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0 Historia del producto

Historia de la Bicicleta:
Todos los inventos humanos son el resultado de intentar satisfacer una necesidad.
Aunque, a veces, la falta de ingenio o la falta de tecnología, puede no permitirnos una
determinada satisfacción. También se dan casos en los que los inventos aparecen como
evolución de lo que inicialmente era un divertimento intelectual. La bicicleta no empezará
a desarrollarse como tal hasta finales del siglo XVIII.
Empezó como un juego:
Lo que sí está claro es que la bicicleta es el resultado de la evolución de un juguete, en
concreto del Célérifère que venía a ser un chasis macizo de madera con forma de animal
y con dos ruedas con el que sólo se podía ir en línea recta. Como indica su nombre este
juguete nació en Francia y en concreto en París el 1791 en plena revolución francesa de
la mano del conde Mede de Sivrac. La idea genial de Sivrac fue colocar las dos ruedas en
tandem en lugar de una lado de otro como se venía haciendo desde antiguo. Este juguete
de niños ricos y que los ingleses plagiaron creando su propio Dandy Horse permaneció
inalterado por 20 años antes de que alguien le colocase un artilugio para cambiar de
dirección.
En 1816, Karl Dreis, inventor y aristócrata alemán creó lo que sería el primer vehículo
dirigible con dos ruedas en línea. No tenía ni pedales, ni cadenas, ni frenos, sino que
avanzaba y frenaba con los pies, pero sí tenía las ruedas, el sillín, el manillar, el cuadro y
un sistema de dirección bastante más aparatoso que el que hoy conocemos. Dreis
pensaba que su “máquina de correr” o laufmaschine, como la bautizó revolucionaría el
transporte de su época, pero no pasó de ser una máquina recreativa muy poco utilizada,
aunque sirvió como prototipo para otros posteriores.
En 1839 el herrero escocés Kirkpatrick Macmillan añadió pedales con barras a un
prototipo. Estas innovaciones permitieron al ciclista impulsar la máquina con los pies sin
tocar el suelo. El mecanismo de impulsión consistía en pedales cortos fijados a la rueda
trasera y conectados por barras a unos pedales situados delante del ciclista. Era
impulsada por el empuje de los pies hacia abajo y hacia adelante. La utilizó para realizar
viajes dentro de su Escocia natal, pero no llegó a patentar ni vender su invento, por lo que
ante la falta de evidencias documentales de esas fechas siempre ha habido escepticismo
al rededor de la fecha concreta de creación.
En 1845 el escocés Robert William Thomson sustituyó las ruedas hechas completamente
de madera por unos neumáticos hinchables que combinaban cuero y goma, y cuyos
remaches le daban tracción al conjunto, aunque su invento cayó en desuso y solo se usó
durante algunos años en carruajes.

En 1869. El cuadro y las ruedas se fabricaban en madera. produjo la primera máquina con casi todas las características de la famosa bicicleta de rueda alta. Su uso se hizo muy popular durante la década de las 70 y los 80. el norteamericano Thomas Stevens realiza el primer viaje en bicicleta alrededor del mundo. A partir de entonces comenzó la fiebre del ciclismo. en 1888. El 31 de mayo de 1889 nació oficialmente el ciclismo de competición. La bicicleta de seguridad se extendió rápidamente por todo el mundo industrializado y su precio gracias a la fabricación en serie se fue abaratando cada vez más. Con el neumático y unas cuantas cámaras de recambio se podía ir a todas partes. la “Michaulina” se empezó a producir en serie atrayendo la atención de las clases populares y este modelo se hizo muy popular en Francia. en Gran Bretaña se introdujeron los neumáticos de goma maciza montados en el acero. En 1873 James Starley. unidos a una rueda dentada a través de engranajes y una cadena de transmisión. los hermanos Michelín crearon un neumático desmontable y en Italia. Se añadieron poco después. En 1885. Las ruedas eran casi del mismo tamaño y los pedales. Las bicicletas de entonces pesaban entre 18 y 20 kilos. cuyo tubo interior se rellena de aire amortiguando parte del golpeteo contra los caminos. La velocidad se convirtió en una obsesión en detrimento del peso. Ernest Michaux decidió dotar de unos pedales a la rueda delantera de una vieja draisiana. Tenía frenos y la postura era mucho más cercana al suelo.En 1861. organizaron una carrera en el parque de Saint Cloud de París con 1200 metros de recorrido en la que tomaron parte unos pocos ciclistas. En Francia. tanto que en enero de 1887. que era un poco más alta que la rueda de atrás. asociados de la fábrica de Michaux. Estos inventos. Giovanni Battista Pirelli hizo lo propio. el equilibrio o la seguridad. Partió de San Francisco y regresó a la misma ciudad después de pedalear durante más de tres años. En el aspecto técnico se investigaba a marchas forzadas para encontrar nuevas soluciones. Los hermanos Olivier. de ahí su nombre. La rueda delantera de la máquina de Starley era tres veces más grande que la de atrás. por lo que el nuevo invento requería de más equilibrio. un inventor inglés. El invento de Michaux. John Kemp Starley crea la “bicicleta de seguridad” o Safety Bicycle. muy parecida a una bicicleta urbana actual. junto con el uso de tubos de acero soldados y los asientos de muelles. los neumáticos con cámara de aire desarrollados por el irlandés John Boyd Dunlop. y estas última llevaban una banda de hierro que era la que tocaba el suelo. llevaron a la bicicleta a la cumbre de su desarrollo. Se reconoce a Michaux como el precursor directo de la bicicleta aunque se deben citar nombres como Philip Moritx o Galloux que construyeron bicicletas a pedales para uso particular. movían la rueda de atrás. . Los pedales estaban colocados en la delantera. Los fabricantes tendieron a homogeneizar sus máquinas y las descomunales ruedas delanteras se redujeron a un diámetro de 80 centímetros.

