You are on page 1of 12

t

bo'

'l?:lff

r"_l

n

n

II

I,r

--

H

cabine

De Pegaso 7080 cabine is een zelÍ-

dragende

Írontstuurcabine, geheel van

staalplaat vervaardigd en in rubber

opgehangen. De voornaamste eigen- schappen zijn ruimte, comfort, goed

uitzicht en veiligheid.

De ísolatie tegen warmte en lawaai is

zeer doeltreffend doordat de motorkap

van de motor aan de binnenkant met asbest is bekleed. het stuurhuis onder

de cabinevloer ligt en de binnenkant

van de kabine bijna geheel van

bekleding is voorzien.

Het meest in het oog vallend is de

ruimte in alle richtingen, door de lage

motorkap en de diepte van de cabine,

waardoor het mogelijk is om twee comfortabele stoelen en twee ruime

bedden onder te brengen. !s sfoslsnV zijn verstelbaar en de stoel van de

bijrijder

heeft een hooÍdsteun. De

chauÍfeursstoel is verend, verstelbaar en heeft een schokdemperinrichting. Er is een ruim handschoenenkastje

met deksel en in de deuren bevinden

zich opbergvakken. De verwarmings-

aanjager werkt met twee snelheden en

heeÍt

vier uitstroomopeningen naar de

voorruit, een spreider in het midden-

paneel en andere openingen gericht op

de beenruimte van chauÍfeur

rijder. Aan beide zijden van het dash- board bevinden zich bovendien twee

verse-luchtinlaten. Het instrumentenpaneel heeÍt alles wat nodig is om in één oogopslag het

Íunctioneren van de wagen te kunnen

overzien : snelheidsmeter, kilometer- teller, toerenteller, remdruklucht- aanwijzer met twee wijzers, oliedruk- meter, koelwatertemperatuurmeter,

brandstof meter, verkli kkerlam pen vc'-

de remlucht, enz. Het meterpaneel

en bij-

"."-

kaà/

makkelijk worden opgeklapt om toegang

te geven tot de zekeringen op kera- mische basis, en de verschillende relais

voor koplampen, richtingaanwijzers en claxons, zodat de verschillende werk-

zaamheden voor het vervangen van

deze onderdelen makkelijk worden

gemaaki. Er is ook een aansluiting voor een luidspreker, radio en een electrisch scheerapparaat, cassetterecorder, enz.

Aan de buitenkant zijn vermeldens- waard: dubbele koplampen, een groot gemak bij het rijden in de nacht; het

radiateurpaneel, dat naar boven

scharniert door klemmen aan de zijkant

los te maken, waarmee oliepeilstok en

olievuldop, de olietank van de stuur- bekrachtiging, de voorraadtank van de ruitensproeier en de motor van de ruitensproeier toegankelijk zijn.

Het ventilatieluik in het dak heeft vijÍ

standen en heeÍt zodanige standaard-

maten, dat daarin

gebouwd kan worden. Vier zonne- kleppen aan de voorkant en één aan de

zijkant

voorruit geheel. De voorruit geeÍt

een air-conditioning

bedekken de bovenkant van de

;9Ílforamisch

-

rsers

uitzi,cht en de 3 ruiten-

met 2 snelheden zijn mat zwart

gespoten om reÍlectie tegen te gaan.

De electrische ruitensproei-installatie

spuit met drie stralen.

De grote achteruitkijkspiegels zijn op

twee plaatsen bevestigd om trilling tegen te gaan.

motoren

Beide motoren ziin mechanisch lang beproefd en ver ontwikkeld.

smede

zuigerpen.

hebben en genitreerde, ge-

stalen krukas van hoge sterkte en drijfstangen van ruime afmetingen met smering van de

Zij

De inspuiting is van Pegaso-Bosch met een pomp van het P-type met een rookbegrenzer op de

opge-laden motorversie. een filter onder druk, een

patroon in de opgeladen motoren.

