UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO

FACULTAD DE INGENIERIA

PROGRAMA ÙNICO DE ESPECIALIZACIONES DE INGENIERÌA
INGENIERIA CIVIL

PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA
SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE DE LAS AMERICAS
PROYECTO TERMINAL IN EXTENSO
PARA OBTENER EL GRADO DE ESPECIALISTA: ESTRUCTURAS

PRESENTA
ING. OSCAR OSIRIS AGUILAR GONZALEZ

TUTOR: VICTORIANO ARMANDO GALLEGOS SUAREZ
México D.F. Marzo de 2010

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PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA
DEL PUENTE LAS AMERICAS

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TESIS

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1

INDICE
INTRODUCCION ........................................................................................................ 7
1. ª FASE: ANTECEDENTES, OBJETIVOS E HIPOTESIS DE CALCULO......... 14
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.
1.6.

PRINCIPIOS Y ALCANCES DEL ANÁLISIS ESTRUCTURAL............................... 15
DOCUMENTOS DE REFERENCIA ........................................................................ 18
DOCUMENTACIÓN DEL PROYECTO ................................................................... 18
NORMATIVA DE APLICACIÓN .............................................................................. 19
HIPÓTESIS DE CÁLCULO ..................................................................................... 20
CARGAS.................................................................................................................. 20

1.6.1.
En servicio: ...................................................................................................................20
1.6.1.1.
Denominación de cargas .....................................................................................20
1.6.1.1.1.
Cargas permanentes ......................................................................................20
1.6.1.1.2.
Cargas transitorias .........................................................................................20

1.7.

COMBINACIONES DE CARGAS............................................................................ 21

1.7.1.
1.7.2.
1.7.3.

1.8.

Factores de carga y combinaciones de cargas ............................................................21
COMBINACIONES SEGÚN AASHTO..........................................................................22
COMBINACIONES APLICADAS EN EL MODELO: .....................................................24

VALORES DE CARGAS APLICADAS EN EL MODELO ........................................ 27

1.8.1.
PESO PROPIO: DC y DW ............................................................................................27
1.8.2.
SOBRE CARGA DEBIDAS A VEHÍCULOS Y PEATONES..........................................28
1.8.3.
CARGAS DE VIENTO ..................................................................................................30
1.8.3.1.
VIENTO SOBRE LA ESTRUCTURA SEGÚN REGLAMENTO DE
DISEÑO ESTRUCTURAL PARA LA REPUBLICA DE PANAMA -2004 ....................................30
1.8.3.2.
VIENTO SOBRE LA ESTRUCTURA SEGÚN AASHTO: WS ..............................32
1.8.3.3.
FUERZAS DE VIENTO APLICADAS EN EL MODELO .......................................34
1.8.3.3.1.
FUERZAS DE VIENTO SOBRE LA ESTRUCTURA: WS ..............................34
1.8.3.3.2.
PRESIÓN DEL VIENTO SOBRE LOS VEHÍCULOS:.....................................36
1.8.3.3.3.
PRESIÓN DE VIENTO VERTICAL:................................................................36
1.8.4.
TEMPERATURA UNIFORME (TU): .............................................................................36
1.8.5.
GRADIENTE DE TEMPERATURA (TG): .....................................................................36
1.8.6.
ESPECTRO DE SISMO: ..............................................................................................37
1.8.7.
CARGA DE FATIGA: ....................................................................................................38
1.8.8.
ILUSTRACIÓN GARFICA DE LAS CARGAS EN SERVICIO: ......................................40
1.8.9.
COMBINACIONES Y Cargas EN SUSTITUCION: .......................................................41
1.8.9.1.
Combinaciones ....................................................................................................41
1.8.9.2.
Cargas de construcción .......................................................................................41
1.8.9.2.1.
WSCT:............................................................................................................41
1.8.9.2.2.
LCT Cargas de construcción (temporales) .....................................................42

1.9.

2.

ª FASE: ESTUDIO DE LOS MATERIALES ...................................................... 45
2.1.

TESIS.doc

FACTORES DE REDUCCION SEGÚN AASHTO LRFD ........................................ 43
ACEROS ESTRUCTURALES: ................................................................................ 45

2.1.1.
Aceros de la estructura existente:.................................................................................45
2.1.2.
Aceros A UTILIZAR EN LA REHABILITACIÓN: ...........................................................46
2.1.2.1.
Acero estructural no soldado a la estructura existente: .......................................46
2.1.2.2.
Acero estructural soldado a la estructura existente: ............................................47
2.1.2.3.
tornillos, ...............................................................................................................47

2.2.
2.3.

ACEROS PASIVOS EN LOSA Y PILA:................................................................... 48
CONCRETO ............................................................................................................ 49

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2.4.

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1

PENDOLAS ............................................................................................................. 49

2.4.1.
Péndolas antiguas: .......................................................................................................49
2.4.2.
Péndolas nuevas: .........................................................................................................51
2.4.3.
COMPARACIÓN DE RESISTENCIA Y RIGIDEZ ENTRE PÉNDOLAS ANTIGUAS Y
PÉNDOLAS NUEVAS:...................................................................................................................52

2.5.

3.

COMENTARIOS ...................................................................................................... 54

ª FASE: GENERACION DE MODELO TEORICO ............................................ 55
3.1.
3.2.
3.3.

DESCRIPCIÓN DE LOS MODELOS ...................................................................... 56
PROGRAMA UTILIZADO:....................................................................................... 56
DESCRIPCIÓN DEL MODELO: .............................................................................. 56

3.3.1.

4.

ª FASE: ESTUDIO DE LA EVOLUCION DE FUERZAS EN EL PUENTE........ 60
4.1.
4.1.

EVALUACIÓN DEL MODELOS DE FASES CONSTRUCTIVAS ........................... 60
HIPÓTESIS DE CÁLCULO ..................................................................................... 60

4.1.1.
4.1.2.
4.1.3.
4.1.4.

4.2.
4.3.
4.4.
4.5.
4.6.
4.7.
4.8.
4.9.
4.10.

Comentarios .................................................................................................................96

MODELO ELEGIDO ................................................................................................ 97

ªFASE: CORRECCION DE GEOMETRIA DEL MODELO TEORICO .............. 98
5.1.
5.2.
5.3.

TESIS.doc

Evaluación de Reacciones y Barra L20-U20 ................................................................87
Evaluación de ESFUERZOS ........................................................................................88
EVALUACION DE BARRAS CON DIFERENTE SIGNO ..............................................88
CONCLUSION..............................................................................................................90

VERIFICACIÓN DE VIGA TIRANTE ....................................................................... 91

4.12.1.

4.13.

Evaluación por comparación de secciones neta y bruta...............................................85
comparación REACCIONES Y ESFUERZOS BARRA-CONTROL ..............................86
CONCLUSION..............................................................................................................87

EVALUACIÓN DE MODELOS CORREGIDOS....................................................... 87

4.11.1.
4.11.2.
4.11.3.
4.11.4.

4.12.

RESULTADOS de la evolucion de cargas axiales........................................................75
COMENTARIOS ...........................................................................................................79

COMPARACIÓN MODELO DIRECTO - MODELO DE FASES.............................. 81
ESFUERZOS PARA CARGA MUERTA.................................................................. 81
REACCIONES PARA CARGA MUERTA................................................................ 82
COMPARACION Y COMENTARIOS PARA CARGA MUERTA ............................. 82
RESULTADOS ........................................................................................................ 82
CONCLUSION......................................................................................................... 84
AJUSTES AL MODELO DIRECTO ......................................................................... 84
EVALUACIÓN DE DIFERENCIA DE PESOS ......................................................... 85

4.10.1.
4.10.2.
4.10.3.

4.11.

Procedimiento constructivo propuesto por svedrup ......................................................60
VALORES DE CARGAS APLICADAS EN EL MODELO..............................................67
DIFERENCIAS ENTRE peso propio.............................................................................67
FASES DEL MODELO .................................................................................................67

RESULTADOS Y COMENTARIOS ......................................................................... 75

4.2.1.
4.2.2.

5.

principales ajustes del modelo teorico para ajustarlo a las mediciones realizadas: .....59

HIPÓTESIS.............................................................................................................. 98
AJUSTE POR TEMPERATURA............................................................................ 100
RESULTADOS OBTENIDOS ................................................................................ 101

5.3.1.

5.4.
5.5.

comparacion de geometria corregida con geometria real...........................................101

REVISION ESFUERZOS ...................................................................................... 103
COMENTARIOS .................................................................................................... 112

6. ª FASE: MEDICION DE FUERZAS EN PENDOLAS POR EL METODO DE LA
CUERDA VIBRANTE ............................................................................................. 113

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6.1.
6.2.
6.3.
6.4.

7.

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1

CARACTERISTICAS DEL APARATO DE MEDICION. ........................................ 113
PROCEDIMIENTO DE MEDICIÓN ....................................................................... 113
ANÁLISIS............................................................................................................... 113
COMENTARIOS .................................................................................................... 116

ªFASE: REVISION DE LOS ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA ............... 117
7.1.
7.2.
7.3.
7.4.
7.5.
7.6.

REVISION:............................................................................................................. 119
COMBINACIONES DE CARGA ............................................................................ 119
ELEMENTOS......................................................................................................... 119
REVISIÓN DE ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA ........................................... 120
RESUMEN DE VALORES ENCONTRADOS DENTRO DE LA ESTRUCTURA .. 120
REVISION DE ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA ........................................... 121

7.6.1.

Comentarios: ..............................................................................................................121

7.7.
VARIACION DE FUERZAS EN LOS CABLES EN EL PUENTE EN EL ESTADO
ORIGINAL Y EN EL ESTADO REPARADO ..................................................................... 122
7.8.
COMBINACIONES DE RESISTENCIA Y EVENTOS EXTREMOS...................... 122
7.9.
COMBINACIONES DE SERVICIO........................................................................ 123
7.10. FATIGA.................................................................................................................. 124
7.11. COMPARACION DE FUERZA EN LOS TIRANTES............................................. 125
7.12. DEFLEXIONES...................................................................................................... 127
7.13. DEFLEXIONES EN TABLERO.............................................................................. 127
7.14. DESPLAZAMIENTOS EN CUERDA INFERIOR DE ARCO ................................. 129
7.15. DESPLAZAMIENTOS EN LA DIRECCIÓN TRANSVERSAL ............................... 131
7.15.1.
DESPLAZAMIENTOS MAXIMOS ENCONTRADOS EN EL PUENTE .......................132
7.15.2.
ROTACIONES ACTIVAS PARA EL MODELO EN EL ESTADO ACTUAL en direccion
transversal ...................................................................................................................................135
7.15.3.
ROTACIONES ACTIVAS PARA EL MODELO EN EL ESTADO REPARADO en la direccion
transversal ...................................................................................................................................136
7.15.4.
comentarios ................................................................................................................137

TESIS.doc

7.16.
7.17.
7.18.
7.19.
7.20.
7.21.
7.22.
7.23.
7.24.
7.25.
7.26.
7.27.
7.28.
7.29.
7.30.

REACCIONES EN LOS APOYOS ........................................................................ 137
CARGAS EN SERVICIO ....................................................................................... 137
CARGAS DE RESISTENCIA ................................................................................ 138
CARGAS DE EVENTO EXTREMO....................................................................... 139
ROTACIONES EN APOYOS................................................................................. 140
VALORES DE ROTACIONES Y DESPLAZAMIENTOS EN APOYOS................. 140
COMENTARIOS APOYOS.................................................................................... 142
COMENTARIOS GENERALES............................................................................. 142
REVISION DE CABLES POR FATIGA ................................................................. 143
REVISION.............................................................................................................. 143
COMBINACIONES DE CARGA ............................................................................ 143
ELEMENTOS......................................................................................................... 143
CRITERIO DE REVISIÓN POR FATIGA .............................................................. 144
RESISTENCIA NOMINAL ..................................................................................... 144
REVISION DE CABLES POR FATIGA ................................................................. 146

7.30.1.
7.30.2.
7.30.3.
7.30.4.

7.31.
7.32.

cables ACTUALES .....................................................................................................146
cables NUEVOS .........................................................................................................147
RELACION ENTRE FACTORES DE SEGURIDAD....................................................148
Conclusiones fatiga ....................................................................................................149

ESTADOS LÍMITE ÚLTIMOS................................................................................ 151
REVISIÓN A ESTADOS LIMITES ÚLTIMOS........................................................ 152

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7.32.1.
7.32.2.
7.32.3.
7.32.4.

7.33.

8.

PÁG.:

5 / 257

REV.:

1

CABLES ACTUALES..................................................................................................152
CABLES NUEVOS .....................................................................................................153
RELACIÓN ENTRE CARGAS ACTUANTES .............................................................154
Comentarios ...............................................................................................................155
CABLES ACTUALES..................................................................................................156
CABLES NUEVOS .....................................................................................................157
RELACION ENTRE CARGAS ACTUANTES .............................................................158

REVISIÓN EN ESTADOS LIMITES DE SERVICIO.............................................. 159

7.34.1.
7.34.2.
7.34.3.
7.34.4.

7.35.

TESIS

REVISIÓN EN COMBINACIONES DE EVENTO EXTREMO ............................... 156

7.33.1.
7.33.2.
7.33.3.

7.34.

REF.:

CABLES ACTUALES..................................................................................................159
CABLES NUEVOS .....................................................................................................161
RELACION ENTRE CARGAS ACTUANTES .............................................................163
Comentarios tirantes...................................................................................................164

COMENTARIOS GENERALES............................................................................. 164

ªFASE: REVISION BAJO CONDICION DE ROTURA DE CABLE ................ 165
8.1.
8.2.
8.3.
8.4.
8.5.
8.6.
8.7.
8.8.
8.9.
8.10.
8.11.

CRITERIO DE REVISION: .................................................................................... 165
COMBINACIONES DE CARGA ............................................................................ 165
METODO DE REVISIÓN....................................................................................... 166
REVISIÓN DE ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA ........................................... 167
RESUMEN DE VALORES ENCONTRADOS DENTRO DE LA ESTRUCTURA .. 167
COMENTARIOS .................................................................................................... 179
REVISIÓN POR PERDIDA DE UN CABLE .......................................................... 179
COMBINACIONES DE CARGA ............................................................................ 179
RESUMEN DE VALORES ENCONTRADOS PARA CABLES ............................. 181
COMENTARIOS CABLES..................................................................................... 186
COMENTARIOS GENERALES............................................................................. 186

9. ªFASE: COMPROBACION DE LA ESTRUCTURA DURANTE LA
SUSTITUCION........................................................................................................ 187
9.1.
9.2.
9.3.

METODO DE SIMULACIÓN ................................................................................. 187
COMBINACIONES Y CARGAS EN LA SUSTITUCION ....................................... 187
COMBINACIONES ................................................................................................ 187

9.3.1.
9.3.2.

9.4.

CARGAS DE CONSTRUCIÓN.............................................................................. 189

9.4.1.
9.4.2.

9.5.
9.6.
9.7.
9.8.

TESIS.doc

WSCT: ........................................................................................................................189
LCT Cargas de construcción (temporales) .................................................................189

REVISIÓN DE ELEMENTOS ................................................................................ 190
ESTUDIOS PREVIOS ........................................................................................... 190
MODELO DE SUSTITUCIÓN DE PÉNDOLAS..................................................... 193
FUERZAS DURANTE LA SUSTITUCIÓN............................................................. 193

9.8.1.
9.8.2.
9.8.3.
9.8.4.
9.8.5.

9.9.
9.10.
9.11.
9.12.
9.13.

SERVICIO 6 Y Resistencia 6: Sustitución de un cable...............................................188
Resistencia 7: .............................................................................................................188

Fuerzas iniciales esperadas .......................................................................................193
Fuerzas asociadas a la operación de Tensado ..........................................................193
Fuerzas asociadas a la operación de Destensado .....................................................194
Fuerzas asociadas a la operación de ajuste...............................................................194
Fuerzas finales esperadas..........................................................................................194

COMBINACIONES Y FASES EN EL MODELO.................................................... 195
RESULTADOS DE LA MODELIZACION .............................................................. 198
ESFUERZOS DURANTE LA SUSTITUCION EN PENDOLAS ............................ 198
DESPLAZAMIENTOS DURANTE LA SUTITUCION ............................................ 199
ESFUERZOS EN SERVICIO VI Y RESISTENCIA VI ........................................... 199

. 206 TESIS..................................... 243 ANEXO 6: COEFICIENTES AASTHO PARA GRUPO PRINCIPAL EN LA SUSTITUCION.........204 Barra con coef R TENSADO>2% ................ 207 BIBLIOGRAFIA ...........16......... CONCLUSION GENERAL DEL PROYECTO...............15.....................................doc 10.............................................................................................................16....................................................................................205 COMENTARIOS GENERALES........................ 9................ 9.. 212 ANEXO 1: NOMENCLATURA EMPLEADA EN EL MODELO ..................... 235 ANEXO 5: FUERZAS EN GRUPO PRINCIPAL EN LA SUSTITUCION ................................................200 ESFUERZOS EN EL GRUPO DE CONTROL.. 204 9...................................2... 9.....................17.................17..................................................................................: 1 DEFINICION DEL GRUPO DE CONTROL ...........................................................16. 9................... 201 COEFICIENTES DE SEGURIDAD............................. 9......01......................... 215 ANEXO 2: ESTUDIOS PREVIOS..............2...................202 GRUPOS POR LAS OPERACIONES DE SUSTITUCION ............ 216 ANEXO 3: FUERZAS ESPERADAS EN LA SUSTITUCION.............................................................. 9........................................ PÁG............................................................................................ 9.............1......................18........... REF........2........200 COMPARACIONES EN RESISTENCIA ............................................................201 COMPARACIONES EN SERVICIO..3........13............ 9.........: 6 / 257 REV... 222 ANEXO 4: DESPLAZAMIENTOS PREVISTOS......14... 250 .. 213 ANEXO 2: ESTUDIOS PREVIOS.......17........................: barras con S6>S1+0.....................1...........16...............UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 9..................................................... TESIS VERIFICACION ELEMENTOS A RESISTENCIA VI........... 201 9...............203 IMAGENES RESUMEN EN GRUPO PRINCIPAL ............... 201 COMENTARIOS A LOS RESULTADOS........................ 9.....13....1.............

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. y une las localidades de Balboa ( cercana a la Ciudad de Panamá ) al este.doc Figura 1. al cual reemplazó.: TESIS PÁG. El mismo ocupa la misma ubicación que ocupaba "ferry". cruza en la entrada del Pacífico del Canal de Panamá. y el distrito de Arraiján por el oeste. Ubicación del proyecto .: 1 INTRODUCCION El Puente de las Américas es un puente vehicular localizado en Panamá.: 7 / 257 REV. TESIS. Inaugurado el 12 de octubre de 1962.

: TESIS PÁG. por lo cual. no solo era un puente que unía la vía terrestre de la ciudad de Panamá con el interior del país.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. sino es una vía que conectan las masas del Norte y del Sur de América.doc nombre de Puente de Las Américas. oficializado mediante resolución de la Asamblea Nacional del 2 de octubre de 1962. Ubicación del proyecto (Ampliación) Figura 3. mientras que Panamá usó el TESIS.: 1 Figura 2.: 8 / 257 REV. . Vista de satélite del Puente Las Américas Los Estados Unidos siempre lo llamó Thatcher Ferry Bridge.

Puente de Las Américas El puente tiene un diseño de arco. Sin embargo. el puente se convirtió en una parte importante de la Carretera Panamericana. Una vez fue inaugurado. y se procedió finalmente a la construcción del Puente Centenario. Desde su construcción en 1962 hasta la apertura del Puente Centenario en 2004. esta cifra fue aumentando. Era el único enlace permanente entre el norte y el sur de América desde la apertura del Canal de Panamá en 1914. por lo cual entre el TESIS.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.: TESIS PÁG. El puente. El Puente de las Américas.500 vehículos al día.000 vehículos diarios. Con una elevación de 118 metros sobre el nivel del mar durante la marea promedio. y hacia el año 2004. que es ahora el que conecta la Autopista Panamericana.: 9 / 257 REV. ya circulaban unos 35.doc 2008 y el 2009 se realizaron diversas obras de mantenimiento. divididas en 3 fases: . se convirtió en un cuello de botella de la autopista. con 1654 m de largo y el peso de la estructura de acero es de 16 mil 975 toneladas.: 1 Figura 4. debe tener mantenimiento que permita garantizar la seguridad del tráfico ininterrumpido y seguro de los barcos por la vía Interoceánica. por tanto. a través del cual circulaban 9. el Puente de las Américas fue una parte clave de la Carretera Panamericana. fue construido entre 1958 y 1962 por los Estados Unidos a un costo de 20 millones de dólares.

protección del rompeolas de las pilas principales.: 1 fase 1. se realizó un modelaje de todo el sistema estructural del puente. por lo cual el modelo deberá ser calibrado hasta que se garantice que es capaz de simular con un nivel adecuado de confianza el comportamiento general de la estructura. lo cual representa el motivo del presente trabajo. . fase 3. La Asociación Accidental del Puente de las Américas llevo a cabo los trabajos antes mencionados. La importancia que se le da al modelo radica en que éste será empleado como herramienta de referencia durante el procedimiento de reemplazo de péndolas y para la revisión bajo cargas de evento extremo. en un período de siete meses. la perdida de tirantes y cargas de servicio. inspección de todo el sistema estructural.doc eso que un capitulo esta dedicado al estudio de la evolución de fuerzas en el puente para poder asociar las fuerzas finales después de la construcción a las fuerzas que se general posterior al cierre del puente. fase 2. tiene que ser investigada para simular las fuerzas que se generan durante la construcción.: TESIS PÁG.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Ya que los puentes son estructuras evolutivas en las que las fuerzas y las deflexiones se van modificando de acuerdo al procedimiento constructivo bajo el cual sean construidos. los puentes segmentados por voladizos sucesivos o los puentes lanzados por mencionar algunos. siendo una de las principales actividades la de generar y calibrar el modelo estructural. servirá también para actualizar el modelo sísmico. Esto es muy relevante porque cualquier estructura que sea modelada. Luego. se añadirá al estado de esfuerzos bajo cargas de servicio por lo que la estructura no da los mismos resultados si simplemente se genera un modelo y se ejecuta “a estructura completa” que simulando cada una de las fases constructivas en las cuales la estructura evoluciona para llegar al modo de comportamiento deseado. columnas y pilas. en julio de 2008 se inició la reparación de los apoyos. ya que el estado de esfuerzos que tenga la estructura una vez que sea completada. esto se da sobre todo en puentes especiales como lo son los puentes atirantados. Modelado del Puente de Las Américas. Es por TESIS. finalizando en marzo del 2009. se realizó el cambio de las 42 péndolas.: 10 / 257 REV.

así mismo se revisan las condiciones de eventos en los que se pierde un tirante.doc obtención de un modelo calibrado adecuadamente. ya que aunque inicialmente se tienen paramentos para estimar el peso de la estructura. aun con la corrección al simular la evolución de las fuerzas en el puente. no sean las mismas que las de la estructura real.: TESIS PÁG. el trabajo está dividido en las siguientes fases: . se puede utilizar como herramienta de referencia para la sustitución de los cables. El método consiste en provocar un movimiento vertical del tirante y registrar sus vibraciones con un acelerómetro y un analizador de frecuencias obteniendo así las fuerzas en los cables que posteriormente serán utilizadas para calibrar el modelo teórico. es indispensable que el modelo estructural sea calibrado para desarrollar la misma tensión en los cables y de reacciones en los apoyos que la estructura real. A lo largo del presente trabajo se examinará las principales fases realizadas para la TESIS. Es por esto que se deberá calibrar el modelo con un nuevo ajuste proveniente de la medición directa de las fuerzas. es muy posible que las tensiones que esta desarrollando los cables en el modelo. los modos de vibración se caracterizan por una relación entre fuerza.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Las vibraciones transversales se interpretan mediante una formulación simplificada de tipo una serie de Fourier.: 11 / 257 REV. longitud libre y masa del tirante.: 1 Además del estudio de la evolución de las fuerzas en el puente. Esta medición se realiza a través del método de la cuerda vibrante en el cual se inducen vibraciones en el cable el cual posteriormente se analiza como una cuerda. De acuerdo al orden en el que se realizaron los eventos de calibración. además de que se revisa su comportamiento de la estructura con los cables actuales y con los cables anteriores para verificar que el comportamiento de la estructura es el mismo. Una vez calibrado el modelo se establece que las propiedades generales de los materiales de los nuevos cables son distintas que las de los cables de1959 y que además con la colocación de una horquilla que es mas larga que la nueva los cables nuevos serán un poco mas cortos por lo que se deberán igualar las rigideces de los cables nuevos a la de los cables antiguos para asegurar que el comportamiento de la estructura antes y después del cambio será la misma Una vez que se tiene el modelo calibrado. Al discretizar esta serie.

ª Fase: Revisión bajo condición de rotura de cable. ª Fase: estudio de la evolución de fuerzas en el puente. 5.-Con base en el modelo calibrado.. objetivos e hipótesis de calculo.-Aquí se establecen los principios teóricos bajo los cuales se analizará el proyecto. 4. 9. 3.En este apartado se estudiara la evolución de fuerzas durante la construcción para calibrar las diferencias existentes con las fuerzas de proyecto. En este apartado se muestran las características principales de los materiales empleados en la estructura. TESIS. estas diferencias se emplearán para calibrar el modelo y ajustarlo a las fuerzas medidas en campo. 6.. A partir de los datos de campo se establecerán las diferencias entre las fuerzas reales medidas en campo con las fuerzas obtenidas en el modelo teórico. 10.: 12 / 257 REV.doc 2.Se realizan las correcciones al modelo teórico de las flechas. Esto ayudará a verificar que la estructura no se encuentra en riesgo si éste evento ocurre.En este apartado se muestran los resultados obtenidos durante la sustitución de los cables. ª Fase: corrección de geometría del modelo teórico. se comprobará que el comportamiento de la estructura antes y después del reemplazo de los cables es el mismo. ª Fase: generación de modelo teórico..-En este apartado se describen las características principales que tiene el modelo teórico.. que se genera al analizar el modelo desde su posición terminada. 7. Conclusión general del proyecto. ª Fase: Revisión de los elementos de la estructura.ª Fase: estudio de los MATERIALES. ª Fase: Comprobación de la estructura durante la sustitución.: 1 1ª Fase: antecedentes.: TESIS PÁG. 8.Con el modelo calibrado se estudiará el comportamiento de la estructura bajo la condición de un evento extremo cuando se pierde un cable.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. . ª Fase: Medición de fuerzas en péndolas por el método de la cuerda vibrante.

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. sin embargo. La importancia de mencionar esto es que.: 13 / 257 REV. que lamentablemente no se pudo completar aunque se estableció que con los datos TESIS. . por lo que. los datos obtenidos no fueron recabados correctamente por parte del equipo de topografía por lo que los resultados no pudieron verificarse. habría sido una valiosa herramienta como un elemento de verificación adicional al modelo. a la mitad del claro. Esta prueba se llevo a cabo colocando un camión con carga medida en una bascula.: TESIS PÁG.doc que se tenían era suficiente para proceder.: 1 Es importante mencionar que una de las actividades fundamentales para la correcta calibración del modelo consistió en la realización de una prueba de carga que verificara los resultados que se obtenían del modelo. la prueba de carga es una parte importante de la calibración del modelo. para medir los desplazamientos en el puente. de haberse completado. y con el breve tiempo con que se contaba no se pudo realizar una segunda prueba.

73.67.: TESIS PÁG.33.81 y 169. 119.3. 111.92 m como se muestra en la figura 5: TESIS. 343.doc Figura 5.: 1 1. 112. 111. 169. 112.: 14 / 257 REV. 343.180.13.92.36. 74.92.99. 25.75.17 m. ª FASE: ANTECEDENTES. El puente Las Américas es uno de los dos puentes que cruza el cana de Panamá y comunica las comunidades principales de ese país. OBJETIVOS E HIPOTESIS DE CALCULO El objetivo de esta parte es proporcionar un resumen de los datos de partida y los alcances del análisis estructural requerido para realizar la rehabilitación de la superestructura del puente de las Américas. 119. La pieza principal es un tramo de puente suspendido de estructura metálica con tres claros de 169. 169.19. 85.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Vista en elevación del Puente de Las Américas .92. Fue construido en el año de 1960 y tiene una longitud total de 1654 m y esta formado por 14 claros de 23.81.94.

1. sin comprometer el funcionamiento actual del puente y garantizando el mismo servicio antes y después del reemplazo de cables. por lo que la solución estructural deberá considerar un análisis que considere el tránsito regular no pesado.doc El modelo estructural y análisis del mismo se limita al estudio de la superestructura. TESIS.: TESIS PÁG. 1.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.: 1 La sección transversal del puente principal es de 15. únicamente para definir las etapas de REEMPLAZO DE CABLES . no se podrá eliminar el transito diario. además. debido a que la ciudad solo cuenta con dos puentes para comunicarlo.: 15 / 257 REV. PRINCIPIOS Y ALCANCES DEL ANÁLISIS ESTRUCTURAL Las siguientes consideraciones sirven para describir los modelos estructurales que se van a desarrollar y limitar los alcances de la ingeniería a la superestructura del puente de las Américas.8 metros como se muestra en la figura 6 Zona suspendida Zona no suspendida Figura 6 Vista de las secciones transversales del puente El proyecto de rehabilitación del puente de Las Américas consiste en la sustitución de los cables actuales por cables nuevos. siendo el puente de Las Américas el mas cercano.

• Determinar las cargas en apoyos de la estructura así como las rotaciones y desplazamientos a los cuales están solicitados (cargas permanentes. • Comparar este nivel de solicitación con el modelo del puente considerando los nuevos cables que forman las péndolas. • Establecer las flechas y deformaciones actuales del puente bajo las cargas y sobrecargas de servicio.: TESIS PÁG.doc en construcción.: 16 / 257 REV. • El puente de las Américas responde de un cálculo realizado en los años 50 con cargas de diseño y criterios de diseño ya no aplicables. Dado que se desconoce en primera estancia el módulo de elasticidad de los tendones que forman las péndolas. . se propone un valor medio de módulo de elasticidad de 165 000 MPa usual para este tipo de material y época.: 1 El análisis estructural parte de las siguientes consideraciones: • No hay aumento de cargas muertas y cargas permanentes en la estructura. sobre cargas frecuentes y máximos en servicio y resistencia) • El estudio se limita a la superestructura tal como lo definen los alcances ya que los trabajos realizados no van a generar ninguna alteración de cargas definitivas y por lo tanto ningún incremento para las subestructuras. • No hay incremento de tráfico por ensanche de los accesos en los años 90’s. • Verificar que el nivel de solicitación actual máxima en los cables (combinación máximas de servicio) no se excede durante todas las fases transitorias de reparación. de forma a verificar que el confort del usuario no esté afectado por la reparación. • No se realizaran estudios sobre las subestructuras (pilas) y las infraestructuras (cimentaciones).UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Por lo tanto el análisis estructural consiste en: • Establecer la solicitación (fuerzas) de cada uno de los elementos críticos de la estructura en el estado actual. Modelización del estado actual: En un primer momento se desprecian los efectos de las cargas debidas al método empleado TESIS. • Comparar las deformaciones actuales con las obtenidas en el modelo del puente considerando los nuevos cables.

2. tirante provisional) vecinos. El tablero reparte estas diferencias de rigidez comportándose como una viga continua sobre apoyos elásticos.doc realizar un destensado global a final de sustitución. • Los cables nuevos. • y la longitud L a su vez disminuye ligeramente ya que se dispondrá de horquillas algo mayores. • el área A disminuirá ya que la resistencia mínima del acero de las péndolas aumenta hasta alcanza σr = 1860 MPa.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.: 1 Modelización de los estados durante la reparación: El estudio de las fases de sustitución es función del tipo de “réglage” (ajuste de fuerzas y nivel) que se realiza durante la sustitución. donde intervendrán: • Los cables antiguos (por sustituir). El estudio se desarrollara con el sistema de “réglage “ 1. Dos formas de “réglage” son comunes: 1. antiguas péndolas.: 17 / 257 REV. Toma en cuenta la rigidez de las péndolas que es EA/L. . dado que las propiedades de los materiales empleados para las nuevas péndolas son mejores que las de los materiales de las péndolas antiguas: • el modulo elástico E va a aumentar a 190 000 MPa +/-5%. Por lo tanto el cálculo deberá tomar en cuenta la rigidez de cada componente en las fases principales de la sustitución. El cálculo verifica que los cables vecinos al cable en curso de sustitución y el tablero no se ven sobrecargados por el proceso de sustitución y determina la envolvente de deformación admisible por el tablero durante la sustitución. sobre tensar las nuevas péndolas (para no sobrecargar las antiguas vecinas) y TESIS. conservar el nivel del tablero en cada sustitución lo que provoca un sobre tensado de las péndolas más rígidas en la zona donde se encuentran varios tipos (nuevas péndolas.: TESIS PÁG. Las rigideces EA/L de las péndolas antiguas y nuevas son casi iguales aunque inferiores en las nuevas. • Los cables en curso de sustitución con tirantes provisionales si procede.

.2. Amman & Whitney / Louis Berger Group JV.doc • Planos estructurales del puente de 1959 por Sveedrup y Parcel Provincia de Panamá. que no se exceden las solicitaciones a las cuales está sometido actualmente el puente.. con estas cargas limitadas durante la sustitución..: 18 / 257 REV. análisis de puntos singulares como las uniones. resistencia de los elementos antiguos y refuerzos con nivel de tensión por separado. L’32 (ver nomenclatura del puente en el Anexo 1) Modelización del puente en servicio con los nuevos cables: Consistirá en corregir las rigideces de péndolas del modelo final de forma a comparar los estados de carga y deformación con la configuración actual y la configuración nueva. L’22.. El estudio se realiza inicialmente con el orden de sustitución siguiente: Cambio de péndolas de forma simétrica (en un solo lado) desde los arranques hasta el centro del tablero. 2005. Inspección del puente de las Américas. TESIS. . L22.3.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Análisis de solicitaciones en elementos reforzados: En caso de proceder a refuerzos se deberá: conducir el análisis con el historial de introducción de cargas. • Documentación diversa existente de proyectos previos de análisis y reparación.hasta L32. 1. análisis de forma y inestabilidad. DOCUMENTACIÓN DEL PROYECTO • Informe Final.: TESIS PÁG. Reparar las péndolas obligará al cierre parcial del tráfico tal como se indica: - Cierre de 2 carriles del lado del tirante a sustituir. actuando en L21.: 1 Se propone que el nivel de solicitación máximo en las péndolas actuales durante la sustitución no supere el 100% de la carga máxima actual con combinación de servicio. DOCUMENTOS DE REFERENCIA 1. - Limitación de velocidad Se pretende verificar. L’21.

00).00).: 19 / 257 REV. Para los tirantes se utilizarán las recomendaciones del PTI y FIB.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Siendo éstas las más recientes se vigilará en la medida de lo posible su cumplimiento y en caso de discrepancia entre ambas especificaciones se optará para la que proporcione mejor garantía de durabilidad a la estructura. Edición Agosto de 2002 (B/25. TESIS. se podrá contemplar el uso de los eurocódigos y euronorma siempre cuando se hayá demostrado el cumplimiento de las normas ASTM.100.: 1 1.: TESIS PÁG. Documentos de aplicación en Panamá: • Manual de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción y Rehabilitación de Carreteras y Puentes. • Recomendaciones para soldadura de la American Welding Society.4. • American Concrete Institute (ACI) • Normativa de materiales de la American Society for Testing and Materials (ASTM). Inc AWS. Segunda Edición Revisada de 2002 (B/. • Recomendaciones para armadura pasiva de la Concrete Reinforcement Steel Institute (CRSI) Para materiales fabricados en Europa. . NORMATIVA DE APLICACIÓN • American Association of State Highway and Transportation Officials.doc • Manual de Especificaciones Ambientales. AASHTO LRFD Bridge Design Specifications SI Units third edition 2005 Interim Revisions (LRFDSI-3).

Se contemplan en cuenta las cargas en servicio y de construcción: 1.1.1. TESIS.6.1. Cargas permanentes DC = peso propio de los componentes estructurales y accesorios no estructurales DW = peso propio de las superficies de rodamiento e instalaciones para servicios públicos EL = tensiones residuales acumuladas resultantes del proceso constructivo.1.doc 1.6.: 20 / 257 REV.1.6. HIPÓTESIS DE CÁLCULO 1.5.: 1 1.6. CARGAS Las cargas tomadas en cuenta en el calculo son las definidas en la AASHTO LRFD SI Units 2005 Interim Revisions en su parte 3 “LOADS AND LOADS FACTORS” con adecuación de los coeficientes a la zona geográfica.: TESIS PÁG.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.1. Denominación de cargas 1.1.6.2.1. EN SERVICIO: 1. Cargas transitorias BR = fuerza de frenado de los vehículos CT = fuerza de colisión de un vehículo EQ = sismo FR = fricción IM = incremento por carga vehicular dinámica LL = sobrecarga vehicular PL = sobrecarga peatonal SE = asentamiento TG = gradiente de temperatura TU = temperatura uniforme WL = viento sobre la sobrecarga (vehículos) WS = viento sobre la estructura .

00 DETERMINACIÓN DEL FACTOR MODIFICADOR DE CARGA (ηi) Para las cargas en las cuales el factor de carga máximo γi aplicado: ηi = ηD ηR ηi Para las cargas en las cuales el factor de carga mínimo γi aplicado: ηi = 1 ηDηRηI Donde El factor relacionado con la ductilidad ηD = 1 Para todos los estados limites.doc El factor relacionado con la redundancia ηR = 1 para niveles convencionales de redundancia.: TESIS PÁG.1.7.95 para puentes de relativamente poca importancia Para todos los demás estados límites: ηi = 1.7. Se define como ηi = 1.: 21 / 257 REV.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. El factor relacionado con la importancia operativa. El Propietario puede declarar cualquier puente o cualquier conexión o componente del mismo de importancia operativa. Para todos los estados limites.05 para puentes importantes ηi = 1. . Para el estado límite de resistencia: ηi ≥ 1.3.: 1 1. Qi = solicitaciones de las cargas aquí especificadas γi = factores de carga especificados a continuación IMPORTANCIA OPERATIVA (SEGUN ARTÍCULO 1.5) Este artículo se debe aplicar exclusivamente a los estados límites de resistencia y correspondientes a eventos extremos. TESIS. FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES DE CARGAS La solicitación mayorada total se tomará como: Q = ∑ηi γi Qi Donde: ηi = modificador de las cargas. redundancia e importancia operativa. relacionado la ductilidad.00 para puentes típicos ηi ≥ 0. COMBINACIONES DE CARGAS 1. Se deberá especificar si se utiliza el punto de “IMPORTANCIA OPERATIVA” y en que grado (a continuación se define) ηi = factor de modificador de cargas.

revestimientos de túneles y tuberías termoplásticas y con el control del ancho de fisuración .05 cuando el factor de carga máximo es aplicable. - SERVICIO I: Combinación de cargas que se relaciona con la operación normal del puente TESIS. Para los demás estado limites ηI = 1 El factor modificador de cargas para estados límite de resistencia y eventos extremos son: ηi = ηD ηR ηi = 1 * 1*1.doc con un viento de 90 km/h tomando todas las cargas a sus valores nominales. - RESISTENCIA II: Combinación de cargas que se relaciona con el uso del puente por parte de vehículos de diseño especiales especificados por el Propietario.05 puentes importantes.05 ηDηRηI Para todos los demás estados limites ηi = 1 - 1.2.: TESIS PÁG. También se relaciona con el control de las deformaciones de las estructuras metálicas enterradas.: 1 Para el estado limite de resistencia y eventos extremos ηI = 1. - EVENTO EXTREMO I: Combinación de cargas que incluye sismos. ηi = 1 1 = = 0. 1 * 1 * 1. sin viento. COMBINACIONES SEGÚN AASHTO RESISTENCIA I: Combinación de cargas básicas que se relaciona con el uso del puente por parte de vehículos normales.95 cuando el factor de carga mínimo es aplicable. CT.: 22 / 257 REV. vehículos de circulación restringida. sin viento.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. - RESISTENCIA V: Combinación de cargas que se relaciona con el uso del puente por parte de vehículos normales con una velocidad del viento de 90 km/h.05 = 1. - RESISTENCIA IV: Combinación de cargas para relaciones muy elevadas entre las solicitaciones provocadas por las cargas permanentes y las provocadas por las sobrecargas.7. o ambos. y ciertos eventos hidráulicos con una sobrecarga reducida diferente a la que forma parte de la carga de colisión de vehículos. - RESISTENCIA III: Combinación de cargas para el puente expuesto a vientos de velocidades superiores a 90 km/h. - EVENTO EXTREMO II: Combinación de cargas que incluye colisión de embarcaciones y vehículos.

- SERVICIO III: Combinación de cargas relacionada exclusivamente con la tracción en estructuras de concretos pretensado. Además se utilizará para definir fuerzas en servicio en péndolas.4.: 23 / 257 REV.: TESIS PÁG.1.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Esta combinación de cargas también se debería usar para investigar la estabilidad de taludes. de la norma. .1.6. con el objetivo de controlarla fisuración. La combinación máxima o mínima de carga.: 1 de las estructuras de concretos armado. - SERVICIO II: Combinación de cargas cuya intención es controlar la fluencia de las estructuras de acero y el deslizamiento provocado por la sobrecarga vehicular en las conexiones de resbalamiento (deslizamiento) crítico.doc Tabla 1 − Combinaciones de cargas y Factores de carga cargas transitorias. - FATIGA I: Combinación de cargas de fatiga y fractura relacionada con la sobrecarga gravitatoria vehicular repetitiva y las respuestas dinámicas bajo un único camión de diseño con la separación entre ejes especificada en el Artículo 3. se obtiene de la aplicación de los factores de cargas TESIS.

: TESIS PÁG. siendo las más desfavorables: Resistencia 1: 1.50DW + 1.75PL + 1.: 24 / 257 REV.4. CC: carga de camión. del mismo artículo.: 1 Tabla 2 − Factores de carga para cargas permanentes γp.7. Combinación máxima.75 (CVC + IM*CC) + 1.75PL + 1. se discute sobre este valor siendo γEQ=0 en ediciones anteriores y TESIS.25DC + 1.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. NOTA: γEQ El factor de carga para las cargas de tráfico para la combinación del sismo debe ser definido en cada proyecto según se indica en el artículo 3.75BR + 1. CT: carga de tándem. COMBINACIONES APLICADAS EN EL MODELO: A continuación se indican las combinaciones utilizadas en el modelo.3. 1. Por lo tanto distinguiremos: CVC : carga vehicular de carril.1. En comentarios.75BR + 1. 1.50DW + 1.75 LL +1.2TU) .05*(1.5 como el valor propuesto como el más habitual de trafico.25DC + 1.2TU) LL representa todas las cargas vehiculares. La carga vehicular sobre calzadas de puente deberá considerar una combinación de: • Camión de diseño o tándem de diseño con su incremento de carga dinámica (IM) • y carga de carril de diseño.05*(1.doc γEQ=0.

4WS + 1.95*(0. A estas combinaciones tipo. tiene como fundamento el valor recomendado en los comentarios del artículo antes citado. Resistencia 3: Combinación máxima.75PL + 1. No se tomarán BR y PL como parte de la sobre carga parcial a tomar en cuenta como masa participante del análisis modal.20TU) Combinación mínima. 0.4 del PTI-Recommendations for stay cable design. se quitará por lo menos 2 carriles de tráfico.5. Donde: LL*: carga viva reducida durante la sustitución.90DC + 0. se tomará en cuenta las consideraciones del artículo 3. 1.25DC + 1.05*(1. participando en el análisis modal.75BR + 1. Para el valor de EQ.75 (CVC + IM*CT) +1.65DW + 1.: 1 1.75PL + 1. a efectos de masa participante dentro del análisis modal espectral se tomará lo siguiente: 4 carriles cargados * 0.90DC + 0. 0.5LCT* + 1. y .5DW+ γEQ*(LL +BR + PL) + EQ) De acuerdo el reglamento AASHTO LRFD 3.1 el valor correspondiente al factor γEQ se determina en base a las características específicas de cada proyecto.2Proceso Cambio) Según C.2DC + 1.2TU) Combinación mínima.: TESIS PÁG. añadiremos para el caso particular de sustitución de péndolas: TESIS. El valor propuesto para este caso. Además el factor de resistencia Φ deberá ser igual a 0.8 sea cual sea el tipo de solicitación.05*(1.10. Por lo que se tomara la masa participante de 1.5DW + 1.4DW + 1.25DC+1.8 de AAHSTO para combinación de solicitaciones por sismo: • 100 por ciento del valor absoluto de las solicitaciones en una de las direcciones perpendicular combinado con 30 por ciento del valor absoluto de las solicitaciones en la segunda dirección perpendicular.doc Resistencia 6: Sustitución de un cable 1.25DC + 1.65DW + 1.2TU) 0. se tendrá en cuenta que la grúa no estará situada en la en la zona de la péndola a sustituir durante la sustitución Evento extremo 1 (sismo): 1.75 (CVC + IM*CT) + 1.75BR + 1.05*(1.90DC + 0.4WS + 1.95*(0.75PL + 1.65 (factor de presencia múltiple)* 0.: 25 / 257 REV.3 de carga de carril. LCT*: Cargas de construcción o sustitución.4.75BR + 1.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. por lo que.20TU) Resistencia 4 y 5: No son críticas en nuestro caso y no se estudian.05*(1.2TU) Resistencia 2: No es crítica en nuestro caso y no se estudia.65DW + 1.50DW + 1.95*(0.75 (CVC + IM*CC) +1.3 de la carga de carril.5(LL+IM)*+ 1.5 (factor γEQ cometarios AASHTO) = 1.

5*(0. Donde: . Evento extremo 3 (Rotura de un cable): 1. Según el caso de camión o tandem: LL** = (CVC + IM*CC) o (CVC + IM*CT) Además el factor de resistencia Φ deberá ser igual a 0.: 26 / 257 REV.75 (LL**) + EQ) + Cable loss Dynamic Forces. FRECUENTE 6A: DC + DW + LL* + LCT* + Proceso Cambio Según C.05*(1.: TESIS PÁG. añadiremos para el caso particular de un puente con péndolas/tirantes: TESIS. Según C.05*(1. las combinaciones para evento extremo quedan de la siguiente forma: Combinación máxima.3 BR + 1. Con LL**: carga viva total. Con las consideraciones antes mencionadas. Servicio 1: 1*(DC + DW + 0.3 PL + TU Servicio 3: No es crítica. Las uniones de las horquillas nuevas son pretensadas.doc Servicio Carga permanente en péndola.5.25DC+1.2DC+1.4 del PTI-Recommendations for stay cable design.5DW+ 0. SERV-CARG-PENDOLA: 1*(DC + DW) Servicio 6: Sustitución de un cable SERV.5. Servicio 4: 1*(DC + DW + 0.65CVC + IM*CC) + 100 % SISMOX + 30 % SISMO Y) 1.5DW+ 0.5*(0.9 sea cual sea le tipo de solicitación. A estas combinaciones tipo.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.3*(CVC + IM*CC) + 1.5TG) Servicio 2: Según AASHTO.65CVC + IM*CT) + 30 % SISMO X + 100 % SISMO Y) Evento extremo 2 (hielo y colisiones): No es crítica en nuestro caso y no se estudia.3WS + WL + (CVC + IM*CC)+ BR + PL + TU + 0.5 del PTI-Recommendations for stay cable design.: 1 • 100 por ciento del valor absoluto de las solicitaciones en la segunda dirección perpendicular combinado con 30 por ciento del valor absoluto de las solicitaciones en la primera dirección perpendicular. 1*(DC + DW) + 1. 1.4DW+ 0. está combinación se utiliza para verificar uniones atornilladas y pretensadas (slip critical connections).7 WS) Se recuerda que WS (viento sobre la estructura) es tanto transversal como vertical.25DC+1.05*(1.

Figura 7. Sección transversal tipo del tablero.802*0.: 27 / 257 REV. LCT*: Cargas de construcción o sustitución. tomaremos un espesor medio de 174. se quitará por lo menos 2 carriles de tráfico. Según informe TY LIN la losa es de espesor variable de 165 mm a 184 mm. DW: Peso propio de las superficies de rodamiento e instalaciones para servicios públicos TESIS.1.5 mm.doc La losa no está cubierta por una capa de rodamiento. se tendrá en cuenta que la grúa no estará situada en la en la zona de la péndola a sustituir durante la sustitución 1.: TESIS PÁG. barandillas.8. VALORES DE CARGAS APLICADAS EN EL MODELO 1.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. aceras. Se considera que en cada nudo de la celosía se encuentra una unidad de iluminación.8. sin considerar el peso de banquetas. En el modelo se ha puesto un espesor igual al máximo del proyecto original (152 mm). PESO PROPIO: DC Y DW DC: Cargas de Componentes y accesorios (peso propio de la estructura): Se definirá a partir de las dimensiones en planos y densidades habituales. Se considera una carga de iluminación (instalaciones) de 250 kg / unidad.: 1 LL*: carga viva reducida durante la sustitución. En la zona central: . El peso propio de la sección transversal de la losa es de: 12.152*2500 = 4865 kg/m. A continuación se dispone de una sección tipo: Según el proyecto original la losa es de espesor variable de 149 a 152 mm.

8. como mínimo suponer cada carril solo.doc Tabla 3 − Factor de presencia múltiple . En esta losa a fin de simplificar el modelo se han incluido el peso de la iluminación.: TESIS PÁG. Si consideramos cada acotamiento de 0. Se ha tomado un valor de carga lineal de 9 KN/ml en el borde sin acera y 10 KN/ml en el borde con acera. se observo que en el puente circulan vehículos en cuatro carriles.2 m. Se pueden aplicar un coeficiente reductor de carga de 0. en nuestro caso tenemos un ancho de 12. En estas combinaciones se debe incluir la carga peatonal como otro carril más.65 para más de tres carriles.5 m de ancho. tenemos un ancho de carril de 3. Se debe comentar que la norma cuantifica el ancho de un carril en 3. ya que a pesar de que la norma indica 3.80 m para 4 carriles y dos acotamiento.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. TESIS.: 1 A fin de tener en cuenta las cargas en el modelo de las barandillas o barreras se han calculado una estimación de su peso lineal junto con el peso de la aceras y se ha definido una losa de acera con un espesor equivalente en peso. En la zona de ensanche la carga de barandilla dispuesta sobre una viga de concretos se estima en 30 N/ml. Esta reducción se deberá modificar si se realizan cortes de carriles. 1.5 m. Se deben realizar combinaciones de la sobrecarga en los carriles de forma alterna.2.6 m. dos en cada sentido. SOBRE CARGA DEBIDAS A VEHÍCULOS Y PEATONES LL: sobrecarga vehicular Se considera que existen cuatro carriles.: 28 / 257 REV.

Transversalmente la carga del carril de diseño se supondrá TESIS. Las solicitaciones debidas a la carga del carril de diseño no estarán sujetas a un incremento por carga dinámica.8 m.3 N/mm. Se deberá considerar un incremento por carga dinámica. TANDEM: El tándem de diseño consistirá en un par de ejes de 110. Para el diseño del vuelo del tablero − 0.30 m a partir de la cara del cordón o baranda.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. APLICACIÓN DE SOBRECARGAS VEHICULARES DE DISEÑO A menos que se especifique lo contrario.: 1 CAMIÓN: Se deberá considerar un incremento por carga dinámica (IM).0 m.000 N con una separación de 1.60 mm a partir del borde del carril de diseño. y para el diseño de todos los demás componentes − 0.doc uniformemente distribuida en un ancho de 3. uniformemente distribuida en dirección longitudinal. La separación transversal de las ruedas se deberá tomar como 1. la solicitación extrema se deberá tomar como el mayor valor entre: . CARGA CARRIL DE DISEÑO: La carga del carril de diseño consistirá en una carga de 9.: TESIS PÁG.2 m.: 29 / 257 REV.

250N) + 0.: TESIS PÁG. Se asumirá que estas fuerzas actúan horizontalmente a una distancia de 1800 mm sobre la superficie de la calzada.8. .doc 1.750 N + 7. o • El efecto de un camión de diseño con la separación entre ejes variables combinado con el efecto de la carga del carril de diseño IM: Incremento por carga dinámica: Se considera un incremento del 33%.500 N) + 0.: 30 / 257 REV. 1.8.500 N +27. NO a la carga de carril de diseño.: 1 • El efecto del tándem de diseño combinado con el efecto de la carga del carril de diseño.1.250 N + 7. PL = sobrecarga peatonal Se considerará una sobrecarga peatonal de 3. CARGAS DE VIENTO TESIS. En todo el ancho de aceras. CE = fuerza centrífuga de los vehículo Se considera que no existen fuerzas centrifugas para un puente recto. No se considerara el paso de vehículos de mantenimiento u otros vehículos especiales por las aceras. aplicable al camión y el tándem.500 N + 5. BR = fuerza de frenado de los vehículos La fuerza de frenado se deberá tomar como el mayor valor entre: - 25 por ciento de los pesos por eje del camión de diseño o tandem de diseño .3.465 N/mm La fuerza de frenado se deberá ubicar en todos los carriles de diseño que se consideran cargados.6 10-3 MPa.750 N + 36.465 N/mm 5% (tandem + diseño carril) (5.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.250 N 25% Tándem 27. o - 5 por ciento del camión de diseño más la carga del carril de diseño ó 5 por ciento del tandem de diseño más la carga del carril de diseño. Fuerza Desglose 25% camión: 8.3.500 N 5% (camión + diseño carril) (1. VIENTO SOBRE LA ESTRUCTURA SEGÚN REGLAMENTO DE DISEÑO ESTRUCTURAL PARA LA REPUBLICA DE PANAMA -2004 Se calcula a continuación la presión de diseño especificada en el Capitulo 3 del REP.250 N + 36.

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.55 111 TESIS.5568 M .: 1 DISEÑO POR VIENTO PUENTE LAS AMERICAS CAPITULO 3 .2648 35.5 111 Zg= CALCULO DE Kz Kz= Z= Zg= 2. CARGAS DE VIENTO DEL REGLAMENTO PANAMEÑO DATOS ESTRUCTURA ESCENCIAL EXPOSICION FACTOR Kd FACTOR Kz VELOCIDAD BASICA FACTOR Kzt FACTOR DE IMPORTANCIA CONSTANTES DE EXPOSICION DE TERRENO CATEGORIA IV D 1 2.24 111.052 15.15 ZONA SITUADA JUNTO AL MAR SE DISEÑACON LRFD KM/HR KM/HR 11.: TESIS PÁG.01172855 111.: 31 / 257 REV.doc FACTOR Kzt K1= K2= K3= 0 1 1 Kzt= 1 PACIFICO ATLANTICO 61.011728546 115 140 1 1.

Z = altura de la estructura en la cual se están calculando las cargas de viento.000 mm. Z= 201 ft.265 mm. para diferentes características de la superficie contra el viento (km/h) . VB = velocidad básica del viento igual a 160 km/h a una altura de 10.000 mm sobre el nivel del terreno o sobre el nivel de agua de diseño (km/h). VB.: TESIS PÁG. como se especifica en la Tabla siguiente. VIENTO SOBRE LA ESTRUCTURA SEGÚN AASHTO: WS Se considerará una velocidad básica del viento. VDZ. característica meteorológica del viento tomada. medida desde TESIS. Elegimos Vs= V10.: 32 / 257 REV. o 61.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Para puentes o componentes de puentes a más de 10.doc la superficie del terreno o del nivel del agua. > 10. z (km/h) V10 = velocidad del viento a 10.000 mm. de 160 km/h. se deberá ajustar de acuerdo con: Donde: VDZ = velocidad de viento de diseño a la altura de diseño.2. V0 = velocidad friccional.3. la velocidad de viento de diseño.000 mm sobre el nivel del terreno o del agua.: 1 Calculo de la presión qz: 1. Tomaremos.8.

83 Km/h V10=115 Km/h (velocidad del viento en el Pacífico) VB=160 Km/h PRESIÓN DEL VIENTO SOBRE LAS ESTRUCTURAS: WS = viento sobre la estructura TESIS. V0= 13.2 Km/h Z= 61265 mm Z0=70 mm VDZ=160.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. en MPa. Velocidades fricciónales y Longitudes de fricción Se considera que estamos en terreno abierto.doc La presión del viento de diseño.68 Km/h V10=115 Km/h (velocidad del viento en el Pacífico) VB=160 Km/h Al nivel del arco: Vo=13.: 1 Z0 = longitud de fricción del fetch o campo de viento aguas arriba. una característica meteorológica del viento tomada como se especifica en la Tabla siguiente (mm) Tabla 4. se puede determinar como: Donde: PB = presión básica del viento proviene de la tabla: .2 Km/h y Z0= 70 mm Por lo tanto.: 33 / 257 REV.2 Km/h Z= 111265 mm Z0=70 mm VDZ=174.: TESIS PÁG. los valores aplicables al proyecto serán: Al nivel del tablero: Vo=13.

4 N/mm en componentes de vigas o vigas cajón. a sotavento.0024*(174. FUERZAS DE VIENTO APLICADAS EN EL MODELO 1.1.: 34 / 257 REV.3.3. la carga de viento total en el plano de los cordones a barlovento no deberá ser menor que 4. VIENTO EN TABLERO EN ACCESO Y SPAN 5 a 7 (tirante del arco como viga) .4 N/mm ni 2.0024*(160/160) 2 = 0.0012 MPa sotavento Se utilizara en el modelo PDMIN para el acceso y PDMAX para el arco completo.doc PDMIN= 0.00287 MPa barlovento y 0. ni se deberá tomar menor que 4.83/160) 2 = 0.8. Del calculo anterior se observa que la presión PB y consecuentemente la presión calculada PD obtenida según AASHTO es superior a la presión según REP y por lo tanto se calcularán las cargas de viento según AASHTO.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.3.0012 MPa a sotavento en cerchas o celosías PDMAX= 0.: 1 Tabla 5.8. FUERZAS DE VIENTO SOBRE LA ESTRUCTURA: WS Según REP. PB= 0.2 N/mm. Presión de viento sobre las estructuras de acuerdo a AASHTO Además se deberá tener en cuenta que.00143 MPa sotavento TESIS.: TESIS PÁG.0024 MPa barlovento y 0. 1. de acuerdo a la norma.0024 MPa barlovento y 0. VIENTO EN EL ARCO del tramo 5-7 Y LAS CERCHAS DE LOS PUENTES DE ACCESO (como celosía). se deberá aplicar las cargas de viento las más desfavorables entre ambos reglamentos REP y AASHTO.3.

: TESIS PÁG.8 Celosía TOTAL* Vigueta 0.3 3.64 1.: 1 PB= 0.15 Tipo de Altura elemento media (m) Montante 0.536 Protección Sección para peatones 0.29 0 Protección Sección AA para peatones 0.01 0.505 1.6 Cordones 0.536 1.145 6.0024 Tablero TOTAL* 8.63 1.0024 (160/160) 2 = 0.64 0 y sección BB: Arco 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.72 1.72 0.51 0 Barrera 0.2 0.267 0.63 Barrera 0.64 0 CC: Accesos 0.92 0.0024 MPa barlovento.55 1. Sección Presión PD (MPa) Fuerza con aplicación directa de la presión F (KN/m) Barlovento Sotavento 1.: 35 / 257 REV.00287 Celosía TOTAL* Viga tirante del Arco o V long.8 0.6 0 *NOTA: los valores totales en planos de cordones y en tablero viga cajón son superiores a los mínimos de la norma.0024 MPa barlovento y No aplica a sotavento en vigas PD= 0.6 Cordones 0. TESIS.76 0 *NOTA: los valores totales en planos de cordones y en tablero viga cajón son superiores a los mínimos de la norma.44 0.0024 Tablero TOTAL* 4.86 2.267 0.96 5.55 Losa 0.6 3. 1.29 0 Tipo de Altura elemento media (m) Montante 0.42 Diagonal 0.84 0 Vigueta 0.51 0 1.doc Sección Presión PD (MPa) Grupo Grupo .42 Diagonal 0.32 0 Losa 0.28 2.32 0 1.29 1.6 1. TABLAS RESUMEN Fuerza con aplicación directa de la presión F (KN/m) Barlovento Sotavento 1.

