MOVIMIENTO DE TIERRAS

El término movimiento de tierras incluye una gama de actividades múltiples desde la nivelación
para la construcción de un edificio, hasta las operaciones de corte y relleno en la construcción de
una carretera, o en la explotación de una cantera; incluso también en la construcción de una presa de
grandes dimensiones.
El equipo seleccionado para el movimiento de tierras debe ser capaz de completar el trabajo dentro
del tiempo establecido en el contrato. Las unidades de acarreo deben tener la capacidad suficiente
tanto en tamaño como en rapidez para mover el material y así poder cumplir con el trabajo
requerido dentro del plazo acordado y a la vez obtener las ganancias esperadas. El equipo de
carguío deberá ser capaz de excavar y cargar la cantidad requerida para completar el proyecto en el
tiempo justo.
OPERACIONES BÁSICAS EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS
Las operaciones en el movimiento de tierras empiezan con la preparación del material que va a ser
movido. Esto puede incluir aflojar o soltar el material por medio de una voladura o un escarificado.
También puede incluir remover el exceso de humedad, por ejemplo en una carretera esto se realiza
después de limpiar la capa vegetal superior.
Luego de aflojar o preparar el material se procede a excavar o cargar. Algunos equipos de
construcción pueden hacer simultáneamente el trabajo de soltar y excavar en un solo movimiento
integrado. Excavar es el primer paso en el movimiento del material desde su ubicación natural,
aunque se haya movido cuando se soltó el material. El material debe tener una forma y tamaño
manejable, este debe encajar o entrar en el cucharón del equipo de excavación y en la tolva del
equipo de acarreo. En el caso de las voladuras, las mallas de perforación deben estar bien calculadas
de manera que el material volado tenga las dimensiones apropiadas para que los camiones puedan
trasladarlos correctamente sin sufrir desgastes mayores a los estimados.
Luego de la excavación el material es trasladado desde su punto original de ubicación al lugar
donde se almacenará para su posterior uso. La distancia de traslado puede variar desde algunos
metros a varios kilómetros, por ejemplo en la excavación para un canal de irrigación, el material
excavado se utiliza en la construcción del mismo. En cambio en la construcción de carreteras o
presas, el volumen que se maneja es mucho mayor y el traslado del material se realiza a mayores
distancias. En el caso de la explotación de una cantera el material excavado es utilizado como
materia prima para la fabricación de un producto final, como puede ser el cemento, por lo que las
distancias dependen de la configuración de la cantera.
El término “cortar” significa remover el material desde su ubicación natural, y el término “rellenar”
significa acarrear y descargar el material en el lugar indicado de acuerdo al tipo de obra. Algunas
veces también estos términos se utilizan juntos como “corte y relleno” para describir la actividad
conjunta de la utilización del mismo material, como se puede distinguir en el caso de construcción
de carreteras.
El siguiente paso en la operación del movimiento de tierras es la descarga del material, que por lo
general es vaciado para su uso final en un lugar específico. Si el material va a ser desechado, éste se
vaciará y no se tocará nuevamente durante la construcción. Por otro lado si el material va a ser
usado como relleno será descargado de tal forma que se pueda esparcir de una manera uniforme y
compactado por otro equipo. O como se mencionó anteriormente, el material será utilizado para la
fabricación de un producto.
En resumen, la operación del movimiento de tierras se caracteriza por:
1. Soltar o aflojar el material que va a ser excavado, por medio de voladuras u otros procedimientos.
2. Excavación del material en la cantera o en el lugar de trabajo.
3. Acarreo o transporte del material a su destino final.

porque el costo de mano de obra y del equipo está principalmente relacionado con el tiempo.4. o pegajoso. las cuchillas ó uñas. Si va a ser descargado en un solo lugar. Descarga del material en el relleno. Y algunos materiales pueden estar listos para la excavación sin necesidad de soltarlos o volarlos. si va a ser esparcido cuidadosamente. añadiendo cantidades de agua que permitan que el suelo llegue a su humedad óptima. es el Tiempo de Descarga (Dumping Time o DT). entre otras. Algunos trabajos no incluyen las operaciones de esparcimiento y compactación. en cualquiera de estos casos el tiempo de descarga es solamente una pequeña fracción del total del ciclo. Si el material va a ser utilizado como relleno. las velocidades de viaje varían con la potencia. El tiempo de descarga está influenciado por el tipo de equipo y por el método de descarga. El Tiempo de Carguío (Load Time o LT) es el tiempo total que toma para llenar la unidad de acarreo. si éste está seco y suelto. La distancia de retorno para un equipo vacío es prácticamente la misma que la distancia que se recorre cuando el equipo está lleno. Esto es real para un análisis económico del movimiento de tierras. El Tiempo de Acarreo (Haul Time o HT) es el tiempo que toma acarrear el material desde el punto de carga hasta el punto de descarga. Cada maquina tiene un ciclo de trabajo que depende de otro equipo del conjunto. Estos trabajos pueden ser realizados por un tipo de maquinaria o pueden ser hechos por dos o más maquinas trabajando en conjunto. En definitiva. El tiempo de carguío es controlable. por consiguiente el Tiempo de Retorno (Return Time o RT) del camión vacío va a ser considerado. . la potencia del equipo. Este tiempo depende de las condiciones del material. el perfil del camino de acarreo puede cambiar y las velocidades de viaje de una unidad vacía pueden ser ligeramente diferentes. Las distancias de acarreo pueden variar indistintamente. y compactándolo con la densidad específica. Cada uno de estos pasos es hecho por diferentes equipos. cargado por un cargador frontal y acarreado y descargado por un volquete. o simplemente si se va a acopiar el material de manera desordenada. Este tiempo depende de la condición de la tierra o de la roca. acarreado y descargado por una moto traílla operando independientemente. o éste. 5. el método que se utiliza para cargar el material y las eficiencias operativas del equipo. Provisión del acabado final al material de acuerdo a las especificaciones de la obra. el tamaño del cucharón. la capacidad de la tolva. El común denominador para analizar un ciclo de trabajo es el Tiempo del Ciclo (Cycle Time o CT). el acarreo. y el regreso por la siguiente carga. EL CICLO DE TRABAJO DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS El ciclo de trabajo consiste en las operaciones repetitivas que el equipo realiza en el movimiento de tierras. Es el tiempo que se requiere para llenar a su máxima capacidad la tolva del camión. puede ser aflojado por un tractor. el material puede ser cargado. En la operación de las canteras. las condiciones de trabajo. la descarga. Este varía de acuerdo a la distancia de acarreo. el procedimiento no incluye la provisión del acabado final ya que el material se procesará industrialmente para obtener el producto deseado. el carguío. Otro componente del tiempo del ciclo de movimiento de tierras. se desarrollará un ciclo de trabajo secundario. si va ser esparcido bruscamente. y la condición y perfil de la ruta de acarreo. terraplén o en el lugar indicado de acuerdo a especificaciones de la obra. de acuerdo a la condición de la vía. El trabajo primario en la operación del movimiento de tierras es la excavación. Por ejemplo. Este incluye el esparcimiento del material hasta llegar al espesor indicado.

