en
el ámbito extraescolar, para facilitar la percepción integrada del ambiente a fin de lograr conductas más racionales
a favor del desarrollo social y del ambiente. La educación ambiental comprende la asimilación de conocimientos, la
formación de valores, el desarrollo de competencias y conductas con el propósito de garantizar la preservación de
la vida.
EQUILIBRIO ECOLÓGICO: La relación de interdependencia entre los elementos que conforman el ambiente que
hace posible la existencia, transformación y desarrollo del hombre y demás seres vivos.
ELEMENTO NATURAL: Los elementos físicos, químicos y biológicos que se presentan en un tiempo y espacio
determinado sin la inducción del hombre.
EMERGENCIA ECOLÓGICA: Situación derivada de actividades humanas o fenómenos naturales que al afectar
severamente a sus elementos, pone en peligro a uno o varios ecosistemas.
ESPECIES DE DIFÍCIL REGENERACIÓN: Las especies vulnerables a la extinción biológica por la especificidad de
sus requerimientos de hábitat y de las condiciones para su reproducción.
FAUNA SILVESTRE: Las especies animales que subsisten sujetas a los procesos de selección natural
y que se desarrollan libremente, incluyendo sus poblaciones menores que se encuentran bajo control del hombre,
así como los animales domésticos que por abandono se tornen salvajes y por ello sean susceptibles de captura y
apropiación.
FLORA SILVESTRE: Las especies vegetales así como los hongos, que subsisten sujetas a los procesos de
selección natural y que se desarrollan libremente, incluyendo las poblaciones o especimenes de estas especies
que se encuentran bajo control del hombre.
IMPACTO AMBIENTAL: Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la naturaleza.
IMPACTO AMBIENTAL ACUMULATIVO: El efecto en el ambiente que resulta del incremento de los impactos de
acciones particulares ocasionado por la interacción con otros que se efectuaron en el pasado o que están
ocurriendo en el presente.

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residuos o mezclas de ellos que.CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. RECURSOS BIOLÓGICOS: Los recursos genéticos. MATERIAL GENÉTICO: Todo material de origen vegetal. el impacto ambiental. PREVENCIÓN: El conjunto de disposiciones y medidas anticipadas para evitar el deterioro del ambiente. LEY: Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente. microbiano o de otro tipo.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” IMPACTO AMBIENTAL SINÉRGICO: Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia simultánea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente. 256 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . así como conservar las poblaciones viables de especies en sus entornos naturales y los componentes de la biodiversidad fuera de sus hábitats naturales. MANIFIESTO DE IMPACTO AMBIENTAL: El documento mediante el cual se da a conocer. represente un riesgo para el ambiente. los organismos o partes de ellos. RECURSOS NATURALES: Totalidad de las materia primas y de los medios de producción aprovechable en ala actividad económica del hombre y procedentes de la naturaleza. independientemente de su estado físico. MEDIDAS DE PREVENCIÓN: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promotor para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente. significativo y potencial que generaría una obra o actividad. que contenga unidades funcionales de herencia. tóxicas. a partir del análisis de las tendencias de deterioro y las potencialidades de aprovechamiento de los mismos. las poblaciones. con base en estudios. reactivas. que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus recursos naturales o en la salud. IMPACTO AMBIENTAL SIGNIFICATIVO O RELEVANTE: Aquel que resulta de la acción del hombre o de la naturaleza. obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los demás seres vivos. así como la continuidad de los procesos naturales. MATERIAL PELIGROSO: Elementos. compuestos. inflamables o biológico-infecciosas. animal. así como la forma de evitarlo o atenuarlo en caso de que sea negativo. INFORME PREVENTIVO: Documento mediante el cual se dan a conocer los datos generales de una obra o actividad para efectos de determinar si se encuentra en los supuestos señalados por el artículo 31 de la Ley o requiere ser evaluada a través de una manifestación de impacto ambiental. C (TLAPA – MARQUELIA) . o cualquier otro componente biótico de los ecosistemas con valor o utilidad real o potencial para el ser humano. IMPACTO AMBIENTAL RESIDUAL: El impacto que persiste después de la aplicación de medidas de mitigación. RECURSOS GENÉTICOS: El material genético de valor real o potencial Recurso natural: El elemento natural susceptible de ser aprovechado en beneficio del hombre. PRESERVACIÓN: El conjunto de políticas y medidas para mantener las condiciones que propicien la evolución y continuidad de los ecosistemas y hábitat naturales. por sus características corrosivas. PROTECCIÓN: El conjunto de políticas y medidas para mejorar el ambiente y controlar su deterioro. la salud o los recursos naturales. con el fin de lograr la protección del medio ambiente y la preservación y el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales. explosivas. substancias. ORDENAMIENTO ECOLÓGICO: El instrumento de política ambiental cuyo objeto es regular o inducir el uso del suelo y las actividades productivas. MEDIDAS DE MITIGACIÓN: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promotor para atenuar los impactos y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes antes de la perturbación que se causare con la realización de un proyecto en cualquiera de sus etapas.