8.3. se deberá considerar una fuerza de viento vertical ascendente de 9.: TESIS PÁG. Disminución de temperatura: 11ºC Por lo tanto: Tmax = 44ºC.8. TESIS.2. PRESIÓN DE VIENTO VERTICAL: Además de lo anterior.3.6 x 10-4 MPa por el ancho del tablero.8. incluyendo parapetos y aceras. T3 = 0 °C). 1. GRADIENTE DE TEMPERATURA (TG): El efecto del gradiente será también estudiado considerando la zona 2 especificada en el reglamento AASHTO LRFD ( T1 = 25 °C.46 N/mm actuando perpendicular a la calzada y 1800 mm sobre la misma.3. la presión de viento de diseño se deberá aplicar tanto a la estructura como a los vehículos. la temperatura de referencia es de 27ºC. y sólo cuando la dirección del viento se toma perpendicular al eje longitudinal del puente.: 1 1.2 KN/m 1. como una carga lineal longitudinal.3. y Tmin = 16ºC.4. según AASHTO. en movimiento. de 1.5. La presión de viento sobre los vehículos se representará como una fuerza interrumpible. Se considera una variación de temperatura de: Aumento de temperatura: 17ºC. y se deberá transmitir a la estructura.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Esta fuerza se aplicará sólo para los estados límites que no involucran viento más sobrecarga.: 36 / 257 REV. TEMPERATURA UNIFORME (TU): Según el proyecto desarrollado por TY LIN en 1999.3.7 °C. . PRESIÓN DEL VIENTO SOBRE LOS VEHÍCULOS: WL = viento sobre la sobrecarga (vehículos) según AASHTO. A partir del diagrama Fig.8.doc Tabla 6 Valores de temperatura según AASHTO 1. Esta fuerza lineal se deberá aplicar en el punto correspondiente a un cuarto del ancho del tablero a barlovento juntamente con las cargas de viento horizontales El valor introducido en el modelo es de 14. T2 = 6. Si hay vehículos presentes.

12.5 2 2.300 0. Espectro Sísmico 3. Cs/A Espectro sísmico suelo tipo I zona sísmica 2 1.600 0.: 37 / 257 REV.500 0.2.100 0.3-2 de AASHTO LRFD con los valores arriba.200 0. se deduce un gradiente triangular equivalente con una temperatura de 3.000 0. considerando un factor de modificación de respuesta de 1.5.900 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.: TESIS PÁG.6.000 Espectro elástico TESIS. Se tomará en cuenta este gradiente equivalente para la justificación del puente en servicio. Se sugiere usar un coeficiente sísmico máximo igual a 0.700 0.doc 0 0.8.5 .5 1.400 0.5 3 T (s) Figura 9.5 1 Espectro de diseño para R=1. T1 Teq LA DE 400 m m SUPERESTRUCTURA T2 ALTURA LA DE ALTURA SUPERESTRUCTURA 100 m m T3 T3 Figura 8.3 y uno reducido de 0. Diagrama de gradiente de temperatura según AASHTO 1. ESPECTRO DE SISMO: El estudio realizado para determinar el espectro de sismo propuesto para el puente Las Américas esta basado en el estudio realizado para el puente El Centenario como se muestra en la figura 9.83ºC hasta 0 grados.: 1 3.800 0.

2.1-1 Load combinations and load factors de la AASHTO LRFD). CARGA DE FATIGA: La carga de fatiga será un camión de diseño especificado en el Artículo 3. generando 4 casos de carga según la posición del camión: FATIGA I a IV. (∆F)η=resistencia nominal de fatiga. inclusive a aquellos ubicados debajo de carriles que soportan un menor número de camiones.doc La frecuencia de la carga de fatiga se deberá tomar como el tráfico medio diario de camiones en un único carril (ADTTSL). (∆F)=variación de tensión debido al paso de la carga de fatiga. la siguiente expresión debe de ser verificada: γ (∆F ) ≤ (∆F )η donde: γ=0.2 de AASHTO LRFD o los ejes del mismo.6. Adoptando el análisis de fatiga según la PTI – Recommendations for stay cable design.75 y corresponde a un factor de carga (ver igualmente la tabla 3.: 1 1.15.1. ADTT = 2500 vehiculos. Siguiendo de las indicaciones constantes en el plano VF-1397-129-3 de Andrade Gutierrez y T Y Lin. Según ambos conceptos del PTI (ver párrafo 5. Para el cálculo de carga de fatiga se han introducido sucesivamente 1 camión por lane representando 1 carril.15 *1. Frecuencia TESIS. Por lo tanto.75*1.8.8625 = 0. testing and installation.: TESIS PÁG. la carga de fatiga es la carga de un solo camión según AASHTO LRFD 3.1.7.4.15 siendo el coeficiente de impacto según tabla 3.75*1. • A efecto de verificación de la estructura en fatiga. Esta frecuencia se deberá aplicar a todos los componentes del puente.2-1 ponderada por 1. Además el PTI indica en su párrafo 5.4.6. se utilizó: • A efecto de verificación de los tirantes y sus conexiones en fatiga: un coeficiente de ponderación de la carga de un camión de: 1.2075 = 0. .1.4.6.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.2.4) y del AASHTO.1.3 que el camión de fatiga debe ser ponderada por un coeficiente de 1.1-1 del AASHTO LRFD.000 N. un coeficiente de ponderación de 0. pero con una separación constante de 9000 mm entre los ejes de 145.: 38 / 257 REV.2.

doc independientemente de la posición sobre el tablero de los carriles de circulación o de diseño.: 1 En ausencia de información más precisa.: TESIS PÁG. el tráfico medio diario de camiones en un único carril se tomará como: ADTTSL = p × ADTT = 08 * 2500 = 2000 Donde ADTT = número de camiones por día en una dirección. promediado sobre el período de diseño.3. ADTTSL = número de camiones por día en un único carril.6. p Distribución de Cargas para Fatiga Si el puente se analiza utilizando algún método refinado. TESIS. que elegimos en 2500 vehículos en una dirección. del AASHTO LRFD se deberá ubicar un único camión de diseño transversal y longitudinalmente de manera de maximizar el rango de tensiones en el detalle considerado.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. promediado sobre el período de diseño p = valor especificado en la Tabla Tabla 7 − Fracción de tráfico de camiones en un único carril. como se especifica en el Artículo 4.: 39 / 257 REV. .

ILUSTRACIÓN GARFICA DE LAS CARGAS EN SERVICIO: Figura 10.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS TESIS.8.doc 1. Resumen general de cargas para el modelo REF.: 1 .: TESIS PÁG.8.: 40 / 257 REV.

: 41 / 257 REV.20TU) 1.05*(1. COMBINACIONES Y CARGAS EN SUSTITUCION: 1. .1*4*0.9. se tendrá en cuenta que la grúa no estará situada en la en la zona de la péndola a sustituir durante la sustitución Resistencia 7: Combinación máxima: 1.05*(1. Cargas de construcción 1.5DW + 1.20TU) Se considera que el viento en pasarelas es despreciable frente al definido para la estructura en general. Donde: LL*: carga viva reducida durante la sustitución.: 1 1.: TESIS PÁG.64 KN/puntual.9.1.05*(1.8.5.5LCT* + 1.4DW + 1.5DW + 1.25= 2.doc valor de la fuerza aplicada mínima en 2 metros de cordón o diagonal.25DC + 1.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.9.2Proceso Cambio) SERV. se quitará por lo menos 2 carriles de tráfico.8.2. por lo que solamente se estudiara su aplicación para los estudios locales de esfuerzos como es su unión al arco o/y tablero y se utilizará la comprobación de resistencia 3 para comprobaciones en la estructura: Resistencia 3: Combinación máxima: 1.8. El valor máximo será por pasarela Fmax= PD*Amax= 0. LCT*: Cargas de construcción o sustitución.2. 6: 1.5(LL+IM)*+ 1.0024 MPa * 1.4*(WS+WSCT) + 1.8 sea cual sea el tipo de solicitación. Que es inferior al TESIS.2DC + 1. Además el factor de resistencia Φ deberá ser igual a 0.4 del PTI-Recommendations for stay cable design. 6A: DC + DW + LL* + LCT* + Proceso Cambio Según C. Combinaciones Las combinaciones a representar en el modelo son las siguientes.9.1. Servicio 6 y Resistencia 6: Sustitución de un cable RESIS.4WS + 1. WSCT: Se define WSCT como las cargas de viento en pasarelas temporales.25DC + 1.8.

: 42 / 257 REV.8.Se supondrá que existe una barrera tipo Newjersey de plástico y rellena de agua solamente parcialmente (peso max. igual a 2 ton 4.Carga de tráfico carga viva reducida durante la sustitución.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.doc Figura 11. y peso máximo cargada de 40 ton.Grúa.43 cm de largo.25 ton 5. 2.Horquillas de tirante definitivo: 750 kg aplicados en cada extremidad del tirante.Tablero: cerca de nudos inferiores: se dispondrá de una carga equivalente a una zona de trabajo de 10 x 2. y 40.: TESIS PÁG. Además no se permitirá el transito de peatones por ese mismo lado.6 cm ancho). se deberán dejar cuando estén inactivos cualquier grúa o camión fuera del arco para evitar sobre esfuerzos innecesarios. Barrera tipo Newjersey 8. Dimensions: 24"H x 96"L x 16"W (60 cm altura.35 mm (Avg. Esta carga nunca se situará a menos de cuatro péndolas de la péndola a sustituir durante las fases de sustitución 6. Mass: 50 lbs o 23 kg.2.5 m con una carga máxima de 250 kg/m2 Æ carga equivalente igual a 6. 9. Para nudos inferiores: ídem que superiores Æ carga equivalente. especificaciones: Compositions: Low Impact. igual a 2 ton b.Bobinas de cordones: se situarán fuera de la zona de arco.Pasarela: a. . se restringiran los 2 carriles más próximos a la péndola a sustituir en cada fase. UV-Resistant Polyethylene. Se considerara una grúa de peso propio de 37 ton.). 7. (empty) / 785 lbs. 2. Se revisaran el estado de resistencia 3 (viento máx.9. LCT Cargas de construcción (temporales) 1.25" / 6. Para nudos superiores: se dispondrá de una carga equivalente a una pasarela de 4 x 2 m con una carga máxima de 250 kg/m2 Æ carga equivalente. o 356 kg (filled with 88 gal. En la intersección de trabe de puente y la primera vigueta. Como modelo se muestra la siguiente. water) / 1227 lbs.) 3. o 556 kg (filled with sand) TESIS.2.Además de lo anterior. de 2 KN/m o 200 Kg/m) situada en el centro de los carriles.: 1 1.Viento. Wall: .

9.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS TESIS.: 43 / 257 REV.doc 1.: TESIS PÁG. FACTORES DE REDUCCION SEGÚN AASHTO LRFD REF.: 1 .

: TESIS PÁG.: 44 / 257 REV.: 1 .doc PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO TESIS.

doc psi (248 MPa) . Por sus características mecánicas. Por la dispersión de los valores del carbono equivalente y de la dureza de las muestras “MS” es una acero que requiere cuidado para soldar.1.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.: TESIS PÁG.: 45 / 257 REV. No obstante se ha encontrado la normativa de la época y tampoco una equivalencia actual.1. Fy= 36 000 TESIS. ª FASE: ESTUDIO DE LOS MATERIALES 2. ACEROS ESTRUCTURALES: 2. o Acero A242: wheathering steel. se deduce por el nivel de tensión admisible del proyecto original que este acero debe ser del tipo grade 50 (fy = 50 ksi. con fy = 50 ksi (345 MPa) y fu = 70 ksi (480 MPa) para espesores hasta ¾”. los valores mínimos de resistencia han sido Fy =41100 psi (282 MPa) y Fu = 62000 psi (427 MPa). se efectuaron en las vigas de tipo A36. 345 MPa). o Acero A7 y A373. con fy=36 ksi (248 MPa) y fu=58 ksi (400 MPa). Los ensayos realizados por TY LIn en los años 90. fu min = 480 MPa. ACEROS DE LA ESTRUCTURA EXISTENTE: Tras la recopilación de datos proporcionada por los documentos de proyecto y las inspecciones iniciales. Grado 36. este acero ha sido renombrado A 36 en fechas posteriores al proyecto: weldable carbon steel (): Grade 36.: 1 2. Acero estructural de las zonas nuevas reforzadas en tramos 11 a 13 y las mensulas de las nuevas banquetas: AASHTO M270.1. o Structural Manganeso steel (MS). se puede asimilar al acero “MS” a un acero garde 50 de la A709: ƒ o Fy min = 345 MPa. se puede resumir los distintos aceros utilizados en la estructura: − Estructura principal de celosía: según proyecto.

Acero estructural no soldado a la estructura existente: En lo que se refiere a las conexiones de los tirantes. en función de la procedencia de los materiales.1.doc 10025 (grade 50 según ASTM A709). con los requerimientos particulares siguientes: El límite elástico y la resistencia son función del espesor y cumple los requisitos mínimos normativos siguientes: . 2.1.: 1 Tabla 8. trabes 345 (*) 480 210 GPa 248-345 (*) 390-480 210 GPa 248-345 (*) 390-480 210 GPa 248 390 210 GPa Vigas principales tablero (pièces de pont) Vigas longitudinales de losa (longerons) Cartelas de unión Estructura metálica usas en el ensanche en 1991 Pines 210 GPa Remaches (rivets) 193 358-427 210 GPa Tornillos según A325 634 827 210 GPa (*): Acero A26.: 46 / 257 REV. La resistencia y características del acero será equivalente a la del acero S355 según EN TESIS.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. se utilizarán los estándares europeos o equivalentes.2.1. A242 o “MS” según indicado en planos del proyecto original. ACEROS A UTILIZAR EN LA REHABILITACIÓN: 2.: TESIS PÁG. Propiedades de los materiales de acuerdo a planos originales σe (MPa) σr (MPa) E (MPa) Vigas principales de arco 248-345 (*) 390-480 210 GPa Diagonales de arco 248-345 (*) 390-480 210 GPa de 345 (*) 480 210 GPa Vigas transversales.2.

1. fu > 510 MPa.8 con con fy = 640 Ma.1.9 con con fy = 900 MPa.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Para placas de apoyo: con espesor inferior a 80 mm: fe > 335 MPa.: TESIS PÁG. fr = 800 MPa o equivalente (calidad ASTM A325 M). Calidad 8. 2. Acero estructural soldado a la estructura existente: A priori las propiedades mecánicas del acero nuevo deberán ser equivalentes a las indicadas en 4. fr = 1000 MPa o equivalente (calidad ASTM A490M).2. tornillos.doc Calidad 10.: 1 Tabla 9 espesores mínimos según norma ASTM A efectos de cálculo para piezas de espesor inferior a 40 mm.1.2. . Las características mecánicas serán función de la dureza del material base. se fijan las siguientes características mecánicas: fe > 355 MPa.2.1. fu > 470 MPa.3. en tenacidad y propiedades adicionales. TESIS. 2.2.: 47 / 257 REV.

ACEROS PASIVOS EN LOSA Y PILA: Tras la recopilación de datos proporcionada por los documentos de proyecto y las inspecciones iniciales.: 48 / 257 REV. pero el informe de TYLIN reconoce que no es una muestra representativa. el acero pasivo utilizado es del tipo grado 60 según ASTM A615.2. σe (MPa) Varillas existente Varillas de σr (MPa) E (MPa) E = 210 GPa las banquetas 60 000 psi (413 E = 210 GPa MPa) ensanchadas Varillas a emplear 60 000 psi (413 en el proyecto de MPa) TESIS. Se realizó una muestra durante la inspección realizada por TY LIN. grado 60 según ASTM A615. Tabla 10. Se tratan de varillas corrugadas. Por lo tanto se conserva el valor de tensión de fluencia de proyecto.doc reparación E = 210 GPa .UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. la tensión de cadencia medida superó fy = 60000 psi (420 MPa). varilla corrugada según MOP de acuerdo a ASTM A615. Características de aceros pasivos. varilla corrugada. según Especificaciones del MOP. consideraremos en el análisis estructural las siguientes características: Acero pasivo de losa: Existente: según el informe de TY LIN la tensión de fluencia de proyecto del acero de proyecto es de fy = 40000 psi (276 MPa).: 1 2. Acero pasivo a utilizar en la reparación. Para el ensanche de la banqueta.: TESIS PÁG.

: 49 / 257 REV.: TESIS PÁG.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. en los claros de acceso.1. se utilizó un concreto estructural con una resistencia de fc = 4000 psi.4. indican una resistencia superior a 4000 psi salvo en 2 muestras (3280 psi.doc inspecciones iniciales. limitada en los concretos existentes.: 1 2. Consideraremos en el análisis estructural las siguientes características: fck (MPa) Estribos 4000 psi (28 MPa) Pilas 4000 psi (28 MPa) Viga transversal de 4000 psi (28 MPa) pila Losa de tablero Losa 3000 psi (28 MPa) de banqueta 4000 psi (28 MPa) ensanchada 2.4. se considera en el análisis estructural las siguientes características: 2. PENDOLAS Tras la recopilación de datos proporcionada por los documentos de proyecto y las TESIS. CONCRETO Tras la recopilación de datos proporcionada por los documentos de proyecto y las inspecciones iniciales.3. Los ensayos realizados por TY LIN para caracterizar el concretos de la losa. según ensayos de TY LIn y Louis Berger. La penetración de cloruros y carbonatación ha sido. . • Concretos estructural para pilas y estribos: fck = 4000 psi (28 MPa). los valores indicados en proyecto son de: • Concretos estructural para losa: fck = 3000 psi (21 MPa). PÉNDOLAS ANTIGUAS: Están formadas por 4 tendones. Para el ensanche de banqueta. 3940 psi). Los ensayos realizados en pila por Louis Berger indican una resistencia superior a 4000 psi salvo en P3 donde se indica un valor de 3790 psi y en P10 donde se indica un valor de 3787 psi.

el cable fue identificado como cable de puente 6*7 de acero galvanizado (6*7 wire core galvanizad plow steel bridge rope).20 pulgadas (5. “Los catálogos del fabricante.: 1 Según el informe de Louis Berger. se tuvo que suponer y extrapolar desde la información disponible.75 pulgada (44. se observa que La fuerza dada por el sistema Americano de 286 kip corresponde a 1272 KN = 130 t (con tonelada del sistema SI). con un área de acero de aproximadamente 1.196” de diámetro (4.466 mm2.478 in2 (954 mm2). Puesto que los cables utilizados para este puente fueron hechos a pedido. párrafo 4. Con los sistemas actuales de medida SI. se puede interpretar según .: 50 / 257 REV.163 lb/pie (993 mm2)” No se hace constar ninguna indicación sobre el modulo de Young de estos tendones.795 kgs/m) y una fuerza nominal de resistencia a la rotura de 286 kips (130. Por el tipo de material y comparando con materiales utilizado en la época. La densidad de la masa de cable fue calculada como TESIS.56 pulgada (14.: TESIS PÁG. p.doc 0. es decir A = 19.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. -1 metric ton = 2200 lbs. con un diámetro aproximado de 1 3/4 ” es decir 63 alambres de 0.2: Cada tendón es del tipo 7*7 (7 cordones de 7 alambres). -1 english ton=2000 lbs.21). Por lo tanto. Según Informe de TY Lin de 1997: “Cada cable tiene un diámetro externo de 1.” De esta forma y comparando con cables de la época.1 mm) cada uno.3 mm) de diámetro con 7 alambres de 0. de la época en que fue construido el puente. Esta información coïncide con la información propporcionada por la norma ASTM A603 del año 1970.5 mm) y consiste de 6 cordones de alambre de 0. limitan los cables 7*7 a 1 1/8 ” (USS Tigre Brand) o 1 ½” (Roebling). 1946.24 lbs/pie (7.000 kgs) (ref: Manual de Ingeniería sobre cables de alambre. tenía una resistencia a la rotura mínima de 143 toneladas inglesas (286 kips). se estima que cuando el cable estaba nuevo. con un peso aproximado de 5. American Steel & Wire Division United States Steel. A(cordón) = 954 mm2.9784 mm). Para el propósito de esta investigación.

se elige las propiedades para la péndola indicadas en la norma ASTM A603 (cable de 2 ¼” con un revestimiento de clase A): A = 4*948.5 mm (-0/+0. El monocordón está revestido de vaina individual de PEAD.7 mm A: Sección nominal : 150 mm² +/-2% Masa nominal del cordón galvanizado revestido de PAD : 1300 g/m TESIS. Algunas especificaciones pueden ser propias de monocordón Freyssinet. En resumen las características del cordón Freyssinet son: Características geométricas Diámetro nominal : 15. El revestimiento de PEAD debe estar extruído entorno al cordón y del relleno de protección.: TESIS PÁG. Para las características no mencionadas en este documento. σr = 1341 MPa E = 133 GPa.doc Características mecánicas Resistencia nominal a tracción : 1860 N/mm² Carga de ruptura característica especificada : 279. Fr min=5088 KN. para cables formados por alambres galvanizados que E = 133 GPa +/.2.5% Modulo de Young : 185 a 205 Gpa Ensayo de tracción desviada Dmax: 20% .UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Además: El monocordón es galvanizado.0 según la norma prEN 10138-3. 2.0 kN Carga en el límite convencional de elasticidad al 0.10% (según Tabla 5 de la norma ASTM A603-70). la norma prEN 10138 será aplicable.: 1 la norma ASTM A603 del año 1970. en dicho caso las características requeridas están definidas en la especificación interna H H2000 SP A 001.: 51 / 257 REV.4.0 kN Alargamiento mínimo bajo carga máxima : 3. Por lo tanto a efectos de cálculo.5 mm).5% Relajación máxima a 1000 h : 2.1% : 248. El espesor mínimo debe ser de 1. PÉNDOLAS NUEVAS: Están formadas por un haz de cordones Freyssinet conforme a las exigencias Y/1860/S/7/16.4 = 3794 mm2. La masa de superficie del recubrimiento de zinc debe estar comprendida entre 220 y 350 gr/m2 con una media mínima de 280 g/m².

2.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Eso implica que el reparto de cargas vivas entre ambos sistemas de tirante no está respetado. se observa que las péndolas cortas son más rígidas que las péndolas existentes.: 1 Resistencia en fatiga El cordón deberá soportar sin rotura 2 millones de ciclos con: Variación de tensión : 300 MPa Tensión máxima : σmax=0. Fr = n * 279 KN. La longitud de las péndolas nuevas está reducida y por lo tanto si se respeta el criterio 1. haz de 19 cordones. A su vez implica que las solicitaciones en el arco y el tablero son distintas para ambos sistemas Se toma como criterio. σr = 1860 MPa E = 195 GPa. Equivalencia de rigidez entre péndola antigua y nueva. 2. a efectos de calculo son: Para una péndola de n cordones: A = n * 150 mm2.3. que en una estructura cableada. Equivalencia de comportamiento estructural entre el puente equipado con péndola antigua o nueva.4. Tal y como se recomienda en el (PTI) los materiales empleados hoy en día en tirantes son el resultado de procesos de control intensos y homologación .doc deformaciones en servicio).: 52 / 257 REV.5 MPa Por lo tanto. Equivalencia de carga a rotura entre péndola antigua y nueva. siendo el modulo mínimo que se especifica a efectos de fabricación de cable. se propone en primer lugar verificar los criterios siguientes: 1.45*1770=796. las características de una péndola. 3. Las solicitaciones en los tirantes nuevos cumplen con los máximos exigidos por la recomendación vigente (PTI).: TESIS PÁG. prevalen los criterios 2 y 3 para mantener el comportamiento estructural y el confort de uso de la estructura (resistencia y TESIS. COMPARACIÓN DE RESISTENCIA Y RIGIDEZ ENTRE PÉNDOLAS ANTIGUAS Y PÉNDOLAS NUEVAS: Con el objeto de garantizar la misma equivalencia entre ambos sistemas de péndolas.

A su vez el nivel de solicitación permitido por la recomendación actual es superior a las solicitaciones recomendadas en el pasado para péndolas: • Criterio actual: Frotura cable > 1/0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. el comportamiento en fatiga. se propone retener los criterios siguientes para garantizar el mismo comportamiento estructural entre ambos sistemas de péndolas: 1. 3. 2. Por lo tanto el criterio nº 1 no resulta crítico ya que está comparando materiales con procesos de elaboración y nivel de fiabilidad distintos. • En el pasado: Frotura cable > 4 * solicitación máxima en servicio.2 * F servicio. la resistencia a la corrosión y por lo tanto la durabilidad de los cables según la normativa actual son superiores a las propiedades que ofrecían los cables en los años 50.: TESIS PÁG. verificar que los tirantes nuevos cumplen con los requisitos estructurales de TESIS.: 53 / 257 REV. garantizar la equivalencia de comportamiento estructural entre el puente equipado con péndola antigua o nueva.: 1 elaborados. Por lo tanto.45 solicitación máxima en servicio = 2. garantizar la equivalencia de rigidez entre péndola antigua y nueva.doc resistencia del PTI. : .

COMENTARIOS Tomando como base los materiales estudiados se hará uso de esta la información para TESIS.001 17.667 22.5.647 18.918 38.574 16.496 57.: TESIS PÁG.187 16 17.791 P27LD 4 16 29.: 54 / 257 REV.746 32. .354 47.doc alimentar el modelo estructural.116 P30LD 4 16 32.276 29.376 16.552 14. Comparación de la carga de rotura mínima RECALCULO CON RIGIDEZ DE PENDOLA ANTIGUA EN 133 000 Mpa L placa placa L placa-placa Rigidez Rigidez antiguo tirante definitivo antiguo nuevo Num Nº cables pendola Cordones m m EA/L (MN/m) EA/L (MN/m) Péndola antigua pendola nueva P22LD 4 16 8.398 15.811 27.213 17.973 P29LD 4 16 32.176 20.315 28.345 P25LD 4 16 24.018 15.632 16.153 P23LD 4 16 13.172 15.948 P28LD 4 16 30.413 21.768 19.025 26.884 23.848 P31LD 4 16 33.733 5.039 15.591 P32LD 4 Pendola antigua S E % 47% 23% 14% 10% 7% 5% 4% 4% 3% 3% 3% 3794 mm2 133000 MPa Pendola nueva "=Num cordones *150 mm2 S 195000 MPa E Tabla 12.075 17.764 24.255 30. Comparación de rigidez (coeficiente de muelle): Péndola P22LD P23LD P24LD P25LD P26LD P27LD P28LD P29LD P30LD P31LD P32LD Nº cables pendola antigua 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 Num Cordones 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 Carga rotura Carga rotura antigua Min (KN) Min nueva (KN) 5088 4464 5088 4464 5088 4464 5088 4464 5088 4464 5088 4464 5088 4464 5088 4464 5088 4464 5088 4464 5088 4464 % -12% -12% -12% -12% -12% -12% -12% -12% -12% -12% -12% 2.531 15.768 29.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.775 85.155 9.: 1 Tabla 11.693 P24LD 4 16 21.312 26.100 P26LD 4 16 26.

doc locales cuya orientación se muestra en la siguiente figura: Figura 12. Los planos de fabricación no cambian de forma sistemática.: 55 / 257 REV. Ejes de referencia local . Los ejes de referencia para el cálculo de las propiedades de las secciones. Se han adoptado y contrastado en obra las medidas del los plano de ejecución. De la subestructura se modelo el cabezal y las columnas. diagonales laterales. viga tirante. El estudio inicial se ha conducido introduciendo en los modelos las secciones definidas en los planos de proyecto de Sverdrup y Parcel. montantes. Durante la inspección nos fueron entregados un ejemplar parcial de los planos de fabricación realizados por la empresa MAN. son ejes TESIS. contraventeos.: 1 3.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. En el modelo se incluyeron todos los elementos resistentes del tablero. • si faltan las medidas en parte de los perfiles. apoyos. se han adoptado las mediadas de los planos de proyecto. verticales y horizontales. los cuales fueron utilizados para la obtención de las características de las secciones. ª FASE: GENERACION DE MODELO TEORICO El modelo del puente Las Américas es un modelo tridimensional a base de barras y placas. Donde falta la información se ha adoptado el sistema siguiente: • si falta la información en una familia completa de perfiles. cuerdas inferiores y superiores. péndolas.: TESIS PÁG. se ha completado la familia por factores de comparación. A continuación nos referimos a estos planos como: “plano de proyecto” y “plano de ejecución”. viguetas y losa de concreto. constan de medidas según sistema SI.

o Windows 2000 Mínimo de memoria 1 GB Procesador 1. Modelados mediante elementos tipo barra (frame) conectadas rígidamente a sus nodos. El programa opera con los siguientes requisitos mínimos del sistema: ƒ ƒ ƒ ƒ Sistema operativo Microsoft Windows NT. Se consideran dos tipos de apoyo: Fijos y rotulados. Se han modelado considerando una barra rígida con la altura de los apoyos reales a la cual está conectada a la pila como se indica en las figuras 13 y 14.2. PROGRAMA UTILIZADO: Para la generación del modelo se utilizó el programa de análisis matricial SAP2000 versión 11.5 Hz o superior Tarjeta de gráficos de 800 por 600 y resolución de 256 colores 3. Las banquetas han sido modelizadas con elementos barra. . Características principales del modelo: • • • TESIS.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Los apoyos se han modelado para simular el comportamiento de los apoyos reales en el puente. El tablero se encuentra modelado mediante elementos tipo barra representando las viguetas y trabes del puente. de donde se obtuvieron las propiedades mecánicas de los miembros estructurales. estas barras tienen como característica.: TESIS PÁG. un bajo modulo de elasticidad. Banquetas. cuenta con 8567 nudos y 13167 elementos barra. área e inercia.doc • Cerchas y arco. La losa fue modelada mediante un emparrillado con elementos tipo cascarón (shells). Estos elementos tienen como función la repartición de carga transversal de flexión. DESCRIPCIÓN DE LOS MODELOS 3. el modelo fue generado en base a las proporciones geométricas del puente real. Para la numeración de los nudos y nombres de los elementos se adopto lo indicado en la nomenclatura en los planos de Svedrup y Parcel.1. 3470 elementos shell y 42 elementos de tipo cable. DESCRIPCIÓN DEL MODELO: El modelo generado para el análisis del puente Las Américas es un modelo tridimensional de barras.: 56 / 257 REV. Para ello se emplearon los planos del proyecto Sverdrup y Parcel y los planos de taller elaborados por la empresa MAN. Las cargas de banqueta han sido aplicadas mediante una carga uniformemente repartida para considerar peso propio. Su función solamente es de transmitir cargas al puente. Las barras tienen las propiedades mecánicas y materiales de los elementos existentes en el puente. Windows XP. Las cargas peatonales correspondientes se encuentran aplicadas sobre estas barras conectadas a la pieza de puente. Apoyos.: 1 3. Tablero.3.

Giros en Y permitidos por ambos extremos del elemento rígido.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Modelización de apoyos. . Figura 14.: TESIS PÁG.doc Giros en Y permitidos por un extremo del del elemento rígido. Ejes de referencia globales.: 57 / 257 REV.: 1 z y x Figura 13. TESIS.

: TESIS PÁG. Es decir que solo la losa interviene para la flexión transversal en su plano y la bajada de carga (puntual) en las vigas transversales (píece de pont).: 1 Pilas.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS • • REF. De esta forma se puede evitar que las barras tomen cargas axiales. sin embargo puede tomar fuerza cortante. La modelización de los elementos wind transfer y dummy memeber se realizó utilizando herramientas complementarias del programa que permiten liberar a las barras de los elementos mecánicos que sean elegidos. Donde se ubican los elementos wind transfer se ha liberado a la barra de cargas axiales. cortantes o momentos. Wind transfer y dummy member.doc Losa y banquetas: Funcionamiento de la losa no colaborante: El principio es de considerar en un primer momento que la losa no actúa como colaborante y que las cargas procediendo de la losa se consideran como cargas puntuales aplicadas en las vigas transversales (piece de pont). Modelización de wind transfer Puntos particulares: TESIS. .: 58 / 257 REV. según se requiera. Barra liberada de carga axial con propiedad release Figura 15. Las pilas se ha modelado mediante elementos barra considerando una sección variable. o momento.

Para ello se introdujo en el modelo la corrección de geometría debida a los alargamientos y acortamientos previstos en el proyecto original por medio de cargas térmicas. según plano de proyecto SVERDRUP 3601-3095).Ajuste de la peso de la estructura para tomar en cuenta además de las uniones. La flecha en el modelo con introducción de peso es ficticia ya que el puente se construyó acortando o alargando las barras en el momento de la prefabricación para compensar la deformación que iba a recibir durante la introducción del peso propio. TESIS.1. …: o Aumento en un 15% el peso de las barras metálicas situadas en el tramo del arco colgado o Aumento en un 6% el peso de todos los elementos en todo el puente (incluido peso de la losa). las secciones semi huecas. PRINCIPALES AJUSTES DEL MODELO TEORICO PARA AJUSTARLO A LAS MEDICIONES REALIZADAS: Como parte de las tareas para poder utilizar el modelo teórico como herramienta de referencia durante la sustitución de cables se han realizado tareas de ajuste al modelo a través de mediciones especificas que se tratarán en los capítulos siguientes de manera más extensa. de estos resultados se resumen aquí los principales ajustes. Se deduce que ambos modelos proporcionan valores de esfuerzo en barras similares pero las deformaciones son distintas.: TESIS PÁG. .: 59 / 257 REV.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.Comparación de solicitaciones con la combinación peso propio entre un modelo de introducción directa de peso y un modelo de fase que integra las distintas etapas de construcción (construcción por voladizo posteriormente unido y con posterior cuelgue del tablero.Compensación de la deformación en estado Peso propio con el modelo con introducción directa de peso.: 1 3. Este ajuste de peso ha sido calculado por comparación de reacciones entre modelo y proyecto original . entrada en carga del tablero que actúa como tirantes del arco mediante descenso de apoyo en pilas 5 y 8.doc Los principales ajustes del programa se resumen a continuación: . .3. los roblones.

J Svedrup y Parcel Engineering. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO PROPUESTO POR SVEDRUP Los estados investigados (plano 3601-3095) se reproducen en las siguientes imágenes: . Este análisis esta basado en el plano 3001-3095 de L. Se realizará una evaluación entre los diferentes ajustes decidiendo cual es el mejor para su posterior uso.1.1.: 60 / 257 REV. EVALUACIÓN DEL MODELOS DE FASES CONSTRUCTIVAS El objeto de esta evaluación es demostrar o explicar el modo de construcción a fin de demostrar su viabilidad técnica.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. HIPÓTESIS DE CÁLCULO TESIS. ª FASE: ESTUDIO DE LA EVOLUCION DE FUERZAS EN EL PUENTE Los objetivos de este apartado son: - Realizar un modelo de fases según proyecto original y evaluar los resultados del mismo. - Realizar una comparación del modelo directo y el modelo de fases frente al modelo de proyecto. Todos los análisis se realizarán utilizando la herramienta SAP2000 v11. 4.1.doc 4.: TESIS PÁG.: 1 4.1. De aquí elegir cual de los 2 modelos es mejor para los análisis posteriores. - Realizar una serie de ajustes al modelo directo para acercarse de forma mejor al proyecto original. 4. El modelo histórico ha sido creado utilizando la herramienta Staged Construction para análisis de estructuras evolutivas.

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS TESIS.: 61 / 257 REV.: TESIS PÁG. Etapas de construcción del Puente Las Américas REF.: 1 .doc Figura 16.

: 1 .UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO TESIS.: TESIS PÁG.doc PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS Figura 16. (continuación) REF.: 62 / 257 REV.

: 1 .UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO TESIS. (continuación) REF.: TESIS PÁG.doc PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS Figura 16.: 63 / 257 REV.

doc Figura 16.: TESIS PÁG.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS TESIS. (continuación) REF.: 64 / 257 REV.: 1 .

: 1 . (continuación) REF.: TESIS PÁG.: 65 / 257 REV.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS TESIS.doc Figura 16.

(continuación) REF.: 1 .UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO TESIS.: 66 / 257 REV.doc PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS Figura 16.: TESIS PÁG.

INICIO (Stage VI) TESIS. Aunque para modelo finales si se realizará. Para el actual análisis no se considera realizar una corrección de peso propio del puente.1. ya que en la obtención de propiedades mecánicas de los elementos resistentes en el puente. FASES DEL MODELO En los siguientes esquemas se puede observar las fases definidas en el modelo (se representan las fases con deformaciones) 1. VALORES DE CARGAS APLICADAS EN EL MODELO Se investigara el estado de esfuerzos considerando únicamente cargas de peso propio de estructura metálica (Dead Load) para comparar solicitaciones en el modelo y las obtenidas de acuerdo al plano de construcción.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.doc Apoyo R16 Apoyo R0 .2.3.4.1.1. DIFERENCIAS ENTRE PESO PROPIO Existen una deficiencia de peso en el modelo. 4.: 67 / 257 REV. 4.: 1 4. Posteriormente se ingresarán los valores correspondientes al resto de las cargas permanentes para observar el estado final de esfuerzos y reacciones y giros en apoyos.: TESIS PÁG. se consideran las zonas huecas que existen en los miembros.

doc 3.ARCO (Stage VII) TESIS.: 68 / 257 REV.: TESIS PÁG.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 2.DESPLAZMIENTO LATERAL DERECHA (Stage VII-1) REF.: 1 .

: TESIS PÁG.: 69 / 257 REV.TABLERO (Stage IX) REF.ARCO CIERRE (Stage VIII) TESIS.doc 5.: 1 .UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 4.

PESO CHAPAS Y ROBLONES (Stage X-2) REF.CIERRE-TABLERO (Stage X-1) TESIS.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 6.: 1 .: TESIS PÁG.: 70 / 257 REV.doc 7.

: 1 .: 71 / 257 REV.DESPLAZAMIENTOS (Stage XI y XII-1) TESIS.: TESIS PÁG.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 8.doc 9.RETIRO DE DUMIES SUPERIORES (Stage XII-2) REF.

RECOLOCACION (Stage XIV-1) REF.doc 11.: 72 / 257 REV.DESPLAZAMIENTO (Stage XIII) TESIS.: 1 .: TESIS PÁG.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 10.

: TESIS PÁG.: 73 / 257 REV.: 1 .RETIRO DE DUMIES INFERIORES (Stage XIV-2) TESIS.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 12.doc 13.AJUSTE Y BLOQUEO DE APOYO R16 (Stage XV) REF.

: 1 .COLOCACION VIGUETAS O LARGEROS (Stage XVII-1) REF.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 14.: 74 / 257 REV.doc 15.: TESIS PÁG.AJUSTE APOYO R0 (Stage XVI) TESIS.

ARCO (Stage VII) R0 R16 REF.2.INICIO (Stage VI) R16 TESIS. RESULTADOS DE LA EVOLUCION DE CARGAS AXIALES 1.LOSA (Stage XVII-2) 4.doc R0 2.1.: 75 / 257 REV.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 16. RESULTADOS Y COMENTARIOS 4.: 1 .2.: TESIS PÁG.

: TESIS PÁG.: 1 .TABLERO (Stage IX) R16 R16 TESIS.CIERRE-TABLERO (Stage X-1) REF.doc R0 R16 6.ARCO CIERRE (Stage VIII) R0 5.: 76 / 257 REV.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 3.DESPLAZMIENTO LATERAL DERECHA (Stage VII-1) R0 4.

: 1 .RETIRO DE DUMIES SUPERIORES (Stage XII-2) R0 R16 10.: 77 / 257 REV.PESO CHAPAS Y ROBLONES (Stage X-2) R0 R16 8.: TESIS PÁG.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 7.doc R0 R16 REF.DESPLAZAMIENTOS (Stage XI y XII-1) R0 R16 9.DESPLAZAMIENTO (Stage XIII) TESIS.

: 1 .UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 11.RECOLOCACION (Stage XIV-1) R0 R16 12.AJUSTE APOYO R0 (Stage XVI) TESIS.RETIRO DE DUMIES INFERIORES (Stage XIV-2) R0 R16 13.AJUSTE Y BLOQUEO DE APOYO R16 (Stage XV) R0 R16 14.: 78 / 257 REV.doc R0 R16 REF.: TESIS PÁG.

COLOCACION VIGUETAS O LARGEROS (Stage XVII-1) R0 16. técnicamente hablando. COMENTARIOS Se puede observar que en las etapas en las que se van a liberar los dummies members. .doc que en le plano.: 79 / 257 REV.2. A continuación se dispone de tabla de proyecto y tabla del modelo histórico donde se puede observar la evolución de los esfuerzos en las diferentes fases. Esto quiere decir que la operación de movimiento estaría regida para liberar sus esfuerzos antes de proceder a su desactivación. se realizan movimiento en los apoyos R0 y R16 de forma que estos cambian de signo.LOSA (Stage XVII-2) R16 R0 R16 4.: TESIS PÁG. Por lo anterior es viable. la realización de montaje por fases dispuesto en proyecto original.2.: 1 15. En los esfuerzos del plano solamente se tienen en cuenta los esfuerzos hasta antes de la colocación de tablero (viguetaslargueros y losa) por lo que en la salida de resultados del modelo pondremos las mismas fase TESIS.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS Tabla 13 .doc colocación de la losa ni viguetas del tablero) REF.: 80 / 257 REV.: 1 .: TESIS PÁG. Fuerzas en proyecto original (unidad: Kips) (comentario: las fuerzas de esta tabla no tienen en cuenta la TESIS.

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.: TESIS PÁG.3.: 1 4.: 81 / 257 REV.MODELO DE FASES El objeto de esta comparación es la de elegir cual de los 2 modelos es mejor para los análisis posteriores.4. Tabla comparativa de fuerzas en las barras Barras TESIS.doc U0-U1 U1-U2 U2-U3 U3-U4 U4-U5 U5-U6 U6-U7 U7-U8 U8-U9 U9-U10 U10-U11 U11-U12 U12-U13 U13-U14 U14-U15 U15-U16 L0-L1 L1-L2 L2-L3 L3-L4 L4-L5 L5-L6 L6-L7 L7-L8 L8-L9 L9-L10 L10-L11 L11-L12 L12-L13 L13-L14 L14-L15 L15-L16 L0-U1 U1-L2 L2-U3 U3-L4 L4-U5 U5-L6 L6-U7 U7-L8 L8-U9 U9-L10 L10-M11 M11-U12 M11-L12 L12-M13 U12-M13 M13-L14 L14-M15 M15-L16 M15-U16 Anchor Span MODELO PROYECTO FASES 0 17 -589 -586 -589 -563 -637 -641 -637 -646 -216 -277 -216 -276 539 404 539 401 1388 1181 1396 1194 1396 1193 2894 2557 2894 2561 2923 2594 2923 2584 372 406 372 415 680 736 680 734 485 583 485 580 -131 25 -131 23 -951 -722 -951 -723 -2087 -1752 -2087 -1750 -2074 -1761 -2074 -1760 -3342 -2899 -3342 -2897 -598 -656 342 339 -151 -189 -71 -38 258 224 -462 -414 638 581 -757 -689 868 798 -912 -851 1113 1009 1222 1117 -116 -127 -132 -103 -1144 -1056 -1290 -1172 1067 958 -138 -235 1193 1017 MODELO DIRECTO 20 -608 -550 -665 -668 -330 -303 349 347 1106 1163 1162 2519 2530 2566 2558 422 416 823 815 734 726 226 220 -491 -495 -1491 -1494 -1500 -1503 -2626 -2625 -681 431 -248 36 164 -360 533 -646 766 -817 982 1090 -124 -109 -1044 -1152 944 -164 1081 Comparación de Esfuerzos en barras (kips) Cantilever Span MODELO MODELO Barras PROYECTO FASES DIRECTO L0-U0 -65 1017 -70 L1-U1 33 193 140 L2-U2 -114 -82 -109 L3-U3 37 137 131 L4-U4 -105 -105 -105 L5-U5 39 132 135 L6-U6 -118 -111 -110 L7-U7 41 129 129 L8-U8 -112 -105 -107 L9-U9 155 145 148 L10-U10 -108 -87 -88 M11-U11 -110 -110 -110 L11-M11 46 46 45 L12-U12 312 295 305 M13-U13 -145 -114 -115 L13-M13 48 24 22 L14-U14 -30 98 -23 M15-U15 -146 -173 -176 L15-M15 55 57 58 L16-U16 -3451 -2852 -2942 M15-M16 0 60 -1 U16-U17 2016 1835 1819 U17-U18 2016 1820 1803 U18-U19 1940 1727 1737 U19-U20 1940 1714 1724 L16-L17 -4065 -3705 -3583 L17-L18 -4065 -3723 -3602 L18-L19 0 -270 -39 L19-L20 0 -278 -16 U16-M17 2373 2016 2074 M17-L18 2273 1925 1990 L18-M19 -4239 -3736 -3865 M19-U20 -4029 -3467 -3632 L16-M17 -175 -249 -258 U18-M19 153 207 175 M17-U17 -41 -90 -91 L17-M17 74 151 150 L18-U18 -261 -224 -200 M19-U19 -55 -86 -93 L19-M19 154 229 163 Barras L20-L21 L21-L22 L22-L23 L23-L24 L24-L25 L25-L26 L26-L27 L27-L28 L28-L29 L29-L30 L30-L31 L31-L32 L20-L20 U20-U21 U21-U22 U22-U23 U23-U24 U24-U25 U25-U26 U26-U27 U27-U28 U28-U29 U29-U30 U30-U31 U31-U32 L20-M21 M21-U22 U22-M23 M23-L24 L24-U25 U25-L26 L26-U27 U27-L28 L28-U29 U29-L30 L30-U31 U31-L32 L20-U20 L22-U22 L25-U25 L27-U27 L29-U29 L31-U31 L21-M21 L23-M23 M21-L22 L22-M23 M21-U21 M23-U23 L24-U24 L26-U26 L28-U28 L30-U30 L32-U32 Tied Arch Suspended Span MODELO PROYECTO FASES -2746 -2841 -2746 -2846 -2673 -2606 -2673 -2630 -1519 -1626 -1519 -1627 -765 -952 -765 -952 -185 -410 -185 -410 148 -114 148 -78 3246 2915 0 73 0 76 -1472 -1245 -1472 -1244 -1456 -1228 -2197 -1894 -2197 -1890 -2851 -2480 -2851 -2477 -3311 -2886 -3311 -2885 -3470 -2787 -1577 -1265 -1352 -1231 888 792 775 648 -937 -858 661 589 -731 -661 576 523 -452 -444 410 337 -161 -180 132 -180 2837 2446 204 179 178 134 174 122 143 141 170 134 191 -36 163 192 -136 -19 -172 -225 -36 -21 -33 -66 38 43 -39 -24 -43 -21 -47 -14 -47 -14 MODELO DIRECTO -2629 -2626 -2497 -2519 -1466 -1466 -770 -768 -223 -223 74 69 3043 3 6 -1360 -1361 -1345 -2043 -2042 -2641 -2639 -3059 -3057 -2947 -1467 -1272 820 688 -895 620 -676 529 -449 351 -168 111 2569 188 141 136 144 137 161 175 -117 -207 -18 -61 48 -25 -22 -19 -13 . 4. COMPARACIÓN MODELO DIRECTO . ESFUERZOS PARA CARGA MUERTA Tabla 14.

por lo que consideremos necesario analizar este punto en profundidad dadas la diferencias. 4. se decidió crear tres grupos en los que la diferencia porcentual con los valores de proyecto fuese respectivamente menor del 15%. se observo lo siguiente: - Las diferencias eran mayores en las barras que están sujetas a menores esfuerzos.doc MODELO FASES Grupo por esfuerzos -100 100-500 500-1000 1000-2000 +2000 Total general -15% 3 17 16 14 24 74 15%-25% 10 6 4 8 28 +25% Total general 23 19 1 26 46 23 18 32 145 19 43 Zona amarilla . entre 1000 y 2000 kips y mayores a 2000 kips. Los grupos realizados son respectivamente menor de 100 Kips.: 82 / 257 REV.: TESIS PÁG. Existen un número representativo donde el error es mayor del 25%. Comparación de reacciones entre modelos Comparación de Reacciones (kips) MODELO MODELO Apoyo PROYECTO FASES DIRECTO R0 560 552 612 R16 6500 5896 5835 4. por lo que se decidió crear grupos de barras en función de su esfuerzo para dead load. entre el 15% y el 25% y mayor del 25%. REACCIONES PARA CARGA MUERTA Tabla 15.7.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. RESULTADOS Diferencias entre modelo y proyecto original por grupos: Tabla 16.5. entre 500 y 1000 kips. Esto es debido a que la ley de momento y cortantes es desplazada ligeramente a la derecha para los modelos respecto al proyecto.6.: 1 4. ente 100 y 500 kips. Comparación entre modelo y proyecto original TESIS. COMPARACION Y COMENTARIOS PARA CARGA MUERTA Después de comparar los valores de los diferentes valores de los esfuerzos. - Además se observo que existen cordones donde se puede observar valores de esfuerzos para dead load de signo contrario.

. Después de investigar las diferencias entre modelo directo y el de fases se encontraron las siguientes que hacen que los valores de esfuerzos no sean iguales: - Durante el modelo de fases los apoyos se desplazan tanto verticalmente como horizontalmente. esto implica que en la última fase el apoyo R0 permanezca con posición horizontal fija en el modelo de fases cuando en el modelo directo (y el de proyecto) esta libre.doc esfuerzos adicionales en la zona. esto ocasiona un pequeño error de geometría que introduce TESIS. Ver figura a continuación (escala aumentada).: 83 / 257 REV.: TESIS PÁG. el programa deja los elementos nuevos en la posición inicial sin deformación. al cerrar el arco. aunque es sensiblemente mejor el modelo directo. - En las etapas.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.: 1 MODELO DIRECTO Grupo por esfuerzos -100 100-500 500-1000 1000-2000 +2000 Total general -15% 15%-25% +25% Total general 3 19 16 15 25 78 1 15 3 3 3 25 22 12 4 26 46 23 18 32 145 17 4 42 Zona amarilla Se puede observar que el modelo directo y el de fase son muy similares en cuanto a los grupos.

Estas diferencias se pueden evaluar de dos formas. AJUSTES AL MODELO DIRECTO Después de decidir cual modelo es más parecido tanto en forma como en valores al de proyecto.8.: 84 / 257 REV. como se comento anteriormente.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.: TESIS PÁG. 4. 4. una primera evaluando la diferencia entre las áreas netas y brutas de los perfiles y una segunda por medio de la comparación de TESIS.doc reacciones. se observa error de geometría que ocasiona esfuerzos adicionales. existe diferencia entre el peso del modelo y el real de las piezas y a su vez frente al proyecto original.9. CONCLUSION Viendo que las fases de construcción no influyen en un incremento de diferencias entre los modelos y el proyecto y que haciendo las fases se obtienen diferencias con el modelo de proyecto se decide utilizar a partir de ahora el modelo directo para los siguientes estudios.: 1 Figura 17. ha de realizarse ajustes ya que. . Etapa de cierre de arco.

Figura 18.00 738.00 N° HUECOS LHUECO AREASIN HUECO LTOTAL LTOTAL-HUICOS LTOTAL-SIN-HUECOS W TOTAL-SIN HUECO W CON-HUECO W REAL W MODELO FACTOR pzas 9.80 807.14 4.23 5.86 6.34 6.96 ton 4.00 9.86 6.65 13.77 8.71 3.03 11.00 11.56 4.05 1.06 4.14 4.74 8.74 8.71 13.00 9.57 10.00 11.10.00 9.00 994.00 1532.00 2 cm 550.29 11.00 11.00 1235.17 5.56 3.00 9.05 1.66 1619.00 531.00 46.00 11.76 5.00 9.68 5.60 1067.00 6.00 46.14 4.73 7.00 m m 4.40 2.01 4.96 2.14 4.86 6.60 590.24 8.96 4.00 46.05 1.00 1282.00 430. EVALUACIÓN POR COMPARACIÓN DE SECCIONES NETA Y BRUTA Se ha realizado un análisis de las secciones con y sin huecos para obtener un coeficiente de corrección por peso propio en la estructura.00 46.10.05 1.21 8.45 6.00 9.04 1.04 1.: TESIS PÁG.00 994.57 8.00 9.1.00 46.00 11. FACTOR DE PESO PROPIO PARA PUENTE LAS AMERICAS CUERDAS INFERIORES AREACON-HUECO ELEMENTO TESIS.00 975.80 811.97 5. Los resultados se observan el las tablas adjuntas.04 1.86 6.86 6.04 1.16 1.60 974.59 2.97 7.57 8.00 476.07 1.00 9.90 2.14 4.00 430.00 11.00 46.14 4.18 4.00 11.00 901.08 1.00 46.86 6.00 cm 46.00 9.86 6.86 1.00 11.74 743.00 11.00 m 11.00 11.97 3.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.71 PROM 1.86 6.: 1 4.86 6.22 4.14 4.23 4.00 46.36 7.05 .43 2.94 684.07 1.16 4.14 4.00 46.60 1067.72 1.14 4.doc cm LO-L3 L3-L4 L4-L6 L6-L8 L8-L10 L10-L12 L12-L14 L14-L16 L16-L18 L18-L20 L20-L22 L26-L28 L28-L30 L30-L32 2 490.80 476.23 3.22 2. Se muestra imagen de uno de los miembros del puente en el que se puede observar los huecos que tienen las placas de los miembros estructurales del puente.36 6.00 748.90 6.86 6.60 1307.00 11.40 1034.00 46.77 4.86 6.: 85 / 257 REV. EVALUACIÓN DE DIFERENCIA DE PESOS 4.00 9.41 11.06 1.05 1.00 11.86 6.00 46.58 3.86 6.00 46.14 4.14 ton 6.14 4.56 3.92 3.45 3.00 9.00 11.14 4.07 1.00 46.40 1.80 1355.14 4.04 8.00 9.40 ton ton 2.00 9.

00 U25 . el tied arch suspender span carga la barra L20-U20 para posteriormente cargar R16 y descargar R0.08 1.86 6.00 40.10.65 3.50 13.80 46.00 10.00 349.00 1296.34 5.50 18.11 1.60 10.00 40.00 349.80 46.70 2.00 U22-U24 614.00 9.10 1.61 m 11.41 5.80 40.00 11.70 7.15 7.00 10.58 6.00 22.30 5.54 4.00 708.00 11.00 10.00 10.00 218.00 46.14 4.00 891.83 4.87 PROM 1.26 3.22 8.88 9.86 6.45 3.00 11.13 19.00 10.09 ton ton 5.00 L12-M13 248.00 4.00 m ton 13.95 0.90 46.80 46.00 11.00 U27-U29 1072.59 2.60 22.06 1.76 6.50 5.doc producido.00 11.86 6.61 m 4.00 11.90 1062.00 9.31 2.00 457.00 342.89 14.22 6.08 6.14 4.00 9.70 5.00 40.38 12.: 86 / 257 REV.00 9.48 4.86 6.00 881.00 11.23 1.00 4.90 46.00 U1-U3 9.06 5.27 5.14 4.00 489.00 U5-U7 833.00 4.50 7.40 381.00 10.99 2.18 6.43 9.06 ton 6.95 5.86 6.71 7.00 609.00 4.86 6.12 1.91 4.00 U1-L2 10.58 5.00 4.03 1.14 4.00 1115.00 M11-L12 10.86 6.41 4.00 4.00 4.03 1.99 PROM ton 3.00 4.03 1.51 11.16 4.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.18 8.00 550.59 24.76 10.03 1.60 46.14 4.50 6.09 5.48 6.00 L4-U5 303.00 9.80 26.49 3.00 10.56 3.U27 837.01 1.00 9.00 18.00 M11-U12 337.16 4.86 6.50 17.14 4.74 7.14 18.68 5.78 1.97 6.00 40.97 11.00 294.80 46.89 22.00 684.63 7.00 4.54 4.00 381.00 U3-U5 713.76 8.38 7.00 40.00 10.36 3.40 548.06 3.14 4.49 2.00 4.13 1.15 2.30 2.43 8.23 4.53 19.10 1.00 40.00 40.00 U14-U16 9.00 10.50 13.96 5.80 46.00 335.13 15.43 8. por lo que evaluando los tres valores se puede determinar el error en peso y la zona donde se ha TESIS.67 3.38 8.40 1.43 3.00 L16-M17 458.00 m m 4.08 1.80 46.09 1.02 1.75 1.00 10.42 1.86 6.00 L10-M11 448.00 9.87 9. COMPARACIÓN REACCIONES Y ESFUERZOS BARRA-CONTROL Tanto el anchor span como el cantilever span descansan en R0 y R16.00 11.40 LTOTAL LTOTAL-HUECOS LTOTAL-SIN-HUECOS W TOTAL-SIN HUECO W CON-HUECO W REAL W MODELO FACTOR CUERDAS SUPERIORES AREACON-HUECO ELEMENTO N° HUECOS 2 cm pzas U0-U1 380.87 3.00 9.00 1008.00 LHUECO AREASIN HUECO 2 cm cm 46.00 11.00 264.81 ton ton 2.00 1042.2.: 1 DIAGONALES LAT AREACON-HUECO N° HUECOS ELEMENTO 2 cm pzas LO-U1 504.00 4.56 6.70 4.95 4.60 4.02 46.: TESIS PÁG.70 4.05 1.14 4.79 7.05 1.65 3.50 3.70 46.00 11.65 4.75 17.89 18.00 M13-L14 617.86 6.68 0.14 4.00 14.96 12.29 1.60 6.00 40.72 1.00 545.00 6.14 4.00 540.13 1.00 10.00 46.99 8.81 8.50 17.47 7.00 11.15 3.80 LTOTAL LTOTAL-HUECOS LTOTAL-SIN-HUECOS W TOTAL-SIN HUECO W CON-HUECO W REAL W MODELO FACTOR m 17.95 1.00 M15-L16 296.00 9.60 18.29 5.70 4.88 4.00 10.95 0.00 4.00 9.00 U7-L8 382.00 10.75 12.00 4.00 9.00 4.00 40.86 6.00 U9-L10 448.00 4.00 U9-U12 822.27 4.00 40.00 10.14 4.03 1.05 5.13 1.00 495.00 U20-U22 830.55 0.50 13.00 U12-U14 1064.11 1.22 9.96 16.69 8.14 1.00 U29-U31 1260.00 U12-M13 550.50 13.07 1.71 9.00 10.42 6.80 40.66 7.80 40.83 7.00 10.00 11.75 16.86 6.09 3.07 1.93 1.00 L6-U7 411.14 4.16 5.16 1.86 6.00 L8-U9 335.28 4.23 6. TABLA DE REACCIONES Y ESFUERZO EN L20-U20 PROYECTO MODELO DIRECTO R0 560 612 R16 6500 5835 .00 4.80 40.12 1.08 1.58 1.00 18.00 264.40 1.00 676.75 13.14 22.36 7.81 5.00 11.02 1.00 46.24 10.04 5.00 507.86 6.04 1.85 5.86 6.00 4.05 1.00 381.20 1.40 40.81 4.40 40.00 9.50 17.00 U5-L6 335.02 1.00 11.50 17.86 1.11 1.11 1.05 0.00 650.00 U24-U25 655.03 4.65 7.58 4.00 4.59 20.00 866.00 40.00 LHUECO AREASIN HUECO 2 cm cm 40.06 0.00 U16-U18 972.00 10.14 4.12 1.68 0.40 40.00 U3-L4 303.00 420.00 U18-U20 972.11 1.36 2.42 6.00 10.00 10.00 9.00 4.24 737.80 46.48 3.69 1.14 1.00 4.08 1.14 4.00 M15-M16 218.09 9.41 1.00 18.11 7.00 1093.55 8.38 3.89 18.00 873.00 1008.04 1.00 L14-M15 449.50 14.93 1.00 507.80 30.80 40.00 U7-U9 9.00 M15-U16 494.00 786.08 1.22 5.72 3.02 1.89 2.44 ton 6.40 349.13 2.00 14.00 383.00 441.17 1.16 4.00 L2-U3 303.42 7.00 40.53 15.96 8.14 4.00 9.00 11.