empujadoras y escarificadores. esto es aplicado a los suelos o rocas. Cuando este material es colocado en un terraplén y compactado. Moto niveladora. excavadoras (palas) y volquetes. Sin embargo mayormente el incremento de volumen de la masa del material se da por la cantidad de espacios vacíos que se generan en el material suelto. causado por la liberación de esfuerzo en compresión que es el resultado de muchos años de consolidación del material. El incremento de volumen es expresado como la razón entre el volumen suelto sobre el volumen en estado natural. Tractores con accesorios como hojas de empuje. Cuando la tierra es extraída del suelo el volumen del material se incrementa. auto propulsadas y remolcadas (de tiro) 3. deceleración. Partes del HT y del RT como la aceleración. Volquetes y camiones 6. En muchos casos la unidad de acarreo se verá obligada a hacer línea o “cola” en espera de su turno de carga. Si este tiempo es considerado. frenado y volteo son considerados también como tiempos fijos. el volumen de material se expresa en términos de metros cúbicos en estado natural.Cuando la unidad de acarreo regresa hacia la zona de carguío por la siguiente carga. La selección del tipo y tamaño del equipo depende de las condiciones del material y su posterior uso. Compactadora En nuestro caso nos ocuparemos de los siguientes equipos: cargadores frontales. Moto traíllas. el volumen final va a ser menor. Entonces: CT = LT + HT + DT + RT + ST La unidad de tiempo que generalmente se usa para el análisis del trabajo de los equipos de construcción es el minuto. Excavadoras 5. El tiempo de carga y descarga de material son generalmente considerados como tiempos fijos. Cuando el material ha sido removido. Algunos valores representativos de cambios de estado de materiales están dados por la tabla Valores representativos de esponjamiento y contracción . Cargadores frontales 4. TIPOS DE EQUIPOS EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS Los siguientes equipos están diseñados para realizar el trabajo individualmente o contribuir a la realización del trabajo: 1. se dice que ésta se hincha cuando es excavada. es asumido como un tiempo fijo conocido como Tiempo de Espera (Spotting Time o ST). por esto se dice que el material se “encoge” durante la compactación. por que estos son casi constantes en relación con el tiempo que requiere el acarreo y el retorno. o desde material sólido granular a roca sólida. posiblemente con escarificadores 7. 2. el cargador puede estar ocupado cargando a otra unidad de acarreo. ya sea roca volada o suelo excavado se le denomina material suelto. En condiciones naturales. manteniendo el mismo peso. Este incremento de volumen de suelo o roca es dado en parte por el incremento de volumen de las partículas sólidas. LA NATURALEZA DEL MATERIAL El material puede variar desde arcilla pegajosa y esponjosa a suelta.

La resistencia al rodamiento se expresa usualmente en libras del esfuerzo tractivo requerido para mover cada tonelada del peso del vehículo sobre un tipo determinado de superficie. aunque debemos . y tiene un buen mantenimiento con una compactadora. Las cenizas volcánicas. altamente compactado. Si el terreno es estable. Las superficies muy suaves presentan una mayor resistencia en comparación con las superficies duras como el pavimento de concreto.Se debe sumar o restar estos valores porcentuales en forma decimal o desde 1. La RR también puede expresarse como un porcentaje del peso del equipo. Por lo tanto. la resistencia al rodamiento varía con el tamaño. FUERZAS QUE GOBIERNAN EL MOVIMIENTO DEL EQUIPO Los equipos autopropulsados generan la fuerza mediante un motor o una unidad de fuerza. es posible que esta vía presente una resistencia al rodamiento baja. la resistencia varía principalmente con el tipo y condición de la superficie de la vía. la principal resistencia al movimiento del equipo en una superficie nivelada se denomina resistencia de rodamiento (Rolling Resistance o RR). Es posible aumentar la humedad de la vía.00 para encontrar el volumen suelto o compactado del banco. No todos los suelos se hinchan después de la excavación. y el diseño de las ruedas. como es el caso del concreto o el asfalto. la piedra pómez. Para vehículos que utilizan neumáticos. y algunos suelos aluviales se encogerán en volumen cuando son removidos del suelo. sin embargo los valores de la siguiente tabla son lo suficientemente aproximados a la realidad. la cual debe generar el esfuerzo tractivo suficiente para superar la resistencia al movimiento. RESISTENCIA AL RODAMIENTO La resistencia al rodamiento es la resistencia que cualquier vehículo encuentra a lo largo de cualquier vía o camino. Para los equipos que se mueven sobre orugas como los tractores. es muy difícil determinar de manera precisa los valores para los diferentes tipos de superficies y de vehículos. Esta resistencia se origina por los efectos de fricción de las ruedas. presión. Esta resistencia varía considerablemente de acuerdo al tipo y condición de la superficie de la vía por la que el vehículo se mueve. o en el caso de accesos fuera de carretera con una moto niveladora y. si el contenido de humedad de la vía se acerca al óptimo. Debemos tener en cuenta que la máxima fuerza generada está limitada por diversos factores que se intentará explicar posteriormente. RESISTENCIA AL RODAMIENTO PARA VARIOS TIPOS DE SUPERFICIES EN CONTACTO Probablemente la resistencia al rodamiento de una vía no siempre permanecerá constante debido a la variación del clima o a la presencia de distintos tipos de suelo a lo largo de una misma vía. la flexión de las caras laterales de los neumáticos y la condición de la superficie que soporta al equipo.

