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Los incoterms (acrónimo del inglés international commercial terms, ‘términos internacionales de

comercio’) son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancías. Se usan para dividir los
costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el
comprador y el vendedor, y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.
La Convención sobre contratos para la venta internacional de mercancías de las Naciones Unidas (en
inglés, CISG, U.N. Convention on Contracts for the International Sale of Goods) en su Parte III «Venta
de las mercancías» (artículos 25-88) describe el momento en que el riesgo sobre la mercancía se transfiere
del vendedor al comprador, pero reconoce que, en la práctica, la mayoría de las transacciones
internacionales se rigen de acuerdo con las obligaciones reflejadas en los incoterms.
La CCI (Cámara de Comercio Internacional) o ICC: International Chamber of Commerce) se ha
encargado desde 1936 (con revisiones en 1953, 1980, 1990 y 2000) de la elaboración y actualización de
estos términos, de acuerdo con los cambios que va experimentando el comercio internacional.
Actualmente están en vigor los Incoterms 2000, plasmados en la Publicación CCI n.º 560.
Contenido
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 1 Reglas y usos uniformes del comercio internacional
 2 Sobre el pago del comprador
 3 Categorización de los incoterms
 4 Definiciones de los términos
o 4.1 Grupo E (entrega directa a la salida)
 4.1.1 EXW
o 4.2 Grupo F – Entrega indirecta, sin pago del transporte principal
 4.2.1 FCA
 4.2.2 FAS
 4.2.3 FOB
o 4.3 Grupo C – Entrega indirecta, con pago del transporte principal
 4.3.1 CFR
 4.3.2 CIF
 4.3.3 CPT
 4.3.4 CIP
o 4.4 Grupo D – Entrega directa en la llegada
 4.4.1 DAF
 4.4.2 DES
 4.4.3 DEQ
 4.4.4 DDU
 4.4.5 DDP
 5 Responsabilidad de la entrega por parte del vendedor
 6 Referencias
 7 Bibliografía

8 Enlaces externos

Reglas y usos uniformes del comercio internacional [editar]
El objetivo fundamental de los incoterms consiste en establecer criterios definidos sobre la distribución de
los gastos y la transmisión de los riesgos entre la parte compradora y la parte vendedora en un contrato de
compraventa internacional.
Los incoterms son de aceptación voluntaria por las partes, o sea, no son un esquema jurídico obligatorio;
el tratado jurídico obligatorio para los 71 países que lo han ratificado es el CISG, mencionado más arriba.
Su principal ventaja consiste en haber simplificado mediante 13 denominaciones normalizadas un cúmulo

Franco al costado del buque). o indirecta. cuando la mercancía se entrega a un intermediario del comprador. Además de las estipulaciones propias de cada incoterm. los riesgos son por cuenta del comprador aunque el barco contratado por éste no haya llegado. La transmisión de los riesgos: es un aspecto esencial de los incoterms y no se debe confundir con la transmisión de la propiedad. esto es. FAS y FOB Al vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de transporte elegido por el comprador. también los gastos. mientras que el momento cronológico está definido por el plazo de entrega de la mercancía. El concepto fundamental se basa en que los riesgos. La superposición de ambos requisitos produce automáticamente la transmisión de los riesgos y de los gastos. El punto geográfico puede ser la fábrica. se transmiten en el punto geográfico y en el momento cronológico que definen el contrato y el incoterm establecido. Categorización de los incoterms [editar] Los incoterms se agrupan en cuatro categorías: E. Los trámites de documentos aduaneros: en general. 4.  Término en E: EXW El vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en los propios locales del vendedor. es decir. etc. D. en una entrega FAS (Free alongside ship. son los términos “E” y los términos “D”. Por ejemplo. en su caso) hasta el destino. una entrega indirecta sin pago del transporte principal. la borda del buque. que queda regulada por la ley que rige el contrato. por ejemplo. que gestione la exportación. .de condiciones que tienen que cumplir las dos partes contratantes. La entrega de las mercancías: es la primera de las obligaciones del vendedor. C. a pesar de que la transmisión de los riesgos es en origen. una entrega directa a la salida. el comprador es responsable de la exportación y suele contratar los servicios de un transitario o un agente de aduanas en el país de expedición de la mercancía. si se siniestra el 2 de abril.  Términos en F: FCA. Existen cuatro casos. la distribución de gastos y los trámites de documentos aduaneros. Los restantes incoterms son «con despacho». ser directa. si la mercancía queda depositada el 27 de marzo y se siniestra el 28. la exportación es responsabilidad del vendedor. Estos casos se deben establecer cuidadosamente porque los incoterms están redactados con gran armonía y recogen la práctica de infinitas experiencias comerciales internacionales. 1. en cambio. el muelle. La entrega puede 2. los riesgos son por cuenta del vendedor. Los incoterms regulan cuatro aspectos básicos del contrato de compraventa internacional: la entrega de mercancías. esto es. DDP (Delivered Duty Paid. Franco fábrica). cuando el incoterm define que la mercancía se entregue al comprador. sólo existe un incoterm sin despacho aduanero de exportación: EXW (Ex Works. son los términos “F” y los términos “C”. un transportista o un transitario. 3. Entregada derechos pagados) Sobre el pago del comprador [editar] La reglamentación de los incoterms no regula la forma de pago por parte del comprador. Gracias a esta armonización la parte compradora y la parte vendedora saben perfectamente a qué atenerse. un contrato de compraventa internacional de mercancías puede admitir otras condiciones adicionales. los términos “C”. en que el vendedor asume el pago de los gastos de transporte (y el seguro.. y en la mayoría de los casos. F. la transmisión de riesgos. la exportación es responsabilidad del vendedor. La distribución de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos estrictamente precisos para poner la mercancía en condiciones de entrega y que el comprador corra con los demás gastos. que algunas veces se ocupa también de la importación en el país de destino. acordada en Valencia entre el 1 y el 15 de abril.

