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MANUAL DE AMACIAMENTO DE MOTORES

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Venda no Brasil www.paesbrazil.com.br

MATERIAIS REQUERIDOS PARA OPERAO


Para que o carro funcione necessrio adquirir alguns acessrios
complementares tais como:

Combustvel Recomendamos o uso do combustvel nas propores


20% de Nitro e 12% de leo. JAMAIS USE COMBUSTVEIS CASEIROS
OU COMBUSTVEIS QUE NO SEJAM PARA AUTOMODELISMO.

Aquecedor de vela Tambm chamado de NI-Starter. Este o


componente responsvel para a partida do motor. A vela dos motores
tipo glow dotada de um filamento que fica incandescente quando
alimentado. Quando o combustvel chega cmara de combusto, este
ao entrar em contato com a vela entrar em ignio, fazendo o motor
funcionar. Aps o inicio do funcionamento do motor, o aquecedor dever
ser desconectado, pois o filamento permanecer em funcionamento
graas ao calor gerado pelo motor

Pilhas para transmissor e receptor So necessrias 12 pilhas tipo AA


para alimentar o sistema de rdio de seu automodelo REDCAT. No
entanto, nada impede que sejam instaladas baterias recarregveis de
boa qualidade. muito importante salientar que, em hiptese alguma,
pode-se operar com o carro com baterias fracas. Caso isso ocorra, o
carro sofrer interferncias severas na recepo dos sinais e o
automodelo poder literalmente disparar sem controle, criando uma
situao perigosa e que certamente causar danos. Portanto, utilize
sempre baterias novas. Se a movimentao dos servos de direo e
acelerador comearem a apresentar lentido, troque-as imediatamente

COMPONENTES OPCIONAIS

Pack de bateria de NI-MH - bateria de 6.0 volts 1100 mA/h que pode
substituir as pilhas alcalinas ou recarregveis utilizadas para a
alimentao do receptor, este possibilita uma utilizao mais prolongada
sem a necessidade de recarga ou substituio das pilhas, alm de poder
ser recarregvel

Filtro de combustvel - a utilizao deste na linha de alimentao do


motor (combustvel) impede que pequenos gros contidos no fundo do
tanque (que chegam at este durante a utilizao) cheguem ao motor,
podendo entrar em contato com o conjunto camisa/pisto e danific-los
causando perca de potncia ou at mesmo a descompresso do motor

Partida Eltrica - permite a total automao do sistema de Recoil


(cordinha ou pull-start) do seu automodelo
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Termmetro infravermelho - extremamente importante para o


amaciamento do motor do automodelo, com ele voc pode verificar a
todo o momento a temperatura exata que o motor est operando.

O AQUECEDOR DE VELA

Aquecedor de vela ou NI- Starter - Dispositivo ligado vela que fornece


corrente eltrica para incandescer o filamento da vela, causando a exploso
inicial no motor, este dispositivo utilizado apenas na partida do modelo, pois
aps entrar em funcionamento a temperatura resultante da queimada da
mistura, mantm a vela aquecida proporcionando um funcionamento continuo
do motor
A PIPA

Pipa (Escapamento) Cmara de expanso dos gases da combusto,


feita de metal ou material composto, com um ou mais elementos internos para
abafar o rudo cujo formato permite melhorar o rendimento do motor.

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O MOTOR

Existem dois tipos de motores para automodelos, motores eltricos, em


geral motores Brushed (com escovas), e os motores Glow (exploso), que
utilizado na maioria dos automodelos REDCAT, o tamanho, potncia e
fabricante destes motores podem variar, porm o funcionamento e os
componentes internos so idnticos, e a partir de agora para um melhor
entendimento do funcionamento de seu automodelo estaremos detalhando a
funo de algumas partes que compe seu conjunto e tambm alguns termos
relacionados

O CARBURADOR

______________________________________________________
LEGENDA:
1 Agulha de Alta (Controla a entrada de combustvel)
2 Agulha de Baixa (Controla a entrada de ar)
3 Agulha de marcha lenta (Controla a mistura de ar/combustvel)
______________________________________________________