El efecto de penetración en terreno suave se puede reducir desinflando los neumáticos o usando tractores con ruedas de caucho más anchas para obtener una mayor área de soporte y flotación. Los grados de inclinación de la superficie están determinados por la variación porcentual que existe entre la altura y la distancia recorrida. La resistencia al rodamiento de los equipos con ruedas de caucho se puede asumir como de 40 lb/ton + 30 lb/ton por pulgada de penetración. y esto aumentaría la resistencia al rodamiento. el esfuerzo tractivo requerido para que el vehículo pueda moverse se incrementa en proporción con la pendiente de la vía. El factor de resistencia al rodamiento puede ser convertido a un equivalente dividiendo RR entre 20 libras por tonelada por porcentaje de pendiente.tener sumo cuidado con esta operación ya que si se presentara una serie de lluvias sería muy dificultoso remover el excedente de humedad que se formaría. Cualquier equipo que se mueva sobre una superficie inclinada debe generar suficiente fuerza tractiva para sortear la resistencia de la pendiente.1 se puede ver que WG / W = V / I. Por ejemplo si RR es 140 lb/ton. esta humedad excesiva provocaría que el terreno se torne fangoso o lodoso. La Fuerza de Rodamiento de la superficie de soporte en libras es FRR = RR * W donde W es el peso total en toneladas del equipo afectado por la resistencia al rodamiento y RR es la resistencia de rodamiento en libras (o kilos) por tonelada de peso del vehículo. Asumiendo un RRprom = 150 lb/ton para una vía de acarreo sin preparar. En el caso de encontrarnos en zonas con una alta intensidad de lluvias. mojada o surcada con una RR relativamente alta. pero los grados usualmente son menores que 20%. todas las vías deberán presentar un buen sistema de drenaje. y también la fuerza de resistencia al rodamiento. Sin embargo cuando se desinflan los neumáticos la componente de la RR ocasionada por la flexión de las ruedas se incrementa. por ejemplo si avanzamos 100 metros lineales (H = 100) y obtenemos una variación vertical de 5 metros. La deficiencia para mantener la vía de acarreo correctamente drenada puede resultar en una superficie suave. entonces: V / I = seno θ z tan θ = V / H = G / 100 RESISTENCIA TOTAL Y PENDIENTE EFECTIVA La resistencia total al movimiento es la suma de la resistencia al rodamiento y la resistencia de la pendiente. el esfuerzo tractivo que se requiere va a disminuir en proporción con la pendiente del camino. esto es: TR = RR + GR FR = (RR) W (20 G) W FR = (RR + 20 G) W La suma en los paréntesis es el factor total de resistencia en libras por tonelada del peso muerto del vehículo. Si el vehículo se desplaza en un terreno con pendiente descendente. En la figura 2. La resistencia de la pendiente (Grade Resistance) es el peso de la máquina que actúa hacia abajo. ya que a medida que las ruedas penetran en la superficie del terreno crean surcos que el tractor debe trepar para moverse hacia adelante. La pendiente efectiva es el factor de resistencia total (TR) expresado en un porcentaje de pendiente. El grado de resistencia es GR = WG = (V / I) W. que debido al peso origina una fuerza contraria al movimiento. entonces cada pulgada adicional de penetración significa un incremento del 20% del RR.1 se muestra el efecto de un suelo inclinado. . el cual removerá con mayor velocidad la cantidad de agua excedente y así la vía volverá a su estado normal con más facilidad. RESISTENCIA DE LA PENDIENTE Cuando un vehículo se mueve a través de un terreno con una pendiente ascendente. entonces el grado de inclinación es de 5/100 ó 5% (G = 5). Por la geometría de la figura 2.

