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industria aeronáutica, implica un tipo de evolución muy
esperado por este sector, al tiempo que una revolución para la
industria de transporte espacial, también muy esperada.

CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO

Por Mario Guillermo Acosta
CIFRA CN: RCFE#096-2005

a. Aplicaciones aeronáuticas y transatmosféricas.
Veamos en qué deberán consistir con más detalle, las
aplicaciones más próximas del avión espacial orbital y
suborbital de transbordo, que mas rápido podemos desarrollar.
El hecho de poder reducir con propulsión retro-rotatoria, el
costo operacional de toda la industria aeronáutica y
transatmosférica, haciéndolas compatibles, y de poder
desarrollar sistemas de servicio orbital circunterrestre, como una
extensión de los servicios aeronáuticos, y no como una categoría
aparte de lanzamiento, con costo y modalidad de uso más
próximos al estándar general actual desarrollado por dicha
CIFRA # 095-2005 // ULT. REV.: 2005-10-15

Por supuesto el diseño final que se logre del avión espacial no
será posible sin la inmensa experiencia adquirida con el
desarrollo y uso extenso que hemos hecho del transbordador
espacial americano, incluidas las experiencias fallidas del
Chalenger y el Columbia. En realidad, de más de cien misiones
realizadas con solo cinco vehículos, dos fallaron. Lo cual, para
un sistema tan complejo e inflexible es sin duda una proeza.
Con el avión espacial retro-rotatorio se logrará abolir el
esquema vertical, para concentrar los esfuerzos en un lanzador
horizontal mono-etapa, totalmente recuperable, no consumidor
-en prioridad- de propelentes, de propulsión continua en el
espacio, con índices de impulso específico del orden de millones
de segundos –y no ya de cientos- . Todo ello hará posible
desarrollar las aplicaciones de transporte hacia el espacio
exterior más exigentes.
Pero a nivel general y comercial, para la industria aeronáutica
estándar, este tipo de aparatos hará accesible para el viajero
normal –ya sea hombre de negocios o turista- destinos
aeronáuticos de largo alcance difícilmente accesibles para ellos,
y un tipo de servicio que está tendiendo a desaparecer, el de alta
velocidad. El del avión supersónico tipo Concorde o Tupolev,
pero cuya demanda no ha hecho sino incrementarse con la
globalización vigente. Ofrecer este
tipo de servicio
intercontinental hiper-rápido, eficiente y de bajo costo, es como
para todos los desarrollos con reducción de costos, un desafío
técnico de los más exigentes y audaces.

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Ello hará accesible para los afluentes turistas del norte europeo,
americano y asiático, destinos hasta ahora vedados al gran
público, como Suramérica, Australia, el extremo oriente y el
Pacífico sur. Lo cual significa que por ejemplo, el enorme flujo
de turismo estival europeo fluya hacia el Caribe, el Indico o el
norte de Australia, en vez de bajar solamente al Mediterraneo, el
cercano oriente o el mar Negro.
Igual sucederá para los Chinos o Japoneses del extremo oriente,
o para los árabes e hindúes, y no solo para los más afluentes,
que siempre se las pueden arreglar, sino para el pasajero
promedio más variado.
Este tipo de vehículos podrá
transformar completamente las corrientes migratorias
estacionales planetarias.
Igualmente, vehículos más especializados harán posible
desarrollar nuevos servicios turísticos, en dirigibles o
aerodeslizadores retro-propulsados, como recorrer la cuenca
amazónica, o la gran barrera coralina australiana, o el valle del
Rin y el Danubio, o la meseta del Tibet, o el gran cañón del
Colorado. O desarrollar servicios de alta velocidad muy
personalizados, como helicópteros supersónicos, o Aeromóviles
ejecutivos de alquiler, etc., en
desarrollos de nuevas
aplicaciones.
O establecer servicios de transporte a zonas protegidas o
vedadas para cualquier tipo de infraestructura básica, como el de
dirigibles de carga y pasajeros en el Sahara y el Kalahari en
Africa, en la Amazonía y la Patagonia en Sudamérica, en el
desierto de Gobi y la taiga siberiana en Asia, o en la Antártica y
el centro de Australia, descendiendo solo en los puntos
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autorizados para ello. Ello para no hablar del transporte
intermodal transoceánico de carga en dirigibles de gran
capacidad y “alta” velocidad –siempre subsónica, por supuestoentre los principales destinos de carga mundiales. Algo que ya
está siendo desarrollado.
Para desarrollar el propulsor y los vehículos asociados de esta
naturaleza, la tecnología necesaria existe ya, integralmente,
aunque en muchos casos esta deba ser sometida a su límite de
eficiencia. Como es la norma en todos los desarrollos con
especificaciones de carácter aeroespacial. Su introducción,
cuando se logre, permitirá inducir una sana competencia tanto
de desarrollo tecnológico como de aplicación, y a la postre,
fomentará la implantación de las aplicaciones extra-terrestres e
interplanetarias más variadas, algo que podemos prever desde
ya como el ámbito de actividad humana que moldeará la
economía mundial a partir de este nuevo siglo, un desarrollo
solo comparable a la introducción del motor a vapor hace
doscientos años, o del avión hace cien.
Así, si la configuración que acabamos de esbozar del avión
espacial retro-rotatorio es aplicada para cubrir itinerarios
intercontinentales de largo alcance y mayor demanda en vuelos
suborbitales, este nuevo sistema de transporte transformará el
comercio mundial, potenciando en especial sus aplicaciones
exoatmosféricas, permitiendo reemplazar como hemos dicho, al
trasbordador americano utilizado hoy.
El avión espacial, basado en el concepto de desarrollar un
vehículo convencional monoetapa, con fuselahje de cuerpo
ascendente o de ala voladora de cabina extendida, propulsado
por nuestros motores VPR asistidos por turbinas de retro-

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alimentación eólica, permitirán que este nuevo vehículo pueda
operar en principio como un avión convencional, despegando y
aterrizando horizontalmente desde cualquier aeropuerto de talla
internacional, con algunas adaptaciones mínimas, en especial
para su mantenimiento en tierra, entre vuelos, pues el manejo de
carga y pasajeros, la alimentación de combustibles, y el sistema
de control de navegación y guía tendrán los mismos estándares
de la aeronavegación convencional.
Su capacidad de carga y de pasajeros, en el orden de las 250 TM
y 400 butacas, en los modelos desarrollables inicialmente, con
servicios de cabina ampliada multimodal, con tienda-bar y
bahías de entretenimiento y agrupación aislada, según el
estándar que están imponiendo los nuevos modelos de
acomodamiento en los aviones de última generación, en especial
con el A-380 de Airbus y el 787 de Boeing, así como su mayor
envergadura en los nuevos tipos de fuselaje, exigirán disponer
de una capacidad de servicio acorde mejorada. Ellos por
supuesto, no poseerán cabinas dormitorio, pues su estándar de
vuelo será de dos horas promedio, y la configuración extrema de
su trayectoria suborbital exige permanecer sentado y abrochado
por seguridad y estabilidad en tal fase.
Este vehículo deberá ascender a 10.000 metros en vuelo
subsónico después de despegar a >300 km/h desde pistas de
2000 m. Desde allí deberá ascender hasta los 30.000 m. para
desarrollar M-7, y desde allí hiperacelerará a M-25 ascendiendo
hasta los 100 km, desde donde o bien se inyectará en órbita a
300 km de altura y M-30, o bien, descenderá y revertirá la fase
de ascenso en vuelo activo hasta aproximarse a destino, al otro
lado del mundo, para aterrizar a >320 km/h en pistas de 2300 m.
La envergadura y flexibilidad de la carga alar, así como la
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configuración del fuselaje de cuerpo ascendente o ala voladora,
y por supuesto, las especificaciones de los propulsores retrorotatorios, permite obtener estos parámetros extremos. El
frenado se hará principalmente con los VPR y no con los
alerones ni las llantas ya en el suelo, pero cuando sea necesario
podrá ser asistido por estos elementos de seguridad.
Ello permitirá realizar el viaje tipo Washington-Tokio, ligando
todos los aeropuertos de clase mundial con capacidad para
recibir al avión espacial, que inicialmente podrán ser los de
Londres, París, Madrid, Francfort y Moscú en Europa, New
York, Atlanta, Chicago y Los Angeles, en EUA, Toronto en
Canadá, Beijing, Hong-Kong, Tokio, Singapur y Seul en el
Extremo Oriente, Ciudad de México, Barranquilla, Caracas,
Buenos Aires, y Sao Paulo en Latinoamérica, Ankara, Tel Aviv,
y Dubai en el medio Oriente, Delhi en la India y Sydney en
Australia, i.e., unos 25 en total, todos en dos horas máximo, de
despegue a aterrizaje. Este es el llamado parámetro Reagan,
propuesto por él en 1985 al lanzar el programa NASP
suspendido en 1994.
Otros puertos de grandes capitales y ciudades intermedias muy
importantes, como Berlín, Hamburgo, Bonn, Amsterdam,
Ginebra, Zurich, Munich, Bruselas, Edinburgo, Dublín,
Copenhague, Reijiavik, Oslo, Estocolmo, Helsinky, Málaga,
Barcelona, Bilbao, Cannes, Toulousse, Roma, Milán, Nápoles,
Atenas, Zagreb, Viena, Praga, Budapest, Varsovia, Kiev, San
Petersburgo, Ekaterinburgo, Voronetz, Bakú, Tashkent, Almaty,
Irtkusk, Nahodka y Vladivostok, en Europa, Asia central y
Rusia, El Cairo, Rabat, Argel, Tripoli, Kinshasa, Lagos, Ciudad
del Cabo y Johanesburgo en Africa, Calcuta, Lahore y Madrás
en la India, Kuala Lumpur, Bangkog, Shanhai, Taipei y

en promedio 12 a 15 horas. se realizaría en tres fases: - - Primero el avión asciende a 10. Montevideo. Cleveland. Estos destinos. Ello sin quemar oxígeno en la alta atmósfera. Houston. Medellín. como fuente de retro-alimentación eólica en las fases criticas de máxima aceleración tanto en ascenso como en descenso. al tiempo que preservará la capa de ozono ya tan afectada. entre los 30 –50 km de altura. este tipo de vehículos no deberá tener especificaciones de suborbitación. Lo cual reducirá enormemente los costos de operación. San Luis. siempre entre los 30 y 50 km de altura. Cali. y Guadalajara. Asunción. Las Vegas. podrán ser servidos directamente desde la Tierra. En la fase exoatmosférica el avión deberá seguir impulsándose con aceleración constante de 11 km/s. Por lo tanto. Bogotá. basada en la idea de escalonar los impulsos de aceleración o frenado a medida que asciende o desciende. Mar del Plata. Para ir a Marte o Venus. desde el despegue. al ascender por encima de los 30. Porto Alegre. partiendo de una pista de 2000 m. se trataría de fundir en un vehículo único transatmosférico. y de allí en vuelo ascendente hiperbólico. Panamá. REV. muy rápido.000 m. Puerto LaCruz. En una segunda fase entrará a operar el esquema eólico asistido por los retro-rotores. siempre en vuelo activo. San Juan. Dallas. o lo hará infleccionar de regreso suborbitando por inercia entre los 100 y 200 km. Lima. La tercera fase inyectará al avión espacial en órbita a 300 km de altura y M-30 de velocidad final. revirtiendo el proceso manteniendo el vuelo hiper-rápido (<M-7). Boston. Monterrey. Para llegar a orbitar la Luna tardará otra hora.Página 4 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO Nagasaki en el extremo oriente. al eliminar su separación del oxígeno. Valparaiso. antes de la combustión de este. a una velocidad de 80 m/s. tanto para las aplicaciones aeronáuticas como espaciales. hasta alcanzar los 100 km de altura a M-25. propulsión eólica. y alcanzar cualquier estación orbital de baja altura en una hora. en vuelos de tipo relativista pero sub-ópticos. sin inyectarle hidrógeno a los Ram-jets planeados hoy. Maracaibo. la configuración aerodinámica de la aviación normal. utilizando a la atmósfera no solo como fuente de sustentación. Santiago.. Montreal. Vancouver.000 m en vuelo subsónico impulsado por turboreactores de diseño clásico. y en todo el CIFRA # 095-2005 // ULT. Estos vuelos tipo continental podrán realizarse en una hora promedio. - Como se ve. para iniciar la fase de descenso desde allí. La aplicación exoatmosférica le permitirá al avión espacial por supuesto. Bahía. Ciudad Bolívar. para mantener las condiciones de habitabilidad normales. Fénix. orbitar permanentemente. hasta alcanzar la media distancia por recorrer. . para empezar a decelerar a partir de allí también con impulsión constante. Otawa. Curitiba. acelerando por debajo de M-7. San Francisco. y acelerar en vuelo horizontal de M-1 a M-7. Detroit. transcurso de crucero. Salvador. Cartagena.e. Corrientes. y tantas otras ciudades en Norteamérica. Minneapolis. Miami. aerodinámica. Para ir a los asteroides unas 24. con el concepto de transbordador. podrán acceder al menos al servicio supersónico de baja altura de 2 – 8 kkm de radio. y motorización híbrida. i. sino además. pero utilizando los conceptos más avanzados de fuselaje. como previsto. Filadelfia. LaPaz o Santa Cruz.: 2005-10-15 La solución propuesta. como dicho.

