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MARZO 2013

AERON UTICOS
REVISTA DEL COLEGIO OFICIAL DE INGENIEROS AERONUTICOS DE ESPAA

La industria espaola
apuesta de manera firme por el
sector de los aviones no tripulados

245

A FONDO

PGINA 10

NASA

EL COLEGIO INFORMA
La Ingeniera espaola reclama una poltica
slida para impulsar la industrializacin y
salir de la crisis
Pgina 4

ENTREVISTA
Alejandro Ruiz,
director de Calidad de Eurocopter
Espaa
Pgina 8

COMUNICACIN DEL DECANO

Desde la Ingeniera espaola estamos convencidos que es necesario un cambio


en la poltica industrial de nuestro pas, que impulse la industrializacin y el
crecimiento sostenible y contribuya a salir de la crisis econmica actual

Un cambio necesario
Felipe Navo

Decano-Presidente del COIAE

La sociedad espaola est atravesando uno de los peores momentos


de su historia en las ltimas dcadas, incluso de los ltimos siglos,
con una grave crisis econmica y financiera que est afectando el
desarrollo productivo y empresarial y al empleo, lo que est motivando a su vez una crisis social, y en consecuencia, la desestructuracin
de muchas familias y hogares de nuestro pas. Esta situacin puede
considerarse an peor si se tiene en cuenta que no existe un nuevo
modelo econmico que apueste de manera clara por la industrializacin y el crecimiento sostenible, que impulse el papel de los
grandes sectores e industrias espaolas como fuentes dinamizadoras
de la economa y el empleo y que propicie un cambio necesario y
definitivo para lograr salir de la crisis. De no producirse este cambio,
y eso es lo ms grave, no slo no pondramos las bases para salir de
la crisis, sino que adems estaramos contribuyendo a impulsar un
serio retroceso en la competitividad de nuestras empresas y sectores
ms punteros en capacidad industrial y tecnologa, que ejercen de
tractoras de otros muchos mbitos.
Bajo este prisma, el Instituto de la Ingeniera de Espaa (IIE) ha acogido
recientemente un encuentro sectorial con el fin de reflexionar sobre
esta situacin y analizar el papel que puede y debe cumplir la Ingeniera espaola como motor de la economa y el desarrollo industrial
en nuestro pas para los prximos aos. Como no poda ser de otra
manera, el COIAE particip en dicha jornada convencido de que esta
postura, compartida por todos los colegios profesionales de Ingeniera
englobados en el IIE, y de Espaa en general, debe ser aprovechada
como una de las mejores herramientas que tiene la sociedad espaola para superar los complicados retos y objetivos de cara al futuro.
Desde la Ingeniera espaola estamos convencidos que es necesario
un cambio en la poltica industrial de nuestro pas, que impulse la
industrializacin y el crecimiento sostenible y contribuya a salir de la
crisis econmica y social actual
A lo largo de la historia de nuestro pas, los Ingenieros siempre
hemos estado presentes en los grandes avances y desarrollos de
la sociedad, tanto desde el punto de vista industrial y econmico
como desde el punto de vista tecnolgico o social. La apuesta por

la innovacin, la excelencia y mejora continua de la competitividad


en los mercados internacionales han sido las credenciales habituales del mundo de la Ingeniera espaola y las que le han logrado situar a este sector en un lugar de prestigio y reconocimiento en los
escenarios internacionales ms destacados. Un buen ejemplo es el
de Ingeniera Aeronutica y la industria aeroespacial, un sector que
a pesar de las dificultades econmicas y las restricciones financieras del mercado global sigue sorteando la crisis, manteniendo
niveles de crecimiento sostenido, y lo que es ms importante,
generando buenas perspectivas de riqueza y empleo en Espaa y
en Europa en general.
Potenciar la colaboracin pblico-privada, recuperar la inversin
pblica en I+D y orientar ms la Universidad al mundo de la Empresa
son algunos de los aspectos que se propusieron en esta cumbre
y que consideramos necesarios para lograr que ese cambio en el
modelo econmico e industrial sea una realidad lo antes posible. Por
ello, desde la Ingeniera espaola, y la Aeronutica en particular, nos
ponemos a disposicin de la Administracin para ofrecer el apoyo,
conocimiento, y experiencia de nuestra profesin y el trabajo y capacidad de nuestras empresas y profesionales. Slo apostando por una
slida base de colaboracin y trabajo comn, aportando cada uno
nuestro granito de arena, podremos superar los momentos difciles y
establecer un modelo de futuro ms prspero para todos.
Por otra parte, me gustara finalizar animando a todos los colegiados
y miembros del COIAE y la AIAE a participar en la cena anual que
este ao celebramos el 5 de julio y que representa, no slo una de
los actos ms destacados del Colegio, sino sobre todo la oportunidad
para encontrarnos con compaeros y amigos de estudios y profesin
y disfrutar de una bonita jornada de convivencia en un ambiente
elegante y distendido. Con ello, tambin estamos haciendo labor
de Colegio, de institucin que vela y defiende los intereses de todos
los Ingenieros Aeronuticos, y de la Ingeniera espaola en general, y que apuesta por la unin como mejor frmula para lograr los
objetivos comunes. Estoy convencido que no faltaris y espero poder
saludaros personalmente en esta agradable velada.

SUMARIO

El Colegio informa |
La Ingeniera espaola reclama
una poltica slida para impulsar
la industrializacin
4-5

Entrevista |
Alejandro Ruiz,
director de Calidad
de Eurocopter Espaa
8-11

A fondo |
La industria espaola apuesta de
manera firme por el sector de los
aviones no tripulados
12-17

245

MARZO 2013

Actualidad |
Fomento presenta un acuerdo
sobre las tasas aeroportuarias
hasta 2018
24-33

EDITA. Colegios Oficial de Ingenieros Aeronuticos de Espaa


C/ Francisco Silvela, 71 - Entreplanta. 28028 Madrid
Tel. 91 745 30 30. www.coiae.com
Depsito Legal. M-2207-1990
Produce: Euromedia Comunicacin

EL COLEGIO INFORMA

El evento fue inaugurado por el Prncipe de Asturias y cont con la presencia


de nuestro vicedecano, Leandro Fernndez Sinz; y la vocal y presidenta de
la Comisin de Relaciones Institucionales, Estefana Matesanz

Jornada sectorial

La Ingeniera espaola reclama una poltica


productiva slida para impulsar la industrializacin
y salir de la crisis
Nuestro Colegio estuvo presente en la Cumbre de la Ingeniera celebrada en Madrid, que reuni a los principales
agentes y empresas del sector con el fin de analizar la situacin actual de la profesin y proponer un nuevo
modelo econmico que apueste por la industrializacin y el crecimiento sostenible
Espaa necesita una poltica industrial y
productiva slida como va para impulsar la industrializacin y el crecimiento
sostenible y encontrar una salida a la
crisis, en la que los ingenieros deben jugar un papel protagonista para cambiar
el modelo econmico. Esa fue la principal conclusin de la primera Cumbre
de la Ingeniera Espaa que se celebr
el pasado mes de mayo en la sede del
Instituto de la Ingeniera y que reuni
los principales agentes y empresas del
sector nacional de la Ingeniera, entre
ellos tambin de la industria aeronutica, con el fin de analizar la situacin
de la profesin y proponer un nuevo
modelo econmico que apueste de
forma decidida por la industrializacin,
la produccin y el crecimiento como
va de salida a la actual situacin de la
economa espaola.
El evento estuvo organizado por el
Instituto de la Ingeniera de Espaa (IIE),
entre cuyas instituciones promotoras se
encuentra el COIAE, y sirvi para ofrecer
soluciones prcticas y estrategias a
seguir para superar el difcil contexto
econmico y social del pas con un
nuevo modelo sostenible. Las jornadas
fueron inauguradas por el Prncipe de
Asturias, Su Alteza Real don Felipe,
quien destac el papel de los ingenieros
en la historia de la industria y economa
de Espaa y la necesidad de continuar apostando por esta profesin. La
ingeniera espaola es hoy una autntica expresin de prestigio, excelencia
y buen hacer en todo el mundo. Con
ms y mejores ingenieros, competiremos mejor, atraeremos ms inversin y
generaremos mayor confianza, seal
el Prncipe.
No cabe duda de que en cualquier circunstancia, pero sobre todo en tiempos
de crisis y en una economa internacionalizada, la innovacin tecnolgica est
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llamada a ser una de las principales


palancas de competitividad, explic.
Por ello, lo interesante para el futuro
es que podamos formar, atraer y, a ser
posible, retener a muchos ms ingenieros en todas las especialidades, tanto en
las clsicas como en las ms novedosas,
todas ellas promotoras de la innovacin permanente. Don Felipe finaliz
transmitiendo sunimo a los participantes en las jornadas para que continen
trabajando para que la ingeniera
espaola mantenga el ms alto nivel
tecnolgico permitiendo generar empleo

cualificado y con alta capacidad para


poder competir con xito en los mercados exteriores. El Prncipe de Asturias
estuvo acompaado en la inauguracin

Los ingenieros espaoles anunciaron su intencin entregar al Gobierno


un documento de propuestas para la mejora del sector en nuestro pas,
basadas en las conclusiones de las mesas redondas celebradas en la cumbre

EL COLEGIO INFORMA

por el presidente del Congreso de los


Diputados, Jess Posada; el secretario
de Estado de Infraestructuras, Transporte
y Vivienda, Rafael Catal; el presidente
del IIE, Manuel Moreu, y por el miembro
de honor, patrono del IIE y presidente
del Grupo Villar Mir, Juan-Miguel Villar
Mir. Asimismo, el Prncipe de Asturias
recibi el saludo de la Junta Directora del
Instituto.
Nuestro Colegio, como viene siendo
habitual en las actividades del IIE, tambin particip en las jornadas y estuvo
representado por el vicedecano, Leandro
Fernndez Sinz; la vocal y presidenta de
la Comisin de Relaciones Institucionales, Comunicacin e Informacin, Estefana Matesanz; y la vicepresidenta de la
AIAE, Mercedes Oliver. Asimismo, en el
encuentro participaron otros compaeros
Ingenieros Aeronuticos, como Miguel
ngel Morell, director de Operaciones de
Airbus Military; Isabel Maestre, directora
de la Agencia Espaola de Seguridad
Area (AESA); y Marta Lestau, directora
de Seguridad de Aeronaves de la AESA.
Propuestas para el futuro
La Cumbre cont con un programa de
siete mesas de debate en las que los representantes de las empresas y sectores
de la ingeniera nacional expusieron las
fortalezas del sector y recomendaron las
medidas que son necesarias implantar
para salir de la crisis. Entre las empresas y compaas asistentes destacaron
algunas como EADS, Telefnica, Acciona,
Acerinox, OHL, Repsol, Iberdrola, Navantia, Sener, Indra, Accenture, Tcnicas
Reunidas, Mondragn, Antoln y Talgo,
entre otras.

Los trabajos se articularon a travs de mesas sectoriales sobre: materia energtica y


de recursos naturales; la construccin y la
fabricacin y en el sector medioambiental;
ingeniera y tecnologas de la informacin;
desarrollo y formacin; equipamientos y
produccin; y emprendimiento industrial.
Entre algunas de las propuestas expuestas
se incluyeron la necesidad de impulsar
una mayor colaboracin pblica-privada,
recuperar la inversin del Gobierno en I+D
y orientar ms la Universidad al mundo de
la Empresa.
El presidente del IIE, Manuel Moreu,
anunci en la clausura de la Cumbre
su intencin de entregar al Gobierno un
documento de propuestas para la mejora
del sector en nuestro pas, basadas en
las conclusiones de las mesas redondas.
Moreu mostr la disposicin de los ingenieros para apoyar y pelear para sacar al

pas adelante y se comprometi a hacer


llegar este documento hasta el Ministerio de Fomento, cuya titular, Ana Pastor
particip en el cierre del evento. Adems,
aprovech para reivindicar ante la ministra
la situacin de los ingenieros y la problemtica ante la que se encuentran desde
la entrada en vigor del Plan Bolonia. Por
su parte, la ministra de Fomento destac
la importancia social que an hoy sigue
teniendo los ingenieros pese a la nueva
realidad. Tenemos que dar soluciones diferentes desde la tecnologa, nica capaz
de transformar el mundo que vivimos,
por lo que acogi con satisfaccin la idea
recoger en un documento las propuestas
del IIE. Adems, afirm que desde el
Gobierno vamos a trabajar por poner en
valor el trabajo de los ingenieros y para
que la regulacin sea beneficiosa para el
ejercicio de su profesin.

COIAE

Altas y bajas Colegiados

Altas

Sergio Molina Snchez


Francisco Gaviln Jimnez
Roco Fernndez Blanco
Csar Garca Nez Del Arco
Oliver Vingut Harrington
David Liz Abelaira

Benjamn Barros Fernndez


Iigo Maero Fernndez-Moyano
Borja Elies Jimnez
Ignacio Pardo Roquero
Rubn Hurtado Fuentes
Marcelino Pazos Lameiro
Diego Devs Capilla
Manuel Francisco Aleo Giner
Albert Vergs Terr

Bajas

Eylo Gonzalez Merino


Valentn De Pablo Fouce
Daniel Rodrguez Sanz
Miguel ngel Tercero Guijarro
Javier Sanguesa Gmez
Roco Zorzano Hernaiz
Ernesto Ibez Benedicto
Felxer Antonio Yepez Cabrera
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EL COLEGIO INFORMA

Como cada ao, la cena del Colegio se convertir en un espacio de


encuentro y convivencia entre los miembros y compaeros Ingenieros
Aeronuticos que forman parte de la institucin

Convivencia

El COIAE prepara la cena anual de sus colegiados,


que se celebrar el prximo 5 de julio
La cena tendr lugar en el Hotel Villa Magna, y los compaeros interesados en asistir debern realizar la reserva con
anterioridad por telfono o correo electrnico. Las invitaciones podrn retirarse en la sede del Colegio hasta el 3 de julio

Como en aos anteriores por estas fechas,


el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronuticos de Espaa se encuentra preparando la
organizacin de su cena anual de colegiados
y asociados, una de las actividades ms
destacadas de su programa de actos y que
constituye un grato escenario de encuentro y
convivencia entre todos los miembros y compaeros que forman parte de la institucin.
La cena tendr lugar el viernes 5 de julio,
a las 21.30 horas, en el Hotel Villa Magna,
situado en el Paseo de la Castellana nmero
22, en Madrid.
De ao en ao hemos visto crecer con gran
satisfaccin el nmero de asistentes a este
acto que para muchos de los miembros del
COIAE es una ocasin casi nica de reunin
con amigos y compaeros a quienes, por las
habituales ocupaciones profesionales, no tienen la oportunidad de ver con la frecuencia
deseada. Esta situacin es precisamente la
que estimula al Colegio para mejorar en cada
ocasin la organizacin de este evento.
En aras de un buen servicio y de cumplir
las normas de seguridad, que redundan en
beneficio de todos, desde el Colegio estamos
obligados a hacer determinadas recomen-

daciones que deben ser tenidas en cuenta


rigurosamente por los compaeros interesados en asistir. Estas recomendaciones son las
siguientes:
- Es posible realizar la reserva por telfono,
correo electrnico info@coiae.es, para la
asistencia a la cena.
- Las invitaciones estarn a disposicin de
los interesados en las oficinas del Colegio
situadas en la calle Francisco Silvela, 71
(Madrid), de donde debern ser retiradas
personalmente antes de las nueve de la
noche del 3 de julio.
- Cada colegiado podr retirar dos invitaciones. Excepcionalmente podr retirar
las correspondientes a otros compaeros
entregando en la Secretara del Colegio

la autorizacin por escrito de los mismos,


hasta un mximo de seis invitaciones.
- En el momento de la retirada de las
invitaciones, se abonarn 40 euros por
tarjeta, en concepto de reserva de plaza,
circunstancia que viene impuesta por la
necesidad de comunicar al Hotel Villa
Magna, con la anticipacin debida, el nmero exacto de invitaciones reservadas.
- En el Hotel estarn expuestos los planos
con la distribucin de mesas y listas con
los colegiados y acompaantes que las
ocupan.
IMPORTANTE: Ser imprescindible presentar por el colegiado titular la invitacin, que
son intransferibles, para tener acceso a los
salones donde se celebrar la cena.

Formacin

Nueva convocatoria de cursos EASA en el Colegio


El Colegio ha puesto en marcha una nueva
convocatoria de cursos EASA de formacin
en Mantenimiento Aeronutico y Operaciones que se celebran durante el mes de
junio. La iniciativa se engloba dentro del programa y oferta formativa que el COIAE viene
impulsando en los ltimos aos con el fin de
ofrecer servicios de calidad para nuestros
colegiados, en especial en esta rea que
resulta esencial para facilitar la insercin
laboral y mejorar la cualificacin de los In6

genieros Aeronuticos y de los profesionales


del sector aeroespacial en general.
En concreto, la convocatoria incluye dos
cursos en la modalidad EASA, un curso
sobre EASA Parte 145 y otro sobre EASA
Parte M. Ambas iniciativas sern impartidas mediante clases presenciales en la
sede del Colegio, en Madrid (c/Francisco
Silvela). En el caso del curso EASA Parte
145, cuenta con un total de 12 horas
lectivas, en horario de 16 a 20 horas, y se
celebra del 18 al 20 de junio. El precio de
inscripcin es 415 euros. El curso EASA

Parte M se impartir los das 25, 26 y 27


de junio, tambin en horario de 16 a 20
horas, con un total 12 horas lectivas. El
precio es igualmente de 415 euros.
Los colegiados que participen en los
cursos tendrn un 15% de descuento y
las empresas que inscriban a 3 alumnos
o ms, un 10%. Los descuentos no son
acumulables. Las suscripciones debern
ser enviadas al correo training@coiae.es.
Puede encontrar informacin de este curso y ms en www.coiae.es/easa (Cursos
EASA).

