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Movimiento de Tierras

NDICE

CAPITULO 1:
CAMBIOS DE VOLUMEN EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS
1.1- EL MOVIMIENTO DE TIERRAS

1.2- OBJETO DEL CAPITULO

1.3- CAMBIOS DE VOLUMEN

1.4- ESPONJAMIENTO Y FACTOR DE ESPONJAMIENTO

11

1.5- CONSOLIDACION Y COMPACTACION

13

1.6- VALORES DEL ESPONJAMIENTO Y SU FACTOR

15

1.7- CONSIDERACIONES PRACTICAS EN EL EXTENDIDO DE CAPAS

17

CAPITULO 2:
ECUACION DEL MOVIMIENTO
1.8- OBJETO DEL CAPITULO

19

1.9- ESFUERZO TRACTOR

19

1.10- TRACCION DISPONIBLE

19

1.11- TRACCION UTILIZABLE

20

1.12-

BALA

NCE ENTRE TRACCION DISPONIBLE Y UTILIZABLE

23

1.13-

RESIST

ENCIA A LA TRACCION

24

1.14- RESISTENCIA A LA RODADURA

24

1.15- RESISTENCIA A LA PENDIENTE

26

1.16- RESISTENCIA A LA ACELERACION

27

1.17- RESISTENCIA AL AIRE

28

2.5- ECUACION DEL MOVIMIENTO

29

CAPITULO 3:
DETERMINACION DE LA PRODUCCION Y COSTE
3.1- DEFINICION DE LA PRODUCCION

32

Juan Chern Tarilonte


Andrs Gonzlez Aguilar

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5 Ingeniera Industrial

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1.18- CONCEPTO

32

1.19- FACTORES

32

1.20- EFICIENCIA HORARIA

33

1.21- CICLO DE TRABAJO

36

1.22- CONCEPTO

36

1.23- FORMULA DE LA PRODUCCION

37

1.24- CALCULO DEL COSTE DE LA UNIDAD DE OBRA

37

1.25- CONTROL DE COSTES

39

CAPITULO 4:
CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS Y
EXCAVACION
1.26-

SIGNIF

ICADO DEL MOVIMIENTO DE TIERRA

41

1.27-

CONST

ITUCION DE SUELOS. TIPOS DE EXCAVACION

43

1.28-

TIPOS

DE EXCAVACIONES

44

1.29- EXCAVACION A CIELO ABIERTO

44

1.30- EXCAVACIONES SUBTERRNEAS

45

1.31- EXCAVACIONES SUBACUATICAS

45

4.4- CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINARIA


1.32- MAQUINAS QUE EXCAVAN Y TRASLADAN LA CARGA

46
46

1.33- MAQUINAS QUE EXCAVAN SITUADAS FIJAS SIN DESPLAZARSE 46


1.34- MAQUINAS ESPECIALES
4.5- CLASIFICACION ATENDIENDO A LA EXCAVABILIDAD
1.35- INDICES DE EXCAVABILIDAD, IE, DE SCOBLE, Y MUFTUOGLU
1.36- CLASIFICACION DE FRANKLIN

47
47
47
50

1.37-

VENTA

JAS Y LIMITACIONES DE LAS DISTINTAS MAQUINAS

52

1.38-

ELECC

ION DE LA MAQUINARIA

53

1.39-

MECA

NIZACION DE UNA OBRA

54

1.40-

NEUM

ATICOS EN LAS MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS

54

1.41- CAPACIDAD Y RENDIMIENTO

54

1.42- DURACION Y FACTORES

55

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1.43- DIBUJO

56

1.44- DENOMINACION

56

1.45- CONCEPTO T.V.H.

57

CAPITULO 5:
MAQUINARIA EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS
5.1 ESFUERZO DE TRACCIN Y RESISTENCIA AL MOVIMIENTO

59

1.46- LAS CURVAS CARACTERSTICAS DE LA TRACCIN.

59

1.47- RESISTENCIA A LA RODADURA.

59

1.48- INFLUENCIA DE RAMPAS Y PENDIENTES.

60

1.49-

PROBLEMTICA DE LA ADHERENCIA.

61
1.50-

EXCAVACIN EN DESMONTE Y EXPLANACIN.

62
1.51- CARACTERIZACIN DE LA ACTIVIDAD.

62

1.52- EXCAVACIN POR MEDIOS MECNICOS.

62

A. EL BULLDOZER.
A.1. ACTIVIDAD DE EXCAVACIN Y TRANSPORTE.

62
63

A.1.1. ESFUERZO DE EXCAVACIN

63

A.1.2. RENDIMIENTO

64

A.1.3. CICLO DE TRABAJO PILOTO

65

A.2. ACTIVIDAD DE RIPADO.


B. TRAILLAS.

66
68

B.1. ESFUERZO DE EXCAVACIN.

69

B.2. RENDIMIENTO DE LAS TRAILLAS.

69

C. PALAS EXCAVADORAS Y CARGADORAS.

72

D. CAMIONES Y DMPERS.

75

E. EXCAVACIN A MANO.

80

5.3.3 SISTEMAS ORGANIZATIVOS GENERALES.

80

A. LA PRODUCCIN.

81

B. EL COSTE.

81

C. ORGANIZACIN DE LOS TAJOS.

81

D. LA UTILIZACIN DE LA MAQUINARIA.

82

E. CONFIGURACIN DEL COSTE TOTAL.

83

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5.4 EXCAVACIONES ESPECIALES


1.53- EXCAVACIN EN ZANJA.

84
84

5.4.1.A. EXCAVACIN A MANO.

84

5.4.1.B. EXCAVACIN MECNICA.

85

1.54- EXCAVACIONES EN POZO Y VACIADO.

87

5.4.2.A EXCAVACIN EN POZO.

87

5.4.2.B VACIADO.

88

1.55- ENTIBACIONES Y AGOTAMIENTOS.

88

5.4.3.A ENTIBACIONES.

88

5.4.3.B AGOTAMIENTOS.

90

5.5 TERRAPLENADO Y PEDRAPLENADO

91

1.56- TERRAPLENES Y PEDRAPLENES.

91

5.5.1.A EQUIPOS DE EXTENDIDO.

91

5.5.1.B EQUIPOS DE COMPACTACIN.

92

5.5.1.C MEDICIN Y ABONO.

94

1.57- VOLADURAS.

95

5.5.2.A CARACTERIZACIN DEL FRENTE DE CANTERA.

95

5.5.2.B LA PERFORACIN.

95

5.5.2.C. DETERMINACIN DE LA CARGA EN LOS BARRENOS.

97

CAPITULO 6:
EXTENDIDO Y COMPACTACION
1.58-

EL

PROCESO DE EXTENDIDO Y COMPACTACION

100

1.59-

DENSI

DADES

102

1.60-

ENER

GA DE COMPACTACION

104

1.61-

LA COMPACTACION SEGUN LA ESTRUCTURA FSICA Y


PARAMETROS DE LOS SUELOS

105

1.62- SUELOS PERMEABLES

106

1.63- SUELOS IMPERMEABLES

106

1.64-

TERRA

PLENES

107

1.65-

FINOS

108
6.6.1 IDENTIFICACION DE FINOS
Juan Chern Tarilonte
Andrs Gonzlez Aguilar

108
4

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Movimiento de Tierras

1.66- ANALISIS DE LA PARTE FINA DE UN MATERIAL

109

1.67- SUELOS PLASTICOS

110

1.68- COLAPSO DE TERRAPLENES DE SUELOS COHESIVOS

112

6.7 COMPACTADORES DE SUELOS PLASTICOS

112

1.69- COMPACTADORES DE ALTA VELOCIDAD, PATA DE CABRA

112

1.70- COMPACTADORES VIBRATORIOS PATA DE CABRA

113

1.71- COMPACTADORES VIBRATORIOS LISOS

114

1.72-

COMP

ACTADORES DE SUELOS GRANULARES

115

1.73-

PEDR

APLENES

116

1.74-

MATE

RIAL TODO UNO

118

1.75-

PAQU

ETE DEL FIRME

118

1.76- EXPLANADA

119

1.77- OTRAS CAPAS SUPERIORES

120

6.12 UTILIZACION DEL COMPACTADOR DE NEUMATICOS Y EL DE


TAMBORES VIBRATORIOS

120

6.13 PRESAS DE MATERIALES SUELTOS

121

1.78- TIERRAS

121

1.79- ESCOLLERA

123

1.80-

RANGO DE ESPESORES DE MATERIALES, DENSIDADES, HUMEDADES

1.81-

RANGO DE ESPESORES Y METODO DE COMPACTACION


EN MOVIMIENTO DE TIERRAS

6.16 TRAMO DE PRUEBA Y DETERMINACION DE LA PRODUCCION

123

125
125

APENDICE 6.1 CONTROL CONTINUO DE COMPACTACION (METODO FRANCES)

128

APENDICE 6.2 NORMAS Y EQUIVALENCIA DE UNIDADES

130

CAPITULO 7:
LA SEGURIDAD Y SALUD EN EL MOVIMIENTO DE TIERRAS
1.82-

PREVE

NCION

132

1.83-

OBRA

S DE TUNEL

132

1.84-

CASO

DE VACIADO DE SOLARES

133

1.85-

EXCA

VACIONES SOBRE CONDUCCIONES DE GAS Y ELECTRICIDAD

133

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7.5 CASO DE OBRAS A CIELO ABIERTO

134

1.86- LINEAS ELECTRICAS

134

1.87- SEGURIDAD EN LAS MAQUINAS

134

1.88- ORGANIZACIN DE LA OBRA

135

CAPITULO 8:
EL IMPACTO AMBIENTAL EN LAS OBRAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS
1.89137
1.90-

PROTECCION DE LAS ACTUACIONES GEOMORFOLGICAS

ALTERACIONES TEMPORALES DURANTE LA FASE DE OBRAS

138
BIBLIOGRAFA

140

INTERNET

141

ANEXOS:
SOIL AND ASPHALT COMPACTION (BOMAG)

144

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CAPITULO 1 CAMBIOS DE VOLUMEN EN MOVIMIENTOS


DE TIERRAS.

1.1 EL MOVIMIENTO DE TIERRAS.


Se denomina movimiento de tierras al conjunto de operaciones que se realizan con los terrenos
naturales, a fin de modificar las formas de la naturaleza o de aportar materiales tiles en obras
pblicas, minera o industria.
Las operaciones del movimiento de tierras en el caso ms general son:
Excavacin o arranque.
Carga.
Acarreo.
Descarga.
Extendido.
Humectacin o desecacin. Compactacin.
Servicios auxiliares (refinos, saneos, etc.).
Los materiales se encuentran en la naturaleza en formaciones de muy diverso tipo, que se
denominan bancos, en perfil cuando estn en la traza de una carretera, y en prstamos fuera de ella. La
excavacin consiste en extraer o separar del banco porciones de su material. Cada terreno presenta
distinta dificultad a su excavabilidad y por ello en cada caso se precisan medios diferentes para
afrontar con xito su excavacin.
Los productos de excavacin se colocan en un medio de transporte mediante la operacin de carga.
Una vez llegado a su destino, el material es depositado mediante la operacin de descarga. Esta puede
hacerse sobre el propio terreno, en tolvas dispuestas a tal efecto, etc.
Para su aplicacin en obras pblicas, es frecuente formar, con el material aportado, capas de espesor
aproximadamente uniforme, mediante la operacin de extendido.

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De acuerdo con la funcin que van a desempear las construcciones hechas con los terrenos
naturales aportados, es indispensable un comportamiento mecnico adecuado, una proteccin frente a
la humedad, etc. Estos objetivos se consiguen mediante la operacin llamada compactacin, que
debido a un apisonado enrgico del material consigue las cualidades indicadas.
A travs de los sucesivos captulos del libro se expondrn las distintas operaciones que comporta el
movimiento de tierras, prestando atencin a la maquinaria que actualmente se emplea, sus ciclos de
trabajo y producciones, con ejercicios y casos prcticos.

1.2 OBJETO DEL CAPITULO.


El estudio de los cambios de volumen tiene inters porque en el proyecto de ejecucin de una obra
de movimiento de tierras, los planos estn con sus magnitudes geomtricas, y todas las mediciones son
cubicaciones de m3 en perfil y no pesos, ya que las densidades no se conocen exactamente. Los
terraplenes se abonan por m3 medidos sobre los planos de los perfiles transversales.
Los materiales provienen de industrias transformadoras, graveras, canteras, centrales de mezclas, o
de la propia naturaleza. En este caso el material ha sufrido transformaciones, y ha pasado de un estado
natural en banco o yacimiento a un perfil, mediante las operaciones citadas anteriormente.
En las excavaciones hay un aumento de volumen a tener en cuneta en el acarreo, y una
consolidacin y compactacin en la colocacin en el perfil.
En los medios de acarreo hay que considerar la capacidad de la caja en volumen y en toneladas, y
elegir la menor de acuerdo con la densidad.

1.3 CAMBIOS DE VOLUMEN.


Los terrenos, ya sean suelos o rocas mas o menos fragmentadas, estn constituidos por la
agregacin de partculas de tamaos muy variados. Entre estas partculas quedan huecos, ocupados por
aire y agua.
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Si mediante una accin mecnica variamos la ordenacin de esas partculas, modificaremos as


mismo el volumen de huecos.
Es decir, el volumen de una porcin de material no es fijo, sino que depende de las acciones
mecnicas a que lo sometamos. El volumen que ocupa en una situacin dada se llama volumen
aparente.
Por esta razn, se habla tambin de densidad aparente, como cociente entre la masa de una porcin
de terreno, y su volumen aparente:

da : densidad aparente. Va : volumen


aparente. M : masa de las partculas ms
masa de agua.
El movimiento de tierras se lleva a cabo fundamentalmente mediante acciones mecnicas sobre los
terrenos. Se causa as un cambio de volumen aparente, unas veces como efecto secundario (aumento
del volumen aparente mediante la excavacin) y otras como objetivo intermedio para conseguir la
mejora del comportamiento mecnico (disminucin mediante apisonado).
La figura 1.1 presenta esquemticamente la operacin de cambio de volumen.
En la prctica se toma como referencia 1 m3 de material en banco y los volmenes aparentes en las
diferentes fases se expresan con referencia a ese m3 inicial de terreno en banco.
La figura 1.2 representa la evolucin del volumen aparente (tomando como referencia 1 m 3 de
material en banco), durante las diferentes fases del movimiento de tierras.

Juan Chern Tarilonte


Andrs Gonzlez Aguilar

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Juan Chern Tarilonte


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10

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Mientras no se produzcan prdidas o adicin de agua, una porcin de suelo o rocas mantendr
constante el producto de su densidad aparente por su volumen aparente, siendo esta constante la masa
de la porcin de terreno que se manipula.
Va x da = M

En el movimiento de tierras esta limitacin se satisface muy pocas veces (evaporacin, expulsin de
agua durante el apisonado, adicin de agua para facilitar el apisonado, etc.), por lo que la ecuacin
anterior no es de aplicacin general.
En adelante se entender que los conceptos de volumen y densidad se refieren a volumen aparente y
densidad aparente, aunque se omita el adjetivo aparente.
La Figura 1.3 indica variaciones en volmenes y densidades en las operaciones del movimiento de
tierras comentados en el apartado 1.1.

1.4 ESPONJAMIENTO Y FACTOR DE ESPONJAMIENTO.


Al excavar el material en banco, ste resulta removido con lo que se provoca un aumento de
volumen.
Este hecho ha de ser tenido en cuenta para calcular la produccin de excavacin y dimensionar
adecuadamente los medios de transporte necesarios.
Juan Chern Tarilonte
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11

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En todo momento se debe saber si los volmenes de material que se manejan corresponden al
material en banco (Banco, bank, B) o al material ya excavado (Suelto, loose, S).
Se denomina factor de esponjamiento (Swell Factor) a la relacin de volmenes antes y despus de
la excavacin.
F

VB ds
ys dB

Fw : factor de esponjamiento (swell)


VB : volumen que ocupa el material en banco
Vs : volumen que ocupa el material suelto
dB : densidad en banco
ds: densidad del material suelto.
Se tiene que:
M = dsx Vs = dB x VB
El factor de esponjamiento es menor que 1. Sin embargo si en otro texto figura otra tabla con
factores mayores que 1, quiere decir que estn tomando la inversa, o sea F' = Vs / VB y si se desean
emplear las frmulas expuestas aqu, deben invertirse.
Otra relacin interesante es la que se conoce como porcentaje de esponjamiento. Se denomina as al
incremento de volumen que experimenta el material respecto al que tena en el banco, o sea:
S

B B
S =?------^x100

Vs-V

y
SW : % de esponjamiento
O en funcin de las densidades:
s

d -d Sw= B

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x100 w

12

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Son frecuentes tablas en las que aparece el valor del esponjamiento para diferentes materiales al ser
excavados. Conviene por ello deducir la relacin entre volmenes o densidades en banco y en material
suelto. Para volmenes se tiene:
10
fs
0

*- + 1\xV

vs =
Para densidades resulta:

10 dB =
S

^ + 1x

El porcentaje de esponjamiento y el factor de esponjamiento estn relacionados:


_1
F

ds

---------

^ + 1}xd<
100 J

^+1
100

y por consiguiente conociendo el % de esponjamiento de un material se conoce su factor de


esponjamiento, y viceversa, sin ms que operar en la expresin anterior.
En la tabla 1.1 aparecen los valores de Fw y Sw caractersticos de distintos materiales frecuentes en
movimiento de tierras.

1.5 CONSOLIDACION Y COMPACTACION.


Las obras realizadas con tierras han de ser apisonadas enrgicamente para conseguir un
comportamiento mecnico acorde con el uso al que estn destinadas. Este proceso se conoce
genricamente como compactacin y consolidacin del material (Shrinkage).
La compactacin ocasiona una disminucin de volumen que ha de tenerse en cuenta para calcular la
cantidad de material necesaria para construir una obra de tierras de volumen conocido.
Se denomina factor de consolidacin a la relacin entre el volumen del material en banco y el
volumen que ocupa una vez compactado.
Juan Chern Tarilonte
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13

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Fh : factor de consolidacin (Shrinkage).


VC : volumen de material compactado.
Si en el proceso de compactacin y consolidacin no ha habido prdida ni adicin de agua (lo que
es poco frecuente), el factor de consolidacin puede expresarse segn Va x da = M de la forma:
d

Fh : factor de consolidacin (Shrinkage).


dB : densidad del material en banco.
Otra relacin interesante es la que se denomina porcentaje de consolidacin. Expresa el porcentaje
que representa la variacin de volumen del material en banco al material compactado, respecto al
volumen del material en banco, multiplicada por 100:
V -V
S =*-------^100

vB

Con ello la relacin entre volumen en banco y volumen del material compactado queda:

100
VB=------rKc
1- *

Sh : % de consolidacin.

Si en el proceso de compactacin y consolidacin no hay prdida ni adicin de agua (lo que no es


frecuente) es de aplicacin la expresin Va x da = M y el porcentaje de consolidacin puede expresarse
como:
S =------^100

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dC -d
d
14

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Sh : % de consolidacin. En este
caso la relacin entre densidades es:

En cualquier caso, de las expresiones del factor de consolidacin y el porcentaje de consolidacin se


deduce que estos estn relacionados por la expresin:

100

1.6 VALORES DEL ESPONJAMIENTO Y SU FACTOR.


En cada caso concreto conviene estudiar los valores de Fw, Sw, para poder calcular con exactitud
los cambios de volumen que va a experimentar el material en las distintas operaciones.
A falta de un estudio particular, pueden adoptarse los valores que aparecen en la tabla 1.1.

Arcilla

MATERIAL

dL (t/m3)

dB (t/m3)

Sw (%)

Fw

Caliza

1,54

2,61

70

0,59

Estado natural

1,66

2,02

22

0,83

Seca

1,48

1,84

25

0,81

Hmeda

1,66

2,08

25

0,80

1,42

1,66

17

0,86

Hmeda

1,54

1,84

20

0,84

75% Roca - 25% Tierra

1,96

2,79

43

0,70

50% Roca - 50% Tierra

1,72

2,28

33

0,75

25% Roca - 75% Tierra

1,57

1,06

25

0,80

Arcilla y Grava Seca

Roca Alterada

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Seca

1,51

1,90

25

0,80

Hmeda

1,60

2,02

26

0,79

Barro

1,25

1,54

23

0,81

1,66

2,73

64

0,61

Natural

1,93

2,17

13

0,89

Seca

1,51

1,69

13

0,89

Mojada

2,02

2,26

13

0,89

Arena y Arcilla

1,60

2,02

26

0,79

Yeso Fragmentado

1,81

3,17

75

0,57

Arenisca

1,51

2,52

67

0,60

Seca

1,42

1,60

13

0,89

Hmeda

1,69

1,90

13

0,89

Empapada

1,84

2,08

13

0,89

Seca

1,72

1,93

13

0,89

Hmeda

2,02

2,23

10

0,91

Tierra Vegetal

0,95

1,37

44

0,69

Basaltos Diabasas Fragmentadas

1,75

2,61

49

0,67

Seca

0,13

---

---

---

Hmeda

0,52

---

---

---

Tierra

Granito Fragmentado
Grava

Arena

Tierra y
Grava

Nieve

Tabla 1.1 Densidades del material en banco y suelto, para los casos ms frecuentes del
movimiento de fierras
Al dimensionar los medios de transporte habr de tenerse en cuenta no solo la capacidad (m 3) que
cada vehculo tiene, sino considerar su carga mxima. Para no sobrepasarla es necesario conocer la
densidad del material que se transporta.
En la tabla 1.1 se exponen las densidades del material en banco y suelto, para los casos ms
frecuentes del movimiento de fierras. Respecto al transporte, ha de considerarse la densidad del
material suelto.

Juan Chern Tarilonte


Andrs Gonzlez Aguilar

16

Construcciones Industriales
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Movimiento de Tierras

1.7 CONSIDERACIONES PRACTICAS EN EL EXTENDIDO DE CAPAS.


La compactacin en obra se realiza sobre capas de material, previamente extendido, que se conocen
con el nombre de tongadas.
El efecto de la compactacin sobre la tongada se refleja exclusivamente en la disminucin de
altura, puesto que sus dimensiones horizontales apenas varan.
En la figura 1.4 se observa como al compactar una tongada de material (capa rayada en el dibujo),
su anchura a y su longitud l no varan, mientras que su espesor hL pasa a ser, por efecto de la
compactacin, hC.