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Carburador Dispositivo onde se faz a mistura do ar e combustvel e que


pulveriza essa mistura para dentro do motor de modo que possa funcionar. H
dois tipos de carburador para motores de modelismo: o de vlvula deslizante
(ou gaveta) e o de vlvula cilndrica giratria (ou barril)
Mistura pobre condio de funcionamento em que o motor recebe
baixa proporo de combustvel em relao ao ar na mistura feita no
carburador. Geralmente a mistura pobre pode ser notada pela diminuio de
fumaa azulada na sada do escape, com o aumento da velocidade do motor e
conseqentemente superaquecimento seguido de queda no regime de rotao.
Esta condio extremamente danosa ao motor e deve ser corrigida
imediatamente para no destru-lo
Mistura rica Condio de funcionamento em que o motor recebe alta
proporo de combustvel em relao ao ar na mistura feita no carburador.
melhor funcionar o motor com mistura levemente rica para assegurar longa
vida til, pois dessa forma haver uma melhor lubrificao dos componentes
que se atritam. A mistura demasiadamente rica pode afogar o motor, com
perda de rendimento e exagerado consumo de combustvel (muita fumaa na
sada do escape e muito combustvel sem queimar jogado fora)

O RECOIL (PULL START)

Recoil (ou pull start) Nem todos os modelos possuem uma partida
eltrica, este componente utilizado para executar os primeiros giros do motor
colocando este em funcionamento, um cuidado especial deve ser tomado na
utilizao deste componente, pois se o comprimento do cordo indicado no
corpo deste for ultrapassado sua quebra ser inevitvel, em geral o
comprimento do cordo do recoil de 12 polegadas ou 30 centmetros

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O FILTRO DE AR

Filtro de ar - O filtro de ar fica sobre o carburador e evita a entrada de


poeira, pedriscos ou sujeira que podem danificar seriamente o motor. A
entrada de poeira uma das principais causadas do desgaste prematuro do
motor, de modo que ele nunca deve funcionar sem o filtro de ar
A VELA

Vela (glow plug) a vela instalada no cabeote, acima da cmara de


combusto. Ela dotada de um filamento de liga de platina que se incandesce
ao receber uma corrente eltrica aplicada. Para dar partida no motor, a vela
deve ser ligada para que seu filamento incandesa e a platina da liga seja
liberada para auxiliar o inicio da combusto, ao contrario do que se pensa
quando mencionado, a exploso do motor no causada apenas pelo
aquecimento e sim por algumas reaes qumicas, sendo uma delas causada
pela platina contida no filamento da vela, ou seja, nem sempre o fato de uma
vela incandescer ser sinnimo de que esta est em boas condies de uso

A PRIMEIRA PARTIDA
Para dar a partida em um automodelo importante seguir os passos descritos
abaixo:

Carregar o aquecedor de velas (recomendamos uma carga inicial de


quatro horas) verifique a intensidade da corrente da energia que voc vai
usar (voltagem) compatvel com a do carregador (110v ou 220v), ou
verifique se o carregador bi-volt

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Instalar as baterias no transmissor e receptor

Primeiramente ligar o transmissor e depois ligar a chave do receptor


(carro)

Cheque se as movimentaes de acelerador e direo esto ocorrendo no


sentido correto. Se um deles estiver com comandos invertidos, acione a
chave de reverso correspondente no rdio (direo - ST) ou (acelerador
- TH)

Abastea o tanque do carro tomando


transbordar, utilize sempre a almotolia

Ajuste a posio de acelerao do motor atravs do boto TH TRIM de


maneira que o mesmo fique um pouco acima da marcha lenta

Agora necessrio fazer o combustvel chegar ao motor. Para isso,


deve-se tampar com o dedo a sada do escapamento e acionar o sistema
de partida, sem o aquecedor de vela, at que o combustvel chegue
entrada do carburador. Ao girar o motor com o escapamento tampado,
este gerar uma grande presso de ar no qual est ligada ao tanque de
combustvel. O tanque, por sua vez, recebendo esta presso direta, far
com que o combustvel seja bombeado diretamente entrada do
carburador, alimentando-o

Deve-se prestar muita ateno neste procedimento, pois existe um


grande risco de encharcar o motor com excesso de combustvel,
afogando-o. Portanto, somente de golpes de partida com o escapamento
tampado at o combustvel chegar entrada do carburador visualizando
o fluxo do mesmo atravs de mangueira de silicone transparente. Preste
bastante ateno nisso