en donde los VPR pueden aportar una solución final al problema básico del control de estabilidad. y por lo tanto de demanda de equipos. etc. podrá alcanzar la media distancia lunar en media hora acelerando siempre con índice constante. A nivel exoatmosférico. y acoplarse en cuestión de minutos. Satélites y plataformas orbitales. para alcanzar cualquier estación orbital de baja altura. Ello compensará la pérdida de maniobravilidad debida al vuelo aerodinámico hiper-rápido de ascenso-descenso. Por supuesto.g. de la industria espacial. Estos parámetros permitirán realizar el vuelo polar WashingtonTokio en 75 minutos. los costos de estos tiquetes no reflejarán los costos de operación sino sobretodo. En primer lugar están los satélites y plataformas orbitales. comedores. El vuelo hiperbólico en la alta atmósfera será asistido por controles autocontenidos no aero-dinámicos. e. Esta es una tendencia que las primeras ofertas públicas de vuelo por operadores privados ya están induciendo. todos los tripulantes podrán disfrutar de las diferentes amenidades dispuestas al efecto en el vehículo. para alcanzar la órbita lunar o cualquier polo Lagrángico próximo en otra media hora. y de allí empezará el descenso con frenado activo para viajar en vuelo hipersónico entre los 30 y 50 km. g. Venus. Ello por supuesto. se reduzcan a parámetros manejables para la industria privada. REV. Si sigue ascendiendo. el propulsor retro-rotarorio tiene muy importantes aplicaciones en todas las áreas. para este tipo de .: 2005-10-15 solo se irán ofreciendo en la medida que las instalaciones de recibo y la propia competencia lo vayan exigiendo.Página 5 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO Por supuesto. sobre todo a largo plazo. a base de retrorotores.. a destinos de órbita de baja altura no deberá ser muy superior. dentro de un esquema que esté ya bien desarrollado. así como su amortización. en especial para aplicaciones exoatmosféricas. snac-bar. El tiquete de viaje exoatmosférico. y los destinos más alejados CIFRA # 095-2005 // ULT. y que los sitúa en un nivel de 200 kUSD. ampliando su volumen de aplicación. salas de observación. deberá ascender a su órbita. el premium de acceso al espacio y las políticas de oferta. En vuelos más prolongados hacia Marte. a un costo no superior a 10 KUSD por tiquete “Business Class”. Ello hará que el costo de adquisición de los equipos. oratorios. el avión suborbitará en vuelo hiperbólico inercial hasta los 100 km. sincronizar velocidades relativas. En el transporte endoatmosférico extremo. lo que acelerará el desarrollo de esta tecnología. Esta configuración permitirá mantener los costos de operación del servicio suborbital en niveles aeronáuticos “normales” para los operadores establecidos. ello solo será posible si ella va acompañada de un desarrollo paralelo de las inversiones en instalaciones de destino. de 15 horas promedio. el cual nunca deberá superar. Por ello. aumentando y con ello asegurando el potencial de desarrollo. cabinas de descanso. y descenderá a los 10 km de altura a vuelo subsónico de aproximación al destino. además de propulsión y guía. Mercurio o el cinturón principal de asteroides. camarotes. alterando la carga alar para poder aterrizar en pistas de 2300 m a 320 km/h.

Como los retro-rotores son volantes de inercia. inicialmente.: 2005-10-15 y/o público. que permita generarla de forma continua con respecto a una función que podrá corresponder a un centroide o a un eje de simetría exterior al vehículo en sí. en la próxima fase de desarrollo en gran escala de los diferentes programas espaciales de carácter corporativo o estatal. privado CIFRA # 095-2005 // ULT. especialmente para los satélites que trabajan a baja altura en órbitas de tipo polar. Como consecuencia de esta aplicación. . de los servicios prestados. crear un sistema complementario independiente de inducción gravitatoria artificial “inteligente”. de nivel nacional. con un mando independiente. Los VPR permitirán además. REV. en todas las plataformas no sometidas a propulsión permanente. En ellos el problema fundamental es el de lograr la estabilidad total del sistema. redundará en una reducción sustancial de los costos de operación de dichos sistemas. la propulsión retro-rotatoria permitirá construir sistemas para controlar. Si el control de actitud por medio de micro-cohetes es reemplazado por uno a base de micro-rotores. Así podrán integrarse a las funciones de control y guía de actitud del vehículo de forma natural. problema clave que limita tanto la gama de aplicaciones posibles. y por los equipos con partes móviles dentro de ellos. a un costo adicional muy bajo. como su duración de vida activa. potenciando su utilización general. satélites orbitales y vehículos de transporte interplanetario. cuyos períodos de vida activa en muchas ocasiones no alcanza a los cinco años. y por lo tanto su costo de implantación. este problema puede ser resuelto de forma muy eficiente. que este nuevo tipo de propulsor hará posible. guiar y estabilizar las futuras estaciones espaciales que surgirán un poco por todo el sistema solar. y por lo tanto. Todo ello. Todo el sistema actuará como un nuevo mecanismo de amortización para plataformas espaciales. eliminando todas las vibraciones generadas por la actividad humana en ellos.puede ser resuelto por sensores giroscópicos acoplados a micro-rotores VPR que neutralizan la vibración –en cualquier dirección e intensidad que se produzcaal eliminarla por compensación retro-rotatoria permanente.Página 6 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO plataformas. por medio de la inercia centrífuga inducida con respecto al habitáculo por un generador independiente. ampliando sobre todo la duración operacional del mismo. volando por inercia entre o alrededor de cualquier sistema planetario o equivalente. Algo fundamental para determinar sus condiciones operacionales de largo plazo. alimentados por el propio sistema de generación de potencia eléctrica que alimenta a todo el vehículo. y a un nivel más amplio. Los sensores podrán identificarla por control numérico con respecto a los giróscopos de referencia independientes. ellos deben proveer por si mismos un sistema de estabilización giroscópica del satélite o plataforma. internacional y mundial. actuando como los giróscopos de alta precisión utilizados hoy. al tiempo que generar de forma controlada e independiente gravitación artificial. El problema de estabilidad anti-vibratoria -sin solución permanente hasta hoy. Y ello lo hará de acuerdo al diseño y características de habitación de dichas plataformas de forma complementaria específica. por supuesto.

su reposición. y equipándolo con la “aspiradora” de basuras diseñada por los japoneses. potencialmente muy peligrosas por lo poco observables. comunicaciones. etc. No olvidemos que ellas siempre podrán ser ancladas y propulsadas por un transportador auxiliar independiente. debido al incremento natural de nuestra actividad extraplanetaria de baja altura. debido a su decaimiento orbital progresivo . este sistema hará posible ampliarlo a otro tipo de servicios y actividades globales. la cual podrá variar asimétricamente si su programa de aplicación o condiciones de habitabilidad así lo requieren. o su posible reconversión. en una posición y con una actitud determinada. o la prohibición del uso de materiales radiactivos en su ámbito. como la ya mencionada recolección de basuras en órbita terrestre. servicio y transporte modular exclusivamente exoatmosférico para dichas plataformas. geodesia. Por supuesto. posicionamiento y navegación. de >1 mm. durante los ya casi 50 años de actividad extraplanetaria. Lo cual nos llama la atención hacia el servicio de mayor urgencia que es necesario implantar en el espacio circunterrestre: el de recolección de las <5.Página 7 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO Un tercer componente de propulsión.000 TM de basuras existentes hoy. En el desarrollo de la industria de servicios espaciales desde plataformas orbitales.. Ello no impide que en diseños de plataformas avanzadas este tipo de impulsores de gran capacidad puedan ser incluidos para asegurar su movilidad de forma totalmente autónoma. y partes y componentes de las etapas superiores de los lanzadores desechables utilizados desde el principio. Esta es quizás la misión más prioritaria que deberá desarrollar el crucero espacial extraplanetario de primera generación que deberemos desarrollar primero. la de generación y radiación de energía solar fotovoltáica. o el patrullaje y monitoreo del cumplimiento de la ley de seguridad global anti-armamentista en el espacio. o el desarrollo de sistemas de mantenimiento. basándolo en la estación ISS. ya plenamente establecida para la Tierra con la red mundial de satélites de observación. a un ritmo promedio de cien lanzamientos anuales. y no solo de basuras macroscópicas monitoreadas en forma permanente. o la CIFRA # 095-2005 // ULT. Y ello de forma permanente o intermitente. satélites obsoletos y en desuso.: 2005-10-15 de mantenimiento. hacia el Sol por ejemplo. por supuesto no son de alto rendimiento. las primeras basuras por recuperar son los generadores radiactivos dispersos en órbitas polares en general de baja altura. desmonte en órbita o desecho hacia trayectorias de no regreso. Ello permitirá realizar una gama de actividades imposibles de lograr hoy. REV. pero tendrán capacidad de control y guía de alta precisión. y que sin embargo son de la más urgente necesidad. sino sobretodo de las microscópicas. y la descongestión de órbitas saturadas ya de desechos. como la de producción de materiales y manufacturas en micro-gravedad. que hoy afectan a los nuevos sistemas ultrasensibles puestos en operación. especialmente las radiactivas. Este riesgo sumado a la caída potencial de dicho tipo de satélites (los RorSats) a tierra. creando interferencias indeseadas y riesgos de colisión cada vez mayores. tanqueo y reparación de las plataformas ya existentes. como los utilizados para lanzadores y cruceros de transbordo. permitirá transportar y mantener parqueada la estación espacial. Estos micro-propulsores. meteorología. que ya están previstas y en fase de implantación. retiro o instalamiento en posiciones de desuso.

. Explorer. Y el primer paso. como lo intentamos aquí. i. ocurridas en los años 70. los Homing Overlay Ribs (HOR). con el riesgo de contaminación radiactiva en zonas densamente pobladas. Además. Ellos serán siempre imperativos en la medida que las aplicaciones requieran fuentes de energía de alto poder y/o larga duración. o de energía cinética. SP-100 y Topaz) no podrán ser totalmente desechados para las aplicaciones hacia el espacio profundo. como los anillos rotantes de varillas desplegables. Viking. Pero este nuevo sistema propulsor tiene la capacidad de alterar la estrategia de defensa de cualquier superpotencia. el CIFRA # 095-2005 // ULT. Ulyses. Puesto que la inmensa mayoría de satélites en operación es hoy de carácter militar.. o en la Luna. y la de un Rorsat soviético con un pequeño reactor de 2 kw en Canadá. REV. Por fortuna las condiciones de política de seguridad global imperantes hoy en el mundo hacen pensar que ello sea posible. al desestabilizarlo por el impacto de una sola unidad. Que sea objeto de competencia abierta. la base natural de operaciones más importante que deberemos desarrollar en este siglo. la eliminación de estos desechos radiactivos en órbita terrestre de cualquier altura permitirá monitorear la proscripción de su uso en dicha región. pueden destruir cualquier vehículo objetivo (misil o satélite). publicar lo que pensamos al respecto. Voyager. Spirit y Oportunity.: 2005-10-15 servicio de mantenimiento y actualización deberá ser aplicado prioritariamente a ellos. que sea proscrita por convención internacional. Pathfinder. Ello nos conduce al problema inevitable de seguridad. Se puede pensar que vehículos de crucero espacial retro-propulsados serán una plataforma ideal para sistemas de defensa a base de energía dirigida. y por lo tanto mucho más efectivos. tenga una configuración dinámica de carácter retro-rotatorio. Galileo. La recuperación de estos desechos permitirá volver a utilizarlos en nuevos sistemas para alimentar dicho tipo de vehículos. como medios de control. Por supuesto. La caída del Skylab americano en Australia. inspección y defensa estos nuevos sistemas sí podrán ser muy efectivos. Craig. De todas formas. es por supuesto. como los cañones de rayos láser.e. mientras subsistan estas basuras. lo demuestran extensamente. Cassini. Ello hace que este sistema. demostró hasta qué punto somos vulnerables a este tipo de accidentes en todo el mundo. La inclusión de un micro-propulsor VPR los haría aún más precisos. . con la consecuente certificación del pacto de no proliferación de este tipo de material en el espacio exterior circunterrestre de forma mucho más confiable. Por lo tanto. los generadores de energía atómica (como los RTG. ya probado en el espacio. toda la logística de observación estratégica de todas las potencias está hoy en el espacio. impuso hace ya más de treinta años la abolición de su uso en órbita terrestre. y ojalá. Ello hace que para nosotros sea de vital importancia que este tipo de tecnología sea accesible a todas las naciones con capacidad para desarrollarla. como los Pioneer.Página 8 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO muy rápido. biológicos o químicos. de forma tanto evolutiva como revolucionaria. que al ser lanzados rotando a altas velocidades en enjambres de hasta mil unidades. pero ciego –no controlado-. y la necesidad imperiosa de abolir su uso en esta región. la cual despliega sus varillas rotantes antes de golpear. equilibrada. como medio de transporte para sistemas de ataque masivo tipo ABC: atómicos. Las sondas y cruceros exploratorios espaciales de los últimos 30 años.