pasos a desnivel. RESTAURACIÓN: Conjunto de actividades tendientes a la recuperación y restablecimiento de las condiciones que propician la evolución y continuidad de los procesos naturales. andadores. en cualquier estado físico. tales como avenidas. RESIDUO: Cualquier material generado en los procesos de extracción.CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. producción. plazas. GRENA 96: Guía de Respuesta de Emergencia Norteamericana desarrollada conjuntamente por el Ministerio de Transporte de Canadá. arterias. RESIDUOS PELIGROSOS: Todos aquellos residuos. GLOSARIO TECNICO COMPONENTES DEL CAMINO 257 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . policías y otro personal de servicios de emergencia. TLV: Threshold Limit Values (Valor limite de umbral). Se usa para determinar el número de respirador. SECRETARIA: La Secretaria del Medio Ambiente Recursos Naturales. No se consideran efectos carcinógenos. control o tratamiento cuya calidad no permita usarlo nuevamente en el proceso que lo generó. que por sus características corrosivas. tóxicas. transformación. VOCACIÓN NATURAL: Condiciona que presenta un ecosistema para sostener una o varias actividades sin que produzcan desequilibrios ecológicos. utilización. viaductos y cualquier otro espacio para este fin. pasadizos. inflamables o biológico-infecciosas. calles. callejones. paseos. beneficio. VIALIDAD PÚBLICA URBANA: Conjunto de vías o espacios geográficos dentro de los asentamientos humanos destinados a la circulación o desplazamiento de vehículos y peatones. Concentración máxima a la cual puede escaparse de un lugar en los 30 minutos siguientes sin que se presenten síntomas irreversibles a la salud. reactivas. representen un peligro para el equilibrio ecológico o el ambiente. Numero asignado por Chemical Abstracts a la sustancia. IDLH: Inmediatly Dangerous to Life and Healt (Inmediatamente Peligrosos para la vida o la salud). rotondas. C (TLAPA – MARQUELIA) . explosivas. CAS: Chemical Abstracts Service. bajo la cual todos los trabajadores pueden estar expuestos todos los días laborales sin que haya efectos adversos. el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México (SCT) para ser usada por bomberos. calzadas. quienes pueden ser los primeros en llegar a la escena de un incidente durante el transporte de un material peligroso. consumo.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” REGIÓN ECOLÓGICA: La unidad del territorio nacional que comparte características ecológicas comunes. Limites de concentración del producto.

Términos usados para definir a los caminos rurales Figura 2. concreto o plástico. 258 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Un acotamiento exterior está junto al talud de un terraplén. Las alcantarillas se usan para drenar las cunetas. e instalada por debajo de la superficie del camino.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO Figura 1. Alineamiento vertical: Proyección del desarrollo del eje de proyecto de una carretera sobre un plano vertical. C (TLAPA – MARQUELIA) . Alcantarilla: Tubería de drenaje hecha generalmente de metal. o por debajo del camino. Términos usados para definir a los caminos rurales (Sección transversal) Acotamiento: Franja pavimentada o no pavimentada a lo largo del borde de los carriles de circulación del camino. La cubeta es el piso o el fondo de la estructura en su punto de entrada. para desalojar el agua desde el interior del camino hasta el exterior del mismo.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Un acotamiento interior está junto al corte en talud. los manantiales y los arroyos que cruzan el camino. Alineamiento horizontal: Proyección del eje de proyecto de una carretera sobre un plano horizontal.