Aps alimentar o motor com um pouco de combustvel, acione por trs


vezes o sistema de partida. Para que a cmara de combusto fique
umedecida com combustvel. Estes golpes de partida devero ser rpidos
e curtos, ou seja, NUNCA ULTRAPASSE O COMPRIMENTO MXIMO DO
RECOIL, (no caso de partida manual), ou 5 segundos de acionamento

muito

cuidado

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para

no

(no caso da partida eltrica), pois caso isso acontea, o mesmo ser
danificado

Conecte o aquecedor de vela (NI STARTER) na cabea da vela. Segure o


carro firmemente e acione o sistema de partida at o carro comear a
funcionar

Depois que o motor pegar, levante o carro do cho e de algumas poucas


aceleradas curtas e rpidas para limpar o excesso de combustvel
Retorne o boto de ajuste da marcha lenta (TH-TRIM) posio onde o
automodelo est na marcha lenta e quase iniciando a ao dos freios
Verifique a quantidade de leo que sai do escapamento. Preste muita
ateno neste detalhe, pois se no houver leo saindo do escapamento,
significa que a quantidade de combustvel ajustada pelo carburador est muito
pobre, gerando superaquecimento no motor que pode danific-lo rapidamente.
Neste caso abra a agulha de alta entre e volta e refaa a verificao
Para desligar o carro sem que o combustvel tenha se esgotado,
simplesmente pince a mangueira que chega ao carburador at que o motor
pare de funcionar
Para desligar o sistema de rdio controle, primeiro desligue o receptor
(carro) e depois o transmissor (rdio)

O AMACIAMENTO DO MOTOR
As primeiras horas de funcionamento de um motor novo so as mais
importantes e determinaro sua vida til. Apesar dos motores serem
fabricados sob rigorosos padres de medidas, o amaciamento promove o
perfeito casamento entre as peas que atritam entre si. O amaciamento do
motor de seu carro deve ser feito sem a bolha de policarbonato de maneira
que a refrigerao do motor seja a melhor possvel
Veja abaixo o procedimento:

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Primeiro tanque: Sem acelerar o carro, gaste todo o combustvel com o


carro levantado do cho, espere o motor esfriar completamente

Segundo tanque: Sem acelerar o carro, gaste todo o combustvel com o


carro levantado do cho, espere o motor esfriar completamente

Terceiro tanque: Sem acelerar o carro, gaste todo o combustvel com o


carro levantado do cho, espere o motor esfriar completamente

Quarto tanque: coloque o carro no cho, dirija devagar, acelerando


suavemente de modo a variar a rotao do motor, acelere do
movimento do gatilho, espere 2 segundos e freie suavemente, repita
este processo at acabar o combustvel

Quinto tanque: dirija o carro devagar, acelerando suavemente de modo


a variar a rotao do motor, acelere do movimento do gatilho, espere
2 segundos e freie suavemente, repita este processo at acabar o
combustvel

Veja abaixo algumas dicas:

A posio da agulha de alta no amaciamento gira em torno de duas


voltas e meia a partir da posio completamente fechada

Verifique se o funcionamento do motor apresenta-se bem encharcado,


verificando uma boa quantidade de fumaa saindo do escapamento

Verifique SEMPRE a temperatura do motor, durante o amaciamento o


motor no deve apresentar alta temperatura, uma boa temperatura para
o motor em amaciamento entre 60 e 100 C, quanto menor a
temperatura, melhor ser o rendimento do motor e sua vida til

comum durante o amaciamento do motor que uma ou mais velas


queimem, tenha sempre velas reservas nas especificaes certas para o
combustvel que est usando

comum que o carro apague subitamente durante o amaciamento,


tambm comum que o carro acelere sem ser estimulado, por isso to
importante o amaciamento em si, para que depois do amaciamento o
motor tenha uma operao sempre continua e regular

MOTOR AFOGADO
No processo de partida do motor, uma quantidade maior que a
necessria de combustvel, pode ser direcionada ao motor. Este excesso de
combustvel pode causar o calo hidrulico do motor, conseqentemente
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impedindo que o curso completo do pisto seja efetuado. Uma forte evidencia
de um motor com calo hidrulico o travamento do motor, ou seja, quando o
sistema de partida acionado o motor no efetua um movimento completo, e
para na metade do curso. Prosseguir no processo de partida, nesta situao
pode resultar na quebra do sistema de partida do motor e danos internos a
este, por isso quando perceber que o motor est com calo hidrulico,
interrompa a utilizao, e siga os passos abaixo para retirar o excesso de
combustvel do motor:

Com o auxilio da chave de vela, retire a vela do cabeote. Posicione o


modelo com as rodas para cima ponta cabea, e acione o sistema de
partida do automodelo

Reinstale a vela, muito cuidado para no exceder o torque dado na vela,


pois o cabeote confeccionado em alumnio, e pode ser espanado sob
grandes esforos. JAMAIS se esquea da arruela de vedao, esta
fornece a altura exata que a vela deve ficar da cmara de combusto