Por lo anterior queda claro que el cambio de volumen del material est fielmente reflejado en el
cambio de altura de la tongada.
Habida cuenta que el proyecto constructivo fija la altura de tongada en perfil, o sea despus de la
compactacin hC, conviene conocer la relacin entre hC y hL para extender las tongadas con el espesor hL
adecuado.
Juan Chern Tarilonte
Andrs Gonzlez Aguilar

17

Construcciones Industriales
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Movimiento de Tierras

Se denomina disminucin de espesor a la relacin entre la diferencia de espesor producida por la


compactacin y el espesor inicial, multiplicada por 100:
LC e
S =-----^x100
L
hL -h
h
Se : % de disminucin de espesor (en obra es denominado impropiamente esponjamiento).
hL : espesor inicial de tongada
he : espesor de la tongada despus de la compactacin
La disminucin de espesor depende del tipo de material, mtodos de compactacin, etc. Sin
embargo, en los materiales granulares (gravas, suelos - cemento, zahorras, etc.) muy frecuentes en la
compactacin debido a su excelente comportamiento mecnico, su escasa sensibilidad a la humedad,
etc., se ha observado que la disminucin de espesor es aproximadamente el 20 %.
En el caso general:
100-5
n = h, x---------100
Cuando se trata de terrenos granulares (Sc 20, es necesario comprobarlo en cada caso en la obra):
hc*0,8 x hL
O bien:
hL*l,25 x hc
Estas consideraciones han de tenerse presentes en la operacin de extendido con motoniveladora o
extendedoras, es decir, que la produccin de una motoniveladora en extendido (material suelto) no
coincide con la del compactador (material compactado).

Juan Chern Tarilonte

Andrs

Gonzlez Aguilar

18

Construc

ciones Industriales 5
Ingeniera Industrial

Movimiento de Tierras

CAPITULO 2
ECUACION DEL MOVIMIENTO

2.1 OBJETO DEL CAPITULO.


El objeto de este captulo es la determinacin de la velocidad de traslacin a la que pueden
funcionar las mquinas de movimiento de tierras durante su trabajo. Para dicho clculo ser necesario
conocer las caractersticas de la mquina (peso, potencia) y las del terreno sobre el que se desplaza y su
pendiente.
En este captulo se estudiarn los tipos de traccin de las mquinas y los tipos de resistencia al
movimiento.

2.2 ESFUERZO TRACTOR.


2.2.1 TRACCION DISPONIBLE.
Una mquina dispondr de una potencia para desplazarse producida por el motor (unidad motriz) y
que se aplicar en las ruedas motrices mediante la transmisin. Al esfuerzo, producido por el motor y
la transmisin, se denominar traccin disponible o esfuerzo de traccin a la rueda, siendo sta el
dimetro total del neumtico, o en el caso de cadenas el dimetro de la rueda cabilla (rueda motriz). La
definicin de esta traccin es, por tanto, la fuerza que un motor puede transmitir al suelo.
La traccin disponible se puede calcular de forma aproximada para cada velocidad de marcha
mediante la expresin:
TD (Kg) = 367x

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Potencia (Kw) x Rend. Transmisin


Velocidad (km/h)

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El rendimiento de la transmisin, tambin llamado eficiencia mecnica, es la relacin entre


potencia que llega al eje motriz y potencia del motor. Los valores ms comunes se encuentran entre el
70% y el 85%.
2.2.2 TRACCION UTILIZABLE.
La mquina en funcin de su peso dispondr de una fuerza determinada que se llama traccin
utilizable. Esta traccin depende del porcentaje del peso que gravita sobre las ruedas motrices, que es
l til para empujar o tirar del vehculo, y de las superficies en contacto, especialmente rea, textura y
rugosidad, tanto de las ruedas motrices como del suelo.
Para calcular la traccin utilizable se ha de multiplicar el peso total que gravita sobre las ruedas
motrices por el factor de eficiencia a la traccin o coeficiente de traccin, cuyos valores ms comunes
se encuentran en la tabla 2.1.

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Fig. 2.2 En caso de pendiente sera su componente normal,


W Cos a, Fig. 2.3.

La traccin utilizable es independiente de la potencia del motor y se calcula mediante la expresin:


TU (Kg) = WD (Kg) x fT (en %)
siendo WD el peso que soportan las ruedas motrices y fT el coeficiente de traccin en %.
En el clculo de la adherencia hay que tener en cuenta el nmero de ruedas motrices y la carga
soportada por las mismas, que se denomina peso adherente.

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En los vehculos que llevan ruedas motrices y ruedas portantes se puede admitir en primera
aproximacin que las ruedas motrices soportan entre 1/2 y 2/3 de la carga total.
FACTORES DE TRACCION fT
TIPOS DE TERRENO
Hormign o asfalto
Arcilla seca
Arcilla hmeda
Arcilla con huellas de rodada
Mena seca
Mena hmeda
Canteras
Camino de grava suelta
Nieve compacta
Hielo
Tierra firme
Tierra suelta
Carbn apilado

NEUMATICOS

CADENAS

0,90

0,45

0,55

0,90

0,45

0,70

0,40

0,70

0,20

0,30

0,40

0,50

0,65

0,55

0,36

0,50

0,20

0,27

0,12

0,12

0,55

0,90

0,45

0,60

0,45

0,60

Tabla 2.1 Factores de traccin.


En movimiento de tierras hay tendencia a elegir, siempre que sea posible, maquinaria de traccin
total, es decir, traccin a todos los ejes; en el caso de camiones dmpers y dmpers articulados, que se
vern en el captulo correspondiente, la traccin puede estar aplicada al eje de direccin y a los
posteriores.
Hoy todas las cargadoras son de traccin total, es decir, a los dos ejes, y esto se simplifica con el
sistema articulado, en donde la direccin se realiza actuando en la articulacin con cilindros
hidrulicos, en vez de poner los dispositivos con la complejidad mecnica que llevan los tractores
agrcolas con traccin tambin al eje de direccin delantera, en los cuales no se puede obviar este
problema al ser rgidos.
En los tractores y cargadoras de cadenas todo su peso es traccin utilizable.

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2.3 BALANCE ENTRE TRACCION DISPONIBLE Y TRACCION UTILIZABLE


Una vez estudiados los tipos de traccin habr que ver el movimiento del vehculo. Dicho
movimiento se basa en la reaccin de sus ruedas o cadenas sobre el terreno, al cual le transmite el
esfuerzo TD que produce el par motor.
Si el esfuerzo de traccin TD es mayor que el esfuerzo mximo de reaccin del terreno TU se
produce el deslizamiento, por lo que las ruedas patinan y la mquina avanza menos o puede llegar a
detenerse.
Por el contrario cuando TU es mayor que TD hay adherencia entre ruedas y suelo y el vehculo
avanza correctamente.

De todo lo anterior se deduce que de nada sirve que una mquina tenga un grupo propulsor muy
potente (que desarrolla mucha traccin disponible), si no tiene el peso suficiente para conseguir un
esfuerzo tractor (traccin utilizable). Por lo tanto, uno de los criterios de eleccin de una mquina de
movimiento de tierras es el de elegir mquinas con un equilibrio entre el grupo motopropulsor y el
peso de la misma. Se entiende por grupo motopropulsor el conjunto de motor y rganos de transmisin
con sus reductoras.

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2.4 RESISTENCIA A LA TRACCION


2.4.1 RESISTENCIA A LA RODADURA.
Es la resistencia principal que se opone al movimiento de un equipo sobre una superficie plana.
Se admite que es proporcional al peso total del vehculo, y se expresa por:
RR (Kg) = fR (Kg/t) x W (t)
siendo:
RR : Resistencia a la rodadura
fR : factor de resistencia a la rodadura
W: peso del vehculo.
La resistencia a la rodadura depende del tipo de terreno y tipo de elementos motrices, neumticos o
cadenas. Los valores ms frecuentemente utilizados se recogen en la Tabla 2.2.

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TERRENO

RUEDAS

CADENAS

Alta presin*

Baja presin

17

22

27

Asfalto en buen estado

20-32

25-30

30-35

Camino firme, superficie plana, ligera flexin bajo la

20-35

25-35

30-40

50-70

35-50

40-45

Camino blando de tierra(superficie irregular, con

90-110

75-100

70-90

una penetracin de neumticos de 10 a 15 cm)


Arena o grava suelta

130-145

110-130

80-100

Camino blando, fangoso, irregular o arenoso con

150-200

140-170

100-120

Hormign liso

carga (buenas condiciones)


Camino blando de tierra(superficie irregular con una
penetracin de neumticos de 2 a 3 cm)

ms de 15 cm de penetracin de los neumticos


*Se puede considerar alta presin > 5 Kg/cm2, llevando sta dmpers y trallas.

Tabla 2.2 Factores de resistencia a la rodadura fR (Kg/t).


En general cualquier vehculo de ruedas con neumticos debe vencer una resistencia del orden de
20 Kg/t cuando se desplaza sobre caminos o carreteras donde las cubiertas no acusan ninguna
penetracin.
Dicha resistencia aumentar en torno a 6 Kg/t por cada incremento de penetracin de las ruedas en
el terreno de 1 cm. Esta resistencia tambin engloba la friccin de los engranajes internos y la flexin
lateral de los neumticos.
Existe una expresin que calcula, aproximadamente, el coeficiente de resistencia a la rodadura: fR =
20 + 4 h, siendo h la deformacin del neumtico y el hundimiento del suelo (o huella bajo la carga)
medida en centmetros.
De todas formas, decir que hay una resistencia a la rodadura fija para un determinado tipo de
carretera o camino es errneo, puesto que el tamao del neumtico, la presin de inflado y la velocidad
hacen variar dicha resistencia. Como en movimiento de tierras las velocidades son menores de 80

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Km/h, puede considerarse que no afecta la velocidad. Simplificando, se pueden asignar valores
generales a varios tipos de firmes, Tabla 2.2.
2.4.2 RESISTENCIA A LA PENDIENTE.
Es la componente del peso del vehculo paralela al plano de rodadura. La expresin de dicha
resistencia es:
RP = W x sen RP (Kg) = 1000 x W(t) x sen

Y para pendientes de hasta el 20% se puede hacer la siguiente simplificacin:


sen a = tana =

; i (en %) -^RP (Kg) = lOx i x W(t)


100

siendo (+) si el vehculo sube y (-) si baja.


Por consiguiente la resistencia en rampa (o la resistencia a la pendiente) es de 10 Kg/t por cada 1%
de rampa (o de pendiente). Recprocamente 1% de pendiente (o de rampa) equivale a 10 Kg/t de
incremento de esfuerzo tractor.
De todo lo anterior se obtiene que la cantidad de Kg-fuerza de traccin requeridos para mover un
vehculo es la suma de los necesarios para vencer la resistencia a la rodadura y los requeridos para
vencer la resistencia a la pendiente, es decir:
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Rtotal = RR + RP = fRX W 10 X X W

Rtotal(Kg) = 10xW(t)x

fR(Kg/t) 10

donde fR/10 se puede poner como una pendiente equivalente. A continuacin se desarrolla una
aplicacin de las expresiones anteriores.

Dada una mquina cuyo peso es de W = 22 t, la cual se desplaza por una superficie que tiene una
pendiente i = -3% y con un coeficiente de resistencia a la rodadura de 50 Kg/t que equivale a una
pendiente ficticia del 5%, se pide calcular la resistencia total que tiene que vencer la mquina en sus
desplazamientos. Dicha resistencia total ser:
Rt = 50 Kg/t x 22 t - 3% x 22.000 Kg = 440 Kg o
bien:
Rt =10 x 22 x (5 - 3) = 440 Kg

2.4.3 RESISTENCIA A LA ACELERACION


Es la fuerza de inercia. Supuesta una aceleracin uniforme para pasar de la velocidad v1 a v2 en un
tiempo t:

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dt

dv Av v2 - v1
At d = -- = ------------ =
i

La resistencia para acelerar la masa de un vehculo de peso W(t.) ser:


W
W 1.000 x (v2 -v1)
Wx(v2-v1)
R = xa = 1.000x-------x------------------ = 28,29 x--------------g
9,81
3.600 x
t

para v1 = 0 y v2 = v quedar:
^ (Xg) = 28,29 x W(t) x vv/h)
t{seg)

Tambin Se puede expresar esta resistencia en funcin de la distancia recorrida por el vehculo,
d(m):
dv Av v2 - V1
==

( v2 - V1 ) ( v2 + V1 ) v22 - v12

==

(X = ---------------==--------------x

ft

Ai

J/v

2J

sustituyendo este valor de aceleracin en la expresin de la resistencia a la aceleracin resulta:


RA=^y/l^ = 3,93xtV(t)V22{Km/h)-vHKm/h)
9,81
2d
2d(m)
Por ejemplo, si un vehculo, desplazndose cuesta abajo, quiere frenar en una distancia d (m),
cuando circule a una velocidad v (Km/h), el esfuerzo de frenado ser:
RA = -3,93 x W x - d
Esta resistencia a la aceleracin es poco importante en movimiento de tierras, pero en el caso de
frenado cobra cierta importancia ya que interesa conocer la distancia o el esfuerzo de frenado del
vehculo.
2.4.4 RESISTENCIA AL AIRE.
Esta resistencia no se suele tener en cuenta dado que las velocidades de los vehculos y maquinaria
de obra son pequeas y se sabe que la resistencia al aire es proporcional al cuadrado de la velocidad.
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De modo que RAIRE = K x S x V 2 siendo V (m/s) la velocidad del vehculo, S la superficie desplazada
normal a la direccin del movimiento y K un coeficiente que depende de la forma de la mquina (ms
o menos aerodinmica) y que est comprendido entre 0,02 y 0,08.
Sin embargo, contra viento fuerte la resistencia al aire es un factor significativo. La cantidad
determinante es el movimiento relativo del aire respecto al vehculo. Si la velocidad de la mquina es de
16 Km/h y la velocidad del aire en sentido contrario es de 64 Km/h la velocidad relativa resultante ser
de 80 Km/h. La resistencia al aire deber tenerse en cuenta para valores de velocidad relativa
superiores a 80 Km/h.

2.5 ECUACION DEL MOVIMIENTO Y DETERMINACIN DE VELOCIDADES.


Definidas todas las fuerzas que actan en el movimiento de las mquinas de movimiento de tierras,
ahora hay que estudiar las relaciones entre ellas.
Los factores que se oponen al movimiento son:
Resistencia a la rodadura: RR = fr x W
Resistencia a la pendiente: RP = 10 x i x
W
Resistencia a la aceleracin: Racel. = 28,29 x W x v/t Racel. = 3,93 x W x v2/t
Resistencia al aire: Raire = K x S x v2
La resistencia total ser la suma de todas las anteriores, cuya expresin ser:
Rtotal = fr x W 10 x i x W + Racel + K x S x v2
Si no, se consideran, como se dijo anteriormente, la resistencia a la aceleracin y la resistencia al
aire resulta:
Rtotal = fr x W 10 x i x W
El esfuerzo que la mquina debe suministrar a los elementos motrices para superar las resistencias
antes enumeradas es el menor de los siguientes valores:
Traccin utilizable: TU = W x fT para que exista adherencia y el vehculo avance.
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Traccin disponible: (es funcin de la velocidad) TD. Esta variar en funcin de la marcha y de la
velocidad alcanzada por la mquina. Se deber tener que:
TD y TU Rtotal
Recprocamente, conocida la resistencia total y las tracciones utilizable y potencia til Se puede
obtener la mxima velocidad que es capaz de alcanzar la mquina en sus desplazamientos.
Todo lo que se ha expresado anteriormente de forma numrica tambin se puede representar
grficamente en un sistema de ejes coordenados, Fig. 2.8, en el cual se colocan en abscisas las
velocidades del vehculo y en ordenadas las tracciones, resultando la curva TD para plena potencia del
motor y una reduccin determinada de la caja de cambios.
Tambin se representa la curva TU, que es una recta al ser independiente de las velocidades y puede
cortar a la curva TD, o ser exterior Tu
Caso TU:

v1 : TU < TD, deslizamiento


v2 : TU = TD, > RT, v2 es vlida
v3 : TU > TD , TD = RT , v3 es vlida
v4: TU > TD , TD < RT , falta potencia luego v2 < v < v3

Caso TU :

v debe ser inferior a v3, pero est limitada inferiormente por el valor v5 de mx.
TD, porque a su izquierda hay inestabilidad del vehculo (falta reduccin en la
caja de cambios).

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Aplicando lo anterior si TU > TD , siendo RT = W x ( fR + 10 x i ), TU = fR x WD x 1.000 y como


debe ser TD > RT , resulta TU > RT y sustituyendo fT x WD x 1.000 > W x ( fR + 10 x i ) debe cumplirse:
1.000 x fT x WD / W>fR 10 x i
entonces:
v=

Pot
T

xp
R

Pot x p

Pot x p
Wx(fR 1 0 x / )

Los fabricantes de tractores dan grficas para cada modelo de tractor donde elegida una marcha F1,
F2, F3, se obtienen la gama de velocidades y traccin disponible.

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CAPITULO 3 DETERMINACION DE LA
PRODUCCION DE UNA MAQUINA Y COSTES

3.1 DEFINICION DE LA PRODUCCION.


3.1.1 CONCEPTO.
La Produccin o Rendimiento de una mquina es el nmero de unidades de trabajo que realiza en la
unidad de tiempo, generalmente una hora:
Produccin = Unids. trabajo / hora
Las unidades de trabajo o de obra ms comnmente empleadas en un movimiento de tierra son el
m3 o la t, pero en otras actividades de la construccin se usan otras ms adecuadas, como el metro
lineal en la construccin de zanjas o de pilotes o el m 2 en las pantallas de hormign. La unidad de
tiempo ms empleada es la hora, aunque a veces la produccin se expresa por da.
3.1.2 FACTORES.
Esta cifra no es una constante del modelo de mquina, sino que depende de una serie de factores
particulares de cada aplicacin:
1.91-

Eficiencia horaria.

1.92-

Condiciones de trabajo de la obra en cuestin:


b.1.- Naturaleza, disposicin y grado de humedad del terreno.
Los materiales en estado seco tienen un volumen aparente que es el que ocupa la
capacidad de la mquina, pero en estado hmedo presentan una adherencia que hace
aumentar la capacidad. Si la humedad es excesiva, entonces no aumenta.
En el caso de margas y arcillas hmedas el rendimiento de excavacin puede bajar
considerablemente por adherirse el material a las paredes. b.2.- Accesos (pendiente, estado
del firme).

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Repercusin de los accesos en el coste final de una obra. Tiene gran importancia el
trazado y conservacin de las pistas y caminos interiores de la obra, porque
repercuten:
en la potencia necesaria de los vehculos y por consiguiente, en el consumo de
combustible.
en el tiempo de transporte, al conseguirse menores velocidades si estn en mal
estado.
en la capacidad de transporte al ser mayores las cargas si estn bien conservadas.
en la propia logstica, si se producen averas y no hay zona de estacionamiento.
Una falsa economa inicial o de proyecto puede ocasionar llevar mayor repercusin a
lo largo de la obra, incluso en el plazo de ejecucin si hay que variar el trazado de las
pistas durante la obra.
b.3.- Climatologa (visibilidad, pluviometra, heladas)
La climatologa no slo afecta a las interrupciones de trabajo sino al estado del
firme pues el barro y la humedad reducen la traccin de las mquinas (traficabilidad).
Cuando la temperatura es inferior a 20C en la sombra, deben suspenderse los trabajos
de relleno. b.4.- Altitud, que puede reducir la potencia de
las mquinas.
c) Organizacin de la obra:
c.1.- Planificacin: Afecta a la produccin de la mquina: esperas, maniobras,...
Hay que cuidar el orden de los trabajos para reducir al mnimo el nmero de
mquinas necesarias y evitar embotellamientos y retrasos. c.2.- Incentivos a la
produccin.
d) Habilidad y experiencia del operador.
Estos factores no son de aplicacin total y cada uno deber emplearse slo cuando lo requieran las
circunstancias.

3.2 EFICIENCIA HORARIA.


Se denomina Produccin ptima o de punta (Peak) Pop a la mejor produccin alcanzable trabajando
los 60' de cada hora.
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En la prctica se trabaja slo 45' 50' a la hora por lo que la produccin normal Pn ser:
Pn = 50/60 x Pop = 0,83 Pop =fh x Pop
En lo sucesivo P se referir siempre a la Produccin normal Ph.
La relacin fh entre los minutos trabajados y los 60' de una hora es lo que se denomina eficiencia
horaria, tiempo productivo o factor operacional (operating factor). Los factores de los que depende la
produccin determinan la eficiencia horaria, como muestra la tabla 3.1.
CONDICIONES DE TRABAJO

ORGANIZACION DE OBRA
Buena

Promedio

Mala

Buenas

0,90

0,75

0,60

Promedio

0,80

0,65

0,50

Malas

0,70

0,60

0,45

Tabla 3.1 Factores de eficiencia fh.


Si se consideran incentivos a la produccin, sobre todo con buenos factores de organizacin, estos
coeficientes se vern incrementados, pero en cualquier caso ser difcil que alcancen valores superiores
a 0,90.
Por otro lado, en condiciones adversas de trabajo y organizacin, el tiempo real puede llegar
solamente a ser el 50% del tiempo disponible.
INCENTIVO

ORGANIZACION

MIN/HORA

Fh

SI

BUENA

50

0,83

SI

MALA

42

0,70

NO

MALA

30

0,50

Tabla 3.2 Incentivos a la produccin.


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Naturalmente una mquina no trabaja slo una hora sino varias al da durante el perodo que dure la
obra, que puede ser de muchos meses. Esto hay que tenerlo presente al calcular la eficiencia media, y
que las condiciones y la organizacin pueden ir cambiando con el transcurso de la obra.
Tambin es necesario tener en cuenta las prdidas de tiempo que se ocasionan, ya que el tiempo de
trabajo continuo anual de una mquina (sin traslados ni esperas) sera de:
52 (semanas/ao) x 40 (horas/semana) 8 fiestas oficiales x 8 (horas/da) = 2.016 h
y en la prctica es difcil superar las 1.600 horas, principalmente debido a:
Averas de la mquina.
Mantenimiento o conservacin cada cierto nmero de horas de trabajo, aunque no se incluirn en
las prdidas por realizarse normalmente en horas no laborables para la mquina durante las de
espera.
- Condiciones atmosfricas locales, que adems de afectar a la produccin de la mquina
entorpecen la marcha general de la obra.
La tabla 3.3 expone algunos de los conceptos ms comunes y ejemplos de sus valores en
condiciones medias, expresado como porcentaje. No es normal que se den todos simultneamente.
METEOROLOGA

9%

MANIOBRAS

8%

ESPERAS

11%

AVERAS MECNICAS

6%

HABILIDAD DEL OPERADOR

15%

TOTAL MXIMO

60%
Tabla 3.3 Prdidas de tiempo.

Se llama disponibilidad de una mquina (availability) a:


disponibilidad = horas de trabajo/ (horas de trabajo + horas de reparaciones)

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Es conveniente antes de comenzar la obra hacer un estudio de las posibles condiciones


climatolgicas que se puedan presentar durante su desarrollo.
El captulo de averas de la mquina puede llegar a ser importante y para disminuirlo hay que
prestar atencin a:
Fiabilidad de la mquina.
Rapidez en los repuestos y atencin del suministrador.
Cuidados y mantenimientos a cargo del propietario.
Habilidad del operador.
Dureza del trabajo (material, accesos).
Todo lo anterior lleva en determinados casos a la compra de maquinaria nueva para una obra, o a la
adquisicin de unidades de repuesto si se emplean muchas iguales, con objeto de asegurar la
continuidad de la misma y no interrumpir otras unidades de obra.