3.11. CONCLUSION Como el coeficiente entre sección bruta y sección neta es muy variable.: 1 6447 91% % de R respecto Proyecto L20-U20 REF. EVALUACIÓN DE MODELOS CORREGIDOS La evaluación de los resultado se realiza por medio de el estudio de esfuerzos en barras y en reacciones y barra representativa: 4.doc PROYECTO R0 R16 Suma de R % de R respecto Proyecto L20-U20 % de N respecto Proyecto 560 6500 7060 2837 MODELO DIRECTO *1.1. Por lo anterior se realizaron varias pruebas determinándose que el modelo que más ajustaba los 3 valores era la de aumentar en un 15% el peso de las barras metálicas situadas en el tramo del arco colgado y aumentar en un 6% el peso de todos los elementos en todo el puente (incluido peso de la losa) 4.: 2837 2569 91% % de N respecto Proyecto 4. EVALUACIÓN DE REACCIONES Y BARRA L20-U20 TESIS.10.1 a fin de igualar pesos.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 7060 Suma de R TESIS PÁG. pero dentro de los mismo valores que los errores en peso globales.1): Al ver que la diferencia en peso es del orden del 10% se decide multiplicar por el coeficiente 1.1 673 6419 7092 100% 2826 100% MODELO DIRECTO CORREGIDO 622 6427 7049 100% 2912 103% .11.: 87 / 257 REV. - Modelo 2: Modelo directo corregido: como se comento con la barra representativa y % de distribución en las reacciones se puede ajustar las zonas de incremento del peso. se decide hacer dos modelos con las siguientes hipotesis de trabajo: - Modelo 1: Modelo directo con coeficiente corrector (Modelo directo *1.

11.3.doc CARGA DISTRIBUIDA (Ej.1 Grupos por esfuerzos -100 100-500 500-1000 1000-2000 +2000 Total general -15% 15%-25% +25% Total general 1 21 15 18 28 83 3 7 1 22 18 7 26 46 23 18 32 145 12 4 15 47 Zona amarilla MODELO DIRECTO CORREGIDO Grupos por esfuerzos -100 100-500 500-1000 1000-2000 +2000 Total general -15% 15%-25% +25% Total general 4 26 19 18 28 95 2 8 2 20 12 2 26 46 23 18 32 145 8 4 16 34 Zona amarilla 4.11. EVALUACIÓN DE ESFUERZOS MODELO DIRECTO *1. Peso Losa) .2. EVALUACION DE BARRAS CON DIFERENTE SIGNO El diagrama de momentos del esquema simplificado de la estructura es el siguiente: TESIS.: 1 4.: TESIS PÁG.: 88 / 257 REV.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.

: 1 CARGA PUNTUAL (Ej. Peso del Arco) TESIS.: 89 / 257 REV. . Esquema simplificado auxiliar para la evaluación del comportamiento de la estructura.: TESIS PÁG.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.doc COMBINACION DE AMBOS Figura 19.

En nuestra comparación de modelos existen barras con signo contrario porque la posición de este M=0 se desplaza ligeramente hacia un lado y provoca que cambie de signo el esfuerzo que soportan los cordones. por lo cual se producen los cambios de signo en los cordones inferiores. 4.4.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.: 1 Como se puede observar en la figura 19 existe un punto donde el momento es cero. para nuestros modelos y el modelo de proyecto.: TESIS PÁG.doc lo que a partir de ahora se utilizara en los sucesivos estudios. En particular. CONCLUSION Se considera por los resultados obtenidos que los dos modelos corregidos son mejores. o donde los momentos cambian de positivos a negativos. Hay que comentar que esto no es muy significativo ya que los valores de momento (y por tanto los de axial) son cercanos a cero en la zona y por tanto son de valor pequeño comparados con los procedentes por ejemplo de cargas de etapas de construcción o de cargas variables. La diferencia entre ellos es pequeña pero se considera más práctico el modelo directo corregido por TESIS.11. .: 90 / 257 REV. el punto se ha movido de L6 a L8.

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1

4.12. VERIFICACIÓN DE VIGA TIRANTE
Descripción
Para la revisión de los elementos mecánicos remanentes en la viga tirante, procedentes
del proceso constructivo, se revisaron dos posibles casos:

TESIS.doc

1) Durante la fase de colocación se imponía un par de fuerzas para compensar los
giros generados por el peso propio de los elementos, con lo cual la viga quedaba
compensada y equivalente a una viga continua.
2) Los giros generados en la viga tirante eran tan pequeños que resultaban
despreciables para efectos constructivos por lo que se ensamblaba directamente
la viga sin compensar los giros generados por el peso propio de la viga.

Figura 20. Se muestra las fases de construcción empleadas durante la colocación de la
viga tirante.

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1

Para revisar estas alternativas se realizaron dos modelos, un modelo considerando
articulaciones a cada dos tirantes. La distancia entre tirantes es de 10.795 m por lo que las
articulaciones están a cada 21.5 m.
El segundo modelo se revisó considerando la viga continua, lo cual equivale a ajustar las
rotaciones en la viga.
En ambos casos se estudiaron los desplazamientos, giros y elementos mecánicos en la viga
para determinar si hubo, o no, una compensación de los giros en la viga y estimar su magnitud.
En el criterio de revisión se consideran la abertura que deja la diferencia de ángulos entre
vigas como se muestra en la figura 21.

α
β

∆z
α

H

β

dx
DETALLE
(α-β)

Figura 21. Modelo que considera articulaciones en la viga tirante en la que se ajustan las

TESIS.doc

rotaciones en la viga tirante.

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DETALLE

H/2

δ

(α-β)

Figura 22. Ampliación de imagen de figura 21 para mostrar rotaciones
Se establece que si los desplazamientos δ son del orden de 1 mm, entonces, en la época de
l montaje en obra, no se realizaban maniobras correctivas y se ensamblaban las piezas
directamente para quedar en su posición definitiva
Resultados
Valores a momento encontrados en la viga tirante considerando únicamente peso de
estructura metálica y tramos de viga tirante articulados cada dos tirantes.

TESIS.doc

T

T

VIGA TIRANTE

T

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1

RESULTADOS CONSIDERANDO LA VIGA ARTICULADA

CONSIDERACION CON VIGAS ARTICULADAS A CADA DOS TIRANTES
SOLO ESTRUCTURA METALICA
OutputCase Text
E-METALICA

TESIS.doc

Frame Text
1598
1599
1600
1601
1602
1603
1604
1605
1606
1607
1608
1609
1610
1611
1612
1613
1614
1615
1616
1617
1618
1619
1620
5775
5777
L20-L20'
Total general

Datos

Máx de P KN

Máx de M3 KN-m

8709.746
8436.737
8271.402
8277.154
8232.515
8218.913
8219.31
8213.681
8208.353
8209.79
8207.648
8205.685
8207.551
8204.886
8201.057
8202.78
8201.798
8202.843
8205.417
8213.801
8253.862
8251.938
8406.42
0
0
8696.311
8709.746

272.4221
226.8484
226.2108
256.248
256.0541
161.4346
161.7698
232.5063
236.8389
273.9897
274.0345
280.5796
280.7181
276.3937
276.2898
234.0477
229.9816
161.3254
161.22
254.1547
254.2447
225.6846
226.2637
-1.089E-10
2.601E-10
269.9635
280.7181

Total Máx de P KN

Total Máx de M3 KN-m

8709.746
8436.737
8271.402
8277.154
8232.515
8218.913
8219.31
8213.681
8208.353
8209.79
8207.648
8205.685
8207.551
8204.886
8201.057
8202.78
8201.798
8202.843
8205.417
8213.801
8253.862
8251.938
8406.42
0
0
8696.311
8709.746

272.4221
226.8484
226.2108
256.248
256.0541
161.4346
161.7698
232.5063
236.8389
273.9897
274.0345
280.5796
280.7181
276.3937
276.2898
234.0477
229.9816
161.3254
161.22
254.1547
254.2447
225.6846
226.2637
-1.089E-10
2.601E-10
269.9635
280.7181

Figura 23. Ley de momentos para viga tirante considerando articulaciones cada dos
tirantes.

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO
PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA
DEL PUENTE LAS AMERICAS

Joint
Text
T20
T21'
T22'
T23'
T24'
T25'
T26'
T27'
T28'
T29'
T30'
T31'
T32'

OutputCase
Text
E-METALICA
E-METALICA
E-METALICA
E-METALICA
E-METALICA
E-METALICA
E-METALICA
E-METALICA
E-METALICA
E-METALICA
E-METALICA
E-METALICA
E-METALICA

CaseType
Text
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination
Combination

U1
m
-0.044041
-0.039644
-0.035461
-0.031515
-0.027459
-0.023598
-0.019772
-0.016064
-0.012382
-0.0088
-0.005239
-0.001739
0.001748

U2
m
-0.000575
-0.001043
-0.001693
-0.00196
-0.002086
-0.002235
-0.002333
-0.002411
-0.002481
-0.002536
-0.002573
-0.002597
-0.00261

U3
m
-0.13429
-0.16326
-0.188516
-0.210816
-0.238569
-0.262752
-0.284955
-0.305605
-0.323856
-0.339064
-0.351294
-0.359725
-0.361703

REF.:

TESIS

PÁG.:

95 / 257

REV.:

1

R1
R2
R3
α-β
(α-β)/2
δ
desp relativos
Radians
Radians
Radians
Radians
Radians
(mm)
mm
-0.00049
0.002874
-0.000129
0.000312
0.000156
0.2496
28.97
-0.000451
0.002562
-0.000576
0.000352
0.000176
0.2816
25.256
-0.000455
0.00221
-0.00023
0.000703
0.0003515 0.56240002
22.3
-0.000438
0.002913
-0.000232
0.000502
0.000251 0.40160001
27.753
-0.000453
0.002411
-0.000068
0.000309
0.0001545
0.2472
24.183
-0.000465
0.002102
-0.000478
0.000113
5.65E-05
0.0904
22.203
-0.000436
0.001989
-0.000018
0.000185
9.25E-05
0.148
20.65
-0.000459
0.001804
-0.0001
0.000251
0.0001255
0.2008
18.251
-0.000453
0.001553 -0.00000944
0.000341
0.0001705
0.2728
15.208
-0.000434
0.001212
-0.000099
0.000254
0.000127
0.2032
12.23
-0.000458
0.000958 -0.000001555
0.000481
0.0002405 0.38480001
8.431
-0.000434
0.000477
0.000067 0.00047334 0.00023667 0.37867201
1.978
-0.000443 0.00000366 -0.000003607 NA
NA
NA
NA

RESULTADOS CONSIDERANDO VIGA CONTINUA

CONSIDERACION DE PESO INTRODUCIDO DIRECTAMENTE
(SOLO ESTRUCTURA METALICA)
OutputCase Text
E-METALICA

TESIS.doc

Frame Text
1598
1599
1600
1601
1602
1603
1604
1605
1606
1607
1608
1609
1610
1611
1612
1613
1614
1615
1616
1617
1618
1619
1620
5775
5777
L20-L20'
Total general

Datos

Máx de P KN

Máx de M3 KN-m

8708.696
8433.684
8270.76
8275.285
8234.037
8214.479
8215.602
8209.347
8205.973
8207.64
8205.588
8203.742
8205.52
8201.858
8198.774
8200.575
8198.381
8199.081
8201.267
8214.312
8251.749
8250.821
8403.209
0
0
8694.791
8708.696

322.7607
243.0116
26.0745
65.9821
200.8485
162.5803
176.174
241.5504
246.6891
308.8153
362.6607
400.8272
399.0725
362.0468
310.852
244.8521
240.7134
177.3155
163.1658
199.6939
62.699
25.19
240.4876
3.766E-10
3.877E-10
318.4258
400.8272

Total Máx de P KN

Total Máx de M3 KN-m

8708.696
8433.684
8270.76
8275.285
8234.037
8214.479
8215.602
8209.347
8205.973
8207.64
8205.588
8203.742
8205.52
8201.858
8198.774
8200.575
8198.381
8199.081
8201.267
8214.312
8251.749
8250.821
8403.209
0
0
8694.791
8708.696

322.7607
243.0116
26.0745
65.9821
200.8485
162.5803
176.174
241.5504
246.6891
308.8153
362.6607
400.8272
399.0725
362.0468
310.852
244.8521
240.7134
177.3155
163.1658
199.6939
62.699
25.19
240.4876
3.766E-10
3.877E-10
318.4258
400.8272

Figura 24. Ley de momentos para viga tirante considerando extremos no articulados

471 14137.727 14415.2739 432.0712 357.206 14112.48 % Æ dirección x Mu / φMr = 430/ 7130 x 100 = 6.8003 582.677 238.835 14185.826 14110.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.52 14371.959 14169.: 96 / 257 REV.7829 208.1.427 0 14801.62 14106.004 14093.846 14168.322 14083.7943 223.: 1 VALORES COMPARATIVOS PPART+PP2NO-ART Frame Text 1598 1599 1600 1601 1602 1603 1604 1605 1606 1607 1608 1609 1610 1611 1612 1613 1614 1615 1616 1617 1618 1619 1620 5775 Total general PPNO-ART+PP2NO-ART PPART+PP2NO-ART PPNO-ART+PP2NO-ART Máx de P KN Máx de P KN2 Máx de M3 KN-m Máx de M3 KN-m2 14801.6698 670.431 14082.7727 307.7087 211.828 14110.459 14084.3585 299. .5261 239.5031 212.2045 256. Se observa también que los valores remanentes en cualquier caso por efecto de construcción son pequeños comparados con la resistencia de la viga por lo que estos efectos secundarios no son relevantes y el modelo directo puede utilizarse sin hacer correcciones adicionales.7632 429. COMENTARIOS De lo anterior se concluye que los valores de apertura de la viga tirante son muy pequeños y que por lo tanto.04 % Æ dirección y TESIS.6975 380.573 14206.1114 437.216 0 14800.77 14105.792 14097.2199 562.316 14101.34 14135.2045 394.033 14099. se ensamblaba directamente la viga.275 14103.9827 626.677 14412.2199 RESISTENCIA DE VIGA TIRANTE Mrx = 11480 kN – m Mry = 7130 kN – m Porcentaje de estructura metálica Mu / φMr = 400 / 11480 x 100=3.76E-10 670.942 14100.379 14093.1695 506.635 14083.4414 220.944 14091.9681 548.033 14102.3346 441.773 210.9115 288.606 14094.4148 306.652 14154.6341 -1.709 375.12.4547 617.7388 450.0025 227.2147 496. se supone que durante el montaje en obra.772 14124.: TESIS PÁG.35 14106.575 14091.403 14368.0785 448.9115 521.84 14087.5351 314.8514 305.5217 220.5284 388.513 14099.163 14152.5871 234.8566 3.2486 400. y que por lo tanto. no se imponía un par de fuerzas para corregir los giros en la viga tirante.7015 377.4634 668.016 14110.905 14079.704 588.727 14800.7534 322.6653 353.6656 258.doc 4.338 14121.095E-10 588.713 14096.073 14108.782 14184.2927 502.931 14204.741 14106.

13.doc tirante (según PTI). MODELO ELEGIDO Como conclusión del estudio de comparación y ajuste de modelo.: 97 / 257 REV. se elige como el modelo final el modelo directo corregido que tiene como particularidades las siguientes: - Liberación del axial tomado por Losa. que servirán a verificar las uniones de horquillas como friction critical connection.: TESIS PÁG. vigas ficticias en tablero y viguetas de tablero (11=0. - Ajuste de la peso de la estructura: o Aumento en un 15% el peso de las barras metálicas situadas en el tramo del arco colgado o Aumento en un 6% el peso de todos los elementos en todo el puente (incluido peso de la losa) - Completar el estudio de estabilidad del puente principal por el caso de rotura de un TESIS.01) - Colocación de llaves de cortante para movimientos en el eje Y en pilas 5 y 8.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. . - Añadir el caso de carga de servicio II para calculo de esfuerzos.: 1 4.

1. Se observa parte de las correcciones geométricas impuestas al puente para adoptar su geometría final. .: 98 / 257 REV. Este procedimiento de ajuste se debió adoptar durante la construcción del puente como se observa en la figura 1.doc Para realizar éste ajuste. Figura 25.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.: TESIS PÁG. HIPÓTESIS TESIS. 5. ªFASE: CORRECCION DE GEOMETRIA DEL MODELO TEORICO El propósito de esta parte es presentar los resultados obtenidos del análisis del Puente de Las Américas considerando el puente con la geometría corregida. sea de tracción o compresión para que estas barras pasaran a su posición geométrica final una vez que estuvieran solicitadas por cargas permanentes. se toma en consideración.: 1 5. que el puente en su construcción se debió fabricar con piezas que serían mas largas o más cortas de acuerdo al tipo de solicitación que tendrían.

durante la construcción del puente se previeron las deformaciones y flechas y se ajustó la longitud de los elementos para que las piezas del puente en su estado deformado por cargas permanentes ocuparan su sitio definitivo.doc se acorten o se alarguen según su carga axial de compresión o de tracción. lo que trae como consecuencia. Esto se puede apreciar en las imágenes mostradas en la figura 26.: TESIS PÁG. con lo que se introduce una geometría deformada que no corresponde a la real. a partir de la información de los planos existentes del proyecto original.: 1 Como se puede ver en la figura anterior. al colocarle peso.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. .: 99 / 257 REV. sin embargo. de modo que estas barras TESIS. Las piezas se fabrican anticipando su deformación para que una vez que sean solicitadas por peso propio ocupen su sitio definitivo b) Modelo teórico SAP2000. El modelo se genera con su geometría definitiva. que el modelo teórico. ya que el modeló fue generado con su posición definitiva. pero se deforma cuando es solicitado por peso propio. se consideró la aplicación de un incremento de temperatura en función de la carga axial que cada barra tiene. esto no ocurre en el modelo generado en SAP2000. Para realizar el ajuste geométrico en el modelo teórico del Puente las Américas. a fin de obtener la geometría del puente real. 1ª etapa 2ª etapa a) Puente Real 1ª etapa 2ª etapa b) Modelo teórico SAP2000 Figura 26 a) Puente Real. por solicitaciones de peso propio. se deforme y tome una posición que en realidad no tiene.

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.: TESIS PÁG.: 100 / 257 REV. AJUSTE POR TEMPERATURA El ajuste por temperatura se realizará tomando en consideración lo siguiente: δ L = α∆ T L Donde: δL= incremento de la longitud α=constante térmica ∆T= incremento de temperatura L = longitud de la barra También se tiene que: δL = PL EA Donde: P = carga axial en la barra L = longitud de la barra E = modulo de elasticidad A = área de la sección transversal del elemento Igualando ambas ecuaciones se tiene lo siguiente: α∆ T L = PL EA Æ ∆T = P EAα TESIS.: 1 5.2.doc Empleando está ecuación se puede obtener el incremento de temperatura requerido en cada barra para alargarla o acortarla en función de la carga axial de cada elemento por cargas permanentes. .

sin corrección de geometría. Deformada del estado por cargas permanentes.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.1. a).: 1 5.: 101 / 257 REV. Figura 27.doc c) Deformada del estado de carga corregido. Deformada del estado de carga por temperatura generado para la corrección geométrica.3. .: TESIS PÁG. RESULTADOS OBTENIDOS 5. b). TESIS.3. Corrección geométrica del modelo teórico. COMPARACION DE GEOMETRIA CORREGIDA CON GEOMETRIA REAL Con las temperaturas obtenidas se añadió al modelo un estado de carga por temperatura que después se sumo con el estado por cargas permanentes.

: TESIS PÁG.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Comparación entre el modelo construido con su geometría de proyecto y el modelo SAP2000 corregido .doc Figura 29.: 102 / 257 REV.: 1 Dz = 32 mm Figura 28. Comparación entre el modelo construido con su geometría de proyecto y el modelo SAP2000 corregido GEOMETRIA DE PROYECTO VS MODELO SAP2000 CORREGIDO EN CUERDA INFERIOR DE ARCO 70 60 ALTURA (m) 50 40 30 GEOMETRIA REAL MODELO CORREGIDO 20 10 0 L16 L17 L18 L19 L20 L21 L22 L23 L24 L25 L26 L27 L28 L29 L30 L31 L32 -10 NODO TESIS.

: 1 DESPLAZAMIENTOS EN Z GEOMETRIA DE PROYECTO VS MODELO SAP2000 CORREGIDO EN TABLERO 24 23. se realizará una revisión del comportamiento de los esfuerzos antes y después de la corrección para determinar el comportamiento del puente con las correcciones realizadas. Figura 31. Se eligieron como puntos de revisión las cercanías al nodo 16 y nodo TESIS.5 21 T3 2' TT '3 1 TT '3 0 TT '2 9 TT '2 8 TT '2 7 TT '2 6 TT '2 5 TT '2 4 TT '2 3 TT '2 2 TT '2 1 T3 1' T3 0' T2 9' T2 8' T2 7' T2 6' T2 5' T2 4' T2 3' T2 2' T2 1' T2 0 20.4.5 22 GEOMETRIA REAL GEOMETRIA CORREGIDA 21. Comparación entre el modelo construido con su geometría de proyecto y el modelo SAP2000 corregido .doc 20 por ser puntos de gran rigidez donde la ley de momentos tendrá puntos críticos.: TESIS PÁG.: 103 / 257 REV.5 NODO Figura 30.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.5 ALTURA (m) 23 22. REVISION ESFUERZOS Una vez realizadas las correcciones en el arco. Comparación entre el modelo construido con su geometría de proyecto y el modelo SAP2000 corregido 5.

: 1 TESIS. Ley de momentos para cargas permanentes sin corrección (kN-m).doc Figura 32. Se observan puntos de máximo momento .UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.: TESIS PÁG.: 104 / 257 REV.

: 105 / 257 REV.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.: 1 TESIS.doc Figura 33. Ley de momentos para cargas permanentes corregidas.: TESIS PÁG. Se observa una disminución de momento en el arranque de la viga tirante respecto del modelo sin corrección que pasa de 616 kN-m a 299 kN-m .

: 106 / 257 REV.: TESIS PÁG. REF.doc Figura 34.: 1 .UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS TESIS. Axiales para cargas permanentes sin corrección.

: TESIS PÁG.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.938 kN a 14.: 107 / 257 REV.doc Figura 35.: 1 TESIS.819 kN . Axiales para cargas permanentes corregidas Se observa que las cargas axiales no tienen una variación significativa respecto al modelo no corregido pasando de 13.

: TESIS PÁG.doc Figura 36.: 1 TESIS. se destacan puntos mas grandes de momento . Momentos flexionantes para cargas permanentes sin corrección.: 108 / 257 REV.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.

Se observa una notable redistribución en los momentos con valores más pequeños respecto al modelo no corregido .: 109 / 257 REV. Momentos para cargas permanentes corregidas.: TESIS PÁG.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.doc Figura 37.: 1 TESIS.

doc Figura 38. Axiales para cargas permanentes sin corrección REF.: 110 / 257 REV.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS TESIS.: TESIS PÁG.: 1 .

.: TESIS PÁG.doc Figura 39.: 111 / 257 REV. Se observa que las cargas axiales no tienen una variación significativa respecto al modelo no corregido pasando de 18127 kN a 18318 kN.: 1 TESIS.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Axiales para cargas permanentes corregidas.

doc • Se adoptará el modelo corregido como base para las siguientes etapas del proyecto.: 1 5. Con base en este modelo se puede corregir el modelo una vez que se tenga la topografía completa del puente.: TESIS PÁG. COMENTARIOS Se puede concluir con base en los resultados anteriores lo siguiente: • Con la aplicación de la carga de temperatura al modelo se genera un modelo que guarda una geometría muy cercana a la geometría de proyecto del puente. Las cargas axiales.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. y se obtiene en general una mejor distribución de momentos.: 112 / 257 REV. • Se observan modificaciones en la ley de momentos de los puntos más críticos. no tienen gran variación aunque esto es algo que se esperaba en el modelo. TESIS.5. .

1-500 Hz . con las siguientes características: • Banda de frecuencias es 0. La frecuencia de la operación debe ser aproximadamente la frecuencia a excitar.: TESIS PÁG.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 6.1. El esfuerzo debe ser aplicado en el plano vertical de la péndola y lo más perpendicularmente posible a él. despreciando la inercia. • Se utiliza un conjunto de 4 acelerómetros bidireccionales piezoeléctrico puestos sobre cada uno de los 4 tendones formando la péndola. Las referencias recientes de medición nos permiten admitir que es válida la teoría simplificada de la cuerda vibrante: TESIS. debiendo estar fijado unos 2 . ANÁLISIS Con objeto de tener una estimación inicial de las frecuencias se realiza un estudio preliminar de los tirantes considerándolos como articulados-articulados. 6.: 1 ª FASE: MEDICION DE FUERZAS EN PENDOLAS POR EL METODO DE LA CUERDA VIBRANTE El objetivo de esta parte es proporcionar los datos de fuerza actual en los tirantes que acompañado de la nivelación del tablero permitirán ajustar los modelos matemáticos.3 metros de altura. CARACTERISTICAS DEL APARATO DE MEDICION. 6.: 113 / 257 REV.3. REF. Los operarios deben tirar conjunta y periódicamente del tirante. 6. PROCEDIMIENTO DE MEDICIÓN El acelerómetro registra el movimiento transversal de un punto del tirante.doc Fn = donde: n T µ 2L . La excitación se lleva a cabo con un operario golpeando o agitando los 4 tendones que forman un cable. conectados a un analizador FFT a partir de la curva aceleración – tiempo.2.

5 662.9 822.6 746.1 735.0 424.9 707.2 673.3 637.9 706.0 676.1 609.1 669.1 563.0 788.3 272.6 683.0 799.8 762.2 856.8 653.6 604.2 620.6 663.6 663.1 609.2 744.6 660.0 14554.4 590.1 702.: 114 / 257 REV.0 699.0 633.5 678.8 .2 604.3 505.5 703. • T: Tensión del cable en N • M: Masa por metro de cable en kg/m • L: Longitud libre del tirante en m.9 646.: TESIS PÁG.0 632.1 789.7 789.2 797.2 673.2 673.3 699.8 623.0 908.5 694.8 595.3 700.9 698.9 585.5 908.0 582.4 783. REF.5 730.4 667.4 689.7 706.5 707.9 646.5 703.9 707.5 753.6 694.6 663.1 688.5 15784.5 703.6 619.9 688.0 653.4 662.2 749.0 13572.1 549.0 650.1 677.5 657.9 873.2 585.0 660.9 625.7 894.doc P22 P23 P24 P25 P26 P27 P28 P29 P30 P31 P32 P31' P30' P29' P28' P27' P26' P25' P24' P23' P22' 563.0 619.3 684.7 556.0 688.7 633.6 683. las comparaciones se pueden observar en las siguientes tablas: Lado NORTE Lado NORTE Lado NORTE Lado NORTELado NORTELado SUR Lado SUR Lado SUR Lado SUR Lado NORTE Dic (KN) Sep (KN) Jul (KN) Min (KN) Max (KN) Dic (KN) Sep (KN) Jul (KN) Min (KN) Max (KN) TESIS.7 911.3 617.6 818.5 676.5 654.3 692.0 797.8 595.7 657.4 505.9 585.1 644.8 707.5 14686.: 1 Con base a estos resultados se realizo una comparación con los resultados obtenidos del modelo teórico con la finalidad de ajustarlo a fin de tener respuestas confiables del modelo teórico.0 602.7 556.5 648.5 757.6 699.5 772.9 692.9 736.3 684.5 818.4 667.3 754.4 624.4 647.7 911.7 572.3 822.3 677.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS • Fn: Frecuencia del modo n.9 719.0 740.2 643.1 688.2 754.9 14374.4 710.0 661.3 731.4 1016.5 746.9 585.2 744.3 669.3 719.0 635.2 754.3 700.2 650.2 572.3 637.9 749.3 698.8 600.6 683.6 424.0 13849.1 799.9 656.6 747.6 473.2 756.4 529.9 703.4 624.1 549.8 15370.9 702.8 14703.3 613.0 740.9 906.0 756.3 736.6 694.4 731.6 632.2 856.1 752.4 808.2 697.2 623.0 602.7 760.8 604.1 669.5 650.2 676.0 582.4 529.3 657.0 633.7 603.7 760.6 656.3 699.9 747.3 617.9 661.9 632.3 752.2 673.9 719.1 13922.7 592.1 624.0 788.3 1016.1 600.2 620.7 657.4 590.8 906.2 753.0 13103.3 691.0 808.5 772.6 643.0 658.9 669.6 653.6 746.3 752.5 635.8 757.7 603.0 697.

Max (KN) Lado SUR .: 1 1200.0 400.Min (KN) Lado NORTE .: 115 / 257 REV.0 300.0 200.0 TESIS.Jul (KN) 1000.Dic (KN) Lado SUR .0 1000.0 P2 5 P2 6 P2 7 P2 8 P2 9 P3 0 P3 1 P3 2 P3 1' P3 0' P2 9' P2 8' P2 7' P2 6' P2 5' P2 4' P2 3' P2 2' P2 4 P2 3 P2 2 0.0 200.Jul (KN) Figura 40.Dic (KN) Lado NORTE .0 600.0 400.0 800.Max (KN) Lado NORTE .Sep (KN) Lado SUR .0 900.Sep (KN) Lado NORTE .UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.Min (KN) Lado NORTE .0 600.doc P2 2 P2 3 P2 4 P2 5 P2 6 P2 7 P2 8 P2 9 P3 0 P3 1 P3 2 P3 1' P3 0' P2 9' P2 8' P2 7' P2 6' P2 5' P2 4' P2 3' P2 2' 0.0 700. Se observa que los valores del modelo teórico (max y min) se encuentran dentro de los rangos de medición realizados en fechas anteriores .0 100.0 800.0 Lado SUR .: TESIS PÁG.0 500.0 Lado NORTE .

COMENTARIOS Se puede observar que los valores calculados se encuentran ya dentro del rango de los valores medidos.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.: TESIS PÁG. esto significa que a través de los ajustes realizados al modelo en fases anteriores se ha logrado llegar a un nivel adecuado de confianza por lo que se puede emplear TESIS.4.: 1 6.doc como herramienta para posteriores actividades. .: 116 / 257 REV.

La flecha en el modelo con introducción de peso es ficticia ya que el puente se construyó acortando o alargando las barras en el momento de la prefabricación para compensar la deformación que iba a recibir durante la introducción del peso propio. entrada en carga del tablero que actúa como tirantes del arco mediante descenso de apoyo en pilas 5 y 8. …: o Aumento en un 15% el peso de las barras metálicas situadas en el tramo del arco colgado o Aumento en un 6% el peso de todos los elementos en todo el puente (incluido peso de la losa). - se ha realizado un ajuste de la carga de viento conforme a lo definido previamente en las cargas aplicadas. vigas ficticias en tablero y viguetas de tablero. las secciones semi huecas. - se han colocado las llaves de cortante para movimientos en el eje Y en pilas 5 y 8 de acuerdo con las condiciones reales de apoyo.doc que ambos modelos proporcionan valores de esfuerzo en barras similares pero las deformaciones son distintas. Los principales ajustes del programa se resumen a continuación: - se ha Liberado el axial que toma la Losa. ªFASE: REVISION DE LOS ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA El objeto de esta parte es la revisión de los elementos que conforman la Superestructura y proporcionar los factores de seguridad que tienen cada uno de dichos elementos bajo las cargas y combinaciones estipuladas en el AASHTO LRFD.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.: TESIS PÁG. los roblones. según plano de proyecto SVERDRUP 3601-3095). - se ha realizado un ajuste de la peso de la estructura para tomar en cuenta además de las uniones. El modelo estructural se ha ido afinando para tomar en cuenta el histórico de construcción. - se ha completado el estudio de estabilidad del puente principal por el caso de rotura de un tirante (según PTI).: 117 / 257 REV. .: 1 7. verificar pesos y cargas reales según: medición de fuerza de los tirantes y estimación de las reacciones en apoyo según proyecto original. - Este ajuste de peso ha sido calculado por comparación de reacciones entre modelo y proyecto original - Se han comparado las solicitaciones con la combinación peso propio entre un modelo de introducción directa de peso y un modelo de fase que integra las distintas etapas de construcción (construcción por voladizo posteriormente unido y con posterior cuelgue del tablero. Se deduce TESIS.

doc actual y para la estructura rehabilitada. Para ello se introdujo en el modelo la corrección de geometría debida a los alargamientos y acortamientos previstos en el proyecto original por medio de cargas térmicas.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS - REF.: 118 / 257 REV. El análisis se conduce. para la estructura en su estado TESIS.: 1 Se ha compensado la deformación en estado Peso propio con el modelo con introducción directa de peso.: TESIS PÁG. al igual que en el modelo anterior. .

2.2.2.2.b . 7.2.3. Cuerdas inferiores de armaduras.2. Diagonales y Montantes de Armaduras.d .2.e .UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. La separación se hace de la siguiente manera: TESIS.2.- Cuerdas superiores de Armaduras.1.c .: 1 7.4. REVISION: 7. y con estos resultados se revisa la capacidad estructural de cada uno de los elementos de la estructura.2. Tirante horizontal de tramo principal entre ejes 6-7 Tirantes verticales en tramo principal entre ejes 6-7 . Las combinaciones revisadas de acuerdo al Reglamento AASHTO LRFD son las siguientes: RESISTENCIA I 17 °C RESISTENCIA I 11 °C RESISTENCIA III 17 °C RESISTENCIA III 11 °C RESITENCIA VI EXTREMO I. ELEMENTOS La revisión se ha separado por elementos de acuerdo a la posición y al trabajo que desempeñan dentro de la estructura.1 de AASHTO LRFD y están descritas en capítulos previos.: TESIS PÁG.: 119 / 257 REV.doc 2.a .2. COMBINACIONES DE CARGA De los resultados arrojados por el programa SAP 2000 para cada una de las combinaciones se obtuvieron las solicitaciones máximas y mínimas.SISMO Y COMBINCACIONES DE RESISTENCIA COMBINACIONES DE EVENTO EXTREMO SERVICIO I 17°C SERVICIO I 11°C SERVICIO CARGAS PERMANENTES COMBINACIONES DE SERVICIO SERVICIO CARGAS VIENTO SERVICIO II --> SLIP CRITICAL MEMBERS Estas combinaciones están basadas en las estipuladas en la tabla 3.SISMO X EXTREMO I.

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Elementos escasos de resistencia encontrados en el puente. 7.5. se realizará la propuesta de realizar análisis pormenorizados de estos elementos que establezcan con más precisión la condición actual de estos elementos. RESUMEN DE VALORES ENCONTRADOS DENTRO DE LA ESTRUCTURA La siguiente imagen presenta a manera de resumen las barras que se encontraron con deficiencias dentro de la estructura del puente en los tramos comprendidos entre los ejes 5.: 1 7. 6. Para los elementos encontrados.: 120 / 257 REV.doc para verificar si se requiere un reforzamiento del puente o no. TESIS. . Figura 41.4.: TESIS PÁG. 7 y 8. REVISIÓN DE ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA Se revisaron los elementos de la estructura conforme a lo expresado en los puntos anteriores.

6. Combinación de Evento Extremo I con sismo en la dirección transversal NEW.: 121 / 257 REV.doc De la revisión estructural realizada al tramo 5. Resultados de los coeficientes con péndolas actuales Adicionalmente se resaltan aquellos valores cuyo coeficiente resulte ser mayor de 1. 7 Y 8 (Puente principal). por lo cual se sugiere: • Realizar una investigación pormenorizada de los materiales que constituyen estos elementos. se mantienen prácticamente iguales con péndolas actuales y con péndolas nuevas.: 1 7.1. También se puede observar que los factores de seguridad. Combinación de Evento Extremo I con sismo en la dirección longitudinal EX-I-S-Y. COMENTARIOS: TESIS. La notación que se muestra es la siguiente: • • • • • • • • • Frame Text. o no. su tenacidad y adecuación para el soldeo. REVISION DE ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA A continuación se presentan los factores de seguridad encontrados bajo los criterios establecidos en los puntos anteriores para cada caso de carga.6. Combinación de Resistencia I con temperatura de 17grados C R-I-11G.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. se determino que bajo la reglamentación actual. 7. • Proceder si necesario a un estudio de soluciones de reforzamiento de dichos elementos. algunos elementos del puente se encuentran escasos de capacidad. Combinación de Resistencia III con temperatura de 17 grados C EX-I-S-X. Se muestran los resultados encontrados en el estado actual y después del cambio de péndolas para observar si existen.: TESIS PÁG. . 6. determinar su resistencia real. Nombre de la barra que se analiza R-I+17G. Combinación de Resistencia III con temperatura de -11 grados C R-III+17G. Resultados de los coeficientes con péndolas nuevas OLD. Combinación de Resistencia I con temperatura de -11 grados C R-III-11-G. diferencias significativas en el comportamiento del puente después del reemplazo de cables.

28 32.83 879.59 1654.99 27.43 900.50 1675.98 0.06 1609.48 1113.74 1608.00 1.76 902.94 0.32 1593.15 830.76 33.48 1078.34 1657.99 0.95 P'24 0.26 1099.99 0.00 1.96 0.70 876.00 1.67 1161.86 1129.74 1228.76 32.42 1779.32 1145.93 14.99 1220.07 1138.67 912.83 13.80 1155.52 28.99 0.04 1656.77 1137.98 0.43 1693.62 21.52 26.10 1156.00 913.99 1.98 899.39 905.00 891.doc Frame R-I+17G R-I-11G R-III-11-G R-III+17G EX-I-S-X EX-I-S-Y (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) 1.97 878.40 1098.03 1.94 0.39 1737.11 881.8.61 885.00 1.99 0.07 1112.07 1208.51 1641.99 P'31 0.12 1077.51 871.88 946.63 1173.99 0.96 PP'24 0.43 855.74 1087.02 1610.61 875.03 1.: 122 / 257 REV.03 1685.64 1661.37 1147.07 1.61 26.02 PP'23 1.55 1629.58 1169.12 1704.99 0.99 PP'27 0.99 0.83 1215.78 850.17 23.13 1680.94 0.47 28.28 1654.00 1.08 1192.15 840.90 855.22 17.00 1.54 1684.82 1223.87 1210.39 866.97 1.87 1118.98 0.54 897.99 0.76 874.57 1744.96 0.28 30.86 1668.62 13.85 1181.75 21.70 911.61 1623.99 0.51 1116.75 873.33 17.98 0.99 0.66 882.28 1646.75 1610.86 869.49 885.66 1658.15 918.34 26.01 1.98 0.99 0.66 1102.62 1684.98 0.93 1111.92 1082.25 1166.61 21.95 MIN Comentarios: No hay variación de fuerza entre el modelo con péndolas nuevas y el modelo con péndolas actuales para las condiciones de resistencia y evento extremo.00 1.07 1760.01 885.25 32. por lo que el comportamiento actual del puente no se modifica.00 1.58 1728.99 1.55 861.98 0. .18 1145.36 1612.08 877. VARIACION DE FUERZAS EN LOS CABLES EN EL PUENTE EN EL ESTADO ORIGINAL Y EN EL ESTADO REPARADO 7.00 1.56 1768.41 1062.75 1704.04 1.90 24.18 1684.46 21.00 PP'25 0.61 1086.59 1086.99 0.00 1.07 1732.05 23.17 17.25 1176.11 882.78 1662.00 0.54 1113.08 1727.99 0.69 1652.15 1652.98 0.34 30.74 1766.01 1.27 901.01 1.00 1.05 1084.79 1698.47 29.25 1651.72 885.95 0.81 1136.05 MAX 0.99 1698.65 1661.35 1159.81 29.96 0.80 1138.46 1181.56 957.18 1702.99 0.07 1.02 886.04 17.03 1.95 1653.36 1218.65 901.04 1665.24 1627.00 PP'31 1.96 0.06 890.20 1734.90 29.99 0.00 1.89 900.41 879.48 1248.00 0.04 1678.76 1117.75 887.07 1162.22 8.76 1121.: 1 7.04 24.00 1.85 1112.00 1.34 904.56 1134.86 1659.98 P'27 0.: TESIS PÁG.10 1136.99 0.99 P'32 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.00 1.95 1173.85 1229.75 1656.99 0.05 PP'22 1.00 P'26 1.93 904.44 869.00 1.98 0.68 1653.99 0.29 885.99 0.01 887.00 901.00 1.02 1.00 1.14 903.00 1.49 886.97 0. COMBINACIONES DE RESISTENCIA Y EVENTOS EXTREMOS OLD NEW Frame L (m) R-I+17G R-I-11G R-III-11-G R-III+17G EX-I-S-X EX-I-S-Y Frame L (m) R-I+17G R-I-11G R-III-11-G R-III+17G EX-I-S-X EX-I-S-Y P'22 P'23 P'24 P'25 P'26 P'27 P'28 P'29 P'30 P'31 P'32 PP'31 PP'30 PP'29 PP'28 PP'27 PP'26 PP'25 PP'24 PP'23 PP'22 8.60 1107.97 0.01 1150.01 1.96 0.37 905.07 853.26 1174.54 1624.98 889.72 1157.34 1141.68 1680.99 P'29 0.81 907.17 1661.33 1666.99 1143.96 29.99 0.23 1684.99 0.09 1.10 1662.03 1611.00 1225.97 0.12 1210.66 1097.00 1.01 PP'26 1.95 0.08 874.01 1.42 1195.96 0.98 P'25 0.00 1.64 840.59 877.03 1692.00 1.02 1.01 1.54 888.05 27.46 26.00 1.33 9.28 1623.31 1613.79 1227.77 1749.00 PP'28 1.88 1126.00 1.81 32.84 1593.49 875.99 0.82 889.27 1639.00 1.71 816.63 1195.54 9.99 0.05 1129.05 1751.29 884.75 14.00 PP'29 1.01 P'23 1.50 1188.99 1.70 823.01 1777.49 891.04 P'22 1.07 1.45 1146.99 0.00 0.08 880.99 0.14 885.14 1176.05 882.57 885.73 1113.95 1119.33 1741.99 P'28 0.98 P'30 0.97 0.04 1.18 1103.26 1610.01 1656.23 856.74 909.72 P'22 P'23 P'24 P'25 P'26 P'27 P'28 P'29 P'30 P'31 P'32 PP'31 PP'30 PP'29 PP'28 PP'27 PP'26 PP'25 PP'24 PP'23 PP'22 5.54 1698.7.06 1.54 (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) 1818.00 1.43 1228.26 1651.01 1.61 916.05 1208.00 0.09 1.82 1700.94 0.80 877.98 1172.00 1.99 0.86 1624.02 1.16 821.98 0.93 5.94 1755.89 884.73 1148.91 1167.18 818.00 1.01 1684.67 1684.83 (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) 1811.59 1648.35 885.06 OLD / NEW TESIS.48 907.98 0.40 1731.38 904.99 1.78 1684.21 901.23 1165.36 906.10 1082.39 856.00 1.65 1235.46 1656.31 1698.88 1198.57 1158.00 PP'30 1.86 877.00 1.33 1655.00 1.48 1210.70 1093.99 29.42 889.98 0.08 904.

04 24.05 27.00 1.44 571.00 1.00 0.33 583.99 0.01 1.31 1088.75 1166.55 1120.83 1090.32 1091.43 581.28 680.62 13.33 575.69 1199.30 582.01 1.46 1046.00 1.00 1.00 0.01 0.98 1.78 1235.99 0.96 0.54 1077.19 1045.85 1071.87 674.98 0.19 644.34 26.10 1.22 679.54 659.42 1263.95 1088.88 1205.75 1074.: TESIS PÁG.65 682.22 8.31 622.25 32.83 1054.99 29.70 629.06 1226.: 123 / 257 REV.38 578.14 1206.01 1.14 565.52 1057.83 P'22 P'23 P'24 P'25 P'26 P'27 P'28 P'29 P'30 P'31 P'32 PP'31 PP'30 PP'29 PP'28 PP'27 PP'26 PP'25 PP'24 PP'23 PP'22 SERV-C.87 1122.76 33.70 SERV I 11°C (kN) 1126.42 689.95 1.32 1215.99 0.50 1098.03 1094.48 1055.78 1079.00 0.01 1.SERV I 17 ° SERV I SERV II PERM VIENTO C 11°C (kN) (kN) (kN) (kN) (kN) 1.98 0.67 689.50 557.98 656.06 570.83 13.61 26.9.71 1071.90 24.75 684.10 1042.52 28.79 SERV II (kN) 1294.39 1074.00 1.96 1072.00 1.55 681.00 0.25 1273.99 0.67 1231.98 1.99 0.81 32.55 1055.05 684.92 653.98 0.22 1230.67 663.03 1.75 14.80 1175.99 0.98 1.16 1198.99 669.04 1098.93 5.13 1065.SERVICIO .00 0.56 557.65 1139.07 1065.36 OLD / NEW Frame TESIS.01 1.02 1074.67 1156.16 590.97 1.44 1220.86 590.98 1.68 1073.99 0.99 0.24 1077.99 0.11 1028.98 1080.07 1204.05 681.54 668.00 1.01 0.61 21.91 1040. se incluyen también la combinación SERV II.96 0.18 576.92 566.03 1203.51 1220.60 1089.56 1197.46 21.50 614.79 588.81 29.17 588.47 28.13 683.91 548.25 SERV I 11°C (kN) 1139.28 30.05 659.00 1095.SERV I 17 PERM VIENTO °C (kN) (kN) (kN) 713.83 NEW SERV-C.02 1.99 0.99 0.99 0.44 683.10 1041. COMBINACIONES DE SERVICIO Se muestran a continuación las combinaciones de servicio.12 1063.23 1165.08 0.97 1074.18 1088.99 0.18 655.40 532.00 0.96 1.04 17.00 1.35 673.38 1220.74 560.02 1.92 1098.00 0.17 17.24 1220. requerida para uniones de tipo slip critical connections.00 0.84 528.99 0.96 0.88 1064.95 1256.16 690.60 1074.42 581.36 1044.05 23.94 0.02 651.87 580.98 1.08 1088.34 30.45 1122.64 582.01 0.99 1.01 0.66 1098.52 26.00 1.00 1.19 1082.95 1088.71 1071.00 0.34 674.01 0.99 1.07 1126.94 1.SERVICIO .39 1078.99 1.35 658.96 29.32 585.02 0.99 0.93 1176.96 1087.15 1196.70 574.99 1. OLD Frame P'22 P'23 P'24 P'25 P'26 P'27 P'28 P'29 P'30 P'31 P'32 PP'31 PP'30 PP'29 PP'28 PP'27 PP'26 PP'25 PP'24 PP'23 PP'22 L (m) 8.doc P'22 P'23 P'24 P'25 P'26 P'27 P'28 P'29 P'30 P'31 P'32 PP'31 PP'30 PP'29 PP'28 PP'27 PP'26 PP'25 PP'24 PP'23 PP'22 MAX MIN SERV-C.00 1.12 1176.09 1053.39 1046.99 0.15 634.87 576.21 1091.59 570.01 0.96 1075.51 592.90 1076.40 1088.47 29.98 1.96 1.04 586.33 17.97 1.95 670.93 14.01 1.67 1099.53 1179.38 573.00 1.25 679.39 1073.39 676.00 0.08 1055.10 0.11 585.75 1108.93 1.27 676.54 9.99 0.99 27.SERV I 17 PERM VIENTO °C (kN) (kN) (kN) 5.36 649.02 0.51 1188.99 0.32 1075.26 581.05 581.58 673.99 1.11 1166.89 594.98 0.08 1.05 1073.99 1.00 1.00 0.12 1230.67 1153.80 1088.89 1052.00 1.96 Comentarios: No hay variación de fuerza entre el modelo con péndolas nuevas y el modelo con péndolas actuales para las condiciones de servicio.59 1110.44 1198.99 0.83 1107.00 0.59 578.99 0.78 1118. por lo que el comportamiento actual del puente no se modifica.34 662.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.99 1.03 1.86 1194.: 1 7.33 9.04 1201.SERVICIO .90 29.28 32.93 0.97 565.98 0.27 704.01 0.09 1.96 0.98 1.67 1218.96 1.39 SERV II Frame L (m) (kN) 1295.44 1168.07 1.01 1.62 21.65 1264.98 1.58 1124.97 1.17 1045.96 1091.66 649.01 1.83 589.30 1084.13 566.64 1268.01 657.61 1272.94 1090.17 23.05 1202.17 656.28 1028.99 0.46 26.99 1167. .00 684.27 1054.97 0.96 578.80 1075.76 32.79 1252.72 1199.86 691.88 569.22 17.00 0.01 1.87 1120.67 1111.00 0.75 21.99 0.18 1083.

54 9.92 100.00 1.75 14.19 98.09 43.52 26.52 97.97 0.00 1.81 32.24 52.00 1.42 92.54 FATIGA-I FATIGA-II FATIGA-III FATIGA-IV (kN) (kN) (kN) (kN) 158.97 120.92 0.36 51.41 44.98 0.13 44.92 0.00 1.44 101.51 88.55 69.99 0.71 116.25 92.43 48.00 1.75 46.92 1.99 0.92 TESIS.00 1.11 51.76 129.85 126.17 17.58 68.45 97.67 95.00 1.18 116.98 0.14 80.08 50.05 27.62 21.72 82.78 80.93 113.99 0.64 98.10 127.76 32.32 118.04 24.71 70.02 95.: 1 7.99 0.98 0.49 113.46 44.17 78.98 0.00 72.76 33.97 0.90 145.32 OLD / NEW Frame P'22 P'23 P'24 P'25 P'26 P'27 P'28 P'29 P'30 P'31 P'32 PP'31 PP'30 PP'29 PP'28 PP'27 PP'26 PP'25 PP'24 PP'23 PP'22 MAX MIN FATIGA-I FATIGA-II FATIGA-III FATIGA-IV (kN) (kN) (kN) (kN) 0.44 107.99 0.doc Comentarios: No hay variación significativa de fuerza entre el modelo con péndolas nuevas y el modelo con péndolas actuales para las condiciones de Fatiga.83 67. FATIGA OLD Frame L (m) P'22 P'23 P'24 P'25 P'26 P'27 P'28 P'29 P'30 P'31 P'32 PP'31 PP'30 PP'29 PP'28 PP'27 PP'26 PP'25 PP'24 PP'23 PP'22 8.00 1.21 120.45 121.35 56.71 116.27 72.75 21.23 72.16 44.99 0.00 1.53 92.84 116.68 95.32 122.59 123.99 0.80 117.99 0.33 9.97 0.92 0.05 23.34 30.20 110. por lo que el comportamiento actual del puente no se modifica.36 100.99 0.03 46.34 44.10 67.81 29.91 139.92 0.82 93.00 1.80 127.22 8.90 45.25 140.21 45.15 110.28 30.99 0.84 141.61 21.10 101.52 92.92 0.00 1.23 50.: TESIS PÁG.18 43.95 158.36 99.97 0.10 70.44 96.00 1.00 0.34 26.: 124 / 257 REV.99 29.77 89.00 0.99 0.52 73.47 28.99 0.64 71.99 0.69 48.79 121.99 0.57 75.98 0.03 141.92 1.00 1.84 127.34 50.61 26.49 129.76 67.97 69.90 24.25 50.52 28.20 122.01 44.49 46.97 43.98 108.79 70.00 0.70 79.04 17.98 0.22 52.10.91 107.42 45.59 135.99 0.08 44.22 101.99 1.02 42.92 1.06 45.99 0.78 51.92 0.98 0.56 123.49 67.14 70.99 80.99 1.15 117.98 138.63 92.77 92.99 1.00 1.52 97.00 1.00 1.99 0.03 68.13 92.75 99.10 Frame L (m) P'22 P'23 P'24 P'25 P'26 P'27 P'28 P'29 P'30 P'31 P'32 PP'31 PP'30 PP'29 PP'28 PP'27 PP'26 PP'25 PP'24 PP'23 PP'22 5.03 116.22 92.99 0.99 0.00 1.86 43.14 123.99 0.59 67.16 124.91 68.00 0.66 127.69 82.74 125.99 0.99 0.93 14.08 45.98 0.28 79.17 23.00 1.62 123.28 32.27 70.99 1.90 29.92 0.26 74.23 116.87 46.46 26.99 0.14 45.32 111.83 NEW FATIGA-I FATIGA-II FATIGA-III FATIGA-IV (kN) (kN) (kN) (kN) 145.99 27. .11 75.53 108.33 70.00 1.61 110.05 73.00 0.83 13.35 68.00 1.97 0.93 5.00 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.89 45.98 0.78 48.00 1.93 124.07 74.99 0.70 80.91 96.61 92.99 0.15 71.54 118.20 97.93 1.93 124.98 138.00 1.99 0.98 0.99 0.80 67.94 135.06 78.24 95.00 0.47 29.62 13.94 44.96 29.87 126.99 0.19 56.98 43.93 71.00 1.46 21.34 48.95 44.00 0.00 1.22 17.97 0.98 101.31 51.25 32.33 17.

se observan TESIS.00 1800.00 600.: 125 / 257 REV.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. COMPARACION DE FUERZA EN LOS TIRANTES COMPARACION DE CARGAS ENTRE EL MODELO EN ESTADO ACTUAL Y REPARADO 2000.00 P' 32 PP '3 1 PP '3 0 PP '2 9 PP '2 8 PP '2 7 PP '2 6 PP '2 5 PP '2 4 PP '2 3 PP '2 2 P' 31 P' 30 P' 28 P' 29 P' 27 P' 26 P' 25 P' 22 P' 23 P' 24 0.doc variaciones muy pequeñas.00 SERV I 17 ° C NEW SERV-C-PERM OLD 1200.00 800.11.00 R-I+17G OLD R-I+17G NEW 1600.00 PENDOLA Figura 42.: TESIS PÁG. .: 1 7.00 400.00 SERV I 17 ° C OLD CARGA AXIAL (KN) 1400.00 SERV-C-PERM NEW 1000. por lo que se considera dentro de lo aceptable. Comparación de modelos con cables actuales y cables nuevos.00 200.

. por lo que se considera dentro de lo aceptable.00 EX-I-S-Y NEW CARGA AXIAL (KN 1300.00 1200.00 PENDOLA COMPARACION DE C.00 1000.00 1100.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. bajo cargas de sismo .00 EX-I-S-Y OLD 1400.00 EX-I-S-X OLD EX-I-S-X NEW CARGA AXIAL (KN) 1400.00 1200. se observan variaciones muy pequeñas.: 126 / 257 REV.00 P' 32 PP '3 1 PP '3 0 PP '2 9 PP '2 8 PP '2 7 PP '2 6 PP '2 5 PP '2 4 PP '2 3 PP '2 2 P' 31 P' 30 P' 29 P' 28 P' 27 P' 26 P' 25 P' 24 P' 23 P' 22 900.00 1000.00 600.00 TESIS.00 700.00 P' 22 P' 23 P' 24 P' 25 P' 26 P' 27 P' 28 P' 29 P' 30 P' 31 P' 32 PP '3 1 PP '3 0 PP '2 9 PP '2 8 PP '2 7 PP '2 6 PP '2 5 PP '2 4 PP '2 3 PP '2 2 500.: TESIS PÁG.doc PENDOLA Figura 43.: 1 COMPARACION DE C.00 1100.00 800.00 900. Comparación de modelos con cables actuales y cables nuevos.00 1300. AXIAL COMBINACION DE 30%SISL+100%SIST 1500. AXIAL COMBINACION SISL + 30% SISTRANSV 1500.

00 1.00 1.72 -93.26 -99.77 -78.71 -68.49 -100.01 1.15 -49.00 1.76 -100.59 -94.27 -111.86 NEW U3 mm -26.67 -77.79 -108. DEFLEXIONES EN TABLERO DESPLAZAMIENTOS EN TABLERO POR CARGA VIVA T2 0 T2 1' T2 2' T2 3' T2 4' T2 5' T2 6' T2 7' T2 8' T2 9' T3 0' T3 1' T3 2 TT ' '3 1 TT '3 0 TT '2 9 TT '2 8 TT '2 7 TT '2 6 TT '2 5 TT '2 4 TT '2 3 TT '2 2 TT '2 1 TT '2 0 0 DESPLAZAMIENTO VERTICAL(mm -20 -40 OLD NEW -60 -80 -100 -120 PENDOLA OLD TESIS.13. .00 1.73 -58.51 -94.40 -110.: 1 7.88 -110.: TESIS PÁG.01 1. Para el tramo suspendido de arco se tomara 260 m / 1000 = 260 mm Por lo que las flechas de carga viva son aceptables.00 -37.19 -36.02 -111.: 127 / 257 REV.91 -93.03 1.04 -48.65 -68.00 1.00 1.02 1.08 -25.01 1.46 -77.36 -104.85 -111.40 -37. El criterio de aceptación será L/1000 de acuerdo a AASHTO.28 -108.00 1.04 -48.86 OLD / NEW RELACION 1.12 -67.01 1.67 -67.74 -86. DEFLEXIONES 7.12.00 1.01 1.00 -37.02 1.doc Joint Text T20 T21' T22' T23' T24' T25' T26' T27' T28' T29' T30' T31' T32' TT'31 TT'30 TT'29 TT'28 TT'27 TT'26 TT'25 TT'24 TT'23 TT'22 TT'21 TT'20 U3 mm -26.77 -99. Desplazamientos en tablero por carga viva.03 1.42 -57.01 1.00 Figura 44.57 -49.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.27 -57.03 1.72 -85.00 1.01 1.07 -108.67 -108.48 -104.01 1.43 -86.54 -78.97 -25.88 -104.00 1.49 -58.03 1.81 -104.70 -85.61 -110.

La diferencia es aceptable y se deduce que no se desvirtúa la comparación de los modelos bajo PP y CV por la corrección de temperatura.: 128 / 257 REV. Esta diferencia procede de la compensación de flecha bajo peso propio por temperatura. No corresponde a un hecho real sino que se trata de un artificio del modelo.: 1 DEFLEXIONES EN TABLERO POR CARGAS PERMANENTES 100 60 40 NEW TT'20 TT'21 TT'22 TT'23 TT'24 TT'25 TT'26 TT'28 TT'29 TT'30 TT'31 T32' T31' T30' T29' T28' T27' T26' T25' T24' T23' T22' -20 T21' 0 TT'27 OLD 20 T20 DESPLAZAMIENTO VERTICAL Z (mm 80 -40 -60 -80 -100 PENDOLA TESIS.: TESIS PÁG.doc Figura 45.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Se observa que la máxima diferencia entre las deflexiones debidas a cargas permanentes entre ambos modelos es de 15 (mm). .

00 1.23 -47. DESPLAZAMIENTOS EN CUERDA INFERIOR DE ARCO Se realizará también una revisión al arco central en las cuerdas inferiores para comparar desplazamientos en z para combinaciones de carga vertical.00 Figura 46.75 -42.00 1.54 -42.56 -86.46 -25.31 -77.90 -84.00 1.77 -54.: 129 / 257 REV.doc Joint Text T20 L21' L22' L23' L24' L25' L26' L27' L28' L29' L30' L31' L32' LL'-31 LL'-30 LL'-29 LL'-28 LL'-27 LL'-26 LL'-25 LL'-24 LL'-23 LL'-22 LL'-21 TT'20 U3 mm -26.38 -25.33 -84.24 -67.74 -47.73 -47.00 1.00 1. .57 -54.55 -82.62 -67.00 1.55 -62.00 1.16 -36.00 1.57 -74.97 -74.00 1.00 1. no se observa variación significativa entre el modelo en el estado actual y el modelo con péndolas nuevas por lo que el comportamiento se mantiene prácticamente igual.61 -67.00 -36.00 1.86 OLD / NEW RELACION 1.23 -67.00 1.00 1.08 -86.: 1 7.00 1.57 -86.98 -82.00 1.79 -62.00 1.00 1.95 -74.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.00 1.00 1.27 -77.32 -84.18 -47.00 1.45 -42.80 -54.56 -82.14.30 -77.89 -87.72 -42.07 -86.90 -87. DESPLAZAMIENTOS EN ARCO POR CARGAS VIVAS TT'20 LL'-22 LL'-24 LL'-26 LL'-28 LL'-30 L32' L30' L28' L26' L24' T20 -10 L22' DESPLAZAMIENTO VERTICAL (mm) 0 -20 -30 -40 OLD -50 NEW -60 -70 -80 -90 -100 PENDOLA OLD TESIS.00 1.89 -84.00 1.00 1.58 -74.86 NEW U3 mm -26.: TESIS PÁG.00 1.12 -36.54 -62.27 -77.57 -54.99 -82.79 -62.00 -36. Los valores hallados se encuentran dentro de parámetros aceptables.