almacenamiento. y su implantación será más sencilla y rápida. además de los generadores de las bases de operación pioneras de carácter planetario que deberán surgir muy rápido por todo el sistema solar. Dicho almacén de depósito. REV. láser o cinética VPR.. por medio de este nuevo tipo de vehículos en el espacio mismo. pues las plataformas fijas más o menos camufladas existentes hoy en el espacio. con la mayoría de las especies mayores que . y que la biosfera planetaria misma. De no ser así. guiados por telepresencia. no solo de los acuerdos vigentes de limitación de armas. permitirán neutralizar el uso de lanzadores balísticos. serán mucho menos onerosas y complejas gracias a la introducción de esta nueva tecnología de propulsión. para establecer una estación de bodegaje. un verdadero almacén de depósito de desechos nucleares. i. en extremo móviles. por CIFRA # 095-2005 // ULT. podrá servir a su vez. para los futuros vehículos y plataformas espaciales de nivel interplanetario que el propulsor eléctrico retro-rotatorio de que estarán dotadas necesitará. Lo cual le permitiría a cualquier ofensor mayor intentar ataques masivos ABC a objetivos altamente restringidos para él. Lo cual los convierte en plataformas de ataque muy difíciles de neutralizar. robóticas. transportes de defensaofensa de carácter inteligente. aniquilando sobretodo a la propia civilización. auto-controladas. y en especial su interés en el desarme ABC vigente hoy. rápidos y evasivos. hoy se sabe y se reconoce ampliamente que de este tipo de guerra nadie saldrá indemne. en especial los que el fin de la guerra fría y la proliferación de los usos civiles de la energía atómica está generando.: 2005-10-15 supuesto. reconocimiento y control entre potencias. El transbordador retro-rotatorio permitirá además. de base de suministro de material radiactivo para fabricar fuentes de poder RTG o similares. y ello no solo en el espacio. saldría totalmente devastada. dotadas de cañones de energía dirigida. en órbitas y trayectorias sub-orbitales restringidas. haciéndolos definitivamente obsoletos. sino sobre todo. o dirigidas por telepresencia.e. reconocimiento y control del material ABC en y desde el espacio. y tal vez a la humanidad. como material ABC. así como la certificación y control de los transportes autorizados. La proscripción del material ABC podrá ser perfectamente inspeccionada y sobretodo controlada en tiempo real. si prevalece el ambiente de cooperación y confianza recíproca entre las principales potencias tecnológicas. Ello solo será posible. anfibio y transatmosférico. cuando los nuevos lanzadores retro-rotatorios híbridos de alta seguridad ya estén totalmente desarrollados. serán totalmente inadecuadas para los posibles medios de movilización y reconocimiento previsibles por este nuevo tipo de vehículos. sino también a nivel aeronáutico. cada vez en mayor volumen. estas labores de inspección. ellos harán también “infinitamente” más complejo el concepto de defensa estratégica.Página 9 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO Estos desarrollos transportados por plataformas retro-rotatorias “inteligentes”. e. al tiempo que permitirán desarrollar un nuevo sistema de patrullaje orbital: un primer sistema ideado para inspección. Ellos proveerán además. Algo de capital importancia para el control antiterrorista. de proliferación de subproductos.g. tal como hoy la conocemos. administrado y controlado por la agencia mundial dedicada al tema (la AIEA). vigilancia. habilitar una órbita solar reservada lo suficientemente alejada del sistema terrestre. Por supuesto. incluso con logísticas de la misma categoría. Además.

apenas indemnes. y no más de 15 días para llegar al nuevo planeta “Urantia” en el borde interior del cinturón Oort. y ello acelerando de forma permanente al ritmo normal para nosotros. 3. lluvia y humedad global. Impulsar el tradicional esfuerzo de exploración planetaria. Para realizar la exploración planetaria deberemos emplear a fondo todo el potencial de la propulsión retro-rotatoria en el área de transporte hacia el espacio profundo. de la que apenas estamos empezando a emerger. la propulsión cinética permanente a base de VPRs nos permitirá alcanzar toda la zona interior de nuestro sistema solar.: 2005-10-15 Estas iniciativas se refieren a desarrollar en dicho término de veinte años cuatro objetivos básicos: 1. intacta. Alianza. tal como lo describió Carl Sagan en su libro dedicado al tema. topografía 2 Report of the Synthesis Group on America’s Space Exploration Iniciative : “America at the Threshold”. de pasajeros y de exploración automática. CIFRA # 095-2005 // ULT. tras el desastre del Challenger y el informe de la comisión Rogers. sobrevolándola dos veces diarias. para el futuro del programa espacial americano a veinte años. 2. compuesto de nueve satélites. . DC. que permitan en total monitorear las características de nubosidad. 4. capa vegetal y su contenido de clorofila. en vehículos interplanetarios de carga. 1991. no más de 24 horas para alcanzar los planetas interiores hasta el cinturón principal de asteroides. recogidas básicamente en el programa oficial del presidente Bush padre. sino de horas y días. nuestra “Madre Tierra”.. no ya en términos de meses y años. US Gov. y cinco geoestacionarios complementarios. Esta horrenda perspectiva. Exploración planetaria. Printing Office. solamente podrá ser erradicada de forma definitiva cuando la humanidad misma se difunda por el universo. como ya 1 Carl Sagan et al. La misión al planeta Tierra (GEOS) del primer punto. abandonando su cuna para crear otros mundos habitados. Desarrollar un sistema terrestre de observación satelital totalmente integrado. sobre exploración espacial. Washington. y adquiera la conciencia clara y profunda de lo irreemplazable que es el hogar de sus ancestros. “El frío y las tinieblas: el mundo después de una guerra nuclear”. Como vimos. tuvo como objetivo establecer un sistema de observación global integrado. a hoy. En primer término. REV.e. profundamente revolucionario para el futuro de nuestra civilización. Algo. i. que permitan observar una zona asignada para cada uno en forma permanente. al aplicar este nuevo concepto de propulsión VPR será posible desarrollar al fin. 1986. Superintendent of Docs. impensables hoy para la tecnología disponible. las cuatro iniciativas básicas propuestas por Sally Ride en su informe a NASA de 1988. Madrid. Regresar a la Luna para quedarse. de lo sagrado que debe ser el preservar para nuestros herederos este planeta viviente que nos engendró. de la gravitación terrestre o solar. (1) vimos. Realizar la primera misión tripulada a Marte. cuatro en órbita polar de baja altura sincronizados con el Sol. integralmente.Página 10 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO hoy habitan nuestra Tierra. (2) h... casquetes polares.

o la muy exitosa misión Cassini lanzada en 1998. Este establecimiento estará precedido por una fase de observación y exploración robótica. que ya se puede considerar cumplido.: 2005-10-15 el descubrimiento de sus inmensas reservas de agua en los casquetes polares. Ella constituye aún el deseo manifiesto por los americanos de regresar a la Luna. La tercera iniciativa de Sally Ride. exploraciones que han sido realizadas en especial por las misiones Spirit y Opportunity en diferentes zonas de este planeta.e. en especial a Marte. huracanes. enviando incluso una sonda a su superficie. y obtener una visión global actualizada en forma permanente de los diferentes procesos observables.Página 11 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO oceánica y continental con sus deformaciones y movimientos de la masa tectónica. y monitoreo de la concentración atmosférica de gases como el ozono. i. como el único planeta del sistema solar potencialmente habitable por el hombre. etc. El segundo punto del Informe Ride recomendó ampliar el tradicional esfuerzo americano en exploración del sistema solar. Semejante sistema que empezó a operar hacia 1995. pero para quedarse. sunamis o terremotos. en especial CIFRA # 095-2005 // ULT. con extraordinarios resultados. hacia la zona interna del sistema de planetas terrestres. como erupciones volcánicas. y hacia la zona exterior de planetas gaseosos y sus sistemas satelitales. en el cual se han identificado los puntos de mayor interés que permitan el implante de un asentamiento humano permanente. y de las áreas devastadas por ellos.. hecho en la época de oro del programa espacial americano. aún por realizarse integralmente. i. Ello sentaría las bases para la subsecuente fase de asentamientos. Por supuesto. para aprender a vivir y a trabajar de forma permanente en ella. Marte es el más interesante objetivo de exploración para nosotros hoy. en especial como combustible. como posibles fuentes de agua –sobre todo en los polos. permitió adoptar un esquema único de observación integrando diferentes tipos de sensores terrestres y espaciales. así como una visión detallada de fenómenos específicos. en especial ahora que hemos encontrado las fuentes de agua necesarias para hacerlo de forma sustentable muy rápido. pisos de compuestos químicos con alto contenido de oxígeno. no solo aumentando el número y complejidad de las sondas de observación previstas entonces. a partir del 2005. que exploró Saturno y ahora acaba de explorar su luna gigante Titán. y se refirió al establecimiento y desarrollo de una base lunar permanente. por ejemplo. como vetas de minerales. hacia cuerpos primitivos (cometas y asteroides). de ahora. como la misión CRAFT que observó a partir de 1993 el asteroide Hestia y el cometa Tempel. . Lo cual permitió obtener así un mapa global continuo y desarrollar el modelo de observación y diagnóstico del sistema terrestre más avanzado utilizado hoy a escala global. fue heredera del histórico esfuerzo del Proyecto Apolo.. Sino que también recomendó implementar misiones de reconocimiento y exploración robótica a los planetas terrestres. sino sobre todo. metano y dióxido de carbono. en la cual se . REV. tan exótico e interesante. pero que aún no han producido el tan esperado hallazgo de vida –así sea en sus formas más primitivas hibernadas-.presencia de materiales explotables. o del famoso helio 3. no solo para comprender la estructura y evolución del sistema solar.e.

esta pueda ser una hazaña compartida por los principales actores del espacio de hoy: los EUA. agua y energía. Para llegar a dichas metas será necesario 3 Ver la página web de 1000 Planets. y se deberían construir los primeros asentamientos permanentes. y sus realizadores serán recordados por siempre entre los grandes pioneros que han marcado el progreso de nuestra civilización. dadas la distensión y la transformación de los bloques políticos y económicos dominantes hoy. La experiencia de la construcción y montaje de la actual estación espacial ISS lo demuestra bien. sobretodo en esta primera fase de desarrollo interplanetario. Brasil. la India y Australia. así como de base de lanzamiento para nuevas misiones más audaces. cinco años después. Inicialmente tripulaciones de hasta cinco personas podrían permanecer hasta un día lunar completo. Para el año 2010 treinta personas deberían poder permanecer meses viviendo y trabajando en estas instalaciones. creando las bases de su explotación económica. Pero ni Marte ni la Luna son aún objetivos accesibles de forma práctica y eficiente para el estado actual de nuestra ciencia y tecnología. Quizás. una iniciativa para el siglo XXI. así como disciplinas hasta ahora desconocidas en la Luna. Pero sin las premuras y el chauvinismo nacionalista impuesto por la guerra fría de entonces. China. y tiene las implicaciones políticas y sociales de la hazaña americana de los años 1960 en la Luna. i. y deberá servir también de plataforma para desarrollar nuevos asentamientos ulteriores en el propio satélite. en donde podrían desarrollarse investigaciones científicas y tecnológicas de punta. en especial a Marte. la conquista de Marte será otra de las grandes aventuras humanas de todos los tiempos. un laboratorio de investigación. basados en habitáculos diseñados como una adaptación de los actualmente utilizados en la Estación Espacial Internacional (ISS). Rusia. para lo cual ya deberían disponer de la suficiente capacidad de producción de oxígeno. sería posible pasar a la cuarta y última fase de las iniciativas Ride: la primera expedición humana a Marte. la UE. la ampliación de estas facilidades permitiría convertir estos primeros habitáculos en una verdadera base de habitación permanente. un Land-Rover lunar.Página 12 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO deberían instalar las plantas piloto de fabricación de oxígeno. o de plantas de extracción y proceso de materiales básicos. Dichos asentamientos. podrán jugar un papel muy importante. que si la industria del transporte espacial se transforma. y de la National Space Society de EUA. y también por sus consorcios privados mayores. comprenderían un área habitacional. y haberse convertido en una verdadera empresa que prospecte y explore los recursos lunares disponibles. Por supuesto. aunque aún no determinante. como la construcción y transporte en superficie de unidades completas de habitación. Todos representados por sus agencias civiles especializadas.e. 14 días terrestres. así como la de ESA y de la International Space University europea. en especial por la introducción de nuestro nuevo concepto de propulsión. en especial de oxígeno. Con el desarrollo de una tercera fase. el Japón.. Canadá. Y ya hay muchas iniciativas que tienden hacia este objetivo en todo el mundo (3). y el equipo necesario para la extracción y obtención de materiales primarios. Esta es por supuesto. Una vez ganada la experiencia necesaria dada por la implantación lunar. hacia otros planetas y mundos habitables.: 2005-10-15 . CIFRA # 095-2005 // ULT. Ni su desarrollo rápido es aún posible de mantener. REV.

