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Volume 1 Nmero 2

Junho 1996

Apresentao
Departamento de Estradas de
Rodagem de Santa Catarina vem
buscando nos ltimos anos uma modernizao tecnolgica, iniciando com a elaborao de projetos de interseces com nova
concepo e que foram implantados motivados
pela necessidade de obteno de obras mais
simples e mais seguras, na tentativa de abandonar o que vinha sendo feito at ento, onde
a segurana, o custo operacional e o conforto
do usurio no eram levados em conta, e
cujas obras implantadas so de solues
tcnicas questionveis.

A participao de todos ns fundamental no desenvolvimento deste processo e uma demonstrao de vontade est estampada neste
Boletim, onde esto sendo apresentados trabalhos, que dizem respeito a vrios setores de atuao do DER/SC.

Muito tem sido feito com o intuito dessa


evoluo, onde, principalmente em funo do
programa de financiamento externo, dois contratos na rea de assistncia tcnica e transferncia de tecnologia, coloca o DER/SC numa
perspectiva de futuro muito promissora, pois
novas filosofias e tcnicas sero implantadas
nas reas de Planejamento, elaborao de
Projetos e Fiscalizao de Obras.

Gostaria que esse trabalho servisse de estmulo a


todos ns, e que as experincias vividas se transformassem
em forma escrita, para que a
memria rodoviria do DER/SC ficasse registrada.

Muito ainda temos a caminhar, e esta uma trilha


sem fim, mas com o Programa de Treinamento
elaborado e com sua implementao prestes a
ocorrer, ser dado um grande passo na transformao da fase atual para uma fase futura e muito
mais rica tecnicamente.

Eng. Civil Nilton Valle


Diretor de Estudos e Projetos

Neste nmero
1 Programa Microbacias/BIRD - GEMIB
2 Sugestes para distribuio de refletivos
3 Mtodos geofsicos aplicados engenharia
rodoviria (Parte II)
4 O ensaio Abraso Los Angeles em diferentes
tipos de rocha (2 parte)

Informativo Tcnico

Programa Microbacias/
BIRD - GEMIB
1

1.1 -

INTRODUO

utilizando o solo de acordo com a sua aptido, procurando reverter o quadro de degradao provocada pela
eroso e poluio no Territrio Catarinense.

ASPECTOS GERAIS DO PROJETO

Aliado ao aumento da produo e da produtividade


pela melhor utilizao do solo, o Projeto dever expandir as atividades agrcolas e florestais, propiciando
a permanncia do produtor no campo, e o aumento do
nvel de emprego. Outros benefcios incluem menores
custos na manuteno de estradas rurais, menor
poluio e assoreamento de mananciais, diminuio
O Projeto tem o objetivo de recuperar e conservar a dos riscos de enchentes, menor devastao das flocapacidade produtiva dos solos e controlar a poluio restas naturais existentes e proteo do meio ambino espao rural, conduzindo a um aumento susten- ente.
tado da produtividade do trabalho e da renda lquida
dos produtores rurais, em 520 microbacias das 1.683 A escolha da microbacia como unidade espacial de
mapeadas no Estado de Santa Catarina, abrangendo planejamento e execuo de prticas conservauma rea de 1.800.000 ha, que representam 25% das cionistas uma deciso racional, pois ataca as causas
terras agrcolas do Estado.
de degradao do solo, em todo o espao onde estas
foras atuam, ignorando os limites da propriedade, da
Este Projeto que foi assinado em 22/07/91, entre o comunidade ou at mesmo do Municpio.
Governo do Estado de Santa Catarina, com o aval da
Unio e o Banco Interamericano para a Reconstruo O desenvolvimento das atividades est alicerado na
e Desenvolvimento - BIRD, est orado em US$ 71,6 integrao de profissionais, produtores e instituies
milhes financiados pelo BIRD e US$ 38,6 milhes, pblicas e privadas, estabelecendo uma nova forma de
pelo Estado de Santa Catarina. A execuo se dar relacionamento.
em 07 (sete) anos, atendendo cerca de 81.000 produtores rurais.
A estrutura responsvel pelas aes compreende diversos componentes, sob a coordenao da Secretaria
A estratgia de trabalho est embasada no aumento de Estado do Desenvolvimento Rural e da Agricultura da cobertura vegetal, no controle do escoamento das SDA. A pesquisa agrcola aplicada, voltada a melhoria
guas fluviais, na melhoria da estrutura fsica do solo, da estrutura e da cobertura do solo, bem como a confeco de mapas de uso e aptido dos solos ser responsabilidade da EPAGRI. A elaborao e execuo
EXPEDIENTE
dos planos de manejo e conservao do solo estar a
O Boletim Tcnico um boletim informativo do cargo da EPAGRI com a participao de empresas
Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de Santa privadas agro-industriais. O DER executar, com a
participao das Prefeituras a correo dos efeitos
Catarina.
da eroso nas estradas rurais nas microbacias. A
importante que todo o tcnico do DER/SC participe com CIDASC, participar na implantao de viveiros de mutrabalhos, para que fique documentada a mmoria das visando o plantio de florestas comerciais e conservacionistas. A fiscalizao da legislao ambiental no
cientfica-tecnolgica deste Despartamento.
que se refere ao uso do solo e controle da poluio,
Informaes de como proceder para contribuir com assim como a proteo e administrao de trs partrabalhos podero ser obtidas com o Gel. Gustavo Gruber ques e reservas florestais tarefa atribuda a FATMA.
O Projeto de Recuperao, Conservao e Manejo
dos Recursos Naturais em Microbacias Hidrogrficas Projeto Microbacias/BIRD, abrange as 9 bacias e
sub-bacias existentes no Estado de Santa Catarina e
197 dos Municpios que compem o Estado.