: 1 DEFLEXIONES EN ARCO POR CARGAS PERMANENTES '2 0 TT LL '-2 2 LL '-2 4 LL '-2 6 LL '-2 8 L3 2' L3 0' L2 8' L2 6' L2 4' LL '-3 0 -20 L2 2' -10 T2 0 DESPLAZAMIENTO VERTICAL Z (mm) 0 -30 -40 NEW -50 OLD -60 -70 -80 -90 -100 PENDOLA TESIS. Al igual que para el tablero. La diferencia es aceptable y se deduce que no se desvirtúa la comparación de los modelos bajo PP y CV por la corrección de temperatura. . esta diferencia procede de la compensación de flecha bajo peso propio por temperatura.: TESIS PÁG.: 130 / 257 REV.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.doc Figura 47. Se observan que la máxima diferencia entre las deflexiones debidas a cargas permanentes entre ambos modelos es de 10 (mm).

y se investigaran los desplazamientos y rotaciones que el puente puede tener para un evento de sismo o de viento para lo cual se tomaran en consideración las combinaciones de evento extremo con sismo en la dirección X e Y. CARGAS LATERALES (SISMO O VIENTO) ROTACION DEL TIRANTE TESIS.: 1 7.: 131 / 257 REV.: TESIS PÁG.doc CONFIGURACION BAJO CARGAS VERTICALES CONFIGURACION BAJO CARGAS LATERALES Figura 48. .UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. DESPLAZAMIENTOS EN LA DIRECCIÓN TRANSVERSAL Esta revisión se realizará para las condiciones de servicio del puente. así mismo se tomarán en consideración la combinación de SERVICIO IV.15. Esquema de referencia.

15.1.: 1 7.doc LOS DATOS REPORTADOS SE DARAN EN LOS SIGUIENTES ELEMENTOS Ui = ELEMENTOS EN CUERDA SUPERIOR DE ARCO Ti = ELEMENTOS EN TABLERO Figura 49.: 132 / 257 REV.: TESIS PÁG.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Esquema de referencia . DESPLAZAMIENTOS MAXIMOS ENCONTRADOS EN EL PUENTE Desplazamiento medido Ui U3 U2 U1 Ti Desplazamiento medido U1 = DIRECCION LONGITUDINAL DEL PUENTE U2 = DIRECCION TRANSVERSAL DEL PUENTE U3 = VERTICAL TESIS.

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.00 80.00 0.: 133 / 257 REV. Comparación de desplazamientos en el arco en modelo en estado actual y estado reparado .00 U22' 0.00 -20.00 EXTREMO-I-SISMOX EXTREMO-I-SISMOY SERVICIO-I-TU-11-GRAD SERVICIO-I-TU-17-GRAD SERV-CARG-PENDOLA SERVICIO-II SERVICIO-IV 100.00 UU'-21 UU'-22 UU'-23 UU'-24 UU'-25 UU'-26 UU'-27 UU'-28 UU'-29 UU'-30 U31' U31'' U30' U29' U28' U27' U26' U25' U24' U23' UU'-31 -40.00 U21' DESPLAZAMIENTO U1 (mm) 160.00 U 21 ' U 22 ' U 23 ' U 24 ' U 25 ' U 26 ' U 27 ' U 28 ' U 29 ' U 30 ' U 31 U ' 3 U 1'' U '-3 U 1 U 'U 30 U 'U 29 U 'U 28 U '-2 U 7 U 'U 26 U 'U 25 U '-2 U 4 U 'U 23 U 'U 22 U '-2 1 DESPLAZAMIENTO U2 (mm) 500.00 EXTREMO-I-SISMOX EXTREMO-I-SISMOY SERVICIO-I-TU-11-GRAD SERVICIO-I-TU-17-GRAD SERV-CARG-PENDOLA SERVICIO-II SERVICIO-IV 300.00 NODO TESIS.00 120.00 140.00 20.00 100.: TESIS PÁG.00 40.00 60.00 200.00 -100.doc Figura 50.: 1 DESPLAZAMIENTOS MAXIMOS U1 EN ARCO 180.00 NODO DESPLAZAMIENTOS MAXIMOS U2 EN ARCO 400.

00 T2 1' T2 2' T2 3' T2 4' T2 5' T2 6' T2 7' T2 8' T2 9' T3 0' T3 1' T3 2 TT ' '3 TT 1 '3 TT 0 '2 TT 9 '2 TT 8 '2 TT 7 '2 TT 6 '2 TT 5 '2 TT 4 '2 TT 3 '2 TT 2 '2 1 0.: 1 DESPLAZAMIENTOS MAXIMOS U1 EN TABLERO 150.00 NODO DESPLAZAMIENTOS MAXIMOS U2 EN TABLERO 350.00 50.: 134 / 257 REV.: TESIS PÁG.00 NODO TESIS.00 -50.00 250.00 EXTREMO-I-SISMOX EXTREMO-I-SISMOY SERVICIO-I-TU-11-GRAD SERVICIO-I-TU-17-GRAD SERV-CARG-PENDOLA SERVICIO-II SERVICIO-IV 100.00 150.00 EXTREMO-I-SISMOX EXTREMO-I-SISMOY SERVICIO-I-TU-11-GRAD SERVICIO-I-TU-17-GRAD SERV-CARG-PENDOLA SERVICIO-II SERVICIO-IV 200.00 T2 1' T2 2' T2 3' T2 4' T2 5' T2 6' T2 7' T2 8' T2 9' T3 0' T3 1' T3 2' TT '3 TT 1 '3 TT 0 '2 TT 9 '2 TT 8 '2 TT 7 '2 TT 6 '2 TT 5 '2 TT 4 '2 TT 3 '2 TT 2 '2 1 DESPLAZAMIENTOS U1 (mm) 200.00 DESPLAZAMIENTOS U2 (mm) 300.00 -100.00 100.00 -50.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.00 50.doc Figura 51. Comparación de desplazamientos en el tablero en modelo en estado actual y estado reparado .00 0.

31 21040.55 -1.47 -1.42 0.82 2.23 0.38 -0.24 0.29 1.27 2.65 24456.47 7.18 2.27 1.36 -0.72 0.49 32276.55 1.24 1.82 2.17 2.42 -0.: TESIS PÁG.11 0.28 29344.05 -1.31 0.27 -0.59 -0.45 7.59 0.85 3.35 0.32 0.22 0.10 0.49 33252.04 2.55 0.27 1.65 29344.32 -0.42 0.31 -0.16 0.07 -0.53 0.65 0.20 -0.43 -0.01 2.32 0.43 -0.28 32276.68 -1.49 0.37 13224.35 -0.25 -0.69 1.61 -0.02 0.02 -1.07 -1.01 -0.28 -0.83 0.51 0.46 0.19 -0.80 1.12 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.75 17620.29 1.42 0.01 2.49 0.17 0.12 0.23 -0.05 1.05 2.01 2.11 0.07 2.59 0.56 7.34 0.68 1.23 26902.00 SERVICIO-CARGA-MINIM SERVICIO-I-TU-11-GRAD MAX MIN MAX MIN GIRO EN GIRO EN GIRO EN GIRO EN ml-RAD ml-RAD ml-RAD ml-RAD -1.54 21040.24 1.29 2.23 -0.23 0.54 0.66 0.76 1.54 -0.28 -0.63 -0.24 -0.31 -0.73 -0.85 2.08 -0.30 0.06 -1.31 0.48 -0. ROTACIONES ACTIVAS PARA EL MODELO EN EL ESTADO ACTUAL EN DIRECCION TRANSVERSAL L (mm) TESIS.36 -0.01 24456.31 3.08 -1.08 1.55 -1.07 -1.80 -0.28 1.36 0.54 -0.48 0.39 -0.55 1.29 1.83 -1.13 0.04 -1.doc P'22 P'23 P'24 P'25 P'26 P'27 P'28 P'29 P'30 P'31 P'32 PP'31 PP'30 PP'29 PP'28 PP'27 PP'26 PP'25 PP'24 PP'23 PP'22 8827.64 0.48 -0.32 0.52 2.34 30810.56 0.17 0.82 0.54 -0.31 26902.08 2.31 0.30 -0.29 -0.31 -0.33 -0.50 0.08 2.35 0.12 1.25 -0.17 0.47 4.56 -1.81 -1.30 1.01 -1.52 2.73 0.77 1.62 0.03 0.82 -0.14 0.23 0.33 0.07 2.35 0.03 -0.: 1 7.34 0.54 0.09 0.86 -1.52 EXTREMO-I-SISMOY MAX MIN GIRO EN GIRO EN ml-RAD ml-RAD -0.34 32764.12 0.64 0.27 1.54 -0.14 0.54 13224.25 -0.14 -0.06 1.01 17620.56 .56 0.94 -1.22 -0.57 0.01 -1.25 1.75 SERVICIO-IV MAX MIN GIRO EN GIRO EN ml-RAD ml-RAD 7.07 -1.01 2.64 -0.42 0.46 0.32 -0.26 -0.23 30810.21 1.17 2.41 4.07 2.15.37 0.01 -1.08 0.80 1.33 -0.31 -0.35 -0.53 0.12 0.74 -1.54 0.41 3.34 0.11 1.93 -1.04 2.29 2.55 0.09 1.31 0.35 4.48 0.: 135 / 257 REV.17 -0.65 32764.79 -1.75 8827.05 2.54 0.40 0.36 -0.22 0.30 -0.11 0.04 -1.76 SERVICIO-I-TU-17-GRAD MAX MIN GIRO EN GIRO EN ml-RAD ml-RAD 1.31 0.33 -0.2.16 0.48 0.14 0.55 0.10 0.64 0.21 -1.07 0.51 0.36 -0.50 2.56 0.42 -0.46 0.37 EXTREMO-I-SISMOX MAX MIN GIRO EN GIRO EN ml-RAD ml-RAD -0.72 -0.35 -0.50 2.10 0.30 0.37 0.18 2.30 -0.35 3.45 4.36 0.23 0.27 2.59 -0.07 2.05 -1.31 2.35 0.

87 -0.07 -1.45 1.39 -0.75 3.63 0.61 0.48 0.14 0.20 0.64 1.58 0.44 0.00 0.68 2.31 17750.15 -1.35 -0.49 0.59 0.72 -0.40 -1.23 23612.46 1.41 -1.57 0.41 1.70 2.13 0.44 2.57 0.09 0.44 1.08 -1.32 0.40 1.27 0.39 0.33 0.75 14330.75 -1.34 -0.31 -0.: 136 / 257 REV.39 -0.41 1.39 0.35 -0.56 -0.87 5.18 0.19 -1.27 0.34 2.41 0.04 -1.61 5.47 -2.10 0.63 0.17 -1.17 -0.46 -0.49 28986.54 0.14 0.20 -1.01 SERVICIO-CARGA-MINSERVICIO-I-TU-11-GRASERVICIO-I-TU-17-GRASERVICIO-IV MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX GIRO EN GIRO EN GIRO EN GIRO EN GIRO EN GIRO EN GIRO EN GIRO EN ml-RAD ml-RAD ml-RAD ml-RAD ml-RAD ml-RAD ml-RAD ml-RAD -2.86 -0.41 0.39 2.33 -0.36 2.54 0.63 -1.11 0.84 -1.82 2.39 0.41 2.10 -0.55 0.39 0.16 -1.61 2.39 2.70 -0.35 -0.62 0.25 0.74 0.89 -0.89 0.35 0.75 5537.99 4.07 4.25 0.88 2.14 0.32 -0.37 0.31 -0.28 -0.01 21166.15 -1.41 0.86 2.11 0.23 -0.: 1 7.90 0.70 -0.48 -2.38 3.49 0.28 2.40 0.26 0.55 0.24 -0.43 0.61 -0.35 0.02 -1.29 -0.30 -0.45 1.87 11.01 14330.05 12.44 1.28 28986.37 0.81 1.21 -1. ROTACIONES ACTIVAS PARA EL MODELO EN EL ESTADO REPARADO EN LA DIRECCION TRANSVERSAL L (mm) TESIS.65 21166.70 0.95 -2.27 -0.16 0.27 -0.19 -1.90 -0.10 0.14 -1.76 0.91 2.15 0.88 -1.12 4.36 0.28 -0.20 -0.23 27520.12 0.79 1.39 0.46 2.48 1.35 -0.29 -0.45 1.29 2.38 2.42 1.38 1.28 26054.24 2.41 1.79 12.29 -0.: TESIS PÁG.35 0.95 5.56 0.65 29474.62 0.13 0.55 0.15.80 0.33 2.37 0.38 -0.82 EXTREMO-I-SISMOY MAX MIN GIRO EN GIRO EN ml-RAD ml-RAD -0.37 EXTREMO-I-SISMOX MAX MIN GIRO EN GIRO EN ml-RAD ml-RAD -0.47 2.88 -0.35 0.29 -0.91 -1.08 0.31 23612.41 1.28 -0.47 0.61 2.29 -0.59 -0.48 0.54 17750.62 0.41 -0.42 2.07 -0.doc P22 P23 P24 P25 P26 P27 P28 P29 P30 P31 P32 P'31 P'30 P'29 P'28 P'27 P'26 P'25 P'24 P'23 P'22 5537.44 -0.73 3.3.57 0.28 -0.35 0.23 2.19 0.34 2.59 2.43 0.49 29962.15 -1.34 27520.48 -0.43 1.40 0.55 -0.48 -0.98 -0.43 1.29 -0.35 3.61 0.81 2.41 -0.36 2.32 -0.69 0.60 0.12 -1.48 2.05 .79 1.47 2.63 0.64 0.48 2.65 26054.31 2.09 -0.88 11.49 0.00 4.99 -1.29 2.12 0.64 5.49 1.34 29474.33 -0.54 9934.57 0.70 0.62 2.40 1.37 9934.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.01 0.61 1.35 -0.68 0.91 -0.64 -0.30 -1.02 -0.80 2.32 1.18 0.37 -0.14 -1.47 1.33 -0.

15.70 0.00 1.845.00 1.61 SERV I -11 °C -279.00 1.38 35.00 1.01 1.66 -738.00 7.00 0.11 -2.73 2.02 -28.01 0.64 0.00 1.00 4.45 0.05 27.00 -3.12 -14.49 -12.56 0.09 50.00 1.99 1.33 52.00 1.00 -20.00 -1.00 1.63 -494.28 -192.00 0.71 -155.22 -767.00 1.00 113.00 0.99 0.00 1.94 -188.93 -2.00 101.71 -155.00 1.00 1.00 1.23 -109.21 -18.05 -540.00 1. 7.66 -9.00 1. CARGAS EN SERVICIO SERV I -11 °C SERV I 17 °C Máx de V2 KN Máx de V3 KN Máx de P KN Máx de V2 KN Máx de V3 KN Máx de P KN SERV IV SERV VI APOYO AP 2 S AP 3 S AP 4 S AP 5 S-A AP 5 S-B AP 6 S AP 7 S AP 8 S-A AP 8 S-B AP 9 S AP 10 S AP 11 S-A AP 11 S-B AP 12 S AP 13 S AP 14 S Máx de P KN APOYO AP 2 S AP 3 S AP 4 S AP 5 S-A AP 5 S-B AP 6 S AP 7 S AP 8 S-A AP 8 S-B AP 9 S AP 10 S AP 11 S-A AP 11 S-B AP 12 S AP 13 S AP 14 S Máx de P ton Máx de V2 ton Máx de V3 ton Máx de P ton Máx de V2 ton Máx de V3 ton Máx de P ton Máx de V2 ton Máx de V3 ton Máx de P ton Máx de V2 ton Máx de V3 ton -279.00 1.00 1.00 1.00 1.89 -789.71 -797.95 45.04 -8.93 11.70 -297.46 13.73 0.00 1.00 1.26 0.00 1.52 -1.65 -82.79 0.00 1.38 -157.00 1.99 0.00 1.00 -21.99 0.00 1.27 -18.56 -163.00 1.70 -299.05 -540.00 1.00 11.59 0.41 -247.23 16.93 11.00 1.00 1.87 -93.00 1.32 -207.01 1.85 -12.00 0.74 14.04 -15.88 0.00 1.32 -34.61 0.00 1.00 1.11 16.97 0.54 0.66 -738.52 32.73 2.44 -278.00 1.00 1.30 37.00 1.00 1.02 -172.19 -336.00 -2.00 Máx de V2 KN Máx de V3 KN Máx de P KN -52.00 1.72 0.00 1.08 28.00 300.00 149.23 -538.76 19.16 0.23 -109.11 0.00 1.00 1.00 15.00 1.00 1.00 -2.00 1.24 -103.79 0.33 -185.00 1.00 1.81 -753.66 16.00 1. limite estimado para la colocación de amortiguamiento en los cables nuevos.00 1.83 33.19 OLD / NEW TESIS.83 43.00 1.16.00 1.00 1.00 -21.95 -97.00 -13.49 -2.61 67.14 0.10 21.30 -254.92 -1.624.70 -90.00 1.845.00 1.00 1.00 1.05 27.00 1.00 1.21 -217.00 -56.64 0.55 -477.45 3.38 -157.52 32.00 -2.35 -33.21 -217.70 -297.76 19.53 6.12 0.10 100.33 52.00 1.00 1.73 -99.51 -334.57 -246.25 0.34 0.00 0.91 68.4.844.00 -159.33 -185.08 0.00 1.00 -9.27 27.00 0.69 -186.00 1.00 1.79 1.71 -797.00 1.19 SERV VI 25.00 Máx de V2 KN Máx de V3 KN -82.55 -331.20 0.00 -4.64 0.20 0.91 -162.23 -538.00 1.68 -541.36 -2.00 1.65 SERV IV 2.00 4.00 1.29 -471.81 -753.00 1.00 1.00 1.44 -278.00 -9.71 16.00 113.00 1.08 0.36 -317.85 -1.00 -63.95 -97.88 0.00 4.36 -317.53 6.00 300.00 1.00 7.74 14.21 -18.61 0.00 1.39 0.00 1.11 -326.94 -188.00 1.00 2.00 101.81 -163.77 -553.00 1.00 1.00 -159.00 1.61 -2.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.77 -1.28 -192.13 -23.00 1.71 -541.00 .00 1.03 14.83 33.00 1.29 -471.00 1.00 -28.02 -172.56 -163.99 -2.45 0.27 -565.00 1.00 1.00 1.29 69.57 -246.00 4.99 1.61 -28.00 1.97 0.99 -253.30 0.32 1.00 4.44 -2.04 -8.00 1.00 1.840.00 15.00 1.80 -507.12 0.65 -179.00 1.00 1.: TESIS PÁG.27 -18.33 -179.00 1.00 -254.68 -541.00 52.55 -477.29 -539.00 1.00 1.03 14.99 0.89 -789.00 1.06 -537.00 1.695.00 1.60 -1.00 1.00 1.21 -5.00 1.83 -177.90 299.00 1.60 -1.00 1.00 -6.05 -3.19 0.40 -52.00 1.00 1.41 -313.687.18 -808.90 0.13 -23.00 1.: 137 / 257 REV.00 0.08 0.09 21.02 -28.70 -829.00 1.27 27.54 113.63 -494.00 1.00 1.17.75 -802.58 -9.05 -1.50 -18.55 -331.00 1.08 28.88 0.35 0.12 -0.00 1.00 1.09 -2.00 1.65 -2.99 0.00 1.95 45.00 1.75 -802.00 1.00 -63.00 -20.72 0.698.79 149.47 0.26 0.00 1.00 52.73 -99.81 -207.00 1.97 0.59 0.: 1 7.00 1.04 -15.46 13.00 -4.33 -29.72 0.00 1.00 1.00 1.61 -3.00 1.81 -163.26 -33.00 -56.00 1.61 -3.00 1.00 1.40 SERV I 17 °C 26.23 16.00 26.00 -5.00 1.26 -33.00 1.11 16.841.19 -336.00 0.00 -254.61 -326.87 -93.71 -541.21 -254.30 240.00 1.00 1.54 0.70 -299.00 1.66 16.11 0.23 -154.83 43.00 1.00 1.00 -13.73 0.24 -2.00 -60.00 1.00 1. COMENTARIOS Los giros en los tirantes son inferiores a 25 mili radianes.73 -17.77 -553.624.00 1.00 1.68 -186.00 1.00 1.35 -1.00 0.00 1.00 1.00 1.98 67.38 35.23 -154.50 -18. por lo que no se observan problemas con el cambio de cables y los cables se tomaran con dispositivos sin amortiguamiento interno.00 0.622.72 0.73 -17.85 -12.21 -254.00 1.69 -240.00 1.00 1.689.00 1.00 1.61 0.00 1.00 -3.16 0.00 0.00 1.00 1.22 35.26 0.71 -247.00 -5.33 0.18 -808.00 25.00 1.00 1.00 -59.00 1.07 -537.12 -0.00 1.00 -6.00 2.00 1.32 -34.22 -767.00 1.00 1.33 -29.88 -337.34 0.00 1.90 0.00 1.00 1.00 1.69 240.47 0.00 1.00 -2.16 0.00 1.88 -337.09 50. REACCIONES EN LOS APOYOS 7.00 2.doc SERV I -11 °C APOYO AP 2 S AP 3 S AP 4 S AP 5 S-A AP 5 S-B AP 6 S AP 7 S AP 8 S-A AP 8 S-B AP 9 S AP 10 S AP 11 S-A AP 11 S-B AP 12 S AP 13 S AP 14 S SERV I 17 °C SERV IV SERV VI Máx de P ton Máx de V2 ton Máx de V3 ton Máx de P ton Máx de V2 ton Máx de V3 ton Máx de P ton Máx de V2 ton Máx de V3 ton Máx de P ton Máx de V2 ton Máx de V3 ton 1.00 4.00 1.91 -162.848.00 1.80 -507.71 16.00 1.00 1.00 1.842.27 -565.00 149.73 -2.45 3.00 1.00 -1.21 -5.00 1.00 1.00 1.00 1.22 35.70 -90.91 -313.69 -240.12 -14.17 0.99 300.00 1.00 1.97 0.00 1.627.00 1.00 1.00 11.69 0.34 -177.00 0.31 0.29 -539.70 -829.25 0.35 -33.00 1.848.96 0.51 -334.59 -2.30 37.14 0.01 100.00 0.79 149.00 1.05 -3.45 113.54 -103.49 -12.00 1.59 0.

07 20.06 -65.26 69.00 1.24 0.44 0.98 -717.257.223.00 1.00 1.00 1.96 -1.28 -169.00 1.62 307.00 1.00 1.33 0.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.65 229.00 1.64 0.24 0.00 1.00 1.69 -756.23 101.00 1.01 -423.14 -4.00 79.00 0.55 0.00 1.00 1.12 514.74 -70.00 1.28 -169.15 1.00 -42.00 1.00 1.18.82 -147.00 1.00 1.00 -38.00 45.00 1.00 1.00 26.76 0.00 1.37 94.68 -1.00 30.94 0.00 1.05 -57.00 1.00 1.00 33.67 -165.65 0.00 -90.14 -1.55 -418.91 0.86 -537.70 -285.14 -713.00 -27.73 75.29 309.00 1.78 47.118.59 -535.00 1.93 -388.731.00 1.80 59.01 13.34 -800.71 -158.00 1.00 1.70 14.83 0.00 1.46 -68.51 100.00 1.00 1.42 RESISTENCIA-I-TU-GRAD-11-GRAD 1.231.29 108.704.00 1.00 1.70 14.00 -90.72 -430.00 -3.65 0.00 1.00 1.00 1.30 -11.69 73.: 1 7.82 -147.00 1.138.737.33 93.31 0.42 0.59 -535.00 45.704.46 0.00 1.00 -235.181.65 229.14 -68.12 307.04 89.00 4.750.00 1.56 -246.00 1.18 -233.89 0.67 -165.60 0.00 -15.00 1.00 1.00 1.77 47.00 1.15 0.00 1.27 -246.55 -417.00 1.00 236.00 1.16 -63.51 100.00 1.00 -27.55 27.00 -42.00 1.00 0.79 -0.00 499.00 1.91 0.00 1.80 75.20 -3.90 -26.69 73.88 0.00 1.94 0.01 13.743.02 -63.95 -485.00 1.29 97.00 1.44 498.33 93.702.02 -63.00 74.68 -458.88 0.81 0.54 -1.41 -43.55 27.18 -233.00 -10.65 3.21 0.00 1.13 0.00 1.63 -5.00 70.00 1.54 -480.257.00 1.00 1.35 0.00 1.64 0.00 1.28 -458.74 75.46 -149.00 1.70 0.02 -409.14 -1.03 12.85 -1.00 1.57 -1.77 7.00 -3.29 108.00 -227.54 -4.21 0.74 -70.12 -1.00 1.01 -258.81 -433.00 1.00 1.31 -158.00 0.72 -158.00 1.76 0.231.00 1.00 1.02 1.00 1.97 102.00 1.28 -458.30 -11.79 -0.04 -273.00 1.00 499.00 1.24 -4.00 8.00 1.61 -697.27 -246.89 -50.93 0.46 0.00 1.99 -1.218.00 -36.00 1.701.41 -43.00 1.00 1.00 1.97 102.00 1.72 -539.38 -4.51 0.00 1.00 1.00 -27.05 -540.46 -3.00 1.00 1.62 -164.20 -3.01 RESISTENCIA-III-TU-11-GRAD 1.746.00 1.00 4.00 1.00 1.99 15.00 1.34 -800.37 94.00 1.83 -235.00 -325.80 -63.86 69.00 1.24 514.153.80 59.46 -68.00 33.28 -61.70 0.00 -321.16 0.70 -285.92 -677.85 -1.63 0.00 1.29 40.00 -325.00 -15.00 1.00 19.22 -52.00 -126.00 1.00 1.00 -26.00 1.97 0.00 67.00 1.218.14 -68.03 73.00 1.38 -1.77 -501.00 30.98 -717.00 1.00 1.00 1.61 -697.92 -4.00 1.68 -458.00 1.00 1.00 1.00 0.64 -1.31 0.16 2.00 1.71 0.00 1.22 -256.00 -10.00 1.35 0.00 12.54 -480.52 -804.00 1.35 -1.00 1.00 1.00 1.75 41.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.46 -149.69 -42.00 5.00 1.00 1.33 0.67 -801.71 0.00 67.26 69.28 -61.00 1.06 -65.72 -539.57 -1.18 -0.98 -3.20 -242.00 1.00 1.00 8.00 1.16 2.00 42.00 1.00 1.00 1.95 -1.00 1.47 0.20 -4.00 0.00 12.86 69.00 1.00 70.00 1.00 1.00 8.67 -801.00 1.00 1.62 -703.42 0.83 0.00 -38.00 1.42 -501.70 -746.42 0.00 1.707.doc RESISTENCIA-III-TU-17GRAD RESISTENCIA-III-TU-11-GRAD APOYO AP 2 S AP 3 S AP 4 S AP 5 S-A AP 5 S-B AP 6 S AP 7 S AP 8 S-A AP 8 S-B AP 9 S AP 10 S AP 11 S-A AP 11 S-B AP 12 S AP 13 S AP 14 S 1.00 1.89 -50.223.10 1.91 -166.09 -222.64 -1.57 0.00 74.54 -422.00 1.00 1.80 75.697.00 1.00 0.699.00 1.03 12.23 -4.18 -431.99 15.735.00 1.04 62.01 -26.00 1.00 1.80 -805.80 -805.18 -0.95 -728.65 3.66 76.20 -242.181.00 1.00 515.80 -63.00 1.50 113.48 -166.40 0.08 -222.62 -164.29 0.24 -167.00 1.00 515.37 RESISTENCIA-III-TU-17GRAD 1.28 0.12 0.17 0.00 79.00 1.00 1.85 -262.00 . CARGAS DE RESISTENCIA OLD RESISTENCIA-I-TU-17GRAD APOYO AP 2 S AP 3 S AP 4 S AP 5 S-A AP 5 S-B AP 6 S AP 7 S AP 8 S-A AP 8 S-B AP 9 S AP 10 S AP 11 S-A AP 11 S-B AP 12 S AP 13 S AP 14 S RESISTENCIA-I-TU-GRAD-11-GRAD RESISTENCIA-III-TU-11-GRAD RESISTENCIA-III-TU-17GRAD Máx de P ton Máx de V2 ton Máx de V3 ton Máx de P ton Máx de V2 ton Máx de V3 ton Máx de P ton Máx de V2 ton Máx de V3 ton Máx de P ton Máx de V2 ton Máx de V3 ton -419.02 4.92 -677.52 -804.: TESIS PÁG.00 1.72 22.18 -11.00 19.00 1.02 4.00 1.22 -52.05 -57.58 -4.00 1.03 73.153.18 -11.40 -1.62 -703.: 138 / 257 REV.29 40.00 1.37 NEW RESISTENCIA-I-TU-17GRAD RESISTENCIA-I-TU-GRAD-11-GRAD Máx de P KN Máx de V2 KN Máx de V3 KN Máx de P KN Máx de V2 KN Máx de V3 KN Máx de P KN Máx de V2 KN Máx de V3 KN Máx de P KN Máx de V2 KN Máx de V3 KN APOYO AP 2 S AP 3 S AP 4 S AP 5 S-A AP 5 S-B AP 6 S AP 7 S AP 8 S-A AP 8 S-B AP 9 S AP 10 S AP 11 S-A AP 11 S-B AP 12 S AP 13 S AP 14 S Máx de P KN Máx de V2 KN Máx de V3 KN Máx de P KN Máx de V2 KN Máx de V3 KN Máx de P KN Máx de V2 KN Máx de V3 KN Máx de P KN Máx de V2 KN Máx de V3 KN -419.89 0.24 -166.96 -1.40 -1.00 1.02 1.00 1.00 1.53 0.00 1.00 8.00 1.00 1.75 41.85 -262.00 1.00 1.82 0.00 1.03 -1.00 1.00 1.00 -235.00 1.70 -746.56 498.72 22.81 0.00 1.00 1.00 -126.69 -756.83 -235.41 0.138.00 1.23 101.00 0.00 1.00 1.00 -258.00 1.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.61 -485.694.00 1.00 1.21 -1.00 1.02 -410.15 -241.09 -1.86 -537.00 1.00 236.00 1.96 0.00 1.58 -42.00 1.15 -241.05 -540.00 -321.00 25.00 1.78 -4.04 62.14 -713.78 309.21 -1.118.74 -158.77 7.00 -36.87 -256.56 -246.16 -63.81 -433.42 -227.13 0.57 0.81 0.69 -273.33 0.00 0.29 97.00 42.12 -1.07 20.00 -388.93 RESISTENCIA-I-TU-17GRAD TESIS.95 -728.94 0.04 89.55 0.00 1.00 1.739.50 113.740.66 76.00 5.

00 1.00 1.00 1.01 -25.24 -28.00 1.00 273.00 1.25 -184.00 26.68 0.00 1.90 105.49 -938.23 -28.85 -26.90 21.52 72.00 -27.12 0.03 -28.01 0.00 1.00 1.00 11.74 0.00 0.02 -3.39 0.50 -845.00 0.00 1.00 1.00 1.00 1.53 -819.00 1.36 -930.88 22.30 -366.02 -25.00 -11.94 0.46 31.95 0.18 -289.25 -184.36 -930.16 -170.36 -527.04 31.00 1.22 NEW EXTREMO-I-SISMOX EXTREMO-I-SISMOY APOYO AP 2 S AP 3 S AP 4 S AP 5 S-A AP 5 S-B AP 6 S AP 7 S AP 8 S-A AP 8 S-B AP 9 S AP 10 S AP 11 S-A AP 11 S-B AP 12 S AP 13 S AP 14 S Máx de P KN Máx de V2 KN Máx de V3 KN Máx de P KN Máx de V2 KN Máx de V3 KN APOYO AP 2 S AP 3 S AP 4 S AP 5 S-A AP 5 S-B AP 6 S AP 7 S AP 8 S-A AP 8 S-B AP 9 S AP 10 S AP 11 S-A AP 11 S-B AP 12 S AP 13 S AP 14 S Máx de P ton Máx de V2 ton Máx de V3 ton Máx de P ton Máx de V2 ton Máx de V3 ton -304.36 -527.12 5.09 27.00 1.00 1.00 29.48 -610.66 0.53 -819.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.53 -610.: 139 / 257 REV.945.17 -360.68 -157.62 -810.52 -3.00 1.00 1.85 0.83 245.00 1.00 267.20 -139.89 -26.00 1.98 23.98 -274.16 37.40 121.41 0.00 1.doc EXTREMO-I-SISMOX 1.54 -323.00 1.00 1.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 7.00 1.19 -139.53 -610.00 1.00 273.15 37.00 -11.: TESIS PÁG.27 -305.00 1. CARGAS DE EVENTO EXTREMO OLD EXTREMO-I-SISMOX APOYO AP 2 S AP 3 S AP 4 S AP 5 S-A AP 5 S-B AP 6 S AP 7 S AP 8 S-A AP 8 S-B AP 9 S AP 10 S AP 11 S-A AP 11 S-B AP 12 S AP 13 S AP 14 S EXTREMO-I-SISMOY Máx de P ton Máx de V2 ton Máx de V3 ton Máx de P ton Máx de V2 ton Máx de V3 ton -304.00 1.00 1.00 1.70 -3.89 -26.00 1.24 251.37 0.52 72.13 -530.68 78.68 -157.00 1.00 1.00 1.31 -959.66 0.39 0.00 -245.03 -28.00 1.00 1.00 1.90 21.26 -309.00 1.00 32.00 1.00 1.00 11.00 18.00 29.69 0.91 38.36 0.68 78.86 0.90 0.40 121.96 TESIS.18 -3.49 -938.00 1.00 187.00 182.74 0.32 -3.00 1.00 1.96 -245.18 -289.90 -3.00 1.00 1.84 0.27 -305.46 117.00 1.00 102.22 EXTREMO-I-SISMOY 1.95 0.73 -4.00 1.20 -3.00 0.00 1.00 1.00 1.12 5.25 251.00 41.91 38.46 117.00 1.00 -67.647.00 1.51 -845.654.00 1.43 -816.00 105.00 1.62 -894.98 23.17 23.00 1.00 1.00 1.86 -26.49 -610.00 146.00 1.949.88 0.79 251.00 1.00 1.657.36 0.40 0.00 32.19.54 -323.00 1.00 268.01 0.00 1.66 0.61 -309.80 -25.96 245.04 31.62 12.00 1.46 31.00 1.00 1.43 -816.95 0.00 1.85 187.00 1.00 -67.00 18.00 1.00 1.00 1.91 -366.66 0.56 -273.29 -959.: 1 .61 -894.73 -4.98 -273.00 182.18 -360.82 -288.00 1.07 0.20 25.962.00 0.00 1.958.97 -276.97 -276.00 1.00 1.00 1.17 23.00 25.00 1.15 -170.00 1.00 -27.00 187.00 1.00 103.00 41.62 -810.00 1.74 0.00 1.00 1.97 27.87 0.00 1.00 1.13 -530.00 1.89 28.68 0.651.21 -1.89 28.00 1.61 -3.00 1.00 1.00 65.88 22.00 1.00 REF.21 -1.93 -272.20 25.00 1.00 1.85 187.62 12.07 0.00 65.43 -288.00 146.04 251.80 -25.

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO
PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA
DEL PUENTE LAS AMERICAS

REF.:

TESIS

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1

7.20. ROTACIONES EN APOYOS
Se revisaron los desplazamientos y giros en el puente con objeto de comparar el
comportamiento de los apoyos observados durante la inspección y los valores obtenidos en el
análisis. El resultado fue un desplazamiento por carga viva muy pequeño tal y como se esperaba
de acuerdo a la poca rotación observada durante la inspección. Los testigos que se dejaron para
medir los giros en el puente que no se pudieron medir debido a lo pequeño de las rotaciones que
se pueden observar en las siguientes tablas:
7.21. VALORES DE ROTACIONES Y DESPLAZAMIENTOS EN APOYOS

UBICACIÓN SUR

TESIS.doc

OutputCase TDatos
CARGAS PERMANENTES
APOYO
AP-2-S
AP-3-S
AP-4-S
AP-5-S-A
AP-5-S-B
AP-6-S
AP-7-S
AP-8-S-A
AP-8-S-B
AP-9-S
AP-10-S
AP-11-S-A
AP-11-S-B
AP-12-S
AP-13-S
AP-14-S

U1 mm

U2 mm

U3 mm

R1 Radians

R2 Radians

R3 Radians

-8.45
10.47
11.30
24.80
5.07
-0.93
1.05
-4.99
-19.42
-1.75
-3.34
17.29
-18.75
0.02
-0.58
13.47

0.04
0.11
0.18
0.40
-6.57
0.05
0.07
-4.93
0.15
0.57
0.27
-0.16
-0.17
0.14
0.15
0.04

-0.27
-1.24
-1.80
-1.51
-1.86
-2.36
-2.39
-1.86
-1.54
-1.82
-1.80
-0.52
-1.45
-0.81
-0.81
-0.13

-0.0001980
-0.0000210
-0.0000250
-0.0001670
-0.0000400
-0.0000540
-0.0000550
-0.0000410
-0.0001170
-0.0000320
-0.0000280
-0.0000026
-0.0000018
-0.0000420
-0.0000430
-0.0000180

0.0037040
0.0002230
-0.0001340
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0.0000029
0.0000025
-0.0000002

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO
PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA
DEL PUENTE LAS AMERICAS

SERV-I-11°C
APOYO
AP-2-S
AP-3-S
AP-4-S
AP-5-S-A
AP-5-S-B
AP-6-S
AP-7-S
AP-8-S-A
AP-8-S-B
AP-9-S
AP-10-S
AP-11-S-A
AP-11-S-B
AP-12-S
AP-13-S
AP-14-S
MAX

U1 mm

U2 mm

-3.5004
20.2597
3.9900
13.2927
37.0001
3.6585
1.4786
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-4.7256
12.2061
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0.2097
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0.9985
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6.6616
6.8208
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2.5331
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2.6875
2.5752
0.6820

-1.5118
-4.5383
-5.3224
-6.6239
-6.2559
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-5.9144
-6.1918
-6.4547
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-3.6549
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-3.3552
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-0.0001
-0.0002
-0.0002
-0.0002
-0.0001
-0.0002
-0.0002
-0.0001
-0.0002
-0.0002
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-0.0001
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0.0000
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-0.0002
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0.0000
-0.0001
-0.0001
0.0000
0.0000
0.0000
0.53

TESIS.doc

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141 / 257

REV.:

1

U1 mm

U2 mm

U3 mm R1 Radians R2 Radians R3 Radians

-16.1751 -0.4833 1.7049
18.2480 3.5599 4.0577
46.0016 8.2939 3.9195
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-21.1149 -28.0884 4.9549
1.5445
3.9279 3.6227
3.7276
4.1055 3.6591
45.7140 -25.8120 4.8866
-45.8822 1.5563 6.2847
-12.4354 9.6809 3.9339
9.6321
9.2052 3.9342
43.1358 0.6040 3.9923
-33.8429 0.4825 1.9015
0.2365
1.2919 2.9944
20.8494 1.2315 2.9953
51.1394 -0.7805 1.7714

-0.0001
-0.0001
-0.0002
-0.0002
-0.0001
-0.0002
-0.0002
-0.0001
-0.0001
-0.0002
-0.0002
0.0000
0.0000
-0.0001
-0.0001
0.0001
0.062

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0.0015
0.0000
-0.0030
0.0013
0.0006
0.0002
-0.0002
0.0039
0.0012
0.0004
-0.0042
0.0043
0.0005
0.0007
-0.0031
4.551

0.0001
0.0000
0.0000
-0.0002
0.0008
0.0003
-0.0003
-0.0006
0.0001
0.0000
0.0000
-0.0001
-0.0001
0.0000
0.0000
0.0000
0.793

SERV-C-MIN-VI

U1 mm

U2 mm

U3 mm R1 Radians R2 Radians R3 Radians

-8.4507
10.4691
11.2990
24.7952
5.0680
-0.9287
1.0450
-4.9910
-19.4167
-1.7491
-3.3410
17.2920
-18.7493
0.0157
-0.5845
13.4693

0.0446
0.1121
0.1847
0.4039
-6.5734
0.0508
0.0657
-4.9324
0.1493
0.5738
0.2657
-0.1643
-0.1667
0.1402
0.1494
0.0392

-0.2692
-1.2386
-1.8019
-1.5091
-1.8643
-2.3604
-2.3926
-1.8589
-1.5377
-1.8226
-1.8028
-0.5230
-1.4548
-0.8124
-0.8089
-0.1272

U1 mm

U2 mm

U3 mm R1 Radians R2 Radians R3 Radians

1.4762
53.5275
51.3997
76.3911
44.7635
23.8532
27.8250
42.8817
25.2937
55.5614
54.1833
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26.9109
46.7723
55.4696
75.2547

0.5023
4.1115
12.4541
6.5246
9.7494
2.6267
2.8493
15.3489
5.4124
12.0235
11.9236
2.6555
2.5750
3.9172
3.6258
0.1618

-0.0002
0.0000
0.0000
-0.0002
0.0000
-0.0001
-0.0001
0.0000
-0.0001
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
-0.001814

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0.0002
-0.0001
-0.0030
0.0000
0.0003
-0.0003
0.0000
0.0032
0.0000
0.0000
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-0.0001
0.0002
-0.0026
3.704

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
-0.0001
0.0000
0.0000
0.0001
0.0000
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0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.113

EXT-SIS-X
APOYO
AP-2-S
AP-3-S
AP-4-S
AP-5-S-A
AP-5-S-B
AP-6-S
AP-7-S
AP-8-S-A
AP-8-S-B
AP-9-S
AP-10-S
AP-11-S-A
AP-11-S-B
AP-12-S
AP-13-S
AP-14-S
MAX

TESIS

SERV-I-17°C
U3 mm R1 Radians R2 Radians R3 Radians

P.PROPIO
APOYO
AP-2-S
AP-3-S
AP-4-S
AP-5-S-A
AP-5-S-B
AP-6-S
AP-7-S
AP-8-S-A
AP-8-S-B
AP-9-S
AP-10-S
AP-11-S-A
AP-11-S-B
AP-12-S
AP-13-S
AP-14-S
MAX

REF.:

U1 mm

U2 mm

U3 mm R1 Radians R2 Radians R3 Radians

-7.3649
9.0619
9.5824
21.7812
8.7386
-0.4913
0.5952
-8.9600
-17.0089
-1.2193
-2.8118
15.0895
-15.9663
0.0168
-0.4933
11.4139

0.0642
0.3244
0.4867
0.4025
-4.7117
0.1567
0.1734
-3.1583
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0.9416
0.7110
0.0352
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0.2926
0.2729
0.0532

-0.2214
-1.0561
-1.5433
-1.4251
-1.7035
-2.1678
-2.1977
-1.7026
-1.4602
-1.5422
-1.5170
-0.4245
-1.2391
-0.6672
-0.6643
-0.1077

-0.0003
0.0000
-0.0001
-0.0002
-0.0001
-0.0001
-0.0001
-0.0001
-0.0001
-0.0001
-0.0001
0.0000
0.0000
-0.0001
-0.0001
0.0000
-0.02

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0.0002
-0.0001
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0.0004
-0.0004
0.0006
0.0028
0.0000
0.0000
-0.0033
0.0023
-0.0001
0.0001
-0.0022
3.21

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.026

EXT-SIS-Y
-0.3218
-1.5377
-2.1427
-1.3041
-1.7950
-3.1096
-3.1554
-1.4788
-1.0108
-2.2330
-2.1927
-0.2107
-0.2123
-1.0281
-1.0360
-0.1651

-0.0001
0.0001
0.0002
-0.0002
0.0001
0.0000
0.0000
0.0001
-0.0001
0.0002
0.0002
0.0001
0.0001
0.0001
0.0001
0.0000
0.169

0.0070
0.0020
0.0014
-0.0038
0.0020
0.0011
0.0006
0.0007
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0.0010
-0.0046
0.0049
0.0008
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-0.0037
7.007

0.0001
0.0002
0.0001
0.0001
0.0005
0.0003
0.0003
0.0010
0.0001
0.0001
0.0002
0.0002
0.0002
0.0001
0.0000
0.0000
1.014

U1 mm

U2 mm

-5.9985
31.8775
30.2978
52.4793
28.7038
10.2650
14.1094
25.2727
-8.2174
19.4638
17.8836
41.8841
-8.9946
15.3664
18.7411
39.3844

1.2876
11.3656
37.3235
15.7900
9.5470
6.6181
7.1408
11.8018
13.8234
35.5890
35.7962
6.2716
6.0529
12.0677
11.2597
0.3819

U3 mm R1 Radians R2 Radians R3 Radians

-0.2524
-1.2475
-1.4040
-1.7430
-2.0945
-2.8508
-2.8884
-1.9426
-1.6446
-1.5395
-1.4881
-0.3199
-1.1642
-0.7374
-0.7605
-0.1430

0.0001
0.0003
0.0006
-0.0001
0.0002
0.0001
0.0001
0.0002
-0.0001
0.0006
0.0006
0.0002
0.0002
0.0004
0.0003
0.0000
0.61

0.0061
0.0011
0.0005
-0.0041
0.0018
0.0009
0.0004
0.0005
0.0050
0.0004
0.0005
-0.0053
0.0047
0.0003
0.0005
-0.0037
6.145

0.0004
0.0006
0.0001
0.0004
0.0014
0.0006
0.0006
0.0018
0.0004
0.0002
0.0006
0.0004
0.0004
0.0003
0.0000
0.0000
1.76

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PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA
DEL PUENTE LAS AMERICAS

REF.:

TESIS

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7.22. COMENTARIOS APOYOS
Se concluye que la poca rotación observada en los apoyos durante la inspección se justifica ya
que el modelo matemático presenta:

unas rotaciones por cargas permanentes que se produjeron durante el montaje
inferiores a 4 mili radianes,

unas rotaciones debidas a las cargas de servicio que alcanzan 5.6 mili radianes.

Unas rotaciones inferiores a 7 mili radianes como máximo, las cuales ocurren en
condiciones de sismo extremo longitudinal

7.23. COMENTARIOS GENERALES
De la comparación realizada entre ambos modelos se concluye que las condiciones de trabajo
del puente en el estado reparado son iguales a las del puente en su estado actual, considerando
la estructura en ambos caso no deteriorada.
Por lo tanto, el sistema de tirante elegido, no compromete el funcionamiento original del
puente, el puente en estado reparado tiene el mismo comportamiento que el puente en estado
actual y a su vez el mismo grado de seguridad frente a las cargas actuales.
Se observa que algunos elementos no cumplen el coeficiente de seguridad AASHTO,
Los montantes, U11-M11, incumplen para la condición de Resistencia I.

Las diagonales inferiores de la viga tirante en la posición L20 – T21, incumple
AASHTO para la carga de Resistencia III que incluye viento.

El elemento L19-M19,

incumple AASHTO en el caso de Resistencia I,

Resistencia III y Evento Extremo.

L21-P21, observamos que en el caso de Resistencia III, el cual incluye viento, el
momento generado según el eje débil del perfil, provoca un exceso de
solicitación. Este momento es cuestionable, ya que el perfil está unido a la
cuerda del arco y del tablero con poca rigidez, por lo tanto, este momento se
debe en parte, relajar. Este mismo perfil excedo ligeramente el factor de
seguridad en el caso de rotura de un tirante según reglamento PTI.

TESIS.doc

La viga tirante, incumple en el caso de rotura de un tirante.

En la parte E de la presente nota, se revisa que los cables del puente reparado cumplen con
los requisitos internacionales para cables de tirante considerando las cargas actuales de la
AASHTO.

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TESIS

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7.24. REVISION DE CABLES POR FATIGA
El objeto de esta parte es la revisión de los elementos tipo cable que se encuentran en
el tramo principal (ejes 5 a 8) por fatiga de acuerdo a lo establecido en el Reglamento
AASHTO

LRFD

y

en

las

recomendaciones

para

diseño

de

cables

del

PTI

(Recommendations for Stay Cable Design, Testing and Installation, Post-tensioning
Institute).
También se revisan los cables a estados límites últimos y a condiciones limite de servicio
de acuerdo al reglamento AASHTO LRFD.

7.25. REVISION
7.26. COMBINACIONES DE CARGA
De los resultados arrojados por el programa SAP 2000 se obtuvieron los resultados
de cada uno de los cables para el estado de carga debido a la carga viva de 1
camión de diseño, y colocado en cada uno de los 4 carriles y obteniendo la acción
máxima para cada uno de los cables. Con estos valores se realizaron las revisiones
que se muestran en los apartados siguientes.

7.27. ELEMENTOS

TESIS.doc

La revisión se hace para cada uno de los cables, presentándose solo las
combinaciones máximas por fatiga

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TESIS

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7.28. CRITERIO DE REVISIÓN POR FATIGA
Los elementos se revisan de acuerdo a la Sección 3 del Reglamento AASHTO LRFD y a
la sección 5.3.4 de las recomendaciones para diseño de cables del PTI (RPTI).
De acuerdo a la sección 5.3.4 de las recomendaciones del PTI, Los cables se
deberán revisar para esfuerzos de tensión que no sobrepasen los establecidos en
dicho reglamento y que están regidos por los siguientes parámetros:
Para cargas que induzcan fatiga se deberá cumplir lo siguiente

Donde
γ= factor de carga especificado en la tabla 3.4.1-1, y que tiene un valor de 0.75
∆f = esfuerzo debido a la carga viva de diseño para fatiga de acuerdo a art. 3.6.1.4
de AASHTO LRFD y afectado por un factor de 1.4
( ∆ F ) n = resistencia nominal a la fatiga de acuerdo a 5.3.4 del PTI
7.29. RESISTENCIA NOMINAL
La resistencia nominal a la fatiga depende del tipo de detalle a revisar. Para nuestro
caso son elementos tipo cable.
La resistencia nominal esta dada por la siguiente expresión

Donde
A= Constante que se toma de la tabla 5.1 del PTI
Para cables formados por torones tenemos :
A= 39.3 X 10 11 Mpa

TESIS.doc

El valor de N esta dado por

Donde ( ADTT )SL tiene un valor de 2000 vehículos por día en un carril
promediado en el periodo de diseño , calculado en la memoria NC 001.

5 ton/m2 Con este valor de rango de esfuerzos a tensión. Por este factor se afectan los resultados de la corrida de SAP 2000 TESIS.: 145 / 257 REV.724 Esfuerzo a la fatiga considerado = 5606x0.56 MPa Y el valor de de acuerdo a la tabla 5.4 recomendado en el PTI y un factor de impacto de 1.75 y el valor del 1.2075.doc Se presentan a continuación los esfuerzos de tensión calculados en los elementos cable de la estructura y se marcan en rojo los elementos que sobrepasan este valor. .: TESIS PÁG. por lo que los esfuerzos a la fatiga para este caso son: Frg = 137073 TON/M2 cables actuales Frg = 189000 TON/M2 cables nuevos (1860 MPa) Relación = 0.1 del PTI es de: ( ∆ F ) TH= 110 MPa Por lo tanto el valor de diseño por fatiga será el valor de ( ∆ F ) TH/2 = 55 MPa ( 5606 t/m2) Æ Para el caso de péndolas nuevas Ya que los esfuerzos de ruptura son distintos entre los cables actuales y los nuevos.: 1 n= numero de ciclos por pasaje del camión Para nuestro caso se toma de n= 1 Aplicando la expresión para el calculo de N : N= 54750000 Y aplicando la expresión de (A/N)1/3 nos queda (A/N)1/3 = 41. Las cargas se afectaran por el factor de carga de 0.15.724=4061. se tomará como base una relación entre ambos para efectos de fatiga de los cables actuales. lo cual nos da un factor de 1.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. se revisara que los cables no rebasen este nivel de esfuerzo.

89 1719.12 1843.65 0.47 4061.76 0.47 4061.81 3546.57 0.02 3138.16 4061.47 4061.29 0.33 0.47 PP28 1081.47 PP'28 3341.67 3013.12 2479.47 PP27 1034.47 4061.47 4061.47 4061.56 2115.48 0.47 4061.85 4061.44 0.43 0.95 2890.70 3712.47 4061.47 4061.60 4061.47 4061.34 0.57 4061.52 0.68 1210.47 P'24 3730.16 2510.47 4061.30.66 0.61 0.59 0.77 0.36 4061.96 0.20 1301.50 4061.92 0.15 2631.30 0.47 4061.47 4061.47 P'27 3304.47 0.47 4061.47 4061.52 0.47 P25 1051.14 3262.47 4061.19 1718.47 4061.85 0.72 0.40 1195.73 0.47 4061.67 0.05 4061.47 P28 1079.47 P31 1001.41 0.45 0.26 0.40 4061.61 1689.78 2114.46 0.47 4061.14 4061.80 3168.47 PP26 1136.15 2483.83 4061.20 1720.47 4061.17 2624.20 2559.35 3005.47 4061.47 4061.67 0.47 4061.57 0.46 0.54 1399.42 0.47 4061.05 4061.62 2323.47 0.87 0.47 4061.47 PP31 1002.45 0.47 PP'30 3244.47 4061.90 3056.47 4061.52 2511.77 2490.47 0.47 4061.90 0.47 4061.47 4061.75 1810.47 4061.29 0.66 1350.47 4061.47 PP'22 3922.29 0.33 0.47 4061.30 0.45 0.47 4061.79 0.47 4061.30 0.48 1218.83 0.13 2970.48 3714.47 4061.81 2324.35 1941.54 0.31 0.50 2854.47 PP'25 3439.47 4061.90 4061.61 0.47 P30 1055.50 2849.63 0.25 0.47 4061.84 0.87 4061.47 PP'23 3652.47 4061.35 1921.41 4061.41 0.06 4061.47 4061.47 4061.47 4061.25 0.90 1941.60 1218.78 2457.39 1883.47 P'32 3121.47 4061.26 0.48 0.47 4061.47 4061.47 4061.64 0.47 4061.11 1349.36 4061.47 4061.47 P29 1026.66 0.32 0.39 4061.47 4061.27 0.47 4061.47 LADO Máx de % FATIGA-II Máx de σact Máx de σFAT Máx de % FATIGA-III Máx de σact Máx de σFAT Máx de % FATIGA-IV Máx de σact Máx de σFAT Máx de % 0.05 1652.51 4061.32 1669.75 2205.80 0.80 1927.36 4061.39 2592.85 0.47 PP'26 3389.47 4061.47 4061.42 0.34 OLD NORTE TEN/COMP TENSION OutputCase T Datos FATIGA-I TESIS.71 0.47 4061.59 1194.40 4061.78 0.47 PP29 1025.61 4061.47 4061. REVISION DE CABLES POR FATIGA 7.85 0.47 4061.78 0.47 4061.32 0.33 0.35 1829.99 1997.28 0.25 0.47 4061.25 0.49 0.90 1757.34 3229.16 4061.57 0.doc Frame Text Máx de σact Máx de σFAT P22 1214.45 0.49 0.: 1 7.47 4061.50 1874.03 4061.37 4061.47 4061.29 2971.51 2333.47 4061.47 4061.87 0.91 0.82 0.45 0.66 4061.08 2396.71 0.09 4061.26 0.17 2014.47 4061.78 0.44 2531.47 4061.47 2425.47 PP23 1167.44 0.47 P'31 3163.31 0.29 0.61 0.77 0.47 4061.41 4061.36 4061.20 2922.29 0.74 0.42 0.98 4061.28 0.18 3472.47 0.98 1208.69 4061.47 4061.47 PP25 1050.60 0.97 1240.70 0.78 0.81 1769.47 4061.47 4061.47 4061.47 4061.47 4061.70 3714.47 4061.47 4061.62 1178.46 1936.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.02 2702.43 1826.77 0.91 0.47 0.47 P'26 3391.57 0.10 1942.39 4061.81 0.47 PP30 1053.67 4061.81 2210.75 2210.30.56 1155.99 3136.48 0.60 0.69 2699.34 2332.54 1815.73 0.47 P'30 3246.47 0.47 Total general 3922.57 0.29 0.31 2123.47 4061.47 4061.46 2529.59 0.11 4061.34 0.47 0.47 4061.47 4061.33 0.47 4061.61 0.47 4061.54 1400.30 0.26 0.80 0.47 4061.62 0.47 4061.82 4061.47 4061.62 0.29 4061.48 0.06 2701.83 1825.29 2854. LADO CABLES ACTUALES SUR OLD TEN/COMP TENSION OutputCase T Datos FATIGA-I Frame Text Máx de σact Máx de σFAT P'22 3913.47 4061.31 2687.47 PP'29 3122.47 PP'24 3734.68 2322.56 3226.66 1302.80 0.63 0.97 2486.47 0.47 0.: TESIS PÁG.80 0.47 4061.28 3085.97 3056.47 Máx de % FATIGA-II Máx de σact Máx de σFAT Máx de % FATIGA-III Máx de σact Máx de σFAT Máx de % FATIGA-IV Máx de σact Máx de σFAT Máx de % 0.45 1349.86 0.66 0.76 0.98 3087.47 4061.29 0.50 0.47 PP'27 3301.47 4061.63 4061.77 3541.36 3264.61 0.47 4061.47 PP'31 3170.45 2732.47 0.47 4061.47 4061.47 4061.58 4061.42 0.77 0.26 4061.47 4061.59 2556.28 0.83 2697.47 4061.61 0.29 0.35 2466.47 P'28 3333.66 0.74 0.08 1769.47 4061.52 0.39 1996.47 4061.91 2478.87 4061.67 0.62 0.30 0.47 4061.47 4061.47 4061.47 4061.57 1927.40 1205.82 0.30 2014.62 0.47 4061.28 4061.87 4061.47 P'23 3654.20 1670.70 1876.81 0.47 0.12 1154.47 4061.28 0.47 4061.59 4061.47 Total general 1214.47 2589.97 3048.43 1658.90 0.40 1763.01 4061.47 P'25 3436.73 0.47 4061.07 3471.30 0.67 0.92 0.65 1885.67 1716.47 4061.75 0.80 0.47 4061.35 4061.47 4061.47 4061.47 4061.47 0.35 4061.58 1350.76 1400.27 0.30 2398.43 2972.47 4061.51 4061.47 4061.83 2738.25 2888.70 2127.27 4061.43 0.47 P24 1168.52 0.25 0.65 0.47 0.47 4061.30 2011.47 4061.47 4061.72 0.47 4061.47 P27 1035.47 4061.47 PP22 1214.06 4061.37 4061.47 4061.47 P'29 3123.60 1927.1.47 4061.47 0.00 2423.: 146 / 257 REV.77 2685.88 3176.77 0.42 0.41 0.77 4061.47 P26 1137.47 P23 1167.46 0.47 0.27 2927.45 0.91 .64 0.61 0.26 4061.47 4061.95 4061.47 4061.06 4061.41 0.47 4061.47 4061.47 4061.36 4061.25 0.03 1827.47 P32 1054.69 4061.26 0.47 0.82 1179.46 0.47 PP24 1169.65 1238.45 0.47 4061.