Definiciones de los términos [editar] Grupo E (entrega directa a la salida) [editar] EXW [editar] EXW: Ex Works (named place): ‘en fábrica (lugar convenido)’.. básicamente porque las entidades financieras no lo aceptan. Grupo F – Entrega indirecta. El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica. (este lugar convenido para entregar la . CPT y CIP El vendedor contrata el transporte. esto es una entrega directa a la llegada.  Términos en D: DAF. sin pago del transporte principal [editar] FCA [editar] FCA: Free Carrier (named place): ‘franco transportista (lugar convenido)’. El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos. Términos en C: CFR. pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de la mercancía o de costes adicionales por los hechos acaecidos después de la carga y despacho. DEQ. CIF. DDU y DDP El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país de destino. El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen. una entrega indirecta con pago del transporte principal.. una estación ferroviaria. etc. Los términos en D no se proponen cuando el pago de la transacción se realiza a través de un crédito documentario. DES. almacén. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador. esto es. que pueden ser los locales de un transitario.

Sin embargo. Se debe utilizar para carga general. que están situadas en el muelle. Sin embargo. Se debe utilizar para carga general (bidones. tampoco es apropiado para los graneles. esto es. El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación (en las versiones anteriores a Incoterms 2000. hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. ferroviario. El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio internacional. pero el coste del transporte lo asume el comprador. incluido el transporte principal. seguro y flete (puerto de destino convenido)’. cuando la carga ha sobrepasado la borda del buque en el puerto acordado. El incoterm FAS sólo se utiliza para transporte en barco. El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido. Grupo C – Entrega indirecta. fluvial o transporte aéreo. bobinas) cuando no se transporta en contenedores. al lado del barco. entre otros. El vendedor se hace cargo de todos los costes. con pago del transporte principal [editar] CFR [editar] CFR: Cost and Freight (named destination port): ‘coste y flete (puerto de destino convenido)’. FAS [editar] FAS: Free Alongside Ship (named loading port): ‘franco al costado del buque (puerto de carga convenido)’. el comprador organizaba el despacho aduanero de exportación). por carretera y en contenedores/transporte multimodal. es un incoterm poco usado[1] . ya sea marítimo. El incoterm FOB se utiliza para transporte en barco. el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía pasa la borda del buque. El incoterm FAS es propio de mercancías de carga a granel porque se depositan en terminales del puerto especializadas. Insurance and Freight (named destination port) → ‘coste. CIF [editar] Artículo principal: CIF (Incoterm) CIF: Cost. . FOB [editar] Artículo principal: FOB (Incoterm) FOB: Free On Board (named loading port) → ‘franco a bordo (puerto de carga convenido)’ El vendedor entrega la mercancía colgada de la grúa que realiza la carga de la mercancía. Se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido. ya sea marítimo o fluvial. en el país de origen. la aduana en el país de origen. El vendedor contrata el transporte a través de un transitario o un consignatario.mercancía suele estar relacionado con los espacios del transportista). las terminales de graneles. que no se transporta en contenedores. El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo. ya sea marítimo o fluvial. El incoterm CFR sólo se utiliza para transporte en barco.

