TEMA

:
MOTORES ASINCRÓNICOS Y MONOFÁSICOS

NOMBRES:
NATHALY CONDOR
KLEBER CORO

FECHA:
05 DE AGOSTO DE 2014

NIVEL:
5° MECATRÓNICA

Contenido
OBJETIVOS ................................................................................................................................................. 3
RESUMEN ................................................................................................................................................... 3
EQUIPO Y CARACTERÍSTICAS ............................................................................................................... 4
PROCEDIMIENTO ...................................................................................................................................... 4
ESQUEMAS DE CONEXIÓN ..................................................................................................................... 5
ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS........................................................................................................... 9
CONCLUSIONES ...................................................................................................................................... 10
RECOMENDACIONES ............................................................................................................................. 10
BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................................................................ 10
ANEXOS .................................................................................................................................................... 10

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OBJETIVOS

Conocer las características y el funcionamiento de los motores asincrónicos.

Conocer las características y el funcionamiento de los motores monofásicos.

Medir las corrientes de arranque de los motores asincrónicos y monofásicos.

Realizar el análisis de resultados con los datos medidos en la práctica.

RESUMEN
Un motor de C.C. tiene la función de convertir energía eléctrica en energía mecánica, la
misma que es muy utilizada para diferentes procesos en la industria. Los diferentes tipos de
motores se clasifican de acuerdo con la excitación que se les aplica, de esta forma tenemos el
motor shunt, serie y compound. En cada caso el par electromagnético viene determinado por la
expresión:
Ec. 1
Desde un punto de vista práctico, estos motores de C.C. presentan una gran ventaja sobre los
motores de C.A., de a su posibilidad de regulación de velocidad. Así tenemos la siguiente
ecuación: (1)
Ec. 2
que indica la posibilidad de regular la velocidad de un motor de C.C. a base de controlar las
siguientes variables:
a) El flujo por polo producido por la corriente de excitación. Al disminuir el flujo, aumenta
la velocidad de rotación, y de ahí el peligro de poner en marcha el motor sin conectar la
excitación, ya que dará lugar a un embalamiento del motor, limitado únicamente por el
magnetismo remanente de los polos.
b) La tensión de alimentación V, aplicada al motor. Al disminuir/aumentar la tensión de
alimentación se reduce/aumenta la velocidad, tal como señala la ecuación (Ec. 2)
c) La resistencia del circuito del inducido, lo que se consigue conectando en serie con este
devanado una resistencia o reóstato variable. Al aumentar/disminuir la resistencia del
inducido, la velocidad disminuye/aumenta como cabe deducir de la (Ec. 2)

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EQUIPO Y CARACTERÍSTICAS

Fuente de 220V C-A
Características:

 Fuentes para laboratorios, analógicas y digitales.
 Entrada 110/220Vca ±10% AC, salida variable 0..30Vcc.
 Potencia de salida variable (acotada).
 Modelos disponibles 3A, 5A, 10A y 20A.
 Opcional fuentes triples conexión serie (rango 0..60Vcc) ó paralelo (doble corriente) +
fuente fija 5Vcc. (en los modelos: 3A y 5A).
 Amperímetro
El amperímetro se conecta intercalado en el circuito en el que se desea medir la intensidad,
de tal modo que queda en serie con los otros elementos del circuito por los que pasa la
misma intensidad que por él.
 Voltímetro
Debido a la ley de Ohm, entre los terminales de un amperímetro, hay una diferencia de
potencial, diferente para cada intensidad que lo atraviesa, proporcional a la intensidad de la
corriente; conociendo su resistencia interna la intensidad que lo atraviesa, queda
determinada la diferencia de potencial entre sus terminales; podría pues utilizarse para
medir voltajes.

PROCEDIMIENTO
Motor Jaula de Ardilla
 Seleccionar el motor Jaula de Ardilla (Motor asincrónico trifásico en cortocircuito).
 Realizar la conexión en delta del diagrama de conexiones del motor trifásico de la placa
de datos.
 Alimentar las entradas del motor mediante el transformador c.a. trifásico.

 Tomar las medidas de las corrientes.
Motor de Rotor Bobinado
 Seleccionar el motor de rotor bobinado (motor asincrónico de anillos rozantes).
 Realizar la conexión en delta del diagrama de conexiones del motor trifásico de la placa
de datos.
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 Cortocircuitar las líneas del rotor bobinado.
 Alimentar las entradas del motor mediante el transformador c.a. trifásico.