Los de carga deberían transportar todo el equipo necesario para amartizar. para emprender el viaje de regreso a Tierra. que en esencia siguen los mismos lineamientos trazados por Sally Ride hace veinte años. Y esta es la tecnología que ha hecho falta. La carga sería enviada en una órbita económica en energía. potenciando la configuración de la primera fase a sistemas más ágiles y eficientes. Ello podrá ser sobretodo alimentado por la necesidad vigente hoy de reemplazar al lanzador Shuttle. y ampliando en consecuencia exponencialmente nuestra capacidad de penetración. consecuente y evolutiva. Además.será necesario diseñar y desarrollar toda la técnica de montaje y ensamblaje en órbita de los vehículos finales que habrán de viajar a Marte. propulsión y diseño de estructuras conocidas hoy. pero potenciados a la mayor capacidad de liderazgo ganada en este período por los Americanos. con los actuales medios de transporte –el lanzador americano Shuttle. que ya vimos. a partir del 2000. Este módulo sería también ensamblado en órbita. al cual deberá anclarse el de tripulación cuando este arribe. por separado. así como los propelentes necesarios para regresar a la tripulación a Tierra. La aplicación de la tecnología retro-rotatoria permitirá.: 2005-10-15 capacidad de transporte requerida para tales fines. sino sobretodo de la CIFRA # 095-2005 // ULT. utilizando las más avanzadas y eficientes técnicas de materiales. almacenamiento y provisión en órbita de los combustibles criogenizados que los propulsarán. en la configuración del viaje más rápido. revolucionando el proceso de implantación. requerirá cinco veces más carga útil para colocar en órbita terrestre. agilizar estos desarrollos. Pues en las actuales circunstancias. sería necesario realizar. en su módulo de comando. y de los sistemas de transporte. un considerable y duradero esfuerzo de diseño y desarrollo no solo de las numerosas técnicas de implementación necesarias. y los vehículos serían ensamblados en órbita terrestre. REV. en especial al reducir los períodos de tránsito interplanetario a días en cambio de años de transporte. tras lo cual la tripulación deberá retornar al módulo orbital principal. Ello revolucionará en consecuencia nuestros actuales planes de desarrollo. Para desarrollar todas y cada una de las iniciativas propuestas por Sally Ride. y lo fue en los aspectos en que estas se cumplieron. . La sola misión a Marte. todas logradas. deberá durar en llegar al menos diez meses. así como su equipo de soporte y propelentes para el viaje de ida. La exploración en Marte debería durar entre 10 y 20 días. y tendría capacidad para seis astronautas. que la fase uno de la estación espacial ISS de 250 TM. El esquema Ride debió haber permitido realizar tres viajes redondos piloteados a Marte. Y ello en un vehículo carente de gravedad artificial. Desde allí se hará el descenso a superficie.Página 13 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO dominar en primer término una técnica de transporte que las haga viables. reduciendo los costos de implementación a niveles impensables hoy. en forma integrada. un “amartizaje” humano de no más de dos semanas. por supuesto. y dominar además las técnicas de viaje humano prolongado en condiciones de ingravidez. La partida se haría una vez orbitado el vehículo de carga en Marte. y establecer una estación permanente hacia el 2010. y por la voluntad manifiesta de tener que desarrollar el equipo de transporte necesario para ir a Marte.

con costos aproximados de cien billones de dólares para cada una. desde un puerto espacial de servicio en Tierra específico a la estación orbital en la Luna. Tales sistemas de transporte con destinación específica se refieren a vehículos tipo muy especializados. a un costo equivalente para cada caso al de una sola misión planeada. tres a cinco para Marte). y que por supuesto tendrán un ciclo de vida útil que no podrá ser inferior al programa en sí. hasta Urantia. i.: 2005-10-15 espaciales. para tripulaciones iniciales “permanentes”. sino que deberá incluir a todos los participantes –públicos y privados. Lo cual incluye tanto a todas las potencias CIFRA # 095-2005 // ULT. logrando una frecuencia de arribo a la estación lunar diaria de cinco vuelos desde las diferentes fuentes. y la instalación de las bases permanentes de operación en cada astro. este esfuerzo no deberá ser realizado por una sola potencia o un grupo “élite”. que servirán destinos únicos.. con ciclos de servicio de tipo diario a la Luna y semanal a Marte. Lo cual transforma completamente el panorama. Algo sustancialmente diferente. dos a tres a Marte. Cinco vehículos de transporte a Marte permitirían ofrecer directamente desde Tierra un “vuelo” diario de 24 horas en promedio. aprovechando su configuración aerodinámica eólica. que podrá replicar estos sistemas muy rápido. a la estación orbital de servicio allá. y a los sistemas satelitales de los planetas gigantes. Ello podría lograrse con plazos de desarrollo de diez años para la Luna y quince para Marte. por el de la creación de sistemas de transporte de destino específico (cinco a diez vehículos para la Luna. REV. y que deberá aproximarse en términos generales al menos. o uno cada 4 horas en promedio. Y a los nuevos emprendimientos que surgirán.con capacidad –y voluntadpara lograrlo. Por ejemplo. diseñados exclusivamente para tal fin o uso exclusivo. rotadas cada dos semanas. Y por supuesto. los aviones espaciales podrán servir “aeropuertos” marcianos directamente en su superficie. el servicio de transporte a la Luna podrá ser una extensión del avión espacial VPR diseñado para servir a las instalaciones en órbita terrestre. como ya indicado. al imperante en la industria aeroespacial existente hoy. el desarrollo de las instalaciones lunares y marcianas podría realizarse prácticamente al tiempo. Si empezamos simultáneamente a implementarlos ahora. y cinco veces más para el segundo. en especial al cinturón principal de asteroides. Su dedicación exclusiva deberá permitirles ofrecer inicialmente un servicio con frecuencia semanal de ida y vuelta (de una a dos horas para cada fase). como a todos los consorcios empresariales de talla mundial que seguramente querrán unirse.Página 14 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO El desarrollo de transportadores retro-rotatorios hará que la exploración humana de estos astros pueda ser planeada ya no en términos de misiones específicas. pero ello no deberá absorber todas las energías. cinco días a la semana. en el primer caso. accesibles a comunidades humanas avanzadas . Lo cual implica desarrollar una industria de fabricación y montaje especializada. pues estos sistemas también pueden llevarnos a otros astros.e. Ello podrá replicarse más tarde en todos los satélites con atmósfera. En un desarrollo posterior. Ello le permitiría a una flota inicial de cinco vehículos servir 25 destinos terrestres diferentes cada cinco días de operación. tres a cinco a la Luna. de hasta 30 personas. Ello incluyendo a las estaciones orbitales de servicio.

deberán ser económicos ya no en energía sino en tiempos de tránsito. pero sin atmósfera. por no estar sometidos a las estrictas condiciones de aceleración soportables para los humanos. Pero un desarrollo paralelo muy importante es el de la prospección de recursos naturales. y en especial el cinturón Oort. ejecutando trayectorias de tipo elíptico. mientras se desarrollan las actividades que permitan habitación realmente permanente. sobretodo para demostrar las técnicas de manejo en condiciones relativistas. ellos deberán desarrollar sistemas de sustentación pasiva más audaces. y a partir de allí podrán empezar a realizar las primeras misiones estelares cercanas. Estos vehículos podrán encargarse del transporte de las estaciones orbitales de recibo desmontadas a los diferentes destinos específicos identificados. orbitales y planetarias que deberán preceder a los futuros exploradores y habitantes interplanetarios humanos. satélites o asteroides sin atmósfera. que por la configuración retro-rotatoria de sus propulsores. Ello es de especial importancia para satélites de tipo lunar. tan pronto tengamos acceso al cinturón principal de asteroides. o ascensores de cable desde una posición geoestacionaria. Los vehículos de transporte a la zona exterior de los planetas gigantes y al cinturón Kuiper. vehículos de descenso diseñados según las especificaciones astrofísicas de cada astro. Posteriormente podrán venir los primeros exploradores humanos dispuestos a “quedarse” al menos durante algunos meses. deberán corresponder a lo que son hoy nuestros actuales cruceros interoceánicos. como sustentación en su campo magnético. La cual podrá ser también de carácter relativista. parece que debe ser.Página 15 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO implantadas en ellos. Lo cual redundará en la velocidad de implantación de las diferentes instalaciones Ni que decir que tales vehículos podrán explorar extensamente el sistema solar exterior. que ellos podrán viajar más rápido con controles teledirigidos. Ellos deberán realizar itinerarios específicos a cada destino “non stop”. Las interfaces de transporte de carga hacia el espacio profundo podrán siempre ser servidas con vehículos totalmente automáticos. la de extracción y refinamiento de materias primas. Sin embargo. desarrollar actividades industriales en gran escala. REV. como las utilizadas hoy. en especial. que nos permitirá muy rápido. pueden llegar a ser disímiles en su diseño de detalle. CIFRA # 095-2005 // ULT. siendo idénticos en su configuración de base. como veremos en seguida. de alrededor de 15 días de duración. Para grandes planetas de tipo terrestre. etc. Ello para evitar desarrollar sustentación activa contra la gravedad. como veremos en detalle un poco más adelante. y podrán aprovechar al máximo la capacidad de impulsión que la técnica más avanzada permita desarrollar.: 2005-10-15 . pero sin periapsis gravitatoria debido a su autonomía dinámica de vuelo. inicialmente deberá desarrollarse una flota de demostración de carácter exclusivamente automático. esta tecnología siempre deberá estar disponible. para servir de interface permanente entre la estación orbital de servicio y las bases de operación en su superficie. cuando no haya otra alternativa. Para los asteroides ellos solo deberán acoplarse al astro. una vez dominada esta técnica de vuelo. Por supuesto.. Es decir. como por la ya enorme experiencia ganada. deberán desarrollar autosustentación específica a su campo gravitatorio. Para planetas. Lo cual evidencia hasta qué punto estos nuevos vehículos.

flexible. control y guía independiente de cualquier fuente externa. en especial en grandes superficies comerciales y centros urbanos. Me refiero a los patines de dos ruedas autopropulsados y autoequilibrados. Korea. Sudáfrica. tienen programas muy activos acordes con su capacidad. ampliar posibilidades. Así mismo. logrado a partir del diseño de sillas eléctricas para inválidos de diseño avanzado.Página 16 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO Finalmente. Los europeos unidos se han integrado ya en todas las áreas alrededor de ESA y Aeroespatiale. Nueva Zelandia. de dos a cinco pasajeros. su capacidad organizacional. La conquista de Marte puede ser una iniciativa eminentemente americana. pequeños impulsores vestibles deberán servir al personal para sus actividades extravehiculares en microgravedad. REV. facilitando el acceso a las metas propuestas. por ejemplo. Los rusos también necesitan reconfortarse de su evidente pérdida de liderazgo político explotando al máximo su enorme capacidad operativa en el espacio. y que en Tierra está generando una verdadera revolución en los conceptos de transporte individual de corta distancia. Chile y Colombia tenemos mucho interés en entrar a participar. Canadá y la India. deberán vincular las diferentes instalaciones desarrolladas para permitir dichas actividades. enfocar la creatividad.: 2005-10-15 de forma mucho más económica. Australia. en un tipo de desarrollo que es ya bien conocido hoy en el espacio. Ello una vez logren recuperar sus fuerzas. y a los nuevos vehículos eléctricos de tres ruedas para servir al público en los centros urbanos restringidos a vehículos de mayor capacidad. para transporte de personal y carga. su resultado ha sido mas bien mediocre. participativa y eficaz. o servicios de emergencia. servicios de mantenimiento. Argentina. les de una sana lección de humildad. alimentados con baterías de litio. Algo que es en sí una muy buena noticia para la humanidad. para recuperar su desvanecido liderazgo en un tipo de tecnologías –en especial la de lanzamiento. proporcionándole propulsión. . Una tendencia que podrá alcanzar el aire con nuestros nuevos propulsores VPR. pequeños vehículos de transporte espacial de corta distancia. de manera de pensar. muy difíciles de lograr allá. dedicación y entusiasmo que estos propósitos inspiran en la humanidad entera. sino también para el peatón permanente. y no solo para inválidos. Un desarrollo propuesto hoy especialmente en el Japón. Otros países emergentes como Israel.en la que a pesar de ingentes esfuerzos. agilizar desarrollos potenciales. Ello evidencia hasta qué punto la iniciativa del propulsor retrorotatorio propuesta aquí puede ayudar a resolver problemas. seguridad y vigilancia. Si requiere audacia. Los japoneses surgen ya como indiscutida potencia en automatización y robótica espacial. Los chinos ya están también emprendiendo un programa espacial muy activo. maximizar técnicas disponibles. Turquía. Quizás EUA desea reafirmar su liderazgo mundial con un objetivo de esta magnitud. El dinero y la técnica no bastan. como el pequeño crucero espacial visto antes. Yo espero que el descubrimiento de esta técnica desde un ambiente tan poco favorable e inesperado como el de Colombia. Brasil. CIFRA # 095-2005 // ULT. en especial de estaciones orbitales permanentes. a pesar de todos los ingentes esfuerzos realizados por las principales potencias durante los últimos años para lograrlo. y un cierto cambio de perspectiva.