que es el rimpull para los equipos . El coeficiente de tracción puede ser definido como el factor que puede multiplicarse por la carga total en las ruedas u orugas para determinar la máxima fuerza tractiva posible entre las ruedas u orugas y la superficie justo antes de ocurrir el deslizamiento del equipo en cuestión. Si no existe la tracción suficiente. por lo tanto. Si la vía es mayor al 5% de pendiente. En una prueba tratando de encontrar la fuerza que debe aplicarse para que el camión pueda desplazarse se encontró que este desplazamiento ocurrió cuando la fuerza tractiva entre los neumáticos y la superficie era de 4800 libras. Pero si la arena comienza a saturarse la cohesión se pierde. la máxima fuerza generada por el motor no puede ser utilizada. TRACCIÓN La energía total de un motor de cualquier equipo diseñado principalmente para llevar una carga puede ser convertida en esfuerzo tractivo sólo si se puede desarrollar la tracción suficiente entre los neumáticos u orugas y la superficie de la vía.60. Una cierta cantidad de humedad brinda a la arena una mayor cohesión y su estabilidad es mejorada. Debemos tener en cuenta que las ruedas u orugas se van a deslizar en la superficie. Por lo tanto el coeficiente de tracción es de 4800 / 8000 = 0. La mínima energía de salida o generada en la tracción es la máxima fuerza utilizable. Valores de los coeficientes de tracción La humedad tiende a hacer a la superficie más resbalosa. especialmente para los equipos con ruedas de goma. con esa resistencia al rodamiento la pendiente efectiva es de 12%. Se puede notar que esto no se cumple para los suelos predominantemente arenosos. es muy importante para los operadores el conocimiento del coeficiente de tracción entre los neumáticos u orugas y los diferentes tipos de superficies. La fuerza máxima que debe ser aplicada por un motor primario está limitada ya sea por la máxima potencia del generador de energía o la máxima tracción que existe entre los neumáticos o las orugas y la superficie de soporte. y la presión total entre los neumáticos y la superficie del camino es de 8000 lb. ESFUERZO TRACTIVO El motor primario debe entregar suficiente fuerza tractiva que logre vencer la resistencia total al movimiento.esto equivale a 7% de pendiente. Por ejemplo. las ruedas de un camión se encuentran en un camino de arcilla negra seca. La aplicación de un apropiado valor de Ct o tan θ ayuda a determinar el máximo esfuerzo tractivo utilizable.

la meteorología de la zona y factores tales como. 4. el grado de humedad.de ruedas de goma o la fuerza de tracción para los equipos con orugas. la capacidad portante. . lluvias. cambios bruscos de temperatura. El esfuerzo tractivo utilizable debe ser igual o mayor que la resistencia total al movimiento. desvíos y cortes temporales de tráfico) que faciliten los trabajos. servidumbres. y con el fin de evitar incidencias posteriores. 2. para la definición del trabajo a realizar. CARACTERÍSTICAS DE LOS TERRENOS El conocimiento de las características de los terrenos es factor fundamental para la planificación de los trabajos que se van a realizar. por parte de una empresa técnica acreditada. se han de tener en cuenta una serie de acciones. Considerar. el nivel freático existente y sus posibles variaciones. se deben identificar dichos servicios para su consideración y análisis. 6. Dada la importancia que. etc. la compacidad o consistencia. para el diseño del trabajo y tareas a realizar. que puedan ser fuente generadora de deslizamientos de las paredes del talud u otros daños colaterales tales como. con objeto de identificar los accesos a la parcela y posibilitar la definición de un plan de maniobras y circulación acorde a la misma así como la solicitud de permisos (ocupación. la aparición de gases o vapores tóxicos. en excavaciones. así como el estado de conservación de los edificios medianeros y de las construcciones próximas que puedan verse afectadas por el movimiento de tierras. el cual aportará la información topográfica y geotécnica necesaria relativa a la tipología del mismo. de esta forma. así como de los movimientos de tierras que se van a ejecutar. La realización de un reconocimiento previo del terreno por medio del correspondiente estudio geotécnico. y. redes de servicio o cualquier otro tipo de instalaciones. debe asegurarse la identificación de las canalizaciones y otros tipos de conducciones subterráneas. En el caso de superarse los valores admisibles.. aguas contaminadas. que pueden influir sobre los trabajos que se vayan a realizar. Asimismo. elementos enterrados. por ejemplo. altas concentraciones de materia orgánica o contactos eléctricos directos e indirectos. se ha de asegurar la realización de una investigación con el objeto de evaluar los potenciales riesgos de afección a trabajadores y entorno. el hielo. puede suponer la influencia de viales. En este sentido. se debe considerar la realización de un Estudio Microbiológico de los mismos con el fin de conocer los posibles agentes potencialmente patógenos que pueden existir en el terreno y posibilitar la determinación de las acciones concretas de aplicación. o acumulaciones de basuras o residuos en la parcela. por ejemplo. entre las que se citan las siguientes: 1. es necesario ejecutar las medidas oportunas para evitar que los trabajadores puedan verse afectados. además. La realización de un reconocimiento de la zona de actuación. si el estudio preliminar del terreno reconoce la posible existencia de contaminación del mismo. según sustancia. prever su posible comportamiento una vez se inicie la actividad. En el caso de identificarse en el estudio geotécnico altas concentraciones de materia orgánica en el subsuelo. Por ello. 3. 5.