00 5606.00 5606.83 1945.899 0.00 1.83 2651.612 0.505 0.545 0.96 2998.468 0.83 5261.290 0.46 5001.326 0.00 5606.75 2630.79 5724.658 0.657 FATIGA-III Máx de σact Máx de σFAT 5215.703 0.00 5606.00 5606.00 5606.29 5597.88 1670.547 0.14 .658 0.58 3860.00 5606.660 0.473 0.00 5606.04 2975.46 2978.17 1880.63 2726.702 0.17 1901.00 5606.00 5606.38 3700.00 0.00 5606.00 5606.46 3055.00 0.721 2552.00 5606.00 5606.00 5606.04 5265.455 0.71 4042.788 0.67 2552.00 0.137 1.00 5606.75 5516.63 4406.00 5606.46 3941.521 0.29 3688.387 0.486 0.334 0.: 147 / 257 REV.00 5606.717 0.54 4715.21 4186.58 2214.00 5606.00 0.324 0.932 6375.36 5606.21 4300.983 0.306 0.841 0.72 2552.556 0.336 0.702 0.00 5606.36 5606.00 5606.71 1830.306 0.33 3106.33 2900.42 3124.920 0.721 0.58 3107.96 1627.679 0.25 5228.521 0.73 5606.00 5606.67 3863.04 4041.00 5606.79 1586.569 0.783 0.00 5606.061 1.514 0.612 0.745 0.896 0.074 0.336 0.42 4129.25 4058.00 0.20 5597.294 0.25 3191.489 0.521 0.00 5606.389 0.557 0.17 1911.00 5606.00 5606.569 0.29 2830.00 5606.79 3428.00 5606.008 1.347 0.00 5606.718 0.00 5606.883 0.00 0.885 0.21 1945.33 2880.512 0.96 3807.00 5606.00 5606.00 5606.00 5606.92 4714.704 0.00 5606.658 0.00 5606.00 5606.50 5649.96 4721.00 5606.00 5606.21 1968.00 5606.21 2171.56 5606.00 5606.92 4719.00 5606.853 0.71 1626.00 5606.00 5606.00 5606.88 5416.00 4042.25 4044.934 1.00 0.838 0.71 6023.00 5606.00 5606.63 1718.554 0.769 0.13 5234.54 4416.83 4782.39 3681.56 5606.29 5606.768 0.67 1898.00 5606.00 5606.008 1.00 5606.75 1871.00 5606.00 5606.00 5606.948 0.841 0.341 0.00 5606.88 1919.29 4962.29 5509.00 5606.00 5606.42 3124.554 0.335 0.061 1.021 1.04 5154.00 5606.00 5606.725 0.04 2793.00 5316.610 0.00 2919.679 0.00 5606.838 0.21 2829.00 5606.00 5606.00 5606.08 1832.00 5606.67 1671.29 3937.42 4019.783 0.00 5606.00 5606.00 5606.892 0.697 0.00 5606.00 5606.04 5421.25 4951.04 2921.371 0.531 0.17 5160.939 0.00 0.doc Total general FATIGA-I Máx de σact Máx de σFAT Máx de % FATIGA-II Máx de σact Máx de σFAT Máx de % Máx de % FATIGA-IV Máx de σact Máx de σFAT Máx de % 2211.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 7.00 5606.967 0.299 0.30.93 6378.29 1870.00 5606.00 5606.769 0.290 0.58 2650.83 3936.00 5606.00 5606.919 0.351 0.00 5606.88 1878.00 5606.00 5606.00 5606.84 3432.54 5304.71 3943.54 4022.00 5606.517 0.46 3804.08 3064.54 3681.352 0.58 4310.50 6029.335 0.: 1 CABLES NUEVOS SUR NEW TEN/COMP TENSION OutputCase TDatos Frame Text P'22 P'23 P'24 P'25 P'26 P'27 P'28 P'29 P'30 P'31 P'32 PP'31 PP'30 PP'29 PP'28 PP'27 PP'26 PP'25 PP'24 PP'23 PP'22 Total general LADO FATIGA-I Máx de σact Máx de σFAT Máx de % FATIGA-II Máx de σact Máx de σFAT Máx de % Máx de % FATIGA-IV Máx de σact Máx de σFAT Máx de % 6723.874 0.75 4960.00 5606.00 5606.00 5606.46 2923.00 5606.283 0.00 5606.339 0.02 4391.342 0.: TESIS PÁG.75 3118.342 0.67 2736.00 5606.50 5223.00 5606.75 1589.00 5606.902 0.00 5606.29 2678.298 0.00 5606.767 0.00 5606.00 5606.00 5606.00 5606.00 3001.500 0.75 4722.00 0.531 0.54 5606.347 0.00 5606.29 3188.786 0.00 5606.00 5606.371 0.33 5054.921 0.00 5606.00 5606.00 5606.469 0.00 5606.00 5606.00 5606.919 0.284 0.724 0.558 0.842 0.13 4125.00 5606.00 5606.00 0.660 0.00 5606.999 FATIGA-III Máx de σact Máx de σFAT 4032.50 5150.946 0.79 3909.199 1.00 5606.874 0.29 2079.13 1883.00 5606.00 5606.689 0.36 5606.00 5606.00 5606.299 0.46 2739.08 1676.076 1.00 5606.966 0.020 0.00 5606.395 3675.96 2723.58 1673.535 0.933 0.705 0.00 5606.498 0.721 0.00 5606.298 0.54 1815.38 2899.557 0.73 5606.455 6739.00 1.00 5606.700 0.202 5583.334 0.38 2804.36 5606.488 0.29 4390.00 5606.930 0.46 3922.08 1643.38 6378.00 5606.00 5606.00 5606.42 4174.2.64 5606.42 3700.46 4769.842 0.00 5606.00 5606.46 5946.54 5949.00 5606.75 3431.00 5606.92 4998.00 5606.46 NORTE NEW TEN/COMP TENSION OutputCase TDatos Frame Text P22 P23 P24 P25 P26 P27 P28 P29 P30 P31 P32 PP31 PP30 PP29 PP28 PP27 PP26 PP25 PP24 PP23 PP22 TESIS.00 5606.851 0.00 5606.00 1.21 3127.00 5606.46 4897.69 4699.389 0.892 0.17 4901.75 2181.689 0.486 0.92 3952.00 0.54 5606.00 5606.00 5606.00 5606.46 2871.395 0.00 5606.00 5606.92 4062.612 0.00 5606.00 5606.00 5606.25 1645.00 5606.939 0.737 0.42 2621.00 5606.00 5606.736 0.00 5606.58 1814.299 0.00 5606.00 2170.13 1676.138 2214.08 5156.64 5606.00 5606.08 3689.38 5032.984 1.324 0.00 5606.656 0.535 0.18 2182.00 5606.00 1.293 0.08 4304.83 2077.00 5606.327 0.747 0.339 0.83 4313.00 5606.00 5606.505 0.69 1882.88 5651.00 5606.473 0.79 1971.75 5040.79 1714.00 5606.00 1.00 5606.36 5606.29 5606.71 4697.46 5716.387 0.50 5021.00 5606.75 1917.00 5606.00 5606. LADO REF.996 0.66 5223.00 5606.04 3421.00 5606.00 5606.898 0.71 3688.00 6739.00 5606.885 0.00 5606.00 5606.842 0.719 0.00 5606.36 5606.00 5606.517 0.478 0.

87 0.86 0.87 0.87 0.87 0.doc TEN/COMP TENSION Frame Text P22 P23 P24 P25 P26 P27 P28 P29 P30 P31 P32 PP31 PP30 PP29 PP28 PP27 PP26 PP25 PP24 PP23 PP22 FATIGA-I Máx de σact FATIGA-II Máx de σact FATIGA-III Máx de σact FATIGA-IV Máx de σact 0.86 0.87 0.86 0.87 0.80 0.87 0.87 0.86 0.87 0.87 0.87 0.87 0.87 0.87 0.87 0.75 0.87 0.87 0.87 0.87 0.87 0.86 0.87 0.86 0.86 0.87 0.85 0.87 0.87 0.87 0.87 0.86 0.75 0.87 0.87 0.86 0.85 0.85 0.86 0.87 0.: 148 / 257 REV.87 0.3.76 0.86 0.85 0.85 0.85 0.86 0.85 0.87 0.87 0.87 0.86 0.87 0.87 0.87 0.86 0.87 0.80 0.87 0.76 0.86 0.85 0.87 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 7.86 0.87 0.30.87 0.75 0.86 0.85 0.87 0.87 0.86 0.76 0.87 0.86 0.86 0.87 0.86 0.86 0.87 0.75 0.85 0.86 0.86 0.87 0.86 0.86 0.87 0.86 0.87 0.87 0.87 0.87 0.87 0.87 0.86 0.87 0.87 0.86 0.86 0.86 0.87 0.: TESIS PÁG.87 0.87 0.86 0.87 0.80 REF.85 0.87 0.87 0.76 0.87 0.87 0.87 0.87 0.86 0.86 0.76 LADO NORTE OLD / NEW TESIS.87 0.86 0.87 0.87 0.85 0.86 0.86 0.87 0.86 0.87 0.87 0.86 0.87 0.87 0.75 0.87 0.87 0.87 0.87 0.87 0.87 0.86 0.87 0.87 0.86 0.75 0.87 0.87 0.85 0.86 0.85 0.: 1 .86 0.86 0.86 0.87 0.85 0.87 0.86 0.87 0.87 0.80 0. RELACION ENTRE FACTORES DE SEGURIDAD LADO SUR OLD / NEW TEN/COMP TENSION FATIGA-I FATIGA-II FATIGA-III FATIGA-IV Frame Text P'22 P'23 P'24 P'25 P'26 P'27 P'28 P'29 P'30 P'31 P'32 PP'31 PP'30 PP'29 PP'28 PP'27 PP'26 PP'25 PP'24 PP'23 PP'22 Máx de σact Máx de σact Máx de σact Máx de σact 0.76 0.87 0.85 0.87 0.

el limite de troncatura se obtiene par una carrera de tensión ∆σ=(Fmax-FMin)/A > 400 MPa. de forma abusiva y modo de ilustración únicamente. REF.doc Las siguientes medidas han sido tomadas: • El limite de (∆F)n según tabla 5.: 149 / 257 REV. Podríamos por lo tanto.: TESIS PÁG. γ(∆F) > G = ½ (∆F)n. 23.y γ(∆F) > B = (A/N) 1/3 La variación de tensión para péndola 22. ...: 1 CONCLUSIONES FATIGA Se verifica que las péndolas antiguas cumplen con los requisitos de fatiga del PTI. En nuestro caso el tirante está muy poco solicitado (0. se deberán tomar medidas para reducirlo”. para el tirante Freyssinet.si el valor de γ(∆F) es demasiado alto. es de 67 MPa en lugar de 55 MPa. conforme al párrafo 5. está indicado /calculado con una variación de tensión Fmax-Fmin. En este caso. contra 300 MPa con Fmax = 0. 24 para la cual.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 7. En este caso. y tal como se puede verificar en las curvas de Wohler de fatiga de armadura de tirante. se puede a su vez aumentar la amplitud.45 frg) a ∆Fn (para 0. TESIS. Se excede de un 27% el limite autorizado. La variación de tensión para las péndolas 23 y 24 se excede en un 6 y 7% respectivamente lo que es admisible. y Fmax cerca de la carga máxima de servicio admisible ya que deriva de los ensayos de calificación que se realizan con 2 millones de ciclos a la carga máxima de 0. para Fmax = 0.3.25 frg. Por ejemplo tal como se observa en el grafico adjunto.16 frg bajo peso propio.4.45 frg.30.45 frg. Se verifica que las péndolas nuevas cumplen con los requisitos del PTI con la excepción de la péndola 22.1 del PTI. y 0.25 frg para la carga máxima con tren de carga de fatiga). si Fmax en los ensayos de fatiga disminuye. extrapolar ∆Fn (para 0.25 frg) = 105*450/300 = 158 MPa.4 del PTI “….

y según la verificación del párrafo 14.30 GUTS REF. Significa que ∆σ (LM3) < 70 MPa.25 GUTS 1000 900 Fatigue stress range (MPa) 800 700 600 500 400 300 200 0. permiten alcanzar limites mayores para tirantes de cordones paralelos con altas prestaciones en fatiga. 24 nuevo es admisible.000 Figura 52.: 150 / 257 REV. . Si comparamos con la Recomendación de la CIP (administración francesa) “Stay cable”. Curva de Wohler del cordón de tirante+anclaje Freyssinet: carrera de fatiga admisible a 2*106ciclos / 100 *106 ciclos en función de la carga máxima de solicitación.: 1 0. consideramos que el amplitud de tensión de fatiga en los tirantes 22. El tirante Freyssinet cumple los requisitos de fatiga de la recomendación CIP TESIS. • Otros reglamentos. más modernos.000 Number of cycles 10. γMf = 1.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 0.3: ∆σ (LM3) < 0.100 1. ∆σtest = 200 MPa.000 1.6.doc Por todo lo expuesto.5.52 ∆σtest/γMf Con LM3: camión de fatiga según fascículo 61 (35 t). según PTI ∆σtest = 159 MPa. La diferencia proviene de la carga de fatiga de ensayo requerida: según CIP.: TESIS PÁG.45 GUTS 0. 23.

003794 m2.3. Las propiedades de los cables son las siguientes: Asp = 0.31.3 de referencia RPTI Tr evento = 454.0024 m2 ..La resistencia a tensión para combinaciones de resistencia es la siguiente: Tr= φt Asp fsu φt= 0.85.00 ton Æ cable actual c.45 fsu φt= 0..doc Se presentan a continuación las combinaciones y sus revisiones. Sección 5. ESTADOS LÍMITE ÚLTIMOS Los cables se revisaran para las combinaciones de cargas establecidas en la Sección 3 del AASHTO LRFD y se verificara que estas acciones sean menores a las resistencias a tensión de los cables..3 de referencia RPTI Tr= 295.3 de referencia RPTI Tr servicio = 173 ton Æ cable nuevo 16T15 Tr servicio = 198 ton Æ cable actual TESIS.65.Para combinaciones de Evento Extremo la resistencia del cable es la siguiente: Tr evento= φt Asp fsu φt= 1.: 151 / 257 REV.Para combinaciones de Estados limites de servicio la resistencia del cable es la siguiente: Tr servicio= φt Asp 0.1 ton Æ cable nuevo 16T15 Tr= 338 ton Æ cable actual b.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. área del cable de presfuerzo nuevo para cables 16 cordones T15 Asp = 0.: 1 7.: TESIS PÁG. área del cable de presfuerzo actual fsu= 189000 t/m2 resistencia garantizada a tensión del acero del cable nuevo fsu= 139073 t/m2 resistencia garantizada a tensión del acero del cable actual a.08 ton Æ cable nuevo 16T15 Tr evento = 520.0.3. Sección 5. .3. Sección 5.

47 96.04 338.99 171.48 0.04 338.48 0.35 89.50 0.04 338.45 338.04 338.52 0.47 0.77 91.04 338.27 P'24 84.28 0.04 338.04 338. REVISIÓN A ESTADOS LIMITES ÚLTIMOS 7.04 338.27 PP'30 89.48 0.39 338.05 167.04 0.26 0.04 338.67 93.04 338.28 0.50 0.04 338.13 87.29 184.08 338.04 338.04 0.04 338.47 94.04 338.04 338.04 338.04 338.04 338.36 168.38 90.04 338.04 0.40 171.58 93.50 0.41 159.91 99.93 162.04 0.04 338.04 338.98 338.50 172.49 0.88 338.24 171.48 0.20 166.04 0.75 338.17 99.48 0.29 184.04 0.28 0.04 338.02 92.04 0.70 87.04 338.04 0.28 0.04 0.04 338.79 338. LADO TIPO CABLES ACTUALES SUR RESIS OLD OutputCase T Datos RESISTENCIA-III-TU-11-GRAD Frame Text Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % P'22 93.04 338.04 338.04 338.25 0.04 0.51 0.25 P'25 91.04 338.87 164.74 160.13 159.04 338.50 0.00 163.26 0.25 PP'31 92.04 0.48 0.04 338.04 338.04 338.04 0.48 0.94 159.53 0.49 0.45 87.27 0.04 338.51 0.65 83.54 180.04 338.32.26 0.26 0.27 0.75 338.04 338.49 173.04 338.71 99.04 338.29 100.03 162.04 338.19 162.95 83.29 0.39 159.04 0.51 0.71 160.75 338.34 163.: TESIS PÁG.02 166.47 0.28 0.04 338.17 165.04 338.04 338.98 89.48 0.50 168.27 0.95 162.90 164.47 0.29 0.04 0.28 P'23 89.14 160.48 0.69 92.29 0.04 338.28 0.27 PP'27 89.04 338.04 338.04 338.79 99.04 338.47 0.10 163.08 173.04 0.04 0.04 338.48 0.44 168.04 338.26 0.27 0.04 338.04 338.26 0.27 0.67 89.48 0.81 162.48 0.04 0.04 338.27 PP'29 89.04 338.27 PP'25 92.84 92.34 174.21 90.1.04 338.51 .86 176.07 100.41 96.51 0.13 171.21 87.81 87.27 P'29 89.91 338.28 0.44 93.53 0.30 177.33 90.48 0.29 0.04 0.04 338.49 0.50 169.51 0.28 338.18 87.47 0.50 0.04 338.50 0.27 0.47 168.25 92.04 338.43 162.75 164.32 162.49 0.: 1 7.96 89.28 0.04 338.46 338.47 90.29 89.95 159.62 87.27 0.04 338.33 338.49 0.50 0.04 338.04 0.04 338.04 338.04 0.51 0.09 178.65 172.27 0.27 0.46 165.04 338.65 89.04 338.52 173.49 0.04 338.04 338.74 338.28 0.04 338.59 168.40 167.26 0.49 0.04 338.04 338.72 164.04 338.04 0.27 P'32 85.36 172.72 338.94 338.04 338.39 90.50 0.68 170.26 0.27 0.20 338.04 338.75 163.04 0.51 0.94 162.04 338.04 338.74 173.04 338.04 338.59 165.26 0.53 0.26 0.63 168.27 PP'24 83.04 0.82 92.32 90.: 152 / 257 REV.92 89.04 338.04 338.04 338.51 0.53 338.92 177.04 338.48 90.21 338.26 0.48 0.50 0.04 338.02 338.60 94.90 168.04 338.04 338.12 87.27 0.04 338.06 163.04 338.45 87.50 99.04 338.04 338.04 338.14 91.28 100.30 177.04 338.67 338.04 338.60 96.27 P'31 92.04 338.00 92.04 338.49 0.49 0.04 338.47 0.32.28 0.50 0.04 338.04 338.26 0.64 170.29 0.04 338.31 157.95 89.94 338.42 95.27 0.92 167.26 P'28 90.20 167.26 0.04 338.35 338.81 93.30 0.49 0.51 0.04 0.26 0.27 0.04 338.04 338.67 168.51 90.04 338.52 97.25 0.96 163.04 338.44 338.04 338.27 0.50 0.04 0.51 0.69 177.04 338.04 0.04 338.04 338.31 338.16 166.04 338.15 168.48 338.04 0.04 338.04 338.53 0.44 157.49 0.27 0.93 338.26 0.27 P'27 89.27 0.48 0.04 338.04 338.51 0.84 168.63 89.27 PP'22 91.27 0.35 87.48 0.17 96.27 0.25 0.47 0.04 338.04 338.04 0.38 169.04 338.04 338.04 338.26 0.72 89.29 0.04 338.50 0.04 338.27 93.04 338.04 338.18 338.47 338.04 338.04 338.51 0.04 338.53 0.04 0.08 162.48 0.49 0.27 P'26 90.04 338.27 0.doc Frame Text P22 P23 P24 P25 P26 P27 P28 P29 P30 P31 P32 PP31 PP30 PP29 PP28 PP27 PP26 PP25 PP24 PP23 PP22 Total general RESISTENCIA-III-TU-11-GRAD Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % RESISTENCIA-III-TU-17GRAD Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % RESISTENCIA-I-TU-17GRAD Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % RESISTENCIA-I-TU-GRAD-11-GRAD Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % 96.28 0.32 87.51 168.26 0.04 338.28 Total general LADO TIPO RESISTENCIA-III-TU-17GRAD Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % RESISTENCIA-I-TU-17GRAD Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % RESISTENCIA-I-TU-GRAD-11-GRAD Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % 97.04 0.04 338.04 338.55 180.04 338.55 0.50 338.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.50 0.04 338.47 0.78 165.04 338.04 338.66 338.26 PP'26 90.63 338.50 0.04 0.04 338.52 172.47 0.04 0.04 0.04 0.28 0.49 0.50 0.01 338.58 95.04 338.04 338.04 338.50 0.01 338.49 0.20 85.34 169.26 0.53 NORTE RESIS OLD OutputCase T Datos TESIS.50 0.04 338.48 0.04 0.16 172.04 0.72 95.96 167.04 338.09 338.75 178.25 PP'23 90.04 338.58 181.50 0.51 0.03 96.04 338.26 0.49 0.14 163.93 162.46 173.26 P'30 90.55 338.13 87.04 338.04 338.28 163.81 165.27 PP'28 90.04 338.

84 294.90 87.61 0.84 294.84 294.60 0.18 93.84 294.39 90.84 294.84 294.71 94.60 0.65 164.32 0.84 294.44 93.84 294.31 0.84 0.54 0.69 294.58 0.30 0.30 0.30 0.33 0.51 176.57 0.29 294.31 0.56 0.57 0.92 88.63 94.32 89.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 7.31 0.55 91.30 0.55 166.20 165.84 294.84 294.84 294.44 294.57 0.84 294.84 294.03 94.84 294.84 294.32 92.07 88.32 0.84 294.84 294.30 0.84 294.56 0.: 1 CABLES NUEVOS SUR RESIS NEW OutputCase TDatos Frame Text RESISTENCIA-III-TU-11-GRAD RESISTENCIA-III-TU-17GRAD RESISTENCIA-I-TU-17GRAD Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % RESISTENCIA-I-TU-GRAD-11-GRAD Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % P'22 P'23 P'24 P'25 P'26 P'27 P'28 P'29 P'30 P'31 P'32 PP'31 PP'30 PP'29 PP'28 PP'27 PP'26 PP'25 PP'24 PP'23 PP'22 86.97 171.84 294.05 162.31 0.30 0.31 0.84 0.84 294.84 294.32 0.84 294.84 294.84 294.84 294.84 294.84 294.50 87.84 294.19 171.84 294.84 294.31 0.31 0.84 294.58 0.89 164.84 294.84 294. LADO TIPO REF.80 90.54 0.33 176.56 0.84 294.32 0.35 169.24 168.98 93.84 294.84 294.18 165.84 294.84 294.84 294.84 294.32 0.30 0.30 0.57 169.84 294.07 161.56 0.48 294.84 294.73 88.93 90.84 294.84 294.31 0.39 161.59 0.84 294.30 0.84 294.77 167.84 294.56 0.84 294.23 95.78 172.84 294.84 294.60 167.04 94.84 294.84 294.28 92.84 294.58 0.30 0.88 162.82 90.83 169.31 0.84 294.58 0.24 90.20 168.84 294.56 0.84 294.84 294.80 173.2.31 0.30 0.35 89.31 0.84 294.55 0.84 294.84 294.32 168.00 166.67 94.84 294.30 0.92 158.10 163.84 0.70 88.37 91.12 173.32 0.32 185.84 0.31 0.84 294.84 294.78 294.57 0.84 294.78 169.31 0.44 90.31 0.31 0.56 0.16 294.58 0.36 176.85 94.30 0.84 294.61 0.81 88.53 91.32 0.84 294.59 .75 167.31 0.84 294.88 173.29 179.84 0.84 294.84 294.77 166.84 294.84 294.70 88.79 91.31 0.46 87.61 180.51 96.95 164.56 90.84 294.56 0.07 93.84 294.60 92.59 0.69 166.84 294.26 170.51 171.99 87.68 294.55 0.84 294.59 0.59 0.84 294.18 94.61 0.30 94.84 294.84 294.59 0.29 0.70 171.60 Total general 93.57 0.84 294.84 294.33 0.27 91.29 91.33 0.56 0.30 0.58 0.84 294.55 0.84 294.92 87.84 294.84 294.84 294.84 294.56 0.55 0.85 90.52 171.84 294.84 294.84 294.31 0.84 294.84 294.31 0.84 294.57 0.57 0.84 294.60 173.01 87.59 177.57 0.84 294.84 0.85 169.31 0.84 0.84 294.60 0.10 91.32 0.84 294.84 294.84 294.84 294.58 0.04 164.84 294.67 171.91 171.80 94.48 164.09 88.84 294.56 0.08 161.53 90.55 0.84 294.84 0.30 0.91 158.56 0.56 0.27 173.50 97.doc Frame Text RESISTENCIA-III-TU-11-GRAD Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % RESISTENCIA-III-TU-17GRAD Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % RESISTENCIA-I-TU-17GRAD Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % RESISTENCIA-I-TU-GRAD-11-GRAD Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % P22 P23 P24 P25 P26 P27 P28 P29 P30 P31 P32 PP31 PP30 PP29 PP28 PP27 PP26 PP25 PP24 PP23 PP22 89.84 294.70 166.84 294.58 Total general 97.84 294.84 88.84 294.30 0.32 93.07 165.32.84 294.84 166.84 294.68 163.63 0.56 0.58 0.63 92.84 294.64 173.31 0.31 0.61 LADO TIPO NORTE RESIS NEW OutputCase TDatos TESIS.84 294.84 294.84 294.30 0.68 294.89 94.57 0.55 0.: TESIS PÁG.45 163.44 294.84 294.62 181.84 294.84 294.91 89.84 294.20 174.84 294.84 294.84 294.64 96.84 294.02 90.44 91.26 92.81 84.55 163.28 92.30 0.84 294.84 294.46 95.84 294.32 176.84 294.84 294.84 294.81 294.84 294.84 0.84 294.16 167.84 294.31 0.21 93.55 0.60 0.31 0.32 0.58 0.74 87.31 0.68 90.86 162.89 89.59 0.84 294.78 166.02 176.84 294.62 294.20 165.66 92.84 294.84 0.84 294.72 97.84 294.84 294.57 0.42 169.57 0.84 294.58 0.84 294.69 92.58 0.02 166.57 0.30 0.94 158.31 0.56 0.84 294.84 294.87 294.13 294.21 89.83 169.07 294.84 294.63 180.82 158.84 294.82 88.32 0.30 89.24 87.59 0.84 294.30 0.57 0.84 294.30 0.71 89.40 162.31 0.59 0.84 294.18 90.00 294.32 0.30 0.84 294.32 0.84 294.56 0.84 294.30 0.32 0.84 0.84 294.58 0.39 89.32 0.13 171.84 158.84 294.45 163.31 0.30 0.30 0.32 0.57 0.57 0.33 96.84 294.14 87.84 294.34 171.57 0.84 294.12 164.55 0.30 0.05 158.12 91.84 294.81 164.56 0.56 0.: 153 / 257 REV.32 0.84 294.31 0.84 294.88 89.84 0.84 0.56 0.54 0.58 0.13 176.84 294.12 91.54 0.60 0.54 0.02 162.48 179.26 294.59 171.87 91.84 0.80 169.84 0.84 0.84 294.84 294.31 0.84 294.95 92.31 0.12 173.84 294.30 185.33 0.56 173.30 0.56 0.32 0.54 0.65 87.

03 1.00 0.98 1.99 1.99 0.3.00 0.96 1.01 1.00 1.99 1.00 1.00 1.00 0.98 0.00 1.01 0.00 LADO TIPO NORTE RESIS OLD / NEW RELACION DE CARGAS ACTUANTES TESIS.01 1.00 1.00 0.94 0.01 0.01 0.00 1.00 1.99 0.00 0.99 0.96 1.00 1.00 0.99 0.00 1.01 1.98 0.96 0.00 1.01 0.98 0.99 0.00 0.00 0.99 1.00 1.99 0.99 0.00 1.99 1.01 0.07 1.99 0.00 1.01 1.98 1.98 1.00 1.99 1.: 1 .97 1.99 0.00 1.07 1.00 1.07 1.01 1.02 0.01 1.00 0.00 1.00 0.00 1.01 1.00 1.00 1.00 1.00 0.00 0.99 1.99 0.01 0.01 1.00 0.99 1.96 1.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 7.: 154 / 257 REV.98 1.00 1.00 1.06 1.00 1.00 0.96 1.98 1.96 0.99 1.00 1.00 0.99 0.97 1.99 1.07 1.03 1.00 1.96 1.01 1.02 0.98 1.02 0.94 0.02 0.00 1.99 0.doc Frame Text R-III-11°C Máx de % R-III 17°C Máx de % R-I 17°C Máx de % R-I -11°C Máx de % P22 P23 P24 P25 P26 P27 P28 P29 P30 P31 P32 PP31 PP30 PP29 PP28 PP27 PP26 PP25 PP24 PP23 PP22 1.99 0.07 1.01 1.01 0.03 1.00 0.99 0.99 0.09 1.99 0.02 1.97 0.00 1.98 0.00 1.99 0.99 1.00 0.00 1.06 1.99 1.00 1.99 0.00 1.00 1.99 0.07 1.96 1.01 0.97 0.97 1.00 1.99 1.00 1.99 1.00 0.01 1.01 1.07 1.00 1.00 0.00 1.01 1.00 1.01 REF.32.01 0. RELACIÓN ENTRE CARGAS ACTUANTES LADO TIPO SUR RESIS OLD / NEW RELACION DE CARGAS ACTUANTES Frame Text R-III-11°C Máx de % R-III 17°C Máx de % R-I 17°C Máx de % R-I -11°C Máx de % P'22 P'23 P'24 P'25 P'26 P'27 P'28 P'29 P'30 P'31 P'32 PP'31 PP'30 PP'29 PP'28 PP'27 PP'26 PP'25 PP'24 PP'23 PP'22 1.00 1.01 1.97 1.97 1.07 1.99 1.00 1.00 MAX 1.: TESIS PÁG.99 0.99 1.99 1.00 MAX 1.00 1.01 1.00 1.09 1.00 0.97 1.00 1.01 0.

.: 155 / 257 REV.: TESIS PÁG.32.: 1 COMENTARIOS Todos los cables tienen una resistencia adecuada para las combinaciones últimas de Resistencia.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 7. REF.4.doc No se observan cambios significativos entre el modelo con los cables actuales y el modelo con cables nuevos. TESIS.

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO
PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA
DEL PUENTE LAS AMERICAS

7.33. REVISIÓN EN COMBINACIONES DE EVENTO EXTREMO
7.33.1.

CABLES ACTUALES

LADO

SUR

TIPO

EXTRE

OLD

OutputCase T Datos
Frame Text
P'22
P'23
P'24
P'25
P'26
P'27
P'28
P'29
P'30
P'31
P'32
PP'31
PP'30
PP'29
PP'28
PP'27
PP'26
PP'25
PP'24
PP'23
PP'22
Total general

EXTREMO-I-SISMOX
Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de %

EXTREMO-I-SISMOY
Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de %

127.30
125.23
118.52
119.71
125.01
119.09
123.91
117.97
120.45
118.86
112.43
118.14
119.21
117.28
123.45
118.49
124.42
120.00
117.86
125.39
126.03

520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05

0.24
0.24
0.23
0.23
0.24
0.23
0.24
0.23
0.23
0.23
0.22
0.23
0.23
0.23
0.24
0.23
0.24
0.23
0.23
0.24
0.24

119.53
116.77
110.41
111.56
116.62
110.75
115.92
110.94
114.16
113.54
108.38
113.45
113.55
110.82
115.95
110.57
116.38
112.08
109.86
117.00
118.26

520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05

0.23
0.22
0.21
0.21
0.22
0.21
0.22
0.21
0.22
0.22
0.21
0.22
0.22
0.21
0.22
0.21
0.22
0.22
0.21
0.22
0.23

127.30

520.05

0.24

119.53

520.05

0.23

LADO

NORTE

TIPO

EXTRE

OLD

TESIS.doc

OutputCase T Datos
Frame Text
P22
P23
P24
P25
P26
P27
P28
P29
P30
P31
P32
PP31
PP30
PP29
PP28
PP27
PP26
PP25
PP24
PP23
PP22
Total general

EXTREMO-I-SISMOX
Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de %

EXTREMO-I-SISMOY
Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de %

122.54
122.70
113.59
116.38
121.42
115.44
120.14
114.65
116.90
115.30
109.26
114.91
115.97
114.13
119.82
115.02
120.88
116.40
113.74
122.57
122.10

520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05

0.24
0.24
0.22
0.22
0.23
0.22
0.23
0.22
0.22
0.22
0.21
0.22
0.22
0.22
0.23
0.22
0.23
0.22
0.22
0.24
0.23

115.29
114.95
106.08
108.81
113.73
107.80
112.92
108.38
111.37
110.74
105.94
110.87
110.96
108.32
112.97
107.69
113.44
108.98
106.20
114.87
114.74

520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05
520.05

0.22
0.22
0.20
0.21
0.22
0.21
0.22
0.21
0.21
0.21
0.20
0.21
0.21
0.21
0.22
0.21
0.22
0.21
0.20
0.22
0.22

122.57

520.05

0.24

114.87

520.05

0.22

REF.:

TESIS

PÁG.:

156 / 257

REV.:

1

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO
PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA
DEL PUENTE LAS AMERICAS

7.33.2.

CABLES NUEVOS
OutputCase TDatos
Frame Text

EXTREMO-I-SISMOX
Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de %

EXTREMO-I-SISMOY
Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de %

P'22
P'23
P'24
P'25
P'26
P'27
P'28
P'29
P'30
P'31
P'32
PP'31
PP'30
PP'29
PP'28
PP'27
PP'26
PP'25
PP'24
PP'23
PP'22

123.47
124.75
124.21
121.63
125.26
121.94
125.14
118.99
122.23
119.70
114.08
118.08
119.66
116.87
123.21
119.92
123.23
120.49
121.94
123.44
121.23

453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60

0.29
0.28
0.27
0.27
0.28
0.27
0.28
0.26
0.27
0.26
0.25
0.26
0.26
0.26
0.27
0.26
0.27
0.27
0.27
0.27
0.29

115.13
116.13
116.05
113.42
116.83
113.57
117.13
111.94
115.92
114.36
110.02
113.37
114.00
110.39
115.68
111.97
115.14
112.53
113.89
114.88
112.89

453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60

0.27
0.26
0.26
0.25
0.26
0.25
0.26
0.25
0.26
0.25
0.24
0.25
0.25
0.24
0.26
0.25
0.25
0.25
0.25
0.25
0.27

Total general

125.26

453.60

0.29

117.13

453.60

0.27

LADO

NORTE

TIPO

EXTRE

NEW

OutputCase TDatos

TESIS.doc

Frame Text

EXTREMO-I-SISMOX
Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de %

EXTREMO-I-SISMOY
Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de %

P22
P23
P24
P25
P26
P27
P28
P29
P30
P31
P32
PP31
PP30
PP29
PP28
PP27
PP26
PP25
PP24
PP23
PP22

117.97
120.87
117.65
116.75
120.21
116.80
119.94
114.18
117.23
114.79
109.89
114.38
116.28
113.68
119.57
116.42
119.63
116.81
117.78
120.54
117.54

453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60

0.28
0.27
0.26
0.26
0.27
0.26
0.26
0.25
0.26
0.25
0.24
0.25
0.26
0.25
0.26
0.26
0.26
0.26
0.26
0.27
0.28

110.19
112.99
110.09
109.14
112.47
109.12
112.68
107.90
111.69
110.22
106.56
110.32
111.25
107.85
112.69
109.06
112.15
109.35
110.19
112.71
109.65

453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60
453.60

0.26
0.25
0.24
0.24
0.25
0.24
0.25
0.24
0.25
0.24
0.23
0.24
0.25
0.24
0.25
0.24
0.25
0.24
0.24
0.25
0.26

Total general

120.87

453.60

0.28

112.99

453.60

0.26

REF.:

TESIS

PÁG.:

157 / 257

REV.:

1

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO
PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA
DEL PUENTE LAS AMERICAS

7.33.3.

RELACION ENTRE CARGAS ACTUANTES
LADO
TIPO

SUR
EXTRE

OLD / NEW
RELACION DE CARGAS ACTUANTES
Frame Text

EXT X
EXT Y
Máx de P Ton Máx de %

P'22
P'23
P'24
P'25
P'26
P'27
P'28
P'29
P'30
P'31
P'32
PP'31
PP'30
PP'29
PP'28
PP'27
PP'26
PP'25
PP'24
PP'23
PP'22

1.03
1.00
0.95
0.98
1.00
0.98
0.99
0.99
0.99
0.99
0.99
1.00
1.00
1.00
1.00
0.99
1.01
1.00
0.97
1.02
1.04

1.04
1.01
0.95
0.98
1.00
0.98
0.99
0.99
0.98
0.99
0.99
1.00
1.00
1.00
1.00
0.99
1.01
1.00
0.96
1.02
1.05

MAX

1.04

1.05

LADO
TIPO

NORTE
EXTRE

OLD / NEW
RELACION DE CARGAS ACTUANTES

TESIS.doc

Frame Text

EXT X
EXT Y
Máx de P Ton Máx de %

P22
P23
P24
P25
P26
P27
P28
P29
P30
P31
P32
PP31
PP30
PP29
PP28
PP27
PP26
PP25
PP24
PP23
PP22

1.04
1.02
0.97
1.00
1.01
0.99
1.00
1.00
1.00
1.00
0.99
1.00
1.00
1.00
1.00
0.99
1.01
1.00
0.97
1.02
1.04

1.05
1.02
0.96
1.00
1.01
0.99
1.00
1.00
1.00
1.00
0.99
1.00
1.00
1.00
1.00
0.99
1.01
1.00
0.96
1.02
1.05

MAX

1.04

1.05

REF.:

TESIS

PÁG.:

158 / 257

REV.:

1

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO
PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA
DEL PUENTE LAS AMERICAS

REF.:

TESIS

PÁG.:

159 / 257

REV.:

1

7.34. REVISIÓN EN ESTADOS LIMITES DE SERVICIO
7.34.1.

LADO

SUR

TIPO

SERVI

CABLES ACTUALES

OLD

OutputCase T Datos
SERVICIO-CARGA-MINIMA-VI

Frame Text Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de %
P'22
61.64
198.92
0.31
P'23
58.39
198.92
0.29
P'24
52.28
198.92
0.26
P'25
54.78
198.92
0.28
P'26
57.67
198.92
0.29
P'27
54.13
198.92
0.27
P'28
57.21
198.92
0.29
P'29
55.05
198.92
0.28
P'30
56.69
198.92
0.28
P'31
57.02
198.92
0.29
P'32
53.99
198.92
0.27
PP'31
57.11
198.92
0.29
PP'30
56.49
198.92
0.28
PP'29
55.13
198.92
0.28
PP'28
57.33
198.92
0.29
PP'27
54.13
198.92
0.27
PP'26
57.60
198.92
0.29
PP'25
55.17
198.92
0.28
PP'24
51.85
198.92
0.26
PP'23
58.67
198.92
0.29
PP'22
60.85
198.92
0.31
Total general
61.64
198.92
0.31
LADO

NORTE

TIPO

SERVI

SERVICIO-I-TU-11-GRAD
Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de %

SERVICIO-I-TU-17-GRAD
Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de %

SERVICIO-IV
Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de %

116.21
114.63
108.63
109.62
111.67
107.68
110.98
106.76
109.62
109.34
104.87
109.60
109.26
106.72
111.06
107.41
111.34
109.77
107.84
114.30
114.25

198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92

0.58
0.58
0.55
0.55
0.56
0.54
0.56
0.54
0.55
0.55
0.53
0.55
0.55
0.54
0.56
0.54
0.56
0.55
0.54
0.57
0.57

119.91
114.42
108.44
109.42
111.64
107.56
110.96
106.64
109.59
109.22
104.83
109.49
109.23
106.60
111.04
107.30
111.31
109.57
107.66
114.07
117.90

198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92

0.60
0.58
0.55
0.55
0.56
0.54
0.56
0.54
0.55
0.55
0.53
0.55
0.55
0.54
0.56
0.54
0.56
0.55
0.54
0.57
0.59

72.92
55.96
54.78
59.28
59.51
57.13
60.42
57.09
60.17
61.04
55.92
61.09
59.73
57.17
60.59
57.10
59.33
59.90
54.14
56.55
71.58

198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92

0.37
0.28
0.28
0.30
0.30
0.29
0.30
0.29
0.30
0.31
0.28
0.31
0.30
0.29
0.30
0.29
0.30
0.30
0.27
0.28
0.36

116.21

198.92

0.58

119.91

198.92

0.60

72.92

198.92

0.37

OLD

OutputCase T Datos
SERVICIO-CARGA-MINIMA-VI

TESIS.doc

Frame Text Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de %
P22
66.54
198.92
0.33
P23
64.57
198.92
0.32
P24
58.42
198.92
0.29
P25
61.27
198.92
0.31
P26
63.90
198.92
0.32
P27
60.42
198.92
0.30
P28
63.53
198.92
0.32
P29
61.22
198.92
0.31
P30
62.98
198.92
0.32
P31
63.23
198.92
0.32
P32
60.06
198.92
0.30
PP31
63.44
198.92
0.32
PP30
62.83
198.92
0.32
PP29
61.30
198.92
0.31
PP28
63.63
198.92
0.32
PP27
60.44
198.92
0.30
PP26
63.76
198.92
0.32
PP25
61.45
198.92
0.31
PP24
58.48
198.92
0.29
PP23
64.60
198.92
0.32
PP22
66.21
198.92
0.33
66.54
198.92
0.33
Total general

SERVICIO-I-TU-11-GRAD
Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de %

SERVICIO-I-TU-17-GRAD
Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de %

SERVICIO-IV
Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de %

112.43
113.34
105.53
105.43
109.68
104.09
108.52
103.75
107.24
106.13
102.84
106.55
106.90
103.72
108.66
103.80
109.28
105.49
105.20
112.75
111.18

198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92

0.57
0.57
0.53
0.53
0.55
0.52
0.55
0.52
0.54
0.53
0.52
0.54
0.54
0.52
0.55
0.52
0.55
0.53
0.53
0.57
0.56

116.09
113.08
105.38
105.24
109.65
103.99
108.51
103.64
107.22
106.02
102.82
106.44
106.89
103.61
108.65
103.69
109.26
105.29
105.04
112.48
114.79

198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92

0.58
0.57
0.53
0.53
0.55
0.52
0.55
0.52
0.54
0.53
0.52
0.54
0.54
0.52
0.55
0.52
0.55
0.53
0.53
0.57
0.58

77.95
65.70
61.24
62.38
67.26
61.13
67.32
61.93
66.71
65.86
62.67
66.19
66.46
62.07
67.46
61.16
67.04
62.70
61.39
65.80
77.51

198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92
198.92

0.39
0.33
0.31
0.31
0.34
0.31
0.34
0.31
0.34
0.33
0.32
0.33
0.33
0.31
0.34
0.31
0.34
0.32
0.31
0.33
0.39

113.34

198.92

0.57

116.09

198.92

0.58

77.95

198.92

0.39

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO
PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA
DEL PUENTE LAS AMERICAS

OLD

SUR

Frame Text
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MAX

SERV II
Máx de P Ton Máx de Tr TON

198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00

0.67
0.65
0.62
0.62
0.63
0.61
0.63
0.60
0.62
0.62
0.59
0.62
0.62
0.60
0.63
0.61
0.63
0.62
0.62
0.65
0.66

132.12

198.00

0.67

OLD

NORTE

TESIS.doc

Frame Text
P22
P23
P24
P25
P26
P27
P28
P29
P30
P31
P32
PP31
PP30
PP29
PP28
PP27
PP26
PP25
PP24
PP23
PP22
MAX

Máx de %

132.12
129.39
122.89
122.18
125.48
120.27
124.45
119.11
122.76
121.82
117.63
122.13
122.36
119.04
124.50
119.92
125.09
122.28
122.00
128.85
129.79

SERV II
Máx de P Ton Máx de Tr TON

Máx de %

126.29
125.28
117.72
117.89
121.27
116.06
120.08
115.15
118.66
117.55
113.80
118.03
118.27
115.07
120.22
115.68
120.79
117.89
117.27
124.52
124.77

198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00
198.00

0.64
0.63
0.59
0.60
0.61
0.59
0.61
0.58
0.60
0.59
0.57
0.60
0.60
0.58
0.61
0.58
0.61
0.60
0.59
0.63
0.63

126.29

198.00

0.64

REF.:

TESIS

PÁG.:

160 / 257

REV.:

1

88 173.61 55.50 173.84 61.63 0.54 111.50 56.13 58.88 108.32 0.33 57.63 0.50 173.36 0.63 0.33 0.63 0.24 63.83 56.64 0.50 173.50 173.63 0.50 173.63 110.36 0.55 104.33 0.99 107.36 0.50 173.61 0.33 0.50 173.70 68.32 0.50 173.32 0.61 0.81 52.36 0.56 55.87 111.doc Frame Text Máx de P Ton Máx de Tr TON SERVICIO-I-TU-11-GRAD Máx de % SERVICIO-I-TU-17-GRAD Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % SERVICIO-IV Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % P22 P23 P24 P25 P26 P27 P28 P29 P30 P31 P32 PP31 PP30 PP29 PP28 PP27 PP26 PP25 PP24 PP23 PP22 61.47 105.67 61.75 109.50 173.39 0.50 0.50 173.38 111.50 173.50 173.60 0.64 0.35 114.61 0.50 173.48 61.61 0.50 0.33 0.65 60.77 173.93 108.73 0.50 173.02 110.50 173.61 0.10 108.37 0.14 56.50 173.36 0.50 173.29 113.63 0.50 0.50 173.64 0.50 173.99 63.15 173.68 61.50 173.50 173.50 173.15 109.82 54.50 173.53 105.50 173.50 173.50 173.34 67.50 173.07 173.55 173.49 105.35 0.61 0.25 62.50 173.50 173.50 173.63 0.50 173.99 62.35 0.62 0.48 112.83 114.93 105.50 173.50 109.50 173.65 0.33 0.50 173.50 173.79 60.64 0.70 108.50 173.36 0.73 62.63 0.50 173.63 106.64 0.46 54.18 103.50 173.78 105.61 0.35 0.50 173.72 60.50 0.39 Total general 63.35 0.50 173.50 173.50 0.04 106.63 0.: TESIS PÁG.50 173.18 62.64 0.50 173.33 0.30 0.50 173.95 116.21 58.62 0.07 66.50 173.50 173.50 173.82 173.50 173. REF.50 173.97 108.33 0.22 57.50 173.35 58.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 7.38 0.50 173.35 0.43 61.32 0.49 113.35 0.50 0.50 173.35 0.36 0.45 60.50 173.50 0.67 114.22 173.07 63.50 173.50 173.50 173.99 109.03 112.07 59.78 58.36 0.50 173.50 173.50 173.23 111.39 0.34 107.64 0.35 0.50 173.34 0.56 110.50 173.94 114.08 111.50 173.50 173.50 0.50 173.46 62.35 0.43 62.50 173.66 0.50 173.63 0.50 173.32 0.50 173.71 118.33 0.38 0.85 108.70 64.29 111.81 63.33 0.62 0.39 0.50 173.65 0.62 0.50 173.50 173.50 173.50 0.65 0.70 0.: 161 / 257 REV.89 61.69 118.63 0.05 60.60 0.62 109.63 0.48 110.05 56.63 0.50 173.50 173.52 110.96 108.64 0.38 112.60 0.34 0.65 0.77 61.35 0.36 173.35 0.30 61.71 58.61 0.50 173.50 173.50 173.50 173.50 173.50 173.61 0.91 105.50 173.50 173.50 173.22 113.68 0.50 173.50 173.50 173.07 55.60 0.60 0.13 61.50 173.44 103.93 105.64 0.50 0.36 112.04 63.50 173.00 57.50 173.50 173.63 0.50 173.32 108.50 173.09 107.58 52.37 0.94 173.36 0.39 0.50 173.50 173.62 0.19 103.61 0.50 173.36 0.50 173.50 173.50 173.50 173.50 173.64 0.39 0.28 67.64 0.66 106.50 173.50 173.54 61.36 61.61 111.00 109.71 0.35 0.33 0.61 0.35 0.58 60.18 57.63 0.50 173.36 LADO NORTE TIPO SERVI NEW OutputCase TDatos SERVICIO-CARGA-MINIMA-VI TESIS.50 173.70 62.13 173.62 0.12 109.35 0.35 0.49 111.88 113.95 108.50 173.32 66.50 173.37 0.50 173.38 0.50 173.46 103.50 173.48 173.50 173.43 108.05 68.78 108.35 0.16 67.50 173.50 173.63 0.35 0.19 65.50 173.50 0.34 106.66 0.65 56.60 0.86 63.50 173.50 173.50 173.50 173.74 56.50 173.39 0.79 103.34 114.50 173.50 173.65 0.50 0.50 173.32 0.50 173.33 0.50 0.50 173.01 107.51 62.30 0.34 112.65 0.50 173.55 60.50 173.01 56.99 112.36 106.63 0.50 173.19 107.50 173.40 112.61 0.50 173.35 110.50 173.74 61.61 0.63 0.50 173.53 110.63 0.16 61.54 173.91 63.56 104.50 173.36 0.65 0.32 56.93 173.50 173.50 173.33 0.21 173.50 0.: 1 CABLES NUEVOS LADO SUR TIPO SERVI Frame Text SERVICIO-CARGA-MINIMA-VI Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % NEW OutputCase TDatos P'22 P'23 P'24 P'25 P'26 P'27 P'28 P'29 P'30 P'31 P'32 PP'31 PP'30 PP'29 PP'28 PP'27 PP'26 PP'25 PP'24 PP'23 PP'22 Total general SERVICIO-I-TU-11-GRAD Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % SERVICIO-I-TU-17-GRAD Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % SERVICIO-IV Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % 56.50 173.00 109.29 60.92 106.50 173.68 103.33 0.39 .55 108.50 173.50 173.06 55.50 173.50 173.35 0.50 173.64 0.50 173.50 173.73 65.36 0.64 0.35 0.62 0.50 173.50 0.42 111.68 114.50 173.78 54.32 0.13 108.03 57.35 0.23 108.36 0.36 0.34.2.39 0.33 0.50 0.37 63.77 57.36 0.63 0.33 0.92 173.50 173.55 105.35 0.50 173.96 61.35 0.64 0.60 0.63 0.60 0.15 111.61 0.50 173.12 64.37 110.50 173.45 107.65 0.23 57.36 0.50 173.29 60.03 60.32 0.50 173.50 173.50 173.50 173.68 65.50 173.37 0.50 173.50 173.17 57.47 62.00 63.50 173.50 173.50 173.18 173.65 0.36 0.65 0.50 173.

70 0.00 173.71 0.89 127.38 124.00 0.00 173.54 119.76 125.80 118.00 173.00 173.73 0.00 173.65 123.59 114.17 122.00 173.69 0.69 0.80 131.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS NEW SUR Frame Text P'22 P'23 P'24 P'25 P'26 P'27 P'28 P'29 P'30 P'31 P'32 PP'31 PP'30 PP'29 PP'28 PP'27 PP'26 PP'25 PP'24 PP'23 PP'22 MAX SERV II Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % 131.16 116.69 0.00 173.00 173.69 0.70 118.64 121.66 0.00 173.98 125.27 120.00 173.74 0.59 117.00 173.81 NEW TESIS.00 173.71 0.69 0.00 173.51 120.: TESIS PÁG.00 173.90 173.00 173.00 173.94 122.00 173.00 173.00 173.00 173.72 0.00 173.68 0.doc NORTE Frame Text P22 P23 P24 P25 P26 P27 P28 P29 P30 P31 P32 PP31 PP30 PP29 PP28 PP27 PP26 PP25 PP24 PP23 PP22 MAX SERV II Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % 125.: 162 / 257 REV.00 173.00 173.72 0.00 173.69 0.00 173.47 120.46 121.82 120.73 123.70 0.70 0.00 173.88 119.68 0.73 0.00 173.68 0.72 0.93 173.00 173.71 0.00 173.98 129.77 REF.72 0.69 0.14 128.00 173.00 173.33 117.00 0.99 124.71 0.00 117.00 173.00 173.75 0.69 0.00 173.71 0.72 0.81 0.68 0.00 173.05 114.00 0.21 122.82 124.04 118.71 0.94 122.77 0.69 0.00 173.: 1 .68 0.52 128.24 114.00 0.42 122.99 125.74 0.00 173.64 125.25 118.66 0.98 173.00 173.91 120.66 0.19 124.54 118.00 173.70 0.00 173.38 173.73 0.70 123.

24 1.99 0.: TESIS PÁG.00 1.00 1.00 1.01 1.00 1.99 0.09 1.01 1.01 REF.00 0.00 1.99 1.00 1.97 1.09 1.90 1.00 1.99 1.97 1.99 0.00 1.99 0.00 1.99 1.88 0.01 0.00 1.99 0.01 1.01 0.90 0.01 1.98 1.03 0.99 1.97 1.00 0.00 0.26 1.01 0.98 1.97 1.01 0.01 1.01 1.99 0.99 1.96 1.00 1.00 0.99 1.97 1.97 1.01 1.98 1.97 1.00 0.99 1.00 1.02 0.00 0.99 1.95 1.99 0.11 1.01 1.01 MAX 1.99 0.99 0.97 1.01 0.97 1.97 1.02 1.99 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 7.98 1.00 0.22 1.00 1.00 1.01 1.00 1.01 0.99 1.00 0.99 0.03 0.96 0.00 1.01 1.01 0.3.96 0.01 1.doc Frame Text SERV I -11 °C SERV I 17 °C SERV IV Máx de P Ton Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % SERV II % P22 P23 P24 P25 P26 P27 P28 P29 P30 P31 P32 PP31 PP30 PP29 PP28 PP27 PP26 PP25 PP24 PP23 PP22 1.03 1.99 1.00 0.01 0.02 0.97 1.03 1.01 MAX 1.00 0.00 1.01 1.99 1.01 1.01 0.95 0.01 0.04 0.09 1.01 1.11 1.99 0.00 1.01 0.01 0.06 0.01 1.89 1.99 0.99 0.00 1.00 0.99 1.00 1.98 0.00 1.00 0.97 1.99 0.00 0.99 0.: 1 .95 1.99 0.00 0.96 0.97 1.97 1.00 1.01 0.99 1.00 0.99 1.99 0.95 1.00 1.00 1.98 1.00 1.01 1.00 1.09 1.34.01 1.98 0.00 0.00 0.96 0.99 0.99 1.01 0.93 0.07 1.98 1.01 0.01 1.02 1.00 0.02 1.26 1.99 0.00 1.00 1.99 0.98 0.99 1.00 0.02 1.00 1.00 0.01 0.00 1.02 0.99 1.00 1.02 1.99 0.00 1.00 1.01 1.21 1.99 1.99 0.00 1.01 1.98 1. RELACION ENTRE CARGAS ACTUANTES LADO SUR TIPO SERVI OLD / NEW RELACION DE CARGAS ACTUANTES SERV MIN VI Frame Text SERV I -11 °C SERV I 17 °C SERV IV Máx de P Ton Máx de P Ton Máx de Tr TON Máx de % SERV II % P'22 P'23 P'24 P'25 P'26 P'27 P'28 P'29 P'30 P'31 P'32 PP'31 PP'30 PP'29 PP'28 PP'27 PP'26 PP'25 PP'24 PP'23 PP'22 1.00 0.98 0.03 0.07 0.99 1.00 0.99 1.22 1.01 0.99 1.: 163 / 257 REV.01 1.00 1.99 0.00 1.01 0.02 1.01 1.98 1.01 LADO NORTE TIPO SERVI OLD / NEW RELACION DE CARGAS ACTUANTES SERV MIN VI TESIS.09 1.01 1.00 1.

7.35.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 7. superior a las acciones a que se verán sometidos. COMENTARIOS GENERALES De la revisión realizada se concluye que los cables nuevos tienen capacidad suficiente para resistir a las solicitaciones a las que estarán sometidos.: 164 / 257 REV.4.: TESIS PÁG.doc actual ya que la respuesta para ambos casos es prácticamente la misma. No se observan cambios significativos entre el modelo con cables actuales y el modelo con cables nuevos. REF. También se observa que los nuevos cables no comprometen el funcionamiento del puente TESIS. La fuerza mínima en los tirantes es de 52.34.05 t. (511 KN para la pendola PP”23 en comb IV sur). es decir 32 KN por cordón lo que es aceptable para el sistema de cuñas del tirante Freyssinet en combinaciones raras de servicio.: 1 COMENTARIOS TIRANTES Todos los tirantes tienen una resistencia en servicio. .

: 1 8. CRITERIO DE REVISION: 8. COMBINACIONES DE CARGA TESIS.5. y con estos resultados se revisa la capacidad estructural de cada uno de los elementos de la estructura.: 165 / 257 REV.1.5. TESTING AND INSTALLATION” Tal como se indica en el párrafo anterior se considerará a la rotura de de cable como un evento extremo.5 y C. De acuerdo con las recomendaciones citadas. . la estructura analizada debe ser capaz de resistir la rotura de cualquiera de sus cables sin que ocurra una inestabilidad estructural.: TESIS PÁG. La combinación empleada será la establecida en las recomendaciones establecidas por el PTI: “RECOMMENDATIONS FOR STAY CABLE DESIGN. 8. ªFASE: REVISION BAJO CONDICION DE ROTURA DE CABLE El objeto de esta parte es la revisión de los elementos que conforman la Superestructura y proporcionar los factores de seguridad que tienen cada uno de dichos elementos bajo la condición de rotura de un cable establecida de acuerdo a las recomendaciones PTI 5.doc De los resultados arrojados por el programa SAP 2000 se obtuvieron las solicitaciones máximas y mínimas.2.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.

: TESIS PÁG. se consideran ambas caras.: 1 8. Con base en la revisión realizada se indicarán aquellos elementos de la estructura actual que no sean capaces de resistir la rotura de una péndola. 2. por lo cual se realizará la revisión considerando solo la pérdida de las péndolas 21 hasta la 32 sur.3. El puente es simétrico.: 166 / 257 REV. Se obtendrán los resultados para cada caso de ruptura y se realizará la revisión estructural mediante un grupo de control que considere medio puente de la zona de pérdida de tirante como se observa la figura: Figura 53. TESIS.doc 3. Grupo de control establecido para revisión de pérdida de una péndola. norte y sur del lado este. METODO DE REVISIÓN Para la revisión de la pérdida de un tirante se establecen los siguientes criterios: 1.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. .

6. 7 TESIS.: 1 8.doc y 8 para cada caso de rotura de péndola.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. .4. RESUMEN DE VALORES ENCONTRADOS DENTRO DE LA ESTRUCTURA La siguiente tabla presenta a manera de resumen las barras que se encontraron con deficiencias dentro de la estructura del puente en los tramos comprendidos entre los ejes 5.: TESIS PÁG. 8. REVISIÓN DE ELEMENTOS DE LA ESTRUCTURA Se revisan los elementos de la estructura conforme a lo expresado en los puntos anteriores y se indica su índice de capacidad (resistencia/solicitación máxima) la cual deberá ser menor a 1.5.: 167 / 257 REV.

22 0.60 1.12 0.12 0.04 0.22 0.04 0.25 0.11 0.28 0.28 0.36 0.08 P32 0.57 0.27 0.09 0.04 0.20 0.51 0.11 0.47 0.11 0.35 0.40 0.04 0.25 0.53 0.51 0.08 P23 0.04 0.26 0.09 0.20 0.57 0.27 0.57 0.39 0.32 0.11 0.12 0.08 0.39 0.53 0.12 0.14 0.07 0.37 0.12 0.11 0.53 0.04 0.12 0.39 0.27 0.07 0.53 0.57 0.12 0.53 0.04 0.12 0.40 0.56 0.53 0.04 0.11 0.27 0.07 0.47 0.35 0.12 0.50 0.27 0.47 0.12 0.12 0.20 0.22 0.52 0.35 0.07 0.51 0.52 0.12 0.08 P29 0.47 0.25 0.25 0.12 0.11 0.52 0.40 0.57 0.07 0.08 0.12 0.37 0.53 0.11 0.51 0.26 0.14 0.27 0.12 0.12 0.12 0.25 0.: TESIS PÁG.25 0.14 0.39 0.12 0.54 0.47 0.47 0.53 0.26 0.12 0.12 0.22 0.12 0.09 0.12 0.32 0.27 0.52 0.52 0.35 0.35 0.: 1 COEFICIENTES DE SEGURIDAD ENCONTRADOS PARA EL CASO DE ROTURA DE PENDOLA TESIS.39 0.07 0.39 0.07 0.12 0.51 0.25 0.35 0.11 0.12 0.12 0.47 0.25 0.12 0.53 0.11 0.25 0.04 0.04 0.28 0.60 PENDOLA 21 NORTE 1.07 0.36 0.26 0.47 0.11 0.14 0.37 0.09 0.37 0.04 0.40 0.51 0.20 0.27 0.26 0.07 0.27 0.22 0.34 0.20 0.39 0.07 0.36 0.26 0.11 0.39 0.11 0.11 0.04 0.11 0.25 0.07 0.04 0.11 0.40 0.07 0.12 0.28 0.12 0.20 0.12 0.35 0.11 0.12 0.12 0.22 0.35 0.11 0.27 0.11 0.08 0.08 0.35 0.28 0.33 0.27 0.57 0.36 0.11 0.35 0.08 0.39 0.20 0.08 0.54 0.35 0.08 P30 0.20 0.47 0.09 0.28 0.25 0.27 0.35 0.53 0.04 0.08 P28 0.12 0.47 0.07 0.14 0.07 0.27 0.12 0.26 0.09 0.11 0.40 0.08 P24 0.55 0.53 0.11 0.36 0.36 0.08 0.36 0.11 0.12 0.52 0.11 0.27 0.08 0.12 0.33 0.52 0.52 0.25 0.53 0.08 0.25 0.08 MAX 0.12 0.40 0.12 0.12 0.09 0.11 0.27 0.28 0.11 0.57 0.53 0.35 0.53 0.11 0.12 0.35 0.35 0.27 0.07 0.35 0.39 0.25 0.08 P31 0.28 0.11 0.57 0.08 0.57 0.27 0.11 0.12 0.27 0.25 0.11 0.57 0.36 0.53 0.36 0.27 0.12 0.25 0.57 0.26 0.12 0.37 0.51 0.12 0.09 0.12 0.04 0.12 0.47 0.52 0.07 0.12 0.04 0.25 0.08 0.08 0.11 0.22 0.22 0.08 P27 0.12 0.12 0.04 0.04 0.07 0.11 0.11 0.12 0.11 0.27 0.07 0.40 0.09 0.53 0.14 0.12 0.08 0.03 PENDOLA 21 SUR 0.12 0.04 0.14 0.11 0.26 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.07 0.04 0.53 0.12 0.12 0.12 0.35 0.52 0.08 P25 0.12 0.32 0.14 0.11 0.: 168 / 257 REV.04 0.53 0.03 0.07 0.11 0.25 0.08 0.51 0.53 0.14 0.11 0.08 .12 0.27 0.52 0.20 0.36 0.09 0.27 0.47 0.07 0.27 0.22 0.12 0.25 0.04 0.08 0.20 0.11 0.37 0.12 0.12 0.11 0.11 0.11 0.35 0.12 0.40 0.27 0.27 0.53 0.35 0.27 0.40 0.27 0.doc ROTURA DE PENDOLA NUMERO: Frame 9 15 17 23 P21 P'21 L0-L1 L1-L2 L2-L3 L2-U3 L3-L4 L4-L5 L4-U5 L5-L6 L6-L7 L6-U7 L7-L8 L8-L9 L8-U9 LO-U1 U1-L2 U1-U2 U2-U3 U3-L4 U3-U4 U4-U5 U5-L6 U5-U6 U6-U7 U7-L8 U7-U8 U8-U9 UO-U1 L0-L1' L0-U1' L1-L2' L2-L3' L2-U3' L3-L4' L4-L5' L4-U5' L5-L6' L6-L7' P22 0.12 0.25 0.35 0.54 0.12 0.27 0.26 0.22 0.52 0.11 0.14 0.33 0.37 0.51 0.08 P26 0.27 0.28 0.20 0.11 0.22 0.07 0.27 0.25 0.35 0.27 0.12 0.12 0.53 0.12 0.39 0.53 0.11 0.27 0.11 0.37 0.53 0.22 0.14 0.52 0.40 0.11 0.27 0.35 0.07 0.40 0.27 0.27 0.07 0.20 0.37 0.52 0.28 0.51 0.37 0.28 0.28 0.37 0.53 0.35 0.26 0.12 0.11 0.08 0.35 0.09 0.11 0.08 0.57 0.53 0.08 0.12 0.27 0.12 0.04 0.25 0.14 0.08 0.11 0.25 0.39 0.52 0.08 0.36 0.30 0.11 0.11 0.53 0.12 0.11 0.12 0.08 0.08 0.08 0.53 0.12 0.27 0.36 0.12 0.12 0.12 0.37 0.26 0.08 0.25 0.11 0.11 0.12 0.12 0.09 0.04 0.47 0.12 0.

09 0.54 0.08 0.54 0.37 0.07 0.51 0.12 0.50 0.07 0.44 0.37 0.42 0.12 0.12 0.07 0.12 0.35 0.03 0.12 0.25 0.14 0.12 0.27 0.07 0.55 0.12 0.09 0.42 0.16 0.12 0.54 0.42 0.16 0.53 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS ROTURA DE PENDOLA NUMERO: TESIS.doc Frame L6-U7' L7-L8' L8-L9' L8-U9' L9-L10 U0-U1' U1-L2' U1-U2' U2-U3' U3-L4' U3-U4' U4-U5' U5-L6' U5-U6' U6-U7' U7-L8' U7-U8' U8-U9' U9-L10 U9-U10 L0-UO-1 L1-U1-1 L1-U1-2 L10-L11 L10-M11 L11-L12 L12-L13 L12-M13 L13-L14 L14-L15 L14-M15 L15-L16 L16-L17 L16-M17 L17-L18 L18-L19 L18-M19 L19-L20 L2-U2-1 L2-U2-2 P22 0.47 P23 0.35 0.37 0.43 0.47 P31 0.09 0.06 0.06 0.42 0.06 0.05 0.12 0.03 0.13 0.54 0.10 0.12 0.14 0.12 0.54 0.09 0.53 0.24 0.43 0.05 0.54 0.42 0.57 0.54 0.25 0.52 0.53 0.27 0.12 0.25 0.14 0.37 0.53 0.07 0.42 0.54 0.51 0.42 0.25 0.25 0.37 0.25 0.06 0.54 0.24 0.37 0.54 0.24 0.05 0.27 0.10 0.54 0.12 0.12 0.44 0.53 0.13 0.25 0.44 0.08 0.52 0.55 0.54 0.09 0.57 0.53 0.06 0.25 0.55 0.42 0.54 0.05 0.03 0.52 0.24 0.07 0.53 0.54 0.42 0.24 0.05 0.16 0.24 0.52 0.27 0.16 0.54 0.03 0.57 0.29 0.37 0.03 0.54 0.47 P30 0.16 0.13 0.05 0.12 0.06 0.43 0.14 0.42 0.44 0.42 0.42 0.50 0.51 0.37 0.61 0.24 0.50 0.06 0.51 0.50 0.25 0.43 0.29 0.57 0.44 0.10 0.25 0.08 0.37 0.54 0.12 0.13 0.12 0.: 169 / 257 REV.37 0.44 0.51 0.25 0.42 0.61 0.47 REF.29 0.03 0.10 0.55 0.54 0.43 0.06 0.07 0.35 0.42 0.10 0.05 0.25 0.03 0.42 0.61 0.12 0.09 0.10 0.37 0.25 0.06 0.54 0.12 0.16 0.43 0.53 0.35 0.24 0.24 0.42 0.47 MAX 0.13 0.50 0.57 0.53 0.37 0.12 0.61 0.24 0.24 0.12 0.13 0.12 0.53 0.16 0.42 0.55 0.13 0.24 0.54 0.54 0.50 0.47 P29 0.51 0.55 0.05 0.42 0.50 0.37 0.03 0.54 0.35 0.12 0.37 0.37 0.43 0.09 0.42 0.24 0.61 0.10 0.37 0.42 0.37 0.57 0.53 0.51 0.25 0.27 0.25 0.24 0.44 0.37 0.53 0.43 0.50 0.37 0.16 0.25 0.35 0.35 0.10 0.08 0.44 0.43 0.07 0.54 0.47 P26 0.29 0.12 0.12 0.44 0.53 0.13 0.12 0.16 0.27 0.51 0.42 0.43 0.52 0.37 0.54 0.52 0.42 0.53 0.03 0.24 0.10 0.29 0.42 0.47 P27 0.09 0.35 0.: 1 .24 0.08 0.08 0.53 0.42 0.55 0.53 0.37 0.12 0.61 0.55 0.61 0.25 0.37 0.50 0.13 0.54 0.42 0.44 0.42 0.29 0.43 0.24 0.52 0.12 0.14 0.55 0.54 0.05 0.07 0.37 0.06 0.42 0.54 0.24 0.24 0.35 0.42 0.29 0.25 0.12 0.52 0.16 0.52 0.14 0.54 0.47 P25 0.29 0.14 0.29 0.53 0.55 0.27 0.05 0.25 0.51 0.54 0.12 0.37 0.24 0.52 0.12 0.51 0.09 0.08 0.07 0.35 0.09 0.37 0.14 0.08 0.37 0.61 0.42 0.16 0.24 0.25 0.10 0.06 0.27 0.29 0.14 0.10 0.29 0.42 0.12 0.05 0.61 0.47 P32 0.25 0.09 0.52 0.57 0.47 P28 0.42 0.07 0.27 0.53 0.24 0.47 P24 0.44 0.54 0.08 0.03 0.25 0.25 0.09 0.27 0.54 0.51 0.13 0.57 0.24 0.54 0.14 0.57 0.24 0.53 0.57 0.42 0.53 0.53 0.10 0.61 0.08 0.37 0.53 0.12 0.53 0.37 0.37 0.54 0.37 0.44 0.54 0.07 0.61 0.: TESIS PÁG.55 0.57 0.12 0.52 0.03 0.37 0.12 0.42 0.05 0.42 0.37 0.53 0.54 0.51 0.13 0.08 0.14 0.25 0.55 0.50 0.27 0.06 0.12 0.50 0.37 0.16 0.42 0.37 0.03 0.43 0.35 0.35 0.13 0.42 0.08 0.14 0.29 0.27 0.50 0.57 0.61 0.37 0.37 0.54 0.

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12 0.94 0.55 0.57 0.43 0.56 0.52 0.57 0.55 U16-M17' 0.54 U14-U15' 0.50 0.57 0.54 0.37 0.41 0.49 U12-U13' 0.58 0.56 0.56 U15-U16' 0.58 0.43 0.58 0.48 0.94 0.49 0.49 0.37 0.62 0.94 0.04 P32 0.58 0.53 0.17 0.50 0.54 0.58 0.41 0.62 M21-U22' 0.05 0.42 0.54 0.: 174 / 257 REV.52 U13-U14' 0.17 0.41 0.39 0.04 P28 0.17 U31-L32' U31-U32' 0.38 0.54 0.17 0.04 P30 0.17 0.17 0.43 0.49 0.46 0.12 0.47 0.52 0.58 0.54 0.43 0.55 0.03 0.55 0.17 0.57 0.55 0.59 0.55 0.54 0.58 0.12 0.55 0.56 0.13 0.56 0.55 0.57 0.41 0.55 0.04 TESIS.55 U10-U11' 0.52 0.52 0.50 0.54 0.49 0.54 0.42 0.17 0.94 0.44 0.53 0.44 0.55 0.58 0.55 0.55 0.56 0.17 0.55 0.37 0.34 0.55 0.57 U30-U31' 0.54 0.51 0.37 U12-M13' 0.52 0.49 0.55 0.43 U18-M19' 0.13 U18-U19' 0.49 0.54 0.37 0.44 0.58 0.36 0.55 0.37 0.37 0.34 0.58 0.38 0.34 0.58 0.12 0.57 0.55 M21-L22' 0.37 0.02 0.24 0.04 P25 0.12 0.: TESIS PÁG.17 0.55 U23-U24' 0.13 0.44 U17-U18' 0.01 0.43 0.59 0.04 0.43 0.50 0.38 0.59 0.17 0.34 0.94 0.37 0.58 U26-U27' 0.53 U25-L26' U25-U26' 0.58 0.44 0.61 0.53 0.17 0.13 0.37 0.59 0.02 0.04 P29 0.55 0.63 0.37 0.55 0.46 0.52 0.46 0.58 0.05 0.58 0.59 0.54 0.55 0.55 0.50 0.49 U27-L28' U27-U28' 0.55 0.57 U28-U29' 0.55 0.33 0.56 0.57 0.58 0.55 0.68 0.44 0.49 0.54 0.58 0.55 0.58 0.55 0.37 0.61 0.53 0.47 1.61 0.05 0.02 0.44 0.38 L10-U10-4 0.02 0.57 0.41 0.57 0.46 0.38 0.46 0.37 0.57 0.63 0.62 0.54 0.04 P26 0.37 0.46 0.57 0.67 0.55 0.43 0.67 0.44 0.55 0.58 0.38 0.41 0.61 0.49 0.53 0.06 0.57 0.03 0.60 0.54 0.49 0.41 0.55 0.57 0.55 0.49 0.52 0.50 M23-L24' 0.55 0.42 0.57 0.57 0.38 0.49 0.57 0.49 0.37 0.03 0.56 0.57 0.54 0.54 0.04 MAX 0.42 0.55 0.17 0.17 0.54 0.54 0.17 0.55 0.05 0.49 0.43 0.60 0.58 0.56 U16-U17' 0.03 0.05 L10-U10-1 0.61 0.03 U22-M23' 0.94 0.13 0.38 0.37 0.53 0.54 0.55 0.37 0.58 0.44 0.37 0.39 0.58 0.47 1.56 0.37 0.55 0.57 0.57 0.49 0.12 0.66 0.56 0.54 0.49 0.12 0.38 0.56 0.43 0.38 0.60 0.58 0.56 0.56 0.52 0.05 0.04 P24 0.18 0.12 0.37 U11-U12' 0.43 0.63 0.41 0.12 0.37 0.12 0.54 0.61 0.59 0.56 0.52 0.12 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.13 0.35 0.34 0.68 0.46 0.94 0.38 0.17 0.55 0.42 0.01 0.17 0.59 0.54 0.46 0.55 0.49 0.53 0.57 0.57 0.64 0.06 0.54 U24-U25' 0.55 0.37 0.42 0.37 0.56 0.64 0.13 0.62 0.46 0.55 0.54 0.38 0.55 0.37 0.05 0.49 0.55 M19-U20' 0.56 0.17 0.42 U19-U20' 0.58 0.94 0.56 0.94 ENDPORTAL 0.63 0.55 0.50 0.36 0.41 0.57 0.12 0.56 0.55 0.41 0.37 U29-L30' U29-U30' 0.42 0.42 0.46 M17-L18' 0.44 0.49 0.57 0.56 0.41 U21-U22' 0.37 0.58 0.55 0.44 0.56 0.57 0.17 0.41 0.58 0.66 0.54 0.56 0.58 0.23 0.56 0.34 0.13 0.46 0.: 1 ROTURA DE PENDOLA NUMERO: P22 M15-U16' 0.52 0.56 0.55 0.56 0.54 0.44 0.34 0.42 0.38 0.42 0.37 0.05 0.04 P31 0.56 0.56 0.05 0.doc Frame P23 0.49 0.52 0.54 0.43 0.55 0.57 0.05 0.17 L11-U11-1 0.57 0.55 0.56 0.54 0.54 0.12 0.46 0.42 0.56 0.57 0.55 0.56 0.04 P27 0.17 0.54 0.34 0.55 0.41 0.13 0.57 0.54 0.12 0.44 0.12 L10-U10-2 0.64 U22-U23' 0.60 0.05 0.04 .38 0.64 0.54 0.57 0.57 0.58 0.52 0.56 0.56 0.54 0.59 0.94 0.05 0.

14 0.52 0.09 0.15 0.41 0.40 0.32 0.04 P23 0.32 0.60 0.10 0.32 0.30 0.82 0.13 0.32 0.30 0.40 0.10 0.51 0.75 0.27 0.41 0.04 0.15 0.75 0.10 0.10 0.54 0.45 0.40 0.40 0.19 0.37 0.14 0.54 0.32 0.30 0.11 0.38 0.25 0.53 0.45 0.28 0.33 0.75 0.15 0.32 0.: TESIS PÁG.13 0.04 0.09 0.41 0.10 0.56 0.08 0.25 0.27 0.10 0.08 0.11 0.04 P24 0.40 0.51 0.25 0.31 0.45 0.09 0.54 0.54 0.04 0.45 0.56 0.45 0.56 0.25 0.25 0.27 0.10 0.21 0.31 0.41 0.45 0.45 0.25 0.09 0.21 0.21 0.38 0.41 0.21 0.13 0.54 0.15 0.10 0.56 0.14 0.41 0.09 0.37 0.25 0.45 0.30 0.32 0.10 0.09 0.38 0.10 0.25 0.27 0.15 0.04 0.54 0.25 0.09 0.33 0.21 0.41 0.33 0.04 P32 0.10 0.04 P31 0.56 0.08 0.27 0.04 0.33 0.55 0.37 0.52 0.32 0.45 0.30 0.39 0.27 0.15 0.04 0.56 0.27 0.33 0.55 0.36 0.83 0.32 0.15 0.11 0.56 0.75 0.30 0.56 0.08 0.14 0.53 0.04 MAX 0.25 0.19 0.40 0.56 0.45 0.30 0.37 0.73 0.33 0.12 0.08 0.83 0.30 0.14 0.39 0.38 0.25 0.31 0.31 0.38 0.25 0.56 0.75 0.04 0.53 0.41 0.19 0.04 0.10 0.45 0.45 0.31 0.19 0.39 0.19 0.31 0.56 0.39 0.54 0.33 0.14 0.21 0.56 0.09 0.41 0.07 0.37 0.14 0.39 0.30 0.08 0.32 0.52 0.27 0.19 0.33 0.09 0.53 0.08 0.83 0.09 0.04 0.56 0.09 0.08 0.83 0.08 0.40 0.38 0.37 0.07 0.10 0.55 0.13 0.27 0.27 0.04 0.45 0.10 0.27 0.37 0.25 0.60 0.11 0.25 0.04 P30 0.13 0.11 0.53 0.13 0.45 0.30 0.04 P27 0.08 0.51 0.39 0.30 0.25 0.09 0.30 0.45 0.45 0.75 0.19 0.19 0.11 0.33 0.45 0.40 0.45 0.21 0.: 175 / 257 REV.25 0.15 0.60 0.56 0.45 0.45 0.39 0.09 0.21 0.19 0.31 0.04 .13 0.26 0.39 0.14 0.21 0.56 0.04 0.09 0.27 0.13 0.56 0.04 P28 0.40 0.14 0.54 0.04 P25 0.75 0.30 0.45 0.04 P29 0.13 0.07 0.09 0.09 0.27 0.doc L11-U11-3 L11-U11-5 L12-U12-1 L12-U12-2 L12-U12-4 L13-U13-1 L13-U13-3 L13-U13-5 L14-U14-1 L14-U14-2 L14-U14-4 L15-U15-1 L15-U15-2 L15-U15-3 L15-U15-4 L15-U15-6 L16-U16-1 L16-U16-2 L16-U16-3 L16-U16-4 L16-U16-6 L16-U16-7 L17-U17-1 L17-U17-2 L17-U17-6 L17-U17-7 L18-U18-1 L18-U18-3 L19-U19-1 L19-U19-3 L19-U19-5 L19-U19-6 L21-U21-1 L21-U21-2 L21-U21-4 L23-U23-1 L23-U23-2 Trabe20_3 Trabe20_5 U20-U21-2 P22 0.04 0.54 0.32 0.08 0.37 0.27 0.38 0.45 0.83 0.31 0.60 0.60 0.27 0.10 0.25 0.60 0.31 0.10 0.41 0.54 0.53 0.04 0.09 0.31 0.11 0.31 0.27 0.56 0.11 0.11 0.12 0.45 0.45 0.25 0.31 0.04 0.10 0.14 0.36 0.45 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.45 0.53 0.25 0.37 0.25 0.56 0.56 0.21 0.38 0.52 0.33 0.74 0.31 0.45 0.09 0.39 0.08 0.31 0.08 0.52 0.53 0.45 0.41 0.19 0.08 0.11 0.60 0.27 0.39 0.52 0.31 0.13 0.53 0.53 0.04 0.60 0.83 0.15 0.53 0.30 0.75 0.08 0.40 0.38 0.04 0.08 0.33 0.04 0.54 0.27 0.08 0.45 0.37 0.21 0.09 0.37 0.45 0.38 0.45 0.32 0.04 0.45 0.45 0.75 0.45 0.39 0.11 0.30 0.19 0.09 0.38 0.04 0.38 0.10 0.11 0.83 0.08 0.10 0.21 0.04 0.31 0.14 0.60 0.82 0.25 0.13 0.52 0.14 0.60 0.04 0.08 0.55 0.25 0.08 0.15 0.09 0.19 0.40 0.37 0.83 0.09 0.30 0.32 0.04 P26 0.09 0.15 0.52 0.08 0.25 0.40 0.33 0.51 0.26 0.11 0.: 1 ROTURA DE PENDOLA NUMERO: Frame TESIS.09 0.27 0.83 0.45 0.13 0.04 0.39 0.11 0.10 0.38 0.41 0.56 0.82 0.51 0.38 0.54 0.60 0.15 0.04 0.60 0.04 0.32 0.25 0.75 0.45 0.

30 0.23 0.41 0.15 0.47 0.47 0.47 0.68 0.29 0.39 0.30 0.47 0.49 0.44 0.30 0.30 0.27 0.04 0.57 0.23 0.19 0.15 0.10 0.40 0.42 0.10 0.04 0.20 0.04 0.09 0.40 0.04 0.75 0.30 0.64 0.49 0.20 0.49 0.29 0.38 0.75 0.15 0.11 0.20 0.47 0.26 0.06 0.64 0.23 0.43 0.24 0.10 0.09 0.09 0.68 0.30 0.15 0.49 0.20 0.64 0.75 0.10 0.47 0.34 0.30 0.20 0.04 0.47 0.04 0.44 0.23 0.46 0.10 0.30 0.40 0.23 0.41 0.23 0.42 0.10 0.10 0.04 0.34 0.49 0.29 0.39 0.19 0.15 0.44 0.23 0.30 0.47 0.30 0.40 0.06 0.10 0.42 0.23 0.46 0.30 0.40 0.09 0.15 0.23 0.19 0.38 0.09 0.20 0.75 0.40 0.14 0.23 0.30 0.20 0.46 0.40 0.44 0.06 0.40 0.04 0.10 0.69 0.40 0.69 0.43 0.44 0.15 0.40 0.10 0.42 0.20 0.05 .44 0.09 0.42 0.40 0.23 0.15 0.23 0.28 0.64 0.04 0.10 0.30 0.04 0.75 0.38 0.04 0.13 0.68 0.42 0.42 0.23 0.69 0.: TESIS PÁG.20 0.15 0.43 0.47 0.34 0.39 0.04 0.49 0.23 0.20 0.09 0.75 0.06 0.12 0.14 0.69 0.29 0.46 0.19 0.40 0.64 0.49 0.47 0.03 0.23 0.75 0.04 0.11 0.04 0.15 0.06 0.30 0.42 0.44 0.14 0.04 0.06 0.68 0.04 0.34 0.34 0.19 0.43 0.41 0.39 0.40 0.27 0.46 0.68 0.19 0.30 0.43 0.20 0.30 0.10 0.68 0.10 0.05 0.05 0.78 0.14 0.04 0.14 0.05 0.23 0.64 0.16 0.46 0.64 0.23 0.41 0.15 0.06 0.40 0.14 0.11 0.38 0.47 0.46 0.15 0.27 0.49 0.49 0.10 0.15 0.40 0.10 0.34 0.41 0.44 0.43 0.46 0.31 0.31 0.41 0.04 0.38 0.29 0.24 0.11 0.10 0.49 0.42 0.44 0.75 0.23 0.49 0.68 0.15 0.42 0.38 0.23 0.47 0.24 0.09 0.40 0.41 0.09 0.04 0.34 0.68 0.43 0.34 0.64 0.04 0.05 0.37 0.04 0.10 0.34 0.46 0.20 0.49 0.75 0.47 0.10 0.49 0.07 0.68 0.69 0.30 0.: 1 ROTURA DE PENDOLA NUMERO: TESIS.09 0.42 0.10 0.15 0.29 0.38 0.04 0.23 0.20 0.38 0.68 0.34 0.57 0.23 0.06 0.04 0.44 0.09 0.40 0.05 0.: 176 / 257 REV.10 0.69 0.30 0.23 0.05 0.75 0.23 0.75 0.78 0.42 0.23 0.20 0.30 0.06 0.31 0.10 0.27 0.49 0.06 0.09 0.20 0.68 0.19 0.46 0.20 0.23 0.20 0.05 0.16 0.10 0.09 0.48 0.14 0.40 0.68 0.49 0.38 0.27 0.74 0.06 0.69 0.49 0.40 0.49 0.05 0.06 0.10 0.47 0.20 0.10 0.64 0.05 0.09 0.39 0.20 0.69 0.29 0.23 0.03 0.30 0.27 0.09 0.20 0.40 0.15 0.27 0.49 0.15 0.10 0.20 0.23 0.64 0.29 0.04 0.53 0.10 0.27 0.05 0.24 0.39 0.75 0.49 0.19 0.15 0.23 0.14 0.47 0.41 0.47 0.20 0.29 0.30 0.10 0.24 0.10 0.30 0.24 0.10 0.44 0.05 0.14 0.15 0.24 0.40 0.24 0.05 0.39 0.34 0.23 0.23 0.04 0.05 0.49 0.46 0.68 0.14 0.10 0.04 0.27 0.47 0.49 0.42 0.15 0.34 0.15 0.38 0.47 0.09 0.10 0.39 0.04 0.10 0.64 0.10 0.30 0.47 0.39 0.15 0.34 0.42 0.68 0.23 0.04 0.23 0.24 0.19 0.68 0.14 0.47 0.23 0.68 0.41 0.39 0.09 0.42 0.42 0.64 0.04 0.10 0.11 0.23 0.15 0.75 0.10 0.39 0.04 0.47 0.09 0.41 0.19 0.42 0.47 0.19 0.40 0.14 0.10 0.09 0.10 0.10 0.10 0.10 0.38 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.04 0.49 0.doc Frame L10-U10-1' L10-U10-2' L10-U10-4' L11-M11-1' L12-U12-1' L12-U12-2' L12-U12-4' L13-M13-1' L14-U14-1' L14-U14-2' L14-U14-4' L15-M15-1' L15-M15-2' L15-M15-3' L16-U16-1' L16-U16-2' L16-U16-3' L16-U16-4' L16-U16-6' L16-U16-7' L17-M17-1' L17-M17-2' L17-M17-4' L18-U18-1' L18-U18-3' L19-M19-1' L19-M19-3' L21-M21-1' L21-M21-2' L23-M23-1' M11-U11-2' M11-U11-4' M13-U13-2' M13-U13-4' M15-U15-4' M15-U15-6' M17-U17-5' M19-U19-5' M19-U19-6' M21-U21-3' M23-U23-2' Trabe20_13 Trabe20_15 U20-U21-2' P22 P23 P24 P25 P26 P27 P28 P29 P30 P31 P32 MAX 0.15 0.47 0.27 0.24 0.09 0.39 0.27 0.47 0.27 0.19 0.20 0.40 0.04 0.20 0.23 0.49 0.46 0.24 0.41 0.38 0.27 0.30 0.40 0.41 0.24 0.14 0.23 0.09 0.44 0.

51 0.53 0.89 1.53 0.51 0.53 0.48 1.56 0.55 0.52 0.52 1.doc P23 0.56 0.55 0.52 0.55 0.52 0.55 0.72 0.52 0.69 1.55 0.54 0.73 0.52 0.52 0.56 0.54 0.55 1.36 1.54 1.54 0.53 0.53 0.53 0.51 0.54 0.54 0.53 0.52 0.54 0.54 0.52 0.51 0.52 0.54 0.54 0.56 0.63 0.52 1.53 0.53 0.67 0.54 P24 0.53 0.52 0.67 0.54 0.53 0.55 0.55 0.54 0.53 0.54 0.46 1.52 0.51 0.50 0.53 0.: TESIS PÁG.53 0.52 0.58 0.53 0.51 0.53 0.55 0.55 0.74 1.54 0.56 0.53 0.68 0.55 0.54 0.53 0.53 0.54 0.52 0.54 0.73 P31 0.69 P30 0.55 0.71 0.51 VIGA TIRANTE LADO SUR TiranteN_20 TiranteN_21 TiranteN_22 TiranteN_23 TiranteN_24 TiranteN_25 TiranteN_26 TiranteN_27 TiranteN_28 TiranteN_29 TiranteN_30 TiranteN_31 TiranteS_20 TiranteS_21 TiranteS_22 TiranteS_23 TiranteS_24 TiranteS_25 TiranteS_26 TiranteS_27 TiranteS_28 TiranteS_29 TiranteS_30 TiranteS_31 P22 0.54 1.53 0.53 0.55 0.53 0.59 0.53 0.70 0.52 0.57 0.69 0.51 0.55 0.61 0.55 P25 0.54 0.51 0.53 0.53 0.67 0.52 0.52 0.53 0.69 0.: 177 / 257 REV.55 P26 0.53 0.53 0.76 1.74 1.54 0.52 0.52 0.52 0.54 0.53 0.53 0.54 0.53 0.52 0.53 0.51 0.50 1.52 0.53 0.51 0.54 0.56 0.76 0.71 1.53 1.52 0.55 0.51 0.56 0.53 0.53 0.56 0.51 0.54 0.54 0.53 0.53 0.52 0.51 0.52 0.55 0.72 1.53 0.45 0.52 0.39 1.70 0.52 0.53 0.52 1.58 0.52 0.54 P28 0.52 0.53 0.51 0.56 0.53 0.52 0.52 0.56 0.55 0.68 0.55 0.52 0.55 0.55 0.75 1.53 0.37 0.39 1.53 0.54 0.55 0.53 0.56 0.51 0.55 0.53 0.54 0.50 0.52 0.69 0.50 1.53 0.85 1.54 0.36 1.56 0.53 0.69 0.54 0.: 1 TESIS.55 VIGA TIRANTE LADO NORTE ROTURA DE PENDOLA NUMERO: Frame .53 0.54 0.53 0.55 0.65 0.52 0.59 0.52 0.52 0.55 0.53 0.53 0.51 0.51 1.51 0.46 1.53 0.66 0.45 1.56 0.51 MAX 0.50 1.51 P32 0.56 0.59 0.53 0.53 0.46 1.53 0.54 1.53 0.71 1.46 0.55 0.51 0.55 0.56 0.52 0.03 1.56 0.51 0.53 0.53 0.48 0.54 0.53 0.03 1.53 0.53 0.53 0.53 0.52 0.48 0.54 0.39 0.52 0.55 P27 0.71 0.54 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.54 0.52 0.48 1.55 0.56 0.76 0.56 0.57 P29 0.53 0.56 0.74 0.55 0.68 0.54 0.52 0.70 0.51 0.51 0.

46 0.49 0.46 0.48 0.48 0.33 0.51 0.67 P24 0.44 0.46 0.06 0.51 0.64 0.51 0.08 0.44 0.53 0.63 0.66 0.68 P28 0.48 0.48 0.32 0.30 0.64 0.43 0.44 0.46 0.67 0.63 0.32 0.64 0.64 0.69 0.67 0.64 0.43 0.32 0.46 0.06 0.44 0.64 0.30 0.51 0.51 0.49 0.48 0.33 0.30 0.47 0.66 0.50 0.44 0.47 0.66 0.34 0.42 0.08 0.46 0.40 0.49 0.69 P25 0.68 0.49 0.49 0.64 0.46 0.48 0.06 0.64 0.08 0.: 178 / 257 REV.48 0.64 0.55 0.48 0.46 0.31 0.66 0.66 0.44 0.06 0.48 0.64 0.50 0.49 0.30 0.64 0.64 0.32 0.30 0.52 0.45 0.36 0.30 0.07 0.: TESIS PÁG.68 0.31 0.32 0.49 0.32 0.66 0.49 0.32 0.64 0.52 0.48 0.08 0.49 0.32 0.44 0.52 0.69 0.48 0.48 0.51 0.32 0.46 0.44 0.07 0.69 P29 0.48 0.49 0.65 0.63 0.67 0.46 0.66 0.51 0.69 0.50 0.66 0.42 0.06 0.50 0.33 0.30 0.67 0.50 0.66 0.48 0.47 0.33 0.66 0.33 0.46 0.32 0.64 0.30 0.46 0.48 0.32 0.36 0.46 0.48 0.49 0.63 0.08 0.30 0.48 0.51 0.52 0.49 0.64 0.30 0.33 0.51 0.43 0.44 0.48 0.50 0.66 0.48 0.64 0.06 0.30 0.46 0.50 0.64 0.49 0.44 0.51 0.64 0.51 0.48 0.30 0.46 0.46 0.50 0.43 0.31 0.67 0.48 0.48 0.49 0.52 0.67 P23 0.07 0.48 0.06 0.50 0.66 0.49 0.45 0.53 0.48 0.doc TRABES DE PUENTE C AASTHO Frame Trabe20_3 Trabe20_5 Trabe20_13 Trabe20_15 Trabe21_3 Trabe21_6 Trabe22_3 Trabe22_6 Trabe23_3 Trabe23_6 Trabe24_3 Trabe24_6 Trabe25_3 Trabe25_6 Trabe26_3 Trabe26_6 Trabe27_3 Trabe27_6 Trabe28_3 Trabe28_6 Trabe29_3 Trabe29_6 Trabe30_3 Trabe30_6 Trabe31_3 Trabe31_6 Trabe32_3 Trabe32_6 Trabe21_11 Trabe22_11 Trabe23_11 Trabe24_11 Trabe25_11 Trabe26_11 Trabe27_11 Trabe28_11 Trabe29_11 Trabe30_11 Trabe31_11 Trabe32_11 MAX PENDOLA ROTA P22 0.42 0.66 0.66 0.51 0.49 0.66 0.56 0.66 .08 0.50 0.51 0.08 0.67 0.51 0.65 0.31 0.66 0.07 0.36 0.29 0.49 0.44 0.35 0.44 0.30 0.32 0.52 0.08 0.42 0.66 0.64 0.34 0.51 0.32 0.49 0.52 0.69 0.48 0.32 0.64 0.32 0.66 0.48 0.30 0.64 0.68 P27 0.32 0.31 0.46 0.08 0.64 0.32 0.48 0.51 0.44 0.48 0.32 0.42 0.44 0.33 0.43 0.32 0.08 0.49 0.32 0.49 0.32 0.35 0.30 0.50 0.68 0.32 0.06 0.50 0.49 0.30 0.44 0.06 0.32 0.66 0.63 0.08 0.48 0.69 P26 0.64 0.46 0.49 0.34 0.52 0.46 0.32 0.46 0.07 0.33 0.32 0.32 0.48 0.66 0.08 0.61 0.46 0.33 0.34 0.51 0.40 0.66 0.08 0.64 0.30 0.31 0.08 0.44 0.51 0.47 0.32 0.66 0.51 0.48 0.08 0.46 0.48 0.32 0.48 0.44 0.46 0.49 0.49 0.49 0.48 0.52 0.66 0.32 0.64 0.67 P32 0.50 0.50 0.66 0.48 0.51 0.53 0.46 0.08 0.48 0.63 0.48 0.36 0.68 0.07 0.08 0.32 0.07 0.48 0.32 0.51 0.50 0.: 1 TESIS.64 0.52 0.43 0.66 0.64 0.49 0.06 0.30 0.51 0.42 0.46 0.08 0.49 0.42 0.43 0.49 0.32 0.49 0.50 0.48 0.63 0.42 0.48 0.32 0.64 0.49 0.48 0.46 0.30 0.63 0.68 P30 0.29 0.47 0.50 0.45 0.32 0.08 0.32 0.48 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.51 0.48 0.31 0.06 0.48 0.49 0.66 0.51 0.49 0.69 P31 0.32 0.44 0.51 0.48 0.66 0.49 0.45 0.07 0.46 0.62 0.08 0.49 0.32 0.65 0.50 0.46 0.47 0.50 0.64 0.66 0.46 0.46 0.08 0.44 0.07 0.66 0.66 0.08 0.50 0.44 0.67 0.34 0.08 0.48 0.66 0.42 0.07 0.49 0.34 0.31 0.46 0.32 0.

7. y con estos resultados se revisa la capacidad estructural de cada uno de los elementos de la estructura.03 contra 1. 2. El análisis de los materiales de las piezas las más solicitadas.doc De los resultados arrojados por el programa SAP 2000 se obtuvieron las solicitaciones máximas y mínimas. Estudiar la viablidad el reforzamiento de la péndola 21 y de la viga tirante para que sean capaces de resistir esté evento extremo.: TESIS PÁG.: 179 / 257 REV. TESTING AND INSTALLATION” . COMENTARIOS De los coeficientes observados en la revisión anterior se concluye lo siguiente: 1. 3. La combinación empleada será la establecida en las recomendaciones establecidas por el PTI: “RECOMMENDATIONS FOR STAY CABLE DESIGN. La viga tirante no tiene capacidad de resistir la pérdida de cualquier péndola.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. COMBINACIONES DE CARGA TESIS. caracterizar la tenacidad y soldabilidad de los mismos b.: 1 8. La péndola 21 supera el coeficiente de solicitación según AASHTO si se pierde la péndola 22 con un coeficiente de seguridad de 1.00 como valor aceptable.6. REVISIÓN POR PERDIDA DE UN CABLE 8.8. Se recomienda: a. 8.

Las propiedades de los cables son las siguientes: Asp = 0.9 .: 1 Tal como se indica en el párrafo anterior se considerará a la rotura de de cable como un evento extremo.9 por que.00285 m2 . Sección 5.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. para éste evento extremo. área del cable de tirante nuevo Asp = 0.5 de referencia RPTI Tr evento = 408.003814 m2.: TESIS PÁG.: 180 / 257 REV. área del cable de tirante actual fsu= 189000 t/m2 resistencia garantizada a tensión del acero del cable nuevo fsu= 135987 t/m2 resistencia garantizada a tensión del acero del cable actual El coeficiente de reducción Φ = 0. el valor comparativo de la resistencia es de: Tr evento= φt Asp fsu TESIS.doc φt= 0.66 ton para cables 16 T15 .

33 112.30 102.65 251.: 181 / 257 REV.91 114.91 109.79 115.01 113.82 114.62 109.30 112.80 114.74 .09 263.88 113.72 127.90 289.60 103.05 107.01 272.53 278.33 109.69 112.18 123.92 115.21 117.91 113.74 115.90 113.59 116.87 109.21 112.15 263.21 109.89 148.74 303.79 115.32 113.49 111.89 113.90 110.74 104.74 106.21 251.68 109.38 111.73 100.42 107.90 109.07 SUR P22 P Ton 264.90 114.43 114.75 260.72 115.89 115.38 113.29 335.08 113.33 111.34 143.71 110.09 143.39 106.78 113.37 117.41 254.44 114.31 112.84 113.76 117.59 109.66 104.68 111.66 113.93 104.71 109.03 117.92 111.: TESIS PÁG.41 110.21 112.33 257.90 113.45 114.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.22 259.80 115.17 111.68 105.68 109.12 111.66 112.29 105.79 253.10 107.13 111.73 113.06 117.31 112.66 TON PARA CABLES 16C15 P23 P24 P25 P26 P27 P28 P29 P30 P31 P32 MAX P Ton P Ton P Ton P Ton P Ton P Ton P Ton P Ton P Ton P Ton P Ton 335.70 108.57 114.44 109.82 109.64 258.45 268.41 109.09 114.74 138.02 335.05 148.87 114.05 102.15 108.56 268.01 272.40 114.05 268.93 113.23 105.78 114.74 303.77 114.44 112.50 117.68 113.50 114.90 114.53 117.59 106.68 113.87 114.12 114.72 113.71 146.13 115.89 252.90 264.65 254.72 113.77 115.93 114.34 146.74 113.04 116.doc Frame P'22 P'23 P'24 P'25 P'26 P'27 P'28 P'29 P'30 P'31 P'32 PP'31 PP'30 PP'29 PP'28 PP'27 PP'26 PP'25 PP'24 PP'23 PP'22 Total 0.88 263.53 105.17 113.72 144.72 278.14 144.75 115.91 112.82 105.15 113.78 115.17 110.29 257.41 109.76 107.75 115.04 252.70 108.18 X 0.23 113.85 113.9.79 289.39 144.68 114.81 104.76 105.79 106.46 109.00 106.92 113.21 135.15 110.23 109.91 335.86 147.89 114.30 253.33 112.15 150.9 454.88 289.74 131.37 111.55 108.65 137.97 113.49 109.32 112.21 113.75 114.90 113.45 278.43 114.72 263.90 114.76 115.74 110.96 114.79 141.15 111.9 = 408.71 113.16 106.21 111.79 136.91 109.13 112.98 258.09 111.45 260.61 110.20 104.15 258.65 113. RESUMEN DE VALORES ENCONTRADOS PARA CABLES CARGAS AXIALES MAXIMAS ENCONTRADAS PARA LA COMBINACION PTI DE PERDIDA DE UN TIRANTE ΦEMPLEADO= Tr = LADO TESIS.64 114.30 112.62 113.91 114.72 113.30 106.14 258.25 260.18 115.51 112.75 115.79 113.89 107.00 106.: 1 8.60 107.94 109.87 115.30 112.41 114.41 113.17 146.79 272.70 113.66 112.79 112.38 112.95 303.09 262.99 115.44 112.13 111.79 269.42 117.45 143.21 113.90 114.87 114.26 109.04 109.44 111.88 113.

33 105.54 108.79 P32 PP31 108.03 107.12 112.75 107.55 108.01 103.60 107.55 104.29 PP29 PP28 109.06 105.57 P23 113.36 109.45 119.99 110.89 111.92 111.94 112.65 104.70 106.88 107.33 105.81 109.71 106.56 104.91 108.19 108.72 107.76 109.53 108.67 109.53 108.50 110.73 103.23 107.33 110.90 TESIS.72 108.06 108.88 107.80 107.93 108.91 111.75 107.90 106.23 103.76 109.60 108.: 1 CARGAS AXIALES MAXIMAS ENCONTRADAS PARA LA COMBINACION PTI DE PERDIDA DE UN TIRANTE ΦEMPLEADO= Tr = X 0.60 106.45 108.78 103.03 102.56 109.90 113.85 109.36 112.50 108.15 109.90 107.36 109.42 112.27 107.83 113.72 106.02 112.81 107.59 113.06 P24 P25 106.71 106.45 119.38 112.15 108.89 111.39 109.10 111.83 111.84 112.71 106.51 113.04 107.75 107.90 111.68 106.07 .00 114.38 109.80 110.79 107.02 P26 106.60 113.77 106.48 109.54 113.45 113.15 112.61 PP24 PP23 111.05 102.92 110.72 107.15 105.52 112.31 106.10 108.91 106.01 109.34 108.88 111.83 106.69 106.59 107.14 105.43 109.35 109.89 106.17 105.27 113.75 107.54 104.84 104.91 111.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.88 108.23 106.75 106.65 111.07 108.82 112.04 111.83 111.33 114.26 108.08 116.91 111.21 112.37 109.: TESIS PÁG.53 105.74 107.00 109.46 109.9 454.28 108.74 107.71 113.54 108.52 109.63 106.87 103.04 Total general113.26 P29 P30 108.doc LADO 0.04 110.80 109.02 112.96 102.28 112.62 112.9 = 408.64 104.92 PP22 110.17 107.81 107.34 109.18 104.82 109.33 116.97 102.78 109.79 PP30 105.02 112.25 104.67 105.59 110.83 PP27 PP26 109.23 109.20 107.78 109.13 112.: 182 / 257 REV.97 109.15 P27 P28 109.35 109.99 108.27 106.77 105.56 108.61 108.21 112.66 108.00 110.77 109.33 109.18 109.53 109.89 111.34 110.13 108.10 119.52 105.52 108.31 108.15 105.58 110.67 108.14 109.71 116.54 108.10 108.55 108.66 112.14 106.52 PP25 107.62 106.64 105.47 110.00 110.09 107.72 110.92 108.70 108.65 108.52 112.55 108.66 TON PARA CABLES 16C15 NORTE P22 P23 P24 P25 P26 P27 P28 P29 P30 P31 P32 MAX Frame P Ton P Ton P Ton P Ton P Ton P Ton P Ton P Ton P Ton P Ton P Ton P Ton 113.90 111.60 104.77 106.15 P22 113.14 107.66 105.62 102.54 108.73 107.16 105.91 109.83 P31 107.74 107.99 110.59 104.78 107.11 105.84 110.33 114.46 106.99 109.75 107.79 110.06 108.88 110.45 107.90 113.63 110.07 105.52 104.10 119.00 110.80 108.07 108.41 108.19 107.01 110.23 105.75 110.67 107.79 108.66 108.01 110.06 111.91 108.29 105.59 105.

32 0.27 0.74 0.28 0.26 0.28 0.27 0.27 0.28 0.26 0.27 0.29 0.28 0.28 0.28 0.28 0.28 0.29 0.28 0.27 0.26 0.28 0.27 0.27 0.27 0.28 0.28 P'29 0.27 0.28 0.28 0.25 0.34 0.28 0.27 0.28 0.27 0.64 0.27 0.62 0.28 P'32 0.74 0.71 0.35 0.27 0.63 0.63 P31 % 0.27 0.66 0.26 0.62 0.33 0.28 0.28 0.26 0.27 0.26 0.74 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS COEFICIENTES DE SEGURIDAD ENCONTRADOS PARA LA COMBINACION PTI DE PERDIDA DE UN TIRANTE TESIS.27 0.27 PP'26 0.27 0.29 0.64 0.27 0.26 0.27 P'27 0.64 P30 % 0.29 0.27 0.26 0.28 0.27 0.doc LADO SUR P22 Frame % P'22 P'23 0.28 0.35 0.27 0.27 0.64 0.68 0.67 0.28 0.35 0.26 0.64 0.26 0.27 0.62 0.28 0.28 0.62 0.66 0.63 0.31 0.26 0.62 MAX % 0.28 0.27 P'30 0.28 0.26 0.28 0.28 0.62 0.28 0.28 0.65 P23 % 0.35 0.28 PP'29 0.28 PP'25 0.34 0.26 0.28 0.27 0.28 0.37 0.28 P'31 0.62 0.28 0.26 0.27 0.28 0.28 0.28 PP'22 0.28 0.36 0.36 0.27 0.27 0.28 0.27 PP'28 0.35 0.27 0.27 0.28 0.27 P'28 0.28 0.26 0.29 0.82 0.28 0.28 0.29 0.28 0.27 0.28 0.30 P'25 0.71 0.27 0.: 183 / 257 REV.28 Total 0.29 0.62 0.65 P'24 0.28 0.28 0.26 0.67 0.28 0.28 0.27 0.29 0.82 0.28 PP'30 0.28 0.64 0.28 0.63 0.71 0.28 0.66 0.28 0.28 0.27 0.28 0.28 0.28 0.28 PP'23 0.26 0.27 0.28 0.28 0.25 0.27 0.27 0.28 0.28 0.28 0.28 0.63 0.28 0.28 0.25 0.25 0.26 0.36 0.26 0.27 0.26 0.68 0.28 0.28 0.28 0.67 0.28 0.35 0.27 0.27 PP'24 0.28 0.64 0.28 0.28 0.36 0.29 0.28 0.27 0.82 REF.28 0.28 0.27 0.28 0.27 0.27 0.27 0.27 0.68 0.63 0.26 0.26 0.28 0.64 0.36 0.66 0.: 1 .28 0.33 0.28 0.28 0.28 0.26 0.27 0.28 0.28 0.27 0.82 PENDOLA QUE SE PIERDE P24 P25 P26 P27 P28 P29 % % % % % % 0.26 0.28 0.27 0.35 0.28 0.28 0.26 0.27 PP'31 0.28 0.28 PP'27 0.36 0.27 0.: TESIS PÁG.64 P32 % 0.26 P'26 0.

26 0.26 0.26 PP28 0.27 0.27 0.26 0.27 0.27 0.26 0.27 0.27 0.26 0.27 0.27 0.28 0.26 0.26 0.27 MAX % 0.28 P32 % 0.28 0.26 0.26 0.26 0.27 0.27 0.26 0.26 0.26 0.27 0.27 0.26 0.27 0.26 0.26 0.27 0.26 0.26 PP31 0.26 0.26 0.27 0.26 0.26 0.26 0.26 0.27 PP25 0.27 0.27 0.27 0.27 0.27 0.26 0.26 0.27 0.26 0.26 0.26 0.26 0.27 0.27 0.28 P30 % 0.27 0.25 0.26 0.26 0.27 0.27 0.28 0.27 0.26 0.26 P32 0.27 0.27 0.28 0.26 0.27 0.27 P31 0.26 0.26 0.26 0.28 0.28 0.27 0.27 0.27 0.26 0.26 0.26 0.27 0.26 0.25 0.27 0.26 0.25 0.27 0.: 184 / 257 REV.27 PP22 0.26 0.26 0.27 0.27 0.26 0.27 0.27 0.27 0.27 0.26 0.26 0.26 P30 0.27 0.26 0.28 0.27 0.27 0.27 0.26 P28 0.28 0.26 PP30 0.26 0.27 0.26 0.27 0.27 0.28 0.27 0.26 0.26 0.26 0.27 0.: 1 .27 0.29 0.28 0.27 0.27 0.29 PENDOLA QUE SE PIERDE P24 P25 P26 P27 P28 P29 % % % % % % 0.27 0.28 0.26 0.27 0.28 0.26 0.27 0.26 PP26 0.27 0.26 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS COEFICIENTES DE SEGURIDAD ENCONTRADOS PARA LA COMBINACION PTI DE PERDIDA DE UN TIRANTE TESIS.26 0.27 0.26 PP24 0.26 0.26 0.26 0.26 0.27 0.29 P24 0.25 0.28 0.27 0.27 0.26 0.26 0.28 0.27 0.26 0.27 0.26 0.28 0.27 0.27 0.27 0.26 0.26 0.26 0.27 0.27 PP23 0.27 0.28 0.27 0.26 0.27 0.26 0.: TESIS PÁG.27 0.27 0.26 0.27 0.27 0.27 0.27 P25 0.27 0.25 0.27 0.27 0.27 0.27 0.27 0.27 Total 0.27 P29 0.27 0.27 0.28 0.27 PP27 0.26 0.27 0.27 0.26 0.28 P31 % 0.25 0.27 0.27 0.27 0.27 0.28 P23 0.27 0.27 0.26 0.27 0.27 0.26 0.26 0.27 0.26 0.26 0.26 0.26 0.doc LADO NOR P22 P23 Frame % % P22 0.26 P27 0.26 0.27 0.26 0.27 0.26 0.28 0.26 0.25 0.27 0.27 0.27 0.27 0.28 0.27 0.27 0.26 0.27 0.27 0.25 0.26 0.29 REF.26 0.27 0.27 0.26 0.26 0.27 PP29 0.26 0.27 0.27 0.26 0.26 0.27 0.26 P26 0.26 0.27 0.27 0.27 0.25 0.25 0.26 0.27 0.

00 250.: 1 VARIACION DE FUERZA EN PENDOLAS SEGÚN ROTURA EN PENDOLAS DE LADO SUR 400.00 350.: 185 / 257 REV.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.00 PENDOLAS Figura 54.doc estado reparado .00 150.00 P22 P23 P24 P25 P26 P27 P28 P29 P30 P31 P32 CARGA AXIAL (TON) 300.00 P' 32 PP '3 1 PP '3 0 PP '2 9 PP '2 8 PP '2 7 PP '2 6 PP '2 5 PP '2 4 PP '2 3 PP '2 2 P' 31 P' 30 P' 29 P' 28 P' 27 P' 26 P' 25 P' 24 P' 23 P' 22 0.: TESIS PÁG.00 100. Comparación de desplazamientos en el arco en modelo en estado actual y TESIS.00 50.00 200.

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.doc capaces de resistir esté evento extremo. El perfil T21-L21 estaría solicitado a su máxima capacidad de resistencia con la pérdida de la péndola P22.: 186 / 257 REV. para éste evento extremo.11. COMENTARIOS GENERALES Del análisis realizado al puente bajo las condiciones establecidas en el presente documento se concluye que el tablero en la zona de tirantes estará comprometido cuando ocurra la pérdida de un tirante ya que la viga tirante no tiene capacidad de resistir la pérdida de cualquier cable.10. COMENTARIOS CABLES Con base en los resultados anteriores se concluye que. los cables vecinos tienen suficiente capacidad para resistir la pérdida de un tirante. Los cables vecinos tienen suficiente capacidad para resistir la pérdida de un tirante.: 1 8.: TESIS PÁG. Se recomienda uno análisis pormenorizado de las cargas y materiales para las zonas sobrecargadas y el estudio de los posibles reforzamiento de la viga tirante para que sean TESIS. 8. .

. d) Con base en la revisión realizada se valida el proceso de sustitución y se crean las tablas de control de las operaciones (deformaciones y fuerzas esperados durante el cambio en péndolas) 9.4 y C5. 9. que para el diseño de una estructura con tirantes se debe considerar la sustitución de los mismos de forma individual asociando una reducción de trafico.: 1 9. c) Se realizará una combinación envolvente de los mismos y se realizará la revisión estructural a un grupo de control que se considera afectado por la misma. ªFASE: COMPROBACION DE LA ESTRUCTURA DURANTE LA SUSTITUCION El objeto de esta parte es la validación de un proceso de cambio de péndolas y la definición de sus fuerzas y deformaciones de control durante la sustitución. TESTING AND INSTALLATION” puntos 5. El grupo de control se define en posteriores puntos. Para lo cual se han utilizado las recomendaciones PTI: “RECOMMENDATIONS FOR STAY CABLE DESIGN.4.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. por lo cual se realizará la revisión considerando solo la sustitución de las péndolas 21 hasta la 32 sur. TESTING AND INSTALLATION” en especial los puntos 5.: TESIS PÁG. COMBINACIONES Y CARGAS EN LA SUSTITUCION 9.doc combinaciones durante la sustituciones.: 187 / 257 REV.4 y C5. donde se define.1. METODO DE SIMULACIÓN Para la simulación de las sustituciones de los tirantes se establecen los siguientes criterios: a) El puente es simétrico.4 para definir las TESIS. COMBINACIONES Se han utilizado las recomendaciones PTI: “RECOMMENDATIONS FOR STAY CABLE DESIGN.2. de forma resumida. b) Se obtendrán los resultados (deformaciones y esfuerzos) para cada paso o fase de la sustitución de cada tirante.3.

se quitará por lo menos 2 carriles de tráfico. 6: 1. por lo que solamente se estudiara su aplicación para los estudios locales de esfuerzos como es su unión al arco o/y tablero y se utilizará la comprobación de resistencia 3 para comprobaciones en la estructura: .UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.4WS) SERV. LCT*: Cargas de construcción o sustitución. SERVICIO 6 Y RESISTENCIA 6: SUSTITUCIÓN DE UN CABLE RESIS.5LCT* + 1. 6: DC + DW + LL* + LCT* +0. además se le añade una porción del viento que se considera que puede concurrir durante las operaciones.05*(1.doc 9. RESISTENCIA 7: Combinación máxima: 1.: 188 / 257 REV.4DW + 1.: TESIS PÁG. se tendrá en cuenta que la grúa no estará situada en la en la zona de la péndola a sustituir durante la sustitución TESIS.05*(1.: 1 9.2.2Proceso Cambio +0. Además el factor de resistencia Φ deberá ser igual a 0.1.3WS + Proceso Cambio Según C.25DC + 1.8 sea cual sea el tipo de solicitación.20TU) Se considera que el viento en pasarelas es despreciable frente al definido para la estructura en general.4*(WS+WSCT) + 1.5.5DW + 1.5(LL+IM)*+ 1.4 del PTI-Recommendations for stay cable design. Donde: LL*: carga viva reducida durante la sustitución.3.2DC + 1.3.

35 mm . Se considerara una grúa de peso propio de 37 ton.25= 2. y 40. 9. se cortarán los 2 carriles más próximos a la péndola a sustituir en cada fase.05*(1. CARGAS DE CONSTRUCIÓN 9.: 1 Resistencia 3: Combinación máxima: 1. Como modelo se muestra la siguiente.25" / 6. TESIS.20TU) 9.25 ton g) Grúa.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.doc i) Se supondrá que existe una barrera tipo Newjersey pero de plástico y rellena de agua solamente parcialmente (peso max.) c) Pasarela: d) Para nudos superiores: se dispondrá de una carga equivalente a una pasarela de 4 x 2 m con una carga máxima de 250 kg/m2 Æ carga equi. Dimensions: 24"H x 96"L x 16"W (60 cm altura. igual a 2 ton e) Para nudos inferiores: ídem que superiores Æ carga equi.1. igual a 2 ton f) Tablero: cerca de nudos inferiores: se dispondrá de una carga equivalente a una zona de trabajo de 10 x 2. Esta carga nunca se situará a menos de cuatro péndolas de la péndola a sustituir durante las fases de sustitución h) Bobinas de cordones: se situarán fuera de la zona de arco. de 2 KN/m o 200 Kg/m) situada en el centro de los carriles.1*4*0.4. Además no se permitirá el transito de peatones por ese mismo lado. Wall: . especificaciones: j) Compositions: Low Impact. En la intersección de trabe de puente y la primera vigueta.4WS + 1. b) Viento.25DC + 1. UV-Resistant Polyethylene. Que es inferior al valor de la fuerza aplicada mínima en 2 metros de cordón o diagonal. WSCT: Se define WSCT como las cargas de viento en pasarelas temporales.5DW + 1.64 KN/puntual.0024 MPa * 1.5 m con una carga máxima de 250 kg/m2 Æ carga equivalente igual a 6. y peso máximo cargada de 40 ton.4.43 cm de largo. LCT CARGAS DE CONSTRUCCIÓN (TEMPORALES) a) Carga de tráfico carga viva reducida durante la sustitución.4.: TESIS PÁG. Se revisaran el estado de resistencia 3 (viento máx.: 189 / 257 REV.6 cm ancho). El valor máximo será por pasarela Fmax= PD*Amax= 0. 2.2.

: 190 / 257 REV. o 556 kg (filled with sand) k) Horquillas de tirante definitivo: 750 kgs aplicados en cada extremidad del tirante. (empty) / 785 lbs.: 1 (Avg. 9. que si las cargas nuevas debidas al proceso de sustitución son iguales a 154 KN esa carga igualaría a la frecuente de la péndola en servicio y si llega a 404 KN igualaría a la máxima definida para servicio (servicio I).Relación entre fuerzas máximas en servicio y durante la sustitución por tráfico.doc . o 356 kg (filled with 88 gal. se deberán dejar cuando estén inactivos cualquier grúa o camión fuera del arco para evitar sobre esfuerzos innecesarios. durante las fases de sustitución (tensado.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Mass: 50 lbs o 23 kg. water) / 1227 lbs. .). destensado y ajuste) los esfuerzos en las péndolas solamente varia en el lado donde se realiza la sustitución de la péndola. TESIS.: TESIS PÁG.6. y en particular solamente varían de forma significativa en la péndola anterior y posterior de la péndola que se esta sustituyendo. REVISIÓN DE ELEMENTOS La revisión de los elementos se realiza de acuerdo a la Sección 6 del Reglamento AASHTO LRFD. 9. La principal conclusión de este cálculo es que la reducción de tráfico a dos carriles produce una reducción de esfuerzos en las péndolas del lado en sustitución tal.5. A continuación se realiza un resumen de los mismos: . l) Además de lo anterior.Reparto de esfuerzos durante las operaciones de sustitución La principal conclusión es que se determina que. ESTUDIOS PREVIOS Se han realizado varios estudios previos al cálculo de esfuerzos durante la sustitución a fin de determinar de forma concreta varios comportamientos del puente durante la sustitución.