ello nos produciría ya los 100 plantas habitables buscados por el consorcio americano. como de nuevos esquemas de servicios y aplicaciones básicas. como Venus. Los rápidos. Marte. Solo cuando rompamos la barrera de los mil planetas habitados. de carácter por ello milenario. Pero el área más próxima a nuestro Sol. y seguramente en Urantia tardaremos al menos otra década más. que el desarrollo de sistemas planetarios en estrellas de condiciones y tallas semejantes a la nuestra es más bien un proceso imperativo y no aleatorio. Si exploramos en una primera fase el grupo más próximo de 50 estrellas. Desarrollo de nuevas empresas dedicadas a avanzar por esta vía en temas únicos. Lo cual hará “explotar” el potencial de desarrollo. como en nuestro sistema solar. económicos y versátiles transportadores VPR permitirán multiplicar las misiones exploratorias. en especial gracias a la disponibilidad de gravedad artificial permanente. alrededor del brazo de nuestra galaxia que habitamos.Página 17 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO Por supuesto. Por supuesto. todos los desafíos técnicos y económicos son abordables. Lo cual es un indicativo muy aproximado de la inmensidad de la tarea que nos espera. gran versatilidad y flexibilidad de diseño para lograr las configuraciones de estaciones orbitales y planetarias más variadas. no solo de carácter científico sino también económico. podremos considerarnos una civilización estelar. Pa implantarnos en Pluto y Coronte. como ya lo hemos hecho en el capítulo dedicado al tema. Para entonces ya deberemos estar montando las primeras misiones interestelares. Pero no durará más de medio siglo. Pero para lograr ello. Y ello a nivel tanto de investigación y desarrollo de nuevas tecnologías. deberemos habitar primero nuestro propio sistema. Si solo exploramos mil. de pronto. y también no solo oficial sino privado. Así. abriendo la posibilidad de establecer asentamientos permanentes en cada uno de los planetas y satélites accesibles muy rápido también. como lo sugerimos antes. y ello de forma simultánea. Ellos tratarán seguramente de establecer sus propias plataformas y programas de operación independientes. multiplicando los asentamientos. en un radio no mayor a 1000 AL. acceso al espacio profundo en viajes rápidos manejables según la experiencia aeronáutica adquirida hoy. digamos en el transcurso del próximo siglo. lo que permite a su vez la integración y ampliación de las iniciativas más diversas. o Io. y divisiones completas dedicadas al tema. o muy amplios como la conquista planetaria de 1000 Planets. el resultado final sería de veinte mil planetas habitables. REV. Ello suponiendo. Imaginemos que cada estrella tiene en promedio 20 planetoides habitables. los asteroides más interesantes. muy concretos como el turismo orbital de Galaxy. las técnicas de permanencia prolongada en el espacio podrán avanzar muy rápido. Titán o Europa será un poco más tardía por lo compleja. y los satelites tipo lunar de los planetas gigantes. No ya en CIFRA # 095-2005 // ULT. con un propulsor de esta naturaleza todas las iniciativas son posibles. Una década para establecernos en la Luna. Lo cual permitirá la creación de grupos de trabajo en áreas de interés común específicas especializadas.: 2005-10-15 términos de siglos sino de décadas. todas las perspectivas son viables: observatorios globales permanentes en los principales planetas y satélites naturales. los grandes grupos empresariales mundiales poseen ya sus propios programas de aplicaciones espaciales avanzadas. deben existir al menos unas cien mil estrellas interesantes. La implantación en cuerpos más complejos. desarrollando .

etc. etc. malls de butiques. “Colonies in Space: the Next Grand Step”. Frederick. de configuración cilíndrica. librería multimedia. cada una de ellas podrá albergar millones de habitantes. Es posible pensar que en cien años.e. Estas serán estaciones instaladas en o alrededor de núcleos industriales de punta. REV.g. o de taiga siberiana. a partir de una primera estación con capacidad para albergar diez mil habitantes “permanentes”. replicadas de ambientes terrestres conocidos (e. y distribuido a través de un sistema de comercialización tipo hipermercado. medicamentos básicos. aumentando en número. de productos básicos tales como agroalimentarios. áreas de esparcimiento con parques e incluso bosques de especificaciones variables. de navegación y telemetría. dotada con todas las facilidades de acomodamiento bionáutico.. Por supuesto. Estas estaciones estarán asociadas a instalaciones auxiliares de producción para su propio consumo. tamaño y sofisticación. así como toda la red 4 Golden. núcleos industriales de punta dedicados a la manufactura de componentes y equipos y materiales muy especializados. Al tiempo se deberán desarrollar todas las infraestructuras de mantenimiento y servicio para atender a dicha población. 1977. los cuales podrán incluir parques. húmedos tropicales. o regenerarse.: 2005-10-15 de transporte intermodal público de carácter espacial y transatmosférico. espacios de deporte extremo. textiles. Por ejemplo. CIFRA # 095-2005 // ULT. con además de las áreas de habitación y mantenimiento prioritarias. A partir de ellos. con zonas de entretenimiento y deporte. además del oxígeno. muebles y enseres de equipamiento. y de observación y vigilancia. Ellas podrán además de mantener un régimen climatizado . Ellas estarán dotadas además de todas las amenidades necesarias para la vida en comunidad. según el modelo propuesto en EUA por Gerald O’Neill. y podrán multiplicarse. etc. gimnasios y spas. Y los primeros y mayores centros mineros estarán ubicados muy seguramente en el cinturón principal de asteroides. como centros de deporte y entretenimiento. e impulsando el desarrollo de la bionáutica. todo lo demás será importado de Tierra. sala de conciertos y cinema. será el establecimiento de estaciones orbitales totalmente autónomas.). o habitación permanente en el espacio de comunidades humanas más o menos numerosas. la forma mas probable del desarrollo futuro de las comunidades humanas en el espacio. que vinculará los principales destinos. o de selva negra alpina. en forma automática muy rápido. minimercados.Página 18 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO industrias de punta en todas las áreas de producción.. o de sabana subtropical africana.. fuentes de agua. dichas estaciones podrán replicarse en nuevas áreas de desarrollo. como una red de generación de energía solar fotovoltaica radiante. senderos peatonales. Ellas estarán ubicadas primero en los centros de extracción y procesamiento de minerales y materias primas. oratorios. nuevas redes telecoms de telefonía móvil e Internet. lo cual permitirá a la larga desarrollar industrias exclusivamente espaciales de tipo global. productos de aseo y mantenimiento. A partir de la dinámica así creada. Según el criterio de O’Neill (4). i. se establecerán seguramente alrededor de o directamente en la Luna y Marte. agua y energía fundamentales. etc. de aplicaciones con destino prioritariamente terrestre. New York.

Hall. o de isla mediterránea. y contra cualquier impacto de micrometeoritos en el ambiente espacial. i.D. . el primer paso a seguir. es desarrollar la minería espacial. Minería e industria espacial. Para lograrlo. Semejantes desarrollos revolucionaran positivamente la economía humana. la microelectrónica. O también. serían ambientados por energía solar. Estas pueden consisteir en una esfera de Bernal. y 300 m de diámetro cilíndrico. convirtiéndose con los siglos.8 km de diámetro exterior. la agroindustria. E. la metalurgia.. partiendo de las pequeñas “cabañas” construídas hoy. Estas colonias prefiguradas por primera vez por el único autor de ciencia ficción que predijo la posibilidad de propulsar naves espaciales con volantes de inercia. y estarían protegidos contra las radiaciones cósmica y solar de alta energía. Otros esquemas más exóticos consisten el collares de pequeñas esferas. euro-ruso-americano-japonesas.. “pequeños” cruceros de carga podrán remolcar asteroides enteros hasta órbitas de 5 CIFRA # 095-2005 // ULT.Página 19 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO estándar con ciclos de noche y día programados. Dichas instalaciones podrán construirse siguiendo diversas configuraciones básica. una vez disponiendo de un transportador adecuado. y no solo la cilíndrica propuesta por el grupo de trabajo de O’Neill. “2001 Odisea del espacio”. Este consiste en una rueda cilíndrica de 1. etc.: 2005-10-15 E. y estarían asociados a módulos adyacentes de manufactura en microgravedad. o de jardín primaveral. Otro modelo muy famoso. 1870. etc. de “sombreros”. “The Brick Moon”. como el clima de alta montaña. que rota una vez por minuto para simular la gravedad terrestre. o “girasoles”. o mejor internacinales. la industria de hidrocarburos. en donde el cuerpo central no es una esfera sino un cilindro. en los principales núcleos de civilización. o Toro de Stanford. Este sería pues el principal destino turístico de estos “orbes” abigarrados. o de playa tropical. la farmacéutica. un régimen climático variable que puede incluir estándares ambientales terrestres reproducibles. Por supuesto.e. el reproducido el la película de Stanley Kubrick de los años sesentas. abriendo el campo de la producción en microgravedad a industrias básicas tan importantes como la bioquímica. Ella puede albergar diez mil habitantes en un ambiente de submarino. y convertirse a larga en los mayores centros de habitación humana. cuerpos esféricos rodeados de discos de espejos solares dispuestos como pétalos alrededor del cuerpo central. como las Soyuz rusas y las ISS americanas. Bernal en 192º. Para ello. es el toroidal. como acabamos de sugerirlo. en unas condiciones que incluso podrían ser envidiables para los propios habitantes en la Tierra. manteniendo al planeta ancestral como una reliquia habitada por una minorías ciertamente privilegiadas. podrían llegar a albergar millones de habitantes cada una. cuya estructura corresponde a la de una enorme esfera hueca habitable hacia el interior. i. Boston. REV. propuesta por el físico británico J. todos ellos estarían dotados de gravedad artificial. el clérigo bostoniano Edward Everet Hall (5). sobre la superficie interna de la misma.

cuando se aproximan más. sin convección térmica ni sedimentación. Ellos constituyen una verdadera fuente inagotable de materias primas. REV. o para elaborar nuevas . imposibles de lograr en tierra. Por ello para nosotros es vital desarrollar primero esta industria.: 2005-10-15 servir de base para el desarrollo periférico de industrias enteras de aplicación espacial y planetaria. Para ello hay que anclarse a él y estabilizarlo con varias sondas automáticas sincrónicas actuando simétricamente. o exáctamente asimétricos. Y ello solo gracias al transportador VPR disponible. listos para su explotación. Esto se podría realizar si. Una vez anclado el asteoide. accesibles a costos de explotación muy inferiores a los vigentes hoy. Lo cual puede significar un valor de mercado de mas de 100 BUSD de hoy. a su segundo polo Lagrángico. Todas las operaciones de extracción minera se trasladarán al espacio. para luego sí estabilizarlo. Lo que esta técnica sí permite es capturar y desviar o destruir cualquier tipo de cuerpo celeste extraño. para anclarlos a plantas de extracción ya remolcadas e instaladas allí. o perfectamente cristalizados. remolcándolo 100 % intacto. El asteroide ferroso Apolo de 1 km de diámetro. como la cristalización. 5.Página 20 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO parqueo circunsolar. que amenace la seguridad planetaria. es posible lograr un control sobre los procesos de manufactura. todos en forma metálica. alterando su trayectoria en forma controlada. aleación y fusión de metales. se tomaran inicialmente los asteroides tipo Apolo que cruzan la órbita terrestre. para producir super o semiconductores. permitiendo la fabricación de materiales únicos. Además. en la zona principal de asteroides por ejemplo. su introducción masiva rompería totalmente los estándares de precios vigentes. listas a operar. 2.700 de oro. como la de aluminio-acero.. totalmente isométricos. 18 KTM de platino. del cual aún no sabemos qué sorpresas nos guarda. superpuros. Con retro-propulsión se pueden realizar este tipo de maniobras sin temor al costo energético del trasteo. Otro tipo de servicio muy esperado por la humanidad. traer un asteroide a órbita terrestre es muy peligroso. Ellas deberán ser capaces de repetir sus movimientos caóticos antes de anclarse. Este puede ser igualmente trasteado a cualquier instalación de extracción mayor. asteroide o cometa. al desarrollar la industria periférica de refinamiento en microgravedad. Y aún nos queda la reserva de cometas del cinturón Oort. 18 MTM de cobalto. como sabemos. Para remolcar este tipo de asteroides hasta una órbita exterior próxima a la Luna. o para lograr aleaciones imposibles aquí. Y de tallas comparables existen miles de asteroides. por ejemplo. contiene ingentes cantidades de materias primas que deben CIFRA # 095-2005 // ULT.400 TM de osmio. 345 mil TM de galio.450 millones de TM de níquel. millones de veces más abundante. y la estructura actual de esta industria.. pero imposible de asegurar hasta ahora de forma absolutamente confiable. y es muy posible que ello sea prohibido por convención internacional. este podrá ser pues transportado a una estación de proceso en una planta orbital. solo basta con cambiar su velocidad en 5 km/seg. Por supuesto. El puede proveer aproximadamente 4. con el impacto que ello significa para la actual economía mundial. polímeros y cerámicas. Por supuesto. o todas las nuevas aleaciones de materiales compósitos. de todos los tamaños y tipos de composición imaginables. y entonces iniciar la fase de trasteo.