junto a los hombros de terraplenes. 259 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . en general. Con frecuencia se colocan las bocas de caída en alcantarillas de alivio de cunetas en donde los Sedimentos o escombros podrían obturar la tubería. AASHTO: American Association of State Highway and Transportation Officials (Asociación Americana Funcionarios Públicos de Carreteras y Transporte de los Estados Unidos de América) de Banco de material o préstamo (Sitio de préstamo): Zona en la que se ejecutan excavaciones para producir materiales para obras térreas. y con frecuencia ranurado. Corte y relleno: Método para construir caminos en el cual la vialidad se construye al cortar en una ladera y extender los materiales excavados en lugares adyacentes bajos y como material compactado o a volteo para rellenos en talud a lo largo de la ruta. roca o suelo sin ningún procesamiento posterior. puede ser transitable solo en estación seca. usualmente del mismo diámetro que el de la alcantarilla. Entre los materiales de revestimiento usados para mejorar el confort del conductor. cal o asfalto. Calzada: Parte de la corona destinada al transito de vehículos. C (TLAPA – MARQUELIA) . llamada también superficie de rodamiento. En un diseño de corte y relleno balanceado no se tiene material sobrante en exceso y no hay necesidad de acarrear material de relleno adicional. Deberá ser durable. deberá ser impermeable al agua superficial. o suelos con grava. Contracuneta: Canal que se ubica arriba de la línea de ceros de los cortes. capas selladoras o asfalto Capa superficial (Revestimiento superficial): Es la capa superior de la superficie del camino. para proporcional apoyo estructural y para impermeabilizar la superficie del camino a fin de usarse en la temporada de lluvias. Se denomina carretera aquella vía pública que permite el paso vehicular permanentemente. Camino es aquel que. en el lado interior de las curvas del alineamiento horizontal. para interceptar los escurrimientos superficiales del terreno natural. para evitar que el agua erosione el talud del terraplén. tales como material de relleno para terraplenes. generalmente. grava. cantos rodados. Las superficies de rodamiento podrán ser construidas con el material local.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” CENTRO Ampliación en curva: Incremento al ancho de corona y de calzada. punto de intersección de las líneas definidas por el talud del terraplén o del corte y el terreno natural. podrá tener una alta resistencia al derrapamiento y. para permitir que el agua fluya hacia la alcantarilla a medida que el nivel del agua asciende alrededor de la parte exterior. El material de la capa de base está constituido normalmente por piedra triturada. Capa de base (Base): Ésta es la capa principal de transmisión de cargas en los carriles de circulación. agregados. roca intemperizada. de la superficie de rodamiento con ancho suficiente para permitir la circulación de Cero: En sección transversal. peatones y demás usuarios. Carretera o camino: Vía pública abierta a la circulación de vehículos. o grava. Generalmente es una zona pequeña que se usa para explotar arena. o pozo vertical a la entrada de una alcantarilla metálica. agregados triturados y pavimentos. Capa de rodamiento (Superficie de rodamiento): Es la capa superior de la superficie del camino sobre la cual circulan los vehículos. arenas y arcillas arenosas estabilizadas con cemento. Carril: Subdivisión vehículos. En un “corte y relleno balanceado” se utiliza todo el material “cortado” para construir el “relleno”. tales como tratamientos superficiales bituminosos y concreto asfáltico. Boca de caída: Cuenca de mampostería o de concreto. Una boca de caída también ayuda a controlar la elevación de la cuneta Bordillo: Elemento que se construye sobre los acotamientos.MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. está la roca. Con esto se minimiza el costo.

Libradero: Ancho adicional que se da a la corona de las carreteras de un solo carril. Generalmente se ubica a lo largo del borde interior del camino. retener el material de relleno y minimizar la socavación alrededor de la estructura. Escombro: Materia orgánica. Derecho de vía: Franja de terreno sobre la cual se construyen obras tales como caminos. puentes. Desmonte: Remoción de la vegetación existente en las áreas destinadas a la instalación de una obra. Escarificación: Acción de desgarramiento o de desmonte de la superficie del bosque o de un camino y de mezclado de esos materiales con un suelo mineral. sustancias tóxicas. cascajo. ácidas o básicas. vados y drenes transversales empedrados. Legalmente constituye una servidumbre que otorga el derecho de paso sobre el terreno de otra persona. encofrados de madera o tierra estabilizada mecánicamente. Desmoronamiento: Proceso en el cual el material grueso de la superficie del camino se suelta y se separa de la base del camino debido a falta de ligante o a una granulometría pobre del material. en una longitud limitada.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Cuenca de captación: Cuenca excavada o construida a la entrada del tubo de drenaje transversal de la alcantarilla. cualquier acción que de hacerse en el sitio de la obra requiera de la permanencia del vehículo o maquinaria por más de tres horas. rocas. aceites minerales. la cual se usa para almacenar agua y para dirigirla hacia el tubo de la alcantarilla. que se construye para desalojar las aguas de la superficie de la carretera y evitar su erosión. sin la remoción de la capa superficial del terreno natural. etc. mampostería o troncos alrededor de la entrada o de la salida de una tubería o estructura de drenaje para aumentar la capacidad de flujo de entrada. concreto reforzado.) con frecuencia entremezclados. disminuir la compactación y preparar la zona para sembrar árboles o pasto. maleza. desviar o conducir el agua hacia fuera o a través de un camino. Con frecuencia se construyen