 Tomar las medidas de las corrientes.
Motor monofásico de Arranque por Condensador
 Seleccionar el motor monofásico (motor de c.a. con condensador e interruptor de fuerza
centrífuga).
 Realizar la conexión del motor de acuerdo a lo que se explica en la placa de datos.
 Alimentar el motor con dos líneas de la fuente principal.
 Tomar las medidas de la corriente.

ESQUEMAS DE CONEXIÓN

Conexión motor Shunt

Fig. 1: Conexión a realizarse en el motor Shunt

5

Fig. 2: Conexión esquematica del motor Shunt

Conexión motor Serie

Fig. 3: Conexión a realizarse en el motor Serie

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Fig. 4: Conexión esquematica del motor Serie

Conexión motor Compound

Fig. 5: Conexión a realizarse en el motor Compound

Fig. 6: Conexión esquematica del motor Compound

Presentación de resultados

Motor Shunt

Datos del Motor

7

Tabla 1: Datos medidos

1460

0.7

0

220

1350

0.9

0.3

218

1349

0.95

0.4

216

1320

1.0

0.5

214

1280

1.2

0.8

210

1240

1.4

1.1

208

1210

1.5

1.2

206

En la presente tabla se muestran los valores de voltaje aplicado, velocidad, corriente de línea
y Torque del motor Shunt

Motor Serie

Datos Motor

Tabla 2: Datos medidos

1400

0.90

0.68

220

1300

0.95

0.75

218

1220

1.00

0.81

216

1190

1.05

0.88

214

1150

1.10

0.90

210

1100

1.15

1.00

208

1060

1.20

1.05

206

En la presente tabla se muestran los valores de velocidad, corriente de línea y Torque del
motor en Serie.

Motor Compound

Datos del Motor
8

Tabla 3: Datos medidos

1645

0.35

0

1580

0.45

0.07

1460

0.6

0.25

1280

0.75

0.48

1230

0.9

0.60

1190

1.0

0.75

1160

1.1

0.95

En la tabla se muestra los valores de velocidad, corriente de línea y Torque del motor
Compound.

ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS

La velocidad es proporcional al valor de la tensión media de corriente continua.

Según lo indicado en la tabla 1 en donde se muestra las mediciones del motor Shunt, se
observa que la velocidad del motor oscila entre 1210 rpm a 1460 rpm, el voltaje
aplicado desciende del límite mientras la corriente aumente.

Las mediciones del motor Shunt muestran que mientras la corriente de línea sea baja la
velocidad del motor es alta, mientras tanto cuando la velocidad es baja la corriente es
alta.

El Torque medido en el motor Shunt se muestra en incremento al igual que la corriente
de línea, esto quiere decir que mientras se eleve la corriente el torque será mayor

El motor serie es el único motor que arranca con torque en este caso se midió 0.7N*m, a
diferencia de los dos motores restantes en los cuales el torque inicial es 0

En las tablas 2 y3 se observan las mediciones de los motores Serie y Compound
respectivamente, en similar caso con la tabla 1 se indica que mientras la corriente de línea
aumenta la velocidad disminuye y el torque aumenta.

La corriente no debe sobrepasar el límite indicado en la placa de datos
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CONCLUSIONES

Las terminales del campo de excitación tiene una fuente fija, con la cual logramos
manipular de mejor manera la velocidad en los motores de C.C.

Al variar la carga obtenemos determinadas velocidades con un determinado valor de
torque que aumenta mientras la velocidad disminuye.

El motor serie a diferencia del compound y shunt no puede arrancar en vacío ya que
necesariamente debe tener una carga aplicada para que así no se embale el motor.

RECOMENDACIONES

Usar la seguridad necesaria para realizar la práctica.

Tener en cuenta las características principales de cada motor para no sobrecargarlo y
dañarlo.

Seleccionar el motor adecuado según las características que indica para el laboratorio.

Seguir el diagrama de conexiones que viene en cada motor

BIBLIOGRAFÍA
(1) Mora, F. J. (2003), Máquinas Electricas (Quinta ed., págs. 216-218). España: McGrawHill/Ineramericana.

ANEXOS

Fig. 7: Medicion de parametros en el motor Shunt

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Fig. 8: Medicion de parametros en el motor Serie

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