sobre todo. o a ese otro tipo de desarrollo previsible que estas técnicas habilitarán. sin tiquete de retorno. pueda acceder regularmente y a bajo costo al espacio exterior. Con nuestra técnica de propulsión ellas podrán llegar por supuesto muy lejos. rendimientos en algunos casos 50 veces superiores a los obtenidos en tierra. REV. Su aplicación hará posible. el tomate. o comunidades humanas cerradas decididas a habitar el espacio en unidades totalmente autosuficintes. que deseean siempre conservar los sistemas y procedimientos tradicionales. de floración estacional. Ello para no hablar de genética. sino sobretodo CIFRA # 095-2005 // ULT. se pueden obtener en cultivos invernados en unidades espaciales cerradas en condiciones de ingravidez. y que ya ha afectado enormemente los parámetros de producción en tierra. las aplicaciones de plantación en microgravedad de variedades de desarrollo semestral. además de otros tan valiosos como la cebada. el algodón. como el clavel y la rosa. polímeros. el arroz y la papa. también en EUA. No sin olvidar a los contestatarios. para una nueva juventud audaz e inquieta ávida en explorarlo. a través de programas de turismo espacial. como el trigo. óxidos. dedicadas a viajar por el universo reproduciéndose a sí mismas. como los son hoy las sociedades de los países desarrollados y lo serán en un futuro no muy lejano las demás naciones terrestres. El que la humanidad se establezca en el espacio exterior terrestre y alcance el grado de desarrollo apenas esbozado aquí. plásticos. como las del proyecto Biosfera 1. el de los Bionautas. o a través de programas estatales de recreación y salud para las . Cuando se sabe que en agrotecnología. reactivos y toda la gama de productos biotecnológicos hoy identificados. en especial todas las cultivadas a base de bulbos. y ello lo determinará la propia decisión con que sea asumida esta nueva tecnología. la soya. o de programas de formación en las ciencias y técnicas de mayor demanda en este nuevo ámbito de desarrollo humano. el maíz. ácidos. Un aporte como el propuesto por nosotros no hará sino acelerar el proceso. o de empleo temporal. es dado pensar que estas áreas de producción también pueden verse profundamente transformadas por el desarrollo de la industria espacial y su aplicación a sus industrias. como los habitantes de Arcosanti en EUA. que un individuo normal. la remolacha y la caña azucareras. con niveles de ingreso y estándar de vida de clase media de nuestras sociedades avanzadas. o nuevos productos químicos.Página 21 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO cerámicas. Ello permitirá instalar en el espacio unidades completas de producción en gran escala de este tipo de productos. no es una ilusión sino un imperativo económico y civilizacional que el desarrollo futuro de la propia industria mundial ya está necesitando. la colza. es decir los cuatro cultivos más importantes de la humanidad actual.: 2005-10-15 también para la propia población terrestre. para ser consumidos no solo por su población creciente de astronautas y viajeros espaciales. para trabajos que no requieran calificación avanzada. Ello sin hablar no ya del desarrollo tradicional. o la fresa y la uva. el fríjol. mejorando sustancialmente en especial estos cultivos básicos semestrales. y que muy probablemente la cría en ingravidez permitirá producir animales gigantes. el garbanzo y la lenteja. como encimas y proteínas. A ser verdaderas Arcas de Noé interplanetarias e interestelares. y ello en forma indiscriminada. alcaloides. dos o tres veces superiores a su talla normal. por ejemplo. además de ciertas flores y frutas. sino de la nueva industria genética transgénica que tanto se ha discutido. o de ciertas plantas ornamentales.

es el deporte extremo en ingravidez. realizados en cruceros exploratorios guiados. en unidades selladas con actividades de recuperación social progresiva. béisbol. con un habitáculo espacial autosuficiente tipo camping. . squach o cricket tridimensionales confinados. Ello también hace pensar que cierto tipo de delincuentes muy peligrosos también pueda ser recluidos en el espacio. siempre y cuando no se constituya en tortura para el recluso.: 2005-10-15 Por supuesto. Tal como las muy apetecidas piscinas de burbuja. Otro tipo de actividad humana en el espacio. para pernoctar en sus propias instalaciones orbitales o en cualquier otra afiliada a su red. pero son poco comprendidas aún. tipo fulbolito. podrá ser anclado a una estación orbital permanente mayor. o aterrizar en ella. los “Supersónicos”. de tratamiento o recuperación de cierto tipo de pacientes. patrocinados por su colegio. como ciertos desórdenes gastrointestinales. billar. como restaurantes. Ello hace pensar en caravanas de cruceros espaciales organizadas por clubes de viajeros propietarios de tales vehículos. el desarrollo masivo de esta tecnología deberá permitir la reducción de costos de adquisición de las camionetas orbitales SUVA descritas antes. golfito. como para las caravanas de turistas y gitanos solitarios fanáticos del “camping” orbital. REV. y ser abastecido de todos los servicios básicos de mantenimiento y soporte de vida por ella. hipermercados. de pensionados o inválidos. posibles de tratarse con ventaja en el espacio. dándole además a sus propietarios acceso a todas las facilidades de servicio y entretenimiento al público disponibles en ella. Ello por supuesto. o los afectados por cierto tipo de síndromes. CIFRA # 095-2005 // ULT. cardiacos o vasculares periféricos. Siempre y cuando este lo asuma y se adapte convenientemente. como los quemados. preprogramados a destinos planetarios u orbitales en el área. tanto para los habitantes interplanetarios. Un vehículo orbital privado tipo SUVA. o de espectáculos. agencias de tours especializados. que nosotros llamaremos HAB. mucho más interesante y atractiva. o los posibles espectáculos circenses y de cualquier otro tipo que puedan ser inventados por la farándula interplanetaria que ellos engendrarán. canchas de deportes ingrávidos. capaz de acomodar a una familia entera. de acceso restringido al público en general. o la de balón o pelota ingrávidos. observatorios.Página 22 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO generaciones mayores. al estilo de cómo lo hacían los vehículos de los famosos dibujos animados de los años 60. como las de patinaje autopropulsado. gimnasios. ciertos casos pediátricos. cuyas consecuencias también pueden ser muy provechosas. y toda la infinita variedad de nuevas posibilidades hoy impensables para nosotros. boutiques. Ello sin hablar de tratamientos de psiquiatría o farmacodependencia. o para grupos de exploradores infantiles asociados a su clase escolar. tenis. o alquilados por redes de turismo tipo resort. Tales vehículos podrán anclarse al módulo de estacionamiento de la estación. y todos los inválidos que puedan beneficiarse de poder actuar en ingravidez. basquet. la instalación de mayor demanda cuyo solo acceso ameritará el viaje a muchos cosmonautas turísticos. Posteriormente deberán desarrollarse también instalaciones clínicas para procedimientos quirúrgicos.

o penetrar en aerodeslizadores al mundo iluminado de Titán. circos.: 2005-10-15 Otra experiencia excepcional en estas estaciones. En el centro seco encontrará un sanack-bar que le permitirá disfrutar del espectáculo hacia fuera. y podrán entrar y salir de ella. flotando siempre por todo el entorno con entera libertad. i. aproximarse a sus famosos géiseres. En el centro de la esfera. no nacidas aquí. explorar sus lunas gigantes. más global. hacia adentro o hacia fuera. será la de realizar cruceros de exploración y observación guiados. y estará listo a auxiliar a cualquiera que colisione o se golpee por accidente. Todo lo cual contribuirá a la formación y desarrollo de comunidades humanas extraterrestres.. y sobre todo nuestra amada y lejana Tierra. consistirá en una enorme Geoda o esfera de Bernal hueca. pistas para competencias deportivas. muy especialmente. o en cualquiera de los sesenta y dos mundos habitables por nosotros en el sistema planetario principal de nuestro Sol. o desde Plutón o Coronte. y sobretodo en los relativamente próximos y fáciles de acceder de la Luna y Marte. para montar espectáculos tridimensionales en ingravidez: grandes conciertos. retirando la gota de agua. haciéndola más cosmopolita. restaurantes. Los acuanautas flotarán en el agua a su antojo. Y de ellos. y un diámetro total de unos cien metros. en los próximos cien años. Lo cual alterará definitivamente nuestra actitud en sociedad. y gracias a la ingravidez se hallará la piscina en sí. Todo ello será posible aún antes de que el hombre se establezca definitivamente en el espacio. con los doce elegidos que han podido caminar y saltar en otro mundo. En su superficie interior tendrá todo tipo de instalaciones de servicio. o explorar a baja altura la superficie exótica de Miranda.Página 23 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO Tales instalaciones montadas un módulo satelital ingrávido de la estación. Tal como ha ocurrido ya con todos los astronautas y cosmonautas que han salido al espacio. flotará manteniendo su núcleo seco. Un grupo de mantenimiento estará pendiente de todas las cosas sueltas flotando sin control. un spa con sauna y turco. únicos humanos hasta el presente en haber . descender a su superficie. desde Tritón o Nereida en Neptuno. o hacer lo propio desde una luna no tan próxima de Saturno. gimnasios. según su voluntad. cafés. snac-bars. la cual como una gota de agua. en habitats orbitales permanentes. observar el espectáculo único de un atardecer bajo un cielo dominado por el astro gigante. Semejante instalación podrá servir también de coliseo. etc. Por ello su indudable atractivo. REV. Una legión de instructores permanente los auxiliará y entrenará a los novatos a dar sus primeros “saltos” ingrávidos. nuestra percepción de pertenencia y de solidaridad. Todo ello por supuesto. tales como centros de entretenimiento multimedia. Ello le permitirá a un turista en las proximidades de Júpitar. que visitaron la Luna hace ya casi cuarenta años. u observar el sistema solar interior. como Calipso o Dione. CIFRA # 095-2005 // ULT. espectáculos gimnásticos. tiendas de alquiler de equipos. y que han podido observar a la Tierra desde lejos. Ella tendrá un grosor en profundidad de dos a tres metros.. Ello sin olvidar la observación astronómica de alta resolución que solo es posible en el espacio. en el límite exterior de nuestro sistema planetario. accesible directamente desde ella por túneles de conexión con cintas de electrotransportación. viajar a Io.e. de unos 300 m de diámetro. La experiencia en sí de nadar en una piscina de estas carácterísticas será única e inolvidable. Un grupo de vigilancia estará pendiente de toda la concurrencia.