usando gaviones. Limpieza del terreno: Extracción de desperdicios y materiales que interfieran en el paso de la maquinaria empleada en la obra. Estructura de retención o de contención: Estructura diseñada para resistir desplazamientos laterales del suelo. gaviones. C (TLAPA – MARQUELIA) . para aflojar el suelo. Muro de cabeza o de remate: Muro construido de concreto. generalmente mediante equipo mecánico. reducir el riesgo de daños por escombros. el derrame de hidrocarburos. Lavadero: Obra complementaria de drenaje. vías de ferrocarril o líneas de energía eléctrica. Cuneta (Dren lateral): Canal o zanja poco profunda a lo largo del camino para colectar el agua del camino y del terreno vecino y transportarla hasta un punto adecuado para eliminarla. Se emplea comúnmente como apoyo de la calzada o para ganar anchura del camino en terrenos escarpados. u otro tipo de material. que se considera indeseable (en un canal o en una estructura de drenaje). Puede localizarse a lo largo del borde exterior o a lo largo de ambos lados del camino. agua. para permitir el paso simultaneo de dos vehículos.CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. 260 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . zanjas de drenaje. en general. limpieza de piezas y. incluyendo pero no limitándose a alcantarillas. madera. El término también se aplica a un talud en el cual la roca o el material grueso se afloja y rueda por el talud del corte o del relleno. Mantenimiento mayor de vehículos y maquinaria: Actividades correctivas o preventivas que implican desmontar de forma total o parcial uno o varios componentes de la maquinaria o equipo. rocas y sedimentos (hojas. Estructura de drenaje: Estructura instalada para controlar. Eje del camino: Línea imaginaria que corre longitudinalmente a lo largo del centro del camino.

presas y otro tipo de estructuras. como por ejemplo 3:1 (3 m horizontales por cada 1 m de ascenso o descenso vertical). compuesto normalmente por un sistema de capas: subbase. Relación de talud (Talud): Una forma de expresar los taludes construidos en función de la relación entre la distancia horizontal y el ascenso vertical. muros de contención. una pendiente de +4% indica una ganancia de 4 unidades de medición en elevación por cada 100 unidades de distancia recorrida medida.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Muros alero: Estructuras de mampostería o de concreto construidas a los lados de los muros de cabeza a la entrada y a la salida una alcantarilla y que han sido diseñadas para retener el relleno de la calzada y para conducir el agua hacia la estructura de drenaje y fuera de ésta mientras que al mismo tiempo se protege el camino y el relleno contra la erosión. Generalmente se identifica por evidencias físicas tal como una impresión natural (berma pequeña) sobre la margen. 261 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . Éste es generalmente el resultado de la pérdida de finos en la superficie del camino debida a condiciones secas o a materiales pobremente graduados. Salida: La abertura en una estructura o tubería de drenaje donde el agua abandona la estructura. Ondulaciones (Corrugaciones): Una serie de lomos y depresiones a través del camino causados en caminos con superficies de suelo y de agregados como resultado de la falta de cohesión superficial. colocado a la salida de las tuberías o de las estructuras de drenaje para disipar la energía del agua que fluye. cuya función principal es soportar las cargas rodantes y transmitir los esfuerzos al terreno (subrasante). Los rellenos reforzados están formados por suelo o por materiales rocosos colocados en capas con elementos de refuerzo para formar taludes. Protección de salida: Dispositivos o materiales. Relleno lateral a volteo: Material excavado vaciado sobre un talud preparado o natural junto a la excavación para construir el cuerpo del terraplén. distribuyéndolas de tal forma que no produzcan deformaciones perjudiciales. Pendiente (Gradiente): Inclinación de la rasante del camino a lo largo de su alineamiento. geomallas de polímeros y geotextiles. por destrucción de la mayor parte de la vegetación. Nivelación del terreno: Conformación del terreno mediante pequeños cortes y rellenos con el fin de obtener un perfil uniforme suficiente para el tránsito de maquinaria. Pavimento: Superestructura de una vía construida sobre la subrasante. Este talud se expresa en porcentaje –la relación entre el cambio en elevación y la distancia recorrida. Los elementos de refuerzo varían desde una simple vegetación hasta productos especializados tales como tiras metálicas. fabricado generalmente con el mismo tipo de metal que el de la alcantarilla. C (TLAPA – MARQUELIA) . Estas condiciones empeoran con las velocidades excesivas de los vehículos y con los altos volúmenes de tránsito. para mejorar la capacidad de entrada del caudal. por cambios en el tipo de suelo. y prevenir la socavación del canal o de las márgenes. o por la presencia de basura y de escombros. así como proveer una superficie confortable y resistente a la circulación del tránsito automotor. La salida es generalmente más baja que la entrada para garantizar que el agua fluye a través de la estructura. Rasante: Proyección del desarrollo del eje de la corona de una carretera sobre un plano vertical. terraplenes. Por ejemplo. base y capa de rodamiento. Nivel de aguas máximas: La línea sobre una margen o en la orilla establecida por el nivel máximo de agua. tales como un muro de cabeza o el enrocamiento de protección.CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Sección terminal metálica: Muro artificial de cabeza o de alero. El material generalmente no se compacta. Relleno reforzado: Relleno en el que se ha colocado refuerzo trabajando a tensión mediante el contacto por fricción con el suelo circundante con la finalidad de mejorar la estabilidad y la capacidad de carga. reducir su velocidad de flujo. emparrillados de acero.