3.3 CICLO DE TRABAJO.


3.3.1 CONCEPTO.
Se denomina Ciclo de Trabajo a la serie de operaciones que se repiten una y otra vez para llevar a
cabo dicho trabajo. Tiempo del Ciclo ser el invertido en realizar toda la serie hasta volver a la
posicin inicial del ciclo.
Por ejemplo, en las mquinas de movimiento de tierras el tiempo de un ciclo de trabajo es el tiempo
total invertido por una mquina en cargar, trasladarse y/o girar, descargar y volver a la posicin inicial.
La suma de los tiempos empleados en cada una de estas operaciones por separado determina el tiempo
del ciclo.
En los captulos posteriores correspondientes a las mquinas ms importantes se llevar a cabo un
anlisis de las operaciones o fases caractersticas de cada una de ellas.

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El tiempo de un ciclo puede descomponerse en fijo y variable. El primero (fijo para cada caso) es el
invertido en cargar, descargar, girar y acelerar o frenar para conseguir las velocidades requeridas en
cada viaje, que es relativamente constante. El segundo es el transcurrido en el acarreo y depende de la
distancia, la pendiente, etc. Es importante considerar separadamente la ida y la vuelta, debido al efecto
del peso de la carga (vaco a la vuelta) y la pendiente, positiva en un caso y negativa en el otro.
Para un resultado ms preciso de la duracin de un ciclo suele tomarse un valor medio, obtenido de
la medicin de un gran nmero de ciclos, mientras que un nmero insuficiente puede llevar a
resultados errneos, debido al cambio en las condiciones externas (material, climatologa, ...)
3.3.2 FORMULA DE LA PRODUCCION.
Una vez calculada la duracin del ciclo de trabajo, 5 posible estimar los ciclos que la mquina
realiza en una hora (60/durac. en minutos) y conociendo la capacidad de la mquina (volumen de
carga, ...) es inmediato el clculo de la produccin:
Produccin (t m3) = Capacidad (t m3/ciclo) x N ciclos/hora
Esta es la produccin terica horaria, pero la efectiva o real ser la resultante de aplicar a la anterior
los factores correctores que se considere en cada caso y entre los que encuentran algunos de los ya
estudiados. Otros importantes se refieren al trabajo diurno o nocturno o al empleo de neumticos o
cadenas. Si C es la capacidad, la produccin real es:
Pr = C x nciclos / hora x f x f2 x f3 x ... xf

3.4 CALCULO DEL COSTE DE LA UNIDAD DE OBRA.


En el empleo de maquinaria en una obra se deber buscar su utilizacin ptima, a fin de no
desperdiciar los recursos. Por ello se tratar de encontrar la mejor relacin entre rendimiento y gastos,
es decir, el costo ms bajo posible por unidad de material movido.
El coste horario de una mquina puede hacerse exhaustivamente mediante la suma de varios
factores. Los principales son:
- Divisin del coste inicial entre el perodo de amortizacin que se pretende.
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Intereses del capital pendiente de amortizacin.


Gastos de mantenimiento y reparaciones que se estima durante dicho perodo.
Gasto en consumos de carburante y neumticos.
Mano de obra de los operarios, etc.
Con todo esto es posible llegar a un resultado de coste en Pts/hora. Hay que tener la precaucin de
actualizar dicho valor si el perodo de amortizacin es grande.
Para un Jefe de Obra, los costes que influyen en relacin con la maquinaria son:
mano de obra de maquinista: interviene en el coste de m3 de la unidad de obra.
consumo de gasoil: coste de gasoil/m3.
reparaciones por averas, y prdidas de produccin por paradas.
La amortizacin contable de maquinaria es un coste que le llega de la central y que le es ajeno en su
direccin de obra, pero la depreciacin de la mquina, s que depende de la forma de utilizarla y del
modo de conservarla.
AMORTIZACIN

40 %

CONSUMO GASOIL

13 %

MANO DE OBRA

17 %

AVERAS Y REPARACIONES
GASTOS GENERALES

22 %
8%

Tabla 3.4 Precio del m3 (valores medios) en movimiento de tierras.


Existe un manual de coste de maquinaria (Seopan-Atemcop) admitido por el MOPMA.
Existe otra forma de estimar los costes horarios, procedente de la experiencia y vlida solamente
para una primera aproximacin. Consiste en tomar como coste horario un porcentaje del coste inicial o
precio de compra, 200-400 Pts/Milln, siendo inversamente proporcional al tamao de la mquina y
aadir el coste del maquinista del maquinista incluyendo cargas sociales, unas 2.500 Pts/hora (1993).
Como orientacin del precio de una mquina puede tomarse entre 1.000 y 1.500 Pts./Kg. (1993).
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Los parques de maquinaria de las grandes empresas evalan los costes horarios atendiendo a sus
propios criterios de amortizacin y gastos, para luego facilitarlo a la obra. Estos costes estn
contrastados con los precios de alquiler de la maquinaria en el exterior y son similares, por lo que
existen unos precios que se aceptan como costes horarios de mercado para los diferentes modelos de
mquinas y que generalmente se dan sin combustible, con o sin operador, que se aadir
posteriormente.
Una vez conocido el coste horario de la mquina y calculado el rendimiento segn se explicaba en
el apartado anterior, es fcil estimar el coste de produccin:
COSTE DE PRODUCCION = COSTE HORARIO / PRODUCCION
La frmula ms general es:
Pts/Unids.Obra = (Pts/Hora) / (Unids.Obra/Hora)
En el movimiento de tierras lo ms usual es:
Pts/t m3 = (Pts/Hora) / (t m3/Hora)
refirindose la unidad de obra a material en perfil de carretera, cuando se da en volumen.
Pueden evaluarse los resultados con los oportunos factores, si bien con la precaucin de no aplicar
ms de una vez el factor correspondiente a un obstculo.

3.5 CONTROL DE COSTES.


En la obra hay que tener una estadstica actual de los costes horarios totales incluido operador, de
las distintas mquinas, de forma que con el seguimiento de la produccin de las distintas unidades se
pueda conocer al da los costes de dichas unidades y en caso de desviaciones negativas respecto a los
precios que figuran en la oferta se puedan hacer ajustes o cambios.
Los costes de una obra se dividen en directos e indirectos.
- Son directos todas las unidades de obra subcontratadas, y aquellas que el contratista principal
ejecuta con su personal.
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Movimiento de Tierras

- Indirectos, los de su propio personal de control de calidad, direccin y administracin, de forma


que aunque los precios de los subcontratistas sean fijos, retrasos de stos en la ejecucin repercuten en
sus costes indirectos y en aquellas unidades suyas que no avanzan de forma que los costes aumentan
con los retrasos.
En resumen, una vez fijados unos costes y unos plazos, stos quedan muy ligados entre s.
Dado que los costes fijos de una empresa son proporcionales al numero de das de ejecucin de una
obra para disminuir stos gastos generales hay que reducir el plazo.
Es necesario hacer un estudio econmico, pues normalmente hay ciertos costes de produccin que
aumentan al disminuir el plazo. Los plazos de ejecucin vienen determinados en ocasiones por motivos
polticos, caso de Obras Pblicas ya que tienen fija la fecha de inauguracin, o econmicos de
rentabilidad o reinversin si el cliente es privado.
Retrasos en el comienzo de las obras son antieconmicos cuando se tiene una fecha fija de
terminacin.
El control de costes entra en la planificacin econmica.
La planificacin (informatizada) de una obra se divide en:
1.93-

Plan de obra o programa tcnico: es un estudio del proceso constructivo descompuesto

en actividades y de sus plazos de ejecucin, mediante un modelo grfico, PERT, Red de


Precedencias, etc.
1.94-

Planificacin econmica, o plan de objetivos, de costes, resultados y produccin

(certificaciones) con su seguimiento y actualizacin cada determinado tiempo.

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CAPITULO 4
CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINAS DE
MOVIMIENTO DE TIERRAS Y EXCAVACION.

4.1 SIGNIFICADO DEL MOVIMIENTO DE TIERRAS.


En construccin de carreteras, los captulos en que se descompone la obra suelen ser:
Retirada y reposicin de servicios.
Movimiento de tierras.
Drenajes y obras de fbrica (marcos, tubos, cunetas).
Estructuras (viaductos, pasos superiores e inferiores, puentes).
Tneles.
Firmes.
Sealizacin (pintura, seales, barreras, mallas de cierre).
Anejo de integracin ambiental (plantaciones, hidrosiembra, pantallas).
La retirada y reposicin de servicios comprende: accesos a fincas, vas de servicio, cruces de lneas
telefnicas, elctricas, acequias, conducciones de agua y alcantarillado.
Los materiales que aparecen en movimiento de tierras son:
Tierras.
Trnsito.
Rocas.
Estos materiales se pueden clasificar segn su velocidad ssmica, y tomando unos valores
orientativos se utilizarn las mquinas que posteriormente 'se vern, y que pueden resumirse en el
siguiente cuadro, en una primera aproximacin simplista:

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EXCAVACION

VELOC. SISMICA

Tierras

< 1000 m/s

Trnsito

1000 - 2000 m/s

Roca

> 2500 m/s

MAQUINA
Tractor hoja frontal
Excavadora
Tralla
Escarificador (Tractor cadenas)
Explosivos
Perforadoras

Tabla 4.1 Velocidades ssmicas


Los volmenes principales en que se descompone el movimiento de tierras figurarn en el proyecto
con sus precios como unidades de obra, las cuales se corresponden con distintas actividades, pudiendo
estar algunas de stas agrupados en un slo precio o unidad de obra.
Las distintas actividades son:
a) Despeje y desbroce del terreno (m2):
Consiste en la demolicin de obstculos, como construcciones, arbolado, etc.
b) Excavacin en tierra vegetal (m3):
Es el levantamiento de 1 cobertura de tierra vegetal y traslado a vertederos o acopios para
posterior revegetacin de taludes.
1.95- Excavacin en suelos (m3):
1.96- Excavacin en prstamos para el ncleo (m3).
1.97- Excavacin en roca con voladura (m3).
1.98- Terraplenes (m3).
1.99- Pedraplenes con productos de voladura o escarificacin (m3). h)
Explanada mejorada (m3). i) Refino de taludes en desmonte (m2). j) Refino
de taludes en terrapln (m2). k) Saneo de taludes en roca (m2). l) Apertura
de pistas de acarreo y caminos de acceso a los distintos tajos.

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El movimiento de tierras puede representar en la variante de una autova alrededor de 125.000


-200.000 m3/Km, y con un precio orientativo de 350 Pts/m3, resultan de 45 a 70 Mill. Pts/Km, y si se
estima para la autova un costo de 400 - 500 Mill. Pts/Km, representa aproximadamente el 20%,
ocupando del 50-60% del plazo de ejecucin.
El movimiento de tierras en una presa de materiales sueltos depende de la longitud de la presa y
caudal punta de aliviadero, que es el que condiciona el volumen de hormign, el cual puede tener un
costo econmico total mayor que el del movimiento de tierras (el precio de la unidad de obra de
hormign es muy superior al de las tierras).
Unas cifras de valores medios situaran el movimiento de tierras del 45 al 75 %, del presupuesto
total. En el caso de presas de hormign puede representar del 5 al 10 %.
En resumen, como orientacin, movimiento de tierras:
Autovas: ~ 20-30 %.
Presas de tierras: ~ 45-75 %.
Presas de hormign: ~ 5-1 %.

4.2 CONSTITUCION Y TIPOS DE SUELOS.


Los diversos tipos de suelos que son considerados en el movimiento de tierras pueden variar desde
roca slida hasta tierra sola, pasando por todas las combinaciones de roca y tierra.
As los diferentes tipos de materiales ofrecen diferente resistencia para ser movidos, dependiendo
del peso del material, dureza, rozamiento interno y cohesin.
Se tiene que una menor resistencia de remocin implica una mayor facilidad de carga, siendo sta
ltima fundamental en la eleccin del equipo o tipo de maquinaria a utilizar.
Los distintos tipos de tierras se forman con rocas desintegradas, residuos vegetales y animales. Una
vez formada, comprende materia mineral, materia orgnica, agua y aire.

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Las tierras, en general, pueden dividirse bsicamente en cinco grupos: arcillas, limos, arena, gravas
y materia orgnica. La realidad dice que se pueden encontrar estos materiales en forma independiente o
en varias combinaciones y mezclas.

4.3 TIPOS DE EXCAVACIONES.


Los tipos de excavacin, se pueden dividir en tres grupos: a cielo abierto, subterrneas y
subacuticas. Dependiendo de la constitucin del terreno y del material excavado, se tendrn que
utilizar unos u otros medios de excavacin.
4.3.1 EXCAVACION A CIELO ABIERTO.
La clasificacin podra ser la siguiente:
En roca: es necesario utilizar explosivos.
En terreno duro: uso de explosivos o ripado.
En terreno de trnsito: trmino poco definido, en general se puede excavar por medios
mecnicos, pero no a mano.
En tierras: se puede excavar a mano.
En fangos: es necesario emplear medios especiales de transporte o hacer una desecacin previa.
Todos los trabajos pueden hacerse en seco o con agotamiento, nivel fretico por debajo del plano de
excavacin.
En este tipo de excavaciones es fundamental la eleccin del equipo idneo para transporte y carga.
Como norma general hay que considerar que el equipo de transporte debe ser cargado entre 3 y 6
cargadoras o ciclos del equipo de carga.
Los puntos a tener en cuenta para seleccionar el equipo de transporte son: Recorrido, distancia,
pendientes y curvas, material a transportar, produccin requerida y equipo de carga disponible.

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Los correspondientes al equipo de carga, por orden de preferencia, son: Produccin requerida, zona
de trabajo o carga (amplitud y condicionantes), caractersticas del material a cargar (en banco, ripado,
volado), disponibilidad requerida, equipo de transporte a utilizar.
4.3.2 EXCAVACIONES SUBTERRANEAS.
Pueden ser:
- En tnel y galeras: Normalmente es necesario el uso de explosivos o topos segn longitud y
tipo de terreno. Debe tener seccin suficiente para permitir el uso de medios mecnicos de
excavacin, carga y acarreo (mayor de 3 m2).
Tambin se utilizan rizadoras y martillos de percusin. Los escudos cuando los terrenos
son inestables.
- En pozo: Excavacin en vertical o casi vertical, teniendo que ser extrados los productos por
elevacin.
Las dificultades, organizacin, medios auxiliares y coste de stas excavaciones subterrneas, estn
fuertemente condicionadas por la distancia de los frentes de ataque a los accesos y bocas de entrada y
por la presencia de agua, especialmente en excavaciones descendentes.
4.3.3 EXCAVACIONES SUBACUATICAS.
Son aquellas en las que no es posible una actuacin desde tierra, siendo necesario el empleo de
material flotante o medios anlogos.
Segn la naturaleza del fondo, se pueden clasificar en:
- Arenas y fangos: Se pueden transportar por tubera los productos de excavacin mediante
bombas y dragas de succin.
- Fondos moderadamente duros: Arenas consolidadas y rocas blandas dragas de succin con
cabe, al cortador.
- Fondos duros: Mediante dragas de arranque o rosario. El material extrado no puede
transportarse por tubera, por componerse normalmente de trozos grandes.
- Rocas: Mediante martillo romperrocas o voladuras subacuticas.

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4.4 CLASIFICACION Y TIPOS DE MAQUINARIA.


Se puede clasificar la maquinaria de excavacin y movimiento de tierras, atendiendo a su traslacin,
en tres grandes grupos.
4.4.1 MAQUINAS QUE EXCAVAN Y TRASLADAN LA CARGA.
Tractores con hoja empujadora.
Tractores con escarificador.
Motoniveladoras.
Mototrallas.
Cargadoras.
Son mquinas que efectan la excavacin al desplazarse, o sea, en excavaciones superficiales. La
excepcin es la cargadora, que cuando excava es en banco, pero luego se traslada con la carga, aunque
la aplicacin normal de sta mquina es para cargar material ya excavado o suelto.
4.4.2 MAQUINAS QUE EXCAVAN SITUADAS FIJAS, SIN DESPLAZARSE.
Realizan excavaciones en desmontes o bancos. Cuando la excavacin a realizar sale de su alcance,
el conjunto de la mquina se traslada a una nueva posicin de trabajo, pero no excava durante este
desplazamiento.
El desplazamiento necesario entre el rgano de trabajo (hoja, cuchara, cazo, cangiln, etc.) se
efecta mediante un dispositivo cinemtico que modifica la posicin relativa de este rgano de trabajo
y el cuerpo principal de la mquina. En este grupo se encuentran:
Excavadoras hidrulicas con cazo o martillo de impacto.
Excavadoras de cables. Dragalinas.
Excavadoras de rueda frontal.
Excavadoras de cangilones.
Dragas de rosario.
Rozadoras o minadoras de tnel.

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4.4.3 MAQUINAS ESPECIALES.


La excavacin se efecta empleando otros dispositivos, siendo su campo de aplicacin
generalmente ms limitado.
- Topos: La presin sobre el terreno se logra por mediante el desplazamiento del cabezal de la
mquina y el desgarramiento del mismo por un rgano dotado de movimiento rotativo.
- Dragas y bombas de succin: El material (arenas, limos) es arrastrado formando una emulsin
por una corriente de agua que es aspirada por una bomba, que puede impulsarla por una
tubera.
- Dardos y chorros de agua: A gran presin, utilizan la energa cintica y el electo de disolucin
del agua para atacar y remover materiales disgregables.
- Fusin trmica: Se utilizan productos que rebajan el punto de fusin y permiten la perforacin
y corte de rocas. Se emplea para corte y perforacin de rocas y hormign en circunstancias
especiales.

4.5 CLASIFICACION ATENDIENDO A LA EXCAVABILIDAD.


4.5.1 INDICES DE EXCAVABILIDAD, IE, DE SCOBLE Y MUFTUOGLU.
Se estudian cuatro parmetros geomecnicos importantes que son:
W: alteracin por meteorizacin.
S: resistencia a compresin simple.
J: separacin entre diaclasas.
B: potencia de los estratos.
Se rellena as el siguiente cuadro:

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PARAMETROS

CLASES DE MACIZOS ROCOSOS

ALTERACION
Valoracin
Resistencia de la Roca (MPa)
Compresin Simple (MPa)
Valoracin (S)
Separacin entre Diaclasas
(m)
Valoracin
Potencia de los Estratos (m)
Valoracin

Intensa

Alta

Moderada

Ligera

Nula

<0

15

20

25

< 20

20 - 60

40 - 60

60 - 100

> 100

< 0,5

0,5 - 1,5

1,5 - 2,0

2,0 - 2,35

> 3,5

10

15

20

25

0,3

0,6 - 1,5

0,6 - 1,5

1,5 - 2,0

> 2,0

15

30

45

50

< 0,1

0,1 - 0,3

0,3 - 0,6

0,6 - 1,5

> 1,5

10

20

30

Tabla 4.2 Evaluacin del ndice de Excavabilidad.

En funcin de ste ndice, resultan unos rangos de utilizacin de distintos tipos de mquinas.

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CLASE FACILIDAD DE
EXCAVACION
1

Muy fcil

INDICE
(W+S+J+B)
< 40

EQUIPO DE
EXCAVACION

Tractores de
ripado
Dragalinas

MODELOS DE
EQUIPOS
EMPLEADOS
A. Tractor
B. Dragalina > 5 m3
C. Excavadora de
Cables > 3 m3

Excavadoras
2

Fcil

40 - 50

A. Tractor
B. Dragalina >8 m3
C. Excavacin de
Cables >5 m3

Moderadamente

50 - 60

difcil

Dragalinas
Excavadoras

A. Tractor
Excavadora Pala
Cargadora
B. Excavadora
Hidrulica >3 m3

Difcil

60 - 70

A. Tractor
Excavadora Pala
Cargadora
B. Excavadora
Hidrulica >3 m3

Muy Difcil

70 - 95

Excavadoras

Excavadora
Hidrulica > 3 m3

Extremadamente

95 - 100

Excavadora
Hidrulica > 7 m3

difcil
7

Marginal sin

> 100

Excavadora
Hidrulica > 10 m3

voladura

Tabla 4.3 Rango de utilizacin de maquinaria segn el Indice de Excavabilidad.

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4.5.2 CLASIFICACION DE FRANKLIN DE UTILIZACION DE MAQUINARIA DE


EXCAVACION.
Como complemento a las clasificaciones anteriores, el cuadro de Franklin relaciona zonas de
utilizacin de excavadoras, tractores (escarificacin), segn espaciamiento entre fracturas y un ndice
de resistencia a cargas puntuales.
En el ensayo de Franklin, IS (MN/m2) es un ndice de resistencia a cargas puntuales (load point test).
En Geotecnia se considera RC 20 Is. Franklin da una correlacin entre Is y RC (Resistencia a
compresin, el espaciamiento entre fracturas o grado de agrietamiento, el ndice RQD (Rock Quality
Desiguation, ndice de calidad conocido en mecnica de rocas) y el procedimiento de arranque.
Se deduce de todo lo anterior, que cuando se trata de rocas la velocidad ssmica es un dato ms de
los que hay que considerar para utilizar excavadoras, tractores voladuras.

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DESCRIPCION DE SUELO/ROCA

RESISTENCIA ESPECIFICA A LA RESISTENCIA


EXCAVACION

GENERAL
0
I

EJEMPLOS

A COMPRESION

KL(N/cm)

KA(N/cm2)

(N/cm2)

Material granular

Carbones. Minerales blandos.

Blando. suelo suelto y

etc.
Arenas

100 - 500

4 - 13

300

Suelo relativamente

Arenas arcillosas blandas;

200 - 650

12 - 25

300-800

denso

Grava media a fina; Arcillas


250 - 800

20 - 38

800-1.000

400 - 1.200

30 -50

1.000-1.500

500 - 1.600

50 - 70

6.000 - 8.000

900 - 1.950

70 - 200

2.000 - 3.000

arenoso
II

blandas o hmedas
III

Suelo denso

Arenas arcillosas duras;


Arcillas; Lignitos blandos;
Grava Dura

IV

Suelo muy denso

Arcilla dura; Pizarra arcillosa;


Carbn duro

VI

Roca semislida de baja

Pizarra arcillosa; Arcilla muy

resistencia; Rocas con

dura; Fosforita blanda; Caliza

bastantes grietas

muy blanda; Carbones

Roca semislida

Caliza blanda; Mrmol;

relativamente dura; Roca

Yesos;

con grietas

Arenisca; Fosforita dura;

3.000 8.000

Pizarra;
Carbn muy duro; Mineral
muy fracturado
VII Roca semislida dura;

Caliza dura a extremadamente

Suelos helados duros;

dura; Mrmol; Yeso; Arenisca

Rocas con algunas

dura; Mineral pesado con

grietas
VIII Rocas con pocas grietas
IX

Roca prcticamente

1.400 - 2.600

180 - 500

3.000 - 6.000

Mineral pesado con pocas

8.000

grietas
Mineral pesado y masivo

8.000

algunas grieta

monoltica

Tabla 4.4 Ensayos geomecnicos para evaluar la excavabilidad de las rocas mediante rotopalas.