y si las restricciones relativistas a este nivel (las referentes sobretodo a la paradoja del tiempo de Langevin). el cual según la teoría cuántica del mismo que esbozamos en el capitulo dedicado a la relatividad. no son más que una exótica mitología cientista característica de nuestro tiempo. al referencial terrestre. i.Página 24 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO “habitado” otro mundo. se comportan de forma independiente a la relatividad.e. es la posibilidad de viajar efectivamente a las estrellas. los procesos internos que gobiernan al vehículo. si lo que prevalece en su referencial de espacio-tiempo es su propio tiempo interno operacional y no el del referencial exterior general. tendrá que probar primero si es viable o no. es irreversible. y no a la mecánica relativista en sí. para que el hombre viaje por el universo y conquiste las estrellas. Como vimos en el capítulo dedicado a la relatividad cuántica. fruto de un modelo matemático muy fecundo en su momento. y que han podido vivir. Y viajando siempre a velocidades “superópticas” pero finitas. REV.. para contarlo. pero para este propósito inadecuado y limitante. del universo entero. Para nosotros el mayor aporte que nuestro sistema propulsor VPR le proporcionará a la humanidad a largo plazo. todas sus teorías acerca de la estructura de fondo. si es este el caso. . control y habitación desarrolladas hasta ahora por el hombre. sino sobretodo. Por que. i. estos viajes serán perfectamente posibles. No el viaje a través del tiempo. pudiendo “regresar” siempre para contarlo. microfísica y en gran escala. Exploración estelar.se comportan de acuerdo al operador retro-rotatorio. i. no solo todas las técnicas de transporte. Como lo fue el modelo Newtoniano para la propia relatividad.e. es porque es el cuanto y no el espacio-tiempo el componente fundamental de la realidad.: 2005-10-15 Si en sistemas de transporte sometidos a las estrictas condiciones del espacio-tiempo natural. Ello hará posible que el vehículo penetre y explore regiones muy alejadas de nuestro referencial natural. CIFRA # 095-2005 // ULT. el viaje superóptico.. del Cosmos. El de poder propagarse finalmente por la Galaxia para desarrollar una civilización estelar. como lo predice la relatividad. sin excepción.. él deberá conservar su coherencia interna operacional con respecto al origen. apenas sugeridas en este libro. el de las estrellas circundantes. propulsión. de impulsión retrorotatoria controlada permanente.. hasta el límite. i.e.e. bien determinadas. Respetando la invariancia ortocrónica de la nueva relatividad cuántica. Sino a través del espacio-tiempo tetradimensional normal. aunque su dinámica varíe de forma relativista con respecto al fondo gravitatorio general. Para ello se pondrán a prueba. j. y gracias a la introducción de nuestro operador retro-rotatorio. Si efectivamente los valores de masa energía de un vehículo sometido a aceleración constante de tipo terrestre –no lumínica.

El vehículo deberá seguir una trayectoria de carácter elíptico. y de lo lejos que podamos penetrar. Ello con alimentación primaria de tipo electronuclear termiónico. A la larga estos viajes nunca deberán ser superiores al promedio de vida activa de un humano. envío de sondas de penetración desechables. permanente. i.Página 25 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO El propulsor retro-rotatorio permitirá sin duda imprimirle al vehículo una aceleración constante. y a la implantación de servicios de transporte permanentes. al menos inicialmente. hará posible impulsarlo por décadas. está a un poco más de un año. este nunca deberá ser superior a diez años. para planear misiones subsiguientes más . y no a diez mil años. para que pueda ser habitable. parece diseñado para viajar a las estrellas. en todo caso. Todo ello siguiendo la experiencia ya adquirida en el esfuerzo de exploración planetaria realizado en nuestro tiempo en nuestro propio sistema solar. acelerando la mitad del trayecto y decelerando la otra mitad. REV. que en un primer viaje de no mas de un lustro.g. a 50 años en las actuales condiciones. hasta aproximarse a la estrella buscada. Esta será una ampliación espectacular del programa TAU. realizando siempre vuelos directos desde la Tierra.: 2005-10-15 Semejante “Boom” interestelar permitirá alcanzar al grupo de estrellas vecino a nuestro Sol. de tipo anual o bianual.. Pero. En los astros de mayor interés encontrados en dicha exploración la misión podrá realizar algunas operaciones de tanteo. la duración total del viaje solo dependerá del número de estrellas que deseemos explorar en cada vuelo.e. como expediciones de observación a baja altura. e. como dijo Haldane padre hace ya casi cien años. Algo que nos permitirá viajar muy lejos. La estrella más próxima. cuyos récords podrán ser recuperados en un segundo viaje de continuación del proceso.. instalación de satélites de observación continua polar y/o geoestacionaria. distante en promedio 11 AL. El hombre. para explorarla a baja velocidad y a distancia. como ya lo sugerimos antes. Todo ello le abrirá las puertas sin duda a posibles misiones de instalación posteriores. para ir a las estrellas más próximas. y ello remolcándonos en un cometa Oort acelerados previamente por periapsis solar. nos permitirá hacernos a una idea muy precisa de lo que es posible encontrar. En un radio de 150 AL a la redonda podemos hallar al menos unas 50 estrellas “interesantes” para explorar inicialmente. como era el caso con la tecnología balística disponible hasta ahora. Esta es la medida de la revolución por realizar. del número de astros al alcance en una región determinada. Las “flotas” de cruceros que deberemos “armar”. Pero él no requerirá bajo estas condiciones viajar más de dos años entre estrella y estrella. Hasta 80 años de acuerdo a la tecnología disponible actualmente. Ahora bien. A las antípodas de la galaxia al menos. CIFRA # 095-2005 // ULT. Alfa Centauro. en los establecidos 2 años. 10 milenios. para regresar a contar la historia. de tipo terrestre (de no más de 17 km/s para escapar al Sol). Ello nos permite calcular el tipo de vehículos que deberemos desarrollar inicialmente para emprender este esfuerzo.

nos impedirá parar. como debe ser la pauta. deberán armarse escuadrones –como ya lo sugerimos. Pero solo esquemas de ciencia ficción para nuestros actuales estados de conocimiento y progreso tecnológico –como los Warp Drives de carácter cuánticorelativista. Ello hablando siempre de misiones tripuladas por comandos de no más de 30 personas. por lo vital de la información que aportarán. Y también en este caso. Para que su fuerza sagrada los acompañe.Página 26 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO audaces. inicialmente. Pero para realizar nuestros primeros viajes interestelares. o uno de antimateria. Escuadrones de tres naves intentarán las misiones más seguras después de realizada la primera exploración inaugural con un escuadrón de doce. seguramente lograremos dominarlo. de al menos doce para las misiones principales. La redundancia siempre debe ser la norma en misiones tripuladas de alto riesgo. Pero de ser real. etc. en misiones no tripùladas. Misiones posteriores de 25 años permitirán explorar otros brazos galácticos. o a los héroes de Star Wars. cuyos generadores podrán operar durante décadas sin interrupción. al parecer. Puesto que para estas exploraciones se deberá pensar siempre en término de convoys y no de vehículos aislados. a las antípodas de la galaxia. como ya lo propusimos. moda. como Mr. si queremos conocer los resultados.de al menos tres vehículos para cada destino. Y ello para honrar tanto a Colón y la raza de descubridores de esa época. Spck del Enterprise. Otros cúmulos. En el primer viaje ya será posible explorar estrellas tan semejantes a la nuestra como las del grupo Centauro.. Barnard o el grupo de Ross. Misiones posteriores seguramente también honrarán a los primeros exploradores planetarios próximos a manifestarse. abrirnos un camino a cualquier región del mismo. sobretodo si logramos acelerar en esquemas de propulsión mucho más exóticos que el nuestro. por ejemplo.: 2005-10-15 Como todos estos vehículos estarán alimentados esencialmente por energía nuclear. Si logramos desarrollar un propulsor láser. Esto es en principio la realización de las historias de Star Trek y el Enterprice. Ello nos abriría el camino de las galaxias. con vehículos a base de propulsores VPR alimentados por pilas nucleares de tipo termiónico. o tan disímiles como Sirio. como a los primeros caminantes de la Luna en nuestro tiempo. y misiones de unos 60 años nos permitirían viajar al otro extremo. como la Star Gate. Y ojalá convoys más numerosos. superando ampliamente el nivel de autonomía exigido. Ello nos permitiría abrir ese tipo de puertas que hoy están tan de CIFRA # 095-2005 // ULT. la estructura y configuración de estos vehículos de extrema .. sin duda debido a estas especulaciones científicas. y a los mitos de la farándula planetaria de hoy.nos permitirán intentar penetrar otras regiones galácticas del universo. REV. con impulsiones próximas a la lumínica. Qué tan lejos? Solo la imaginación. por simples razones de seguridad. Estos túneles de falso vacío nos deberán permitir. al menos de las más próximas. más prolongadas. nacidas y entrenadas en la Tierra. Cuál? Esto todavía es incontrolable. Misiones robóticas inteligentes nos permitirán ir mucho mas lejos.

incluida la extremamente densa de las estrellas de neutrones. con sistemas de control totalmente autónomos. así como a la radiación de Cerenkov generada por el propio vehículo al “romper” la barrera óptica.e. de escala reducida. en condiciones reales. y en general a todo tipo de estructura material. deberán sobretodo demostrar los sistemas de protección a los efectos cuánticos en seres vivos. Este es el componente de realidad a que equivale la paradoja del tiempo de Langevin. por supuesto. estructura que puede representar peligro sean los fosos gravitatorios de los huecos negros más pequeños. a velocidades sub-ópticas. Las cuales por el efecto de compresión de espacio-tiempo. no humanos inicialmente. i.. Contra los posibles efectos cánticos que este tipo de vuelos debe generar.. REV. Pero una vez alejado de la barrera óptica estos captadores serán inoperantes.e. Por supuesto. En cambio. permitirán observar eventos de espacio-tiempo. Y ello con un escudo magnético de alta energía. En general. más rápido a medida que el vehículo acelera. estos vehículos deberán disponer de una distribución de espacio interno habitable. Y lo harán parecer más pesado por irradiar más gravitación. y en especial contra los efectos relativistas del viaje a través de la barrera óptica. Una vez superada esta etapa.: 2005-10-15 . semejantes a los de los aceleradores de partículas en las experiencias de los laboratorios de alta energía ya existentes. montados básicamente en laboratorios en tierra para ser probados en su fase final de ensayo en el espacio exterior.Página 27 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO complejidad y gran tamaño. a la radiación cósmica. deberán estar debidamente protegidos contra los efectos no solo mecánicos sino dinámicos del viaje. en los primeros vuelos de prueba. i. en especial con la electromagnética (lumínica) y la gravitatoria general. Tal vez la única En general. ellos pueden revertirse para emitir el escudo magnético en la fase del vuelo transóptico. Con grandes áreas de expansión para tripulaciones mas o menos numerosas. como el medio “vacío” adyacente que atraviesa. de tipo marítimo. En especial ellos deberán estar protegidos contra las radiaciones materiales de alta energía que puedan penetrar su capa protectora. Y en especial. tanto en el vehículo en sí. aunque la que capte a nivel cuántico deba ser la misma (su masa interna operacional no varía). el vehículo deberá hacerse transparente a este tipo de radiaciones. Pero ello habría que probarlo. muy difíciles de detectar en estas condiciones dinámicas en el frente de la trayectoria. estos vehículos bien pueden poseer captadores “eólicos” de radiación cósmica que retro-alimente su sistema principal acumulándola como electricidad o energía cinética. descritos antes. a los test de tipo relativista que deberá enfrentar. el vehículo solo conservará su interacción con las radiaciones sin masa. de forma acelerada. serán apreciables en forma acelerada. que inicialmente no deberán CIFRA # 095-2005 // ULT. como los movimientos estelares y galácticos. Estos vehículos de prueba.

por ejemplo. esta es una característica que marcará a estos pioneros incapaces de habitar normalmente nuestro mundo. razas y de ambos sexos. y en especial al proyecto en desarrollo específico. i. también los habrá. nacidos y criados en el espacio. pintores y escultores. para distender los ánimos e inspirar a los técnicos y científicos en la primera aproximación a Sirio. como grandes artistas plásticos. Todas ellas deberán engendrar su generación de gigantes. sino también e. inicialmente quizás no más de cinco. así como idealmente. y a las de un crucero atómico terrestre (un portaaviones) de hoy después. de niños engendrados. CIFRA # 095-2005 // ULT. Por supuesto. periodistas y cineastas. por representantes de otros tipos de actividad humana no básicas. o un gran pianista animando con sus conciertos a sus compañeros de infortunio en el gueto de Varsovia. artistas de música popular tampoco deberá faltar. pero que después. Por supuesto. como un Pink Floyd celebrando la caída del muro de Berlín. muy rápido..g. Dicha tripulación deberá estar pues idealmente compuesta por representantes de las diferentes nacionalidades aportantes al desarrollo espacial global. y por ello con muy poca tripulación de base. el derecho a la procreación deberá estar restringido. Aunque la gravedad artificial tenderá a disminuir el gigantismo. Lo que no ocurrirá en las estaciones orbitales y bases planetarias pioneras O en las Biosferas viajantes gitanas. en sus cintas y en sus esculturas o en sus páginas. una tripulación tan numerosa tendrá que ser forzosamente mixta. como grandes músicos o escritores. Aunque deberán estar equipadas y entrenadas para un período de al menos el doble. Los astronautas de la misión corresponderán a la alta oficialidad. Estas operaciones equivalen en términos muy generales a las de un submarino inicialmente.e. poetas y fotografos. Pero su nivel de formación si será el más alto.. pueden llegar a ser miles. que con toda seguridad. sin interés en el retorno. que idealmente no deben faltar a semejante cita para registrar los hechos más relevantes. los cuales deberán convivir por años. y aunque el respeto a la intimidad deberá estar debidamente garantizado. Y ello no solo de carácter técnico o científico. Pero totalmente automatizado.: 2005-10-15 Solo imaginad por un momento lo que podría hacer un gran compositor en momentos de máxima tensión. en las primeras misiones. dada la complejidad y variedad de actividades por realizar. artístico o humanitario. al menos inicialmente.Página 28 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO exceder los 120 individuos por vehículo. o acompañar con su música los momentos más sublimes y más traumáticos de la expedición. para aliviar la desconexión a Tierra. pero de calidad excelsa y manifiestamente interesados en participar. culturas. . cual un Stravinsky estrenando un gran concierto en pleno asedio a Leningrado. y la demás tripulación al grupo de científicos y técnicos que realizará las labores de exploración y recolección de información en las zonas de destino. Esta tripulación podrá ser por lo tanto muy heterogénea en procedencias. Estos artistas bien podrán sentar en sus lienzos. REV.