EL COLEGIO INFORMA

Unas 40 personas, entre compaeros, familiares y amigos


participaron en la iniciativa, que se enmarc dentro de las actividades
anuales de la delegacin levantina

Delegaciones

La Delegacin de Levante visita las instalaciones


de la NASA en Robledo de Chavela
Durante la visita, los miembros de la delegacin de la AIAE conocieron la historia del Complejo de Comunicaciones
del Espacio Profundo y la actividad que desarrolla dentro de las operaciones de la agencia espacial norteamericana

La Delegacin de Levante de la AIAE ha


realizado una vista a las instalaciones de
la Madrid Deep Space Communication
Complex (MDSCC), el Complejo de Comunicaciones del Espacio Profundo situado en Robledo de Chavela (Madrid), dependiente de la NASA y que constituyen
las nicas infraestructuras de la Agencia
Espacial norteamericana en nuestro pas.
La visita estuvo compuesta por un grupo
de compaeros de la delegacin levantina as como de sus familiares y amigos,
en total unas 40 personas que pudieron
conocer en profundidad la historia de
esta estacin y la actividad que desarrolla
en el contexto de las operaciones de la
NASA en Europa y a nivel mundial.
As, entre otras cuestiones, los miembros
de la Delegacin de Levante conocieron
el papel decisivo que desempe el
centro para que el hombre llegara por
primera vez a la Luna, y asuntos de plena
actualidad como la misin que la NASA
est desarrollando en Marte a travs de
que un robot o vehculo no tripulado para
el anlisis del terreno en busca de vida, la
misin Mars Science Laboratory, conocida como Curiosity. La delegacin tambin
realiz una visita al museo y centro de

visitantes de las instalaciones, en la que


pudieron observar algunas de las muchas
curiosidades de la conquista del espacio,
y entre las que se incluyen vehculos o
naves espaciales, trajes de astronauta,
herramientas de trabajo para la actividad espacial, un trozo de piedra lunar,
e incluso comida deshidratada para los
enviados al espacio.
El Complejo de Comunicaciones del
Espacio Profundo de Madrid es un centro
de la NASA que cuenta con en colaboracin del Instituto Nacional de Tcnica Aeroespacial (INTA). Pertenece a la Red del
Espacio Profundo (red internacional de

antenas de radio que sirven como apoyo


a misiones interplanetarias de naves
espaciales, de las observaciones de astronoma y del radar para la exploracin del
Sistema Solar y del universo. La primera
antena del complejo se coloc en 1961 y
actualmente consta en total de seis antenas de diferentes dimensiones de altura,
algunas de ellas destinadas a misiones
tan importantes como Apolo y Voyager. La
ms antigua de estas antenas, se utiliza
en la actualidad para proyectos docentes.
El complejo tambin es conocido como
Estacin de Seguimiento y Adquisicin
de Datos de la NASA.

xito del curso de Planificacin en la Industria


Aeronutica impartido por la Delegacin Sur
La Delegacin Sur de la AIAE cerr con xito
la celebracin del curso Planificacin y
Control en la Industria Aeronutica, puesto
en marcha en colaboracin con la Escuela
Tcnica Superior de Ingeniera de la Universidad de Sevilla (ETSI), y que ha pretendido
acercar a los participantes la gestin integral
de la planificacin en la industria aeronutica, revisando conceptos y aspectos esencia-

les desde la planificacin hasta la gestin de


los costes de produccin.
Este ha sido el tercer y ltimo curso que la
Delegacin Sur ha ofrecido en la ETSI de
Sevilla durante el ao acadmico, en los que
se han cubierto el total de plazas ofertadas
para los alumnos del centro universitario
pertenecientes a los cursos de 4 y 5 de
carrera, un total de 25 estudiantes. En ellos
han participado bsicamente alumnos de
Ingeniera Aeronutica, que tienen prefe-

rencia frente a los de Ingeniera Industrial


y de Ingeniera de Industrial. Asimismo, a
los cursos han asistido un pequeo grupo
de titulados y profesionales del sector, para
los que siempre se reserva un nmero de
plazas en cada iniciativa.
La Delegacin Sur pretende ofrecer nuevos
cursos de formacin el prximo ao acadmico 2013-2014, dentro del acuerdo de
colaboracin que mantiene con la ETSI de
Sevilla.
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ENTREVISTA

Alejandro Ruiz
Director de Calidad de Eurocopter Espaa

Fotografas: Pablo Rada

Eurocopter ha puesto a Albacete


en el mapa internacional de la
aeronutica;
ya no se puede mirar como una ciudad slo con
cultura de fabricacin cuchillera
Alejandro Ruiz es Ingeniero Aeronutico y director de Calidad de Eurocopter Espaa. Tras pasar un tercio de su vida laboral trabajando en distintos pases, lidera desde Albacete uno de los departamentos
claves en cualquier empresa del sector. Sus 34 aos de bagaje profesional le confieren autoridad y experiencia para hablar de las necesidades del sector y, sobre todo, de las fortalezas que presenta como
adalid del motor econmico del presente. Aunque siempre, por supuesto, blandiendo el estandarte de
la calidad como fuente de riqueza y satisfaccin de los clientes. De todo ello y de la posicin de Eurocopter en la situacin del sector nacional nos habla en esta entrevista concedida a Aeronuticos.
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ENTREVISTA

Su cometido en Eurocopter Espaa se


centra en controlar que la calidad sea
un criterio primordial en los procesos
de la empresa. Aunque, en los tiempos que corren, crisis y calidad son
compatibles?
La crisis actual es una realidad tan desfavorable y cruel que est desestructurando la sociedad, la industria y, como consecuencia, las
familias. En este contexto de crisis, la calidad
no es slo una oportunidad sino tambin una
fortaleza. El valor aadido que la calidad da a
un producto y a una empresa cambiando su
cultura, impulsando su actuacin bajo procesos definidos y cuantificables, evolucionando
su gestin hacia una concepcin preventiva
de la calidad ms que a una concepcin
correctiva, repercute en la satisfaccin de
los clientes y ayuda a paliar los efectos de la
crisis. Y son los clientes quienes, al comprar
los productos de una empresa, mantienen su
viabilidad. La satisfaccin de los clientes es el
objetivo principal de una empresa y la calidad
es un factor determinante en ella, y por tanto,
un aspecto esencial contra la crisis.

Cuntos tipos de calidad existen?


Yo creo que la calidad es nica pero tiene
mltiples manifestaciones. En los cursos de
calidad que damos en Eurocopter Espaa
siempre llegamos a un mismo concepto: la
calidad es un proceso de mejora continua,
en donde todas las reas de la empresa
participan activamente en el desarrollo de
productos y servicios, que satisfagan las
necesidades del cliente, logrando con ello
una mayor productividad. Hoy en da no se
puede entender slo la calidad como un
conjunto de especificaciones tcnicas del
producto, sino tambin como una manera
de trabajar que afecta a todos los miembros
de la organizacin. La calidad la producimos
todos los trabajadores de una empresa y es
la direccin de Calidad a la que le compete
comprobar el resultado.

Pero sigue siendo vlido el concepto


de que un producto hay que entregarlo
bajo los criterios costes-plazos-calidad?
Sigue siendo vlido que un producto hay que
entregarlo en fecha al cliente, satisfaciendo
el nivel de calidad requerido por contrato y
de acuerdo a la regulacin correspondiente y
con los mnimos costes internos de produccin. Pero no nos podemos quedar ah en
este contexto actual de crisis. Hay que ser
ms ambiciosos. An sabiendo que los conceptos citados constituyen tres objetivos a
conseguir por una empresa, tenemos que ar-

El valor aadido que la calidad da a un producto y a una empresa cambiando


su cultura y su modo de gestin repercute en la satisfaccin de los clientes y
ayuda a paliar los efectos de la crisis

ticular los mecanismos necesarios para ir ms


all en la excelencia empresarial y destacar
por encima de las empresas conformistas que
slo manejan el viejo concepto. La calidad
generada y ejercida desde el primer momento
en una empresa y en todos sus departamentos lleva a ahorrar costes y a acortar los
plazos de entrega. Hacer las cosas bien y a la
primera, aplicando, por tanto, una cultura de
calidad a todos los niveles conduce, sin lugar
a dudas, a un ahorro de costes y plazos.

Es esto una intencin o una realidad


actualmente?
Es una realidad y lo debe ser an ms;
siempre hay espacio para la mejora. Este ao,
EADS, en todas sus divisiones, se ha puesto
como meta un declogo de acciones de
mejora. Una de ellas, es impulsar la calidad
y los mtodos Lean. Adems, Eurocopter se
ha impuesto tambin una serie de medidas,
entre las que figura la de Make Quality a
priority (hacer de la Calidad una prioridad).
Esto significa que la calidad es entendida
como prioritaria en la empresa y tenemos el
derecho y la obligacin de articular los planes
necesarios para mejorar su realidad actual
y su divulgacin a todos los niveles dentro
de ella. Siempre debemos de estar inmersos
en unos planes de mejora, de evolucin, y
los que tenemos una responsabilidad sobre
equipos de personas debemos impulsar
estos conceptos y articularlos. La calidad no
se genera por los tiles ni por los medios de
produccin ni por los procedimientos de una
empresa; la calidad la hacen las personas
que trabajan en una empresa, que son su
principal activo.

El mercado espaol de los


helicpteros se encuentra
en clara parlisis debido a la
crisis. La falta de inversin
pblica ha ralentizado los
programas militares y la
renovacin de unidades
para servicios sanitarios o
de extincin de incendios.
No obstante, se espera una
recuperacin en los prximos
aos con la modernizacin
de las flotas en servicio

Cul es la labor que desempea


Eurocopter Espaa dentro del Grupo
Eurocopter?
Eurocopter es una empresa que surgi
en 1992 tras la fusin de las divisiones de
helicpteros de dos empresas europeas, la
alemana Deutsche Aerospace y la francesa
Aerospatiale. En 2000 se produjo la fusin
de estas empresas con la espaola Construcciones Aeronuticas (CASA) dando lugar al
gigante europeo EADS. Tres aos ms tarde la
parte espaola fabricante de helicpteros se
integr en Eurocopter en la misma proporcin accionarial que tiene la parte espaola
en EADS, un 5% aproximadamente. Desde
entonces, Eurocopter Espaa ha sido el tercer
pilar del Grupo Eurocopter. Actualmente
Eurocopter en Espaa tiene las Lneas de
Montaje Final de los helicpteros Tigre y NH90
para los contratos con el Ministerio de Defensa
espaol. Tambin cuenta con la Lnea de
Montaje Final del helicptero EC-135, del que
ha entregado ms de 50 unidades al Ministerio
del Interior espaol en sus versiones de Polica,
Guardia Civil y Trfico; a las FAMET (Fuerzas
Aeromviles del Ejrcito de Tierra); a la Unidad
Militar de Emergencias (UME) perteneciente al
Ministerio de la Presidencia y a otros clientes.
Asimismo, Eurocopter Espaa fabrica los
fuselajes traseros de los helicpteros Tigre y
EC-135 como fuente nica de suministro para
el Grupo Eurocopter y los fuselajes delanteros
del helicptero NH90. Al mismo tiempo, la
Direccin de Ingeniera de Eurocopter Espaa
est trabajando con el grupo Eurocopter en el
desarrollo de nuevos programas, adems de
los que ya estn en marcha, mientras que la
Direccin de Soporte y Servicios da mantenimiento a helicpteros en el territorio espaol y
sirve como plataforma logstica de repuestos
para los programas Tigre y NH90.

Cul es la situacin actual del sector


de los helicpteros en Espaa y a nivel
internacional?
El mercado espaol se encuentra actualmente en clara parlisis debido a la crisis
econmica. Por un lado, la falta de inversin pblica ha ralentizado los programas
militares de renovacin y modernizacin
de flotas (Tigre y NH90 principalmente),
mientras que en el resto de los Ministerios
se han detenido programas de adquisicin
como en Pesca Martima o Salvamento Martimo. Tambin a nivel regional se ha dejado de completar el despliegue proyectado
de helicpteros sanitarios y los utilizados
en las campaas de extincin de fuegos
forestales se contratan en menor nmero
9

ENTREVISTA

y con peores condiciones. El sector de los


trabajos areos se est viendo igualmente
afectado por la demora en los pagos de
las Administraciones Pblicas. Adems, el
sector de los helicpteros privados se ha
desplomado por completo. No obstante, se
espera una recuperacin en los prximos
aos, ya que las condiciones econmicas
tienden a mejorar y las flotas en servicio
en Espaa son claramente obsoletas,
especialmente en el sector de extincin
de fuegos y el EMS (Emergency Medical
Services) de algunas comunidades. Se
estima que las Fuerzas Armadas tendern
a completar su modernizacin reduciendo
el nmero de unidades y simplificando los
modelos en servicio, a cambio de obtener
mayores prestaciones y configuraciones
comunes entre el Ejrcito espaol y el de
otros pases de nuestro entorno.
A nivel internacional se anticipa una mayor
competencia entre los fabricantes europeos
de helicpteros, seguidos por los grandes
fabricantes americanos, sostenidos por sus
contratos con el Gobierno (Pentgono). La
irrupcin de nuevos actores provenientes de
Rusia, China e India es previsible y la tendencia parece indicar un mayor equilibrio entre
los mercados civil y militar. Sin embargo, el
sector con mayor potencial a corto plazo es el
transporte a plataformas petrolferas para la
prospeccin y extraccin de hidrocarburos.

Eurocopter est asentada en Albacete.


Su presencia ha causado una profunda
inflexin en la industria local y regional.

10

La inversin en proyectos de I+D+i revierte all donde la industria los genera


y est ubicada. La Junta de Castilla-La Mancha es conocedora de esta
necesidad de apoyo a la I+D+i y confiamos en que sepa dar respuesta a ella

Castilla-La Mancha es actualmente el cuarto cluster


aeronutico nacional y debemos de tener la voluntad de ser el
tercero. Airbus o Eurocopter son empresas tractoras que llevan
tras ellas una red industrial de alta tecnologa y trabajadores
muy cualificados, que redunda en beneficio regional y local.
Por ello, la Administracin debe profundizar en este sector,
priorizarlo y ayudarlo sin escatimar esfuerzos
Ha pasado Albacete de ser conocida
por su industria cuchillera a ser ciudad
aeronutica?
Sin duda. Eurocopter ha puesto a Albacete
en el mapa internacional de la aeronutica.
Ya no se puede mirar slo a Albacete como
ciudad con cultura de fabricacin cuchillera sino que la industria aeronutica forma
ya parte de la ciudad. Aunque Albacete
siempre ha tenido una historia aeronutica
a travs de su Base Area y su Maestranza, que han sido desde hace aos parte
importante de la ciudad, esta historia lo ha
sido a nivel local, regional y nacional. En la
actualidad, con la presencia de Eurocopter
en Albacete, cualquier empleado de los
135.000 que tiene EADS, trabaje en cualquier parte del mundo, puede optar a un
puesto en Albacete, estando esta ciudad en
el listado de localidades de EADS y conocida
a nivel mundial.
En septiembre del pasado ao celebramos
el primer Eurocopter Quality Network Forum
donde nos reunimos todos los directores de

Calidad de Eurocopter y tuve la satisfaccin


de comprobar cmo mis colegas de China,
Singapur, Reino Unido, Chile, Mxico, Canad o Australia, entre otros pases, conocan
la existencia de Albacete como sede de la
compaa. En junio repetiremos una segunda
reunin en Donauwrth (Alemania) y es posible que en 2014 la celebremos en Albacete,
dando definitivamente un respaldo internacional a esta ciudad dentro de Eurocopter. En
2010 celebramos los Juegos Deportivos de
la Amistad en Albacete con asistencia de deportistas de Francia, Alemania y Espaa, con
los que pudimos dar a conocer la ciudad a la
comunidad de Eurocopter. Abogar porque el
Eurocopter Quality Network Forum se celebre
en Albacete el ao que viene y fomentar el
nombre que esta ciudad ya tiene en el mapa
aeronutico internacional.

Eurocopter forma parte del Clster Aeronutico de Castilla-La Mancha. Cul


es la realidad actual de este proyecto?
Soy el vocal de Eurocopter Espaa dentro del
Clster Aeronutico de Castilla-La Mancha.
El ao pasado presentamos a la Junta de
Castilla-La Mancha el Plan Director del
Sector Aeronutico de esta comunidad e
intentamos hacer ver al Gobierno la realidad
aeronutica existente en esta regin con dos
polos de actividad fundamentales como son
Illescas (Toledo) y Albacete. EADS juega un
papel fundamental en este clster a travs
de dos de sus divisiones; Airbus en Illescas,
donde su factora es referente nacional en
la fabricacin de aeroestructuras en fibra de
carbono, como, por ejemplo, los revestimientos inferiores de las alas del A350XWB, y
Eurocopter en Albacete, tambin como referente nacional de fabricacin de helicpteros
y componentes estructurales de helicpteros,
as como una amplia actividad en Ingeniera y
Soporte & Servicios a la gama de helicpteros
de Eurocopter.
Somos el cuarto clster aeronutico nacional
y debemos de tener la voluntad de ser el
tercero. Si bien es cierto que los clsteres de

ENTREVISTA

Madrid y Andaluca, estn muy por delante


del resto por la actividad de grandes empresas localizadas en Madrid, Sevilla y Cdiz
(con EADS a la cabeza con las factoras de
Airbus y Airbus Military), debemos impulsar
los mecanismos necesarios para hacer del
clster castellano-manchego el tercero en volumen de facturacin. Para ello, las autoridades regionales y locales deben ser conscientes que Industria y Administracin deben de
ir unidas de la mano con un objetivo comn.
Airbus o Eurocopter son empresas tractoras
que llevan tras ellas un rastro de subcontratistas y proveedores que tejen una red industrial
de alta tecnologa, de gran calidad y de trabajadores muy cualificados. Esta red industrial
favorece y redunda en beneficio regional y
local. Por ello, la Administracin debe trabajar
y profundizar en este sector, priorizarlo y
ayudarlo sin escatimar esfuerzos. La industria
es industria all donde est afincada, ni
conoce ni debe conocer de colores polticos,
es productora de beneficios que revierten en
los trabajadores de esa regin o localidad y en
sus familias, generando riqueza y empleo.

Cul es la relacin de Eurocopter con


la Universidad?
Recientemente, en una visita del viceconsejero de Educacin de la Junta de Castilla-La
Mancha a Eurocopter, tuvimos la oportunidad de exponerle la gran afinidad entre la
Universidad de Castilla-La Mancha (UCLM)
y nuestra empresa. Eurocopter ejerce su
actividad en Albacete desde 2007, aunque
estuvo ubicada anteriormente en la antigua
factora de AISA en Cuatro Vientos (Madrid).
Con el traslado a Albacete perdimos algunos
profesionales por razones derivadas de los
vnculos con Madrid, pero estas prdidas se
han cubierto con profesionales de las escuelas
tcnicas de la UCLM. Adems, en este periodo
se han acogido en Eurocopter a cerca de 75
estudiantes en prcticas, y profesionales de
Eurocopter participan en ponencias de la
UCLM, damos soporte a cerca de 70 alumnos
del Centro Integral de Formacin Profesional
de Aguas Nuevas, donde se imparte el Grado
Superior de Mantenimiento Aeromecnico, por
destacar alguna de las colaboraciones con el
mbito acadmico. Igual que Administracin e
Industria deben de ir de la mano, es innegable
que Industria y Universidad deben de tener
esos mismos objetivos dentro de un proyecto
comn. No podemos quedarnos parados,
porque el tren tecnolgico pasa muy deprisa y
slo las industrias que saben cogerlo triunfan.
Eurocopter tiene un gran nmero de proyectos
de I+D+i que necesitan el apoyo y el soporte

El Ingeniero Aeronutico espaol tiene una gran formacin y la diferencia con sus
colegas de otros pases es que tiene un espectro de actuacin mayor. En ocasiones,
cubre campos que en otros pases son cubiertos por dos, tres o cuatro ingenieros

de la Administracin y que van a repercutir


en la Universidad y, a la postre, en la ciudad y
la regin. La inversin en proyectos de I+D+i
revierte, multiplicada por factores de gran
escala, all donde la industria los genera y est
ubicada. La Junta de Castilla-La Mancha es
conocedora de esta necesidad y confiamos
en que sepa dar respuesta a ella, incluso en
momentos poco favorables como los que
atravesamos con la crisis. Si no, perderemos el
tren de la tecnologa y la innovacin.

Cuntos Ingenieros Aeronuticos trabajan en su compaa en Espaa?


En Eurocopter trabajan actualmente 45
Ingenieros Aeronuticos y otros 45 Ingenieros
Tcnicos Aeronuticos, lo que supone casi un
30% de los titulados de la plantilla. El 51% de
la plantilla de Eurocopter en Espaa lo forma
personal titulado universitario. Son cifras muy
importantes que corroboran lo expuesto antes
y significa que Eurocopter ofrece empleos
de alto valor tecnolgico donde realiza su
actividad. Tenemos la fortaleza de contar con
una plantilla joven y dinmica con ganas de
trabajar y crear futuro, con ilusin, gran capacitacin tcnica y con capacidad de crecer y
recibir nuevos Ingenieros Aeronuticos en los
prximos aos.

Usted ha trabajado fuera de Espaa,


qu opinin le merece la formacin
que tiene un Ingeniero Aeronutico
espaol en relacin a la de sus colegas
extranjeros?
He desarrollado fuera de Espaa casi la
tercera parte de mi vida profesional. Trabaj
durante 1984 y 1985 en Indonesia, y realic
numerosos viajes anuales de una o dos
semanas de duracin entre 1986 y 1990. All

tuve una doble misin: formar y dar asistencia


tcnica en el rea de Calidad y contribuir a la
fabricacin de los primeros aviones CN235
indonesios. En el Reino Unido trabaj en el
periodo 2000-2008 como representante de
EADS-CASA en el consorcio Eurofighter, con
la produccin de las primeras unidades en su
versin inglesa. A lo largo de mi vida profesional he tenido la oportunidad de trabajar con
ingenieros de Turqua, Grecia, Chile, Polonia
o EE.UU. Dada mi experiencia, creo que el
Ingeniero Aeronutico espaol tiene una gran
formacin y la diferencia con sus colegas
de otros pases es que tiene un espectro
de actuacin mucho mayor. El Ingeniero
Aeronutico espaol cubre, en ocasiones,
campos de actuacin que en otros pases son
cubiertos por dos, tres o cuatro ingenieros.
Creo que esto es bueno para el profesional
espaol porque le hace superarse y crecer en
su formacin.

Por ltimo, cul es su opinin con


respecto al COIAE y su labor en la
sociedad?
Creo que el COIAE debe ser la casa de
encuentro para todos los Ingenieros Aeronuticos, bien presencial, bien a travs de
su pgina web, sus cursos de formacin,
conferencias o a travs de esta publicacin
peridica. Debe ser la institucin de representacin de los Ingenieros Aeronuticos y
su medio de defensa, ser la voz pblica en la
sociedad y en la Administracin. Un Colegio
fuerte siempre redundar en fortaleza para
sus colegiados y todos debemos de impulsar
que la corporacin crezca, est mejor estructurada y obedezca a los requerimientos que la
sociedad exige actualmente a los Ingenieros
Aeronuticos.
11

A FONDO

La industria espaola
apuesta de manera firme por el sector
de los aviones no tripulados

El sector de los aviones no tripulados o UAVs se est convirtiendo en una de las reas con mayor futuro
de la industria aeroespacial internacional y uno de los campos que ms est centrando el desarrollo
tecnolgico de esta industria a nivel mundial, segn apuntan los expertos. Las nuevas posibilidades de
mercado que se estn abriendo con las aplicaciones innovadoras de carcter civil y el camino hacia una
actuacin militar ms robotizada -y que supone un ahorro de costes para los Ejrcitos-, la proyectan
como la joya de la corona del sector de la aeronutica y defensa para los prximos aos. Con EE.UU. e
Israel como grandes lderes mundiales en materia de UAVs, las empresas espaolas estn apostando por
adentrarse y posicionarse de manera estratgica en este mercado, algo que ya estn alcanzado gracias
al desarrollo de nuevos productos tecnolgicos y proyectos de relevancia internacional.

12

A FONDO

La industria aeroespacial se ha caracterizado por ser un sector a la vanguardia en


las ltimas innovaciones tecnolgicas y el
desarrollo de proyectos que han supuesto
un importante avance para la evolucin
de la aviacin y el transporte areo pero
tambin para su aplicacin o contribucin
en otros campos de la realidad econmica
y social. Y una de las reas que mayor
auge viene experimentando dentro de la
aeronutica es la de los sistemas areos
no tripulados o aviones no tripulados,
denominados por sus siglas en ingls UAS
o UAVs (Unmanned Aircraft System o Unmanned Aerial Vehicles), aunque tambin
son conocidos como aeronaves controladas remotamente, RPAS (Remotely Piloted
Aircraft Systemes), o drones, sobre todo
por sus actuaciones en el mbito militar.
Se trata de un sector que cuenta con una
mayor experiencia y aplicacin en este
ltimo campo, donde se han venido utilizando en acciones de reconocimiento y
control y en operaciones blicas (a travs
de los UCAS o aviones de combate no
tripulados), pero que en los ltimos aos
ha venido demostrando otras ventajas con
nuevas aplicaciones. Su uso en misiones
donde es necesaria la permanencia de los
aviones en el aire durante largos periodos
de tiempo o en situaciones de riesgo que
ponen en peligro la vida de los pilotos,
constatan de manera clara los beneficios
que aportan estas tecnologas.
Aunque los recortes en materia de Defensa en los pases occidentales motivados
por la crisis econmica podran haber
menguado su evolucin y crecimiento, este factor ha posibilitado el efecto
contrario, ya que los aviones no tripulados
se estn convirtiendo en una alternativa
para las Fuerzas Armadas de numerosas

Su uso en misiones donde es necesaria la permanencia de los aviones en el


aire durante largos periodos de tiempo o en situaciones de riesgo para la
vida de los pilotos, constatan los beneficios que aportan estos aparatos

naciones, ya que aportan grandes innovaciones tecnolgicas y suponen un menor


coste que otras aeronaves, sin implicar
adems el factor humano. A su auge ha
contribuido, adems, la incipiente labor de
investigacin por parte de empresas, centros tecnolgicos, Universidades, y otras
entidades vinculadas al sector aeroespacial que estn desarrollando aplicaciones
y actuaciones con UAVS para su implantacin en nuevas reas del mbito civil.
Pero en qu estado se encuentra esta industria a nivel internacional y, sobre todo,
en Espaa? En el panorama mundial,
EE.UU. e Israel son los principales fabricantes de aviones no tripulados y los que
gozan de grandes compaas especializadas en este campo, aunque en Europa
tambin existen empresas destacadas.
Por su parte, Espaa cuenta con una
relevante experiencia a travs de entidades como el Instituto Nacional de Tcnica
Aeroespacial (INTA), que viene trabajando
en esta rea desde hace varias dcadas, y
otras instituciones y organismos que participan en proyectos internacionales. A ello
se han sumado la aparicin de empresas
que centran su actividad en los UAVs y la
entrada de otras firmas aeronuticas que
han decidido diversificar hacia este sector,
uno de los campos con mayor proyeccin
de futuro, segn apuntan los expertos.

Un goloso mercado creciente


Los aviones no tripulados son naves que
pueden ser controladas mediante control
remoto o que disponen de capacidades de
vuelo sin intervencin humana, evitando
el riesgo inherente a los vuelos tripulados
en entornos hostiles, condiciones de vuelo
con escasa visibilidad o, en general, con

condiciones meteorolgicas adversas.


Su aplicacin ms comn hasta ahora
consista en misiones de mando, control,
comunicaciones, inteligencia, vigilancia y
reconocimiento en operaciones militares,
as como de apoyo a otras organizaciones
en la lucha contra actividades ilegales
como inmigracin, narcotrfico y piratera,
o tambin en misiones humanitarias. Sin
embargo, el abanico se ha ampliado an
ms con otras aplicaciones como la lucha
contra incendios forestales, gestin de desastres naturales, actividades cientficas,
inspeccin de instalaciones y edificios,
recogida de datos medioambientales, elaboracin de mapas digitales y cartografa y
agricultura de precisin, entre otras.
El empuje de todo este tipo de actividades, algunas an en proceso de experimentacin y validacin, ha ocasionado
un intenso crecimiento en el mercado
internacional de los UAVs. Segn diversas
organizaciones como UVS International
o AUVSI (Association for Unmanned
Vehicle Systems International) el sector
de los aviones no tripulados est compuesto por unas 2.400 empresas de unos
50 pases del mundo. Sus previsiones
pronostican un volumen de negocio de al
menos 70.000 millones de euros para los
prximos diez aos, lo que representa, sin
duda, un goloso mercado dentro de la industria aeronutica. Los conflictos de Irak
y Afganistn han ratificado adems que
la robotizacin del espacio de combate es
un hecho irreversible, lo que ha servido
de acicate para la utilizacin masiva de
sistemas no tripulados areos y tambin
terrestres. Aunque los presupuestos de los
pases de Europa Occidental y, sobre todo,
de Estados Unidos (que representa dos
tercios del mercado mundial), seguirn
13

A FONDO

descendiendo en los prximos aos, pases emergentes como Rusia, China, India
o el Sudeste Asitico tomarn el relevo en
la adquisicin de productos relacionados
con los UAVs.
Hoy da, las principales compaas
fabricantes de UAVs pertenecen a los
dos grandes lderes en este campo, como
son Lockheed Martin, Northrop Grumman, Boeing, o General Atomics, en el
caso estadounidense o Israel Aerospace
Industries, ELBIT Sysytems o Aeronautics
Defense Systems, en el caso israel, si bien
tambin hay que destacar a firmas europeas como Cassidian (del grupo EADS),
Dassault, o Saab. Asimismo, en los ltimos
aos se ha generado una actividad creciente en Latinoamrica, con programas
de desarrollo y utilizacin de sistemas no
tripulados en pases como Brasil, Colombia, Mxico, Argentina, Ecuador, Chile,
Uruguay y Venezuela, entre otros. En estos
pases se pronostica un mayor uso para
actuaciones en la lucha contra el narcotrfico, seguridad y vigilancia de fronteras
y observacin y seguimiento de grandes
reas terrestres (selva Amazonas o zonas
de cultivo y pesca).

14

El sector de los aviones no tripulados est compuesto por unas 2.400 empresas
de 50 pases del mundo y sus previsiones de negocio alcanzan los 70.000
millones de euros para los prximos diez aos

Espaa se posiciona
La bsqueda de nuevas soluciones
tecnolgicas en el campo aeronutico y el
potencial de empleo hacen de los UAVs
un segmento de gran atractivo industrial
para el sector en Espaa, donde existe un
grupo de empresas que estn ampliando
su protagonismo internacional gracias al
desarrollo y comercializacin de este tipo
de aeronaves. Empresas como Cassidian,

mercado de los UAVs a nivel europeo e


internacional. Asimismo, otras como ISDEFE, Sener, GMV, Aernnova, Aries o Aertec
participan en el desarrollo de proyectos
e iniciativas vinculados a los sistemas no
tripulados.
No menos importante es la labor que
vienen llevando a cabo los grupos de investigacin de varias universidades, como
las Universidades Politcnicas de Madrid
y Barcelona y la Universidad de Sevilla, o

Estados Unidos e Israel son las dos grandes potencias


en la industria mundial de los UAVs, aunque en Europa
tambin existen destacadas empresas como Cassidian,
Dassault y Saab
Indra, UAV Navigation, Aerovisin, Elimco,
Unmanned Solutions (USOL), Tekplus
Aerospace, EXPAL, Nitrofirex, Flightech,
o SCR (Sistemas de Control Remoto) son
algunas de las firmas que mayor actividad
estn desarrollando en este mbito y que,
gracias a su capacidad innovadora, han
conseguido hacerse un hueco dentro del

diversos centros tecnolgicos y de investigacin en distintas comunidades, como el


Centro de Tecnologas Aeronuticas (CTA)
en el Pas Vasco, o el Centro Avanzado
de Tecnologas Aeroespaciales (FADACATEC), en Andaluca. Tambin Boeing
Research and Technology Europe, el centro de investigacin que la norteamericana

A FONDO

Boeing tiene en nuestro pas y a travs del


cual participa en numerosos proyectos de
I+D del sector aeroespacial, incluido el
rea de los aviones no tripulados.
El precursor de esta actividad investigadora en Espaa es el INTA, centro dependiente del Ministerio de Defensa cuyos
primeros trabajos se remontan a los aos
90 del siglo XX, liderando programas de
I+D en distintas reas de investigacin.
Algunos de los ms relevantes son los
sistemas de observacin SIVA, ALO y
MILANO o el programa PLATINO (Plataforma Area de Tecnologas Innovadora),
que incluye otras iniciativas como la
plataforma HADA (Helicptero Adaptativo
a Avin). En cuanto a la industria, destaca
el liderazgo de Cassidian con los programas ATLANTE y PASI, y el desarrollo de
otras grandes plataformas internacionales
como Talarion, impulsada junto a Francia
y Alemania pero que se ha paralizado por
la falta de financiacin. Tambin hay que
subrayar el papel de Indra, quien ha participado en ATLANTE y PASI y cuenta con
sistemas y aviones no tripulados propios
como Pelcano, Albatros y Mantis.
Pero el sector ha seguido avanzando con
nuevos desarrollos tanto en el mbito
militar como civil. As, la firma Nitrofirex
ha presentado su UAV para combatir los
incendios forestales por la noche, Elimco
ha desarrollado modelos en la gama mini
y tctico que ha exportado recientemente
a Australia y Tekplus Aerospace ultima
su helicptero no tripulado Centauro, del
que entregar dos unidades al Ministerio
de Defensa a finales de este ao. Son
algunos de los ejemplos de la incipiente
actividad de la industria espaola en esta
rea, que incluso ya cuenta con una cumbre profesional que se ha situado como
el encuentro por excelencia del sector a
nivel nacional: UNVEX. En su segunda y
ltima celebracin en 2012, este evento
cont con la participacin de ms de
1.500 asistentes y 36 empresas, centros
de investigacin y universidades, y su
programa incluy un ciclo de conferencias
tcnicas y exhibiciones con varios modelos
de UAVs.

Hitos tecnolgicos de primer nivel


Si las empresas aeronuticas espaolas
estn experimentado un relevante crecimiento en el campo de los UAVs, tambin
hay que subrayar los hitos tecnolgicos que
vienen acumulando gracias a su labor de

En Espaa existe un grupo de empresas que est ampliando su protagonismo


internacional en este sector. Destacan Cassidian e Indra, aunque el INTA ha
sido el organismo precursor en el desarrollo de estas aeronaves

Modelo Pelcano desarrollado por Indra.

Imagen del encuentro del sector nacional UNVEX 2012.

validacin de nuevas tecnologas para este


tipo de aeronaves. Entre ellos se encuentra
el primer vuelo del ATLANTE que Cassidian
realiz en febrero en el aerdromo de las
Rozas (Lugo), y que ha supuesto el primer
avin desarrollado y fabricado de manera
ntegra por la industria nacional. Dotado
con tecnologa de ltima generacin, posee
unas caractersticas nicas desde el punto
de vista de aeronavegabilidad y certificacin que le permite ser el primer UAV
tctico capaz de realizar misiones tanto
civiles como militares.
Por su parte, la Base Area de San Javier
(Murcia) acogi en abril las pruebas de
demostracin del proyecto DeSIRE, que
permiti comprobar la capacidad de los
sistemas no tripulados o controlados por
remoto para compartir el cielo con aeronaves comerciales mediante comunicaciones de mando y control y comunicaciones
piloto-controlador areo a travs de enlace
va satlite. Este proyecto, liderado por
Indra y financiado por la Agencia Espacial
Europea (ESA) y la Agencia Europea de
Defensa (EDA), se enmarca dentro de

la iniciativa para facilitar el uso de estas


aeronaves en combinacin con comunicaciones por satlite con fines comerciales y
gubernamentales, permitiendo as integrar
en el espacio areo a los UAVs ms all
de la lnea de vista.
Otra iniciativa destacada es el proyecto CLOSEYE, en el que la Guardia Civil
lidera un consorcio con otras autoridades
portuguesas e italianas para incorporar a
los sistemas de vigilancia martima nuevas
herramientas como aviones no tripulados,
satlites y aerostatos, para la mejora de la
seguridad fronteriza martima y la lucha
contra la droga y la inmigracin ilegal.
El proyecto est financiado por el VII
Programa Marco de la Comisin Europea,
con un presupuesto de 12 millones de
euros, y supone un cambio de modelo en
el proceso de desarrollo de sistemas de
vigilancia, al tratarse del primer ensayo
pre-operativo conducido y liderado por
Fuerzas y Cuerpos de Seguridad.
Igualmente destacable son otros dos
proyectos nacionales que persiguen un
mismo fin: desarrollar un avin solar no
15

A FONDO

tripulado capaz de gozar de autonoma de


vuelo indefinida. Por un lado, el proyecto
PRONTAS, impulsado por el Centro Tecnolgico y de Energas Renovables (ITER)
de Tenerife, la Universidad Politcnica de
Madrid (UPM) y la compaa Aernnova y
que podra tener listo su primer prototipo
en septiembre. Y por otro, una iniciativa
en la que colaboran cuatro centros tecnolgicos andaluces, el Centro Avanzado de
Tecnologas Avanzadas (FADA-CATEC), el
Instituto Andaluz de Tecnologas (IAT), el
Centro Andaluz de Innovacin y Tecnologas de la Informacin y las Comunicaciones (CITIC), y el Centro Tecnolgico Avanzado de Energas Renovables
(CTAER), que aunarn sus capacidades
para crear un UAV solar, como paso previo
al desarrollo de aplicaciones en aeronaves
de mayor tamao.
FADA-CATEC tiene precisamente entre
sus lneas estratgicas el desarrollo de
proyectos relacionados con UAVs, y en
apenas cuatro aos, se ha convertido en un
centro referente gracias a su liderazgo en
diferentes iniciativas nacionales e internacionales de I+D+i, varias pertenecientes al VII
Programa Marco de la UE. En este marco,
FADA-CATEC est trabajando en proyectos
dirigidos a desarrollar nuevas aplicaciones
con UAVs, como tecnologas de cooperacin
entre varios vehculos no tripulados para su
aplicacin en misiones de proteccin civil y
apoyo en catstrofes; que permitan integrar
sistemas no tripulados con redes inalmbricas de sensores para la monitorizacin de la
flora y fauna, o en tecnologas que posibiliten que las aeronaves puedan gestionar y
resolver conflictos, detectando los vehculos
a su alrededor, y determinando de forma autnoma los cambios necesarios para evitar
colisiones, entre otras investigaciones.

Centros referentes en ensayos con


UAVs
Pero adems del desarrollo de nuevos productos y sistemas para la industria de los
aviones no tripulados, Espaa est tomando posiciones de vanguardia para situarse
como centro de referencia internacional
en ensayos y pruebas con este tipo de
aeronaves mediante la construccin de
instalaciones tecnolgicas pioneras en
Europa. Es el caso del Centro de Vuelos
Experimentales ATLAS, una iniciativa
que FADA-CATEC est desarrollando en
la localidad de Villacarrillo (Jan) y que
supondrn las primeras infraestructuras
16

La industria espaola est alcanzando importantes hitos tecnolgicos


en el rea de los aviones no tripulados y est participando y liderando
diferentes proyectos y programas de gran relevancia internacional

Arriba, un momento de la visita de autoridades a las obras de construccin del Centro ATLAS. Abajo, una imagen
virtual de las futuras instalaciones.

A finales de ao estar en funcionamiento el Centro de


Vuelos Experimentales ATLAS, impulsado por FADA-CATEC
y que sern unas instalaciones pioneras en Europa para la
experimentacin y ensayos con UAVs ligeros
de Espaa dedicadas ntegramente a la
experimentacin de tecnologas y sistemas
de UAVs de tipo ligero. El centro, que
cuenta con una inversin de 4,2 millones
de euros y se encuentra actualmente en
construccin, estar en funcionamiento a
finales de este ao.

Segn sus promotores, ATLAS ofrecer a


la comunidad aeronutica internacional la
primera instalacin cientfico-tecnolgica
permanente para realizar de manera
segura ensayos, simulaciones y validacin
de tecnologas aplicables a los UAVs y a
gestin del trfico areo (ATM). Su fina-

A FONDO

lidad es que las empresas fabricantes y


operadoras de UAVs, autoridades reguladoras, organismos oficiales, y Universidades y centros de investigacin, dispongan
de unas infraestructuras innovadoras y un
espacio areo segregado idneo para la
I+D con este tipo de aeronaves.
En concreto, el centro dispondr de un
aerdromo con una pista principal 800
metros y una auxiliar de 400 metros, un
edificio para la planificacin y el seguimiento de las misiones (torre de control,
comunicaciones) y servicios, varios hangares independientes, as como de una
reserva de espacio areo segregado con
una extensin de ms de 1.000 Km2. Las
instalaciones podrn albergar aeronaves
o sistemas no tripulados ligeros y tcticos, con una envergadura mxima de 12
metros y un peso mximo al despegue
inferior a 650Kg.
Estas instalaciones se completarn con
otro centro de experimentacin de UAVs,
el proyecto CEUS, que se ubicar en la
base del INTA en El Arenosillo, en el trmino municipal de Moguer (Huelva) y que
es fruto de un convenio entre el Ministerio
de Economa y Competitividad, la Agencia IDEA de la Consejera de Economa,
Innovacin, Ciencia y Empleo de la Junta
de Andaluca, y el INTA. En este caso, el
proyecto consiste en la ampliacin de las
actuales infraestructuras que ya cuenta
la base, que estar destinada a ensayos
con UAVs de grandes dimensiones. Al
igual que ATLAS, ser nico en Europa
por su dotacin tecnolgica y supondr la
creacin de nuevas oportunidades para
la industria espaola y la posibilidad de
establecer colaboraciones con las grandes
compaas del sector de los UAVs. El proyecto ya ha iniciado su fase de tramitacin
y actualmente se encuentra en la fase
de obtencin de los permisos medioambientales necesarios para construir las
instalaciones.

La normativa actual: un obstculo


por vencer
Con todos estos cimientos, ningn experto
del sector duda ya del futuro uso creciente
que este tipo de aeronaves en los prximos aos. Pero cundo ser posible?
Aunque la mayora de los UAVs que
operan de forma global son de pequeo
tamao y lo hacen en cotas muy bajas, el
mayor obstculo que presenta un uso ms
general es la integracin en el espacio

El Gobierno central y la Junta de Andaluca tambin han impulsado un


centro de experimentacin con estas aeronaves en Huelva, aunque
estar destinado a pruebas con UAVs de gran tamao

El mayor obstculo que frena un uso ms general de


los UAVs en la integracin en el espacio arero no
segregado, pero en Espaa ya se est trabajando en una
regulacin que podra aprobarse en los prximos meses
areo no segregado, que requiere de un
nivel de seguridad equivalente al de los
sistemas tripulados y una total transparencia frente a la gestin y control del trfico
areo. Una vez superado este proceso, se
dar un paso de gran importancia para
el mercado de los UAVs, y se abrir la
puerta definitiva a muchas aplicaciones y
oportunidades operativas para la aviacin
no tripulada. La integracin de los UAVs
en el espacio areo pasa por solventar
tres aspectos: certificacin de aeronavegabilidad del sistema, la cualificacin del
personal de operacin y el cumplimiento
de las Reglas del Aire segn la ley vigente.
Estados Unidos va a la cabeza en cuanto
a la adaptacin de la normativa actual
para lograr este paso, y de hecho la
Administracin Federal de Aviacin (FAA)
ya ha recibido el encargo del Congreso
de encontrar el modo de integrar estos
sistemas en el espacio areo comercial
en el ao 2015. La Unin Europea, por
su parte, se ha marcado 2016 como el
ao en el que los UAVs de gran tamao
comenzarn a utilizar su espacio areo

civil, mientras que pases como Reino


Unido ya han comenzado a realizar vuelos
de prueba con aviones no tripulados en el
cielo civil britnico.
En el caso de Espaa, la Agencia Espaola de Seguridad Area (AESA), autoridad competente en este mbito, est
ultimando la regulacin de los aviones no
tripulados o pilotados por control remoto mediante dos Reales Decretos que
podran aprobarse en los prximos meses
y que compondrn el marco en el que se
desarrollar el sector de los UAVs o RPAS
ligeros espaoles en los prximos aos.
Uno de ellos tratar sobre las regulaciones
especficas para operar con las aeronaves
con una carga mxima al despegue de
menos de 25 kilos, mientras que el otro
establecer los requisitos operacionales,
de aeronavegabilidad y de las licencias
que necesitarn los pilotos. La intencin
de la AESA es establecer un dilogo con
la industria espaola para preparar el
camino a seguir e impulsar un cambio
que contribuya al despegue definitivo del
sector de los UAVs en Espaa.
17

INGENIEROS POR EL MUNDO

David Iranzo-Greus
Ingeniero Aeronutico
Responsable de Verificaciones del lanzador Ariane 5-Astrium

La salida de la crisis
pasa por la exportacin
de nuestros productos
fuera de Europa,
y el sector aeroespacial, con su
tecnologa punta, est en una
posicin perfecta para ello

Con apenas 17 aos, David Iranzo-Greus tuvo muy claro que quera cursar estudios
en EE.UU. Ni corto ni perezoso emprendi rumbo a Pennsylvania, donde hizo el
equivalente al 3 de BUP espaol. La experiencia le marc para siempre. COU lo hizo
en su Valencia natal pero al ao siguiente regres a Amrica para hacer la carrera de
Ingeniera Aeroespacial. Y nada menos que en Princeton, con Master en el prestigioso
MIT de Massachussets. Su formacin internacional fue la antesala de su carrera
profesional, desarrollada en territorio americano y francs. En la actualidad trabaja en
Astrium como responsable de Verificaciones del lanzador Ariane 5. En esta entrevista
destaca las fortalezas de la industria aeroespacial espaola y europea con la actual
crisis, as como las oportunidades que presenta la apuesta por el espacio.
18

INGENIEROS POR EL MUNDO

En Espaa quizs falta un poco ms de visin global de los sistemas en


el mundo espacial, lo cual es lgico, ya que histricamente la industria
espaola se ha concentrado ms en las tecnologas y los componentes

Qu le motiv a estudiar Ingeniera


Aeroespacial? Y por qu en Estados
Unidos?
Desde pequeo me gustaron las matemticas y las ciencias, as que me orient naturalmente hacia la ingeniera. La fascinacin
por los aviones y el espacio me hicieron
elegir la rama aeroespacial. Estando en el
instituto convenc a mis padres para que
me mandaran a hacer un ao de estudios
a Estados Unidos para aprender ingls. As
pues hice 3 de BUP cerca de Pittsburgh, en
Pennsylvania. El ao siguiente cuando estaba
haciendo COU en Valencia y decidiendo qu
carrera elegir, pens que me gustara volver
a EE.UU., ya que de todas formas no poda
estudiar la carrera que yo quera cerca de mi
familia en Valencia.

Qu le impuls a completar su formacin con un Master en Astronutica


en el MIT, el Instituto Tecnolgico de
Massachussets?
Despus de mi carrera en la Universidad de
Princeton, sent que necesitaba completar
mis estudios en algunas materias antes de
buscar trabajo, y sobre todos trabajar en proyectos en contacto con la industria aeroespacial. Con el Master en MIT tuve la ocasin de
trabajar en un proyecto con estudiantes pero
tambin con profesionales del Laboratorio
Drapper, lo cual fue muy interesante.

Cmo es la formacin en un mbito


tecnolgico tan reconocido como el MIT?
MIT es efectivamente un mundo bastante
impresionante, por el nivel de la enseanza,
pero tambin por el nivel, el entusiasmo y
la motivacin de profesores y de alumnos,
lo cual empuja a aprender. Lo que me
pareci ms interesante fue la experiencia
de muchos profesores que haban estado
trabajando con empresas y agencias, con lo
cual aportaban no solamente un saber terico, sino tambin el conocimiento del mundo
industrial.

Actualmente es responsable de Verificaciones del lanzador Ariane 5, en la


compaa Astrium. Cul es su labor
profesional? Cules son los proyectos
ms destacados que estn desarrollando actualmente?
Desde hace algo ms de un ao dirijo el
departamento de ingeniera para la produccin y las operaciones del lanzador Ariane
5, que es actualmente el lanzador con
mayor fiabilidad del mundo. El objetivo de
este departamento es garantizar que cada

lanzadera que se fabrica puede despegar.


As pues, tenemos que anticiparnos a todos
los problemas que podran ocurrir durante
todo el proceso de fabricacin y durante las
operaciones en la Guayana Francesa hasta
el despegue, para garantizar el xito de la
misin. En mi departamento trabajan ingenieros en Bremen (Alemania), en Burdeos y
en Les Mureaux (Francia), y por supuesto en
Kourou para los lanzamientos. Adems del
trabajo en la produccin y los lanzamientos,
Astrium est preparando el futuro, con el
desarrollo de la versin Ariane 5 ME (Midlife
Evolution) que mejorar sus prestaciones en
los prximos aos, as como el desarrollo del
lanzador Ariane 6, que reemplazar a Ariane
5 en la prxima dcada.

Su formacin y su desarrollo profesional se han llevado a cabo fuera


de Espaa, tanto en EE.UU como en
Francia. De su experiencia fuera de
nuestras fronteras, qu enseanzas
extrae que se deban aplicar al mbito
aeroespacial espaol? Qu opinin le
merece la evolucin de esta industria
en nuestro pas?
La necesidad de tener una visin global de
los sistemas aeroespaciales es fundamental.
Son sistemas extraordinariamente complejos
y que ninguna persona puede conocer individualmente de forma completa. Las personas,

y las empresas, se especializan en algunos


aspectos y algunos componentes. Por encima de estas especialidades, los ingenieros
jefes en los proyectos mantienen una visin
completa del proyecto y de las interacciones
entre los elementos que componen el sistema. Pero es imprescindible, y una garanta
de xito, que todo el mundo (y todas las empresas) en un proyecto tengan al menos una
idea del sistema global y de la importancia
que tiene la calidad de lo que cada uno hace
para el xito del sistema completo.
La industria espacial en Espaa es muy
importante, y se realizan componentes
fundamentales para el lanzador Ariane. Por
ejemplo, Astrium realiza en Espaa estructuras en fibra de carbono para varias fases de
la lanzadera y para el acoplamiento de los satlites. Tambin desarrolla realiza componentes electrnicos esenciales en el control del
lanzador durante el vuelo. Estas empresas y
otras se han convertido en actores clave de
la industria europea, puesto que la mayora
de proyectos se realizan a nivel europeo o
internacional.

Seguro que ha trabajado en equipos


internacionales. Ha tenido oportunidad de coincidir con otros profesionales
espaoles? Cules son las destrezas
que distinguen al Ingeniero Aeronutico
espaol? En qu debe mejorar?
19

INGENIEROS POR EL MUNDO

Muchos de los pases emergentes en Asia, frica o Amrica del Sur desarrollan
sus comunicaciones enviando satlites al espacio, lo cual genera muchas
oportunidades en Europa para el diseo y fabricacin de satlites y lanzaderas

las rbitas empiezan a aparecer y creo que


se desarrollarn cada vez ms. En el rea de
los lanzadores, Ariane 5 es el lder mundial
de los lanzamientos comerciales, pero hay
que trabajar continuamente para garantizar
su fiabilidad, frente a la competicin de
lanzadores que llegarn probablemente al
mercado en los prximos aos. Y por ltimo,
la llegada prxima del turismo espacial suborbital (donde se prepara el avin espacial
de Astrium) podra revolucionar tambin el
transporte espacial e impulsar el desarrollo
de vehculos reutilizables.

Hacia dnde deben encaminar sus


pasos los futuros profesionales de la
Ingeniera Aeroespacial?

En esta poca de crisis tambin hay que invertir en las


tecnologas punta que nos permitirn salir de ella, creando
los puestos de trabajo del maana y garantizando nuestra
competitividad en la economa mundial
Dentro de Astrium en Francia tengo varios
compaeros espaoles, y trabajamos con la
Agencia Espacial Europea (ESA), donde por
supuesto tambin he trabajado con algunos
compatriotas. Tambin he trabajado en
algunos proyectos con empresas espaolas.
No s si hay caractersticas especficas de los
ingenieros espaoles, quizs un cierto rigor y
un conocimiento profundo de los productos
en los que trabaja. Respecto a las mejoras,
es difcil generalizar pero quizs falta en
Espaa un poco ms de visin global de los
sistemas en el mundo espacial, lo cual es
lgico, ya que histricamente la industria
espaola se ha concentrado ms en las
tecnologas y los componentes. Seguramente
que en la industria aeronutica es diferente,
puesto que CASA disea y construye desde
hace tiempo sus propios aviones.

Dentro del sector aeroespacial, es el


espacio el rea que presenta ms oportunidades de futuro? Por qu?
Hoy en da es evidente que la industria
aeronutica ofrece ms oportunidades que
la industria espacial, puesto que el mercado
20

de los aviones de transporte es superior a


las actividades espaciales. Pero an as las
oportunidades existen tambin en el mundo
espacial. En el rea de los lanzadores,
los clientes estn en todo el mundo. Por
ejemplo, muchos de los pases emergentes
en Asia, frica o Amrica del Sur desarrollan
sus comunicaciones enviando satlites al
espacio, lo cual genera muchas oportunidades en Europa para el diseo y fabricacin de
satlites y lanzadores.

En su opinin, qu proyectos se
convertirn en un futuro prximo en la
punta de lanza del sector?
Podra mencionar cuatro proyectos o
programas que podran cambiar la situacin
del sector espacial en un futuro prximo.
Los satlites elctricos se estn desarrollando cada vez ms, con lo cual cambiarn
las exigencias que los lanzadores debern
respetar para enviar estos artefactos al
espacio. El problema de la basura espacial,
causada por restos de de satlites y lanzadores en rbita es cada vez ms importante,
los proyectos de vehculos de limpieza de

Yo dira: En la direccin que les haga soar!


El desarrollo en Espaa y en Europa pasar
por la exportacin de nuestros productos
fuera de Europa, y el sector aeroespacial,
con sus tecnologas punteras, est en una
posicin perfecta para poder exportar, ya
sea con los aviones militares o de transporte
de pasajeros o con los satlites de comunicaciones o de observacin de la Tierra,
y por supuesto con los lanzadores. Todos
estos sectores se exportan, y en todos ellos
ser necesario innovar en los prximos aos
para seguir estando entre los mejores a nivel
mundial, as que har falta gente nueva con
ideas nuevas.

Espaa ha reducido su inversin en


los programas de la Agencia Espacial
Europea (ESA) previstos para los prximos aos. Cree que puede suponer
una prdida de capacidad tecnolgica
y competitividad para la industria espaola? Debe el Gobierno reorientar su
poltica en esta rea?
Desgraciadamente s, la falta de inversin en
Espaa en los programas de la ESA podra
conducir a una prdida tecnolgica. An
as, la fabricacin de satlites y lanzadores
para clientes privados permite mantener
puestos de trabajo en Espaa, como en
Astrium, entre otros. Por lo tanto pienso que
s, que en estos momentos, aunque haya
que reducir gastos, tambin hay que invertir
en tecnologas punteras, que nos permitirn
el desarrollo y la creacin de los puestos de
trabajo del maana, que garantizarn nuestra
competitividad en la economa mundial.

Hace un par de aos public, de la


mano de la Universidad de Valencia, un
libro titulado De la tierra al Espacio,
en el que explicaba cmo funcionaba

INGENIEROS POR EL MUNDO

Empresas, cientficos y agencias deberan tambin contribuir a


educar sobre lo que el espacio le aporta a la sociedad. Es, adems,
una fuente de motivacin para los jvenes en colegios e institutos

aspectos como I+D+i o seguridad con


bajo coste?
A principios del siglo XX la aviacin tambin era una industria relativamente cara y
progresivamente se ha convertido en algo
al alcance de todo el mundo. En el sector
espacial an estamos utilizando los mismos
lanzadores que los primeros que se utilizaron
para llegar al espacio hace ms de 50 aos
(Soyuz, por ejemplo). Aunque no se pueden
comparar las tecnologas utilizadas en
ambos sectores, creo que s nos orientamos
hacia una reduccin del coste del acceso al
espacio. Por ejemplo hace unas semanas se
lanz el primer satlite que utilizaba como
ordenador un iPhone. Para el transporte de
astronautas, es un poco ms difcil reducir
los costes, puesto que hay que garantizar
la seguridad. Pero incluso en este sector,
quizs el inicio del turismo espacial suborbital
provoque ciertos avances. La conferencia
en Fukuoka en 2005 describa los primeros
anteproyectos de lanzadores para reemplazar
al Ariane 5. Estos proyectos fueron las bases
de los estudios que se estn realizando actualmente para el desarrollo del futuro Ariane
6, donde el coste ser uno de los criterios
principales.

Durante dos aos form parte de la


Comisin de Transporte Espacial de la
International Astronautical Federation.
Cmo valora el trabajo que desarrollan
este tipo de entidades?

la tecnologa que nos ayuda en nuestro


da a da desde el espacio. Desde mbitos como el empresarial, el cientfico
o el administrativo, se le otorga a esa
tecnologa la importancia que realmente tiene?
La ciencia y la tecnologa espacial es algo
que utilizamos todos los das casi sin darnos
cuenta, sin saber que hay muchas cosas
que hacemos y que no podramos hacer si
no tuviramos la capacidad para ir al espacio
(meteorologa, GPS, telecomunicaciones,
etc). Como dijo alguien: para qu enviar
satlites de meteorologa al espacio, si basta
con encender la tele para saber el tiempo
que va a hacer maana? Hay una necesidad
de divulgar todas las cosas que el espacio

nos aporta. En Espaa la gente no conoce


mucho los temas del espacio, y conocen ms
la NASA que la ESA. Es por esto que hay
que informar y es lo que intent hacer con
mi libro. Pienso que empresas, cientficos
y agencias deberan tambin contribuir a
esta educacin -algunos ya lo hacen-, que
adems es una fuente de motivacin para los
jvenes en colegios e institutos.

En 2005 ofreci en Fukuoka, en


Japn, una conferencia en la que una
conceptos a priori antagnicos como el
acceso al espacio y las iniciativas low
cost. Es posible desarrollar una exitosa
carrera espacial desarrollando proyectos de bajo coste? Es posible coordinar

El trabajo de la Federacin Internacional


de Astronutica (IAF) es fundamental para
poner en contacto a cientficos e ingenieros
de todo el mundo. Hoy en da la gran mayora de proyectos se realizan en cooperacin
internacional y la IAF es un foro de discusin, de debate y de intercambio sobre las
tecnologas, los programas y los proyectos
que permite desarrollar las cooperaciones
entre pases.

El COIAE guarda ciertos aspectos


comunes con una organizacin de estas
caractersticas. Conoce la labor que
lleva a cabo? Qu opinin le merece?
Desgraciadamente no conozco muy bien el
COIAE, puesto que todava no he tenido la
ocasin de trabajar en Espaa. Pero conozco
sus actividades a travs de compaeros con
los que he trabajado. Pienso que toda organizacin que promueve el sector aeroespacial
es buena para desarrollar esta industria que
es fundamental para la economa, para la
motivacin de los estudiantes y para el desarrollo de tecnologas punta.
21

NOMBRAMIENTOS

Aena sigue su restructuracin y nombra a


nuevos directores para nueve aeropuertos
de la red nacional
Entre los nuevos nombramientos destacan los de los aeropuertos de Bilbao, Compostela, Sevilla, y El Hierro,
que sern dirigidos por Ingenieros Aeronuticos
La empresa pblica aeroportuaria Aena,
dependiente del Ministerio de Fomento, sigue
adelante con su proceso de reestructuracin
directiva y ha ha nombrado nuevos directores
para un total de nueve aeropuertos de la red
nacional, como son Bilbao, Sevilla, Santiago,
A Corua, Fuerteventura, El Hierro, Melilla,
Len y Sabadell, con efecto desde el 15 de
junio. Entre ellos destacan los nombramientos
en los aeropuertos de Bilbao, Santiago de
Compostela y Sevilla, que estarn dirigidos
por Ingenieros Aeronuticos.
En el aeropuerto de Bilbao, su nueva
directora ser Cristina Echevarra, Ingeniera
Aeronutica incorporada a Aena en 1994,
en el aeropuerto de Madrid-Barajas. En
2005 fue nombrada directora del aeropuerto de Logroo-Agoncillo, y desde 2009 ha
dirigido el aeropuerto de A Corua. Echevarra
sustituye en el cargo a Jess Garay Martnez
de Ilarduya. Por su parte, el aeropuerto de
Santiago de Compostela estar dirigido por Ricardo Lpez, tambin Ingeniero Aeronutico,
que sustituye en el cargo a Luis Rey Pomar.
Lpez se incorpor a Aena en 2009, en el
aeropuerto de Barcelona-El Prat en el departamento de Seguridad Aeronutica, donde
ha sido el responsable de la implantacin del
sistema de seguridad operacional del centro.
En Sevilla, Jess Caballero Pinto ser el nuevo
director del aeropuerto, en sustitucin de

Jess Caballero, director del Aeropuerto de Sevilla.

Eugenio Prez Luengo, que deja el aeropuerto


al haber sido nombrado gerente de Proyectos
Internacionales de Aena. Ingeniero Aeronutico, Caballero viene trabajando en Aena desde
2008, cuando se incorpor al Aeropuerto
de Mlaga-Costa del Sol en la Divisin de
Servicios Aeroportuarios. Desde noviembre de
2009 era el director del aeropuerto de Melilla
desde noviembre de 2009.
Otro aeropuerto que tambin ha cambiado de
director es el de Fuerteventura, al que llega
el Ingeniero Tcnico Aeronutico Sergio Millanes, en sustitucin de Felipa Rivas Riao.
Ingeniero superior en Organizacin Industrial
y mster en Sistemas Aeroportuarios, por la
Universidad Politcnica de Madrid, Sergio
Millanes se incorpor en Aena en 2006, en
el aeropuerto de Tenerife Sur. En 2009, fue
nombrado jefe del Departamento de Gestin

de Terminales y desde junio de 2010 ha sido


director del aeropuerto de El Hierro. Este
aeropuerto ser dirigido a partir de ahora por
Pedro Lpez Montalvo, Ingeniero Aeronutico
por la UPM y que desde 2009 ejerca como
responsable de la seccin de Mantenimiento
de Campo de Vuelo de ese centro. El tambin
Ingeniero Aeronutico Joaqun Rodrguez
Guerrero, ha sido nombrado nuevo director
del Aeropuerto de Melilla, en el que anteriormente trabajaba como responsable de las
Secciones de Mantenimiento y Operaciones.
Por otra parte, Jess Campo ser el nuevo
director del aeropuerto de A Corua,
sustituyendo en el cargo a Cristina Echeverra. Este ingeniero tcnico industrial ya
fue nombrado en 2009 responsable de la
Seccin de Seguridad Aeroportuaria en el
aeropuerto gallego y desde 2011 era el Jefe
de la Seccin de Ingeniera y Mantenimiento
de ese centro. A Len se destina a Angel
Rubal, licenciado en Econmicas, que inici
su trayectoria profesional en la direccin de
Administracin de Aena en el ao 2002, y
que desde 2005 ha sido jefe de la seccin
de Administracin y Recursos y adjunto al
director del aeropuerto leons. Finalmente,
la ingeniera tcnica aeronutica Ana Moles
ser la nueva directora del aeropuerto de
Sabadell, sustituyendo en el cargo a Miguel
ngel Gonzlez Morcillo.

Fernando Candela, nuevo consejero


delegado de Iberia Express
Fernando Candela, hasta ahora director
de Planificacin y Control de Gestin de la
compaa Air Nostrum, ha sido nombrado
nuevo consejero delegado de la filial para el
corto y medio radio de Iberia, en sustitucin de Luis Gallego, actual consejero delegado de la matriz, segn inform la compaa. Ingeniero industrial por la Universidad
22

Politcnica de Valencia, Candela complet


su formacin con distintos programas
ejecutivos en el Massachusetts Institute of
Technology (MIT), IMD, INSEAD, Instituto
de Empresa e IESE. Cuenta con ms de 15
aos de experiencia en el sector aeronutico, adems de su paso por Uralita-Nefinsa
y por Accenture. Su nombramiento supone

una nueva etapa para Iberia Express, que


desde noviembre de 2011 y hasta finales
del pasado mes de marzo ha estado dirigida por Gallego, y cuyo objetivo es contrarrestar la competencia de las aerolneas
low cost en las rutas de corto y medio radio
desde Madrid y aportar trfico a las rutas
de largo radio de su matriz.

NOMBRAMIENTOS

El consorcio europeo Eurofighter nombra nuevo consejero


delegado al ingeniero espaol Alberto Gutirrez
El Ingeniero Aeronutico Miguel ngel Morell ser su sustituto como nuevo director de operaciones
de Airbus Military

Alberto Gutirrez.

Los representantes de los accionistas del


consorcio Eurofighter han nombrado nuevo
consejero delegado al ingeniero espaol Alberto Gutirrez Moreno, quien sustituye desde el 1 de junio en el cargo a Enzo Casolini,
Adems, el consorcio -formado por empresas
de Espaa, Italia, Alemania y Reino Unidoha aprobado tambin el nombramiento de
Maurizio de Mitri, actualmente vicepresidente
senior del rea de Aviones Militares en Alenia
Aermacchi, como nuevo presidente del
Consejo de Supervisin. El nuevo consejero
delegado de Eurofighter era desde 2007
director de operaciones de Airbus Military y
el mximo responsable de la produccin del
avin de transporte militar A400M, el A330
tanquero, as como de los C295, CN235 y el
avin antisubmarino P3 Orin.
Alberto Gutirrez comenz su carrera profesional en 1985 en la planta de CASA en
Getafe. Despus de ocupar diversos puestos
como gestor de programas y produccin,
pas a ser el director de Produccin de Eurofighter (2000-2004), donde era responsable

de la cadena de suministro del ala derecha


del Eurofighter, la lnea de montaje final en
Getafe y la entrega del avin de combate al
Ejrcito del Aire espaol. En 2006 y 2007
ocup el puesto de director de Produccin
Militar en Military Air Systems, y llev las
riendas de las tareas de fabricacin en las
sedes de Manching, Augsburgo, Lemwerder
y Getafe. En 2007, fue nombrado director de
Cadena de Suministro Global y Operaciones
Industriales en el rea de transporte militar
de Airbus, tarea que desempe hasta 2009.
Segn explic Eurofighter, Gutirrez considera que se trata de un fantstico reto en
el punto lgido de su carrera. Centrar
mis prioridades en la competitividad, las
campaas y las capacidades para lograr que
Eurofighter Typhoon tenga an ms xito en
el mercado mundial. Adems, explic su
intencin de que el consorcio siga avanzando hacia una asociacin ms global e
invitar a nuevos pases a que se unan a este
programa de ltima generacin.
Relevo en Airbus Military
Miguel ngel Morell ha sido nombrado director de Operaciones de Airbus Military en
sustitucin de Alberto Gutirrez. Morell ser
responsable de la fabricacin y montaje de
los productos y plataformas de Airbus Military, lo que incluye los servicios de apoyo e
informacin relacionados. Asimismo, ser
responsable de definir la estrategia para la
cadena de suministro global y optimizar su

Miguel ngel Morell.

eficacia y rentabilidad, adems de garantizar la eficacia de procesos logsticos y de


las decisiones sobre si se opta por fabricar
o comprar algn producto. Antes de asumir
este cargo, era desde 2009 director de
Ingeniera y Tecnologa de Airbus Military,
cargo que asume ahora ngel Barrio
Cardaba.
Ingeniero Aeronutico por la UPM, Morell
se incorpor en 1983 a la antigua CASA
como ingeniero de anlisis de tensin
mecnica. Su carrera se ha desarrollado
principalmente en el rea de ingeniera,
donde trabaj en proyectos nacionales e internacionales, entre los que se encuentran
Airbus y Eurofighter. En 1998 fue nombrado director de Anlisis Estructural y en el
ao 2000 asumi el cargo de director de
Estructuras y Diseo, dirigiendo hasta 2007
el programa MRTT. Ese mismo ao asumi
la direccin del Programa de Derivados,
con plena responsabilidad sobre el desarrollo del proyecto A330 MRTT/FSTA (Future
Strategic Tanker Aircraft) de Reino Unido.