- Tel./Fax: (048) 244.2034 e (048) 248.2557 - Rua Santos


Saraiva, 2011 - Capoeiras - Florianpolis/SC - 88.070-101.

Os 8 (oito) componentes que executam o Projeto esto


adiante relacionados, bem como as entidades responsveis pela sua operacionalizao:

Informativo Tcnico

COMPONENTES
1. Pesquisa Agropecuria

ENTIDADE

VALORES

RESPONSVEL

US$x1000

SDA/EPAGRI

5.204,40

7,30

2. Mapeamento, Planejamento e Monitoramento do Uso do Solo SDA/EPAGRI

3.281,50

4,60

3. Extenso Rural e Assit. Tcnica

SDA/EPAGRI

17.408,00

24,30

4. PROSOLO - Programa de Incentivo ao Manejo do Solo e da


gua e Controle da Poluio
5. Controle da Eroso ao Longo das Estradas Vicinais

SDA
STO/DER

8.948,00
21.123,50

12,60
29,50

6. Desenvolvimento Florestal e Proteo de Recursos Naturais

SDA/CIDASC/FATMA

8.291,60

11,60

7. Administrao, Monitoramento e Avaliao do Projeto

SDA

4.018,40

5,60

8. Treinamento

SDA

3.343,30

4,70

71.618,70

100,00

TOTAL
1.2 - COMPONENTE CONTROLE DA EROSO AO
LONGO DE ESTRADAS RURAIS
Os trabalhos de Controle de Eroso ao Longo de
Estradas Rurais so prticas complementares e finais
no mbito de conservao e preservao dos recursos em microbacias hidrogrficas.
Este componente inclui pequenas obras de recuperao ao longo de um malha de estradas rurais
macadamizadas ou de terra, situadas em reas de
domnio pblico ou privado ( com direito de uso
pblico), cuja responsabilidade municipal. Os diversos tipos de obras de controle de eroso integrantes
do plano de manejo do solo da microbacia sero monitoradas e supervisionadas pelo DER/SC.
Esto previstos para os sete anos de execuo do
componente, servios em 3.900,00 Km de rodovias
rurais, dos quais 2.925,00 Km, sero renivelados
(Conformao de Plataforma). Tero alm da conformao
da
plataforma
a
remacadamizao
(Revestimento Primrio). At o presente momento, o
DER/SC concluiu as obras em 171 microbacias hidrogrficas, numa extenso total de 1.505,63 km de
estradas, como pode ser observado na tabela e figuras abaixo.
Alm
das
obras
de
remacadamizao
e
renivelamento do leito sero executadas, 780 lombadas, 10.000 interseces com estradas privadas,
9.000 caixas de reteno, 12.000 bueiros e outras
obras de menor porte como valas de escoamento,
dissipadores de energia, retificaes de riachos e
plantio de grama.

Para fazer frente a estes investimentos, esto previstas


aplicaes financeiras, incluindo contingncias fsicas
e de preos, da ordem de
US$ 21.123.500,00
sendo 50% provenientes do BIRD e 50% do
Governo do Estado.
Destes recursos, US$ 1.092.500,00 sero destinados
Superviso e Monitoramento do Componente
incluindo-se os custos com pessoal (US$ 216.100,00),
dirias (US$ 40.000,00), servios de terceiros
(US$ 830.800,00) e investimentos (US$ 5.600,00). Os
recursos restantes (US$ 20.031.000,00) sero destinados a investimentos nas obras acima citadas.
Os resultados da implementao do Componente Controle de Eroso sero: a maior lucratividade do setor
agrcola, a reduo das perdas do solo, a minizao
dos processos de assoreamento e poluio de rios,
represas e mananciais entre outros.

Eng. Civil Dalcio Pickler Baesso


Gerente do Programa Microbacias/BIRD - GEMIB
Diretoria de Programas Especiais - DIPE

Informativo Tcnico
A SPEC TO S

S IT U A O
M ET AS

G L O B A IS

G LO BAL

D O S

DO

G L O B A IS ( A t

C O N TR O LES

F S IC O - F IN A N C E IR O

D O

PR O G R A M A

PRO G RAM A

1997 )

M ic ro b a c ia s B e n e fic ia d a s
E xte n s o d e R o d o via s a s e re m b e n e fic ia d a s
C u s t o T o t a l ( In c l u i n d o C o n t i g n c i a s e m U S $ x 1 0 0 0 )
O b ra s R o d o v i ria s

520
3 .9 0 0 ,0 0

Em Km

US$ x 1000

F i n a n c i a m e n t o B IR D
R e c u rs o s d o G o ve rn o d o E s ta d o

1 0 .0 1 5 ,5 0
1 0 .0 1 5 ,5 0

S u b T o ta l :

2 0 .0 3 1 ,0 0

S u p e rv is o e M o n ito ra m e n to :

F i n a n c i a m e n t o B IR D
R e c u rs o s d o G o ve rn o d o E s ta d o

5 4 6 ,3 0
5 4 6 ,3 0

S u b T o ta l :

1 .0 9 2 ,6 0
2 1 .1 2 3 ,6 0

T O T A L G ER A L :

A T IN G ID A S

DESDE

IN C IO

DO

PRO G RAM A

( 1992 )

AT

Q u a n t id a d e

D IS C R IM IN A O

E x te n s o

de
M ic r o b a c ia s

O b ra s C o n tra ta d a s
E x t e n s e s c o n c l u d a s
O b r a s C o n c l u d a s
O b ra s e m a n d a m e n to
O b ra s e m p ro c e s s o d e lic ita o
O b ra s a lic ita r
O b ra s e m re lic ita o
P r o j e t o s R o d o v i r i o s C o n c l u d o s

VALO RES

1
2

PAG O S

( km )

201
201
171
29
25
60
1
284

1 .6 9
1 .5 0
1 .4 6
22
18
47
1
2 .3 4

2
5
0
0
9
9
1
9

,9
,6
,9
,2
,0
,3
,8
,5

C on
C on
C on
Su b

t r a t o 1 1 3 /9 4
t r a t o 0 8 8 /9 5
t r a t o 0 8 9 /9 5
to ta is

:
:
:
:

DATA

1 8 ju n h o , 1 9 9 6

% s o b re a

% so b re as

M e t a G lo b a l

O b ra s C o n tra -

( 3 .9 0 0 k m )

ta d a s

9
3
1
8
2
0
0
0

4 3 ,4
3 8 ,6
3 7 ,4
5 ,6
4 ,8
1 2 ,2
0 ,3
6 0 ,2

T O T
R $ x 1000

- O b ra s
:
- P ro je to s R o d o v i rio s

T O T A I S

PRESENT E

1
1
6
5
5
9
0
4

8 6 ,2 9
1 3 ,0 1
-

I S
U S x 1000

% s o b re a
M e ta G lo b a l

5 .6 2 8 ,5 5
1 9 8 ,9 1
5 7 ,6 2
3 7 ,5 1
2 9 4 ,0 4

6 .0 9 1 ,5 5
2 2 5 ,0 6
5 8 ,4 9
3 8 ,0 6
3 2 1 ,6 1

2
9
2
1
3

,8
,4
,4
,4
,0

4
4
2
3
8

5 .9 2 2 ,5 9

6 .4 1 3 ,1 6

3 0 ,3 6

EXTENSO DE M ICROBACIAS ATINGIDAS PELO


PROGRAM A

NMERO DE MICROBACIAS ATINGIDAS NO PROGRAMA


250

2000

171

1600
1400

95

96

369,68

0
92

A NO S

127,03

4
4

94

38,51
38,51

400
200

93

367,81
406,32

800

Executado
no Ano
A cumulado
602,60

1000

0
92

776,00

1200

600

16

50

36

40
44

80

100

75

Executado
no Ano
Acumulado

km de Microbacias

155
150

1.378,60

1800

200
No. de Microbacias

8
4
0
3
8

1.505,63

M ET AS

93

94
A NO S

95

96

Informativo Tcnico

SUGESTES PARA
DISTRIBUIO DE REFLETIVOS
OBJETIVOS:
1. Dar subsdio aos Engenheiros Chefes de Distrito
na uniformizao de procedimentos na rea de segurana rodoviria, possibilitando atender de
maneira mais adequada aos usurios das vias federais, estaduais e municipais, e consequentemente, maior preveno no nmero de acidentes.
2. O desenvolvimento destas sugestes se prope
subsidiar uma especificao para o DER-SC, contando, para isso, com a colaborao dos demais
tcnicos do rgo que podero melhor-las com
novas propostas para a distribuio de refletivos.

procedimentos: pontes, curvas, super elevao


transversal, sonorizador, trevos, acessos, pontes,
rtulas, passagem em nvel, semforos, cruzamentos e passagens urbanas escolares.
4. Sobre neblina reforar sinalizao nos bordos e eixo
- espaamento no superior a 20,0m.
5. Na aproximao de pontes, trevos e intersees
sugerido que, no eixo da rodovia, sejam colocadas
tachinhas duplas.

SUGESTO (Instruo De Servios - I)


VANTAGENS:
1. Alm de simplesmente limitar eixo e bordos das
pistas (rodovias), o uso de refletivos poder ser
utilizado como alerta para antever a aproximao
de curvas, lombadas, pontes, etc, com reduo
gradativa dos espaamentos entre os dispositivos
refletivos (tachas e taches), com a conseqente
reduo da velocidade intuitivamente.
2. No caso de falta de sinalizao vertical (por exemplo - placas de curva) daro ao usurio da via um
parmetro seguro do sentido da curva, a distncia
de proximidade e o acentuamento (curvas
fechadas e abertas).
3. Na aproximao de lombadas (curvas verticais)
onde no existam placas de proibio de ultrapassagem, ou estas foram arrancadas, a colocao
gradativa de refletivos inibe o usurio em correr
riscos nos dias de baixa visibilidade.
4. Economia com a reduo do nmero de peas a
serem colocadas na via.
INSTRUES GERAIS:
1. Com o espaamento mximo de duas estacas
(48,0m): para facilitar ultrapassagem em
tangentes e dificultar o cruzamento sobre os
dispositivos refletivos.
2. No aconselhvel espaamento dentro das curvas superiores a 8,0m, a no ser curvas muito
abertas (com mximo 16,0m).
3. Obstculos que devero ser sinalizados com estes

Colocao de Tachas Refletivas:

Devido a crescente necessidade por segurana nas


rodovias brasileiras, exigida cada vez mais por uma sociedade ricamente politizada, associada ao aumento da
frota, rodovias em permanente desgaste, carncia de
recursos especficos a serem aplicados nas restauraes e conservao so apresentadas, nesta sugesto, algumas idias que visam, no s, uma utilizao meramente indicativa do eixo ou bordos das pistas
de uma rodovia. E sim como sinalizao auxiliar complementar sinalizao vertical, muitas vezes
inexistem ou depredadas. Na demora em rep-las,
deixamos o usurio da via por um longo perodo
exposto ao perigo. Por isso, devemos nos conscientizar
da importncia da segurana rodoviria nos dias de
hoje. Nas figuras seguintes podem ser visualizadas as
sugestes para colocao de tachas refletivas.

Eng. Civil Jos Alberto Venncio


Gerente Regional
Distrito Rodovirio - lages

Informativo Tcnico

SUGESTO PARA DISTRIBUIO DE TACHAS EM CURVAS COM RAIO AT


150,00m

INSTRUO PARA USO DE REFLETIVOS


1

A partir do TS (incio da curva) at o ST que representa o desenvolvimento da curva, dever ocorrer uma
aproximao gradativa na colocao das tachas at o centro da curva. A partir da dever haver um
afastamento gradativo na mesma sequncia anterior;

A partir do ST at uma distncia de 100m dever haver uma distribuio gradativa com multiplicidade de 8m;

Nas tangentes haver uma periodicidade de no mximo 40m;

No caso de possuir sinalizao vertical - proibido ultrapassar ou sentido de curva - dever haver no mnimo a
reduo a partir da placa;

No caso do AC (ngulo Central) ser acentuado (curva fechada), fazer espaamento redutivo de aproximao
de 2m em 2m;

As tachas devero ser colocadas preferencialmente no espaamento das faixas duplas e nos trechos
intercalados sem pintura.

SUGESTO PARA DISTRIBUIO DE TACHAS EM CURVAS COM RAIO DE


150m A 300m

REGRA
GERAL PARA COLOCAO DE
REFLETIVOS
1

Nas curvas com desenvolvimento longo, colocar tachas a partir do centro da curva, com espaamento
repetido de 4m em 4m nos dois sentidos. Aps, afastar gradativamente de 4m em 4m, na sequncia: 8 - 12
- 16 - 20 - 24 - 28 - 32 - 36 - 40 - 40 ...;

A partir do TS = 20m ou 16m, na sequncia do desenvolvimento da curva, distribuir de 4m em 4m at o


ST= 16m ou 20m de afastamento. Entre o TS e o ST, repetir o espaamento constante de 4m em 4m, e
repetir de 8m em 8m, duas vezes aps ter sido executado (5 x 4m);

Nos bordos internos entre o TS e o ST no necessrio colocar refletivo (no incide luminosidade do farol);

No caso de coincidir sobre a faixa amarela, pintar de cor branca em torno de 50cm, ou seja, 25cm para
cada lado da tacha (de preferncia com tinta para faixas);

Nos bordos e eixo, a colocao dever ser intercalada para melhor distribuio e consequentemente maior
cobertura refletiva;

A partir do ST, vai aumentando de 4m em 4m, at a distncia de 100m, e a partir da com espaamento
constante mximo de 40m em 40m.

Informativo Tcnico

INSTRUO PARA COLOCAO DE TACHES EM ACESSOS,


INTERSECES E TREVOS

O espaamento varivel dever ser suficiente para fazer a converso;

A partir destes limites, fazer a colocao de 4m em 4m, repetindo-se at o espaamento de 8m no


mximo. Da em diante acrescer-se de 2m em 2m at o limite de 20m. No caso de haver gotas, usar o
mesmo procedimento a partir delas;

: fluxo do trfego.

INSTRUO PARA COLOCAO DE TACHES EM ACESSOS,


INTERSECES E TREVOS

A partir do eixo do acesso secundrio, nos dois sentidos da rodovia, repete-se duas vezes, e no mximo
quatro vezes, o espaamento de 4m em 4m e da em diante acrescer de 2m em 2m at atingir a distncia
aproximada de 100m. O espaamento entre taches no pode ser superior a 20m, e se necessrio repetir
de 20m em 20m;

No caso de ter mais de um sentido de trfego, deixar a rea central livre e comear a restrio de trfego
desse espaamento;

: fluxo do trfego.

Informativo Tcnico

MTODOS GEOFSICOS APLICADOS


ENGENHARIA RODOVIRIA (Parte II)
Obviamente, como qualquer outro mtodo, existem restries de uso que se constituem em desvantagens
em relao a outros mtodos, tais como:

Refrao
O mtodo geofsico empregando a refrao ssmica
o mais empregado em aplicaes em engenharia
rodoviria.

necessidade de se dispor, em superfcie, de uma

A aplicao do mtodo normalizada pelo DNER


atravs do Mtodo de Ensaio DNER ME 45/87.