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4.6 VENTAJAS Y LIMITACIONES DE LAS DISTINTAS MAQUINAS.


La seleccin del tipo de mquina para carga, depende de los materiales, as como de las
circunstancias que concurren en la carga.
- Las cargadoras necesitan materiales a granel y que no precisen excavacin, tierras fcilmente
excavables y cargables, rocas sueltas, etc., debiendo realizarse la carga en terreno firme con las
de neumticos y en terrenos encharcados o con barro con las de cadenas.
- Las retroexcavadoras de cadenas pueden realizar su trabajo en terrenos difciles, encharcados, con
malos accesos y salidas (zanjas, barrancos) y con una base de trabajo irregular. Tambin para
aquellos trabajos que requieran gran altura de carga y corte, y donde el pavimento sea malo para
los neumticos. Las retroexcavadoras de neumticos por su movilidad pueden considerarse ms
como urbanas y auxiliares.
- Las excavadoras de empuje frontal elctricas pueden utilizarse cuando adems de concurrir las
condiciones anteriores, hay facilidad para utilizar una lnea elctrica. (Las grandes cargadoras
exigen motores elctricos y se necesita tender una lnea: Minera, fbricas de cemento, ...).
- Dragalinas; para el movimiento de materiales encharcados o fangosos, con frentes de trabajo
blandos que no soportan el peso de las mquinas convencionales.
MQUINA

ALCANCE,
OBSERVACIONES

APLICACIN

Tractor, cadenas

Slo arranque y extendido

~ 15 m

Retroexcavadoras

Arranque y carga

~ 10 m

Corte + Descarga + Acarreo +


Descarga + Extendido

~ 20 m

Cargar
Complemento de un equipo

Motoniveladora

Extendido nivelacin
Mantenimiento de pistas

~ 10 m

Dragalina

Arranque dragado
Limpieza cauces en zonas
hmedas y blandas

~ 30 m Donde se
hunden tractor y
retros

Tralla
Cargadora

5m

Tabla 4.5 Principales caractersticas de mquinas fundamentales en movimiento de tierras.


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4.7 ELECCION DE LA MAQUINARIA.


Deben tenerse en cuenta como requisitos previos los siguientes:
Cumplir la produccin requerida.
Que se adapte y sea flexible a las condiciones presentes y futuras de operacin.
Que provoque una organizacin lo menos costosa y complicada posible.
Que tenga una fiabilidad suficiente.
Que tenga asegurado por el fabricante, para un cierto tiempo de su vida, asistencia tcnica y
repuestos (Servicio postventa).
En la eleccin de las mquinas es importante la nueva doctrina del Aseguramiento de la Calidad.
Esto se refiere a que el fabricante haya conseguido por algn organismo (T.U.V., por ejemplo) la
certificacin de sus sistemas de calidad, de acuerdo a las exigencias de las normas U.N.E.. Esta
certificacin de calidad puede cubrir tambin otros aspectos muy necesarios para el usuario como son
los servicios postventa.
Los criterios econmico-financieros para la eleccin de una mquina, pueden resumirse de la
siguiente forma:
CRITERIOS
GENERALES DE
ELECCION DE UNA
MAQUINA

POR PRODUCCION

m3 t/h

ECONOMICOS (Por coste)

Pts/m3 t
COMPRA
LEASING

FINANCIEROS

INVERSION
AMORTIZACION
ALQUILER

SUBCONTRATACIN DE LA
UNIDAD DE OBRA

Tabla 4.6 Criterios generales de eleccin de una mquina.

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4.8 MECANIZACION DE UNA OBRA.


En construccin de autovas se necesitan fuertes inversiones en maquinaria. Un ejemplo de esto es
la Autova de Andaluca, un tramo de 49,628 Km, con un presupuesto de 22.500 millones de pesetas; la
inversin del Contratista General en maquinaria fue de 3.000 millones.
Indice de mecanizacin de una obra = Valor maquinaria en la obra/Obra ejecutada en 1 ao
Si la duracin fue de 3 aos, sale un ndice del 40% y en 1,5 aos del 20%, lo que quiere decir, que
a menor duracin se requiere ms maquinaria para una mayor produccin. En obras de carreteras, el
ndice tiende al 100%, considerando como maquinaria la del Contratista General y la de todos los
subcontratistas.
El ndice de inversin de maquinaria de una empresa es la relacin entre el valor anual de
adquisicin de maquinaria y la obra total anual.
El ndice de inversin de las nueve principales empresas del Seopan en todo el conjunto de obras
vara entre el 3,6 y el 13,3%, de media 8% (Ao 1991). Resulta decreciente con los aos porque slo
considera la maquinaria propia, no la de los subcontratistas, y lo que evidencia es que cada vez se
subcontrata ms.
Dos reglas elementales respecto a la maquinaria en la obra:
Las mquinas son siempre baratas para el trabajo que realizan si estn bien elegidas.
Los nuevos modelos hacen obsoletos a los anteriores y antieconmicos de produccin y
disponibilidad.

4.9 LOS NEUMATICOS EN LAS MAQUINAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS.


4.9.1 CAPACIDAD Y RENDIMIENTO
Es importante la eleccin de los neumticos de las mquinas de acuerdo con las condiciones en que
han de trabajar, para obtener un adecuado rendimiento.

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El elemento sobre el cual se puede influir ms directamente para variar el rendimiento de los
neumticos es el inflado. Al variar la presin de inflado vara el rea de la huella, la resistencia a la
rodadura, la flotabilidad, etc.
En general, en un terreno blando o arenoso se deben usar neumticos de medidas mayores con la
mnima presin de inflado, para que la presin unitaria sobre el terreno sea la menos posible.
4.9.2 DURACION Y FACTORES.
La vida ptima de un neumtico podra ser 5.000 horas o 80.000 Km (corresponde a una velocidad
media de 16 Km/h) y la duracin promedio de unas ruedas motrices es de unas 3.000 horas.
FACTORES QUE
INFLUYEN EN LA
DURACION DE LOS
NEUMATICOS

1 Grado de carga para la


presin de aire con que se
trabaja

T.V.H.

2 Velocidad de marcha
3 Mantenimiento

Operario
Comprobacin
Inflado peridico

4 Calidad abrasiva del


material

Tabla 4.7

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Movimiento de Tierras

CONDICIONES DE USO

FACTOR A APLICAR

A. Presin del neumtico


(kg/m2), en comparacin con
la especificada
B. Carga del neumtico, en
comparacin con la
especificada
C. Velocidad media (Km/h)

1,0

0,9

0,8

0,7

0,6

100 %

90 %

80 %

75 %

70 %

100 %

110 %

130 %

150 %

...

16

24

32

40

48

D. Posicin de la rueda

Traseras
arrastre

E. Clase de superficie de
recorrido

Tierra
blanda

Frontales

Camino de
grava

De traccin en
camiones
basculantes

De traccin en
camiones
basculantes

Grava
angulosa

Grava
angulosa

Mototralla

Roca
angulosa

Tabla 4.8 Factores de reduccin de la vida de los neumticos


En la actualidad el tamao de las grandes mquinas de movimiento de tierras est limitado en gran
medida por la duracin de los neumticos, ya que suponen una parte importante del costo total de la
mquina y su duracin puede llegar a ser reducida si las condiciones de temperatura, velocidad,
terreno, etc. son adversas ya que se producen calentamientos excesivos que los deterioran muy
rpidamente.
1.100-

DIBUJO. Tambin es importante el dibujo de los neumticos para su posterior

comportamiento en el trabajo.
1.101-

DENOMINACION.

La denominacin de un neumtico se realiza de forma universal por dos nmeros, (por ejemplo
24,00 x 25) expresados en pulgadas. El primero indica el dimetro del baln del neumtico, mientras
que el segundo expresa el dimetro de la llanta metlica de la rueda.

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Movimiento de Tierras

DIBUJO DE LOS
NEUMATICOS

Terreno blando

Dibujo con surcos profundos

Terreno firme

Dibujo con surcos profundos


Dibujo poco profundo con
surcos gruesos

Terreno rocoso

Dibujo poco profundo con


surcos gruesos

Terreno que se
hunde

Huella lisa y lo mayor


posible
Mnima presin de inflado

Mnima presin
unitaria sobre el
terreno

Tabla 4.9 Dibujo de los neumticos

4.9.5 CONCEPTO T.V.H.


Es un criterio para comparar resultados de la vida de neumticos fuera de carretera (off road), caso
de dmperes, trallas, etc.
T.V.H. representa toneladas medias transportadas por la velocidad media y por las horas recorridas.
(Toneladas x Km recorridos en su vida).
Ejemplo: El camin A acarrea 35 t. a una velocidad media de 16 Km/h y se han cambiado los
neumticos cada 3.000 horas. El camin B acarrea 35 t. a 20 Km/h, y se cambian los neumticos a las
2.500 horas.
Camin A: T.V.H. = 35 x 16 x 3.000 = 1.680.000 t x Km
Camin B: T.V.H. = 35 x 20 x 2.500 = 1.750.000 t x Km
Luego, han dado mejor resultado los del B.

Juan Chern Tarilonte


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Movimiento de Tierras

Cada neumtico tiene una cifra de fabricante de T.V.H., si las exigencias de trabajo son superiores,
habr que reducir velocidad, o carga, o usar neumticos con mayor T.V.H

Juan Chern Tarilonte


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CAPITULO 5 MAQUINARIA EN EL MOVIMIENTO


DE TIERRAS

5.1 ESFUERZO DE TRACCIN Y RESISTENCIA AL MOVIMIENTO.


5.1.1 LAS CURVAS CARACTERSTICAS DE LA TRACCIN.
Los tractores, utilizados normalmente en el movimiento de tierras, estn caracterizados por una
relacin muy bien determinada entre el esfuerzo que proporciona el motor y la velocidad ideal que
proporciona. Esta relacin es consecuencia directa de las curvas [par-rpm]. Sabiendo el nmero de
[rpm]a las que el motor trabaja, se obtiene el esfuerzo de traccin.
5.1.2 RESISTENCIA A LA RODADURA.
La resistencia que opone el terreno al avance de una determinada mquina, se obtiene de la forma:
Rr = Kr Pt

Siendo:
Rr : Resistencia al desplazamiento(rodadura) (Kg)
Pt : Peso del vehculo en orden de marcha, con su carga (t)
Kr : Coeficiente de rodadura (Kg/t)
El valor de Pt se suele obtener multiplicando el valor del peso de la mquina sin aditamentos, por
1.45.
Los valores usualmente empleados del coeficiente de rodadura son los siguientes:

Juan Chern Tarilonte


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NEUMTICOS

ORUGAS

Macadam

30

32

Tierra seca
Tierra no trabajada
Tierra trabajada
Tierra y barro
Arena y grava
Mucho barro
Pista dura y lisa
Pista firme y lisa
Pista de tierra con rodadas
Pista de tierra con rodada blanda
Pista de grava suelta

60
75
80
100
125
170
20
30
50
75
100

40
55

65
80
90
110
------

Tabla 5.1 Coeficiente de rodadura

5.1.3 INFLUENCIA DE RAMPAS Y PENDIENTES.


Dado que las pendientes o rampas no tienen mucha inclinacin, se puede utilizar la siguiente
relacin fcilmente deducible:
Rp =10p-Pt

siendo:
Rp : Resistencia a pendientes o rampas (Kg).
p : Inclinacin de la pendiente en valor absoluto en %. Para rampas (+) Para pendientes (-).
Pt : Peso del vehculo en orden de marcha, con su carga (t)
Se desprecian otras resistencias como las debidas al aire o las debidas a la inercia.
Se denomina esfuerzo til al esfuerzo capaz de proporcionar la mquina menos el esfuerzo debido a
la rodadura menos (o ms) el debido a la rampa (o pendiente).

Juan Chern Tarilonte


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5.2 PROBLEMTICA DE LA ADHERENCIA.


Los elementos motrices de las mquinas (neumticos, orugas,..) pueden no tener una adherencia
perfecta con el suelo. De nada servira una mquina con un esfuerzo de traccin til elevado si por
falta de adherencia (rganos de rodadura-suelo) no lo pueden desarrollar.
La condicin de la adherencia debe comprobarse en todos los clculos para tener situaciones reales
de comportamiento.
El esfuerzo mximo que puede establecerse est dado por la simple expresin:
Ea = Ka Pt

Siendo:
Ea : Esfuerzo adherente
Ka : Coeficiente de adherencia
Pt : Peso total de la mquina, en orden de marcha ms su carga (Kg)
El coeficiente se calcula experimentalmente, pudiendo establecer los siguientes valores:

Arcilla dura seca


Arcilla dura hmeda
Marga arcillosa seca
Marga arcillosa hmeda
Arena seca
Arena hmeda
Suelo de cantera
Camino de grava
Tierra firme
Tierra suelta

NEUMTICOS

ORUGAS

0.9
0.2
0.5
0.4
0.2
0.4
0.6
0.4
0.6
0.45

0.6
0.3
0.9
0.7
0.3
0.5
0.5
0.5
0.9
0.6

Tabla 5.2 Coeficiente de adherencia

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5.3 EXCAVACIN EN DESMONTE Y EXPLANACIN.


5.3.1 CARACTERIZACIN DE LA ACTIVIDAD.
Es el conjunto de operaciones para nivelar y desmontar el terreno en el que ha de asentarse una obra
o para extraer de prstamos las tierras necesarias para ejecutar un terrapln.
Atendiendo a la dureza del terreno, la excavacin se clasifica en:
excavacin en roca,
excavacin en terreno de trnsito,
excavacin en tierra.
Este tipo de actividades se suele realizar con equipos pesados de maquinaria de Obras Pblicas,
dado que cuando el volumen de tierras a excavar es importante, resulta necesario emplear maquinaria,
por tratarse siempre de la solucin ms econmica.
5.3.2 EXCAVACIN POR MEDIOS MECNICOS.
A. EL BULLDOZER.
Los bulldozer son tractores dotados de una cuchilla frontal rgidamente unida a l, que forma un
ngulo de 90 con el eje del tractor. La cuchilla tiene movimiento vertical.
Se emplea para realizar excavaciones superficiales en terrenos compactos, para la limpieza de capas
vegetales y extendido de tierras y rido.
La distancia ptima de trabajo es hasta 100 m y velocidad hasta 10 Km/h montado sobre orugas y
hasta 25 Km/h montado sobre neumticos
El angledozer es similar al bulldozer, pero con posibilidad de dar a la cuchilla giro en plano
horizontal. La cuchilla est ms separada de la mquina y no forma un conjunto tan rgido, resultando
menos apropiados los angledozer para los trabajos de potencia.

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En las especificaciones tcnicas de los diferentes fabricantes, estn detalladas las dimensiones, los
pesos, los sistemas internos de configuracin, , incluso las curvas que caracterizan el esfuerzo.

Figura 5.1. Bulldozer DD80(L) de DAEWOO.


A.1. Actividad de excavacin y transporte.
A.1.1. Esfuerzo de Excavacin
En la excavacin del material se realiza un esfuerzo, evaluado por la siguiente relacin:
Ee = [C1+C2H] l
Siendo:
Ee : Esfuerzo arranque en Kg. h
: Espesor tongada en cm.
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H : Altura tierras arrastradas en cm.


C1 y C2 Coeficientes
En el momento de empezar la excavacin h = H, permitiendo evaluar el espesor inicial de la
tongada a excavar en funcin del esfuerzo disponible.
C1

Tierra comn
Arena y grava
Piedra suelta
Arcilla o material granular

C2

140
115
190
230

6.5 9
8
7

Tabla 5.3 Valores de los coeficientes C1 Y C2


A.1.2. Rendimiento
El rendimiento de bulldozer viene dado por la frmula siguiente:
V 60 FeCt
n

R(m3/h)

Vc : Capacidad de la cuchilla, en m3 de material esponjado.


Fe : Factor de eficacia de la mquina. No se puede lograr que la mquina trabaje de forma
continuada. Su mayor o menor eficacia depende del conductor, estado de la mquina, clase
de terreno y tipo de trabajo. El factor de eficacia suele varia entre el 70% y el 80%. Ct :
Coeficiente de transformacin. Se pueden establecer los valores medios del siguiente cuadro,
segn que el material transportado por la mquina se cubique s/perfil, esponjado o
compactado.

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VOLUMEN (m3)
CLASE DE
TERRENO

Tierra
Arcilla
Arena

S/PERFIL

ESPONJADO

1.00
1.00
1.00

1.25
1.40
1.10

COMPACTADO

0.90
0.90
0.95

Tabla 5.4
Tc : Tiempo empleado en el ciclo, en minutos. Es la suma del tiempo fijo y del tiempo variable.
Tiempo fijo es el que se emplea en maniobras El tiempo variable depende de la distancia y
de la velocidad de marcha. N : Coeficiente de gestin, acoplamiento al tajo y
adaptacin. Vara entre 0.8 y 0.9.

A.1.3. Ciclo de trabajo piloto


Puesta e movimiento e hinca de la hoja . 5 seg.
L
Excavacin . exc
Vexc

Parada . 2 seg.
Giro . 2 seg.
Inversin de marcha 1 seg.
L
Retroceso retroc
Vretroc

Parada . 2 seg.
Giro . 2 seg.
Inversin de marcha 1 seg.

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A.2. Actividad de ripado.


En terrenos muy compactos es necesario utilizar un bulldozer para ripar la superficie, siempre que
sta no exceda el valor de 3500m/seg de velocidad ssmica.
La gran importancia econmica del ripado reside en el abaratamiento del costo de extraccin de
ciertos materiales que no son excavables directamente. El parmetro que decide si un terreno es ripable
o no es su velocidad ssmica.
Vs: VELOCIDAD SSMICA (m/seg.)

RIPABILIDAD

Vs<400

No es necesario utilizar riper

400<Vs<800

Riper de 3 dientes

800<VS<200

Riper de 2 dientes

1200<VS<2000

Riper de 1 diente

2000<VS<3000

Estudio especial

3000<Vs<3500

Prevoladura y posterior ripado

Vs>3500

No se debe ripar
Tabla 5.5

El rendimiento de un bulldozer ripando viene definido por la relacin:

A - B - C - V- s

VhJ

siendo:
: Valor asociado al nmero de dientes que utiliza el bulldozer =
1

1 diente = 1.9

2 dientes = 2.7

3 dientes

Vt : definida por la relacin:


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Vt =KH2v

fm3
h

H : Profundidad del elemento de arrancar el terreno. Oscila en torno a los 50 cm, expresada en
metros.
V : Velocidad de ripado (m/seg.) Es usual ripar entre 2 y 3 Km/h.
K : Coeficiente que depende del terreno:
Rocas con tendencia plstica y macizos de arcilla dura 0.8
Macizo de roca friable, calizas porosas, areniscas mal cementadas 1
Rocas duras fracturadas y diaclasadas . 1.1
Rocas duras sanas, estratificadas o con esquistosidad muy marcada 1.2
C : Coeficiente cclico:
C=

Ciclo

productivo

Ciclo

total

Se obtiene a partir de la evaluacin del ciclo:


Arrancar 5 seg.
Longitud ripado
Avanzar ..........
Vripado

Sacar riper 3 seg.


Girar 180 . 7 seg.
Hincar riper .. 5 seg
Longitud ripado
Avanzar.
Vripado

Sacar riper . 3 seg.


Girar 180 . 7 seg.
Si el terreno es llano se ripa en ambos sentidos. Si tiene una pequea pendiente se ripa en sentido
favorable.
B : Coeficiente de gestin, adaptacin y acoplamiento:
Obras pequeas 0.45
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Obras grandes .... 0.60


A : Coeficiente de solape:
Se adopta para todos los casos el valor de 0.9
Para todos los casos se supone que el tractor tiene suficiente potencia mvil y que supera de
forma permanente el lmite por adherencia.
B. TRAILLAS.
Las trallas son mquinas diseadas para realizar simultneamente la excavacin, el transporte y el
extendido de tierras. Se emplean en obras lineales de movimiento de tierras (canteras, canales, etc.).
Las trallas pueden ser remolcadas por tractores, para distancias de transporte de 100 m. a 500 m. o
autopropulsadas, para distancias de transporte de 300 a 1500 m.
La velocidad oscila entre 30 y 60 Km/h, dependiendo de las circunstancias de la va.

Figura 5.2 Motoniveladora de la gama CHAMPION GRADERS de VOLVO.

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En las especificaciones tcnicas de las diferentes trallas, se detallan aspectos funcionales de su


configuracin, as como las curvas caractersticas.
B.1. Esfuerzo de excavacin.
En la excavacin de un determinado material se realiza un esfuerzo, definido por a relacin:
Ee = [C1 h+C2 H]l
siendo:
Ee : Esfuerzo de arranque en Kg. h : Espesor de la
tongada en cm. H : Altura de la caja de la tralla. C1 y
C2 : Coeficientes, definidos en el cuadro siguiente:
CON EMPUJADOR

AUTOCARGABLE

C1

C2

C1

C2

TIERRA COMN

105

14

120

ARCILLA DURA

160

16

180

140

21

110

16

140

ROCA RIPADA
ZAHORRAS

Tabla 5.6

B.2. Rendimiento de las trallas.


El rendimiento de las trallas viene dado por la relacin:
R

_
VhJ

V-60-Fe-Ct
c
1

siendo:
Vc : Capacidad de la caja de la tralla en m3.
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Tc : Tiempo del ciclo en minutos. El tiempo fijo corresponde a la carga y al extendido de tierras.
El tiempo variable es el necesario para el recorrido de ida y vuelta. n
: Coeficiente de gestin, adaptacin y acoplamiento.
Como en casos precedentes, el principal elemento es el ciclo.
La capacidad nominal real de una tralla es la siguiente:
CNR = CNP x Cd
siendo:
CNP : Capacidad nominal prctica
Cd : Coeficiente de disgregacin del material
MATERIAL

Cd

Tierra buena, zahorra

Arcilla arenosa

0.98

Arcilla seca

0.95

Arena suelta

0.90

Grava suelta

0.85

Arcilla hmeda

0.80-0.95

Roca ripada

0.75-0.90

Tabla 5.7
Longitud de carga y descarga:
=

CNR lc
h LC

donde
Ce : Coeficiente expansin del terreno. h :
Altura de la cuchilla (0.25/0.30 m.)
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L : Longitud de la cuchilla (3.25/4m.)


ld = 0.7/c
El coeficiente de expansin del terreno se obtiene del cuadro siguiente:
EN BANCO

EN CAJA
MNIMO

MEDIO

MXIMO

Tralla convencional

lm3

1.10 m3

1.18 m3

1.25 m3

Tralla autocargable

lm3

1.15 m3

1.28 m3

1.40 m3

Tabla 5.8 Coeficiente de expansin del terreno


Existen unos grficos obtenidos tras ensayos que permiten transcribir la experiencia en este tipo de
actividades y que permiten evaluar tiempos, que de otra manera son difciles determinar.
El tiempo de ida (cargado) y vuelta (vaco) se puede determinar del grfico potencia/velocidad de a
tralla que se utilice. En casos normales se pueden adoptar valores comprendidos entre 20 y 50 Km/h.
Tambin hay que aadir los denominados tiempos complementarios:
a) Tiempos perdidos en giros:
tg

3/c 04F

Vm =
lc : Longitud de carga. ltc : Longitud
transporte cargado. ltv : Longitud
transporte vaco. ttc : Tiempo
transporte cargado. ttv : Tiempo
transporte vaco.

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b) Tiempo invertido en acoplamientos (slo en las trallas empujadas)


f

zz

3-/e

0.4F
equivalente a la anterior.
El rendimiento global est multiplicado por un factor que engloba el coeficiente de gestin,
adaptacin y acoplamiento, que tiene unos valores comprendidos entre 0.9 y 0.8.

C. PALAS EXCAVADORAS Y CARGADORAS.


Son mquinas compuestas de un bastidor montado sobre orugas o neumticos y una superestructura
giratoria dotada de un brazo con cuchara, accionado por mando hidrulico o por cables.
Se utilizan para excavar en frentes de trabajo de cierta altura y realizan los movimientos siguientes:
excavacin de abajo hacia arriba, giro horizontal y descarga de la cuchara, giro horizontal de regreso al
frente de trabajo.

Figura 5.3 Pala cargadora WA700-3 de Komatsu


Las palas cargadoras son mquinas sobre orugas o neumticos, accionadas por mando hidrulico,
adecuadas para excavaciones en terrenos flojos y carga de materiales sueltos, en camiones o dmper.
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Figura 5.4 Pala excavadora SOLAR 450-III GIANT de DAEWOO.


El rendimiento de las palas viene dado por la frmula:
R

3600 Fe Fe'-Ct F
VhJ

Vc : Capacidad de la cuchara en m3.


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Fe : Factor de eficacia de la mquina, entre 70 y 80%.


Fe : Factor de eficacia de la cuchara, que depende de la clase de terreno:
Terreno flojo 90-100%
Terreno medio . 80-90%
Terreno duro 50-80% Tc : Tiempo de duracin del ciclo en segundos. Comprende
la excavacin el giro hasta la descarga, la descarga y el giro hasta origen. El tiempo del
ciclo, con rotacin de 90 es:
Terreno flojo 15-20 seg.
Terreno medio . 20-25 seg.
Terreno duro 25-30 seg.
Para rotaciones mayores o menores, se sumarn o restarn 2 segundos por cada 10 (18 seg por 90).

Figura 5.5 Descarga de tierras sobre un dmper; mquinas VOLVO.


Una estimacin media de lo que podra ser un ciclo-piloto de una pala cargadora, puede ser la
siguiente:
Excavacin y carga 6 seg.
Inversin marcha ... 1 seg.
Retroceso cargada .. 3 seg.
Giro 1 seg.
Parar ... 1 seg.
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Movimiento de Tierras

Descenso carga ... 4 seg.


Invertir marcha ... 1 seg.
L
Transporte .. 3.6
12
Parar ... 1 seg.
Voltear carga .. 4 seg.
Invertir marcha ... 1 seg.
Retroceder ...2 seg.
Giro ..1 seg.
L Avance
frente .. 3.6
20
Parar 1 seg.
TOTAL 27+

+
12 20

34-+-l

segundos

D. CAMIONES Y DMPERS.
El transporte de material excavado a vertedero o al lugar de empleo es uy usual en las obras. Esta
operacin comprende el transporte de tierras sobrantes de la excavacin a vertedero, o bien el
transporte de las tierras necesarias para efectuar un terrapln o un relleno.
El transporte de tierras a vertedero puede formar una unidad nica con la excavacin en desmonte y
el transporte de tierras para pedrapln suele estar incluido en la unidad de terrapln compactado,
especialmente cuando esta unidad se realiza con bulldozer o trallas.
Tanto camiones como dmper son medios de transporte ara largas distancias, con una serie de
peculiaridades. Mientras los primeros no pasan de un peso de 13 toneladas por eje (pueden circular por
carreteras convencionales), los segundos no. Los segundos, adems de su gran capacidad, tienen un
diseo especial que los compatibilizan para soportar cargas bruscas, terrenos accidentados, etc.

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5 Ingeniera Industrial

Movimiento de Tierras

Camiones: Vehculos de caja descubierta, destinados al transporte de cargas superiores a 500


Kg, siempre han de ser basculantes.
Dmper: Vehculos de caja basculante muy reforzada (tara mayor o igual a la carga til).
Suelen tener varios ejes tractores y calzar neumticos todo terreno. Se emplean para
transportes cortos, fuera de carreteras o caminos y tienen capacidad de carga muy variable.
Suelen tener una elevada capacidad de transporte, oscilando los pesos netos entre 30 y 40
toneladas con cargas tiles entre 40 y 60 toneladas.

Figura 5.6 Dmper Terex serie TR60

Juan Chern Tarilonte


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Movimiento de Tierras

Figura 5.7 Dmper articulado TEREX TA35.


El ciclo de trabajo de un dmper se puede desglosar de la forma siguiente:

Salida de la zona de carga.

Transporte cargado.

Descarga.

Maniobra de salida de la zona de descarga.

Transporte vaco (retorno).

Maniobras hasta posicin de carga.

Carga.

Para evaluar los tiempos de transporte, las especificaciones tcnicas de cada vehculo, permite
estimar la velocidad, en las dos situaciones diferentes: cargado y vaco.
Las otras actividades complementarias se estiman con criterios lgicos basados en la experiencia.
La carga depende del sistema que se utilice. La produccin obtenida para la pala, marca la
produccin.

Juan Chern Tarilonte


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Movimiento de Tierras

Interesa cargar al dmper o camin con un nmero entero de paladas.


El rendimiento de la maquinaria de transporte viene dado por la frmula siguiente:
r

m3A V60Fe

R
h

Vc : Capacidad de la caja en m3 o t.
Fe : Capacidad de eficacia de la mquina, siendo funcin del conductor y estado de la misma,
tipo de tierras a transportar y estado del terreno. Vara entre el 70 y 80%. Tc : Tiempo
del ciclo en minutos. Suma del tiempo fijo (carga, descarga y maniobra) y del
tiempo variable (marcha).
La unidad de transporte de tierras se mide y abona por metros cbicos de tierras realmente
transportados, es decir, de tierras esponjadas.
En proyecto, el transporte de tierras a vertedero se mide por diferencia entre el volumen de
excavacin y el volumen de relleno, teniendo en cuenta el coeficiente de esponjamiento. El transporte
de las tierras necesarias para realizar un terrapln o un relleno en funcin del volumen necesario para
estas unidades y se mide sobre planos o perfiles del proyecto.
En obra, el transporte de tierras a vertedero se mide por diferencia entre el volumen realmente
excavado y el de relleno, teniendo en cuenta el esponjamiento real del terreno. Tambin puede medirse
por cubicacin de la caja de los camiones y conteo de los mismos, pero este procedimiento se presta a
errores y discusiones entre la Direccin de Obra y el Contratista.
El transporte de tierras a obra para ejecutar un terrapln o pedrapln, se mide en funcin del
volumen de terrapln o relleno a realizar, por diferencia entre los perfiles iniciales y finales tomados
directamente en obra.

Juan Chern Tarilonte

Andrs

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ciones Industriales 5
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Movimiento de Tierras

Figura 5.8 Dmper trabajando en condiciones climticas extremas.


Un estudio general ms completo lleva a considerar el tndem pala-camin/dmper de la siguiente
forma:

Ciclo de la pala: tp seg.

Carga de una palada: Cp m3banco.

Nmero de paladas: N

Cd Cp

Cd es la capacidad del dmper en banco.


1 m3 banco ------------------- m3 dmper
v,

Cd

dumper

Tiempo de carga: tc = Ntp


Ciclo dmper: Td
Nmero de dmper: n

Td
Ntp

Como se aprecia, es de gran inters la calificacin del volumen final que se considere:
banco/camin.
Si no se dispone de mejores datos, se pueden utilizar los siguientes valores:

Juan Chern Tarilonte


Andrs Gonzlez Aguilar

79

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Movimiento de Tierras

TIPO DE
MATERIAL

EN BANCO

EN
MONTN

EN HOJA DE
MQUINA

EN
CAMIN

Material muy suelto

1 m3 1

1.35 m3

1.10 m3

1.30 m3

m3 1

1.60 m3

1.25 m3

1.50 m3

m3

2.00 m3

1.45 m3

1.70 m3

Material medio
Roca

Tabla 5.9

E. EXCAVACIN A MANO.
Este tipo de excavacin se realiza en obras de pequea importancia y con volmenes muy
reducidos.
El rendimiento medio de un pen en excavacin y extraccin de los productos es:
En tierra floja .... 6-7 m3 /da
En tierra media .. 4-5 m3 /da
En tierra dura 2.5-3 m3 /da
En terreno de trnsito ............... 1.5-2 m3 /da
Un pen de fuerza media puede palear:
1.6 a 1.8m. en altura 3 a 4 m. en
horizontal 2 a 3 m. salvando un
desnivel de 1m.

5.3.3 SISTEMAS ORGANIZATIVOS GENERALES.


A continuacin, y sin carcter exhaustivo, se indican una serie de ideas que resumen, en cierta
manera, lo tratado en este punto, e dems marcada significacin en la compleja actividad del
movimiento de tierras.

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80

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Movimiento de Tierras

A. La produccin.
Terreno

I
Arrancar

V(m3).

Cubicar(interesa afinar en los clculos)

i
Transportar

- Como parmetro: TIEMPO T (horas)


-

Hay que ir a un ritmo de tantos m3/hora

Depositar: EXTENDIDO
PRODUCCIN

B. El coste.
Para cada terreno, con las mquinas disponibles, se deduce la Produccin. Con la produccin: hay
que tratar de casar la maquinaria para conseguir los m 3/hora necesarios para cumplir con los
volmenes y el tiempo y de aqu obtener el nmero de mquinas y con los precios el COSTE, es decir,
Ptas./hora, de la maquinaria. As se puede lograr el coste total, que hay que tratar de minimizar.
C. Organizacin de los tajos.
Cubicacin del movimiento de tierras. Sobre perfiles en plano o en campo.
Calendario de das tiles. Limitaciones del Pliego de Prescripciones Tcnicas Particulares.
Planificacin inicial de acoplamiento de produccin de maquinaria.
Separar los tajos.

Juan Chern Tarilonte


Andrs Gonzlez Aguilar

81

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Movimiento de Tierras

SIN
VOLADURA

Ripado
(arranque)
Ripado
extendido)
Bulldozer
(arranque)

Bulldozer
(amontonamiento)

Pala
(carga)

Dmper

(carga)

Tralla
(carga, transporte,

-(arranque)
-

Camin

Pala

(transporte)

Bulldozer
(extendido)

Camin Dmper
(transporte)

Bulldozer
(extendido)

Tralla
(arranque, carga, transporte, extendido)

CON

TUNEL : perforacin voladura desencombrado carga a dmper transporte

VOLADURA

extendido CANTERA : dimensionamiento desmonterado


perforacin voladura carga
transporte extendido
Tabla 5.10. Catlogo de tajos usuales

D. La utilizacin de la maquinaria.

BULLDOZER RIPPER

Arranque
Arranque + Transporte
Arranque

PALA

Puede arrancar en terreno blando.


Arrancar + transportar
(no siempre: hay mejor longitud ptima

TRAILLA

para longitudes mayores dmper o


camion)

Arranque + Transporte

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TRANSPORTE

0-100 m.

100-200 m.

>200 m.

BULLDOZER
PALA
TRAILLA
PALA-DMPER

150-200
-

Tabla 5.11 Esquema de utilizacin de la maquinaria y distancias ptimas de transporte

E. Configuracin del coste total.


Plan de obras: Diagrama de barras.
Costes horarios de maquinarias, actualizados.
Coste unitario de cada tajo.
Coste de mano de obra auxiliar.
Ingeniero. Ingeniero
Tcnico. Oficial 1.
Pen especializado.
Pen
- Otros trabajos complementarios (caminos complementarios, energa elctrica).
Presupuestos parciales y global.
Evaluacin global de los resultados.
La unidad se mide y abona por metros cbicos realmente excavados, medidos sobre perfil, por
diferencia entre los datos iniciales tomados antes de comenzar los trabajos y datos finales tomados
despus de concluidos.
El procedimiento normal es el de realizar un levantamiento topogrfico antes de iniciar los trabajos
y otro a su terminacin, dibujando los correspondientes perfiles transversales para la medicin.
En otros casos se pueden dejar unos hitos que sirvan de testigos para la cubicacin de las tierras.

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Los desmontes pueden medirse tambin por cubicacin de las cajas de los camiones que transportan
los productos excavados, determinando previamente el esponjamiento real del terreno.
Se aplicar la frmula siguiente:

100
D : Excavacin medida sobre el perfil en m3. Vc :
Medida de la caja del camin en m3. N : Nmero
de camiones. E : Esponjamiento real del terreno
en %.
Aunque en otro punto ya se ha tratado el tema de la cubicacin de perfiles grafiados, se incluye a
continuacin un resumen de las diferentes secciones que pueden coincidir al determinar el volumen de
excavacin.

5.4 EXCAVACIONES ESPECIALES


5.4.1 EXCAVACIN EN ZANJA.
Se entiende por excavacin en zanja, la excavacin longitudinal cuyo fondo tiene una anchura igual
o inferior a dos metros, pudiendo ser las paredes verticales o inclinadas con un cierto talud. Atendiendo
a la dureza del terreno, la excavacin se clasifica en :excavacin en roca, en terreno de trnsito o en
tierra, pudiendo ser este ltimo caso floja, media o dura.
5.4.1.A. Excavacin a mano.
Cuando se trate de pequeos volmenes, la excavacin en zanja puede realizarse a mano.
El rendimiento medio de un pen es el siguiente:

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EXCAVACIN Y
EXTRACCIN
(m3/da)
Terreno flojo
Terreno medio
Terreno duro

RELLENO Y
COMPACTACIN
(m3/da)

4
2.5

7
7

Tabla 5.11 Rendimiento medio de un pen

5.4.1.B. Excavacin Mecnica.


Cuando la importancia de la obra lo requiera, o el tipo de terreno lo aconseje, la excavacin en zanja
se realiza por medios mecnicos.
Zanjadoras: Son mquinas sobre orugas, generalmente de cangilones, que vierten las tierras
excavadas en los bordes de la zanja o directamente sobre vehculo, pudiendo utilizarse
incluso en terrenos de trnsito. El ancho de la zanja vara entre 45 y 60 cm, la profundidad
hasta 2.5 m. y su rendimiento entre 20-25 m3/h, segn sea la clase de terreno y la anchura y
profundidad de la zanja.
Retroexcavadoras: Tienen la cuchara invertida y estn compuestas de un bastidor montado sobre
orugas o neumticos y una estructura giratoria dotada de un brazo en el que est montada la
cuchara. Son muy adecuadas para excavaciones en zanja y profundidad, realizando los
movimientos siguientes: giro horizontal y descarga de la cuchara; giro horizontal y regreso
al punto de trabajo. El rendimiento de las retroexcavadoras viene dado por la frmula:
{

n?\ Ve-3600-Fe-Fe-Ct

R
h

Z
Vc : Capacidad de la cuchara, en m3 de material esponjado
Fe : Factor de eficacia de la mquina. Su mayor o menor eficacia depende del conductor
y estado de la mquina, clase de terreno y tipo de trabajo El factor de eficacia vara
entre 70-80%. Fe: Factor de eficacia de la cuchara, que depende de
la clase de terreno

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Movimiento de Tierras

Terreno flojo 90-100% Terreno medio


80-90% Terreno duro 50-80%
Ct : Coeficiente de transformacin. Para transformar el material esponjado que contiene
la cuchara de la mquina, en material en su estado natural, medido sobre perfil.
VOLUMEN (m3)
CLASE DE
TERRENO

S/PERFIL

ESPONJADO

COMPACTADO

Tierra

1.00

1.25

0.90

Arcilla

1.00

1.40

0.90

Arena

1.00

1.10

0.95

Tabla 5.12
Tc : Tiempo de duracin del ciclo, en segundos. Comprende la excavacin, el giro hasta
descarga y el giro hasta origen.
El tiempo del ciclo, con rotacin de 90 es: Terreno flojo
15-20 segundos Terreno medio
20-25 segundos Terreno duro
20-30 segundos
Para rotaciones mayores o menores, se sumarn o restarn 2 segundos por cada 10.
La excavacin en zanja se mide y abona por m3 realmente ejecutados, medidos sobre perfil. En
proyecto la medicin se realiza sobre planos, teniendo en cuenta la seccin de tipo de zanja
correspondiente a cada punto.
En obra se mide la excavacin realmente ejecutada, con ayuda de los perfiles transversales que
previamente hay que levantar.

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En algunos casos puede abonarse la excavacin por metro lineal, como en los casos de zanjas para
conducciones de agua, elctricas.
CLASE DE
TERRENO

EXCAVACIN CON
EXTRACCIN

RELLENO Y
COMPACTACIN

ANCHURA DE LA ZANJA (cm)

Tierra floja
Tierra media
Tierra dura
Tierra de trnsito

80-100

60-80

50-60

1.20
1.65
2.90
4.50

1.30
1.75
3.10
4.80

1.40
2.15
3.30
5.10

1.20
1.20
1.20
1.20

Tabla 5.13
En la excavacin con entibacin se aumentan los tiempos en 0.55 h.

5.4.2 EXCAVACIONES EN POZO Y VACIADO.


5.4.2.A Excavacin en pozo.
Son excavaciones verticales, de seccin circular o poligonal (cuadrada o rectangular), cuya
profundidad es superior a dos veces el dimetro o lado mayor de la seccin.
La excavacin puede hacerse a mano o por medios mecnicos, utilizndose en este caso palas
retroexcavadoras o con cuchara bivalva, cuyo rendimiento se calcula de modo anlogo a los casos
anteriores.
La diferencia con la excavacin en zanja estriba, fundamentalmente, en e mayor tiempo y coste que
supone la extraccin de los productos excavados.
Si la excavacin se hace a mano, puede tomarse como rendimiento de la extraccin con torno a
0.06h. de pen /m3 y m. de altura.

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Si la excavacin se hace por medios mecnicos hay que aumentar adecuadamente el tiempo de
duracin del ciclo de la mquina excavadora Tc, para tener en cuanta la profundidad de la excavacin a
realizar.
La unidad se mide y abona por m3 realmente excavado, medido sobre perfil.
CLASE DE
TERRENO

CARGA A
CARRETILLA

CARGA A
CAMIN

ELEVACIN CON
POLEA O TORNO
(por cada m)

0.70
0.75
0.80
0.85

0.75
0.85
0.95
1.05

0.06
0.06
0.06
0.06

Tierra floja
Tierra media
Tierra dura T.
de trnsito

Tabla 5.14 Horas de pen necesarias para realizar 1 m3 de carga y elevacin de tierras

5.4.2.B Vaciado.
El vaciado es una excavacin a cielo abierto, que tiene la particularidad de que la cota del terreno
excavado queda por debajo de la del terreno circundante en toda su extensin. Ejemplo tpico de
vaciado es la excavacin necesaria para construir el stano de un edificio.
En general, los vaciados no suelen ser de gran extensin, por lo que se emplean para realizarlos
maquinaria de excavacin de poca movilidad, como palas excavadoras o cargadoras, complementadas
con camiones volquetes para el transporte de los productos sobrantes a vertedero.

5.4.3 ENTIBACIONES Y AGOTAMIENTOS.


5.4.3.A Entibaciones.
Son aquellas obras que tienen por objeto reforzar las paredes o frentes de las excavaciones en
zanjas, para evitar el riesgo de los posibles desprendimientos de tierra.
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Cuando se quiere evitar la entibacin y lograr que el terreno permanezca estable, es necesario dejar
el terreno excavado con una inclinacin igual o menor que su ngulo de talud natural (ngulo de
rozamiento interno). Sin embargo, en muchos casos no es posible proceder as debido, por una parte, al
elevado coste de las sobreexcavaciones (caso de zonas urbanas), lo que hace necesario construir las
entibaciones adecuadas para garantizar la seguridad.
Las entibaciones suelen realizarse con madera (tablones, tablas y rollizos) con elementos metlicos
(paneles y puntuales), emplendose tambin cuas, clavos y grapas.
CLASE DE OBRA

CUADRILLA (h)

MADERA (l)

Poco cuajada

0.30

Medianamente cuajada

0.50

Totalmente cuajada

1.00

Tabla 5.15 Mano de obra y madera necesaria por nmero de entibacin


Segn la densidad de la madera a utilizar, se pueden clasificar en poco, medianamente y totalmente
cuajadas. A medida que el terreno tiene menos cohesin, la entibacin deber ser ms cuajada,
debiendo llegar a ser totalmente cuajada en terrenos sueltos arenas).
La unidad de medida es normalmente el metro cuadrado de superficie entibada.
En proyecto se mide la superficie que se estima puede correr peligro de desprendimiento, que suele
ser una parte o el total de cada una de las paredes de la zanja, pozo o vaciado.
En obra se mide la superficie realmente entibada, teniendo en cuanta que la parte inferior de las
paredes de las zanjas (20 a 40 cm) no suelen protegerse y, por lo tanto, no deben medirse ni abonarse.
La mano de obra necesaria para entibar y desentibar, est constituida por una cuadrilla formada por
un oficial entibador y un ayudante. La madera se estima que tiene una duracin de 8 posturas, pues

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aunque su duracin terica puede ser mayor, hay que tener en cuenta las prdidas, bien por quedar
aprisionada entre las tierras, o bien por los cortes que hay que darle para su adaptacin.
5.4.3.B Agotamientos.
Los agotamientos tienen por objeto eliminar el agua existente en determinados puntos de la obra,
especialmente en excavaciones y cimentaciones, para poder trabajar en seco con ellos.
El agotamiento se realiza normalmente por uno de los sistemas siguientes:
Canalizando las aguas hacia el punto ms bajo, donde se instala una bomba adecuada que
permita elevar y evacuar las aguas.
Estableciendo una serie de pozos filtrantes, dotados cada uno de su correspondiente bomba y
rebajando as el nivel fretico en toda la zona de trabajo.
El equipo necesario para realizar los agotamientos est compuesto por grupos motobombas
sumergibles con motor elctrico o por grupos centrfugos con motor elctrico o gasolina, as como por
las correspondientes tuberas de aspiracin e impulsin. Estas bombas pueden trabajar con agua que
contenga arenas, arcillas o limos, hasta densidades del orden de 1.40 t/m3.
La potencia del grupo motobomba a utilizar depende en cada caso del caudal a evacuar y de la
altura manomtrica de impulsin. Existen grupos motobombas especiales para agotamiento, con
potencias comprendidas entre 3 y 9 CV y caudales entre 20 y 600 m3/h.
En las obras en que se prev la existencia de agua en el terreno, la partida de agotamiento se
encuentra normalmente incluida en la unidad de excavacin, dividindose esta en dos partes, una
excavacin en seco y otra excavacin con agotamiento.
Cuando sea necesario establecer una partida de agotamiento independiente, para poder realizar
alguna unidad de obra en seco, la partida de agotamiento se mide y abona por hora o por jornada
efectiva de trabajo.