El Ingeniero Aeronutico Manuel Lpez,


director general de INAER Espaa
La compaa de servicios de emergencia area y mantenimiento de aeronaves
ha nombrado a Manuel Lpez Aguilar,
exdirectivo de Iberia, como nuevo director
general de INAER Espaa, quien ya ejerca
como consejero delegado de AVINCIS,
grupo del que forma parte INAER. A partir
de ahora Lpez Aguilar se responsabilizar

de la gestin de la compaa en Espaa,


Francia y Portugal. Con ms de 30 aos de
experiencia, comenz su andadura profesional como ingeniero aeronutico en Pratt
& Whitney en EE.UU. y posteriormente se
uni a Iberia, donde ha desarrollado toda
su carrera. Hasta la fecha, desempeaba
el cargo de director general de Proyectos

Especiales y con anterioridad fue director


general de Mantenimiento e Ingeniera y
del rea comercial. Es Doctor Ingeniero Aeronutico y posee un mster en Ingeniera
Aeronutica y en Gestin Tecnolgica por
la UPM, adems, del mster en la Hartford
University y varios cursos en la United
Technologies Aircraft School.
23

Actualidad
El Ministerio de Fomento presenta un acuerdo sobre
tasas aeroportuarias para los prximos 5 aos
La medida establece unas subidas ms moderadas de las que permite la Ley actual, y que contempla incrementos ms
suaves hasta el ao 2018 para las compaas areas que operan en el pas

La ministra de Fomento, Ana Pastor,


present el pasado 23 de mayo el acuerdo
alcanzado por el administrador aeroportuario AENA y las compaas areas sobre
las tasas aeroportuarias, que plantea unas
subidas ms moderadas de las que permite
la Ley y que supondr un importante ahorro
para las aerolneas y empresas del sector
que operan en nuestro pas y que venan
reclamando una actualizacin a la baja tras
los incrementos de los ltimos aos.
Pastor presidi una reunin a la que asistieron el presidente de Aena, Jos Manuel Vargas, los representantes de las asociaciones
ALA (Asociacin de Lneas Areas), ACETA
(Asociacin de Compaas Espaolas de
Transporte Areo), AECA (Asociacin Espaola de Compaas Areas), IATA (Asociacin
Internacional de Transporte Areo), AOC
Espaa (Asociacin de Operadores de Compaas) y los presidentes de las principales
compaas que operan en Espaa. En ella,
se abordaron los detalles del acuerdo, que
exige una modificacin de la Ley actual, que
24

prev un incremento mximo de las tarifas


del IPC ms 5 puntos hasta 2016 y libertad
de incrementos a partir de ese ao.
El acuerdo alcanzado contempla una actualizacin de tarifas para los prximos 5 aos,
que se aplicarn desde 2014 a 2018. En
concreto, la propuesta incluye una actualizacin del IPC + 1 punto para el ao 2014, del
IPC + 3 puntos para el ejercicio 2015, y del

>> El acuerdo
supondr un
importante ahorro
para las aerolneas,
que venan reclamando
una actualizacin
a la baja tras los
incrementos de las tasas
de los ltimos aos

IPC + 4 puntos para los tres aos sucesivos,


de 2016 a 2018. Adems de este aspecto,
el acuerdo fija el 1 de marzo de cada ao
como la fecha efectiva de actualizacin anual
de las tarifas, renunciando al incremento los
meses de enero y febrero de 2014. Se incrementar, asimismo, la reduccin de la tarifa
por pasajero en conexin para alinearla con
las de otros aeropuertos europeos pasando
de forma gradual desde el 20% actual hasta
el 40% en el ao 2016.
El acuerdo conlleva tambin una revisin de
las tarifas de carga que incluye un incremento del 50% al 100% para la bonificacin de la tasa de carga para mercanca en
conexin, as como una bonificacin del
50% en la tarifa de carga para aeronaves
en trfico internacional. Segn manifest
Fomento, todas estas medidas pueden
llevarse cabo gracias al esfuerzo de AENA
para reducir sus costes y a la implantacin
de un Plan de Eficiencia que permite flexibilizar los ingresos por tarifas sin renunciar a
la recuperacin de los costes.

ACTUALIDAD

La Universidad Hispalense ha sido el primer centro universitario europeo


en recibir este reconocimiento tras haber superado una auditora de la
organizacin acadmica y la industria aeronutica europea

Los Estudios Aeronuticos de la US reciben un


reconocimiento de la Red de Excelencia PEGASUS
La Red Pegasus tambin ha aprobado la incorporacin de la Escuela Tcnica Superior de Ingeniera del Diseo
(ETSID) de la Universidad Politcnica de Valencia

La ETSID de Valencia se integra en la red

La Red de Excelencia PEGASUS (Partnership of a European Group of Aeronautics


and Space UniversitieS), organizacin que
agrupa a las mejores Escuelas de Ingeniera Aeroespacial europeas, ha otorgado
el diploma de reconocimiento PERSEUS
Label a los Estudios Aeronuticos de la
Escuela Tcnica Superior de Ingeniera de
la Universidad de Sevilla. Este certificado
reconoce la excelencia de los estudios a
nivel de mster y la estrecha vinculacin
del centro con la industria. En un acto celebrado en el Rectorado de la Universidad
de Sevilla, Franco Bernelli, presidente de la
Red Pegasus, ha otorgado a Antonio Ramrez de Arellano, rector de la Universidad de
Sevilla y a Jos Luis Martnez Ramos, director de la ETSI de la Universidad de Sevilla,
el diploma que certifica la excelencia de los
Estudios Aeronuticos del centro.

La Universidad de Sevilla ha sido el primer


centro universitario europeo en recibir este
reconocimiento tras haber superado una
auditora por miembros de la Red Pegasus
y la industria aeronutica europea. En esta
visita tcnica evaluaron el nivel acadmico
y curricular de profesores, investigadores y
egresados, los acuerdos de movilidad internacional, relaciones con la industria, etc.
En el evento tambin estuvieron presentes M
ngeles Martn Prats, coordinadora de la Red
Pegasus de la Universidad de Sevilla; Carlos
Gmez Camacho, coordinador del Grado de
Ingeniera Aeroespacial; Federico Paris Carballo, director de la Ctedra EADS de la ETSI
y Damin Rivas Rivas, catedrtico de Ingeniera Aeroespacial, quienes con su dedicacin
a lo largo de estos aos han contribuido al
reconocimiento de los Estudios Aeronuticos
de la Universidad de Sevilla en Europa.

La Escuela Tcnica Superior de Ingeniera


del Diseo (ETSID) de la Universidad Politcnica de Valencia se ha integrado recientemente en la red PEGASUS, convirtindose
as en la tercera universidad espaola que
forma parte de esta asociacin de excelencia acadmica aeronutica en Europa, tras
las de Madrid y Sevilla. La ETSID comenz
a impartir estudios en dicha rama en 2005,
por lo que tiene tres promociones de titulados desde 2010, los cuales estn trabajando
y algunos formndose en universidades y
empresas del sector aeroespacial en Espaa, Blgica, Italia, Francia, Alemania, Reino
Unido, Estados Unidos y Nueva Zelanda.
Las gestiones para la incorporacin a la
red PEGASUS fueron iniciadas a principios
del curso 2012/13 y tras ser considerada
a trmite su solicitud de pertenencia, ha
sido objeto de un anlisis por parte de una
comisin que ha visitado las instalaciones
del centro universitario, y ha conocido la
estructura de los estudios y sus lneas de
investigacin en el campo aeronutico. La
incorporacin de la ETSID fue aprobada
por unanimidad finalmente en la ltima
reunin del consejo de PEGASUS celebrado a principios de abril.

La UPM abre el plazo para la inscripcin en sus cursos de verano


La Universidad Politcnica de Madrid (UPM)
pone en marcha una nueva edicin de sus
Cursos de Verano, que se celebran del 8 al 19
de julio, en las aulas del Centro de Congresos
y Convenciones del Parador, antiguo Cuartel
General de la Guardia de Corps., en su sede
del Real Sitio de San Idelfonso (La Granja) en
Segovia. En su novena edicin, el programa
incluye un total de 19 cursos, entre los que
destacan el dedicado a la Exploracin y
estudio del Espacio, que dirige el astronauta
Pedro Duque; el anlisis De la crisis del
Euro a la crisis de Europa, dirigido por Josep

Borrell; Los desafos de la ciudad del futuro,


bajo la direccin del catedrtico Javier Uceda,
y Creatividad Aplicada a los Contenidos Digitales, liderado por Jos Javier Medina.
Otros estn vinculados con las nuevas tecnologas, las tcnicas de planificacin del transporte, el transporte areo y cambio climtico;
la proteccin de Infraestructuras Crticas,
las nuevas tecnologas en accesibilidad para
personas con discapacidad, los retos del
periodismo y su evolucin en el entorno 2.0 o
la cadena de valor sostenible.
El programa tambin incluye cursos en

ingls, abierto a estudiantes e investigadores


internacionales, y un encuentro profesional
sobre la Nueva Arquitectura de la Industria
Cultural, y el Taller de Carpintera de Armar.
Este ltimo se celebrar en el Centro de
Investigacin de Arquitectura Tradicional (CIAT)
de Boceguillas, en Segovia. Cada curso cuenta
con 21 plazas. Los estudiantes interesados
pueden encontrar informacin sobre la
preinscripcin, matrcula, reconocimiento
de crditos, alojamiento y programa en la
pgina web http://www.upm.es/institucional/
Estudiantes/CursosVerano/presentacion.
25

ACTUALIDAD

El Centro de Operaciones y Soporte a Usuarios espaol se encuentra


situado en el Campus de Montegancedo de la Universidad Politcnica
de Madrid, desde donde trabaja para la ESA

La Agencia Espacial Europea premia al USOC espaol


El equipo, perteneciente a la Universidad Politcnica de Madrid, ha sido reconocido con uno de los ISS Awards
por su labor de apoyo operacional en el experimento GeoFlow-2

El equipo del E-USOC (Spanish User Support & Operations Centre), liderado por
la catedrtica de la Universidad Politcnica de Madrid (UPM), Ana Lavern, ha
recibido de la Agencia Espacial Europea
(ESA) el reconocimiento a la excelencia
en los ESA ISS Awards 2013, por su trabajo con los experimentos operados en
la Estacin Espacial Internacional. Dos
miembros del equipo, en representacin
del E-USOC, fueron los encargados de
recoger esta distincin en la tercera
edicin de los premios ESA ISS Awards
(2013), celebrados en el ESTEC Erasmus Centre, en los Pases Bajos.
Entre las razones elegidas para otorgar el premio al E-USOC destac el
excepcional apoyo operacional que ha
proporcionado en la ejecucin del experimento GeoFlow-2. La entrega del galardn correspondi al astronauta Andr
Kuipers, quien estuvo en la ISS durante
el incremento 31/32, un smbolo de la
unin entre las distintas personas que
hacen posible la investigacin espacial. El propio galardn tiene una carga
simblica, puesto que es una rplica en
bronce del guante derecho del astronauta Hans Schegel, quien instal el
mdulo Columbus en la ISS y representa
el apretn de manos de la confianza
entre la tripulacin y los que los apoyan
desde tierra.
Precisamente entre los que estn en
tierra, se encuentra el Centro de Operaciones y Soporte a Usuarios espaol,

situado en el Campus de Montegancedo


de la Universidad Politcnica de Madrid.
Actualmente el E-USOC est finalizando las operaciones del experimento
GeoFlow-2B, que ha obtenido resultados
experimentales y esenciales para la
validacin de modelos numricos sobre

los flujos y composicin del ncleo de la


Tierra y prepara el siguiente, DCMIX-2,
un experimento que estudia la difusin
en fluidos ternarios, cuyo lanzamiento
est previsto para el 24 de julio y el
que operarn durante dos o tres meses
desde su llegada a la ISS.

La Universidad de Len estrena un centro de simulacin para


formacin aeronutica
La Universidad de Len ha estrenado
un centro de simulacin area que
se ubica en la Escuela de Ingenieras
Industrial, Informtica y Aeroespacial
y que estar destinado a la formacin
de los alumnos del grado de Ingeniera
Aeroespacial que se imparte en dicho
26

centro, as como a la enseanza de aficionados a la aeronutica y reciclaje de


pilotos profesionales. Estas instalaciones constituyen como las ms avanzadas de Castilla y Len, ya que incorpora
tres aparatos de ltima generacin para
modelos Cessna 172, Beechcraft Baron

58 y Boeing 737 NG 800, con sistema


de movimiento y visual curva de 180.
Las infraestructuras han supuesto una
inversin de ms de 300.000 euros y
se convertirn en un complemento muy
valioso para la formacin universitaria
que imparte la Universidad de Len.

ACTUALIDAD

Durante las jornadas se mantuvieron ms de 400 contactos comerciales,


entrevistas y reuniones de negocio entre las 127 empresas y entidades
participantes, 61 de ellas andaluzas

Sevilla rene a ms de 250 profesionales del sector


aeronutico en el I Encuentro Mundial de Proveedores
del avin A400M
El encuentro, celebrado en el Parque Tecnolgico Aerpolis, concentr a las principales compaas
de la industria aeroespacial que participan en la fabricacin del nuevo avin de Airbus Military

Ms de 250 profesionales de ms de un
centenar de empresas aeronuticas andaluzas, y otras compaas nacionales y
extranjeras que participan en el desarrollo
del programa del avin A400M, de Airbus
Military, se dieron cita los pasados das
23 y 24 de mayo en el primer Encuentro
Mundial de Proveedores del A400M,
unas jornadas celebradas en el Parque
Tecnolgico Aeroespacial Aerpolis con el
fin de impulsar las relaciones comerciales
entre las empresas que participan en
este programa y las firmas andaluzas del
sector y dar a conocer el potencial de esta
industria en la comunidad.
El encuentro sirvi, adems, para analizar
los retos de la industria aeronutica
espaola y la situacin actual de este
gran proyecto aeronutico, que a finales
de junio realizar la entrega de la primera
unidad del A400M a su primer cliente de
produccin, las Fuerzas Areas Francesas, y hasta un total de 14 unidades
entre este ao 2013 y el prximo 2014.
Actualmente, la cartera de pedidos para
el A400M, cuyo montaje final se realiza
en la FAL de Airbus Military en el Enclave
Sur de Aerpolis, suma un total de 174
aviones para 9 pases.
El evento estuvo organizado por la Junta
de Andaluca en colaboracin con Airbus
Military y a l asistieron un total de 272
profesionales de 127 empresas del sector
aeronutico (61 de ellas andaluzas) de
un total de 9 pases (Francia, Alemania,
Reino Unido, EE.UU., Blgica, Sudfrica,
Rumana y Rusia). Durante la cita, los participantes pudieron mantener entrevistas y
encuentros de trabajo a travs de las ms
de 150 reuniones previamente concertadas (modelo b2b). En total, se registraron
unos 400 contactos comerciales, segn la
organizacin, sumando las reuniones no
formales realizadas entre las empresas y
profesionales asistentes a las jornadas.
El I Encuentro Mundial de Proveedores

>> Airbus Military


tiene previsto entregar
la primera unidad del
A400M a su cliente
de lanzamiento,
las Fuerzas Areas
Francesas, a finales de
junio en Sevilla
del A400M incluy dos mesas redondas y
de debate que contaron con la presencia
de los principales directivos de Airbus Military, responsables de distintas fases del
programa, as como otros responsables
del Cluster Aeroespacial Andaluz Hlice,
y otras destacadas empresas nacionales
del sector como Indra y CESA. En dichas
meses se analizaron el presente y futuro
del A400M y los retos y oportunidades de
los equipos y sistemas aeronuticos en
Espaa.

La jornada de clausurada por el Consejero


de Economa, Innovacin, Ciencia y Empleo
de la Junta de Andaluca, Antonio vila, y
el presidente de Airbus Military, Domingo
Urea, quien confirm que la entrega del
primer avin a Francia tendr lugar en la
Lnea de Montaje Final de Sevilla a finales
de junio, aunque seal que ser el cliente
quien decidir el tipo de acto de entrega. La
empresa se encuentra negociando este proceso con el Gobierno francs y ultimando los
flecos pendientes para obtener la certificacin militar final antes del traspaso del primer
avin. Adems, ha iniciado la formacin de
los primeros pilotos y tcnicos de tripulacin
pertenecientes al Ejrcito galo y est finalizando la instalacin del simulador de vuelo
en su Centro de Entrenamiento ubicado junto
a la FAL. A partir de la entrega a Francia, la
cadencia de fabricacin del A400M Airbus
Military incrementar de forma gradual y se
multiplicar por dos cada ao para estabilizarse hacia el final de 2015, coincidiendo
con la entrega del primer avin a Espaa. As,
en 2014 se recepcionarn ocho unidades, 16
en 2015 y 32 un ao ms tarde.
27

ACTUALIDAD

La industria de la aviacin civil en China se est convirtiendo en un


sector estratgico, y segn los grandes fabricantes contar con una
gran demanda para los prximos aos

La compaa china AVIC se interesa por las oportunidades


de colaboracin con la industria aeroespacial andaluza
Una delegacin de la corporacin aeronutica asitica mantuvo un encuentro comercial con diferentes
empresas y entidades del sector aeroespacial andaluz para analizar las posibilidades de negocio

Un grupo de directivos de la corporacin


aeronutica china AVIC (Aviation Industry
Corporation of China), una de las compaas
ms importantes del gigante asitico, han
realizado una visista comercial a Andaluca
con el fin de conocer el sector aeroespacial
y analizar las posibilidades de colaboracin y
negocio con las empresas aeronuticas, en
especial en el rea de los materiales compuestos y motores. La iniciativa se desarroll
en las provincias de Sevilla y Cdiz e incluy
incluido diferentes visitas y encuentros con
un total de diez empresas y entidades del
sector en Andaluca.
Esta accin estuvo organizada por la
Agencia Andaluza de Promocin Exterior
Extenda, con la colaboracin del Cluster
Hlice, el Parque Tecnolgico Aeroespacial de Andaluca Aerpolis, con el objetivo
de favorecer la relacin entre el emergente
sector aeroespacial chino y las empresas
andaluzas, con vistas a impulsar las ventas a la industria de aviacin civil china,
sector clave en el pas asitico y que
segn los grandes fabricantes mundiales
contar con una gran demanda para los
prximos aos.