se indican en cada una de las Secciones de este DB. Los trabajos de movimiento de tierras se han de organizar de forma que se asegure la máxima coordinación entre las partes intervinientes. 3.  Minimizar las roturas de los servicios existentes.  Reducir impactos medioambientales adversos. se tienen que organizar los trabajos de forma que no existan dos planos de trabajo de excavación en la misma vertical. 3. con el objeto de conseguir:  Reducir los requerimientos de los equipos. como sobre peatones y vehículos ajenos a la obra.  Minimizar su impacto sobre las excavaciones (bordes.  Reducir los peligros de accidentes. ACONDICIONAMIENTO Y SEÑALIZACIÓN DE LA ZONA DE TRABAJO 1.ACCIONES ORGANIZATIVAS 1. 2. entre otros:  Minimizar su impacto tanto sobre los trabajadores.  Reducir la alteración de las paredes de la excavación y sus consecuencias.). Asimismo. ni se realicen operaciones simultáneas en la misma vertical. 5. en los exteriores de la parcela se han de adoptar las medidas necesarias para garantizar la seguridad de terceros (peatones y vehículos) ajenos a la obra.  Una adecuada accesibilidad al interior de la excavación. taludes y cimentaciones.  Disminuir las perturbaciones al tráfico de vehículos y de peatones. Se debe asegurar un plan de circulación y maniobras para los vehículos y maquinaria de movimiento de tierras. medianerías anexas. con el fin de. Orientativamente. deben acondicionarse en lo que a delimitación y señalización se refiere.  Reducir la necesidad de controlar el agua subterránea. etc. Asimismo. Se debe establecer una planificación de turnos y periodos de descanso en función de la tipología de los trabajos a realizar.  Prevenir posibles inundaciones de las excavaciones y derrumbes de las paredes de la misma. y debido a la interferencia del tránsito de vehículos de obra con zonas externas peatonales y viales con circulación. se han de considerarán las especificaciones particulares relativas a “Acciones organizativas” sobre las tareas que. de forma específica.  Evitar aglomeraciones de camiones en la zona de carga o vertido de tierras. 2. 4. A su vez. Las zonas de ocupación de trabajos de movimiento de tierras y excavaciones que puedan suponer un peligro para los trabajadores. .

fundamentalmente. se debe garantizar la seguridad de los mismos Señalista. a los trabajos de movimiento de tierras y de plantación. En caso de viales con alta ocupación de de Trabajo vehículos o densidad peatonal. desvíos. los caminos de circulación interna de Señales informativas Interior de Área de vehículos y maquinaria. Salida de vehículos. Para evaluar un riesgo es indispensable tener en cuenta la probabilidad de que ese riesgo ocurra y gravedad del mismo. Instalación de señalización informativa a Limitación de terceros (vehículos y peatones ajenos a la velocidad. 1. segura tanto para los trabajadores de la obra. 3. frente al movimiento de vehículos de obra durante su salida a la calle. como para los viandantes o usuarios de la vía pública.PAUTAS DE ACTUACIÓN PARA LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS LOCALIZACION MEDIDAS MEDIOS Malla tipo “stopper” 1. LA EVALUACIÓN DE RIESGOS La evaluación de riesgos laborales es un documento en el que se identifican y se valoran los riesgos en un determinado centro de trabajo y/o de una determinada tarea. . Se deben delimitar los pasillos de acceso o similar / Valla de trabajadores a las zonas de trabajo. Aviso de obras. Solicitar a la autoridad competente los permisos de ocupación de calzada. obra). de PVC (riesgos y trabajo obligación). suficientes para asegurar la parada de los Señal de STOP. RIESGOS EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS Los diferentes puestos de trabajo y las operaciones que se analizan para la ejecución de la obra serán referidos. Exterior del Área 2. autónoma de con el fin de evitar su interferencia con contención peatonal. cortes temporales de tráfico. Los accesos al exterior del área de trabajo han de disponer de los medios Señalista. 2. o cualquier otra actuación que facilite el Permiso de desarrollo de los trabajos de forma ocupación. vehículos de obra.