De smering wordt verzorgd door een tandwielpomp met

hoge opbrengst,

centrifugaalfilter en bovendien een warmte-wisselaar en-een filter met

Het zorgvuldig

radiateur met ingesloten expansietank,

gevoelige thermohydraulische koppeling.

ontworpen koelsysteem heeft een centrifugaalpomp, een scharnlerende koperen

twee thermostaten, een Visco-Behr ventilator met een

2OO pk motor

in 2080/11

Constructie

.

Verticaal

in lijn

.

.

4-takt diesel Natuurlij ke aanzuiging

Direct

6

.120 mm

155mm

.10.518 cc

.147.1kW (200 pk)

bij 2.100 Vmin.

.706 Nm (72

mkg)

bij 1.250 Vmin.

16

:

1

lnspuitsysteem

Aantalcilinders

Slag Boring

Slagvolume

Maximum

vermogen

Maximum koppel

Compressieverhouding

Specifiek

brandstoÍverbruik

230 gikWh (169,5 g/pku)

1-5-3-6-2-4

9'15

kg

22liter

Ontstekingsvolgorde

Gewicht

(droog zonder

Carterinhoud koppeling)

260 pk motor

in 2O8O161164

Constructie

Verticaal

in lijn

4-takt diesel

Met turbo-oplading

lnspuitsysteem

Direct

6

Aantalcilinders Boring Slag

Slagvolume

Maximum

.

.120 mm

155mm

10.518 cc

.

bij

15,5

:

1

.225,6

vermogen

.191,2 kW (260 pk) bij 2.000 Vmin. .1000 Nm (102 mkg)

1.400 Vmin.

Maximum koppel

Compressieverhouding

Specifiek verbruik

g/kWh (166 g/pku)

Ontstekingsvolgorde 1-5-3-6-2-4

Gewicht

(droog

zonder

Carterinhoud koppeling)

.

975

kg

.25 liter

Dit zijn de motoren voor hoge prestaties die de ervaring van Pegaso

het gebied van motor-

ontwerp combineren met de toepassing van een genitreerde krukas, robuuste chroomstalen

stangen, zuigerpensmering, twee speciaal ontworpen 4-kleppen cilinderkoppen met inlaatkana- len voor iedere klep, enz.

ingebouwde rook-

op

drijf-

De inspuitinstallatie

is Pegaso-Bosch, met een pomp van het P-type met een

ontworpen

begrenzer. De smering is zorgvuldig

door gebruikmaking van een tandwielpoffip,

een centrifugaalpomp

drukfilter, centrifugaalreiniging, warmte-wisselaar met hoge koelcapaciteit en een speciaal filter met uitwisselbaar element voor de turbocompressor.

Het koelsysteem heeft een inrichting om lucht uit het circuit te verwijderen,

van hoge opbrengst, een scharnierende koperen radiateur met ingebouwde expansietank,

thermostaten met grote doorlaatopening en een Visco-Behr ventilateur met 8 bladen, met een ge- voelige thermo-hydraulische koppeling.

twee

3OO pk motor

Constructie

Verticaal

in lijn

Inspuitsysteem

Aantalcilinders

Slag Boring

Slagvolume

Maximum vermogen

Maximum koppel

Compressieverhouding

4-takt diesel

met turbo-oplading

Direct

6

130 mm

150mm

. 11.945 cc

225kW

(306 pk)

bij 2.200 Vmin.

.1050 Nm (109 mkg)

1.500 Vmin.

bij

14,5:1

Injektievolgorde

Gewicht (droog

koppeling)

Specifiek

1-5-3-6-2-4

1.120 kg

zonder

brandstotuerbruik 210 g/kWh (15a g/pku)

.

.28 liter

Carterinhoud

352 pk motor

Constructie

lnspuitsysteem

Aantalcilinders

Slag Boring Slagvolume Maximum vermogen

Maximum koppel

Compressieverhouding

Specifiek verbruik

f njektievolgorde

Gewicht

(droog

Carterinhoud koppeling)

zonder

Verticaal

in lijn

4-takt diesel

met turbo-oplading

.

Direct

6

130

150mm

mm

. 11.945 cc

.259 kW (352 pk)

bij 2.200 Vmin.

.1285 Nm (131 mkg)

1.500 Vmin.

bij

14,5

:1

.208 g/kWh (153 g/pku)

1-5-3-6-2-4

1.120k9

28liter

2O8O 111 2O8O 161 en 64 2081 l60 2O82l60

specificaties

De Pegaso zware trekkerserie met twee assen telt zes modellen die voort-

komen uit de combinatie van vier verschillende motoren (200, 260, 306 en

352 pk) met twee typen achteras en

twee versnellingsbakken, die het hele

gebied van eisen en toepassingen

bestrijken.

De

2080/11 heeÍt als karakteristiek zijn

200

pk motor, een 400 mm koppeling

met luchtbekrachtigde bediening, een

tien versnellingsbak en een achteras

met

dubbele reductie in het difÍeren-

tiëel of als optional met planetair tandwielstelsel in de naven. Deze as

heeÍt een oliesmering van naaf en

naaÍreductie onder druk van een tandwielpomp met fi lter.

Het model 2080/61 heeÍt een 260 pk

dieselmotor met turbo-oplading, een 420 mm koppeling, een tien versnellings- bak en een achteras met dubbele

l)

reductie in het diÍÍerentiëel

2080/64 daarvan verschilt door naaÍ-

reductie met oliesmering onder druk

terwijl de

van een pomp mêt Íilter.

De types 2081/60 en 2082/60 zijn in

principe

dezelÍde, met als variatie de

toepassing van 306 en 352 pk motoren. De koppeling van deze twee modellen is uitgevoerd met twee platen van 380 mm.

Zij hebben een versnellingsbak met

I

Trekkers

I

negen voorwaartse en twee versnel- lingen achteruit, hetgeen voortvloeit uit

de constructie die bestaat uit twee tussenassen waarmee de afmetingen

van pignon en wiel aanzienlijk worden teruggebracht, daar ze slechts half

zo veel worden belast.

De

voorvering bestaat uit zeer lange

halÍelliptische bladveren, hydraulische telescoopschokdempers en een stabilisator, terwijl de achtervering is

uitgevoerd met halÍelliptische veren

met hulpveer.

De hydraulische stuurbekrachtiging met kogelkringloop geeft een comÍor- tabele besturing, daar de bekrachtiging onder de vloer van de cabine is gebouwd, waardoor het geluid en de

warmte ervan niet in de cabine kunnen

binnendringen.

Het remsysteem is bijzonder veilig en

bestaat uit de volgende circuits:

bedrijfsrem met een dubbel lucht-circuit;

de noodrem die deel uitmaakt van de

bedrijfsrem en ruime vertraging waar-

borgt bij uitval van één der circuits;

een parkeerrem met veerrem bediening;

de volgwagenrem die alleen op de

opleggers werkt; uitlaatrem,

die de

afuoer van uitlaatgassen

De volgwagenremmen

door een vijfwegklep

in combinatie met de twee circuits van

de trekker: voorremmen en achter-

remmen, zodat wanneer één van deze defect raakt, de oplegger in ieder geval remt.

worden bediend

aÍremt.

die Íunctioneert

2088 l60 trekker 6 x 4

specificatie

De 2088/60 trekker is ontworpen voor trekkerwerk, in het zware transport met

zijn hoge vermogen en een goede grip op de weg door het dubbel aangedreven

tandemstel. De specificatie bestaat in principe uit

de 260 pk motor, een enkele koppeling

van42O mm met luchtbekrachtiging,

een Fuller versnellingsbak met

versnellingen vooruit en twee achteruit gegroepeerd in twee overbrengingen.

negen

De

overschakeling van hoog naar laag

geschiedt met een drukknop op de

versnellingspook. De eerste versnelling is extra laag om het wegrijden en

kruipen bij lage snelheden met een

hoge reductie mogelijk te maken. De

achterassen staan bijeen in een tandem

van het zelÍcompenserende

een reductie door middel van spiraal-

vertanding in het differentiëel en

planetaire

type met

tandwielstelsel in de naven.

Om de aandrijfkracht goed over de

twee assen te verdelen is een derde

dÍÍÍerentiëel of compenserend diÍfe- rentiëel gemonteerd, die pneumatisch

ingeschakeld kan worden om op een

gladde weg of zachte bodem meer grip

te krijgen.

De voorvering bestaat uit halfelliptische bladveren in langsrichting, telescopische schokdempers en een stabilisator. De ophanging van het tandemstel bestaat uit halfelliptische bladveren en scharnierende armen, die de lading over beide assen verdelen door

reactie-armen. die de krachten van acceleratie en remmen opnemen.

De stuurinrichting is uitgerust met

hydraulische bekrachtiging

en compact

van aÍmetingen waardoor het geheel

onder de cabinevloer gemonteerd kon worden, waardoor de hitte en geluid, die erdoor worden voortgebracht buiten de cabine blijven. De besturing is

/dtgerust

met een roterende klep,

Selkringloop

en een gedeelde stuur-

efÍectieÍ en

xolom van het veiligheidstype.

Het remsysteem is zeer

veilig met welbeproefde componenten en telt twee volledige circuits. Vijf verschillende installaties kunnen worden onderscheiden:

a) De hoofdrem met luchtdruk op de

voorwielen door middel van één circuit en op de achterwielen door

een tweede circuit, voorzien van

tanks en een kleppenblok met gescheiden werking.

b) Noodremmen, die deel uitmaken

van

de bedrijÍsrem en ruime

vertraging waarborgen bij uitval van

een der kringen.

c) Parkeerrem, werkend door middel van veerremcylinders, welke pneumatisch bediend worden.

d) Opleggerrem, bediend door een handklep. Deze werkt uitsluitend op

de oplegger om deze in de hand te

houden

bijaÍdalingen en moeilijke

situaties.

e) Uitlaatrem, smoorklep in uitlaat,

waardoor de motor dienst doet als een compressor die de wagen op lange aÍdalingen kan afremmen.

-=t

Snelheden in km/u.

Trekker-chassls

Vcrsnel- Over-

lingsbak brenging

Fuller

RTO 910

1

2

3

4

5

6

7

I

I

10

6,51

5,10

4,O4

3,20

2,59

2,04

1,59

1,26

1,00

0,81

Gewichten

Chassis*cabine:

Eigengewicht

Vooras

Achteras

Totaal

Bruto laadvermogen:

Vooras

Achteras

Totaal

2080/1í

Totaal toelaatbaar gewicht:

Vooras

Achteras

Trailer

Totaal treingewicht

*1

200 pk

"2

260 pk

2080/61

Achteras-reductie

2080111

2080/6Í

2@0164

4230

2050

6280

2770

7950

10720

17000

7000

Í0000

- 1)

'2)

V. max

5,70 :1

V. max

12

Í1

15

14

19

18

25

22

30

27

38

35

49

45

62

56

78

71

97

87

2081/60

2088/60

208?/60

2089/60

4450

4475

2050

3300

6500

7775

2550

2525

7970

12700

10500

15225

17000

23000

7000

7000

1 0000

16000

25700

27000

42700

50000

Trailer maximaal 23000 kg. Totaal 40000 kg.

Trailer maxim aal 25700 kg. Totaal 427O0 kg.

(1) onder statische belasting

TreH<er-

2080/6/3

chassls

Versnel-

lingsbak

Fuller

RTO 95094

low

1

z

3

4

R

6

7

I

Specificaties

Aandrilvlng

Motor: type

vermogen

Koppeling: type droog

diameter

Versnellingsbak: merk

AchteÍbÍug: type

type .

: : : : : : : : : :'.\-4'.'.'.'.

Wlelen .

Vooras Banden

verhouding

Stuurlnrichtlng

Remmen: bedrijfsrem remoppervlak cm2

parkeerrem

noodrem

motorrem

trailerrem

Veren: voor

achter

Ghassisraam

Cabine

Elektrische ultrusling:

dynamo

startmotor

accu's

,

i

r

1

;

i

i

i

I

Ma'len;iiilËi ffi::133

406 406

264-505 244-505

c

1570

1570

D

3370

3370

1000

1000

5940

5940

G

2806

 

264

264

271

271

J (1)

1011

101'l

K(1)

1259

1259

2440

2440

M

2020

2020

o

1842

2490

2081/60

Achteras-reductie

2082160

Achteras-red u ctie

2088/60

Achteras-reduclie

2089/60

Achteras-reductie

Over-

5,41 :1

5,97 : 1

6,45 : 1

5,41 :1

brenging

V.max V.max V.mo(

14

19

35 26

62 45

113 83

24 18 13

32 41

56 76

102

12

16

22

N

V. max

14 98

19 34 2s

8,77998

4,29 5,85

3,20 2,37

1,34 1,83

0,74 1,00

38 44

52

70

94

61

110 81

5,97:1

7,17:1

6,16 :1

5,63 :'l

7,M:1

6,16:1 5,63:1

7,O4:1

V. max

V. max

V. max

V. max

V. max

V. max

V. max

V. max

13

17

23

31

40

55

74

100

7

10

14

19

26

34

46

61

83

7

11

15

21

28

36

50

66

89

I

12

17

23

31

40

54

73

98

7 9

10

't4

18

25

{l 32

58

79

12

16

22

29

38

51

69

93

I

13

18

24

32

41

56

75

102

I

10

14

19

25

33

50

60

81

2080111

4x2

91 05/45

,400 pk)

147,1

kW

rkele

+00 mm

Fuller

RTO 910

1 080

dubbele

reductie

5,21 :1

12.00 x 20

4.761

2080/61

4x2

oí no/o

't91 kw

(260 pk)

enkele

420 mm

Fuller

RTO 910

1 080

dubbele

reductie

5,21 :1

12.00x20

4.761

2080164

2081/60

2082160

2088/60

2089/60

4y.2

91 09/9

191

kW

(260 pk)

enkele

420

mm

4X2

91 57

225 kW

(306 pk)

dubbele

380 mm

Fuller

RTO 910

4730

naaÍ

reductie

5,81 :1

Fuller

RTO 95094

4730

naaf

reductie

I

6,45:1

Artillerie-wielen

HD versterkt

12.00x20

ltz.ooxz0

4x2

91 56

259

(352 pk)

dubbele

380

mm

Fuller

RTO 95094

4730

naaf

kW

reductie

|

5,97:1

8.0x20"

l12.oox2o

Gesmeed in l-profiel, afmetingen 110x85x20 mm.

Servo-hydraulisch bekrachtigde stuurinrichting

Druklucht 2-leiding remsysteem - diameter remtrommel 410 mm.

4.761 |

4]61

I

4.761

M.G.M. veerremcilinders

werkend oo de achterwiêlen

|

t)r14

91 09/9

191

kW

(260 pk)

enkele

420 mm

Fuller

RTO 95094

6x4

91 56

259 kW

(352 pk)

dubbele

380 mm

Fuller

RTO 95094

4865 4865

naaÍ

reductie

5,63 : 1

11.00 x 20

6.375

naaÍ

reductie

6,16:1

11.00 x 20

6.375

Deel van de bedrijÍsrem Pneumatisch bediende smoorklep in het uitlaatsysteem Handbediend, alleen werkend op de oplegger

bladveren, telescopische

HalÍ-elliptische

HalÊelliptische

schokdempers en stabilisator

bladveren met hulpveren

I HalËelliptische bladveren met schommelas

Rechte langsliggers van constante breedte, afmetingen 300x76x8 mm.

Frontstuurcabiïl: il:l: rutfh1ïn en 2 bedden

975 Watt

4,4 kW (6 pk)

2x175 Ah.

360 liter inhoud

(1) onder statische belasting

Maten

2088/60

2089/60

406

800-1 1 70

1 570

2700

1300

775

6345

2810

J(1) 101s

K(1) 1263

2440

864

o 1 848

2490

2075

* eLr

@@l

BEg.

OpmeÍklng: De 3peciíicaties kunnen om technisch6 of commerciële

E

redenen zonder voorafgaande kennisgeving woÍden gewilzigd.

December 1977

UAN EIRP BIIIRIJÍ$WIEIIIIilPORT BU

Soerrveg 19

3088 GR Rotterdam

TeleÍoon 010 - 49 54 30

Telex 28279