ASFALTO, BASES Y SUBBASES GRANULARES

El asfalto es un material viscoso, pegajoso y de color negro. Su consistencia es variable, está
constituido mayoritariamente por una mezcla de hidrocarburos pesados. Se encuentra en
yacimientos naturales o se obtiene por refinación del petróleo, es una sustancia que
constituye la fracción más pesada del petróleo crudo
COMPONENTES : el principal componente del asfalto es el bitumen, también conocido como
betún, el bitumen es la fracción residual, es decir, el fondo que queda tras la destilación
fraccionada de petróleo, se trata de la parte más pesada y que tiene el punto de ebullición más
alto del proceso.
Arena
Piedra
Polvo de piedra
Se utiliza mezclado con arena o gravilla para pavimentar caminos y como revestimiento
impermeabilizante de muros y tejados. En las mezclas asfálticas es usado como aglomerante
para la construcción de carreteras, autovías o autopistas.
USOS
Como el asfalto es un material muy impermeable, adherente y cohesivo, capaz de resistir altos
esfuerzos instantáneos y fluir bajo la acción de cargas permanentes, presenta las propiedades
ideales para la construcción de pavimentos cumpliendo las siguientes funciones:

Impermeabilizar la estructura del pavimento, haciéndolo poco sensible a la humedad y eficaz
contra la penetración del agua proveniente de la precipitación.
Proporciona una íntima unión y cohesión entre agregados, capaz de resistir la acción mecánica
de disgregación producida por las cargas de los vehículos. Igualmente mejora la capacidad
portante de la estructura, permitiendo disminuir su espesor.

También es utilizado en impermeabilizantes, material en forma de placa o lámina de distinta
naturaleza (fieltros asfálticos, materiales de polímeros sintéticos, membranas de fibras
orgánicas, etc.), destinado a impedir el paso del agua en forma líquida a través de la
instalación. Puede formar parte de esta, en el caso de que el pavimento se encuentre en
planta baja y la solera de hormigón apoye directamente sobre el suelo natural, colocándose
entonces inmediatamente encima de la solera. Está presente en el petróleo crudo y
compuesto casi por completo de bitumen (producto semi-sólido extremadamente pesado de
la refinación del petróleo, compuesto de hidrocarburos pesados utilizado para construcción de
caminos y para impermeabilización de techos). Los principales yacimientos de roca asfáltica
están en Europa y Norteamérica, pero hay depósitos en todo el mundo. Los asfaltos de roca

Así también se encuentran mezclados con elementos minerales. Los asfaltos de roca se usan para pavimentar calles. los derivados de petróleos y los naturales. haciéndolo poco sensible a la humedad y eficaz contra la penetración del agua proveniente de la precipitación. debiendo someterse a posteriores procesos de purificación. También aparecen impregnando los poros de algunas rocas. Se mezclan uno o varios asfaltos de roca pulverizados para obtener una composición media. dejando las asfálticas solamente. se han producido a partir del petróleo. Los asfaltos naturales. se aplica calor si es necesario. produciendo lo que se denomina un asfalto base. capaz de resistir la acción mecánica de disgregación producida por las cargas de los vehículos. como pueden ser arenas y arcillas en cantidades variables. como los de las islas Trinidad y Bermudas. esta puede tener un espesor desde 25 mm a más de 75 mm dependiendo de una gran variedad de factores y circunstancias. Igualmente mejora la capacidad portante de la estructura. Proporciona una íntima unión y cohesión entre agregados. para luego poder ser utilizadas en . impregnadas con betún. La carpeta superior es la de rodamiento. Estos pueden encontrarse como escurrimientos superficiales en depresiones terrestres. los calizos se diferencian por su estructura física de los que contienen arenisca. pero por un proceso natural de evaporación de las fracciones volátiles. TIPOS DE ASFALTO: Asfaltos Naturales: Los asfaltos son materiales aglomerantes de color oscuro. y por medio de presión se iguala la superficie. denominándose rocas asfálticas. construcción y mantenimiento. APLICACIONES DEL ASFALTO: Impermeabilizar la estructura del pavimento. como la gilsonita. ESTRUCTURA DE UN PAVIMENTO ASFALTICO: La estructura de un pavimento asfáltico consiste de todas las capas ó carpetas que se colocan arriba de la sub-base preparada ó fundación. El tratamiento más comúnmente utilizado es mezclar el asfalto con el material granular. constituidos por complejas cadenas de hidrocarburos no volátiles y de elevado peso molecular. Se ha encontrado que un espesor de 25 mm de asfalto base tiene la misma performance en cargas que al menos 50 mm ó más de una base granular no tratada con asfalto. a menudo éstas consisten de material granular compactado ó suelo estabilizado. Mientras una gran variedad de bases y sub-bases pueden ser utilizadas en las estructuras de los pavimentos asfálticos. se extiende la mezcla. dando origen a lagos de asfalto. permitiendo disminuir su espesor. Estos pueden tener dos orígenes.norteamericanos suelen componerse de arenisca o caliza o una mezcla de ambas.

