UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE BAJA CALIFORNIA

FACULTAD DE INGENIERÍA

“MECANICA DE FLUIDOS”
PRACTICA 4: TUNEL DE VIENTO

ALUMNO:
Miguel Angel Hernández Mendoza
MAESTRO:
José Luis Cervantes
GRUPO:
557
FECHA:
26 DE SEPTIEMBRE DE 2014

0

OBJETIVO
Investigar las variaciones de velocidad y presión estática prescritas por la ecuación de
Bernoulli, cuando ocurre un cambio en la sección transversal del ducto.
INTRODUCCIÓN
Un túnel de viento aerodinámico es una herramienta de investigación desarrollada para ayudar
en el estudio de los efectos del movimiento del aire alrededor de objetos sólidos. Con esta
herramienta se simulan las condiciones que experimentara el objetivo de la investigación en
una situación real. En un túnel de viento, el objetivo o modelo, permanece estacionario
mientras se propulsa el paso de aire o gas alrededor de él. Se utiliza para estudiar los
fenómenos que se manifiestan cuando el aire baña objetos como aviones, naves espaciales,
misiles, automóviles, edificios o puentes.
El aire es soplado o aspirado a través de un conducto equipado con rejillas estabilizadoras al
comienzo para garantizar que el flujo se comporte de manera laminar o con obstáculos u otros
objetivos si se desea que se comporte de forma turbulenta. Los modelos se montan para su
estudio en un equipo llamado balanza a la cual están adosados los sensores que brindan la
información necesaria para calcular los coeficientes de sustentación y resistencia, necesarios
para conocer si es factible o no emplear el modelo en la vida real, además son empleados otros
dispositivos para registrar la diferencia de presiones en la superficie del modelo en cuestión.
Los resultados prácticos deben ser comparados con los resultados teóricos, teniendo
fundamentalmente en cuenta el número de Reynolds y el número Mach que constituyen los
criterios de validación en las pruebas con modelos a escala.
Otras pruebas realizadas en túneles de viento:
 Pueden unirse hebras a la superficie de estudio para detectar la dirección del flujo de
aire y su velocidad relativa.
 Pueden inyectarse tintes o humo en el flujo de aire para observar el movimiento de las
partículas, o sea, como se turbulizan al pasar por la superficie.
 Pueden insertarse sondas en puntos específicos del flujo de aire para medir la presión
estática y dinámica del aire.

1

MATERIAL

1 túnel de viento.
1 tubo pitot.
PROCEDIMIENTO

1.
2.
3.
4.

Instalar el equipo de ensayo de Bernoulli.
Fijar el fan al 50%.
Medir las once alturas del manómetro y anotarlas en la tabla.
Instalar el tubo pitot en el techo del túnel en la posición central y medir la altura del
manómetro 11(presión estática) y anotar en la tabla.
5. Mover el tubo pitot a la posición trasera del techo y registrar nuevamente la medición
de altura.
6. Acelerar el fan al 100% y repetir el proceso.
7. Obtener las velocidades y presiones correspondientes a cada punto mediante la
ecuación de Bernoulli y llenar la tabla de resultados.
Datos; Altura de la sección de trabajo 150mm.
Ancho de la sección de trabajo 150mm.
Área de la sección de trabajo 22500mm².
Resultados.
(FAN 50%)

(FAN 100 %)

H
(mm)

V
(m/s)

P
(Pa)

H
(mm)

V
(m/s)

P
(Pa)

M
(kg/s)

Punto 1

8

11.43

78.48

28

21.39

274.68

.57367

Punto 2

4

8.08

39.24

38

24.92

372.78

.59389

Punto 3

8

11.43

78.48

26

20.61

255.06

.42959

Punto 4

18

17.15

176.58

68

33.34

667.08

.60012

Punto 5

20

18.08

196.2

76

35.25

745.56

.6345

Punto 6

20

18.08

196.2

75

35.01

735.75

.63018

2

Punto 7

18

17.15

176.58

66

32.84

647.46

.64609

Punto 8

14

15.12

137.34

56

30.25

549.36

.64984

Punto 9

12

14.007

117.72

48

28.10

470.88

.65240

Punto 10

10

12.78

98.1

42

26.2

412.02

.65741

Punto 11

8

11.43

78.48

34

23.57

333.54

.63384

Pitot
central

20

18.08

196.2

74

34.78

725.94

Pitot
trasero

16

16.17

156.96

63

32.09

618.03

Cálculos.
Formulas
Ṁ =ρVA

ρ=1000

ρ aire=1.2

FAN 50%
P= 1000

V=

·9.81 ·

= 78.48 Pa

= 11.43

FAN 100 %
P= 1000

·9.81 ·

= 274.68 Pa

3

V=

= 21.39

GASTO MASICO
Ṁ = 21.39

.0235m² · 1.2

= .57367

De esta manera se obtienen los resultados, para los otros puntos simplemente hay que cambiar
la altura y la presión para poder determinar todos los puntos restantes
CONCLUSIÓN
Con los resultados de esta práctica podemos observar que el gasto másico no cambia mucho
esto acurre al igual con la velocidad, no hay cambios tan altos en las cantidades.

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