Vuelcos de maquinaria y vehículos.Caída de materiales y objetos. .Golpes.Contactos eléctricos directos e indirectos. . previo al inicio del movimiento de tierras.Inundaciones o filtraciones de agua.RIESGOS EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS . .Se procederá a la localización de conducciones de gas.Pisadas sobre materiales punzantes.Proyección de partículas en los ojos.Atrapamientos. .Contactos eléctricos.Afectaciones cutáneas . . . . .Desprendimiento de tierras por sobrecarga de los bordes de la excavación. se respetarán especialmente las medidas de prevención debido al aumento de la peligrosidad de desplomes. -Fallo de las entibaciones.Atropello por maquinaria y vehículos.Ruido.Desprendimiento de tierras por el manejo de la maquinaria.Verticalidad de la excavación sin entibación. . choques. . . . MEDIDAS PREVENTIVAS y PROTECCIONES COLECTIVAS .Desplomes de las paredes o taludes de la excavación y edificios colindantes. golpes y caídas en el ascenso o descenso de los mismos. . .Sobreesfuerzos. El corte de suministro o desvío de las conducciones se pondrá en conocimiento de la empresa propietaria de la misma. agua y electricidad.En caso de haber llovido. .Se realizará un estudio geotécnico que indique las características y resistencia del terreno. . . .Exposición a ruido y vibraciones . . . así como la profundidad del nivel freático.Durante la ejecución de esta fase los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia permanente en obra ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006 exige su presencia.Caídas a igual y distinto nivel. . .Referentes a maquinaria y vehículos: vuelcos.Colisiones de maquinaria y vehículos.Proyección de tierra y piedras. atrapamientos y aplastamientos. . .Desprendimiento por no utilizar el talud adecuado. .Atrapamientos y atropellos de personas con la maquinaria. . .Incendios y explosiones.Emisión de polvo: Inhalación o molestias en los ojos. .Polvo.Se señalizará la zona y cerrará el ámbito de actuación mediante vallas de 2 m de altura como mínimo y una distancia mínima de 1. .5m al borde superior del talud de la excavación.