El encuentro incluy dos jornadas. Durante la primera, la delegacin china conoci


el programa de promocin de la inversin
extranjera en Andaluca Invest in Andaluca, y a travs de Hlice, el desarrollo
y evolucin de la industria aeroespacial
andaluza, sus potenciales y caractersticas, sus principales infraestructuras
cientfico-tecnolgicas, y las posibilidades
de instalacin y colaboracin que el sector
ofrece para las empresas internaciona-

les. En este caso destacaron la visita a


Aerpolis, a las instalaciones del Centro
Avanzado de Tecnologas Aeroespaciales
(CATEC) y a las empresas Airgrup y Sofitec. En la segunda jornada se celebraron
visitas al Parque Tecnolgico de la Baha
de Cdiz, Tecnobaha, y a las empresas
Alestis Aerospace y Carbures, mientras
que tambin se mantuvieron encuentros
con la empresa Mecatenic y la tractora
Airbus Military.

Ryanair aument un 13 % su beneficio neto en el pasado


ejercicio fiscal
La aerolnea irlandesa de bajo coste Ryanair
aument su beneficio neto de 569 millones de euros durante el pasado ejercicio
fiscal, un 13 % ms que el ao anterior,
segn inform la compaa. Las ganancias
representan un rcord para la compaa
lder en Europa en este sector, que tambin
aument su facturacin un 13 %, hasta los
4.880 millones de euros, a pesar de que los
costes por unidad subieron un 18 % debido
a un encarecimiento de la factura del
combustible. En este contexto, las ventas
de billetes de avin de Ryanair subieron un
6 %, mientras que los ingresos auxiliares
28

crecieron un 20%, hasta suponer el 22 %


de la facturacin total. Entre los meses de
marzo de 2012 y de 2013 Ryanair tambin
mejor su trfico de usuarios al transportar
79,3 millones de pasajeros, un 5 % ms
que en el periodo anterior.
Conseguir aumentar un 13 % los beneficios y que el trfico crezca un 5 % a pesar
del alto precio del combustible y la recesin
en Europa da testimonio de la fuerza del
modelo de bajo coste, seal Michael
OLeary, director ejecutivo de Ryanair.
OLeary asegur que la compaa continuar creciendo en el futuro y estim que

la aerolnea superar pronto la barrera de


los 80 millones de usuarios anuales, hasta
llegar a los 100 millones de pasajeros en los
prximos cinco aos. Actualmente, la lnea
area irlandesa cuenta con una flota de
305 aviones Boeing, 75 de los cuales sern
sustituidos a partir del otoo de 2014 con
el nuevo encargo solicitado a la compaa
estadounidense Boeing. No obstante, las
perspectivas para el siguiente ejercicio fiscal
son modestas, pues Ryanair prev que
su beneficio neto podra situarse entonces
entre los 570 y 600 millones de euros, con
un incremento de pasajeros del 3 %.

ACTUALIDAD

El equipo ASTEX desarroll un proyecto que se propone enviar un


microsatlite de 10cm que se acople al asteroide y permita detectar
de forma inmediata cualquier anomala en su rbita

La NASA otorga a estudiantes de la ETSEIAT el quinto


premio con mencin de honor en un concurso
internacional de ideas
El equipo, formado por 11 alumnos de Ingeniera Aeronutica, fue reconocido en el certamen Space
Apps Challenge por un proyecto desarrollado para controlar la trayectoria del asteroide Apophis

Un equipo de 11 estudiantes de la
Escuela Tcnica Superior de Ingeniera
Industrial y Aeronutica de Terrasa (ETSEIAT) de la Universidad Politcnica de
Catalunya ha conseguido un merecido
quinto premio y una mencin de honor
de la NASA en el concurso internacional
Space Apps Challenge. El organismo ha
valorado as la propuesta presentada
por los alumnos que desarrollada un
sistema para controlar la trayectoria del
asteroide Apophis y poder detectar de
forma inmediata cualquier anomala en
su rbita, para actuar de forma rpida y
eficiente. Los estudiantes de la ETSEIAT,
todos alumnos de Ingeniera Aeronutica y que compitieron bajo el nombre de
ASTEX, disearon la propuesta en tan
solo 48 horas y compitieron en la fase
final contra 65 equipos provenientes de
todo el mundo.
El concurso retaba a los futuros ingenieros a plantear ideas acerca de cmo
se mueve el asteroide Apophis. Desde
que se descubri su existencia en el ao
2004, este asteroide mantiene en alerta
a los astrnomos de todo el mundo por-

>> Los estudiantes de


la UPC disearon la
propuesta en tan solo
48 horas y compitieron
en la fase final con
65 equipos de todo el
mundo
que presenta una alta probabilidad de
colisin con la Tierra (del 3%). En base
a los datos que se conocen de la rbita
de Apophis y de su patrn de despla-

zamiento, el equipo ASTEX desarroll


un proyecto que se propone enviar un
microsatlite de 10 cm que se acople
al asteroide de manera permanente.
Este microsatlite enviara ininterrumpidamente una seal de radiofrecuencia
que sera interpretado por otro satlite
cercano. De esta manera, desde la Tierra
se obtendra una triangulacin similar a
la que funciona con el sistema de GPS
y se podra medir de manera exacta en
todo momento la posicin de Apophis.
Segn Josep Maria Palet, uno de los
estudiantes del equipo, lo que hemos
propuesto es disminuir el factor de
incertidumbre de la trayectoria porque,
aunque la rbita de Apophis es conocida, existen factores externos que pueden conducir a una variacin de masa
y/o velocidad, desviando el asteroide de
su trayectoria inicial e incrementando
el riesgo de impacto con la Tierra. El
proyecto de present al concurso de la
NASA, en el que participaron ms de
9.000 personas, y fue seleccionado para
competir en la fase final, en la que logr
un reconocido quinto puesto.

EADS ampliar su superficie industrial en Getafe para cubrir


sus previsiones de crecimiento en los prximos aos
La compaa aeronutica europea EADS
ampliar su superficie actual en Getafe
en 400.000 metros cuadrados para el
desarrollo de nuevas infraestructuras y
proyectos, lo que supondr una inversin
de 110 millones de euros en dos aos
y una creacin de empleo estimada de
cerca de 7.000 puestos de trabajo hasta
el ao 2015.El Consejo de Gobierno de
la Comunidad de Madrid ha aprobado el
proyecto de ampliacin de estas instalaciones, que permitir a la empresa

disponer de espacio para acometer sus


previsiones de crecimiento con la construccin de nuevas instalaciones productivas y desarrollo de I+D. Actualmente,
EADS cuenta en la regin con 7.000
trabajadores directos, 3.800 externos y
35.000 indirectos.
La iniciativa se remonta a septiembre de
2012, cuando EADS present para su
tramitacin un proyecto de alcance regional en Getafe. Tras pasar por la Comisin
de Urbanismo e informacin pblica, la

empresa lo present para su aprobacin


definitiva el pasado 8 de abril. El proyecto
prev un incremento anual de la plantilla
de EADS en Madrid en torno al 5%. Esto
se traduce en una previsin de crecimiento anual de350 empleos directos,
150 externos y 1.750 indirectos hasta
2015. Las actuaciones permitirn completar las infraestructuras requeridas para
posibilitar el funcionamiento operativo del
complejo, tanto desde el punto de vista
industrial como del punto de vista laboral.
29

ACTUALIDAD

Ambos proyectos consolidan la presencia de Tecnatom en este pas y en


el continente asitico, donde tambin est presente en China

Tecnatom logra nuevos contratos de sistemas


de inspeccin por ultrasonidos en Corea
La empresa espaola, lder en ingeniera y ensayos no destructivos para el sector aeroespacial, ha alcanzado
un acuerdo con la empresa KAI y el Centro Tecnolgico GNTP para la venta de sistemas basados en robots
industriales

Korea Aerospace Industries, KAI, principal


fabricante aeronutico de componentes
y estructuras de material compuesto de
Corea del Sur, ha adjudicado a la compaa
espaola Tecnatom, lder en ingeniera y especializada en Ensayos No Destructivos para
el sector aeroespacial, un nuevo contrato
de sistemas de inspeccin por ultrasonidos
basados en robots industriales. Este contrato
se corresponde con un proyecto de ingeniera muy complejo por lo que esta adjudicacin viene a reconocer la experiencia en
sistemas de inspeccin de Tecnatom.
KAI ha asignado estos contratos despus
de minuciosos criterios de evaluacin
de mercados y reafirma la apuesta por
la empresa espaola despus de haber
confiado en su tecnologa para la inspeccin de sus materiales en 2006, cuando
incorpor sus capacidades tecnolgicas
para su aplicacin en el programa B787
de Boeing. A este equipo, orientado a la
inspeccin en inmersin, le sigui otro
similar en 2011 fabricado por Metalscan,
empresa del Grupo Tecnatom. KAI es una
de las compaas aeronuticas con mayor
proyeccin de futuro de Asia y cuenta entre

sus clientes con los grandes fabricantes del


sector, como Airbus, Boeing, Bombardier,
Embraer y Lockheed Martin.
Adems de KAI, el centro tecnolgico
coreano GNTP tambin ha decidido
incorporar la tecnologa de Tecnatom y ha
adquirido otro sistema de inspeccin por
ultrasonidos. Ambos proyectos consolidan
la presencia de Tecnatom en este pas

que sigue ganando terreno en el continente asitico. La compaa tambin est


presente en China, a travs de la empresa mixta CITEC, desde la que se est
convirtiendo en el principal proveedor de
servicios de inspeccin de ese pas, y una
oficina propia, en Pekn, desde donde se
desarrollan actividades comerciales y de
ingeniera.

Pedro Duque, doctor honoris causa por la Universidad


Europea de Madrid
El Ingeniero Aeronutico y astronauta
espaol Pedro Duque ha sido investido
Doctor Honoris Causa por la Universidad
Europea de Madrid (UEM), quien le ha
concedido dicha distincin por su contribucin al progreso cientfico y tecnolgico
mundial. La concesin se ha producido
para reconocer la figura de este emprendedor, lder internacional en el mbito
de la ingeniera aeroespacial. Miguel
Carmelo, presidente de la UEM, ejerci
como padrino del nuevo doctor, que con
30

su investidura entra a formar parte de


un distinguido grupo de personalidades
entre las que figuran Plcido Domingo,
Nelson Mandela, Juan Antonio Samaranch, Mario Vargas Llosa o Shirin Ebadi.
El acto se convirti en una reivindicacin
del valor de las polticas de inversin
en I+D+i y de la industria aeroespacial
como motor econmico y de innovacin
de un pas. En su discurso de investidura, Duqueincidi enesta idea al
recordar que en Espaa trabajan entre

3.000 y 4.000 personas en el sector


espacial. Lo ms importante ahora es
intentar que el nivel adquirido por Espaa se mantenga. Eso corresponde a las
empresas pero tambin al Gobierno, que
debe ser capaz de distinguir entre gasto
e inversin. Duque tambin tuvo unas
palabras de agradecimiento para todos
aquellos que le ayudaron a convertirse
en un profesional, resaltando que su
trabajo y sus xitos han sido una labor
de equipo.

ACTUALIDAD

El proyecto se llevar a cabo como parte del programa Orbit Transfer


Vehicle (OVT) y en l colaborarn otras empresas y entidades
tecnolgicas europeas

Astrium estudia la retirada de grandes


desechos espaciales
La compaa se encargar de un estudio para la agencia espacial francesa CNES que permitir analizar los
parmetros necesarios para capturar basura espacial de gran tamao

La compaa Astrium ha firmado un contrato de estudio con la agencia espacial


francesa (CNES) para analizar los conceptos y las tecnologas existentes y determinar cules pueden utilizarse para capturar
desechos espaciales de gran tamao,
como los que se producen en las fases
de lanzamiento y al final de la vida til de
los satlites. El estudio se llevar a cabo
como parte del programa Orbit Transfer

Vehicle (Vehculo de transferencia orbital,


OTV) y ayudar a definir los parmetros
necesarios para desarrollar conceptos de
vehculos espaciales adecuados para este
tipo de tareas.
Se espera que el desarrollo de estos
vehculos sea gestionado a travs de la
cooperacin internacional, por lo que Astrium establecer colaboraciones durante
el estudio que se consolidarn a medida

que avance el programa OTV. Con Astrium


colaborarn en la iniciativa Surrey Satellite
Technology (una filial de Astrium); la cole
Polytechnique Fdrale de Lausanne,
Bertin Technologies y Oceaneering Space
Systems. El estudio es la continuacin
de un contrato de 2011 que identific
un gran nmero de conceptos clave, que
ahora se consolidarn, seleccionarn y
ampliarn.
La recuperacin de los desechos espaciales es una tarea compleja que implica su
identificacin, acercamiento y evaluacin
de su estado de deterioro y su rbita global antes de su captura mediante mtodos
adecuados. Los estudios recientes de la
Agencia Espacial Europea (ESA) y la NASA
han demostrado que la basura espacial
podra causar una cascada de colisiones que podra poner en jaque toda la
actividad espacial durante 50 aos. Estos
estudios tambin sealan que dicho efecto podra estabilizarse eliminando, hasta
el ao 2020, de cinco a 10 desechos
espaciales de gran tamao.

Los aeropuertos de El Prat, Barajas y Palma de Mallorca,


entre los top ten del sur de Europa
Tres aeropuertos espaoles han sido
elegidos los diez mejores del sur de
Europa: el de Barcelona-El Prat, que
ocupa la segunda posicin, el madrileo
de Madrid-Barajas, que se sita en tercer
lugar, y el de Palma de Mallorca, con el
noveno puesto, segn la encuesta anual
realizada por la agencia de investigacin
y estudios aeroportuarios Skytrax, que ha
recogido una muestra total de 12 millones
de pasajeros.
Asimismo, la T4 del aeropuerto de Barajas
ha sido elegida como la tercera mejor
terminal aeroportuaria del mundo en los
World Airport Awards 2013, que concede

la propia Skytrax. En el conjunto de sus


instalaciones, el aeropuerto madrileo ha
sido reconocido como el cuarto mejor del
mundo de todos aquellos que gestionan
entre 40 y 50 millones de pasajeros al
ao. Un ao ms, Madrid-Barajas ha
recibido 3 estrellas Skytrax por sus instalaciones destinadas al pasajero, confort
y capacidad, decoracin y ambiente, luz
natural en la terminal, aparcamientos,
sealizacin alrededor del aeropuerto y
fcil acceso.
Los World Airport Awards de Skytrax se
basan en una encuesta que recoge los
resultados de las entrevistas realizadas en

388 aeropuertos de 166 pases, as como


evala la experiencia total del pasajero
a travs de 39 apartados relacionados
con los servicios aeroportuarios: accesos,
transporte pblico, confort, limpieza o
seguridad entre otros.
31

ACTUALIDAD

El objetivo de la mayora de los proyectos consisten en reducir el peso de


la estructura y la resistencia de la aerodinmica para lograr un menor
consumo de combustible y emisiones de CO2

Las empresas del cluster aeronutico vasco destinan


el 70% de sus proyectos de I+D a la mejora ambiental
Los socios de Hegan participaron en 2012 en ms de un centenar de proyectos de I+D e invirtieron
en esta rea 193 millones de euros, el 13,6% de sus ventas anuales

Para lograr los nuevos retos planteados para


el futuro del sector aeroespacial, encaminados a reducir el consumo y mejorar la
eficiencia de los aviones, las empresas del
Cluster Aeronutico Vasco Hegan estn
apostando por la innovacin y el desarrollo
tecnolgico y participan desde hace varios
aos en los ms importantes proyectos de
I+D a nivel europeo, la mayora de ellos
dentro de ambiciosos programas dirigidos a
la mejora del comportamiento ambiental del
transporte areo. En este sentido, el 70%
de los proyectos de I+D en los que participan estas empresas estn destinados a la
mejora ambiental, lo que permitir mejoras
de las variables de reduccin de ruido, de
las emisiones atmosfricas, del consumo de
combustible y el empleo de nuevos materiales ms ligeros, reduciendo as el impacto
en el cambio climtico.
En conjunto, en 2012 los socios de Hegan
participaron en ms de un centenar de
proyectos de I+D e invirtieron en esta rea
una partida de 193 millones de euros, el
13,6% de su cifra de facturacin anual. El
80% de esta partida procede de financiacin propia de las empresas. Gran parte de
los proyectos tecnolgicos actuales en los
que participan tienen como objetivo reducir
el peso de la estructura y la resistencia
aerodinmica, incidiendo en la reduccin de

emisiones del C02 emitido por la aeronave,


y en conseguir turbinas ms silenciosas y
eficientes, lo que se traduce a su vez en un
menor consumo de combustible y menor
generacin de emisiones de gases de efecto
invernadero.
Entre los proyectos ms relevantes, destaca
la presencia de Aernnova en el programa
Clean Sky del VII Programa Marco de la UE,
en el que participa en el proyecto SFWA
(Smart Fixed Wing Aircraft), que desarrolla
un ala inteligente y nuevos conceptos de
motor para reducir el consumo de combusti-

ble. Por su parte, ITP participa en el proyecto Sustainable and Green Engines (SAGE),
tambin perteneciente a Clean Sky, liderado
por Rolls-Royce, que persigue desarrollar
nuevos conceptos para la futura generacin
de motores de aviacin de acuerdo a las
exigencias del programa ACARE. Dentro del
marco de Clean Sky se encuentran tambin
otras empresas y entidades vascas como
Tecnalia, Aciturri, CTA y Sener, con diversos
proyectos de desarrollos de sistemas y equipos, motores, estructuras, nuevos materiales
y sistemas de fabricacin.