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5.5 TERRAPLENADO Y PEDRAPLENADO


5.5.1 TERRAPLENES Y PEDRAPLENES.
5.5.1.A Equipos de Extendido.
Se entiende por terrapln a la extensin y compactacin de tierras procedentes de excavaciones o
prstamos, que se realiza normalmente utilizando medios mecnicos.
La partida de terrapln puede considerarse independiente de la de excavacin y transporte de tierras,
o puede considerarse formando un conjunto con ella, lo cual es frecuente en el caso de tierras
procedentes de prstamos.
Los equipos que realizan de forma simultnea la excavacin y el transporte son los tractores
dotados de una cuchilla frontal rgidamente unida a l, que forma un ngulo de 90 con el eje
longitudinal del tractor. La cuchilla tiene movimiento vertical.
Los tanques de agua son necesarios para la humectacin de las diferentes tongadas. Pueden consistir
en un tanque de agua sobre la caja de una camin o en un camin cisterna de capacidad variable. El
aparato de riesgo es una barra perforada o una alcachofa que distribuye el agua de manera uniforme.
Un terrapln consolidado contiene aproximadamente 0.18 m3 de agua por m3 de terrapln.
El rendimiento que se obtenga es el correspondiente al camin empleado, teniendo en cuenta el
tiempo de carga y descarga de la cuba.
h c Jm^
--- V
L

V- 6 0 - F e K
c

Los pedraplenes son obras anlogas a los terraplenes, ejecutadas con piedra en lugar de tierra, bien
sea aqulla procedente de machaqueo o de gravera.

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En obras caracterizadas por su seccin y composicin de firme, se suelen utilizar tambin las
motoniveladoras, mquinas sencillas con una misin bien definida: dar acabado perfecto a la operacin
de extendido.

Figura 5.9 Motoniveladora KOMATSU.

5.5.1.B Equipos de Compactacin


Las apisonadoras son mquinas autopropulsadas de 2 3 rodillos, que se emplean en la
compactacin de tierras con espesores de 20-3 cm. Su peso vara de 5 a 15 t y la velocidad de trabajo
entre 2 y 10 Km/h.
La maquinaria vibrante puede ser apisonadoras autopropulsadas o rodillos vibrantes remolcados por
tractor, pisones manuales, planchas o bandejas vibrantes, etc. Puede compactar adecuadamente
gravillas, arenas y, en general, terrenos con poco o ningn aglomerante, en espesores hasta 25 cm. No
son aptos para terrenos arcillosos.

Figura 5.10 Compactadoras BITELLI TIFONE C120: de rulo, y de pata de cabra.


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Los compactadores de neumticos pueden ser autopropulsados o remolcados, con suspensin


independiente en cada rueda, lo que asegura una buena compactacin. Todos los neumticos deben
llevar la misma presin y su velocidad oscila entre 10 y 24 Km/h.
Los rodillos pata de cabra son mquinas remolcadas por tractores de pequea o mediana potencia,
que pueden ser normales o vibrantes, y que se utilizan para la compactacin de terrenos con excepcin
de arenas, gravas y piedra partida. Disponen de depsitos para lastre, que pueden estar vacos o llenos
de agua o arena, lo que permite aumentar la presin que transmiten al terreno.

Figura 5.11 Compactadora LEBRERO de pata de cabra.


Realizan la compactacin por tongadas de hasta 20 cm de espesor, con velocidades de trabajo del
orden de 4 Km/h. el rendimiento de la maquinaria de compactacin viene dado por la frmula:

1000 V a h Fe Ct N

h
V : Velocidad en Km/h. Depende del material y pericia del conductor.
a : ancho til del rodillo en m.
h : espesor de la capa inicial a consolidar en m.
Fe : Factor de eficacia de la quina. Entre 70 y 80 %.
Ct : Coeficiente de transformacin. Para transformar el material esponjado en material
compactado. N : Nmero de pasadas de la mquina. Depende de la propia mquina, del
tipo de material,
del grado de compactacin a conseguir y de la pericia del conductor.
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A los pedraplenes les es de aplicacin todo lo dicho para los terraplenes, en lo referente al equipo
necesario para realizarlos y a la medicin y abono de la unidad. La compactacin se realiza
fundamentalmente con apisonadoras estticas o vibrantes.
Los volmenes a tener en cuenta, segn se trate de material sobre perfil, esponjado o compactado
son, en este caso, los siguientes:
VOLUMEN (m3)
CLASE DE ROCA

S/PERFIL

ESPONJADO

COMPACTADO

Blanda

1.00

1.35

1.10

Dura

1.00

1.45

1.20

Tabla 5.16

5.5.1.C Medicin y Abono.


Los terraplenes se miden y abonan por m3 realmente ejecutado, medidos por diferencia entre los
datos iniciales y finales, tomados antes y despus de realizar las obras.
En proyecto, la medicin se efecta sobre planos.
En obra, se mide el terrapln realmente ejecutado, con ayuda de perfiles transversales sacados de la
realidad.
Otra forma de medir el terrapln es por la cubicacin de las cajas de los camiones que llegan a la
obra a descargar las tierras, aplicando la frmula siguiente:
R = Vc-N-Ct
T : Terrapln compactado en m3.
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Vc : Capacidad de la caja del camin en m3.


N : Nmero de camiones.
Ct : Coeficiente de transformacin Paso de esponjado a compactado.

5.5.2 VOLADURAS.
5.5.2.A Caracterizacin del frente de cantera.
Cuando por la dureza del terreno no es posible realizar la excavacin por los medios manuales o
mecnicos expuestos, es necesario efectuar voladuras mediante el empleo de explosivos.
Las voladuras se utilizan no slo para ejecutar excavaciones en roca, sino tambin para obtener
ridos y escollera de una cantera o demoliciones de obras de fbrica.
Toda voladura comprende la realizacin sucesiva de las tres operaciones siguientes:
1.102-

Perforacin de los barrancos necesarios.

1.103-

Colocacin de explosivo, detonador y mecha.

1.104-

Voladura propiamente dicha. Dependiendo del tipo de roca, el frente de cantera suele

tener entre 15 y 30 metros de altura.


La superficie superior del frente de cantera ha de estar libre de montera para permitir las tareas de
los perforadores.
5.5.2.B La perforacin.
La perforacin de barrenos a mano es una operacin lenta y de elevado coste, por lo que se emplea
en muy contadas ocasiones y slo en voladuras de pequea importancia.
La perforacin se realiza prcticamente siempre por medios mecnicos, utilizando para ello
compresores y martillos perforadores neumticos, cuya potencia depende en cada caso del volumen a
excavar. Los compresores suelen ser mviles, con motores de gasoil y potencias comprendidas entre
25 y 120 CV. Los martillos perforadores pueden ser de manejo manual (peso de 8 a 30 Kg) o ir
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dispuestos sobre empujadores o wagon-drills, que son unos aparatos en forma de carro, fcilmente
desplazables, cuyo elemento principal es un bastidor regulable que soporta el martillo.
Los explosivos son sustancias que tienen la propiedad de poder pasar instantneamente del estado
slido al gaseoso, ocupando un volumen mucho mayor que el inicial (5000 a 10000 veces mayor), lo
que produce una presin sobre las paredes que no es capaz de resistir el medio que lo almacena.
La gama de explosivos existente es muy amplia, siendo los ms empleados en la construccin los
siguientes:
Dinamita goma: Es una mezcla de nitroglicerina y diversos nitratos (nitrocelulosa) que
proporcionan oxgeno a la explosin. Constituye uno de los explosivos industriales ms
poderosos, aunque tiene el inconveniente de su excesiva sensibilidad, es decir, la posibilidad
de explotar por choque o por detonacin de otras cargas prximas. Existe una clase de
dinamita goma resistente a la accin del agua, por lo que se emplea en trabajos submarinos y
subterrneos.
Dinamita: Es una mezcla de nitroglicerina y una materia inerte (tierra de infusorios). Constituye
el explosivo ms corriente y es de fcil manejo y poco sensible a la humedad. Adems del tipo
normal, se fabrican los tipos anticongelable y de seguridad.
Para producir la ignicin de los explosivos se utilizan los detonadores, que son pequeos cilindros
metlicos que contienen en su interior una cierta cantidad de explosivos de gran potencia (fuliminato
de mercurio y cido prico).
El encendido del detonador puede ser pirotcnico o elctrico. El encendido pirotcnico se realiza
usando mechas, formadas por un cordn de algodn cuyo ncleo contienen plvora u otro explosivo y
que tiene una velocidad de combustin entre 0.6 y 1 m/minuto, segn los tipos. El encendido elctrico
se realiza mediante una resistencia que se pone incandescente al paso de una corriente elctrica.
Se define por la letra e a la separacin entre barrenos a lo largo de la lnea de disposicin. Por otra
parte, se define por d a la mnima distancia entre esta lnea y el frente de cantera. Los valores de e y d
se obtienen de la siguiente forma:
a =------2-J3
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y : Parmetros caractersticos del material (t/m3).


a

Basalto

800

2000

Granito

800

1000

Cuarzo

300

1000

Caliza densa

500

1000

Caliza media

300

300
Tabla 5.17

La separacin entre barrenos se suele tomar:


e = 1.3 d

5.5.2.C. Determinacin de la carga en los barrenos.


Los valores caracterizados en la determinacin de la carga de los barrenos, son lo siguientes, para
un barreno aislado.
v=d
Hp = H - 2v
L = H + 0.3 d
Carga en Hp (Kg):
Qc = [ 0.4 (0.07d+Cd2) ] Hp
Carga de fondo (Kg):
Qc = 2.5 lp-d
El valor de C1 parmetro resistencia al tiro, tiene un valor medio de 0.4 kg/m3.

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La carga total de explosivo queda, por lo tanto:


Qc = lp Hp + 2.5 lp d = lp [ L + 0.2 d ]
La carga, cuando se utilizan varios barrenos, viene dada por la expresin:
? = 0.8&

siendo:
f : Factor de fijacin en el fondo: 0.75/0.9
S : Depende del tipo de explosivo:
1.27 para la Goma pura
0.83 para la Nagolita
El rendimiento en la perforacin de los barrenos depende fundamentalmente de la dureza de la roca
a excavar. A estos efectos, pueden clasificarse las rocas en cuatro grupos:
Roca blanda: pizarras, yesos, areniscas blandas.
Roca media: areniscas, calizas, margas.
Roca dura: calizas jursicas, granitos, gneis.
Roca muy dura: cuarcitas, sienitas, basaltos.

PERFORACIN <j> 32-45 mm. (m/h)


Roca muy dura

4.00 - 5.00

Roca dura

5.00 - 6.00

Roca media

6.00 - 7.00

Roca blanda

7.00 - 8.00

Tabla 5.18 Rendimiento de un martillo perforador accionado por compresor


El dimetro de cada barreno se obtiene aplicando la relacin:
D
\

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~4Q
7r{L-d)S

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siendo:
: Densidad del recatado (kg/dm3), pudiendo tomar los siguientes valores:
1,4 para la Dinamita 0,8 para la Nagolita
Se denomina carga especfica a la carga de explosivo por metro cbico de roca extrada:
QQ
q=
=
2
HdE 1.3d H
La unidad de medida para las excavaciones en roca es siempre el metro cbico medido sobre perfil
por diferencia entre los perfiles primitivos y los que resulten despus de la voladura.
Al contrario de lo que sucede con la excavacin en tierra, en las voladuras es muy difcil excavar
segn un perfil exacto. Como la medicin de proyecto se realiza sobre perfiles tericos, es necesario
prever un exceso sobre la medicin terica, para que la medicin de proyecto no se quede corta
respecto a la medicin real efectuada en obra.
La valoracin del metro cbico de excavacin en roca depende de los siguientes factores:
Rendimiento del martillo perforador, en la perforacin de barrenos.
Longitud de barrenos necesarios por metro cbico de roca.
Consumo de explosivo por metro cbico de roca.
Coste de extraccin de los productos resultantes.

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CAPITULO 6.
EXTENDIDO Y COMPACTACIN.

6.1 EL PROCESO DE EXTENDIDO Y COMPACTACIN.


Los espesores de las tongadas en el caso de terraplenes y presas de tierra pueden ser variables. Estn
muy relacionados con las posibilidades de compactacin, que dependen del tipo de material.
Las causas determinantes de los espesores de extendido pueden clasificarse en funcin de:
Tipo del material (granulometra, plasticidad, grado de humedad)
Energa de compactacin.
Tipo de compactador y caractersticas
N de pasadas
Velocidad (espaciamiento en vibrantes)
Obtener una produccin elevada en el arranque no presenta problema, ste radica en el extendido y
compactacin en un solo tajo, porque la limitacin del espesor de cada tongada exige disponer de
grandes superficies en los terraplenes.
La compactacin en obra es un proceso rpido, producido por la energa y accin al moverse unas
mquinas, compactadores, cuyo objetivo es proporcionar los resultados que se relacionan en la Tabla
6.1 a la estructura de los materiales.
El equipo de movimiento de tierras de extendido a su paso por el material suelto de las capas de
terrapln ocasiona ya una cierta compactacin por su propio peso y la vibracin de su movimiento,
estimndose en un 70-80% de la solicitada PN, de forma que el procedimiento de compactacin tiene
que hacer el resto.
Otro caso de extendido son las capas del paquete del firme que tienen unos espesores fijos y que
normalmente se extienden en su espesor completo, debiendo conseguir la compactacin las
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100

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densidades especificadas para ellas. En las capas del firme no hay pues libertad para variar espesores,
pero hay que comprobar si la extendedora es capaz de dar el espesor suficiente antes de compactar y si
los compactadores son capaces de actuar eficazmente en todo el espesor.
OBJETIVOS

EFECTO

CONTROL, ENSAYOS

Aumento de la resistencia

- Capacidad portante
- Estabilidad del terrapln

- De penetracin ndice
CBR
- Triaxiales
- Corte
- Compresin simple

Disminucin del volumen de


huecos
Resistencia a la deformacin

- Impermeabilidad

- Permeabilidad

- Limitacin de asientos y
cambios de volumen

- Mdulo de Deformacin
Edomtrico

Tabla 6.1 Objetivos de la compactacin.

El caso ms corriente lo constituyen las estructuras de materiales sueltos, terraplenes y pedraplenes


de carreteras, presas y otras construcciones, en las cuales hay libertad para elegir los espesores de las
tongadas, y donde las caractersticas geotcnicas de los materiales son decisivas para la eleccin del
Procedimiento Constructivo:
Sistema de arranque, acarreo y extendido
Espesores de extendido
Caractersticas de los materiales
Ms % de humedad respecto al ptimo
Mtodo de compactacin y tramos de prueba
Mtodos de extendido:
Mototrallas
Tractor de cadenas
Hoja empujadora de compactador
Motoniveladora

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Los medios o controles que se siguen en obra para conocer si se ha alcanzado la compactacin
adecuada, varan segn el tipo de materiales:
Terraplenes:
Densidad seca
K = Ev2/Ev1
Huella
Pedraplenes:
ndice de huecos
Asientos (placas de carga)
Densidad (macrocatas)
La densidad seca es la masa de elementos slidos en la unidad de volumen del suelo considerado.
K = Ev2/Ev1 es la relacin de mdulos de deformacin del 1 y 2 ciclo de carga, realizados
mediante el ensayo de carga con placa. El ensayo de la huella es la media de los asientos producidos
por el paso de un eje de 10 t, medios por nivelacin.

6.2 DENSIDADES.
La densidad seca medida en el tajo debe ser la especificada en el pliego de condiciones.
Normalmente se considera el porcentaje sobre la obtenida en el laboratorio segn el ensayo Proctor
Normal (PN), o el Proctor Modificado (PM). Los rangos habituales para terraplenes son los de la Tabla
6.2.
PROCTOR
MODIFICADO
CORONACIN
NCLEO

PROCTOR
NORMAL

97-98 %

100-103 %

95 %

98 %

Tabla 6.2 Rangos habituales de Proctor en terraplenes.

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El ensayo Proctor consiste en compactar el material contenido en un molde cilndrico de


dimensiones estndar, por medio de una maza, que se deja caer libremente desde determinada altura y
un cierto n de veces. Realizando el ensayo con el material y diferentes grados de humedad, y despus
de desecar, los resultados se llevan a un grfico, obteniendo una densidad mxima seca para una
humedad llamada ptima.
El aspecto de la curva Proctor de densidad-humedad, da una idea de la compactabilidad del material
ensayado. Un ngulo fuerte significa que una variacin pequea en la humedad causa una baja
importante de densidad, y como es muy difcil en obra mantener la humedad en valores muy prximos
a la ptima WOpt. , esta curva correspondera a un material de mala compactabilidad. Si la curva es
redondeada donde ambos lados caen suavemente indica en general un material de buena granulometra
y compactabilidad.
Los mtodos normales de obtencin de densidades en obra son el aparato nuclear, y el cono de
arena. El mtodo ms fiable es el de arena, pero es ms lento y depende de la destreza del operario, y
del estado de los medios auxiliares que utilice.
Las densidades se obtienen cada un nmero determinado de m3 (en la nueva propuesta de PG3, cada
500 m3), o en la superficie definida como lote (5 ensayos en 500 m2).
Las densidades conseguidas con los nucleares deben contrastarse con las obtenidas por otros
mtodos.
En el nuclear de transmisin directa, la varilla no se introduce hasta el fondo de capa, sino hasta la
mitad. La varilla tiene una longitud de 25 cm. Se emplea normalmente con suelos.
El de retrodispersin se utiliza cuando hay dificultad para la introduccin de la varilla, y su efecto
es en una profundidad de 6-12 cm, apto para suelo cemento, grava cemento y mezclas asflticas.
La densidad no es uniforme en el espesor compactado y la medida por cualquier mtodo es una
media de la capa, siendo en el fondo de capa y superficie menor que a una cierta profundidad y cuanto
mayor sea la exigencia de densidad, menor debe ser el espesor de la capa o tongada.

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Sin embargo el efecto de compactacin de capas sucesivas produce un aumento de la compactacin


de forma que la densidad media de la altura total compactada en terraplenes se aproxima a la obtenida
con el mtodo de ensayo.
Generalmente el efecto en profundidad con los rodillos vibratorios es mayor del lado hmedo que
del seco respecto del WOpt. y ms importante cuanto ms arcilloso es el material.
Materiales ms secos requieren menores espesores.
El reparto de densidades depende tambin de las amplitudes de vibracin, con bajas la densidad
aumenta en superficie, y con elevadas en fondo.
En determinados materiales especiales, la Capacidad portante (ndice CBR) disminuye al aumentar
la densidad, presentando un mximo con un valor inferior al 100% PN, es decir que el objetivo de la
compactacin no tiene por que ser la mxima densidad, pero en la mayora aquella aumenta con la
densidad.

6.3 ENERGA DE COMPACTACIN.


En los ensayos PN y PM de laboratorio se comprueba que las densidades secas crecen, con las
energas empleadas por unidad de volumen, a la vez que las humedades ptimas son menores.
La humedad ptima WOpt. PN es importante, no slo porque seala la densidad mxima, sino porque se
corresponde aproximadamente con la humedad de equilibrio, necesaria en el terrapln para evitar
posteriores deformaciones. Si al aumentar la energa (PM), se compacta del lado seco, pueden
ocasionarse hinchamientos y colapsos al humedecerse posteriormente el terrapln por las lluvias.
La energa utilizada en obra para un mismo compactador es una funcin del n de pasadas,
desconocindose exactamente el alcance en profundidad, o sea, la masa de suelo compactado.
El efecto en profundidad de la energa en obra, o sea del n de pasadas depende del tipo de
compactacin. En el caso de vibracin las densidades crecen en profundidad con las pasadas.
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En el caso de compactacin por amasado, rodillos pata de cabra, las densidades mximas aumentan
hacia la superficie, es decir, la compactacin es de abajo hacia arriba.
Al incrementar la energa (n de pasadas), se consiguen densidades mayores con menores
humedades, y para una misma densidad, mayores espesores.

6.4 LA COMPACTACIN SEGN LA ESTRUCTURA FSICA Y PARMETROS DE LOS


SUELOS.
Para comprender las posibilidades de compactacin hay que considerar las distintas fases de la
estructura del material.
Segn los tipos de suelos, estos parmetros toman distintos rangos.
Cuando aumenta la humedad na disminuye, o sea el aire es expulsado de forma creciente hasta un
punto determinado de W en que la densidad disminuye pues una parte del agua desplaza los slidos. Si
W aumenta la curva se acerca asintticamente a la de saturacin del suelo.
FASES

COMPOSICION

VOLUMENES

Slido

Esqueleto mineral

VS

Lquido
Gaseosa

Agua
Aire

VW
VA

PESOS
PS

PW
0

PARMETROS
Peso especfico de las partculas

r= PS / VS

Densidad aparente
Densidad seca
Humedad
Porosidad n % de huecos
Huecos de aire
Grado de saturacin
Saturacin total

ya = P / S
ys = PS / V
W = PW / PS
n = (VA + VW) / V = 1 - (ys /y)
na = 1 -ys ( W + 1 /y)
s = VW /( VA + VW ) = W (1 /ys - 1 /y)
s = 1; VA = 0; ys = 1 / ( W + 1 /y)
Tabla 6.3 Fases y parmetros.

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En los suelos con finos donde ms del 35% es de tamao < 80 cuanto mayor es la plasticidad
menor es su permeabilidad y ms difcil corregir su humedad natural en capas ya extendidas, siendo
preferible en banco o perfil (ms costoso reducir que aumentar).
Cuanto ms plsticos, mayor es la cohesin, y ms difcil la compactacin, requirindose ms
energa/volumen (mayor carga lineal o n de pasadas), menor espesor.
Los suelos limosos, al ser ms permeables, absorben ms humedad que las arcillas despus de las
lluvias pero se orean mejor y es ms fcil corregirla.
A continuacin se estudian algunos tipos de suelos:
6.4.1 SUELOS PERMEABLES.
Caso tpico arenas limpias.
Es fcil evacuar el agua, sta acta de lubricante de la fase slida, y se puede disminuir el volumen
de huecos VA con la compactacin.
6.4.2IMPERMEABLES (ARCILLOSOS).
A) Con exceso grande de humedad natural.
Presentan muy pocos huecos. El agua no puede salir. No disminuye el volumen del conjunto, dada
la prcticamente nula compresibilidad del agua, se est en un estado semifluido, que cede bajo la
carga, desplazndose toda una masa.
No se puede compactar, hay que eliminar el agua, oreando, o sustituir el material.
B) Con humedad natural muy seca.