As principais vantagens que a refrao apresenta


so:

portabilidade dos equipamentos necessrios;


produtividade diria;
equipe (03 a 04 pessoas);
elevado desenvolvimento tecnolgico dos equipamentos;
base terica consolidada;
disponibilidade de softwares para processamento;
baixo custo do metro linear perfilado.
V e lo c id a d e
0

T e r r a v e g e ta l
A r g ila
Morena

distncia 3 a 5 vezes maior que a profundidade de


investigao;
as camadas do perfil em estudo devem ter densidades aumentando com a profundidade;
com o aumento da profundidade de investigao, a
espessura mnima de uma camada identificvel aumenta;

Na engenharia rodoviria, as restries acima no


chegam a constituir grandes desvantagens pois praticamente no h limitao de espao fsico, as camadas do terreno natural (salvo raras excees) normalmente apresentam aumento de densidade com a
profundidade e camadas pouco espessas no chegam
a ter expresso em vista do porte das obras.

A sensibilidade do mtodo atribuda pelos fabricantes


de equipamentos e tce m p s /s e g . x 1 .0 0 0
nicos operadores da
6
7
8
9
10
11
12
ordem de 5% a 10% e
est relacionada bsicamente aos seguintes fatores:

R o c h a s g n e a s

verificao de aplicabi-

G r a n ito
B a s a lto

lidade do mtodo s
condies geolgicas
locais;
calibrao de resultados prvios s condies perfeitamente conhecidas;
aquisio correta e
confivel dos registros
ssmicos;
interpretao dos registros obtidos.

Tra p e
R o c h a s s e d im e n ta r e s
F o lh e lh o
A r e n ito
M o le d o
A r g ilito
C o n g lo m e r a d o
Brec ha
C a li o
C a lc r e o
R o c h a s m e ta m r f ic a s
X is to
A r d s ia
M in e r a is e m in r io s
Ca r v o d e p e d ra
M in r io d e f e r r o

Es c a r if ic v e l

In d e te r m in a d o

N o e s c a r if ic v e l

A aplicao mais imediata e difundida do mtodo em obras rodovirias


a classificao da escarificabilidade dos materiais serem cortados.

D e s e m p e n h o d o e s c a rific a d o r d o D 9 H s e g u n d o a ve lo c id a d e d e p ro p a g a o s s m ic a
Referncia
CaterpillarTractor
Tractor Co.
Referncia
Caterpillar
Co.

A Caterpillar apresenta

Informativo Tcnico
em seu Manual de Equipamentos grficos que
correlacionam o desempenho de diversos tipos de
escarificadores com a velocidade de propagao das
ondas ssmicas em diferentes tipos de materiais.
Nestes grficos so mostradas faixas de velocidades
ssmicas que permitem a distino dos materiais estudados em escarificveis, marginais e no escari-

9
ficveis, correspondendo, respectivamente, s 1, 2 e
3 categorias dos critrios usuais de classificao de
terraplenagem.

Gel. Jorge Henrique Jacob


PROSUL

O ensaio Abraso Los Angeles em


diferentes tipos de rochas (2 parte)
o nmero 1 do Boletim Informativo, foi feito
um resumo do artigo Influncia das
Partculas Finas no ensaio de Abraso
Los Angeles, escrito por Paraguassu et alii, que
versa sobre uma pesquisa feita com basalto so e
alterado, usando o ensaio Abraso Los Angeles.
Aproveitando a idia dos autores para que esta
pesquisa fosse estendida a outros tipos de rochas,
foram realizados, no Laboratrio Central do DER/SC,
ensaios em amostras de rochas granitides s e
alterada, que neste artigo sero comentados.

As amostras da rocha s foram obtidas numa jazida


na SC 406 (Florianpolis) e as da rocha alterada em
uma jazida da BR 282 (Alfredo Wagner). A rocha da
jazida da SC 406 grantica (sienogranito), com granulao mdia, cinza e s. A da jazida da BR 282,
tambm grantica (biotita-quartzo-sienito), apresenta
granulao mdia a grossa, rosa e alterada (processo
de alterao tectnico ou hidrotermal).

Metodologia Utilizada
Os ensaio foram realizados seguindo o mtodo
DNER-ME 35-64. Nas amostras de cada jazida foram
realizados duas sries de ensaios, sendo que para
cada srie foram realizados dois ensaios por graduao granulomtrica (de A a G). Numa das sries,
denominada Srie com P, foi aplicado o mtodo do
DNER-ME 35-64 sem modificaes. Na outra srie,
denominada Srie sem P, foi usada a seguinte
metodologia, modificando o referido mtodo: para
cada 50 revolues o aparelho de ensaio foi
desligado e o p gerado foi retirado utilizando-se um
aspirador de p domstico, que possua uma peneira
de malha 1,68mm adaptada no seu bocal. No total
foram realizados 28 ensaios por jazida.