pavimentación. cumpliendo la misión de homogeneizar y compatibilizar a los de otra manera insolubles asfáltenos. En la actualidad. denominada maltenos. el cual provee de una razonable explicación de dicha estructura . dada su composición. Composición del Asfalto : El asfalto es considerado un sistema coloidal complejo de hidrocarburos. también contiene betún. es sometido a un proceso de destilación en el cual se separan las fracciones livianas como la nafta y kerosén de la base asfáltica mediante la vaporización. sólidos o semisólidos 1)Puros o casi puros. en el cual existen dos fases. libre de materias orgánicas y minerales extraños. una discontinua (aromática) formada por dos asfáltenos y una continua que rodea y solubiliza a los asfáltenos. 3)Asfaltitas duras. no es muy utilizado este tipo de asfalto por cuanto adolece de uniformidad y pureza. Representan mas del 90 % de la producción total de asfaltos. los petróleos se clasifican en: Petróleos crudos de base asfáltica. La mayoría de los petróleos crudos contienen algo de asfalto y a veces casi en su totalidad. tiene las mismas características de durabilidad que el asfalto natural. . Los maltenos y asfáltenos existen como islas flotando en el tercer componente del asfalto. 2)Asociados con materia mineral. lo que da como resultado propiedades indeseables. que no contienen asfalto. tal como la pérdida de ductilidad. Ventajas Y Desventajas Resistente al ataque químico y bacteriológico. Las resinas contenidas en los maltenos son intermediarias en el asfalto. ya que sus propiedades difieren considerablemente. El asfalto es además un material bituminoso pues contiene betún. son los derivados de petróleo. El asfalto de petróleo moderno. El modelo adoptado para configurar la estructura del asfalto se denomina modelo micelar . Petróleos crudos de base parafínica El asfalto procedente de ciertos crudos ricos en parafina no es apto para fines viales. Estos asfaltos pueden clasificarse como: Asfaltos Nativos. por lo tanto también es un material bituminoso pero no debe confundirse con el asfalto. fraccionamiento y condensación de las mismas. El alquitrán obtenido de la destilación destructivo de un carbón graso. formando una segunda fase discontinua. el cual es un hidrocarburo soluble en bisulfuro de carbono (CS2). Asfaltos Derivados de Petróleo: Los asfaltos mas utilizados en el mundo hoy en día. Sin embargo existen algunos petróleos crudos. En base a la proporción de asfalto que poseen. pero tiene la importante ventaja adicional de ser refinado hasta una condición uniforme. El petróleo crudo extraído de los pozos. los aceites. los cuales se obtienen por medio de un proceso de destilación industrial del crudo. Con los crudos asfálticos esto no sucede. por cuanto precipita a temperaturas bajas.

a veces como un fluido Newtoniano y sus propiedades mecánicas pueden definirse por su viscosidad. una lamina metálica es recubierta con una capa de 0. (Estas mezclas son virtualmente . Propiedades Mecánicas Básicas Cuando el asfalto es calentado a una temperatura lo suficientemente alta. El ensayo Fraass nos da una indicación del riesgo de craqueo del asfalto a bajas temperaturas. Propiedades Térmicas: El asfalto es moderadamente un buen material aislante térmico. A temperaturas mas bajas. llegando a 3. el asfalto es un sólido visco-elástico. sus propiedades mecánicas son mas complejas y se describen por su modulo de visco-elasticidad. evitando que se levante por cambios bruscos de temperatura o dilataciones que se puedan presentar por diferentes motivos. Pueden obtenerse variaciones del resultado de este ensayo dependiendo del origen del crudo de petróleo con que se obtuvo el asfalto.5 mm de espesor de asfalto y es movida de una cierta manera. Totalmente impermeable al agua y vapores de la misma. conocido como el modulo de stiffness. Las propiedades del material permiten que se adhiera o integre a la superficie impermeabilizada. que por su naturaleza propia es poroso y generalmente tiene microfisuras.7 a 20ºC. En este ensayo. La resistencia de todos grados comerciales decrece con el incremento de la temperatura Resistencia Dieléctrica: Asfaltos duros tienen un resistencia dieléctrica mas alta que la de asfaltos menos viscosos. este comienza a fluidificarse.Se puede aplicar sobre cualquier superficie. Fracciones pesadas son utilizadas donde un permanente ablandamiento es requerido. Evitan el proceso de destrucción del concreto armado. Resistividad / Conductividad Eléctrica: El asfalto tiene una alta resistencia (o una baja conductividad) y es en consecuencia un buen material aislante. Protegen el acero de refuerzo de la corrosión. La temperatura es gradualmente reducida. Fracciones como kerosén o gas oil se utilizan donde se permite un tiempo de secado mas prolongado. Asfaltos Diluidos: El asfalto puede ser mezclado con un amplia variedad de fracciones de destilación del petróleo para diferentes aplicaciones. Características De Las Mezclas De Los Asfaltos Los asfaltos son miscibles entre ellos en todas las proporciones. y el valor al cual se produce la rotura de la capa de asfalto se denomina Temp. El Ensayo Fraass: Es la medida de las propiedades de quiebre del asfalto a bajas temperaturas. Viscosidad: La viscosidad de un asfalto es usualmente medida en un viscosímetro capilar en una manera similar a la que se miden los aceites lubricantes.0 a 30ºC. La perdida dieléctrica aumenta con el incremento de la temperatura. por encima de su punto de inflamación. la resistencia dieléctrica decrece con el aumento de la temperatura Constante Dieléctrica: Es alrededor de 2. Fraass. Fracciones volátiles livianas se utilizan para los asfaltos diluidos donde un secado rápido es requerido.

además le imparte una elasticidad única que permite resistir los ciclos térmicos producidos por la exposición a la intemperie CEMENTOS ASFALTICO Son productos sólidos o semi-sólidos. El efecto general de la adicción de fillers es endurecer el asfalto. Usualmente sus sustancias minerales. como un medio de modificar sus propiedades mecánicas y consistencia.iguales a asfaltos muy blandos) Dos reglas generales se aplican para solventes con asfaltos: Cuando mas "pesada" sea la fracción de solvente. cemento. después de lo cual vuelve a adquirir la consistencia inicial por enfriamiento Muy pegajoso y altamente viscoso. realizada a una temperatura aproximada de 150°C colocada y compactada en caliente. polvo de tiza. producido en la vía por medio de plantas viajeras. asfalto líquido. . sílice.5 mm o menos. raramente se utilizan. En términos prácticos significa que existirá una reducción en su deformación o fluencia producida por una carga. arados agrícolas o cualquier otro tipo capaz de mezclar agregados y asfalto sobre la superficie de la vía. en orden para evitar alguna separación de fases Mezclas de Asfalto y Parafinas: La parafina puede ser adicionada al asfalto por dos propósitos: Para reducir la viscosidad cuando este calienta. hongos. talco. consiste en una o varias capas compactadas de una mezcla de agregados minerales. mejor será la disolución. que le confiere una elevada flexibilidad. usualmente a una partícula de tamaño de 0. cenizas de combustible pulverizada. mejor será la disolución. solventes aromáticos deben ser utilizados inexorablemente. una reducción de su penetración. Para grados oxidados. un incremento en su punto de ablandamiento. etc. Especialmente preparado con la calidad y consistencia requerida para el uso de pavimentos asfáltico. Mantos Asfalticos Los mantos asfálticos son una mezcla de asfalto modificado con elastómero. durabilidad y un refuerzo de fibra de vidrio resistente al ataque de la humedad. El concreto asfáltico mezclado en vía. Para reducir la "pegajosidad" cuando este se enfría . Mezclas de Asfaltos y Fillers: Los fillers son sustancias finamente divididas las cuales son insolubles en asfalto pero que pueden ser dispersadas en el. Este tipo de concreto asfáltico se puede emplear como capa de rodamiento para tráfico liviano y mediano y como base de pavimentos flexibles para tráficos mediano y pesado. Típicos fillers minerales: cal. Cuando mas "aromática" sea la fracción de solvente. se manejan a base de calentamiento y cuya colocación se basa en la preservación de cierta temperatura (temperatura de colocación) hasta que el material asfáltico o mezcla se ha colocado en su lugar. materiales orgánicos tales como madera o corcho. El concreto asfáltico mezclado en planta y compactado en caliente es el pavimento asfáltico de mejor calidad y se compone de una mezcla de agregados gradados y asfalto. Polvo de Asfalto: Solo asfaltos de baja penetración puede ser triturados para ser reducidos a polvo. motoniveladoras. Pavimento Asfaltico Los concretos asfálticos constituyen la clase superior de los pavimentos bituminosos.

debe poseer alta resistencia a la deformación. en donde una forma la llamada fase continua o dispersante y la otra la fase discreta o dispersa. Su resistencia a la tensión complementa la capacidad estructural del pavimento. La carpeta debe proporcionar una superficie uniforme y estable al tránsito. de textura y color conveniente y resistir los efectos abrasivos del tránsito. • Resistencia. Respecto a la carpeta asfáltica. su calidad puede ser inferior y generalmente está constituida por materiales locales granulares o marginales PROPIEDADES • Función Económica.. • Superficie de rodamiento. un emulsificante o emulgente. la base tiene una función económica análoga a la que tiene la subbase respecto a la base.Tiene buena impermeabilidad. eventualmente. sin embargo. Las emulsiones asfálticas se desarrollan con el objetivo de cambiar la consistencia del asfalto y darle así un trabajo adecuado para cada tipo de aplicación sin la necesidad de calentarlo hasta altas temperaturas como es usual en mezclas tradicionales con cemento asfáltico. el espesor total que se requiere para que el nivel de esfuerzos en la subrasante sea igual o menor que su propia resistencia. Estas se encuentran unidas por un emulsionante. Se construye con materiales granulares procesados o estabilizados y. • Función económica. con algunos materiales marginales. para soportar las altas presiones que recibe. Debido a que está sometida a menores esfuerzos que la base. La función fundamental de la base granular de un pavimento consiste en proporcionar un elemento resistente que transmita a la subbase y a la subrasante los esfuerzos producidos por el tránsito en una intensidad apropiada. es preferible distribuir las capas más calificadas en la parte superior y colocar en . BASES Es la capa que se encuentra entre la base y la subrasante en un pavimento asfáltico. en efecto. puede ser construido con materiales de alta calidad. Hasta donde sea posible. debe impedir el paso del agua al interior del pavimento. Deben calentarse tanto el asfalto como los agregados para hacer la mezcla EMULCIONES Las emulsiones son sistemas formados por dos fases parcial o totalmente inmiscibles. PROPIEDADES • Resistencia. Debido a su proximidad con la superficie. • Impermeabilidad. BASES: Base es la capa que se encuentra bajo la capa de rodadura de un pavimento asfáltico. Una de las principales funciones de esta capa es netamente económica.

Esta solución puede traer consigo un aumento en el espesor total del pavimento y no obstante. pueden absorberse con la capa subbase. resultar más económica. que se introduzca a través de la carpeta o por las bermas. En muchos casos la subbase debe drenar el agua. La subbase bien diseñada impide la penetración de los materiales que constituyen la base con los de la subrasante y por otra parte. • Disminución de las deformaciones. • Capa de transición. la subbase debe soportar los esfuerzos transmitidos por las cargas de Los vehículos a través de las capas superiores y transmitidos a un nivel adecuado a la subrasante. generalmente asociados a cambios en su contenido de agua (expansiones). .la parte inferior del pavimento la capa de menor calidad la cual es frecuentemente la más barata. así como impedir la ascensión capilar. • Drenaje. impidiendo que dichas deformaciones se reflejen en la superficie de rodamiento. actúa como filtro de la base impidiendo que los finos de la subrasante la contaminen menoscabando su calidad. • Resistencia. Algunos cambios volumétricos de la capa subrasante. o a cambios extremos de temperatura (heladas).