Para reiniciar o procedimento de partida, no force a entrada de


combustvel para o carburador. Conecte o sistema de partida e
aquecedor de vela, e tente ligar o automodelo novamente

MOTOR TRAVADO

O ponto morto superior a posio mais alta que o pisto atinge com o
motor em funcionando. O motor pode travar nesta posio. Normalmente isto
acontece durante o amaciamento, mas tambm pode acontecer em outras
situaes. Para saber se o motor est travado no ponto morto superior, basta
retirar a vela e olhar para dentro do motor: voc deve ver a parte de cima do
pisto perto do buraco da vela. Tente mexer no volante do motor, se ele
estiver muito duro provavelmente seu motor est travado.
Se o motor estiver travado no ponto morto superior, use o seguinte
procedimento para destrav-lo:

Espere o motor esfriar

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Remova a vela e arruela de vela com chave apropriada e confirme se o


pisto est travado no topo (prximo a vela)

Vire o automodelo de cabea para baixo e localize o volante do motor


(flywheel)

Coloque uma chave de fenda entre o volante e o chassi como indicado


na foto. Usando o chassi para fazer uma alavanca com a chave, rode o
volante do motor no sentido anti-horrio. O volante do motor virar
destravando o pisto

Coloque duas ou trs gotas de leo after-run e vire o motor sem a


vela

Vire o volante at que o pisto fique no ponto morto INFERIOR.


Coloque a vela e arruela e d nova partida

MANUTENO DO MOTOR
A vida til do pisto e da camisa ir variar grandemente conforme o
modo como o motor foi utilizado e como foi feita sua manuteno. O pisto e a
camisa devem ser substitudos quando eles no mais vedam efetivamente
(perda de compresso). Os sintomas incluem a dificuldade de dar partida
quando o motor est aquecido, fraco desempenho quando aquecido e falha
quando o acelerador subitamente levado para a marcha lenta. A substituio
destes componentes deve ser feita sempre em conjunto, ou seja, se for
substituir a camisa, o pisto tambm deve ser substitudo.
Aps o funcionamento do motor deve-se realizar a manuteno
preventiva, sempre que o automodelo for guardado por um grande perodo de
tempo (dias). O tempo para preparar seu automodelo ser recompensado com
uma vida til mais longa, partida mais fcil e melhor desempenho.
Quando o motor a exploso desligado, algum excesso de combustvel
no queimado permanece dentro dele. O metanol no combustvel atrai e
absorve facilmente a umidade. Esta umidade pode causar corroso nas peas
de ao do motor (virabrequim, rolamentos e pino da biela) se o combustvel
no for removido do motor. Existem produtos disponveis para prevenir este
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problema, o After Run, um leo de uso exclusivo a conservao de motores


glow. Para se assegurar de que seu motor est protegido da corroso interna,
use o seguinte procedimento:

Sempre que possvel, desligue o motor comprimindo o tubo de entrada


de ar do combustvel. Assim a maior parte do combustvel ser queimada
pelo motor. Assegure-se de que o acelerador est na posio de marcha
lenta.

Comprima o tubo de combustvel at que o motor para de funcionar.

Esvazie completamente o tanque de combustvel. Use a almotolia de


abastecimento para sugar todo o contedo do tanque. Se deixar
combustvel no tanque, o transporte ou manuseio do modelo pode fazer
com que o combustvel chegue ao motor.

Uma vez com o tanque vazio, posicione o acelerado no ponto neutro


(marcha lenta) e efetue o procedimento de partida do motor. Um rpido
funcionamento do motor poder acontecer deixe-o funcionar at que o
desligamento deste ocorra. Este processo garante que nenhum de
combustvel ficar no sistema.

Aps o desligamento do motor, limpe o exterior do motor com o auxilio


de um compressor ou spray lubrificante (recomendamos o WD-40). Aps
a limpeza externa, remova vela e filtro de ar. Abra o carburador, como
se estivesse acelerando o motor em sua mxima rotao, e aplique de 4
a 6 gotas do After Run. E acione o sistema de partida do modelo por 10
segundos.