. la necesidad de colocar horquillas nuevas ha reducido para las péndolas cortas de forma significativa la longitud de péndola y esto ha provocado un aumento de la rigidez.Relación de rigidez entre péndolas nuevas y antiguas Existe una pequeña diferencia entre la rigidez por metro entre las péndolas nuevas y antiguas.: 1 Además podemos incluir en esta conclusión una segunda: por lo tanto el lado contrario a la sustitución no se vera afectado por la operaciones de sustitución.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. .doc A continuación se presenta una tabla resumen de las relaciones de rigidez: .: TESIS PÁG. Por lo que se ha limitado la diferencia de rigidez. Esto se ha solucionado de forma que las péndolas con mayor rigidez se les ha reducido el número de cordones. reordenación del tráfico y en menor medida de colocación cargas de sustitución (como puede ser la barrera) En el lado que se sustituye se deberá comprobar si los esfuerzos provocados por las operaciones de sustitución son superiores a la resistencia (coeficiente de seguridad para la combinación que fija el PTI) y además compararse con los habituales de la estructura en servicio que se definen como la combinación de servicio I y resistencia I. esto implica que es imposible realizar cualquier medición de las desplazamientos con tráfico. TESIS.: 191 / 257 REV. No obstante. El resumen de los dos puntos anteriores es por tanto: - - En el lado que no se sustituye los esfuerzos principales son los de peso propio.Desplazamiento producido por el paso de camiones La principal conclusión es que los alejamientos entre los anclajes que produce el paso de camiones por los carriles abiertos es del mismo orden que el se produce en el tensado. destensado o incluso ajuste (ver desplazamientos en la presente nota).

733 13.552 21.075 27.116 15.039 29.573 47.345 20.105 79.531 30.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS RECALCULO CON RIGIDEZ DE PENDOLA ANTIGUA CON DATOS ASTM A603 L placa-placa tirante L placa-placa Rigidez Rigidez Nº antiguo definitivo antiguo nuevo Nº cables Cordones Péndola P22LD P23LD P24LD P25LD P26LD P27LD P28LD P29LD P30LD P31LD P32LD péndola antigua 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 péndola nueva 15 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 m 8.973 15.768 33.918 14.100 18.311 17.: 1 % 37% 22% 13% 9% 6% 5% 4% 3% 3% 2% 2% La diferencia de rigidez.: TESIS PÁG.591 REF.: 192 / 257 REV.001 24.574 29.162 26.255 m 5.155 17.848 15. .910 32.259 15.948 16.875 19. ocasiona que durante las fases de sustitución.791 17.496 9.315 17.469 16.276 32.647 26.884 29.176 23.831 38. repartos diferentes de TESIS.doc esfuerzos entre péndolas nuevas y antiguas cuando ambas están montados.693 24.785 22.722 16.312 30.764 21.811 32.486 15.018 EA/L (MN) EA/L (MN) 58.187 28.413 26.

9 -103.: TESIS PÁG.9 735.0 450.7 -216.0 450.0 450.0 -210.6 -109.7 -113.: 193 / 257 REV.7 764.7 -219.: 1 9. FUERZAS ASOCIADAS A LA OPERACIÓN DE TENSADO Péndola P22 P23 P24 P25 P26 P27 P28 P29 P30 P31 P32 F new (KN) 450.2 -113.0 -203.7 -104.8 -207.0 450.0 450.0 F old (KN) -260.1 . 9.9 -109.9 771. Eliminación péndola antigua en posición “i”.4 725.0 450.3 724.9 -97.8.1.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.9 -85.doc 9.0 450.6 -108.9 -231.5 757.8 -113.0 F old-1 (KN) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 F old+1 (KN) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 TESIS.1 F old+1 (KN) -76.9 -262.8 -106.2 -104.0 450.3 F old-1 (KN) -156. Colocación de cable nuevo en péndola “i”.3 -100.1 -238.0 450.1 -111.7.8 -114. Destensado de péndola antigua “i” hasta quedar sin tensión.2.7 -108.7 -203. Corrección de geometría a inicial.2 730.2 -206.6 782.0 450.7 -106.5 739.8.0 -112. FUERZAS DURANTE LA SUSTITUCIÓN Se define como fuerzas de referencia en las operaciones de sustitución las siguientes: 9. FUERZAS INICIALES ESPERADAS Péndola P22 P23 P24 P25 P26 P27 P28 P29 P30 P31 P32 F new (KN) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 F old (KN) 807.8. Tensado de péndola nueva “i” a Ftensado“i”.9 756.6 -94.5 -108. MODELO DE SUSTITUCIÓN DE PÉNDOLAS Se va a proceder a la sustitución siguiendo el siguiente modelo de Fases: a) b) c) d) e) f) g) h) i) Geometría inicial o inicio de sustitución Cargas permanentes Cargas de trafico reducido previsto durante la sustitución Cargas de sustitución.

0 0.5 -23.4 7.0 -25.: TESIS PÁG.0 0.0 0.3 -551.0 0.3 724.2 -553.0 0.0 0.0 0.0 0.4 F old+1 (KN) 82.1 122.0 0.3.0 0.0 .6 782.7 -16.0 0.5.3 TESIS.7 -24.1 124.0 0.7 -16.0 0.0 -3.2 138.0 0.0 F old-1 (KN) -1.0 0.9 756.9 36.0 0.2 -551.0 0.8 130.7 F old-1 (KN) 157.7 764.9 771.doc 9.: 1 9.4.0 0.2 132.8.0 0.0 F old+1 (KN) 0.0 0.3 -23. FUERZAS ASOCIADAS A LA OPERACIÓN DE AJUSTE Péndola P22 P23 P24 P25 P26 P27 P28 P29 P30 P31 P32 F new (KN) 4.0 0.5 127.1 F old (KN) 0.0 0.0 F old (KN) -546.3 F old+1 (KN) -5.0 0.0 0.2 260.9 121.0 0.2 139.6 98.0 0.0 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.0 0.5 739.0 255.6 -508.8 -9.5 54.0 267.6 -13.8 46.5 -514.6 20.6 249.0 -557.3 -486.6 12.0 28.0 0.0 0.4 725.0 -15.0 0.8.0 -15.0 126.1 275.6 134.8.0 0.3 -520.4 121. FUERZAS ASOCIADAS A LA OPERACIÓN DE DESTENSADO Péndola P22 P23 P24 P25 P26 P27 P28 P29 P30 P31 P32 F new (KN) 353.9 -6.: 194 / 257 REV. FUERZAS FINALES ESPERADAS Péndola P22 P23 P24 P25 P26 P27 P28 P29 P30 P31 P32 F new (KN) 807.0 320.0 0.4 129.1 127.5 53.0 0.0 0.2 128.0 0.6 -23.5 757.0 0.9 -525.2 730.0 ESTADO FINAL (KN) F old (KN) F old-1 (KN) 0.1 252.9 735.2 -26.6 124.4 9.7 106.5 51.4 253.8 91.0 0.0 130.5 116.0 0.5 -17.9 269.0 0.0 -23.0 -16.6 -20.0 0.3 36.7 -14.5 238.7 -520.4 -8.

) + viento.2DC + 1.3WS + Proceso Cambio Se utilizan las siguientes en el modelo: a) Fase 1: Simula las condiciones iniciales o pre-existentes antes de la sustitución.: TESIS PÁG. c) Fase 3: Simula la operación de descarga de péndola antigua. No obstante a modo de comprobación se simulará una fase 4 equivalente que consistirá en ir desde la Fase 1 a la 3 aplicando un “desajuste” equivalente a TESIS. por lo que los esfuerzos en ambas fases son conocidos y no es necesario su simulación.. En la realizad esta operación iría desde la fase 3 a la inicial.9. d) Fase 4: Simula el ajuste de fuerza y posición de la péndola nueva a los valores de la antigua.5LCT* + 1.: 1 9. b) Fase 2: Simula la operación de tensado. 6: DC + DW + LL* + LCT* +0.. .UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Desde la fase 2 se efectúa la descarga o descarga de la péndola antigua. Desde la fase 1 se efectúan las diferentes fases de tensado del cable nuevo.05*(1. Esto equivale a desde la fase 1 que las péndolas vean el tensado + destensado o lo que es lo mismo Fase 1 + destensado equivalente.2Proceso Cambio +0. Reducción de 2 carriles de tráfico + Colocación de cargas propias de la sustitución (Barrera. 6: 1. Pasarelas.4WS) SERV.doc aplicar el ajuste pero de signo contrario.4DW + 1.5(LL+IM)*+ 1. COMBINACIONES Y FASES EN EL MODELO Para simular las combinaciones tipo: RESIS.: 195 / 257 REV.

575 1.33 1 1 1 1 1.26 1.26 1.26 1.42 1.575 1.47 1.33 1.47 1.575 1.095 2.47 0.47 0.26 1.47 1.575 1.575 1.575 0.47 1.47 1.42 1.47 1. ENV_TENSADO 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ENV_SOBREC_SUS BANQUETA 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 BARRERA CARPETA 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 VIENTO TRANSVERSAL TEMP-COMPENSACION 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 HS-20-IV CHAPAS Y ROBLONES 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 HS-20-III CM COMBINACION SER6_FASE1_0 SER6_FASE1_L SER6_FASE1_CL SER6_FASE2_0 SER6_FASE2_L SER6_FASE2_CL SER6_FASE3_0 SER6_FASE3_L SER6_FASE3_CL SER6_FASE4_0 SER6_FASE4_L SER6_FASE4_CL CARG-LINEA-4 CARGAS Y COEFICIENTES DE COMBINACION DW LL IM*LL WS SC SUSTI.575 2.: 1 Tablas resumen: Servicio: - 1 1 1. HS-20-IV HS-20-III IM*LL CARG-LINEA-4 CARG-LINEA-3 BANQUETA CARPETA LL RES6_FASE1_0 RES6_FASE1_CL TESIS.47 1.26 1.095 2.575 1.575 1.26 1.26 1.33 1 1 1 1 1.33 1. SUSTI.: TESIS PÁG.47 1.47 1.26 1.3 0.47 0.42 1. ENV_TENSADO ENV_SOBREC_SUS BARRERA VIENTO TRANSVERSAL SC SUSTI.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.26 1.: 196 / 257 REV.33 1.42 1.575 1.33 1 1 1.575 0.575 RES6_FASE2_0 RES6_FASE2_L RES6_FASE2_CL ENV_AJUSTE ENV_DESTENSADO OPER.575 1.26 1.47 1.26 1.575 1.42 1.26 1.26 1.42 1.575 1.095 0.47 1.095 0.26 1.26 1.26 1.26 1.47 0.26 1.47 1.26 RES6_FASE3_0 1.26 1.26 1.26 1.26 1.26 1.47 1.575 1.3 0.26 1.47 1.47 1.575 1.doc DW TEMP-COMPENSACION COMBINACION CHAPAS Y ROBLONES CM DC 1.26 1.26 1.47 1.47 1.575 1.3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ENV_AJUSTE 1 1 ENV_DESTENSADO 1 1 OPER.26 1.26 1.26 RES6_FASE3_CL RES6_FASE4_L RES6_FASE4_CL RES6_FASE4_0 .26 1.3 0.26 1.47 1.47 1.47 1. SUSTI.47 1.575 1.33 1.47 1.575 RES6_FASE1_L 1.47 1.3 0.47 1.26 1.47 1.26 1.42 1.575 2.26 1.095 0.3 0.095 2.3 0.47 1.575 2.26 1.26 1.42 1.42 1.42 1.575 1.26 1.575 0.47 1.575 1.26 1.47 1.575 1.575 0.3 0.3 0.3 0.26 RES6_FASE3_L 1.095 2.47 1.26 1.26 1.26 1.26 1. DC CARG-LINEA-3 - 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Resistencia: CARGAS Y COEFICIENTES DE COMBINACION 1.33 0.42 1.42 1.26 1.575 2.47 1.47 1.3 0.47 1.3 0.095 0.

_L.: TESIS PÁG.: 1 De forma general para cada fase se define los subíndices _0. a continuación se muestra la definida para resistencia. con carga de ligeros. Se define una combinación envolvente de todas las fases tanto en servicio como en resistencia. _CL para la fase sin cargas de tráfico.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.: 197 / 257 REV. TESIS. o con carga de ligeros más camiones respectivamente.doc CASOS RES6_FASE1_CL RES6_FASE1_L RES6_FASE1_0 RES6_FASE2_0 RES6_FASE2_CL RES6_FASE2_L RES6_FASE3_0 RES6_FASE3_CL RES6_FASE3_L RES6_FASE4_0 RES6_FASE4_CL RES6_FASE4_L COMBINACION (TIPO) RES6_ENV (ENVELOPE) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 .

doc FASES DE SUSTITUCION P'21_Old P'22_Old P'23_Old P'24_Old P'25_Old P'26_Old P'27_Old P'28_Old P'29_Old P'30_Old P'31_Old P'32_Old P'22_New P'23_New P'24_New P'25_New P'26_New P'27_New P'28_New P'29_New P'30_New P'31_New P'32_New . EVOLUCION DE LA FUERZA 900 800 700 FUERZA SIN TRAFICO (KN) 600 500 400 300 200 100 0 INICIO TESADO DESTESADO AJUSTE-FIN -100 TESIS.11.: 1 9. ESFUERZOS DURANTE LA SUSTITUCION EN PENDOLAS En el anexo 3 se adjunta la evolución de las fuerzas durante cada una de las sustituciones de las péndolas.10.: 198 / 257 REV. RESULTADOS DE LA MODELIZACION 9. A continuación se muestra una gráfica resumen donde se puede ver la evolución de las fuerzas en las péndolas según se producen los cambios.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.: TESIS PÁG.

: 199 / 257 REV. Estos coeficientes de seguridad. Para cada fase se dará los desplazamientos relativos y los absolutos. 9. solamente se obtienen para la combinación de resistencia para posteriormente evaluarlo y decidir si la estructura resiste.12. ESFUERZOS EN SERVICIO VI Y RESISTENCIA VI Los esfuerzos durante las operaciones de sustitución solamente varían en zonas cercanas a las péndolas a sustituir. Y los desplazamientos absolutos a los desplazamientos producidos respecto de la posición inicial o anterior a cualquier operación. de forma habitual.: 1 9. .13. Se definen como desplazamientos relativos los producidos durante la operación. por lo que se ha propuesto la evaluación de fuerzas y posteriormente coeficientes de seguridad en la zona del semi-arco según se muestra a continuación. En nuestro caso se va a proceder a obtener el coeficiente de seguridad según AASTHO para las TESIS.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.doc siguientes combinaciones: • Resistencia 6 y Resistencia I • Servicio 6 y Servicio I La idea es poder realizar dos tipos de comprobaciones: Resistencia: se evaluará la seguridad normativa y con respecto de la operación definida como la limitante en el funcionamiento habitual del puente.: TESIS PÁG. DESPLAZAMIENTOS DURANTE LA SUTITUCION En el anexo 4 se adjunta los desplazamientos previstos.

13.2. ESFUERZOS EN EL GRUPO DE CONTROL En el Anexo 5 se muestran los elementos mecánicos para las combinaciones de Servicio 6 y Resistencia 6 y a la vez se ponen los esfuerzos en Servicio I y Resistencia I a fin de poder TESIS.doc comparar los valores en sustitución y en servicio habitual.1. DEFINICION DEL GRUPO DE CONTROL 9.: 200 / 257 REV.13.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. . 9.: 1 Servicio: se evaluará la diferencia de entre el servicio habitual y el producido durante las fases de sustitución.: TESIS PÁG. Se recuerda que este coeficiente es un “coeficiente de uso” en servicio y que no tiene un sentido estricto normativo.

05 COEF R1 1.05 1.18 COEF R TENSADO 0. En resumen: si R6>1 Æ R1 >1 y además R6<R1. Resistencia I y para la envolvente de las operaciones de Tensado. 9. que los TESIS. en cualquier caso esta concentración esta incluida dentro de las posibles situaciones de resistencia I por lo que es lógico. produce que los coeficientes de seguridad se eleven en ese lado. esta barra tiene un coeficiente de Resistencia AASTHO “R” siempre menor para la sustitución (R6) que para la combinación de resistencia en operación normal R1. Superior Cord. Además se introduce el coeficiente de la envolventes de las operaciones de tensado ya que se ha visto en el modelo que es la operación dentro de la sustitución que siendo distinta de las cargas y/o combinaciones habituales implica una mayor respuesta de la estructura.: TESIS PÁG. Servicio I. VERIFICACION ELEMENTOS A RESISTENCIA VI 9.15.: 201 / 257 REV.doc valores sean aun así inferiores que para la combinación de resistencia I.14.16. . tal y como se cumple. este aumento no es debido con las operaciones propias de la sustitución. Esto se realiza para poder comparar los valores en sustitución y en servicio habitual. No obstante según se puede ver con el coeficiente para la operación de tensado.: 1 9. COMENTARIOS A LOS RESULTADOS 9. COEFICIENTES DE SEGURIDAD En el Anexo 6 se muestran los coeficientes AASTHO o coeficientes de seguridad para las combinaciones de Servicio 6.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.16.01 Se puede comprobar que si una barra no cumple con el criterio del PTI para la sustitución (R6>1).4% 148 100% Criterio GRUPO R6>1 Arco Norte Arco Sur SUBGRUPO Cord.1. Se comprueba que la concentración de tráfico en el lado norte. Resistencia 6. Superior BARRAS CON R6>1 PERFIL BARRA P-ORIG-U31-U31 U31-U31 P-ORIG-U31-U31 U31-U32' COEF R6 1. COMPARACIONES EN RESISTENCIA Criterio R6>1 R6<1 R6>1 Total general BARRAS CON R6>1 BARRA (nº) BARRAS (%) Total % 146 98.16 1.6% 2 1.00 0.

08 TiranteS_31 0.75 R6<1 8 R6>1 1 33 148 BARRAS (%) 58.08 TiranteS_29 0.08 TiranteS_27 0.doc esta afectada por la concentración del tráfico en el lado norte y la existencia de una barrera de peso considerable de separación de la zona de trabajo.05 Tablero Tirante TiranteS_25 0. Por ultimo comentar que el valor en esa barra o elemento para la combinación de resistencia I es mayor que para resistencia 6.75 R6<1 24 R6>0.05 1.1% 18.78 0.0% A continuación se detalla las barras con S6>S1+0. lo que quiere decir que el aumento de su carga en servicio TESIS. que en el modelo es el que NO se sustituye.75.7% 16.01 Criterio 2 Criterio 3 BARRA (nº) R6<0.01 S6>S1+0.16.08 TiranteS_26 0.7% 77.05.3% 100.7% 22.00 Como se puede observar. se ha pensado en determinar las barras que tienen mayores esfuerzos en servicio para las combinaciones de sustitución (S6) que para las combinaciones de servicio habitual (S1) con un margen de un 1%.09 R6>1 Arco Norte Cord. Superior U31-U31 1.08 TiranteS_30 0.03 0.89 0. las barras en las que los esfuerzos en servicio 6 son mayores que en servicio I y que además R6>1.77 0.01 R6>0.91 0. valor cercano a la unidad. Además es importante reseñar que la peor barra esta situada en el lado norte.77 0.01 Total S6>S1+0.90 0.01 Total general BARRAS CON S6>S1+0.01 Criterio 1 Criterio 2 Criterio 3 GRUPO SUBGRUPO BARRA COEF R6 COEF R1 COEF R TENSADO S6>S1+0. Se prestará especial atención a las que su coeficiente R6 (coeficiente de seguridad en la sustitución) es superior a 0.4% 0. BARRAS CON S6>S1+0. el valor de R6 es igual o menor a 1.01 Total S6<S1+0.75 R6<1 86 R6>0.08 TiranteS_28 0.90 0.9% 0. ya que este se considera el valor limite para que los esfuerzos de una barra son altos comparados con su resistencia.78 0.: TESIS PÁG.75.76 0.75 0. COMPARACIONES EN SERVICIO Por otra parte.92 1. .2.75 R6<1 28 R6>1 1 115 R6<0.75 R6<1 PENDOLA PENDOLA P'21 0.91 0.01 y R6>0.2% 5.90 0.77 0.: 202 / 257 REV.16 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Criterio 1 S6<S1+0.88 0.: 1 9.

3.78 TiranteS_30 0.77 COEF R1 0.085 0.78 TiranteS_31 0.26 Diagonal L30-U31' 0.77 TiranteS_28 0.020 0. GRUPOS POR LAS OPERACIONES DE SUSTITUCION La operación que produce mayores esfuerzos dentro de las operaciones prpopias de la sustitución para la estructura existente (excepto en péndolas antiguas que se descargan) es la operación de tensado.90 COEF R TENSADO 0.13 1.020 0.88 0.026 0.029 0.61 L23-M23-1' 0.89 0.91 0.75 TiranteS_26 0.doc RT>4% PENDOLA Tablero BARRAS CON COEF DE TENSADO>2% SUBGRUPO BARRA COEF R6 Cord.46 L22-M23' 0.023 0.025 0.65 0.75 Trabe27 Trabe27 0.54 0.37 L29-U29' 0.77 Trabe28 Trabe28 0.39 0.079 0.26 L31-L32' 0.027 0.29 0.77 Trabe31 Trabe31 0.: TESIS PÁG.021 0.025 0.060 0.084 0.42 L25-U25' 0.88 0.51 L21-M21-2' 0.38 0.48 L28-L29' 0.87 0.09 0.86 0. Inferior L26-L27' 0.088 .: 203 / 257 REV.050 0.021 0.068 0.55 0.92 Tirante TiranteS_21 0.45 0.37 0.39 Tirante TiranteS_20 0.023 0.025 0.90 0.76 TiranteS_25 0.027 0.73 TiranteS_23 0.91 0.16.84 0.03 0.082 0. Por lo anterior se ha decidido determinar el grado de esfuerzos que provoca esta operación en las barras de la estructura.053 0.49 0.021 0.95 PENDOLA P'21 0.93 0.76 TiranteS_24 0.034 0.28 0.73 TiranteS_22 0.86 1.45 Montantes L21-M21-1' 0.85 0.38 L31-U31' 0.020 0. Criterio RT>2 y<4% GRUPO Arco Sur Tablero TESIS.40 0.74 Trabe30 Trabe30 0.: 1 9.11 0.77 TiranteS_29 0.071 0.022 0. Se ha creado el coef de tensado que es el coeficiente en resistencia (cargas mayoradas) que produce sus esfuerzos con respecto de la resistencia AASTHO.023 0.74 Trabe32 Trabe32 0.88 0.57 0.029 0.99 0.76 TiranteS_27 0.084 0.022 0.90 0.079 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.39 L27-U27' 0.10 L30-L31' 0.10 L29-L30' 0.

01 .: 204 / 257 REV.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.: 1 Se puede observar que las operaciones de sustitución (en particular la peor que es la de tensado) introducen esfuerzos de forma predominante es el lado sur (el lado en sustitución) en: - Viga tirante: valor máximo del 9% - Péndola P21 valor del 5% - Trabes: menor del 3% - Cordones.doc 9. diagonales y montantes: menor del 3% 9.: TESIS PÁG.17.17. BARRAS CON S6>S1+0.1. IMAGENES RESUMEN EN GRUPO PRINCIPAL TESIS.

17.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS TESIS.: 1 .: 205 / 257 REV.doc 9.: TESIS PÁG. BARRA CON COEF R TENSADO>2% REF.2.

: 206 / 257 REV. se considera que el método de cambio de péndolas cumple el requisito de seguridad: los esfuerzos durante y tras la sustitución deben ser inferiores o equivalentes a los existentes.3 KN/m y a la vez la presencia de 2 camiones de 325 KN (con un coef dinámico de 1.: TESIS PÁG. por lo que la sustitución no resulta ser una solicitación extrema. Las dos barras que están fuera de seguridad normativa lo están en un coeficiente inferior a 1.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.: 1 9. COMENTARIOS GENERALES Según los resultados anteriormente definidos. .18. Solamente existen dos barras donde la solicitación es superior a la resistencia de la sección (según AASHTO).doc sustitución. No obstante la solicitación durante la sustitución es inferior a la solicitación de resistencia 1.05.33) • Que el tráfico anterior coincida con las fuerzas máximas producidas durante la TESIS. Este se considera aceptable al tratarse de un caso de carga transitorio de corta duración y de poca probabilidad física: El caso de carga máxima supone la coincidencia de los eventos siguientes: • Un tráfico de dos carriles completos de trafico ligero de valor medio 9.

Adicionalmente se realizó una prueba de carga para medir los desplazamientos en la estructura comparados con la respuesta del modelo. sin embargo por cuestiones de costo no se repitió. es necesario que antes. Si bien es cierto que la prueba fallo. REF. lo cual fue una valiosa información para calibrar el modelo de modo que la respuesta en el modelo sea lo mas cercana posible a los valores reales de la estructura.: 207 / 257 REV. la tensión en los cables fue medida con base en el método de la cuerda vibrante en distintas fechas. • A diferencia de lo que se hace en una estructura que será diseñada. cuando se trabaja con una estructura ya existente es necesario investigar el estado de fuerzas en el que se encuentra la estructura real.: 1 CONCLUSION GENERAL DEL PROYECTO Como se ha observado en el presente trabajo. para ello se investiga la evolución de fuerzas en la estructura pero también se debe complementar con mediciones de campo. Las fuerzas generadas posteriormente al cierre del puente se deberán añadir al estado de fuerzas al cierre del puente. De no estudiarse se tomarían fuerzas incorrectas en la estructura. Desafortunadamente la TESIS. ya que de lo contrario se estarán cometiendo errores importantes en la respuesta de la estructura.doc prueba de carga no tuvo los resultados deseados debido a las condiciones particulares. En este caso. para realizara las maniobras de reemplazo de cables tomando un modelo estructural como herramienta de referencia. se calibre el modelo adecuadamente. se demuestra que se procuró cubrir con todas las precauciones para calibrar correctamente el modelo teórico. Se comprobó que había diferencias entre un modelo sin estudiar la evolución de la estructura que cuando esta se considera.: TESIS PÁG.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS 10. . A continuación se mencionan los principales puntos de conclusión: • El Puente de las Américas es una estructura que presento un procedimiento de construcción con el cual los elementos mecánicos evolucionan en cada etapa por lo que las fases de construcción tienen que ser estudiadas para saber el estado final de fuerzas al momento de la puesta en servicio. La corrección geométrica realizada al modelo teórico modifica fuerzas en la estructura que de no corregirse se vuelven significativas.

Se verifico a través de los modelos estudiados que el comportamiento antes y después del reemplazo de cables es el mismo. si bien es cierto que hoy en día las herramientas de cómputo facilitan bastante el proceso de análisis. • Como se ha podido observar a lo largo del presente trabajo.: 1 La calibración del modelo debe incluir la igualación de rigideces entre los cables anteriores y los cables nuevos ya que las propiedades de los cables de 1959 así como su longitud no serán iguales que los nuevos. el juicio del ingeniero. al tener un modelo calibrado. y no solo eso. por lo que la verificación del comportamiento tiene que pasar por el estudio del comportamiento del modelo con los cables anteriores y los cables nuevos asegurando que el comportamiento del puente antes y después del cambio de cables es el mismo. para obtener los resultados deseados durante la sustitución. así como modificaciones futuras como por ejemplo. ya que posterior al reemplazo de los cables. por lo que la igualación de rigideces que se realizo considerando los materiales actuales y longitud de cable nueva fue satisfactoria.: 208 / 257 REV. los programas no reemplazan. A continuación se observan algunas imágenes de los trabajos finales: . el no tomar estas precauciones puede tener consecuencias graves para la estructura si se toma un modelo que no es representativo de la realidad y esto solo se puede realizar calibrando el modelo TESIS.: TESIS PÁG. para una estructura existente no basta con generar un modelo de análisis estructural. Se complementan con mediciones y calibraciones que toman tiempo y recursos económicos. el reemplazo de la losa de rodamiento. El proceso de calibración del modelo de referencia es una pieza clave.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS • REF. sin embargo. se pueden simular con un nivel suficiente de confianza distintas condiciones en el puente. que será una de las siguientes etapas pendientes de acuerdo al Ministerio de Obras Panameño.doc con mediciones de campo. • En lo general las herramientas matemáticas y equipo de computo no son suficientes.

doc Figura 57 (Izquierda) Se observan disposición de las piezas de anclaje colineales a los antiguos Figura 58 (Derecha) Se observa pieza de apoyo para separar los cables existentes a fin de introducir las piezas nuevas de anclaje .: 209 / 257 REV.: 1 Figura 55 (Izquierda) Se observan obras de desvío de trafico Figura 56 (Derecha) Se observa montaje de cables TESIS.: TESIS PÁG.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.

: TESIS PÁG.: 1 Figura 59 Se disposición de la bobina para con torones TESIS.: 210 / 257 REV.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Figura 61 (Derecha) Se observan los cables auxiliares con sus mordazas para prevención en caso de ruptura. .doc Figura 60 (Izquierda) Se observan disposición de las piezas de anclaje en la parte superior.

: 211 / 257 REV.: 1 TESIS.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.: TESIS PÁG. . Figura 64.doc Figura 62 (Izquierda) Se observan gato monotoron para procedimiento de isotensión. Puente con la mitad de los cables reemplazados (izquierda) y la otra en fase previa al cambio de cables. Figura 63 (Derecha) Se observan gatos de pesaje para cables auxiliares.

Second Edition. • Setra. MIStructE. DIC. Sukhen Chatterjee. AWS D1. Edición Agosto de 2002 (B/25. • American Institute of Steel Contruction. UNE.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Segunda Edición Revisada de 2002 (B/.00). Four edition. testing and Installation. 1M: 2004. 19th • edition • Bridge Engineering Handbook. Inspección del puente de las Américas.1 / D1. American Welding Society. • Camacho E. Structural Welding Code.100. Feubrary 2001. Wai – Fah Chen . TESIS. BE. 1993-1-1 • Informe Final. • Normativa de materiales de la American Society for Testing and Materials (ASTM). AASHTO LRFD Bridge Design Specifications SI Units third edition 2005 Interim Revisions (LRFDSI-3) . Proyecto de estructuras de acero. FICE. et al. PhD. Amman & Whitney / Louis Berger Group JV. MSc. Cable Stay. • American Concrete Institute. 2002. Recommendations of French interministerial commission on Prestressing. Manual of steel Construction Load and Resistance Factor Design. 2005. Lian Duan • Eurocodifo 3. ACI 318-08. Building Code Requirements for Structural Concrete (ACI 318-08) and Commentary.. • Pos-Tensioning Institute (PTI). Edited by Blacwell Science.doc • The Design of Modern Steel Bridges.: 1 BIBLIOGRAFIA • • American Association of State Highway and Transportation Officials. edited by. .: TESIS PÁG.: 212 / 257 REV. • Manual de Especificaciones Ambientales. (Agosto 2001) Seismic hazard assessment of the second Panama canal crossing (preliminary report). Recommendations for Stay Cable Design. ENV. • Manual de Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción y Rehabilitación de Carreteras y Puentes.00).

: 213 / 257 REV.: 1 TESIS.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.: TESIS PÁG.doc ANEXO 1: NOMENCLATURA EMPLEADA EN EL MODELO .

: 1 .: 214 / 257 REV.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO TESIS.: TESIS PÁG.doc PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO TESIS.doc PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.: TESIS PÁG.: 215 / 257 REV.: 1 .

33 Carril 1 3 81 279 Carriles F carril (KN) F camión (KN) SUMA F carril (KN) F camión (KN) SUMA 1 24 17 41 29 20 49 1+2 68 46 114 68 46 114 2+3 130 89 219 111 76 186 1+2+3+4 212 145 356 138 94 232 Descripción Cargas de 4 a 1 los carriles SIN reducción Cargas de 4 a 1 los carriles CON reducción 608 Descripción Cargas de 4 a 1 los carriles SIN reducción Cargas de 4 a 1 los carriles CON reducción .: TESIS PÁG.3 KN/m * 10.doc Primero compararemos tráfico en servicio y en sustitución: Posición Y (m) F x carril (KN) F x camión (KN) Axial máximo durante la sustitución Carriles F carril (KN) F camión (KN) SUMA F carril (KN) F camión (KN) SUMA 4 24 83 108 29 100 129 4+3 68 232 300 68 232 300 4+3+2 130 445 576 111 379 489 4+3+2+1 212 724 936 138 471 Axial FRECUENTE* durante la sustitución Fuerzas en péndola lado del carril 1 Carril 2 Carril 3 Carril 4 Descripción 6 9 12 62 43 24 9.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. Se pretende evaluar las diferencias de carga en servicio y durante la sustitución de péndolas.: 216 / 257 REV.8 m 214 148 83 145 KN + 145 KN +35 KN separados 4 m cada uno y coef de 1.: 1 ANEXO 2: ESTUDIOS PREVIOS RELACIÓN DE ESFUERZOS POR TRÁFICO EN SERVICIO Y DURANTE LA SUSTITUCIÓN. por lo que variará son las cargas de tráfico en servicio y la carga de tráfico en sustitución más las debidas al proceso de sustitución (por equipos y operación). Las cargas permanentes son iguales durante la sustitución y el servicio. TESIS. El tráfico durante la sustitución definido es 2 carriles cargados con tráfico ligero y pesado siendo su posición la más alejada a la péndola a sustituir.

2-1 de la AASTHO Por lo tanto obtenemos que la reducción es de: Reducciones de carga por reducción de carriles de circulación Tipo de combinación Tipo de carga Reducción Margen de carga KN) Servicio I menos Sustitución F carril + camión (KN) Servicio frecuente menos sustitución frecuente F carril + camión (KN) SIN reducción CON reducción SIN reducción 636 404 242 CON reducción 154 La consecuencia de este cálculo es que si las cargas nuevas debidas al proceso de sustitución son iguales a 154 KN esa carga igualaría a la frecuente de la péndola en servicio y si TESIS.6.1.: 1 Descripción Cargas de 4 a 1 los carriles SIN reducción Cargas de 4 a 1 los carriles CON reducción Descripción Cargas de 4 a 1 los carriles SIN reducción Cargas de 4 a 1 los carriles CON reducción NOTA: se considera frecuente como el 20% de la carga de camiones y el 100% de ligeros.: TESIS PÁG. La reducción se refiere al factor de presencia definido en la tabla 3.doc llega a 404 KN igualaría a la máxima definida para servicio.1.: 217 / 257 REV. .UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO Axial máximo durante el servicio I Carriles F carril (KN) F camión (KN) SUMA F carril (KN) F camión (KN) SUMA 1 81 279 360 98 334 432 1+2 144 492 636 144 492 636 2+3 187 641 828 159 544 704 1+2+3+4 212 724 936 138 471 608 Axial FRECUENTE* durante el servicio PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS Carriles F carril (KN) F camión (KN) SUMA F carril (KN) F camión (KN) SUMA 1 81 56 137 98 67 165 1+2 144 98 242 144 98 242 2+3 187 128 315 159 109 268 1+2+3+4 212 145 356 138 94 232 REF.

A continuación se muestra como ejemplo el reparto de cargas que se produce al tensar la péndola 23 nueva a 250 KN sobre las péndolas antiguas: TESIS.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. destensado o ajuste en un lado del puente.doc Todas las péndolas .: 218 / 257 REV. Por lo que si se trabaja en el lado sur.: 1 REPARTO DE ESFUERZOS DURANTE LAS OPERACIONES DE SUSTITUCIÓN Se ha observado en el modelo que al realizar un tensado.: TESIS PÁG. en el lado norte no se producen casi esfuerzos. el reparto de cargas se realiza por ese lado del puente.

Por el contrario. se conoce que en el lado no sustituido los esfuerzos serán los del tráfico. Para el resto de péndolas la variación máxima es del orden de 5KN para un tensado de 250 KN (menos de un 2%). La consecuencia de este cálculo es que en el lado contrario al de trabajo.doc en particular en la zona de mas 1 péndola y menos 1 péndola los esfuerzos sufrirán cambios significativos durante la sustitución. el lado donde se cambia las péndolas y muy TESIS.: TESIS PÁG.: 219 / 257 REV. la variación de carga solamente será fruto de la reordenación del tráfico y de la colocación de sobrecargas de sustitución como son la barrera.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF. . Por esto último. se estudiara si los efectos sobre el lado de trabajo son superiores a los definidos para la combinación de servicio I y resistencia I y cual es su coeficiente de seguridad para la combinación que fija el PTI y que se define en la presente documento.: 1 Zoom de la zona de la péndola 23 Se puede observar que el reparto se realiza en la péndola old de la misma posición y en sus vecinas. por lo que es lo habitual para el mismo. En conclusión.

7 0.3 -46.8 2.5 -10.1 L27' 3.5 -8.8 -13.8 -6.4 8.0 14.7 -31.0 -2.0 -14.4 -30.5 2.6 8.6 0.9 -19.2 0.9 -35.3 0.9 L28' 3.0 -5.4 T32' 2.0 -0.7 -10.5 3.6 4.5 -10.4 -8.3 2.0 -0.0 -2.3 12.0 -2.6 -10.4 -5.0 -7.5 -17.7 9.0 -3.6 4.2 -6.0 0.9 L22' 4.1 -8.7 -6.0 -1.1 0.1 0.1 8.0 -2.1 -8.6 2.1 0.4 2.0 -2.1 -39.6 11.7 T25' 3.3 -31.8 -9.0 -4.0 0.1 T22' 4.4 -11.3 -14.0 -5.0 -5.2 2.1 0.2 4.4 6.6 -45.4 0.2 3.0 -1.5 3.3 2.5 -19.0 -2.8 4.1 2.5 4.8 -7.6 P26 0.0 -3.9 3.5 3.0 -1.6 8.9 -25.5 -12.1 -19.2 L32' 2.1 3.2 2.0 -0.0 -5.9 5.5 -9.9 -10.5 2.7 5.2 0.5 -7.3 3.4 2.7 9.0 -1.0 -9.7 -5.7 -29.1 0.2 -10.0 -3.3 0.0 -4.1 -5.0 -3.4 0.6 0.7 2.4 -5.0 -0.9 L29' 2.5 -14.4 3.5 -6.5 -14.2 T30' 2.7 9.1 -28.5 4.9 T21' 4.3 -4.5 0.5 7.3 2.6 2.4 -43.7 -8.3 2.8 7.0 -2.1 0.7 2.5 L25' 3.7 -45.3 -4.2 P32 0.1 -9.9 4.5 -22.0 -6.9 T29' 2.0 6.8 0.0 -2.6 -12.0 -5.4 -5.6 2.7 4.8 4.0 -4.1 -18.6 0.9 3.7 3.1 3.1 -10.3 T26' 3.2 -6.2 5.3 -11.6 2.2 -8.1 -7.4 4.8 4.6 14.0 -3.4 -8.0 -8.0 -6.7 -6.: TESIS PÁG.5 -6.8 -8.4 -7.2 0.4 2.6 P24 0.0 -1.0 -8.6 0.7 0.5 0.3 0.2 -41.0 -1.7 8.2 -6.9 6.2 -8.0 -2.4 14.6 16.0 -2.0 -3.0 0.0 -3.2 P25 0.0 -1.2 4.7 0.: 220 / 257 REV.8 3.0 3.0 -3.0 -15.1 -11.1 3.1 -10.2 -8.1 -5.5 0.2 -7.9 2.5 2.5 -7.9 -8.3 -14.1 15.5 -6. destensado o .0 -5.0 -6.9 3.9 -7.0 -5.3 T31' 2.3 3.1 0.5 11.0 -4.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.7 -7.0 -1.8 -10.5 3.5 0.0 -9.8 L26' 3.8 -24.6 0.0 -4.7 -13.9 -46.3 3.0 7.2 0.0 -4.0 -1.0 -8.4 -5.6 3.7 17.6 0.3 7.4 T27' 3.2 0.7 0.7 3.4 L23' 4.9 -13.1 0.1 2.0 -14.0 -4.9 13.3 -9.2 0.6 -30.8 0.4 6.6 -8.9 P30 0.0 4.9 -31.3 T23' 4.0 -12.9 4.6 12.0 0.1 15.9 16.6 -8.8 0.1 -31.5 2.2 -12.7 3.8 -31.0 8.9 L31' 2.9 6.9 -5.9 -5.4 Se puede apreciar que el alejamiento entre los anclajes que produce el paso de camiones por los carriles abiertos es del mismo orden que el se produce en el tensado.0 0.1 -6.9 6.5 -6.1 0.5 -8.2 2.4 -12.0 3.0 -8.0 -5.0 -0.0 0.5 0.0 -10.7 0.7 2.doc NUDO Max HS-20-II Min Max HS-20-III Min Max HS-20-IV Min Max DURANTE LA SUSTITUCION (HS 20-III y IV) HS-20X4 Min Max Min Max Min L21' 4.7 3.0 -2.7 17.5 0.6 -6.0 2.5 0.3 -6.2 -6.4 T28' 3.2 0.5 0.4 -14.0 -5.3 -7.2 -7.5 -22.8 -6.7 0.0 -14.3 -12.0 -4.7 -14.3 3.0 -2.3 -7.2 3.9 -16.5 4.2 P22 0.6 -9.0 -2.1 2.0 -7.6 0.1 -7.1 4.8 4.4 P21 0.1 -13.1 2.0 -0.2 -13.9 -7.0 -4.3 -19.7 -8.0 0.0 -4.9 0.3 -8.4 P27 0.: 1 DESPLAZAMIENTO PRODUCIDO POR EL PASO DE CAMIONES HS-20-I TESIS.4 -6.7 10.9 3.7 2.9 -12.4 14.0 -3.0 -5.7 -23.0 -15.8 -9.5 0.6 3.6 9.3 L30' 2.3 -10.0 P29 0.3 -9.5 -13.4 P31 0.7 -12.9 P23 0.8 0.0 -15.2 3.8 4.2 -28.0 -1.7 5.9 -6.1 -46.2 0.7 10.0 -0.8 -10.3 4.4 T24' 3.4 0.4 2.1 -14.2 13.0 -3.6 0.4 P28 0.0 -13.8 L24' 3.9 -12.0 4.0 -4.1 -12.7 -18.2 0.1 -4.1 0.1 -13.0 -3.

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incluso ajuste (ver desplazamientos en la presente nota), esto implica que es imposible realizar
cualquier medición de las desplazamientos con tráfico.

RELACIÓN DE RIGIDEZ ENTRE PÉNDOLAS NUEVAS Y ANTIGUAS
Después de investigaciones sobre las péndolas antiguas, se ha determinado que las
propiedades son las que incluyen en la siguiente tabla. A partir de estas características se ha
tomado la decisión de aproximar la rigidez de las péndolas nuevas y antiguas.
A continuación se muestra la relación de rigidez entre ambas:
RECALCULO CON RIGIDEZ DE PENDOLA ANTIGUA CON DATOS ASTM A603
L
L placaplacaplaca
placa
tirante
Rigidez
Rigidez


antiguo
definitivo
antiguo
nuevo
cables cordones
Péndola
P22LD
P23LD
P24LD
P25LD
P26LD
P27LD
P28LD
P29LD
P30LD
P31LD
P32LD

péndola
antigua
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4

péndola
nueva
15
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16

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Péndola antigua
S
3815 mm2
E
133000 MPa
Péndola nueva
S
n*150 mm2
E
195000 MPa
n= nº de cordones en péndolas nuevas

m
8,733
13,155
17,552
21,001
24,413
26,884
29,312
30,811
32,276
32,768
33,255

m
5,496
9,918
14,315
17,764
21,176
23,647
26,075
27,574
29,039
29,531
30,018

EA/L (MN) EA/L (MN)
58,105
79,831
38,573
47,187
28,910
32,693
24,162
26,345
20,785
22,100
18,875
19,791
17,311
17,948
16,469
16,973
15,722
16,116
15,486
15,848
15,259
15,591

%

37%
22%
13%
9%
6%
5%
4%
3%
3%
2%
2%

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ANEXO 3: FUERZAS ESPERADAS EN LA SUSTITUCION.

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Nota: Se marca en amarillo cuando el valor es superior al servicio I.

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: 1 .: TESIS PÁG.doc PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO TESIS.: 227 / 257 REV.

: 1 .: 228 / 257 REV.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO TESIS.doc PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.: TESIS PÁG.

: 229 / 257 REV.: TESIS PÁG.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO TESIS.: 1 .doc PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.

: 230 / 257 REV.: TESIS PÁG.: 1 .doc PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO TESIS.

: 1 .UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO TESIS.: 231 / 257 REV.: TESIS PÁG.doc PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.

: 1 .doc PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.: TESIS PÁG.: 232 / 257 REV.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO TESIS.

UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO TESIS.: 1 .: 233 / 257 REV.: TESIS PÁG.doc PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.

: 1 .UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO TESIS.: 234 / 257 REV.: TESIS PÁG.doc PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.

2 0.2 -0.1 0.2 0.0 0.0 0.2 -0.: 1 ANEXO 4: DESPLAZAMIENTOS PREVISTOS TENSADO PENDOLAS NUEVAS DESPLAZAMIENTOS DE CONTROL Y ABSOLUTOS Los desplazamientos previstos para estas fuerzas de tensado en los anclajes son los siguientes: DESPLAZAMIENTO RELATIVO Y ABSOLUTO RESPECTO DE LA POSICION INICIAL EN mm DURANTE LAS OPERACIONES DE TENSADO DE LAPENDOLA NUEVA FUERZA APLICADA (KN) LADO SITUACION SUR ARCO TESIS.9 7.0 0.2 0.0 1.0 0.8 -10.1 0.0 0.1 T28' 0.2 0.0 0.2 0.3 -6.0 0.5 -0.2 -0.0 L24' 0.0 -13.0 0.9 0.1 -0.0 0.4 -1.0 0.4 -12.1 P28' 0.0 0.2 0.0 0.1 0.0 0.0 0.6 0.6 0.2 0.0 L22' -0.0 0.2 -0.0 -0.1 0.0 -0.: TESIS PÁG.1 0.1 0.1 0.2 0.0 0.0 0.0 0.2 -0.0 0.0 0.1 0.3 5.1 0.0 0.0 0.3 0.9 -5.2 0.8 -0.8 -4.0 0.1 -1.3 0.8 4.6 1.1 0.4 P29' 0.1 0.0 0.3 1.4 0.8 6.3 -0.0 -8.6 0.0 0.0 0.3 0.2 0.8 P31' 0.0 0.1 0.1 0.0 ENTRE P23' -2.0 T23' 2.6 -6.2 1.4 0.7 -13.3 0.1 0.1 -0.8 DESPLAZAMIENTO P21' -0.3 T32' 0.0 0.4 -1.0 0.3 -0.0 0.0 0.4 0.0 0.2 12.0 0.1 1.0 0.1 -0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.0 0.0 0.2 -1.0 0.0 L27' 0.2 0.0 0.3 -0.3 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.2 0.0 0.2 P30' 0.0 0.1 0.1 0.6 1.1 0.1 0.0 P25' 0.8 -0.2 1.0 0.0 0.0 0.4 -1.0 0.2 0.0 -0.0 0.0 0.2 0.0 0.3 6.0 0.0 0.1 -0.1 0.0 0.3 -0.3 -0.1 0.1 1.1 0.2 0.2 0.3 -0.0 T25' -0.0 0.3 8.0 0.4 0.4 -11.5 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.6 -7.1 -0.0 0.1 0.0 0.4 -4.0 0.0 0.2 0.0 L30' 0.1 1.0 L25' 0.5 0.0 0.0 L26' 0.1 0.0 0.6 6.0 0.0 0.2 0.3 -0.2 0.0 0.0 -6.1 -12.8 -7.0 0.1 -0.4 7.0 0.2 0.0 0.0 0.1 1.0 0.0 0.5 0.0 0.2 0.0 0.1 0.7 0.1 -0.1 0.1 -0.1 T21' 0.4 0.4 6.0 0.2 7.3 -0.0 0.0 0.2 -0.6 0.0 0.2 -1.3 -1.2 1.0 0.2 -3.1 0.0 0.2 -0.0 L23' 0.1 0.0 0.1 0.0 0.0 L29' 0.0 0.0 0.6 -6.0 0.0 0.6 -5.4 6.: 235 / 257 REV.0 0.4 -4.1 0.4 0.2 -6.2 0.1 -0.2 3.6 6.3 0.0 0.1 T31' 0.0 0.1 0.2 0.0 0.0 0.2 -0.0 T27' 0.9 7.1 -0.4 -1.0 -6.0 T26' -0.0 0.2 2.0 0.6 0.8 -0.1 0.0 0.7 -0.0 -7.3 12.1 0.0 0.9 T30' 0.3 1.0 0.doc TABLERO 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 NUDO T22 T23 T24 T25 T26 T27 T28 T29 T30 T31 T32 L21' 0.0 -0.5 -0.1 0.0 -0.4 -7.0 0.0 L28' 0.0 0.3 0.2 0.3 -0.0 0.0 -9.0 P27' 0.0 0.3 0.9 10.2 -0.0 0.0 0.3 -1.9 -3.3 T29' 0.2 -1.8 0.3 0.2 -0.3 -0.0 0.1 -0.9 4.2 0.2 0.0 0.1 L31' 0.4 .1 -0.1 0.0 -0.1 0.0 T24' 0.8 11.9 -6.0 0.0 T22' 4.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 0.2 -1.1 0.2 0.1 P32' 0.0 ANCLAJES P24' -0.0 0.0 0.8 10.3 3.4 0.0 0.2 -1.6 -2.0 5.0 0.0 0.0 -1.0 0.6 4.0 0.3 0.7 5.0 RELATIVO P22' -4.0 0.0 0.1 -0.2 0.0 -0.8 7.3 7.3 0.7 -1.0 P26' 0.1 -13.1 0.1 0.0 0.2 0.9 12.6 L32' 0.7 -4.1 0.0 0.0 0.3 0.1 0.1 0.1 11.2 -0.

0 0.0 0.0 0.0 0.1 -0.0 0.0 0.1 -0.1 -0.1 P29 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.1 0.0 -0.0 -0.0 P25 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.1 0.1 P30 0.0 0.1 P32 0.0 0.1 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.0 L26 0.2 0.1 0.2 -0.0 0.1 0.0 0.1 0.1 -0.1 0.0 0.0 0.1 -0.1 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 T28 0.1 -0.0 T24 0.0 0.0 0.0 0.1 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.: 1 (Continua en la página siguiente) DESPLAZAMIENTO RELATIVO Y ABSOLUTO RESPECTO DE LA POSICION INICIAL EN mm DURANTE LAS OPERACIONES DE TENSADO DE LAPENDOLA NUEVA FUERZA APLICADA (KN) LADO SITUACION NORTE ARCO TESIS.1 -0.0 0.3 -0.0 0.1 0.0 0.1 0.1 -0.0 0.0 0.1 0.1 0.1 0.1 0.2 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 P26 0.1 -0.1 -0.0 0.1 0.0 0.1 0.0 0.1 0.0 0.0 T25 0.0 0.1 0.1 0.1 0.2 -0.1 -0.0 0.0 T22 0.0 0.1 -0.0 L31 0.0 0.1 0.0 0.1 0.0 0.3 0.0 0.1 -0.0 0.0 0.3 0.1 0.0 0.1 -0.0 0.1 0.0 T31 0.0 0.0 -0.1 0.0 0.0 0.1 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.1 -0.1 0.2 -0.0 0.1 0.1 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 -0.0 L22 0.0 0.1 -0.1 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 L23 0.1 0.0 0.1 0.0 0.0 0.1 0.1 0.0 0.1 0.0 0.0 0.1 0.1 -0.1 0.1 -0.1 0.1 -0.0 -0.1 -0.doc TABLERO 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 NUDO T22 T23 T24 T25 T26 T27 T28 T29 T30 T31 T32 L21 0.0 0.0 0.0 T27 0.: TESIS PÁG.0 0.1 0.0 -0.1 -0.0 0.0 0.0 T23 0.3 NOTA: Criterio de signos: ARCO Y TABLERO: + arriba .1 0.0 0.0 0.0 RELATIVO P22 0.3 0. disminuye long.0 0.1 -0.: 236 / 257 REV.1 -0.0 T26 0.2 -0.0 -0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 L25 0.2 -0.0 0.0 0.1 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 L30 0.0 0.1 0.0 0.1 -0.1 -0.1 0.1 0.1 -0.1 0.0 0.1 0.0 0.0 -0.1 0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.1 -0.0 P27 0.1 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.1 0.1 P31 0.0 0.0 0.1 0.1 0.1 0.1 0.0 0.1 T29 0.1 T30 0.0 0.1 -0.0 0.0 0.1 0.1 -0.0 0.1 0.0 0.1 -0.1 0.1 0.0 0.0 0.1 0.2 -0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 -0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.2 0.0 0.2 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 L24 0.0 0.0 0.0 0.1 -0.0 -0.1 -0.0 0.1 0.3 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 ANCLAJES P24 0.abajo y ALARGAMIENTO PENDOLA: + aumenta long.1 -0.0 0.0 0.1 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 P28 0.0 -0. .0 0.0 0.0 -0.0 0.3 0.0 0.1 0.1 0.0 0.0 0.4 DESPLAZAMIENTO P21 0.0 0.0 0.0 L28 0.0 0.0 L27 0.0 0.0 -0.0 0.1 L32 0.1 0.1 0.1 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 T21 0.0 0.0 0.1 -0.0 -0.1 -0.1 0.0 0.2 T32 0.0 L29 0.0 0.0 -0.1 0.0 0.1 0.0 ENTRE P23 0.0 0.1 0.1 0.

6 -2.6 -9.2 -1.0 0.3 -0.0 0.2 0.9 14.7 -7.3 0.0 0.3 -0.0 0.: 1 DESTENSADO PENDOLAS ANTIGUAS DESPLAZAMIENTOS DE CONTROL DESPLAZAMIENTO RELATIVO EN mm DURANTE LAS OPERACIONES DE DESTENSADO DE LA PENDOLA ANTIGUA FUERZA PREVISTAS A QUITAR (KN) -547 -520 -487 -508 -551 -514 -558 -525 -553 -551 -521 LADO SITUACION NUDO dT22 dT23 dT24 dT25 dT26 dT27 dT28 dT29 dT30 dT31 dT32 SUR ARCO L21' -0.4 -1.2 -7.4 -0.0 -0.0 0.5 TESIS.8 8.1 0.9 -0.8 -6.0 0.0 0.1 0.0 -0.0 0.0 0.0 -0.9 7.0 ANCLAJES P24' 0.0 0.1 -0.0 0.0 3.2 0.0 L23' -0.0 0.2 2.0 0.0 0.0 0.3 -1.1 -2.1 0.0 0.0 -0.3 L32' 0.8 -5.1 -0.0 0.2 8.2 0.8 DESPLAZAMIENTO P21' 0.0 -0.4 -0.3 -0.0 0.0 0.5 -0.1 -0.7 -0.7 -2.0 0.3 0.0 0.0 8.3 -0.6 2.4 0.0 -0.1 -0.4 0.5 9.0 0.0 -0.0 P31' 0.2 0.0 L26' -0.5 0.1 -0.8 1.2 P30' 0.3 0.1 0.0 -0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.doc (Continua en la página siguiente) .0 0.1 -0.4 T29' 0.0 -0.1 0.1 0.1 -0.5 4.0 0.1 0.4 1.6 -0.0 L30' 0.2 P28' 0.0 -0.0 0.2 -0.1 0.0 15.1 0.0 0.3 -0.2 -0.5 -0.: 237 / 257 REV.5 2.0 0.0 0.1 0.0 L29' 0.4 0.0 0.0 -0.0 0.1 -0.5 8.0 0.1 -0.2 T28' -0.6 16.2 -0.1 -0.0 0.2 -12.9 5.1 0.0 0.0 0.2 -0.5 -0.3 0.1 0.3 0.0 0.0 0.3 -0.6 -8.0 0.3 1.0 0.2 -0.7 -0.0 0.0 0.2 -8.1 6.0 -0.1 0.0 T24' -0.0 -0.8 -0.3 0.1 0.0 -0.2 -0.1 -0.2 T30' 0.3 -1.1 -0.1 L31' 0.3 0.0 0.5 -0.0 7.0 0.1 -0.4 13.1 0.1 0.5 -0.9 -1.5 -0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 -0.0 L27' -0.0 0.0 L28' 0.5 6.3 -0.1 -2.0 0.5 -0.3 -0.2 7.1 -0.2 0.7 -8.6 2.: TESIS PÁG.0 -0.1 0.9 -8.4 -0.0 0.2 -0.1 0.0 0.3 -0.9 0.3 0.2 1.0 0.1 0.2 0.1 0.1 0.0 0.0 0.6 -6.4 0.2 0.1 -0.0 0.2 0.0 0.1 0.0 -0.3 2.0 0.3 0.0 0.8 -7.0 0.9 -0.0 0.0 0.3 0.0 0.0 T23' -2.0 RELATIVO P22' 5.0 8.0 0.2 0.3 -0.7 -0.1 0.1 -0.7 15.9 16.3 -8.2 0.0 0.5 1.0 T25' 0.0 P27' 0.0 0.1 -0.0 0.2 -0.2 -2.5 -4.0 L25' -0.2 -0.0 0.0 -0.0 P26' -0.0 0.2 -8.1 -9.9 -0.1 0.5 1.0 0.0 0.5 -12.0 0.7 TABLERO T21' -0.1 0.8 5.1 0.0 0.2 0.1 -0.3 1.0 -0.0 -15.0 -0.0 6.1 0.2 1.7 -4.1 0.0 -0.0 0.4 -7.3 1.4 -0.3 3.1 0.2 -0.3 0.3 1.7 13.1 -0.0 P25' -0.0 T27' 0.2 0.0 0.0 T22' -5.0 0.1 0.3 -0.2 0.0 -0.1 0.6 0.5 1.0 0.0 -14.0 ENTRE P23' 2.0 0.4 -13.8 -14.5 -0.6 0.0 0.0 0.3 -0.1 0.1 -2.1 -8.3 0.1 T31' 0.5 -0.2 -1.1 -7.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.1 0.3 0.0 -15.3 -0.5 8.1 -3.4 -3.0 0.2 0.3 0.2 -0.4 8.0 L22' 0.2 0.9 -0.3 -0.4 0.0 0.1 0.0 0.2 -0.0 -0.8 0.2 -0.4 P29' 0.0 0.1 0.0 0.0 -0.0 0.0 -0.0 0.0 L24' -0.5 T32' 0.5 -0.0 -0.0 0.0 0.8 -2.3 10.0 0.0 4.1 0.2 P32' 0.6 0.0 0.0 T26' 0.1 0.1 -0.3 1.0 0.4 -0.0 0.1 0.3 0.2 0.0 -0.