Después que venga la tormenta. todo ello es de por sí ya muy revolucionario. con patrones equivalentes o distintos al nuestro. y la civilización que crearon. El solo hecho de poder comparar los tipos y variedades de desarrollos astrofísicos que desarrollan diferentes estrellas. y ello hasta que no logremos comprender bien su estructura genética De todas formas. Qué tan única es la evolución de especies vivas mayores. y su posible compatibilidad con la nuestra. como hoy es extensamente comprensible. la posibilidad evidente de engendrar vida. no solo con seres vivos de cualquier naturaleza. dobles o múltiples. si hemos de dar crédito a lo establecido por los analistas del fenómeno CIFRA # 095-2005 // ULT. en aventuras muchísimo mas riesgosas y complejas que las experimentadas por los conquistadores pioneros del Nuevo Mundo de hace ya mas de quinientos años. ya no nos es posible descartar racionalmente esta posibilidad futura. variacional. tamaño y procedencia. como la presencia de estrellas masivas.Página 29 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO Así. El observar sus organismos vivos. nos aproximaremos al fin a la solución de uno de los mayores enigmas que hoy inquietan y fascinan a la humanidad. i. y en dependencia de dichas variables. que hayan podido evolucionar. que los contactos culturales entre “humanos” siempre engendran tormentas. cualquier tipo de contacto directo.. poder estudiar las formas y niveles de evolución que ellos hayan logrado desarrollar. sino también como explorados. los tipos y estructuras planetarias y satelitales creados. muy antiguas o mas jóvenes. a todos los niveles. al poder explorar de cerca otras estrellas. permitirles evolucionar a su propio ritmo. y de su densidad en el ámbito estelar que la acompaña. REV.. Que tan extraordinaria es nuestra raza de mamíferos vertebrados hipercerebrados. es de por sí fascinante. a todos los niveles. cualquier tipo de contacto con civilizaciones extraterrestres inferiores. o sea la naturaleza. si queremos preservarlos. en el estado actual de nuestra comprensión de la estructura y evolución del universo. tan extensamente lo demuestra. algo que nunca deberemos intentar así hayamos comprendido suficientemente su estructura genética y su nivel cultural. y la evolución de sistemas planetarios en general. sino sobretodo. Ello excluyendo. y no solo el nuestro.e. hasta que logren un nivel compatible con el nuestro. Tanto como exploradores de formas inferiores.: 2005-10-15 Ello excluyendo. por supuesto. de la distensión de la guerra fría. para evitar sobretodo una infección de su ambiente. que puede ser potencialmente catastrófico para ambos. tamaño y complejidad de los sistemas planetarios que engendra en dependencia de dichos parámetros estelares. altamente móviles. tal como han sido planteadas en este libro. en dependencia de su edad. desarrollar su propia ciencia. si finalmente los hallamos. . El de saber que tan solos estamos en el universo. por supuesto. como la historia sobretodo reciente de nuestra humanidad. los tipos y formas de evolución de seres inteligentes. y en especial. y sobretodo su propia cultura. con los más evolucionados.

No olvidemos. REV. y con ella. con cierta certeza. Paris. etnología. por sus consecuencias. dichas redes deberán ser automáticas. bioquímica. como J. orbitales y planetarias. iniciando así la lenta pero ineluctable propagación de nuestra especie. incrementando inmensamente nuestra comprensión de estos procesos. CIFRA # 095-2005 // ULT. y que tan densa puede llegar a ser la presencia de civilizaciones avanzadas de tipo planetario o estelar. Allen Hynek. circunstancia que con el tiempo será más permanente. y cuyo regreso a Tierra o no. almacenar y analizar dicha información. el descubrimiento del efecto retro-rotatorio se debió al análisis hecho por mi padre de la descripción de un fenómeno de este tipo. pero podrán ser servidas y mantenidas. geodesia. antropología. Algo no menos aventurado. Por supuesto. según su solicitud. probablemente. y sobretodo impredecible para nosotros. biogenética. al poder compararlos. e incluso. “Les Objects Volants Non Identifiés: mythe ou réalité?”. cuyo desarrollo lo volvió especialista en el tema. Allen Hynek) ( 6). arqueología. cinco o diez modelos. tres. con el desarrollo de nuestra civilización estelar. o cibernética extraterrestres. que tan frecuente es el desarrollo biogenético de la evolución estelar. físico-química. aunque por la naturaleza misma del viaje cualquier control directo desde Tierra esté totalmente descartado. 1974. Por lo pronto. incontrolable. sobre todo en eventos de emergencia. 6 J. lo cual permitirá desarrollar una verdadera red activa de exploración estelar dedicada. que deberán recuperarla y traerla a Tierra periódicamente. Y ello en todas las disciplinas involucradas. en cada sistema estelar explorado. Belford. Todo ello abrirá las puertas al establecimiento y desarrollo de hábitats o células de implantación humana permanente en cada sistema planetario habitable que encontremos. no ya entre dos. las cuales deberán ser relevadas con cada nueva misión. que tan extraordinaria es su evolución hacia seres superiores dotados de movilidad y de conciencia. meteorología. Ellos deberán ser capaces de producir. geología. por las tripulaciones de cruceros que se encuentren en el área. que en principio. al menos en algunos casos. para poder establecer así. de nuestra . para clasificarla por categorías de interés e importancia. que tan solos estamos en el universo. especializada. sino entre cientos de ellos en los diferentes sistemas estelares explorados.: 2005-10-15 Ello además de toda la inmensa masa de información que deberá recolectar cada misión en sí. en cada sistema específico ya alcanzado.Página 30 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO Ovni (a los científicos. ello no implica la imposibilidad de establecer una red automática de satélites de observación implantada en los astros de mayor interés. ecología. en el sistema estelar en observación. que tan diversas los tipos de tecnologías que podemos esperar. de acuerdo a la evolución de su proyecto de investigación. podrá ser una decisión tomada para cada tripulante. y proveerla a las misiones subsiguientes. como ya lo sugerimos aquí. de astrofísica. biología. de nuestra propia biodiversidad. y finalmente. una vez bien comprendido. para las primeras salidas. en la medida que se establezcan y desarrollen bases de operación.

o totalmente automáticas. Misiones más audaces con técnicas de regeneración o hibernación humana. contrariando cordialmente a Jaques Monod. Si logramos gozar o no de la Eutimia de .: 2005-10-15 cooperar o a socorrernos. las Pléyades. y lo que implica el lograr explorarlo. y sobre todo. O sea. de nuestras propias vivencias culturales. En semejantes condiciones. múltiples. Quizás por razones de convivencia y buena vecindad. o nebulosas y grupos galácticos enteros. abigarradas. desde un posible parámetro externo. la mano nos sea dada por civilizaciones superiores dispuestas a CIFRA # 095-2005 // ULT. de nuestra capacidad de penetración. aunque hallamos surgido por azar. Hasta dónde llegaremos? Ello solo depende de la evolución de nuestra propia tecnología de transporte. y solo cuando viajemos a las estrellas podremos apreciar cuan único es. para alcanzar otras galaxias. Misiones de cinco o seis décadas nos permitirán explorar la galaxia entera. a la ciencia y a la cultura características de una civilización debe ser un principio tan básico. los cúmulos más próximos. plurivalentes. Porque si de algo podemos estar seguros.Página 31 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO civilización. comos Orión. por ejemplo. Ello nos permite concluir. para tratar de observar al nuestro “desde fuera”. las civilizaciones que han alcanzado un grado de desarrollo estelar. REV. nos permitirán acelerar más y viajar mucho más tiempo. para explorar por ejemplo. como el que nos impulsa a nosotros a conservar nuestros propios tesoros más preciados. nada nos podrá detener en este avance. no tratarán nunca de agredirse o “conquistarse” a la manera de nuestros relatos de ciencia ficción modernos. Misiones de una o dos décadas nos permitirán explorar sectores enteros de nuestra galaxia. Sino que formamos parte de un proceso único de co-evolución de nuestro propio universo. tal vez. las Cefeidas. Y su civilización con más razón es inapreciable y única. jamás intentaremos violarlos. ahora sí. son o no posibles. y por lo tanto. de la autonomía de crucero que seamos capaces de desarrollar. Para tratar de observar al menos cualquier otro tipo de universos. Una vez rotos los supuestos parámetros paralizantes de la relatividad. Y nuestras más amadas creencias. en busca de los universos “paralelos” al nuestro. A este nivel. por toda la galaxia. como en cualquier aldea humana ancestral. simétricos. al cual nos deberemos integrar. que los atajos cuánticos. pero externos. que no estamos solos. No habrá nunca ninguna Guerra de Galaxias ni civilizaciones foráneas que puedan amenazarnos. robóticas. es que a este nivel. o salir del plano de la geodésica de espaciotiempo de nuestro universo. después de haber observado extensamente el universo. El ser vivo es el tesoro máximo de la creación. El respeto a la vida. para explorar el Nirvana. “en la inmensidad indiferente del universo”. Ello mientras no descubramos que los túneles de falso vacío. en este libro.

por una “nacionalidad”. más que nadie. Y nosotros desde aquí y ahora. verá nuestra época como el nebuloso amanecer de la historia humana. REV.2005 7 CIFRA # 095-2005 // ULT. el error y la superstición. Solo entonces podremos ser ese rayo de luz que ilumina en la noche insondable a distancia. seremos “divinidad”.” (7) Solo el contribuir en algo a construir el delicado y complejo edificio de ese monumento máximo que es esa Verdad. Solo entonces podremos ser “eternos”. . a quienes lo quieran contemplar. como lo proponía el emperador Adriano. o como el rayo de luz que penetra en la noche insondable del tiempo que nos recordará. observando hacia atrás. (). Y sobretodo. a través de la jungla de la ignorancia. y un día de una impensable longitud se extiende ante nosotros. Hemos venido a la existencia en la gloriosa época de los comienzos.: 2005-10-15 J. a la mente inquisitiva de quien sabe interrogarse y se atreve a asomarse a la universalidad. y a la manera clásica. Como lo dijo Sir James Jeans hace ya cien años. # 095 . ello seguramente no tardará en surgir allá. Jeans. como el arco y la lira de Heráclito. Como ese destello de estrella que le inspira sentimientos de admiración y respeto a quien la sabe contemplar. a este tiempo lejano de dicho comienzo. de libertad y de felicidad. etnológica y cultural desarrollada en nuestra Tierra ancestral. les agradecemos gustosos y complacidos el título de humanidad que esos descendientes iluminados nos quieran otorgar. pues. y en competir por el control de su propia identidad. “nosotros vivimos en los albores del tiempo. y a nuestros contemporáneos como figuras heroicas que lucharon a su manera. Nuestros descendientes de esas edades lejanas. para descubrir la verdad. en esas nuevas aldeas humanas interplanetarias y estelares que seguramente no tardarán en reclamar su libertad. Cit. ellos la venerarán. es lo que nos ha impulsado a aspirar a permanecer en estas páginas. Mario Guillermo Acosta Bogotá. Op. ojalá manifiesten claramente su comprensión de cuán única y cuán irrepetible es la base biológica. sin ninguna duda.Página 32 de 32 PROPULSIÓN VPR: LA CONQUISTA DEL VIAJE ESPACIAL PROLONGADO Demócrito que aquí en la Tierra se traduce en nuestra lucha perenne por unas condiciones cada vez mas universales de bienestar. brindándonos oportunidades inimaginables de realización. en constituirse en comunidades autónomas. Octubre 17 de 2005 2005 ® DERECHOS RESERVADOS CIFRA DOC. Ojalá ellos tengan la generosidad que tanta falta le ha hecho a nuestra atormentada –por excluyentehumanidad actual.