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MECANISMOS

TEMA:
FUNDAMENTOS DE ENGRANAJES

PRESENTADO POR:
DAREN SOLANO
RICARDO ANDRES SILVA MEJIA
ING. MECANICA

PRESENTADO A:
ING. HELLAMAN COLLANTE

UNIVERSIDAD AUTONOMA DEL CARIBE


FACULTAD DE INGENIERIAS
BARRANQUILLA 02/08/2014

INTRODUCCION
Basndonos en el medio que habitamos y mirando de lo que nos rodea podemos
notar que a diario tenemos cada uno de estos diferentes tipos de mecanismos que
algunos no se pueden ver a simple vista como en el caso particular del automvil
que un 90% lo cubre la carrocera, as como tambin se presentan en otras
labores etc.
Podemos encontrar sistemas de transmisin de movimiento por medio de
engranajes, como en el caso anteriormente mencionado el de los automviles
tractores etc, por medio de esto se tratara de estudiar los sentidos de giros
velocidades angulares de cualquier cuerpo rgido.

JUSTIFICACION
Hoy en da con el tema de los engranajes son los mejores mecanismos que
existen para transmitir potencia en la cajas de velocidades de las maquinas lo que
esto conlleva a crear en este caso un movimiento el cual se basa en el tipo de
necesidad a la cual se est basando.
Estos son muy utilizados en el campo de la aeronutica como tambin en el
automovilstico.

OBJETIVOS
Objetivos generales

Emprender un nuevo conocimiento basado en el tema de los fundamentos


de los engranajes y como se aplican en si a nuestro campo laboral.

Objetivos especficos

Al momento de ver un mecanismos de este tipo, identificar qu tipo de


engranaje es y el tipo de aplicacin.
Identificar el tipo de engranaje y saber aplicar los conceptos para as lograr
un buen calculo.
Conocer los aspectos que se deben tener en cuenta al momento de realizar
los clculos.

MARCO TEORICO
Histricamente el dato ms antiguo que se tiene sobre los engranajes data del ao
100 a 150 A.C. de una maquina que se utilizaba para realizar clculos
astronmicos llamada maquina anticitera, esta tecnologa se conoci en china y
posterior mente en Europa, durante la edad media, desde ese tiempo la evolucin
de los engranajes ha progresado en cantidades, contando hoy con un mayor
conocimiento y comprensin sobre el conocimiento de los materiales y mecnica
de los engranajes, aun estos los podemos hacer ms eficientes.

1) el tren de engranajes mostrado abajo conecta ejes no paralelos. Si la


velocidad de entrada, =100rpm, en el sentido indicado en la figura,
calcule la velocidad de salida,
e indique su sentido de giro.

N2=18 d; N3=36 d; N4=8 d; N5=20 d; N6=24 d; N7=42 d


W2=100 RPM
W5=?

35 W7 = -400 RPM
W7 = 11,42 RPM

2) El tren planetario mostrado se usa para los mandos finales de un tractor. Si


la velocidad de entrada, =100rpm en sentido anti horario, halle la
velocidad de salida del engranaje interno

N2= 40 d;

N4= 20 d; N5= 80 d

W2=100 RPM W5=?


W3 = 200 RPM +

=
W5 = 150 RPM

3) La paradoja de ferguson combina varios trenes planetarios y se usa para


fines acadmicos, si la velocidad del brazo, =400rpm, en el sentido
indicado, la velocidad de las ruedas 4 y 5 son, respectivamente;

N2= 100 d; N4= 101 d; N5= 99 d; N6=24 d; N6 = 20 d


W2= 0 FIJO
W4 =?
W5 =?
W3 = 400 RPM BRAZO

W4 = -W3 ( ) + W3
W4 = -400

) + 400 RPM

W4 = 3,9604 RPM

W5 = 400 RPM (
W5 = -4,0404 RPM
W5 = 4,0404 RPM

+ 400 RPM

4) El tren planetario mostrado se usa como sobremarcha en vehculos,


despus del motor y antes de la transmisin. Halle el porcentaje de
reduccin obtenido cuando se usa la sobre marcha.

NUMERO DE
PAZO
ENGRANES
FIJOS
BRAZOS
FIJOS
RESULTADO

BRAZO 3

ENGRANE 2

ENGRANE 4

+1

+1

+1

+1

-1

+1,3

+0,429

+1

+2,5

+1,429

% DE REDUCCIN = 1,429 1 / 1,429 X 100 = 30%

ENGRANE 5

5) La entrada al reductor de humpage mostrado es 100rpm, en el sentido


indicado en la figura. Halle la velocidad de salida
indicando su sentido
de giro en la grfica.

N2= 20 d; N4= 66 d; N5= 24 d; N6= 35 d; N7= 86 d


W2=100 RPM ------------------- W entrada
W6 = W salida

COMO N4 SON LOS LOCOS SE SIMPLIFICAN

-86 WB = 2000 RPM - 20 WB


-106 WB = 2000 RPM
WB = 18,86RPM

W6 = 35,72RPM

6) Se tiene un vehculo con un motor que desarrolla una potencia de 120HP a


una velocidad de giro de 1800rpm. Si el motor trabaja bajo este rgimeny
considerando que la transmisin y el diferencial tienen un diseo tal y como
se muestra abajo, determine la velocidad de giro de las ruedas motrices
cuando el vehculo marcha en
velocidad y toma una curva a la derecha,
suponga que el giro ocasiona que la rueda interna a la curva gire a una
velocidad igual a un tercio de la velocidad de la rueda externa a la curva.

POTENCIA VEHICULO = 120 HP


VELOCIDAD DE GIRO = 1800 RPM

120 HP

MT

1800
RPM

Wd

CV

We

RELACIN EN TERCERA VELOCIDAD: ( 2-3) ; ( 4-7)

WS = 0,59 X 1800 RPM


WS = 1062 RPM

WS = W3 = 0,31( 1062 RPM )


W3 = 329,2 RPM

DF

We

COMO WB = 1062 RPM ENTONCES,

WE = 3186 RPM

COMO WB = 1062 ENTONCES,

WS = 2124 RPM

% DE REDUCCIN =

% DE REDUCCIN =

% DE REDUCCIN = 66,6 %

CONCLUSION
Despus de haber revisado la teora sobre los engranajes, queda claro que
han sido fundamentales para el desarrollo de las industrias. El gran
desarrollo que este tipo de mecanismo ha tenido nos demuestra que sus
aplicaciones son variadas.