Volotea alcanza el milln de pasajeros y suma 97 rutas


con 14 aviones en su primer ao
La aerolnea espaola Volotea celebr el
pasado mes de mayo haber llegado a su
pasajero un milln, un hito que la empresa
alcanza tras haber comenzado a operar a
principios de abril de 2012. Desde entonces, su flota ha crecido hasta los 14
aviones, segn asegura la propia compaa,
y ya opera 97 rutas en 52 aeropuertos de
siete pases. Volotea, cuya sede corporativa
32

se encuentra en Barcelona, cuenta con


cuatro bases operativas en los aeropuertos
de Venecia Marco Polo (desde donde opera
23 destinos), Nantes (19 destinos), Palermo
(14 destinos) y Burdeos (13 destinos).
La compaa de Lzaro Ros y Carlos Muoz,
fundadores de Vueling, opera tambin en
20 aeropuertos de Italia, 13 en Francia, 9
en Espaa, 7 en Grecia y uno en Alemania,

Croacia y la Repblica Checa. La aerolnea


ha anunciado el lanzamiento de su primera
ruta en Fuerteventura, que unir la isla con
el aeropuerto de Nantes, a partir del 22 de
diciembre.Se trata de su tercera ruta en las
islas Canarias, tras las que unen Tenerife
Sur con Nantes (desde diciembre de 2012)
y con Burdeos (a partir de diciembre de
2013).

ACTUALIDAD

La convocatoria del certamen en Espaa cont con la participacin


de ms de 160 trabajos, lo que ha reforzado el inters de la ESA por
seguir trabajando con el Parque de las Ciencias en proyectos futuros

La ESA y el Parque de las Ciencias de Granada se unen para


disear proyectos educativos sobre el Espacio
El Parque acogi la entrega de los premios del ltimo certamen Cassini por un da, en el que se
reconoci la labor desarrollada por los alumnos de nueve centros escolares de toda Espaa

El Parque de las Ciencias de Granada ha


acogido la entrega de los premios del certamen Cassini por un da, en una jornada en
la que tambin se celebr un Encuentro con
cientficos e ingenieros de la Agencia Espacial
Europea (ESA) al que asistieron ms de 400
estudiantes andaluces para conocer cmo es
el trabajo en la investigacin espacial. La ESA
y el Parque de las Ciencias colaboran en el
diseo de programas educativos y de difusin
sobre la investigacin espacial mediante
proyectos como la conexin en directo con
la Estacin Espacial Internacional en abril de
2012 y que se ha consolidado con el concurso Cientfico de la misin Cassini por un da,
organizado por la ESA en Europa y coordinado por el parque granadino en Espaa.

Los premios del certamen se entregaron


en un acto presidido por la presidenta del
Consorcio y Consejera de Educacin, Mara
del Mar Moreno, el director cientfico de la
Misin Cassini/Huygens para la ESA, Nicols
Altobelli, y el portavoz de la ESA en Espaa,
Javier Ventura-Traveset.
La convocatoria del certamen en Espaa
cont con la participacin de ms de 160
trabajos, lo que ha reforzado el inters de la
ESA por seguir trabajando con el Parque de
las Ciencias en proyectos futuros. Esta ltima
edicin se cerr con la entrega de los premios
a los 9 ganadores de las tres categoras
propuestas, que pertenencieron a los centros
educativos: Colegio Corazn Inmaculado (Madrid); IES J. Ibez Martn (Lorca); IES ACCI

(Guadix); IES Las Vias (Mollina); IES Abdera


(Adra); Escola Jaume March (Gav); Escuelas
Francesas SAL (Sevilla) y Colegio Lux Mundi
(Cjar). Los premios consistieron en un diploma, material de la ESA y del Parque de las
Ciencias, una estacin meteorolgica y el libro
Un Paseo por el Espacio.

CURSOS Y SEMINARIOS
Puede consultar ms informacin sobre los cursos y seminarios actuales en la pgina web del COIAE y en su
pestaa Formacin

La UPM ofrece un curso de adaptacin a Graduado en Ingeniera Aeroespacial


Est destinado a Ingenieros Tcnicos Aeronuticos con el fin de proporcionar los complementos formativos necesarios
para obtener el nuevo ttulo de Grado
Con la implantacin del Espacio Europeo de Educacin Superior,
tambin conocido como Plan Bolonia, y los correspondientes ttulos
de Grado, los titulados en las anteriormente denominadas carreras
de ciclo corto o ingenieras tcnicas deben adecuar sus titulaciones y crditos LRU a la nueva oferta educativa, basada en crditos
ECTS, cuya equivalencia no es directa. Es por ello que la Universidad Politcnica de Madrid (UPM) ofrecer a partir del prximo curso
2013/2014 la posibilidad de realizar un Curso de Adaptacin para los
Ingenieros Tcnicos Aeronuticos, con el que alcanzar los 240 ECTS
del Grado. Si bien la mayora de los egresados actuales proceden de
la Escuela Universitaria de Ingeniera Tcnica Aeronutica (EUITA) de
la UPM, el curso est abierto a Ingenieros Tcnicos Aeronuticos de
todas las especialidades (Aeronaves, Aeromotores, Aeronavegacin,
Aeropuertos y Equipos y Materiales Aeroespaciales), procedentes de
cualquier centro universitario espaol.
La adaptacin consistir en la realizacin de una carga lectiva mnima de 60 crditos para los alumnos egresados de la UPM y de 72
crditos para los del resto de universidades. De esos crditos po-

drn ser reconocidos hasta un mximo de 25 por experiencia laboral afn, acreditada y admitida por una Subcomisin Delegada a tal
efecto. Los crditos totales comprendern asignaturas de carcter
obligatorio y otras de carcter optativo en funcin de la especialidad de procedencia, para asimilar los estudios ya finalizados a las
especialidades del Grado en Ingeniera Aeroespacial (Aeropuertos
y Transporte Areo; Ciencias y Tecnologas Aeroespaciales; Navegacin y Sistemas Aeroespaciales; Propulsin Aeroespacial, y Vehculos
Aeroespaciales).
El curso se impartir en la Escuela de Ingeniera Aeronutica y del
Espacio (EIAE) de la universidad madrilea, fruto de la fusin de la
ETSI Aeronuticos y la EUITA, centro creado precisamente para atender la demanda de los estudios de Grado. Para el curso 2013/2014
se ofertarn unas 80 plazas. Los estudiantes debern realizar una
solicitud de acceso y una vez admitidos se matricularn siguiendo
las mismas normas que rigen para el resto de alumnos del centro
y formalizando la matrcula mediante el abono de las tasas correspondientes.
33

OFERTAS DE EMPLEO

Puede consultar todas las ofertas de empleo accediendo a la pestaa de


empleo de la pgina web del Colegio. All podr ver las distintas ofertas,
inscribir su solicitud e incluir su propio curriculum vitae

IBERIA CONSULTING GROUP S.A.

Puesto de trabajo: Key Account Internacional para el Sector de Motores y Turbinas


Titulacin: Ingeniera Aeronutica
Experiencia: Desarrollo de negocio a nivel internacional. Diseo e
implementacin de la estrategia y planes comerciales. Identificacin
de oportunidades de negocio en clientes clave. Definir la estrategia y
prioridades de clientes y de las polticas comerciales
Lugar de trabajo: Indiferente. Preferible Madrid o Barcelona.
Requisitos: Capacidad de liderazgo y de interrelacin con equipos comerciales y tcnicos. Capacidad de negociacin de grandes cuentas y
clientes. Persona con energa interior, espritu comercial y capacidad
de trabajo. Experiencia en gestin de cuentas internacionales.
Idiomas: Ingls fluido. Se valorar conocimientos de idioma francs
y alemn.
Otros Conocimientos: Experiencia y contactos profesionales en el
sector aeronutico.
Tipo contrato: Indefinido. Interesados enviar currculum vitae a:
iberiaconsulting@sefes.es
Salario: En funcin de experiencia y potencial profesional.

ALTRAN GMBH & CO. KG

Puesto de trabajo: Project Engineers Systems Engineering


Titulacin: Ingeniero/a / Ingeniero/a Tcnico / Licenciado/a /
Graduado/a
Experiencia: Ms de 1 ao
Lugar de trabajo: Alemania
Requisitos: Knowledge of various systems from aerospace or the rail
industry System architecture, mechanical, electrical, Software-,
sensor and actor components (or Subsystems) Systems Engineering
(development process, design, V&V and implementation ) Requirements Engineering, creation of functional and requirement specifications Definition, piloting and roll-out of test management processes (collaboration with suppliers) Quality- und Safety-Analysis
(FMEA, FMECA, Fault Tree Analysis, RAMS) Tools: DOORS, Clearcase,
Matlab/ Simulink, Compiler Norms/standards: DO/178, DO/254,
DO/160, EN 5012X, EASA-processes, ECS-norms
Idiomas: Ingls y/o Alemn
Tipo contrato: Fijo
Otros Conocimientos: Intesados/as enviar CV a marcos.
saenzloebsack@altran.com
Salario: A determinar

ALTRAN GMBH & CO. KG

Puesto de trabajo: Project Managers Aerospace & Railway


Titulacin: Ingeniero/a / Ingeniero/a Tcnico
Experiencia: Mayor de 1 ao
Lugar de trabajo: Alemania
Requisitos: Planning, development and management of complex projects Acquisition of resources, costing and preparation of schedules
Proficient in the use of basic PC-based computer systems (MS Project, SAP, etc.) and management methods Previous experience with
OEMs and suppliers in aerospace or rail industry
Idiomas: Ingls y/o Alemn
Tipo contrato: Fijo
Otros Conocimientos: Interesados/as enviar CV a marcos.
saenzloebsack@altran.com
Salario: A determinar

ALTRAN GMBH & CO. KG

Puesto de trabajo: Software Developer Aerospace & Railway


Titulacin: Ingeniero/a / Ingeniero/a Tcnico / Licenciado/a /
Graduado/a
Experiencia: Ms de 1 ao
Lugar de trabajo: Alemania
Requisitos: Good knowledge of the software development processes ,
among other things, to safety critical embedded systems Development model (V-Model), Norms (EN5012x, IEC61508, DO178b) Testing methodologies (technique of equivalence, state-based diagnostics) Programming languages: C, Assembler, Java, ADA, FORTRAN
Desirably: good knowledge of Embedded Software engineering for
microcontroller (C196, C16x, PowerPC)
Idiomas: Ings y/o Alemn
Tipo contrato: Fijo

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Otros Conocimientos: Interesados/as enviar CV a marcos.saenzloebsack@altran.com


Salario: A determinar

ALTRAN GMBH & CO. KG

Puesto de trabajo: Project Engineers Mechanical Design and


Analyst
Experiencia: Ms de 1 ao
Lugar de trabajo: Alemania
Titulacin: Ingeniero/a / Ingeniero/a Tcnico
Requisitos: Become part of our community ! The more you know
about the following areas of competence, the better: Knowledge
of various systems from aerospace or the rail industry Design
of electronic, mechanical and structural components Knowledge
of CFRP, metal as well as lightweight materials Knowledge of
statical analysis Skills and knowledge in fields of cabin, primary and secondary structures as well as for system integration
Mechanical System Engineering (Level1 & Level2) Mechanical
System Integration (CATIA V4 / V5, PDMLink, VPM, TAKSY) RBE
development processes, V&V, DOORS, ARP 4754, ABD100, ABD200,
GRESS, GRAMS
Idiomas: Ingls y/o Alemn
Tipo contrato: Fijo
Otros Conocimientos: Interesados/as, por favor enviar CV a:
marcos.saenzloebsack@altran.com
Salario: A determinar

ALTRAN GMBH & CO. KG

Puesto de trabajo: Catia designer wanted!- Seat experience


Titulacin: Ingeniero
Experiencia: Min. 5 years of experience in the area of aircraft interior or similar
Lugar de trabajo: Hamburgo, Alemania, min. 6 meses
Requisitos: Experienced Catia V5 (R18) designer - min. 5 years of
experience in the area of aircraft interior - Aircraft interior (ATA 25,
21, 53) - Seat experience is a plus - Fiber experience (glass or carbon) - Manufacturing and tooling experience - 3D and 2D design
(making assemblies and BOM) - Needs to work in Hamburg (Altran
office) - Good English (German a plus) - Available asap
Idiomas: Ingls o alemn
Tipo contrato: Indefinido
Otros Conocimientos: Incorporacin Inmediata
Salario: A negociar

AERTEC

Puesto de trabajo: Ingeniero/a Aeronutico/a con experiencia en


Seguridad Operacional
Titulacin: Ingeniera Aeronutica
Experiencia: Al menos 1 ao en Gestin de Seguridad Operacional
Lugar de trabajo: Palma de Mallorca
Requisitos: Incorporacin inmediata. Disponibilidad geogrfica.
Idiomas: Ingls, nivel medio-alto hablado y escrito.
Tipo contrato: Temporal
Otros Conocimientos: Se requiere conocimientos especficos en
seguridad operacional/manual aeropuerto.
Salario: A convenir

VERINGER INGENIERIA

Puesto de trabajo: Ingeniero/a con Especificacin Sw Aeronutica


-DO-178B
Titulacin: Ingeniera Tcnica o Superior
Experiencia: Multinacional de la ingeniera IT busca para su sede
de Getafe un: Ingeniero/a con Especificacin Sw Aeronutica -DO178B Aseguramos una total confidencialidad en todos nuestros
procesos de seleccin: Responsabilidades: Buscamos un candid
Lugar de trabajo: Madrid Getafe
Requisitos: Ingeniero tcnico o superior. Al menos dos aos de experiencia en funciones similares. Manejo de DOORS. Ingls alto.
Ofrecemos: 1. Contrato estable 2. Incorporacin a un proyecto de
gran envergadura.
Idiomas: Ingls alto
Tipo contrato: Indefinido
Salario: 30.000 euros

www.coiae.es
COIAE

Puesto de trabajo: Experto Tcnico


Experiencia: Conocimiento y experiencia (aproximadamente 5 aos)
en la realizacin de Ensayos no destructivos en las principales tcnicas analticas: Ultrasonidos, Radiografa, Lquidos penetrantes,
Partculas magnticas e Inspeccin visual cualificados de acuerdo a
Requisitos: Los expertos tcnicos participan en los procesos de acreditacin llevando a cabo:
- La evaluacin de la documentacin tcnica de la entidad, previa
a la auditoria in situ.
- La realizacin de una auditoria in situ, en la que evala el sistema
de gestin de la entidad, su funcionamiento, la ejecucin de las
actividades y la implantacin de los requisitos de acreditacin.
- La valoracin de las acciones planteadas por la organizacin evaluada para la correccin de las posibles deficiencias detectadas.
Para ello examinan y valoran la competencia tcnica del personal,
mediante entrevistas y el anlisis de los registros de su experiencia
y titulacin; la calidad y solvencia de la actividad realizada, examinando tanto los procedimientos tcnicos y operativos como los registros e informes emitidos, la disponibilidad e idoneidad de los medios
tcnicos (instalaciones y equipos) y finalmente deber presenciar la
ejecucin en campo.
Antes de integrarse en los equipos auditores los expertos tcnicos reciben una completa formacin sobre la acreditacin y los procesos de
evaluacin - tcnicas de auditora, requisitos, procedimientos,... - a
cargo del personal de ENAC. Las distintas actividades desarrolladas
por los expertos tcnicos en los procesos de acreditacin implican una
dedicacin, variable en funcin de la organizacin y de las actividades
evaluadas, fcilmente compatible con su actividad.
El nmero de auditorias asignado a un experto tcnico depende tanto
de su disponibilidad como de las necesidades de ENAC. En general
no suele ser ms de una al mes, y en la mayora de los casos la frecuencia es muy inferior. Una auditoria in situ tipo suele durar 2 das
e implica normalmente una carga de trabajo de 2 das de evaluacin
en las instalaciones del cliente y otros 2 das de preparacin y elaboracin de informes.
MUY IMPORTANTE: No te inscribas en la web del COIAE a esta oferta. Los candidatos interesados debern enviar sus CV a la direccin:
emartin@enac.es.

TAIEB GASMI

Puesto de trabajo: Professor in Aerospace (aeronautica) or Mechanical Engineering in Saint Louis University in Madrid
Titulacin: Doctorado o Master
Experiencia: Teaching experience is required
Lugar de trabajo: Saint Louis University in Madrid: Taieb Gasmi, Ph.D.
Saint Louis University-Madrid Campus Avenida del Valle 34 28003
Madrid, Spain Phone: (+34) 91 554 5858 - ext.: 217 Fax: (+34) 91
554 6202 tgasmi@slu.edu
Requisitos: Valid Work Permit in Spain at the time of appointment.
Evidence of teaching excellence. Excellent working knowledge of CAD
or Pro-Engineering
Idiomas: Teaching is in English: Excellent verbal and written Englishlanguage skills.
Tipo de contrato: Part-time (Tiempo Parcial)
Salario: Interesante y negociable

ADEISA ETT EUROPA SL

Puesto de trabajo: Tcnico Organizacin Pintura Aeroestructuras


(Sevilla)
Titulacin: Ingeniero (Tcnico o Superior) Industrial Organizacin
Experiencia: Experiencia al menos de 3 aos en puesto similar en
sector aeronutico. Dependiendo del Responsable de Produccin de
Pintura y Montaje.
Lugar de trabajo: Sevilla
Requisitos: Ingeniero Tcnico, preferiblemente Industrial rama Organizacin. Experiencia al menos de 3 aos en puesto similar en sector
aeronutico. Dependiendo del Responsable de Produccin de Pintura
y Montaje, sus tareas seran: Control de obra en curso y planificacin
de entregas. Atencin al cliente y reporte de informes. Organizacin
y control de taller de Pintura. Buenos conocimientos de informtica
paquete Office.
Tipo de contrato: Indefinido
Salario: 24.000 euros brutos anuales