0 0.2 0.0 0.4 0.: 1 TESIS.1 0.1 L32 0.1 0.0 0.1 -0.2 0.1 0.0 -0.0 ANCLAJES P24 0.2 -0.0 ENTRE P23 0.0 0.0 0.0 0.0 L22 -0.0 L30 0.1 -0.4 -0.: TESIS PÁG.1 -0.0 -0.0 0.0 -0.1 -0.0 0.0 0.2 T32 0.0 0.0 0.0 0.1 -0.0 T31 0.2 -0.2 0.2 P32 0.4 NOTA: Criterio de signos: ARCO Y TABLERO: + arriba .4 0.0 P26 0.3 -0.0 0.0 0.0 -0.1 0.1 -0.1 0.1 0.0 -0.1 0.0 0.0 0.0 0.1 0.1 0.1 -0.1 0.0 0.0 0.0 0.1 -0.0 0.0 0.1 0.1 0.1 -0.1 0.0 -0.1 0.0 0. .1 P29 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.1 0.0 -0.0 0.1 -0.1 -0.1 -0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 -0.0 -0.0 0.0 0.0 0.3 0.1 -0.0 0.0 0.0 -0.1 -0.0 0.1 -0.1 0.1 0.0 -0.0 -0.1 -0.1 0.1 -0.0 0.0 0.1 0.0 -0.5 DESPLAZAMIENTO P21 0.0 0.0 0.0 T27 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 -0.1 0.0 -0.0 0.0 0.doc DESPLAZAMIENTO RELATIVO EN mm DURANTE LAS OPERACIONES DE DESTENSADO DE LA PENDOLA ANTIGUA FUERZA PREVISTAS A QUITAR (KN) -547 -520 -487 -508 -551 -514 -558 -525 -553 -551 -521 LADO SITUACION NUDO dT22 dT23 dT24 dT25 dT26 dT27 dT28 dT29 dT30 dT31 dT32 NORTE ARCO L21 -0.0 0.1 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 0.1 -0.2 -0.2 0.0 0.1 0.0 0.0 0.1 -0.0 L24 0.1 0.0 0.1 -0.0 0.1 0.2 -0.0 0.1 0.0 L31 0.0 0.0 T26 0.0 -0.0 0.1 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.1 -0.2 0.1 -0.1 0. disminuye long.0 0.0 -0.1 0.1 0.1 0.0 -0.0 L29 0.0 0.1 -0.0 -0.1 0.1 0.1 -0.0 0.1 0.1 0.0 -0.1 0.1 0.1 -0.0 0.0 -0.0 L28 0.0 0.4 -0.0 0.0 0.1 0.1 -0.0 0.1 0.1 -0.1 0.0 0.0 0.0 0.1 0.1 -0.0 -0.1 TABLERO T21 -0.0 0.0 0.0 L23 -0.0 0.0 -0.0 0.1 0.0 L25 0.0 0.0 -0.0 -0.0 0.1 0.1 -0.0 0.0 0.1 0.0 -0.2 -0.0 0.0 -0.1 -0.0 -0.0 0.1 0.3 -0.0 0.0 0.3 0.1 -0.0 -0.0 -0.1 0.0 -0.0 0.0 P28 0.1 0.1 0.2 -0.2 -0.1 0.0 0.2 -0.0 0.0 0.0 -0.1 -0.0 0.1 0.0 T23 -0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.2 0.0 0.abajo y ALARGAMIENTO PENDOLA: + aumenta long.0 0.0 0.0 -0.1 0.0 0.0 P27 0.0 0.1 0.1 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.1 0.1 0.0 -0.0 0.0 P25 0.1 0.0 0.1 0.0 0.1 -0.0 -0.1 0.1 0.0 0.0 0.0 0.3 0.0 0.1 T29 0.0 -0.2 0.0 T22 -0.0 -0.0 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.1 0.0 0.0 T24 0.0 0.0 0.1 0.1 -0.0 0.1 0.0 0.1 0.1 0.1 0.0 -0.0 0.0 RELATIVO P22 0.0 T28 0.0 0.1 0.1 T30 0.0 0.0 0.1 0.1 0.0 0.0 0.1 -0.0 -0.1 0.0 0.2 0.0 0.1 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.1 -0.0 0.1 0.0 -0.0 L26 0.0 -0.1 -0.0 0.0 0.1 P31 0.0 0.1 -0.1 0.1 0.0 0.2 P30 0.0 0.1 -0.1 0.0 0.0 0.0 0.1 0.1 0.1 0.: 238 / 257 REV.1 0.0 -0.1 0.0 -0.1 0.0 0.0 L27 0.0 0.0 0.1 0.0 -0.2 0.0 0.1 -0.1 0.1 -0.0 0.1 0.1 -0.1 0.0 T25 0.

0 L32' 0.5 -1.0 0.0 0.2 T32' 0.0 0.0 0.0 -0.2 0.0 0.0 0.5 -1.: 1 DESPLAZAMIENTOS ABSOLUTOS DESPLAZAMIENTO FINAL ABSOLUTOS RESPECTO DE LA POSICIÓN INICIAL EN mm EN LAS OPERACIONES DE DESTENSADO DE LA PENDOLA ANTIGUA FUERZA PREVISTAS A QUITAR (KN) -547 -520 -487 -508 -551 -514 -558 -525 -553 -551 -521 LADO SITUACION NUDO dT22 dT23 dT24 dT25 dT26 dT27 dT28 dT29 dT30 dT31 dT32 SUR ARCO L21' -0.4 1.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 L28' 0.4 0.0 0.0 -0.1 0.0 0.0 DESPLAZAMIENTO P21' 0.5 0.0 -0.3 0.6 3.0 0.0 0.4 0.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P26' 0.0 -0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 -0.0 0.1 P29' 0.0 0.8 -0.0 T24' -0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 ANCLAJES P24' 0.5 0.6 -0.0 0.0 0.1 0.0 P27' 0.0 0.3 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 L30' 0.1 0.0 0.0 0.3 -1.1 TABLERO T21' -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.3 0.0 0.4 1.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 0.5 -0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.6 2.1 -0.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 -0.0 T27' 0.2 0.0 0.0 0.0 P28' 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 0.4 -1.0 -0.0 0.3 -1.8 -1.0 0.6 -2.0 0.0 0.0 0.1 -0.0 0.0 0.1 0.1 0.0 0.0 0.3 1.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.5 2.8 -1.0 0.0 0.0 0.0 0.1 -0.4 -1.0 0.0 0.1 0.5 0.3 1.1 0.1 0.1 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.1 -1.0 0.0 -0.0 0.3 T31' 0.3 0.0 0.0 L25' 0.: TESIS PÁG.0 0.2 0.0 T30' 0.0 0.9 1.0 0.0 0.0 L26' 0.0 0.6 -0.0 T22' -0.0 0.0 L29' 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.6 2.doc (Continua en la página siguiente) .0 0.0 -0.0 0.3 -1.0 0.0 0.0 0.1 -0.0 0.0 0.0 0.8 -1.0 0.1 0.7 -2.0 0.0 0.1 -0.0 0.0 T23' -0.1 -0.0 L23' 0.1 0.0 0.0 L27' 0.6 -0.0 0.1 P32' 0.1 0.0 0.1 1.2 0.0 0.1 0.2 1.0 -0.0 0.1 0.0 0.0 0.6 0.0 0.2 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.1 0.7 0.0 0.1 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.1 -0.0 P25' 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.2 -0.0 0.0 P30' 0.0 0.1 0.0 0.0 0.1 TESIS.0 0.0 0.0 0.0 0.2 -2.0 0.0 0.5 0.0 0.3 -0.1 3.0 T28' 0.2 -1.1 1.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.3 0.5 -0.0 0.0 -0.3 P31' 0.0 RELATIVO P22' 1.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 L22' 0.0 L31' 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.1 -0.0 0.0 0.0 0.6 -2.0 -1.0 0.1 -0.0 0.0 0.0 1.4 1.0 0.0 0.0 0.2 -0.0 0.0 0.8 0.0 0.0 0.0 ENTRE P23' 0.0 0.3 0.0 0.2 1.0 T25' 0.0 L24' 0.0 -0.0 0.0 0.0 0.1 -1.9 -0.2 -0.9 2.0 0.4 0.0 0.0 0.0 0.6 -2.0 0.5 -0.0 T26' 0.3 -0.1 T29' 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.1 0.1 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.: 239 / 257 REV.3 1.0 0.4 0.1 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 1.6 1.9 -2.1 0.4 0.0 0.1 0.1 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.

0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 TABLERO T21 0.0 L26 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 T26 0.0 0.0 T30 0.0 0.0 0.: 1 TESIS.0 L23 0.0 0.0 0.0 0.: TESIS PÁG.0 0.0 0.0 0.1 NOTA: Criterio de signos: ARCO Y TABLERO: + arriba .0 0.0 0.0 0.0 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 T25 0.0 0.doc DESPLAZAMIENTO FINAL ABSOLUTOS RESPECTO DE LA POSICIÓN INICIAL EN mm EN LAS OPERACIONES DE DESTENSADO DE LA PENDOLA ANTIGUA FUERZA PREVISTAS A QUITAR (KN) -547 -520 -487 -508 -551 -514 -558 -525 -553 -551 -521 LADO SITUACION NUDO dT22 dT23 dT24 dT25 dT26 dT27 dT28 dT29 dT30 dT31 dT32 NORTE ARCO L21 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 T23 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 L22 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 L25 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 P32 0.0 P27 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 L29 0.0 ANCLAJES P24 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0. .0 0.0 0.0 0.0 RELATIVO P22 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 L28 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 L27 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P28 0.0 T29 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P26 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0. disminuye long.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 T27 0.0 0.0 0.0 0.0 T31 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 T28 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P29 0.0 0.0 0.0 0.0 P31 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.abajo y ALARGAMIENTO PENDOLA: + aumenta long.0 L32 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 L24 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 ENTRE P23 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.: 240 / 257 REV.0 0.0 P30 0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 DESPLAZAMIENTO P21 0.0 T22 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 T32 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 L31 0.0 0.0 P25 0.0 0.0 0.0 0.0 T24 0.0 L30 0.0 0.

0 0.5 -2.0 0.4 -0.3 1.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.4 0.0 0.1 -1.0 0.0 0.0 -0.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.4 -1.0 -1.0 0.0 0.0 0.3 0.3 -1.: 241 / 257 REV.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 -0.1 1.0 0.7 1.0 0.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.4 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.1 0.0 0.0 0.6 2.0 0.0 0.2 -1.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.: 1 AJUSTE PENDOLAS NUEVAS DESPLAZAMIENTOS DE CONTROL FUERZA A AJUSTAR (KN) LADO SUR SITUACION ARCO NUDO L21' L22' L23' L24' L25' L26' L27' L28' L29' L30' L31' L32' TABLERO T21' T22' T23' T24' T25' T26' T27' T28' T29' T30' T31' T32' DESPLAZAMIENTO P21' RELATIVO P22' ENTRE P23' ANCLAJES P24' P25' P26' P27' P28' P29' P30' P31' P32' DESPLAZAMIENTO RELATIVO EN mm DURANTE LAS OPERACIONES DE AJUSTE DE LA PENDOLA NUEVA 5 12 8 21 46 29 54 37 54 52 36 Ten Ten Ten Ten Ten Ten Ten Ten Ten Ten Ten P22 P23 P24 P25 P26 P27 P28 P29 P30 P31 P32 0.0 -0.3 0.0 0.0 0.5 1.0 0.0 0.0 0.0 0.2 0.0 0.0 0.0 0.4 -1.0 0.0 0.2 -0.0 0.3 -1.0 0.6 -3.0 -0.0 0.0 0.2 0.2 0.7 2.0 0.4 -1.1 0.0 -1.0 0.1 0.0 0.1 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.9 -2.1 0.0 0.0 0.5 -0.0 0.0 0.: TESIS PÁG.8 1.0 0.0 0.0 0.7 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.3 0.1 -0.doc (Continua en la página siguiente) .5 1.1 0.0 0.5 0.0 0.0 0.1 TESIS.1 0.0 0.9 -1.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.5 -0.8 1.1 0.1 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.2 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.1 -0.6 -2.6 -0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.3 -1.0 0.0 0.8 -0.1 0.0 0.0 -0.0 0.2 0.1 0.3 0.1 -0.0 0.0 0.1 0.1 0.1 0.0 0.0 0.1 0.0 0.3 0.5 0.0 -0.0 0.1 0.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.7 0.4 0.0 0.1 1.0 -0.0 0.0 0.2 1.3 -0.1 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.6 -1.1 0.0 -0.1 -0.3 1.0 0.0 0.0 0.5 -0.0 0.0 -0.0 2.3 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 -0.0 0.0 0.0 0.4 1.0 0.0 0.0 0.1 0.5 1.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.1 0.1 0.0 0.0 0.8 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.6 -2.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -1.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.1 -0.0 0.0 -0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.1 0.0 0.6 1.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 -0.1 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.3 0.4 1.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 -1.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 -0.1 0.1 0.4 2.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.1 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.1 -0.1 -3.0 0.0 0.0 0.4 0.5 -0.0 0.2 -1.

0 0.0 0.0 0.0 T24 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 T28 0.0 0.0 0.0 0.1 NOTA: Criterio de signos: ARCO Y TABLERO: + arriba .0 T25 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.abajo y ALARGAMIENTO PENDOLA: + aumenta long.0 -0.0 0.0 P29 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 T31 0.0 0.0 0.0 0.0 0.doc DESPLAZAMIENTOS ABSOLUTOS Como era de esperar.0 0.0 L22 0.0 L30 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0. Por lo anterior no se dispone de la tabla ya que todos los valores son 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 T22 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 ANCLAJES P24 0.0 0.0 L27 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0. .0 L26 0.0 0. disminuye long.0 0.0 L25 0.0 P31 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.1 0.0 L31 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 T23 0.0 0.0 0.: 242 / 257 REV.0 0.0 0.0 T29 0.0 0.0 0.0 0.0 L32 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P30 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 L24 0.0 T26 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.0 0.0 mm.0 0.0 0.1 0.0 RELATIVO P22 0.0 0.0 0. En el modelo existen diferencias del orden de la centésima de mm.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0. TESIS.0 0.0 P25 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 TABLERO T21 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.: 1 DESPLAZAMIENTO RELATIVO EN mm DURANTE LAS OPERACIONES DE AJUSTE DE LA PENDOLA NUEVA FUERZA A AJUSTAR (KN) 5 12 8 21 46 29 54 37 54 52 36 Ten Ten Ten Ten Ten Ten Ten Ten Ten Ten Ten P23 P24 P25 P26 P27 P28 P29 P30 P31 P32 LADO SITUACION NUDO P22 NORTE ARCO L21 0.: TESIS PÁG.0 0.0 0.0 0.0 ENTRE P23 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 T32 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P27 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0. la posición final en todas las operaciones con respecto la inicial no varía.0 0. y esto se atribuye a la precisión utilizada en las fuerzas de aplicación en el modelo.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 -0.0 P32 0.0 0.0 0.0 0.0 P28 0.0 L23 0.0 0.1 0.0 L28 0.0 0.0 T27 0.0 L29 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 P26 0.0 0.1 DESPLAZAMIENTO P21 0.0 0.0 0.0 0.0 T30 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.

2 1.0 538.8 0.0 24.0 20.1 RES6_ENV 167.0 17.1 SER6_ENV 571.6 4.6 30.0 17.5 833.1 SER6_ENV 74.1 4.3 RES6_ENV 1942.0 21.9 0.4 0.2 L20-M21 RES6_ENV 1290.6 0.9 0.0 5.5 0.8 0.2 0.8 SER6_ENV 0.6 SER6_ENV 0.7 RES6_ENV 1112.0 169.0 9.0 11.7 1.0 11.7 6.0 231.8 4.5 4.0 4.6 0.0 9.4 11.2 1.4 SER6_ENV 965.0 22.2 1.9 0.7 0.3 15.1 0.6 9.: 243 / 257 REV.2 SER6_ENV 831.5 3.5 SER6_ENV 411.0 215.8 0.1 5.3 3.0 7.9 1. Inferior P-ORIG-L20-L22 L20-L21 L21-L22 P-L22-L24 L22-L23 L23-L24 P-L24-L26 L24-L25 Diagonal P-DIAG-LAT-L20-U22 1995.0 463.2 9.0 5.5 RES6_ENV 761.3 SER6_ENV 412.9 RES6_ENV 1107.0 SER6_ENV 1463.9 0.1 RES6_ENV 554.0 7.7 0.0 16.0 550.0 18.8 SER6_ENV 1514.8 5.2 0.9 RES6_ENV 2001.2 0.0 16.1 0.4 6.1 2.0 10.0 16.4 7.4 92.8 2.3 L26-L27 L28-L29 L30-L31 M21-U22 TESIS.4 1.4 RES6_ENV 0.0 24.1 1.9 5.4 SER6_ENV 77.1 L29-L30 P-L30-L32 Msd1 Msd2 (ton m) (ton m) RES6_ENV L27-L28 P-L28-L30 Ntrac sd (ton) SER6_ENV L25-L26 P-L26-L28 Combinación Ncom sd (ton) P-ORIG-DIAG-L24-L25-DVALE L24-U25 P-ORIG-L26-U27 L26-U27 P-ORIG-L28-U29-DVALE L28-U29 P-ORIG-L30-U31-DVALE L30-U31 P-M23-L24 M23-L24 P-U22-L24 U22-M23 P-ORIG-U25-L26 U25-L26 .3 21.3 SER6_ENV 835.3 0.3 7.0 RES6_ENV 0.0 158.7 1.9 8.0 11.0 7.4 SER6_ENV 121.0 21.8 12.9 5.5 0.9 0.2 SER6_ENV 295.0 15.2 1.0 12.4 0.0 7.5 SER6_ENV 1468.3 SER6_ENV 0.1 0.0 719.9 4.6 1.6 0.2 RES6_ENV 396.5 SER6_ENV 0.4 RES6_ENV 0.2 0.2 64.0 RES6_ENV 551.9 RES6_ENV 0.7 10.8 1510.doc RES6_ENV SER6_ENV 1111.0 8.7 1.0 RES6_ENV 106.8 6.5 1.2 5.0 16.0 0.0 17.0 6.8 21.: TESIS PÁG.8 RES6_ENV 110.9 1.0 15.9 L31-L32 RES6_ENV 0.8 RES6_ENV 587.0 6.9 0.4 0.3 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.0 20.3 5.0 620.9 0.: 1 ANEXO 5: FUERZAS EN GRUPO PRINCIPAL EN LA SUSTITUCION Grupo Subgrupo Perfil Barra Arco Norte Cord.7 5.9 0.0 0.0 12.9 RES6_ENV 1932.0 10.3 SER6_ENV 439.

4 .0 2.8 RES6_ENV 0.4 5.0 1.4 0.0 194.0 103.0 2055.4 6.5 6.5 3.5 10.5 4.3 RES6_ENV 0.8 0.1 6.1 5.0 0.3 0.: 1 411.5 5.2 17.7 4.0 151.2 SER6_ENV 28.5 RES6_ENV 7.2 0.0 254.4 5.7 0.0 0.6 1.8 SER6_ENV 93.1 SER6_ENV 28.2 4.0 SER6_ENV 0.3 4.9 0.0 150.5 4.2 0.9 2.0 SER6_ENV 16.7 SER6_ENV 0.6 5.9 4.2 4.0 1.: TESIS PÁG.3 RES6_ENV 25.9 RES6_ENV 0.1 SER6_ENV 19.4 RES6_ENV 20.2 RES6_ENV 0.0 223.0 113.9 6.7 0.0 5.8 SER6_ENV 0.2 RES6_ENV 0.3 5.0 41.1 5.7 1.8 2.7 RES6_ENV 39.0 4.0 138.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS SER6_ENV P-ORIG-U27-L28-DVALE P-ORIG-U29-L30-DVALE P-ORIG-U31-L32-DVALE Montantes P-U20-L20 P-L22-M21-L22-M23 U27-L28 U29-L30 U31-L32 L20-U20 L22-M23 M21-L22 P-U21-L21-15-17-19-21-A-25 L22-U22 L24-U24 L25-U25 L21-U21-1 L21-U21-2 L21-U21-3 L21-U21-4 L23-U23-1 L23-U23-2 P-ORIG-U20-L32-DVALE L26-U26 L27-U27 L28-U28 L29-U29 TESIS.1 0.0 1.0 142.0 0.7 5.9 0.9 RES6_ENV 0.6 0.2 SER6_ENV 19.2 4.1 SER6_ENV 0.2 RES6_ENV 0.1 3.3 4.9 0.0 342.1 5.8 5.doc L30-U30 L31-U31 L32-U32 Cord.7 SER6_ENV 0.0 357.0 0.7 1.5 SER6_ENV 0.9 RES6_ENV 0.0 5.9 SER6_ENV 0.0 30.0 3.4 RES6_ENV 0.0 161.1 RES6_ENV 24.7 RES6_ENV 0.7 1.1 0.0 140.1 6.2 0.0 6.1 SER6_ENV 0.2 10.0 126.6 0.7 4.0 REF.2 RES6_ENV 0.3 1.5 4.3 SER6_ENV 131.6 RES6_ENV 35.2 0.0 153.7 3.2 0.0 4.9 6.5 RES6_ENV 178.8 0.1 0.0 1555.7 0.0 3.0 1.0 110.7 RES6_ENV 24.1 RES6_ENV 0.1 0.0 172.4 0.: 244 / 257 REV.7 1.7 8.0 SER6_ENV 0.7 SER6_ENV 0.0 2.0 1.0 111.5 2.7 4.5 1.9 7.0 5.0 112.0 153.0 3.9 7.0 196.0 6.5 4.6 8.0 7.9 RES6_ENV 21.5 0. Superior P-U20-U22 U21-U22 0.6 5.9 6.8 6.0 SER6_ENV 0.9 5.0 0.8 2.0 1.0 2.2 RES6_ENV 0.9 0.9 9.4 0.0 0.1 0.1 SER6_ENV 0.7 SER6_ENV 19.8 SER6_ENV 17.0 479.9 RES6_ENV 126.2 0.2 4.0 1.8 9.1 SER6_ENV 0.

3 0.9 0.4 0.1 RES6_ENV 2003.1 SER6_ENV 1464.0 16.0 14.6 1.3 SER6_ENV 832.9 8.6 0.0 0.6 SER6_ENV 71.3 RES6_ENV 0.6 RES6_ENV 1719.0 174.0 14.doc P-L28-L30 L28-L29' L29-L30' P-L30-L32 L30-L31' L31-L32' REF. Superior P-U22-U24 U22-U23 U23-U24 P-U24-U25 P-ORIG-U25-U27 U24-U25 U25-U26 U26-U27 P-U27-U29 U27-U28 U28-U29 P-U29-U31 U29-U30 U30-U31 P-ORIG-U31-U31 Arco Sur Cord.9 1.4 0.0 18.8 SER6_ENV 1662.8 0.2 4.4 0.0 21.8 1.9 RES6_ENV 0.2 40.0 0.3 4.6 1.3 0.8 0.9 0.3 SER6_ENV 1914.8 RES6_ENV 2535.6 0.0 11.6 RES6_ENV 542.3 21.6 0.8 SER6_ENV 1297.3 0.1 0.0 15.0 0.0 24.3 1.9 0.7 0.0 26.0 7.0 0.4 0.0 241.1 1.3 0.8 RES6_ENV 1175.7 17.3 0. Inferior P-ORIG-L20-L22 U31-U31 L20-L21' L21-L22' P-L22-L24 L22-L23' L23-L24' P-L24-L26 L24-L25' L25-L26' P-L26-L28 L26-L27' L27-L28' TESIS.1 0.5 1.0 RES6_ENV 2204.4 0.0 18.4 0.9 8.0 24.9 0.6 0.7 2.0 12.9 RES6_ENV 2593.0 6.6 RES6_ENV 1153.0 11.0 35.4 4.2 1.9 SER6_ENV 1516.2 19.2 5.3 RES6_ENV 1723.0 30.3 1.5 1.2 1.0 21.0 26.2 0.0 0.0 13.6 0.2 SER6_ENV 2.3 SER6_ENV 830.8 5.3 9.3 0.2 RES6_ENV 1102.3 0.7 2.0 12.8 1.9 7.0 2.0 16.5 0.3 SER6_ENV 1463.0 9.8 RES6_ENV 98.5 SER6_ENV 881.4 SER6_ENV 407.0 31.4 25.0 9.0 0.2 RES6_ENV 545.1 .9 SER6_ENV 867.1 15.0 21.0 19.9 1.1 11.9 RES6_ENV 1928.0 22.2 SER6_ENV 0.0 24.: 1 SER6_ENV 5.7 0.6 SER6_ENV 878.5 1.6 27.4 0.5 28.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS Cord.2 0.6 SER6_ENV 1661.2 0.2 9.0 11.0 11.0 22.8 RES6_ENV 1170.7 2.6 1.1 0.0 230.1 3.6 1.7 0.4 1.0 15.8 RES6_ENV 1927.4 10.2 RES6_ENV 100.3 RES6_ENV 3.9 8.0 8.5 1.6 0.: 245 / 257 REV.0 17.0 16.: TESIS PÁG.0 2.7 17.4 1.0 3.4 1.0 1.4 SER6_ENV 1295.7 SER6_ENV 1965.9 RES6_ENV 2536.9 0.0 20.5 RES6_ENV 1098.0 14.8 0.0 11.6 SER6_ENV 1519.1 RES6_ENV 1997.8 SER6_ENV 1915.6 SER6_ENV 409.8 0.6 RES6_ENV 2202.1 SER6_ENV 72.3 3.

7 3.3 7.5 SER6_ENV 0.6 6.7 0.1 RES6_ENV 0.2 1.0 0.7 RES6_ENV 0.4 7.0 2006.2 2.7 0.8 9.9 1.1 0.7 6.7 RES6_ENV 0.7 2.6 6.4 3.4 RES6_ENV 0.6 4.0 0.0 4.1 8.4 0.6 0.6 0.0 21.2 5.0 5.2 5.: TESIS PÁG.0 RES6_ENV 0.0 RES6_ENV 0.6 0.0 58.7 0.8 5.9 4.8 11.1 0.1 1.0 16.5 5.0 1.8 .5 RES6_ENV 0.0 611.0 9.0 174.6 RES6_ENV 22.9 4.0 21.4 SER6_ENV 0.8 140.6 4.9 14.0 SER6_ENV 139.1 RES6_ENV 1078.2 5.0 0.1 SER6_ENV 297.2 0.0 3.3 RES6_ENV 0.: 1 SER6_ENV 0.0 4.0 176.8 4.0 14.7 5.0 1.8 6.8 2.8 0.6 SER6_ENV 819.0 226.7 RES6_ENV 0.: 246 / 257 REV.0 5.5 4.0 1.3 6.8 5.0 10.5 0.4 SER6_ENV 0.9 7.3 SER6_ENV 440.1 SER6_ENV 19.1 4.0 168.6 4.0 259.0 0.5 3.0 RES6_ENV 24.4 0.0 RES6_ENV 184.4 0.0 0.8 RES6_ENV 583.0 1533.0 174.0 5.2 SER6_ENV 125.9 5.0 8.7 5.7 83.0 167.0 699.5 0.0 RES6_ENV 171.0 12.0 361.5 0.3 SER6_ENV 570.doc P-ORIG-U20-L32-DVALE L26-U26' L27-U27' L28-U28' L29-U29' REF.3 4.9 SER6_ENV 0.6 1.4 2.9 SER6_ENV 0.1 9.0 1.2 4.0 546.2 4.2 5.1 6.5 3.0 SER6_ENV 0.0 150.0 31.0 129.1 RES6_ENV 395.2 4.0 130.0 7.6 SER6_ENV 0.0 462.9 187.0 SER6_ENV 24.3 RES6_ENV 0.6 0.9 0.9 5.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS Diagonal P-DIAG-LAT-L20-U22 L20-M21' M21-U22' P-ORIG-DIAG-L24-L25-DVALE P-ORIG-L26-U27 P-ORIG-L28-U29-DVALE P-ORIG-L30-U31-DVALE P-M23-L24 P-U22-L24 P-ORIG-U25-L26 P-ORIG-U27-L28-DVALE P-ORIG-U29-L30-DVALE P-ORIG-U31-L32-DVALE Montantes P-U20-L20 P-L22-M21-L22-M23 L24-U25' L26-U27' L28-U29' L30-U31' M23-L24' U22-M23' U25-L26' U27-L28' U29-L30' U31-L32' L20-U20' L22-M23' M21-L22' P-U21-L21-15-17-19-21-A-25 L22-U22' L24-U24' L25-U25' Montantes TESIS.6 RES6_ENV 0.5 9.0 5.0 345.0 RES6_ENV 754.9 RES6_ENV 0.0 15.2 0.0 478.2 0.2 4.6 SER6_ENV 17.6 6.1 8.0 SER6_ENV 0.6 0.0 529.0 17.1 SER6_ENV 0.5 10.2 SER6_ENV 947.5 RES6_ENV 1247.7 SER6_ENV 0.3 SER6_ENV 0.0 5.0 1.3 RES6_ENV 32.0 109.6 RES6_ENV 118.1 8.0 413.5 0.0 42.0 SER6_ENV 88.7 4.0 0.0 11.0 20.

1 17.0 17.0 13.7 5.3 8.5 SER6_ENV 869.5 1.6 RES6_ENV 25.1 613.2 1.5 REF.0 27.0 1.3 0.2 600.7 520.6 RES6_ENV 1157.0 16.5 RES6_ENV 78.9 SER6_ENV 1918.1 3.2 SER6_ENV 0.3 12.0 131.8 15.0 6.0 0.7 9.8 14.5 RES6_ENV 19. Superior P-U20-U22 U21-U22' U20-U21-2' P-U22-U24 U22-U23' U23-U24' P-U24-U25 P-ORIG-U25-U27 U24-U25' U25-U26' U26-U27' P-U27-U29 U27-U28' U28-U29' P-U29-U31 U29-U30' U30-U31' P-ORIG-U31-U31 PENDOLA PENDOLA P-ORIG-PENDOLA1 U31-U32' P21 P'21 Tablero Trabe20 Trabe21 TESIS.2 13.0 16.0 12.9 21.2 1.2 RES6_ENV 0.0 12.6 SER6_ENV 1665.3 0.5 0.: 1 1.0 17.6 SER6_ENV 54.0 22.5 1.1 0.4 RES6_ENV 8.0 19.6 14.0 22.0 2.8 10.0 0.4 RES6_ENV 20.2 SER6_ENV 15.4 0.5 5.9 0.9 RES6_ENV 1149.6 0.8 SER6_ENV 1667.5 15.8 SER6_ENV 13.4 SER6_ENV 1966.5 RES6_ENV 21.4 1.5 14.7 SER6_ENV 1919.7 2.0 11.7 0.2 10.0 RES6_ENV 21.4 0.1 0.0 178.5 0.0 SER6_ENV 0.3 4.7 0.9 358.9 11.0 17.7 1.3 0.9 SER6_ENV 17.8 10.0 26.8 RES6_ENV 2532.2 7.1 0.0 133.2 0.6 RES6_ENV 0.0 21.0 169.0 10.0 SER6_ENV 0.0 11.7 8.8 SER6_ENV 20.9 1.2 SER6_ENV 0.0 5.8 8.7 0.0 12.1 RES6_ENV 23.2 RES6_ENV 2198.1 5.0 9.0 0.5 0.9 0.9 1.9 11.4 1.3 SER6_ENV 872.9 7.0 13.1 7.4 RES6_ENV 2586.0 .9 5.8 2.3 0.doc Trabe22 Trabe23 Trabe24 Trabe25 L20APROXIMADA L21-22-24-25-27-28-30-31-APROX L21-22-24-25-27-28-30-31-APROX L23-26-29-32-APROXIMADA L21-22-24-25-27-28-30-31-APROX L21-22-24-25-27-28-30-31-APROX Trabe20 Trabe21 Trabe22 Trabe23 Trabe24 Trabe25 0.3 RES6_ENV 3.5 0.3 423.3 SER6_ENV 1299.5 1.4 2.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS SER6_ENV L30-U30' L31-U31' L32-U32' Cord.2 617.2 0.1 2.6 0.0 RES6_ENV 0.0 0.7 0.0 150.8 SER6_ENV 2.: TESIS PÁG.0 SER6_ENV 1301.0 174.9 7.2 1.7 3.1 413.0 0.0 36.6 0.0 121.8 RES6_ENV 1715.0 19.6 4.8 0.6 RES6_ENV 2530.0 1.6 1.0 0.6 RES6_ENV 0.9 15.4 8.7 12.7 426.0 249.3 6.0 25.5 RES6_ENV 1720.8 619.1 16.0 4.8 RES6_ENV 2201.: 247 / 257 REV.0 11.8 SER6_ENV 876.7 SER6_ENV 13.0 17.8 0.3 5.7 SER6_ENV 5.3 0.8 RES6_ENV 1150.4 4.0 12.1 1.0 107.

8 6.3 184.3 SER6_ENV 0.8 203.0 9.9 RES6_ENV 0.2 9.6 6.1 SER6_ENV 14.2 SER6_ENV 0.1 183.: 1 13.1 14.doc TiranteS_20 TiranteS_21 TiranteS_22 TiranteS_23 REF.3 SER6_ENV 0.0 1762.8 11.7 11.6 RES6_ENV 0.1 127.0 8.6 SER6_ENV 14.7 6.8 7.4 7.2 15.1 14.1 7.6 SER6_ENV 0.5 5.1 427.0 1754.1 11.0 1763.2 359.0 2298.8 620.4 RES6_ENV 21.2 SER6_ENV 0.2 SER6_ENV 0.1 5.0 SER6_ENV 0.2 9.8 RES6_ENV 0.8 112.3 111.8 10.9 RES6_ENV 22.6 RES6_ENV 0.8 412.6 121.6 RES6_ENV 0.0 1764.7 SER6_ENV 0.8 9.0 2321.6 359.0 2323.4 12.3 6.0 1760.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS SER6_ENV Trabe26 Trabe27 Trabe28 Trabe29 Trabe30 Trabe31 Trabe32 Tirante L23-26-29-32-APROXIMADA L21-22-24-25-27-28-30-31-APROX L21-22-24-25-27-28-30-31-APROX L23-26-29-32-APROXIMADA L21-22-24-25-27-28-30-31-APROX L21-22-24-25-27-28-30-31-APROX L23-26-29-32-APROXIMADA P-ORIG-LOWERD.4 218.0 2334.1 SER6_ENV 14.4 150.5 RES6_ENV 20.8 4.8 RES6_ENV 0.3 RES6_ENV 0.8 141.3 107.4 598.1 4.3 77.6 10.2 83.0 2318.9 10.0 2299.1 109.6 6.0 119.5 16.9 9.7 9.0 1761.4 9.0 2294.1 RES6_ENV 0.3 5.0 1761.9 4.6 221.1 SER6_ENV 14.0 2319.5 .0 2318.0 SER6_ENV 0.8 RES6_ENV 0.2 523.1 177.2 RES6_ENV 0.9 106.0 2319.3 426.0 15.8 598.8 245.2 167.0 RES6_ENV 0.2 19.6 2.0 2323.4 191.2 205.6 4.8 3.6 5.2 SER6_ENV 0.0 1761.6 130.5 SER6_ENV 0.5 9.7 SER6_ENV 0.0 RES6_ENV 22.6 127.3 RES6_ENV 0.0 2327.0 6.4 SER6_ENV 14.7 RES6_ENV 0.0 RES6_ENV 22.1 21.0 1764.8 SER6_ENV 14.4 SER6_ENV 0.0 9.8 620.0 1760.5 RES6_ENV 0.3 12.0 2307.6 RES6_ENV 0.8 RES6_ENV 0.7 427.0 2321.0 1763.0 12.0 RES6_ENV 22.5 357.4 4.6 133.8 200.2 SER6_ENV 0.1 412.6 8.0 119.8 10.5 17.7 520.2 77.3 SER6_ENV 0.CHORD Trabe26 Trabe27 Trabe28 Trabe29 Trabe30 Trabe31 Trabe32 TiranteN_20 TiranteN_21 TiranteN_22 TiranteN_23 TiranteN_24 TiranteN_25 TiranteN_26 TiranteN_27 TiranteN_28 TiranteN_29 TiranteN_30 TiranteN_31 TESIS.7 5.1 RES6_ENV 21.0 1766.9 4.4 12.2 7.8 6.1 61.7 141.3 141.0 2319.0 2322.5 SER6_ENV 13.0 1761.8 13.: 248 / 257 REV.: TESIS PÁG.8 523.0 1754.4 85.1 232.5 9.6 245.0 1772.0 7.3 80.

4 184.6 3.0 3.: TESIS PÁG.3 5.: 249 / 257 REV.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS TiranteS_24 TiranteS_25 TiranteS_26 TiranteS_27 TiranteS_28 TiranteS_29 TiranteS_30 TESIS.0 1750.6 208.0 2295.8 RES6_ENV 0.6 230.8 SER6_ENV 0.3 158.0 1751.0 1751.1 175.0 2297.0 1752.3 208.4 RES6_ENV 0.6 2.2 SER6_ENV 0.9 2.9 128.0 2293.1 233.0 .6 3.0 1.9 2.1 RES6_ENV 0.0 1755.0 1751.5 RES6_ENV 0.0 1750.6 4.4 158.2 144.0 2294.8 2.0 RES6_ENV 0.6 RES6_ENV 0.5 SER6_ENV 0.5 3.6 SER6_ENV 0.8 155.doc TiranteS_31 REF.3 208.0 1.4 190.7 3.7 233.7 SER6_ENV 0.0 1750.0 1753.5 SER6_ENV 0.7 2.0 2295.7 175.9 142.0 2293.4 SER6_ENV 0.2 2.0 2300.6 4.0 2296.3 RES6_ENV 0.7 3.: 1 SER6_ENV 0.1 214.7 SER6_ENV 0.1 RES6_ENV 0.

43 0.57 0.33 P-ORIG-U31-L32-DVALE U31-L32 0.32 0.35 0.53 0.43 0.42 P-ORIG-U29-L30-DVALE U29-L30 0.45 P-L22-L24 P-L24-L26 P-L26-L28 P-L28-L30 Diagonal Montantes L22-L23 0.10 P-DIAG-LAT-L20-U22 L20-M21 0.12 0.15 0.10 L31-L32 0.48 0.07 L27-U27 0.69 0.09 L29-L30 0.60 0.51 0.11 0.31 0.53 0.60 M21-U22 0.doc SER-I RES6_ENV SER6_ENV P-ORIG-U20-L32-DVALE L22-U22 0.32 L24-U24 0.29 L23-U23-2 0.33 0.16 0.59 0.42 0.47 0.48 0.36 0.24 0.53 0.48 0.50 P-ORIG-U25-L26 U25-L26 0.32 P-M23-L24 M23-L24 0.49 0.52 0.38 0.08 .15 L30-U30 0. Inferior P-ORIG-L20-L22 L20-L21 0.33 0.36 L27-L28 0.: 1 ANEXO 6: COEFICIENTES AASTHO PARA GRUPO PRINCIPAL EN LA SUSTITUCION Grupo Subgrupo Perfil Frame Text R-I Arco Norte Cord.30 0.62 0.15 0.38 P-ORIG-L30-U31-DVALE L30-U31 0.08 L23-U23-1 0.40 0.62 0.10 0.46 L24-L25 0.35 0.16 0.42 0.47 0.48 0.49 0.42 0.37 0.11 0.10 L25-U25 0.25 0.62 0.25 0.42 L25-L26 0.45 P-ORIG-DIAG-L24-L25-DVALE L24-U25 0.67 0.25 0.89 0.83 0.47 P-U22-L24 U22-M23 0.55 0.36 0.16 0.64 0.09 0.11 L21-U21-4 0.24 0.43 M21-L22 0.08 0.46 0.60 L23-L24 0.39 L21-L22 0.40 0.05 0.43 L26-L27 0.32 0.41 0.61 P-ORIG-L26-U27 L26-U27 0.43 0.09 0.25 L21-U21-1 0.07 L28-L29 0.07 L29-U29 0.09 0.64 0.63 0.77 0.43 0.44 0.44 0.47 P-ORIG-U27-L28-DVALE U27-L28 0.29 P-L22-M21-L22-M23 L22-M23 0.06 0.31 0.31 0.41 0.35 0.07 0.58 0.56 0.28 0.11 0.43 0.89 0.50 0.82 0.37 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS REF.58 0.54 0.07 P-L30-L32 L30-L31 0.19 0.81 0.64 0.28 0.90 0.80 0.27 P-U21-L21-15-17-19-21-A-25 TESIS.09 0.: TESIS PÁG.67 0.47 P-ORIG-L28-U29-DVALE L28-U29 0.46 0.15 0.53 0.16 P-U20-L20 L20-U20 0.16 0.64 0.: 250 / 257 REV.47 0.39 0.09 0.10 0.68 0.09 L26-U26 0.30 L21-U21-3 0.60 0.09 0.31 0.12 0.71 0.28 L21-U21-2 0.14 0.10 0.11 0.31 0.11 0.53 0.51 0.59 0.50 0.14 L28-U28 0.57 0.50 0.

47 0.46 0.49 0.05 0.03 U22-U23 0.47 P-ORIG-U27-L28-DVALE U27-L28' 0.45 0.91 0.47 0.56 0.58 0.60 0.60 0.59 0. Inferior 251 / 257 REV.48 0.27 0.34 P-ORIG-U31-L32-DVALE U31-L32' 0.07 P-L30-L32 L30-L31' 0.10 P-L26-L28 P-DIAG-LAT-L20-U22 P-ORIG-DIAG-L24-L25-DVALE L20-M21' 0.16 0.48 0.42 0.41 L22-L23' 0.46 0.48 U30-U31 0.61 0.82 0.40 L21-L22' 0.07 0.50 0.53 0.05 0.61 0.07 0. Superior P-U20-U22 P-U22-U24 P-U24-U25 P-ORIG-U25-U27 Arco Sur Cord.71 0.72 0.09 0.49 P-ORIG-U25-L26 U25-L26' 0.48 P-ORIG-U31-U31 U31-U31 1.68 0.38 P-ORIG-L30-U31-DVALE L30-U31' 0.75 1.57 0.64 0.47 0.53 0.32 0.53 0.30 0.10 0.71 0.60 P-ORIG-L26-U27 L26-U27' 0.64 0.40 0.03 0.45 0.39 0.49 P-U27-U29 U27-U28 0.54 0.45 0.71 0.48 U28-U29 0.doc PÁG.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS Cord.60 0.: P-U21-L21-15-17-19-21-A-25 L22-M23' 0.34 0.90 0.69 0.46 0.: 1 L31-U31 0.39 0.10 0.46 0.: U25-U26 P-L24-L26 Montantes TESIS U26-U27 P-L22-L24 Diagonal REF.48 0.15 L32-U32 0.45 U24-U25 0.46 L24-L25' 0.11 0.59 0.57 0.43 0.64 0.38 0.46 0.11 L25-U25' 0.02 U20-U21-2 0.10 0.67 0.33 P-M23-L24 M23-L24' 0.70 0.29 P-L22-M21-L22-M23 TESIS.35 .52 0.55 0.72 0.08 U21-U22 0.65 0.20 L22-U22' 0.04 0.45 0.62 0.53 M21-U22' 0.34 L24-U24' 0.49 0.79 P-ORIG-L20-L22 L20-L21' 0.54 0.36 L27-L28' 0.65 0.13 0.05 0.56 0.34 0.17 0.47 L23-L24' 0.46 M21-L22' 0.64 0.46 0.80 0.49 0.47 0.46 U23-U24 0.69 0.49 P-U29-U31 U29-U30 0.07 L29-L30' 0.38 0.41 0.05 0.10 L31-L32' 0.79 0.45 0.47 P-ORIG-L28-U29-DVALE L28-U29' 0.62 0.34 0.43 P-ORIG-U29-L30-DVALE U29-L30' 0.28 0.41 0.46 0.48 0.10 0.64 0.50 0.37 0.34 0.47 0.42 0.72 0.62 0.65 0.42 0.60 0.08 0.38 0.43 L26-L27' 0.29 0.32 0.10 0.45 L24-U25' 0.62 0.26 0.42 L25-L26' 0.72 0.71 0.47 P-U22-L24 U22-M23' 0.35 P-L28-L30 L28-L29' 0.64 0.68 0.43 0.28 L21-M21-1' 0.16 0.04 0.61 0.38 0.09 0.26 0.56 0.55 0.15 0.65 0.76 0.16 P-U20-L20 L20-U20' 0.15 0.86 0.51 0.

61 0.08 0.09 0.26 0.08 L27-U27' 0.11 0.22 0.08 Trabe20_13 0.03 0.08 0.89 1.10 0.08 0.64 0.14 0.: TESIS PÁG.68 0.42 0.19 0.41 0.03 U22-U23' 0.28 L32-U32' 0.55 0.73 0.08 U21-U22' 0.14 0.07 Trabe20_10 0.07 0.64 0.27 0.31 0.12 0.10 0.65 0.72 0.39 0.14 0.11 0.05 0.08 0.53 0.39 0.09 0.08 0.05 Trabe20_6 0.03 0.05 Trabe20_7 0.14 0.12 0.07 0.02 Trabe20_5 0.48 U30-U31' 0.07 Trabe20_17 0.12 0.49 U29-U30' 0.49 U31-U32' 1.07 Trabe20_12 0.72 0.46 U23-U24' 0.65 U26-U27' 0.13 0.26 0.08 Trabe20_14 0. Superior P-U20-U22 P-U22-U24 P-U24-U25 P-ORIG-U25-U27 P-U27-U29 P-U29-U31 P-ORIG-U31-U31 PENDOLA TESIS.11 0.14 0.07 0.50 0.13 0.60 Trabe20_1 0.08 L31-U31' 0.72 0.13 0.07 Trabe20_9 0.10 0.13 0.30 M21-U21-3' 0.07 0.05 Trabe20_4 0.37 0.48 U28-U29' 0.26 L28-U28' 0.08 0.13 0.07 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS P-ORIG-U20-L32-DVALE Cord.37 0.46 0.14 0.19 0.14 0.05 0.09 Trabe21_2 0.12 0.doc Tablero PENDOLA Trabe20 Trabe21 P-ORIG-PENDOLA1 L20APROXIMADA L21-22-24-25-27-28-30-31-APROX REF.38 0.37 0.10 0.14 0.72 0.09 L26-U26' 0.54 0.10 0.49 0.12 Trabe21_1 0.13 0.04 0.05 0.07 0.08 0.54 0.: 252 / 257 REV.09 0.27 0.03 0.10 0.12 0.02 U20-U21-2' 0.32 0.12 0.49 U25-U26' 0.10 0.72 0.06 Trabe20_8 0.15 0.65 0.11 0.46 P'21 1.06 Trabe20_3 0.10 Trabe20_2 0.32 L23-M23-1' 0.10 0.27 L30-U30' 0.10 0.10 0.54 0.56 0.07 Trabe20_15 0.09 0.06 0.37 0.06 0.80 P21 1.12 0.09 Trabe21_3 0.30 0.05 0.13 0.07 0.46 U24-U25' 0.16 0.88 0.03 0.61 0.04 0.49 U27-U28' 0.14 0.08 0.09 Trabe20_16 0.72 0.08 0.10 0.11 0.14 0.18 0.07 M23-U23-2' 0.: 1 L21-M21-2' 0.38 0.07 L29-U29' 0.23 0.56 0.64 0.10 0.07 Trabe20_11 0.23 0.08 0.70 0.45 0.54 0.61 0.51 0.22 .55 0.10 0.92 0.13 0.

39 Trabe21_13 0.69 0.49 Trabe22_11 0.91 0.18 0.29 Trabe23_16 0.34 0.28 0.62 0.23 0.69 0.47 Trabe21_9 0.80 0.72 0.33 0.11 Trabe22_1 0.83 0.34 Trabe21_15 0.09 Trabe22_3 0.52 Trabe21_12 0.55 0.37 0.53 0.50 0.24 0.77 0.17 0.57 0.29 0.25 0.76 0.41 Trabe21_14 0.30 0.35 0.91 0.48 Trabe22_9 0.51 0.70 0.10 0.26 0.38 0.49 0.71 0.22 Trabe22_5 0.: TESIS PÁG.83 0.13 0.00 0.56 0.56 0.92 0.21 0.40 0.44 Trabe22_14 0.36 Trabe21_7 0.43 0.62 0.47 Trabe21_10 0.52 0.56 Trabe23_11 1.14 0.55 0.50 Trabe23_7 1.69 0.66 Trabe23_12 0.53 Trabe22_12 0.62 0.25 0.21 Trabe22_4 0.57 0.55 0.48 Trabe22_10 0.08 0.45 0.23 Trabe22_6 0.20 Trabe22_16 0.32 0.65 0.33 0.93 0.84 0.49 Trabe23_8 1.49 0.32 0.81 0.26 0.15 Trabe23_3 0.37 Trabe22_7 0.33 0.55 0.55 0.54 0.86 0.: 253 / 257 REV.22 Trabe21_5 0.doc Trabe23 L21-22-24-25-27-28-30-31-APROX L23-26-29-32-APROXIMADA REF.83 0.48 0.70 0.38 .39 Trabe23_6 1.18 Trabe23_2 0.77 0.50 Trabe23_14 0.19 Trabe21_16 0.60 0.09 0.64 0.22 0.31 0.76 0.30 0.48 0.32 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS Trabe22 TESIS.38 Trabe22_8 0.66 0.79 0.34 0.67 0.69 0.71 0.56 0.57 0.: 1 Trabe21_4 0.59 0.88 0.53 0.57 0.50 0.39 Trabe22_13 0.48 Trabe21_11 0.31 0.92 0.52 0.19 0.68 0.84 0.56 0.54 0.43 0.60 0.68 0.07 Trabe22_2 0.57 0.43 0.58 Trabe23_9 1.10 Trabe23_1 0.80 0.55 0.38 0.10 0.26 0.32 0.31 Trabe23_5 0.12 0.36 0.34 0.54 Trabe23_13 0.51 0.77 0.33 0.58 Trabe23_10 1.47 Trabe23_15 0.37 Trabe21_8 0.50 0.81 0.36 Trabe22_15 0.60 0.67 0.53 0.90 0.23 Trabe21_6 0.68 0.71 0.01 0.49 0.89 0.48 0.32 Trabe23_4 0.52 0.42 0.35 0.15 0.95 0.

54 0.38 Trabe24_13 0.32 0.15 Trabe26_3 0.87 0.68 0.73 0.20 Trabe24_16 0.18 0.33 0.70 0.34 0.35 Trabe24_7 0.33 0.19 Trabe26_2 0.25 0.45 Trabe25_14 0.12 Trabe25_3 0.31 Trabe26_5 0.96 0.19 0.84 0.45 Trabe24_9 0.10 Trabe25_1 0.82 0.71 0.37 Trabe25_7 0.52 0.34 0.36 0.89 0.53 0.51 0.14 0.17 0.57 0.34 0.62 0.31 0.49 0.: 254 / 257 REV.86 0.00 0.55 Trabe26_13 0.15 0.23 Trabe25_5 0.29 0.doc Trabe26 L21-22-24-25-27-28-30-31-APROX L21-22-24-25-27-28-30-31-APROX L23-26-29-32-APROXIMADA REF.31 0.21 Trabe24_4 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS Trabe24 Trabe25 TESIS.14 0.37 0.15 0.32 0.58 Trabe26_10 1.69 0.81 0.18 0.52 0.84 0.39 0.62 0.25 0.55 0.61 0.63 0.: TESIS PÁG.38 0.38 Trabe25_8 0.53 Trabe25_12 0.55 0.51 0.32 0.92 0.66 0.23 Trabe24_6 0.73 0.10 Trabe24_3 0.28 0.56 0.45 Trabe24_10 0.48 Trabe25_9 0.95 0.65 0.17 0.60 0.54 0.35 0.81 0.48 0.53 0.31 0.25 0.58 Trabe26_9 1.51 0.52 0.47 0.31 0.68 0.34 Trabe24_15 0.25 0.71 0.87 0.78 0.67 0.51 0.55 0.23 0.76 0.51 0.22 Trabe25_4 0.66 Trabe26_12 0.39 Trabe25_13 0.48 0.54 0.23 0.69 0.46 0.09 0.02 0.49 Trabe25_11 0.38 0.48 Trabe25_10 0.28 0.92 0.22 Trabe25_16 0.32 0.31 0.16 0.21 0.86 0.72 0.: 1 Trabe24_1 0.55 0.51 0.48 0.36 Trabe24_8 0.38 0.10 0.13 0.67 0.12 Trabe26_1 0.43 0.55 0.43 0.09 Trabe24_2 0.81 0.24 Trabe25_6 0.58 0.28 0.46 Trabe24_11 0.35 0.33 Trabe26_4 0.10 Trabe25_2 0.63 0.81 0.21 0.33 0.56 Trabe26_11 1.83 0.51 .50 Trabe24_12 0.56 0.37 Trabe25_15 0.60 0.26 0.49 Trabe26_8 1.21 Trabe24_5 0.67 0.60 0.92 0.41 Trabe24_14 0.50 0.41 Trabe26_6 1.57 0.08 0.50 Trabe26_7 1.66 0.79 0.83 0.80 0.50 0.58 0.57 0.

52 0.21 0.35 0.54 0.54 0.12 Trabe28_3 0.46 Trabe28_11 0.22 Trabe28_16 0.69 0.51 Trabe28_12 0.24 Trabe27_6 0.90 0.09 0.56 0.15 0.75 0.34 0.12 Trabe27_3 0.58 0.49 0.47 0.: TESIS PÁG.44 0.49 Trabe29_8 1.81 0.35 0.30 0.52 0.41 Trabe27_1 0.16 0.45 0.81 0.53 0.59 0.76 0.22 0.31 0.67 0.23 0.34 0.70 0.36 0.66 0.86 0.22 0.38 Trabe27_8 0.15 0.67 0.63 0.55 0.32 0.55 0.55 0.58 0.35 Trabe28_7 0.33 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS Trabe27 Trabe28 TESIS.00 0.42 0.50 Trabe29_7 1.23 0.84 0.46 Trabe28_10 0.31 0.36 0.67 0.59 0.56 0.39 Trabe27_13 0.18 Trabe29_2 0.27 0.84 0.61 0.02 0.10 0.20 0.53 0.57 0.49 Trabe26_15 0.48 Trabe27_10 0.55 0.62 0.65 0.51 0.43 Trabe28_14 0.50 0.34 0.31 0.39 0.26 0.doc Trabe29 L21-22-24-25-27-28-30-31-APROX L21-22-24-25-27-28-30-31-APROX L23-26-29-32-APROXIMADA REF.51 0.17 0.08 0.72 0.55 0.93 0.36 Trabe27_15 0.32 0.33 0.32 0.77 0.17 0.63 0.14 0.44 Trabe27_14 0.71 0.72 0.59 0.21 Trabe28_4 0.83 0.59 0.77 0.58 Trabe29_10 1.38 Trabe28_13 0.74 0.12 Trabe28_2 0.82 0.40 Trabe29_6 1.21 Trabe27_16 0.37 Trabe27_7 0.40 0.52 0.22 Trabe27_4 0.20 0.54 0.22 Trabe28_5 0.25 0.93 0.20 0.58 0.86 0.30 0.70 0.: 1 Trabe26_14 0.23 Trabe28_6 0.72 0.64 0.68 0.65 0.84 0.36 Trabe28_8 0.45 0.14 Trabe29_1 0.38 0.47 0.53 Trabe27_12 0.43 0.89 0.45 Trabe28_9 0.18 0.32 Trabe29_4 0.30 0.78 0.86 0.30 0.09 Trabe27_2 0.56 .33 0.35 0.81 0.65 0.60 0.47 0.58 Trabe29_9 1.46 0.51 0.51 0.16 0.35 0.: 255 / 257 REV.51 0.49 0.33 0.10 Trabe28_1 0.31 Trabe26_16 0.48 Trabe27_9 0.35 Trabe28_15 0.34 0.22 Trabe27_5 0.31 0.13 0.49 Trabe27_11 0.31 Trabe29_5 0.15 Trabe29_3 0.

90 0.50 0.22 Trabe31_5 0.94 0.34 0.44 Trabe30_14 0.65 0.49 0.18 Trabe32_2 0.70 0.35 Trabe31_15 0.32 0.40 Trabe32_6 1.: 256 / 257 REV.23 0.48 Trabe30_9 0.14 0.15 0.37 Trabe30_7 0.36 0.51 0.76 0.18 0.55 0.86 0.34 0.57 0.67 0.45 Trabe31_9 0.32 0.80 0.46 0.12 Trabe31_2 0.19 0.58 0.26 0.71 0.52 0.30 0.doc Trabe32 L21-22-24-25-27-28-30-31-APROX L21-22-24-25-27-28-30-31-APROX L23-26-29-32-APROXIMADA REF.12 Trabe30_3 0.55 0.78 0.13 0.16 0.89 0.: 1 Trabe29_11 1.63 0.46 Trabe31_11 0.56 0.72 0.41 0.21 0.54 0.36 Trabe31_8 0.53 0.74 0.63 0.60 0.68 0.51 0.75 0.58 0.56 0.55 0.59 0.46 Trabe31_10 0.27 0.35 0.38 Trabe31_13 0.30 0.23 Trabe31_6 0.55 0.43 Trabe31_14 0.21 0.21 Trabe30_16 0.31 0.77 0.53 Trabe30_12 0.59 0.09 Trabe30_2 0.70 0.54 0.32 0.30 0.45 0.53 0.51 0.21 0.45 0.22 Trabe30_4 0.77 0.86 0.: TESIS PÁG.95 0.42 0.47 Trabe29_15 0.78 0.20 0.69 0.55 0.32 Trabe32_4 0.15 0.00 0.40 Trabe30_13 0.33 0.52 0.22 Trabe30_5 0.16 0.86 0.30 0.32 0.57 0.40 0.84 0.35 0.50 Trabe29_14 0.66 0.34 0.66 Trabe29_12 0.23 0.32 0.35 0.67 0.99 0.25 0.72 0.52 0.22 Trabe31_16 0.47 0.43 0.68 0.66 0.19 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS Trabe30 Trabe31 TESIS.38 Trabe30_8 0.86 0.49 Trabe30_11 0.25 Trabe30_6 0.51 0.36 Trabe30_15 0.14 0.54 Trabe29_13 0.33 0.50 0.70 0.37 0.31 0.81 0.45 0.30 Trabe29_16 0.13 0.51 Trabe31_12 0.65 0.52 0.51 0.48 Trabe30_10 0.58 0.81 0.35 0.59 0.35 Trabe31_7 0.38 Trabe30_1 0.54 0.31 Trabe32_5 0.65 0.50 Trabe32_7 1.32 0.15 Trabe32_3 0.84 0.33 0.14 Trabe32_1 0.09 0.35 0.37 0.93 0.21 Trabe31_4 0.12 Trabe31_3 0.38 0.60 0.49 .16 0.10 Trabe31_1 0.47 0.54 0.

89 0.78 0.86 0.95 0.45 0.: .53 0.82 0.58 Trabe32_9 1.82 0.77 0.verde: coef AASTHO >1 y <1.42 0.88 0.50 Trabe32_14 0.83 0.56 0.84 0.72 0.48 0.78 0.83 0.45 TiranteN_22 0.77 0.39 TiranteN_20 0.55 0.88 0.45 0.77 0.48 Trabe32_15 0.48 TiranteN_28 0.amarillo: coef AASTHO >1.88 0.87 0.77 0.88 0.84 0.46 TiranteN_26 0.70 0.78 0.47 TiranteS_26 0.: 1 Trabe32_8 1.77 0.91 0.52 0.67 0.CHORD TESIS PÁG.47 TiranteS_25 0.amarillo suave: coef AASTHO >1.86 0.47 TiranteN_29 0.47 TiranteS_20 0.10 0.45 0.66 0.55 Trabe32_13 0.45 0.78 0.48 TiranteS_30 0.82 0.48 TiranteS_31 0.61 0.44 TiranteN_23 0.89 0.47 CODIGO DE COLORES: .50 0.46 TiranteS_23 0.53 0.85 0.54 0.: 257 / 257 REV.90 0.45 0.56 0.76 0.44 TiranteN_21 0.25 .89 0.47 TiranteN_27 0.76 0.47 TiranteN_24 0.77 0.47 TiranteS_21 0.73 0.48 0.76 0.56 0.45 0.10 y <1.73 0.90 0.44 0.48 TiranteN_30 0.48 TiranteS_28 0.87 0.25 TESIS.39 0.45 0.90 0.58 Trabe32_10 1.10 .46 0.66 Trabe32_12 0.58 0.94 0.48 TiranteS_29 0.UNIVERSIDAD NACIONAL AUTONOMA DE MEXICO PROYECTO DE SUSTITUCION DE CABLES DE LA SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE LAS AMERICAS Tirante P-ORIG-LOWERD.75 0.86 0.47 TiranteN_25 0.30 Trabe32_16 0.56 0.08 0.73 0.80 0.78 0.sin color: coef AASTHO <1 .73 0.76 0.13 0.68 0.79 0.doc REF.45 0.56 Trabe32_11 1.50 0.82 0.87 0.46 0.02 0.45 TiranteS_22 0.46 0.47 TiranteS_27 0.51 0.88 0.75 0.55 0.68 0.47 TiranteS_24 0.55 0.72 0.48 TiranteN_31 0.76 0.91 0.76 0.35 0.