Resultado dos Ensaios


Os resultados dos ensaios das duas sries, com e sem
p, podem ser analisados na tabela 1 e grficos 1 a 4.
Observa-se, com a anlise destes dados, que o ndice
de Abraso Los Angeles no apresentou uma modificao significativa com a retirada do p do cilindro do
aparelho de ensaio. Como era esperado, os resultados
da jazida da BR 282 apresentaram uma diferena
maior entre os ndices de Abraso Los Angeles com e
sem retirada de p, embora no sendo uma diferena
muito significativa, em funo do nvel de refinamento
que exigido para o ensaio.
Outra anlise interessante de que no cruzamento dos
resultados de mesma srie nas duas jazidas, se
verifica uma diferena muito pequena nas mdias com
p (jazidas SC 406 e BR 282) e uma diferena um
pouco maior entre as mdias sem p.
Algumas concluses podem ser obtidas na anlise dos
dados das amostras ensaiadas com base nas
metodologias usadas:
1. para as diferentes graduaes granulomtricas
(faixas) no existem diferena significativas nos
ndices de Abraso Los Angeles;
2. embora exista influncia nos valores dos ndices de
Abraso com a retirada do p, estes no so significativos;
3. O ndice de Abraso Los Angeles no determinante para caracterizar as diferenas dos dois tipos
de rochas analisados.

Gel. Gustavo Gruber


Diretoria de Estudos e Projetos

Informativo Tcnico

10

AM OSTRAS DA PEDREIRA NA SC-406 - FLORIANPOLIS


PERDA %
FAIXA
A
B
C
D
E
F
G

Amostra com p
mdia c/p

Amostra sem p
mdia s/p

36,6
39,2
40,4
42,2
18,6
20,3
21,7

36,3
39,0
40,9
42,3
17,9
20,5
21,8

36,0
38,7
41,4
42,3
17,2
20,7
21,9

39,9
39,8
42,3
43,6
19,9
23,1
25,4

39,9
39,8
42,6
43,7
19,9
23,7
25,8

39,8
39,8
42,9
43,7
19,8
24,2
26,2

AM OSTRA DA JAZIDA DA BR-282 - ALFREDO WAGNER - LOTE 02


PERDA %
FAIXA
A
B
C
D
E
F
G

Amostra com p
mdia c/p

Amostra sem p
mdia s/p

38,1
40,8
41,7
41,7
19,8
21,8
22,6

38,2
41,7
41,8
41,8
20,5
19,6
23,3

38,2
42,6
41,9
41,9
21,1
17,4
24,0

42,2
44,8
44,2
47,2
21,1
24,7
26,2

41,8
44,6
44,0
47,8
20,9
24,9
26,5

41,4
44,4
43,8
48,4
20,7
25,1
26,8

Tabela 1: resultados do ensaio Abraso Los Angeles nas amostras das pedreiras localizadas na SC-406 e BR-282.

Jazida BR 282 - Alfredo Wagner

45,0

50,0

40,0

45,0

% de Perda

% de Perda

Jazida SC 406 - Florianpolis

35,0
30,0
25,0
20,0

40,0
35,0
30,0
25,0
20,0

15,0

15,0

Faixas

mdia c/p

Faixas
mdia c/p

mdia s/p

mdia s/p

Fig. 2: ndice de Abraso Los Angeles para a rocha da Jazida BR-282.


Mdias com p e sem p.

Fig. 1: ndice de Abraso Los Angeles para a rocha da Jazida SC-406.


Mdias com p e sem p.

MDIA SEM P - Jazidas SC 406 x BR 282

MDIA COM P - Jazidas SC406 x BR282


50,0

45,0

45,0

% de Perda

40,0

% de Perda

35,0
30,0
25,0
20,0

40,0
35,0
30,0
25,0
20,0

15,0

15,0

Faixas
SC 406

Faixas

BR 282

Fig. 3: ndice de Abraso Los Angeles para as Jazidas SC-406 e BR-282.


Mdias com p.

SC 406

BR 282

Fig. 4: ndice de Abraso Los Angeles para as Jazidas SC-406 e BR-282.


Mdias sem p.