Limpe e lubrifique o filtro de ar. E reinstale a vela e o filtro de ar no


motor.
DICAS IMPORTANTES

Apesar dos carros REDCAT serem da categoria prontos para rodar,


existem ajustes e procedimentos que devero ser observados com bastante
ateno, pois estas somente contribuiro para o bom funcionamento de seu
carro.
Dica 1- Bolha de Policarbonato Para uma melhor refrigerao e
praticidade na partida e abastecimento, deve-se fazer aberturas (cortes) nas
janelas laterais, pra-brisas dianteiro, traseiro (se houver) e nas reas de
cabeote do motor. Estes cortes devero ser feitos de forma que o fluxo de ar
passe diretamente pelo motor, sem obstculos. A princpio voc poder achar
que o carro no ficar to bonito, mas medida que encontre outros
automodelistas praticantes, ver que todos eles deixam a bolha bem ventilada,
pois a conservao e bom trato do motor valem bem mais que a esttica.
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Dica 2- Reaperto de parafusos do chassi Os carros movidos a


combusto tm uma tendncia normal de soltar os parafusos que nele esto
fixados. Isso no defeito, uma ocorrncia normal tendo em vista que esta
pequena plataforma suporta um motor que trabalha em rotaes muito altas,
provocando fortes vibraes que soltam parafusos. Portanto, no espere
parafusos se perderem para fazer uma manuteno mais complicada. A cada
perodo de funcionamento, confira o aperto de todos os parafusos do carro.
Dica 3 A eletrnica no aceita gua Apesar dos componentes
mecnicos dos carros REDCAT terem uma boa resistncia gua, a parte
eletrnica embarcada (baterias, servos e receptor) no admitem o contato com
gua ou umidade excessiva. Portanto, evite pilotar seu carro sobre reas
alagadas.
Dica 4 Distncia ente coroa (cmbio) e pinho principal (motor) A
importncia do reaperto dos parafusos do chassi se reflete diretamente nestes
dois componentes, pois se o motor comear a soltar e sair de sua posio
correta, a distncia entre estas duas engrenagens poder ser alterada e, se os
dentes comearem a pular de posio, as engrenagens sero imediatamente
modas. Sendo assim, a cada tanque, verifique se a distncia entre coroa e
pinho principal est correta. Voc pode utilizar uma fina tira de papel, a tira
deve-se moldar ao formato das engrenagens, se a tira arrebentar sinal que
as engrenagens esto muito juntas e voc deve separ-las, se a tira de papel
no se moldar ao formato das engrenagens significa que as engrenagens esto
muito separadas e voc deve apert-las

Dica 5 Limpeza e conservao so fundamentais Caso seu carro seja


utilizado na terra, aps cada perodo de uso faa uma cuidadosa limpeza geral
atravs de um pincel seco e ar comprimido. Caso seu carro tenha sido utilizado
em barro, ser necessria uma limpeza mais profunda requerendo
desmontagem das partes envolvidas para lavagem com querosene. Se voc

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no tem experincia ou equipamentos para este tipo de trabalho mais pesado,


evite que o nvel de sujeira impregnada chegue a este patamar.
Dica 6 Verifique o alcance do rdio controle Apesar do rdio ter um
excelente alcance, as operaes em regies com linhas de alta tenso, postes
de redes eltricas, e outras antenas podem reduzir drasticamente a capacidade
de recepo. Sendo assim, antes de rodar com seu carro, pea para um
companheiro caminhar com seu carro durante todo o trajeto previsto a fim de
confirmar se o alcance est dentro da rea desejada.
Dica 7 Cuidados com a marcha lenta Verifique com bastante ateno
a rotao da marcha lenta. O motor dever estar em uma rotao que, mesmo
com o carro livre (sem freios) no pode andar sozinho. Caso isso esteja
ocorrendo, a embreagem estar sendo constantemente utilizada, promovendo
seu superaquecimento e desgaste prematuro
Dica 8 - Guarde o manual original do carro Sempre que precisar
substituir peas de seu modelo, voc vai encontrar no catlogo de peas os
cdigos das peas que precisa
Dica 9 Prudncia no aprendizado - O carro radio controlado tem uma
dirigibilidade que facilita o aprendizado de um iniciante, porm, tome muito
cuidado com isso. A facilidade de pilotagem do carro gera uma falsa impresso
que est dominando perfeitamente a tcnica de pilotagem. Esta falsa
confiana, somada ao rudo do motor, nos instiga a acelerar mais e mais. Esse
que o problema, exatamente quando necessrio um comando preciso em
uma pilotagem rpida, onde as inverses de comando acontecem e o carro
fatalmente colidir quebrando peas. Tenha sempre em mente: Muito treino
antes de pilotar em alta velocidade
Dica 10 Nunca pilote em locais inadequados Esta dica complemento
da anterior, pois normalmente os pilotos que adquirem seu primeiro carro
tentaro pilotar o modelo na rua com carros, pessoas e obstculos vista e,
estatisticamente, 90% dos iniciantes se animam prematuramente e batem com
o carro nas guias. Se possvel, tente no passar por esta experincia frustrante

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