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Si el porcentaje de humedad es muy pequeo, la existencia de aire y agua establece fuerzas de


cohesin entre los granos, debido a la tensin superficial del agua, lo cual impide una compactacin
adecuada.

6.5 TERRAPLENES.
En general resulta ms rpida y eficaz la compactacin en espesores pequeos, sin embargo se
encarece el extendido y debe hacerse un estudio econmico del coste, segn varen los espesores.
Los materiales pueden ser:
Finos
Granulares
con finos
sin finos
La nueva redaccin del PG3 clasifica los suelos para terraplenes en:
Seleccionados SS, Adecuados SA, Tolerables ST, Marginales SM, Inadecuados SI.
SITUACION

ALTURA

Coronacin
Ncleo
Cimiento

TONGADAS

TIPOS DE SUELOS

50 - 60 cm

SS, SA, ST

Variable

Muchas

SS, SA, ST, SM

*1 m

2-3

SS, SA, ST, SM

Tabla 6.4 Terraplenes en carreteras segn PG3.

LIMOS Y
ARCILLAS
< 0,08 mm

ARENA
Fina

Media

Gruesa

0,08 - 0,4 mm

0,4 - 2 mm

2 - 5 mm

GRAVILLA

GRAVA

5 - 20 mm

20 - 80 mm

BOLOS O
PIEDRA
> 80 mm

Tabla 6.5 Granulometra general.


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Respecto a la eleccin y utilizacin de la maquinaria durante la construccin del terrapln, es


necesario predecir el comportamiento del suelo en las condiciones meteorolgicas de humedad
previsibles.
Otro ensayo con experiencias en climas hmedos del Reino Unido, es cl ndice MCV, desarrollado
por el TRRL.
El peso de las mquinas tiene importancia, y no se utilizarn siempre las ms pesadas y de mayor
produccin.
La compactacin de las tongadas se hace desde los extremos hacia el centro. En los bordes con los
taludes se extienden tongadas ms delgadas y se compactan con equipos ms ligeros.
Los espesores y compactadores adecuados se analizan posteriormente segn los tipos de suelos.

6.6 FINOS.
Suelos de grano fino son aquellos en los que ms de un % determinado pasa por el tamiz ASTM n
200 de 0,074 mm ( 50 % para la clasificacin ASTM y 35 % para la AASHTO ), el equivalente en la
UNE de 0,080 mm (80 ).
Comprenden limos y arcillas.
6.6.1 IDENTIFICACIN DE FINOS.
Es importante, porque segn sean los materiales se compactan con procedimientos distintos. Hay
pruebas visuales para clasificar los suelos en granulares y plsticos.
1.105-

Se forma una pelota con su humedad natural, si no se puede, o es difcil de moldear, es

menos plstico, o la humedad est debajo de la ptima.


1.106-

Si se deshace en fragmentos uniformes, la humedad est debajo de la ptima.

1.107-

Si se forma aproximadamente de 3 mm el suelo tiene plasticidad.

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1.108-

Muestra en un tubo de ensayo y se agita. Se deja reposar 1,5 mm, si el agua queda

turbia y se advierten dos niveles de depsito, hay un % de arcilla.


1.109-

Suelo granular.

1.110-

Arcilla o limo: Se coge un puado de suelo con su humedad natural, si la mano queda

manchada despus de frotarla, los finos son arcillas. Si al frotar las manos los finos quedan
sueltos y no pegados, son limos.
La Tabla 6.6 presenta una gua de relacin de suelos, complementaria de la anterior.
Lo que hay que
buscar

Suelos granulares, arenas


finas, linos

Suelos plsticos (cohesivos),


arcillas

Aspecto y tacto.

Los granos gruesos se ven; el


suelo tiene un tacto granoso
al cogerse con los dedos.

Los granos no pueden verse; el


suelo tiene un tacto uniforme y
untuoso al cogerse con los
dedos.

Movimiento de agua
en los dedos vacos

Se echa agua en la palma de la


mano, se extiende una
pequea cantidad de suelo y se
agita. Aparece agua en
superficie. Al dejar de agitar,
desaparece.

Mismo ensayo pero no hay


indicio de agua saliendo de los
huecos.

Plasticidad

Muy poca o ninguna


plasticidad.

Plstico y pegajoso. Puede


arrollarse.

Cohesin en estado
seco

Poca o ninguna resistencia en


estado seco. Se cuartea y hace
escamas rpidamente.

Elevada resistencia en seco. Se


cuartea con dificultad. Baja
porosidad.

Sedimentacin en
agua

Se separa por sedimentacin


de forma rpida.

Se mantiene en suspensin en
agua durante varias horas a
menos que se flocule.

Tabla 6.6 Gua de seleccin de suelos

6.6.2 ANLISIS DE LA PARTE FINA DE UN MATERIAL.


Viene definida por la Tabla 6.7.
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CARACTERISTICA

CONTROL

ndice de plasticidad

Lmites de Atterbeg

% de arena

Equivalente de arena

% de arcilla

Granulometra por sedimentacin


Tabla 6.7 Anlisis de la parte fina de un suelo.

La sedimentometra se basa en obtener la velocidad de sedimentacin mediante el mtodo del


densmetro aplicando la ley de Stoke. Tiene la ventaja sobre los lmites de Atterbeg, que separa
claramente los limos de arcillas y da un porcentaje, lo que es importante porque estos materiales se
comportan y compactan de distinta forma.
Este anlisis es ms utilizado para ncleos de presas de tierras que en carreteras.
80 < arena fina <400
2 < limos < 80
0 < arcillas < 2
La fraccin ms fina de un material es la que tiene mayor superficie especfica y por consiguiente la
ms sensible a la accin de la humedad. La parte activa, es por tanto la arcilla

6.6.3 SUELOS PLSTICOS.


Los suelos excesivamente plsticos, son inadecuados segn el PG3, por la susceptibilidad a las
variaciones de volumen (expansin, entumecimiento) con las variaciones de humedad, ya que una
parte del agua de lluvia, pasa a travs del firme, o puede penetrar en el terrapln, alterando el estado de
tensiones.
Una parte de los materiales inadecuados segn el PG3, pueden ser vlidos para determinadas partes
de un terrapln (ncleo), segn su altura, previo anlisis detallado y con determinadas
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precauciones de colocacin. Estos materiales deben estar definidos en el Pliego General de


Prescripciones Tcnicas Particulares (PPTP) del proyecto en cuestin.
La prctica actual es aprovechar al mximo los materiales existentes y al utilizarlos hay que
considerar no slo principalmente sus propiedades intrnsecas geotcnicas, sino la situacin en que se
van a encontrar una vez colocados y la influencia en la humedad in situ de las condiciones
meteorolgicas previsibles. Deben cumplir las siguientes condiciones:
1.111-

Ser posible la puesta en obra en condiciones de produccin con la maquinaria de

movimiento de tierras.
1.112-

Buenos coeficientes de seguridad para la estructura construida.

1.113-

No les afecte la capa fretica o el movimiento de agua.

1.114-

Las deformaciones, hinchamientos y asientos instantneos durante la construccin y

diferidos post-constructivos sean admisibles para la funcionabilidad de la construccin (Servicio


o calidad para el usuario).
Se resume en:
Proceso Constructivo adecuado Estabilidad de la estructura
Dispositivos de drenaje e impermeabilizacin
Calidad para el usuario
Si los materiales son definitivamente inadecuados se necesita ir a un prstamo, con mayores
precios, considerndose fuera de la traza, distancias superiores a 2 Km.
Respecto al contenido de humedad en las arcillas, si tienen poca agua, son duras y firmes, pero ms
all del contenido ptimo de humedad, aumenta ms su plasticidad y es ms difcil compactarlas.
Si la plasticidad es reducida, en tongadas con espesores mximos de 30 cm, los bolos de material
arcilloso se pueden romper durante el extendido con los bulldozer por el efecto de su propio peso (son
suficiente los tamaos pequeos de tractor), o se retiran si son lentejones, y la compactacin se realiza
con compactadores vibratorios de tambor liso.
Si la plasticidad es elevada, IP > 20, son necesarios rodillos pata de cabra compactadores estticos
de alta velocidad con pisones.
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Los limos, que tambin son linos carentes de plasticidad, se compactan normalmente con
compactadores vibratorios de tambor nico.

6.6.4 COLAPSO DE TERRAPLENES DE SUELOS COHESIVOS.


La prdida de resistencia de los suelos cohesivos se produce porque el proceso constructivo
moderno de terraplenes es muy rpido, no permitiendo los asientos naturales con el tiempo. Durante la
construccin se consiguen densidades altas con humedades reducidas, pero despus de las lluvias
otoales, al saturarse o aumentar la humedad, la capacidad portante ( Indice CBR) se reduce
notablemente. La causa es la inestabilidad del suelo, por el incremento de la presin de agua en los
poros del suelo.

6.7 COMPACTADORES DE SUELOS PLSTICOS.


6.7.1 COMPACTADORES DE ALTA VELOCIDAD, PATA DE CABRA (PISONES).
Constan de cuatro tambores con unas patas en la superficie de los mismos y una hoja extendedora
en su parte frontal que se utiliza para el extendido, evitando los bulldozer. Despus se dan las pasadas
necesarias hasta llegar a la densidad especificada. De esta forma se tienen dos mquinas en una, lo que
les da una preferencia sobre el rodillo vibratorio si el material est en los limites inferiores de suelos
tolerables.
Son compactadores que combinan el efecto de amasado producido por las patas, con el impacto
(efecto dinmico) originado por su alta velocidad, que produce una cierta rotura del material, cuando
est en forma de bolos.
La compactacin se realiza de abajo a arriba segn pasadas. Las velocidades ms lentas son en las
primeras pasadas y ms rpidas en las ltimas, velocidad media 7-10 Km/h.

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Si la humedad es excesiva, las patas al remover el terreno originan una aireacin en los huecos que
dejan. Los espesores dependen de la altura de las patas que suelen ser como mximo 20 cm, no
debiendo la capa sobrepasar mucho este espesor si se quiere obtener una densidad real media del 100%
del PN. Sin embargo, para lograr una mayor produccin se extienden tambin capas de 30 cm, y en
este caso deben emplearse los rodillos de mayor peso, que son de 32 t, siendo suficiente unas 6
pasadas.
Antiguamente se utilizaban rodillos pata de cabra remolcados por tractores de cadenas, pero este
tipo de mquinas ha cado en desuso; prcticamente no se fabrican, lo cual no quiere decir que si se
dispone de ellos no deban utilizarse, nicamente que la produccin es ms lenta por la baja velocidad
del tractor y el nmero de pasadas necesario, de 15 a 20.

6.1.2 COMPACTADORES VIBRATORIOS PATA DE CABRA.


Este tipo de rodillos combina el efecto de la vibracin con un mayor impacto ya que la superficie de
contacto de las cabezas de las patas es aproximadamente 1/3 de la de un tambor liso, debido a la
separacin entre las patas, y por consiguiente el impacto es tres veces superior y mejora as la fuerza
para vencer los rozamientos internos.
Por este motivo interesa que las patas penetren y no se apoye el tambor en la parte lisa, para lo cual
el espesor de la capa no debe ser superior a la altura de la patas y aunque esto no pueda conseguirse en
la prctica exactamente, al menos deben elegirse los espesores de capa menores posibles, porque
entonces mejora mucho la compactacin y se necesitan menos pasadas, aumentando la produccin.
Son recomendables los modelos ms pesados con traccin tambin al tambor, de peso 16-20 t, alturas
de pata 100-127 mm y espesores de tongada 20 cm.
Estos modelos pueden llevar hoja empujadora aunque sta es pequea y en ste tipo de mquina no
resulta eficaz, por lo que el extendido debe realizarse con otra mquina, que normalmente es una
motoniveladora o el tractor de cadenas antes aludido. Este ltimo realiza un extendido de estas capas
intermedias con una nivelacin elemental, que es suficiente, bastando para el extendido y nivelacin 12 pasadas.

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Figura 6.1 Compactador LEBRERO de pata de cabra.


Una combinacin interesante en compactacin de arcilla, para grandes producciones, es un
compactador pata de cabra de alta velocidad, que extiende y realiza las primeras pasadas rompiendo
los bolos, y un compactador vibratorio pata de cabra que realiza las pasadas posteriores, compactando
en profundidad.

6.7.3 COMPACTADORES VIBRATORIOS LISOS.


Los modelos pesados de 17-20 t en algunos tipos de arcillas han dado tambin buen resultado,
hincando con la vibracin los terrones de arcilla, sin romperlos, en la masa de las arcillas. Sin embargo
dan mejor trabazn los pata de cabra autopropulsados, que tienen adems la ventaja del extendido con
la hoja frontal.

Figura 6.2 Compactador vibratorio liso BORA C80, de BITELLI.


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6.8 COMPACTADORES DE SUELOS GRANULARES.


Si el material es granular son adecuados los compactadores vibratorios de tambor liso; llamados
tambin compactadores de suelos, dependiendo el modelo adecuado de las caractersticas del material
y espesor de la capa. En estos casos el extendido puede ser con bulldozer o motoniveladora.
Al aumentar la densidad por el nmero de pasadas, hay que variar la frecuencia, bajndola, y si hay
varias amplitudes, la ltima pasada debe hacerse con la menor, para dar una compactacin superficial.

6.8.1 SUELOS GRANULARES.


A) Sin finos.
Aquellos en los que los tamaos inferiores a 0,080 mm (UNE) o 75 m (ASTM) son menores del
5%.
Son suelos de poca cohesin, en los que los compactadores pesados tienden a hundirse, por lo que
son preferibles los de menor carga axial, dando las pasadas iniciales sin vibracin. Al aumentar el
tamao y % de los gruesos, debe aumentar tambin la carga axial del compactador.
Los espesores aumentan al disminuir los tamaos, llegando en arenas hasta 70 cm.
En los compactadores se utilizan frecuencias de vibracin altas y amplitudes bajas.
Respecto a la humedad, debido a la menor absorcin de los gruesos, tiene menos importancia la de
compactacin, o sea, no es tan rigurosa la W.
En los suelos arenosos, la adiccin de agua facilita tanto el desplazamiento de los granos, que a
veces es un procedimiento de compactacin. Esto es interesante para rellenar huecos cerca de obras de
fbrica o estructuras que pueden daarse por la accin de los compactadores, en las primeras tongadas
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del terrapln sobre ellas. En el caso de utilizar este sistema de rellenar con arena y adiccin de agua,
hay que asegurarse de que la arena no tenga por donde escaparse, pues de lo contrario fluira. Esto
puede presentarse en la construccin de tneles si se cortan acuferos.
En los suelos arenosos puede producirse pues el colapso por la entrada de agua que disminuye el
volumen, sin que concurra un aumento de carga. Se producen entonces los socavones rompindose el
pavimento, casos ms frecuentes en ciudades.
B) Con finos.
Cuando los tamaos inferiores a 80 estn comprendidos entre el 5 y el 35%.
La parte fina tiene ms influencia en la humedad, ya que los gruesos (5-20 mm) tienen poca
absorcin y por consiguiente la humedad ptima es ms importante.
Los espesores son menores que en el caso anterior.

6.9 PEDRAPLENES.
Si en la traza de la carretera hay voladuras o roca escarificada, este material se aprovecha para
pedraplenes. A veces el ncleo es de pedrapln y la coronacin de material granular.
El extendido es mediante tractor de cadenas de tamao mediano, en capas que pueden llegar hasta
80-l00 cm, y excepcionalmente hasta 200 cm, utilizndose en este caso el grande.
Respecto a la granulometra se admiten tamaos mximos del espesor de la tongada siempre que
queden integrados en la misma sin salir esquinas, lo cual requiere un control riguroso, y se recomienda
que el tamao mximo Sea inferior a la tongada.
La arena (Tamiz UNE 20) est limitada al 30% y los finos (Tamiz UNE 0,08) al 10% para evitar
emigraciones a los huecos y posibles asientos posteriores.

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Las lajas deben ser < 30% para no dificultar la reduccin de volumen de huecos de la compactacin.
La descarga debe hacerse a unos 2 m del borde, empujando desde el tractor, con el fin de que no
haya segregacin de tamaos, al rodar ms los gruesos que los otros.
Antes de los pases del compactador la superficie tiene que estar bien aplanada por el tractor.
La compactacin se realiza con compactadores vibratorios de suelos, de tipo pesado, de 16 a 20 t.,
frecuencias de vibracin las ms bajas posibles, y amplitudes altas, mayores de 1,6 mm.
El riego de compactacin depende de la naturaleza de la roca (aumenta en las blandas, < 600
Kg/cm2), climatologa y funcionalidad de la obra, cuanto ms humedad mejor compactacin. Puede
variar entre un mnimo del 5 % por cuestiones de traficabilidad, hasta un 20 %, habindose utilizado en
algn caso el agua de mar.
El control de compactacin por Producto Terminado, consiste en la obtencin de la porosidad "n", o
el ndice de huecos "e". Para ello se excava una macrocata con una retro y se carga el material en un
camin, para posterior pesada.
El volumen se mide con agua, procedente de una cisterna con contador, impermeabilizando las
paredes con un plstico.
Tambin se puede hacer un control topogrfico pesando los camiones que se van vertiendo y
midiendo el volumen ocupado del pedrapln, obteniendo as la densidad.
Los espaldones (zona exterior borde) deben tener un ancho de unos 4 m, y se ejecutan en tongadas
menores que el ncleo (zona interior), siendo ms difcil para los compactadores llegar al borde,
incluso se utilizan los ms ligeros.
La macrocata es tambin til para comprobar la calidad del esqueleto mineral VS, y la granulometra
resultante, despus de realizada la compactacin.

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Si el terrapln es de altura importante tambin se requiere un control de medicin del asiento debido
a su peso propio, el cual se realiza por topografa, oscilando entre el 0,25 1 % de la altura total.

6.10 MATERIAL TODO UNO.


Se llama as al material no clasificado procedente de excavacin, cuando tiene una granulometra
desde tamaos normales de 20-30 cm, incluso los de 60 cm pero no excediendo del 35 % los >15 cm.
En general son materiales que no son ni terrapln ni pedrapln.
Se extiende en capas de espesor entre 1 y 1,5 del tamao mximo.
Es compactable de forma similar al material granular. El control de compactacin es mediante el
ensayo de placa de carga, de dimetro el mayor posible, 30, 60, 80 cm, segn sea el tamao mximo
y la capacidad portante exigida.
Tambin se controla la compactacin con macrocatas, como si fuesen pedraplenes.
Segn la granulometra, y de ms a menos restrictivo, los controles de compactacin seran: nuclear,
placa de carga, macrocata.

6.11 PAQUETE DEL FIRME.


Est constituido de abajo arriba por las capas que figuran en la tabla 6.8.
El ensayo de laboratorio en las Ref. 1, 2 y 3 es el PM; en obra en Ref. 1 y 2 el nuclear de
transmisin directa y en la Ref. 3 el nuclear de retrodispersin.

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REF

CAPA

Explanada

Variante A:
- Subbase de
zahorra natural.
- Base de zahorra
artificial
Variante B:
- Suelo cemento.
- Grava cemento.
Aglomerado en
caliente:
- Base.
- Intermedia.
- Rodadura.

3
4

RANGO ESPESOR EXTENDIDO POR


EN PERFIL (cm)
50

Motoniveladora

20 - 25
20 - 25

15 - 25
15 - 25

Extendedora

8 - 12 6
94 6

COMPACTACION
- Compactador
vibratorio de
suelos.

- Compactador de
dos tambores
vibratorios de 10
t.
- Compactador de
neumticos de 21
35 t.
- Compactador liso
esttico 10 t. En
aglomerado.

Tabla 6.8 Paquete de firme.

6.11.1 EXPLANADA.
Esta es una capa muy importante ya que sus capas superiores son caras, y debe ser extendida lo ms
precisa posible en espesor, sin pasarse de la cota, porque cualquier desigualdad negativa en los varios
Km de un tramo de carretera, representa muchas toneladas de material de la capa superior, que
constituyen una partida que se gasta innecesariamente y que debe ahorrarse.
Este es un motivo econmico y tambin hay otro tcnico, porque la regularidad superficial de cada
capa influye en la siguiente superior, y as hasta la rodadura, que es la que da la calidad al usuario.
Por otra parte, al ser el cimiento del firme, las especificaciones de compactacin y controles deben
ser ms rigurosos, recomendndose adems del nuclear la placa de carga.

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Interesa, pues, que la nivelacin sea lo ms perfecta posible y se utilice una motoniveladora dotada
de los ltimos adelantos de nivelacin, que en este momento es el sistema de ultrasonido, porque no
hay contacto con el hilo de nivelacin de la capa. La motoniveladora realiza un refino de precisin con
unas seis pasadas y precisin 1 cm.
En los casos en que se coloque firme de hormign hidrulico sobre la explanada, puede ser ms
conveniente nivelar con refinadora o Trimmer en vez de motoniveladora, porque la refinadora puede
nivelar en el ancho total de la extendedora de hormign de 10 m y adems requiere menor habilidad
para el maquinista que una motoniveladora.
Si se puede disponer de esta mquina, resulta ms precisa y simple de manejo que una
motoniveladora para utilizarla en la explanada, aunque el firme no sea de hormign hidrulico.

6.11.2 OTRAS CAPAS SUPERIORES.


Lo dicho anteriormente sobre la importancia de la nivelacin en la explanada vale para las capas
superiores, es decir, son rentables las extendedoras con los perfeccionamientos disponibles en el
mercado que sean capaces de colocar los espesores del firme lo ms prximos a los del proyecto.

6.12 UTILIZACIN DEL COMPACTADOR DE NEUMTICOS Y EL DE DOS TAMBORES


VIBRATORIOS.
La rapidez que se consigue en la compactacin con los compactadores vibrantes ha desplazado el
efecto en profundidad que tiene el compactador de neumticos y su utilizacin queda reducida a una
mejora de la calidad superficial, por un efecto de amasado.

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Figura 6.3 Compactador de neumticos CNL-721 de LEBRERO.


Esta accin es importante y muchas administraciones lo exigen en la compactacin de suelo
cemento y grava cemento, formando parte del equipo de compactacin con los compactadores
vibratorios de doble tambor, que son los que se utilizan para las mezclas asflticas.

Figura 6.4 Compactador vibratorio liso en tndem BW 180 AD, de BOMAG.