Este nuevo vehículo fue bautizado como velocíped y dio comienzo a la industria de los velocípedos. Así en 1888 John Boyd Dunlop sustituyó las bandas de caucho macizo de las ruedas por el neumático hinchado que facilitaba un rodaje más cómodo y rápido. La fiebre del ciclismo había nacido. Sin embargo.40 m por pedaleada y si era de 1. Con el neumático de caucho y unas cuantas cámaras de . Los inventos que perfecionaran la bicicleta tal como la conocemos Otras mejoras importantes que se incorporaron a la bicicleta fueron el rodamiento con neumáticos. El ganador fue el británico James Moore que hizo el recorrido con su velocípedo en 3 minutos y 50 segundos. Los cambios acaecidos durante los años siguientes fueron básicamente agrandar la rueda delantera ya que al ser una transmisión directa cuando más grande era la rueda más se avanzaba a cada pedaleada.50 m de altura sobre el suelo al ciclista en una rueda que permitía avanzar 12.A principios del siglo XX nacerían las primeras competiciones nacionales de gran nivel. pero también con un menor equilibrio. inalcanzable con la draisiana. asociados de la fábrica de Michaux organizaron una carrera de velocípedos en el parque de Saint Cloud de París con 1. los hermanos Michelín crearon un neumático desmontable. como el Tour de Francia. con una rueda de 1. A su vez. A esta carrera le seguirá en 1869 la Paris-Rouen con 123 km que nuevamente ganará James Moore tras 10 horas y 40 minutos.428 kilómetros.2 metros y las traseras de 40 centímetros Hacia 1880 en el Reino Unido ya circulaba la palabra bicycle para denominar este vehículo y que los franceses tradujeron por bicyclette. Mientras en Francia. la rueda trasera era cada vez más pequeña para quitarle peso al velocípedo. El objetivo es conseguir más velocidad con menos peso. Los ingleses avanzando con la idea entre 1865 y en 1870 agrandaran la rueda delantera hasta crea la llamada BI o “High Wheeler".40 m. Los fabricantes para homogenizar estas bicicletas estandarizaron la rueda delantera a un diámetro de 1.25 m por pedaleada.40 m de diámetro se avanzaba 4. El primer Tour de Francia se disputará en 1903 con un recorrido de 2. Los hermanos Olivier.70 m la distancia recorrida subía a 8. en Italia Giovanni Battista Pirelli hizo lo propio.200 m de recorrido en la que tomaron parte 7 ciclistas con los velocípedos de Michaux. En esta loca escalada el récord lo ostenta Victor Renard quién colocó a 2. aunque si como deporte. Un vehículo para audaces Los pedales (pédivelle como lo bautizaron los inventores) como mecanismos para impulsar una rueda son obra de Pierre Michaux y su hijo Ernesto en 1861 que crean un velocípedo con tracción delantera mediante unas bielas fijas en el eje de la rueda. o el Giro de Italia pero todos los avances surgidos desde el siglo XIX contribuyeron a crear la bici tal y como la conocemos hoy. Las primeras carreras El 31 de mayo de 1868 podemos mencionarla como una fecha básica para la popularización del ciclismo. La inestabilidad debida a la altura no facilitó que fuera usada como vehículo de desplazamiento. De esta manera permitía alcanzar 5 km/h haciendo 30 vueltas de pedal por minuto.

El fenómeno bicicletero había tendría a finales del siglo XIX un gran auge en todos los países. Una de ellas es el cambio de marchas que permite adecuar la velocidad y esfuerzo del ciclista a cada terreno. J. Los frenos de zapata para detener las ruedas aparecerán en 1893. El invento que comportará el lanzamiento de la bicicleta como vehículo para desplazarse será la transmisión por cadena entre dos engranajes (el plato y el piñón). aunque no se producirá como modelo hasta 1884. Las bicicletas pesaban para entonces entre 18 y 20 kilos. Sin duda. la evolución de nuevos materiales cada vez más ligeros y resistentes también serán esenciales para diseñar bicicletas robustas como las “mountain bikes” o versátiles como las plegables. . En esta fecha también aparece la primera bicicleta con transmisión a cadena con las dos ruedas iguales obra de John Kemp Starley conocida como Rover Safety Bicycle. El siglo XX tan sólo conseguirá añadir algunas mejoras en la bicicleta. Lógicamente. Esta nueva incorporación es obra del francés Guilmet y del británico Harry John Lawson aproximadamente en 1879. y fue bautizada como “bicicleta segura”. este modelo debe considerarse el precursor de la forma de la moderna bicicleta. sin duda.recambio se podía ir a todas partes.K. Toda la evolución de las bicicletas actuales se debe a la Rover de 1885 y. Starley debe considerarse el padre de la moderna producción de bicicletas desde su compañía The Rover Company creada en 1877 junto a William Sutton.