. . . En ningún caso se utilizarán.Se señalizarán las zonas de circulación en obra para vehículos y personas y las zonas de acopio de materiales. trabajando en planos inclinados con fuerte pendiente. barandilla a 0. . con piso continuo de resistencia adecuada.La maquinaria a utilizar en la excavación cumplirá con las especificaciones contempladas en este documento dentro del apartado de maquinaria.Los operarios no deberán permanecer en el radio de acción de máquinas o vehículos en movimientos.El ascenso o descenso de cargas se realizará lentamente. Las paredes de la excavación se controlarán cuidadosamente después de lluvias o heladas.Se dispondrán barandillas protectoras de 90cm de altura.Los bordes de huecos. la distancia mínima entre los trabajadores será de 1 metro. . . .Se realizará un estudio previo del suelo para comprobar su estabilidad y calcular el talud necesario dependiendo del terreno. o cuando se interrumpa el trabajo más de un día. . se deben colocar los oportunos pasos.Las herramientas eléctricas cumplirán con las especificaciones contempladas en este documento dentro del apartado de herramientas eléctricas.Se dispondrá de una bomba de achique cuando haya previsión de fuertes lluvias o inundaciones. . .Las cargas no serán superiores a las indicadas. . con barra intermedia y rodapiés en el perímetro de la excavación. etc.Los operarios no deberán permanecer debajo de cargas suspendidas. entibado o encofrado para el descenso o ascenso de los trabajadores. se indicará la mínima distancia de acercamiento al mismo para personas y vehículos. Al proceder al vaciado de la zanja la retroexcavadora actuará con las zapatas de anclaje apoyadas en el terreno.Se dispondrán rampas de acceso para camiones y vehículos cuyas pendientes no serán superiores al 8% en tramos rectos y 12% en tramos curvos. para subir o bajar. Si es necesario transitar de un lado a otro de la zanja.El acceso del personal al fondo de la excavación se realizará mediante escaleras de mano o rampas provistos de barandillas normalizadas. .La iluminación en la zona de trabajo será siempre suficiente. la zanja. los encofrados.. evitando movimientos bruscos que provoquen su caída. entibaciones.9 m del suelo y rodapié de 0. gases nocivos o falta de oxígeno. . .Los bordes superiores del talud. Deberá hacerse cumplir rigurosamente la prohibición de la presencia de personal en la proximidad de las máquinas durante su trabajo.La maquinaria dispondrá de un sistema óptico-acústico para señalizar la maniobra.2 m de altura. NORMAS BÁSICAS DE SEGURIDAD La maquinaria y vehículos dispondrán de los elementos y dispositivos de seguridad exigidos por la legislación vigente.Se dispondrá de extintores en obra.Los operarios no deberán permanecer en planos inclinados con fuertes pendientes. Las maniobras de la maquinaria estarán dirigidas por persona distinta al conductor.6m del mismo. siendo estos diferenciados. . Al realizar trabajos. en el borde superior del talud y a 0.Evitar la acumulación de polvo. escaleras y pasarelas estarán provistos de barandillas normalizadas. . . Se dispondrán las escaleras que sean necesarias para el ascenso y descenso. o por cualquier circunstancia. dependiendo de las características del terreno y profundidad de la excavación. .Se señalará el acceso de la maquinaria y del personal a la obra. Se prohibirá la estancia del personal. las cuales cumplirán las normas correspondientes. . Se . . Queda prohibido servirse del propio entramado.Se evitarán los acopios pesados a distancias menores a 2m del borde del talud de la excavación.

no cargándolos más de lo admitido. etc. se encuentren alejados de los bordes de la excavación. motobombas. deben tenerse en cuenta las sobrecargas que originen.apoyarán. en cualquier caso. en su caso. Las tierras procedentes de la excavación se situarán. materiales o herramientas que puedan caer sobre las personas que están trabajando en su fondo. Toda la maquinaria eléctrica que se utilice. en lo posible. El agua producida por lluvia. Si en las proximidades de los bordes de la excavación se efectuaran trabajos. filtraciones u otras causas debe ser achicará de la manera más conveniente y segura. en la medida de lo posible. Si eso último no es factible. debe tener sus conexiones en perfecto estado de aislamiento y ser puesta a tierra. Deberá disponerse correctamente la carga de tierras en los camiones. lejos de los bordes y. debe vallarse todo el perímetro de la excavación. como norma general. señalizarlo convenientemente y. Las máquinas se situarán como mínimo a un metro del borde. Cuando en la excavación se encuentren capas de tierra poco consistentes o bloques de piedra ase deberá proceder inmediatamente a su eliminación trabajando desde la parte superior de la excavación. grupos de soldadura. procurando que los sentidos de recorrido sean únicos y. No se colocarán en los bordes. se deben tomar las medidas necesarias para evitar que caigan al fondo y se tendrán en cuenta la correspondiente sobrecarga a efectos de estabilidad del talud o cálculo de la entibación. Se planificará y señalizará la circulación de vehículos en la zona. colocar luces por la noche. . Si eso no es posible. Ninguna persona trabajará bajo masas que sobresalgan horizontalmente. nunca en la entibación. o si es lugar de tránsito de personas. Los trabajadores se situarán lejos de la zona hasta que el peligro haya terminado. a partir de una distancia igual a la mitad de su profundidad.