Nivel de ATF en el engranaje planetario: comprobar y corregir

Nivel de ATF en el engranaje planetario:
comprobar y corregir
Condiciones de verificación
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La caja de cambios no debe encontrarse en funcionamiento
de emergencia.
El vehículo debe descansar sobre una plataforma elevadora
de 4 columnas o sobre un foso de montaje, para que quede
en una posición totalmente horizontal.
Debe haber conectado el tubo o los tubos de un equipo de
aspiración de gases de escape.
Palanca selectora en “P”, dejar que el motor gire al ralentí.
Climatizador y calefacción desconectados.
El sistema de diagnóstico, medición e información para
vehículos -VAS 5051B- está conectado y se ha seleccionado
“Autodiagnosis del vehículo”, sistema del vehículo “02 Electrónica del cambio”, “Valores de medición, grupo de
indicación 4”.
La temperatura de ATF no debe ser superior a 30 °C al
comenzar la verificación; si es necesario, dejar que la caja de
cambios se enfríe primero.
Nota

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La temperatura del ATF se lee en el sistema de diagnóstico,
medición e información para vehículos -VAS 5051B-.

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El nivel de ATF varía con la temperatura del ATF.
Si se mide el nivel de ATF a una temperatura muy baja, el
llenado resulta excesivo.
Si se mide el nivel de ATF a una temperatura muy alta, el
llenado resulta insuficiente.

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Un llenado excesivo o insuficiente perjudica el funcionamiento
de la caja de cambios.

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En vehículos con radiador adicional de ATF hay que llevar a
cabo un control adicional del nivel de ATF → capítulo

Leer la temperatura del ATF
Indicación en el -VAS 5051B-:
– Leer la temperatura de ATF en el campo de
indicación -1-.
Comprobar y corregir el nivel de ATF
Nota
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El nivel de ATF se comprueba en el tornillo
de control de ATF.
El nivel de ATF es correcto si entre los 35 y
45 °C de temperatura del ATF (50 °C en
países de clima cálido) todavía sale una
pequeña cantidad de líquido por el tornillo
de control de ATF (debido al aumento del
nivel de líquido como consecuencia del
aumento de temperatura).

– Llenar el depósito de reserva del sistema
de llenado de ATF -V.A.G 1924- con ATF
para cambio automático 01V;
especificación del ATF → capítulo.

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A. – Sustituir el anillo de junta -flecha. hay que desenroscar el tornillo de control de ATF -2. Página 2 de  .y dejar salir el posible exceso de ATF. – Fijar el depósito de reserva del sistema de llenado de ATF -V.G 1782.debajo de la caja de cambios. ¡ATENCIÓN! Se deben utilizar gafas de protección.en una parte del vehículo lo más alta posible.A. – Colocar el extractor de aceite usado -V.Nivel de ATF en el engranaje planetario: comprobar y corregir ¡Precaución! El sistema de llenado para ATF debe estar limpio y el ATF no debe mezclarse con otros aceites ATF.G 1924. – Arrancar el motor y hacerlo funcionar al ralentí.para el tornillo de control del ATF. – En cuanto el ATF alcance una temperatura de 35 °C.

desconectar el encendido y desacoplar el conector para diagnósticos. Con esta operación se da por terminado el control del nivel de ATF.hasta que salga ATF por el orificio de verificación. se debe reponer ATF: Nota A más tardar al alcanzar 45 °C (para países de clima cálido 50 °C). – Finalizar la “autodiagnosis del vehículo”. el tornillo de control del ATF debe volver a quedar cerrado. sin introducir la caperuza al empujarla hacia arriba. – Apretar el tornillo de control del ATF con un anillo de junta nuevo a 80 Nm.  Página 3 de  . significa que el nivel de ATF -flecha. Reponer ATF Si hasta 40 °C no sale ATF por el orificio de control del ATF. – Reponer ATF con el sistema de llenado de ATF -V. – Apretar el tornillo de control del ATF con un anillo de junta nuevo a 80 Nm.es correcto. – Introducir por abajo el gancho de llenado del sistema de llenado de ATF -V. Nota El funcionamiento de la caja de cambios se ve afectado tanto si el llenado de ATF es insuficiente como si es excesivo. Si hasta 45 °C no sale ATF por el orificio de control del ATF hay que reponer ATF → .A. desconectar el encendido y desacoplar el conector para diagnósticos.  Nota El orificio de control de ATF debe quedar cerrado nuevamente como muy tarde a los 45 °C (50 °C en países de clima cálido). en caso necesario hay que parar el motor. – Finalizar la “autodiagnosis del vehículo”.G 1924.G 1924. esperar a que la caja de cambios se enfríe y repetir la comprobación.en uno de los orificios de la caperuza de protección -flecha-.Nivel de ATF en el engranaje planetario: comprobar y corregir Si sale ATF por el orificio de control de ATF antes de que el ATF haya alcanzado los 40 ° C.A.