6.13 PRESAS DE MATERIALES SUELTOS.


6.13.1 TIERRAS.
6.13.1.1 NCLEO.
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Si el material es fundamentalmente arcilloso, como es el caso mis frecuente, es vlido lo referido en


el apartado 6.3 utilizndose los rodillos pata de cabra y compactadores de alta velocidad con pies
tamping en extendidos de 25-40 cm y 20-30 cm en perfil (compactado).
Si hay riesgo de lluvias al finalizar la jornada se sella la tongada con rodillo liso y al reanudar el
trabajo se rompe la superficie lisa con el pase del Pata de cabra.
La pluviometra puede reducir los meses de extendido si la humedad natural es muy superior a la
ptima, y tambin influye en la traficabilidad de las mquinas.
A veces se recurre a las gradas de disco para orear el ncleo y disminuir su humedad.
Las densidades son mis exigentes que en carreteras, y se extienden capas de igual o menor espesor.
6.13.1.2

ESPALDONES.

Si el material es conglomerado se compacta con rodillos vibratorios lisos. El extendido es con un


tractor mediano en capas de unos 60 cm y 50 cm en perfil.
La humectacin es un problema importante en estas presas de tierras, porque el riego con cisterna
no penetra bien en estos espesores y el gran nmero de cisternas necesarias complica el trfico. Es
preferible la humectacin en cantera, con arranque mediante tractores en vez de retroexcavadora,
regando con caones delante de la hoja empujadora; este sistema requiere una balsa y red de tuberas
del tipo de riego por aspersin.
Cuando el material es grava o escollera, la climatologa no influye en el extendido, salvo fuertes
lluvias o heladas. Con estos materiales y en el caso de ncleos inclinados se puede adelantar la
elevacin del espaldn contrario a la inclinacin cuando no se est en la estacin de las arcillas del
ncleo. El otro espaldn puede ir subiendo a cota inferior que el ncleo.
Si se utilizan trallas se riega delante del corte.

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6.13.2 ESCOLLERA.
La altura de las tongadas puede ser entre 0,5 y 2,5 m. siendo el tamao mximo de la piedra
aproximadamente el 70 % de la altura de la tongada, pero es vlido lo dicho anteriormente en
pedraplenes.
Los finos son necesarios para la compactacin y crear una superficie superior de la tongada de
forma que los compactadores no trabajen sobre las esquinas y puntas de la escollera.
Terminada la compactacin de cada tongada se lanza un chorro de agua a presin de 24 atm con
monitores para arrastrar los finos al interior y formar una zona rugosa de contacto entre tongadas.
El tamao de la piedra depende de la capacidad del cazo de las cargadoras, que debe ser el triple del
volumen de la piedra, y sta a su vez condiciona la capacidad de los dmper, que conviene tengan un
volumen entre 4 y 5 cucharas de la cargadora. Piedras de 1 m. requieren cargadora mnima de 3 m 3 y
dmper mnimos de 20 t., resultando tongadas de 1,5 m. que se extienden y refinan con tractor o con
retro.

6.14 RANGO DE ESPESORES DE MATERIALES, DENSIDADES, HUMEDADES.


La Tabla 6.9 resume rangos para distintos materiales referidos al ensayo PM. El porcentaje de
humedad es referido al peso seco.

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TIPO DE
MATERIAL

ESPESOR
Tongadas (cm)

DENSIDAD
SECA d
(t/m3) PM

HUMEDAD
OPTIMA
Wopt %

METODO
CONTROL
COMPACTACION

n=12-17%
huecos

Agua 10 -20

Macrocata

Pedrapln

50 - 100

Todouno

40 - 80

2 - 2,2

Placa de Carga

Suelo granular

40 - 80

1,9 - 2,1

10

Nuclear

Zahorra

30 - 40

2,1 - 2,3

8 - 12

Nuclear

Arena Arcillosa

25 - 40

1,8 - 2

8 - 10

Nuclear

Arena Limosa

25 - 40

1,8 - 2

8 - 10

Nuclear

Limo Arenoso

20 - 25

1,7 - 1,9

8 - 11

Nuclear

Limo

20 - 25

1,6 - 1,8

10 - 12

Nuclear

Limo Arcilloso

20 - 25

1,5 - 1,8

12 - 16

Nuclear

Arcilla

20 - 25

1,5 - 1,7

16

Nuclear

30

Tabla 6.9 Rango de espesores compactados, densidades y humedades para distintos materiales.

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6.15 RANGO DE ESPESORES, SUELOS Y MTODO DE COMPACTACIN EN


MOVIMIENTO DE TIERRAS.
PATA DE CABRA

VIBRATORIOS

20 - 30

25 - 60

7 - 10

2-4

5-8

4-8

Espesor compactado (cm)


Velocidad de trabajo (Km./h)
N de pasadas

Tabla 6.10 Esquema simplificado de mtodo de compactacin y compactadores.

Pedrapln Todoeneuno

Granular

Limos

Arena
Arcillosa

VIBRATORIOS

Limos, arcilla

Arcilla

PATA DE CABRA

Tabla 6.11 Esquema simplificado de suelos y mquina de compactacin.

6.16 TRAMO DE PRUEBA Y DETERMINACIN DE LA PRODUCCIN.


Debe tener una longitud de unos 150 m. Es til si hay grandes volmenes de materiales
homogneos. Puede ser en la misma traza con autorizacin de la direccin de obra.
El objeto del mismo puede ser determinar:
1.115-

La humedad necesaria

1.116-

Nmero de pasadas, cuando el espesor de la capa es fijo

1.117-

El espesor cuando ste no est lijado en el pliego de condiciones

1.118-

Caractersticas del compactador, cuando ste es vibratorio, tales cmo frecuencia y

amplitud.
1.119-

Comparacin de varios compactadores para determinar el ms favorable, obtencin de

densidad, produccin y asientos. En este caso hay que hacer un tramo para cada uno.
Hay muchos casos en que los materiales son uniformes, como las subbases, bases y ncleos en el
caso de presas y en ellos est justificada la conveniencia. De hacer un tramo de prueba. Cuando los
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materiales son cambiantes, se hacen ensayos granulomtricos, lmites de plasticidad y Proctor con el
material de todos los tajos y como mximo cada 2 das para determinar la densidad y humedad ptima,
varindola + 1 2 puntos del lado de la curva, seco o hmedo, que interese geotcnicamente.
Normalmente el PN es para suelos.
Con algunos tipos de arcillas, o en el caso de ncleos de presas, puede ser ms conveniente pasarse
al lado hmedo para evitar hinchamientos posteriores o saturar para contrarrestar presiones en el
fracturamiento hidrulico producido en la puesta en servicio, as como aumentar la capacidad portante
de la arcilla, la cual del lado seco es baja.
Cuando se trata de obtener el espesor ms favorable se construyen escalones determinndose en
cada uno el nmero de pasadas necesario para obtener la densidad especificada, y si sta se alcanza, se
calcula la produccin correspondiente, determinndose as cual es la mxima.
La frmula de la produccin es.
P(m 3 / h) = ^ x L ( m ) x V ( m / h ) x K1 x fh

e: espesor de la capa despus de compactada, o sea, en perfil


N: nmero de pasadas
L: longitud del tambor
V: velocidad de trabajo
K1: coeficiente de solape entre pasadas
fh: factor eficiencia horaria
Para un compactador determinado, de un ancho L, y a una velocidad constante para la prueba, para
cada nmero de pasadas, se obtiene una curva de densidades para distintos espesores.
El inters del tramo prueba est tambin en relacin con sus resultados en el aspecto econmico, y
el valor de los compactadores a utilizar.

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Para los valores de las densidades debe tomarse la media de un nmero suficientemente importante
de ensayos, y en puntos adecuados para que sean lo ms representativos.
El clculo de la produccin puede hacerse tambin estudiando un ciclo completo. Para ello se
considera una longitud determinada, ancho y espesor final y se obtiene por consiguiente la capacidad,
C, del compactador. El tiempo t del ciclo ser el utilizado en dar las pasadas necesarias.

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APNDICE 6.1 CONTROL CONTINUO DE COMPACTACIN (METODO FRANCS).


Admite la siguiente alternativa de control de compactacin:
1.120-

Por densidad mtodo convencional de producto terminado. Define el porcentaje de

densidad Proctor para distintas partes de terrapln, explanada, y suelos sensibles al agua (lote de
control).
1.121-

Control continuo o del Procedimiento utilizado. Para ello se basa en una clasificacin

francesa del suelo A, B, C, D segn utilizacin y subclasificaciones.


Para cada tipo de suelo compactado se fija el espesor mximo de la tongada y en lugar de
especificar o controlar el nmero de pasadas, lo hace por el parmetro Q/S siendo:
Q = Volumen de suelo compactado en un tiempo determinado S =
Superficie cubierta o barrida por el compactador en ese mismo tiempo
S=LxD
donde:
L : Ancho del compactador
D : Distancia recorrida controlada por un cuentakilmetros colocado en el compactador
Los compactadores se clasifican segn la tabla 6.12:
Para cada tipo de suelos se desarrolla una tabla con las siguientes notaciones:

1 CIFRA (ESPESOR DE LAS CAPAS)


0 : Mximo posible
1 : Delgadas, mximo (15-30 cm segn espesor)
2 : Medias (25-50 cm segn espesor)
2 CIFRA (INTENSIDAD DE LA COMPACTACIN)
1.122- : Intensas
1.123-_______________________________________: Media
3 : Dbil
Tabla 6.13 Notaciones. Mtodo Francs de compactacin.
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NEUMATICOS
Carga/rueda
(t)

Tipo

VIBRATORIOS
Tipo

PATA DE CABRA

Carga axial
(Kg/cml)

Tipo

Carga axial

Pl

2,5 a 4

VI

15 a 25

PD1

30 a 60

P2

4a6

V2

25 a 35

PD2

> 60

P3

>6

V3

25 a 45

V4

45 a 55

V5

> 55

Velocidad

2 a 3 Km/h

Velocidad

12 Km/h

Velocidad

< 6 Km/h

Tabla 6.12 Clasificacin francesa de tipo de compactadores y velocidades.

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APNDICE 6.2
Ensayos referenciados en el texto y normas correspondientes.
ENSAYO

NORMA

% de finos

NLT 152/89

Lmite de Atterberg:
Lmite Lquido
Lmite Plstico

NLT 105/91
NLT 106/91

Ensayo C.B.R. en laboratorio


Ensayo Proctor
Normal
Modificado

NLT 111/78
NLT 107/91
NLT108/91

Densidad in situ (mtodo arena)


Determinacin de la humedad

NLT 109/72
NLT 102/91

Granulometra por tamizado

NLT 104/91

Placas de carga

NLT 357/86

Contenido de sulfatos solubles

NLT 120/72

Contenido de materia orgnica

NLT 117/72

Granulometra por
sedimentacin

NLT 179/77

Tabla 6.14 Ensayos referenciados en el texto

Equivalencias de tamices:
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TAMIZ UNE

TAMIZ ASTM

40

20

10

4 3/8

n 4

n 10

0,40

n 40

0,08

n 200 (75 ju)


La abertura del tamiz UNE es la misma cifra en mm.

Tabla 6.15 Equivalencia de tamices

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CAPITULO 7. LA SEGURIDAD Y SALUD EN EL MOVIMIENTO


DE TIERRAS.

7.1 PREVENCIN.
En este captulo no se va a tratar de los aspectos generales de la Seguridad y Salud que salen del
objetivo de este trabajo y se suponen conocidos.
La Prevencin, consiste en la evaluacin de los riesgos y las medidas a tomar para evitar los
accidentes que puedan ocasionar.
En general, los factores de riesgo provienen fundamentalmente de cuatro causas:
1.124-

La maquinaria.

1.125-

El hombre; maquinistas, conductores y trabajadores.

1.126-

El ambiente.

1.127-

La organizacin de la obra.

Estas causas se interfieren y muchos accidentes provienen de varios factores. A continuacin se


analizan distintos tipos de obra.

7.2 OBRAS DE TNEL.


En la perforacin de un tnel hay maquinaria de movimiento de tierras, pero el ambiente presenta
unas caractersticas muy particulares: la falta de iluminacin y la de estrechez que puede producir
accidentes en los cruces con las mquinas, independientemente de derrumbamientos inesperados que
ocasionen accidentes graves. La ventilacin defectuosa puede afectar a la salud.
La fatiga de los obreros al trabajar en el interior de tneles es mayor, y puede ocasionar accidentes,
por lo que los turnos de trabajo deben ser menores, o alternar con descansos al aire libre.
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La figura del vigilante de seguridad y del tcnico de seguridad tiene ms relevancia que en otros
tipos de obras.
Los equipos de proteccin individual (EPI): cascos reflectantes, gafas, mascarillas, auriculares,
monos impermeables con tiras reflectantes, botas adecuadas, etc., son muy necesarios. Las mquinas
provistas de seales acsticas marcha atrs y balizas de sealizacin.
Debe mantenerse la prudencia y vigilancia de los conductores, as como que funcione bien el sistema
de limpieza de los cristales de las cabinas.

7.3 CASO DE VACIADO DE SOLARES.


Se necesitan distintos tipos de vallas. En el caso de zanjas, la entibacin de las mismas con blindajes
metlicos, pasarelas con barandillas en vez de tablones, y escaleras que sobresalen un metro por encima
del nivel de acera, son otras medidas necesarias.

7.4 EXCAVACIONES SOBRE CONDUCCIONES DE GAS Y ELECTRICIDAD.


Hay que evitar roturas y daos en estas conducciones, dando las instrucciones correspondientes.
En las obras de gas, para evitar fugas que pueden ocasionar explosiones.
En la elctricas, pueden quedar al descubierto los cables a tensin en su interior.
Ser obligado mantener las distancias de seguridad segn los procedimientos de excavacin. Hay
unas distancias mnimas de seguridad segn distintos procedimientos de excavacin:
En todos los casos de conducciones, y una vez al descubierto, hay que procurar tender unos puentes,
y apoyar o suspender de ellos las tuberas, para evitar flexiones que puedan ocasionar roturas.

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7.5 CASO DE OBRAS A CIELO ABIERTO.


7.5.1 LINEAS ELECTRICAS.
Pueden ocasionar accidentes las lneas elctricas, si la retro sube el cazo para la descarga, y pasa a
menos de 5 m., ya que se produce el efecto arco.
7.5.2 SEGURIDAD EN LAS MQUINAS.

Figura 7.1. Caractersticas de seguridad de la pala SOLAR-200W-v de DAEWOO.

En general, la maquinaria de movimiento de tierras, debe tener sistemas de seguridad, los cuales
debe controlarse que estn en buen estado de funcionamiento. Resumiendo lo anterior, son los
siguientes puntos:
Cabinas antivuelco. Consiste en un bastidor de refuerzo de forma que al volcar la mquina resista
sin aplastar al conductor. Este bastidor era exterior en los modelos antiguos y actualmente est
integrado en el interior de la cabina, formando parte de la misma. Estas cabinas se llaman ROPS
(Roil Over Protection System).
Cinturones de seguridad. Son ventajosos en choques; el inconveniente es que al impiden saltar al
conductor.
Espejos retrovisores y limpia parabrisas.
Seales acsticas marcha atrs, que sirve de aviso a otros trabajadores.
Freno de emergencia y calzos para estacionamientos en pendientes.
Focos potentes para trabajos nocturnos.
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- Lmparas intermitentes colocadas en el techo de la mquina, que ayudan a avisar cuando se acerca a
un operario. -

Dispositivo que indique si el basculante est bajado.

7.5.3 ORGANIZACION DE LA OBRA.


La organizacin repercute en la seguridad.
El trfico interno de la obra, se refiere no slo al de los vehculos, sino al de las personas, destino y
lugares de acopios (Logstica). Los acopios de ridos no deben situarse debajo de las lneas de alta
tensin, ya que si crecen en altura se van aproximando a aquellos.
Una organizacin defectuosa ocasiona choques, vuelcos, y atropellos.

Figura 7.2. Atropello.


En las obras de movimiento de tierras, todo se hace fundamentalmente con mquinas y no debe
haber personas no autorizadas en sus proximidades.
Las mquinas cuanto ms grandes, mayores ngulos muertos de visibilidad tienen, y por
consiguiente posibilidad de accidente a personas o cosas prximas.
En las excavaciones en laderas con bulldozers hay que indicar los recorridos y giros para evitar
vuelcos.
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Las pendientes en proximidad de zanjas, en poca de lluvias, y por formacin de barrizales, pueden
ocasionar deslizamientos de los camiones y vuelcos.

Figura 7.3. Vuelco en una zanja.


Advertencia a los conductores que despus de la comida se cercioren que no hay nadie recostado a
la sombra del vehculo. A pesar de la existencia de comedores se han dado casos de accidentes de
atropello por este motivo
Si las mquinas pasan cerca de taludes pueden ocasionar su desplome y vuelco de estas.
Los conductores de mquinas que se desplacen a velocidad sobre pistas de acarreo, segn el estado
de las mismas y tipo de vehculo; tralla, dmper, motovolquete, cargadora, camin, pueden necesitar
rioneras o cinturn antivibratorio de proteccin, cuando el vehculo salta por los baches.

Figura 7.4. Cada desde 17 metros de altura.


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CAPITULO 8. EL IMPACTO AMBIENTAL EN


LAS OBRAS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS.

8.1 PROTECCIN DE LAS ACTUACIONES GEOMORFOLGICAS.


Las principales alteraciones geomorfolgicas estn provocadas por los movimientos de tierra,
desmontes y terraplenes, que pueden producir en algunas zonas impactos ms importantes que en
otras. Las medidas preventivas corresponden al proyecto, que es donde se deben minorar las
actuaciones geomorfolgicas que originan la nueva carretera.
Tambin entran en este apartado la estabilidad de taludes, que a veces est reida con la ocupacin
espacial, y que puede requerir soluciones estructurales como muros de contencin, en las cuales hay
que tener presente el impacto paisajstico cuya medida correctora es el muro revegetado.
Las medidas paliativas al movimiento de tierras, son la restauracin revegetalizada de las
superficies afectadas, la cual independientemente del efecto paisajstico tiene otro ms importante, que
es la contencin de la erosin producida por las lluvias.
La compensacin de masas para conseguir unos costes reducidos, puede llevar en algunos casos a
cortes del terreno demasiado fuertes, grandes trincheras o terraplenes muy altos, con el consiguiente
impacto paisajstico, por eso actualmente los volmenes de movimiento de tierras son menores, y
aumenta la construccin de tneles (menores desmontes y trincheras), y viaductos (menores
terraplenes).
El impacto ambiental repercute en la compensacin de volmenes en el sentido de que de no debe
ser automtica el programa informtico del trazado, es decir, que las tierras de un desmonte vayan a la
seccin ms prxima del terrapln, sin analizar el valor ocupacional en funcin del valor del terreno
ocupado, pudiendo ser ms necesario ecolgicamente llevarlos a vertedero. Esto quiere decir, que en
principio hay que modificar el terreno lo menos posible, porque siempre se pueden encontrar
prstamos que su extraccin no cause impacto.

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Por otra parte, para disminuir el impacto ambiental de prstamos y vertederos es necesario
optimizar el movimiento de tierras en el trazado, encajando el diagrama de masas para no recurrir a
prstamos ni llevar a vertederos, aprovechando los materiales in situ, incluso estabilizndolos para
convertir los suelos inadecuados en tolerables. Se elimina as el impacto acstico y las molestias
ocasionadas por el trfico de camiones al pasar por los ncleos periurbanos.
Otra minimizacin del impacto geomorfolgico es aprovechar los huecos de la extraccin de
materiales de prstamo como vertederos para el material excedente de excavacin.
En algunos casos el material a vertedero se deposita en ciertos lugares de la traza para formar
diques de tierra antirruido a zonas periurbanas, evitando as las molestias ocasionadas por el trfico de
camiones y reduciendo los costes de transporte y adecuacin de vertederos.

8.2 ALTERACIONES TEMPORALES DURANTE LA FASE DE OBRA.


La proteccin hidrolgica constituye quizs la parte principal de las medidas correctoras, porque
una alteracin correspondiente puede llegar ms lejos que las restantes, al estar ms desfasada en el
tiempo. En los casos de tneles las afecciones hidrogeolgicas pueden ser ms importantes que las
superficiales.
Las medidas correctoras son las siguientes:
En el caso de que los planos de las zonas excluidas no existiesen, controlar que los acopios,
vertederos, instalaciones y vertidos no afecten a la libre circulacin del agua superficial y fretica.
Desvo provisional de arroyos para evitar las aportaciones de slidos producidas por el
movimiento de tierras, y posterior restitucin y encauzamiento.
Controlar que los vertidos de aceites y grasas de la maquinaria de obra sean a contenedores
especiales o a balsas especficas, igual que le lavado de las mquinas. Posteriormente un camin
cisterna con aspiracin lleva los aceites a instalaciones especificas de recuperacin o se
transportan en contenedores.
Colocar balsas de decantacin para las aguas de lavado de las plantas de tratamiento de ridos,
instalaciones de lodos, con objeto de evitar que los sedimentos vayan a los cauces naturales, y
tambin, para recuperar estas aguas reciclndolas, si la situacin de sequa lo exige.
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Prohibir el vertido de las lechadas del lavado de las autohormigoneras a los cauces naturales o sus
proximidades. En los hormigonados prximos a cauces hay que tomar disposiciones para evitar
fugas, como ataduras, cercos, etc.
Control de afecciones a las aguas subterrneas, en la perforacin de tneles, caso de que existan.
Las aguas procedentes de tneles excavados con escudos o topos deben tratarse en balsas con
desengrasadores de aceite e instalaciones de filtrado para evitar que estas aguas que contienen
aceites vayan por cauces naturales sin tratamiento.
Tomar muestras de agua en los cursos interceptados aguas arriba y abajo de los puentes y realizar
los anlisis comparativos de determinados parmetros como temperatura, oxigeno disuelto, DBO,
pH, turbidez, etc.
Colocar fosas spticas en los servicios sanitarios, para evitar la contaminacin por las aguas
residuales. Aunque esta obligatoriedad pertenece a Seguridad e Higiene, es una medida correctora
ambiental. Las fosas deben quitarse terminada la obra.
La degradacin de las aguas afecta seriamente a la fauna acutica, anfibia e ictcola.
En la construccin de las pilas de los puentes se acenta tambin la contaminacin con la
construccin de islotes y desvos, que alteran el hbitat de la fauna local ictcola, obligndola a
desplazarse a otros lugares, lo cual aboca en la desaparicin de algunas de ellas, y sugiere programar
dichas construcciones fuera de las pocas reproductoras.
Por ello antes y despus de la construccin del puente han de cuantificar las especies acuticas y, si
procede, realizar una repoblacin cuando se haga la restitucin forestal.
Las pistas de acceso al lugar del puente deben anularse terminada la obra, y restituirse a la situacin
original para evitar la contaminacin del ro por lavado de coches, vertido de residuos, excursiones,
etc.

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http://www.caterpillar.com
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http://www.construction.volvo.se
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Movimiento de Tierras

Revista del sector del equipamiento para construccin.


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Fabricante de sistemas de mantenimiento predictivo para maquinaria.


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http://www.liebherr.com

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SOIL
AND

ASPHALT
COMPACTION
BOMAG

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