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SISTEMA DE AVISO Y FRENADO PARA VEHCULOS MEDIANTE SENSORES EN MEDELLN

Mauricio londoo Montoya - Ingeniera Mecnica


mlondonom@unal.edu.co
Hector Jordan Orozco Lopez - Ingeniera Mecnica
hjorozcol@unal.edu.co
Juan Camilo Londoo Montoya - Ingeniera Mecnica
juclondonomo@unal.edu.co

Seminario de Proyectos en Ingeniera II

23 de abril del 2014


Medelln Antioquia

Tabla de Contenido

1. INTRODUCCIN ................................................................................................................................................. 10
2.

CONTEXTO DEL PROYECTO ............................................................................................................................ 11


2.1. Formulacin del problema ......................................................................................................................... 11
2.1.1. Problema seleccionado ....................................................................................................................... 11
2.1.2. Descripcin del problema .................................................................................................................... 11
2.1.3. Importancia del problema ................................................................................................................... 11
2.1.4. Justificacin del problema como proyecto de ingeniera asociado con el tema general del curso .... 11
2.1.5. rbol de problema ............................................................................................................................... 12
2.1.6. rbol de Objetivos ............................................................................................................................... 13
2.2. Descripcin del proyecto ............................................................................................................................ 14
2.2.1. Proyecto seleccionado ......................................................................................................................... 14
2.2.2. Justificacin del proyecto como proyecto de ingeniera asociado con el problema seleccionado .... 14
2.2.3Objetivos................................................................................................................................................ 14
2.3. Contexto socia del proyecto. ...................................................................................................................... 16
2.3.1. Poblacin beneficiada ......................................................................................................................... 16
2.3.2. Impactos en calidad de vida ................................................................................................................ 16
2.3.3. Generacin de empleos ....................................................................................................................... 17
2.3.4. Anlisis de externalidades ................................................................................................................... 17
2.4. Contexto Ambiental del proyecto .............................................................................................................. 18
2.4.1. Relacin con sostenibilidad ................................................................................................................. 18
2.4.2. Identificacin de impactos .................................................................................................................. 19
2.5. Contexto estratgico del proyecto ............................................................................................................. 20
2.5.1. Anlisis de oferta ................................................................................................................................. 20
2.5.2. Anlisis de demanda ............................................................................................................................ 20
2.5.3. Proyeccin de la demanda .................................................................................................................. 21
2.6.1. Descripcin de alternativas tecnolgicas consideradas ...................................................................... 22
2.7. Contexto legal del proyecto ....................................................................................................................... 23
2.7.1. Identificacin y anlisis de las normas que tengan incidencia en el desarrollo del proyecto............. 23
2.7.2. Identificacin de las licencias o permisos para la realizacin del proyecto ........................................ 23

3. ANLISIS DE ALTERNATIVAS Y DECISIONES DEL PROYECTO .............................................................................. 24


3.1. Decisiones de localizacin .......................................................................................................................... 24
3.1.2. Criterios utilizados para la seleccin ................................................................................................... 24

3.1.3. Anlisis de alternativas consideradas .................................................................................................. 24


3.1.4. Justificacin de las decisiones de localizacin ..................................................................................... 24
3.2. Decisiones de mercado............................................................................................................................... 25
3.2.1. Definicin y caracterizacin del producto o servicio ........................................................................... 25
3.2.2. Fijacin de precios ............................................................................................................................... 25
3.2.3. Estrategias de penetracin de mercado .............................................................................................. 26
3.3. Decisiones tcnicas ..................................................................................................................................... 26
3.3.1. Normas tcnicas estndar ................................................................................................................... 26
3.3.2. Anlisis de alternativas tecnolgicas consideradas ............................................................................. 26
3.3.3. Tamao del proyecto ........................................................................................................................... 27
3.3.4. Materias primas e insumos ................................................................................................................. 27
3.3.5. Equipos y maquinaria .......................................................................................................................... 28
3.3.6. Personal requerido .............................................................................................................................. 28
3.3.7. Principales normas de seguridad industrial ........................................................................................ 29
3.4. Decisiones ambientales .............................................................................................................................. 30
3.4.1. Plan de manejo ambiental ................................................................................................................... 30
3.5. Decisiones financieras ................................................................................................................................ 31
3.5.1. Estructura de inversiones .................................................................................................................... 31
3.5.2. Costos de instalacin y operacin ....................................................................................................... 31
3.5.3. Gastos .................................................................................................................................................. 31
3.5.4. Ingresos operacionales ........................................................................................................................ 33
3.5.5. Flujo de caja puro del proyecto ........................................................................................................... 33
3.5.6. Clculo del punto de equilibrio ........................................................................................................... 33
3.5.7. Anlisis de alternativas de financiacin y definicin de la estructura de financiacin ....................... 34
4. EVALUACIN DEL PROYECTO ............................................................................................................................ 36
4.1. Evaluacin socioeconmica ........................................................................................................................ 36
4.1.1. Precios sombra .................................................................................................................................... 36
4.1.2. Cuantificacin de beneficios y costos sociales .................................................................................... 39
4.1.3. Flujo de caja social ............................................................................................................................... 39
4.1.4. VPN social y TIR social ......................................................................................................................... 40
4.2. Evaluacin ambiental ................................................................................................................................. 40
4.2.1. Valoracin Cualitativa .......................................................................................................................... 40
4.2.2. Valoracin Cuantitativa ....................................................................................................................... 42
4.2.3. Valoracin Econmica ......................................................................................................................... 43
4.3. Evaluacin financiera.................................................................................................................................. 44

4.3.1. WACC, costo del patrimonio (modelo CAPM), costo de la deuda ...................................................... 44
4.3.2. Estructura optima del capital .............................................................................................................. 46
4.3.3. Flujo de caja financiado ...................................................................................................................... 46
4.3.4. Criterios de evaluacin financiera ....................................................................................................... 46
5. INGENIERA DEL PROYECTO ............................................................................................................................... 48
5.1. Distribucin de planta ................................................................................................................................ 48
5.2. Ingeniera del proceso ................................................................................................................................ 51
5.3. Diagrama del proceso ................................................................................................................................. 52
5.4. Anlisis de ruta crtica del proyecto ........................................................................................................... 54
5.5. Diagrama de GANTT del proyecto .............................................................................................................. 56
5.6. Modelado y simulacin del proceso ........................................................................................................... 58
6. ANLISIS DE SENSIBILIDAD Y DE RIESGOS ......................................................................................................... 61
6.1. Anlisis de sensibilidad ............................................................................................................................... 61
6.1.1. Efectos sobre los principales indicadores del proyecto de variaciones en indicadores
macroeconmicos ......................................................................................................................................... 61
6.1.2. Efectos de variaciones en la estructura de capital y en los mecanismos de financiacin .................. 62
6.1.4. Efectos de los cambios en supuestos y condiciones del entorno que puedan tener incidencia en los
resultados obtenidos y las decisiones a tomar.............................................................................................. 65
6.2. Anlisis de riesgo e incertidumbre ............................................................................................................. 66
6.2.1. Identificacin y mediciones de riesgos del proyecto .......................................................................... 66
6.2.2. rboles de decisin ............................................................................................................................. 66
6.2.3. Simulacin Monte Carlo ...................................................................................................................... 66
6.3. Anlisis DOFA del proyecto ........................................................................................................................ 67
7. CONCLUSIONES.................................................................................................................................................. 68
8. RECOMENDACIONES ......................................................................................................................................... 69
9. REFERENCIAS ..................................................................................................................................................... 70
ANEXOS.................................................................................................................................................................. 74

Tabla de Figuras
Figura 1. rbol de problemas. Elaboracin propia. .............................................................................................. 12
Figura 2. rbol de objetivos. Elaboracin propia ................................................................................................. 13
Figura 3. Variables que componen el indicador de la calidad de vida. Tomado de [13] ..................................... 16
Figura 4. Pirmide de Sostenibilidad. Elaboracin propia con base en [16] ........................................................ 18
Figura 5. Flujo de caja puro del proyecto. Elaboracin propia ............................................................................. 33
Figura 6. Flujo de caja social del proyecto. Elaboracin propia ........................................................................... 40
Figura 7. Grfico de impactos. Elaboracin propia a partir de [58] ..................................................................... 43
Figura 8. Flujo de caja estructura ptima (financiado 100%). Elaboracin propia .............................................. 46
Figura 9. Plano de distribucin en planta, basado en [62] [63] [64] [65], hecho con software CAD (AutoCAD). 50
Figura 10. Diagrama de proceso parte a. Elaboracin propia a partir de[66] [67]............................................... 52
Figura 11. Diagrama de proceso parte b. Elaboracin propia a partir de [66] [67] ............................................. 53
Figura 12. Modelado de la ruta crtica. Elaboracin propia a partir de [68] ........................................................ 55
Figura 13. Diagrama de Gantt. Elaboracin propia a partir de [69] ..................................................................... 57
Figura 14. Modelo del sistema de la planta basado en [71] hecho con el software Sketchup 8 y AutoCAD
versin 2010 .......................................................................................................................................................... 58
Figura 15. Sensibilidad del VPN ante la inflacin anual promedio. Elaboracin propia a partir de [74] ............. 61
Figura 16. Sensibilidad de la TIR ante la inflacin anual promedio. Elaboracin propia a partir de [74] ............ 61
Figura 17. Sensibilidad del CAUE ante la inflacin anual promedio. Elaboracin propia a partir de [74] ........... 62
Figura 18. Sensibilidad del VPN ante la Tasa de inters efectiva anual promedio. Elaboracin a partir de [74]. 62
Figura 19. Sensibilidad del CAUE ante la Tasa de inters efectiva anual promedio. : Elaboracin propia a partir
de [74].................................................................................................................................................................... 63
Figura 20. Sensibilidad del VPN ante la demanda anual. Elaboracin propia a partir de [74] ............................. 63
Figura 21. Sensibilidad de la TIR ante la demanda anual. Elaboracin propia a partir de [74] ............................ 64
Figura 22. Sensibilidad del CAUE ante la demanda anual. Elaboracin propia a partir de [74] ........................... 64
Figura 23. Sensibilidad del VPN ante el precio unitario del producto servicio. Elaboracin propia a partir de
[74]......................................................................................................................................................................... 65
Figura 24. Sensibilidad de la TIR ante el precio unitario del producto servicio. Elaboracin propia a partir de
[74]......................................................................................................................................................................... 65
Figura 25. Sensibilidad del CAUE ante el precio unitario del producto servicio. Elaboracin propia a partir de
[74]......................................................................................................................................................................... 66

Tablas
Tabla 1. Matriz de marco lgico. Elaboracin propia a partir de [11] ................................................................... 15
Tabla 2. Anlisis de externalidades. Elaboracin propia ....................................................................................... 17
Tabla 3.Huella del carbono. Elaboracin propia a partir de [17] .......................................................................... 18
Tabla 4. Matriz de anlisis por dimensiones. Elaboracin propia ......................................................................... 19
Tabla 5.Indicadores de calidad de vida 2012. Elaboracin propia a partir de [31] [32] [33] [34] [35] ................ 21
Tabla 6. Percepcin calidad de vida segn estratos 2012. Elaboracin propia a partir de [33] [34] [35] ............ 21
Tabla 7.Plan de manejo ambiental. Elaboracin propia........................................................................................ 30
Tabla 8.Activos fijos. Elaboracin propia............................................................................................................... 31
Tabla 9.Costos de operacin promedio diaria. Elaboracin propia ...................................................................... 31
Tabla 10. Capital de trabajo. Elaboracin propia .................................................................................................. 31
Tabla 11.Costo de Instalacin. Elaboracin propia ............................................................................................... 31
Tabla 12. Costo de herramienta anual. Elaboracin propia .................................................................................. 32
Tabla 13. Costo de insumos para aseo. Elaboracin propia .................................................................................. 32
Tabla 14. Costo de insumos para oficina anual. Elaboracin propia..................................................................... 32
Tabla 15. Costo de insumos primeros auxilios anual. Elaboracin propia ............................................................ 32
Tabla 16. Ingresos operacionales. Elaboracin propia .......................................................................................... 33
Tabla 17. Punto de equilibrio. Elaboracin propia ................................................................................................ 34
Tabla 18. Tasas de redescuento aplicadas por FINDETER [51] .............................................................................. 35
Tabla 19. Razones de cuenta. Elaboracin propia................................................................................................. 36
Tabla 20. Inversin mueble y equipos de oficina. Elaboracin propia .................................................................. 36
Tabla 21. Maquinaria y herramienta. Elaboracin propia..................................................................................... 37
Tabla 22. Herramienta anual. Elaboracin propia................................................................................................. 37
Tabla 23. Inventario. Elaboracin propia .............................................................................................................. 37
Tabla 24. Inventario seguridad industrial anual. Elaboracin propia.................................................................... 37
Tabla 25. Insumos para aseo anual. Elaboracin propia ....................................................................................... 38
Tabla 26. Insumos para oficina anual. Elaboracin propia .................................................................................... 38
Tabla 27. Insumos primeros auxilios anual. Elaboracin propia ........................................................................... 38
Tabla 28. Mano de obra anual. Elaboracin propia .............................................................................................. 38
Tabla 29. Costos fijos. Elaboracin propia............................................................................................................. 38
Tabla 30. Otros costos variables. Elaboracin propia ........................................................................................... 39
Tabla 31. Gastos. Elaboracin propia .................................................................................................................... 39
Tabla 32.Ingresos operacionales. Elaboracin propia ........................................................................................... 39
Tabla 33. VPN y TIR social. Elaboracin propia ..................................................................................................... 40
Tabla 34. Anlisis Cualitativo de impactos segn el criterio. Elaboracin propia a partir de [54] ........................ 41
Tabla 35. Obtencin del puntaje ambiental de cada impacto. Elaboracin propia a partir de [54] ..................... 42
Tabla 36. Valoracin Cualitativa de cada impacto principal del proyecto. Elaboracin propia a partir de [54] ... 42
Tabla 37. Anlisis cuantitativo de Impactos. Elaboracin propia a partir de [55] ................................................. 42
Tabla 38. Anlisis econmico de impactos. Elaboracin propia a partir de [56] .................................................. 44
Tabla 39. Rf y Rm (promedio aritmticos). Elaboracin propia basada en [57].................................................... 45
Tabla 40. Beta desapalancado. Elaboracin propia basada en [58] ..................................................................... 45
Tabla 41. Valor de las variables para el clculo del WACC. Elaboracin propia basada en [57] [58] ................... 45
Tabla 42. Estructura ptima del capital. Elaboracin propia basada en [57] [58] ................................................ 45
Tabla 43. Criterios de evaluacin. Estructura sin financiacin. Elaboracin propia ............................................. 46
Tabla 44.Criterios de evaluacin. Estructura financiada 100%. Elaboracin propia ............................................. 47
Tabla 45. Relaciones entre actividades, basada en [59]........................................................................................ 48
Tabla 46. Secciones de la planta. Elaboracin propia basada en [59]................................................................... 49

Tabla 47. Matriz de distribucin de las secciones en la planta segn las relaciones entre actividades, basada en
[59]......................................................................................................................................................................... 49
Tabla 48. Distribucin final de la planta, basada en [59]. ..................................................................................... 49
Tabla 49. Anlisis de la ruta crtica. Elaboracin propia a partir de [65] ............................................................... 54

Tabla de Anexos
Anexo 1.Nmina mano de obra. Elaboracin propia ............................................................................................ 74
Anexo 2.Nmina prestaciones sociales mensuales. Elaboracin propia .............................................................. 74
Anexo 3. Nmina costos mensual y anual. Elaboracin propia ............................................................................ 74
Anexo 4. Amortizacin del crdito. Elaboracin propia ........................................................................................ 75

RESUMEN EJECUTIVO

El presente trabajo es un informe sobre el proyecto que tiene como objetivo reducir los accidentes de
trnsito en la ciudad de Medelln causados por la poca visibilidad en cruces y puntos ciegos del
vehculo, esto se lograr a travs de la implementacin de un sistema de aviso y frenado mediante
sensores el cual ser ubicado estratgicamente en el vehculo.
En el desarrollo del presente proyecto se encontrar como primera instancia la formulacin y
descripcin del problema que presenta la ciudad Medelln, la cual actualmente presenta la mayor
tasa de 2,5 de accidentalidad en Colombia, el cual abarca la relacin que presenta el problema con la
ingeniera, adicionalmente se presentan las causas y efectos que este presenta y la matriz de marco
lgico, dando as al lector una mayor apertura al problema.
Seguidamente, se muestra la poblacin que ser beneficiada con la implementacin del proyecto,
impactos que este causar en la poblacin, as como la generacin de empleos que se podrn ofrecer
y un anlisis de las externalidades que se tienen en el proyecto.
Luego se procede con el contexto ambiental del proyecto, la relacin con sostenibilidad, en lo cual se
verifica el seguimiento y la vigilancia que tendr el proyecto desde la importacin de sus dispositivos
hasta la implementacin de estos.
Posteriormente, se realiza un anlisis de oferta y demanda para el proyecto, donde se analizan los
competidores directos e indirectos del proyecto, los costos y las cantidades que se ofrecern a la
comunidad, as como la proyeccin de la demanda a un tiempo determinado de 5 aos.
Adicionalmente se realiza un anlisis de las posibles alternativas tecnolgicas que se pueden utilizar
en el proyecto, justificando el porqu de las tecnologas consideradas como mejor opcin para la
implementacin del sistema propuesto, se continua con uno de los pilares que debe tener claro el
proyecto, su contexto legal, por lo que se sigue este proyecto con un anlisis profundo sobre las
determinadas leyes, licencias y restricciones que se pueden presentar en la realizacin de ste.
Consecutivamente se analiza y explica la eleccin de Medelln como lugar de implementacin del
proyecto, estudiando diversos factores importantes para la localizacin, se procede con analizar el
mercado actual y a futuro que presenta el proyecto, adems se calcula el precio competitivo para el
mercado de los sistemas y se estudian diferentes alternativas de penetracin en el mercado.
As mismo, se realiza un anlisis de las diferentes tecnologas que pueden ayudar a reducir la tasa de
accidentes en la ciudad, seleccionando la tecnologa con los dispositivos ms conveniente para el
proyecto con base a la literatura especializada. Se desarrolla tambin todo el proceso de instalacin,
as como el mantenimiento y personal requerido para la operacin, se analizan las normas tcnicas
que aplican al proyecto y la maquinaria necesaria y til.
Seguidamente, se incluye un estudio completo de los impactos ambientales producidos por el
proyecto, que aunque sean bajos, se dan acciones que pueden ayudar ya sea a mitigarlos, prevenirlos
o compensarlos, e igualmente los costos de estos para hacer la integracin del proyecto con la
comunidad mucho ms fcil.
Continuando con el desarrollo, se procede a realizar un estudio exhaustivo de los costos e inversiones
presentes en el proyecto de manera que pueda ejecutarse un estudio financiero buscando el punto
de equilibrio, flujo de caja puro, gastos operacionales, costos de instalacin y un anlisis de las
posibles alternativas de financiacin.
8

Continuando, se procede a presentar el precio sombra del proyecto, flujo de caja, TIR y VPN social, as
como los beneficios sociales que ste generar, luego se hace necesario realizar la evaluacin
ambiental del proyecto, esto se hace con el fin de darle valoracin a los impactos ambientales que se
generarn para poder mitigarlos.
Seguidamente, se realiza la evaluacin financiera del proyecto con el fin de conocer su viabilidad,
adems se presenta la ingeniera del proyecto, distribucin de planta, diagrama de procesos,
diagrama de Gantt y el anlisis de la ruta crtica y la simulacin del proceso, posterior a ello se realiza
el anlisis de sensibilidad con el fin de tener presente cuales son los principales factores que afectan
al proyecto, se realiza adems el anlisis de incertidumbre y la simulacin montearlo de los
principales riesgos que se pueden presentar.
Finalmente, se presenta el anlisis de la matriz DOFA donde se muestra las diferentes caractersticas
del proyecto, se realizan las conclusiones y adicionalmente se muestran las recomendaciones
pertinentes a considerar en el anlisis del proyecto.

1. INTRODUCCIN
La cantidad de accidentes, el nmero de muertos y heridos en un accidente de trnsito son una de las
grandes preocupaciones que se tienen en Colombia y en el mundo, y son las intersecciones un punto
crtico para esto; frente a esta problemtica se hace necesario la planeacin de nuevas ideas que
logren disminuir los problemas mencionados con anterioridad ayudando a mejorar la movilidad y
seguridad vehicular en la ciudad de Medelln.
El presente proyecto busca implementar un sistema de aviso y frenado para vehculo mediante
sensores en una gran poblacin de Medelln que pueda acceder al sistema, con la finalidad de que
pueda reducirse la tasa de accidentes en la ciudad y prevenir los accidentes en las intersecciones ya
que estas son conocidas como los puntos ms vulnerables a accidentes de trnsito.
Por medio del proyecto se concibe mostrar como un sistema compuesto por diferentes dispositivos
en los cuales se tienen sensores de alta calidad, transductores y actuadores pueden ser una solucin
accesible e innovadora en comparacin con otras existentes actualmente, a travs de los estudios
tcnicos, socioeconmicos, financieros y ambientales que dotan las cualidades particulares del
sistema.

10

2. CONTEXTO DEL PROYECTO

2.1. Formulacin del problema


2.1.1. Problema seleccionado
Alta tasa de accidentes de trnsito en Medelln.
2.1.2. Descripcin del problema
Actualmente los efectos causados por accidentes de trnsito son un problema creciente en la
salud pblica y en las prdidas econmicas mundiales, por lo que las estadsticas indican que
hacia el ao 2020, este tipo de accidentes ser la tercera causa de mortalidad en el mundo y la
segunda no orgnica en Colombia. Medelln es la ciudad con la mayor tasa y muertes por esta
causa [1][2][3].
2.1.3. Importancia del problema
Medelln a nivel nacional es la cuidad que ms presenta el fenmeno de accidentalidad, segn la
secretara de trnsito para el ao 2012 en esta ciudad se present una alarmante tasa de
mortalidad de 2.5, adems la tasa accidentes para este mismo ao fuede 423 y el nmero total
de accidentes para mayo del presente ao se registr de 4187, lo que hace que el tema de
accidentalidad en la cuidad sea de suma importancia, requiriendo as de soluciones prontas y
eficientes desde la ingeniera [4][5].
2.1.4. Justificacin del problema como proyecto de ingeniera asociado con el tema general
del curso
Debido a que el tema de accidentalidad y transporte nos afecta a todos, la relacin con el curso
seminario de proyectos en ingeniera es que ste causa una gran importancia en la
implementacin de soluciones, por lo cual es necesario diversos conocimientos sobre ingeniera,
que converjan a la optimizacin de este problema. En este caso existe el inters de prevenir y
mitigar accidentes de trnsito en la ciudad de Medelln.
Desde la ingeniera se ha buscado la prevencin y mitigacin de la alta tasa de accidentes de
trnsito minimizando los efectos causados a nivel grupal e individual, esto con el fin de
promover la vida y el bienestar de las personas[4], desde el presente curso se pueden realizar
aportes a ste problema haciendo uso del conocimiento de cada uno de los diferentes pilares
multidisciplinares presentes.

11

2.1.5. rbol de problema

Aumento en las discapacidades


causadas por accidente
[7]

Estrs
[2][8]

Prdida de tiempo
[4]

Altos costos econmicos y sociales


[6]

Traumas psicologicos
en las familias[2][3]

Incremento en las tasas de


mortalidad y morbilidad [2][4]

Aumento de congestin vial


[5]

Consecuencias

Alta tasa de accidentes de trnsito en Medelln


[1][2][4]

Causas

Impericia del
conductor
[2]

Falta de control en la
expedicin de
licencias de
conduccin [3]

Mala calidad de las


vas
[1][4]

Falta de conocimiento
de las normas de
trnsito [3]

No utilizar elementos de
seguridad [2][4][5]

Mala
sealizacin [4]

Exceso de
velocidad
[1][4]

Falta de control por parte de


las autoridades de trnsito
[2][3]

Falta de
visibilidad en
cruces y puntos
ciegos del
vehculo [1][4]

No mantener la
distancia suficiente
entre vehculos
[1][2][4]

Adelantamientos
indebidos
[1][2][4]

Falta de cultural vial


[4][5]

Figura 1. rbol de problemas. Elaboracin propia.

En la figura 1 del rbol de problemas se observan sombreadas las causas del problema que se desean atacar con la formulacin y
desarrollo del proyecto.

12

2.1.6. rbol de Objetivos

Disminuir las discapacidades causadas


por accidente
[7]

Disminuir la prdida
de tiempo [4]

Reducir los costos econmicos y


sociales
[8]

Traumas psicologicos
en las familias
[2][3]

Disminuir el estrs
[2][8]

Disminuir la congestin vial


[3]

Reducir las tasas de mortalidad


y morbilidad [2][4]

Fines

Disminuir la tasa de accidentes de trnsito en Medelln


[1][2][4]

Medios

Impericia del
conductor
[2]

Falta de control en la
expedicin de
licencias de
conduccin [3]

Aumentar la calidad
de las vas [1][4]

Falta de conocimiento
de las normas de
trnsito [3]

No utilizar elementos de
seguridad [2][4][5]

Mejorar la
sealizacin [4]

Disminuir el
exceso de
velocidad
[1][4]

Aumentar la
visibilidad en
cruces y puntos
ciegos del
vehculo [1][4]

Falta de control por parte de


las autoridades de trnsito
[2][3]

No mantener la
distancia suficiente
entre vehculos
[1][2][4]

Adelantamientos
indebidos
[1][2][4]

Falta de cultural vial


[4][5]

Figura 2.rbol de objetivos. Elaboracin propia

En la figura 2 del rbol de objetivos se observan punteados los parmetros para el abordaje del proyecto.

13

2.2. Descripcin del proyecto


Sistema de aviso y frenado para vehculos mediante sensores.
2.2.1. Proyecto seleccionado
Se hace necesario la intervencin y planeacin de la ingeniera para llevar a cabo el proceso de mitigar
los accidentes de trnsito, adems de la innovacin que sta debe aportar, es por ello que para el
presente proyecto se realizar un proceso de ensamble e instalacin de un sistema de aviso y
frenado para vehculos mediantes sensores, el cual se encargar principalmente de avisar al
conductor cuando se acerca un vehculo y si ya es inminente su aparicin frenar previniendo posibles
accidentes de trnsito en vehculos. Se pretende entonces, con la implementacin de este sistema en
los vehculos, minimizar la tasa de mortalidad, morbilidad en la ciudad de Medelln y adems que este
mtodo sea ptimo, seguro y eficiente[9][10].
2.2.2. Justificacin del proyecto como proyecto de ingeniera asociado con el problema
seleccionado
Como proyecto de ingeniera el sistema propuesto busca la prevencin y mitigacin de los accidentes
de trnsito minimizando sus efectos con el fin de promover la vida y el bienestar de las personas que
se exponen a accidentes en vas ortogonales, principalmente en los barrios y puntos ciegos tanto en
los vehculos como en vas, pero tambin en glorietas y espacios inesperados con fallas de
infraestructura, cuidando tanto el vehculo como la vida misma de los conductores expuestos a estas
situaciones [4].
Luego de analizar las causas directas e indirectas del problema principal, es necesario considerar la
causa que se atacar directamente como la falta de visibilidad en cruces y puntos ciegos del vehculo y
la causa parcial a atacar es el exceso de velocidad [1][4].
El sistema propuesto se encuentra compuesto por una serie de dispositivos como sensores,
actuadores, comparadores y transductores contribuyendo a la solucin del problema ya que en
conjunto el sistema se encuentra diseado para dar previo aviso, es decir, alertar al conductor a que
ste mantenga una determinada distancia de seguridad con el fin de prevenir accidentes letales ya
sea en cruces ortogonales o glorietas[10].
2.2.3Objetivos
2.2.3.1. Objetivo General
Implementar un sistema de aviso y frenado mediante sensores con el fin de reducir los
accidentes de trnsito en la ciudad de Medelln causados por la poca visibilidad en cruces y
puntos ciegos del vehculo.
2.2.3.2. Objetivos especficos
Desarrollar un sistema de aviso que sea eficiente, seguro y de fcil adquisicin para la
comunidad.

Informar a las personas acerca del uso adecuado del sistema para la obtencin de resultados
ptimos.
Mejorar la seguridad vial mediante un diseo que desarrolle correctamente la interaccin en
la conduccin, de vehculo- sistema.
14

2.2.4. Matriz de marco lgico


Tabla 1. Matriz de marco lgico. Elaboracin propia a partir de [11]
Objetivos

Indicadores

Verificadores

Supuestos

F.1.Contribuir
con
la
mitigacin de los accidentes
de trnsito, aportando a la
disminucin de la tasa de
accidentalidad y mortalidad
de la ciudad de Medelln.

F.1.1.Tasa de accidentalidad en la
ciudad de Medelln; adems de la
tasa de mortalidad, comparada
con antes y despus del proyecto.

F.1.1.Registros
de
entidades
como
la
secretaria de transporte y
trnsito de la ciudad de
Medelln y el ministerio
de transporte nacional.

F.1.1.Aceptacin por parte de la


comunidad en general por el
implemento de la nueva solucin.

P.1.1.Tasa de accidentalidad en la
ciudad de Medelln,
y el
porcentaje de discapacitados.

P.1.1.Registros
de
entidades
como
la
secretaria de transporte y
trnsito, como tambin el
DANE.

P.1.1.Transporte vial ms seguro.

Porcentaje de vehculos que


implementen la instalacin del
sistema de aviso y frenado
mediante la realizacin de
encuestas acerca del buen
funcionamiento.

Secretara de trnsito y
movilidad de la ciudad de
Medelln.

Uso adecuado del sistema de


aviso y frenado para los vehculos.

A.1.1.Cantidad de dispositivos que


muestran
un
buen
funcionamiento de la planta
ensamble
e
instalacin.
A.1.2.Cantidad de vehculos que
muestran un adecuando estado de
los dispositivos
instalados.
A.1.3.Estadsticas que evalan de
forma peridica el sistema
implementado.

Registros
Tcnicos,
contables, inventarios, e
informes financieros del
proyecto.

Los materiales utilizados en el


sistema de aviso y frenado
cumplen con las especificaciones
del proyecto.

Fin

Propsito
P.1.La ciudad de Medelln
implementa un sistema de
aviso y frenado mediante
sensores con el fin de reducir
los accidentes de trnsito
causados
por
la
poca
visibilidad en cruces y puntos
ciegos del vehculo.
Componentes
C.1.La ciudad de Medelln
desarrolla un sistema de aviso
que sea eficiente, seguro y de
fcil adquisicin para la
comunidad.
C.2.La ciudad informa a las
personas acerca del uso
adecuado del sistema para la
obtencin
de
resultados
ptimos.
C.3.La ciudad de Medelln
mejora
la seguridad vial
mediante un diseo que
desarrolle correctamente la
interaccin en la conduccin,
de vehculo- sistema.
Actividades
A.1.1.Ensamblar las partes del
dispositivo de anticolisin.
A.1.2.Instalar el dispositivo
anticolisin al vehculo.
A.1.3.Verificar
el
funcionamiento correcto del
sistema de alerta temprana.

15

Buen funcionamiento del sistema


de aviso y frenado.

2.3. Contexto socia del proyecto.


La realizacin de ste proyecto tiene propsitos que se reflejan de un modo muy positivo en el
bienestar de las sociedad, aportando en la seguridad del trnsito, movilidad y transporte de las
personas y sus mercancas que se involucran en el espacio pblico correspondiente al trnsito y
transporte de las mismas de donde se lleva a cabo una gran serie de eventos peligrosos y riesgosos
que dan lugar a los accidentes debido a diversos factores que intervienen ah, adems se tiene
impactos positivos sobre los involucrados directos e indirectos y se puede notar tanto en el campo
comercial (transporte), trnsito y de movilidad. El proyecto genera un gran aporte a la sociedad en
temas de economa como es el caso de la disminucin de los tiempos de viaje debido a que no habr
congestin en el transporte pblico, y los usuarios no debern llevar sus vehculos a reparacin, por
otro lado se evitan de molestias y gastos en trmites legales[12].
2.3.1. Poblacin beneficiada
En cuanto a este tema el proyecto lo que busca es que las personas en general que transitan puedan
tener la comodidad de transitar y de transportar de la manera ms eficiente y con la seguridad de las
calles, sin daos causados hacia el vehculo y protegiendo la salud de cada individuo, principalmente
se benefician los dueos de los vehculos particulares (169.210) y taxis (19.859) [1]que quieran
instalar el sistema, verificando por medio de los asesores si su vehculo est en ptimas condiciones o
no. .
2.3.2. Impactos en calidad de vida
Puesto que la calidad de vida es la suma de diversas variables medidas estadsticamente de datos que
se obtienen mediante encuestas y categorizndolas segn variables recogidas que se agrupan en
clases como lo muestra la figura siguiente[13].

Figura 3.Variables que componen el indicador de la calidad de vida. Tomado de [13]

16

El desarrollo de un trnsito seguro brinda comodidad a los usuarios en la va y como el proyecto busca
disminuir la accidentalidad, las personas gozaran de un bienestar en la movilizacin y en el transporte
contribuyendo a una mejora en la calidad de vida siendo aporte a la salud, transporte como servicios
de los que gozarn las personas con este nuevo sistema[14][15]Calidad de vida en cuanto a capital
fsico como es tener un vehculo con una nueva tecnologa incorporada, capital social con seguridad
en las calles al transitar por ellas
2.3.3. Generacin de empleos
El montaje del dispositivo en los vehculos se debe llevar a cabo por personas que se capaciten para
desempear los respectivos trabajos de instalacin y sincronizacin lo cual se ver en la adquisicin
de personal para trabajar como ser un ingeniero mecnico, un ingeniero electrnico, un ingeniero
administrador, cuatro mecnicos automotrices, un operario encargado de manejar la mquina para el
ensamble, un asesor, un recepcionista, dos personas encargadas del aseo y tres vigilantes, generando
en total quince empleos.
2.3.4. Anlisis de externalidades
Tabla 2. Anlisis de externalidades. Elaboracin propia

Implicados
Productor - Productor

Productor - Consumidor

Consumidor Productor

Consumidor - Consumidor

Externalidad
Los talleres de repuestos y de
reparacin de automviles se
vern con una disminucin de
las ventas y trabajos en los
autos daados.
Los usuarios del sistema
tendrn menos costos en
reparacin de los vehculos.
Al no llevar a cabo
correctamente los
procedimientos estipulados
para el mantenimiento del
sistema, este puede no
funcionar ptimamente.

Tipo
Negativa

Positiva

Negativa

Disminucin en trmites de
trnsito entre partes que se Positiva
vean afectadas.

17

2.4. Contexto Ambiental del proyecto


2.4.1. Relacin con sostenibilidad

Figura 4. Pirmide de Sostenibilidad. Elaboracin propia con base en [16]

SCM: Gestin de la cadena de suministro


En el presente proyecto se tendr presente la planificacin, ejecucin y control de las operaciones en
la cadena de suministros, el cual busca cumplir con las necesidades de los clientes. Adems, su
observacin y seguimiento se llevar a cabo desde el transporte hasta el almacenamiento de las
materias primas, as como el inventario de trabajo en todo el proceso y los productos terminados
desde el punto de origen hasta el punto de distribucin y consumo[16].
Huella de carbono: La huella de carbono se medir teniendo en cuenta que el trayecto del viaje en
avin se realiza desde Espaa hasta la ciudad de Bogot y luego en Camin hasta Medelln que es
donde se llevar a cabo el ensamble y la implementacin de los dispositivos, para hallar las toneladas
de CO2 emitidos se tiene en cuenta solo un viaje.
Por otra parte se tiene la opcin de realizar el viaje por va martima de Espaa a Cartagena y luego en
camin hasta Medelln.
Tabla 3.Huella del carbono. Elaboracin propia a partir de [17]

Medio de Transporte de materias primas

Toneladas CO2 emitidos por viaje

Avin - Camin Diesel


Barco- Camin Diesel

3,48
4,22

Por lo anterior se decide que la mejor opcin para transportar los insumos necesarios es por avin.

18

2.4.2. Identificacin de impactos


En la implementacin del sistema de aviso y frenado, se identificaron impactos positivos y negativos en las
siguientes dimensiones.
F: Fsico B: Bitica C: Cultural E: Econmica P: Poltica
Tabla 4. Matriz de anlisis por dimensiones. Elaboracin propia

Fsica
Generacin
ruido
en
ensamble
instalacin
sistema
alerta[18].

Fsica

Bitica

Cultural

Econmica

Fsica

Bitica

Cultural

Econmica
Produce
una
disminucin de
desempeo
laboral en el
entorno [2].

de
el
e
del
de

Conlleva problemas
en la salud de los
trabajadores [1].

Produccin
de
residuos slidos y
lquidos
en
el
ensamble
e
instalacin[19][3].

Ocasiona molestias
en la salud [19].

Poltica
Poltica
Puede
ocasionar
molestias en
residencias
cercanas.

Puede
ocasionar
molestias en
residencias
cercanas.

Bitica

Fsica

Bitica

Cultural

Econmica

Poltica

Cultural
Induccin
y
confianza
hacia
proyectos
de
transporte
innovadores.

Fsica

Bitica

Cultural
Adaptacin de
las
comunidades al
entorno.

Econmica
Inversiones que
promuevan
nuevos
proyectos
de
transporte
y
seguridad vial.

Poltica

Fomentacin
hacia la cultura
y seguridad vial.
Aumento en el
factor de riesgo de
accidentes en el
proceso
de
ensamble
e
instalacin.
Econmica
Disminucin
de
prdidas
econmicas como
resultado
de
accidentes
de
trnsito [4].

Problemas de salud
graves.
Problemas
incapacidad.
Fsica

Traumas
familiares.

Prdidas
econmicas en
el proyecto por
parte de los

Cultural
Aceptacin
parte de
comunidad
disminucin
costos
reparacin
repuestos.

Econmica
Disminucin de
costos
de
reparacin
y
repuestos.

de

Bitica

19

por
la
por
en
de
y

Poltica

Generacin
de
oportunidades de
empleos.

Poltica
Aceptacin
por
parte
de
las
entidades pblicas
a
proyectos
innovadores para
mitigar
los
accidentes.

Fsica

Aceptacin por
parte de la
comunidad
a
proyectos
innovadores.
Cultural
Estimulacin a
que
la
poblacin
participe
en
proyectos que
buscan
aumentar
la
seguridad vial.

Bitica

Aumento
de
ingresos para las
personas de la
zona.
Econmica
Aumento
de
inversin
en
proyectos
innovadores.

Aplicacin de
leyes
que
protegen los
derechos de
los empleados.
Poltica
Licencias
y
permisos
necesarios.

2.5. Contexto estratgico del proyecto


2.5.1. Anlisis de oferta
En la implementacin de sistemas de aviso y frenado para vehculos en Medelln se debe tener en
cuenta que los principales competidores actuales son las marcas de vehculos alta gama (MercedesBenz [20], BMW [21], Audi[22], Porshe[23], Alfa Romeo[24], Volvo[25], Ford [26], y Volkswagen[27])
que por el segmento de mercado al cual estn encaminados buscan transmitir confort, potencia y
adems de ello ser lderes en tecnologa, por lo cual ofrecen eficiencia en materia de seguridad
utilizando los sensores ya mencionados. Cabe analizar que con el proyecto se entra a competir slo en
materia del dispositivo, por lo que se puede decir que ellos son competidores indirectos y se puede
identificar como oportunidad el hecho de que los autos de alta gama aunque son una industria
consolidada,
presentan
precios
variables
desde
100.000.000
COP
en
adelante[20][21][22][23][24][25][26][27], por lo que con el proyecto, el consumidor podr acceder al
producto sin tener que comprar un vehculo tan costoso.
2.5.2. Anlisis de demanda
Se ha encontrado que la demanda de vehculos de alta gama ha registrado una buena dinmica[28], lo
cual puede ser considerado una amenaza en cuestiones de rentabilidad; por otra parte se tiene que
las marcas lderes en ventas durante el 2011 fueron Chevrolet con el 32,6% del mercado, seguido por
Renault con un 14,4%, Hyundai con 9,1% y Kia con 8,2%[28], lo cual indica que crecen posibles
consumidores del Sensor ya que estas marcas no registran tenerlo en sus autos ofrecidos y segn la
efectividad de las estrategias de penetracin del mercado pueden pasar fcilmente de ser
consumidores potenciales a consumidores activos.
Se tiene que en la ciudad de Medelln hay registrados 2.265.875 vehculos, de los cuales slo 1.100.148
son parque automotor circulante [29] y una pequea parte son vehculos gama alta[28], por lo cual
con un adecuado manejo de promocin para indicar la necesidad, se pueden obtener gran cantidad
de consumidores entre estratos 4, 5 y 6 (que an no posean vehculo de alta gama) los cuales
representan un 21% de la poblacin municipal[30].

20

2.5.3. Proyeccin de la demanda


Dado que es un producto - servicio nuevo en el mercado la proyeccin de la demanda se har por
indicadores de calidad de vida por estratos teniendo en cuenta la encuesta de calidad de vida para el
2012 realizada en la ciudad de donde se puede estimar una demanda aproximada del producto.
Tabla 5.Indicadores de calidad de vida 2012. Elaboracin propia a partir de [31][32][33][34][35]

Cantidad de hogares en Medelln


Nmero de vehculos promedio por hogar
Cantidad de hogares con vehculo propio
Porcentaje de hogares con vehculo propio

Estrato 3

Estrato 4

Estrato 5

Estrato 6

206650
0,4
21558
10,43%

78514
1,19
26075
33,21%

58132
2,01
32253
55,48%

31190
2,96
25787
82,68%

Segn los datos anteriores, se analizar como consumidores potenciales, los hogares de estratos 4, 5
y 6 ya que presentan en promedio poseer ms de un vehculo, lo que indica un nivel de ingresos
superior y un perfil acorde con el demandante del producto.

Tabla 6. Percepcin calidad de vida segn estratos 2012. Elaboracin propia a partir de [33][34][35]

Percepcin pavimentacin y sealizacin de vas

Estrato 4

Estrato 5

Estrato 6

Muy mala
Mala
Porcentaje sobre el total de hogares del estrato

1226
3557
6,09%

427
1870
3,95%

856
1551
7,71%

2112
6628
11,13%

1282
3476
8,19%

1123
3263
14,06%

Percepcin cumplimiento de seales de trnsito


Muy mala
Mala
Porcentaje sobre el total de hogares del estrato

Analizando la percepcin que tienen los hogares en la encuesta de calidad de vida se ha encontrado
que dos de las preguntas realizadas mostradas en la tabla 6 arrojan datos interesantes para estimar
quienes demandaran el producto servicio ofrecido en el proyecto; el porcentaje de hogares que
respondieron con mala percepcin pueden considerarse consumidores potenciales del sistema, ya
que perciben que hay necesidad de ayuda para estar seguro en la va.
Realizando un promedio ponderado con una calificacin de 30% a la primera pregunta y 70% a la
segunda, segn su grado de importancia considerado para las caractersticas del proyecto, se
encontr que para estratos 4, 5 y 6 se tiene un porcentaje de 9,62%, 6,92% y 12,16% hogares
respectivamente que podran ser considerados consumidores potenciales. Al multiplicar este
porcentaje por (cantidad de hogares con vehculo propio* Nmero de vehculos promedio por
hogar*) en cada estrato, obtenemos una demanda total estimada para los primeros 5 aos de
13738,05 instalaciones, lo cual presentara una demanda anual de 2747,61.
*- Se tiene en cuenta para el estrato 6 slo 2 autos por hogar, ya que se tomar el 0,9 restante como
los vehculos alta gama que ya traen el dispositivo.
21

Tambin cabe analizar que el crecimiento del parque automotor ha sido del 21% [29] en promedio lo
ltimos 5 aos, por lo que se le debe sumar al crecimiento de esta demanda estimada, tomando as el
9,56% como promedio de los consumidores potenciales, tenemos que el crecimiento de la demanda
estara dado por un 2% anual.
2.6. Contexto tcnico del proyecto
Para solucionar el problema de los accidentes de trnsito desde la perspectiva que puede tratar la
ingeniera se hace til la ejecucin e innovacin de tcnicas de sealizacin, infraestructura vial,
intersecciones a desnivel y en este caso sistemas de control de velocidad para vehculos
especialmente en las intersecciones o cruces ortogonales.
Las alternativas tecnolgicas consideradas para el sistema de aviso y frenado para vehculos son los
sensores de diversos tipos, los cuales se encargarn en primera instancia de detectar el vehculo que
se acerca en el cruce y de avisar ya sea con sonidos, vibraciones, luces ste acercamiento. Para
detectar el vehculo pueden ser sensores de radar, de posicin, infrarrojo y para alertar sensores
ultrasnicos, lser, independiente de cual sea el escogido estaran instalados en el vehculo
monitorizando constantemente su entorno, de forma que se puedan detectar inmediatamente
aquellos vehculos u obstculos que entren en el rango de alcance de dichos sensores [9][10].
2.6.1. Descripcin de alternativas tecnolgicas consideradas
Sensor radar: utilizan modulacin de frecuencia de onda de radar continua (FMCW) para detectar con
fiabilidad objetos en movimiento o estacionarios, incluyendo automviles, trenes, camiones y carga
en condiciones meteorolgicas extremas.
Sensor de posicin: puede determinar la posicin de objetos ubicados en un rango de entre 0,15 m y 8
m del detector con una resolucin de 1 mm. Teniendo como dato la velocidad del sonido en el aire
mediante una previa calibracin, el sensor calcula la posicin a partir del intervalo de tiempo entre la
emisin del pulso y la recepcin del eco[36][37].
Sensor infrarrojo: requiere de una comunicacin lineal entre transmisor y receptor, lo que hace
impredecible la lnea de vista para su efectiva transmisin por lo tanto siempre ser uno a uno,
dejando de lado las configuraciones punto multipunto. La velocidad de transmisin de datos, un
archivo de datos de aproximadamente unos 4Mb, puede tardar de 15 a 20 minutos pasndola por
infrarrojo [37][38].
Sensor ultrasnico: tienen como funcin la deteccin de objetos a travs de la emisin y reflexin de
ondas acsticas, se mide el tiempo entre la emisin y el retorno, lo que da como resultado la distancia
entre el emisor y el objeto donde se produjo el rebote. Esta medicin se calcula teniendo en cuenta la
velocidad del sonido en el aire, que si bien vara segn algunos parmetros ambientales, como la
presin atmosfrica[36].
Sensor lser: el lser enva un haz de luz con diferentes frecuencias, y compara la seal que se ha
reflejado en el objeto a medir con el valor de referencia interno. Por lo que tambin es una medida de
distancia sin contacto ni rozamiento[37].

22

Adems se requiere de un actuador, transductor y comparadores para estos la eleccin es un poco


ms fcil, puesto que es lo nico necesario para transformar la energa de la activacin del proceso,
con la finalidad de generar un efecto sobre de automatizacin, es decir, el transductor se encargar
de la seal transmitida por los sensores al vehculo convertirla en voltaje, y por medio de los
comparadores y actuadores comparar y accionar la orden para la activacin del elemento final de
control que sera el conjunto frenado y aviso[10].
2.7. Contexto legal del proyecto
El mbito legal involucrado en este tema es el de la sealizacin vial como norma principal y dems
normas de trnsito que se requieran para el control de los parmetros que inciden en la causa de los
accidentes del trnsito [39].
2.7.1. Identificacin y anlisis de las normas que tengan incidencia en el desarrollo del proyecto
Las normas que se deben tener en cuenta son normas de trnsito internacionales sobre las vas, para
Colombia las impuestas en el Cdigo Nacional de Trnsito y la Movilidad (INVIAS) que se encarga del
estado de la va, tambin CONSTITUCIN DE LA ORGANIZACIN MUNDIAL DE LAS SAULUD, que
promueve y aplica que la salud es un estado de bienestar completo fsico, social mental y no
solamente de afecciones o enfermedades, por lo tanto los conductores debern cumplir con ciertos
exmenes sensoriales necesarios para ejercer su trabajo de forma segura[39][40].
El Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de cada municipio (Medelln) as como el Manual de
Infracciones de Trnsito, del cual se hace valer la polica nacional para aplicar las medidas respectivas,
todas estas normas son impuestas al conductor, sobre el estado mecnico del vehculo y los
documentos tanto del vehculo como tambin para el conductor[41][42].
Lo anterior es esencial para que el proyecto se desarrolle y se respete la iniciativa debido a que la
seguridad vial se desarrolla bajo un conjunto de normas constitucionales y legales, dispositivos
visuales y sensoriales de regulacin.
2.7.2. Identificacin de las licencias o permisos para la realizacin del proyecto
Este proyecto se realiza bajo las restricciones dadas por la ley 769 de 2002 Por la cual se expide el
Cdigo Nacional de Trnsito Terrestre y se dictan otras disposiciones acerca de las normas que rigen
en todo el territorio nacional y regulan la circulacin de los peatones, usuarios, pasajeros,
conductores, motociclistas, ciclistas, agentes de trnsito, y vehculos por las vas pblicas o privadas
que estn abiertas al pblico, o en las vas privadas, que internamente circulen vehculos; as como la
actuacin y procedimientos de las autoridades de trnsito[43].

23

3. ANLISIS DE ALTERNATIVAS Y DECISIONES DEL PROYECTO


3.1. Decisiones de localizacin
3.1.2. Criterios utilizados para la seleccin
Para realizar los anlisis de la localizacin del problema, primero se analiz la poblacin que se quera
beneficiar y el tipo de problema a tratar que estuviera relacionado con seguridad y reduccin de
riesgos. Se investig en que parte del pas ocurran ms accidentes de trnsito, y cules eran los
lugares con mayor nmero de accidentes; teniendo esto, se plante el problema en general para la
ciudad de Medelln, por ser la ciudad con la tasa ms alta de accidentalidad en el pas.
Para la microlocalizacin se tiene en cuenta que un lugar estratgico nico donde se desarrolle el
proyecto no se tiene, debido a que es un sistema implementado en vehculos para interaccionar en la
ciudad, especialmente en intersecciones, cruces ortogonales y glorietas, por el contrario si se analiza
por el mtodo cualitativo por puntos el lugar ms apto para desarrollar el servicio de ensamble e
instalacin del sistema, herramienta que permite seleccionar la ubicacin ms conveniente para el
proyecto a partir de un conjunto de alternativas.
3.1.3. Anlisis de alternativas consideradas
La siguiente informacin est basada en[44][45][46]
Para la micro localizacin se tiene en cuenta que el proyecto debe realizarse en un lugar amplio,
adems se debe ubicar en una zona industrial y quede cerca a la poblacin que se desea beneficiar
que para efectos del proyecto son los estratos 4, 5, y 6, as los criterios a utilizar son:
Zonas con locales amplios: como lo principal es tener un local amplio se le dar un puntaje de
3 a la zona con locales ms amplios y as sucesivamente de forma descendente a la zona que
tenga locales ms pequeos.
Zonas industriales de fcil acceso: dado que el acceso es algo importante ya que la zona donde
se encuentre ubicada la bodega debe tener un fcil acceso para todos los que quieran a
acceder al servicio, se calificar como se mostr con anterioridad.
Poblacin cerca de estratos 4, 5 y 5: aunque es importante que la bodega quede en los
estratos ms altos no es tan relevante ya que se puede ubicar cerca a estos, por lo que la zona
con el estrato ms grande se le dar un puntaje de 3 y se proceder igual como se explic
anteriormente.
3.1.4. Justificacin de las decisiones de localizacin
Inicialmente se tiene que las zonas que se ajustan a nuestras necesidades son el poblado, guayabal,
laureles, por lo que se aplica el mtodo cualitativo por puntos con el fin de elegir cul es la regin ms
aceptada para desarrollar el proyecto.
Obtenindose como resultado la siguiente informacin

24

Tabla 7. Micro localizacin a partir de la calificacin de factores por zonas. Elaboracin propia

Criterios

Calificacin

Zona del
poblado

Ponderado

Zona de
guayabal

Ponderado

Zona de
laureles

Ponderado

Locales amplios
Zona industrial de fcil acceso
Zona con las poblaciones
deseadas o cerca a estas

0,5
0,2
0,3

2,0
1,0
3,0

1,0
0,2
0,9

3,0
3,0
1,0

1,5
0,6
0,3

1,0
2,0
2,0

0,5
0,4
0,6

1,0

2,1

2,4

1,5

Con lo que se decide que la zona ms conveniente es la zona en guayabal para ubicar la bodega donde
se llevara a cabo la instalacin del sistema
3.2. Decisiones de mercado
3.2.1. Definicin y caracterizacin del producto o servicio
Los sistemas de aviso y frenado mediante sensores son aquellos sistemas en los que el vehculo a
travs de diferentes tecnologas de deteccin es capaz de reconocer situaciones en las que la
aproximacin de un vehculo es inminente, en caso de que el conductor no realice ninguna maniobra,
es el propio vehculo el que toma el mando del sistema de frenado.
El sistema funciona fundamentalmente de la siguiente forma: diferentes sensores instalados en el
vehculo monitorizan constantemente su entorno, de forma que se puedan detectar inmediatamente
aquellos vehculos u obstculos que entren en el rango de alcance de dichos sensores. Cuando un
objeto (vehculo, peatn, obstculo, etc.) es detectado en las intersecciones, el sistema determina si
el vehculo est en una situacin en la que pueda producirse un accidente en caso afirmativo, se enva
al conductor un primer aviso para que realice una maniobra de frenado que pueda evitar el impacto,
si el conductor no reacciona ante las seales de aviso dadas y el sistema detecta que va a producirse
un accidente automticamente frena el vehculo[9].
3.2.2. Fijacin de precios
Para el clculo del precio de la implementacin del sistema de alerta de frenado temprano se fijar
basado en el mtodo precio por sobreprecio.
Costo variable unitario= $1.951.491,436
Costos fijos=$97.424.480
Ventas unitarias esperadas=2.747
El costo unitario est dado por:
)

Con el proyecto se quiere ganar un sobreprecio del 20% sobre las ventas. El sobreprecio est dado
por:

25

Es as como se tiene que el precio del producto servicio ser de $2.483.697


3.2.3. Estrategias de penetracin de mercado
Teniendo en cuenta que el producto servicio ofrecido en el proyecto es algo novedoso y la
competencia no es directa ya que ellos se dedican a vender autos completos y no a instalar el sensor
al auto que ya se tiene, se optar por la estrategia de atraer a los clientes potenciales por medio de
promociones y difusiones mediante comerciales de radio locales, convenios con concesionarios de
autos para ofrecer la instalacin del producto a sus autos comprados y difundir la informacin por
bases de datos para dar a conocer las caractersticas que presenta el producto y las ventajas que
tendrn al conducir ms tranquilos en una ciudad tan accidentada[47].
Es importante recalcar en la difusin publicitaria la oportunidad que tienen los consumidores de
conducir ms tranquilos por la ciudad, del bien que hacen a la sociedad medellinense al usar el
dispositivo ya que no slo estn cuidando su vida y su seguridad, sino tambin la de los peatones,
ciclistas, motociclistas que son los ms vulnerables en las calles de la ciudad ms accidentada del pas.
Tambin se puede aprovechar el hecho de que la sociedad paisa es caracterizada por mostrar mucho
sentido de pertenencia por la regin, es as como se puede llegar a los consumidores hablndoles del
cambio que se puede tener en la percepcin de la seguridad presentada en las calles de la ciudad.
3.3. Decisiones tcnicas
3.3.1. Normas tcnicas estndar
La industria automotriz global exige niveles de primera categora para la calidad del producto,
productividad, competitividad y mejora continua. Para alcanzar esta meta, muchos fabricantes de
vehculos insisten en que los proveedores se adhieran a las rigurosas especificaciones tcnicas que
establecen las normas de gestin de la calidad para proveedores del sector automotriz conocidas como
ISO /TS 16949, sta especificacin tcnica establece los requisitos para un sistema de gestin de la calidad
aplicable a las organizaciones y sitios en donde se realiza la manufactura, la produccin y/o el servicio de
partes que son suministrados a los clientes; TS 16949 se aplica en las fases de diseo/desarrollo de un
nuevo producto y, cuando sea relevante, instalacin y servicio de productos relacionados con el mundo de
la automocin [48].
3.3.2. Anlisis de alternativas tecnolgicas consideradas
Para la escogencia de las tecnologas a utilizar en el sistema de frenado de aviso y frenado se toman
como criterios la cobertura en distancia alcanzada por los sensores, voltaje de operacin, tipo de
montaje requerido, medio ambiente de operacin y fiabilidad al mostrar y reaccionar ante otros
vehculos, de estos criterios teniendo mayor consideracin la cobertura de la distancia alcanzada por
los sensores, medio ambiente de operacin, tipo de montaje requerido.
Cobertura en distancia alcanzada por los sensores: el sensor de radar tiene una cobertura de 100m,
incluso ms de 10 km, el sensor ultrasnico alcanza una distancia mxima de 100m; emitiendo la
seal ultrasnica que se refleja en la superficie, el sensor laser proyecta haz de luz que variar en
funcin de la distancia medida con cierta ngulo de inclinacin; hasta 30m sin reflector y hasta 100m
con reflector, sensor de posicin una distancia de entre 0,15 m y 8 m, el sensor infrarrojo incluye un
26

lento tipo fresnel que le proporciona un alcance de 5 metros y un ngulo de deteccin de 30, el
sensor de fin de carrera se consideran interruptores que se accionan cuando un elemento mvil
alcanza determinado punto de su recorrido que no se desea sobrepasar; la distancia que alcanza es
dependiendo el punto que el usuario requiera.
Por el mtodo AHP se escoge el sensor de radar y laser como la tecnologa ms viable para la
realizacin del proyecto.

Figura 5. Sistema de aviso y frenado para vehculos. Tomada de [10]

3.3.3. Tamao del proyecto


El tamao del proyecto est dado por el ensamble e instalacin de un sistema de alerta de frenado
temprano para vehculos de gama media-baja destinado a la poblacin de estratos 4, 5 y 6. En este
caso se define un tamao de proyecto por cantidad de vehculo circulante en la ciudad de Medelln y
el porcentaje de vehculos que se tienen por hogar en los estratos donde sera posible adquirir el
sistema. La capacidad del proyecto por tanto, est dada por el nmero de habitantes en estrato 4, 5 y
6 que poseen vehculo propio el cual es un total de 84115 hogares que se registr para el ao 2012
[33] [34] [35]. Adems teniendo para los primeros cinco aos un total de 13738,05 instalaciones.
3.3.4. Materias primas e insumos
Materias primas necesarias:

Cables para la conexin de los sensores.


Sensores de radar
Sensores de lser
Transductores
Actuadores
Comparadores
27

3.3.5. Equipos y maquinaria


-

Juego de raches
Equipos de instalacin tales como martillo, llave inglesa, destornillador entre otros.
Set de punzones
Mquina ensambladora
Tarjeta reguladora de Voltaje
Equipos electrnicos como voltmetros, ampermetros, multmetros entre otros, necesarios
para la instalacin electrnica.

3.3.6. Personal requerido


Tabla 8. Personal requerido. Elaboracin propia

Tipo de personal
Ingeniero mecnico

Cantidad
1

Ingeniero electrnico

Ingeniero administrador o afn

Mecnico Automotriz

Operario

Funciones
Optimizacin de los procesos
requeridos, establecer fallas
de funcionamiento en equipos
mecnicos, adems
de
instalacin y mantenimiento
de maquinaria y equipo.
Desarrollar el sistema de
control y programacin de los
sensores. Disear el sistema
de adecuacin de seal e
instrumentos.
Control
financiero
y
administrativo del proyecto
Operar,
inspeccionar,
y
ejecutar los planes de
mantenimiento de mquinas,
participando en el ensamble e
instalacin del sistema.
Encargado del manejo de las
mquinas para el ensamble
del sistema.

28

3.3.7. Principales normas de seguridad industrial


La norma NTC-OHSAS 18002 que establece la seguridad ocupacional en diferentes ambientes laborales.

Las normas bsicas de seguridad son un conjunto de medidas destinadas a proteger la salud de todos,
prevenir accidentes y promover el cuidado de los materiales. Son un conjunto de prcticas de sentido
comn: el elemento clave es la actitud responsable y la concientizacin de todos [8]. Entre las normas
que se implementarn en el proyecto son:
Antes de comenzar los trabajos, los vehculos debern asegurarse contra movimiento
inadvertido, por ejemplo mediante el freno de estacionamiento, o mediante calzos cuando
estn elevados.
Las partes de los vehculos accionados mecnicamente y los aparatos adosados, abran de
asegurarse contra movimiento inadvertido
La zona de trabajo y las inmediaciones de la mquina deben mantenerse limpias y libres de
obstculos.
Los objetos cados y desperdigados pueden provocar tropezones y resbalones peligrosos, por
lo que deben ser recogidos antes de que esto suceda.
Las herramientas deben guardarse en un armario o lugar adecuado.
No debe dejarse ninguna herramienta u objeto suelto.
Eliminar los desperdicios, trapos sucios de aceite grasa, cableado de sensores acumulndolos
en contenedores adecuados (metlicos y con tapa).
Conectar el equipo a tableros elctricos que cuente con interruptor diferencial y la puesta a
tierra correspondiente.
Todas las operaciones de comprobacin, medicin, ajuste, etc., deben realizarse con la
mquina parada.
Se debe instalar un interruptor o dispositivo de parada de emergencia, al alcance inmediato
del mecnico.
Utilizar casco, lentes y zapatos especiales.
Utilizar ropa adecuada para el lugar.
Todos los toma corrientes, tienen que tener un seguro o una caja para cada cierta cantidad de
tomas, y la sealizacin.
Debe cuidarse el orden y conservacin de las herramientas, tiles y accesorios; tener un sitio para
cada cosa y cada cosa en su sitio [48].

29

3.4. Decisiones ambientales


3.4.1. Plan de manejo ambiental
Nota: F: Fsicos B: Bitica C: Cultural E: Econmica P: Poltica
Tabla 9.Plan de manejo ambiental. Elaboracin propia

Fase
Operacin

Operacin

Impacto
Generacin de
ruido en el
ensamble e
instalacin del
sistema de
alerta
(F)

Produccin de
residuos slidos
y lquidos en el
ensamble e
instalacin del
sistema
(F)

Valoracin
Accin
Moderada
Mitigacin por
medio de:
1. Realizacin de un
mantenimiento
constante en la
maquinaria.

Moderadaalta

2. Aislando el lugar
de trabajo, por
medio de material
reciclable
Mitigacin por
medio de:
1. Contacto con
entidades que
purifican y reciclan
dichos residuos.

Duracin
Depende del equipo
utilizado para
ensamblar e instalar,
mnimo una vez al
mes.
Monitoreo de carcter
trimestral.

Depende del tipo de


residuos slido y
lquido, mnimo 2
veces al mes.
Monitoreo de carcter
mensual.

2. Venta de algunos
residuos como
Corpaul[48].

Operacin

Aumento en el
factor de riesgo
en accidentes
en el proceso
de ensamble e
instalacin.
(C)

Moderada

3. Reciclaje de
algunos residuos
[48]
Mitigacin por:
1. Induccin para los
trabajadores en cada
mquina[49].
2. Mantenimiento
de la maquinaria.
Si ocurre el
accidente se debe
cubrir parte de los
costos.

30

Costos
Como se va aislar
con material
reciclable, no
tiene costo
alguno [48].

Depende del equipo


utilizado para
ensamblar e instalar,
mnimo una vez al
mes.
Monitoreo semestral.

Corpaul es una
empresa sin
nimo de lucro,
por lo que no
generar costo
alguno, sino que
recibe lo que el
proveedor desee
voluntariamente
donar[48].

El costo se
encuentra dentro
de los gastos
operacionales de
la planta.

3.5. Decisiones financieras


3.5.1. Estructura de inversiones
La estructura de inversiones est compuesta por la inversin en activos fijos y la inversin en capital
de trabajo.La inversin inicial del proyecto se estima en $ 625.682.086. Se presenta a continuacin un
resumen de los activos fijos y la inversin en capital de trabajo considerando la nmina y el
inventario:
Tabla 10.Activos fijos. Elaboracin propia

Activos fijos
Muebles y enseres
Herramienta y maquinaria
Total activos

Valor Inversin
$
16.166.700
$
11.010.137
$
27.176.837

Tabla 11.Costos de operacin promedio diaria. Elaboracin propia

Costos de operacin promedo diaria


Nmina diaria
$
Materia prima diaria
$
Total
$

Valor
1.405.162
15.637.627
17.042.789

Tabla 12. Capital de trabajo. Elaboracin propia

CAPITAL DE TRABAJO
DCP
COPD
TOTAL

313
$
17.042.788,55
$ 5.334.392.817,26

3.5.2. Costos de instalacin y operacin


Antes de iniciar la operacin del proyecto, deben realizarse adecuaciones del lugar para instalar
oficinas y puntos de atencin (ver diagrama del proceso) y otros costos pre-operativos como seguros,
registro mercantil y publicidad:
Tabla 13.Costo de Instalacin. Elaboracin propia

Instalacin
Infraestructura
Costos pre- operativos
Total

Valor del costo


$
7.607.112
$
13.749.355
$
21.356.467

3.5.3. Gastos
En los costos fijos se tendrn en cuenta la herramienta que se debe adquirir anualmente, el inventario
para seguridad industrial, los insumos para aseo y para oficina, los insumos de primeros auxilios, todo
esto para el gasto anual. Adems se tiene en cuenta un arriendo de bodega de 600m2 por valor de
$82.800.000.

31

Tabla 14. Costo de herramienta anual. Elaboracin propia

HERRAMIENTA ANUAL
Multmetro
Tornillo de banco (prensa)
Remachadora Stanley
Sargento
Alambres musculares (mt)

$
$
$
$
$

PRECIO
CANTIDAD
42.000
1 $
310.000
1 $
24.000
1 $
12.490
2 $
28.395
200 $
TOTAL
$

TOTAL
42.000
310.000
24.000
24.980
5.679.000
6.079.980

Tabla 15. Costo de insumos para aseo. Elaboracin propia

INSUMOS PARA ASEO ANUAL


EQUIPO
Escoba
Recogedor
Trapeadora
Detergente en polvo 5Kg
Fabuloso
Lmpido 3 litros
Balde
Total

$
$
$
$
$
$
$

PRECIO
CANTIDAD
5.000
6 $
5.000
3 $
4.500
9 $
20.000
60 $
6.000
45 $
6.000
45 $
7.000
6 $
$

TOTAL
30.000
15.000
40.500
1.200.000
270.000
270.000
42.000
1.867.500

Tabla 16. Costo de insumos para oficina anual. Elaboracin propia


INSUMOS PARA OFICINA ANUAL
EQUIPO
Carpetas
Resmas de papel
Tinta de impresora
Lapiceros
Lapices
Regla
Resaltadores
Cosedora de escritorio
Ganchos de repuesto para cosedora
Hojas membreteadas
Sobres de manila
Borrador
Total

PRECIO
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$

300
8.500
80.000
700
250
600
7.000
1.500
3.000
10
150
250

CANTIDAD
3000
100
50
60
20
10
20
5
8
5000
500
10

$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$

TOTAL
900.000
850.000
4.000.000
42.000
5.000
6.000
140.000
7.500
24.000
50.000
75.000
2.500
6.102.000

Tabla 17. Costo de insumos primeros auxilios anual. Elaboracin propia


INSUMOS PRIMEROS AUXILIOS ANUAL
EQUIPO
Isodine solucin
Alcohol antisptico 700 ml
Dlex 50 tabletas
Agua oxigenada
Algodn 50 gr
Aspirinas 50 tabletas
Microporo
Curas (caja de 100 )
Total

$
$
$
$
$
$
$
$

PRECIO
6.000
2.000
18.000
2.000
2.000
20.000
3.000
8.000

CANTIDAD
3
3
3
3
3
3
3
2

$
$
$
$
$
$
$
$
$

TOTAL
18.000
6.000
54.000
6.000
6.000
60.000
9.000
16.000
175.000

En los costos variables se tiene en cuenta los servicios pblicos calculados anualmente los cuales se
estiman en un valor de $26.354.160 sumado al capital de trabajo con un total de $5.360.746.977,26
32

3.5.4. Ingresos operacionales


Los conceptos de los ingresos operacionales son dados por la instalacin del sensor ensamblado en
planta.
Tabla 18. Ingresos operacionales. Elaboracin propia
Ingresos operacionales
Demanda Anual
Precio
Total

Ao 1

Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
2747
2801,94
2857,9788
2915,138376
2973,441144
$ 2.483.697
$ 2.544.568
$ 2.606.931
$ 2.670.823
$ 2.736.280
$ 6.822.715.659 $ 7.129.727.630 $ 7.450.554.678
$ 7.785.818.463
$ 8.136.168.615

Gastos No operacionales
Los conceptos de gastos no operacionales estn dados por publicidad para penetracin en el mercado
valoradas en $220.000.000.
3.5.5. Flujo de caja puro del proyecto
En el flujo caja puro se desea mostrar cmo son las expectativas de los movimientos monetarios en
cada periodo tomando como fuente de financiacin el capital de los socios, es decir, la totalidad de
los aportes es con capital propio.

Figura 6. Flujo de caja puro del proyecto. Elaboracin propia

3.5.6. Clculo del punto de equilibrio


Se determinan los costos fijos y variables del proyecto as como el precio de venta del servicio, se realiz el
clculo del punto de equilibrio donde la utilidad operacin es cero, es decir donde los ingresos son iguales
a los costos, esto con el fin de conocer cul es punto de mnimo de ventas y de produccin a partir del cual
la planta empieza a tener prdidas

33

Tabla 19. Punto de equilibrio. Elaboracin propia

Punto de equilibrio
Costos fijos
Costos Variables Unitarios
Precio
Punto de equilibrio unidades
Punto de equilibrio pesos

$
$
$

97.424.480,00
1.951.491,44
2.483.697,00

183,06
454.660.576,80

3.5.7. Anlisis de alternativas de financiacin y definicin de la estructura de financiacin


En Colombia se han desarrollado mecanismos de financiamiento orientados a la innovacin de
tecnologa para el desarrollo empresarial llamados crditos de fomento. Los crditos de fomento son
lneas de financiacin ofrecidas por entidades de redescuento destinadas a la canalizacin y
administracin de recursos para la promocin de diversos sectores de la economa. Contribuyen al
desarrollo econmico y social del pas, en concordancia con las polticas del Gobierno Nacional[50].
Fondo Bancoldex aProgresar
El Banco para el desarrollo de los empresarios colombianos y el comercio exterior Bancldex dise
aProgresar, un programa especial cuyo objetivo es respaldar como instrumento del gobierno
nacional, el esfuerzo de las Mipymes colombianas para mejorar su productividad y competitividad.
Este puede financiar hasta el 100% del valor total de la inversin, siempre y cuando el monto
solicitado no supere los $3.000 millones de pesos colombianos, o su equivalente en dlares
(aproximadamente US$1.6 millones). La tasa de inters es de DTF+3.2, la tasa de la intermediacin
financiera es negociable y el plazo para el pago del crdito vara desde los 18 meses hasta 12
aos[51].
Fondo Bancoldex - Colciencias
El objetivo del fondo es financiar proyectos de investigacin, innovacin y desarrollo tecnolgico, el
fondo puede llegar a financiar hasta el 80% del proyecto, sin que el monto supere los 10.000 salarios
mnimos legales vigentes, adems se puede condonar hasta el 50 % del prstamo; la tasa de inters
del crdito es negociable, y el plazo generalmente es de hasta 10 aos con 3 aos como periodo de
gracia. Los proyectos objeto de financiacin se seleccionan mediante convocatorias pblicas que se
realizan a lo largo de cada ao. Colciencias no financia, en ningn caso, el 100% del costo de los
proyectos [52].La financiacin del crdito es as [53]:
Hasta 3 aos: DTF + 3,10% (E.A.) > 3 aos y hasta 5 aos: DTF (E.A.) + 3,50 (E.A.) > 5 aos y hasta 10
aos: DTF (E.A.) + 3,70 (E.A.)
Findeter
Esta es una entidad de redescuento creada por el gobierno nacional para financiar las iniciativas de
inversin que contribuyan al desarrollo de las comunidades y promuevan el progreso del pas. Pueden
acceder a sus servicios los empresarios pblicos y privados que a travs de los intermediarios
financieros acceden al crdito FINDETER, para ofrecer proyectos de infraestructura en diecisis
sectores de la economa nacional [54].
Dentro de las condiciones que financieras de crdito que maneja la entidad se encuentran:
34

Margen de redescuento: entre el 50% y el 100%


Plazo total: hasta 15 aos
Plazo de amortizacin: hasta 15 aos (cuando no hay perodo de gracia)
Tasa de redescuento anual: podr ser expresada tasa fija y variable con base en: DTF, IPC, Libor, prime
rate y el Spread ser establecido por el Comit Ejecutivo
Tasa final de inters anual: es pactada libremente entre intermediario y beneficiario
Perodo de gracia a capital: hasta 3 aos
Perodo de gracia a intereses: ser autorizado por el Comit Ejecutivo
Forma de pago: mensual, bimestral, trimestral, semestral o anual
Modalidad de cobro: vencida o anticipada
Resultado
Para la financiacin del proyecto se eligi el mecanismo FINDETER ya que esta ofrece las mejores
tasas de inters y mejores condiciones de pago.
Las condiciones del crdito de FINDETER son las siguientes:
Plazo de crdito: hasta 5 aos incluido
Formas de pago: Para este proyecto se tomaran plazos anuales.
Tasas de inters: las tasas de inters de redescuento (DTF+), que maneja la entidad estn calculadas
sobre el DTF. Para este proyecto la tasa de redescuento est calculada sobre el DTF ms la tasa de
inters correspondiente.
Tabla 20. Tasas de redescuento aplicadas por FINDETER[54]

Sector pblico Todos los sectores


Sector privado
Grupo 1
Grupo 2

1-5 aos
2,80%
2,80%
3%

5-8 aos
3%
3%
3,10%

8- 12 aos
3,10%
3,10%
3,15%

12-15 aos
3,20%
3,20%
3,30%

Correspondiendo el DTF + 3% debido que el grupo 1 aplica para los sectores de salud y educacin,
mientras el grupo 2 para los dems sectores. Tomando el DTF que hasta hoy se registra en el sistema
financiero 3.92%, se toma la financiacin a una tasa de inters del 6.92% para un valor de crdito de
$ 48.533.304.

35

4. EVALUACIN DEL PROYECTO


4.1. Evaluacin socioeconmica
4.1.1. Precios sombra
Los precios sombra se hallaron bajo la metodologa de la multiplicacin del precio de mercado por las
razones de los precios de cuenta. Se toma las siguientes [55]
Tabla 21. Razones de cuenta. Elaboracin propia

RAZONES DE CUENTA
Maquinarias y equipos industriales
Equipos de oficina
Insumos Varios
Maquinarias y equipos industriales
Terreno
Mano de obra no calificada
Mano de obra administrativa
Mano de obra profesional
Obreros calificados
Accesorios y repuestos
Servicios pblicos
Comunicaciones
Fabricacin de autopartes
Crditos
Intereses
Instalaciones

0,77
0,79
0,79
0,77
1
0,6
0,49
1
0,6
0,77
0,9
0,76
0,79
0,71
0,71
0,8

Es as como resultaron los siguientes precios sombra del proyecto:

Para inversin inicial


Tabla 22. Inversin mueble y equipos de oficina. Elaboracin propia

INVERSION MUEBLES Y EQUIPO DE OFICINA


CONCEPTO
CANTIDAD
PRECIO UNITARIO
PRECIO MERCADOPRECIO SOCIAL
Computador
6 $
2.000.000 $
12.000.000 $
9.480.000
Impresora multifuncional hp f2280
3 $
148.900 $
446.700 $
352.893
Escritorio
6 $
150.000 $
900.000 $
711.000
Silla
20 $
30.000 $
600.000 $
474.000
Telfono
10 $
150.000 $
1.500.000 $
1.185.000
Ventiladores
12 $
60.000 $
720.000 $
568.800
TOTAL
$ 16.166.700,00 $ 12.771.693,00

36

Tabla 23. Maquinaria y herramienta. Elaboracin propia


MAQUINARIA Y HERRAMIENTA
CONCEPTO
CANTIDAD PRECIO UNITARIO PRECIO MERCADO
Juego de llaves mixtas milimtricas
4 $
140.000 $
560.000
Juego de llaves mixtas en pulgada
4 $
140.000 $
560.000
Juego de copas milimtricas
4 $
120.000 $
480.000
Juego de raches
4 $
17.000 $
68.000
Juego de palancas de fuerza
4 $
64.290 $
257.160
Juego de alicates y pinzas
4 $
50.000 $
200.000
Almadana de 20 libras
4 $
48.000 $
192.000
Martillo Bellota #31 DS
4 $
13.700 $
54.800
Juego de destornilladores
4 $
57.900 $
231.600
Set de punzones
4 $
14.000 $
56.000
Granete
4 $
22.208 $
88.832
Mquina ensambladora
1 $
6.987.745 $
6.987.745
Bornera
1 $
20.000 $
20.000
Tarjeta reguladora de voltaje
2 $
600.000 $
1.200.000
Soporte de sensores
2 $
27.000 $
54.000
TOTAL
$ 11.010.137,00

PRECIO SOCIAL
$
431.200,00
$
431.200,00
$
369.600,00
$
52.360,00
$
198.013,20
$
154.000,00
$
147.840,00
$
42.196,00
$
178.332,00
$
43.120,00
$
68.400,64
$ 5.380.563,65
$
15.400,00
$
924.000,00
$
41.580,00
$ 8.477.805,49

Para costos de operacin


Tabla 24. Herramienta anual. Elaboracin propia

HERRAMIENTA ANUAL
CONCEPTO
CANTIDAD
Multmetro
1
Tornillo de banco (prensa)
1
Remachadora Stanley
1
Sargento
2
Alambres musculares (mt)
200
TOTAL

PRECIO UNITARIO
$
42.000
$
310.000
$
24.000
$
12.490
$
28.395
$

PRECIO MERCADO
PRECIO SOCIAL
42000
32340
310000
238700
24000
18480
24980
19234,6
5679000
4372830
6.079.980,00 $
4.681.584,60

Tabla 25. Inventario. Elaboracin propia


INVENTARIO
CONCEPTO

CANTIDAD
5494
2747
2747
2747
2747

Sensor de radar
Sensor laser L-GAGE Serie LH
Actuador
Trasductor
Comparador

PRECIO UNITARIO
$
400.000
$
450.000
$
196.840
$
172.650
$
162.300

TOTAL

$
$
$
$
$
$

PRECIO TOTAL
2.197.600.000
1.236.150.000
540.719.480
474.269.550
445.838.100
4.894.577.130,00

$
$
$
$
$
$

PRECIO SOCIAL
1.692.152.000
951.835.500
416.354.000
365.187.554
343.295.337
3.768.824.390,10

$
$
$
$
$
$

PRECIO SOCIAL
52.140
320.187
1.200.800
296.250
829.500
2.698.877,00

Tabla 26. Inventario seguridad industrial anual. Elaboracin propia


INVENTARIO SEGURIDAD INDUSTRIAL ANUAL
CONCEPTO
CANTIDAD
Casco
6
Botas
7
Guantes para trabajos elctricos
8
Gafas ZN7 plus
25
Ovelol PVC
14
TOTAL

PRECIO UNITARIO
$
11.000
$
57.900
$
190.000
$
15.000
$
75.000

37

PRECIO TOTAL
$
$
$
$
$
$

66.000
405.300
1.520.000
375.000
1.050.000
3.416.300,00

Tabla 27. Insumos para aseo anual. Elaboracin propia


INSUMOS PARA ASEO ANUAL
CONCEPTO

CANTIDAD
6
3
9
60
45
45
6

Escoba
Recogedor
Trapeadora
Detergente en polvo 5Kg
Fabuloso
Lmpido 3 litros
Balde

PRECIO UNITARIO
$
5.000
$
5.000
$
4.500
$
20.000
$
6.000
$
6.000
$
7.000

TOTAL

PRECIO TOTAL
30.000
15.000
40.500
1.200.000
270.000
270.000
42.000
1.867.500,00

$
$
$
$
$
$
$
$

PRECIO SOCIAL
23.700
11.850
31.995
948.000
213.300
213.300
33.180
1.475.325,00

PRECIO TOTAL
900.000
850.000
4.000.000
42.000
5.000
6.000
140.000
7.500
24.000
50.000
75.000
2.500
6.102.000,00

$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$

PRECIO SOCIAL
711.000
671.500
3.160.000
33.180
3.950
4.740
110.600
5.925
18.960
39.500
59.250
1.975
4.820.580,00

18.000
6.000
54.000
6.000
6.000
60.000
9.000
16.000
175.000,00

$
$
$
$
$
$
$
$
$

PRECIO SOCIAL
14.220
4.740
42.660
4.740
4.740
47.400
7.110
12.640
138.250,00

PRECIO TOTAL
46.964.880
50.722.070
56.357.856
120.230.093
19.781.352
24.421.738
21.659.947
32.048.324
67.629.427
439.815.687,26

$
$
$
$
$
$
$
$
$
$

PRECIO SOCIAL
46.964.880
50.722.070
56.357.856
72.138.056
11.868.811
11.966.651
10.613.374
15.703.679
33.138.419
309.473.796,98

$
$

PRECIO SOCIAL
82.800.000
82.800.000,00

$
$
$
$
$
$
$
$

Tabla 28. Insumos para oficina anual. Elaboracin propia


INSUMOS PARA OFICINA ANUAL
CONCEPTO
Carpetas
Resmas de papel
Tinta de impresora
Lapiceros
Lapices
Regla
Resaltadores
Cosedora de escritorio
Ganchos de repuesto para cosedora
Hojas membreteadas
Sobres de manila
Borrador

CANTIDAD
3000
100
50
60
20
10
20
5
8
5000
500
10

PRECIO UNITARIO
$
300
$
8.500
$
80.000
$
700
$
250
$
600
$
7.000
$
1.500
$
3.000
$
10
$
150
$
250

TOTAL

$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$

Tabla 29. Insumos primeros auxilios anual. Elaboracin propia


INSUMOS PRIMEROS AUXILIOS ANUAL
CONCEPTO
CANTIDAD
Isodine solucin
3
Alcohol antisptico 700 ml
3
Dlex 50 tabletas
3
Agua oxigenada
3
Algodn 50 gr
3
Aspirinas 50 tabletas
3
Microporo
3
Curas (caja de 100 )
2
TOTAL

PRECIO UNITARIO
$
6.000
$
2.000
$
18.000
$
2.000
$
2.000
$
20.000
$
3.000
$
8.000

PRECIO TOTAL
$
$
$
$
$
$
$
$
$

Tabla 30. Mano de obra anual. Elaboracin propia


MANO DE OBRA ANUAL
CONCEPTO
Ingeniero Mecnico
Ingeniero Electrnico
Ingeniero Administrador
Mecnico automotriz
Operario
Asesor
Recepcionista
Servicio de aseo (outsourcing)
Personal de vigilancia (outsoursing)

CANTIDAD
1
1
1
4
1
1
1
2
3

PRECIO UNITARIO
$
46.964.880
$
50.722.070
$
56.357.856
$
30.057.523
$
19.781.352
$
24.421.738
$
21.659.947
$
16.024.162
$
22.543.142

TOTAL

$
$
$
$
$
$
$
$
$
$

Tabla 31. Costos fijos. Elaboracin propia


OTROS COSTOS FIJOS
CONCEPTO
Arriendo bodega

CANTIDAD PRECIO UNITARIO


1 $
82.800.000

TOTAL

38

$
$

PRECIO TOTAL
82.800.000
82.800.000,00

Tabla 32. Otros costos variables. Elaboracin propia


OTROS COSTOS VARIABLES
CONCEPTO
Servicios pblicos
TOTAL

CANTIDAD PRECIO UNITARIO


1 $
26.354.160

$
$

PRECIO TOTAL
26.354.160
26.354.160,00

$
$

PRECIO SOCIAL
23.718.744
23.718.744,00

PRECIO TOTAL
220.000.000
220.000.000,00

$
$

PRECIO SOCIAL
167.200.000
167.200.000,00

Tabla 33. Gastos. Elaboracin propia


GASTOS
CONCEPTO
Penetracin de mercado

CANTIDAD PRECIO UNITARIO


1 $
220.000.000
TOTAL

$
$

Para ingresos operacionales


Tabla 34.Ingresos operacionales. Elaboracin propia
INGRESOS OPERACIONALES
AO
1
2
3
4
5

DEMANDA
2747
2802,94
2857,9788
2915,1384
2973,4411

PRECIO DE VENTA
$
2.483.697
$
2.544.566
$
2.606.931
$
2.670.823
$
2.736.280

INGRESOS OPERACIONALES
$
6.822.715.659
$
7.132.265.824
$
7.450.553.531
$
7.785.818.623
$
8.136.167.534

INGRESOS SOCIALES
$
5.389.945.371
$
5.634.490.001
$
5.885.937.290
$
6.150.796.712
$
6.427.572.351

4.1.2. Cuantificacin de beneficios y costos sociales


Los beneficios del proyecto se dan por el ahorro en costos de operacin por disminucin en gastos de
mantenimiento de los vehculos, adems del ahorro por parte del Estado y particulares por la
disminucin de accidentados, dejando de gastar dinero en incapacidades, tratamientos fsicos y
psicolgicos, y pensiones por muertes en accidente de trnsito.
Este tipo de proyecto busca aumentar la eficiencia por mejoramiento en la seguridad del vehculo.
4.1.3. Flujo de caja social
El objetivo de la evaluacin econmica y social consiste en determinar la conveniencia de ejecutar o
no el proyecto desde el punto de vista de la sociedad en su conjunto.
Al flujo de caja a precios constantes de mercado se aplican las razones precio cuenta a los valores de
los factores (capital, tierra y trabajo), con el fin de medir el impacto de la alternativa a la contribucin
y distribucin equitativa de la riqueza [56].
Como primera medida, el flujo de caja social indica que el proyecto es muy conveniente de hacer
socialmente.

39

Figura 7. Flujo de caja social del proyecto. Elaboracin propia

4.1.4. VPN social y TIR social


El clculo del VPN social y TIR social se hacen con base en el flujo de caja social donde se aplicaron la
razones precios cuenta a los precios del mercado del proyecto. Los resultados fueron:
Tabla 35. VPN y TIR social. Elaboracin propia

VPN Social
TIR social

$ 4.577.679.674,92
26219%

4.2. Evaluacin ambiental


4.2.1. Valoracin Cualitativa
Fue realizado con el mtodo de Evaluacin rpida de impacto ambiental (RIAM) propuesta por
Christopher M.R. Pastakia, para evaluar todo tipo de impactos generados por distintos tipos de
proyectos[57].
Se tomaron los impactos principales de la matriz por anlisis de dimensin (Tabla 7), realizada en el
contexto ambiental de este proyecto

40

Tabla 36. Anlisis Cualitativo de impactos segn el criterio. Elaboracin propia a partir de[57]

Ambientes

Impactos

Criterio A
sign
o

Ambiente
fsico
qumico
Ambiente
fsico
qumico
Ambiente
cultural y
social
Ambiente
cultural y
social
Ambiente
econmico
Ambiente
cultural y
social
Ambiente
cultural y
social

Criterio B

a. Generacin de ruido

Importanc
ia del
componen
te
ambiental
(A1)
2

b. Produccin de residuos slidos y


lquidos

c. Induccin y confianza hacia


proyectos innovadores

d. Generacin accidentes laborales

e. Disminucin de prdidas
econmicas

f. Generacin de oportunidades de
empleos

g. Aceptacin por parte de las


entidades pblicas

Luego se procede a sacar las siguientes relaciones:


AT = A1* A2
BT = B1+ B2+ B3
ES = AT * BT
Dnde:
A1, A2= Resultados de los criterios individuales del grupo A
B1, B2, B3= Resultados de los criterios individuales del grupo B
AT= Resultado de la multiplicacin de todos los resultados A
BT= Resultado de la suma de todos los resultados B
ES = Puntaje ambiental

41

Magnitu
d del
cambio
y efecto
(A2)

Permanen
cia
(B1)

Reversibilid
ad
(B2)

Acumulaci
n del
Impacto
(B3)

Tabla 37. Obtencin del puntaje ambiental de cada impacto. Elaboracin propia a partir de[57]

AT

BT

-2
-12
6
-2
6
3
9

ES
6
7
9
6
7
5
9

-12
-84
54
-12
42
15
81

Tabla 38. Valoracin Cualitativa de cada impacto principal del proyecto. Elaboracin propia a partir de[57]

Impactos

Puntaje
Ambiental

Rango
alfabtico

Rango
numrico

Descripcin

a.

-12

-B

-2

Impacto negativo menor

b.

-84

-E

-5

Impacto negativo importante

c.

54

Impacto positivo significativo

d.

-12

-B

-2

Impacto negativo menor

e.

42

Impacto positivo significativo

f.
g.

15
81

B
E

2
5

Impacto positivo menor


Impacto positivo importante

4.2.2. Valoracin Cuantitativa


Para este tipo de anlisis solo se tomara aquellos impactos que se pueden medir y se tienen datos de
ello, los cuales son:
Tabla 39. Anlisis cuantitativo de Impactos. Elaboracin propia a partir de[58]
Impactos

Sin Proyecto

Con
Proyecto

Unidades

Magnitud

Transformacin

Generacin de ruido

40

100

Db

-60

1,00

Produccin de residuos lquidos

40

-40

0,67

Produccin de residuos slidos

30

Kg

-30

0,50

Generacin accidentes laborales

personas

-2

0,00

Generacin de oportunidades de
empleos

15

personas

-15

0,25

42

De la anterior tabla se obtiene el siguiente grfico:


Impactos Medibles

Transformacin

1,20
1,00
0,80
0,60

y = -0,0171x - 0,02
R = 0,9992

0,40
0,20

-70

-60

-50

Magnitud Real

-40

-30

0,00

-20

-10

Figura 8.Grfico de impactos. Elaboracin propia a partir de [58]

Al obtener una pendiente negativa, y si este mide la calidad de ambiental al aumentar, hace que el
impacto negativo disminuya.
4.2.3. ValoracinEconmica
La metodologa utilizada fue la de costos evitados, donde el productor de los impactos decide cuanto
est dispuesto a pagar para mitigar o evitar. [3]
Generacin de ruido en el ensamble e instalacin del sistema de alerta: para la generacin de
ruido se tiene que para el presente caso la valoracin de ste la indemnizacin ser de
15000000 de pesos aproximadamente mensualmente.
Produccin de residuos slidos en el ensamble e instalacin: en busca de la economa de la
empresa, los residuos slidos generados por la empresa sern entregados a una entidad
encargada de realizar los previos procesos para el manejo de los residuos slidos y aceites
utilizados.
Generacin accidentes laborales en el proceso de ensamble e instalacin: para la valoracin de
un accidente en Colombia se supone que el accidente ser fatal, donde la indemnizacin de
ste ser de 2400000 pesos mensual.
Generacin de oportunidades de empleos: la generacin de empleos para el presente
proyecto son 15 empleos lo cual impacta a la sociedad positivamente.

43

Tabla 40. Anlisis econmico de impactos. Elaboracin propia a partir de[59]

Impactos

Costos

Generacin de ruido

$
750.000,00
$
500.000,00
$
500.000,00
$
2.400.000,00

Produccin de residuos lquidos


Produccin de residuos slidos
Generacin accidentes laborales
Total

Tiempo
Mensual
Voluntario
Voluntario
Mensual

$
4.150.000,00

4.3. Evaluacin financiera


4.3.1. WACC, costo del patrimonio (modelo CAPM), costo de la deuda
Para el clculo del WACC (Costo del capital promedio ponderado) se utilizaron las siguientes
ecuaciones.
Ecuacin 1. Costo del capital promedio ponderado

Ecuacin 2. Costo del patrimonio

Ecuacin 3. Paridad

Ecuacin 4. HAMADA
(

Dnde:
Kd: Costo de la deuda
Ke: Costo del patrimonio.
Rf: Tasa libre de riesgo.
Rm: Tasa de rentabilidad del mercado.
Bl: Beta apalancado.
Rp: Riesgo pas.
Bu: Beta desapalancado.
T: Tasa de impuesto.
KeCOP: Costo del patrimonio en Colombia.
DevReal: Devaluacin real de la moneda.
44

Los datos necesarios para utilizar las ecuaciones anteriores se presentan a continuacin:
Tabla 41. Rf y Rm (promedio aritmticos). Elaboracin propia basada en [60]

Periodo

Stocks

T- Bills

T- Bones

1928- 2011
1962 - 2011
2002 - 2011

11,26%
11,10%
8,71%

3,61%
5,17%
1,65

5,38%
7,19%
5,64%

Tabla 42. Beta desapalancado. Elaboracin propia basada en [61]

Betas por sector


Industry Number of
Name
Firms
Automotor
12

Average Beta
1.73

Market D/E
Ratio
103.42%

Tax Rate
16.24%

Unlevered
Beta
0.93

Cash/Firm
Value
16.84%

Unlevered Beta
corrected for
cash
1.11

Tabla 43. Valor de las variables para el clculo del WACC. Elaboracin propia basada en [60][61]

Variable

Valor

Rf
Rm
Bu
Rp
T
DevReal

7,19%
11,10%
0,93
1,24%
33%
1,50%

Utilizando el modelo de CAPM se calcula la estructura de capital a continuacin:


Tabla 44. Estructura ptima del capital. Elaboracin propia basada en [60][61]

% Deuda
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%

Deuda
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$

$
4.853.330 $
9.706.661 $
14.559.991 $
19.413.322 $
24.266.652 $
29.119.982 $
33.973.313 $
38.826.643 $
43.679.974 $
48.533.304 $

Patrimonio

Beta apalancado

KeUSD

KeCOP

WACC

0,93
1,00
1,09
1,20
1,35
1,55
1,86
2,38
3,42
6,54
0,00

12,07%
12,34%
12,68%
13,11%
13,69%
14,50%
15,72%
17,75%
21,81%
33,99%
8,43%

13,75%
14,02%
14,37%
14,81%
15,40%
16,22%
17,46%
19,52%
23,64%
36,00%
10,06%

13,75%
13,08%
12,42%
11,76%
11,09%
10,43%
9,76%
9,10%
8,44%
7,77%
4,64%

48.533.304
43.679.974
38.826.643
33.973.313
29.119.982
24.266.652
19.413.322
14.559.991
9.706.661
4.853.330
-

45

4.3.2. Estructura optima del capital


Segn lo anterior la estructura que presenta el menor costo de capital promedio ponderado es la de
100/0, es decir 100% deuda y 0% patrimonio. El valor del WACC para esta estructura es de 4,64%.
4.3.3. Flujo de caja financiado
La estructura ptima de capital es la que contempla financiar completamente el proyecto, se presenta
entonces a continuacin el flujo de caja del proyecto completamente financiado.

Figura 9. Flujo de caja estructura ptima (financiado 100%). Elaboracin propia

4.3.4. Criterios de evaluacin financiera


Los criterios de evaluacin financiera que se utilizaron fueron el VPN, la TIR, el CAUE y la PRI.
Estructura sin financiacin
Para una estructura de capital sin financiacin se obtuvieron los siguientes resultados:
Tabla 45. Criterios de evaluacin. Estructura sin financiacin. Elaboracin propia

VPN
TIR
CAUE
PRI

$ 3.316.780.522,59
1594%
$
(2.860.812.936,23)
Positivo a partir del primer ao

Estructura financiada 100%


Los indicadores de esta estructura, que a su vez son los de la estructura ptima, son:

46

Tabla 46.Criterios de evaluacin. Estructura financiada 100%. Elaboracin propia

VPN
TIR
CAUE
PRI

$ 4.973.115.757,32
N/A
$
(4.742.542.218,34)
Positivo a partir del primer ao

No existe una tasa interna de retorno pues el flujo de caja neto por ao no presenta cambios de signo
al pasar de un ao al otro.
Segn los indicadores anteriores se puede decir que el proyecto es totalmente viable, aunque
muestra en todos los escenarios mejores resultados con la financiacin 100%.

47

5. INGENIERA DEL PROYECTO


5.1. Distribucin de planta
La distribucin de planta se hace teniendo en cuenta ms que todo el proceso que se va a llevar a
cabo para obtener el producto final, que en este caso es el tema de los sensores de aviso de frenado.
Se tendr en cuenta los requerimientos del proceso como son los materiales y las reas respectivas de
la
planta
al
igual
que
los
personajes,
utilizando
el
mtodo
SLP
(AproximationSystematicLayoutPlanning). Donde el proceso es un circuito en L + U[62].
Tabla 47. Relaciones entre actividades, basada en[62]

RATIO
A
E
I
O
U
X
CDIGO
1
2
3
4
5
6
7

DEFINICIN
Absolutamente
necesario
Especialmente
importante
Importante
Proximidad ordinaria OK
Insignificante
No deseable
RAZN
Flujo de materiales
Fcil de supervisar
Personal corriente
Intercambio informacin
Economa de transporte
Molestias peligros
Higiene y confort

Se tienen las secciones dadas por el proceso necesarias para hacer la distribucin de acuerdo con las
relaciones de actividades.

48

S9

S10 S11 S12


Espacio
herramientas

Vehculos de salida

S8

Vehculos en espera

S7

Zona de pruebas

S6

Zona de montaje

Oficinas

S5

Bodega

Sala de espera

S4

Bao

S3

Sala cafetn

S2

Cocina cafetn

S1
Recepcin

Tabla 48. Secciones de la planta. Elaboracin propia basada en[62].

Tabla 49. Matriz de distribucin de las secciones en la planta segn las relaciones entre actividades, basada en[62].

SECCI
N
S1
S2
S3
S4
S5
S6
S7
S8
S9
S10
S11
S12

S2

S3

S4

S5

S6

S7

S8

S9

S10

S11

S12

3 A 2 I
U
U
U
1
1
4 A
U
U
U
6
1
3 O
U 7 O 6
1
7 E 7 O 7
1
7 E 1
1
7

X
X
X
O
X
O
1

6
6
6
6
7
7
1

X
X
X
X
X
O
A
1

6
6
6
6
7
7
1
1

X
U
U
X
U
U
X
U
U
X
U
U
X
U
U
O 7 O 7 O
A 5 O 5 O
A 5 O 5 O
1
6 O 6 O
1
2 O
1

De este modo se determina que la distribucin es:

S6

Sala de espera

Oficinas

Cocina cafetn

Sala cafetn

Bao

S7

S8

S9

S10

S11
Vehculos de salida

S5

Vehculos en espera

S4

Zona de pruebas

S3

Zona de montaje

S2

Bodega

S1

Recepcin

Tabla 50. Distribucin final de la planta, basada en [62].

49

3
3
3
3
3
3
1
1
1
1

O
O
O
O
O
O
U
A
X
X
X
1

De manera que se tiene el recorrido ms largo y sin situaciones desfavorables.


Especificaciones para cada espacio los componentes de la planta.
Estacionamientos:
Los cupos de estacionamiento deben tener las siguientes dimensiones mnimas:[63]
Para oficinas: 4.50m X 2.20m.
Para comercio: 4.50m X 2.20m.
Para industria: Vehculos livianos: 4.50m X 2.20m
Los espacios mnimos de oficina son de 4.88m2[64].
Dimensiones mnimas de estantera en bodega: 1m de ancho en pasillos, (1m-1.2m) para embalajes
en estantera[65].

Figura 10. Plano de distribucin en planta, basado en [62] [63] [64] [65], hecho con software CAD (AutoCAD).

En la figura 10 se puede observar la distribucin en planta, hecho a partir de en[62][63][64][65] usando


el programa de dibujo asistido por computador AutoCAD versin 2010

50

5.2. Ingeniera del proceso


Los agentes implicados en el proceso de la instalacin del sistema de aviso y frenado para vehculos
mediante sensores en la ciudad de Medelln son:
Entidad a cargo
Sistemas a instalar en los vehculos
Cliente final
1.

Para acceder a la infraestructura de instalacin del sistema, el cliente debe inicialmente dirigirse a
la entidad a cargo donde se proceder a registrar en la base de datos y se entregar una
constancia con su nombre y matrcula del vehculo para tener control de fraude, en
aproximadamente 15 minutos.
2. Posteriormente el cliente se dirige a una pequea sala informativa donde se contextualizar
sobre el mecanismo y el funcionamiento del sistema de aviso y frenado para su vehculo, donde
podr asesorarse de forma completa sobre el sistema y adems podr realizar sus preguntas
sobre el tema, incluyendo el costo que ste generar, esto se realizar en un tiempo tentativo de
40 minutos.
3. Al cliente estar de acuerdo en la instalacin del sistema a su vehculo, ste deber realizar la
entrega de su vehculo a la empresa gestora donde ser recibido por un mecnico que llevar el
vehculo a la zona autorizada para proceder a la instalacin.
4. Posteriormente se realiza una revisin del estado del vehculo y una revisin de los dispositivos a
utilizar, se procede a quitar la parrilla frontal del vehculo preparndolo para la instalacin,
posterior a ello se hace una previa revisin a los frenos y el motor del vehculo.
5. Una vez se tiene el conocimiento del buen estado del vehculo se debe realizar una prueba
tcnica del transductor y el comparador en el vehculo.
6. Seguidamente se debe realizar una prueba inicial de radar y en dispositivo actuador y laser.
7. Posterior a ello se realizar el ensamble del sistema acoplado y se revisa previamente la
instalacin del ensamble al vehculo
8. Luego de instalar el sistema, se proceder a verificar el funcionamiento de ste, para ello ser
llevado a una zona especial donde se verificar en conjunto el buen funcionamiento del sistema
implementado, esta tarea tardar aproximadamente 60 minutos.
9. Finalmente, el vehculo ser trasladado a una zona de parqueo donde sern ubicados los
vehculos con el sistema en perfecto funcionamiento.
10. Consecutivamente ser entregado al cliente quien podr tener la garanta del buen
funcionamiento del sistema implementado.

51

5.3. Diagrama del proceso

Cliente

Servicio al Cliente

Zona de Instalacin

Inicio
Solicita
registro del
vehculo
Registrar al
usuario en la
base de datos

Datos
personales

Terminar
registro
de Datos

No

El registro
esta
completo?
Si
Invitar al usuario a
una sala de
informacin

No
Fin

Desea
instalar el
sistema?

Asesora

Si
Hace entrega del
vehculo

Reclamar su
vehculo

El auto es
llevado a la
zona de
instalacin

Revisin del
estado del
vehculo
No

Llamar a
usuario

Est en
buenas
condiciones?
Si

Fin
Arreglos en la
programacin de
frenado
Desarme de la parte
delantera

Instalar sensores y
actuador en el
vehculo
Ensamble de la parte
delantera del vehculo

Figura 11.Diagrama de proceso parte a. Elaboracin propia a partir de[66] [67]

52

Cliente

Servicio al Cliente

Punto de Instalacin
A

El auto es
llevado a la zona
de prueba

No
1

El sistema
funciona
correctamente?

Si

Llamar al
Cliente

Asesora
al Cliente
2

Pago de
recibo

Facturacin

Guardar
vehculo

Salida del
usuario con
el vehculo

No

El usuario
cancel en el
total del servicio
?

Si

Entrega del
vehculo al
usuario

Fin

Figura 12.Diagrama de proceso parte b. Elaboracin propia a partir de [66] [67]

53

5.4. Anlisis de ruta crtica del proyecto


Para realizar el anlisis de ruta crtica deben tenerse en cuenta que las actividades a realizar durante
el ensamble y la instalacin del sistema de aviso y frenado son la siguiente:
A: realizar previamente una revisin del estado del vehculo
B: realizar una revisin de los dispositivos a utilizar
C: proceder a quitar la parrilla frontal del vehculo
D: realizar previa revisin a los frenos y el motor del vehculo
E: realizar una prueba tcnica del transductor y el comparador en el vehculo
F: realizar una prueba inicial de radar
G: realizar una prueba inicial del dispositivo actuador y laser
H: realizar el ensamble del sistema acoplado al vehculo
I: revisar previamente la instalacin del ensamble al vehculo
J: armar la parte frontal del vehculo
K: realizar la prueba final de la instalacin en el funcionamiento de vehculo
Los resultados de la ruta crtica se obtienen a continuacin:

Tabla 51. Anlisis de la ruta crtica. Elaboracin propia a partir de[68]

ACTIVIDAD

ES

LS

EF

LF

HOLGURA (LS-ES)

RUTA CRTICA?

A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K

0
0
50
30
60
90
105
120
165
165
205

0
20
50
30
60
90
105
120
165
195
205

30
30
60
50
90
105
120
165
205
175
245

30
50
60
50
90
105
120
165
205
205
245

0
20
0
0
0
0
0
0
0
30
0

SI
NO
SI
SI
SI
SI
SI
SI
SI
NO
SI

54

A
30

0
0

30
30

INICIO

B
30

0
20

C
20

30
30

50
50

D
10

50
50

60
60

30
50

E
30

60
60

90
90

H 120 165
45 120 165
I 165 205
40 165 205

J 165 175
10 195 205

K 205 245
40 205 245

FIN
Figura 13. Modelado de la ruta crtica. Elaboracin propia a partir de [68]

55

F
15

90 105
90 105

G 105 120
15 105 120

5.5. Diagrama de GANTT del proyecto


Las actividades presentadas en el diagrama de Gantt poseen la misma nomenclatura menciona
anteriormente en la ruta crtica.
Duracin de las actividades que se realizarn durante el proceso:
A: 30 min
B: 30 min
C: 20 min
D: 10 min
E: 30 min
F: 15 min
G: 15 min
H: 45 min
I: 40 min
J: 10 min
K: 40 min
Para la elaboracin de diagrama de Gantt se debe realizar previamente el anlisis de las
actividades, con el fin de aclarar cules son predecesoras de otras y cuales pueden realizar
simultneamente.

56

15
ACTIVIDAD

30

45

60

75

90 105 120 135 150 165 180 195 210 225 245

DURACIN
PREDECESORAS
(minutos)

30

30

20

10

C,B

30

15

15

45

40

10

40

I,J
Figura 14.Diagrama de Gantt. Elaboracin propia a partir de [69]

57

5.6. Modelado y simulacin del proceso


El objetivo de hacer una simulacin es realizar ensayos de cambios en el sistema probndolos
en el modelo, con el fin de elegir la mejor alternativa, y as enfrentar mejor a una realidad que
vara da a da o en otros periodos de tiempo, asi como tambien controlar ciertas varibles que
inciden en proceso[70].

Figura 15. Modelo del sistema de la planta basado en [71] hecho con el software Sketchup 8 y AutoCAD versin 2010

Para la simulacin se procede con la ayuda Microsoft Excel 2010, necesario por la rapidez para
generar nmeros aleatorios (pseudoaleatorios), de tal manera que se haga la simulacin
sobre el modelo de la distribucin en planta de acuerdo con los procesos que se desarrollan en
cuanto a la atencin de los usuarios mediante unos supuestos coherentes que simulan la
realidad de los procesos. ste es un modelo matemtico y se tendr un rango de tiempo entre
llegadas de los usuarios para determinar las colas que se formaran en el sistema de
atencin[71].
Cabe aclarar que los modelos no son iguales a los sistemas reales, son en realidad una
representacin y aproximados, en cuanto ms aproximado sea el modelo mejor es el ajuste al
sistema real por lo tanto en la figura anterior solo se muestra en poco detalle lo que debera ser
58

la planta y en la siguiente tabla se muestra los valores de lo que sera un evento en unidades de
tiempo.[70]
Suponiendo que el rango en que vara la media de los tiempos entre llegadas que se tiene como
dato asumido despus de haber analizado varios ejemplos similares de teora de colas mediante
distribuciones es de mnimo 1 minuto y de mximo 60 minutos, se puede obtener diferentes
(en teora infinitos)tiempos de llegadas de los clientes y por lo tanto saber los tiempos en
atencin en que permite calcular los que estarn en espera suponiendo que las horas laborales
seran 8 horas equivalentes a 480minutos y se podra asumir que le tiempo de servicio como
mnimo 1hora y mximo las 4 horas que ser lo que durar el proceso. Para este anlisis de se
considera que los tiempos se distribuyen uniforme debido a que estos pueden ser igualmente
probables. [72][73]
Tambin se analiza que para este caso se tienen 4 sitios de montaje por lo que los tiempos de
espera son 4 veces menos (aleatorios) a los que se necesitan segn el proceso de montaje total,
los tiempos de espera se hacen de tal modo que aleatoriamente el que se despache da la
oportunidad al quinto y esto es decir que puede que cualquiera de los cuatro que son atendidos
puede ser despachado en cualquier momento sin importar quien haya llegado de antes ya que
puede tardar menos en el servicio. Tomando los valores anteriores y programando la hoja de
Excel se obtienen los siguientes resultados para 8 clientes.
Tabla 52.Simulacin del proceso del modelo. Basado en [71][73][72], hecho en Microsoft Excel 2010.

Clientes tiempos tiempo tiempo tiempo Inicio


fin del tiempo clientes
entre
de
de
de
del
servicio en el
en cola
llegadas llegadas servicio espera servicio
sistema
(min)
(min)
(min)
1
17
17
80
0
17
97
80
no hay
cliente
en cola
2
50
67
370
0
67
437
370
no hay
cliente
en cola
3
48
115
194
0
115
309
194
no hay
cliente
en cola
4
32
147
384
0
147
531
384
no hay
cliente
en cola
5
52
199
184
-119
318
502
65
no hay
cliente
en cola
6
15
214
119
156
58
177
275
cliente
en cola
7
26
240
85
-46
286
371
39
no hay
cliente
59

en cola
8

54

294

189

90

204

393

279

cliente
en cola

Resultados y conclusiones
Analizando los valores de la tabal anterior se observa que puede haber dos cliente esperando
por el servicio y que el tiempo de espera es de 156 y 90 minutos respectivamente, adems se
nota que el tiempo de llegada ha superado la mita de la jornada laboral y como el tiempo de
servicio mximo es de 4horas y 8 minutos, el prximo cliente que llegue no podr tener su
vehculo el mismo da pero an se puede aceptar debido a que se est trabajando con el tiempo
de servicio mximo, los clientes que menos tiempo de servicio esperen sern aquellos con
vehculos con arreglos menores o sean los que tengan el dispositivo.
Como conclusin se tiene que se puede atender 8 clientes sin problemas, adems que la planta
cuenta con sitios de parqueaderos para espera y para salida y en ese caso no es un problema
mayor, lo que s es un problema es el tiempo que no permite atender ms clientes porque se
ver una congestin hasta cierto punto del tope de los parqueaderos.

60

6. ANLISIS DE SENSIBILIDAD Y DE RIESGOS


6.1. Anlisis de sensibilidad
6.1.1. Efectos sobre los principales indicadoresdel proyecto de variaciones en indicadores
macroeconmicos
Sensibilidad del VPN ante cambios en la inflacin

Figura 16.Sensibilidad del VPN ante la inflacin anual promedio. Elaboracin propia a partir de [74]

En la Figura 14 se observa que el aumento en un punto de la desviacin estndar de la inflacin


anual promedio aumenta en 0,17 la desviacin estndar del VPN.
Sensibilidad de la TIR ante cambios en la inflacin

Figura 17.Sensibilidad de la TIR ante la inflacin anual promedio. Elaboracin propia a partir de [74]

En la Figura 15, se observa que el aumento en un punto de la desviacin estndar de la inflacin


anual promedio aumenta en 0,81 la desviacin estndar de laTIR.

61

Sensibilidad del CAUE ante cambios en la inflacin

Figura 18.Sensibilidad del CAUE ante la inflacin anual promedio. Elaboracin propia a partir de [74]

En laFigura 16, se observa que el aumento en un punto de la desviacin estndar de la inflacin anual
promedio disminuye en 0,13 la desviacin estndar del CAUE.

6.1.2. Efectos de variaciones en la estructura de capital y en los mecanismos de financiacin


Sensibilidad del VPN ante cambios en la tasa de inters

Figura 19.Sensibilidad del VPN ante la Tasa de inters efectiva anual promedio. Elaboracin a partir de [74]

En la Figura 16, se observa que el aumento en un punto de la desviacin estndar de la tasa de


intersdisminuye una unidad la desviacin estndar del VPN.

62

Sensibilidad del CAUE ante cambios en la tasa de inters

Figura 20.Sensibilidad del CAUE ante la Tasa de inters efectiva anual promedio. : Elaboracin propia a partir de [74]

En laFigura 17, se observa que el aumento en un punto de la desviacin estndar de la inflacin


tasa de inters disminuye en una unidad la desviacin estndar del CAUE.
6.1.3. Efectos de variaciones en la penetracin de mercado estimada (variacin de la
demanda).
Sensibilidad del VPN ante cambios en la demanda

Figura 21.Sensibilidad del VPN ante la demanda anual. Elaboracin propia a partir de [74]

En la Figura 18, se observa que el aumento en un punto de la desviacin estndar de la


demanda aumenta en una unidad la desviacin estndar del VPN.

63

Sensibilidad de la TIR ante cambios en la demanda

Figura 22.Sensibilidad de la TIR ante la demanda anual. Elaboracin propia a partir de [74]

En la Figura 19, se observa que el aumento en un punto de la desviacin estndar de la


demanda aumenta en una unidad la desviacin estndar de la TIR.
Sensibilidad del CAUE ante cambios en la demanda

Figura 53.Sensibilidad del CAUE ante la demanda anual. Elaboracin propia a partir de [74]

En la Figura 20, se observa que el aumento en un punto de la desviacin estndar de la


demandadisminuyeen una unidad la desviacin estndar del CAUE.

64

6.1.4. Efectos de los cambios en supuestos y condiciones del entorno que puedan tener
incidencia en los resultados obtenidos y las decisiones a tomar.
Sensibilidad del VPN ante cambios en el precio unitario

Figura 24.Sensibilidad del VPN ante el precio unitario del producto servicio. Elaboracin propia a partir de [74]

En la Figura 21, se observa que el aumento en un punto de la desviacin estndar del precio
unitario aumenta en una unidad la desviacin estndar del VPN.
Sensibilidad de la TIR ante cambios en el precio unitario

Figura 25.Sensibilidad de la TIR ante el precio unitario del producto servicio. Elaboracin propia a partir de [74]

En la Figura 22, se observa que el aumento en un punto de la desviacin estndar del precio
unitario aumenta en una unidad la desviacin estndar de la TIR.

65

Sensibilidad del CAUE ante cambios en el precio unitario

Figura 26.Sensibilidad del CAUE ante el precio unitario del producto servicio. Elaboracin propia a partir de [74]

En la Figura 23, se observa que el aumento en un punto de la desviacin estndar del precio unitario
disminuyeen una unidad la desviacin estndar del CAUE.

6.2. Anlisis de riesgo e incertidumbre


6.2.1. Identificacin y mediciones de riesgos del proyecto
6.2.2. rboles de decisin
6.2.3. Simulacin Monte Carlo

66

6.3. Anlisis DOFA del proyecto

Tabla 53. Matriz DOFA. Elaboracin propia

FORTALEZAS

DEBILIDADES

Contar con personal calificado para


brindar un buen servicio a los clientes.

No genera grande impacto ambiental.


Impacto positivo en materia de
seguridad y bienestar de las personas.
El proceso de ensamble es poco
laborioso por lo que facilita una rpida
instalacin.

Poca experiencia en el mantenimiento de los


dispositivos electrnicos.
No poseer informacin apropiada sobre el
tiempo de vida til de los mecanismos que
conforman el sistema.

OPORTUNIDADES

AMENAZAS

Es un proyecto innovador con


tecnologas amigables con el medio
ambiente.
Necesidad de reducir los accidentes de
trnsito y las muertes ocasionados por
ellos.
Desarrollo de nueva tecnologas que
permiten una buena seguridad vial a las
personas.

67

No aceptacin por parte de la comunidad en el


sistema para implementarlo en sus vehculos.
Aumento en el parque automotor con vehculos
que como nuevos tengan implementado el
sistema.
La importacin de los equipos y mquinas puede
retrasar el inicio de los labores.
Al no tener un buen manejo del sistema, puede
no funcionar correctamente.

7. CONCLUSIONES
o Se observ que el proyecto es financieramente viable para todas sus estructuras de
capital.
o Se analiz que debido a que el producto - servicio es nuevo, es importante que las
estrategias de penetracin del mercado sean exitosas, ya que de esto depende
completamente la demanda del mismo, lo que determina que los estudios y
proyecciones realizadas para los objetivos planteados se cumplan.
o Se ha demostrado que aparte de los beneficios financieros del proyecto, tambin se
presentan beneficios socioeconmicos que demuestran la importancia de la realizacin
del mismo.
o El sistema de aviso y frenado mediante sensores, es un sistema al que puede acceder la
poblacin, es simple y apropiado para mejorar el trfico y la situacin actual en la ciudad
de Medelln.
o El sistema propuesto es poco invasivo en lo ambiental, por lo que le da un agregado para
la aceptacin que este puede adquirir, sin embargo los pequeos impactos que este
producen tienen todo el plan de manejo y contingencia para mitigarlos.

68

8. RECOMENDACIONES
Es importante poner especial atencin en las estrategias de penetracin del mercado,
tanto previamente a la operacin como en el transcurso del desarrollo del proyecto, ya
que la novedad del producto - servicio hace imperante que se cree la necesidad en el
consumidor para que la demanda sea la esperada y se cumplan los objetivos con xito.
Se propone asegurar bajo alguna pliza los equipos y mquinas utilizadas, esto debido a
sus altos costos y el tiempo en que se utilizarn, con el fin de no adquirir prdidas por
daos laborales o hurtos.
En caso de tener un buen auge el proyecto, ser aceptado por la comunidad y mostrar
resultados satisfactorios, estudiar la posibilidad de expandir hacia otras regiones de
Colombia.
Tener claridad con el ministerio de medio ambiente sobre la disposicin de los aceites y
residuos electrnicos, con el fin de cumplir con las normas ambientales sin infringir la
ley.

69

9. REFERENCIAS

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73

ANEXOS
Anexo 1.Nmina mano de obra. Elaboracin propia

NMINA
Salario Mnimo
$
589.500 $
1.179.000
Auxilio de transporte
$
70.500
SEGURIDAD SOCIAL MENSUAL
MANO DE OBRA
Sueldo
Auxilio transporte Salario
Salud (8.5% ) Pensin (12% ) A.R.P. (5.22% )
Ingeniero mecnico
$
2.500.000
$
2.500.000 $
212.500 $
300.000 $
130.500
Ingeniero Electrnico
$
2.700.000
$
2.700.000 $
229.500 $
324.000 $
140.940
Ingeniero Administrador
$
3.000.000
$
3.000.000 $
255.000 $
360.000 $
156.600
Mecnico automotriz x 4
$
6.400.000
$
6.400.000 $
544.000 $
768.000 $
334.080
Operario
$
1.000.000 $
70.500 $
1.070.500 $
85.000 $
120.000 $
52.200
Asesor
$
1.300.000
$
1.300.000 $
110.500 $
156.000 $
67.860
Recepcionista
$
1.100.000 $
70.500 $
1.170.500 $
93.500 $
132.000 $
57.420
Servicio de aseo x 2 (outsourcing)
$
1.600.000 $
141.000 $
1.741.000 $
136.000 $
192.000 $
83.520
Personal de vigilancia x 3 (outsourcing) $
3.600.000
$
3.600.000 $
306.000 $
432.000 $
187.920
TOTAL
$ 23.200.000 $
282.000 $ 23.482.000 $ 1.972.000 $
2.784.000 $ 1.211.040

Anexo 2.Nmina prestaciones sociales mensuales. Elaboracin propia

Cesantias (8.33% )
$
208.250
$
224.910
$
249.900
$
533.120
$
89.173
$
108.290
$
97.503
$
145.025
$
299.880
$
1.956.051

PRESTACIONES SOCIALES MENSUAL


Intereses Cesantias Prima Serv. (8.33% ) Vacaciones (4.17% ) Cajas de Com. (4% )
$
24.990 $
208.250 $
104.250 $
100.000
$
26.989 $
224.910 $
112.590 $
108.000
$
29.988 $
249.900 $
125.100 $
120.000
$
63.974 $
533.120 $
266.880 $
256.000
$
10.701 $
89.173 $
41.700 $
40.000
$
12.995 $
108.290 $
54.210 $
52.000
$
11.700 $
97.503 $
45.870 $
44.000
$
17.403 $
145.025 $
66.720 $
64.000
$
35.986 $
299.880 $
150.120 $
144.000
$
234.726 $
1.956.051 $
967.440 $
928.000

ICBF(3% )
SENA(2% )
$
75.000 $
50.000
$
81.000 $
54.000
$
90.000 $
60.000
$ 192.000 $ 128.000
$
30.000 $
20.000
$
39.000 $
26.000
$
33.000 $
22.000
$
48.000 $
32.000
$ 108.000 $
72.000
$ 696.000 $ 464.000

Anexo 3. Nmina costos mensual y anual. Elaboracin propia

A CARGO DEL EMPLEADO


Salud (4% ) Pensin (4% )
$ 100.000 $
100.000
$ 108.000 $
108.000
$ 120.000 $
120.000
$ 256.000 $
256.000
$
40.000 $
40.000
$
52.000 $
52.000
$
44.000 $
44.000
$
64.000 $
64.000
$ 144.000 $
144.000
$ 928.000 $
928.000 $ -

COSTO MENSUAL NMINA


$
$
$
$
$
$
$
$
$
$

3.913.740
4.226.839
4.696.488
10.019.174
1.648.446
2.035.145
1.804.996
2.670.694
5.635.786
36.651.307

74

COSTO ANUAL NMINA

$-

$
$
$
$
$
$
$
$
$
$

46.964.880
50.722.070
56.357.856
120.230.093
19.781.352
24.421.738
21.659.947
32.048.324
67.629.427
439.815.687

Anexo 4. Amortizacin del crdito. Elaboracin propia


AMORTIZACIN DEL CRDITO
Ao
0
1
2
3
4
5

Saldo inicial
$
$
$
$
$

48.533.304,00
40.080.331,01
31.042.412,29
21.379.069,60
11.047.023,59

Cuota
$
$
$
$
$

11.811.477,62 $
11.811.477,62 $
11.811.477,62 $
11.811.477,62 $
11.811.477,62 $

75

Inters
3.358.504,64
2.773.558,91
2.148.134,93
1.479.431,62
764.454,03

Amortizacin
$
$
$
$
$

8.452.972,99
9.037.918,72
9.663.342,69
10.332.046,01
11.047.023,59

$
$
$
$
$
$

Saldo final
48.533.304,00
40.080.331,01
31.042.412,29
21.379.069,60
11.047.023,59
(0,00)