Terraplén (Relleno): Material excavado que se coloca sobre la superficie de un terreno preparado para construir la subrasante del camino y la plantilla de base del camino. que generalmente se coloca en la línea de cunetas a lo largo del camino y cuya función es la de drenar el agua subterránea de una zona húmeda y descargarla en un lugar seguro y estable. pueden envolverse en un geotextil y pueden tener un tubo perforado de drenaje en el fondo de la zanja. En el caso de caminos sin una capa de base o sin capa superficial. Subbase: Esta es la capa secundaria de distribución de la carga y que subyace a la capa de base. parcialmente. 262 Responsable de la MIA-R DATOS PROTEGIDOS POR LA LFTAIPG . a un talud. Tubificación: El arrastre de suelo fino por debajo de una tubería. etcétera. grava natural sin procesar. Subdrenaje (Dren subterráneo): Zanja enterrada rellenada con agregado grueso.CENTRO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL MODALIDAD REGIONAL VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN CAMINO: E. Sobreelevación: Pendiente transversal descendente que se da a la corona hacia el centro de las curvas del alineamiento horizontal para contrarrestar. Transito diario promedio anual (TDPA): Número de vehículos que pasan por un lugar dado durante un (1) año dividido entre el número de días del año. Tocón: La bola de raíces de árbol y de tierra que se extrae del suelo al desenraizar un árbol. base o superficie de rodamiento. Terreno natural (Nivel del terreno natural): La superficie del terreno natural que existía antes de la afectación y/o de la construcción del camino. en las márgenes de un río. causado por fuerzas de filtración y por el agua en movimiento. Vista en planta (Levantamiento cartográfico): Vista tomada desde el cielo hacia el terreno. en un canal o por detrás de una estructura. arena y arcilla. También se puede aplicar a un arroyo. causado en general por un aumento en la velocidad del agua o debido a la falta de protección. La subrasante está generalmente al nivel del material in situ. esta parte del cuerpo de terraplén se convierte en la superficie final de rodamiento. a un deslizamiento. grava y arena o una mezcla de grava. Socavación: Erosión o arrastre de suelo en el fondo de un arroyo. el efecto de la fuerza centrifuga. Los subdrenes se pueden construir con un tamaño uniforme de roca. Talud del relleno (Talud del terraplén): Talud inclinado que abarca desde el borde exterior del acotamiento del camino hasta el pie (parte inferior) del relleno. Subrasante: La superficie del cuerpo del terraplén sobre la cual se colocan las capas de subbase. por ejemplo. C (TLAPA – MARQUELIA) . terraplén o estructura. Transporte al sitio final: La remoción y acarreo del material excavado fuera del sitio de la obra hasta una zona estable de desecho (en vez de colocar el material de relleno cerca del lugar de excavación). Un plano con esta vista es semejante a lo podría ver un ave al volar sobre el camino.MALINALTEPEC TRAMO: DEL KM 0+000 AL KM22+980 TIPO: “D” Sección transversal: Dibujo en el que se muestra una sección del camino cortada a todo lo ancho de la vialidad. Talud de corte (talud exterior o corte marginal): La cara artificial o el talud cortado en suelo o en roca a lo largo del borde interior del camino. arena gruesa o grava. Esta es la superficie que se forma donde se deposita el material para la construcción del camino. Normalmente está constituida por un material que tiene una menor resistencia y durabilidad que la del material usado en la base. Velocidad de proyecto: Velocidad máxima a la cual los vehículos pueden circular con seguridad sobre un tramo de carretera y que se utiliza para su diseño geométrico. que puede hacer que una estructura sea socavada y llegue a fallar.