CIP [editar] CIP: Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination): ‘transporte y seguro pagados hasta (lugar de destino convenido)’. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor. Es el equivalente para transporte en contenedor del CFR. incluidos el transporte principal y el seguro. hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. siempre que una parte del trayecto sea marítimo. El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinación de ellos. siempre que una parte del trayecto sea marítimo. El incoterm CIF sólo se utiliza para transporte en barco. como el transporte multimodal. hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. El vendedor se hace cargo de todos los costes. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. DES [editar] . Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor. pero no se debe utilizar cuando se transporta en contenedores. El incoterm DAF se utiliza en mercancías que realizan largos trayectos y pasan por plataformas o puntos logísticos de consolidación. El incoterm DAF puede ser utilizado con cualquier modo de transporte. El vendedor asume los costes hasta la entrega de la mercancía en el lugar convenido. el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen.El vendedor se hace cargo de todos los costes. Se debe utilizar para carga general o convencional. sólo podía utilizarse para transporte terrestre. Sin embargo. suelen contratarlo a través de transportistas o transitarios. incluido el transporte principal. ya sea marítimo o fluvial. El vendedor se hace cargo de todos los costes. Como vendedor y comprador comparten los gastos del transporte principal. CPT [editar] CPT: Carriage Paid To (named place of destination): ‘transporte pagado hasta (lugar de destino convenido)’. Es el equivalente para transporte en contenedor del CIF. donde se transmiten los costes y se entrega la mercancía. Grupo D – Entrega directa en la llegada [editar] DAF [editar] DAF: Delivered At Frontier (named place): ‘entregada en frontera (lugar convenido)’. en el país de origen. el beneficiario del seguro es el comprador. El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinación de ellos. por ferrocarril y por carretera). incluido el transporte marítimo o fluvial (en las versiones anteriores a Incoterms 2000. Como en el incoterm anterior (CFR). El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa[2] . incluidos el transporte principal y el seguro. hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. el beneficiario del seguro es el comprador. el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía pasa la borda del buque. como el transporte multimodal (carga en contenedor completo o en régimen de grupaje).

Esto hace al incoterm DDU muy flexible y que sea cada vez más utilizado. el pago de la aduana de importación era a cargo del vendedor. El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en el país de destino. en la versión actual. "No" indica que es responsabilidad del comprador. Si el . sobre todo en transporte combinado y multimodal. sobre todo en transporte combinado y multimodal. El comprador no realiza ningún tipo de trámite. incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio). es por cuenta del comprador). DDP [editar] DDP: Delivered Duty Paid (named destiantion place): ‘entregada derechos pagados (lugar de destino convenido)’. El incoterm DEQ sólo se utiliza para transporte en barco. una terminal de contenedores. hasta que la mercancía se entrega en el puerto de destino (barco atracado en el muelle y mercancías en la bodega del barco). El vendedor se hace cargo de todos los costes. ya sea marítimo o fluvial. sobre todo dentro de la Unión Europea y entre países que han suprimido las aduanas entre ellos. Se utiliza en el comercio internacional de graneles porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de los puertos. por ejemplo. "Sí" indica que el vendedor tiene la responsabilidad de proveer el servicio incluido en el precio. DDU [editar] Artículo principal: DDU (Incoterm) DDU: Delivered Duty Unpaid (named destiantion place) → ‘entregada derechos no pagados (lugar de destino convenido)’. hasta que la mercancía se coloca en el muelle del puerto de destino. El vendedor se hace cargo de todos los costes. Responsabilidad de la entrega por parte del vendedor [editar] Para un término dado. El punto convenido puede ser cualquier punto en el país de destino: un aeropuerto. incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio). (En las versiones anteriores a Incoterms 2000. Los riesgos también los asume hasta ese momento. el almacén de un transitario. DEQ [editar] DEQ: Delivered Ex Quay (named port): ‘entregada en muelle (puerto de destino convenido)’. También asume los riesgos hasta ese momento. El vendedor se hace cargo de todos los costes y asume el riesgo hasta que la mercancía esté situada en el punto convenido del país de destino. El incoterm DDU se puede utilizar con cualquier modo de transporte.DES: Delivered Ex Ship (named port): ‘entregada sobre buque (puerto de destino convenido)’. El incoterm DES sólo se utiliza para transporte en barco. ya sea marítimo o fluvial. El incoterm DDP se puede utilizar con cualquier modo de transporte.

CFR) entonces el seguro para el transporte es responsabilidad del comprador.seguro no está incluido en los términos (por ejemplo. Descarga del Pago de tasas Transporte al Carga a camión en el de puerto de camión puerto de exportación exportación exportación EXW N o Cargos por Transporte al embarque en el puerto de puerto de importación exportación Cargos por desembarque en el puerto de importación Descarga en camiones desde Transporte Paso de Impuesto de Seguros el puerto de al destino aduanas importación importación No No No No No No No No No No No FCA Sí Sí Sí No No No No No No No No No FAS Sí Sí Sí Sí No No No No No No No No FOB Sí Sí Sí Sí Sí No No No No No No No CFR Sí Sí Sí Sí Sí Sí No No No No No No CIF Sí Sí Sí Sí Sí Sí No No No Sí No No CPT Sí Sí Sí Sí Sí Sí No No No No No No CIP Sí Sí Sí Sí Sí Sí No No No Sí No No DAF Sí Sí Sí Sí Sí Sí No No No No No No DES Sí Sí Sí Sí Sí Sí No No No No No No DEQ Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí No No Sí No No DDU Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí No No DDP Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí .